Communicatie tussen kolommen. Dekkingslinks

01.11.2019

Verticale afmetingen

H o - H1 + H2;

H2 - Hk + f + d;

d = 100 mm;

Kolom volledige hoogte

Afmetingen lantaarn:

· Hf = 3150 mm.

Horizontale afmetingen

< 30 м, то назначаем привязку а = 250 мм.

< h в = 450 мм.

waarbij B 1 = 300 mm bij app. een

< h н = 1000 мм.

- lantaarn aansluitingen;

- vakwerkverbindingen.

Framelasten verzamelen.

3.1.1.

Belastingen op de kraanbalk.

Een kraanligger met een overspanning van 12 m voor twee kranen met een hijsvermogen van Q = 32/5 ton De bedrijfsmodus van de kranen is 5K. De overspanning van het gebouw is 30 m. Materiaal van de C255-balk: R y = 250 MPa = 24 kN / cm 2 (met een dikte van t≤ 20 mm); Rs = 14 kN / cm2.

Voor een kraan Q = 32/5 t medium bedrijfsmodus volgens app. 1 de grootste verticale kracht op het wiel F k n = 280 kN; wagengewicht G T = 85kN; type kraanrail - KR-70.

Voor middelzware kranen, zijdelingse horizontale kracht op het wiel, voor kranen met flexibele kraanophanging:

T n = 0,05 * (Q + G T) / n ongeveer = 0,05 (314+ 85) / 2 = 9,97 kN,

waarbij Q het nominale hefvermogen van de kraan is, kN; G t - draaistelgewicht, kN; n over - het aantal wielen aan één kant van de kraan.

Berekende waarden van de krachten op het kraanwiel:

F k = γ f * k 1 * F k n = 1,1 * 1 * 280 = 308 kN;

T k = γ f * k 2 * T n = 1,1 * 1 * 9,97 = 10,97 kN,

waarbij γ f = 1,1 de betrouwbaarheidsfactor van de kraanbelasting is;

k 1, k 2 = 1 - dynamische coëfficiënten, rekening houdend met de schokaard van de belasting wanneer de kraan langs het oneffen spoor en bij de railverbindingen beweegt, tafel. 15.1.

tafel

Laadnummer:	Lasten en combinaties van inspanningen		2	Racksecties
1 - 1	2 - 2	3 - 3	4 - 4
m	N	Q	m	N	m	N	m	N	Q
	Constante			-64,2	-53,5	-1,4	-56,55	-177	-6	-177	+28,9	-368	-1,4
	besneeuwd			-67,7	-129,9	-3,7	-48,4	-129,6	-16	-129,6	+41,5	-129,6	-3,7
0,9	-60,9	-116,6	-3,3	-43,6	-116,6	-14,4	-116,6	+37,4	-116,6	-3,3
	D max	op de linker pilaar			+29,5		-34,1	+208,8		-464,2	-897	+75,2	-897	-33,4
0,9	+26,5		-30,7	+188		-417,8	-807,3	+67,7	-807,3	-30,1
3 *	op de rechter pilaar			-99,8		-31,2	+63,8		-100,4	-219	+253,8	-219	-21,9
0,9	-90		-28,1	+57,4		-90,4	-197,1	+228,4	-197,1	-19,7
	t	op de linker pilaar			± 8,7		± 16,2	± 76,4		± 76,4		± 186		± 16,2
0,9	± 7,8		± 14,6	± 68,8		± 68,8		± 167,4		± 14,6
4 *	op de rechter pilaar			± 60,5		± 9.2	± 12		± 12		± 133,3		± 9
0,9	± 54,5		± 8.3	± 10.8		± 10.8		± 120		± 8.1
	Wind	links			± 94,2		+5,8	+43,5		+43,5		-344		+35,1
0,9	± 84,8		+5,2	+39,1		+39,1		-309,6		+31,6
5 *	rechts			-102,5		-5,5	-39		-39		+328		-34,8
0,9	-92,2		-5	-35,1		-35,1		+295,2		-31,3
	+ M max N resp.	Ψ 2 = 1	Aantal ladingen	-	1,3,4	-	1, 5 *
pogingen		-	-	-	+229	-177	-	-	+787	-1760
Ψ 2 = 0,9	Aantal ladingen	-	1, 3, 4, 5	-	1, 2, 3 * , 4, 5 *
pogingen		-	-	-	+239	-177	-	-	+757	-682
	-M ma N resp.	Ψ 2 = 1	Aantal ladingen	1, 2	1, 2	1, 3, 4	1, 5
pogingen		-131,9	-183,1		-105	-306,6	-547	-1074	-315	-368
Ψ 2 = 0,9	Aantal ladingen	1, 2, 3 * , 4, 5 *	1, 2, 5 *	1, 2, 3, 4, 5 *	1, 3, 4 (-), 5
pogingen		-315,1	-170,1	-52,3	-135	-294	-542	-1101	-380	-1175
	N ma + M resp.	Ψ 2 = 1	Aantal ladingen	-	-	-	1, 3, 4
pogingen		-	-	-	-	-	-	-	+264	-1265
Ψ 2 = 0,9	Aantal ladingen	-	-	-	1, 2, 3, 4, 5 *
pogingen		-	-	-	-	-	-	-	+597	-1292
	N mi -M resp.	Ψ 2 = 1	Aantal ladingen	1, 2	1, 2	1, 3, 4	-
pogingen		-131,9	-183,1		-105	-306,6	-547	-1074	-	-
Ψ 2 = 0,9	Aantal ladingen	1, 2, 3 * , 4, 5 *	1, 2, 5 *	1, 2, 3, 4, 5 *	-
pogingen		-315,1	-170,1	-52,3	-135	-294	-472	-1101	-	-
	N mi -M resp.	Ψ 2 = 1	Aantal ladingen								1, 5 *
pogingen	+324	-368
	N mi + M resp.	Ψ 2 = 0,9	Aantal ladingen	1, 5
pogingen	-315	-368
	Q ma	Ψ 2 = 0,9	Aantal ladingen								1, 2, 3, 4, 5 *
pogingen			-89

3.4. Berekening van de getrapte kolom van een industrieel gebouw.

3.4.1. Initiële data:

Dwarsbalk en kolomvervoeging - stijf;

De ontwerpkrachten zijn weergegeven in de tabel,

Voor de bovenkant van de kolom

in sectie 1-1 N = 170 kN, M = -315 kNm, Q = 52 kN;

in paragraaf 2-2: М = -147 kNm.

Voor de onderkant van de kolom

N 1 = 1101 kN, M 1 = -542 kNm (het uitstroommoment belast de kraantak);

N 2 = 1292 kN, M 2 = +597 kNm (het uitstroommoment belast de buitentak);

Qmax = 89kN.

De verhouding van de stijfheid van de bovenste en onderste delen van de kolom I in / I n = 1/5;

kolommateriaal - staalkwaliteit C235, funderingsbeton klasse B10;

belastingsveiligheidsfactor γ n = 0,95.

De basis van de buitenste tak.

Vereist plaatoppervlak:

A pl.tr = Nb2 / Rf = 1205 / 0,54 = 2232 cm2;

Rf = γRb ≈ 1,2 * 0,45 = 0,54 kN / cm2; R b = 0,45 kN / cm2 (beton B7.5) tafel. 8.4 ..

Om ontwerpredenen dient de overhang van de plaat c 2 minimaal 4 cm te zijn.

Dan B ≥ b k + 2s 2 = 45 + 2 * 4 = 53 cm, we nemen B = 55 cm;

L tr = Een vierkant dst / B = 2232/55 = 40,6 cm, we nemen L = 45 cm;

een pl. = 45 * 55 = 2475 cm 2> Een vierkant dst = 2232 cm 2.

Gemiddelde spanning in beton onder de plaat:

σ f = N b2 / A pl. = 1205/2475 = 0,49 kN/cm2.

Uit de toestand van de symmetrische opstelling van de traverses ten opzichte van het zwaartepunt van de tak, is de afstand tussen de traverses in de vrije ruimte gelijk aan:

2 (bf + tw - zo) = 2 * (15 + 1,4 - 4,2) = 24,4 cm; met een dwarsdikte van 12 mm met 1 = (45 - 24,4 - 2 * 1,2) / 2 = 9,1 cm.

· Bepaal de buigmomenten in afzonderlijke secties van de plaat:

sectie 1(vrijdragende overhang c = c 1 = 9,1 cm):

M1 = σfs 1 2/2 = 0,49 * 9,1 2/2 = 20 kNcm;

sectie 2(vrijdragende overhang c = c 2 = 5 cm):

M2 = 0,82 * 5 2/2 = 10,3 kNcm;

sectie 3(plaat aan vier zijden ondersteund): b / a = 52,3 / 18 = 2,9> 2, α = 0,125):

M3 = ασ f a 2 = 0,125 * 0,49 * 15 2 = 13,8 kNcm;

Sectie 4(plaat aan vier zijden ondersteund):

M 4 = ασ f a 2 = 0,125 * 0,82 * 8,9 2 = 8,12 kNcm.

We accepteren voor de berekening M max = M 1 = 20 kNcm.

· Benodigde plaatdikte:

t pl = √6M max γ n / R y = √6 * 20 * 0,95 / 20,5 = 2,4 cm,

waarbij R y = 205 MPa = 20,5 kN / cm 2 voor staal Vst3kp2 met een dikte van 21 - 40 mm.

We nemen t pl = 26 mm (2 mm - freestoegift).

De hoogte van de traverse wordt bepaald uit de voorwaarde voor het plaatsen van de naad voor het bevestigen van de traverse aan de tak van de kolom. In een veilige marge brengen we alle inspanning in de tak over op de traverses door middel van vier hoeklassen. Halfautomatisch lassen met draad van het merk Sv - 08G2S, d = 2 mm, k f = 8 mm. De benodigde naadlengte wordt bepaald door:

l w .tr = N в2 γ n / 4k f (βR w γ w) min γ = 1205 * 0,95 / 4 * 0,8 * 17 = 21 cm;

ik ben< 85β f k f = 85*0,9*0,8 = 61 см.

Wij accepteren h tr = 30cm.

De sterkte van de traverse wordt op dezelfde manier gecontroleerd als bij een centraal samengedrukte kolom.

Berekening van ankerbouten voor het bevestigen van de kraantak (N min = 368 kN; M = 324 kNm).

Inspanning in ankerbouten: F a = (M-N y 2) / h o = (32400-368 * 56) / 145,8 = 81kN.

Het vereiste dwarsdoorsnede-oppervlak van bouten van staal Vst3kp2: R VA = 18,5 kN / cm 2;

A v.tr = F a γ n / R VA = 81 * 0,95 / 18,5 = 4,2 cm2;

We nemen 2 bouten d = 20 mm, A v.a = 2 * 3,14 = 6,28 cm 2. De kracht in de ankerbouten van het buitenbeen is minder. Om ontwerpredenen accepteren we dezelfde bouten.

3.5. Berekening en ontwerp van een truss truss.

Initiële data.

Het materiaal van de truss rods is staalsoort C245 R = 240 MPa = 24 kN / cm 2 (t ≤ 20 mm), het materiaal van de gussets is C255 R = 240 MPa = 24 kN / cm 2 (t 20 mm) ;

Truss-elementen zijn gemaakt van hoeken.

Belasting gewicht coating (exclusief gewicht lantaarn):

g cr '= g cr - γ g g achtergrond' = 1,76 - 1,05 * 10 = 1,6 kN / m 2.

Met de massa van de lantaarn wordt in tegenstelling tot de berekening van het frame rekening gehouden op de plaatsen waar de lantaarn daadwerkelijk op de truss rust.

De massa van het frame van de lantaarn per oppervlakte-eenheid van de horizontale projectie van de lantaarn g achtergrond '= 0,1 kN / m 2.

De massa van de zijwand en beglazing per lengte-eenheid van de wand g b.st = 2 kN / m;

d-design hoogte, de afstand tussen de assen van de koorden wordt genomen (2250-180 = 2.07m)

Knoopkrachten (a):

F 1 = F 2 = g cr 'Bd = 1,6 * 6 * 2 = 19,2 kN;

F 3 = g cr 'Bd + (g achtergrond' 0,5d + g b.st) B = 1,6 * 6 * 2 + (0,1 * 0,5 * 2 + 2) * 6 = 21,3 kN;

F 4 = g cr 'B (0.5d + d) + g achtergrond' B (0.5d + d) = 1.6 * 6 * (0.5 * 2 + 2) + 0.1 * 6 * (0.5 * 2 + 2) = 30,6 kN.

Ondersteunende reacties:. F Ag = F 1 + F 2 + F 3 + F 4/2 = 19,2 + 19,2 + 21,3 + 30,6 / 2 = 75 kN.

S = Sgm = 1,8 m.

Knoopkrachten:

1e variant sneeuwbelasting (b)

F 1s = F 2s = 1,8 * 6 * 2 * 1,13 = 24,4 kN;

F 3s = 1,8 * 6 * 2 * (0,8 + 1,13) / 2 = 20,8 kN;

F 4s = 1,8 * 6 * (2 * 0,5 + 2) * 0,8 = 25,9 kN.

Ondersteunende reacties:. F As = F 1s + F 2s + F 3s + F 4s / 2 = 2 * 24,2 + 20,8 + 25,9 / 2 = 82,5 kN.

2e variant sneeuwbelasting (c)

F1s' = 1,8 * 6 * 2 = 21,6 kN;

F2s' = 1,8 * 6 * 2 * 1,7 = 36,7 kN;

F3s' = 1,8 * 6 * 2/2 * 1,7 = 18,4 kN;

Ondersteunende reacties:. F 'As = F 1 s' + F 2 s '+ F 3 s' = 21,6 + 36,7 + 18,4 = 76,7 kN.

Belasting vanaf framemomenten (zie tabel) (g).

Eerste combinatie

(combinatie 1, 2, 3 *, 4, 5 *): M 1 max = -315 kNm; gecombineerd (1, 2, 3, 4 *, 5):

М 2sootv = -238 kNm.

De tweede combinatie (exclusief sneeuwbelasting):

M1 = -315 - (- 60,9) = - 254 kNm; M 2sootv = -238 - (- 60,9) = - 177 kNm.

Berekening van naden.

staaf nr.	Dwarsdoorsnede	[N], kN	Butt naad	veer naad
N over, kN	Kf, cm	l w, cm	Np, kN	kf, cm	l w, cm
1-2 2-3 3-4 4-5 5-6	125x80x8 50x5 50x5 50x5 50x5	282 198 56 129 56	0,75N = 211 0,7N = 139 39 90 39	0,6 0,6 0,6 0,6 0,6	11 8 3 6 9	0.25N = 71 0.3N = 60 17 39 17	0,4 0,4 0,4 0,4 0,4	6 6 3 4 3

LIJST VAN GEBRUIKTE LITERATUUR.

1. Metalen constructies. red. Yu.I. Kudishina Moskou, uitg. C. "Academie", 2008

2. Metalen constructies. Leerboek voor universiteiten / Ed. E.I. Belenia. - 6e druk. Moskou: Stroyizdat, 1986.560 d.

3. Rekenvoorbeelden metalen constructies... Bewerkt door A.P. Mandrikov. - 2e druk. Moskou: Stroyizdat, 1991.431 p.

4. SNiP II-23-81 * (1990). Stalen structuren... - M .; TsITP Gosstroy USSR, 1991 .-- 94 p.

5. SNiP 2.01.07-85. Belastingen en stoten. - M .; TsITP Gosstroy USSR, 1989. - 36 p.

6. SNiP 2.01.07-85 *. Bijlagen, Sectie 10. Doorbuigingen en verplaatsingen. - M .; TsITP Gosstroy USSR, 1989 .-- 7 p.

7. Metalen constructies. Leerboek voor universiteiten / Ed. VK Faibishenko. - M.: Stroyizdat, 1984.336 d.

8. GOST 24379.0 - 80. Funderingsbouten.

9. Methodische instructies op cursusprojecten "Metalen constructies" Morozov 2007.

10. Ontwerp van metalen constructies industriële gebouwen... Ed. A.I. Aktoeganov 2005

Verticale afmetingen

We beginnen met het ontwerpen van het frame van een industrieel gebouw met één verdieping met de keuze van een structureel schema en de lay-out ervan. Hoogte van het gebouw vanaf vloerniveau tot de onderkant van de truss H o:

H o - H1 + H2;

waarbij H 1 de afstand is van het vloerniveau tot de kop van de kraanrail volgens de opgave H 1 = 16 m;

H 2 is de afstand van de kop van de kraanrail tot de onderkant van de bouwconstructies van de coating, berekend met de formule:

H2 - Hk + f + d;

waar H tot - de hoogte van de bovenloopkraan; Hk = 2750 mm ca. een

f is de maat die rekening houdt met de doorbuiging van de wegdekconstructie afhankelijk van de maat van de overspanning, f = 300 mm;

d - de opening tussen het bovenste punt van de kraanwagen en bouwstructuur,

d = 100 mm;

Н 2 = 2750 +300 +100 = 3150 mm, wordt geaccepteerd - 3200 mm (aangezien Н 2 wordt genomen als een veelvoud van 200 mm)

H о ≥ Н 1 + Н 2 = 16000 + 3200 = 19200 mm, geaccepteerd - 19200 mm (aangezien Н 2 wordt genomen als een veelvoud van 600 mm)

Kolom top hoogte:

· H c = (h b + h p) + H 2 = 1500 + 120 + 3200 = 4820 mm., Na berekening van de kraanligger zullen we de maat bepalen.

De hoogte van het onderste deel van de kolom, wanneer de kolombasis 1000 mm onder de vloer wordt verdiept

H n = H ongeveer - H b + 1000 = 19200 - 4820 + 1000 = 15380 mm.

Kolom volledige hoogte

H = H in + H n = 4820+ 15380 = 20200 mm.

Afmetingen lantaarn:

Wij aanvaarden een lichtstraat van 12 m breed met beglazing in één laag met een hoogte van 1250 mm, een zijhoogte van 800 mm en een kroonlijst van 450 mm.

N fnl. = 1750 +800 +450 = 3000 mm.

· Hf = 3150 mm.

Het structurele diagram van het bouwframe wordt weergegeven in de afbeelding:

Horizontale afmetingen

Aangezien de kolomafstand 12 m is, is het hefvermogen 32/5 t, de hoogte van het gebouw< 30 м, то назначаем привязку а = 250 мм.

H in = a + 200 = 250 + 200 = 450 mm

H in min = H in / 12 = 4820/12 = 402 mm< h в = 450 мм.

Laten we de waarde van de hoeveelheid l 1 bepalen:

L 1 ≥ B 1 + (h in - a) + 75 = 300 + (450-250) + 75 = 575 mm.

waarbij B 1 = 300 mm bij app. een

Wij accepteren l 1 = 750 mm (veelvoud van 250 mm).

Breedte kolom onderste sectie:

· h n = l 1 + a = 750 + 250 = 1000 mm.

H n min = N n / 20 = 15380/20 = 769 mm< h н = 1000 мм.

We duiden het gedeelte van het bovenste deel van de kolom aan als een massieve I-balk, de onderste - massief.

Stalen spanbanden van een productiegebouw

De ruimtelijke stijfheid van het frame en de stabiliteit van het frame en zijn afzonderlijke elementen wordt verzekerd door het opzetten van een systeem van verbindingen:

De verbindingen tussen de kolommen (onder en boven de kraanligger), die nodig zijn om de stabiliteit van de kolommen vanaf de vlakken van de frames, de waarneming en overdracht van langs het gebouw (wind, temperatuur) inwerkende belastingen naar de funderingen en bevestiging van de kolommen tijdens installatie;

- verbindingen tussen spanten: a) horizontale dwarsverbindingen langs de onderste banden van de spanten, die de belasting van de wind op het uiteinde van het gebouw opvangen; b) horizontale dwarsliggers langs de onderste banden van spanten; c) horizontale dwarsverbindingen langs de bovenste banden van spanten; d) verticale banden tussen bedrijven;

- lantaarn aansluitingen;

- vakwerkverbindingen.

3. Computationele en constructieve deel.

Framelasten verzamelen.

3.1.1. Ontwerpdiagram van het dwarsframe.

Lijnen die door de zwaartepunten van de bovenste en onderste delen van de kolom gaan, worden genomen als de geometrische assen van getrapte kolommen. De mismatch van de zwaartepunten geeft de excentriciteit "e 0", die wordt berekend:

e 0 = 0,5 * (h n - h in) = 0,5 * (1000-450) = 0,275 m

Koppelingen tussen kolommen.

Links vormen HDD, bevinden zich in het midden van een gebouw of een temperatuurcompartiment, rekening houdend met de mogelijkheid om de kolommen te verplaatsen met temperatuurvervormingen van de langselementen.

Als we schoren (harde schijven) langs de uiteinden van het gebouw plaatsen, dan in alle langselementen (kraanconstructies, spanten, schoren), grote temperatuurkrachten F t

Wanneer de lengte van het gebouw of temperatuurblok meer dan 120 m bedraagt, worden meestal twee systemen van verbindingsblokken tussen de kolommen geplaatst.

Limietmaten tussen verticale banden in meters

Afmetingen tussen haakjes zijn voor gebouwen die worden gebruikt bij ontwerpomgevingstemperaturen t = –40 ° ¸ –65 ° С.

Meest eenvoudige schakeling dwarsliggers, het wordt gebruikt met een kolomafstand tot 12 m. Een rationele hellingshoek van de banden, daarom worden met een kleine stap, maar een grote kolomhoogte, twee dwarsliggers geïnstalleerd langs de hoogte van het onderste deel van de kolom.

In dezelfde gevallen ontwerpen ze soms een extra ontkoppeling van de kolommen van het vlak van het frame met afstandhouders.

Verticale banden worden langs alle rijen van het gebouw geplaatst. Met een grote steek van de kolommen van de middelste rijen, en ook om de overdracht van producten van span naar span niet te belemmeren, zijn de links van de portaal- en semi-portaalschema's ontworpen.

Verticale verbindingen tussen de kolommen nemen de krachten waar van de wind W 1 en W 2 die inwerken op het uiteinde van het gebouw en de langsremming van de kranen T pr.

Elementen van kruis- en portaalverbindingen werken in spanning. Vanwege hun hoge flexibiliteit worden samengeperste staven uit het werk verwijderd en worden ze niet in de berekening meegenomen. De flexibiliteit van de uitgerekte elementen van de banden die zich onder het niveau van de kraanbalken bevinden, mogen niet groter zijn dan 300 voor gewone gebouwen en 200 voor gebouwen met een "speciale" bedieningsmodus van kranen; voor banden boven de kraanbalken - respectievelijk 400 en 300.

Dekking aansluitingen.

Banden op dakconstructies (tent) of banden tussen spanten creëren algemene ruimtelijke stijfheid van het frame en zorgen voor: stabiliteit van samengedrukte spanten van spanten vanuit hun vlak, herverdeling van lokale kraanbelastingen uitgeoefend op een van de frames naar aangrenzende frames; installatiegemak; de gegeven geometrie van het frame; waarneming en overdracht van sommige belastingen naar de kolommen.

Dekkingslinks hebben:

1) in het vlak van de bovenste akkoorden dakspanten- langselementen daartussen;

2) in het vlak van de onderste koorden van de truss-spanten - transversale en longitudinale spanten, en soms ook longitudinale rekken tussen de transversale spanten;

3) verticale banden tussen dakspanten;

4) communicatie door lantaarns.

Banden in het vlak van de bovenste banden van spanten.

De elementen van het bovenste akkoord van de spanten zijn samengedrukt, daarom is het noodzakelijk om hun stabiliteit vanuit het vlak van de spanten te waarborgen.

Dekplaten en gordingen van gewapend beton kunnen worden beschouwd als steunen die voorkomen dat de bovenste knopen uit het vlak van de spant verschuiven, op voorwaarde dat ze tegen bewegingen in de lengterichting worden beveiligd door banden in het vlak van het dak. Het is raadzaam om dergelijke banden (dwars geschoorde spanten) aan de uiteinden van de werkplaats te plaatsen, zodat ze, samen met dwars geschoorde spanten langs de onderste koorden en verticale beugels tussen de spanten, een ruimtelijk blok vormen dat zorgt voor de stijfheid van de coating.

Bij een langer bouw- of temperatuurblok worden tussenliggende dwarsspanten geïnstalleerd, waarvan de afstand niet groter mag zijn dan 60 m.

Om de stabiliteit van de bovenste koorde van de truss vanuit zijn vlak in het dakraam, waar geen dakbedekking is, te verzekeren, zijn speciale afstandhouders in de nokknoop van de truss vereist. Tijdens de installatie (vóór de installatie van dekplaten of gordingen) mag de flexibiliteit van de bovenste koorde uit het vlak van de truss niet meer zijn dan 220. Daarom, als de nokstijl deze voorwaarde niet biedt, wordt een extra schoor geplaatst tussen het en de steun op de truss-ondersteuning (in het vlak van de kolommen).

Banden in het vlak van de onderste akkoorden van spanten

In gebouwen met bovenloopkranen is het noodzakelijk om de horizontale stijfheid van het frame zowel over als langs het gebouw te waarborgen.

Tijdens de werking van bovenloopkranen ontstaan krachten die zorgen voor dwars- en langsvervormingen van het werkplaatsframe.

Als de laterale stijfheid van het frame onvoldoende is, kunnen de kranen vastlopen tijdens beweging en de normale werking verstoren. Overmatige trillingen van het frame creëren ongunstige omstandigheden voor de bediening van kranen en de veiligheid van de omsluitende constructies. Daarom, in gebouwen met één overspanning grote hoogte(H> 18 m), in gebouwen met brugkranen Q> 100 kN, met zware en zeer zware kranen bij elk hijsvermogen, is een systeem van banden langs de onderste spanten van de spanten verplicht.

Horizontale krachten F van brugkranen werken in dwarsrichting op één plat frame of twee of drie aangrenzende.

Langsgebonden spanten zorgen voor de gezamenlijke werking van het systeem van platte kozijnen, waardoor laterale vervormingen raamwerken door de werking van geconcentreerde krachten worden aanzienlijk verminderd.

De rekken van het eind vakwerkhout brengen de windbelasting F W over op de knopen van de dwarsligger.

Om trillingen van de onderbalk van de truss door de dynamische werking van brugkranen te voorkomen, is de flexibiliteit van het gestrekte deel van de onderbalk vanuit het vlak van het frame beperkt: voor kranen met een aantal laadcycli van 2 × 10 6 en meer - 250, voor andere gebouwen - 400. Om de lengte van het uitgerekte deel van de onderste te verkleinen In sommige gevallen worden de riemen geplaatst met striae die de onderste riem in zijwaartse richting vastzetten.

Verticale verbindingen tussen boerderijen.

Deze schakels binden de spanten aan elkaar en voorkomen dat ze omvallen. Ze worden in de regel in de assen geïnstalleerd, waar verbindingen worden gemaakt langs de onderste en bovenste riemen van de spanten en samen met hen een stijf blok vormen.

In gebouwen met transport boven het hoofd dragen verticale schoren bij aan de herverdeling tussen de spanten van de kraanlast die rechtstreeks op de dakconstructies wordt uitgeoefend. In deze gevallen, evenals aan de spanten, zijn elektrische kranen bevestigd - balken met een aanzienlijk draagvermogen, verticale banden tussen de spanten worden continu in de ophangvlakken over de gehele lengte van het gebouw geplaatst.

Het ontwerp van de verbindingen hangt vooral af van de spoed van de spanten.

Banden op de bovenste koorden van dakspanten

Banden op de onderste akkoorden van spanten

Voor horizontale banden met een truss-stap van 6 m kan een kruisrooster worden gebruikt, waarvan de beugels alleen onder spanning werken (Fig a).

V De laatste tijd voornamelijk gebruikte truss-spanten met een driehoekig rooster (Fig. b). Hier werken de beugels zowel in trek als in compressie, dus het is raadzaam om ze te ontwerpen uit buizen of gerolvormde profielen waardoor het metaalverbruik met 30-40% kan worden verminderd.

Met een spantafstand van 12 m zijn de diagonale bindelementen, zelfs die welke alleen onder spanning werken, te zwaar. Daarom is het systeem van banden zo ontworpen dat het langste element niet meer dan 12 m is en dat de diagonalen door dit element worden ondersteund (Fig. C, d).

Het is mogelijk te voorzien in bevestiging van langsliggers zonder een traliewerk van banden langs de bovenste spanten, waardoor het niet mogelijk is om doorlopende banden te gebruiken. In dit geval omvat het stijve blok afdekelementen (gordingen, panelen), dakspanten en vaak geplaatste verticale banden (Fig. E). Deze oplossing is momenteel typisch. De elementen van de tent(dek)verbinding worden in de regel berekend op flexibiliteit. De ultieme flexibiliteit voor samengedrukte elementen van deze banden is 200, voor uitgerekte - 400, (voor kranen met het aantal cycli 2 × 106 en meer - 300).

Systeem structurele elementen dienen om de muur te onderhouden en de windbelasting te absorberen een vakwerkhuis genoemd.

Fachwerk is geschikt voor belaste wanden, maar ook voor binnenmuren en scheidingswanden.

Bij zelfdragende muren en ook voor paneelwanden met paneellengtes gelijk aan de kolomafstand is er geen noodzaak voor vakwerkconstructies.

Met een steek van de buitenste kolommen van 12 m en muur panelen Er worden 6 m lange, tussenliggende vakwerkpalen geplaatst.

Vakwerkhuizen, geïnstalleerd in het vlak van de langswanden van het gebouw, worden langsvakwerkhuizen genoemd. Fachwerk, geïnstalleerd in het vlak van de muren van het einde van het gebouw, wordt eindvakwerk genoemd.

Het kopwerk bestaat uit verticale palen, die geplaatst worden na 6 of 12 m. De boveneinden van de palen in horizontale richting steunen op een dwarsliggerspant ter hoogte van de onderste spanten van de spanten.

Om het doorbuigen van de spanten door tijdelijke belastingen niet te voorkomen, wordt de ondersteuning van de vakwerkrekken uitgevoerd met behulp van plaatscharnieren, een dunne plaat t = (8 10 mm) met een breedte van 150-200 mm, die gemakkelijk in verticale richting gebogen zonder de doorbuiging van de truss te verstoren; in horizontale richting brengt het kracht over. Dwarsbalken zijn bevestigd aan de palen van het vakwerkhout voor: raamopeningen; met een hoge hoogte van de rekken in het vliegtuig einde muur plaats afstandhouders die hun vrije lengte verminderen.

Muren gemaakt van bakstenen of betonblokken zijn zelfdragend, d.w.z. al hun gewicht waarnemen, en alleen de zijdelingse belasting van de wind wordt door de muur overgebracht op de kolom of vakwerkstijl.

Muren gemaakt van gewapende betonplaten met grote panelen worden geïnstalleerd (opgehangen) aan de tafels van kolommen of vakwerkpalen (één tafel om de 3 - 5 platen in de hoogte). In dit geval werkt het vakwerkrek voor excentrische compressie.

Om ruimtelijke stabiliteit te garanderen metalen constructies, worden speciale stalen elementen gebruikt - verticale banden tussen de kolommen. De productievereniging "Remstroymash" biedt metalen constructies zelf gemaakt voor verschillende productie- en constructiebedrijven.

Het assortiment van de onderneming:

staven.
balken.
boerderijen.
Frames en andere communicatiesystemen.

Het belangrijkste doel van banden van staalconstructies:

Met behulp van lichtgewicht structurele elementen worden ruimtelijke systemen gevormd met unieke eigenschappen:

buig- en transversale torsiestijfheid;
weerstand tegen windbelastingen, traagheidsinvloeden.

Bij de montage vervullen de verbindingssystemen de genoemde functies die gericht zijn op het vergroten van de weerstand tegen invloeden van buitenaf. Windbanden van metalen constructies geven de afgewerkte constructies extra zeilstabiliteit tijdens gebruik. Ruimtelijke stijfheid en stabiliteit van gebouwen, kolommen, bruggen, spanten, enz. wordt verzekerd dankzij de banden die in de horizontale vlakken zijn geïnstalleerd in de vorm van bovenste en onderste banden.

Tegelijkertijd worden aan de uiteinden en in de intervallen tussen de overspanningen speciale banden van metalen constructies geïnstalleerd. verticale opstelling- diafragma. Het resulterende systeem van banden zorgt voor de vereiste ruimtelijke stijfheid van de voltooide constructie.

Kruisverbanden van bovenbouw
a - de constructie van de belangrijkste knopen van verbindingen; b - verknopingsdiagram

Soorten verbindingen van metalen constructies

Producten verschillen in productie- en montagemethoden:

Gelaste producten.
Geprefabriceerd (gebout, schroef).
Geklonken.
gecombineerd.

Materialen voor de vervaardiging van bindende metalen structuren zijn zwart en roestvrij staal... Dankzij de unieke technische specificaties, roestvrijstalen producten niet nodig aanvullende verwerking tegen corrosie.

Diagrammen zijn verticaal verbonden:
Aan de overkant; B tweelaags kruis, C - diagonaal hellend, D - meerlaags diagonaal hellend

Link voorbeelden

Het systeem van verbindingen in de coatings van industriële gebouwen

De verbindingen in de coatings zijn ontworpen om ruimtelijke stijfheid, stabiliteit en onveranderlijkheid van het gebouwframe te garanderen, voor de waarneming van horizontale windbelastingen die op de uiteinden van het gebouw en lantaarns werken, horizontale remkrachten van boven- en bovenloopkranen en hun overdracht naar de frame-elementen.

Links zijn onderverdeeld in: horizontaal(longitudinaal en transversaal) en verticaal... Het systeem van verbindingen is afhankelijk van de hoogte van het gebouw, de grootte van de overspanning, de spoed van de kolommen, de aanwezigheid van brugkranen en hun draagvermogen. Bovendien wordt het ontwerp van alle soorten banden, de noodzaak van hun installatie, hun locatie in de coating in elk specifiek geval bepaald door berekening en hangt het af van het type ondersteunende structuren van de coating.

V deze sectie voorbeelden van de opstelling van een systeem van verbindingen in coatings met planar ondersteunende structuren gemaakt van metaal, gewapend beton en hout.

Banden in coatings met metalen vlakke draagconstructies

Het systeem van verbindingen in de coatings van gebouwen met metaal boerderijen afhankelijk van het type spanten, stap dakconstructies, omstandigheden van het bouwgebied en andere factoren. Het bestaat uit horizontale banden in het vlak van de bovenste en onderste koorden van de spanten en verticale banden tussen de spanten.

Horizontale banden langs de bovenste akkoorden dakspanten worden meestal alleen geleverd als er lantaarns zijn en zich in de ruimte onder de lamp bevinden.

Horizontale banden in het vlak van de lagere akkoorden dakspanten zijn van twee soorten. verbindingen eerste type bestaan uit dwars- en langsliggers, afstandhouders en tuidraden. verbindingen tweede type bestaan alleen uit dwarsliggers, afstandhouders en tuidraden.

Dwarsspanten aan de uiteinden van het temperatuurcompartiment van het gebouw. Als de lengte van het temperatuurcompartiment meer dan 96 m is, worden om de 42-60 m tussenliggende dwarsspanten geïnstalleerd.

Longitudinale horizontale spanten langs de onderste banden van spanten voor het eerste type banden, bevinden ze zich in gebouwen met één, twee en drie overspanningen langs de uiterste rijen kolommen. Bij gebouwen met meer dan drie overspanningen worden langs de middelste rijen kolommen ook langsliggers geplaatst, zodat de afstand tussen aangrenzende trekliggers niet groter is dan twee of drie overspanningen.

verbindingen eerste type zijn verplicht in gebouwen:

a) met bovenloopkranen, waarvoor galerijen nodig zijn voor doorgang langs de kraanbanen;

b) met dakspanten;

c) met een ontwerpseismiciteit van 7 - 9 punten;

d) met een merkteken van de onderkant van de spantconstructies van meer dan 24 m (voor gebouwen met één overspanning - meer dan 18 m);

e) in gebouwen met een dak erop platen van gewapend beton uitgerust met bovenloopkranen algemeen doel met een hijsvermogen van meer dan 50 ton bij een truss-steek van 6 m en een hefvermogen van meer dan 20 ton bij een truss-steek van 12 m;

f) in gebouwen met een dak op stalen geprofileerde vlonders -

in gebouwen met één en twee overspanningen voorzien van bovenloopkranen met een hijsvermogen van meer dan 16 ton en in gebouwen met meer dan twee overspanningen met bovenloopkranen met een hijsvermogen van meer dan 20 ton.

In andere gevallen moeten links worden toegepast tweede type, terwijl met een steek van spanten van 12 m en de aanwezigheid van longitudinale vakwerkrekken langs de kolommen van de uiterste rijen, longitudinale bindspanten moeten worden aangebracht.

Verticale links bevinden zich op de locaties van dwarsspanten langs de onderste banden van dakspanten op een afstand van 6 (12) m van elkaar.

Montagebeugels verbindingen met de structuren van de coating worden genomen op bouten of door lassen, afhankelijk van de maat kracht effecten... Bindelementen zijn ontworpen uit warmgewalste en gebogen gelaste secties.

Figuren 5.2.1 - 5.2.10 tonen de lay-outs van de verbindingen in het deksel met spanten uit gepaarde hoeken. Banden in coatings met T-stukken met brede flens, I-balken met brede flens en ronde pijpen worden op een vergelijkbare manier opgelost. Constructieve oplossing verticale banden met een overspanning van 6 en 12 m zijn weergegeven in figuren 5.2.11, 5.2.12

Aansluitingen in de dakbedekking met spanten gemaakt van gesloten gebogen gelaste profielen van het type "Molodechno" zijn weergegeven in figuren 5.2.13 - 5.2.16.

De basis van de onveranderlijkheid van de coating in het horizontale vlak is een massieve schijf gevormd door een geprofileerde vloer die langs de bovenste koorden van de spanten is bevestigd. De vloer maakt de bovenste spanten van de spanten over de gehele lengte los van het vlak en absorbeert alle horizontale krachten die op de bekleding worden overgedragen.

De onderste koorden van de spanten zijn losgemaakt van het vlak door verticale banden en stutten, die alle inspanningen van de onderste koord van de spanten naar de bovenste schijf van de bekleding overbrengen. Verticale bindingen worden na 42 - 60 m over de lengte van het temperatuurcompartiment tot stand gebracht.

In gebouwen met bestratingsconstructies van het type "Molodechno" met een helling van de bovenste band van 10%, is de opstelling van verticale schoren en stutten vergelijkbaar met die weergegeven in de figuren 5.2.14 - 5.2.16. De verticale verbinding wordt in dit geval uitgevoerd door een V-vormige overspanning van 6 m (Fig. 5.2.11).

Figuur 5.2.5. Lay-outs van verticale banden in coatings

bij gebruik van geprofileerde vloeren

(de sneden zijn aangegeven in Fig. 5.2.1, 5.2.2)

Figuur 5.2.8. Lay-out van verticale banden in coatings met behulp van gewapende betonplaten

Verbindingen zijn belangrijke elementen stalen frame, die nodig zijn voor:

1. Zorgen voor de onveranderlijkheid van het ruimtelijke systeem van het frame en de stabiliteit van de samengedrukte elementen.

2. waarneming en overdracht naar fundamenten van sommige lasten (wind, horizontaal van kranen).

3. zorgen voor de gezamenlijke werking van dwarsframes onder lokale belasting (bijvoorbeeld kraan).

4. Creëren van de framestijfheid die nodig is om normale bedrijfsomstandigheden te garanderen.

Banden zijn onderverdeeld in banden tussen kolommen en banden tussen spanten (tentbanden).

Om deze functies uit te voeren, is ten minste één verticale harde schijf nodig over de lengte van het temperatuurblok en een systeem van longitudinale elementen die de kolommen die niet in de harde schijf zitten, aan het laatste bevestigen. De harde schijven bevatten twee kolommen, een kraanbalk, horizontale steunen en een rooster, dat geometrische onveranderlijkheid biedt wanneer alle elementen van de schijf scharnieren. Het rooster is meestal ontworpen als een kruis, waarvan de elementen onder spanning werken in elke richting van de krachten die op de schijf worden overgebracht, en driehoekig, waarvan de elementen onder spanning en compressie werken. De roosterlay-out is zo gekozen dat de elementen gemakkelijk aan de kolommen kunnen worden bevestigd (de hoeken tussen de verticale en de roosterelementen zijn bijna 45°). Bij grote stappen Kolommen in het onderste deel van de kolom, het is raadzaam om een \u200b\u200bschijf in de vorm van een dubbel scharnierend roosterframe te plaatsen, en in het bovenste gedeelte - met behulp van een truss-truss. De afstandhouders en het rooster op lage hoogten van de sectie van de kolommen bevinden zich in één vlak en op hoge hoogten - in twee vlakken. Koppels worden overgebracht op de roosterschijven en daarom, wanneer verticale schakels zich in twee vlakken bevinden, zijn ze verbonden door horizontale roosterschakels.

Bij het plaatsen van harde schijven langs het gebouw moet rekening worden gehouden met de mogelijkheid om de kolommen te verplaatsen met temperatuurvervormingen van de langselementen (Figuur 11.6, a). Als je de schijven aan de uiteinden van het gebouw plaatst (Figuur 11.6, b), dan ontstaan in alle langselementen (kraanconstructies, spanten, schoren) overmatige temperatuurkrachten.

Daarom, wanneer niet? lange lengte gebouw (temperatuurblok), wordt in één paneel een verticale verbinding geplaatst (Figuur 11.7, a). Bij een grote bouw- (of blok-)lengte voor kolommen aan de uiteinden nemen inelastische verplaatsingen toe door de flexibiliteit van de bevestigingsmiddelen van de langselementen aan de kolommen. De afstand van het uiteinde tot de schijf is beperkt om de kolommen die zich dicht bij het uiteinde bevinden te beveiligen tegen verlies van stabiliteit. Onder deze omstandigheden worden verticale banden in twee panelen geplaatst (Figuur 11.7, b), en de afstand tussen de assen moet zodanig zijn dat de kracht niet erg groot is.

Aan de uiteinden van het gebouw zijn de uiterste kolommen soms met elkaar verbonden door flexibele bovenbanden (Figuur 11.7, a). De bovenste eindverbindingen zijn ook gemaakt in de vorm van kruisen (Figuur 11.7, b).

Bovenste verticale beugels moeten niet alleen in de eindpanelen van het gebouw worden geplaatst, maar ook in panelen aangrenzend aan: uitzettingsvoegen, aangezien dit de langsstijfheid van het bovenste deel van het frame verhoogt; bovendien kan elk temperatuurblok tijdens het bouwen van een werkplaats enige tijd een onafhankelijk structureel complex vertegenwoordigen.

Verticale banden tussen de kolommen worden langs alle rijen van de kolommen van het gebouw geplaatst; ze moeten tussen dezelfde assen worden geplaatst.

De banden die binnen de hoogte van de dwarsbalken in het verbindingsblok en de eindstappen zijn geïnstalleerd, zijn ontworpen in de vorm van onafhankelijke spanten, afstandhouders worden op andere plaatsen geplaatst.

De longitudinale elementen van de banden op de bevestigingspunten aan de kolommen zorgen ervoor dat deze punten niet uit het vlak van het dwarsframe kunnen worden verplaatst (Figuur 11.8, a). Deze punten in het ontwerpschema van de kolom (Figuur 11.8, b) kunnen worden ingenomen door de scharnierende steunen. Bij een hoge hoogte van het onderste deel van de kolom kan het raadzaam zijn om een extra afstandsstuk te installeren (Figuur 11.8, c, dat de onderste deel kolommen in het midden van zijn hoogte en vermindert de geschatte lengte van de kolom (Figuur 11.8, d).

Met een lange lengte van de verbindingselementen, die kleine krachten waarnemen, worden ze berekend volgens de ultieme flexibiliteit.

Dekking aansluitingen.

Verbindingen tussen spanten, waardoor een algemene ruimtelijke stijfheid van het frame ontstaat, zorgen voor: stabiliteit van samengedrukte liggerelementen vanuit het vlak van de spanten; herverdeling van lokale belastingen op een van de frames; installatiegemak: gegeven framegeometrie; waarneming en overdracht van sommige belastingen naar de kolommen.

Het dekkingsschakelsysteem bestaat uit horizontale en verticale schakels. Horizontale banden bevinden zich in de vlakken van de onderste, bovenste koorden van spanten en het bovenste koord van de lantaarn. Horizontale banden bestaan uit dwars- en langsliggers (Fig. 11.10, 11.11)

De elementen van het bovenste akkoord van de spanten zijn samengedrukt, daarom is het noodzakelijk om hun stabiliteit vanuit het vlak van de spanten te waarborgen.

Om de platen en liggers tegen longitudinale verplaatsingen te fixeren, zijn dwarsverbindingen aangebracht langs de bovenste koorden van de spanten, die aan te raden zijn om aan de uiteinden van de werkplaats te worden geplaatst, zodat ze de ruimtelijke stijfheid van de coating bieden. Bij een lang bouw- of temperatuurblok (meer dan 144 m) worden extra dwarsspanten geplaatst. Dit vermindert de zijwaartse beweging van de truss akkoorden als gevolg van de taaiheid van de banden.

Speciale aandacht teken op de stropdas van de truss-knopen in het dakraam, waar geen dakbedekking is. Hier zijn afstandhouders voorzien om de knopen van het bovenste koord van de spanten los te maken van hun vlak, en dergelijke afstandhouders zijn vereist in de nokknoop van de spant. Afstandhouders zijn bevestigd aan de eindsteunen in het vlak van de bovenste koorden van de spanten.

In gebouwen met bovenloopkranen is het noodzakelijk om de horizontale stijfheid van het frame zowel over als langs het gebouw te waarborgen. Tijdens de werking van bovenloopkranen ontstaan krachten die zorgen voor dwars- en langsvervormingen van het werkplaatsframe. Daarom is in gebouwen met één overspanning van grote hoogte (), in gebouwen met brugkranen en in een zeer zware modus, bij elk draagvermogen, een systeem van verbindingen langs de onderste banden van de spanten verplicht.

Om de vrije lengte van het uitgerekte deel van het onderste akkoord te verminderen, is het in sommige gevallen nodig om striae aan te brengen die de onderste riem in zijwaartse richting vastzetten. Deze striae nemen de voorwaardelijke afschuifkracht Q waar.

Bij lange gebouwen, bestaande uit meerdere temperatuurblokken, worden bij elke dilatatievoeg dwarsspanten langs de bovenste en onderste banden geplaatst, waarbij in gedachten moet worden gehouden dat elk temperatuurblok een compleet ruimtelijk frame is. Dakspanten hebben een onbeduidende laterale stijfheid, daarom is het noodzakelijk om verticale banden tussen de spanten aan te brengen, die zich in het vlak van de verticale rekken van de spanten bevinden (Figuur 11.10, c).

Bij het van bovenaf ondersteunen van de onderste steuneenheid van de spanten op de kolomkop moeten ook de verticale banden langs de steunpalen van de spanten worden geplaatst.

In werkplaatsen met meerdere overspanningen worden communicatie langs de bovenste banden van spanten en verticale in alle overspanningen geplaatst, en horizontale langs de onderste banden - langs de contouren van het gebouw en enkele middelste rijen kolommen om de 60-90 m langs de breedte van het gebouw (Figuur 11.13). Bij gebouwen met hoogteverschillen worden langs deze verschillen langsspanten geplaatst.

Het ontwerp van de verbindingen hangt vooral af van de spoed van de spanten. Voor horizontale banden met een truss-stap van 6 m wordt meestal een kruisrooster gebruikt, waarvan de beugels alleen onder spanning werken (Figuur 11.14, a), en spanten met een driehoekig rooster kunnen ook worden gebruikt (Figuur 11.14, b) - hier de beugels werken zowel voor compressie als voor strekken. Bij een stap van 12 m zijn de diagonale elementen van de banden, zelfs degenen die alleen onder spanning werken, te zwaar, daarom is het systeem van banden zo ontworpen dat het langste element niet meer dan 12 m is, en deze elementen ondersteunen de diagonalen .

Koppelingen tussen kolommen.

Het systeem van verbindingen tussen de kolommen zorgt voor de geometrische onveranderlijkheid van het frame en zijn draagvermogen in de lengterichting tijdens bedrijf en installatie, evenals de stabiliteit van de kolommen vanuit het vlak van de dwarsframes. Om deze functies uit te voeren, is ten minste één verticale harde schijf nodig over de lengte van het temperatuurblok en een systeem van longitudinale elementen die de kolommen die niet in de harde schijf zitten, aan het laatste bevestigen. De harde schijven bevatten twee kolommen, een kraanbalk, horizontale steunen en een rooster, dat geometrische onveranderlijkheid biedt wanneer alle elementen van de schijf scharnieren. Het rooster is vaak kruisvormig ontworpen (de elementen werken onder spanning in elke richting van krachten) en driehoekig (elementen werken onder spanning, compressie). Met grote kolomstappen in het onderste deel van de kolom, is het raadzaam om een \u200b\u200bschijf in de vorm van een dubbel scharnierend roosterframe te plaatsen, en in het bovenste gedeelte - een spantspant. Afstandhouders en roosters op lage kolomhoogten bevinden zich in één vlak en op hoge hoogten - in twee vlakken. Koppels worden overgebracht op de roosterschijven en daarom, wanneer verticale schakels zich in twee vlakken bevinden, zijn ze verbonden door horizontale roosterschakels. Bij het plaatsen van harde schijven (bindblokken) langs het gebouw moet rekening worden gehouden met de mogelijkheid om de kolommen te verplaatsen met temperatuurvervormingen van de longitudinale el-s. Als u de schijven aan de uiteinden van het gebouw plaatst, ontstaan in alle longitudinale el-x (kraanconstructies, spanten van de beugels) aanzienlijke temperatuurkrachten. Daarom wordt bij een korte bouwlengte een verticale verbinding in één paneel geplaatst. Met een grote bouwlengte voor de kolommen aan de uiteinden, nemen inelastische verplaatsingen toe als gevolg van de compliantie van de longitudinale el-s-bevestigingen aan de kolommen. De afstand van het uiteinde tot de schijf is beperkt om de kolommen die zich dicht bij het uiteinde bevinden te beveiligen tegen verlies van stabiliteit. In deze gevallen worden de banden in twee panelen geplaatst en moet de afstand tussen hun assen zodanig zijn dat de inspanningen niet erg groot zijn. Grensafstanden m / j met schijven worden ingesteld op mogelijke dalingen in t en worden bepaald door de normen. Aan de uiteinden van het gebouw zijn de uiterste kolommen soms m / jaar verbonden door flexibele bovenbanden. Ze zijn gemaakt in de vorm van kruisen, wat handig is vanuit het oogpunt installatie voorwaarden en uniformiteit van oplossingen. De bovenste verticale schoren moeten niet alleen in de eindpanelen van het gebouw worden geplaatst, maar ook in de panelen naast de dilatatievoegen, omdat dit verhoogt de longitudinale stijfheid van het bovenste deel van het frame. Verticale banden worden langs alle rijen kolommen van het gebouw geïnstalleerd, ze hebben m / y dezelfde assen. Bij het ontwerpen van koppelingen langs de middelste rijen kolommen in het kraangedeelte, moet er rekening mee worden gehouden dat u soms vrije ruimte tussen de kolommen nodig heeft, dan worden portaalkoppelingen ontworpen. In hotshops met doorlopende kraanbalken of zware kraanspanten is het raadzaam om speciale constructieve maatregelen te nemen: het verkorten van de lengte van temperatuurblokken. De bindingen nemen, naast de conventionele schuifkrachten, de windbelasting waar die naar het einde van het gebouw is gericht en van de longitudinale effecten van de brugkranen. De windbelasting aan het uiteinde van het gebouw wordt waargenomen door de rekken van het eind vakwerkhout en wordt gedeeltelijk doorgegeven aan de communicatie langs de onderste band van de spanten. Tentverbindingen geven deze kracht door aan de rijen kolommen.

keer bekeken

Opslaan in Odnoklassniki Opslaan VKontakte