Zelfgemaakte autokrik doe-het-zelf tekeningen. Hoe maak je een zelfgemaakte autokrik

Een krik is een apparaat dat zowel in de kofferbak van een auto als in de garage van een autoliefhebber moet staan. Tegelijkertijd is het beter om de tweede optie massiever te kiezen met universele functionaliteit en een hoog laadvermogen. Deze kenmerken zijn 100% doe-het-zelf, wat niet moeilijk zal zijn om te doen.

Kenmerken van het pneumatische apparaat:

Er zijn drie hoofdcriteria waarmee een zelfgemaakte opblaasbare krik wordt beoordeeld:

1. laadindicator. Om een ​​veilige werking te garanderen, moet deze waarde het gewicht overschrijden voertuig. Voor een personenauto is een karakteristiek van ongeveer twee ton voldoende, onderhoud van zwaardere voertuigen vereist een draagvermogen van minimaal 2,5 ton.
2. Ophaalhoogte. Dit aspect speelt een belangrijke rol als de auto een kleine bodemvrijheid heeft. De optimale indicator is een waarde van minimaal 100 mm.
3. Niveau optillen. Zelfgemaakte pneumatische krik heeft een hoogte van niet meer dan 500 mm. Deze reserve is ruim voldoende voor het wisselen van wielen en wat ander werk, de rigging unit met aansluiting op de compressor stelt je in staat de auto tot 70-80 cm te verhogen.

Absoluut, bij het kiezen van een krik en de vervaardiging ervan, moet u zich allereerst concentreren op uw auto, de omstandigheden voor de bediening en opslag.

Hoe maak je zelf een krik?

Om met je eigen handen een krik te bouwen, heb je niet veel materiaal en moeite nodig. U moet de volgende items selecteren:

• een gebruikt kussen uit een vrachtwagen;
• geschikte bout;
• bal element;
• wiel VAZ-slot;
• unie;
• boor als het belangrijkste gereedschap.

De structuur is samengesteld uit de gepresenteerde elementen. In het gat in het kussen wordt een bout geschroefd. Eerst moet je een socket maken voor de fitting van de camera.

Als ventiel wordt een wielbout van een VAZ gebruikt, waarin een gat wordt geboord. In de volgende fase worden de bestaande elementen verbonden nadat een bal in het gat is geïnstalleerd, die als luchtinlaat zal dienen.

Eigenaardigheden

Voor de praktische uitvoering van dit apparaat is een speciale pomp vereist. De opblaasbare krik wordt onder de bodem van het voertuig geïnstalleerd. Voor de veiligheid is het raadzaam om een ​​houten standaard te gebruiken die rechtstreeks op de machine inwerkt.

Dit mechanisme heeft één belangrijk nadeel. Omdat het bagagekussen een behoorlijke omvang heeft, zal een laaghangende auto vooraf moeten worden opgetild om het betreffende apparaat te installeren. Als je een kar met wielen aan de onderkant van dergelijke eenheden bevestigt, krijg je zelfgemaakte voor auto's.

Vergelijkende kenmerken

De pneumatische versie heft de last door de compressiekracht van de luchtmassa. Dergelijke aanpassingen werken van aansluiting op extra apparatuur of van de uitlaat van de machine. De luchtmassa komt de kamer binnen. Door compressie en volumetoename stijgt de auto. Het voordeel van de modellen is dat u geen speciale inspanningen hoeft te leveren en in aanwezigheid van een compressorunit duurt het proces een kwestie van seconden.

Een mechanische krik voor een auto houdt in dat deze in gebruik wordt genomen door een speciale handgreep te draaien of te draaien. Dergelijke wijzigingen hebben hoge prijs en compacte afmetingen.

Het principe van hydrauliek is vergelijkbaar met de mechanische versie. Het verschil ligt in het vergemakkelijken van het proces van het wegpompen van het werkende deel van de krik, vanwege de aanwezigheid van vloeistof in het werkende systeem. Dergelijke aanpassingen hebben een lange levensduur.

Een mechanische krik met een elektrische aandrijving wordt aangedreven door netstroom, al het hoofdwerk van het armatuur wordt gedaan door elektriciteit. De voordelen van het apparaat zijn onmiskenbaar, maar u moet het op het stopcontact aansluiten.

Veiligheids maatregelen

Ondanks het feit dat de opblaasbare krik een van de meest elementaire is in termen van bediening, vereist het gebruik ervan bepaalde voorzorgsmaatregelen.

Om te voorkomen dat de unit onder de auto uitvliegt, moet deze correct worden geïnstalleerd. Voordat u een nieuw pneumatisch apparaat installeert, is het raadzaam om het een keer onbelast te laten leeglopen, waarna het naar beneden zakt en zich dienovereenkomstig past. Om de krik tegen beschadiging te beschermen, is het beter om een ​​kleed op de grond te leggen.

Voor de vervaardiging van de werkkamer van het apparaat zijn materialen op basis van PVC geschikt. Bij temperatuur onder nul zo'n ontwerp verhardt en wordt ruw. Volgens deskundigen de beste temperatuur regime werking is een indicator van maximaal -10 graden.

Hydraulische hefinrichting

Het is heel goed mogelijk om met uw eigen handen een hydraulische krik te maken. Het is gebaseerd op een lichaam, de belangrijkste lagerfunctie wordt uitgevoerd door een intrekbare zuiger en een werkvloeistof (olie). Variaties van het armatuur kunnen worden gemaakt met een verkort of langwerpig stalen frame. Het huis is een reservoir voor olie en een geleidecilinder voor de zuiger.

Een speciale stelschroef met hefhiel wordt in de plunjer geschroefd, indien nodig kunt u de maximale hefhoogte verhogen. Een dergelijk apparaat is uitgerust met een handmatige, voet- of luchtaandrijving.

Het werkmechanisme en de intrekbare cilinder bevinden zich in de gaten van het frame. Door aan de T-hendel te draaien wordt de unit neergelaten. Sommige apparaten zijn uitgerust met polyamide wielen die wendbaarheid bieden. De operationele veiligheid wordt gewaarborgd door veiligheidskleppen.

Positieve en negatieve kanten van het hydraulische apparaat:

Voordat u een krik met uw eigen handen maakt, moet u alle voor- en nadelen overwegen. De voordelen van een hydraulisch apparaat omvatten de volgende indicatoren:

• het apparaat is pretentieloos in onderhoud en werking met een vrij hoog vermogen;
• soepele werking van de werkstang, betrouwbare fixatie van de last op de gewenste hoogte, remnauwkeurigheid;
• hoog rendement (tot 80%) en laadvermogen (meer dan 150 ton).

De nadelen van het gebruik van het hydraulische model zijn onder meer een hoge initiële hefhoogte, het probleem van de nauwkeurigheid van de daalpositieregeling, een fatsoenlijke prijs en behoorlijk veel gewicht. Bewaar en transporteer het apparaat alleen verticaal, anders kan de werkvloeistof eruit lekken.

Conclusie

Een krik maken met je eigen handen zal geen bijzonder probleem zijn. Afhankelijk van de mogelijkheden, het toepassingsgebied en andere objectieve omstandigheden kiest u het juiste model voor het soort werk. Voor gebruik op de weg, een compact apparaat van een mechanische of hydraulisch type:, en in de garage zal een goedkoop en praktisch pneumatisch apparaat perfect presteren.

Voordat u aan het werk gaat en een pneumatische krik met uw eigen handen maakt, moet u meer weten over zo'n hulpgereedschap.

Een opblaasbare krik is de meest elementaire optie van alle analogen. Het gemak van zo'n hulpmiddel is dat het pretentieloos in gebruik is, het heeft geen vlak gebied nodig. Met zo'n krik in de kofferbak en eenmaal in een moerassig los gebied, kun je niet bang zijn om hem te gebruiken. Bovendien kun je met behulp hiervan niet alleen het problematische wiel vervangen, maar ook uit de modder komen. Om ermee te werken, is geen speciale fysieke inspanning vereist, dus het wordt zelfs gebruikt bij het uitvoeren van tuigagewerkzaamheden.

Werkingsprincipe van pneumatische lift:

Het belangrijkste werkende element van deze krik is het rubberen kussen. Het is gemaakt van een speciaal duurzaam materiaal, zodat het apparaat bestand is tegen belastingen van 4-5 ton.

Om zo'n gereedschap aan te drijven, wordt het onder de bodem van de machine geplaatst en aangesloten op een pomp of andere luchtbron, zoals een compressor of een cilinder met gecomprimeerd gas. Er zijn modellen die vooral populair zijn, omdat hun werk kan worden uitgevoerd, hoeft men alleen zo'n krik aan te sluiten op de uitlaatgassen van een auto. Ze hebben geen extra uitrusting nodig. Dergelijke constructies worden luchtvijzels of pneumocraten genoemd.

Voor een dergelijk apparaat is een slang voldoende om de uitlaatpijp en de krik zelf aan te sluiten en vervolgens de motor aan te zetten. Het duurt letterlijk 2 minuten voordat de tool zijn werk doet. In deze versie van het apparaat zijn er geen complexe mechanismen die werken vanwege pneumatiek.

Terug naar index

Technische kenmerken van pneumatische vijzels

Er zijn drie hoofdpunten waarop een dergelijk apparaat wordt beoordeeld:

1. Laad capaciteit. Om het gereedschap veilig te kunnen gebruiken, moet deze indicator de massa van de auto zelf overschrijden. Als de auto een personenauto is, moet het laadvermogen 1,5-2 ton zijn, en als de auto van het Gazelle-type is - 2,5-3 ton.
2. Ophaalhoogte. Deze parameter moet zijn Speciale aandacht als het voertuig een lage bodemvrijheid heeft. Je zou geïnteresseerd moeten zijn in dit moment in het geval van een frequente auto die vastzit in de modder. Het is het beste als deze eigenschap binnen 10 cm ligt.
3. hefhoogte. Voor pneumatische modellen is dit cijfer niet groter dan 50 cm, maar in feite is dit voldoende om de vervanging van wielen aan te kunnen. Als u een krik gebruikt die wordt gebruikt voor tuigage, en deze is op zijn beurt verbonden met compressoren, dan zal deze eigenschap groter zijn - tot 70 cm.

Bij het kiezen van een krik moet u zich in elk geval laten leiden door een persoonlijke auto en de omstandigheden waarin deze zich het vaakst bevindt.

Terug naar index

Hoe maak je een krik met je eigen handen

Je hebt de volgende spullen nodig:

• een oud kussen uit een vrachtwagen;
• bout met de juiste diameter;
• een kogel die vrij in de bout kan worden geplaatst;
• wielbout van Zhiguli;
• kamer fitting;
• oefening.

Uit deze componenten wordt een structuur samengesteld. Een bout wordt in het kussengat geschroefd, gericht op de bestaande schroefdraad. Er moet vooraf een gat worden geboord waarin de kamerfitting wordt gestoken.

De rol van de klep zal worden vervuld door een wielbout uit de Zhiguli, waarin een gat moet worden gemaakt. Nu moeten deze elementen worden verbonden. Maar voordat je dit doet, wordt er een bal in de bestaande uitlaat geplaatst zodat deze tijdens bedrijf het gat kan sluiten, dan zal de lucht niet naar buiten komen.

Om zo'n apparaat te gebruiken, hebt u een speciale pomp nodig. De krik is geïnstalleerd onder de bodem van de auto. In zo'n apparaat moet je een kleine houten blok, die tegen de auto zal rusten. Indien gewenst kan er een kar met wielen aan de onderkant worden bevestigd, dan wordt het een rollende krik.

Er is één ongemak van zo'n zelfgemaakt apparaat. Het kussen van de vrachtwagen is vrij groot. Daarom, als de auto een lage landing heeft, moet deze constant worden opgetild om de krik te vervangen.

Terug naar index

Hefkracht: Hoogtepunten

Er zijn verschillende opties voor hoe een krik een auto omhoog kan brengen:

1. Pneumatiek. In deze variant wordt het hijsen van de last uitgevoerd met behulp van perslucht. Dergelijke modellen werken zowel vanuit apparatuur als vanuit de uitlaatgassen van de auto zelf. Lucht komt de kamer binnen en die begint op zijn beurt in volume toe te nemen, waardoor het transport stijgt. Het gemak van het gebruik van dergelijke modellen is dat er geen speciale inspanningen worden gedaan en met een compressor duurt het proces slechts enkele seconden.
2. Mechanisch. Om deze analoog te gebruiken, is het noodzakelijk om draaiende bewegingen met het handvat te maken of een andere vergelijkbare methode te gebruiken. Dergelijke aansluitingen zijn redelijk betaalbaar, bovendien hebben ze kleine afmetingen.
3. Hydraulisch. Het principe is vergelijkbaar met de vorige optie, het enige verschil is dat er in dit geval minder inspanning wordt geleverd. Dit komt door het feit dat het ontwerp van het apparaat een vloeistof bevat die zorgt voor de uitzetting van de plunjer met de belasting als gevolg van de resulterende druk. Deze optie heeft een lange levensduur.
4. Mechanisch met elektrische aandrijving. In deze uitvoering wordt al het werk voor een persoon gedaan door elektriciteit. De voorzieningen hier zijn onmiskenbaar, maar alleen zolang er eten is. Zodra het licht uit is, zul je op dezelfde manier moeten werken als gewone mechanische, met als enige verschil dat er meer inspanning nodig is.

Afhankelijk van de omvang van de krik wordt het gewenste model gekozen.

Ondanks het feit dat de pneumatische krik het gemakkelijkst te gebruiken is, zijn er enkele nuances in het gebruik ervan. Om te voorkomen dat het gereedschap onder de machine uitvliegt, moet het correct worden gelegd. Voordat u een nieuw apparaat gebruikt, is het daarom beter om het een keer te legen, waarna het vanzelf naar beneden zakt en weer opvouwt. Tijdens het werk is het handig om het oppervlak van de vloer en de krik te bedekken met een soort tapijt. Dit beschermt het instrument tegen beschadiging.

De materialen voor de vervaardiging van de camera zijn gemaakt op basis van PVC en hij wordt op zijn beurt behoorlijk ruw zodra er vorst op straat verschijnt. Het is optimaal om te gebruiken totdat de thermometer -10 aangeeft, dan wordt de bediening moeilijk.

Het gemak van zo'n krik is dat je met zijn hulp de auto met bijna kunt optillen minimale hoogte. En als er geen zin is om geld uit te geven, dan kunt u het altijd zelf doen.

Sinds de oudheid hebben mensen te maken gehad met de problemen om een ​​​​grote last naar een hoogte te tillen, omdat er meestal veel mensen bij betrokken waren, en er werden omvangrijke constructies gebouwd die niet altijd superkracht hadden en daarom vaak braken, wat menselijke slachtoffers veroorzaakte. De uitweg verscheen met de uitvinding van een dergelijke machine als een hydraulische krik, die tegenwoordig veel wordt gebruikt. Een dergelijke installatie is, in tegenstelling tot lieren, betrouwbaarder en kan tegen lagere kosten grote lasten hijsen.

Doel van de hydraulische krik:

Tegenwoordig is het onmogelijk voor te stellen reparatiewerkzaamheden aan een auto uit te voeren, of het nu gaat om een ​​reparatie van de ophanging of een wielwissel, zonder het gebruik van vijzels - speciale mechanismen die zijn ontworpen om een ​​zware last op te tillen en op de vereiste hoogte te bevestigen. Het meest effectief zijn hydraulische vijzels, waarbij de werkkracht wordt gecreëerd met behulp van hydraulische olie en een zuiger.

De eerste mechanische vijzels verschenen in de oudheid. En het idee om een ​​hydraulisch krikcircuit speciaal voor een auto te maken, ontstond onbedoeld. Reparateur Peter Lunati bespioneerde dit idee in een kapperszaak, verbaasd over hoe gemakkelijk het is voor een kapper om een ​​hydraulische stoel op een bepaalde hoogte te bevestigen. In 1925 werd een complexe platformlift gemaakt met een hydraulisch rek voor een auto.

Hydraulische vijzels onderscheiden zich door hun draagvermogen, dat varieert van één tot enkele honderden tonnen, waardoor ze kunnen worden gebruikt bij de reparatie van vrachtwagens en ander zwaar materieel.
Als lasten worden machinecarrosserieën of vloeren, funderingsplaten en kolommen gebruikt. Afhankelijk van het toepassingsdoel heeft dergelijke apparatuur verschillende afmetingen en uitvoeringen.

De hydraulische krik wordt gebruikt om lasten te verplaatsen, op te tillen en vast te zetten. Het apparaat wordt gebruikt op het gebied van algemeen sanitair en bandenmontage, en is ook onmisbaar bij het voorbereiden van de auto op een lange reis om balancering te creëren: het wiel wordt verwijderd met een krik en gebalanceerd op speciale apparatuur.

Moderne hydraulische vijzels worden veel gebruikt, niet alleen in tankstations en autoservices. Ze worden met succes gebruikt in olieraffinaderijen, energiecentrales en andere industriële complexen. Dankzij het hoogste prestatieniveau en bedieningsgemak kon deze technologie in de huiselijke omgeving worden geïntroduceerd. Daarom hebben veel eigenaren een hydraulische krik in de garage.

Deze apparatuur kan in horizontale en verticale vlakken werken, en wordt daarom veel gebruikt op de bouwplaats en voor het spannen versterkende structuren uit voorgespannen beton.

Ontwerp met hydraulische krik

De belangrijkste dragende elementen van een hydraulische krik zijn het lichaam, de werkvloeistof, meestal olie, en de intrekbare zuiger. De hydraulische krik heeft een langwerpig of kort lichaam, dat is gemaakt van gehard staal. Het huis vervult de volgende functies: het fungeert als geleidingscilinder voor de zuiger en is een reservoir voor werkolie.

Een schroef met een hefhiel wordt in de plunjer geschroefd, waarbij de schroef wordt gedraaid, dus indien nodig blijkt de maximale hefhoogte te vergroten. De krik van dit type is uitgerust met een hydraulische pomp met handmatige, voet- of luchtaandrijving. Het hydraulische krikapparaat is voorzien van veiligheidskleppen en andere apparaten om een ​​lange probleemloze werking te creëren.

Het hefmechanisme en de intrekbare hydraulische cilinder, die wordt opgetild door een speciaal platform, bevinden zich in de openingen van de carrosserie. De afdaling gebeurt door aan de T-hendel te draaien. De uitrusting heeft wielen van polyamide die de krik wendbaar maken. De carrosserie van de langgerekte schietbaan wordt voornamelijk gebruikt om met bussen en zware voertuigen te werken.

Het werkingsprincipe van de hydraulische krik:

Elke hydraulische krik werkt volgens de principes van communicerende vaten die vloeistof gebruiken. Voor het werk is het noodzakelijk om de krik op een vlakke, harde ondergrond onder de auto te plaatsen en de hendel met de klep gesloten in te drukken totdat de auto tot de gewenste hoogte is gestegen. De afdaling van de auto wordt uitgevoerd door middel van een soepele opening van de klep van het apparaat tegen de klok in.

De werkende hydraulische olie wordt gepompt door een aandrijfpomp met behulp van een hefboom. Vloeistof komt de cilinder binnen via de klep en knijpt deze eruit. De terugstroming van vloeistof wordt voorkomen door kleppen - afvoer en aanzuiging. Om de krik weer naar beneden te laten zakken, is het noodzakelijk om de klep op de pomp te openen, dan zal er olie van de cilinder terug naar de pomp stromen.

De aanwezigheid van een schroefdraad op het lichaam van de krik, die wordt beschermd door een vuilafstotende behuizing, een schroefdraad op de stang en schroefdraadgaten in de basis garandeert onbeperkte mogelijkheden gebruik en bediening van hydraulische vijzels voor krimpen, klemmen en buigen. De zeer sterke steun, die is gemaakt van gehard staal en op de stang is gemonteerd, kan de hydraulische krik beschermen tegen beschadiging. Het gegolfde oppervlak van de steun voorkomt dat de goederen gaan schuiven. De kracht van hydraulische vijzels wordt geregeld door een ingebouwde manometer.

Voor- en nadelen van hydraulische vijzels

Hydraulische vijzels zijn een van de meest pretentieloze voor al hun kracht. Een belangrijk kenmerk: hydrauliek is een onsamendrukbaar werkmateriaal. Vandaar - de soepelheid van het dalen en heffen, het fixeren van de lading op de gewenste hoogte en de remnauwkeurigheid. hydraulische vijzels demonstreren: hoog niveau Rendement - tot 80% en aanzienlijk laadvermogen - tot 200 ton met weinig inspanning dankzij de grote overbrengingsverhouding tussen de dwarsdoorsnede-oppervlakken van de pompplunjer en de cilinder.

Maar met hydraulische vijzels is de initiële hefhoogte veel hoger dan bij mechanische modellen. Een andere moeilijkheid is het onvermogen om de hoogte van de verlaging nauwkeurig te regelen. Om de krik in goede staat te houden, is het noodzakelijk om het oliepeil constant te controleren, de dichtheid van kleppen en afdichtingen te controleren. Dergelijke krikken kunnen alleen worden vervoerd en opgeslagen in verticale positie, omdat anders de vloeistof uit de tank kan lekken.

De nadelen van hydraulische vijzels volgen uit de voordelen. Ze zijn relatief langzaam - één pompcyclus komt overeen met een niet te hoge hefhoogte. De nadelen zijn onder meer een grote massa en afmetingen, de hoge prijs van een hydraulische krik en een kleine slag voor modellen met één plunjer. Bovendien hebben deze gereedschappen vaak meer ernstige storingen en storingen dan mechanische apparaten.

Classificatie van hydraulische vijzels

Er zijn verschillende soorten hydraulische vijzels.

Fles hydraulische vijzels

Het ontwerp van de fles (verticale) hydraulische krik is het eenvoudigst. Het toepassingsgebied van dergelijke vijzels is vrij breed vanwege het grote bereik van het geheven gewicht - van 2 tot 100 ton. "Flessen" worden gebruikt in vrachtwagens. Naast de belangrijkste voordelen van een hydraulische krik, hebben verticale modellen er nog een aantal - dit is veelzijdigheid in gebruik, compactheid en een grote voetafdruk.

Bottle jacks zijn verkrijgbaar in enkele en dubbele stelen. Het hydraulische apparaat met één staaf onderscheidt zich door zijn eenvoudige ontwerp en bedieningsgemak, waardoor het toepassingsgebied wordt uitgebreid en u werkzaamheden van elke complexiteit kunt uitvoeren: installatie en demontage in de machinebouw, constructie, autoreparatie, wielen van treinwagons, gebruik als aandrijfeenheid van een pers, pijpenbuiger, pijpsnijder en soortgelijke gereedschappen.

De telescopische krik met twee stangen heeft een soortgelijk ontwerp als een flessenmachine, het werkingsprincipe van een hydraulische krik van het flestype is gebaseerd op het gebruik van meerdere werkstangen. De zuiger bevindt zich aan de basis van de telescopische krik. Het kan in horizontale en verticale positie worden aangebracht. Hij is compact en past in de meeste auto's. Het heffen gebeurt met behulp van een hefhendel die wordt bediend door een hydraulische cilinder.

Rolling jacks

De rolkrik werkt volgens hetzelfde principe als de potkrik, maar met het verschil dat de as van de werkcilinder niet in de verticale as ligt, bovendien is de zuiger niet direct uitgelijnd met de pick-up en wordt de hefhendel bediend . Dit apparaat wordt rollen genoemd omdat het een trolley op wielen is die op een vlakke ondergrond kan rollen. Bij het optillen van de pick-up en de hendel "rolt" de krik op of verschuift deze onder de last.

Zo'n krik wordt aangedreven door dezelfde zwaai van de hendel als de flesmodellen, hij wordt op dezelfde manier neergelaten - door aan de klepschroef te draaien. Als het nodig is om de last te laten zakken, is het noodzakelijk om de buisvormige handgreep op de klepschroef te plaatsen, waarna de scheidingswand in de groef van deze schroef komt. Door de hendel rond zijn as te draaien, draait de gebruiker de schroef respectievelijk, waardoor de druk in de werkcilinder wordt ontlast en de last tot de vereiste hoogte wordt verlaagd.

Meestal is een rollende krik te vinden in een bandenwinkel, omdat het ideaal is om een ​​kant van de auto op te tillen, het is vrij snel in gebruik en installatie. De nadelen van een dergelijk ontwerp volgen uit de naam - een rolkrik heeft een vlakke harde ondergrond, beton of asfalt, nodig om te werken. Bovendien maken de aanzienlijke afmetingen en het gewicht het moeilijk om het apparaat in een auto te vervoeren.

Rollende vijzels worden geclassificeerd op basis van hun doel, zoals op de foto van hydraulische vijzels:

• Voor persoonlijk gebruik door een automobilist, met een draagvermogen tot 3 ton;
• Voor autoservices en bandenwinkels, met een laadvermogen tot 4 ton en met de aanwezigheid van pre-lift pedalen om direct de gewenste ophaalhoogte te bereiken;
• Voor het onderhoud van zware machines en speciale voertuigen (vorkheftrucks), met een draagvermogen tot 20 ton en met de aanwezigheid van voorlopige hefpedalen en een schuiftraverse, die is ontworpen om één kant van de machine op te tillen.

Transmissie rolvijzels zijn uitgerust met een speciaal zwenkframe. Hier komen de soepelheid en precisie van de hydraulische vijzels tot uiting in al hun glorie. De versnellingsbak van een auto die wordt gemonteerd of gedemonteerd kan nauwkeurig in een horizontaal of verticaal vlak in de gewenste positie worden vastgezet.

Hydraulische hybriden

Krikken met twee niveaus zijn vooral nodig in autoservices waar ze met verschillende auto's werken. De kenmerken van dit apparaat zijn onder meer twee hefplatforms. De tekening van een hydraulische krik met twee niveaus als geheel is een hybride van rollen en fles krik. Om precies te zijn, een krik met twee niveaus wordt gebruikt op een hoogte van 65 - 375 millimeter vanaf de grond als rolkrik en op een hoogte van 375 - 687 millimeter als telescopische. Gebruik bij het werken met een hefmechanisme een hendel en een voetpedaal.

De pneumatische hydraulische krik combineert hydrauliek en pneumatiek. Het kan worden vervaardigd in een rollende oplossing, heeft een laadvermogen in het bereik van 2 - 80 ton. De initiële ophaalhoogte is laag. Het wordt uitsluitend gebruikt als uitrusting voor autoservice.

trekhaken

Sleepkrikken met laag hefvermogen worden overal toegepast waar een lage hefhoogte nodig is: voor het monteren en demonteren van diverse uitrustingen, voor het heffen van het blad op spoorweg evenals in autoreparatiewerkplaatsen. Het is juist zo'n lage ophaalhoogte, van 15 millimeter, met de mogelijkheid tot stapsgewijze afstelling, die erg handig is bij het monteren van mechanismen en het kenmerk is van een trekkrik. Maar de kern van deze aansluiting is een eenvoudig apparaat van het flestype.

Diamant jacks

De hydraulische diamantkrik is vooral nodig voor het hijsen van machines tijdens reparaties. Het wordt gekenmerkt door een hoge betrouwbaarheid, als we het vergelijken met een schroeffamilielid, en is praktisch niet inferieur aan gebruiksgemak.

Bij een diamantkrik fungeren vier hefbomen als dragende elementen, die door scharnieren met elkaar zijn verbonden. Het bedieningsschema van een hydraulische krik en het heffen van lasten is gebaseerd op het veranderen van de hoeken tussen de hendels. De voordelen van diamantkrikken zijn onder meer kleine afmetingen, wat zorgt voor gemakkelijke opslag, transport en tegelijkertijd een aanzienlijk steunoppervlak en structurele stijfheid. Relatief lage hefhoogte.

Productie van hydraulische persen

Wanneer een autoliefhebber zelfstandig zijn hele wagenpark onderhoudt, is een van de meest noodzakelijke hulpmiddelen is een pers. We raden u aan met uw eigen handen een pers te maken van een hydraulische krik, die een betrouwbare metgezel zal worden bij het uitvoeren van een hele lijst met werken. Het kan worden gebruikt om gaten in te slaan verschillende materialen, persinzetstukken en bussen, persafval van metaalbewerking.

Het monteren van een hydraulische pers is niet zo moeilijk. Je hebt hiervoor nodig lasapparaat met het vereiste aantal laselektroden, een ijzerzaag, een haakse slijper met een metalen schijf, een dikwandig stalen profiel voor de constructie van de pers. De functies van de aandrijfeenheid, die voor de nodige werkdruk zorgt, worden uitgevoerd door een hydraulische krik.

Het eerste knooppunt van de hydraulische pers is het steunplatform voor de krik. Aangezien de resulterende druk proportioneel wordt uitgeoefend op de basis en de bovenste werkeenheden, moet de sterkte van de basis maximaal zijn. Dit kan worden bereikt door op basis meerdere verstijvers te maken. Om de basis te maken, neem een ​​stalen vierkant of rechthoekig profiel, die een afmeting heeft van 40 bij 50 of 50 bij 50 millimeter en snijd 4 stukken van ongeveer 250-300 millimeter lang met behulp van de bovenstaande gereedschappen.

Daarna is het noodzakelijk om deze delen naast elkaar te leggen en de verbindingsnaden van boven en onder te lassen om de stijfheid van de persbasis te vergroten. Om een ​​grotere stabiliteit van de hydraulische krik te garanderen, las je een stalen plaat aan de resulterende structuur, waarvan de plaat een dikte heeft van 8-12 millimeter en een afmeting van 250 bij 200 millimeter.

De volgende stap in de productie zelfgemaakte pers van de krik is de productie van stop en rekken. Om dit te doen, is het noodzakelijk om 2 delen af ​​​​te zagen van een geprofileerde dikwandige buis met een rechthoekige of vierkante vorm van de vereiste lengte. Om het te berekenen, is het nodig om de waarde van de maximale slag van de stang te verduidelijken volgens de bijgevoegde instructies voor de krik en de hoogte van de hydraulische krik zelf en het steunplatform op te tellen bij de resulterende maat.

Leg de nadruk op het materiaal waarvan de rekken zijn gemaakt. De lengte van dit onderdeel moet gelijk zijn aan de breedte van het steunplatform om de algemene geometrie van de constructie te behouden. Verbind de aanslag en de verkregen rekken met elkaar met een lasnaad en las de U-vormige structuur aan de basis.

Bij het uitvoeren van dergelijke montagewerkzaamheden wordt aanbevolen om een ​​eenvoudige bevestiging te gebruiken die zorgt voor de haaksheid van de te verbinden onderdelen. Op een staalplaat met een dikte van minimaal 10 millimeter dienen twee afsnijdsels van een stalen hoek van 40 bij 40 millimeter onder een hoek van 90 graden te worden gelast. Leg de onderdelen die in de toekomst moeten worden samengevoegd in dit armatuur en las.

Dit is hoe je kunt bereiken gewenste hoek verbindingen. Voor extra gemak dit geïmproviseerde vierkant is bovendien uitgerust met kleminrichtingen die de te verbinden delen fixeren en voorkomen dat de verbindingshoek breekt als gevolg van thermische veranderingen tijdens het lassen in het metaal.

Volgende verplicht element van onze pers is een verwijderbare stop, die langs de geleiders kan bewegen en druk kan overbrengen van de centrale werkstang van de hydraulische krik naar het werkstuk. Bereid voor de vervaardiging ervan verschillende stukken stalen strip voor met een dikte van ongeveer 1 centimeter. Maak de lengte van de onderdelen kleiner dan de resulterende afstand tussen de rekken. Verbind de resulterende delen op verschillende plaatsen door aan beide zijden te lassen.

Om ervoor te zorgen dat dit onderdeel snel wordt vervangen wanneer hydraulische werken en om het element te fixeren bij het verplaatsen op verticale rekken, is het noodzakelijk om twee doorlopende gaten in het resulterende blok stalen strips te boren en twee platen af ​​te zagen, hun lengte moet 100 millimeter langer zijn dan de lengte van het blok. Boor ook twee gaten in de platen, die draaglijk zijn met de gaten in het blok.

Wanneer u het blok met uw eigen handen vanaf een hydraulische krik op het frame van de pers monteert, selecteert u twee bouten van de vereiste lengte met moeren en ringen en verbindt u de resulterende platen met het blok zodat ze zich aan beide zijden van de rekken bevinden. Als het nodig is om een ​​kleinere speling van de hydraulische vijzelzuiger te bereiken, is het mogelijk om de ruimte tussen de bewegende stop en de bovenbalk van de constructie te verkleinen door de extra installatie van een tussenliggend vierkant profiel.

Om dit te doen, zaagt u een stuk vierkant profiel af, dat een lengte heeft die gelijk is aan de afstand tussen de staanders, en bevestigt u dit op gelijke afstand van lassen. Dit zal de werkafstand van de hydraulische pers aanzienlijk verminderen en de tijd die aan bepaalde soorten werk wordt besteed, verminderen.

Om de slag van de werkstang van de hydraulische krik verder te verminderen, kunt u extra vervangbare inzetstukken gebruiken, die zijn gemaakt van een massief of hol stalen profiel of vervangbare aambeelden. Om ze te maken, moet je een paar onderdelen afzagen. verschillende dikte: en markeer ze bovendien voor een snelle en zorgvuldige selectie van het gewenste element.

Hydraulische krik reparatie

Hydraulische vijzels hebben periodiek onderhoud nodig, daarom is het noodzakelijk om vloeistof toe te voegen aan de werkcilinder, die tijdens bedrijf door oliekeerringen en verschillende afdichtingen naar buiten stroomt. Naast olielekkage, bestaan ​​krikstoringen uit vastlopen bij het heffen van een last tot een bepaalde hoogte, het onvermogen om de krik na het heffen te laten zakken of het onvermogen om zelfs een lichte last op te tillen.

Olielek

Om thuis een hydraulische krik te repareren en te testen, moet u de juiste reparatieset voor apparatuur kopen. Voor reparatie moet de machine eerst worden gedemonteerd. Een uitbreiding van de toetsen kan nodig zijn om aanzienlijke kracht en meer hefboomwerking te hebben. Zorg ervoor dat u een container klaarmaakt om de oude olie af te tappen en een nieuwe werkvloeistof voor te bereiden.

Daarna moeten de zuigers worden verwijderd en gecontroleerd op corrosie. Het is gebruikelijk om alle vuil en corrosie te verwijderen. Controleer of de steel gebogen is. Als er vervorming optreedt, is het onwaarschijnlijk dat het mogelijk is om het weer gelijk te maken en kunt u niets meer repareren.

Controleer de olie-bypassklep. Hiervoor wordt de klep losgeschroefd en gecontroleerd op vervorming of binnendringen van vuil in de klep. Als de klep defect is door mechanische vervorming, moet deze eenvoudig worden vervangen. Bovendien kan hij gewoon vies worden en zal de bal losjes in het zadel zitten. Dit is de reden voor de overdracht van de werkvloeistof.

Tap de oude olie volledig af. Deze procedure is vrij eenvoudig, hoewel het lang duurt voordat de olie van de ene cilinder naar de andere stroomt. De vloeistof wordt afgevoerd door het systeem te pompen en de hendel op en neer te bewegen. Spoel alle onderdelen grondig af om vuil en olieresten te verwijderen. Vervang alle manchetten en afdichtingspakkingen volledig.

Een andere oorzaak van het falen van de hydraulische krik kan worden beschouwd als vuil dat de werkholte is binnengekomen. Om het van daaruit te verwijderen, is het noodzakelijk om de kop van de behuizing los te draaien, kerosine in de basis te gieten en de krik te pompen met de borgnaald losgeschroefd. Aan het einde van de operatie moet kerosine worden verwijderd en moet schone olie in de werkholte worden gegoten.

Luchtinvoer

In de werkholte van de krik tijdens langdurig gebruik hopen zich luchtbellen op, waardoor de effectiviteit aanzienlijk wordt verminderd. De reden hiervoor is in de regel lucht die het hydraulische systeem is binnengekomen vanwege een gebrek aan werkolie. U kunt dit probleem als volgt oplossen.

Open eerst de dop van het oliereservoir en de omloopklep en pomp vervolgens snel meerdere keren de hydraulische perspomp. Op deze manier wordt lucht uit de werkholte in het oliereservoir geperst. U kunt dan de bypassklep en het gat dat naar de olietank leidt, sluiten. Als je alles goed hebt gedaan, wordt de lucht verwijderd en werkt de krik weer in de normale modus.

Als uw poging is mislukt, herhaalt u alle bovenstaande stappen. Deze methode is echter niet de enige manier om lucht uit de werkholte te verwijderen. Het is niet moeilijk om de aanwezigheid van lucht in de werkholte te bepalen: de krik werkt helemaal niet of de last wordt langzaam opgetild.

Draai eerst de borgnaald anderhalve tot twee slagen los, til vervolgens de plunjer met uw hand aan de schroef op tot het uiterste bovenste punt en laat deze los zodat deze weer in de onderste positie staat. Herhaal deze stappen twee of drie keer. Om een ​​dergelijk probleem in de toekomst te voorkomen, is het de moeite waard om periodiek het oliepeil in de hydraulische krik te controleren en, als dit ontbreekt, werkvloeistof toe te voegen.

Zo maakte u kennis met het ontwerp van de hydraulische krik, bestudeerde u de voor- en nadelen ervan, begreep u de classificatie van dergelijke apparatuur en begreep u hoe de hydraulische krik werkt. Nu kunt u het apparaat met uw eigen handen in elkaar zetten. En vergeet af en toe niet onderhoud en het toevoegen van werkolie.

De belangrijkste functie van de krik is om het wiel van de auto omhoog te brengen om het te vervangen of om de band te vervangen. De krik wordt gebruikt voor het zelfstandig vervangen van autowielen bij afwezigheid van reparatiediensten. Ook moet u soms onder de autobodem kruipen om reparatiewerkzaamheden uit te voeren. Ook in dit geval komt een krik van pas.

Buiten auto-onderwerpen worden kriksteunen vaak gebruikt om constructies op het vereiste niveau te brengen tijdens constructie- en reparatiewerkzaamheden, bij het hijsen van goederen in magazijnen en bij reserveonderdelen in werkplaatsen.

Hoe het kruis wordt vervangen, lees je in gedetailleerd materiaal onze auteur.

Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in informatie over hoe u met uw eigen handen kunt kiezen en veilig kunt bevestigen.

De belangrijkste kenmerken van de krik staan ​​hieronder vermeld.

1. laad capaciteit. Elk van de aansluitingen heeft beperkingen op deze parameter. Bij de fabricage van het apparaat moet rekening worden gehouden met het gewicht van het voertuig. Ook moet rekening worden gehouden met het gewicht van de lading in de bagageruimte.
2. hefhoogte. Deze parameter is vooral belangrijk voor auto's met een lage bodem. In dit geval moet de hefhoogte acceptabel zijn om onder de auto te kunnen komen en reparaties uit te kunnen voeren.
3. ophaalhoogte. Dit is de hoogte van het gereedschap. Deze instelling moet compatibel zijn met de bodemvrijheid van het voertuig (afstand van de grond tot het laagste punt). Deze instelling is voor elk afzonderlijk model anders. Het is noodzakelijk om de hoogte van de pick-up te kiezen, zodat deze comfortabel is om te werken.

Er zijn jacks verschillende soorten per type aandrijving.

1. mechanisch type:, waarbij de stijging plaatsvindt door op de hendel te drukken. Deze aansluitingen zijn ontworpen voor onregelmatig gebruik. Dergelijke apparaten zijn compact, maar vereisen fysieke inspanning.
2. hydraulisch type:. Vergelijkbaar met de vorige, maar vereist minder inspanning. Het wiel stijgt door de druk die wordt gecreëerd door de werkvloeistof. Prima voor veelvuldig gebruik.
3. Pneumatisch type:. Het apparaat werkt ten koste van samengeperste gassen. Voor gebruik zijn gasflessen vereist. Het gas creëert druk, de kamer wordt groter en de auto begint te stijgen. Er is geen fysieke inspanning vereist.

Gedetailleerde informatie over hoe u het zelf kunt maken, vindt u in het materiaal van onze specialist.

Onze expert zal u in detail vertellen hoe u stap voor stap een werker met uw eigen handen kunt maken.

U kunt informatie over het maken van uw eigen handen lezen in het artikel van onze specialist.

Volgens het werkingsprincipe zijn vijzels verdeeld in schroef, tandheugel, pneumatisch en hydraulisch. Jacks zijn stationair, mobiel en draagbaar. Zelfgemaakte apparaten zijn meestal draagbaar, zoals ze hebben kleine maat. Stationaire krikken zijn ontworpen voor grote ladingen en zijn zelden interessant voor autobezitters.

Hoe maak je een autokrik met je eigen handen?

DIY hydraulische krik

Speciale aandacht moet worden besteed aan hydraulische kriksteunen, omdat ze het hoogste laadvermogen hebben, wat belangrijk is bij het werken met vrachtwagens of SUV's. Het is mogelijk om hydraulische vijzels te vervaardigen met: verschillende maten en kenmerken. moderne mechanismen worden niet alleen gebruikt in tankstations en autoreparatiewerkplaatsen, maar zelfs in de olieraffinage-industrie. Het apparaat kan zowel in horizontale als verticale vlakken werken.

De belangrijkste lagerelementen van het apparaat: het lichaam, de werkvloeistof (meestal fungeert olie als zijn rol) en de intrekbare zuiger. Het lichaam is kort en langwerpig. Tegelijkertijd is het gemaakt van gehard staal, zodat de constructie de vereiste belasting kan weerstaan. Het huis heeft de functie van een geleidecilinder voor de zuiger en een reservoir voor de werkvloeistof.

De hefinrichting en de uitschuifbare cilinder bevinden zich in de openingen van de behuizing. De afdaling wordt uitgevoerd door aan de T-vormige handgreep te draaien. De apparatuur is uitgerust met polyamide wielen die zorgen voor wendbaarheid. De carrosserie van het langwerpige type is ontworpen voor zware voertuigen.

Hydraulische hefmechanismen zijn het meest gebruikelijk en handig, dus laten we ermee beginnen. De vervaardiging van een hydraulische krik is als volgt. Je hebt een lasmachine, een ijzerzaag, een haakse slijper met een schijf voor metaal, een stalen profiel voor de constructie nodig.

Hydraulische vijzels zijn er in standaard-, rol-, fles-, hybride-, teen- en ruitkrikken. Het fabricageproces van een conventionele hydraulische krik wordt hieronder in detail beschreven. Er zijn veel tekeningen op het netwerk volgens welke deze mechanismen worden geassembleerd.

1. Eerst wordt een ondersteuningsplatform voor het mechanisme gecreëerd. Geschikt is een stalen rechthoekig profiel van 50 bij 50 millimeter. Uit het profiel moeten 4 delen met een lengte van 300 millimeter worden gesneden. Leg deze gedaan met zijwanden op elkaar en las de verbindingsnaden van onder en van boven.
2. Maak rekken en stops. Zaag 2 stukken van de geprofileerde buis af. De lengte van de onderdelen wordt berekend ten opzichte van de maximale slag van de stang, vervolgens worden de hoogte van de krik en het steunplatform hierbij opgeteld. De aanslag is gemaakt van hetzelfde materiaal. De lengte is gelijk aan de breedte van het steunplatform. De stop en rekken zijn verbonden door een las, een U-vormige structuur is aan de basis gelast.
3. Productie van een verwijderbare aanslag die langs de geleiders kan bewegen en druk kan uitoefenen op het werkstuk. Het is gemaakt van meerdere stukken stalen strip centimeter dik. De lengte van de onderdelen moet kleiner zijn dan de afstand tussen de rekken. De resulterende onderdelen zijn op verschillende plaatsen verbonden door middel van lassen. Tijdens de installatie van het blok op het frame van de pers vanaf de hydraulische krik, is het noodzakelijk om 2 bouten met ringen en moeren op te pakken en de resulterende platen zo aan het blok te verbinden dat ze aan beide zijden van de de rekken. Indien nodig kunt u de afstand tussen de bewegende stop en de bovenbalk van de constructie verkleinen bij het installeren van een tussenliggend vierkant profiel.

Bij het vervaardigen van een rack-jack is het belangrijk om er rekening mee te houden dat de stabiliteit van dit ontwerp wordt beïnvloed door de sterkte van de bevestiging en de kwaliteit van het ondersteuningsplatform. Het is belangrijk om het mechanisme zo te monteren dat het product tijdens het gebruik niet naar buiten beweegt. De kracht die wordt uitgeoefend bij het heffen van lasten is afhankelijk van de maximaal mogelijke massa.

Het fabricageproces van een rack jack is vrij eenvoudig. Het is noodzakelijk om 2 rekbuizen en een lasapparaat te nemen. Leidingen moeten zo worden gelast dat ze eruitzien als afgeknotte piramide. Vervolgens wordt een staalplaat met een dikte van 5 millimeter genomen. De bovenste en onderste basis van het mechanisme is gemaakt. In het bovenste gedeelte wordt een gat gemaakt, waarin vervolgens de moer moet worden gelast. In de bodem is ook een gat gemaakt. Vervolgens wordt daar een mechanische staaf ingebracht voor rotatie.

Voor de vervaardiging van het mechanisme is het beter om geharde stalen onderdelen te gebruiken. Als u bovendien een metalen kabel bevestigt, kan de rack-jack, indien nodig, de lier vervangen. Het gemiddelde draagvermogen van een dergelijk product zal van 5 tot 20 ton zijn.

Doe-het-zelf rolkrik

Een rolkrik is eenvoudig te maken, gebaseerd op een flessensamenstel met een opneemhoogte van ongeveer 23 centimeter en een kanaal van 10 en 12 millimeter. De fleskrik is het eenvoudigste mechanisme van deze soort. Desondanks wordt het gebruikt om vrachtwagens te repareren. Het werkingsprincipe van de krik is gebaseerd op het gebruik van verschillende werkstaven. Het mechanisme is gebaseerd op een zuiger.

Het heffen gebeurt met behulp van een hefboom, die wordt aangedreven door een hydraulische cilinder. Van een kanaal van 12 millimeter wordt een rek gemaakt, van een tien millimeter - een hefarm en een basis. Rollen van een conventionele wasmachine zijn aan de voorkant geïnstalleerd. De cup is afkomstig van een autobult en de beugels zijn gemaakt van een staaf van 20 mm.

Hierdoor is de rolkrik in principe gelijk aan de potkrik, echter ligt de as van de werkcilinder in dit mechanisme in de horizontale as. De zuiger is niet direct uitgelijnd met de pick-up. De naam "rollen" dit mechanisme ontvangen vanwege het feit dat het uiterlijk lijkt op een kar op wielen die op een plat oppervlak rolt.

Bij het optillen van de hendel beweegt de krik onder de last (auto). Het mechanisme wordt in beweging gebracht door de hendel aan te raken, neergelaten door de klepschroef te draaien. Als de auto moet worden verlaagd, wordt de buisvormige handgreep op de ventielschroef gemonteerd. De scheidingswand komt dan in zijn groef. De schroef draait met het handvat, waardoor de druk in de werkcilinder wordt ontlast.

De vijzel bestaat uit: basis, onder- en bovenarm, aanslag en schroefmechanisme. Er wordt een metalen basis (bereik) genomen met een dwarsdoorsnede van 2,63 cm in het vierkant. Er worden 4 doorlopende gaten geboord, met een diameter gelijk aan de diameter van de pen. Het is wenselijk om de basis aan een breder verwijderbaar platform te bevestigen. Vervolgens worden de bovenste en onderste schouders gemaakt van een metalen basis.

De schacht is gemaakt van een metalen staaf. De diameter van de staaf is 12 mm. Er moet aan het ene uiteinde een draad zijn en aan het andere een grendel, die met een pen door een doorgaand gat aan de as is bevestigd. Er wordt een as gemaakt, ten opzichte waarvan de armen roteren. De assen aan weerszijden zijn pennen met platte cilindrische koppen, vastgezet met splitpennen. In een van de aanslagen wordt een doorgaand gat met een diameter van 10 millimeter geboord, in de tweede wordt gemaakt interne draad. De grendel fungeert als asbevestiging aan de rotatiezijde en brengt koppel over op de as.

De vijzel kan in drie verschillende varianten worden gemaakt: met trapeziumdraad, ruitvormig, hefboomschroef.

U kunt meer gedetailleerde informatie over de positieve en negatieve kanten lezen in het artikel van onze auteur.

Het is relatief eenvoudig om een ​​doe-het-zelf-airbagkrik te maken, aangezien dit type unit een zeer merkwaardig apparaat is. Pneumatische vijzels zijn onmisbaar als het gaat om nauwkeurige installatie. Bij het werken op oneffen of losse ondergronden is een dergelijk hefmechanisme onmisbaar. Een rubberen koord platte schaal gemaakt van versterkte stof is de basis van het apparaat. De schaal zet uit wanneer perslucht wordt toegevoerd. Ook qua design is het toestel behoorlijk complex.

Voor de vervaardiging van het mechanisme zijn dus de volgende materialen nodig: een oud kussen van een vrachtwagen, een bout, een kogel die als lager kan dienen, een wielbout van een VAZ, een kamerfitting en een boor.

Er moet een bout in het gat in het kussen worden geschroefd. Daarvoor moet u een gat in de bout boren, dat zal worden ingenomen door de fitting. Ook is het noodzakelijk om een ​​gat te maken in de wielbout van de VAZ. Het zal fungeren als een klep. De elementen zijn verbonden. In de bestaande uitlaat wordt een bal geplaatst die de luchtdoorlaat tijdens bedrijf afsluit. Om het apparaat te gebruiken is een pomp nodig. De krik bevindt zich onder de onderkant van de auto. Je hebt ook een houten blok nodig dat op de auto rust.

Doe-het-zelf elektrische krik

Het is gemakkelijk om met uw eigen handen een zelfgemaakte auto-krik voor een auto te maken als het gaat om mechanische apparaten die werken op de fysieke inspanningen van gebruikers, perslucht en werkvloeistof. Een doe-het-zelf elektrische krik maken is wat lastiger.

Elektrische hefmechanismen zijn het resultaat van de synthese van mechanisch bewegende componenten en een elektrische aandrijving. De voeding van een dergelijke krik kan worden uitgevoerd vanuit de voeding van de auto. Je kunt het apparaat aansluiten via de "sigarettenaansteker".

De uitgangsmaterialen voor productie kunnen verschillen. Motoren voor elektrische ramen zijn geschikt (u kunt bijvoorbeeld een motor uit de "tientallen" nemen). De aandrijving en kabels moeten worden verwijderd, zodat alleen de motor en versnellingsbak overblijven. Je hebt een kop nodig, waarbij de tetraëdrische zijde is voorzien van randen van 7 millimeter. Als basis kan een gewone ruitvormige vijzel dienen.

Het is onze taak om een ​​elektrische aandrijving te creëren, zodat u geen moeite hoeft te doen bij het gebruik ervan. Bevestigingen zijn gemaakt van stalen strips. De bevestigingsmiddelen moeten in de gewenste configuratie worden gesneden en gevormd en vervolgens aan de versnellingsbak worden bevestigd. De houder en kop op de versnellingsbak zijn aan het apparaat gelast. Het apparaat is te bedienen met een knop van het elektrisch bedienbare raammechanisme.

Apparaatvergelijking:

Trapeziumvormige vijzels met hoog draagvermogen behouden hun eenvoud van ontwerp, lichtgewicht en bedieningsgemak. Het ruitvormige ontwerp van dergelijke mechanismen onderscheidt zich door de aanwezigheid van een lange aandrijfhendel, die de vereiste inspanning om de last op te tillen vermindert. Ook is het ontwerp licht van gewicht en heeft het een goede stabiliteit.

1. Hefmechanisme met hefboomschroef valt op Grote hoogtes uplift en klein formaat.
2. Rek- en schroefvijzels hebben een hoge stabiliteit en stijfheid.
3. Constructies van het rektype onderscheiden zich door de mogelijkheid om te worden gebruikt in verschillende richtingen en bedieningsgemak, evenals een hoge mate van hefkracht.
4. Fles hydraulische vijzels hebben de meeste simpel ontwerp en hoge stijfheid van de verbinding tijdens bedrijf. De hefinspanning is minimaal.
5. Rolling jacks zijn stabiel, hebben een kleine initiële inbouwhoogte en een aanzienlijke stijfheid tijdens het gebruik.
6. Elektrische aansluitingen presteren het best in extreme condities, vereisen geen fysieke inspanning en hebben een hoge nauwkeurigheid en stabiliteit.
7. Pneumatische hefmechanismen zorgen voor gemak en betrouwbaarheid in gebruik dankzij grote steunvlakken. Ze onderscheiden zich ook door geruisloosheid en goede snelheid, hoge efficiëntie en pretentieloosheid.
(6 beoordelingen, gemiddelde: 5,00 uit 5)

Bijna iedereen heeft nu een auto. Voor sommigen fungeert het als een bron van inkomsten - dit zijn taxi's, bussen, vrachtvervoer, enz. Sommige mensen hebben het gewoon nodig om zich te verplaatsen. Maar voor echte automobilisten is de auto de beste vriend die helpt in moeilijke tijden en nooit faalt. Ze zorgen ervoor, verzorgen het, repareren het op tijd. Vaak zijn zulke mensen in het leven bevriend met technologie en houden ze van het instrument. Ze doen graag iets met hun eigen handen, omdat het veel plezier geeft. Vaak krijg je een aantal handige en interessante gadgets voor de auto.

Het zou bijvoorbeeld een goed idee zijn om een ​​krik te maken. Inderdaad, geen enkele automobilist kan zonder dit apparaat. Velen zullen nu natuurlijk zeggen dat het gemakkelijker is om het in een winkel te gaan kopen. Maar voor een echte monteur om zoiets te bouwen, vooral voor zijn auto, zal het niet moeilijk zijn. Het is alleen belangrijk om te weten hoe je een krik maakt en waaruit deze zal bestaan.

Voordat u met uw eigen handen een krik voor een auto gaat maken, moet u beslissen welk ontwerp het zal zijn. Om dit te doen, moet u de belangrijkste soorten van deze apparaten kennen die in winkels te vinden zijn:

• Rek. Dit type wordt al heel lang gebruikt. Het is gebaseerd op een lange metalen rail met gaten, een hendel en een ratel met een loodrecht uiteinde. Door de hendel naar beneden te trekken, tilt de ratel het gewicht mee op. Optrekken - het werkt en vergrendelt zichzelf samen met de lading in een van de gaten die zich het dichtst bij de rail bevinden. Dan herhaalt de cyclus zich weer;

  rack-jack

• Schroef. De meest voorkomende krik onder binnenlandse automobilisten. Het kan op verschillende manieren worden gepresenteerd, maar het werkingsprincipe is hetzelfde: roteren, de schroef verhoogt of verlaagt het dynamische deel. Het is vaak gemaakt in de vorm van een sterke hefboom die is bevestigd aan een beweegbaar mechanisme, dat op zijn beurt langs beugels in de koffer loopt. Er is ook een ruitvormige jack. Het is veel praktischer en is een ruitvormig lichaam, dat is gemaakt van vier bewegende delen. Aan de onderkant is een standaard bevestigd en aan de bovenkant is een hefplatform bevestigd. Een lange schroef gaat door de zijsteunen. Als je het draait, zal het figuur ofwel vouwen of naar boven strekken, waardoor de last wordt opgetild;

  

  dommekracht

• Hydraulisch. Meestal zijn dergelijke apparaten te vinden bij vrachtwagenchauffeurs die de assen van zware vrachtwagens optillen bij het verwisselen van wielen. Ze kunnen op verschillende manieren worden gepresenteerd en hebben een ander werkingsprincipe, maar ze hebben allemaal dezelfde betekenis - er is een handpomp die oliedruk in de hoofdcilinder creëert. Onder zijn actie begint een platform met gewicht eruit te klimmen. Deze krikken worden gekenmerkt door een hoog laadvermogen, evenals een groot gewicht en hoogte;

  

  Hydraulische krik

• Pneumatisch. Het doet een beetje denken aan een luchtballon, die op de luchtvering van een auto wordt gemonteerd. Simpel gezegd, dit is een klein platform op wielen (misschien zonder), waarop een hol, dikwandig rubberen kussen is bevestigd. Via de fitting wordt lucht toegevoerd vanuit een compressor of cilinder. De druk neemt toe en het kussen begint te stijgen.

  

  pneumatische krik

Dit zijn de belangrijkste soorten aansluitingen die het vaakst worden gebruikt. Ze zijn precies ingedeeld volgens het type kracht dat wordt gebruikt (mechanisch, hydraulisch, enz.), maar er zijn veel varianten van. Hydraulische apparaten zijn bijvoorbeeld transportmiddelen, cilindrisch, getrokken, op twee niveaus. Dat wil zeggen, er is één type krik en er zijn verschillende soorten. Daarom is er grote keuze om uw eigen model te maken met behulp van een prototype.

Vaardigheden die vereist zijn bij de vervaardiging van een krik

Het moet meteen gezegd worden dat handwerken geen gemakkelijke taak is en bepaalde vaardigheden vereist. In ons geval zijn dit bijna alle vaardigheden die een beginnende monteur zou moeten hebben:

• lassen- het meest elementaire dat nodig is bij het werken met metaal. Omdat de structuur helemaal opnieuw wordt samengesteld, hoeft deze alleen te worden gelast. Bovendien moet dit met een hoge kwaliteit gebeuren, zodat er uiteindelijk een duurzaam product wordt verkregen;
• snijden- het is voldoende om ijzer te kunnen snijden met een molen. Nou, als je de vaardigheid hebt om te snijden met een zuurstofbrander;
• behandeling- zonder de vaardigheid om een ​​vijl of molen te gebruiken zal het moeilijk zijn;
• draaien een bedrijf- in principe kun je het zonder doen, maar als je er dol op bent, zal het veel gemakkelijker zijn bij de vervaardiging en verwerking van sommige onderdelen;
• schilderen- een met de hand gemaakt ding moet worden geverfd.

Als je over de bovenstaande vaardigheden beschikt, zouden er tijdens het maken van een krik geen problemen moeten ontstaan. Hoe hoger het vaardigheidsniveau van de tool, hoe beter het product zal uitpakken.

Om een ​​krik te maken, moet je het juiste gereedschap hebben. De eerste stap is lassen, omdat het met zijn hulp zal worden geassembleerd. Het is wenselijk dat dit halfautomatische apparaten met kooldioxide. Dan zijn de naden veel gladder en is er geen overtollige slak. Ten tweede, en niet minder belangrijk, is: Bulgaars. Nou ja, als het assortiment zowel klein als groot is. Met hun hulp snijdt u spaties uit staal. Je hebt ook nodig oefening, omdat je meer dan één gaatje moet maken. Om ijzeren onderdelen gemakkelijk te kunnen verwerken is het noodzakelijk elektrische puntenslijper. Het is de sleutel in het montageproces. Daarnaast is het wenselijk om handgereedschap : vijlen, naaldvijlen, staven, hamers, schroevendraaiers, raspen, vijlen met een stel kranen, voorhamers, bankschroef, enz. Hoe meer gereedschappen bij de hand zijn, hoe eenvoudiger het fabricageproces zal lijken.

Hoe meer tools beschikbaar zijn, hoe gemakkelijker en beter de krik zal blijken te zijn.

Draaibank in elk bedrijf is een uitstekende assistent, maar niet iedereen heeft het. In principe kun je het zonder, maar als je zo'n unit in je garage of werkplaats hebt staan, gaat het veel sneller. Immers, met de hulp freesmachine gemakkelijk om elk detail te snijden of te verwerken. Bijvoorbeeld een bout of een staaf. Over het algemeen zal uw machine erg handig zijn.

Het is ook de moeite waard om over het materiaal te praten. Het kan worden gekocht op de markt of bij het inzamelpunt voor schroot. De tweede optie is veel goedkoper, omdat al het metaal roestig en gehavend is bij schrootrecepties. Het is niet geschikt voor operatie, maar als donor is dat alles. Het is natuurlijk wenselijk om van alles meer te kopen. Afhankelijk van wat voor soort krik u wilt, heeft u mogelijk extra mechanismen of bevestigingsmiddelen nodig die u niet zelf kunt maken. Wees daarom bereid om sommige componenten op de markt te kopen.

De basis (zowel de hefarm als het hefplatform) van de hydraulische krik kan uit een kanaal worden gemaakt. Voor hefkracht wordt een conventionele hydraulische potkrik gebruikt. Om de krik te verplaatsen, kunt u wielen bevestigen (kunnen worden vervangen door lagers, rollen of iets dergelijks).

Het apparaat van een zelfgemaakte hydraulische rolkrik

Het wordt aanbevolen om een ​​potkrik op een beweegbaar zwenkplatform te installeren, omdat tijdens het gebruik de krik enigszins van hoek verandert en enige bewegingscompensatie vereist is. Het platform moet lichtjes heen en weer zwaaien. Je kunt het vanuit hetzelfde kanaal maken door een doorgaand gat in de hefbasis te boren en de "schommel" op de bout te plaatsen, zodat er een kleine opening van 0,5-1 cm is tussen de basis en het platform.

Verplaatsbaar platform voor fleskrik

Om de sterkte van de structuur te vergroten, is het wenselijk om beugels van staven aan beide zijden van de basis te maken. Hoe dikker de staven, hoe beter. Ze zijn aan de basis gelast.

Het apparaat wordt aangedreven door een fleskrik. Wanneer het in beweging wordt gebracht met een speciale stanggreep, gaat het omhoog, waardoor de hefhendel omhoog wordt bewogen.

Het werkingsproces van een zelfgemaakte hydraulische rolkrik

Een tekening van zo'n hydraulische krik om hem zelf te maken, wordt weergegeven in de onderstaande afbeelding:

Doe-het-zelf hydraulische rolkrik tekening

Zie ook een paar video- waar u meer kunt leren over het maken van een hydraulische krik met uw eigen handen:

Beschouw als voorbeeld ook een pneumatisch apparaat dat: makkelijkst te doen. Je hebt dus nodig:

Kortom, zo'n zelfgemaakte apparaat je kunt gemakkelijk elke auto optillen. Het is voldoende om de pneumatische cilinder onder het platform aan de onderkant te vervangen en de slang aan te sluiten hoge druk naar het beslag. Door perslucht toe te voeren, begint het kussen met de machine mee te stijgen.

Het werkingsprincipe van een zelfgemaakte pneumatische krik

Voor het gemak kan zo'n krik worden voltooid door een betrouwbaar platform met wielen ervoor uit te vinden. Dus als de cilinder wordt genomen voor demontage, dan is het apparaat eigen productie gaat voor bijna een cent.

Verbeterde luchtkrik op wielen

Je kunt ook wat zien video- hoe maak je een pneumatische krik met je eigen handen:

De belangrijkste vraag blijft. Is het de moeite waard om zelf een krik te maken? De antwoorden daarop kunnen verschillen, maar na alle nuances te hebben afgewogen, kun je tot de definitieve conclusie komen. Om te beginnen is het de moeite waard om de kosten te begrijpen. Het is duidelijk dat niemand een gereedschap voor fabricage zal kopen, maar je hebt materiaal en sommige onderdelen nodig die je nog moet kopen. Het is heel goed mogelijk om een ​​nieuwe fabriekskrik te kopen voor 5.000 roebel. Afval van zelfgemaakte zal afhangen van wat voor soort en type het is. Dus het maken van een hydraulische zal het duurst zijn, maar de hierboven besproken pneumatische is het goedkoopst.

Over het algemeen zijn de kosten van een krik niet zo hoog om je hersens in te slaan en hem zelf te maken. Als het je niet kan schelen, kun je het beter niet aannemen en een nieuwe kopen in de winkel. Maar als het proces zelf interessant is en je wilt iets maken, dan is dit een geweldig idee om je vaardigheden te testen. U kunt zelfs 1-2 duizend roebel besparen. Dat wil zeggen, wanneer er een verlangen is om te doen - proberen, wijzer zijn en resultaten behalen. Maar als het proces van het maken van een krik je niet interesseert, kun je deze kwestie beter uitstellen.

Het belangrijkste om te onthouden zijn veiligheidsmaatregelen. Elk gereedschap in onervaren handen kan ernstig letsel veroorzaken. Denk eraan om ook een veiligheidsbril te dragen bij het werken met metaal en bij het lassen om uw ogen te beschermen.

Hoe maak je een krik met je eigen handen: instructies met foto's en video's

5 (100%) 5 gestemd