Hoe je snel met je eigen handen een garage kunt bouwen van goedkope materialen. DIY houten garage DIY autogarage

23.06.2020

De technologie voor het bouwen van een framegarage is tot de eenvoud gebracht die nodig is voor de gemiddelde autobezitter, die niet gewend is aan verfijning, maar op zijn minst het minimum vereist comfortabele omstandigheden voor het onderhoud van de auto.

Ontdek kracht

Het eerste waar elke zichzelf respecterende automobilist die van zijn auto houdt, op zal letten, is natuurlijk de kracht van de toekomstige garage.

Er zijn geen luifels, tijdelijke onderkomens, luifels of andere dunne constructies die als garage kunnen dienen, hoewel veel van de unieke exemplaren erin slagen hun auto daarin te ‘duwen’ zodat ze het hele jaar door kunnen ‘wonen’.

Als het geld krap is en u een garage nodig heeft, kan een framebekleding uw auto redden natuurlijk fenomeen en temperatuurveranderingen.

De voorgestelde technologie is een van de meest toegankelijke en winstgevende– de constructie van een framegarage met uw eigen handen kan inderdaad met de hand worden gedaan, dat wil zeggen zonder de tussenkomst van zwaar materieel.

Een frame "huis voor een auto" zal sterk genoeg zijn, maar om de structuur ideaal te maken, Jij hebt nodig:

bouw een garage zo dat deze niet afhankelijk is van de externe omgeving;
zoveel creëren simpel ontwerp zodat u de auto ter plaatse kunt repareren;
voorzien laag niveau warmteoverdracht van de structuur;
investeer een minimum aan geld in de bouw.

Heb je een gat nodig?

Als alles heel duidelijk is met de fundering voor een framegarage: deze weegt weinig en stelt je daarom in staat een platform als basis voor de constructie te nemen, dan met de noodzaak om vast te stellen inspectie gat Een terechte vraag rijst: is het überhaupt nodig?

Het is noodzakelijk om aan de vooravond van alle bouwwerkzaamheden een beslissing te nemen over de aanwezigheid of afwezigheid ervan. Dit onderdeel van de garage is alleen verplicht als u uw auto zelf repareert.

Als u besluit dat een put nodig is, zal het installeren ervan enige tijd in beslag nemen en de uitvoering van uw project iets duurder maken (niet significant).

Ze graven een gat volgens de markeringen, versterken de muren met stenen (een methode om in één steen te leggen) en zorgen voor hoogwaardige verlichting.

Langs de bovenste omtrek van de inspectieput is het noodzakelijk (!) Om een stalen frame te installeren, dat zorgvuldig is gecementeerd. Dit is nodig om te voorkomen dat de put onder het gewicht van de auto instort.

De volgende fase bestaat uit opstelling van een monolithische fundering. Op het daarvoor voorbereide gebied (onderaan) wordt een zogenaamd kussen gegoten - een mengsel van zand en grind van niet meer dan 10 cm, met beton (3 cm) erop. In het beton wordt een wapeningsframe geplaatst - ijzeren staven worden zowel in de lengte als in de breedte gelegd en op de kruispunten bevestigd.

Rond de omtrek van het bijna voltooide terrein wordt bekisting geïnstalleerd en de constructie wordt van beton voorzien.

Wanneer het beton waarmee de fundering is bevestigd, droog is, kunt u met de installatie beginnen zonder te wachten tot het goed is bezinkt (het is tenslotte geen huis). frameconstructie.

Soorten framegarages

Net als elke andere omvat het bouwen van een framegarage met uw eigen handen het moeilijkste en meest cruciale moment van het bouwen van de fundering. Maar wanneer deze fase van het werk voorbij is, blijken er nog steeds veel belangrijke punten te zijn die niet over het hoofd mogen worden gezien.

Zelfs het type garage dat u kiest, hangt af van de veiligheid van uw auto.

Onder sommige framegarages zijn er verschillende soorten garages die de kwaliteit van het auto-onderhoud bepalen. En hoewel experts zeggen dat het houden van een auto in alle frameconstructies ongeveer hetzelfde zal zijn, heb je de kans om te kiezen, controleren en vergelijken.

Metalen garage

Volgens deskundigen is dit frame garage kost de eigenaar slechts 30 duizend roebel.

Optimale garageafmetingen uit golfplaten (en alle andere soorten garages) 4,5x3,5 meter, op voorwaarde dat er één auto in staat.

De garage mag niet krap zijn; hij moet comfortabele accommodatie bieden voor de auto, de eigenaar en alle kleine en grote beschikbare apparatuur.

Voor de wanden en het dak van een dergelijke garage zijn platen van twee meter metalen profielen van klasse C 10 het meest geschikt. De dikte van een dergelijke plaat moet minimaal 0,5 mm zijn.

Voor een standaard garageplaats heb je 23 platen nodig, waarvan het leeuwendeel wordt besteed aan het rangschikken van de muren.

Bedek de muren met overlappende vellen, verbinden met dakschroeven. Pas de lengte van de overkapping (dak) zo aan dat de hoofdmaat (overkapping) 1,9 meter is en er 10 cm overblijft voor de overhangapparatuur die nodig is voor de afvoer van regenwater.

De bouwtijd voor zo’n garage bedraagt frame-technologie is een week.

Garages met metalen frame worden hieronder in meer detail besproken.

Frame- en paneelgarage

Voor het bouwen van een garage met framepanelen heeft u geen project nodig. Je kunt eenvoudigweg de meest eenvoudige ontwerpen nemen die in welke fabriek dan ook worden geproduceerd: in dit geval is dat zo vakwerkconstructies en wandpanelen.

Dit type framegarage is zeer zuinig, de constructie kan worden voltooid binnen 25 duizend roebel, uitstekende warmtebehoud en eenvoud van ontwerp.

Bovendien doen dergelijke constructies meer denken aan een huis dan aan een plaats om voertuigen op te slaan, en vormen ze een succesvolle aanvulling op het landschapsontwerp.

Bouw van een framegarage met uw eigen handen als u het type framepaneel hebt gekozen, gebeurt dit volgens het gebruikelijke schema:

de fundering leggen;
installatie van het frame;
het ‘skelet’ van het gebouw bedekken met panelen;
isolatie;
dakconstructie;
poort hangend.

Hier is een video over hoe je met je eigen handen een framegarage kunt bouwen.

Houten garage

Bijzonder aan het bouwen van dit type garage is de constructie houten frame, nou ja, en de prijs. Zo'n framegarage zal veel duurder zijn dan zijn tegenhangers: metalen profiel- en paneelgarages.

Maar als je je aan het principe houdt: als je gaat bouwen, bouw dan met kwaliteit, en je hebt gelijk. Hout als materiaal heeft een aantal voordelen:

de meest milieuvriendelijke;
meest energiezuinig;
de meest dampdoorlatende;
het gemakkelijkst te verwerken;
meest geschikt in landschapscompositie.

Op deze foto's zie je de fasen van het met je eigen handen bouwen van een framegarage.

Wanneer u een framegarage van hout bouwt, heeft u alleen nodig houd rekening met enkele nuances:

bij het kiezen soort riem fundering voor een houten frame-garage, je hoeft deze alleen maar 60-80 cm te verdiepen, maar de palen of pilaren moeten dieper en sterker worden geïnstalleerd;
voordat het houtskelet wordt geïnstalleerd, is het noodzakelijk om een project of op zijn minst een schets te ontwikkelen (maar zo gedetailleerd mogelijk);
Indien mogelijk moet het verbinden van de balken worden gedaan met behulp van de eenvoudigste methoden: de overlappende methode is precies goed.

Hoeveel kost een goedkope garage?

De prijskwestie blijft relevant bij de implementatie van welk project dan ook, zelfs zo'n supereenvoudig project als het met je eigen handen bouwen van een framegarage.

Iedereen is al lang aan het idee gewend zelf gemaakt is veel goedkoper, en daarom proberen de meeste autobezitters hun ‘zwaluw’ te voorzien van een appartement van ‘auteur’-constructie.

Rekening houdend met het frame, de bekleding en het werk, kost een framegarage u vanaf 25 duizend roebel. Als u hout als bouwmateriaal gebruikt, bedragen de kosten ongeveer 35-70 duizend roebel, afhankelijk van de houtsoort.

Een garage is een gebouw dat voor elke automobilist noodzakelijk is en dat de veiligheid van het voertuig garandeert en de auto beschermt tegen de negatieve invloeden van de omgeving. Veel eigenaren stellen de bouw van een dergelijke faciliteit uit, ervan uitgaande dat de constructie ervan te complex en duur is. Tegenwoordig is het echter mogelijk om met minimale tijd en financiële kosten een garage te bouwen als u een frameconstructie bouwt. In het artikel zullen we de belangrijkste nuances en kenmerken leren kennen frameconstructie.

Waarom zijn frameconstructies zo populair?

IN afgelopen jaren frame-objecten zijn erg populair geworden. Bij gebruik van kwaliteit bouwmaterialen en bij juiste organisatie werken, zal een dergelijke garage op geen enkele manier onderdoen voor een object gebouwd uit baksteen, hout of andere traditionele materialen.

Frameconstructietechnologie is enorm populair geworden, vooral vanwege het installatiegemak. U kunt zelf een framegebouw bouwen, zonder de hulp van professionele installateurs in te roepen, waardoor u het budget voor de bouw van de faciliteit aanzienlijk kunt verlagen. Bovendien kost een dergelijke constructie relatief weinig tijd: mensen met ervaring op dit gebied kunnen binnen een paar dagen een object bouwen.

De verlaging van de bouwkosten is ook te danken aan de beschikbaarheid van moderne bouwmaterialen. En dankzij hun lage gewicht kan de levering op de bouwplaats worden voltooid zonder de tussenkomst van gespecialiseerd materieel.

Het garageframe kan worden opgebouwd uit verschillende materialen, maar meestal gebruiken ze houten balken en metalen profielen.

De bouwprocedure zelf omvat verschillende eenvoudige stappen:

1. Voorbereiden van de bouwplaats.
2. Een kuil graven en een fundering maken.
3. Markeren en monteren van het muurframe.
4. Dakmontage.
5. Isolatie en wandbekleding.
6. Installatie van garagedeuren.

Om te leren hoe u frame-objecten met uw eigen handen kunt bouwen, moet u elk van de beschreven fasen afzonderlijk begrijpen.

Start van installatiewerkzaamheden - voorbereiding van de bouwplaats en installatie van de fundering

Voorbereidende werkzaamheden worden bij elke constructie als het belangrijkste beschouwd. De vlakheid van de fundering en de betrouwbaarheid van het gehele nieuwe gebouw zullen afhangen van de kwaliteit van de voorbereiding van de locatie voor de bouw van de faciliteit. Nadat u een geschikte locatie op de locatie heeft gekozen, is het noodzakelijk om de omtrek vrij te maken en het gebied zorgvuldig waterpas te stellen.

De bouwplaats moet aan elke kant 50-60 cm groter zijn dan de omtrek van het te bouwen object. Na het markeren van de grond is het noodzakelijk om de vruchtbare grondlaag te verwijderen tot een diepte van 15 tot 20 cm. De eenvoudigste manier is om zo'n gat te graven met behulp van speciale apparatuur, hoewel je met enige vaardigheid en vrije tijd rond kunt komen met een scheppen en alles zelf doen. De bodem van het gegraven gat moet handmatig of met een rol worden verdicht.

Elk type fundering is geschikt voor de constructie van een framegarage, omdat het gebouw niet erg zwaar zal zijn en daarom geen ernstige belasting op de voorbereide fundering zal veroorzaken. Naast het bouwproject zelf moet u bij het kiezen van een fundering echter rekening houden met het gewicht van de auto die in de garage wordt geparkeerd. Experts raden aan een plaat- of strookfundering voor frameobjecten te maken.

Na het bepalen van het type fundering is het noodzakelijk om de hoekpunten van de omtrek voor de muren te markeren. Eerst moet u een hoekpunt markeren waarop het markeringsmerk is geïnstalleerd. Koorden worden aan de afkantingen vastgemaakt - twee aan elke kant bij het installeren van een strookfundering; in dit geval bepaalt de afstand tussen de koorden de breedte van de geplande strook. De koorden worden over de hele lengte langs de zijkanten van de toekomstige fundering gespannen, waarna ze op tegenoverliggende afdankertjes worden bevestigd.

Het is uiterst belangrijk om alle hoeken van het toekomstige gebouw recht te maken. Met behulp van de dwarsbalk van de geïnstalleerde afkant kunt u het bevestigingspunt van het koord daarop binnen bepaalde grenzen verplaatsen. Om er zeker van te zijn dat de hoeken vierkant zijn, kun je de diagonalen van de rechthoek meten; ze moeten dezelfde lengte hebben.

Op een budgetkolombasis kan een framegarage worden gebouwd. Paalfunderingen zijn eenvoudig te plaatsen, zelf te maken en ideaal om later een plankenvloer op te leggen, die sterk en betrouwbaar genoeg moet zijn om het gewicht van de auto te kunnen dragen. Een kolomvormige fundering kan uit verschillende materialen worden gemaakt. Gebruik meestal om een dergelijke basis te construeren gewapende betonconstructies, betonblokken, bakstenen of combineer meerdere materialen tegelijk.

Een strokenfundering is moeilijker te construeren en vergt veel meer tijd, omdat bij de constructie gebruik zal moeten worden gemaakt van betonmortel, wat lang duurt voordat het sterker wordt en uithardt. Het belangrijkste voordeel van een stripbasis voor een framestructuur is dat deze meegeeft volop mogelijkheden om een inspectiegat te creëren. Garagevloer strip fundering kan van hout of beton zijn.

Het derde meest populaire type fundering voor de constructie van frameconstructies is een plaatfundering. Het wordt tijdens de constructie als de moeilijkste en duurste beschouwd, omdat het creatie vereist het hele systeem verdichte lagen van verschillende materialen, waarop al beton is gestort. Het voordeel van een plaatbasis is de hoge sterkte, betrouwbaarheid en duurzaamheid.

Ontwerp en constructie van het bouwframe

Nadat u de fundering hebt gelegd, kunt u doorgaan met de constructie van het frame van de toekomstige structuur. Het garageframe kan gemaakt zijn van een metalen profiel, houten balken of beide materialen tegelijk. Nadat u hebt besloten welke materialen u wilt gebruiken, is het absoluut noodzakelijk om een project voor te bereiden. Met dit document kunt u alle bouwfasen correct voltooien en een echt hoogwaardig, goed doordacht gebouw bouwen.

Sami installatiewerk Het is gebruikelijk om het in verschillende fasen te verdelen:

1. Installatie van de onderste bekleding.
2. Montage verticale structuren– muren.
3. Installatie van de bovenbekleding.
4. Bekleding van het frame.
5. Installatie van het dakframe.

Leg eerst op de afgewerkte basis waterdicht materiaal(meestal dakleer). Waterdichting is noodzakelijk om de houten en metalen elementen van het toekomstige gebouw te beschermen tegen de negatieve effecten van vocht. Ruberoid fungeert als een behoorlijk behoorlijke afsluiting, waardoor vocht zich tijdens hevige regenval niet van de wanden van de fundering en uit de grond zal verspreiden.

In de volgende fase wordt een houten balk van de geselecteerde maat op de fundering gelegd; dit kan een balk zijn van 120×120 mm, 150×150 mm of 120×150 mm. Indien gewenst kan het hout vervangen worden door een plank van 50×120 mm of een stalen profielbuis met vierkante doorsnede 10×10 cm Om het houtskelet in de hoeken vast te zetten, worden pluggen of een inkeping gebruikt. Metalen omsnoeringselementen worden op de hoeken bevestigd door middel van lassen, en houten - met ankerschroeven of noppen ingebed in de basis. Bij het installeren van het frame op een kolomvormige fundering worden in het frame boomstammen op de rand gelegd, wat nodig is om de plankenvloer vast te zetten.

Hierna kunt u doorgaan met het monteren van het muurframe. Er zijn twee montagemogelijkheden:

1. Op de installatielocatie. Dat is frame muren gemonteerd en verticaal bevestigd op hun vaste locatie. De methode wordt gebruikt bij het installeren van houten constructies.
2. Op de grond. Metalen karkas Meestal wordt de wand horizontaal op de grond gemonteerd, waarna deze wordt opgetild en verticaal aan het frame wordt bevestigd.

Als elementen van een houten frame worden hout 60×60 mm, plaat 30×150 of 30×120 mm gebruikt. Het metalen frame wordt meestal samengesteld uit profiel pijp 60x60 mm. Nadat de afzonderlijke elementen met elkaar zijn verbonden en de voorbereide structuur verticaal is geïnstalleerd, wordt de bovenste bekleding uitgevoerd, wat nodig is om het frame maximale sterkte te geven. Voor leidingen wordt een balk of buis gebruikt, die qua maat moet overeenkomen met de maat van de afzonderlijke frame-elementen. Als de verticale rekken bijvoorbeeld zijn gemaakt van planken van 120 mm breed, dan bovenste harnas kan worden gemaakt van hetzelfde bord, in twee lagen gelegd, of van hout van 60x120 mm.

Het opgerichte frame moet onmiddellijk binnen of buiten worden omhuld met bekledingsmaterialen. Als dergelijke bekleding worden platen van OSB of multiplex, evenals golfplaten gebruikt. Door de binnen- of buitenkant van het object te bedekken, wordt het duurzamer en kunt u doorgaan met de installatie van het dak.

Het garagedak kan worden gemaakt met één of twee hellingen. Zadeldaken zijn duurder en moeilijker te bouwen, maar ze laten je toe om nuttig te creëren zolder ruimte of maak een ruimte onder het dak klaar voor het opbergen van materialen en gereedschappen die op de boerderij worden gebruikt. wordt in verschillende fasen uitgevoerd. Eerst wordt het spantensysteem gemaakt, waarna de hellingen worden omhuld met multiplexplaten, waarop het dak wordt gelegd.

Aanbrengen van garagevloeren en aanbrengen van isolatiematerialen

Nadat u het dak hebt geplaatst en de muren aan één kant hebt bedekt, kunt u beginnen met het leggen van de vloer in de garage. Als de vloer wordt gelegd voordat het dak is geplaatst, kan de houten bekleding door plotselinge neerslag ernstig beschadigd raken. Het is het beste om platen zonder tong te gebruiken voor de bekleding, zodat de bekleding kan uitzetten en krimpen als gevolg van veranderingen in de omgevingstemperatuur en vochtigheid.

De vloer wordt gemaakt met een kleine opening tussen de afzonderlijke bekledingselementen. Tussen de planken moet een vrije ruimte van minimaal 3-4 mm worden gelaten, zodat de afwerking niet vervormt tijdens thermische uitzetting. De bekleding wordt meestal op boomstammen van houten blokken gelegd en met schroeven of spijkers aan de basis bevestigd.

Op plaat fundering Er mag geen extra bekleding worden aangebracht. Het is alleen voldoende om het oppervlak te behandelen met een speciale versterkende primer. diepe penetratie, die de bovenste betonlagen kan versterken en verbinden en de basis betere hydrofobe eigenschappen kan geven. De bovenkant van de betonvloer kan worden geverfd of bedekt keramische tegels, of je kunt het laten staan zonder het helemaal af te maken.

De volgende stap in de constructie van een frameobject is de isolatie ervan. Het is heel eenvoudig om thermische isolatie in het frame van een constructie te installeren. Het geselecteerde materiaal wordt eenvoudig van binnen of van buiten in de holtes in het frame geplaatst (afhankelijk van aan welke kant de muren oorspronkelijk waren omhuld).

Voor isolatie kunt u minerale wol, polystyreenschuim, gespoten polyurethaanschuim en andere gebruiken thermische isolatiematerialen. Gespoten polyurethaanschuim verdient de voorkeur voor het isoleren van frameconstructies. Het is duurder dan de meeste andere soorten thermische isolatie en vereist het gebruik van speciale apparatuur, maar het kan alle lege ruimte in het frame volledig opvullen, inclusief eventuele holtes en scheuren, waardoor het gebouw kwalitatief wordt beschermd tegen koudebruggen .

Na het aanbrengen van de isolatie kunt u beginnen met het bekleden van de wanden aan de kant waar deze nog niet geplaatst zijn. geconfronteerde materialen. Voor de bekleding kan elke lichte afwerking worden gebruikt; het wordt aanbevolen om het gebouw aan beide zijden met hetzelfde materiaal te bekleden. Dat wil zeggen, als de binnenkant van de muren al is bekleed met OSB-platen, is het beter om het frame aan de buitenkant met dezelfde planken te bekleden.

Afwerken en plaatsen van garagedeuren

Om de garage van binnen en van buiten echt comfortabel en aantrekkelijk te maken, zijn alle oppervlakken daarin extra bekleed. Voor interieurdecoratie is het het beste om betrouwbaar, duurzaam en bestand tegen externe factoren te gebruiken negatieve gevolgen materialen. Het wordt aanbevolen om bekleding te vermijden, omdat deze gemakkelijk brandt en bijdraagt aan de snelle verspreiding van vlammen. Er is geen plaats voor dergelijke afwerkingen in garages waar brandbare stoffen kunnen worden opgeslagen.

Gelijktijdig met de afwerkingsbekleding worden in de garage poorten geplaatst, die draai-, sectionaal-, rolluik- of draai-kieppoorten kunnen zijn. Voor zelf-installatie eenvoudige draaipoorten met dubbele vleugels zijn het meest geschikt, andere ontwerpen vereisen bepaalde professionele kennis en vaardigheden tijdens de installatie, die de gemiddelde eigenaar hoogstwaarschijnlijk niet heeft;

Bouw frame gebouw Hoewel het behoorlijk wat tijd kost, kan het volledig zelfstandig worden gedaan. Als je helpers vindt, zal het werk natuurlijk sneller gaan en minder moeite kosten, maar met enige vaardigheid kun je het zonder hen doen. Volg de volgorde van de handelingen die in onze stapsgewijze instructies worden beschreven en u kunt met minimale investeringen de garage van uw dromen maken.

Sintelblok is een relatief goedkoop materiaal met uitstekende prestaties en eigenschappen. Indien gewenst kunt u er een prachtige garage van maken zonder tussenkomst van derden. Hoe? Nu vertellen we het je!

Voorbereidende activiteiten

Zelfconstructie van een garage met sintelblokken begint met een aantal belangrijke zaken voorbereidende activiteiten. Volg de gegeven volgorde.

Een locatie selecteren

Allereerst kiezen wij geschikte plaats voor de bouw van onze camper. Het is handig als de garage naast het huis staat - bij slecht weer hoef je niet nat te worden in de regen en door sneeuwbanken te waden.

Het is beter dat de garage zich op een minimale afstand van de uitgang van de site bevindt. Het aantal beurten moet minimaal zijn. Het wordt niet aanbevolen om een garage met sintelblokken in een laaggelegen gebied te bouwen, omdat... hierdoor dreigt overstroming met atmosferisch en grondwater.

Zorg ervoor dat er geen communicatielijnen zijn op de geplande bouwplaats, zoals:

waterleidingen;
stroomkabels;
riolering en verwarmingsbuizen.

Als de genoemde communicatie in de toekomst kapot gaat, zal de aanwezigheid van een garage de reparatie ervan aanzienlijk bemoeilijken.

Zorg ervoor dat er bij het bouwen van een garage op de gekozen locatie voldoende ruimte is om de poort te openen. Het zou nuttig zijn vrije plaats voor het parkeren van de auto tijdens het wassen en andere werkzaamheden.

Markering van de bouwplaats

Nadat we een geschikte plaats hebben gekozen om een garage te bouwen, gaan we verder met het markeren van de locatie. In dit stadium heeft u een klein aantal hulpgereedschappen nodig, namelijk:

wapeningsstaven of andere soortgelijke apparaten;
hamer voor het indrijven van stangen;
dichte draad om tussen pinnen te trekken;
meetlint voor metingen.

Voordat je start werk markeren, moet u de afmetingen van de toekomstige structuur nauwkeurig bepalen. Concentreer u op dit punt op de volgende factoren:

beschikbare vrije ruimte op de site;
financiële mogelijkheden;
individuele voorkeuren en behoeften.

Als een sintelblokgarage zal worden gebruikt als plaats om een auto te stallen standaard maat, een gebouw van 6x4 m en een hoogte van 2,5-3 m is voldoende voor u.

De lengte van zes meter is te danken aan de afmetingen van de auto (gemiddeld 4-5 meter) met een marge van een halve meter voor een ongehinderde doorgang. De breedte van de machine is gemiddeld 200-250 cm. Er moet ongeveer 70 cm overblijven voor doorgang, installatie van rekken en opslag verschillende soorten materialen die in de garage worden gebruikt.

Indien u dit wenst, kunt u de afmetingen van het gebouw naar eigen inzicht aanpassen. Er zijn geen strikte beperkingen of standaardafmetingen voor sintelblokgarages.

Berekening van sintelblok

Een plaats voor constructie hebben gekozen en bepaald optimale maten garage, laten we beginnen met het berekenen van materialen. Behandel deze werkfase met maximale verantwoordelijkheid. Door fouten in de berekeningsfase beschikt u mogelijk simpelweg niet over voldoende materialen, of verspilt u mogelijk geld aan onnodige blokken.

De berekening wordt uitgevoerd aan de hand van het voorbeeld van een garage met afmetingen van 6x4 m en een hoogte van 250 cm. Het metselwerk wordt uitgevoerd volgens de meest gebruikelijke methode: een half blok. Afmetingen poort – 300x230 cm.

De afmetingen van één blok zijn gestandaardiseerd - 39x19x18,8 cm. Op basis hiervan zijn 13,6 blokken nodig om 1 m2 te leggen. Je bouwt het hele gebouw uit 586 elementen. Normaal gesproken wordt ongeveer 5-10% van het materiaal “ter reserve” toegevoegd. Als het ontwerp voorziet in extra deuren en raamopeningen Houd hier rekening mee bij het uitvoeren van de berekening.

Je zult ook breuksteen moeten kopen voor het plaatsen van de basis, verschillende balken van metaal of hout (in het geval van een garage opgegeven maten Vijf balken van 430 cm x zijn voldoende).

Vergeet niet de fundering voor het storten of de componenten (cement, zand en steenslag) aan te schaffen om deze zelf voor te bereiden.

Je hebt ook afwerkingsmateriaal nodig. Laat u bij het kiezen ervan leiden door uw voorkeuren.

Koop beton of maak het zelf klaar. Standaard verhoudingen:

Prijzen voor bouwstenen

Bouw blokken

Stapsgewijze handleiding voor het bouwen van een garage

Laten we beginnen met het bouwen van onze eigen garage met sintelblokken.

De eerste fase is de basis

We beginnen met het regelen van de fundering. Een sintelblokstructuur zal een relatief licht gewicht hebben. Een ondiepe strookbasis is voldoende.

We graven een greppel volgens de markeringen. Idealiter zou de diepte van de constructie het vriesniveau van de grond moeten overschrijden. Meestal worden ze begraven met 60-80 en soms met 100 cm. In dezelfde fase bereiden we uitsparingen voor de kelder voor, als het project daarin voorziet.

Bevestig aan de wanden van de put vershoudfolie of dakleer voor waterdichting.

We vullen de bodem van de greppel met een laag van 20-30 cm van een mengsel van steenslag en grind, gevolgd door zorgvuldige verdichting.

We plaatsen het zo dat de hoogte van de afgewerkte betonconstructie ongeveer 100 mm hoger is dan het maaiveld.

Wij geven beton mengsel bevriezen. Volgens de regelgeving wint beton binnen 28 dagen aan sterkte. We leggen dakbedekking in twee lagen op de bevroren tape voor waterdichtheid.

Fase twee: muren

Bepaal individueel de hoogte en lengte van de muren. Blokken leggen doe je als metselwerk. De meest populaire methoden zijn de volgende:

een halve steen;
in steen;
anderhalve steen;
twee stenen.

De dikte van het metselwerk heeft rechtstreeks invloed op de weerstand van de afgewerkte muren tegen windbelasting, temperatuurveranderingen, enz.

Meestal gebruiken bouwers, zoals opgemerkt, de "bakstenen" metselwerkmethode, waarbij de volgende gelegde rij de naden van de onderliggende rij overlapt. Eerst leggen we de hoeken uit, daarna spannen we er touwen tussen om het metselwerk gelijkmatig te maken en verder te werken.

Bij het plaatsen van muren houden we ons aan de volgende belangrijke regels:

In het bovenste deel van de muren laten we nesten achter voor het installeren van vloerbalken. Aanbevolen afmetingen – 200x200x150 mm. Vervolgens kunt u de gaten opvullen of uitblazen. Optimale stap plaatsing van nesten – 100 cm.

Derde fase - dak

We maken de basis van I-balken - dit is de beste optie. We selecteren de lengte van de elementen zodat deze 250 mm groter is dan de breedte van het gebouw.

We leggen de balken overdwars in stappen van ongeveer 1 meter. We bevestigen de balken op een passende manier bijvoorbeeld met behulp van ankers.

Hierna naaien we de basis vast met balken van 4 cm dik. We leggen de balk zo strak mogelijk. We plaatsen isolatie op de balken (minerale wol, slakken of geëxpandeerde klei), vullen 2 cm dekvloer op en werken de "taart" af met aquazool, rubemast of ander geschikt materiaal. Als je wilt, kun je een andere kiezen afwerking jas naar eigen inzicht.

Fase vier - verdieping

Wij doen het ter hoogte van de plint. Standaard wordt een dekvloer met een dikte van minimaal 100 mm gestort. We maken eerst het oppervlak schoon van puin, egaliseren het en vullen de bodem indien nodig met zand of fijn grind.

De dekvloer maken wij van betonsoort M200. We gieten het materiaal continu, langzaam, in meerdere lagen. Laat het beton uitharden en wrijf over het oppervlak.

Om de toegang tot de garage gemakkelijker te maken, installeren we een hellingbaan aan de voorkant van het gebouw. Zorg ervoor dat u rond de gehele omtrek van het gebouw een blinde ruimte van 50-70 cm maakt. Het zorgt voor een tijdige afvoer van water uit de basis.

Prijzen voor diverse soorten dekvloeren en gietvloeren

Dekvloeren en gietvloeren

Werk afmaken

We kiezen naar eigen goeddunken een specifieke ontwerpoptie, kopen deze of maken deze zelf en installeren deze volgens de instructies die relevant zijn voor het geselecteerde systeem.

Elektriciteit leveren op een toegankelijke manier(“door de lucht” of “ondergronds”). Installeer verlichtingsarmaturen op de juiste plaatsen.

Laten we beginnen met de buitenkant en... Er zijn geen strikte beperkingen of specifieke aanbevelingen op dit gebied. De muren kunnen worden afgeschuurd cement mengsel, afwerken met gips of whitewash, afdekken met gevelbeplating, dakspaan of ander soortgelijk materiaal.

Interieurindeling Na u. Bureau, planken - focus op uw voorkeuren en behoeften. Zorg ervoor dat u een brandveilige hoek regelt van een brandblusser, een doos met zand, een schop en een emmer.

Breng hem ten slotte naar de garage. benodigde meubilair en extra accessoires.

Ontdek welke mogelijkheden je hebt om het zelf te doen in ons nieuwe artikel.

Succes!

Video - Een garage bouwen met je eigen handen

Elke man kan gemakkelijk met zijn eigen handen een framegarage bouwen om zijn auto van een goedkoop en betrouwbaar "huis" te voorzien. De constructie van een dergelijke structuur vereist een minimum aan tijd en financiële middelen.

Elke ‘caravan’ moet tegenwoordig aan een aantal eisen voldoen. Moderne automobilisten willen een plek om hun voertuig te stallen:

zo snel mogelijk en met zo min mogelijk geld gebouwd;
beschermde de auto kwalitatief tegen invloeden van buitenaf;
het onderscheidde zich door zijn eenvoudige ontwerp en het gemak van regelmatig onderhoud;
zou de vereiste thermische omstandigheden bieden en geen buitensporige verwarmingskosten vereisen.

Opslagruimte voor voertuigen

Aan al deze verzoeken wordt voldaan door framegarages, die de afgelopen jaren erg populair zijn geworden onder voertuigeigenaren. Dergelijke gebouwen kunnen worden gebouwd met behulp van framepaneeltechnologie, van metalen profielen en van houten balken. Meestal kiezen binnenlandse autoliefhebbers voor ontwerpen gemaakt van natuurlijk hout en metalen profiel. Garages van hout kenmerken zich door optimale dampdoorlatendheid, uitstekende warmtebehoud, unieke milieuvriendelijkheid en opmerkelijke uitstraling. Dergelijke objecten passen perfect in elk landschap in stedelijke gebieden of in een buitenwijk.

Autogebouwen gemaakt van metalen profielen zijn ook in trek bij autobezitters. Ze zijn zeer duurzaam, snel te installeren en kunnen vele jaren zonder extra onderhoud worden gebruikt. Maar de constructie van frame-paneelconstructies wordt meestal uitgevoerd wanneer iemand een goedkope "caravan" nodig heeft, die niet lang zal worden gebruikt. Vervolgens kan in plaats van zo'n goedkope garage een kwalitatief hoogwaardig en duurzaam framegebouw worden opgetrokken.

Allereerst moet je een "caravan" -project ontwikkelen. Het bepaalt de geometrische afmetingen van het gebouw, berekent de benodigde materialen en geeft ook de volgorde van de bouwactiviteiten aan. In wezen is het project dat wel stap-voor-stap instructie voor de bouw van een gebouw. Het zal gemakkelijk voor u zijn om met uw eigen handen een framegarage te maken, als u zich aan de geplande punten houdt.

Nadat u het project heeft opgesteld, kunt u beginnen met het schoonmaken en voorbereiden van de locatie voor het installeren van een frame "camper". Er is hier niets ingewikkelds. U moet alle vegetatie van het perceel verwijderen, de grond egaliseren en goed verdichten, en dan een kussen van grind en aarde op het perceel leggen. Het is noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de garagefundering de constructie langdurig op betrouwbare wijze "vasthoudt".

Zand grindbed

Opmerking! Het kussen moet ook zorgvuldig waterpas worden gezet, in een poging zo glad en glad mogelijk te worden vlak oppervlak voor installatie van een framestructuur. Dit kan eenvoudig worden bereikt als u een trilplaat gebruikt.

De standaardafmetingen van een garageplaats zijn 10 bij 10 meter. Een “caravan” met dergelijke afmetingen is ideaal om uw auto te laten “rusten” en te onderhouden. Als u van plan bent een garage voor twee te bouwen voertuigen, moet u een project opstellen met grote bouwafmetingen. Er zijn geen bijzondere problemen hiermee. Op internet vindt u altijd projecten voor elke smaak, voor één of meerdere auto's. Nadat u het gebied heeft vrijgemaakt voor bouw, kunt u beginnen met het storten van de fundering voor de garage. Het wordt aanbevolen om de fundering voor een frame “camper” uit beton te maken monolithische plaat. Zie hieronder hoe u deze klus kunt klaren.

Een betonplaat wordt beschouwd als een uitstekende fundering voor een gebouw. Het voorkomt het risico van vervorming van de garage tijdens bedrijf, omdat een dergelijke fundering alle belastingen gelijkmatig absorbeert. De constructie ervan wordt als volgt uitgevoerd:

Graaf een greppel rond de omtrek van de toekomstige garage (ongeveer 50 cm diep).
Installeer houten bekisting aan drie zijden van de sleuf.
Vul de sloot met beton.
Wacht ongeveer 20 dagen totdat de foundation hard is geworden.

In deze fase van het werk is het belangrijk om te gebruiken goed beton. Probeer er niet op te besparen dit materiaal, door het bij dubieuze verkopers te kopen. Er moet altijd gecertificeerd beton worden gebruikt. Anders bestaat de kans dat uw doe-het-zelf-framegarage niet zo betrouwbaar en duurzaam is als u zich had voorgesteld.

Gecertificeerde betonnen funderingsplaat

Een belangrijke nuance. Als de fundering op onstabiele grond wordt gebouwd, wordt aanbevolen om aanvullend: de betonplaat te versterken met wapeningsnet (bij voorkeur in twee lagen); installeer (monolithische) verstijvers. Zo'n fundament zal voor altijd blijven bestaan. Op het eerste gezicht ziet het er niet erg betrouwbaar uit vanwege de geringe diepte van de greppel. Maar deze indruk is bedrieglijk. Framegarages worden gekenmerkt door een laag gewicht. Daarom kan een fundering van een halve meter gemakkelijk hun gewicht dragen.

Nog iets dat het vermelden waard is belangrijk punt. De fundering die u maakt, zal dienen als vloer in de garage. Je kunt de betonnen voet na het storten laten zoals hij is, maar je kunt hem ook zelf maken decoratieve afwerking elk geschikte materialen. Het meest populaire schema voor het plaatsen van de vloer in een framegarage is als volgt:

vul de betonnen fundering met granieten chips of gewoon grind;
installeer wapeningsnet bovenop de laag materiaal;
repareer de resulterende structuur cementmortel en leg het erop gewapende betonplaten kleine dikte;
dakleer leggen.

Dit vloerbedekking is zeer sterk en warm. Tegelijkertijd zijn de kosten van het geld daarvoor minimaal.

We zullen in detail praten over het bouwen van een garageframe van hout, omdat hout meestal wordt gebruikt voor de constructie van autoboxen. Bouw van een paneelgebouw of garage van metalen profielen zal in essentie hetzelfde zijn. De constructie van het onderste deel van de hangar voor de machine wordt uitgevoerd met planken, die moeten worden geïmpregneerd met een antiseptische samenstelling. Geometrische afmetingen planken - 10x4 of 10x5 cm.

Hoekpalen en palen voor het betreden van de garage zijn gemaakt van balken van 10x10 cm. Alle andere structurele elementen - spanten, extra palen, balken kunnen worden gemaakt van planken van 10x5 cm. Optimale lengte hout materiaal– 3 m. Misschien is deze hoogte overdreven voor een garage, maar het zal erg handig zijn om standaardbalken van zes meter in twee stukken van drie meter te snijden. U kunt echter een lagere garage bouwen, maar er zal dan gewoon meer houtafval zijn.

Hoekpalen voor een kozijngarage van 10x10 cm hout

Na de installatie worden hoekpalen aan de onderste kroon bevestigd. Hierna kunt u de bovenste kroon erop plaatsen. Er wordt aangenomen dat de afstand tussen de palen 1,1 - 1,2 m bedraagt. Een grotere afstand wordt niet aanbevolen, omdat de stabiliteit van de constructie hierdoor afneemt. Het is niet toegestaan om speciale groeven voor rekken te maken. Deze laatste kun je eenvoudig met hoekjes op spijkers of aan vastzetten. Het wordt ook aanbevolen om tijdelijke hellingen te installeren om de houten palen veilig te bevestigen. De gemonteerde steunen worden met behulp van een tand-en-groefpatroon aan de kronen bevestigd. En dan worden ze vastgezet met spijkers, die onder een kleine hoek in de groef worden gedreven.

Als u van plan bent de garagevloer op balken te leggen, moeten deze tussen de onderste sierplanken worden geplaatst en vervolgens onder een hoek aan elke kant van de boomstam worden vastgespijkerd. De aanbevolen lengte van het beslag is 12 cm. Vergeet niet te leggen houten balk op de steunen aan de zijkanten van de poortopening en veranker deze vervolgens veilig en stevig in de hoekstijlen.

Het dak van de "camper" is gemaakt van planken van 10x2,5 (10x4) cm. Ze kunnen vervolgens worden omhuld met bitumenplaten, die direct op de omhulling van het gebouw kunnen worden gelegd. Nog eenvoudiger is het om het dak af te werken met metalen tegels of golfplaten. Maar in dit geval zul je geld moeten uitgeven aan de aanschaf van deze vrij dure materialen. Het bevestigen van golfplaten of andere dakbedekkingsproducten wordt uitgevoerd met behulp van geschikte technologie, waarbij gebruik wordt gemaakt van geschikte hardware en elektrisch gereedschap.

Het garagedak bekleden met bitumenplaten

Een verplicht element van een garagedak is een drainagestructuur. Je kunt er de eenvoudigste overlaat van maken rioolbuis(plastic) door het doormidden te snijden. Het is raadzaam om de voltooide structuur op een of andere manier aanvullend te verwerken. polymeer samenstelling vanwege zijn 100% corrosiebescherming. De wanden van de framegarage zijn bedekt met speciaal constructiepapier. Vervolgens wordt er hardboard op gelegd en bevestigd. Dit laatste kan worden vervangen door OSB-platen(gebruik de soorten met een hoge vochtbestendigheid) of op multiplexplaten.

De buitenmuren zijn omhuld met geprofileerde platen (ze zijn verbonden met de rekken van de constructie). Het is optimaal wanneer de omhulling vooraf tussen de rekken is geïnstalleerd. Voor de installatie worden meestal houtblokken van 4x4 of 3x3 cm gebruikt luchtgat tussen het omhulselmateriaal en de structurele palen.

Vergeet de ingang van de garage niet...

Elke poort voor een budget “caravan” kan worden geïnstalleerd. De eenvoudigste manier is om gewone swing-exemplaren te maken. Ze zijn licht en gemakkelijk te maken. Het poortmontageschema is als volgt:

maak de buiten- en binnenframes van de structuur (gebruik een hoek van 6,5 cm);
verbind de frames met behulp van kleine metalen strips;
Van een profiel van 4x2,5 cm maak je een frame voor de deuren, dat vervolgens moet worden omhuld met plaatstaal van twee millimeter.

En de functie van betrouwbare bouten in de poorten zal worden uitgevoerd door metalen pinnen die in buizen met een geschikte diameter moeten worden gestoken. Het zal niet moeilijk voor je zijn om ze te maken. Zorg ervoor dat u alle elementen van de metalen poort vijlt en schuurpapier en bedek ze vervolgens met drogende olie om de bescherming van de structuur tegen roest en verf te vergroten.

Nu weet je hoe je een framegarage moet bouwen. Je hoeft het alleen maar van binnenuit te regelen. Wij raden aan om het plafond van de “camper” te bedekken met dakspanen, er vervolgens een laag papier op te leggen en isolatie toe te voegen. IN wintertijd Je kunt de garage verwarmen met een schijnwerper van 500 watt of een kleine ventilatorkachel (ongeveer 2 kW). Het gebruik van spiraal- en andere elektrische verwarmingselementen in framegebouwen is verboden.

Een garage van hout is in veel streken van ons land het meest de beste optie constructie, dankzij de betaalbare materiaalkosten, installatiegemak en mooi verschijning afgewerkt ontwerp. In dit artikel vertellen we je hoe je met je eigen handen een houten garage kunt maken, uit welke materialen je deze moet bouwen, en laten we ook diagrammen, foto's en video-instructies zien.

Selectie van bouwtechnologie

Het belangrijkste is om te kiezen optimale technologie bouw en voltooi alle fasen in strikte overeenstemming met het geselecteerde type constructie.

De meest voorkomende twee technologieën voor het bouwen van garages van hout: het gebruik van frametechnologie en het gebruik van afgeronde boomstammen.

Het is noodzakelijk om de voorkeur te geven aan de constructie van een doos voor een auto met behulp van houttechnologie als het hoofdgebouw, het huis of het huisje van soortgelijk materiaal is gebouwd. Een frameconstructie kost minder, het is gemakkelijker om er materialen voor te selecteren en de bouwtijd zal aanzienlijk worden verkort. Bovendien kan de buitenkant van een garage met houten frame in elke geschikte stijl worden ingericht landhuis gevel materialen onmiddellijk na de bouw van het gebouw of na enige tijd.

Voorbereidend werk

Maximale snelheid en werkgemak zijn de belangrijkste voordelen van frametechnologie. Maar ondanks zijn eenvoud vereist het bouwen van een framegarage voorbereidende voorbereiding, ontwikkeling van een project waarmee het mogelijk zal zijn om de benodigde hoeveelheid materialen en componenten te berekenen. Het project wordt onafhankelijk berekend, met de betrokkenheid van ervaren specialisten, of gedownload van gespecialiseerde internetbronnen. Bij de afmetingen van het gebouw moet rekening worden gehouden met het aantal auto's, de aanwezigheid van een open schuur voor de zomeropslag van auto's en zolderverdieping, die veel autoliefhebbers boven de garage installeren.

Op voorbereidende fase De locatie van de toekomstige garage en het type gebouw zijn vastgelegd: vrijstaand, aangebouwd aan het hoofdgebouw, type poortopening en combinatie met de algemene entreeruimte naar het terrein. De geselecteerde locatie wordt grondig gereinigd, geëgaliseerd en, indien nodig, verdicht.

Fundamenteel werk

Een hoogwaardige en betrouwbare fundering is de basis van elke constructie. De keuze van de technologie voor het bouwen van een fundering hangt van veel verschillende factoren af: constructieve oplossing structuur, bodemeigenschappen, financiële mogelijkheden van de eigenaar, etc.

Kortom, voor de constructie van een garage is de basis een betonplaat die is gegoten met behulp van monolithische technologie.

De betonplaat zal dienen als ondervloer, die vervolgens kan worden bekleed met eventuele afwerkingsmaterialen. Omdat het een soort “zwevende” fundering is, absorbeert een betonplaat gelijkmatig hoge belastingen, waardoor vervorming van de constructie tijdens de werking ervan wordt voorkomen.

Om een monolithische fundering te bouwen, wordt een ondiepe greppel rond de omtrek van het geplande gebouw gegraven en wordt er bekisting geïnstalleerd. Maak eerst een kussen van zand en grind en verdicht dit. Vervolgens wordt de basis versterkt met twee mazen van metalen staven, waardoor de locatie wordt voorbereid en gevuld met beton. Hierna moet de fundering ongeveer 3 weken staan.

Een frame samenstellen uit planken en hout

De bodemafwerking is gemaakt van een houten plank van 100x50 mm, voorbehandeld met een antisepticum. Voor rekken in de hoeken van de garage en in de poortvleugels wordt hout van 100x100 mm gebruikt, voor andere delen van het gebouw - spanten en vloerblokken - 100x50 mm. In de onderste trim tussen de palen wordt een steek van maximaal 1200 mm aangehouden.

Om het frame meer sterkte te geven, moeten stutten in de hoeken van het gebouw worden geïnstalleerd.

Als de garage een breedte van meer dan 4 m moet hebben, plafond balken Het is beter om het te maken van een duurzamer en betrouwbaarder bord van 50x100 mm. De langselementen zijn vervaardigd uit hout van maar liefst 50x50 mm.

Dak en muren

Om het dak uit te rusten, wordt een plaat van 100x25 mm gebruikt, die is omhuld met een vooraf geselecteerd dakbedekking materiaal. Er kunnen direct metalen tegels of leisteen op worden bevestigd houten omhulsel, en niet te vergeten een hydro- en dampschermsysteem uit te rusten om een comfortabel microklimaat in de garage te organiseren.

Buiten het daksysteem moet een afvoer worden geïnstalleerd, die onafhankelijk kan worden gemaakt plastic buis, in tweeën gesneden.

Voor de bekleding van de buitenzijde van het pand kunt u gebruik maken van een speciale gevelbekleding of massief houten bord, voorbehandeld met impregnering ter bescherming tegen vocht. De garage is van binnenuit geïsoleerd minerale wol Zorg ervoor dat u een laag dampremmende laag aanbrengt en deze vastnaait met dakspaan.

Houten garage 6x4

Wij nodigen u uit om vertrouwd te raken met het principe van het bouwen van een garage, waarvan de afmeting 6 × 4 m is met een plafondhoogte van 3 m, een poort van 2,8 × 2,5 m, de fundering is gemaakt van platen van gewapend beton , en het frame is gemaakt van houten balken 100×100mm. Betreft buitenafwerking, dan wordt het gemaakt van golfkarton of ander soortgelijk materiaal.

Het eerste dat u hoeft te doen, is schoonmaken bouwplaats. Verwijder op de plaats van de toekomstige structuur de grond tot 10 cm diep. De bodem van de put is gevuld met zand, geëgaliseerd en verdicht.

Leg bekistingsplaten van 1,5×0,5 cm rond de omtrek en 15 cm hoog. De basis is versterkt met draad van Ø 12 mm. De cellen moeten 20x20 cm zijn. Het resulterende gaas moet zich in het midden van de bekisting bevinden. Hierna wordt beton gestort. Hoewel het lijkt alsof een dergelijke fundering onbetrouwbaar is, is het belangrijk om niet te vergeten dat het gewicht van de frameconstructie van een garage van 6x4 m relatief klein is.

Het principe van frameconstructie is al in dit artikel beschreven. Het verschil hier is dat het belangrijk is om de afmetingen van de garage te respecteren. Er wordt dus een frame opgetrokken uit balken van 3 m lang. De montage begint met lagere kroon. Je bevestigt er de hoekafvoeren aan en de bovenkroon zit er al op.

Om ervoor te zorgen dat de rekken een betrouwbare bevestiging hebben, moeten ze tijdelijk worden bevestigd met behulp van latten of planken.

De resulterende structuur zal behoorlijk sterk zijn. Indien nodig wordt het frame versterkt met jumpers voor meer stijfheid. Wat de opening betreft, wordt een balk horizontaal op de palen gelegd. Het moet ook veilig worden vastgemaakt.

In ons geval gaan we bouwen zadeldak garage. De nokbalk wordt bevestigd aan twee steunen met een doorsnede van 10x10 cm. Deze steunen rusten op de gevels. Voor de vervaardiging van spanten en nok wordt een plaat van 40x100 mm gebruikt.

De spanten worden dicht bij elkaar geïnstalleerd. Hierdoor blijft het dak stabiel onder sterke windbelastingen. Ze worden met trekjes samengetrokken. Deze technologie ontlast het paard. De planken zelf moeten niet met een overlap aan de dwarsbalk worden bevestigd, maar onder de rand bovenop de bevestiging. Ten slotte is de structuur omhuld met USB of multiplex.

De vloer in de garage kan met verschillende technologieën worden gemaakt. U kunt het bijvoorbeeld van hout of beton maken of zelfnivellerende vloertechnologie gebruiken. De muren kunnen worden behandeld met bouwpapier en er wordt hardboard op bevestigd. Maar andere kunnen ook worden gebruikt Decoratiematerialen. Zoals vermeld aan het begin van deze beschrijving, stellen wij voor om golfplaten op de buitengevel te plaatsen. Om dit te doen, moet je een kleine omhulling van hout van 40x40 mm maken. Het plafond kan worden omzoomd met houten planken.

Om te voorkomen dat het dak doorbuigt onder het gewicht van de sneeuw, is het raadzaam om filets vanaf de muren aan de spanten te bevestigen. Hiermee kunt u ook de kroonlijst en de dakoverstek aantrekkelijker maken.

Voor wandbekleding is het beter om platen van 3 m te gebruiken. Zo is de constructie luchtdicht zonder onnodige voegen. Ten slotte hoeft u alleen nog maar een metalen hek te maken.

Met deze eenvoudige technologie kun je een garage van hout maken van 6x4 m.