Các loại lối vào địa điểm thông qua mương - vật liệu và kết cấu. Chúng tôi tự tay sắp xếp lối vào trang web: mẹo và đề xuất Cách tạo lối vào ngôi nhà gỗ từ đường bộ

Vẫn đang trong giai đoạn quy hoạch xây dựng nhà ở miền quê và sắp xếp lãnh thổ cá nhân, cần đảm bảo khả năng tiếp cận công trường cho thiết bị xây dựng và xe tải. Hầu hết đất đai thuộc sở hữu tư nhân đều yêu cầu xây dựng mương thoát nước để thoát nước cho đất, và do đó câu hỏi làm thế nào để vào địa điểm qua mương khá phù hợp với nhiều người. Các vấn đề với việc bố trí xe vào cũng có thể phát sinh nếu có nhiều địa hình và mong muốn có một nhà để xe ngầm.

Đi vào khu vực qua mương mà không làm ảnh hưởng đến hệ thống thoát nước của các khu vực lân cận

Nếu đất khu vực bị úng thì phải thoát nước bằng cách lắp đặt mương thoát nước dọc đường. Trong trường hợp này, lối vào sẽ phải được xây dựng mà không làm hỏng dòng chảy tự nhiên của nước ngầm, nước tan chảy và nước mưa.

Một thiết bị vào đơn giản qua kênh thoát nước

Kênh dẫn nước dưới đường có thể được làm bằng:

• ống bê tông cốt thép;
• khay bê tông cốt thép;
• ống kim loại;
• ống sóng nhựa.

Sản phẩm bê tông cốt thép chắc chắn nhưng nặng. Họ yêu cầu sử dụng thiết bị xây dựng trong quá trình lắp đặt. Ống kim loại cũng khá nặng. Những cái nhựa rất nhẹ; một người thậm chí có thể xử lý chúng khi đặt chúng xuống mương một mình. Các sản phẩm bê tông cốt thép và ống kim loại Tôi có thể sử dụng nó, điều này sẽ giảm chi phí tổ chức chuyến đi.

Tùy chọn để vào sân

Cách tạo một lối vào đơn giản vào trang web thông qua một con mương:

1. Công việc bắt đầu khi không có nước trong mương. Trên đường đi trong tương lai, một phần lớp đất màu mỡ bị loại bỏ.
2. Đệm cát được đổ xuống đáy mương, san phẳng và đầm chặt.
3. Nếu chiều rộng đường lái xe là 6 m, hãy đặt một đường ống dài ít nhất 8 m. Đường kính phụ thuộc vào số lượng thoát nước. Trung bình, các đường ống được lấy có đường kính từ 300 đến 500 mm, có tính đến lượng nước lấp đầy bằng ¼, nếu không, nước lũ mùa xuân có thể làm ngập các khu vực mà không làm thủng nút băng.
4. Đường ống đang được lấp đầy hỗn hợp cát và sỏi. Bạn có thể lấp lại thành hai lớp, cát xuống, rải sỏi lên trên, đặt vải địa kỹ thuật giữa chúng. Làm tương tự ở bất cứ nơi nào lớp đất được loại bỏ.
5. Một lớp đá dăm được đặt lên trên. Tất cả các lớp được nén cẩn thận.
6. Tốt nhất là lớp hoàn thiện thực hiện đổ bê tông. Nếu không có các thanh chắn bên và bê tông hóa, đường sẽ trượt dưới bánh xe của các phương tiện hạng nặng.

Ống thoát nước kim loại đã qua sử dụng

Thiết kế lối đi qua mương có tường chắn

Sẽ an toàn hơn nếu đổ bê tông đường ống hai bên, hạn chế đường có tường chắn có thể nhô cao hơn mặt đường hoặc ngang bằng với mặt đường.

Đây là một quy trình về cách làm cho lối vào trang web không chỉ bền hơn mà còn hấp dẫn:

1. Sau khi đặt ống (xem điểm 1, 2 và 3 ở trên), ván khuôn được làm ở cả hai bên (có thể tuần tự) cho đầu bê tông. Nên tăng cường tường chắc khung hàn làm bằng cốt thép.
2. Bê tông được đổ, tốt nhất là loại M400 và để khô ít nhất một ngày, sau đó tháo ván khuôn.
3. Cát, sỏi và đá dăm được đổ lên trên đường ống. Những cái đầu sẽ không cho đá dăm rời ra và không cần phải che nó bằng bất cứ thứ gì. Trong trường hợp này, tốt hơn là không nên lấy đá dăm trắng (vôi) mà là đá granit.
4. Nếu muốn, bạn có thể biểu diễn trên đá dăm Lớp lót bê tông, lát đường hoặc lát lối vào bằng đá lát, đá tự nhiên, gỗ xẻ.

Ống bê tông cốt thép, đầu bê tông và chèn lấp ASG

Độ dốc có thể dương hoặc âm: lên hoặc xuống so với mặt đường. Trong mọi trường hợp, phải đảm bảo đủ độ bám dính của lưới vào bánh xe để đảm bảo an toàn.

Thiết bị tiếp cận độ dốc hướng lên từ đường sử dụng nguyên lý đoạn đường nối

Nếu địa hình hơi dốc hoặc có ý định xây gara ngầm thì đi vào theo dạng đường dốc ô tô rất thuận tiện. Độ dốc nhẹ - lên tới 25%, tức là Cứ mỗi 1 m khoảng cách chênh lệch độ cao nhỏ hơn 25 cm và trước khi đỗ xe, độ dốc phải giảm xuống mặt phẳng nằm ngang.

Để lái xe vào khu vực có độ dốc một cách chính xác, bạn cần suy nghĩ kỹ và hoàn thành các giai đoạn xây dựng sau:

1. Moi lên. Đánh dấu được thực hiện, sau đó một phần đất được cắt ra dưới dạng các bước.
2. Các mặt được gia cố bằng tường chắn (đối với gara ngầm). Để làm điều này, ván khuôn được lắp ráp, cốt thép được lắp đặt dưới dạng khung và đổ bê tông. Nếu độ dốc nhỏ và không cần hạ ô tô xuống tầng 1 âm, mép đường có thể rào lại bằng lề bê tông.
3. Phủ lên bề mặt đường lái xe một lớp đá dăm, dày khoảng 15 cm.
4. Phần đi xuống (đi lên) được đổ bê tông bằng một lớp bê tông chất lượng cao dày ít nhất 12 cm. Dung dịch phải có độ nhớt để bê tông không bị trượt trong quá trình sấy. Khô từ từ, làm ẩm bề mặt theo thời gian.
5. hoàn thiện. Lát bằng đá lát, tấm lát có gân hoặc vật liệu chống trượt khác, sau đó là đầm nén.

Độ dốc tăng nhẹ ở lối vào

Các giải pháp khác để đi vào an toàn trên địa hình không bằng phẳng

Như một tùy chọn, bạn có thể xem xét việc nhập phần dọc theo đường cong, kéo dài đường đi và giảm góc nghiêng. Trong trường hợp này, con đường có thể được xây dựng xung quanh nhà. Giải pháp này cho phép bạn tổ chức bãi đậu xe cho nhiều ô tô. Tùy chọn này có thể thực hiện được nếu bạn là chủ sở hữu hạnh phúc của một lãnh thổ khá rộng lớn.

Để bảo vệ đường khỏi đóng băng, bạn có thể lắp một mái che phía trên. Thông thường nó được làm từ các tấm polycarbonate gắn vào cấu trúc kim loạiở dạng giá đỡ và giàn sàn hình vòm. Tấm tôn, đá phiến, ngói và gỗ xẻ cũng có thể được sử dụng làm vật liệu che phủ. Mái che sẽ đặc biệt hữu ích cho những người không có ý định xây nhà để xe.

Để chống đóng băng, hãy cân nhắc việc lắp đặt hệ thống sưởi bằng điện lớp phủ bê tông. Trong trường hợp này, bề mặt đường lái xe của bạn sẽ luôn khô ráo.

Thiết bị sưởi ấm bê tông điện

Không phải tất cả các tùy chọn được đề xuất đều phù hợp để giải quyết câu hỏi làm thế nào để tạo lối vào trang web bằng tay của chính bạn. Nhiều người trong số họ yêu cầu tối thiểu phải sử dụng thiết bị xây dựng. Cuối cùng, bạn cần tự mình đánh giá chính xác tính khả thi của kế hoạch và đưa ra quyết định đúng đắn.

Ngày tốt! Hãy cho tôi biết làm thế nào (hoặc điều gì tốt hơn) để lái xe đến nhà nghỉ nếu địa điểm này nằm trên sườn dốc?

Eugene, Obninsk.

Xin chào, Evgeniy từ Obninsk!

/Thành phố của bạn rất tốt, nhưng tôi đã không đến đó từ năm 1968, thậm chí tôi còn mất liên lạc với những người thân sống ở đó./

Có hai lựa chọn để vào khu vực có độ dốc. Hoặc hoàn toàn phù hợp với độ dốc của địa hình, hoặc bằng cách đào đất sao cho có được bãi đậu xe ô tô, bao quanh ba mặt là đất được gia cố bằng tường. Việc thứ hai được thực hiện ít thường xuyên hơn vì tốn nhiều công sức, đặc biệt là với các sườn dốc lớn.

Trong các phiên bản đơn giản nhất, mọi thứ được thực hiện theo cách thông thường. Lối vào đã được lên kế hoạch, bao gồm cả việc đánh dấu, loại bỏ đất theo độ dốc đến độ sâu khoảng 15-20 cm. Tức là phải loại bỏ hệ thống rễ các loại thảo mộc. Sau đó toàn bộ khu vực được lấp lại bằng một lớp cát hoặc ASG ít nhất 10 cm.

Sau đó, các cạnh của lối vào được trang trí bằng ván khuôn từ ván có viền với việc buộc chặt chúng vào các chốt được điều khiển theo chiều dọc. Sau đó, họ lấp đầy toàn bộ khu vực lối vào bằng đá vỡ hoặc đá dăm. Để có sức mạnh lớn hơn, các thẻ được đặt trên toàn bộ khu vực. lưới hàn(0,5*2 mét) với các cạnh chồng lên nhau. Và bê tông được đổ lên trên với tỷ lệ khoảng 3 phần xi măng và 2 phần sỏi.

Lớp dung dịch là từ 5 đến 10 cm. Sử dụng một thước dài (có thể được làm từ một ống định hình có tiết diện nhỏ), bề mặt đổ được san bằng.

Để tránh nứt lớp phủ trên toàn bộ chiều rộng của nó, cứ hai mét tuyến tính hình vuông được đặt trên cạnh thanh gỗ dày ít nhất một centimet. Gỗ đã được xử lý trước mastic bitum. Bề mặt trên cùng của các thanh phải ngang bằng với bề mặt bê tông.

Trong những trường hợp đơn giản nhất, một lớp vật liệu chỉ được đổ lên toàn bộ khu vực lối vào. Đó có thể là sỏi, đá dăm, đá vụn nhỏ, v.v. Tức là thứ gì đó không thể bị dòng nước mưa cuốn trôi.

Nên nén chặt vật liệu; việc này được thực hiện một phần bằng cách sử dụng xe lăn nhiều lần trên vật liệu đã đổ. Độ dày của lớp phủ dao động từ 5 đến 10 cm, tùy thuộc vào khả năng tài chính của gia chủ.

Trong một số trường hợp, khi đất bị sụt lún do đặc tính của nó, sau một vài năm nên thực hiện lại thao tác đổ các phần vật liệu mới. Đá vôi vụn ( đặc điểm phân biệt- cô ấy màu trắng) là điều không mong muốn khi sử dụng; mặc dù nó rẻ nhưng trong một số trường hợp, thời gian tối đa của nó có thể kéo dài không quá năm năm.

Đôi khi người ta làm rãnh thoát nước dọc hai bên đường để thoát nước. Chúng cũng được phủ bằng các vật liệu tương tự.

Vì vậy, không có gì phức tạp.

Các câu hỏi khác về chủ đề sân vườn và lối đi vỉa hè:

Đường đi bộ

Khi phát triển lãnh thổ của một ngôi nhà nông thôn, chủ sở hữu có thể gặp phải vấn đề về tổ chức khu vực tiếp cận do vị trí gần của hệ thống thoát nước và mương thoát nước dọc chu vi hoặc dọc đường.

Các vấn đề với việc sắp xếp việc lái xe vào cũng có thể phát sinh trong trường hợp địa hình rộng hoặc mong muốn có một nhà để xe ngầm.

Cần cung cấp một khu vực truy cập thuận tiện vào trang web ở giai đoạn thiết kế, giai đoạn đầu công việc xây dựng.

Đánh giá này sẽ xem xét cách tổ chức thủ công việc nhập vào một trang web một cách hợp lý.

Trước khi bắt đầu công việc, cần xác định chiều rộng của lỗ mở.

Theo quy định, chiều rộng cổng tiêu chuẩn là bốn mét, vì vậy bạn có thể xây dựng dựa trên chỉ báo này.

Nhưng bạn cần lưu ý rằng điều này sẽ không đủ cho các phương tiện dài, xe tải có rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc đi vào.

Khi quy hoạch khu vực lối vào, điều quan trọng không kém là quyết định diện tích và hình thức đỗ xe, có thể bố trí ngay ngoài cổng hoặc trước gara.

Ngay cả khi bạn không có phương tiện cá nhân, bạn cũng không nên loại trừ rằng khi thực hiện công việc xây dựng và sửa chữa, bạn sẽ cần đặt mua thiết bị đặc biệt để cung cấp vật liệu xây dựng, đồ nội thất, đất đen, củi và than cần thiết.

Các phần tử được đặt lên trên “gối” và phủ một lớp đá dăm và sỏi (phần 70). Thiết kế như vậy sẽ giúp đường ống không bị rơi vào đất bị nước mưa cuốn trôi và làm tan chảy.

Ở giai đoạn tiếp theo, sỏi được đặt lên trên ống thoát nước, phía trên được bao phủ bởi cát thô và sỏi. Họ đang nén lại. Tốt nhất là thực hiện san lấp hai lớp, đặt vải địa kỹ thuật giữa các lớp.

Tất cả các lớp phải được nén chặt. Để tránh bờ kè bị sập, việc đổ bê tông được thực hiện ở hai bên rãnh.

Các đầu tự do được để lại ở mỗi bên của ống thoát nước và ván khuôn được dựng lên, bao gồm hai bức tường có giá đỡ. Để có độ tin cậy và độ bền cao hơn, các thanh giữ được gia cố bằng hàn khung kim loại từ sự gia cố.

Đổ đầy hỗn hợp bê tông-xi măng bằng loại bê tông M400. Bạn chỉ có thể lái xe qua lối đi sau năm đến sáu ngày, sau khi thành phần bê tông đã cứng hoàn toàn.

Để đảm bảo rằng đường ống thoát nước được nâng lên trên mức đáy rãnh không bị nhiễm mảnh vụn thực vật, các lưới lọc đặc biệt được lắp đặt dọc theo các cạnh sẽ bẫy các hạt lạ lớn.

Giai đoạn cuối cùng là trang trí khu vực tiếp cận bằng gỗ xẻ, tấm lát, đá lát, gạch clinker và một số vật liệu xây dựng ốp lát khác. Bạn cũng có thể tạo lớp bê tông lên trên đá dăm.

Sắp xếp nhận phòng bằng tà vẹt đường sắt

Tà vẹt đường sắt cũ bằng gỗ có thể được chọn làm phương án thay thế, phù hợp với ngân sách khi sắp xếp lối vào địa điểm của bạn. Nhờ các chất tẩm và nhựa đặc biệt được phủ lên gỗ, tà vẹt không bị ăn mòn, không sợ ẩm và các yếu tố bên ngoài bất lợi khác.

Lựa chọn bố trí khu vực tiếp cận tùy chọn này, cần phải tính đến việc một cuộc đua như vậy cũng không khác gì bằng cấp cao sức mạnh và độ tin cậy, và hoàn toàn không phù hợp để tải các phương tiện có tải. Nhưng nếu kinh phí có hạn, tà vẹt đường sắt khá thích hợp làm vật liệu bố trí lối vào địa điểm.

Ưu điểm của tùy chọn này bao gồm:

• chi phí vật liệu phải chăng
• tuổi thọ dài
• có thể bố trí lối vào mà không cần sự tham gia của các thiết bị đặc biệt hoặc đội thợ thủ công

Một nhược điểm đáng kể là mùi đặc trưng, ​​​​đặc biệt dễ nhận thấy dưới ánh nắng mặt trời, vào mùa ấm áp và độ bền và độ tin cậy không đủ. Ngoài ra, trong trận lũ mùa xuân, cấu trúc có thể bị dịch chuyển dưới tác động của một lượng lớn nước tan chảy.

Lối vào lãnh thổ làm bằng tấm bê tông cốt thép

Với sự giúp đỡ tấm bê tông cốt thép Bạn có thể sắp xếp một lối vào thực tế, đáng tin cậy vào trang web. Nhưng phương án này chỉ được chấp nhận trên đất cứng, vì ở vùng đất thấp trong trường hợp lũ lụt, không thể loại trừ sự dịch chuyển, hư hỏng và gãy tấm.

Trọng lượng lớn của kết cấu bê tông cốt thép không cho phép bạn tự tổ chức lối vào bê tông vào khu vực. Quá trình này khá phức tạp, tốn nhiều công sức và tốn kém.

Lối đi càng rộng thì yêu cầu các tấm sàn càng rộng. Để đặt tấm, cần sử dụng thiết bị đặc biệt và thiết bị bổ sung.

Trước khi bắt đầu công việc, trong bắt buộc lấy mẫu đất ven mép mương thoát nước để phân tích. Đất yếu được gia cố bằng các giá đỡ bê tông dọc theo thành rãnh.

Ván khuôn được dựng lên, cốt thép kép được đặt và đổ bê tông. Các khoảng trống hình thành giữa các giá đỡ và tường được lấp đầy bằng đất sét và cát thô.

Tùy thuộc vào chiều rộng của tấm được sử dụng, lớp đất trên cùng được loại bỏ dọc theo các cạnh của rãnh đến độ sâu 22-32 cm. Trước khi đặt các tấm bằng thiết bị đặc biệt, khu vực này được san bằng và nén chặt. Vấn đề chênh lệch độ cao giữa mặt đất và tấm được giải quyết bằng cách thêm hoặc loại bỏ đất thừa.

Ưu điểm của việc tổ chức khu vực truy cập vào trang web của bạn như vậy bao gồm: độ tin cậy, tuổi thọ lâu dài. Chi phí vật liệu xây dựng cao, nhu cầu phân tích đất và sự phức tạp trong lắp đặt là những nhược điểm đáng kể của phương pháp này.

Chiều rộng của lối vào là bao nhiêu - trong video:

Nền tảng tiếp cận trên một con kênh rộng

Bạn có thể tạo một khu vực tiếp cận thuận tiện bằng cách xây dựng bờ kè và các bên. Mặc dù thực tế là tùy chọn tổ chức vào địa điểm này không đòi hỏi chi phí tài chính và đầu tư lớn, nhưng quá trình làm việc khá phức tạp và tốn nhiều công sức. Trình tự công việc:

• Trước khi bắt đầu công việc, bắt buộc phải bơm nước ra khỏi mương. Một số thợ thủ công mắc sai lầm lớn khi đổ hỗn hợp xi măng-bê tông vào ván khuôn lắp trong nước. Cách tiếp cận này làm giảm đáng kể sức mạnh và độ tin cậy của cấu trúc. Có thể sau một thời gian sử dụng với cường độ cao sẽ xuất hiện các vết nứt, dấu hiệu hư hỏng.
• Sau khi lùi lại 50-55 cm so với ranh giới được chỉ định của địa điểm trong tương lai, các vách ngăn sẽ được tạo ra, có thể được làm bằng đá phiến, gỗ và các vật liệu xây dựng khác. Toàn bộ bề mặt của khu vực được bao phủ bởi cát thô. Đổ một lớp sỏi dày 30-35 cm lên trên. Mỗi lớp phải được nén chặt.
• Một ống thoát nước được đặt ở đáy rãnh, trên lớp đệm cát-sỏi, đỡ nó ở mọi phía bằng gạch để chống dịch chuyển. Ván khuôn được thi công dọc theo các cạnh của ống thoát nước, chiều cao của nó phải cao hơn chiều cao của thành rãnh vài cm.
• Xây dựng hỗ trợ từ hỗn hợp bê tông. Lắp đặt phụ kiện đôi bên trong. Đổ hỗn hợp bê tông, chờ cho nó cứng lại.
• Một lớp sỏi dày 30 cm (tỷ lệ không nhỏ hơn 70) được đổ lên trên ống thoát nước và nén chặt. Đổ một lớp sỏi khác, có phần nhỏ hơn. Đóng gói chặt chẽ. Nếu cần thiết, thêm một lớp sỏi có tỷ lệ nhỏ hơn. Một lớp đá granit dày 5 cm được đổ lên trên.
• Vải địa kỹ thuật được đặt, được bao phủ bởi cát thô. Dọc theo toàn bộ khu vực, gạch được đặt từ cốt thép. Các mặt được lắp đặt dọc theo chu vi của trang web.
• Đổ đầy bề mặt hoàn thiện bằng vữa bê tông-xi măng chất lượng cao. Độ dày lớp là năm đến sáu centimet.

Để xác định chính xác lượng vật liệu xây dựng cần thiết và tính toán độ dày của chúng, chiều cao của kênh được đo trước khi tiến hành công việc. Nếu có nhu cầu tăng độ sâu để không làm gián đoạn dòng chảy tự nhiên nước ngầm loại bỏ lớp đất trên cùng ở một góc nhỏ. Nếu bạn bỏ qua bước này, hãy giảm độ dày của lớp trên cùng xuống 50 cm.

Lối vào lãnh thổ trên một con dốc

Nếu khu vực này có địa hình rõ rệt, bạn có thể lái xe trên dốc, lên hoặc xuống so với đường.

Vì an toàn cá nhân cần đảm bảo độ bám dính đủ chắc chắn, chắc chắn của chiều dài cơ sở với mặt đường.

Nếu dự định xây gara ngầm, địa hình có góc dốc thì việc ra vào khu đất có thể làm như đường dốc ô tô. Trong trường hợp này, góc dốc không được vượt quá 23%.

Chênh lệch chiều cao trên mỗi mét không được quá 23 cm. Trước khi đỗ xe hoặc đỗ xe, góc dốc giảm dần cho đến khi hình thành một bề mặt ngang phẳng hoàn toàn.

Khi lập kế hoạch bố trí khu vực tiếp cận có độ dốc, hãy thực hiện theo trình tự sau:

• Giai đoạn ban đầu là thực hiện các công việc đào đất chuẩn bị. Sau khi đánh dấu, đất được loại bỏ thành từng lớp theo hình thức bậc thang. Nếu bạn có kế hoạch xây dựng một nhà để xe ngầm, ván khuôn sẽ được lắp đặt để gia cố các bức tường bên. Một lưới gia cố kim loại được sử dụng cho khung.
• Ở một góc nghiêng nhỏ, nếu không có kế hoạch lắp đặt hầm để ô tô thì mép đường được rào bằng lề đường bê tông.
• Bề mặt được bao phủ gạch vỡ, Sỏi thô. Họ nén tốt. Đổ đầy đường xuống/đi lên bằng vữa bê tông chất lượng cao (M400).
• Để tránh hỗn hợp bê tông bị trượt trong quá trình đông cứng, dung dịch phải có độ đặc khá nhớt. Bề mặt bê tông bị tràn nước hàng ngày. Độ dày của lớp bê tông là 15 cm.
• Ở giai đoạn cuối, sau khi dung dịch bê tông đã đông cứng hoàn toàn, bề mặt đã chuẩn bị được lát bằng vật liệu xây dựng, sử dụng tấm lát, đá lát, gạch clanhke, tự nhiên .

Các giải pháp và lựa chọn thay thế

Nếu có đủ khu vực rộng lớnĐể tổ chức khu vực tiếp cận, bạn có thể sắp xếp lối vào lãnh thổ địa điểm của mình dọc theo một đường cong, giảm góc nghiêng, tăng đường đi. Tùy chọn sắp xếp đăng ký này cho phép bạn sắp xếp chỗ đậu xe cho nhiều ô tô cùng một lúc.

Khi lên kế hoạch bố trí khu vực tiếp cận thuận tiện cho địa điểm, bạn có thể chọn bất kỳ phương án nào ở trên, dựa trên khả năng tài chính, trình độ tay nghề, kinh nghiệm thực hiện công việc xây dựng và sửa chữa, có tính đến ưu điểm và nhược điểm của từng phương pháp .

Để bảo vệ đường lái xe khỏi bị đóng băng, bạn có thể xây một mái vòm hình vòm đẹp mắt từ các tấm polycarbonate và lắp đặt hệ thống sưởi điện cho các tấm bê tông.

Điều thường xảy ra là lối vào thuận tiện duy nhất vào địa điểm bị chặn bởi cống thoát nước hoặc mương thoát nước. Điều này tạo thêm khó khăn trong việc xây dựng khu vực tiếp cận và làm phức tạp thêm công việc về cảnh quan và lát đường. Hôm nay chúng tôi sẽ chia sẻ những thủ thuật chính để lái xe qua mương.

Trinh sát địa hình - những gì chúng tôi đang giải quyết

Một con mương bên cạnh khu đất, có thể là rãnh thoát nước hoặc dòng suối tự nhiên, luôn là một phần của một khu vực lớn hơn. hệ thống phức tạp chịu trách nhiệm về sự cân bằng địa chất thủy văn của nước trên một diện tích khá lớn. Việc không vận hành hệ thống này hầu như luôn luôn và khá nhanh chóng sẽ dẫn đến ngập úng và ngâm đất, bao gồm cả các lớp đỡ của nó. Vì lợi ích của bạn, bạn nên thực hiện các cấu trúc như vậy một cách thành thạo và phù hợp với các quy định kỹ thuật.

Cần chuyển mặt cắt của mương theo tỷ lệ lên bản phác thảo, thể hiện độ dốc của sườn dốc và địa hình của vùng lãnh thổ lân cận. Dựa trên hai điểm cao nhất mà từ đó bắt đầu đi xuống, chiều rộng của mương được xác định và chênh lệch giữa đường nối các điểm này và đáy mương thường được lấy làm chiều cao. Đừng phạm sai lầm trong tính toán của bạn: thường dưới một hoặc cả hai bờ đều có những bãi đất, qua nhiều năm trời đã biến thành những thành lũy thoai thoải. Bạn cần bắt đầu từ mặt phẳng của lãnh thổ liền kề mà không tính đến các “điểm lồi lên” phía trước và phía sau mương.

Nếu dòng chảy là tự nhiên, một bờ có thể thấp hơn bờ kia, trong khi mỗi bờ vẫn ở trong mặt phẳng riêng của nó. Trong tình huống này, cần phải nâng cao mức thấp hơn một cách giả tạo bằng cách đắp nền. Lưu ý rằng các phương pháp chúng tôi mô tả phù hợp để xây dựng lối đi qua mương sâu tới 2,5 mét và rộng 5-6 m; đòi hỏi cách tiếp cận cá nhân và chuyên nghiệp.

San lấp mặt bằng và dọn mương

Chiều rộng của lối đi có thể lên tới bốn mét (đối với xe tải), trong khi để lại một mét mỗi bên như khu bảo vệ, không chịu tải hoạt động. Nhìn chung, chiều rộng của khu vực sẽ được phân loại là 6 mét, tương ứng với chiều dài tiêu chuẩn của đường ống dùng để thoát nước.

Nhiệm vụ quy hoạch đầu tiên là tạo cho mương một mặt cắt cố định trên toàn bộ chiều rộng của lối đi, loại bỏ các khúc cua và chỗ thu hẹp. Rãnh tại vị trí lối đi phải có hình thang ngược, đáy phẳng, rộng từ 40 cm đến một mét, tùy thuộc vào đường kính của ống được sử dụng. Để tránh ống bị hút xuống đất, đáy được đào sâu hơn bằng một hố hình chữ nhật sâu 250 mm để lắp một lớp lấp không nén được.

Hầu như luôn luôn cần phải mở rộng mương để cắt bớt các bức tường; đất từ ​​bãi chứa được sử dụng để san bằng khu vực lân cận. Nếu độ chênh lệch giữa các bờ lên tới 20-30 cm thì chỉ có thể san lấp bằng đất đào. Nếu nhiều hơn, lớp trên cùng của kè phải bao gồm đá nghiền thạch anh có kích thước 30-35 mm và dày ít nhất 1 cm. Tốt hơn là nên đổ riêng đất đen đã loại bỏ và để dành cho đến khi bắt đầu tạo cảnh quan.

Xây dựng kênh dẫn nước

Các vùng bảo vệ hai bên lối đi cần được mở rộng bằng cách khoét nửa mét vào thành mương. Chúng phải được đào lên điểm cao nhất của bờ dọc theo mép kè, và nếu mương rộng hơn 5 mét thì phải đào thêm 0,5 mét đến khu vực bằng phẳng.

Hố ở phía dưới được lấp đầy bằng đá dăm đường có kích thước lên tới 50 mm, và các vết cắt cũng được lấp đầy một phần để tạo cho các rãnh nghiêng có độ sâu không đổi ít nhất là 60 cm.

Một kênh dòng chảy được đặt dọc theo toàn bộ chiều rộng của lối đi, mép dưới của kênh ngang bằng với đáy mương hoặc bên dưới nó. Thông thường, kênh được làm bằng ống thép có tiết diện từ 300 đến 500 mm, tốt nhất là được lót. Mặt ngoài của đường ống phải được sơn lót và sơn hoặc phủ bằng mastic bitum. Kết thúc ống thép do mặt cắt ngang nhỏ nên chúng phải được trang bị lưới hàn có thể tháo rời với kích thước ô không quá 150 mm để bảo vệ chống tắc nghẽn.

Kênh càng rộng thì khả năng bị phù sa của nó càng thấp; với đường kính thanh toán bù trừ từ 600 mm trở lên, một đường ống như vậy có thể được coi là có thể sử dụng được. Các kênh có mặt cắt ngang lớn được làm tốt nhất từ ​​​​các vòng bê tông cốt thép có khóa một phần tư. Với thành công tương tự, bạn có thể đặt các hộp bê tông hình chữ U (khay đảo ngược), được sử dụng trong việc xây dựng các đường ống sưởi ấm.

Ống thoát nước đường, tôn có gân tăng cứng hoặc loại HDPE bền nhất cho đường ống chính cũng phù hợp. Hãy nhớ rằng chiều rộng của kênh được sử dụng sẽ xác định hình dạng của mặt cắt mương ở giai đoạn lập kế hoạch: đáy của “hình thang” phải rộng hơn đường ống 30-40 cm. Cũng lưu ý rằng ngay cả khi mương có độ dốc đáng kể. ống dòng chảy được đặt theo chiều ngang và sự khác biệt về mức độ được bù đắp bằng đường kính tăng lên.

Cách làm bờ kè và cách bảo vệ nó khỏi xói mòn

Mục đích của việc “vết cắt” ở rìa vùng bảo vệ là để bảo vệ nền đường không bị ép ra ngoài. Các mặt lót đá được dùng làm điểm dừng cho bờ kè, gạch vôi cát hoặc đúc bê tông cốt thép có độ dày tấm 70-80 mm.

Ván khuôn được xây dựng sao cho cạnh của kênh nhô ra ngoài nó 100 mm mỗi bên. Việc lấp đầy đáy mương bằng hỗn hợp cát và sỏi thường dễ dàng hơn để san bằng và giấu đường ống, sau đó lắp đặt các bên.

Bảng phải nhô ra phía trên điểm cao nhất(bờ biển) thêm 150-200 mm. Mặt trên của các bên là điểm bắt đầu để thi công mặt đường và nền móng, do đó bề mặt phải cao hơn vùng liền kề 50-100 mm. Sau khi lắp đặt các mặt bên, rãnh bên trong phải được lấp đầy bằng đá dăm sao cho thấp hơn mép trên 250 mm.

Tiếp theo, với vết lõm 80 cm từ hai bên vào trong, hai viên đá lề đường rộng tới 100 mm được đúc (đặt). Để tạo một đường vát trên mép, bạn có thể đặt một hạt tráng men lên ván khuôn, điều này giúp việc san phẳng hỗn hợp khá dễ dàng.

Đường viền ngăn cách bồn hoa bên đường, để khoảng trống thu được có thể ngay lập tức được lấp đầy bằng đất đen lên trên. Sẽ tối ưu nếu chiều dài của lề đường tương ứng với chiều dài của hai bên, tức là trước đó hai rãnh nhỏ đã được đào dọc theo toàn bộ chiều dài của đường lái xe. Trong trường hợp này, tốt hơn là đóng các đầu của bồn hoa ở một góc nhọn để thuận tiện hơn khi rẽ vào.

Chúng tôi cải thiện việc đến - vật liệu và thiết bị

Để xây dựng lòng đường, một hốc hình chữ nhật được tạo ra với lề đường ở hai bên và có tổng chiều sâu là 250 mm. Trong số này, 100 mm được lấp đầy bằng đá dăm mịn hơn, được nén chặt và đổ nước nhiều lần. Đồng thời, các lớp bên dưới của nền đắp cũng bị lún xuống nên phải bổ sung thạch anh định kỳ cho đến khi hết độ co ngót. Trong 150 mm còn lại một lớp bê tông nhựa hoặc tấm lát đường trên nền đá granit dày 20 mm.

Đường lái xe kết quả được bảo vệ hoàn toàn khỏi sụt lún; do đó, nó có thể được lát bằng bất cứ thứ gì hoặc đơn giản là để lại số lượng lớn. Điều quan trọng hơn nhiều là phải thiết kế hợp lý các luống hoa và các phần lân cận của mương. Có thể trồng hoa hoặc cỏ dọc lối đi. Các đoạn mương liền kề dài 2,5-3m cần gia cố mái dốc.

Nên trồng trên đó những loại cây ưa ẩm, chủ yếu là cây bụi có hệ thống rễ phân nhánh rậm rạp: tròng mắt, liễu hoặc hoa hồng; bạn cũng có thể gieo các loại cây leo hoặc tạo hàng rào. Cảnh quan những nơi này sẽ không chỉ bảo vệ các sườn dốc khỏi bị xói mòn mà còn làm phẳng địa hình một cách trực quan và thoát khỏi độ ẩm khó chịu.

18.03.2016 11:03

Với tư cách là người xây dựng thế hệ thứ ba, tôi tham gia vào... xây dựng ngoại ô, cho bạn khu vực ngoại thành tôi đã làm truy cập vào trang web thông qua một con mương bằng chính đôi tay của tôi . Hàng xóm, người quen hay chỉ là người lạ cần đã tiếp cận tôi với yêu cầu được tư vấn về công nghệ xây dựng, đồng thời tính toán sơ bộ chi phí chìa khoá trao tay. Do chúng tôi làm việc với khách hàng theo sơ đồ công khai và không che giấu chi phí xây dựng thực tế nên tôi quyết định kể cho bạn nghe về những gì sẽ xảy ra trong quá trình sản xuất. giá để vào trang web thông qua một con mương bằng tay của chính bạn. Đã và đang học bài viết này, Bạn sẽ có thể tự mình tính toán tất cả chi phí cho việc xây dựng này mà không cần nhờ đến sự trợ giúp của người ngoài.

Giá dịch vụ xây dựng ở các khu vực khác là khác nhau, vì vậy chúng tôi sẽ lấy khu vực Tây Bắc của Liên bang Nga làm ví dụ. Vì vậy, hãy bắt đầu! Tôi sẽ liệt kê mọi thứ theo thứ tự. Hãy bắt đầu với các thông số kỹ thuật: Vị trí của làng Tiên phong cách thành phố 30 km, Kích thước của mương Chiều rộng phần trên là 2 mét, chiều rộng phần dưới là 0,5 mét, chiều cao của mương rộng 1,5m. Chiều rộng lối vào yêu cầu là 4 mét, khách hàng yêu cầu ống kim loại, lớp lấp được làm bằng đá nghiền tỷ lệ 40 * 70 có độ nén.

Vị trí của địa điểm sẽ được chỉ định bằng chữ cái (M). Trong 99% trường hợp, bắt buộc phải được thực hiện bên ngoài thành phố. Điều này phải được tính đến khi cung cấp vật liệu xây dựng và đặt hàng thiết bị xây dựng. Trong giới hạn thành phố, đây là một mức giá; bên ngoài thành phố, bạn sẽ được yêu cầu thanh toán cho việc giao hàng đến địa điểm của mình và hoàn lại một phần số tiền đó, vì vậy chúng tôi khuyên bạn nên tìm kiếm mọi thứ bạn cần trong khu vực của mình.

Ống dẫn vào khu vực qua rãnh . Hãy biểu thị nó bằng các chữ cái (T) có thêm chỉ mục. m-kim loại, bê tông cốt thép, p-plastic (cũng là hệ thống thoát nước hoặc cống rãnh).

Vải địa kỹ thuật(vật liệu địa kỹ thuật không dệt) hãy gọi nó là chữ (G) - dùng cho đế đá dăm. Vật liệu này có tác dụng ngăn chặn sự sụt lún của nền đá dăm và ngăn chặn cỏ dại mọc ra.

Hãy ký hiệu (Ш) - thân của lăng kính vào địa điểm qua một con mương , vật liệu rời sẽ truyền tải trọng từ ô tô đi qua đến ống thoát nước và nền đất dọc theo sườn của lăng kính đá dăm.

Chúng tôi tính toán số lượng vật liệu và chi phí của nó (giá 2015-2016 tại St. Petersburg và Vùng Leningrad): Chiều dài ống yêu cầu là 4 mét, cộng với việc loại bỏ nó theo độ dốc của lăng kính vào khu vực qua mương . Chúng tôi mất ít nhất 1 mét cho mỗi bên. Tổng cộng 4+1+1=6 mét tuyến tính. Đường kính của ống phải (được khuyến nghị) ít nhất bằng 1/3 chiều cao của mương. Tổng 1,5 * 0,3 = 0,5 m Từ phạm vi đường ống hiện có, chúng tôi chọn ống 530 mm với độ dày thành 12 mm. Trọng lượng của một chiếc roi dài sáu mét sẽ là 914 kg hoặc 0,914 tấn. Chúng tôi tìm thấy một tùy chọn được sử dụng phù hợp trong các công cụ tìm kiếm hoặc trong các quảng cáo và đi đến thỏa thuận. Chúng tôi quyết định giá của chiếc tẩu là 9.000 rúp. Đồng ý ngay rằng giá đã bao gồm việc chất lên xe tải của bạn. Bây giờ tôi sẽ giải thích tại sao.)))

Tổ chức giao hàng. Nếu không có tải ở nơi bạn tìm thấy đường ống, thì bạn sẽ phải đặt mua một Bộ điều khiển có bệ tải dài 6 mét. Với mức giá tối thiểu dựa trên 3 giờ làm việc + 1 giờ giao hàng, người thao tác có giá 9.500 rúp. Từ thành phố đến đối tượng 30 km. Giá 1 km bên ngoài thành phố cho xe tải có giá từ 40 đến 50 rúp. Hãy lấy trung bình 45 rúp. trong 1 km. Tổng cộng 45 chà. * 30 km = 1350 chà. và 50% cho chuyến khứ hồi 1350/2 = 675 rúp. Tổng chi phí giao hàng sẽ là 9500+1350+675 = 11575 rúp. Hóa ra đắt tiền! Bạn cần chất hàng và chỉ cần đặt một phương tiện trên tàu là đủ. Khi tháo các bên, đường ống có thể được "cuộn" xuống một cách đơn giản. Chi phí giao hàng bằng xe tải sẽ có giá trung bình 7000-8000 nghìn rúp.

Đá dăm. Ta tính thể tích lăng kính theo truy cập vào trang web thông qua một con mương theo công thức (A+B)/2*H*L = (2+0,5)/2*1,5*6=11,25 m3. Theo yêu cầu kỹ thuật, đá dăm phải được đầm chặt. Chúng tôi sử dụng hệ số nén là 1,25. Chúng tôi nhân 11,25 * 1,25 = 14 m 3. Chúng tôi lấy ống V từ kết quả thu được, coi ống S = P * r bình phương = 3,14 * 0,25 * 0,25 = 0,19 m2, ống V = 0,19 *6 = 1,14 m3. Tổng số đá dăm 14 m3-1,14 m3 = 12,86 m3 Chi phí cho một 1 m3 khi giao hàng khắp khu vực là 1600 rúp. = 1600 rúp * 12,86 m3 = 20576 rúp.

Vải địa kỹ thuật. Khối lượng lăng kính dưới truy cập vào trang web thông qua một con mương chúng tôi biết 14 m3. Sử dụng công thức hình thang hình chữ nhật, chúng ta tính cạnh bên của lăng kính. Tổng diện tích phủ vải địa kỹ thuật là 26,7 m2. Chi phí 1 m2 vải địa kỹ thuật có mật độ ít nhất 250-300 g/m2 = 50 rúp. Tổng cộng 26,7*50 = 1335 rúp. Giao hàng đến địa điểm bằng xe Gazelle - 1.500 rúp. Tổng cộng: 1335+1500 = 2835 rúp. Dùng để đào, san, san lấp nền đá dăm dưới lối vào địa điểm thông qua một rãnh, Đối với một ca, chúng ta sẽ cần một máy xúc lật. Chi phí trung bình của những thiết bị như vậy sẽ là 10.000-12.000 rúp/một ca. Hãy lấy giá trị trung bình là 11.000 rúp. Chi phí này sẽ bao gồm 6 giờ làm việc và 2 giờ giao hàng.

Tổng ước tính của chúng tôi cho tất cả vật liệu, giao hàng và cho thuê thiết bị là: 51.411 rúp.

Bây giờ chúng tôi tính toán xem bản thân công việc đó có giá bao nhiêu nếu không tính đến vật liệu, sao cho :

1. Cắt lớp thảm thực vật + San lấp bề mặt hiện có

2. Xếp chồng vải địa kỹ thuật

3. Lắp đặt đường ống trong rãnh, lắp đặt mái dốc thoát nước (nếu cần thiết)

Tổng số mặt hàng 1-mục 3 = 9000 rúp.

4. lấp đấtđá dăm có độ nén 1m3 - 350 chà. Tổng 12,86m3 * 350 = 4500

Tổng chi phí công việc chỉ đến vào địa điểm qua một con mương sẽ là: 13.500 rúp.

Tổng chi phí (nhân công + vật liệu), mỗi lối vào qua một con mương , là 64911 rúp. Mức lương của người tìm kiếm vật liệu xây dựng, tổ chức và chịu trách nhiệm công việc từ 5 đến 10% dự toán. Hãy rút ra một công thức chi phí chung:

$=Tm(có giao hàng)+G(có giao hàng)+Shch(có giao hàng)+E+R

Từ những điều trên có thể thấy rõ rằng lối vào địa điểm qua một con mương Nó không rẻ lắm. Nhưng phần chi phí lớn nhất không phải do tiền lương, và từ chi phí vật liệu xây dựng, sự xa xôi và phương thức vận chuyển đến địa điểm xây dựng lối vào.

"SK Megalodon" sẵn sàng biểu diễn thi công xây dựng lối vào khu vực qua mương .