Gedetailleerde foto- en video-instructies voor het maken van een brander met behulp van een steekvlam. Is een werkende brander een noodzakelijk apparaat? De eenvoudigste doe-het-zelf-afvaloliebrander

Gebruikte motorolie is een uitstekende brandstof, u hoeft deze alleen maar aan te maken optimale omstandigheden voor zijn verbranding.

Het brandt het beste in verwarmde of verstoven toestand, wat in sommige branders wordt geïmplementeerd, inclusief zelfgemaakte. DIY-afgewerkte oliebrander op basis van die gepresenteerd in deze recensie tekeningen, zullen je verrassen met een krachtige vlamfakkel en veel hitte.

Laten we eens kijken hoe we zo'n brander kunnen bouwen en wat we voor een prototype moeten kiezen.

Wat is een Babington-brander?

Een zelfgemaakte oliebrander kan voor verschillende doeleinden worden gebruikt, bijvoorbeeld om te werken met een universele ketel of als onderdeel van een eenvoudige kachel met vloeibare brandstof. De belangrijkste taak is het samenstellen van een mondstuk dat een krachtige vlam zal produceren. Dit zijn de vereisten:

• Laag stroomverbruik;
• Gemak van vervaardiging;
• Hoog rendement;
• Onberispelijke werking van het zelfgemaakte product, zelfs op vervuilde brandstof.

We hebben al gezegd dat je, om gebruikte olie effectief te verbranden, deze moet verwarmen of spuiten. De eenvoudigste manier is om het op te warmen met behulp van een verwarmingselement hoge temperatuur, maar dit gaat gepaard met hoge energiekosten. Een vloeistofbrander zou een bron van goedkope warmte moeten worden, maar bij elektrische verwarming (verdamping) is dit onmogelijk - tarieven voor openbare nutsvoorzieningen in ons land zijn zeer groot.

Omdat we de gebruikte olie niet kunnen verwarmen met de daaropvolgende verdamping, moeten we proberen deze te spuiten. Dit is precies wat u kunt doen met de Babington-brander, die een uiterst eenvoudig ontwerp heeft. Als we een vereenvoudigde tekening nemen, zullen we zien dat de brandstof hier langs een bolvormig oppervlak stroomt waarin een dun gat is gemaakt - lucht die uit de compressor komt, wordt erdoorheen gevoerd. De luchtstraal blaast deeltjes gebruikte olie weg van het oppervlak van de bol, waardoor een brandstof-luchtmengsel ontstaat.

Het bovenstaande diagram biedt, zij het een enigszins vereenvoudigde, maar nog steeds redelijk begrijpelijke uitleg van het werkingsprincipe van de brander.

Het resulterende mengsel wordt ontstoken en de brandervlam wordt voor een of ander doel gebruikt. Niets belet u bijvoorbeeld om de brander te installeren in een universele ketel die met elk type brandstof kan werken. Het is ook mogelijk eigen productie ketels, er is niets ingewikkelds aan. Een interessant feit is dat hier vrijwel geen verdamping plaatsvindt - het proces vindt plaats bij bijna lage temperatuur, vanwege de luchtdruk uit een heel dun gat.

Voor een efficiëntere verbranding in een brander met vloeibare brandstof wordt een verwarmingssysteem voor afgewerkte olie gebruikt dat gebruik maakt van een verwarmingselement met laag vermogen. Hier is een benaderend diagram voor het maken van een dergelijke brander.

De Babington-brander is een vrij eenvoudig apparaat, maar de vervaardiging ervan vereist nog steeds een aantal vaardigheden die waarschijnlijk nergens anders kunnen worden verkregen dan door ervaring.

De Babington-brander heeft veel voordelen. Allereerst vereist het geen voorafgaande zuivering van gebruikte olie, en er zitten heel, heel veel onzuiverheden in - het is niet voor niets dat het zo'n zwarte kleur heeft. Ten tweede is het uiterst eenvoudig te vervaardigen. Als u van gereedschap houdt en weet hoe u ermee moet werken, kunt u de montage ervan gemakkelijk aan en beschikt u over een eenvoudige en effectieve warmtebron.

De verdampingsbrander heeft tijdens het afzuigen een andere warmtebron nodig. Dit leidt tot de noodzaak om een ​​grote hoeveelheid elektriciteit te gebruiken of tot een ingewikkelder ontwerp: je moet de brandstof op de een of andere manier verwarmen zodat deze in brandbare fracties begint af te breken. Het schema van Babington is veel eenvoudiger: het is moeilijk om zonder compressor te doen, maar het kan wel zonder verdamping. Het gaat om het eenvoudigste spuiten van brandstof, waarna het zonder veel moeite ontsteekt.

Renovatie van apparatuur

Een afvaloliebrander helemaal opnieuw maken is veel eenvoudiger dan het uitvoeren van wijzigingen die investeringen vereisen. Uit gebruikersrecensies blijkt bijvoorbeeld dat het ombouwen van een dieselbrander voor testen fantastische bedragen kost. Het ontwerp blijkt complex te zijn en vereist brandstofverwarming. Het is gemakkelijker om een ​​kant-en-klaar mondstuk uit China te bestellen of een product te kopen Russische productie, of nog beter, maak de brander zelf.

Brander in productie steekvlam- ook niet de beste optie. Onthoud gewoon hoe een steekvlam werkt. Er wordt benzine in gegoten, die onder verdringende luchtdruk aan het mondstuk wordt toegevoerd. Het mondstuk zelf is voorverwarmd, omdat de brandstof in verdampte toestand moet branden. Omdat benzine een sterk gezuiverde brandstof is, stroomt deze gemakkelijk door het mondstuk zonder deze te verstoppen met onzuiverheden.

Het gebruik van een brander tijdens de mijnbouw gaat gepaard met een constant risico op brand, dus het hebben van een brandblusser in de stookruimte is strikt noodzakelijk!

In het geval van gebruikte olie is alles veel ingewikkelder: het bevat kleine deeltjes metaal, verbrandingsproducten van benzine, benzine zelf, verschillende fracties van afgebroken olie en vele andere verontreinigingen. Het mondstuk in de steekvlam wordt heel, heel snel vuil. Er zijn enkele manieren om de injector te moderniseren, maar deze zijn niet gerechtvaardigd. Daarom zullen we vervolgens bekijken hoe u een Babington-brander met uw eigen handen kunt maken en uzelf kunt behoeden voor moeilijkheden en hoge kosten.

DIY-montage

Een zelfgemaakte brander voor een verwarmingsketel is een geweldige kans om geld te besparen in uw budget. De kosten zullen, vergeleken met winkelopties, extreem klein zijn. En als je geluk hebt, kun je het helemaal gratis doen. Het duurste onderdeel in ons schema is de compressor uit de koelkast, die een luchtdruk tot 2-4 atmosfeer levert. Laten we eens kijken welke materialen we nodig hebben:

• Brandstoftank met ingebouwd verwarmingselement - wees niet ongerust, het verwarmingselement werkt niet constant, maar alleen om de brandstof gedeeltelijk te verwarmen;
• Nog een tank om brandstof op te vangen die niet naar de injector ging;
• Dunne koperen buis voor luchttoevoer (geschikt uit dezelfde compressor);
• Pijp voor het aftappen van gebruikte olie;
• Oliepomp om het overtollige materiaal naar de hoofdbrandstoftank te pompen;
• Twee-inch pijp voor het maken van een mondstuk;
• T-stuk voor een pijp van 2 inch;
• Materiaal voor het maken van een bolvormig mondstuk (hier moet je je fantasie gebruiken).

Het voorbereiden van de injector

Eerst moeten we een bolvormig mondstuk voorbereiden waardoor de gebruikte olie zal stromen. Het is noodzakelijk om er een gat in te maken met een diameter van 0,2-0,3 mm. Hoe groter de gatdiameter, hoe groter het brandervermogen. En hier wacht ons een kleine moeilijkheid vanwege het feit dat het luchtkanaal erg glad moet zijn - de lucht moet naar voren komen, in de mondstukbuis, en niet in de wanden. Het zou ideaal zijn om het gat niet met de hand te boren, maar op een machine, met behulp van een boor met een geschikte diameter.

Als je het geluk hebt een kant-en-klare jet met een geschikte diameter te vinden, dan is dit een ideale optie: hij moet in het midden van het halfrond worden gemonteerd.

Als u geen halve bol vindt, gebruik dan een afgerond stuk plaatwerk, waaraan het mondstuk van binnenuit is gelast, zoals weergegeven in de afbeelding.

Het resultaat van ons werk zal het belangrijkste onderdeel van onze afgewerkte oliebrander zijn: dit is het sproeimondstuk. Er stroomt verwarmde brandstof doorheen, verneveld door de binnenkomende lucht. Vanaf hier zal het brandstof-luchtmengsel de branderpijp binnendringen en zal er een vlam woeden bij de uitlaat. Door de brander in een universele ketel te installeren, krijgen we een goedkope warmtebron.

Het grootste deel van de brander monteren

We blijven met onze eigen handen een afgewerkte oliebrander maken. We hebben het grootste deel klaar, het enige dat overblijft is om het in het lichaam te plaatsen. Het lichaam zal een T-stuk zijn met een pijp van 200-400 mm lang erop geschroefd. We lassen of schroeven het mondstuk aan de luchttoevoerbuis, waar het naartoe gaat luchtcompressor. We plaatsen de sproeier in het T-stuk en zetten deze vast met fittingen. We maken een gat in het T-stuk waarin de brandstoftoevoerbuis wordt gestoken - deze moet direct boven het mondstuk eindigen.

Het onderste deel van het T-stuk fungeert als afvoerbuis. Schroef hier een adapter voor een dunnere leiding in, sluit een leiding aan om overtollige brandstof af te tappen in de afvoertank. Wij adviseren het gebruik van dunne en flexibele koperen buizen voor de brandstoftoevoer en -afvoer. We hebben de brander zelf klaar, het enige dat overblijft is het omgaan met de externe onderdelen - dit zijn de tanks en de oliepomp.

Laatste fase

Zelfgemaakte afgewerkte oliebranders verrassen consumenten met een krachtige vlam. Maar om hun ononderbroken werking te garanderen, is het noodzakelijk om het ontwerp van externe componenten zorgvuldig te overwegen. In onze brander stroomt afgewerkte olie door een bolvormige sproeier, maar wordt niet volledig naar het mondstuk geleid - het grootste deel gaat naar de afvoertank. Van hieruit stroomt het naar de hoofdtank, waar zich een verwarmingselement met laag vermogen bevindt. Als u de brandstof niet handmatig wilt overpompen, gebruik dan een geschikte oliepomp.

De pomp zelf wordt tussen twee tanks geplaatst - hij zuigt afgewerkte olie uit de afvoertank en stuurt deze naar de hoofdtank. Als gevolg hiervan krijgen we een brandstofcyclus. Gebruikers hoeven het slechts periodiek toe te voegen, omdat een deel ervan geleidelijk uitbrandt bij de uitlaat van het mondstuk.

Om ervoor te zorgen dat de gemonteerde eenheid zo lang mogelijk meegaat, moeten alle verbindingen worden gesmeerd met een hogetemperatuurafdichtmiddel.

Wat het verwarmingselement betreft, dit moet zijn uitgerust met een thermostaat. Het is nodig voor de voorbereiding van de primaire brandstof. Gebruikte olie is behoorlijk stroperig en om de injector te laten werken, moet deze dunner zijn. Daarom moet het worden opgewarmd. Maar niet tot een temperatuur van +250-300 graden, zoals bij verdampingsbranders gebeurt, maar alleen tot +70 graden. In deze toestand zal het vloeibaar genoeg zijn om in de vorm van kleine druppeltjes van het oppervlak van de bolvormige verstuiver af te vallen.

In totaal hebben we drie energieverbruikende knooppunten:

• Luchtcompressor – gebruikt om een ​​brandstof-luchtmengsel te creëren;
• Verwarmingselement - transformeert gebruikte olie in een meer vloeibare toestand;
• Oliepomp - drijft ongebruikte afgewerkte olie van de ene tank naar de andere.

We zullen de brander niet niet-vluchtig kunnen maken, omdat we de compressor of het verwarmingselement niet kunnen verwijderen.

Het systeem starten

Het cruciale moment is aangebroken: het testen van een brander die op afgewerkte olie werkt. We vullen het systeem met olie, zetten het verwarmingselement en de oliepomp aan en wachten tot de brandstof opwarmt tot de gewenste temperatuur. Zet hierna de compressor aan en steek de brander voorzichtig aan - er verschijnt een krachtige vlam, waarvan de intensiteit wordt geregeld door de druk te veranderen. Nu kunt u de brander op de ketel aansluiten en wachten tot het verwarmingssysteem is opgewarmd.

Je kunt bezwaar maken - ze zeggen: wat is het nut van deze brander als hij elektriciteit verbruikt. Wij verzekeren u dat het onmogelijk is om zonder elektriciteit te doen. Zelfs vloeistofbranders die in de winkel worden gekocht, moeten op een stopcontact worden aangesloten, anders zal het uiterst moeilijk zijn om een ​​krachtige vlam te krijgen.

Video

Over de noodzaak van een goedkope vorm van verwarming hoeft nauwelijks te worden gesproken. Als het onmogelijk is om een ​​appartement te verwarmen met alternatieve systemen, dan is dit voor gebouwen zoals een garage of werkplaats beste oplossing. Laten we met je praten over hoe een Babington-brander wordt gemaakt. Het werkingsprincipe van de unit is vrij eenvoudig en omvat het gebruik van een goedkope brandstofsoort. Hierdoor kunt u het maximale uit de oefening halen.

Algemene informatie

Babington verscheen heel lang geleden en het is vrij gemakkelijk te raden wie de maker ervan was. Momenteel is het toepassingsgebied van dergelijke miniverwarmingsapparatuur beperkt tot het verwarmen van kleine kamers. Het interessante is dat de brander uit restmateriaal kan worden samengesteld en geen enkele investering vereist. Bovendien is het niet nodig om een ​​schoorsteen te organiseren, omdat er tijdens het verbrandingsproces geen rook ontstaat. Het is echter nog steeds noodzakelijk om voor een goede ventilatie in de kamer te zorgen. Overigens is het patent voor de Babington-brander relatief recent ingetrokken, dus de afgelopen jaren tekeningen van de eenheid kwamen voor iedereen beschikbaar. Maar voordat ik verder ga met het assemblageproces, zou ik graag in detail willen begrijpen hoe het apparaat werkt. Eerst een beetje geschiedenis.

Hoe is de brander ontstaan?

In 1969 kreeg uitvinder Robert Babington een patent voor deze brander. Het is waar dat de looptijd ervan vandaag al lang is verstreken. In 1979 stelde Babington een nieuw branderontwerp voor. Het was fundamenteel anders omdat het een dubbele luchtstraal had. Deze uitvinding leek sterk op de Airtonic-brander, die ook werd gemaakt met behulp van de technologie van deze uitvinder. Hij werd voor militaire doeleinden gebruikt. Uiteraard werd de brander aangedreven door dieselbrandstof en was hij onvervangbaar. De definitieve versie werd voorgesteld door John Archibald. Veel mensen noemen deze man de uitvinder van de Babington-brander. Maar het is onmogelijk om een ​​definitief antwoord te geven. En het is onwaarschijnlijk dat dit voor ons een belangrijke rol speelt. Het belangrijkste is om zo'n eenheid met je eigen handen te kunnen creëren en bereiken efficiënt werk. Gelukkig is dit niet zo moeilijk als het op het eerste gezicht lijkt.

Werkingsprincipe van de brander

Het afval, in ons geval is dit brandstof, stroomt door een gebogen buis. Als gevolg hiervan wordt onder invloed van oppervlaktespanning een dunne film gevormd, die door lucht wordt doorboord vanuit kleine gaatjes, meestal niet meer dan 0,010 mm in diameter. Hierdoor wordt brandstof verneveld en verrijkt met zuurstof. Om deze reden zijn er geen extra systemen nodig om de luchttoevoer te organiseren, aangezien het proces volledig is voltooid. Dit ontwerp is het meest geschikt voor het werken met mijnbouw. Dit komt door het feit dat ongeacht de kwaliteit van de brandstofsamenstelling en de aanwezigheid van vreemde elementen daarin, de brander zal functioneren. Natuurlijk zal het verwarmingsrendement in dit geval enigszins veranderen. De Babington-brander moet echter worden uitgerust met een carter met olie, die aan het werkende deel van het apparaat wordt geleverd. Hoewel dit een nadeel is, kan dit geen significant nadeel genoemd worden.

Brandstof gebruikt

We hebben al een beetje ontdekt hoe de Babington-brander werkt en waaruit deze bestaat. Tekeningen die geschikt zijn voor het ontwikkelen van de unit vindt u in dit artikel. Maar het is noodzakelijk om te begrijpen dat het, ongeacht het ontwerp en van welke materialen deze verwarmingsapparatuur is gemaakt, verboden is om brandstoffen zoals benzine, methanol en andere verdampende soorten brandstof te gebruiken.

Dankzij efficiënte verneveling is het rationeel om zware brandstoffen te gebruiken. Hiertoe behoren verschillende oliën, zoals biodiesel, kerosine, diesel, motorolie etc. In ieder geval zijn al deze brandbare stoffen geschikt. Wat de warmteoverdracht betreft, deze hangt af van de kwaliteit van de brandstof. Uiteraard kan de hoeveelheid opgewekte warmte aanzienlijk worden vergroot door het brandstofverbruik te verhogen. Om dit te doen, wordt een extra gat geboord grote diameter. Maar daarover later meer.

DIY Babington-brander: tekeningen en nog iets

Zoals hierboven opgemerkt, moet brandstof langs een gebogen oppervlak stromen, wat nodig is voor een efficiënte verbranding. Tegelijkertijd gebruiken velen conventionele. Allereerst wordt de basis afgesneden, dit kan met behulp van gewone ijzerzaag. Soldeer vervolgens de koperen adapter. Vervolgens wordt er een gasbron meegeleverd of besteed een beetje aandacht aan het schoonmaken van de oppervlakken. Ze moeten goed verwerkt zijn en bij voorkeur vetarm. Soms worden in plaats van een handvat holle kogels van verschillende diameters van metaal gebruikt. Ballen met een grote diameter hebben de voorkeur omdat ze zorgen voor een snelle brandstoftoevoer en een dunne film creëren, wat een voordeel is. Bovendien heeft een grotere bal een groter gat. Dit is belangrijk als er gebruikte olie met een groot aantal vreemde voorwerpen wordt gebruikt. Daarom, als u wordt geconfronteerd met de keuze tussen een grote en een kleine bal, geef dan de voorkeur aan de eerste optie.

Gaten boren

Om ervoor te zorgen dat de luchtstroom de brandstof zo efficiënt mogelijk vernevelt, moet het gat een zo klein mogelijke diameter hebben. De prioriteit is 0,010 inch. Hoewel gaten tot een grootte van 0,020 ook als acceptabel worden beschouwd. Om ze te verkrijgen, worden speciale dunne boren gebruikt. Als je ze vanaf de zijkant bekijkt, lijken ze met tussenpozen. In ieder geval moet het boorproces langzaam en zorgvuldig worden uitgevoerd. Door deze gaten stroomt perslucht.

Wat het spuiten met lucht betreft, heeft deze optie meer de voorkeur dan gas. Dit komt door de lage kosten van de hulpbron. Als u voor gas moet betalen, hoeft u niet voor lucht te betalen. Bovendien heb je er heel weinig van nodig, dus je kunt gewone compressoren gebruiken, zoals die op aquaria worden gebruikt. In principe is de Babington-brander, waarvan u de tekeningen in dit artikel kunt vinden, bijna klaar voor gebruik. Er zijn nog een paar kleine onderdelen over.

Brandstofvoorziening en productie van vaten

We hebben al een beetje ontdekt hoe de Babington-brander is gemaakt. Het productontwerp kent, ondanks zijn eenvoud, verschillende valkuilen. U moet bijvoorbeeld een geschikte pomp gebruiken. De beste optie in dit geval is een versnelling. Het is optimaal voor het werken met stroperige vloeistoffen. Maar als er geen pomp is, kunt u een eenvoudig schema gebruiken om de brandstoftoevoer door zwaartekracht te organiseren. Maar een dergelijke oplossing vindt alleen plaats als de hoeveelheid olie in het carter, en dus de druk, op een hoog niveau wordt gehouden.

De gebruikte stam heeft de gebruikelijke diameter van 15 cm en een lengte van 3 voet. Slechts één mondstuk is voldoende. Als er een pijp is met dikke wanden, kun je deze het beste gebruiken, omdat deze optie beter geschikt is voor het verbrandingsproces. Leidingen van dit type houden de warmte veel langer vast. Vergeet bij het eindstation niet een depulsator te installeren. De Babington-brander werkt zonder vlampulsatie.

Conclusie

Als je niet met design bezig wilt zijn, kun je altijd zo'n brander kopen. Gelukkig zijn er veel aanbiedingen, dus er zouden geen problemen moeten zijn bij het kiezen. Wat de prijzen betreft, deze zijn afhankelijk van de kracht van de apparatuur. Bovendien worden dergelijke branders niet door gespecialiseerde bedrijven vervaardigd, zodat ze alleen bij particulieren kunnen worden gekocht. Een automatische brander met een vermogensregelaar van 15 tot 30 kW kost bijvoorbeeld ongeveer 35-40 duizend roebel. Kortom, nu hebben we ontdekt wat een Babington-brander is en hoe deze is gemaakt. De prijs is, zoals u kunt zien, afhankelijk van de verkoper. Als u vrije tijd en verlangen heeft, kunt u dergelijke eenvoudige verwarmingsapparatuur met uw eigen handen maken.

In dit artikel zullen we bekijken hoe je met je eigen handen een uitlaatbrander voor ketels kunt maken van afvalmateriaal. Elke automobilist heeft vaak een vraag over waar u gebruikte olie moet weggooien. Je kunt het tenslotte niet op de grond gieten - het is schadelijk voor de grond, maar je kunt wel een brander maken die wordt gevoed met afval. Dit materiaal is tenslotte een uitstekende brandstof; het belangrijkste is om aan alle voorwaarden te voldoen voor een hoogwaardige verbranding.

Verbrandingsomstandigheden

Om een ​​zelfgemaakte brander tijdens de mijnbouw te laten werken, moet aan verschillende vereisten worden voldaan. Vooral olie brandt het beste als deze heet en verstoven is. Het is niet moeilijk om aan deze voorwaarden te voldoen; het artikel biedt verschillende opties voor branders met een krachtige vuurvlam, en het allerbelangrijkste: er komt een grote hoeveelheid thermische energie vrij.

Opgemerkt moet worden dat het aan ten minste één voorwaarde mag voldoen: zorgen voor verwarming of verneveling. Toegegeven, de efficiëntie zal iets minder zijn.

Zelfgemaakte branders: vereisten

Zelfgemaakte apparaten kunnen voor elk doel worden gebruikt. Heel vaak worden ze geïnstalleerd in kachels met vloeibare brandstof of universele ketels. Tijdens de productie is het belangrijk om een ​​mondstuk te maken dat een krachtige vlam kan produceren. Eisen aan de brander waaraan eerst moet worden voldaan:

1. Laag verbruik elektrische energie.
2. Eenvoudig te installeren en gemakkelijk te gebruiken.
3. De brander moet een hoog bedrijfsrendement hebben.
4. Het zelfgemaakte product zou goed moeten werken, zelfs als er vervuilde brandstof van lage kwaliteit wordt gebruikt.

Kenmerken van de brander

Om de olie effectief te verbranden, moet deze eerst worden verwarmd en vervolgens worden gespoten. Hiervoor is een elektrisch verwarmingselement geïnstalleerd. Maar het energieverbruik zal behoorlijk groot zijn. En het belangrijkste voor u bij de productie is het behalen van resultaten minimale verliezen wanneer u het apparaat gebruikt. De brander moet een bron van zeer goedkope warmte zijn, wat bij gebruik van verwarmingselementen niet kan worden gerealiseerd.

Als je de olie niet eerst kunt opwarmen, moet je proberen deze te vernevelen. De eenvoudigste branders gemaakt volgens het Babington-schema kunnen met succes in ketels worden gebruikt. Het ontwerp is uiterst eenvoudig: brandstof stroomt langs een bolvormig oppervlak. In de laatste wordt een dun gat gemaakt; er wordt perslucht doorheen gevoerd. Het blijkt dat de olie uit de bol wordt weggeblazen, er ontstaan ​​kleine druppels die kunnen ontsteken.

Werking van de brander

Het artikel toont een vereenvoudigd diagram van de brander, waarmee u het principe van de werking ervan kunt begrijpen. Na het spuiten wordt het mengsel ontstoken en wordt de vlam voor een bepaald doel gebruikt. U kunt deze brander installeren in een ketel die op elk type brandstof werkt. In principe houdt niemand je tegen om zelf een ketel te maken. Houd er rekening mee dat er tijdens het bedrijf vrijwel geen verdamping plaatsvindt - alle processen vinden plaats bij lage temperaturen, waarbij perslucht de hoofdrol speelt.

Om de verbranding efficiënter te maken, kunt u een verwarmingssysteem maken door er gewoon een verwarmingselement met laag vermogen in te gebruiken. In dit geval zal de efficiëntie toenemen, zal de warmteoverdracht verbeteren en zal de vlam een ​​mooie en gelijkmatige vlam hebben.

Voordelen van de Babington-brander

Dit ontwerp heeft nogal wat voordelen. Het belangrijkste is dat het niet nodig is om gebruikte olie vooraf te reinigen. U begrijpt immers dat het afval zeer veel onzuiverheden kan bevatten. Dit is eigenlijk de reden waarom de olie zo’n specifieke zwarte kleur heeft. Je kunt ook het tweede voordeel niet negeren: productiegemak. En als je weet hoe je met gereedschap moet werken, kun je met goedkope brandstof eenvoudig een effectieve en eenvoudige warmtebron maken.

Verdampingsbranders voor afgewerkte olie hebben een extra warmtebron nodig. Daarom is het noodzakelijk om verwarmingselementen te installeren die een grote hoeveelheid elektriciteit verbruiken. Of je kunt het ontwerp ingewikkelder maken, zodat de olie wordt verwarmd en er brandbare fracties ontstaan. Wat het Babington-schema betreft, het is heel eenvoudig: je kunt nog steeds zonder verdamping doen, maar je moet een compressor gebruiken. Dit is een ontwerpoptie met lichtgewicht brandstofverneveling.

Ombouw van industriële branders

Het is de moeite waard om op te merken dat het veel gemakkelijker is om een ​​afvaloliebrander helemaal opnieuw te maken dan het opnieuw maken van industriële ontwerpen. Je zult immers nog steeds moeten investeren. Bij het ombouwen van een dieselbrandstofbrander zul je bijvoorbeeld behoorlijk wat geld moeten uitgeven. Hierdoor blijkt het ontwerp erg complex en moet de olie verwarmd worden. Het is veel goedkoper om een ​​kant-en-klare oliebrander te kopen of er zelf een te maken.

Sommige mensen proberen een brander te maken van een steekvlam. Maar dit is geen erg goede optie, omdat het werkingsprincipe heel anders is dan wat nodig is. Bij een steekvlam warmt het mondstuk op en wordt de olie door de druk uit het mondstuk gedrukt. Benzine is een gezuiverde brandstof, wat niet gezegd kan worden over gebruikte olie. Het bevat metaalverontreinigingen, verbrandingsproducten van dieselbrandstof of benzine, evenals andere soorten verontreinigingen. Als gevolg hiervan raakt het mondstuk zeer snel verstopt. Je kunt het natuurlijk moderniseren, maar het spel is de kaars niet waard - het is te duur en arbeidsintensief. Daarom wordt aanbevolen om de voorkeur te geven aan de Babington-brander.

Wat u nodig heeft voor zelfmontage

Laten we nu dichterbij komen hoe u tijdens het testen een brander met uw eigen handen kunt maken. Het voordeel ligt voor de hand: u ontvangt een apparaat van hoge kwaliteit dat perfect werkt en kan concurreren met elk industrieel ontwerp. En het allerbelangrijkste: de kosten zijn erg laag. U hebt een compressor nodig die een druk van minimaal 2 atm kan leveren.

Ideale optie- uit een oude koelkast. Verder heb je de volgende materialen nodig:

1. Brandstoftank met daarin een verwarmingselement geïnstalleerd. De verwarming werkt niet constant; het helpt de olie gedeeltelijk op te warmen.
2. De tweede tank is ontworpen om olie op te vangen die niet naar de injector wordt gestuurd.
3. Koperen buis om lucht aan de branderbol toe te voeren.
4. Pijp voor het afvoeren van afval.
5. Pomp om overtollig materiaal naar de hoofdtank te pompen.
6. Metalen buis met een diameter van 2 inch voor het mondstuk.
7. T-stuk voor twee-inch pijp.
8. Materialen voor bolvormig mondstuk.

Wanneer u alle materialen heeft voorbereid, kunt u beginnen met de productie van een brander voor ketels op vaste brandstoffen.

Mondstuk

Eerst moet je een bolvormig mondstuk maken; er zal in de toekomst brandstof doorheen stromen. Maak een gat in de bol; de diameter moet ongeveer 0,25 mm zijn. Houd er rekening mee dat het vermogen van een zelfgemaakte brander afhankelijk is van de diameter. Hoe kleiner de diameter, hoe lager het vermogen en omgekeerd. Alle moeilijkheden wachten op u bij de vervaardiging van het mondstuk. Het kanaal voor luchtdoorgang moet perfect glad worden gemaakt. Het is noodzakelijk dat de lucht naar voren komt en niet tegen de wanden van het mondstuk. Beste optie- maak een gat op een speciale machine.

Maar als het geluk je toelacht en je een jet met de vereiste diameter vindt, mis dan de kans niet en plaats hem in het midden van het bolvormige element. Als u geen halve bol kunt vinden, kunt u een klein stukje plaatmetaal gebruiken waaraan een straal is bevestigd. Hierdoor ontvang je een oliesproeikop. Er zal verwarmde brandstof in stromen en er vindt verneveling plaats als gevolg van de binnenkomende lucht. Wanneer u een dergelijk apparaat in een universele ketel installeert, krijgt u een effectieve en goedkope warmtebron.

Brander montage

Laten we het nu hebben over hoe je een werkende brander kunt maken en deze kunt opstarten. Nadat de injector is vervaardigd, kunnen we met zekerheid zeggen dat het hoofdonderdeel is vervaardigd en dat alleen montage wordt verwacht. Nu moet je alles in de case combineren. En je kunt een T-stuk en een metalen buis gebruiken die erop is geschroefd. De lengte moet ongeveer 20-40 cm zijn. Het mondstuk moet aan de luchttoevoerbuis worden gelast of geschroefd. Het tweede uiteinde van de buis is verbonden met de compressor.

De sproeier wordt in het T-stuk geplaatst en vastgezet met fittingen. Je moet een gat in het T-stuk zelf maken; er wordt een buis voor de toevoer van gebruikte olie in geplaatst. Het is noodzakelijk dat deze boven de veldspuit eindigt. Het onderste element van het T-stuk wordt gebruikt als uitlaatbuis. Hier wordt een adapter voor een dunne buis ingeschroefd, waardoor het overtollige materiaal naar binnen gaat stortbak. Om de aan- en afvoer van olie te organiseren, moet u flexibele dunne koperen buizen gebruiken.

Voltooiing van de productie

De brander zal een krachtige vlam hebben, maar voor een soepele werking is het belangrijk dat alle ontwerpen van externe elementen correct zijn doordacht. In de overwogen optie stroomt het afval in de vorm van een bol door de spuit, maar het grootste deel keert terug naar de tank, een kleine hoeveelheid komt in de spuitmond terecht. Om de efficiëntie te verhogen, wordt aanbevolen om minimaal een zwak verwarmingselement in de hoofdtank te installeren. Als u de olie niet handmatig van de ene tank naar de andere wilt gieten, moet u een kleine pomp installeren. Het wordt tussen de tanks geïnstalleerd en maakt het mogelijk olie van de ene naar de andere te pompen, waardoor de circulatie wordt gewaarborgd.

Om de levensduur van het apparaat te verlengen, wordt aanbevolen om de verbindingen te behandelen met hogetemperatuurafdichtmiddelen. Het wordt aanbevolen om een ​​thermostaat op het verwarmingselement te installeren (als deze niet is meegeleverd). Het is voldoende om de olie op te warmen tot een temperatuur van 70 graden, meer heeft geen zin. Het eindresultaat zou drie knooppunten moeten zijn die stroom verbruiken. Deze omvatten:

1. Compressor.
2. Olie pomp.
3. Verwarmingselement.

Helaas is het niet mogelijk om een ​​volledig energie-onafhankelijk ontwerp te maken, omdat het niet aan te raden is om een ​​verwarmingselement of een oliepomp uit te sluiten. Wat de compressor betreft, zonder deze zal de brander helemaal niet werken. Maar u bespaart nog steeds veel op brandstof: gebruikte olie kost een cent.

Ruimteverwarming met behulp van autonome systemen verwarming.

Hiervoor worden verschillende soorten apparatuur gebruikt.

De belangrijkste vereisten voor verwarming zijn betrouwbaarheid, ononderbroken werking en lage kosten, dus het is erg belangrijk om het juiste type brandstof te kiezen om te verbranden.

Er zijn vier hoofdtypen brandstof: vast, vloeibaar, gasvormig en elektrisch. Elk van deze typen is verder onderverdeeld in verschillende typen. De brandstofkeuze is mede afhankelijk van het gebied.

In sommige gebieden is er sprake van een overschot aan afval afkomstig van een of andere vorm van productie. Er blijft bijvoorbeeld veel houtsnippers en zaagsel over uit de hout- of houtbewerkingsindustrie, deze kunnen worden ingebrand ketels op vaste brandstoffen. Van werkplaatsen die veel mechanismen gebruiken, blijft afgewerkte olie over; deze kan niet worden hergebruikt voor het beoogde doel, maar kan wel worden verbrand en de gegenereerde warmte kan worden gebruikt om de koelvloeistof te verwarmen.

Een afgewerkte oliebrander is een apparaat om olie met lucht te mengen en deze vervolgens te verbranden om warmte vrij te geven en de verwarmingsvloeistof te verwarmen.

Ontwerp van afvaloliebranders

De brander vervult verschillende functies: het bereiden en verbranden van brandstof.

Het ontwerp bestaat uit verschillende elementen:

• brandstoftank;
• brandstofpomp;
• brandstoffilter;
• brander (mondstuk);
• compressor;
• aansluitende pijpleidingen.

Werkingsprincipe van afvaloliebranders

Branders voor vloeibare brandstof worden ook wel sproeiers genoemd. Hun werk is gebaseerd op het injectieprincipe. Dat wil zeggen: het is gemaakt sterke stroming lucht door het mondstuk en in de brandstoftoevoerleiding ontstaat een vacuüm, waardoor olie de verbrandingskamer binnendringt en deze met lucht vermengt.

De efficiënte verbranding van elke vloeibare brandstof hangt af van de intensiteit van de verneveling. En de spuitefficiëntie hangt ervan af speciaal ontwerp sproeiers en persluchtdruk.

Brandstof voorbereiding

Voordat de brandstof de brander binnengaat, wordt deze gefilterd in een brandstoffilter en voorverwarmd in een speciale kamer. Dit is nodig om de viscositeit van de olie te verlagen. Voor het verbranden van afval is het voorverwarmen 80-900C. De voorverwarmingstemperatuur van de brandstof wordt automatisch geregeld.

Dieselbrandstof hoeft niet voorverwarmd te worden, omdat deze voldoende vloeibaar is.

Brandstoftoevoer

Brandstof wordt door een brandstofpomp uit de tank gepompt. Het wordt verzameld van het oppervlak van het ontvlambare vloeistofoppervlak. Dit komt door het feit dat het afval mechanische onzuiverheden of water kan bevatten, die zich op de bodem van de tank nestelen.

Verbrandingsproces

Om het verbrandingsproces in stand te houden, moet er een bepaalde hoeveelheid zuurstof in de verbrandingskamer aanwezig zijn. De lucht die wordt gebruikt om brandstof te verdunnen en aan te voeren, wordt primaire lucht genoemd en ondersteunt het verbrandingsproces, maar dit is niet voldoende.

Een extra ventilator zorgt voor secundaire lucht. De intensiteit van de ventilator wordt geregeld met behulp van een demper en neemt deel aan de werking van het automatiseringssysteem.

Ontsteking van brandstof

Om een ​​ketel met vloeibare brandstof automatisch te ontsteken, worden een ontstekingstransformator en elektroden gebruikt. De brandstof wordt gemengd met een luchtstroom en in kleine druppeltjes gespoten. Daarna wordt het naar de verbrandingskamer gevoerd en ontbrandt het onder invloed van hoge temperaturen.

Soorten gebruikte olie

Er zijn verschillende merken oliën die in een of andere industriële of huishoudelijke sfeer van het menselijk leven worden gebruikt. Gebruikte olie heeft zijn eigen kenmerken (viscositeit, vervuilings- en watergehalte, aanwezigheid van additieven) en kan daarom, afhankelijk van de toepassing, in verschillende groepen worden verdeeld.

Smeeroliën:

• luchtvaart olie;
• motorolie voor verbrandingsmotoren;
• automobiel;
• diesel industrieel.

Niet-smeeroliën:

• technologisch;
• elektrisch isolerend;
• condensator;
• transformator;
• vloeistof;
• kabel

Soorten afvaloliebranders

Het werkingsprincipe van traditionele branders met vloeibare brandstof is vrijwel hetzelfde; ze verschillen alleen qua ontwerpkenmerken, mate van automatisering, kracht en efficiëntie.

Er zijn aangepaste soorten branders:

• branders met voorafgaande brandstofvergassing;
• verdampingsbranders.

Sommige branders met vloeibare brandstof combineren alle elementen in hun ontwerp: pomp, filter, verwarmingskamer en compressor. Dergelijke modellen besparen ruimte en vereisen geen installatie van extra apparatuur.

Alle branders kunnen worden onderverdeeld naar bedrijfsmodus:

• eentrapsbranders kunnen slechts in één modus werken;
• tweetraps-apparaten kunnen op 40% van hun vermogen en op 100% werken, dat wil zeggen dat ze 2 modi hebben;
• modulerende branders werken in een breed vermogensbereik: van 10 tot 100%.

Belangrijkste kenmerken voor afgewerkte oliebranders

Om een ​​geschikte brander te kiezen, moet u de technische kenmerken ervan kennen:

• thermisch vermogen (kW);
• luchtstroom (m3./uur);
• luchtdruk (bar);
• brandstofverbruik (kg/u);
• elektrisch vermogen (V.);
• afmetingen en gewicht.

Merken afgewerkte oliebranders

Hiton afvaloliebranders. Serie “HB”

Model	Thermisch vermogen, kW	Luchtverbruik, m 3 /uur	Luchtdruk bar	Verbruik van afgewerkte olie, kg/uur	Elektrische stroom kW	Afmetingen (LxBxH), mm	Gewicht kg
HB65	24-70	8.5	0.5-0.65	2.0-6.9	1.28	560x400x560	20
HB 100	24-100	11.5	0.6-0.8	2.0-8.6	1.28	560x400x560	22
HB 150	24-150	23	0.4-0.8	2.0-12.0	1.35	560x400x560	22

Afgewerkte oliebranders EURONORD Ecologic

Model	Nominaal thermisch stroom, kW	Consumptie lucht, m 3 /uur	Druk lucht, bar	Consumptie oliën, kg/uur	Consumptie vermogen, kW (bijv./frequentie) V/Hz	Afmetingen (LxBxH), mm	Gewicht, kg
EcoLogic 60	30–59	5	0,15	3,65–5	0,68 (220/50)	760x515x318	36
EcoLogic 120	55–118	9,5	0,18	6,03–10	0,88 (220/50)	760x515x318	37
EcoLogic 180	80–177	20	0,2	7,14–15	1,60 (220/50)	840x610x420	45
EcoLogic 240	170–236	30	0,2	11,9–20	1,60 (220/50)	840x610x420	45,5

Afvaloliebranders NORTEC WB

Model	Thermisch stroom, kW	Consumptie lucht, m3/uur	Druk lucht, bar	Consumptie oliën, kg/uur	Consumptie stroom, kW	Afmetingen (LxBxH), mm	Gewicht, kg
NORTEC WB40	15-40	4	1,5	1,5-3,9	0,68 (220/50)	440x350x300	8,7
NORTEC WB60	30-59	5	1,5	3,65-6	0,68 (220/50)	530x450x300	17,2
NORTEC WB120	55-130	9,5	1,8	6,03-13	0,88 (220/50)	530x450x300	17,5
NORTEC WB170	130-170	10	2,0	14-16,9	1,60 (220/50)	530x450x300	18
NORTEC WB230	165-230	12	2,2	14-23	1,60 (220/50)	700x500x400	25
NORTEC WB270	220-270	15	2,5	19-27	1,60 (220/50)	700x500x400	25,5
NORTEC WB350	270-350	20	3,0	26-35	2,30 (220/50)	700x620x400	27
NORTEC WB550	320-550	25	3,0	32-55	2,30 (220/50)	880x620x400	30,5
NORTEC WB650	250-350(1) 550-700(2)	35	3,0-6,0	25-65	2,80(220/50)	1100x710x510	55,5

Kroll afvaloliebranders. Serie “KG/UB”

Model	Thermisch vermogen, kW	Luchtverbruik, m 3 /uur	Luchtdruk bar	Verbruik van afgewerkte olie, kg/uur	Elektrische stroom kW	Afmetingen (LxBxH), mm	Gewicht, kg
KG/UB 20	25-33	4.8	0.5	2.1-2.83	1.21	560x400x560	15
KG/UB 55	43-64	4.8	0.8	3.65-5.41	1.21	560x400x560	15
KG/UB 70	60-99	4.8	0.65	5.08-8.37	1.21	560x400x560	16
KG/UB 100	71-120	4.8	0.8	6.03-10.18	1.21	560x400x560	16
KG/UB 150	84-150	9	1	7.14-12.14	1.35	560x400x630	26
KG/UB 200	130-201	9	1.1	10.98-16.97	1.35	560x400x630	26
KG/UB 450	174-465	–	0.2-0.3	15-40	1.25	1120x730x365	71
KG/UB 900	349-928	–	0.2-0.4	30-80	2.2	1252x860x455	85
KG/UB 1300	465-1276	–	0.2-0.4	40-110	3	1520x920x600	133

Voor- en nadelen van afvaloliebranders

Voordelen:

• hoog niveau van automatisering;
• breed scala aan regelgeving;
• hoog rendement;
• de mogelijkheid om vervuilend productieafval te recyclen.

Gebreken:

• hoge kosten;
• omslachtig ontwerp;
• de noodzaak van een brandstoftank.

Hoe een oliebrander voor een ketel te kiezen

Nadat u hebt besloten verwarmingsapparatuur aan te schaffen, rijzen er veel vragen over het maken van de juiste keuze. Om geen fouten te maken, moet u vooraf een aantal vragen beantwoorden en de nodige berekeningen maken:

1. Welke vloeibare brandstof zal worden verbrand. U moet uitzoeken welke soorten afvalbrandstoffen in uw regio beschikbaar zijn en de kosten, beschikbaarheid en kwaliteit ervan vergelijken. Als er geen enkele optie is, kunt u een universele brander aanschaffen die er veel kan branden verschillende soorten brandstof.
2. De brander die u aanschaft, moet qua formaat en formaat overeenkomen met uw ketel technische specificaties. Om dit te doen, moet u metingen uitvoeren aan de bevestigingsmiddelen en de paspoortgegevens van de ketel en de brander vergelijken.
3. Bij het kiezen van een brander moet u de uitrusting ervan controleren, omdat veel modellen zonder accessoires worden verkocht - ze worden afzonderlijk aangeschaft.
4. Als de brander is ontworpen om verschillende soorten brandstof te verbranden, moet u informeren naar de mogelijkheid om de apparatuur zelf opnieuw te configureren.
5. Een brander selecteren op basis van functionaliteit. In dit geval gaat het om de keuze tussen een goedkoop eentrapsmodel en een gemoduleerde weg.
6. Vergelijk prijzen voor dezelfde producten in verschillende winkels, maar ook tussen vergelijkbare apparatuur van verschillende fabrikanten.

• bereken de brandstofbesparing (liter per uur) bij gebruik van een modulerende brander;
• vermenigvuldig de prijs van 1 liter brandstof met de hoeveelheid bespaarde brandstof - dit is de geldelijke besparing door de werking van een modulerende brander;
• bepaal het verschil tussen de prijzen van de geselecteerde branders en deel het resulterende aantal door de geldelijke besparingen - dit is het aantal uren waarin de modulerende brander zichzelf terugbetaalt.

Het verbranden van afgewerkte olie is een redelijk efficiënte vorm van verwarming. Naast het verkrijgen van goedkope warmte, een van de meest milieuvriendelijke schadelijke stoffen omgeving. Door een zelfgemaakte verwarmingsketel op afgewerkte olie te gebruiken, kunt u een combinatie van zaken en plezier bereiken.

Veel vakmensen worden in hun praktijk geconfronteerd met de behoefte aan nieuwe apparaten, zoals een afvaloliebrander. Voor eigenaren van autoreparatiewerkplaatsen en garages zal dit de oven vervangen voor het verwarmen van gebouwen, vooral als er behoorlijke voorraden gebruikte olie en andere brandstof zijn. Branders kunnen, als u het principe van hun werking begrijpt, ook worden aangepast voor gemengde brandstof.

Tijdens het koude seizoen hebben niet alleen woningen, maar ook bijgebouwen verwarming nodig. Momenteel worden voor verwarming apparaten gebruikt die verschillende soorten brandstof gebruiken, inclusief afval of gebruikte technische olie. Op de Russische markt kun je apparaten vinden die verschillende brandstofbases verwerken, maar ook een beperkte specialisatie hebben. Op basis van het type verbrande brandstof zijn dergelijke apparaten:

• gas;
• vloeibare brandstof;
• gecombineerd.

Het eenvoudigste en meest economische apparaat voor het verwarmen van een kamer wordt beschouwd als een afzuigbrander. Volgens functionaliteit zijn branders onderverdeeld in 3 subtypen:

• lassen;
• verlichting;
• verwarming.

Het werkingsprincipe van deze apparaten werd in de jaren vijftig ontleend aan primitief kerosinegas. Al snel werden de eenvoudigste branders populair, ze werden gekocht voor verwarming landhuizen en garages. In die tijd was elke brandstof goedkoop, maar na verloop van tijd gingen ijverige eigenaren, uitvinders en vernieuwers op zoek naar een vervanging voor benzine, diesel en kerosine. Er werd stookolie en afgewerkte olie gebruikt, die nu als volwaardige brandstof worden gebruikt. Tegenwoordig is het apparaat nog steeds relevant en is het ook een uitstekende manier om het milieu te beschermen.

Belangrijk! In een kamer waar een apparaat met vloeibare brandstof wordt gebruikt, of het nu een zelfgemaakte benzinebrander, een werkunit of een doe-het-zelfbrander op dieselbrandstof is, moet er een brandblusser zijn!

Het ontwerp van een voltooide brander die werkt op afgewerkte olie

Bij aankoop gasbranders en soortgelijke apparatuur, mensen zijn vaak geïnteresseerd in dit of dat element en het doel ervan algemeen ontwerp. Ze willen bijvoorbeeld weten waar de olie vandaan moet stromen en waar, hoe deze ontbrandt, enzovoort. Als ze nadenken over hoe ze thuis een brander kunnen maken, op zoek naar een model voor het bouwen van een zelfgemaakte analoog, rijzen er nog meer vragen. Meestal zijn mensen geïnteresseerd in het vervangen van injectoren en oliecontainers door iets dat geschikt is uit de beschikbare middelen.

Met foto's, diagrammen en tekeningen van een afgewerkte oliebrander tot hun beschikking, zal niet elke meester meteen aan de slag gaan. De belangrijkste reden is het grote aantal specifieke details.

Let op! Het maakt niet uit waar het apparaat van is gemaakt, het werkingsprincipe van alle branders is ongeveer hetzelfde: gefilterde en verwarmde olie wordt aangevoerd vanuit de hoofdcontainer en verbrand in de verbrandingskamer.

Het uit meerdere componenten bestaande proces bestaat uit verschillende fasen en het succes van de werking ervan zal afhangen van de kwaliteit van de componenten van de druppelbrander die afgewerkte olie met uw eigen handen gebruiken:

• extractie en filtratie van afval;
• pompen en verwarmen van gezuiverde olie;
• verbrandingsproces om warmte te produceren.

Filtratie als start van de branderwerking tijdens de productie

Bedrijven die afgewerkte apparaten produceren die op vloeibare brandstof of afval werken, zijn uitgerust met extra opties, zuiverende olie. Dit zijn de zogenaamde inlaatvlotters, die het zuiverste deel van de stof uit het oppervlak halen om te verwarmen. Dit principe van afvalinzameling is momenteel inherent aan de overgrote meerderheid van de vervaardigde producten die tot deze categorie behoren.

Vervolgens wordt via een slang van materiaal dat bestand is tegen agressieve omgevingen de gebruikte olie in porties aangevoerd. De buis wordt meestal ongeveer tot het midden van de hoofdcontainer ondergedompeld, zodat de vaste suspensie op de bodem blijft en een schonere laag wordt gebruikt voor verwarming en verwerking. In dit stadium is het mogelijk om de brandstof vrij efficiënt te filteren zonder extra inspanning. Vuile onzuiverheden, zand en andere onoplosbare componenten blijven op de bodem achter.

Belangrijk! De werkingsduur van een doe-het-zelf-brandermondstuk voor afgewerkte olie hangt grotendeels af van de zuiverheid van de brandstof. Daarom is het de moeite waard om op zijn minst een ruwe reiniging uit te voeren van de oliefractie die aan de vuurhaard wordt toegevoerd.

Zoals u weet, kunnen filters voor eenmalig gebruik of herbruikbaar zijn. Het zeven van grove deeltjes kan via meerdere lagen of filterelementen, zoals de kant-en-klare verwarmingspads van Smart Burner. Traditionele uitrusting verschillende producten is ongeveer hetzelfde: kant-en-klare apparaten worden zelden geproduceerd zonder dat een filter of elementen deze vervangen.

Een kleine transferpomp is een standaard ontwerponderdeel dat verantwoordelijk is voor de ononderbroken toevoer van olie. Als je de toevoer voor een stationaire eenheid organiseert volgens het principe van communicerende vaten, dan kan deze in een zelfgemaakte brander door de zwaartekracht naar het mondstuk stromen.

Het opwarmen van gebruikte olie voordat deze wordt verbrand

Een even belangrijke fase bij het gereedmaken van het apparaat voor gebruik is het verwarmen van de gebruikte olie vóór volledige verbranding om warmte vrij te geven. Bij verhitting wordt de olie vloeibaarder en plastischer, wat resulteert in een optimale consistentie die goed brandt.

Voor elke doe-het-zelf-afvaloliebrander is een voorverwarmingstank of verwarmingsspiraal nodig - de tekeningen tonen een tussenlocatie. Meestal is dit een aparte kamer of capsule met een klein volume verborgen in het midden van het lichaam. Het doel is om de brandstof zo efficiënt mogelijk op te warmen vóór het verbrandingsproces. U afgewerkte producten meestal is er een temperatuurrelais dat het verwarmingsniveau bewaakt. In de regel werken ze in een bedrijfsbereik van 0-150 °C.

Aandacht! Branders die zijn aangepast voor gecombineerde suspensies hebben meestal een houder voor verwarming. Dieselbrandstof in zelfgemaakte dieselbranders vereist geen verwarming.

Fabrikanten beslissen verschillend hoe ze zich moeten organiseren deze fase. De Gnome-afvaloliebrander (en andere soortgelijke modellen) heeft een klein elektrisch verwarmingselement in de container, dat verantwoordelijk is voor het verwarmen van de afgewerkte olie tot het vereiste niveau. Net als in dit geval beslist elke fabrikant op zijn eigen manier over de kwestie van de olievoorziening. Vaak zijn vlotterschakelaars en pompen verantwoordelijk voor het niveau van de toevoer. Het systeem schakelt automatisch uit als de voorverwarmingstank vol is.

Persluchttoevoer voor recycling van afgewerkte olie

Er is perslucht nodig om het oliemengsel voor te bereiden op verbranding door het te vernevelen. Dit transport wordt naar het mondstuk geleid, dat onder druk wordt uitgevoerd. Door de toevoer van zuurstof via een apart kanaal zorgt het voor het verbrandingsproces in elk apparaat, dus ook een doe-het-zelf Babington-brander die gebruik maakt van afgewerkte olie. Hoewel het apparaat aanvankelijk gepatenteerd was omdat het op dieselbrandstof werkte, werd het ook aangepast voor technische olie.

Voor een succesvolle luchttoevoer is een minicompressor nodig die is ingebouwd in kant-en-klare apparaten voor vloeibare brandstof. Het kan op andere manieren worden getransporteerd, bijvoorbeeld via het pneumatische principe. Als er geen perslucht is, werkt het mondstuk mogelijk niet correct.

Nuttig advies! Een kleine manometer helpt de bedrijfsdruk te bewaken, waardoor de parameters behouden blijven die nodig zijn voor de volledige werking van het hele apparaat.

Luchtstroomregeling wordt verzorgd door een speciale magneetventiel op het lichaam. Dure apparatuur omvat ook luchtfilters voor luchtzuivering. Ze zullen nuttig zijn in stoffige miniwerkplaatsen, stookruimtes of andere ruimtes waar de lucht die wordt ingenomen voor het verbrandingsproces veel onzuiverheden bevat. Om zelf een brandersproeier met afgewerkte olie te kunnen bedienen, heeft u een regelbare secundaire luchttoevoer nodig. De volgende branderonderdelen zijn verantwoordelijk voor de synchrone werking van alle componenten:

• mondstuk (mondstuk);
• brandstofcompartiment;
• verwarmingstank;
• luchttoevoerklep;
• olietoevoerregulator;
• een manometer om de druk te controleren (mogelijk is er geen);
• ventilator (ventilator).

In afgewerkte apparaten wordt de ontsteking verzorgd door elektroden. Perslucht wordt via het luchtkanaal aangevoerd, vanwaar het de spuitmond binnenkomt. Na het verwarmen gaat daar ook de gebruikte olie heen. Als het mondstuk schoon is, produceert het een hoogwaardige ontsteking van de brandstof, wat het uiterlijk van een gelijkmatige, continue vlam impliceert.

Wat is de beroemde uitvinding van Babington?

Elke uitvinding heeft zijn eigen auteur, ook al wordt zijn naam ten onrechte vergeten door zijn nakomelingen. In 1969 ontving de Britse uitvinder Robert Babington bijvoorbeeld een patent voor een kachel die op dieselbrandstof werkte, wat deed denken aan het aansteken van kerosinegas dat op kerosinedamp werkte. Het ontwerp van Robert Babington was oorspronkelijk ontworpen voor kerosine, daarna werd het aangepast voor dieselbrandstof. Toen het aantal auto’s disproportioneel toenam, moest de gebruikte olie op de een of andere manier worden afgevoerd. Daarom waren innovators op zoek naar apparaten die geschikt waren voor deze doeleinden.

Eerst verscheen er, gebaseerd op de gepatenteerde uitvinding van R. Babington, een doe-het-zelf-dieselbrander, daarna werd deze aangepast voor het verbranden van olie en andere soorten brandstof. Het functionerende apparaat voor testen verscheen veel later dieselontwerp, maar het overtrof zijn voorganger in populariteit en veiligheid.

Na enige tijd werd een soortgelijk apparaat opnieuw voorgesteld, omdat het eerste patent was verlopen en de kachel met vloeibare brandstof zijn relevantie niet had verloren. Soortgelijke apparaten werden herhaald verschillende opties, terwijl niet alleen autodidactische vakmensen, maar ook ontwerpbureaus van gerenommeerde bedrijven probeerden de Babington-brander met hun eigen handen in elkaar te zetten.

Brander door constructieve oplossing Het is een eenvoudig apparaat, dus het kan met succes thuis worden gemaakt. Ze is anders genoeg hoge efficiëntie in termen van het verkrijgen van de warmte die nodig is voor verwarming:

• technologische installaties;
• kleine werkplaatsen;
• werkplaatsen;
• garages;
• magazijnen en bijkeukens.

Nuttig advies! U moet een zelfgemaakte brander niet met uw eigen handen aanpassen om uw huis te verwarmen, omdat verbrande olie een specifieke geur heeft.

Doe-het-zelf-brander: werkingsprincipe

Als je naar foto's, afbeeldingen en tekeningen kijkt, wordt het duidelijk dat de secundaire olie een dunne film vormt op een gebogen oppervlak. Via een groef wordt gas of lucht onder lage druk in de houder gebracht. Na het verwarmen wordt de olie door deze luchtstroom verneveld, waardoor een hoogwaardige ontsteking wordt gegarandeerd.

Het was deze ontstekingsmethode die de basis werd voor uitvindingen die wijdverspreid raakten zelfgemaakte apparaten en druppelbranders die gebruik maken van afgewerkte olie, geproduceerd in fabrieken. Gebruikte olie is in wezen vrije brandstof, een gebruikte suspensie. Daarom wordt het als voordeliger beschouwd in vergelijking met andere warmtebronnen:

• vaste brandstof en briketten voor zelfgemaakt;
• benzine en dieselbrandstof;
• elektriciteit;
• aardgas;
• kerosine;
• stookolie.

Nuttig advies! Hoewel afval de goedkoopste basis blijft voor het vrijgeven van warmte tijdens verwijdering door verbranding, wordt toch aanbevolen om olie te bereiden die verstopt is met onzuiverheden, zodat het water kan bezinken en het kan filteren van zwaar zwevend materiaal.

De eerste apparaten die kerosine, dieselbrandstof en olie gebruikten, rookten zwaar en stootten uit slechte geur. Later boden ze aan benzine brander met hun eigen handen en apparaten met behulp van andere brandbare grondstoffen, maar er werd actief gezocht naar goedkope brandstof. Olie bleek een geschikte warmtebron, maar het roet en de geur deden alle voordelen teniet. Daarom zijn alle inspanningen van de uitvinders besteed aan het elimineren van deze nadelen van de brander voor afvalolieketels. Dit had vergemakkelijkt moeten worden door volledige verbranding, verwarming en filtratie van verontreinigde brandstof.

Gerelateerd artikel:

Werkingsprincipe en kenmerken. Soorten apparaten. Hoe je het zelf kunt maken. Fabrikanten en populaire modellen.

Hoe u uw eigen apparaat bouwt volgens het Babington-branderprincipe: tekeningen

Het werkingsprincipe van een zelfgemaakte brander, gemaakt op basis van het idee van Robert Babington, blijkt duidelijk uit de tekeningen, waar de componenten van de unit zichtbaar zijn:

• afgewerkte olietank;
• afvalbak;
• brandstoftoevoerleiding;
• een kleine brandstofpomp voor het aanvoeren van porties olie;
• halve bol voor spuiten met een klein gaatje;
• verwarmingskamer met verwarmingselement(misschien ontbreekt).

Let op! Het mondstuk dat wordt getest om het proces van soepele verbranding te organiseren, is dat niet verplicht onderdeel. Het kan met succes worden vervangen door een mondstuk - een klein gaatje voor de toevoer van luchtstroom en brandstof. Om ervoor te zorgen dat deze niet verstopt raakt, moet de bruikbaarheid ervan worden gecontroleerd.

De gebruikte olie verdampt en stroomt over het halfrond. Deze olieachtige dampen worden vermengd met de luchtmassa, waardoor een brandstofmengsel ontstaat. De resterende olie die geen tijd heeft gehad om te worden gebruikt, stroomt in de pan en van daaruit via de buis terug in de brandstoftank.

Deze eenheid, gebaseerd op het patent van Babington, ontworpen om vloeibare brandstof te verbranden, is vrij eenvoudig. Daarom kan het worden gereproduceerd uit schrootonderdelen in een thuiswerkplaats. Succes hangt af van de exacte overeenstemming van de onderdelen met hun beoogde doel en van de gecoördineerde werking van alle componenten. Voordat u met uw eigen handen een brander maakt, moet u daarom zorgvuldig alle parameters berekenen.

Nuttig advies! Als je één optie als basis neemt, bijvoorbeeld de Gnome-brander, met behulp van kant-en-klare tekeningen en aanbevelingen van vakmensen, is het moeilijk om een ​​fout te maken in de grootte en functionaliteit van de onderdelen.

Voor- en nadelen van een doe-het-zelf-brander

Elk technisch apparaat heeft een nummer nuttige kwaliteiten en tekortkomingen. Het is duidelijk dat dit apparaat meer voordelen dan nadelen heeft. Het belangrijkste voordeel is het gebruik van afvalgrondstoffen voor het grootste voordeel. Andere voordelen van recyclingapparatuur voor olie en vloeibare brandstoffen:

• het verbranden van afval draagt ​​bij aan het behoud van het milieu;
• bedieningsgemak en hoge energie-efficiëntie;
• vervaardiging van het apparaat is mogelijk onder normale huishoudelijke omstandigheden;
• het verkrijgen van warmte tegen minimale grondstoffenkosten;
• eenvoudig ontwerp productieschema, duidelijke tekeningen;
• een zelfgemaakt apparaat kan worden gemaakt van beschikbare materialen;
• gebruik in werkplaatsen en bedrijven waar veel verwerkte grondstoffen zich ophopen en die moeten worden afgevoerd;
• door de kleine afmetingen van de brander kan deze indien nodig worden verplaatst;
• afval en olie van de laagste kwaliteit gaan de oven in;
• apparaatfunctionaliteit;
• relatieve brandveiligheid;
• hergebruik van gebruikte olie.

Gebreken:

• Het wordt niet aanbevolen voor gebruik in huisjes en woongebouwen vanwege verbranding en geur;
• de noodzaak om het pand uit te rusten met een brandblusser;
• Het is absoluut noodzakelijk om alle aanbevelingen voor de vervaardiging van de brander op te volgen;
• het mondstuk of de injector moet periodiek worden gecontroleerd (als de gaten verstopt zijn met vaste deeltjes);
• gevoeligheid van het mondstuk of mondstuk voor vervuiling;
• extra voeding voor de componenten van het apparaat (pomp, compressor).

Hoe je een brander met je eigen handen maakt volgens diagrammen en tekeningen

De branders, gebaseerd op de uitvinding van Robert Babington, hebben herhaaldelijk verfijning en modernisering ondergaan. Vandaar de verschillen in verschillende tekeningen, diagrammen en illustraties. De gekozen optie vereist een zorgvuldige studie om ontwerpfouten te elimineren.

Nuttig advies! Voor het recyclen van afgewerkte olie moet je geen doorsneeversie van de brander maken. Het is beter om één beproefd apparaat te gebruiken, gebaseerd op het voorstel van een ervaren innovator.

Tips en aanbevelingen van andere vakmensen kunnen ook nuttig zijn bij het maken van bepaalde elementen en eenheden. De voorgestelde uitleg, afkomstig van een van de gespecialiseerde fora, heeft betrekking op de volgende details:

• metalen halve bol (kan van alles gemaakt worden, inclusief een stuk messing deurgreep of bolvormige moer);
• een stalen T-stuk met schroefdraad voor het verbinden van twee-inch pijpen (in plaats daarvan kunt u een kruis nemen met dezelfde parameters);
• voor de brandstoftoevoer is een koperen buis van 10 mm geschikt;
• het mondstuk heeft een rakel nodig metalen pijp hebben externe draad(tot 200 mm);
• voor luchttoevoer is een metalen buis met een diameter van 10 mm, aangesloten op het mondstuk, handig;
• Het is beter om de kanalen met het lichaam te verbinden met behulp van schroefdraadfittingen van een geschikte maat;
• De hoofdaanvoer van afval zal worden uitgevoerd door een kleine pomp met een eenvoudige motor (van een motorfiets of auto).

Nuttig advies! Het wordt aanbevolen om een ​​compressor uit een koelkast te gebruiken. Een kleine druk (2-4 bar) is voldoende om het mondstuk effectief te laten werken. De ontsteking wordt eenvoudig verzekerd door bougies uit de auto, staande bij het mondstuk.

Het mondstuk is een klein gaatje; de ​​grootte ervan regelt de kracht van het zelfgemaakte product volgens het principe van R. Babington. Soms worden er meerdere kleine gaatjes in de halve bol gemaakt, omdat er één verstopt kan raken of het niet genoeg zal zijn. Er is informatie dat 1 gat van 0,25 mm een ​​brandervermogen van 10-15 kW oplevert, afhankelijk van de kwaliteit van de verbrande grondstoffen.

In een halve bol met een afgewerkt gat is een luchttoevoerkanaal bevestigd via een inlaat door een T-stuk. De dichtheid wordt verzekerd door een plug met schroefdraad waarin een groef voor de buis wordt geboord. Het T-stuk moet worden gesoldeerd aan de fitting waarop de olietoevoerbuis is aangesloten, omdat dit moet worden verwarmd voordat het kan worden afgevoerd. Om dit te doen, moet u een verwarmingselement in de tank solderen, bij voorkeur met een thermisch relais. Een buis met meerdere windingen bereidt afgewerkte olie voor om in het mondstuk te worden gevoerd.

Om lucht naar binnen te laten stromen, moet u bovendien 2 groeven van ongeveer 8 mm in het mondstuk boren. Eerst wordt een mondstuk aan het T-stuk bevestigd, vervolgens wordt een koperen spiraalbuis bevestigd en vervolgens aan de fitting bevestigd. Een deel van de olie zal in de bezinktank terechtkomen, die voor de veiligheid het beste via een buis naar de zijkant kan worden geleid. Meesters die de geheimen van de elektronica kennen, voorzien het apparaat meestal van een controller en een bord voor het organiseren van de ontsteking.

De brander heeft een universeel ontwerp dat kan worden aangepast voor andere soorten vloeibare brandstof. Hoewel dergelijke apparaten tegenwoordig te koop zijn, moedigen hun hoge kosten thuisvakmensen aan om iets soortgelijks met hun eigen handen te doen. In termen van efficiëntie doen huishoudelijke apparaten voor het verbranden van afval niet onder voor merknieuwe producten die zijn ontworpen voor het verwarmen van mini-werkplaatsen, kassen en kleine boerderijen.

bekeken