Hoe een baksteen in een kijkgat te leggen. Doe-het-zelf observatieput

Een eigen garage met kijkgat is de droom van elke autobezitter. Dus waarom zou u het niet met uw eigen handen tot leven brengen? Een garageput biedt immers toegang tot belangrijke delen van de auto, waardoor u inspectie- en reparatiewerkzaamheden kunt uitvoeren zonder contact op te nemen met de autoservicemasters.

Waarom hebben we een kijkgat nodig en wat moet het zijn?

Garage pit - de belangrijkste assistent van een automobilist. Hiermee kunt u zelf diagnoses, onderhoud en kleine en zelfs grote reparaties aan de auto uitvoeren.

Het is de moeite waard eraan te denken dat het kijkgat een verhoogde bron van vocht is. De belangrijkste taak bij de constructie is dus waterdicht maken.

Een vochtige inspectieput zal het microklimaat in de garage snel teniet doen, wat onvermijdelijk zal leiden tot het verschijnen van roest en schimmel.

Het vocht dat uit het inspectiegat komt, vermindert het comfort van de garage drastisch, vooral in het koude seizoen. En dit is al gevaarlijk voor de gezondheid, dus de put moet perfect droog worden gehouden: oliedruppels of plassen water zijn niet toegestaan.

Voordat u belangrijke werkzaamheden in de garage uitvoert, moet u:

• bestudeer de kenmerken van de grond onder de garagestructuur en stel de diepte van het grondwater vast;
• de staat van de fundering beoordelen.

Op basis van betrouwbare geodetische gegevens, evenals de vereisten van bouwvoorschriften, zal het mogelijk zijn om een ​​technisch competente en economisch verantwoorde beslissing te nemen.

Let op: bij het plannen van een kijkgat is het noodzakelijk om materiaal te voorzien voor afsluiting tijdens stilstand. Dit elimineert het effect van overmatig vocht op de bodem en onderste deel auto lichaam.

Dimensies

Het is redelijk om een ​​inspectiegat niet in het midden, maar dichter bij een van de zijwanden en in de diepten van de garage te plaatsen. Een toch al klein gebied van krappe of smalle kamer zeker niet de moeite waard om te verminderen. Maar het zou nauwelijks raadzaam zijn om een ​​inspectieput van minder dan 2 m lang te bouwen.

De optimale diepte wordt genomen gelijk aan de gemiddelde menselijke lengte (170-180 cm) in totaal met een kleine marge van 15-20 cm om de kijkhoek van de onderkant van de auto te vergroten.

De belangrijkste vereisten voor het betreden van de inspectieput zijn veiligheid en ergonomie. Als de garage kort maar breed genoeg is, kan de ingang naar het kijkgat aan de zijkant worden gemaakt.

De breedte van de garageput is direct afhankelijk van de grootte van de kamer en natuurlijk de afmetingen van de auto. In particuliere garages wordt aangenomen dat deze waarde 70-80 cm is voor auto's en 110-120 cm voor vrachtwagens en minibussen.

Let op: het is beter om de diepte van het inspectiegat met enige marge te nemen. Aan de onderkant van de constructie is het altijd mogelijk om een ​​verhoging uit te rusten, wat het gemak van het uitvoeren van bepaalde technische bewerkingen zal garanderen, terwijl de doorgang onder de machine die op de put is geplaatst nergens voor in verlegenheid zal worden gebracht. Bovendien moeten op de wanden van de put speciale nissen en uitsparingen worden aangebracht, waarin gereedschap of auto-onderdelen kunnen worden opgevouwen.

Kenmerken van waterdichting en thermische isolatie van de garageput

Het is noodzakelijk om in de planningsfase materialen te kiezen voor waterdichting en isolatie van een kijkgat. Hiermee kunt u de parameters van de structuur correct berekenen en een beslissing nemen over de interieur decoratie.

Waterdichtingsmaterialen

Als waterdichting voor een kijkgat in de garage kunt u gebruiken:

• bitumineuze materialen (dakbedekking en zijn variëteiten, bitumineuze hars; levensduur 10-15 jaar);

• polymere geotextielen (een- en meerlaagse polymere membranen op zelfklevende basis; levensduur is minimaal 50 jaar);

• doordringende samenstellingen (droge minerale of mineraal-organische mengsels onmiddellijk voor gebruik verdund met water; de levensduur is gelijk aan de levensduur van de behandelde oppervlakken);

• olieachtige klei in combinatie met geraffineerde producten (in combinatie met moderne materialen zal olieachtige klei de operationele periode van de belangrijkste waterdichting verlengen);

• vloeibaar rubber (emulsie, inclusief latex, polymeren en stabilisatoren; levensduur is ongeveer 25 jaar);

Het waterdicht maken van de garageput moet worden uitgevoerd in combinatie met thermische isolatiemaatregelen. Deze laatste maken het mogelijk om warmtelekkage door de vloer en wanden van de constructie te verminderen en de hoeveelheid condensaat die wordt gevormd als gevolg van temperatuurverschillen te minimaliseren.

Thermische isolatiemaatregelen

Geëxtrudeerd schuim en geëxpandeerde klei zijn uitstekend geschikt voor thermische isolatie van de inspectieput. De eerste wordt op de waterdichting van de wanden van de constructie gelegd en bedekt met een dampremmende film, waarna een betonnen dekvloer wordt gestort.

Geëxpandeerde klei is gevuld met zand en grindkussen, uitgerust op de bodem van de put. Op het aangestampte kussen wordt een dampscherm geplaatst, waarna de vloer wordt gestort of gelegd.

Let op: wanneer de hoogte van het grondwater minder is dan 2,5 m, is het noodzakelijk om te organiseren drainagesysteem met afvoer buiten de garage.

Pitverlichting en ventilatie

De aanwezigheid van een verlichtingssysteem in de inspectieput is een voorwaarde voor comfortabel en veilig werken. Verlichtingsapparatuur moet een laag vermogen hebben en moet betrouwbaar worden beschermd tegen vocht en mechanische schade.

In de garageput kunt u installeren:

• lampen met een spanning tot 36 V (fluorescentielampen);
• laagspanningslampen met een spanning van 12 V (LED-lampen);
• lampen met een spanning van 220 V in een waterdichte uitvoering (niet lager dan IP54);
• acculampen met de strakke koffer.

Een van de meest populaire oplossingen zijn 36 V fluorescentielampen in een beschermde waterdichte behuizing. Zij zijn verbruiken een kleine hoeveelheid elektriciteit, wat gunstig is voor lange verlichtingsperioden. Hetzelfde kan gezegd worden over LED's, waarvan het gebruik een hoog niveau van elektrische veiligheid biedt.

Bij het aansteken van een inspectieput met apparatuur die werkt onder een spanning van 220 V, is het noodzakelijk om een ​​verborgen aanleg van elektrische bedrading uit te voeren met verplichte waterdichting van de laatste, en de lampen te sluiten met tinten met een rooster; alle metalen elementen van het systeem moeten worden geaard vanaf een enkel circuit dat buiten de garage wordt geleid.

Lampen op batterijen worden zelden gebruikt om inspectieputten te verlichten vanwege de hoge kosten en de moeilijkheid om beschadigde elementen te repareren of te vervangen. Als het echter onmogelijk is om stationaire verlichting uit te rusten, is dergelijke apparatuur de meest geschikte oplossing.

Let op: stopcontacten en schakelaars kunnen niet in het inspectiegat worden ingebouwd. Voor het gemak van het uitvoeren van bepaalde soorten werk, wordt het aanbevolen om een ​​​​garageput uit te rusten met een draagbare lamp met een speciale behuizing (met een draagbeugel, een standaard voor stationaire installatie en een haak of clip om op te hangen) op een beschermde elektriciteitssnoer met een lengte van minimaal 4 m.

Wat betreft de ventilatie van de garageput, deze wordt in de meeste gevallen natuurlijk gelaten.

Geforceerde luchtverversing is raadzaam om te organiseren in krappe ruimtes waar uitlaatgassen zich snel ophopen, evenals in garages die zijn geïnstalleerd in gebieden met een hoog grondwaterniveau.

De ventilatie in de garage is als volgt uitgevoerd:

1. Onder het plafond van de garage aan de lijzijde is een afvoer met bescherming tegen wind en binnendringend regenwater aangebracht.
2. Het toevoergat wordt gemaakt op een afstand van maximaal 50 cm van de vloer, bij voorkeur dichter bij het inspectiegat, aan de loefzijde.
3. Uitlaat en toevoer ventilatie gaten afgesloten met een metalen of kunststof rooster.

Let op: om de intensiteit van de luchtuitwisseling te vergroten, kan de uitlaat van de garageventilatie worden uitgerust met een ventilator met een klein of middelgroot vermogen, aangedreven door een schakelbord of batterij.

We bouwen met onze eigen handen een kijkgat in de garage (met tekeningen)

De garageput moet zo worden geplaatst dat de auto er onder een bepaalde hoek op kan worden geparkeerd. Dit vergemakkelijkt de toegang tot bepaalde delen van de machine en vereenvoudigt de uitvoering van veel technische bewerkingen. De lengte van de constructie is afhankelijk van de lengte van de machine (inclusief een marge van 1 m).

Project

Een grondige benadering van de zaak tijdens de constructie van een garageput zal niets meer helpen dan een voorlopige berekening van de parameters ervan. En het wordt uitgevoerd op basis van de grootte van de machine, maar met enige marge voor het geval deze in de toekomst wordt gewijzigd. Als bijvoorbeeld de lengte Opel auto Kadett is bijna 4 m, terwijl dat voor Scoda Octavia 4,6 m is.

Laten we een gemiddelde waarde van 4,5 m nemen en krijgen dat, rekening houdend met een marge van 1 m, de lengte van de inspectieput 5,5 m zal zijn.

De diepte van de structuur moet worden genomen in overeenstemming met de groei van de garagehouder. Met een gemiddelde van 175-185 cm, zal de normale diepte van het inspectiegat voor werk ten minste 195 cm zijn, en de breedte die voldoende is voor vrije beweging en uitvoering van technische bewerkingen zal ten minste 0,8 m zijn. parameters van het kijkgat:

• lengte 5,5 meter;
• breedte 1 meter;
• hoogte 1.95m.

U kunt de verkregen afmetingen op papier overbrengen met behulp van een axonometrische projectie of een plat beeld.

In het tweede geval zijn twee tekeningen nodig - voor de projecties van de constructie op de verticale en horizontale vlakken.

Bij het maken van een tekening van een inspectieput moet rekening worden gehouden met de dikte van het hydro-, warmte- en dampscherm, evenals met de betonnen dekvloer. Hiermee kunt u de hoeveelheid grondwerk nauwkeuriger bepalen.

Let op: als de garage alleen wordt gebruikt voor het stallen van de auto, is het handiger om het inspectiegat in het midden van de kamer te plaatsen. In het geval dat de kamer in combinatie wordt gebruikt als mini-werkplaats of opslagruimte, is het beter om de centrale as van de structuur dichter bij een van de muren te plaatsen. Met de auto op de pits in zo'n garage, is er genoeg ruimte voor doorgang en werk aan de werkbank.

Instrumentvoorbereiding en materiaalverzameling

Na goedkeuring van het bouwproject kunt u beginnen met de inkoop van materialen. Om geen tijd te verspillen, is het de moeite waard om tegelijkertijd de tool voor te bereiden die nodig is in het proces. Het kan geen kwaad om in de lijst met noodzakelijke zaken op te nemen:

• bouw meetlint, marker, mes;
• houweel, koevoet, schoppen en bajonetschoppen;
• gebouw niveau;
• betonmolen;
• lasapparaat;
• krachtige perforator of versnipperaar;
• beton snijder;
• hamer, tang en een set schroevendraaiers;
• cirkelzaag met snijcirkels voor metaal;
• bouw troffel;
• elektrische boor met een mixer voor het mengen van de oplossing;
• emmers en containers voor water, mengsels bouwen en oplossing.
• bitumen verwarmingstank;
• brander voor het lijmen van dakbedekking;
• as voor het leggen van bitumen;
• rasp voor het egaliseren van betonnen oppervlakken.

Op zoek naar krachten en middelen om het project uit te voeren, mag men de indrukwekkende lijst met bouwmaterialen niet vergeten. Het bevat:

• cement, zand en steenslag of grind (voor de productie) cementmortel, beton en afdichtingskussen);
• geëxpandeerde klei en/of grind (als stabiliserende en warmte-isolerende pad onder de dekvloer);
• isolatie (geëxtrudeerd schuim);
• oppervlaktewaterdichting (penetrerende samenstelling voor de behandeling van betonnen oppervlakken);
• afvoerbuis;
• wapening met een diameter van 10-12 cm (voor het versterken van de vloer van de inspectieput);
• planken, houten blokken, spijkers en draad (voor de constructie van bekisting);
• baksteen (in het geval van het bouwen van muren met behulp van) metselwerk)
• dampremmende folie (om ophoping van condens op de wanden en vloer van de inspectieput te voorkomen);
• stalen hoek 20 * 20 mm (voor het inlijsten van de bovenrand van het kijkgat);
• planken en balken behandeld met een antiseptische en waterdichte verf (voor de vervaardiging van een kijkgatafdekking);
• gerold dakbedekking;
• bitumineuze hars (mastiek).

Let op: de hoeveelheid bouwmaterialen wordt geaccepteerd afhankelijk van de grootte van de put met een marge van 2-10%.

Sloop en graafwerk garagevloer

Om het bouwplan uit te voeren, is de eerste stap om het grondgebied te bevrijden. Al het overbodige uit de garage zal een tijdje moeten worden verwijderd, evenals een site buiten het terrein voorbereiden voor het opslaan van land.

De volgende stappen zullen zijn:

1. Op de vloer van de garage worden met behulp van krijt, een hoek en een regel de contouren van een kijkgat getekend.
2. De resulterende rechthoek wordt aan elke kant met 10-15 cm vergroot, wat nodig is voor het gemak van grondwerken.
3. In de lijn die dit keer bleek te zijn, wordt de vloer gedemonteerd.
4. Als de vloer van de garage van beton is, moet u eerst met een betonsnijder werken en kennis maken met de mogelijkheden van de bij deze gelegenheid gevonden versnipperaar (in extreme gevallen een perforator hoge spanning, gewapend met een beitel).
5. Wanneer u met gewapend beton werkt, moet u rekening houden met wapening. In een standaard plaat van gewapend beton bevindt deze zich op een diepte van 5 tot 10 cm Het metalen skelet van een betonnen dekvloer moet zorgvuldig worden gesneden met een cirkelzaag, waarvoor u eerst de snede moet uitbreiden met een perforator of een versnipperaar .
6. Na het verwijderen van de laag beton met wapening, blijft het over om de overblijfselen van de dekvloer te verwijderen.
7. De gedemonteerde betonnen vloer opende de toegang tot de grond onder de garage, waarin een funderingsput moet worden gegraven van 195-200 cm diep, 115 cm breed en 5,5-5,6 m lang.
8. Tijdens grondwerkzaamheden regelmatig controleren verticaal niveau de wanden van de put en de diepte van de laatste, en zorg er ook voor dat er geen water in de put is en dat de muren niet afbrokkelen als ze dieper worden.

Let op: indien nodig kunnen de wanden van de uitgraving tijdelijk worden verstevigd met houten balken. Het is raadzaam om de aarde te nemen die is verkregen tijdens het graven van een greppel buiten het terrein om deze niet te vervuilen. Tijdens het voorbereiden van de put moet je in warme kleding werken, want naarmate de put dieper wordt, zal de luchtvochtigheid toenemen en zal ook de temperatuur in de garage afnemen.

Een garageput waterdicht maken: belangrijke punten

Geen enkele truc zal het kijkgat behoeden voor overstromingen bij opkomend grondwater of hevige regenval, en de garage zelf voor vocht, schimmels en schimmels, als u niet goed op de waterafvoer let. Dit kan alleen worden gedaan met behulp van een drainagesysteem: het biedt bescherming tegen het binnendringen van regenwater en bodemvocht onder de binnenomtrek van de kamer.

Zelf-installatie van drainage

Om een ​​drainagesysteem te installeren, hebt u drainagebuizen nodig die zijn omwikkeld met geotextiel, evenals een buissegment PVC-diameter: 100 mm en verbindingselementen.

De lengte van de afvoer komt overeen met de buitenomtrek van een apart garagegebouw. De uitgang van het systeem is op een afstand van minimaal 5 m van de garage geplaatst. Het is zeer wenselijk dat de afvoer wordt uitgevoerd in een nabijgelegen ravijn of een andere natuurlijke depressie in de bodem.

Als er geen op de site is, moet de afvoeropening in een speciale container worden gebracht, die minimaal 20 cm onder het afvoerniveau moet worden begraven en uitgerust met een pomp voor het verpompen van water met een vlotter.

Afvoer moet voorzien zijn mangat, in de rol waarvan u een verticaal geïnstalleerde en aangesloten op de drainage-perimeter kunt gebruiken pvc pijp. Het bovenste uiteinde van de laatste is afgesloten met een beschermkap.

De installatie van het drainagesysteem wordt in verschillende fasen uitgevoerd:

1. Rond het garagegebouw wordt op een afstand van maximaal 0,5 m een ​​greppel gegraven met een diepte gelijk aan de diepte van de garagefundering en tot 0,5 cm breed.
2. Op de bodem van de afwateringssloot wordt een kussen van 10 cm zand en grind gelegd (om het systeem te beschermen tegen vernietiging onder invloed van bodemdruk).
3. Het zandkussen is bedekt met een geotextielfolie.
4. Drainagebuizen worden in de greppel gelegd en aangesloten op een gesloten systeem met een afvoer naar een tank of een natuurlijke depressie op de grond.
5. De drainage is bedekt met een kussen van een mengsel van zand en steenslag (grind), dat daarbij voorzichtig, maar voorzichtig (om de buis niet te beschadigen) moet worden aangedrukt.

Met de installatie van drainage wordt het zwakste punt in het waterdichtingssysteem van de garage - de zool van de fundering - betrouwbaar beschermd tegen binnendringend water van buiten de constructie. Hierdoor zullen de eisen aan vochtbescherming van de inspectieput afnemen.

Let op: van bovenaf kan de afwatering worden afgedekt met aarde, graszoden of betonnen dekvloer (de keuze is ter beoordeling van de garagehouder). Het is beter om een ​​plastic waterafvoertank te installeren, omdat deze veel langer meegaat dan een metalen tank, en de afvoerafvoer te gebruiken om de tuin te irrigeren, op voorwaarde dat ze er niet in vallen chemische substanties gebruikt in de autoverzorging.

Bescherming tegen vocht en vocht

Met het waterdicht maken van de put begint de hoofdconstructie. Dit probleem wordt in verschillende stappen opgelost:

1. Een kussen van grind met een dikte van 10-15 cm wordt op de bodem van de put gelegd en verdicht, die bovenop is bedekt met 5 cm zand.
2. De wanden van de inspectieput zijn voorzien van een laag vettige (rode) klei.
3. Een ruberoid is verspreid over het oppervlak van de vloer. Dit moet gebeuren met een overlap van 10-15 cm en met dezelfde marge die uitsteekt op het oppervlak van de muren.
4. De overlappende lijnen van het dakbedekkingsmateriaal dat op de bodem van de put is gelegd, worden gesoldeerd met een brander of gelijmd met gesmolten bitumenmastiek. De laatste wordt gelegd met behulp van een speciale as.
5. Evenzo wordt het dakbedekkingsmateriaal op de muren gelegd. De verticale en horizontale hoeken van de put zijn extra gelijmd met bitumen of gesoldeerd met een speciale brander.
6. Bovenop het dakbedekkingsmateriaal met verplichte verlijming van alle hoeken en verbindingen, wordt een dampscherm van een dikke polyethyleenfilm gelegd.

Doe-het-zelf vloer en wanden van een kijkgat

Als de hydro- en dampremmende laag van de put klaar is, is het tijd om direct door te gaan naar de constructie. Om dit te doen, moet je je van tevoren voorbereiden bouwplaats, gereedschappen en materialen die nodig zijn voor de voorbereiding van beton, isolatie en wapening van de dekvloer.

De vloer vullen

De bouw begint met de dekvloer. Het vullen ervan wordt uitgevoerd volgens de volgende methode:

1. Op de bodem van de put, bedekt met waterdichting, is het noodzakelijk om 10-15 cm ruw beton te leggen (kwaliteit niet lager dan M200). Deze laatste wordt bereid op een betonmixer in verhoudingen van 1: 3: 4,5 (cement: zand: steenslag).
2. Na gedeeltelijke droging wordt het oppervlak van de ruwe dekvloer geëgaliseerd met een speciale rasp van hout of hardschuim.
3. Indien nodig ruwe dekvloer bedekt met een laag isolatie (geëxtrudeerd schuim 5 cm dik).
4. Bovenop de thermische isolatiemat of, bij afwezigheid hiervan in het project, de ruwe dekvloer, wordt de wapeningskorf van de dekvloer gemonteerd. Hiervoor heeft u stalen wapening met een diameter van 10 mm en draad of laswerk nodig, waarmee het gaas wordt bevestigd voordat de dekvloer wordt gestort.
5. Op een betonmixer of met behulp van een mixer wordt een cement-zandmortel bereid in een verhouding van ongeveer 1: 4, die op het wapeningsframe wordt gegoten zodat de dikte van de dekvloer minimaal 5 cm is.
6. 2-3 uur na het storten van het beton wordt het oppervlak geëgaliseerd met een rasp, waarna u kunt beginnen met het bouwen van de wanden van de inspectieput.

Let op: het storten van ruw beton en gewapende dekvloer moet in 1 stap gebeuren. Daarom heb je voor je werk minimaal 2, en bij voorkeur 3 paar handen nodig. Trekbeton vóór het opwarmen moet volledig drogen, wat minimaal 3 dagen duurt. Dezelfde periode is nodig voor de bovenste gewapende dekvloer om er vrij op te kunnen lopen tijdens de constructie van de wanden van de inspectieput.

Wandconstructie

De wanden van de inspectieput kunnen zowel van baksteen als van beton zijn. In het tweede geval moet u, voordat u met het werk begint, de bekisting installeren. Hiervoor is een snijplank of triplex geschikt en houten staven. Daarnaast is het wenselijk om de wanden van de inspectieput te verstevigen met een gaas van staaldraad of wapening.

In dit stadium is het noodzakelijk om te gaan met het leggen van elektrische bedrading, die volgens de elektrische veiligheidseisen moet worden verborgen. Om dit te doen, moet u de draad in de golving verbergen, deze langs het oppervlak van de muren strekken en naar de installatiepunten van de lampen brengen en deze vervolgens op het wapeningsnet bevestigen, bijvoorbeeld met behulp van plastic banden.

De muren zijn gegoten in lagen van 30-40 cm hoog. Tijdens het gieten van de muren moet de mortel voorzichtig worden aangedrukt met een koevoet of een bajonetschop - hierdoor wordt lucht uit het beton verwijderd. Voordat u elke volgende laag giet, moet u de vorige laten drogen, waarvoor u ongeveer 2-3 dagen moet wachten.

Bij het bouwen van bakstenen muren wordt de dikte van het metselwerk gelijk aan de breedte van de laatste genomen. Het metselwerk wordt uitgevoerd in een dambordpatroon met het verplicht inbinden van hoeken en zorgvuldig voegen. In de laatste fase van de constructie van de wanden moet ervoor worden gezorgd dat deze ten minste 5 cm boven de dekvloer in de garageruimte uitsteken, zodat er geen vreemde voorwerpen in de put kunnen glippen of per ongeluk kunnen rijden het autowiel wanneer u het in de put plaatst.

Na het leggen van de bakstenen muren, is het noodzakelijk om de hydro- en dampremmende laag in de structuur te wikkelen en de grond vanaf de buitenkant van de muren op te vullen. In dit geval moet de grond zorgvuldig worden verdicht.

Let op: bij het leggen van bakstenen muren of het storten van beton mogen hulpnissen niet worden vergeten. Om ze in betonnen muren te maken, moet je zeker bekistingsvoeringen van de juiste maat van de planken maken. Bij het werken met stenen zijn dergelijke voeringen niet nodig, maar daarmee is het veel handiger om stenen rond een nis te leggen. Na voltooiing van het storten van de betonnen wanden van de inspectieput, kan de bekisting niet eerder dan na 6-7 dagen worden verwijderd. Metselwerk kan binnen 4-5 dagen als gereed voor verder werk worden beschouwd.

Hoe en waarmee het kijkgat sluiten?

Nog voor het begin van het storten of leggen van de wanden van de inspectieput, is het noodzakelijk om een ​​hypotheekframe op te stellen. Ze zal de zijkant van de structuur bekronen - de laatste is iets hoger opgesteld dan de garagevloer of gelijk met de laatste.

Voor de vervaardiging van het frame heeft u een vooraf gevulde stalen hoek, een cirkelzaag met doorslijpschijven voor metaal en een lasapparaat met elektroden nodig.

De grootte van het frame wordt gekozen op basis van de binnen- of buitenomtrek van de muren - de hoek moet staan ​​zoals vereist door het dekblad. Trouwens, als het de bedoeling is om het inspectiegat met één uit te rusten, moet het frame schuin naar beneden worden gedraaid.

Het bevestigen van een metalen structuur doet u het beste met ankers of pluggen, waarvoor u zowel in beton of baksteen als in metaal passende gaten moet maken. Ten slotte, zodat het frame niet roest tijdens het gebruik van de garageput, moet het vóór installatie worden geschuurd, gegrond en geverfd.

Voor het maken van de putafdekking kunnen verschillende materialen worden gebruikt. U kunt het bijvoorbeeld in doorsnede maken van metalen frames bedekt met stalen gaas, of in de vorm houten schild van boord met een dikte van 35 mm.

Houd er rekening mee dat hoe dunner het canvas, hoe gemakkelijker het is om het op te tillen, dus neem geen te dikke boom of schilden met een zwaar frame.

U kunt op de volgende manier een afdekking voor een kijkgat maken:

Let op: bij het sluiten van de put komt de buitenrand van het dekselblad in contact met het hypotheekframe. Daarom wordt de structuur vaak langs de randen extra omhuld met stalen of plastic tape. Er moet rekening worden gehouden met de dikte van een dergelijke omhulling, zelfs voordat het canvas wordt gesneden, en om het van tevoren te bevestigen, speciale bevestigingsmiddelen kopen. Overigens kan het deksel worden uitgerust met speciale mechanismen die een gedeeltelijke opening van het inspectiegat mogelijk maken.

Video: stap-voor-stap onafhankelijke constructie van een garageput

Het bouwen van een kijkgat in de garage is geen gemakkelijke taak. Daarom moet met hun oplossing worden begonnen, grondig voorbereid en bij voorkeur in overleg met degenen die ervaring hebben met dergelijk werk. Competente lay-out, evenals een attente houding ten opzichte van de problemen van thermische en waterdichting van het pand, antiseptische afwerkingen en elektrificatie zullen zorgen voor een comfortabele werking van de kelder en zullen de hoeveelheid huisvoedselvoorraad uitbreiden. Bij goede organisatie werken aan de bouw van een kijkput mogen niet meer dan 10 dagen duren, terwijl de bouw van een kelder ongeveer een maand kan duren met een schema van gemiddelde dichtheid.

Het gebeurt dat het wordt gekocht goedkope garage, en het heeft geen kelder, en zelfs geen kijkgat. Velen beschouwen zo'n autohuis als inferieur. Maar de situatie is eenvoudig op te lossen als er een assistent en basisvaardigheden in de bouw zijn. Overweeg de procedures voor de bouw van ondergrondse gebouwen in de garage met uw eigen handen.

Functies en noodzaak

De functie van een kijk- of groentebak is eenduidig: het gebruik van bruikbare ruimte onder het vloerniveau. Bovendien kunnen zowel de kelder als de reparatieplaats in één garage worden gecombineerd. De noodzaak van deze lastige premissen is duidelijk. We hebben een garage immers altijd geassocieerd met de mogelijkheid om een ​​auto zelf te repareren, maar ook met de noodzaak om groenten op te slaan.

Het is duidelijk dat als er een huis voor een auto is, en het is duur om het in een autoservice te onderhouden, en er is nergens om een ​​zomeroogst op te slaan, het een zonde is om geen garage uit te rusten voor deze behoeften! We zullen gedetailleerde instructies geven voor het regelen van een kijkgat en een kelder, evenals voorbeelden van het berekenen van de benodigde materialen.

Hoe maak je een kijkgat in de garage?

Berekeningen en tekeningen

Het eerste dat ze in dit proces starten, is de berekening van de oppervlakte en de schets. Wat betreft de grootte van het gat. Neem meestal de breedte van de nis voor werk onder de auto ongeveer 70 cm. Dit is voldoende voor een persoon met een gemiddelde lichaamsbouw. Maar het belangrijkste is dat dit formaat zelfs kleine auto's zoals Matiz in staat stelt om te manoeuvreren bij het betreden van de garage. Inderdaad, van de wielen van zo'n "baby" tot de rand van de put, is er nog steeds een afstand van ongeveer 20 cm.

De lengte van de nis kan gelijk worden genomen aan de overeenkomstige maat van uw auto. Meestal is deze waarde van 3 m tot 4 m. Het is immers mogelijk dat u in de toekomst toegang nodig hebt tot zowel de achterkant van de auto, waar de uitlaatpijp en schokdempers zijn, als helemaal naar voren, waar de bumper en oliepan.

Een voorbeeld van een typische inspectieput in een garage

De diepte van de reparatieholte is ongeveer gelijk aan de lengte van de autobezitter. Als een persoon bijvoorbeeld niet lang is, 170 cm, dan is dit precies de hoogte die je nodig hebt om de aarde op te graven. Als de breedte gelijk is aan 70 cm, is het ook noodzakelijk om de dikte van de geplande wanden van de put en de natuurlijke helling toe te voegen.

Dit laatste wordt verkregen na het graven. De praktijk leert dat het verschil in de breedte van de put helemaal bovenaan en helemaal onderaan meestal ongeveer 5 cm is. De dikte van de muren wordt verondersteld 10 cm te zijn. Het heeft gewoon geen zin om de muren dikker te maken voor een reparatie niche. Het blijkt dat als de breedte van de voltooide constructie 70 cm is, voor het graven de overeenkomstige maat gelijk is aan de som van de aangegeven componenten: 70 cm + 5 cm + 10 cm + 10 cm = 95 cm.

Als u de dikte van de muren kent, is het gemakkelijk om de hoeveelheid cement te berekenen als wordt besloten om de hele nis met beton af te werken. In ons geval is de hoogte van de put bijvoorbeeld 170 cm, de lengte 300 cm en de breedte 95 cm Laten we het geschatte volume van de te gieten oplossing berekenen als de wanddikte 10 cm is.

We vinden het wandoppervlak als het product van de omtrek van de put en de hoogte: S = (3 m + 0,95 m + 3 m + 0,95 m) x 1,7 m = 7,9 x 1,7 = 13,43 m2. Het benodigde betonvolume voor de wanden wordt verkregen uit het product van deze oppervlakte en de dikte van de wanden: V = 13,43 m2 x 0,1 m = 1,34 m3.

Maar we moeten aan de verkregen waarde de hoeveelheid mortel toevoegen voor het storten van de vloer. Het volume is gelijk aan het product van het oppervlak van de onderkant van het gebouw en de dikte van de vloer, die ook gelijk is aan 10 cm We krijgen: V = (3 m x 0,7 m) x 0,1 m = 2,1 m2 x 0,1 m = 0,21 m3. Totaal volume V totaal. = 1,34 m3 + 0,21 m3 = 1,55 m3.

Om beton te verkrijgen, wordt cement gemengd met zand en grind in een verhouding van 1:1:1. Dit betekent dat we van elke bouwstof gelijke aandelen zullen moeten inkopen. Totaal krijgen we: 1,55/3 = 0,516 m3. Daarom kopen we 0,6 kuub cement, 0,6 kuub zand en 0,6 kuub steenslag in. Deze berekening is bij benadering, maar alle waarden worden tot het maximum genomen. We zullen dus geen tekort aan componenten hebben.

Met het materiaal voor de muren moet je meteen worden bepaald. Er bestaat verschillende varianten. Laten we de belangrijkste opsommen.

• planken.
  Hout is een relatief goedkoop materiaal dat de installatie van muren vergemakkelijkt. Houd er echter rekening mee dat zonder de juiste behandeling de planken na een paar jaar zullen gaan rotten.
• Ijzer.
  Hetzelfde geldt voor ijzeren muren. Staal is gevoelig voor corrosie en in een garage met schommelingen in de buitentemperatuur, met een hoge bodemvochtigheid, verschijnt roest veel sneller.
• Baksteen of monolithisch beton.
  Het meest succesvolle muurmateriaal in dit geval is baksteen. Het leggen ervan is echter beladen met extra moeilijkheden. Je zult constant de oplossing moeten voorbereiden en je kunt niet zonder een assistent, om nog maar te zwijgen van de vaardigheden van een metselaar. maar monolithisch betonnen muren het is iets gemakkelijker om te bouwen, en ze zullen minder kosten dan stenen.

Er zijn andere alternatieve opties, bijvoorbeeld sandwichpanelen of enkele vrije platen. Maar we zullen het proces beschrijven met de constructie van betonnen muren. En in dit stadium kun je nog steeds een schets maken.

Als je vaardigheden hebt in tekenprogramma's, kun je een ruimtelijke schets maken, zoals in dit voorbeeld

Gereedschappen en materialen

Laten we er rekening mee houden dat twee mensen het werk voor hun rekening nemen. Dan heeft u het volgende gereedschap en toebehoren nodig:

• twee schoppen,
• twee emmers voor aarde,
• betonnen emmer,
• touw om een ​​emmer aarde op te tillen,
• schop voor het mengen van beton,
• hamer en ijzerzaag voor het monteren van de bekisting.

Van de materialen heb je dit nodig:

• cement,
• puin,
• zand,
• OSB-plaat voor bekisting, we nemen de hoeveelheid volgens het eerder berekende muuroppervlak, d.w.z. we hebben 13,43 m2 nodig
• nagels,
• versterkend metalen gaas, de totale oppervlakte is gelijk aan de som van de oppervlakken van de muren en de vloer: 13,43 m2 + 2,1 m2 = 15,53 m2,
• om de bovenkant van het gebouw in te kaderen - een metalen hoek van 50 x 50 met een dergelijke totale lengte, die we berekenen op basis van de omtrek van de afgewerkte put: L \u003d 3 m + 0,7 m + 3 m + 0,7 m \u003d 7,4 m .

Instructies voor het maken van een kijkgat

1. We beginnen direct met graafwerkzaamheden. We markeren de toekomstige spouw vooraf en combineren de middellijn met het midden van onze kamer voor de auto. Dat wil zeggen, we verdelen de garage in tweeën langs de korte zijde, trekken mentaal de middelste lijn, trekken ons er 1 m langs terug van de poort, en zo vinden we het midden van de korte zijde van de put. We tekenen een rechthoek met de afmetingen van de put met een ijzeren staaf op de grond. We plaatsen de pinnen in de hoeken van de geplande holte.
   Welnu, als er geen vloer in de garage is, moet u anders een deel van de coating openen volgens de afmetingen van de put.
2. Als de grond voor ons ligt en de markeringen zichtbaar zijn, pakken we de schop en gaan we verder. Eerst openen we de grond tot een diepte van één bajonet over het gehele geplande graafoppervlak. U moet onmiddellijk beslissen waar u de uitgegraven aarde en klei wilt verzamelen. Het is beter om een ​​\u200b\u200bplaats in de buurt van de garage toe te wijzen, als deze de buren niet hindert. Vervolgens zal ergens een bos losse grond van bijna 5 m3 moeten worden afgevoerd.
3. We gaan door met graven op een manier die ons goed uitkomt. Je kunt telkens met één bajonet over het hele geplande oppervlak diep gaan, of je kunt in delen een gat graven tot de volledige diepte. Het belangrijkste is om te onthouden over de mogelijkheid van instortingen.
   

   Het advies. De pre-installatie van een eenvoudige lier zal het werk aanzienlijk vergemakkelijken. Het is bijvoorbeeld voldoende om een ​​soort rol in de garage te hangen, bijvoorbeeld een oude V-riemschijf, en er een handvat met een schouder aan te bevestigen. Daarna is het optillen van emmers aarde niet moeilijk. De graver vult de container en haakt zijn lieveling aan de haak van de kabel, die langs de rand van de hangende schijf wordt gegooid. Degene aan de bovenkant draait de rol door het handvat. Dus het gefaciliteerde optillen van de grond wordt uitgevoerd.

   Put graven in volle gang

4. Na het voltooien van het graven, is het noodzakelijk om de resulterende vloer in te korten en ook met puin te strooien. Steenslag moet in ten minste één laag worden bedekt. Daarna rammen we voorzichtig alle stenen.
5. Nu is het tijd om na te denken over de muren en vloeren. Zoals reeds vermeld, gebruiken we beton als voorbeeld. We beginnen met de muren. Eerst bouwen we de bekisting. De OSB-plaat kan als materiaal dienen, later komt het van pas voor andere behoeften. OSB-platen worden eenvoudig verticaal langs de uitgegraven wanden geïnstalleerd, trekken zich overal 10 cm terug en worden vastgezet door in pinnen te rijden. Op de hoeken van de plaat bevestigen we met spijkers. We gieten beton met een vereenvoudigde samenstelling in de uitgeruste holtes (een emmer cement, een emmer zand, een emmer steenslag). Zorg ervoor dat u een wapeningsnet installeert tijdens het gieten.
   

   Het advies. Tijdens de werking van de inspectieput zijn vaak een soort geïmproviseerde nissen nodig om het gereedschap op te vouwen. Het is raadzaam om dergelijke kleine holtes te voorzien, zelfs in het stadium van de bekisting. Installeer bijvoorbeeld op verschillende plaatsen ijzeren kisten die bij het storten van beton binnen de muren blijven. Aan de bovenzijde van de bekisting kunnen kleine cilinders worden voorzien voor het plaatsen van schijnwerpers.

6. Na twee of drie dagen, nodig om de betonnen muren uit te harden, kan de bekistingsinrichting worden gedemonteerd en, indien nodig, opgevuld met aarde.
7. Nadat de muren zijn uitgehard, gaan we over tot het storten van de vloer. Nadat we een soortgelijk metalen gaas over het hele oppervlak van het puin hebben gelegd, vullen we de bodem van de put met beton met een vereenvoudigde samenstelling (een emmer cement, een emmer zand, een emmer steenslag).
8. Op de vloer van de garage is het wenselijk om de omtrek van de put af te werken met een metalen hoek. Het is beter om de contour van gewalste producten onmiddellijk te lassen met een plank van 50-60 mm en deze na het betonneren te installeren en met ankers te bevestigen. Dit ontwerp zal de muren verder versterken en een obstakel worden voor slippende wielen van de auto.
   Nu is ons kijkgat klaar. Maar we moeten nog steeds zorgen voor de waterdichtheid en hoe we de holte sluiten wanneer de auto arriveert.
   

   Op de foto is het bovenste deel van de nis afgezet met een metalen hoek

Een paar woorden over afdichting tegen grondwater en vocht

In de toekomst kan een onvoorwaardelijk gevaar voor een in een garage gebouwde nis zijn grondwater. Als hun niveau in het gebied hoog is, wat te horen is bij de eigenaar van de garagecoöperatie, moet u van tevoren voor waterdichting zorgen.

Het is zelfs beter om de beschikbaarheid van grondwater te verduidelijken voordat u een garage koopt!

Er zijn er twee verschillende methoden. Ofwel de afdichting wordt gedaan voordat de muren en de vloer worden geplaatst, of erna. De eerste methode heeft de voorkeur, het is beter om van tevoren na te denken over waterdichting, zelfs in de ontwerpfase van de inspectieput. Het is gewoon makkelijker en betrouwbaarder. Daarom is het tijdens het werk bovendien noodzakelijk om manipulaties uit te voeren met rol- of filmmaterialen. Deze laatste worden op de grond gelegd voordat beton wordt gestort met overlappende paden. Dakbedekkingsmateriaal, butylrubber kan dienen als waterdichtmakende pakkingen. In feite zijn deze materialen ook geweldig artikel consumptie, maar de droogte van de put is duurder.

Een ander ding is wanneer waterdichtingswerken plaatsvinden na de constructie van de spouw. Dan moet je een grote hoeveelheid mastiek inslaan, opwarmen en eenvoudig alle muren en voegen met de vloer ermee bedekken.

Met een bijna kritieke grondwaterstand, wanneer elk bronwater de aarden vloer van de garage vult, is er maar één manier om een ​​kijkgat te bouwen. Nadat u het vereiste volume heeft uitgegraven, plaatst u een metalen bak die zorgvuldig aan de verbindingen is gelast. Zij is het die zowel als de muren als de vloer van het kijkgat zal dienen. De hoofdregel in dit geval: de geïnstalleerde metalen doos moet worden verbonden met de wanden van de garage met een betonnen vloer. Anders zal op een mooie lentedag de hele doos, als een kurk van een fles, boven het vloerniveau zweven. Tegelijkertijd moet voor waterafvoer worden gezorgd.

dan sluiten

Dikke planken kunnen worden gebruikt voor vloeren boven een kijkgat. Als de auto nog steeds "mist" bij het inrijden van de garage, dan zal het in ieder geval niet falen als de houten vloer sterk is. Een andere vloeroptie is metalen golfplaat. In tegenstelling tot boards is het gemakkelijk om het naar de zijkant te verplaatsen en is het ook bestand tegen het gewicht van de auto, maar het zal iets buigen.

Voor de duidelijkheid voegen we een video bij van een persoon die al een kijkgat in zijn garage heeft gemaakt.

Stapsgewijze constructie: de ervaring van het bouwen van een nis (video)

Hoe maak je een groentegat?

Berekening van afmetingen en tekeningen

Hier is de benadering van ontwerp enigszins anders. Het is noodzakelijk om te vertrouwen op het geplande volume aan groenten voor opslag, de diepte van het bevriezen van de grond in de regio, en ook om te zorgen voor vrije ruimte voor een persoon die zakken opslaat. Bovendien moeten planken voor potten augurken in de kelder worden uitgerust. De ligging van onze ondergrondse voorziening is in ieder geval direct onder de auto, dus het ontwerpen van een stevige vloer is erg belangrijk.

Op basis van al deze overwegingen worden de geschatte afmetingen van de groentekuil in de volgende bereiken gelegd. De breedte dient minimaal anderhalve meter te zijn voor vrijheid van "manoeuvreren". De lengte van de kelder is meestal van twee tot zes meter. Wat betreft de hoogte: een persoon met een klein postuur moet in de put kunnen staan. Dat wil zeggen, we nemen een minimumwaarde van 170 cm Als we er rekening mee houden dat het ongeveer 20 cm nodig heeft om te bedekken, dan is de totale hoogte van de bodem van de put tot de garagevloer, gelijk aan 190 cm, ruim voldoende om zelfs in Siberië het invriezen van groenten te vermijden.

Zorg ervoor dat u ten minste een schets maakt voordat u aan het werk gaat. In de tekening is het noodzakelijk om rekening te houden met de afmetingen van de opening voor het luik en een ventilatiepijp te tekenen. Dat wil zeggen, de opening voor de ingang van een persoon, afgesloten door een luik, moet afmetingen hebben waarin het gemakkelijk is om de trap op te gaan en naar beneden te gaan. De ervaring leert dat de minimale afmetingen een halve meter bij een halve meter zijn. De ventilatieleiding moet lucht uit de garage in de put laten komen.

Schets van de kelder in de garage, rekening houdend met geforceerde ventilatie

Aan de hand van de schematisch aangegeven afmetingen is het eenvoudig om de hoeveelheid materiaal die nodig is voor de constructie van wanden en plafonds nader te bepalen. Stel, als in de tekening de breedte van de kelder 1,7 m is, de hoogte 1,7 m en de lengte 2 m, dan wordt de volgende berekening verkregen.

We vinden het oppervlak van de muren als het product van de omtrek en de hoogte: S \u003d (1,7 + 2 + 1,7 + 2) x 1,7 \u003d 12,58 m2.

Volgens bouwvoorschriften, voor 1 m2 muur met een dikte van één steen (25 cm) zijn 102 stuks nodig. bakstenen. Dit betekent dat we voor alle muren het volgende aantal stenen nodig hebben: 12,58 m2 x 102 stuks. = 1283 stuks. Om de strijd nog groter te maken, nemen we de waarde van 1300 stuks. Tegelijkertijd, volgens bouwvoorschriften, voor elke 400 stuks. er is ongeveer 0,25 m3 oplossing nodig. Dus voor 1300 stuks nemen we 0,25 x (1300/400) = 0,25 x 3,25 = 0,81 m3 oplossing.

Maar we hebben nog steeds beton nodig om de kelder te bedekken. Het volume is gelijk aan het product van de omtrek van de put en de dikte van de vloer, die meestal 10 cm is: V \u003d (1,7 + 2 + 1,7 + 2) x 0,1 \u003d 0,74 m3.

Gereedschappen en materialen

Voordat we aan de slag gaan, bereiden we ook voor twee personen de volgende gereedschappen voor:

• graafgereedschap (hierboven vermeld),
• schop voor het mengen van cementmortel,
• metselwerk troffel,
• lasapparaat,
• metaalzaag.

We hebben ook de volgende materialen nodig:

• bakstenen, geteld,
• cement en zand om 0,81 m3 mortel te bereiden (ongeveer 0,27 m3 cement en 0,54 m3 zand),
• cement, zand en grind voor vloeren in gelijke verhoudingen (0,74 m3 / 3 = 0,25 m3),
• dikke planken,
• vier stammen van 1,7 m lang.
• kanalen, fittingen.

Instructies voor het bouwen van een kelder

1. Het graven wordt op dezelfde manier uitgevoerd als het vorige geval van de constructie van een kijkgat.
   

   Een reeds gegraven gat voor een kelder

2. Zodra de spouw volledig is gevormd, is het tijd om aan de muren en de vloer te werken. Beste ontwerp in dit geval is het metselwerk, al bestellen veel vakmensen gewoon een stalen kist uit de fabriek volgens hun eigen tekening. In een dergelijke tank moeten al een mangat en een luik zijn aangebracht, evenals een uitlaat voor ventilatie. We zullen de optie met metselwerk overwegen.
3. De wanddikte wordt meestal als één baksteen genomen. Voordat u begint met het aanleggen van de onderste rij, is het noodzakelijk om de aardgewelven te coaten met bitumen voor waterdichting. Het metselwerk dient van hoge kwaliteit te zijn, met wapening, met goede mortel, bij voorkeur met tussenkomst van een professionele metselaar. Als dit niet mogelijk is, doen we het werk zelf.
   Het is bijna onmogelijk om in woorden uit te leggen hoe je metselwerk correct uitvoert. We bieden aan om dit proces visueel te bestuderen, dus we zorgen voor een trainingsvideo (zie hieronder na de lijst).
   En hier is een foto van een kelder afgewerkt met bakstenen:

   De foto toont de decoratie van de muren van de kelder met metselwerk in één baksteen.

4. In de volgende fase, na het verschijnen van bakstenen muren, wordt het plafond van de kelder gemonteerd. Dit proces moet met dezelfde ernst worden benaderd als het werk van een metselaar. Veel hangt immers af van de kwaliteit van het plafond van de put: zullen de groenten bevriezen, zal de auto het begeven? Om te beginnen leggen we, leunend op bakstenen muren, dikke planken strak tegen elkaar aan. De lengte van elke plank moet gelijk zijn aan de breedte van de kelder. Vervolgens ondersteunen we de planken met staande boomstammen, dat wil zeggen, we installeren minimaal vier boomstammen verticaal. Dit is een soort ondersteuning totdat het cement uithardt.
5. Vervolgens leggen we langs de omtrek van de put de kanalen. We bevestigen wapening aan de planken, waarna we een vierkante opening installeren vanuit de hoeken in de hoek van de kelder, er zal een luik zijn. U hoeft alleen maar de exacte locatie te bepalen, zodat de auto in de garage het openen van de kelder niet hindert. In de volgende stap installeren we een gebogen buis, waarvan het ene uiteinde door het plafond in de kelder valt en het andere iets boven de garagevloer uitsteekt. We koken al het ijzer zorgvuldig door te lassen.
   

   Het advies. Vervolgens is het beter om de uitlaat voor ventilatie buiten het pand te verwijderen en er een beschermende paraplu op te installeren. Geuren uit de kelder komen dus niet in huis voor de auto. Het is ook noodzakelijk om een ​​demper te voorzien waarmee het mogelijk is om de toegang van koude lucht door de pijp te blokkeren bij strenge wintervorst.

6. Aan het einde van het proces vullen we het resulterende vloerframe met beton (1 emmer cement, 1 emmer zand, 1 emmer steenslag). We moeten proberen de vloer van de garage zelfs na deze operatie te maken, anders moet u later een dekvloer maken. Na de beschreven fase wachten we twee dagen totdat het beton is uitgehard en verwijderen we vervolgens de ondersteunende boomstammen.

Video: doe-het-zelf metselen

Waterdichting en isolatie

Als het waterdicht maken niet is gedaan vóór het metselwerk, kan dit worden gedaan wanneer de muren en het plafond al zijn geplaatst. Om dit te doen, smeert u alle voegen en scheuren in met mastiek.

Als de regio waar het werk wordt gedaan koude winters heeft (bijvoorbeeld het noorden of Siberië), is het beter om het plafond en de muren in de kelder te isoleren. Voor dit doel past een eenvoudig schuim perfect. Het is eenvoudig te bevestigen met gewone zelftappende schroeven met ringen of metalen strips. Aan de zijkanten van de put kunnen bovendien decoratieve panelen worden geïnstalleerd.

Op deze foto is de kelder geïsoleerd met schuim en decoratieve panelen.

Nu is onze kelder klaar. Het blijft alleen om een ​​​​metalen luik te monteren, dat ook moet worden geïsoleerd met een schuimplaat. Je kunt gewoon een ladder kopen en deze in de put laten zakken.

Video: hoe monolithische keldermuren te maken

We hebben de instructies voor het maken van een kijkgat en een groentekuil bekeken, maar er moet worden opgemerkt dat sommige praktische eigenaren "twee in één" bouwen: hun reparatienis is de ingang naar de kelder. Een dergelijk ontwerp wordt in de regel gelegd tijdens de constructie van de fundering van de hele constructie, en het is te moeilijk om een ​​\u200b\u200btwee in één te maken in een reeds voltooide garage. Maar dit is in feite mogelijk als we al onze aanbevelingen op een rij zetten.

Elke automobilist kan zichzelf voorzien van comfort bij het diagnosticeren en repareren van zijn auto. Doe-het-zelf inspectiegat in de garage lost dit probleem op. Het is gemakkelijker om een ​​kijkgat te regelen tijdens de constructie van de garage zelf.

Bepaling van locatie en grootte

Voor het begin bouwwerkzaamheden geologisch onderzoek moet worden uitgevoerd. Van hen kunt u de locatie van grondwater onder de garage vinden. Dit heeft invloed op de grootte en diepte van het gat.

De afmetingen van het inspectiegat in de garage moeten optimaal worden gekozen. Je moet er niet veel ruimte voor geven, maar het moet comfortabel zijn als je erin werkt.

Als het de bedoeling is dat de garage alleen wordt gebruikt voor het opslaan van een auto, is het handig om het kijkgat in het midden te plaatsen. Als u deze ruimte als kleine werkplaats wilt gebruiken, kunt u deze beter dichter bij een van de muren plaatsen.

De breedte van het inspectiegat in de garage is afhankelijk van het type auto. De hoofdrol wordt gespeeld door de afstand tussen de wielen. Voor moderne personenauto's is een standaard kuil 75-80 cm breed.De keuze van de lengte is afhankelijk van het specifieke model. Meestal is het 4-5 meter. Als u van plan bent een ladder te maken om af te dalen, moet u nog een meter toevoegen.

De diepte van het inspectiegat in de garage is afhankelijk van de lengte van de eigenaar van de auto. Het moet 25-30 cm groter zijn, deze positie zal vermoeidheid tijdens het werk verminderen, omdat de armen gebogen zijn. Nadat u de parameters hebt bepaald, kunt u beginnen met het opstellen van een tekening.

Bij het bepalen van de afmetingen moet u een "toeslag" laten voor de dikte van de wanden en vloer.

Doe-het-zelf inspectiegat in de garage

Een doe-het-zelf-put voor een auto omvat de aanschaf van de benodigde materialen voordat met de bouw wordt begonnen. De meest gebruikte zijn beton en baksteen.

Om de muren te versterken, is het noodzakelijk om een ​​metalen gaas, stalen staven en hoeken aan te schaffen. Bij het storten van beton heb je cement, grind en zand nodig. Waterdichting vereist de aankoop van plaatmaterialen zoals isolon en dakbedekking, en ventilatie - buizen en roosters.

Benodigd gereedschap voor het werk:

• Schep;
• lasapparaat;
• roulette;
• niveau;
• betonmolen;
• een hamer;
• emmer;
• Schroevendraaier set;
• tang;
• Meester oké;
• Cirkelzaag;
• elektrische boor;
• rasp voor egaliseren;
• regel;
• zelftappende schroeven;

Correct maken we met onze eigen handen een gat in de garage - u moet beginnen met het overbrengen van de tekening op een schaal naar de voorbereide plaats. Dan is het de beurt aan het graven van een kuil. Als het inspectiegat wordt gemaakt voordat de muren van de garage zijn gebouwd, kan een graafmachine worden gebruikt, anders moet u met de hand graven.

De bodem van het gegraven gat moet worden schoongemaakt en beginnen met het uitrusten van de vloer in het gat. Aan de onderkant is het noodzakelijk om een ​​laag steenslag van 10 cm dik te gieten en deze zorgvuldig te verdichten. Giet er een laag zand op, de helft van de hoogte, en ook aanstampen. Leg vervolgens een waterdichtmakende film waarop een versterkend frame moet worden geïnstalleerd. Giet het van bovenaf met M200-beton in een vooraf gebouwde bekisting. De minimale dikte van de betonlaag is 5 cm Nu moet je een paar dagen wachten tot het beton volledig droog is.

Wandconstructie

Wanneer u met uw eigen handen een kijkgat in de garage regelt, is een van de belangrijkste fasen de constructie van muren. Maak eerst de bekisting. Het is handig om het te maken van plaatmateriaal.

Schilden versterkt door buiten staven zodat ze onder de druk van het gewicht van beton niet beginnen door te zakken. Monteer vervolgens de binnenschermen zo dat de afstand tot de buitenschermen minimaal 15 cm is, plaats afstandhouders ertussen.

Voordat u het gat in de garage vult met beton, is het raadzaam om een ​​frame van wapening te leggen. De diameter van de staven moet ongeveer 6-8 mm zijn. Roosters moeten zo worden geïnstalleerd dat ze zich in het midden tussen de buitenste en binnen bekisting. Bind de wapeningsstaven op de hoeken vast met breidraad. Gebruik hiervoor een speciale haaknaald.

Versterking van de put in de garage zal het de nodige sterkte geven. Wanneer de bekisting volledig is gemonteerd, giet deze dan met beton. Het vullen moet in lagen gebeuren, waarbij elke laag wordt verdicht met een bajonetschop. Verwijder de bekisting een paar dagen nadat het beton volledig is opgedroogd. Giet aarde in de resulterende gaten, stamp voorzichtig elke laag aan.

Het storten van beton moet in één dag worden uitgevoerd.

Leg de opgedroogde muren bloot afwerking. Het omvat gips, tegels of gipsvezels.

Observatieput gemaakt van bakstenen

Het is handig om met uw eigen handen een kijkgat in de garage te maken van bakstenen.

Begin met het leggen van stenen vanuit de hoeken bovenop de waterdichtingsplaat. De horizontale plaatsing van de onderste rij wordt gecontroleerd met behulp van een niveau. Om de structuur te versterken, moet om de twee rijen een metalen gaas worden gelegd. Maak een mortel voor het verlijmen van stenen uit cement en zand in een verhouding van 1: 3. De verticaliteit van de muren tijdens hun constructie wordt gecontroleerd met een loodlijn.

Leg de wanden van de inspectieput neer op het door het project voorziene niveau. Installeer een metalen frame vanuit de hoek op de bovenste rij. Om het frame aan de zijkant te bevestigen, lasankerwapening, waarvan het andere uiteinde is opgenomen in het betonnen vloerlichaam.

Na volledige droging kunt u bakstenen muren bedekken decoratieve tegels. Een kenmerk van de bakstenen inspectieput is dat er nissen voor gereedschap in de muur kunnen worden gemaakt, wat reparaties in de garage-inspectieput gemakkelijker maakt. Het vullen van de vloer met beton gebeurt na de constructie van bakstenen muren.

Voor de veiligheid van de auto die de garage binnenkomt, moeten wielbeschermers worden geïnstalleerd, die voorkomen dat de auto per ongeluk in het inspectiegat rijdt. Ze vormen een barrière metalen profiel, die iets boven de vloer wordt geïnstalleerd.

Ventilatie

Het is wenselijk om het apparaat van de inspectieput in de garage aan te vullen met ventilatie, omdat door het temperatuurverschil de luchtvochtigheid toeneemt. De resulterende condensatie zet zich af op de bodem van het voertuig, wat kan leiden tot roestvorming.

Ventilatie kan natuurlijk of geforceerd zijn. De meest gebruikte natuurlijke methode. Het uitlaatkanaal is gemaakt van kunststof of asbestcement pijp op een afstand van 10-15 cm van de vloer. Om leidingen aan te sluiten, wordt een draaibare elleboog van metaal gebruikt. Verder wordt de opname uitgevoerd met behulp van metalen pijp met een diameter van 10-12 cm.De tweede roterende knie wordt geïnstalleerd bij de uitgang naar de straat. Kan worden aangesloten op een ventilatiebuis van een garage.

Waterdichting

Het waterdicht maken van het inspectiegat in de garage voorkomt vocht. Materialen voor waterdichting kunnen dienen:

• bitumen;
• polymere membranen;
• vloeibaar rubber.

Ze verschillen in hun kenmerken en kosten.

Bitumenmaterialen worden op rollen verkocht, waardoor ze op de meest ontoegankelijke plaatsen kunnen worden gebruikt. Voor gebruik moet de rol worden gesmeerd met een oplosmiddel. De losse vellen overlappen elkaar. Meest populaire mening- ruberoïde.

Het gebruik van polymere materialen omvat lassen. Voordelen zijn onder meer weerstand tegen mechanische belasting en een onbeperkte levensduur. Vloeibaar rubber wordt aangebracht op oppervlakken die eerder speciaal zijn bevochtigd. Na het spuiten moeten enkele uren verstrijken voordat het aangebrachte materiaal is uitgehard.

Doordringende waterdichting wordt vaak gebruikt. De werkoplossing wordt verkregen door een speciaal mengsel met water te combineren. Vervolgens wordt het aangebracht op de voorbevochtigde vloer en wanden van de inspectieput. Er treedt kristallisatie op, waardoor de poriën in het beton verstopt raken.

verlichting vasthouden

Een voorwaarde voor comfort bij het gebruik van een kijkgat is de aanwezigheid van verlichting erin. Volgens de regels is het onaanvaardbaar om 220 V-gloeilampen te gebruiken bij het aanbrengen van verlichting in putten voor reparaties.Lichtbronnen met lampen met een spanning van niet meer dan 36 V zijn acceptabel, waarvoor een step-down transformator moet worden gebruikt om hen aandrijven. Verlichtingsapparatuur moet worden beschermd tegen vocht.

In de garageput kunt u installeren:

• fluorescentielampen;
• oplaadbare lampen.

Een goede oplossing zou zijn om fluorescentielampen in een waterdichte behuizing te plaatsen die weinig stroom verbruiken. Het gebruik van LED's heeft een hoog veiligheidsniveau.

Installatie van stopcontacten en schakelaars is verboden in de inspectieput.

Om de efficiëntie van verlichting te vergroten, kunt u de wanden van de put trimmen met reflecterend materiaal, zoals folie.

putdeksel

Aan het einde van de constructie rijst de vraag - hoe het gat in de garage te sluiten. De afdekking die het inspectiegat afdekt, dient als extra waterdichtingslaag. Bij afwezigheid zal verdampt vocht constant neerslaan op de bodem van de carrosserie wanneer de auto in de garage staat, soms voor lange tijd.

Het deksel voor het kijkgat in de garage is gemaakt van metalen platen of planken. Hout is een goedkoop en niet zwaar materiaal. Een kapotte plank vervangen is niet moeilijk. Het is wenselijk om planken van hardhout te gebruiken. Voor gebruik moeten ze worden doordrenkt met antischimmelmiddelen en een antisepticum. Installeer planken in metalen hoeken die aan de bovenkant van de put zijn bevestigd.

Automobilisten "met ervaring", die zelfstandig bezig zijn met het repareren van hun auto, weten hoe noodzakelijk het is om een ​​inspectiegat in de eigen garage te hebben. Deze eenvoudige uitsparing in de vloer stelt u in staat om het onderste deel van de auto, de uitlaatpijp, uitlaat, versnellingsbak, motor en andere moeilijk bereikbare plaatsen te inspecteren en indien nodig te repareren. Als er een gat is, hoeft u niet te betalen voor een eenvoudige olieverversingsprocedure bij een autoservice.
Het bestaan ​​van een dergelijke structuur in de garage leidt echter onvermijdelijk tot het verschijnen van een hoge luchtvochtigheid. Daarom, als de grootte van de kamer het toelaat, is het aan te raden om het weg te doen van de plaats waar de auto gewoonlijk staat. Anders zal de waterdamp die zich boven de put ophoopt condenseren op de bodem van de auto en leiden tot snelle corrosie.
In het ideale geval als ze nadenken over het bouwen van een kijkgat voordat ze een garage bouwen. Maar in een bestaande garage kunt u hem uitrusten, hoewel u met een aantal beperkingen te maken zult krijgen. Dit werk met je eigen handen doen is niet zo moeilijk, het belangrijkste is om te weten hoe! Bij het uitvoeren van werkzaamheden is het raadzaam om bouwvoorschriften te bestuderen en bouwtechnologieën strikt in acht te nemen. Dan zullen de resultaten van de arbeid de eigenaar vele jaren verheugen en zal het mogelijk zijn om trieste gevolgen te voorkomen.

Stap één: maatvoering

Werk aan het regelen van een kijkgat voor een garage begint met het ontwerp en de berekening van afmetingen. Het is zinvol om de resultaten van deze werken op papier vast te leggen in de vorm van een garageplan en een puttekening. Het is noodzakelijk om goed na te denken over waar het zal worden geplaatst, hoe de auto de garage binnenkomt. De vereiste afmetingen van het inspectiegat zijn afhankelijk van de breedte en lengte van de auto, de grootte van de garage en de lengte van de eigenaar. Het is belangrijk om de berekeningen correct te maken, anders worden de gemaakte fouten later te veel.

1. De breedte van de kuil is zo gekozen dat deze 20 centimeter kleiner is dan de afstand tussen de wielen van de auto, maar voldoende is zodat de persoon erin kan werken. Tegelijkertijd moet u zich niet star laten leiden door de grootte van een bepaald "ijzeren paard", omdat de eigenaar uiteindelijk een andere auto voor zichzelf kan kopen.
   

   De standaardbreedte is 75-80 cm Als er tegelijkertijd een kuil nodig is voor een auto en een vrachtwagen, wordt de uiteindelijke breedte gemiddeld, ondanks het feit dat het voor een auto moeilijker zal zijn om te rijden;

   
   Afmetingen inspectiegat
   Op de foto een tekening van een kijkgat In de garage is een put nodig voor het inspecteren van een auto

   Sectie van de put met zijn apparaat

2. De lengte van de constructie wordt bepaald door de persoonlijke voorkeuren van de eigenaar en de grootte van de garage. De minimale waarde is gelijk aan de lengte van de auto + 1 meter. Het heeft geen zin om een ​​gat van minder dan 2 m lang te maken. Ook moet rekening worden gehouden met ruimte voor trappen of een ladder;
3. De diepte van de put moet zodanig zijn dat de eigenaar van de auto, die erin werkt, elk mechanisme vrij kan bereiken zonder te bukken of op zijn tenen te gaan staan. Al is het beter om een ​​kuil iets dieper te graven dan nodig is, dan andersom. Door de dikte van de vloer kunnen extra centimeters worden verwijderd. De optimale diepte is gelijk aan de lengte van de eigenaar + 15-20 cm.

De benodigde toeslagen aan elke kant moeten worden toegevoegd aan de verkregen afmetingen voor latere werkzaamheden aan afwerking, waterdichting en isolatie. De afmetingen van de toeslagen voor bakstenen muren zijn 12 cm, voor beton - 20 cm aan elke kant. De overmaat voor de vloer is 20 cm Als er sprake is van waterdichting of isolatie van de put, moeten de toeslagen worden verhoogd.

Als de grondwaterstand hoger is dan 2,5 m, dan staat de put onder water

Zorg ervoor dat u weet hoe diep het grondwater in de grond zit. Deze informatie is aangegeven in het onderzoeksrapport voor de bouw van de garage. Het grondwaterpeil in het gebied waar de garage staat speelt een zeer belangrijke rol. Als deze hoger is dan 2,5 m, dan is het onmogelijk om een ​​inspectiegat te maken in een reeds gebouwde garage, omdat deze onder water komt te staan. In de garage in aanbouw zul je een drainagesysteem moeten maken dat overtollig water naar het riool leidt. Als het grondwater dieper ligt, zijn er geen contra-indicaties voor aanleg.

In de nissen kunt u de gereedschappen plaatsen die nodig zijn voor reparatie

Het is handig wanneer kleine nissen in de wanden van het kijkgat worden gemaakt. Ze hebben meestal het gereedschap dat nodig is voor autoreparatie. Plaatsen voor nissen, hun afmetingen moeten van tevoren worden overwogen en op het plan worden getekend. De diepte van de nissen wordt meestal 15-20 cm gemaakt, de lengte en breedte worden naar goeddunken van de eigenaar bepaald.

Stap twee: bouwfasen plannen en uitvoeren

Na het werk "op papier" komt het werk "op de grond". De fasen van het bouwen van een kijkgat zijn als volgt:

1. Markering. Op de plaats van de garage die is toegewezen aan de put, worden markeringen aangebracht met krijt of een stift, rekening houdend met de berekende vergoedingen, waarna de bestaande vloer wordt gedemonteerd. Het wordt niet aanbevolen om een ​​kijkgat dicht bij de garagemuur te maken. De afstand tot de muur moet minimaal 1 m zijn;
2. Put voorbereiding. Dit is ongetwijfeld de moeilijkste fase, maar er kunnen arbeiders worden ingehuurd om deze te voltooien. U zult ongeveer 8-9 kubieke meter aarde moeten verwijderen. De duur van het proces hangt zowel af van de capaciteiten van de werknemer als van de eigenschappen van de grond. Je moet graven met een bajonetschop, soms met een houweel, beginnend aan het uiteinde van de toekomstige put. Afstandhouders van planken kunnen nodig zijn, zodat de grond van de muren niet afbrokkelt.
   

   Losse aarde neemt 20-25% meer ruimte in beslag, dus hiermee moet rekening worden gehouden bij het verwijderen.

   Een deel van de aarde moet worden overgelaten om de sinussen te vullen. In de uitgegraven put moeten de resulterende muren en vloer zo zorgvuldig mogelijk worden geëgaliseerd met een handmatige stamper.Nadat de oppervlakken klaar zijn, wordt de bodem bedekt met een 10 cm dikke laag grind, goed aangedrukt. Er wordt 5 cm zand bovenop gegoten en vervolgens opnieuw geramd. Als de grond nat is, wordt 5 cm klei gegoten voor waterdichting, bedekt met dezelfde laag grind. Het oppervlak is bedekt met een plastic film, waarna het wordt versterkt met een metalen gaas;

3. Doe-het-zelf muren en vloer van het kijkgat. De bodem van de op deze manier voorbereide put wordt gegoten met een laag betonmortel van 7-8 cm dik, die enkele dagen wordt gedroogd. Nadat het beton is uitgehard, kunt u overgaan tot het versterken van de wanden met een gaas.Om de wanden te vullen met een betonmengsel, is bekisting vereist, die meestal is gemaakt van OSB-platen. Van daaruit kun je planken maken voor gereedschap. De bekisting wordt geïnstalleerd in lagen van 30-40 cm en verbindt de elementen met afstandhouders. Tegelijkertijd wordt een metalen gaas in twee lagen gelegd. Daarnaast worden ingebedde delen gebruikt die stevig in beton zijn verankerd. Speciale aandacht het is de moeite waard om plaatsen onder nissen te versterken.
   

   De ruimte tussen de bekisting en de randen van de put is gevuld met mortel. In de laatste laag beton wordt een metalen hoek gelegd die 10 cm boven het oppervlak uitsteekt. Zo'n rand is nodig om te zien waar de put zich bevindt bij het betreden van de garage Vervolgens worden er planken op gelegd die het kijkgat afdekken.

   De bekisting wordt 2 weken na het storten van de muren verwijderd, waarna het beton nog een maand mag uitharden. Alleen op deze manier kan de sterkte van de muren worden gegarandeerd.Als het beton uithardt, gaan ze over tot het opvullen van de grond en vervolgens tot de binnendecoratie van het kijkgat. Het opvullen van de sinussen wordt uitgevoerd met klei of leem, die de put goed beschermen tegen het binnendringen van water. Laag na laag van 15-20 cm gieten, goed aandrukken. In plaats van klei kunt u de originele grond gebruiken, maar deze moet bijzonder zorgvuldig worden verdicht. Voor afwerking muren en vloeren in recente tijden gebruik van keramische tegels. Een andere optie is om de muren te pleisteren met witte gipspleister.

Stap drie: waterdicht maken en isoleren

De hierboven beschreven procedure voor het voorbereiden van de put is van toepassing wanneer de garage zich in een gebied met redelijk droge grond bevindt. Als de grond nat is, bestaat er een risico op overstroming en constante vochtigheid in de put. In een dergelijke situatie zijn aanvullende maatregelen nodig voor het waterdicht maken van de onderkant van de constructie.

Om dit te doen, worden voordat het beton wordt gestort, lagen speciale materialen op de vloer gelegd om het binnendringen van vocht te voorkomen. De randen van het stuk materiaal moeten 15-20 cm langs de randen op de muren komen.

Meest gebruikt:

• Materialen op basis van bitumen (duurzaam, goedkoop, eenvoudig te installeren);
• Polymeermembranen (sterk, duurzaam, goed compatibel met andere materialen);
• Doordringende waterdichting (hoge mate van bescherming tegen vocht, bestand tegen temperatuurschommelingen);
• Vloeibaar rubber (zeer hoge beschermingsgraad, maar het behandelde oppervlak mag niet worden beschadigd).

Voor extra bescherming tegen vocht wordt de betonoplossing bereid met speciale additieven.

Om niet te bevriezen bij het repareren van een auto in de winter, is het beter om het inspectiegat te isoleren. U kunt dus nog meer besparen op de elektriciteit die wordt gebruikt om de garage te verwarmen. Isolatie moet worden aangebracht in het stadium van het bepalen van de afmetingen van de put. Onder moderne kachels wordt geëxpandeerd polystyreen als de beste beschouwd. Het heeft de volgende eigenschappen:

• Rot niet;
• Brandt niet;
• Laat geen vocht door;
• Het hecht goed op betonnen oppervlakken met lijm;
• Het is goedkoop;
• Veilig voor de gezondheid.

Stap vier: aanvullende regeling

Om comfortabel in de inspectieput te kunnen werken, moet u een aantal extra werkzaamheden uitvoeren:

Adequate verlichting is vereist om het voertuig te inspecteren

Belangrijke details bij het regelen van een kijkgat

Bij het uitvoeren van werkzaamheden aan het regelen van een kijkgat voor een garage, mag men de maatregelen voor zijn eigen veiligheid niet vergeten:

1. Bij graafwerkzaamheden in zwakke, onstabiele bodems vanaf een diepte van 1 m afstandhouders en verstevigingen van planken aanbrengen. Dat de grond aan het afbrokkelen is, is meestal direct zichtbaar;
2. Gebruik beschermende uitrusting: handschoenen, wanten, stevige laarzen, veiligheidsbril, vooral bij het werken met een slijper of perforator;
3. Werk samen met een assistent. Het is veel gemakkelijker, sneller en veiliger.

Dergelijke regels zullen helpen om het werk aan te kunnen zonder uw gezondheid te schaden.

Video

Bekijk een video over het bouwen van een kijkgat in de garage met uw eigen handen.

De noodzaak van een inspectiegat in de garage ligt voor de hand, want in het geval van olieverversing, kleine reparaties aan de onderkant van de carrosserie of een routine-inspectie, moet u enkele uren uittrekken om naar een tankstation te reizen en te betalen voor een dure onderhoud.

De put voor technische keuring van de auto kan ook gebruikt worden als kelder of groenteopslag. Hiervoor zijn er nissen en planken in geconstrueerd.

Voorwaarde voor het hoogwaardig gebruik van een inspectieput als technische constructie en plaats voor het opslaan van producten is het voldoen aan alle bouwnormen en de beschikbaarheid van betrouwbare waterdichting van de vloer en wanden.

Zelfs zo'n eenvoudig ontwerp vereist een zorgvuldige planning. Een belangrijk punt hierbij is de bepaling van de kwaliteit van de bodem en de hoogte van het grondwater. De meest geschikte basis voor dergelijke structuren is kleigrond. Zijn eigenaardigheid ligt in het feit dat het geen vocht doorlaat, wat betekent dat het een soort waterdichtmakende laag kan worden.

Met een grote ophoping van grondwater en een hoog niveau van hun ligging, is de inspectieput bovendien uitgerust met een drainagesysteem om overtollig vocht af te voeren, evenals dompelpompen zodat de ruimte snel kan worden leeggemaakt.

De ladder zorgt voor een comfortabele en veilige afdaling

Stapsgewijze handleiding voor het maken van een kijkgat

Installatie van een kijkgat kan onafhankelijk worden uitgevoerd. Er is niets ingewikkelds aan als je volgt.

Hoe de maat te bepalen?

Om de oppervlakte van het toekomstige kijkgat te berekenen, moet u rekening houden met de dikte van de muren en de basis. Voor dergelijke berekeningen is het noodzakelijk om de loop van de geometrie te onthouden en toevlucht te nemen tot een eenvoudige formule die het gebied bepaalt - S \u003d ah, waarbij a de lengte is, h de breedte van de put. De afgewerkte inspectieput heeft afmetingen van 75x185x300 cm De dikte van de betonnen muren en vloer is in de regel ongeveer 10 cm De berekeningen zijn als volgt: 0,85x3 \u003d 2,55 m² - dit is de oppervlakte van \u200b\u200bde put voor het kijkgat.

Comfortabel werken in de inspectieput creëert een goed berekende ruimte, namelijk de parameters ervan moeten geschikt zijn voor de teint van de persoon erin. Meestal is de breedte van de put gebouwd in het bereik van 70 tot 75 cm, deze breedte is voldoende om vrij binnen te bewegen. Dezelfde afstand tussen de muren maakt de observatiestructuur handig om in te checken personenwagen.

De put kan breder zijn als het inspectiegat is bedoeld voor grote vrachtwagens of vrachtwagens. De afstand tussen de binnenzijden van de wielen van dergelijke voertuigen is veel groter (van 80 tot 90 cm).

De observatieput is zo opgesteld dat de wanden iets naar de vloer toe smaller worden. Schematisch, in dwarsdoorsnede, lijkt het ontwerp op een omgekeerd trapezium. Deze vorm biedt gemakkelijke toegang tot gereedschappen in nissen en vrij verkeer.

De lengte van het inspectiegat wordt gekozen op basis van de grootte van de garage. Als de ruimte van de kamer dit toelaat, kan er een trap in de put worden aangebracht. Om dit te doen, wordt de lengte van de put met 100-120 cm vergroot.

De diepte van de put "met een marge" voor het installeren van de vloer

De hoogte van de put is minimaal 170-180 cm, deze afmetingen zijn relatief, omdat de diepte is gemaakt in overeenstemming met de groei van de autobezitter. In het inspectiegat mag een persoon de onderkant van de auto niet met zijn hoofd aanraken.

Voor extra veiligheid van de auto en de eigenaar is de inspectieput voorzien van metalen begrenzers. Meestal zijn het vier pilaren die op de hoeken van de nis zijn bevestigd. Ze steken er 10-15 cm boven uit.Soms worden niet vier pilaren gebruikt voor technische inspectie, maar twee metalen hoeken. Ze worden langs de randen van de lengte van de put tegen elkaar bevestigd.

De diepte moet 25-30 cm meer zijn dan de groei van de eigenaar. Met een dergelijke afstand van de basis tot het lichaam zullen de handen niet snel vermoeid raken, omdat ze hierdoor gebogen kunnen worden.

Materialen en gereedschappen

Meestal worden beton, hout, metaal of baksteen gebruikt voor de productie.

Om de benodigde hoeveelheid beton te berekenen, moet u de formule gebruiken die het volume bepaalt. Om dit te doen, vermenigvuldigt u de waarden van de lengte, breedte en hoogte van de muur. Soortgelijke berekeningen worden uitgevoerd voor de vloer.

Als een steen wordt gebruikt tijdens de constructie van de put, dan is het, als je de parameters kent, gemakkelijk te berekenen benodigde hoeveelheid van dit materiaal in stukken. De afmetingen van de rode baksteen zijn 250x120x60 mm.

Bij het bouwen van een kijkgat kun je niet zonder de volgende hulpmiddelen:

• schop en bajonetschop;
• emmers voor uitgegraven aarde en betonmix;
• troffels;
• lasapparaat;
• ijzerzagen.

Verder zijn de volgende materialen nodig:

• bakstenen;
• cement, zand, grind;
• beton M200 voor de basis;
• planken met een doorsnede van 400x50 mm;
• wapeningsstaven;
• metalen hoek 50 mm breed;
• waterdicht materiaal.

Instructies voor het maken van een kijkgat van bakstenen, planken, beton en ijzer

Al het werk moet in een strikte volgorde van stappen worden uitgevoerd:

Kenmerken van de installatie van partities zijn afhankelijk van het gebruikte materiaal.

Observatieput van beton

Voordat u het mengsel giet, moet u een bekisting maken. Hiervoor kun je het beste OSB-borden gebruiken. Dit materiaal passeert het gegoten mengsel niet en vervormt niet na verloop van tijd. De platen worden aan elkaar bevestigd met behulp van planken en zelftappende schroeven, zodat de onderlinge afstand minimaal 15 cm is.

Om de vorm van een houten structuur te behouden, moet deze worden bevestigd met afstandhouders. Hiaten in de verbindingen van de platen moeten afwezig of minimaal zijn. Een wapeningsnet moet in de voltooide bekisting worden geïnstalleerd.

Er is een optie voor het storten van beton met een eenzijdige bekisting. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de wanden van de put te bedekken met waterdicht materiaal. Verder langs de binnenomtrek van de put zijn OSB-platen geïnstalleerd. Tussen hen en de waterdichting wordt een metalen gaas geplaatst. In deze structuur wordt beton gestort.

Nadat het beton is uitgehard, wordt een monolithische structuur verkregen.

Observatieput gemaakt van bakstenen

In de afgewerkte put wordt een waterdichtingsvel gelegd. Het moet de vloer en muren volledig bedekken. Het canvas moet overlappend worden gelegd. Zodat de randen van het materiaal niet uitpuilen, worden ze geperst met planken. Bovenop de waterdichting wordt het metselwerk "in een halve steen" gemaakt. Wanneer de muur een hoogte van 135 cm bereikt, kunt u nissen maken en vervolgens doorgaan met leggen tot aan de bovenrand van de put. Het wordt aanbevolen om een ​​metalen frame vanuit de hoek op de laatste rij te installeren en het moet zo worden gelast dat een plank aan elke kant evenwijdig aan de vloer is. Er worden dikke planken op gelegd die de put bedekken. Vervolgens storten ze de betonnen vloer in de garage.

Inspectieput gemaakt van metalen platen (caisson)

Dit ontwerp lijkt op een grote doos. Bij de vervaardiging ervan moeten de platen worden verbonden door continu lassen. Afgewerkte constructie moeten zorgvuldig worden behandeld met anti-corrosie coatings. De doos moet worden uitgerust met bevestigingsmiddelen. Het zijn gelaste metalen hoeken die 100-150 cm op de grond rusten en vanaf vier zijden aan het lichaam zijn bevestigd. Ze zullen de doos op zijn plaats houden. Als dit niet gebeurt, zal de hele constructie gewoon gaan drijven als het grondwaterpeil stijgt.

De ladder is gemaakt van hetzelfde materiaal.

Observatieput gemaakt van houten planken

Hout zonder de juiste behandeling gaat snel rotten. Daarom moet het materiaal worden geïmpregneerd met speciale antischimmelmiddelen en bovendien waterdicht worden gemaakt. Planken voor muren zijn beter om dik te nemen. Het materiaal wordt horizontaal geplaatst. Afstandhouders worden bevestigd langs de randen van de smalle zijden van het inspectiegat.

Voor de betrouwbaarheid is de bodem van de put gemaakt van beton

Waterdichtingsapparaat

Dit proces wordt zowel vóór de constructie van de constructie (externe isolatie) als na de constructie (interne isolatie) uitgevoerd.

Als de garage zich op een terrein met een laag grondwaterpeil bevindt, hebben veel eigenaren geen haast om het kijkgat te isoleren van vocht. De hydrologische situatie van elk gebied verandert echter elk jaar, dus het wordt aanbevolen om zelfs in de bouwfase voor isolatie te zorgen. Hiervoor worden speciale films of membranen gebruikt, bijvoorbeeld butylrubber, aquaizol. Ze moeten in een kuil worden gelegd. De randen van het materiaal moeten worden gelegd met een overlap van 10-15 cm. Gebruik dubbelzijdig plakband om een ​​dichte naad bij de overlap te krijgen.

Bij het installeren van een film of membraan is het belangrijk om hun integriteit niet te beschadigen. Anders komt er vocht uit de grond in de put.

De gelegde waterdichtingslaag wordt gesmolten met een steekvlam. Als gevolg hiervan wordt de film recht en hecht deze beter aan de wanden en de bodem van het inspectiegat.

Door de overlap van het materiaal kan er geen vocht in de put sijpelen

Doe-het-zelf interne waterdichting van een kijkgat in een garage omvat het behandelen van het oppervlak van een afgewerkte kijkstructuur met vloeibare stoffen, die, wanneer ze gedroogd zijn, een dichte waterafstotende laag vormen. De samenstelling voor de behandeling van zwembaden heeft zich goed bewezen. Het wordt aangebracht met een dichte brede borstel en wanneer het stolt, vormt de substantie een waterdicht materiaal dat lijkt op rubber. Voor een grotere betrouwbaarheid moeten meer dan twee lagen worden aangebracht.

Het isolatiemateriaal kan worden aangebracht met een spuitpistool

Er is een andere manier van interne isolatie van vocht - dit is het gebruik van speciale primers op basis van cement, die de neiging hebben om diep in het aangebrachte materiaal te worden geabsorbeerd. Dit effect wordt bereikt door de polymeerdeeltjes die in het mengsel zitten. Ze blokkeren de haarvaten die ervoor zorgen dat vocht door het basismateriaal kan dringen.

Hoe het voltooide kijkgat te sluiten?

Een overdekte inspectieput beschermt de auto niet alleen tegen onbedoeld defect, maar dient ook als een extra waterdichte laag. Bij afwezigheid van een afdekking zet verdampt vocht zich neer op de onderste delen van de carrosserie, waardoor gunstige omstandigheden ontstaan ​​voor de vorming van metaalcorrosie. Om dergelijke problemen te voorkomen, is het kijkgat afgedekt. Gebruik hiervoor metalen platen of planken.

Hout is relatief goedkoop en licht materiaal. Indien nodig zijn de planken eenvoudig te vervangen. Ze zijn geselecteerd uit hardhout, zoals eiken en lariks. Voor gebruik worden de platen gecoat met schimmelwerende impregnaties en antiseptische stoffen. Ze worden in de openingen van metalen hoeken gelegd die aan de bovenkant van het kijkgat zijn bevestigd. De dikte van elke plank moet meer dan 40 mm zijn.

De meest geschikte optie voor dit doel zijn boards

Het gebruik van metaal is minder handig, omdat dit materiaal zwaar, duur en corrosiebestendig is. Tijdens bedrijf buigt het oppervlak.

Video: doe-het-zelf kijkgat in de garage

Stapsgewijze handleiding voor het bouwen van een moestuin met isolatie

De aanleg van een groentebak heeft zijn eigen kenmerken.

Tekening

Voor een groentekuil zijn zowel de aanwezigheid van waterdichtheid als diepte belangrijk.

De plaats voor het bewaren van groenten moet onder het vriespunt zijn. Anders gaat de betekenis van voedselopslag verloren, omdat ze bederven door lage temperaturen.

Het vriespunt is afhankelijk van de regio waar de garage staat, bijvoorbeeld inin de noordelijke regio's bevriest de grond tot 150 cm. Gezien dit feit is het noodzakelijk om een ​​put te graven met een diepte van minimaal 190 cm. Van 10 tot 15 cm moet worden toegewezen voor de drainagelaag onder de basis, er is ongeveer 10 cm meer nodig om het plafond te installeren. 170-175 cm blijft over voor het plaatsen van planken, rekken en nissen voor groenten en verlichting. Diepte hangt ook af van de hoogte van de gastheer.

Optie met optimale afmetingen voor deze structuur

De optimale breedte van de pit voor groenten is 150 cm. Met deze maat kunt u planken en rekken optimaal plaatsen, terwijl de persoon niet wordt beperkt in bewegingen in de put. Om de lengte te selecteren, moet u de regel volgen - de put mag de wanden van de garage niet dichter dan 50 cm bereiken.

Benodigde materialen en gereedschappen

Om een ​​​​groentekuil in de garage te maken, heb je de volgende materialen nodig:

• waterdicht blad;
• wapeningsstaven;
• zand;
• grind;
• bekistingsplaten;
• metalen hoeken;
• draad;
• bakstenen, metalen platen, planken of beton M 250.

Tijdens de constructie van deze structuur kun je niet zonder dergelijke hulpmiddelen:

• bajonet en schop;
• betonmixers;
• containers voor betonmix en water;
• gasbrander;
• dubbelzijdige tape;
• schroevendraaier.

Berekeningen van materialen voor de constructie van een groentekuil zijn vergelijkbaar met een kijkkuil.

Productie-instructies:

Nadat u alle benodigde gereedschappen en materialen hebt voorbereid, kunt u beginnen met het bouwen van een groentekuil:

Waterdichtingsapparaat

Over de kwestie van isolatie binnenoppervlak: kelders tegen vocht moeten bijzonder voorzichtig worden behandeld. Dit is belangrijk, omdat het kleinste gaatje in de waterdichting een bron van vocht wordt en bederf van groenten veroorzaakt.

U kunt alleen naar deze fase gaan als het beton volledig droog is. U heeft een waterdichtingsdoek of aquaizol nodig. Dit materiaal moet de wanden en vloer van de groentebak bedekken. Het doek moet worden gelegd met een overlap van minimaal 15 cm, de voegen worden vastgezet met een steekvlam of dubbelzijdig plakband. Alle handelingen met de lamp moeten heel voorzichtig worden uitgevoerd om het canvas niet te beschadigen, anders komt er vocht in de groentekuil. Dezelfde materialen bedekken het buitenste deel van het plafond van de put.

Maak een observatiedek in de garage of groente pit met je eigen handen is vrij eenvoudig. Het volstaat om naar de aanbevelingen van experts te luisteren en de stapsgewijze instructies te volgen. Indien gewenst kunnen deze twee kamers gecombineerd worden.

Hallo vrienden!
Zoals altijd stuitte ik op internet en stuitte ik op een heel goed onderwerp, dat voor velen interessant kan zijn.
Ik hield echt van deze put., maar het probleem is ... grondwater is heel dichtbij, en het is eng om zo'n schoonheid te maken,))) maar als iemand helpt, zal ik heel blij zijn)))
mainavi.ru/dom/stroitelst...motrovuyu-yamu-v-garazhe/
STROYPORTAL

De aanwezigheid van een kijkgat in de garage geeft de mogelijkheid tot zelfreparatie van uw eigen auto. Je kunt het maken met minimale kennis op het gebied van constructie en de aanwezigheid gedetailleerde instructies. Met behulp van een stapsgewijze masterclass zal het niet moeilijk zijn om nauwkeurig en efficiënt een put voor te bereiden en zelfstandig te bouwen, ongeacht de grootte en indeling van de garage.

🔹 Bepalen van de optimale maat en vorm van de inspectieput

De afgewerkte inspectieput moet zowel veilig als gemakkelijk te gebruiken zijn. Daarom wordt aanbevolen om, voordat u met de werkzaamheden begint, de geologische onderzoeksgegevens over de toestand van de bodem en de locatie van het grondwater onder de garage te bestuderen. Dit bepaalt de optimale diepte van de put. Als het grondwater vrij diep is, kan de aanbevolen hoogte van de vloer tot het "plafond" ongeveer 2 m of minder zijn (lengte van de eigenaar + 20-30 cm). Raadpleeg de tekening voor de afmetingen.

Een inspectieput wordt met uw eigen handen in de garage gemaakt na het opstellen van een projectplan voor de faciliteit. De breedte wordt bepaald op basis van de wielbasis van de auto: deze moet kleiner zijn, zodat de auto veilig aankomt. De lengte moet minimaal 1 meter langer zijn dan de lengte van de auto: hierdoor kunt u comfortabel in de put werken.

Laat het apparaat van een kijkgat de aanwezigheid van kleine nissen toe. Ze kunnen worden gebruikt om onderdelen op te slaan, handige locatie van gereedschap. Ze mogen niet te diep worden gemaakt. Het wordt aanbevolen om de afmetingen van de nissen te bepalen op basis van het beschikbare aantal autogereedschappen en reserveonderdelen.

🔹 Muren en nissen in het kijkgat plaatsen

Na het graven van een funderingsput met vooraf bepaalde afmetingen, moet u beginnen met het versterken van de muren, ze beschermen en vervolgens de stenen leggen. Het gebruik van bakstenen is optimaal door het gebruiksgemak en het aankoopgemak. Hoe u een kijkgat in de garage kunt bouwen van de meest betaalbare bouwmaterialen, vindt u in de volgende instructies:

1. Eerst moet je de vloer van het inspectiegat in de garage maken: de bodem van de put waterpas maken, dakbedekking leggen (met een duik op de muren van ongeveer 0,5 m voor elk van hen). Het betonneren wordt uitgevoerd met het merk M-200, de vloerdikte moet ongeveer 10 cm zijn. De grootte van de lengte en breedte van de vloer moet de som van de dikte van de twee muren, de lengte / breedte van de put zelf omvatten en een verhoging van 10 cm Na het storten het beton 4 dagen laten uitharden.

2. Het verwijderen van de muren begint met het leggen van 4 rijen en het vervolgens waterdicht maken van de inspectieput van buitenaf met bitumineuze mastiek. Dit elimineert de vernietiging van de muren als gevolg van vocht van de bodembedekker naast de steen. Nadat u de muren hebt gelegd, moet u de resterende inkeping van de grond tot aan de steen invullen.

3. De laatste fase van het werk is de installatie van een metalen frame rond de ingang van de put. Het moet iets boven het vloerniveau van de garagebox uitsteken.

Nisframes moeten ook worden gemaakt van een metalen hoek. Dit voorkomt verzakking van stenen of hun vernietiging.

🔹 Kenmerken van het ventilatieapparaat en de keuze van trappen

Hoogwaardige ventilatie in het inspectiegat van de garage voorkomt het verschijnen van schimmel en de geleidelijke vernietiging van de muren. Het kan uitsluitend uitlaat of toevoer en uitlaat worden gemaakt. In het eerste geval, bij het leggen van de laatste rijen stenen, is het noodzakelijk om een ​​pijp te installeren waarmee lucht uit de put door de garagebox naar boven kan worden verwijderd (deze gaat naar de ventilatiepijp van de garage of wordt direct naar de straat). In het tweede geval wordt een extra buis geïnstalleerd, die naar buiten wordt omgeleid. Het uiteinde moet zich op een afstand van 15 cm van de vloer bevinden.

Je kunt een comfortabele ladder maken voor een kijkgat van houten, metalen hoeken. Voor een klein blok is een verplaatsbare ladder veel handiger. Op de bijgevoegde foto's ziet u ook voorbeelden van kuilen waarin de treden in baksteen of beton zijn gelegd.

🔹 Verlichting samenvattend

Bij het leggen van nissen is het noodzakelijk om een ​​draad tot 36V in een isolerende rubberen slang te brengen. Hiermee kunt u het licht in de put aansluiten en gemakkelijk autoverlichting uitvoeren tijdens reparaties. Bij het uitvoeren van deze fasen van het werk, is het raadzaam om een ​​gekwalificeerde elektricien uit te nodigen die zal helpen om correct te bepalen: optimale locatie draden en de bescherming ervan garanderen, zal de juiste aansluiting op de voeding tot stand brengen.

Een diagnoseput is altijd een welkom attribuut van een garage. Hiermee kunt u comfortabel de onderkant van de auto inspecteren. Een handige automobilist vervangt met haar hulp zelfstandig de olie of een gescheurde manchet. Het is van haar dat de inrichting van de garage moet beginnen. Na een bepaald bedrag te hebben uitgegeven, kan een put worden gebouwd met behulp van ingehuurde arbeidskrachten. Het artikel vertelt hoe u dit werk met uw eigen handen kunt doen.

Waar bouw je een kijkgat van?

De inspectieput in de garage is meestal gebouwd van baksteen of monolithisch gewapend beton. Beide opties hebben hun voor- en nadelen. Metselwerk is minder arbeidsintensief, maar niet zo duurzaam en vereist extra voegen van externe metselwerkvoegen voordat waterdichting wordt aangebracht.

Muren van gewapend beton zijn sterker en duurzamer. De nadelen zijn onder meer de toegenomen complexiteit van de productie. Om de betonoplossing te gieten, is het noodzakelijk om een ​​bekisting te bouwen, waarbinnen wapening wordt gebreid. Er is een grote hoeveelheid oplossing nodig. Het is mogelijk om met uw eigen handen zowel bakstenen als betonnen muren te maken.

Afmetingen en positie van het inspectiegat

Het is rationeler om de inspectiesleuf af te scheuren en tegelijkertijd de fundering van de garage te leggen. De breedte van de greppel is meestal 70-80 cm, als je minder dan 70 cm neemt, zal de greppel strak zijn, breder dan 80 cm - er is meer risico om in een gat te vallen, wat vaak gebeurt. Nou, als er een paar sterke jongens in de buurt zijn. De greppel is ongeveer 180 cm hoog, zodat er ongeveer 15 cm vrije ruimte is van de kop tot de onderkant van de auto. De lengte moet minimaal twee meter zijn, en beter - langs de lengte van de auto plus 1 meter.

De ligging van de sloot kan verschillen: in het midden van de poort of met een offset. In dit geval staat de machine met zijn vochtige lucht ver van de ondergrond. Om werkzaamheden te inspecteren of uit te voeren, moet u manoeuvreren om de sloot in te rijden. Voor een gemakkelijkere toegang kan de inspectieput in de garage een L-vormige configuratie hebben. Je kunt de trap op en af ​​zonder de auto te rollen.

De ladder afdalen in de put is onhandig en gevaarlijk. De ladder moet tegelijkertijd stil staan ​​- comfortabel en veilig. De beste optie is om gelijktijdig met de constructie van de gebouwschil stappen te maken. Bij bakstenen muren en trappen is het raadzaam om bakstenen te maken. Bij het storten van wanden van monolithisch gewapend beton moeten tegelijkertijd treden worden gegoten. Als ze om de een of andere reden in dit stadium niet zijn gemaakt, kan de ladder later met uw eigen handen worden gemaakt, wanneer de inspectiegreppel wordt aangelegd. De ladder is gemaakt van hout - met bevestigingstreden op boog- of stringers, evenals van metaal - met golfplaten treden.

Hoe maak je een pit light?

Bij het uitvoeren van de opstelling van de garagebox moet worden gezorgd voor verlichting van het kijkgat in de garage. Volgens de regels voor verlichting in reparatieputten is het gebruik van 220 V-gloeilampen verboden. Het is toegestaan ​​om lichtbronnen te gebruiken met lampen van maximaal 36 V. Voor de voeding wordt een step-down transformator gebruikt. Een goede optie zijn fluorescentielampen in een gesloten behuizing. Bij gebruik van een 24V-draaggolf moet de veiligheidskabel minimaal vier meter lang zijn.

Ondergrondse ventilatie

In de reparatiesleuf ontstaat door het temperatuurverschil een verhoogde luchtvochtigheid en vormt zich condens met neerslag op de bodem van het voertuig. Om dit onaangename fenomeen te voorkomen, moet het inspectiegat in de garage goed worden geventileerd. Het afvoerkanaal is gemaakt van een asbestcement of kunststof rioolbuis ingebed in de steenslagvloervoorbereiding. Deze leiding moet met een overgangsbocht worden aangesloten op een verticale uitlaatpijp. Kappen van onder het plafond van de garagebox en sleuven moeten onafhankelijk zijn. Combineer je ze tot één, dan daalt het ventilatierendement van de technische ondergrond sterk.

De contouren van de put

Voordat u een plaats in de garage markeert voor een toekomstige greppel, moet u de dwarsdoorsnede ervan tekenen. De duidelijke afmeting van de greppel moet als basis worden genomen. De breedte wordt bijvoorbeeld 70 cm, bij deze waarde moet de dubbele wanddikte worden opgeteld. Als de laatste 20 cm is, zal het blijken: 70 + (2 × 20) \u003d 110 cm Voeg nog een marge toe - 5 cm aan elke kant. Uiteindelijk zal de breedte van de greppel aan de onderkant zijn: 110 + (2 × 5) = 120 cm Om de daaropvolgende toepassing van coating-waterdichtheid te vergemakkelijken, moeten de wanden van de greppel schuin worden gemaakt. Om dit te doen, volstaat het om de breedte van de greppel op de garagevloer met 60 cm (30 cm per zijde) te vergroten. Dat wil zeggen, aan de bovenkant zal de breedte van de sloot 180 cm zijn.Volgens hetzelfde principe graven ze sleuven voor de fundering.

Emmer of schop

Als het inspectiegat in de garage gelijktijdig met het storten van de fundering wordt gemaakt, is het logisch om een ​​beroep te doen op de diensten van een graafmachine. Alle werkzaamheden zijn in een halve dag geklaard. De kosten zijn in dezelfde volgorde als wanneer u graafmachines inhuurt. Soms komt het voor dat je ze in het seizoen nog steeds niet kunt vinden. Nou, als het idee zou zijn ontstaan ​​om een ​​technische greppel aan te leggen als de garage al gebouwd is? Er is maar één uitweg - een kuil graven met je eigen handen. Om geen onnodig werk te doen, moet wat uitgegraven grond in de buurt van de bouwplaats worden opgeslagen, omdat de aarde nodig is voor opvullen sinussen.

De basis van de greppel tegen binnendringend vocht moet worden beschermd door waterdichting. Op de verdichte bodem van de put wordt voorlopig een voet van 10 centimeter gegoten. Voor de voorbereiding volstaat een oplossing van klasse M 150. In de breedte ligt de voorbereidende laag gelijk met het buitenoppervlak van de toekomstige wanden van de greppel. Elk type rol wordt gebruikt om de zool te isoleren. isolatiemateriaal- dakleer, Bikrost, Aquaizol, polymere membranen. Doeken moeten worden gesneden met een overlap op de muren.

Over de isolerende laag wordt een betonnen vloer gestort. Het merk wordt sterker genomen - M 200. Een dikte van 7-8 cm is voldoende, maar het is beter om het te gieten oppervlak te versterken met een weggaas van 150 × 150 met een draaddikte van 4 (3) mm.

Regels voor muurconstructie

Om Henry Ford te parafraseren, kunnen we zeggen: het ontwerp van de wanden van de greppel kan elk zijn, op voorwaarde dat het stijf en duurzaam is. Zodat de muren in de nabije toekomst niet uitpuilen en barsten, moet u weten hoe ze niet moeten worden gedaan:

• leg bakstenen muren in één lepel (120 mm dik);
• maak metselwerk zonder wapening;
• gebruik silicaatproducten voor metselwerk;
• giet het betonmengsel rechtstreeks in de grond (van buiten de sloot);
• beton storten zonder wapening;
• gebruik beton.

Gecombineerde muur

Hieronder wordt een van de mogelijke opties beschreven om met uw eigen handen een gebouwschil te bouwen. De buitenwanden van de put zijn schuin uitgegraven, met een marge in de breedte, om verdere toegang te bieden voor waterdichtingswerkzaamheden. Leg 4-5 rijen metselwerk in een halve steen langs de gehele interne contour van de toekomstige structuur. Deze partitie zal dienen als een interne bekisting. De buitenste is geïnstalleerd en trekt zich 130 mm terug van de gevouwen muur onmiddellijk tot de gehele hoogte van de greppel, met behulp van oude planken, multiplexplaten, spaanplaat, OSB en andere vergelijkbare materialen. Ze ondersteunen het met afstandhouders en jibs, waarna met de bovenrand van het metselwerk een betonoplossing wordt gestort.

Er wordt een wapeningsmetselwerk van 250 mm breed met een cel van 50 × 50 en een draaddikte van 4 of 5 mm gelegd. Leg het volgende gedeelte uit en installeer de wapening opnieuw. Voor een betere hechting op beton is het buitenoppervlak van het metselwerk "in de woestenij" gemaakt. De stijfheid van de constructie wordt bepaald door gesloten banden van wapeningsstaven met een diameter van 10 mm, die aan de onder- en bovenkant van het hek worden gelegd. Om vervolgens de verlichting van het kijkgat in de garage uit te rusten, zijn nissen voorzien voor het installeren van lampen. Waterdichting, indien voorzien door het project, wordt uitgevoerd na het verwijderen van de buitenbekisting.

Onderzoek sloot en grondwater

Helaas is het niet altijd mogelijk om een ​​landmeetgreppel in de garage te maken. Wanneer grondwater (GW) zich onder de garage op een diepte van minder dan twee meter bevindt, is het niet de moeite waard om met de bouw te beginnen. Het leven laat zien dat in dit geval geen waterdicht maken van de muren zal helpen. Bij een GW lager dan 2,5 meter kan een sleuf worden aangelegd, mits hoogwaardige afdichting van de buitenwanden van de inspectiesloot. Het kan met uw eigen handen worden gedaan vanuit verschillende lagen. materiaal plakken: dakleer, TechnoNIKOL, Stekloizol, Gidrostekloizol en andere. Lijm de oppervlakken met gesmolten bitumen. Er zijn penetrerende materialen: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. Ze zijn handig omdat ze worden aangebracht op nat beton en de wachttijd verkorten. goed kasteel van klei olieachtige verfrommelde klei serveert.

opwarming van de aarde

Zodat het inspectiegat in de garage in de winter niet met vorst bedekt wordt, kan het geïsoleerd worden. Om dit te doen, moeten de buitenmuren, waarop waterdichting is aangebracht, worden geplakt met isolatieplaten - polystyreenschuim van 5 cm dik. Als een dergelijke isolatie in 2 lagen wordt gelegd onder het blinde gebied rond de omtrek van de hele garage, de vloer in de garage en de greppel wordt nog warmer.

Loopgraaf op volle snelheid

Om niet per ongeluk in de put te vallen, moet u er een hekwerk overheen maken. Het eenvoudigste ontwerp zijn dikke dwarsplaten die in de randen van de hoeken worden gelegd, geïnstalleerd met behulp van ingebedde elementen of worden vastgezet met ankerbouten. Voor dit doel is houtbewerkingsafval zeer geschikt - platen gelegd met een uitstulping naar beneden. Het inspectiegat in de garage, door hen gesloten, lijkt van onderaf gezien op een dug-out in de frontlinie.

Eindelijk

De constructie van een observatiesleuf lijkt op het storten van een fundering en doorloopt dezelfde stappen:

• opmaak;
• uitgraving;
• enige productie;
• muren;
• waterdicht maken;
• opwarming.

Nadat de constructie van een greppel van gewapend beton of baksteen is voltooid, is deze aangebracht. Van binnenuit kan de put worden gepleisterd of betegeld. Zo'n "ondergrond", gebouwd met uw eigen handen, stelt u in staat om met volledig vertrouwen in de technische staat van een auto te rijden. Door de verlichting van het kijkgat in de garage aan te sluiten, kunt u immers regelmatig de staat van het chassis van uw auto beoordelen.

© 2017 Alle rechten voorbehouden

In contact met

Klasgenoten

Tot wat automobilist weet hoe je soms nodig hebt inspectiegat in de garage! Het gebeurt, een onzinnige storing, repareer het een keer om te spugen, maar probeer er te komen! Of de olie verversen - vijf minuten werk, maar je moet jezelf naar het tankstation slepen en een bedrag betalen dat volledig onverenigbaar is met het werk!

Inhoud
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Het is misschien de moeite waard om een ​​beetje te zweten, een paar dagen vrij te werken en voor altijd van dergelijke problemen af ​​te komen! Hier leer je hoe je een kijkgat maakt.

We beginnen met werken. Putmarkering

Zoals voor alles, zelfs de eenvoudigste constructies, beginnen we met de constructie van onze put met markeringen, dat wil zeggen met het bepalen van de vorm en grootte van de toekomstige put. Dit is nodig, vooral omdat we een gat gaan graven in een reeds gebouwd of zelfs bestaand gat. Wat, zie je, onze taak bemoeilijkt, al was het maar door de krappe werkomstandigheden.

We markeren de uitgraving op basis van het feit dat de grond die de wanden van de uitgraving vormt, een bepaalde helling zal hebben, terwijl de afmetingen van het inspectiegat binnen de grenzen moeten worden gehouden die het werk gemakkelijk maken.

Dit is enerzijds. Aan de andere kant mag de bestuurder tijdens het parkeren niet in het koude zweet staan ​​uit angst dat de auto uitvalt. Voor de verzekering tegen uitglijden nemen we bepaalde maatregelen, maar daarover later meer.

Op basis van alle bovenstaande vereisten bepalen we de breedte van de put "schoon" (dat wil zeggen de breedte van de werkruimte) op 70 cm. Dit is voldoende voor gemakkelijk werken, en zelfs voor de Daewoo Matiz-kruimel (track 128 cm), is er ruimte voor manoeuvreren van de orde van 20 centimeter (tussen de put en het wiel). En voor de Zhiguli, met hun spoor van 132 cm, kan de breedte nog groter worden gemaakt. Vijf tot tien centimeter, maar dat is ook niet erg.

We bepalen de lengte op basis van persoonlijke concepten van het gemak van het werk, evenals de grootte van de garage, maar minder dan twee meter maken is nauwelijks gerechtvaardigd.

Op de vloer van de garage tekenen (of markeren we met pinnen) een rechthoek van onze put, dan voegen we de dikte van de muren aan alle vier de zijden toe en, geleid door de kwaliteiten van bodemstabiliteit, geven we een geschatte marge voor de helling van de aarden wallen. Voor dichte leem is deze waarde ongeveer 20-30 cm.

Diepte bepalen we uit de eisen van ergonomie, en in relatie tot onze geliefde. Het is duidelijk dat je niet veel wint door voorover te buigen of op je tenen te gaan staan. Daarom berekenen we onze put zo dat er een afstand van 25-30 cm zou zijn van de bovenkant van het hoofd tot de onderkant van de auto.

Met een vrije hoogte van ongeveer 16 cm (Zhiguli) en een werkhoogte van 180 cm, zal de diepte (wederom "schoon") ongeveer 1,70 -1,80 m zijn. Het is beter om een ​​beetje te graven dan niet, indien nodig, onder je voeten kun je altijd een bankje vervangen, of een verhoogde vloer maken op de juiste hoogte. Dit alles wordt duidelijk weergegeven in Fig. een.

Doe-het-zelf grondwerk voor een kijkgat

Nu moeten we ons even voorstellen als een mol. Het zal immers nodig zijn om ongeveer 9 kubieke meter aarde te verwijderen, veel, vooral als je met de hand graaft, en de grond is stevig. Maar laten we ons troosten met het feit dat dit het meest tijdrovende deel van het werk is (in extreme gevallen kunnen graafmachines worden ingehuurd).

Een deel van de grond moet worden achtergelaten, naast de garage of erin worden opgeslagen. Dit land zal nuttig zijn voor het opvullen van de sinussen, nadat de muren van onze structuur zijn voltooid. De rest van het land exporteren we. Bij het berekenen van de apparatuur die nodig is voor de verwijdering, moet er rekening mee worden gehouden dat het volume losgemaakte aarde ongeveer 20-25% groter zal zijn dan het volume van de put.

We egaliseren de aarden vloer van de put en verdichten deze vervolgens met steenslag. Om dit te doen, gieten we steenslag in een gelijkmatige laag, met een dikte die gelijk is aan anderhalf keer de grootte van de grootste stukken. Daarna "drijven" we steenslag met een stamper de grond in.

Een inspectieput in de garage zal veel handiger zijn voor het werk als er nissen in de muren worden geplaatst waar u gereedschap, reserveonderdelen, enz. Kunt plaatsen. Plaatsen voor nissen moeten vooraf worden voorzien, in het stadium van grondwerken.

Hoe maak je met je eigen handen muren en vloeren van een kijkgat

Voor muren zijn de meest voorkomende en bewezen opties twee: blokmetselwerk (baksteen) en ter plaatse gestort beton. Beide oplossingen hebben hun voor- en nadelen. We raden aan en zullen monolithisch beton blijven overwegen. Ten koste van materiaal (vooral als je zelf beton maakt) wordt het goedkoper. Bij het installeren van ingebedde onderdelen kunt u hun hoogwaardige, duurzame bevestiging uitvoeren. En het gebouw als geheel zal betrouwbaarder zijn.

We beginnen met het feit dat we een betonnen vloer maken op de grond verdicht met steenslag. Zes tot zeven centimeter dikte zal voor hem meer dan genoeg zijn. We verstevigen de vloer met een gaas met een cel van maximaal 150x150 mm en een wapeningsdikte van 4-5 mm.

We bereiden beton voor op basis van de volgende verhoudingen per 1 kubieke meter beton: 300 kg (0,28 m 3) PC-cement, kwaliteit 400; 680 kg (0,47 m3) zand, 1210 kg (0,9 m3) steenslag van een fractie van 5-20 mm en 210 liter water. Bij handmatig kneden moet er meer water worden toegevoegd om het mengsel beweeglijker te maken, maar bij gebruik van een betonmixer is het beter om de verhoudingen dicht bij de aangegeven verhoudingen te houden. Voegt u beduidend meer water toe dan de norm, dan verhogen we ook de hoeveelheid cement met tien tot vijftien kilogram.

Het op deze manier verkregen beton zal een druksterkte van 200 hebben, wat voor ons meer dan voldoende is.

We zullen de muren 15 centimeter dik maken, dit is voldoende voor onze put. De samenstelling van beton is iets anders dan voor de vloer: cement 360 kg (0,33 m3), zand 670 kg (0,46 m 3), steenslag 1168 kg (0,86 m 3), water is nog steeds hetzelfde 210 liter.

We zullen de muren in lagen betonneren, in lagen van dertig tot veertig centimeter hoog, verdichten met een bajonet, waarvoor een smalle schop goed geschikt is. Het is onmogelijk om handmatig een dikkere array met hoge kwaliteit te comprimeren, tenzij je ergens een diepe vibrator kunt krijgen (bijvoorbeeld huren). Maar in dit geval moet u een laag niet meer dan 50 cm maken.

Als bekisting gebruiken we OSB-platen met een dikte van 10-12 mm. Vervolgens komt de OSB goed van pas voor verschillende garagewensen: het maken van planken of rekken, deurbekleding voor isolatie, etc.

Bij het bouwen van de wanden van een kijkgat wordt wapening soms verwaarloosd, maar het is beter om niet gierig te zijn en deze operatie toch uit te voeren. Als wapening kunt u hetzelfde gaas gebruiken als voor de vloer. Installeer het op een afstand van 3 cm of iets minder van het binnenvlak van de muur. Onmiddellijk geïnstalleerd op de gehele hoogte van de put, zal het gaas geweldig interfereren, daarom zullen we het in stroken monteren tijdens het betonneren.

, voeren we onmiddellijk de installatie van muurnissen uit. We versterken het “plafond” van nissen over de gehele lengte met twee tot drie wapeningsstaven(versterking A-III met een diameter van 8-10 mm is voldoende), zodat ze niet bewegen, bevestigen we ze samen met draad.

In de laatste laag zou het handig zijn om hellende cilindrische "glazen" te bieden, waar we vervolgens lampen zullen installeren. De inrichting van een dergelijke bril kan worden geleverd door een schuin afgesneden kunststof rioolbuis schuin in de bekisting te steken (zie figuur 2).

We omlijsten de omtrek van de put met een ingebed onderdeel dat uit hoeken is gelast met een plankbreedte van 60-70 mm. De "snorharen" (ankers) van het ingebedde deel zijn gemaakt van dezelfde wapening als die we gebruikten bij het versterken van nissen. We nemen de lengte van het anker gelijk aan 50 cm.Als het anker bij het installeren van het onderdeel niet in de hoogte van de laag komt, kunt u het naar behoefte buigen.

De omlijsting vervult verschillende taken: het versterkt de hoek van de muur, dient als een "clip" voor het leggen van de vloerplaatvloer en ten slotte, zoals eerder vermeld, speelt het de rol van een veiligheidsrand die voorkomt dat het autowiel in de put glijdt (zie afb. 2).

Om ervoor te zorgen dat ons beton niet instort bij het verplaatsen van de bekisting, moet u het twee tot drie dagen laten grijpen. Laat het apparaat na het laatste niveau, vóór het begin van het opvullen, minimaal een week staan.

We vullen aan met leem, in lagen van 15-20 cm, waarbij we elke laag zorgvuldig aanstampen. Idealiter kan opvullen met de zogenaamde "onsamendrukbare" grond (steenslag, grind). Het is echter duur en bovendien niet bijzonder noodzakelijk voor een personenauto.

Je kunt voor een truc gaan. Nadat we dit hebben gedaan, de vloer niet meteen betonneren, maar bestrooien met steenslag tot de gewenste hoogte (als de vloer al in de garage is gelegd). In een paar weken rijdend in en uit de garage, verdicht u met uw wielen de grond in de sinussen, waarna u de vloer veilig kunt betonneren, gegarandeerd dat deze niet doorzakt.

Meerwerk aan de bouw van een kijkgat in de garage

Een kijkgat maken is niet genoeg, je moet het ook "uitrusten". Om dit te doen, installeren we lampen en maken we de overlapping van de put (vloeren).

Voor vloeren gebruiken we brede planken "veertig" (40 mm dik). Borden kunnen in verschillende schilden worden neergeslagen, maar je moet ze niet te groot en te zwaar maken.

Als een spanning van 220V wordt gebruikt, moeten de draden worden verborgen in een gegolfde huls (bij voorkeur staal). Stopcontacten en schakelaars zijn semi-hermetisch, waterdicht.

Doe-het-zelf waterdicht maken van een kijkgat

Als het grondwaterpeil bij u in de buurt hoog is en het gevaar bestaat dat het inspectiegat onder water komt te staan, is een hoogwaardige waterdichting noodzakelijk.

We zullen een uitgebreide waterdichting uitvoeren en, als eerste "verdedigingslinie", zullen we een barrière gebruiken die is gemaakt van opgerold materiaal.

We leggen een laag waterdichtmakende film (aquaizol, butylrubber, enz.) onder de vloerbeton zodanig dat de randen van het paneel op de muren niet minder dan 15-20 cm rond de volledige omtrek gaan. Bij het betonneren van de muren leggen we achtereenvolgens isolatielagen. We leggen met een overlap, niet minder dan 15 cm.

Als er overstromingsgevaar is, maken we het met olieachtige klei en rammen het in lagen van 15-20 cm.

De laatste beschermingsmaatregel is de toevoeging van waterafstotende additieven aan beton tijdens de voorbereiding.

In hechtenis

Een paar woorden over "arbeidsbescherming", meer precies, de bescherming van uw gezondheid, tegen dit werk.

Grondwerken uitvoeren in onstabiele bodems, zorg ervoor dat u de bevestiging van de wanden van de put regelt, (om hun helling langs de rustlijn te verzekeren, is de taak duidelijk meer tijdrovend). Dat de bodem onstabiel is en vatbaar is voor instorting zal al aan het begin van de grondwerken worden gezien.

Bevestiging wordt uitgevoerd door planken op de muren te leggen en deze met afstandhouders te bevestigen. Dit is wenselijk om te doen wanneer de diepte van de put een meter of iets meer bereikt.

Als de grond echter onstabiel is, is het waarschijnlijk dat zonder de muren te versterken, verder werk buitengewoon moeilijk zal worden of zelfs helemaal zal stoppen.

werk doen, verwaarloos persoonlijke beschermingsmiddelen niet(zeilwanten, stevige werklaarzen). Werken als perforator, drilboor, slijper wees niet bang om een ​​veiligheidsbril te dragen anders kan een kijkgat in de garage duur zijn.

En tenslotte werk met een partner. Ook als je partner rode staartjes heeft en twaalf jaar is! De tool zal water geven of brengen. Je hebt hier niet veel kracht voor nodig en je zult wennen aan het werk! En als er iets misgaat, kan hij om hulp roepen.

Ervaring met het aanleggen van een kijkgat (video)

Stel ook vragen. , foto's, we zullen ze op de site publiceren. Werk bestellen bij specialisten! Steun het project! Veel geluk voor jou, goed voor je huis!

Bij het uitvoeren van onderhoud of kleine reparaties aan de auto proberen velen het zelf te doen. Om niet op uw rug onder de auto te gaan liggen heeft u een kijkgat in de garage nodig.

Afmetingen van het inspectiegat in de garage

Dit is verre van dogma. Iedereen doet wat hij goeddunkt. Sommige diepe gaten lijken ongemakkelijk en ze maken ze bijna precies in hoogte, en soms zelfs lager - 1,5 meter. Als je rekening houdt met de bodemvrijheid van de auto, kom je van de bodem van de put tot de onderkant van de auto uit op ongeveer 1,7-1,8 meter. Dat kan jij ook.

Nog een punt in lengte. Soms kan een lang gat niet worden gemaakt. Daarna wordt het ongeveer de helft van de lengte van de auto gemaakt, voor of achter rijdend, afhankelijk van welk deel van de auto moet worden geïnspecteerd of gerepareerd.

Nu over waar de put in de garage moet worden geplaatst. Meestal wordt het enigszins naar een van de muren verschoven, waardoor er een brede zijde overblijft voor het installeren van apparatuur, het opbergen van reserveonderdelen, enz. Tegelijkertijd moet er minimaal 1 meter zijn van de rand van de put tot de dichtstbijzijnde muur.

Dat is alles. Houd er rekening mee dat we het hadden over de uiteindelijke afmetingen van de put. Bij het markeren van de put moet u dikte aan de muren toevoegen en dieper graven tot de hoogte van de dekvloer (als u het doet).

Van welke materialen zijn ze gemaakt?

De inspectieput in de garage (de muren) is aangelegd met bakstenen, zware bouwstenen, gemaakt van monolithisch beton. Als we het over bakstenen hebben, is het beter om keramische stenen te gebruiken: het is niet bang voor vocht. De muren zijn gemaakt in een halve baksteen of baksteen. De wanddikte is, afhankelijk van de manier van metselwerk, 12 cm of 25 cm, hiermee dient rekening te worden gehouden bij het aftekenen van de put.

Baksteen kan worden gebruikt op droge, dichte gronden. Het grondwaterpeil moet laag zijn. Als het water hoog staat, is het beter om de wanden van de put van gewapend beton te maken.

Bouwstenen moeten ook die kiezen die niet bang zijn voor een hoge luchtvochtigheid. Dit zijn betonblokken. De rest, indien gebruikt, dan met verplichte externe waterdichting, en dit is geen garantie dat ze niet zullen afbrokkelen, vooral als grondwater zich in de buurt bevindt.

Met een betonnen inspectieput is alles eenvoudiger: beton is niet bang voor vocht, het wordt er alleen maar sterker van. Betonkwaliteit M 250 wordt gebruikt om de muren te vullen, M 200 is genoeg voor de vloer. Hoe komt dat? Want tijdens het deinen in de winter valt de hoofdlast op de wanden. Om te voorkomen dat ze "vouwen", is een veiligheidsmarge vereist, die wordt bereikt door wapening en het gebruik van hogesterktebeton. Trouwens, om het deinen van de grond onder de garage te voorkomen, is het noodzakelijk om een ​​goed blind gebied te maken zodat het water weggaat en niet in de grond trekt.

De wanddikte bij het vullen van de inspectieput met beton is vanaf 15 cm De stapels dienen te worden verstevigd. Gebruik hiervoor een afgewerkt gaas met een draaddikte van 5-6 mm en een steek van 150 mm (als het grondwater diep is) of brei een wapeningsframe met een diameter van 10-12 mm. De stap van de versterkingsinstallatie is 20 cm.Voor meer sterkte kunt u een enkele staaf naar de bodem en de muren maken en deze dienovereenkomstig buigen.

Waterdichtingsmethoden

De inspectieput in de garage kan op twee manieren worden beschermd tegen het binnendringen van vocht: met behulp van externe waterdichting, die uitsluitend tijdens het bouwproces wordt uitgevoerd, en intern, wat ook tijdens het gebruik kan worden gedaan.

Buiten bescherming

Als het grondwater op de bouwplaats van de garage diep is, lager dan 2,5 meter en zelfs in het voorjaar of na hevige regenval niet hoger komt, kunt u het doen zonder waterdichting. Aan de andere kant verandert de hydrologische situatie voortdurend en waar het vroeger droog was, kan water verschijnen. Als er al een kijkgat in de garage is gebouwd, kunt u geen externe waterdichting uitvoeren. Het blijft alleen om diepe penetratie-impregnaties te gebruiken om de hygroscopiciteit van de wanden te verminderen. Daarom, indien mogelijk, buitenste isolatie doe het toch maar.

Hoe voorkom je dat er vocht in het inspectiegat in de garage komt? Meestal worden waterdichtmakende films of membranen gebruikt (butylrubber, aquaizol, enz.). Ze worden in panelen gelegd, die de put van de ene rand naar de andere bedekken, waarbij aan elke kant van de put 10-15 cm vrijkomt op de garagevloer. De vellen overlappen elkaar. Ze moeten elkaar minimaal 15 cm overlappen, voor een luchtdichte voeg worden ze verlijmd dubbelzijdige tape, het is mogelijk in twee rijstroken - aan het begin en einde van de "overlap". De film is goed rechtgetrokken zodat hij goed tegen de wanden van de put past. Bij verdere werkzaamheden is het belangrijk het membraan niet te beschadigen.

Interne waterdichting

Interne waterdichting is meestal het impregneren van muren met gecoate waterdichting. Indien mogelijk - samenstelling voor zwembaden. Het creëert een waterdichte dichte film, die erg doet denken aan rubber. Het heeft een blauwe kleur en is na uitharding goed uitwasbaar. Het is beter om de muren met deze samenstelling twee keer of meer te verwerken.

Een andere optie is primer. diepe penetratie op basis van cement. De daarin aanwezige polymeerdeeltjes blokkeren de haarvaten waardoor vocht door de dikte van het materiaal dringt. Een dergelijke behandeling vermindert de hygroscopiciteit van het materiaal aanzienlijk. Bij water in de garageput zijn minimaal twee behandelingen nodig (en zelfs meer is beter).

Caisson-apparaat

Er is nog een andere optie om van de grond te ontsnappen - een metalen caisson maken. Een doos met de juiste afmetingen wordt gemaakt van plaatstaal, behandeld met corrosiewerende verbindingen en vervolgens in een put geïnstalleerd. Als de lassen zijn afgedicht, zal er geen water zijn, maar er kan een ander probleem optreden. Met een grote hoeveelheid water kan de caisson eruit knijpen. Er wordt gezegd dat het "zweeft".

Om een ​​dergelijke situatie te voorkomen, worden van buitenaf hoeken en staven aan de zijkanten van de caisson gelast, die 1-1,5 meter de grond in gaan. Zodat tegelijkertijd het volume grondwerken niet erg groot is (de put, rekening houdend met deze afstandhouders, blijkt groot te zijn), kun je vals spelen. Voordat u de caisson installeert, drijft u hoeken of metalen staven in de grond en laat u hun uiteinden naar buiten los. U kunt ze na installatie aan de carrosserie van de caisson lassen. De pit moet nog groter worden gemaakt (het is noodzakelijk om van buitenaf te koken), maar de afmetingen zullen nog kleiner zijn. Het tweede pluspunt van deze methode is dat de staven in dichte grond worden gedreven, waardoor ze de caisson beter vasthouden.

Een andere manier om het “opkomen” van de caisson uit te sluiten, is door op een bepaalde hoogte een gat in de muur te maken. Als het water tot zijn niveau stijgt, begint het naar binnen te stromen. Water kan vervolgens worden weggepompt, het belangrijkste is dat alles op zijn plaats blijft. De inspectieput in de garage, ingericht volgens dit principe, stond meer dan 20 jaar - tot het metaal roestte.

Put voor het verzamelen van water

Als de put al is gebouwd en het coaten van waterdichting of impregnatie niet het gewenste resultaat heeft opgeleverd, is het noodzakelijk om ofwel een drainagesysteem rond de garage aan te brengen of water op één plaats te verzamelen. Om dit te doen, wordt aan een van de uiteinden een put gemaakt in het inspectiegat van de garage. Daarin hoopt zich water op, van waaruit het door een pomp wordt weggepompt. Om het systeem in de automatische modus te laten werken, is een wateraanwezigheidssensor geïnstalleerd, die, wanneer geactiveerd, de pomp inschakelt.

Bekisting wordt gemaakt onder de put, gegoten met beton. Vervolgens maken ze de waterdichting van de put samen met de waterdichting van de hele put. Voor betrouwbaarheid kunt u er ook een metalen caisson in plaatsen.

Omdat het in dit geval onmogelijk is om volledig van vocht af te komen, wordt een promenade op de bodem van de put neergehaald. Om de planken te laten rotten, kunnen ze worden geïmpregneerd met mijnbouw. Als je de geur niet lekker vindt, neem dan een speciale impregnering voor hout dat direct contact heeft met de grond (bijvoorbeeld Senezh Ultra).

Isolatie van een kijkgat in de garage

Als u veel tijd in de garage doorbrengt, heeft u waarschijnlijk verwarming. Om steeds sneller op te warmen, is het zinvol om de put te isoleren. EPS (geëxtrudeerd polystyreenschuim) is hiervoor het meest geschikt. Het is bestand tegen aanzienlijke belastingen, is niet bang voor vocht, rot niet, schimmels en bacteriën vermenigvuldigen zich er niet op.

EPS-dikte om een ​​tastbaar effect te creëren - vanaf 50 mm. Leg het tussen de grond en de muur van de put. Dan ziet de put er van buiten naar binnen als volgt uit:

Geëxpandeerd polystyreen kan ook onder de dekvloer aan de onderkant van het inspectiegat worden gelegd. Er wordt meestal een wapeningsnet bovenop gelegd en vervolgens wordt beton gestort.

Hoe maak je een kijkgat in de garage?

Nadat je de afmetingen hebt bepaald en van welk materiaal de wanden zullen worden gemaakt, welke dikte ze zullen hebben, kun je beginnen met het markeren van de put. Dit kan worden gedaan met behulp van haringen die rond de omtrek worden ingeslagen. De tweede mogelijkheid is om het touw/touw tussen de ingeslagen pinnen op de hoeken door te trekken. Volgens de markup beginnen we een kuil te graven. De aarde wordt meestal uitgenomen en tijdelijk opgeslagen bij de poort.

Van steen: stap voor stap fotoverslag

Houd naast het graven ook het bodemvocht in de gaten. Als je de ontwerpdiepte hebt bereikt (vereiste + dekvloerdikte), maar er is nog steeds geen vocht, dan kun je zonder waterdichting. Wie geen risico wil nemen, kan het advies krijgen om de film meteen te leggen.

We egaliseren de muren. Het is niet nodig om een ​​ideale geometrie te bereiken, maar er mogen geen merkbare bulten en putjes zijn. We egaliseren ook de bodem van de put, stampen en verdichten de grond goed. Meestal gebruikt handmatige stamper. Op de bodem wordt een laag steenslag gegoten (twee keer 5 cm), elke laag wordt ook zorgvuldig geramd. Daarna komt een laag zand. Het is voldoende 5 cm Het zand wordt bevochtigd, tot een hoge dichtheid geramd - zodat de voet niet wordt bedrukt. Leg vervolgens de waterdichtmakende film.

We egaliseren het goed en stoppen het in hoeken. We leggen de panelen met een overlap van 15 cm, die we verlijmen met dubbelzijdig plakband. Zodat de randen niet rollen, drukken we met geïmproviseerde materialen - planken, stenen.

We leggen een laag isolatie op de bodem, erop - een versterkend gaas. Dit alles vullen we met betonkwaliteit M 200. De laagdikte is minimaal 5 cm Om het navigeren tijdens het leggen te vergemakkelijken, maken we markeringen op de folie waarmee u de laagdikte kunt regelen.

Als u Portlandcement M 400 gebruikt, zijn de verhoudingen als volgt: cement 1 deel, zand - 3, steenslag van middelgrote en fijne fractie - 5 delen.

In de garage wordt een inspectieput gebouwd: de vloer wordt opgevuld met beton

We wachten enkele dagen totdat het beton 50% sterker wordt. De exacte tijd is afhankelijk van de temperatuur. Als het rond de +20 ° C is, moet u 5-6 dagen wachten. Als +17°C is het al twee weken.

Laten we beginnen met het leggen van de muren. Er werd besloten om in een halve steen te doen. We gebruikten gebruikte stenen, ongeveer 850 stuks gingen (putmaat 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Tot het niveau van de elleboog waren de muren in een cirkel aangelegd.

Op het niveau van 1,2 meter van de vloer werd besloten om een ​​nis te maken voor het gereedschap. De hoogte is 3 rijen stenen, de bovenkant is bedekt met een bewerkte plaat.

Om geen gemetselde nis te hoeven aanleggen, wordt een metalen inzetstuk geplaatst. Gelaste doos, passend in maat.

Verder zijn de muren bijna tot op het niveau van de garagevloer verdreven. Een deel van de muren werd vervangen door twee secties kanalen. Jacks rusten indien nodig tegen de bodem. Op de bovenste rij wordt een metalen hoek met een plank van 50 mm gelegd, de dikte van het staal is 5 mm.

De hoek is uitgevouwen zodat een van de planken naar beneden hangt, de tweede bedekt een deel van het bovenoppervlak van de steen. Om te voorkomen dat de muur onder belasting bezwijkt, worden op deze hoek hypotheken gelast, die vervolgens worden verbonden met de betonnen wapeningsband.

De vloer in de garage vullen - het niveau van beton langs de bovenrand van de hoek

Kenmerken van de vervaardiging van betonnen muren

Bij het gieten van betonnen muren is het noodzakelijk om een ​​bekisting te maken. Het is gemakkelijker om het van plaatmateriaal te maken - constructie vochtbestendig multiplex dikte vanaf 16 mm, OSB. Ze slaan schilden van de vereiste grootte neer, versterken ze met staven aan de buitenkant. Ze zijn nodig zodat multiplex of OSB niet buigt onder de druk van beton. Plaats eerst de buitenste delen van de bekisting. Als de wanden van de put gelijk zijn, zijn er geen problemen. Je leunt er gewoon op, zet ze recht.

Vervolgens worden de interne bekistingspanelen blootgesteld. Tussen hen moet een afstand van minimaal 15 cm zijn, zodat tijdens het gietproces de wanden niet vervormen, er worden afstandhouders tussen geplaatst.

Vullen is wenselijk om tegelijk uit te voeren. Gevulde porties moeten worden gebajoneteerd of bewerkt met een dompeltriller voor beton. Verwijder de bekisting na twee of drie dagen. Daarna kunt u een hoek installeren met gelaste ingebedde staven (strips) en doorgaan met het storten van de vloer.