Maak een zelfgemaakte compressor met je eigen handen. Hoe maak je een luchtcompressor

Een draagbare luchtcompressor, stil, die relatief weinig elektriciteit verbruikt - dit is waarschijnlijk de droom van elke eigenaar van een privéhuis, huisje, garage, klein bedrijf. Welnu, het is heel goed mogelijk om zelf een mobiele persluchtinstallatie te maken, bijvoorbeeld door een deel van de uitrusting van een oude huishoudelijke koelkast over te nemen. Elke koelunit heeft een ingebouwde compressor. Als je dit onderdeel verwijdert en apparatuur toevoegt, krijg je een luchtcompressor uit een koelkastcompressor.

Voordat u besluit een idee te implementeren, is het raadzaam om precies te bepalen: is dit idee echt de moeite waard om uit te voeren? Overweeg er een paar belangrijke aspecten op het onderwerp, om toekomstige ontwerpers te helpen de juiste beslissing te nemen:

1. niet ontworpen voor luchtdiensten.
2. De prestaties van compressoren in huishoudelijke koelkasten zijn laag.
3. Koelcompressoren hebben speciale olie nodig om het mechanisme te smeren.

Hieruit volgen de overeenkomstige conclusies. Bij het werken met lucht omgeving het apparaat zal niet functioneren lange tijd zonder goede koeling.

Wanneer de koelcompressor met freon werkt, wordt de behuizing gekoeld vanwege andere temperatuurparameters van het koelmiddel.

Compressie van het luchtmengsel door een koelcompressor vindt plaats onder totaal verschillende temperatuuromstandigheden, wat zal leiden tot een orde van grootte verhoging van de bedrijfstemperatuur. Uiteindelijk zal de compressor zonder goede koeling gewoon doorbranden.

Een verbrande koelkastcompressor als gevolg van een overtreding van de technologische bedrijfsmodi. Hetzelfde lot wacht op het apparaat, dat in het project zou moeten worden gebruikt, als je geen speciale beschermingsmiddelen aanbrengt.

De lage prestaties van koelunits voor thuisgebruik zijn een andere factor die het gebruik van dergelijke apparatuur voor de productie van perslucht beperkt.

Om bijvoorbeeld een vat van 5 liter op te pompen tot een druk van 5-7 atm., Het duurt minimaal 15-20 minuten voordat de koelunit werkt.

Ondertussen is dit luchtvolume zelfs niet genoeg om in één keer een autowiel op te blazen of een muur van een kleine garage met een spuitpistool te schilderen.

Lage prestaties van het koelsysteem zijn gebruikelijk bij dergelijke apparatuur. Maar onder het luchtcompressiesysteem, vooral met grote waarde verbruik is een krachtig systeem al vereist

Een andere belangrijke factor ten slotte is compressorolie. Om het mechanisme van koelcompressoren te smeren, wordt een speciale freonolie gebruikt, waarvan de eigenschappen dramatisch veranderen bij contact met lucht.

Als u de olie niet ververst door een ander type smeermiddel dat qua structuur loyaal is aan lucht, zal het compressormechanisme na een bepaalde tijd eenvoudigweg "sluiten" als gevolg van de snelle slijtage van onderdelen.

DIY-constructie

Dus als, ondanks alle genoemde nuances, wordt besloten om vanuit de koelkast te monteren, kunt u direct tot actie overgaan.

Ongeveer een dergelijk ontwerp zou moeten worden verkregen als resultaat van de implementatie van het bedachte idee. Door verschijning geen klachten. Het toestel oogt meer dan onberispelijk en behoorlijk indrukwekkend

De eerste stap is het verzamelen van alle noodzakelijke details van de projectapparatuur:

1. Luchtontvanger.
2. Olie afscheider.
3. Differentiële drukschakelaar.
4. Koperen buis.
5. Inlaatluchtfilter.
6. Afsluitcontrole en regelkleppen.

Voor een luchtketel is een persluchtcilinder uit een KAMAZ-voertuig optimaal geschikt. De container van vijf liter heeft totale afmetingen die acceptabel zijn voor de huiselijke omgeving en voldoet aan de eisen voor drukvaten.

Een thuiscompressor gemaakt van een koelkast is het beste uitgerust met een van de cilinders die op KAMAZ-trekkers worden gebruikt. Deze schepen voldoen aan de Rostekhnadzor-normen
Ontwerpoptie van de olieafscheider, die wordt aanbevolen voor gebruik als onderdeel van de installatie. Voor een betrouwbare werking van het systeem is een hoogwaardige scheiding van olie en lucht vereist.

Een verschildrukschakelaar (bijvoorbeeld uit de PT-serie) wordt gebruikt uit de apparaten die worden gebruikt in industriële koelinstallaties.

Er is voldoende koperen buis beschikbaar in het ontwerp van de condensor van een huishoudelijke koelkast. Door zijn diameter past hij in de uitlaatpijp van de koelkastcompressor.

Het luchtfilter bij de compressorinlaat is eenvoudig te maken van elk geschikt materiaal kunststof houder door er een gewone schuimrubberen spons in te plaatsen. Afsluitcontrole- en regelkleppen - kleppen, terugslagklep, manometers - kunnen in de winkel worden gekocht.

Montage van de luchtunit

Een luchtontvanger (bijvoorbeeld een luchttank van een KAMAZ-voertuig) is gemonteerd op een chassis gemaakt van een metalen hoek. Bovendien wordt aanbevolen om een ​​paar wielen op het chassis te installeren voor bewegingsgemak, een ondersteunende “poot” en een handvat.

Een platform voor het installeren van een koelkastcompressor en een beugel voor het monteren van een drukverschilschakelaar zijn boven het bovenste gedeelte van de cilinder bevestigd. Aan de zijkant van de ontvanger is een olieafscheider bevestigd via een klem en een uitlaatfitting.

Handgemaakte olieafscheider. Voor de bevestiging werd aan de linkerkant van de afscheider één klem met beugel gebruikt en de rechterkant is bevestigd aan de fitting van de inlaatbuis van de ontvanger

Er moet een luchtfilter op de inlaatleiding van de koelkastcompressor worden geïnstalleerd. De aanwezigheid van een luchtfilter is vereist om het binnendringen van vreemde deeltjes in de lucht in het systeem te verminderen.

Luchtfilter gemakkelijk te maken van elke plastic container door deze via een schuine schroefdraadverbinding aan de inlaatpijp te bevestigen.

Luchtfilter bij de inlaat van de unit. Het is gemakkelijk om er met uw eigen handen een geschikt exemplaar van te maken plastic containers. Schuimspons in de filterbehuizing

De uitlaatleiding van de compressor is via een compenserende koperen buiswarmtewisselaar verbonden met de inlaatfitting van de afscheider (olieafscheider). De uitlaataftakleiding van de afscheider is via een hoekadapter met de ontvanger verbonden.

Er is een T-stuk geïnstalleerd bij de uitlaat van de ontvanger en (persluchtuitlaat). Via de takken van de tee wordt bovendien de ontvangeruitvoer gerapporteerd koperen buizen met differentieelrelais en manometer. Er is ook een veiligheidsventiel.

Elektrisch gedeelte en werkingsprincipe

Het elektrisch schema blijft feitelijk intact, op kleine wijzigingen na. Dat wil zeggen, de compressor uit de koelkast, zoals deze werd gevoed via het AC-netwerk via het startrelais, dus deze optie blijft ongewijzigd.

Een andere vraag is of het mogelijk is om het circuit enigszins te moderniseren. Vul het bijvoorbeeld aan met een schakelaar die op de behuizing van de geassembleerde eenheid is geïnstalleerd. Toch is deze optie handiger dan bij ieder gebruik in de praktijk periodiek de stekker uit het stopcontact te halen en te trekken.

Dit ontwerp heeft geen aparte aan/uit-schakelaar. De compressor is op het netwerk aangesloten met een tweedraads snoer met een stekker via de contactgroep van de drukschakelaar

Ook moet het circuit voor het leveren van spanning aan de compressor worden geconfigureerd, rekening houdend met de opname van de contactgroep van de verschildrukschakelaar.

Door deze configuratie wordt het apparaat onmiddellijk uitgeschakeld nadat de ingestelde luchtdruklimiet is bereikt. Hier is dat eigenlijk alles. De luchtcompressor uit de koelkast kan als voltooid worden beschouwd.

Enkele opmerkingen over het project

Bij de keuze van een brandblusser voor een ontvanger voor een persluchtunit voor thuisgebruik moet rekening worden gehouden met een drievoudige drukmarge. Poeder-OT-fles is niet de beste keuze

Vaak als ontvanger voor zelfgemaakte projecten brandblussers worden gebruikt. Ondertussen hebben de containers met poederbrandblussers een ondergrens van de maximaal toegestane werkdruk (8-12 atm.).

Bovendien zijn dergelijke schepen na een bepaalde periode onderworpen aan een verplicht onderzoek bij de relevante autoriteiten. Als u het brandblusvat nog steeds onder de ontvanger neemt, dan aanvaardbare optie kunnen worden beschouwd als schepen onder koolstofdioxidesystemen.

Tot slot het belangrijkste punt. Dergelijke constructies moeten in feite worden geregistreerd bij de autoriteiten van Rostekhnadzor, aangezien de assemblage een schip bevat dat opereert onder een druk van meer dan 0,07 MPa ( bedrijfsdruk installatie 10 atm.).

Eigenaars van niet-geregistreerde zelfgemaakte luchtcompressoren kunnen aansprakelijk worden gesteld (administratief en zelfs strafrechtelijk), zodra er tijdens de werking van de apparatuur iets buitengewoons gebeurt met een bedreiging voor het leven en de gezondheid van mensen.

Het is dus de moeite waard om duizend keer na te denken voordat u met uw eigen handen een luchtcompressor uit een koelkastcompressor probeert te monteren.

De praktijk van het monteren van een persluchtinstallatie

Tags:

In de inventaris van de garage van de auto-eigenaar zal een luchtcompressor nuttig zijn. Hiermee kun je een auto schilderen, banden oppompen, lucht aan pneumatisch gereedschap leveren. Overweeg hoe u van de beschikbare materialen een compressor kunt maken om met uw eigen handen te schilderen.

Perslucht - een echte assistent van een echte meester

Er is altijd wel een toepassing voor een luchtcompressor in de garage: van het banale afblazen van stof van met schuurmiddel behandelde oppervlakken tot het creëren van overdruk in pneumatisch gereedschap. Een aanzienlijk deel van de arbeidsmiddelen van de compressor valt onder de prestaties van autolakken. En dit stelt bepaalde eisen aan de gegenereerde luchtstroom.

Het moet strikt gelijkmatig stromen en mag geen onzuiverheden bevatten in de vorm van waterdruppels, olie of zwevende deeltjes. Dergelijke defecten als korreligheid, shagreen en holtes op een vers aangebrachte lak zijn alleen maar te wijten aan het binnendringen van vreemde deeltjes in de straal. Bij een ongelijkmatige aanvoer van het mengsel ontstaan ​​verfstrepen en matte plekken op het email.

Merkluchtcompressoren van de fabrikant hebben alle eigenschappen voor een perfecte airbrush, maar kosten veel geld. Opslaan en creëren functioneel model, niet onderdoen voor professioneel, dat kan in je eentje, nadat je de theoretische informatie hebt bestudeerd en als gids het videomateriaal "compressor met je eigen handen" hebt bekeken. Het werkingsprincipe van alle modellen, zowel zelfgemaakt als professioneel, is vrij eenvoudig en is als volgt. Er wordt een overdruk opgebouwd in een apparaat voor het opslaan van perslucht, een zogenaamde “reservoir”. Lucht kan zowel handmatig als mechanisch worden gepompt.

Met handmatige archivering worden financiële middelen bespaard, maar wordt er veel moeite en energie gestoken in het beheersen van het proces. Met automatische injectie worden al deze tekortkomingen geëlimineerd, het enige dat overblijft is de geplande olieverversing in de luchtpomp. Verder wordt perslucht via de uitlaatfitting in een uniforme stroom naar de actuatoren gevoerd. Zoals u kunt zien, is er niets ingewikkelds en kunt u binnen een paar minuten een werkbaar model maken.

We maken de eenvoudigste compressor met onze eigen handen

Eén optie zou zijn om van een gebruikte autokamer een compressor te maken voor het verven. Voor de productie heeft u nodig:

• De ontvanger is een autocamera. Verkrijgbaar met of zonder band
• Supercharger - auto pomp met manometer
• Tepel van een slechte camera
• Reparatieset voor rubber
• kleermakerspriem

Na verzameld te hebben benodigde materialen, gaan we direct over tot de vervaardiging van het apparaat. We nemen een onnodige autocamera mee en controleren deze op lekkage door hem op te blazen met een pomp. Als de ballon lucht vasthoudt, is alles in orde en kunt u doorgaan naar de volgende stap. Als er lekkages zijn, lokaliseer dan de schade en dicht deze af of vulkaniseer met ruw rubber.

Verder wordt in de voorbereide ontvanger een gat gemaakt voor een extra nippel, waardoor vervolgens een uniforme stroom perslucht zal ontsnappen. We lijmen de extra fitting met behulp van een rubberen reparatieset en sluiten deze aan op het spuitpistool. We schroeven de nippel erin los - de luchtstroom moet vrij naar buiten komen. We laten de tepel in de oorspronkelijke tepel van de autokamer achter - deze zal werken als een klep en de overdruk vasthouden.

Vervolgens bepalen we empirisch het vereiste luchtdrukniveau in de ontvanger door verf op elk oppervlak te spuiten. Het glazuur moet gelijkmatig liggen, zonder schokken. De waarde van de overdruk wordt bepaald met behulp van een manometer en moet zodanig zijn dat wanneer de beluchtingsknop wordt ingedrukt, het niveau niet abrupt verandert.

Het in elkaar zetten van zo'n compressormodel is niet moeilijk, maar je zult meteen overtuigd zijn van de effectiviteit van de reparatie met behulp van een compressor, in plaats van spuitbussen verf. Het belangrijkste is om de regel te volgen: er mag geen vocht of stof in de airbrush in de autokamer terechtkomen, en dus zelfs dan niet in het spuitpistool. Anders zullen ze zich vermengen met het auto-glazuur en moet al het schilderwerk opnieuw worden gedaan. Het geassembleerde model zal goed werken, maar het is beter om de luchtinjectie te automatiseren en aanvullende wijzigingen in het ontwerp aan te brengen.

Semi-professionele compressor voor doe-het-zelf-lakken

Volgens deskundigen hebben zelfgemaakte compressoren met ontvangers een langere levensduur dan modellen van binnenlandse en buitenlandse fabrikanten. En dit is begrijpelijk: alles wordt met de hand gedaan en zelfs als een onderdeel defect raakt, zal het een kwestie van een paar minuten zijn om het te vervangen. Overweeg hoe u een luchtcompressor kunt maken die niet onderdoet voor producten van bekende bedrijven uit direct verkrijgbare materialen die we nodig hebben volgens de onderstaande lijst:

• druk meter
• Verloopstuk met oliefilter
• Drukregelrelais
• Benzinebrandstoffilter
• Watertoevoerkruis (viervoudig) met driekwart binnendraad
• Draadadapters
• Auto-klemmen
• Compressormotor
• Ontvanger
• Semi-synthetische motorolie met een viscositeit van 10W40
• Tuimelschakelaar voor 220 volt
• koperen buizen
• Oliebestendige slang
• Dikke plank voor de basis
• apotheek spuit
• roestomvormer
• Bouten, moeren, ringen
• Afdichtmiddel, rooktape
• Metaal verf
• Naaldvijl
• meubelwielen
• Filter voor het aandrijfsysteem van de dieselmotor

Het vinden van alle componenten is niet moeilijk, het is de moeite waard om te beginnen met het hart van het hele systeem: de luchtblazer.

De motor is de actuator van de automatische compressor

Als motor gebruiken we een compressor uit een oude koelkast. In de regel zijn ze uitgerust met een startrelais, wat erg handig is om constant een bepaald drukniveau in de ontvanger te handhaven. Het verdient de voorkeur om compressoren te gebruiken van koelkasten van het oude Sovjet-model, hiermee kunt u een hogere druk pompen dan met hun geïmporteerde tegenhangers.

Nadat u de uitvoeringseenheid uit de vervallen koelkast hebt verwijderd, verwijdert u deze van opgehoopt vuil en roest. Vervolgens behandelen met een roestomvormer om verdere oxidatie te voorkomen. Op deze manier maak je het motorhuis klaar voor verder spuitwerk.

Ververs vervolgens de olie in de compressor. Een zeldzame koelkast werd regelmatig onderhouden en gesmeerd, wat volkomen terecht is: het systeem is volledig geïsoleerd van de atmosfeer. Je kunt semi-synthetische motorolie gebruiken, deze doet in geen enkel opzicht onder voor compressorolie en bevat bovendien veel nuttige additieven.

Er zitten drie buizen op de compressor: 2 open en één afgedicht. De open uiteinden zijn ontworpen voor luchtcirculatie, een van de buizen is de inlaat, de andere is de uitlaat. Om te bepalen welk pad de lucht beweegt, schakelt u de compressor tijdelijk in. En onthoud welk kanaal lucht aanzuigt en welke lucht laat ontsnappen.

De afgedichte buis is ontworpen voor routinematige olieverversingen. Het gesloten uiteinde moet voorzichtig worden verwijderd. Om dit te doen, vijlen we de buis in een cirkel met een vijl, in een poging te voorkomen dat metaalvijlsel in het systeem terechtkomt. Vervolgens breken we de gevijlde punt af en laten we de oude olie in een vat lopen om te bepalen hoeveel olie moet worden vervangen. En vul semi-synthetische stoffen in een iets grotere hoeveelheid in met een injectiespuit.

Vervolgens moet het motorsmeersysteem worden uitgeschakeld. Waarvoor we, nadat we een schroef van de juiste maat hebben opgepakt, deze omwikkelen met een fum-tape voor stevigheid en deze in een buis schroeven. De supercharger uit de koelkast heeft de neiging te zweten van vet, dat wil zeggen dat er oliedruppels in de uitgaande luchtstroom zitten. Ze worden vastgehouden door een olie-vochtafscheider voor de compressor. Met onze eigen handen monteren we in de toekomst de motor met een startrelais aan houten basis naar de positie waarin deze aan het frame was bevestigd.

Het compressorrelais is gevoelig voor positie in de ruimte en vaak is de bovenklep gemarkeerd met een pijl. Alleen wanneer correcte installatie het proces van het wisselen van modus zal correct verlopen.

Persluchttank

Brandbluscilinders zijn het beste voor het opslaan van perslucht. Ze zijn ontworpen voor hoge druk, hebben een grote veiligheidsmarge en zijn ideaal voor installatie bijlagen. Laten we de metalen behuizing van de OU-10 brandblusser met een werkvolume van 10 liter als ontvanger beschouwen. Deze cilinder is ontworpen voor een druk van 15 MPa oftewel 150 bar met een ruime veiligheidsmarge.

We schakelen het lock-startapparaat (LPU) van de toekomstige ontvanger uit en in plaats daarvan schroeven we de adapter in, op de draad waarvan we de rooktape wikkelen voor afdichting. Als de brandblusser sporen van corrosie vertoont, moeten deze worden verwijderd met schuurmiddelen en een roestomvormer.

Van buitenaf is alles gemakkelijk te doen, maar van binnenoppervlak zal een beetje moeten rommelen. Giet hiervoor het roestreinigingsmiddel volgens de instructies in de cilinder en schud de inhoud grondig. Daarna schroeven we het waterkruis erin, met kit en rooktape als afdichting. De twee hoofdonderdelen van onze compressor zijn dus klaar en u kunt doorgaan naar de volgende stap.

Installatie van apparaatonderdelen

Voor gemakkelijke opslag en verplaatsing is het het beste om alle compressoronderdelen compact op één basis te plaatsen. We zullen een houten plank als basis gebruiken, waarop we de motor, supercharger en brandblusserbehuizing veilig bevestigen.

We repareren de compressormotor met vooraf ingeschroefde draadeinden geboorde gaten en moeren met ringen. We plaatsen de ontvanger verticaal, met behulp van drie platen multiplex voor de bevestiging, in één daarvan snijden we een gat voor de cilinder.

De andere twee worden met behulp van zelftappende schroeven op het draagbord bevestigd en op de plaat gelijmd waarop de ontvanger zit. Onder de onderkant van de ontvanger, aan de basis, hollen we een uitsparing uit die qua grootte overeenkomt. Voor wendbaarheid bevestigen we wielen van meubelbeslag. Vervolgens voeren we de volgende bewerkingen uit:

Nu blijft het alleen nog om de hele compressor te schilderen en door te gaan met veldtesten.

Het aanpassen van de druk in de ontvangstkamer

Nadat u de structuur heeft gemonteerd, moet u de prestaties ervan controleren. We sluiten een airbrush of een bandenpomppistool aan op de uitlaat van de compressor. Schakel daarna, met de tuimelschakelaar uit, de stekker in het netwerk in. We zetten de bedieningsschakelaar op de minimumdruk en schakelen vervolgens de supercharger van stroom. De druk die in de ontvanger wordt gecreëerd, wordt geregeld door een manometer. Nadat we ervoor hebben gezorgd dat wanneer een bepaald niveau wordt bereikt, het relais de motor uitschakelt, controleren we de dichtheid van de luchtkanalen en verbindingen. Dit is eenvoudig te doen met een sopje.

Nadat we ervoor hebben gezorgd dat de perslucht het systeem niet verlaat, laten we deze uit de ontvangstkamer ontsnappen. Zodra de druk in de cilinder onder de ingestelde markering daalt, zou het relais moeten werken en de compressor moeten starten. Als alles goed functioneert, kun je proberen wat onnodige details te schilderen. Voorbereidende werkzaamheden bij het voorbereiden van het oppervlak voor het aanbrengen van email zijn hier niet vereist - het is belangrijk voor ons om vaardigheden te ontwikkelen en te bepalen hoeveel druk nodig is om het product te verven. Experimenteel bepalen we de waarde in atmosferen waarbij de overdruk voldoende is om het gehele onderdeel met een minimale blaaswerking van een uniforme laag te voorzien.

Zoals u kunt zien, veroorzaakt het maken van een autocompressor met uw eigen handen geen bijzondere problemen. Het apparaat gemaakt volgens de tweede optie heeft meer productietijd nodig, maar het zal allemaal zijn vruchten afwerpen bij verdere bediening. Dankzij de automatische drukregeling en het opstartsysteem van de ventilator kunt u met groot gemak werken, zonder dat u wordt afgeleid door de controle over de opvangkamer. De compressor kan niet alleen voor autoonderhoud worden gebruikt. Hiermee kun je het hek en de garagedeur schilderen.

Om ervoor te zorgen dat een zelfgemaakte compressor lang en goed kan functioneren, moet routinematig onderhoud worden uitgevoerd. Dit zijn in de eerste plaats regelmatige olieverversingen en tijdige vervanging van filterelementen. Omdat we de motor stevig aan de basis hebben bevestigd, heeft het geen zin om hem los te schroeven. Gebruik een injectiespuit om de olie af te tappen. Nadat we de schroef hebben losgedraaid die het vulgat afsluit, plaatsen we de slang stevig op de buis en pompen we de mijn eruit. Ook pompen wij verse motorolie met een injectiespuit. Met filters is alles eenvoudiger: we vervangen ze als ze vuil worden en de vulsnelheid van de opvangkamer afneemt.

Alternatieve keuze - doe het zelf of koop eindproducten?

Tegenwoordig is de markt voor luchtcompressoraanbiedingen vol diversiteit. Zuiger, trilling, schroef en vele andere klassen van deze apparaten worden voor verschillende doeleinden geproduceerd. Kant-en-klare compressoren kunnen in winkels worden gekocht huishoudelijke apparaten, auto-onderdelen, op gespecialiseerde sites. De verscheidenheid aan aangeboden producten is zo groot dat het veel tijd zal kosten om het gewenste product te kiezen. Als er tot aankoop wordt besloten afgewerkt apparaat, bestudeer zorgvuldig de specificaties, prijsklasse en klantbeoordelingen.

Het is natuurlijk beter om geen geld te besparen en dure producten van bekende merken te kopen. Maar een aankoop met een groot budget loont alleen als u van plan bent autoreparaties professioneel uit te voeren. De keuze voor weinig bekende producten is beladen met ongerechtvaardigde risico's. Goedkope modellen zondigen met materialen van lage kwaliteit. Het komt vaak voor dat motoronderdelen er onmiddellijk uit vliegen en dat reparaties onder de garantie enkele maanden duren.

Vanuit het oogpunt van betrouwbaarheid wint handgemaakte montage in veel opzichten. Ten eerste werken compressoren in koelkasten volgens de statistieken tientallen jaren. En de oude koelkast wordt niet weggegooid vanwege een kapotte motor, maar vanwege een koelmiddellek of corrosie van de wanden en bodem. En er valt niets te zeggen over de brandblusser - ze zijn gemaakt met een tienvoudige veiligheidsmarge, die onmiddellijk in de fabriek wordt gecontroleerd. Dus misschien moet je geen varken in de zak kopen, maar zelf een apparaat maken? Bovendien weet je, na het bestuderen van het materiaal, hoe je thuis een compressor met je eigen handen kunt maken. Een goed gemaakt en goed werkend apparaat zal niet alleen de eigenaar plezieren, maar zal ook de afgunst worden van bekende automobilisten.

Een zelfgemaakte compressor uit de koelkast wordt meestal gebruikt in combinatie met een airbrush of spuitpistool, omdat deze vrijwel geruisloos werkt, weinig ruimte in beslag neemt en voldoende luchtdruk creëert. Het is ook geschikt voor het oppompen van de wielen van de auto. Vervolgens zullen we u vertellen hoe u met uw eigen handen een compressor kunt maken.

Materialen en gereedschappen voor een zelfgemaakte koelkastcompressor

Compressor. De motor uit de oude koelkast wordt de compressor genoemd en is het centrale element van ons product. Hoe het eruit ziet, zie je op de foto: details verschillende modellen kunnen verschillen, maar zijn over het algemeen vergelijkbaar met elkaar. De compressor wordt geleverd met een startrelais (een aan de zijkant bevestigde zwarte doos), waaruit een netsnoer met stekker komt.

Ontvanger. De container waarin lucht door de compressor wordt gepompt. Opties zijn hier mogelijk: elke goed gesloten container met een inhoud van 3 tot 10 liter van ijzer of kunststof is geschikt. Het kan een lege brandblusser, kleine tanks, verschillende ontvangers zijn vrachtwagens, bussen van bouwvloeistoffen.

Slangen. Je hebt drie stukken slang nodig. Twee zijn 10 cm lang en één 30-70 cm, afhankelijk van de vorm van de ontvanger en de beoogde bevestiging. Het is handig om brandstofslangen in een auto te gebruiken, omdat deze op autofilters kunnen worden aangesloten.

Je hebt ook één slang of buis nodig om het eindproduct aan te sluiten zelfgemaakte compressor uit de koelkast met de luchtverbruiker zelf. Hier hangt de lengte, het materiaal af van de specifieke behoeften. Als u de compressor met de airbrush gaat gebruiken, is elke dunne polyvinylslang (of de slang die bij de airbrush is geleverd) voldoende. Wanneer je de compressor buitenshuis gebruikt, kun je beter op zoek gaan naar een dikkere slang.

• Klemmen. 5 stuks, maat 16 of 20 mm.
• Buizen. Twee stukken - koper of ijzer, met een diameter van 6 mm of andere - het belangrijkste is dat de slangen passen.
• Eén is 10 cm lang, de tweede is 20-50, afhankelijk van de grootte van de ontvanger, meer details hieronder.
• Brandstoffilters voor auto's. Eén benzine en één diesel.
• Manometer (optioneel).
• Epoxyhars als een plastic ontvanger wordt gebruikt.
• Een stuk houten plank (basis). De grootte is afhankelijk van de grootte van de ontvanger en de motor. Ze moeten naast elkaar op het bord worden geplaatst.
• Stalen tape of draad. Nodig om de ontvanger te beveiligen.
• Houtschroeven.

Hulpmiddelen:

• scherp mes
• Schroevendraaier
• Oefening
• Tang.
• Metaalvijl (optioneel).

Hoe je een compressor met je eigen handen maakt

Nu direct over hoe je een compressor met je eigen handen kunt maken.

Uit de compressor komen drie buizen uit de koelkast: twee open en één kort, afgedicht. Sluit de compressor aan op een stopcontact en ga met uw vinger langs de uitgangen van de buizen. Degene waaruit lucht blaast zal de uitgang zijn, en degene die naar binnen zuigt zal de ingang zijn. Onthoud welke welke is en haal de stekker van de compressor uit het stopcontact. Knip twee buizen af ​​met een metalen vijl, waarbij u 10 cm of meer vrijlaat, zodat u de slangen gemakkelijk kunt aansluiten. Je kunt er met een tang afbijten, maar je moet ervoor zorgen dat het zaagsel niet in de buizen terechtkomt. Vervolgens monteren we de compressor op de basisplaat en schroeven we de poten vast met zelftappende schroeven (je kunt bouten gebruiken, dit is betrouwbaarder). Belangrijk: we bevestigen de compressor in dezelfde positie als waarin hij in de koelkast was bevestigd. Feit is dat het startrelais op de motor werkt vanwege de zwaartekracht, op het relaishuis staat een pijl die naar boven wijst. Nadat we de compressor hebben gerepareerd, gaan we naar de ontvanger.

We maken een ontvanger. Optie als je een plastic container hebt. We boren twee gaten in het deksel voor onze buizen. We plaatsen ze daar, zoals weergegeven in de afbeelding, en maken ze vast epoxyhars. Van boven laten we de uiteinden 2-4 cm lang, nu ongeveer de lengte van de buizen. Kort (10 cm) is de vrije dag. De tweede zal de ingang zijn, deze maken we zo groot mogelijk zodat deze niet een paar centimeter tot aan de onderkant van de ontvanger reikt. Dit wordt gedaan om de inlaat- en uitlaatgaten in de ontvanger zoveel mogelijk op afstand te houden voor een grotere luchtmenging.

Als je een ijzeren ontvanger hebt, doen wij hetzelfde, maar lijmen de buizen niet, maar solderen of lassen. Je kunt ook de moeren lassen en vervolgens de fittingen onder de slangen erin schroeven.

De manometer kan alleen in een metalen reservoir worden geïnstalleerd. Om dit te doen, boren we op elke geschikte plaats een gat in de ontvanger en solderen er een manometer in. Een optie die meer de voorkeur verdient: we lassen een moer op het gat en schroeven de manometer al in de moer. Zo kunt u bij een defect aan de manometer deze eenvoudig vervangen.

Nu nemen we een stuk slang (10 cm) en plaatsen dit op het benzinefilter. Als u slangen voor benzine gebruikt, mogen er geen problemen zijn. Als u polyvinylbuizen gebruikt, moet u deze mogelijk verwarmen met een lucifer of in kokend water houden zodat deze op de filterfitting past. We plaatsen het andere uiteinde van de slang op de inlaatbuis van de compressor. Dit inlaatfilter is nodig om stof eruit te filteren. Hier is het gebruik van klemmen op de verbindingen niet nodig, omdat hier geen druk wordt uitgeoefend.

We nemen het tweede stuk slang en sluiten dit aan op de uitlaatbuis van de compressor met de inlaat op de ontvanger. We plaatsen klemmen op de kruispunten.

Nu plaatsen we het derde deel van de slang (10 cm) aan het ene uiteinde op de uitlaatpijp van de ontvanger en het andere uiteinde op het dieselfilter. We hebben klemmen aangebracht. Op de filters (diesel en benzine) is een pijl getekend, die de juiste bewegingsrichting door het luchtfilter aangeeft. Sluit beide filters correct aan. Het dieselfilter aan de uitlaat is nodig om water uit de lucht te filteren.

We plaatsen onze werkslang op de uitlaatfitting van het dieselfilter, die rechtstreeks naar de airbrush, het spuitpistool, enz. gaat.

Aan de onderkant van de plint bevestigen we rubberen poten of lijmen we viltjes voor meubels. Als u dit niet doet, kan de compressor tijdens bedrijf krassen op de vloer veroorzaken - hij trilt. Het trillings- en geluidsniveau is afhankelijk van het model koelkastcompressor dat u heeft aangeschaft. Motoren van geïmporteerde koelkasten zijn bijna onhoorbaar, Sovjet-koelkasten zijn ook stil, maar er zijn uitzonderingen.

De gegenereerde druk is ook afhankelijk van het model. Oude motoren zijn krachtiger. De meeste Sovjet-compressoren kunnen een druk tot 2-2,5 bar pompen. De compressor op de foto zorgt voor een druk van 3,5 bar.

Onderhoud van een zelfgemaakte compressor uit de koelkast

Het compressoronderhoud bestaat uit het regelmatig vervangen van beide filters en het aftappen van de opgevangen olie in het reservoir. Maar de belangrijkste factor die de levensduur van de compressor beïnvloedt, is de frequentie van olieverversingen. De eerste keer is het beter om deze te vervangen voordat u de compressor monteert. Er zit een derde afgedichte buis op de motor. We snijden het gesoldeerde uiteinde ervan af en laten de olie eruit lopen door de motor om te draaien. Het zal ongeveer een glas olie uitgieten. Vul nu met een injectiespuit verse motorolie via dezelfde buis, iets meer dan de hoeveelheid die is afgetapt.

Daarna, om de afvoerbuis niet te solderen, draaien we er een bout van geschikte maat in. Bij de volgende olieverversing hoeft u alleen maar de bout los te draaien.

Welke keuze aan thuisgebruikbare compressoren heeft de industrie momenteel te bieden? Eerlijk gezegd is het assortiment klein en bovendien hebben de voorgestelde monsters veel nadelen, variërend van afmetingen en gewicht tot geluidsniveau.

Klaar zelfgemaakte compressor

Het blijkt dat een zelfgemaakte compressor dat wel zal doen beste oplossing problemen met thuiswerkplaatsapparatuur.

Motorselectie

Naar mijn mening, de beste keuze voor een thuiscompressormotor kan men een eenheid noemen uit een huishoudelijke koelkast uit het Sovjettijdperk. Persoonlijk heb ik voor mezelf twee zelfgemaakte compressoren met dergelijke eenheden gemaakt, één blok was verticaal (ik ken het merk niet) en het tweede was van de Yuryuzan-koelkast (horizontaal gelegen).

Eén compressor was ontworpen om de airbrush van stroom te voorzien, terwijl de andere met een nietpistool werkte. Met beide eenheden waren er geen problemen. Velen zullen misschien tegenwerpen dat ze weinig productiviteit hebben, naar mijn mening is er niet meer nodig voor het huis. Maar tijdens gebruik is zo'n apparaat bijna onhoorbaar.

Compressorapparatuur

Naast de motor en de pompunit zelf heeft de compressor voor normaal gebruik ook andere componenten nodig. Om met onze eigen handen een compressor te maken, hebben we het volgende nodig:

• Fundering voor de hele structuur;
• Luchtontvanger;
• Filters en vochtafscheider;
• Slangen of buizen aansluiten;
• Reductiemiddel en manometer;
• Startapparatuur van de motor;

Het ontwerp van een zelfgemaakte compressor

De basis, het is ook een frame, kan elk ontwerp hebben en van elk materiaal worden gemaakt.

U kunt bijvoorbeeld een plaat dik multiplex of spaanplaat met de vereiste afmetingen als basis gebruiken en alle componenten van de compressor markeren, zodat alle onderdelen vrij toegankelijk zijn.

In principe wordt het ontwerp van de basis en de materialen ervan alleen beperkt door de verbeeldingskracht van de ontwikkelaar, ik had bijvoorbeeld een van de compressoren helemaal zonder frame (ik zal hieronder beschrijven hoe ik dat moet doen).

Als ontvanger gebruiken meestal vindingrijke mensen oude ontvangers van het KamAZ-remsysteem handig ding, er zijn alle benodigde schroefdraad voor fittingen en een klep voor het aftappen van condensaat. Als alternatief kunt u een oude schuim- of kooldioxidebrandblusser gebruiken (bij voorkeur meerdere in serie).

Met zo'n ontvanger zul je een beetje moeten werken: de buizen en bussen lassen om de rest van het systeem aan te sluiten.
Het beste kun je industriële luchtfilters en een vochtafscheider gebruiken, de prijs is natuurlijk een beetje duur (een goede set kost nu vanaf 3000), maar de kwaliteit is het geld waard.

Het zal niet werken om met uw eigen handen een luchtcompressor te maken zonder slangen of buizen aan te sluiten. Door persoonlijke ervaring Ik kan zeggen dat zuurstofslangen (van lassen) erg zichtbaar zijn goede resultaten Er is maar één nadeel: een behoorlijke massa, en daarom is het lastig om met een airbrush te werken, het is beter om er een standaard spiraalslang voor te gebruiken.

Met de startapparatuur is alles duidelijk, er wordt gebruik gemaakt van een standaard motorstartrelais, alleen een schakelaar is toegevoegd. Het is handiger om de voettoets te gebruiken, dan blijven de handen vrij tijdens het bedienen.

Werk aan de compressor

Ik zal je vertellen hoe je een compressor maakt aan de hand van mijn voorbeeld. Het begon met het feit dat ik probeerde een kleine compressor te gebruiken voor het oppompen van wielen die in de handel verkrijgbaar zijn voor een airbrush. Hij was ontevreden over zijn prestaties en ging aan de slag.

Van schoonmoeder overgenomen oude koelkast, haalde het apparaat met de bedrading eruit en gooide de rest weg. De motor werd geschuurd en opnieuw gespoten met spuitverf en daarna naar toe gegaan bouwmarkt. Daar heb ik een stuk zuurstofslang opgehaald, geschikte klemmen en een schakelaar aangeschaft.

Daarna ging hij naar zijn vrienden in de eenheid en werd de eigenaar van een nieuwe KAMAZ-ontvanger. Hij bracht al dit goede naar huis en begon een eenvoudig ontwerp te maken.

Om geen frame te maken, besloot ik de ontvanger als basis van de hele compressor te gebruiken. Om dit te doen, heb ik het eerst uit Whatman-papier geknipt en aangepast aan de bevestigingsplaats onder de motor en steunen voor de ontvanger. Nadat alles klaar was, heb ik de onderdelen uit 1,5 mm dik staal gesneden, gebogen en aan de ontvanger gelast. Zo werd een analoog van de fabriekscompressor verkregen.

Dan is alles eenvoudig: ik heb een pompunit op de kussens geïnstalleerd en alle elektriciteit aangesloten. Vervolgens ging hij aan de slag met pneumatiek, bevestigde het brandstoffilter van een Zhiguli via een stuk slang aan de inlaatpijp van de compressor (verving het vervolgens door een frame gesoldeerd uit draad, bedekt met dun schuimrubber).

Ik heb een adapter voor de toevoerslang in de schroefdraadbus van de ontvanger geschroefd en op de uitlaatleiding van de pomp aangesloten; gaskraan met een connector voor het aansluiten van een airbrushslang. Ik heb het geprobeerd - alles werkt prima, geen klachten.

Een klein advies voor degenen die met hun eigen handen een compressor uit de koelkast gaan maken - zet een terugslagklep tussen de compressor en de ontvanger aan, de belasting van de motor zal aanzienlijk worden verminderd.

Veel vakmensen weten dat je met je eigen handen een compressor uit de koelkast kunt maken! Kan . Maar weinig mensen weten precies hoe ze dat moeten doen! In dit artikel zullen we proberen een uitputtend antwoord te geven op hoe je met je eigen handen een compressor kunt maken, zodat iedereen deze apparatuur thuis kan maken.

Als je het doorhebt, is er in wezen in elke garage een luchtcompressor nodig. Met behulp van een compressor kunt u de wielen oppompen zonder een benzinestation of bandenwinkel te bezoeken, een werkend pneumatisch gereedschap van lucht voorzien of eenvoudigweg stof van het te behandelen oppervlak blazen. Overweeg dus de installatieoptie voor schilderen.

Fabrieks- of zelfgemaakte compressor

Er is een lijst met specifieke vereisten voor een schilderstation. De belangrijkste voorwaarde is de behoefte aan een uniforme luchttoevoer, zonder enige onzuiverheden. Tot de standaarddefecten die optreden als gevolg van de aanwezigheid van vreemde deeltjes behoren korreligheid, shagreen of holtes in de emaillaag. Bij een ongelijkmatige inkttoevoer kunnen strepen of een matte hiel ontstaan.

Als u aandacht besteedt aan merkluchtcompressoren, zijn dergelijke units natuurlijk uitgerust met alle noodzakelijke functies kwaliteitswerk luchtpenseel. Het enige nadeel van dergelijke eenheden zijn hun kosten.

Om geld te besparen en tegelijkertijd een functioneel model te creëren dat niet onderdoen voor professionele apparatuur, moet u vertrouwd raken met de theoretische informatiebasis of een video bekijken over het onderwerp "compressor voor het schilderen van een auto met uw eigen handen".

Het werkingsprincipe van elk model, ongeacht of het zelfgemaakt of in de fabriek is, is hetzelfde. Het reservoir staat onder druk. De methode van luchtinjectie is anders (handmatig, mechanisch). Bij handmatig voeren wordt er aanzienlijk geld bespaard, maar wordt er veel energie verspild. Het proces vereist immers constante monitoring.

Automatisch opblazen vermijdt deze nadelen, behalve dat de luchtcompressorolie periodiek moet worden vervangen. Er is dus een uniforme luchttoevoer naar de schakelapparatuur. In theorie ziet dit er uiterst eenvoudig uit, waardoor het mogelijk is om in korte tijd een werkbaar compressorstation te realiseren.

Doe het zelf

Daarom kiezen wij voor het vervaardigen van een verfinstallatie vanuit een conventionele autokamer. Lijst met benodigd materiaal:

1. Autocamera die als ontvanger fungeert;
2. Een pomp met een manometer die als supercharger fungeert;
3. kamernippel;
4. reparatieset;
5. Gewone priem.

Nu kunt u beginnen met de productie van het compressorstation. De kamer moet worden gecontroleerd op dichtheid, hiervoor moet deze worden opgepompt. Als er luchtlekken zijn, is het noodzakelijk om dit probleem op te lossen, hetzij door te lijmen, hetzij door te vulkaniseren met ruw rubber.

Daarna moet je in de gefabriceerde ontvanger met een priem een ​​gat maken. Hier wordt een nippel geplaatst, waardoor een gelijkmatige straal perslucht naar buiten komt.

Een extra fitting wordt bevestigd door te lijmen. Een reparatieset zal helpen bij het oplossen van dit probleem. Vervolgens wordt de fitting op het spuitpistool aangesloten. Om te controleren hoe de luchtstroom eruit komt, schroeft u de nippel los.

Tegelijkertijd blijft de natuurlijke tepel achter, deze zal als klep dienen en overmatige druk vasthouden. Uiteindelijk moet je het drukniveau bepalen door er verf op te spuiten metalen oppervlak. Als het email gelijkmatig ligt, werkt de installatie goed.

Bovendien kan de drukwaarde worden gecontroleerd met behulp van een manometer. Maar het niveau ervan mag, zelfs na het indrukken van de beluchtingstoets, niet krampachtig zijn.

Het is niet moeilijk om een ​​compressor te ontwerpen, maar na de fabricage kan iedereen ervoor zorgen dat het repareren of schilderen van een auto veel effectiever wordt dan met een spuitbus.

Naar het nummer laatste afscheidswoorden het moet worden toegeschreven dat het op alle mogelijke manieren noodzakelijk is om te voorkomen dat er water of stof in de autocamera terechtkomt. Zodat deze deeltjes later niet in het spuitpistool terechtkomen, anders moet je opnieuw schilderen.

Als gevolg van een goede werking zal de gecreëerde installatie lange tijd werken, maar het is beter om het luchtpompen te automatiseren.

Semi-professionele blazer

Deskundigen hebben herhaaldelijk beoordeeld dat zelfgemaakte compressoreenheden een langere levensduur hebben. Waarbij een vergelijking werd gemaakt met binnenlandse en buitenlandse modellen.

Dit uiteraard omdat de installatie met de hand gebeurt. Daarom zullen we de mogelijkheid overwegen om van een koelkast een compressor te maken, die zelfs niet onderdoet voor producten van bekende bedrijven. Voor de vervaardiging ervan is dus de volgende lijst met materialen nodig:

• Ontvanger voor de compressor;
• druk meter;
• Relais voor drukregeling in de compressor;
• Draadadapters;
• Brandstoffilter (benzine);
• Verdamper met olie- en vochtafscheidend filter;
• ¾ inch waterkruis met schroefdraad;
• Motor voor compressorunit;
• Klemmen zijn auto;
• Motorolie (10W40);
• Schakelaar (220V);
• Oliebestendige slang;
• koperen buizen;
• Normale spuit;
• Dikke plaat;
• Roestomvormer voor compressoren;
• Filter aandrijfsysteem (diesel);
• Metaalverf;
• Moeren, ringen, tapeinden;
• Wielen voor meubelen;
• Afdichtmiddel, rooktape;
• Naaldvijl.

werkend mechanisme

Om de procedure te vereenvoudigen, kan een compressor van een oude koelunit in Sovjetstijl als motor dienen. Er is hier één positief punt, namelijk de aanwezigheid van een compressorstartrelais.

Sovjet-modellen presteren beter dan hun buitenlandse concurrenten door een hogere druk te genereren. Na het verwijderen van de uitvoerende eenheid is het noodzakelijk om deze op orde te brengen en te bevrijden van opgehoopte roest.

Een roestomvormer helpt de compressor te behandelen om verdere oxidatie te voorkomen. Zo wordt het lichaam van de werkende motor voorbereid op later schilderen.

Installatieschema

Nadat u het inleidende gedeelte hebt voltooid, kunt u beginnen met het verversen van de olie. Als u niet aarzelt, is het immers niet voldoende welke koelkast regelmatig onderhoud of olieverversingen heeft ondergaan. Een dergelijke gang van zaken is echter ook volkomen gerechtvaardigd, omdat het systeem in dit geval volledig geïsoleerd is van atmosferische invloeden.

Semi-synthetische olie is dus heel geschikt voor deze procedure. Bovendien is het niet slechter dan compressorolie en bevat het voldoende nuttige additieven.

We gaan verder en vinden 3 buizen op de compressor, waarvan er 2 open zijn, één is afgedicht. In ons geval worden voor de luchtcirculatie (inlaat en uitlaat) open buizen gebruikt. Om te begrijpen hoe de lucht beweegt, moet u de compressor een korte tijd van stroom voorzien. Onthoud of noteer vervolgens welk luchtkanaal lucht aanzuigt en welk luchtkanaal deze juist vrijgeeft.

Het doel van de afgedichte buis is een routinematige olieverversing. Daarom moet het gesloten uiteinde worden verwijderd. Hierbij helpt een naaldvijl, die in een cirkel rond de buis moet worden gevijld. Zorg er daarbij voor dat de spanen niet in de compressor terechtkomen.

Daarna is het noodzakelijk om het uiteinde van de buis af te breken en de olie in een container te laten lopen om het volume ervan te bepalen voor latere vervanging. Vervolgens nemen we een injectiespuit en vullen deze met semi-synthetische stoffen, maar in een groter volume dan werd afgetapt.

Wanneer de olie is bijgevuld, moet u het motorsmeersysteem uitschakelen. Dit kunt u doen door de schroef te selecteren die u nodig heeft, waarna deze schroef met fumtape wordt omwikkeld en tot een buis wordt gedraaid. Het is tijd om u eraan te herinneren dat er soms oliedruppels uit de uitlaatluchtleiding van de supercharger sijpelen.

Daarom komt hier een olie-vochtafscheider voor de compressor te hulp.

Wanneer de aangegeven werkzaamheden zijn afgerond, is het tijd om te beginnen met het monteren van de installatie. U moet beginnen door de motor te versterken met een startrelais ingeschakeld houten basis zodat deze zich in dezelfde positie bevindt als op het frame.

Dit is nodig omdat het compressorrelais gevoelig is voor stand. Om preciezer te zijn, moet er een pijl op de bovenklep worden getekend. Het is belangrijk om hier nauwkeurig te zijn, omdat de juiste schakeling van modi afhankelijk is van de installatie van de compressor.

Lucht tank

Een uitstekende oplossing voor het probleem zijn cilinders van brandblussers. Het hangt af van hun vermogen om hoge druk te weerstaan, bovendien hebben de cilinders een aanzienlijke veiligheidsmarge, ze zijn geweldig als bijlagen.

Laten we dus de OU-10-brandblusser als basis nemen. Het werkvolume is 10 liter. Volgens technische specificaties de cilinder is bestand tegen druk - 15 MPa. Nu moet u het vergrendelings- en startapparaat van ons werkstuk losschroeven en vervolgens de adapter erin schroeven.

Als er in dit geval sporen van corrosie worden gedetecteerd, is het noodzakelijk deze te verwijderen met een roestomvormer. Natuurlijk is externe verwijdering niet moeilijk, maar intern zal geduld nodig zijn. Daarom vullen we de converter in de cilinder en schudden we de inhoud.

Na het schoonmaken kun je het waterkruis erin draaien. Zo werden twee werkende delen van onze compressoreenheid voorbereid.

Montage onderdelen

Om het opbergen en verplaatsen van werkonderdelen makkelijker te maken, kun je ze het beste op dezelfde ondergrond plaatsen. Zoals eerder vermeld, heb je nodig houten plank, die zal dienen als basis voor het veilig bevestigen van de motor, evenals het brandblusserlichaam.

Daarom zullen we als motorsteun draadeinden gebruiken die in voorgeboorde gaten moeten worden geschroefd. Natuurlijk, plus alles wat je nodig hebt (moeren (sluitringen).

Dan moet je de ontvanger erin plaatsen verticale positie, 3 vellen multiplex komen hier van pas. In dit geval moet u in één vel een gat maken voor de ballon. De overige platen worden met schroeven aan het moederbord bevestigd en op het blad gelijmd waarop de ontvanger zit.

Maar aan de vooravond moet je nog steeds een uitsparing in de houten basis onder de onderkant van de ontvanger uithollen. En tot slot, om het ontwerp manoeuvreerbaar te maken, moet u de meubelwielen aan de basis bevestigen.

Nadat u dit allemaal heeft gedaan, moet u ervoor zorgen dat het systeem wordt beschermd tegen mogelijk binnendringend stof. Een grofbrandstoffilter voor benzine komt te hulp. Het zal fungeren als een luchtinlaat.

Het gaat hier om een ​​rubberen slang en een inlaatbuis van de supercharger. Opgemerkt moet worden dat er een lage druk is bij de inlaat van het compressorstation, wat betekent dat het niet nodig is om het contact te versterken met behulp van autoklemmen.

Daarom hebben we een inlaatfilter voor de compressorunit gemaakt. Bij de uitlaat van het station moet een olie- en vochtafscheider worden geïnstalleerd, die het binnendringen van waterdeeltjes blokkeert. Hier wordt het voedingsfilter gebruikt. Vanwege het feit dat de druk aan de uitlaat van het compressorstation wordt verhoogd, zullen vanaf deze plaats autoklemmen worden gebruikt.

De beurt kwam dus aan het olie- en vochtafscheiderfilter. In dit geval moet deze worden aangesloten op de ingang van het reduceerventiel, wat nodig is om de tank en de drukuitgang van de supercharger te ontkoppelen. Dit betekent dat we de uitlaat aan de linkerkant in het eerder voorbereide dwarsstuk schroeven en aan de rechterkant de manometer inschroeven, waardoor we de ballondruk kunnen regelen. Bovenop het kruis moet je het stelrelais vastschroeven.

De aanwezigheid van een stuurrelais maakt het mogelijk om het bereik van de hoogte van de ontvangerdruk in te stellen en om het voedingscircuit in de supercharger op tijd te onderbreken. Als het om de actuator gaat, wordt aanbevolen om PM5 (RDM5) te gebruiken.

Met behulp van deze apparaten wordt de compressor ingeschakeld als de luchtdruk in de tank onder de ingestelde markering daalt en wordt uitgeschakeld als de ingestelde parameters worden overschreden.

Met behulp van twee veren wordt de benodigde druk op het relais ingesteld. De functie van de grote veer is het creëren van een minimale druk, terwijl de kleine veer verantwoordelijk is voor het regelen van de bovengrens, en feitelijk de uitschakellimiet van de compressoreenheid bepaalt.

RM5 (RDM5) werd oorspronkelijk geproduceerd voor gebruik in het waterleidingnetwerk, in feite zijn dit gewone tweecontactschakelaars. In ons geval wordt één contact gebruikt om de nul van het 220 V-netwerk aan te sluiten, terwijl het tweede contact verbinding gaat maken met de supercharger.

We voeren de netwerkfase uit via een tuimelschakelaar om verbinding te maken met de tweede ingang van het compressorstation. Als er een tuimelschakelaar in zit schakelschema, kunnen we het systeem snel loskoppelen van het netwerk, waardoor u niet naar het stopcontact hoeft te rennen.

Uiteraard moeten alle verbindingen worden gesoldeerd en zorgvuldig worden geïsoleerd. Daarna kunt u de voltooide installatie schilderen en testtests uitvoeren.

De druk aanpassen

Dus na het monteren van de structuur is het heel normaal om deze te controleren. Om dit te doen, moet u een airbrush of een luchtpistool aansluiten. Vervolgens verbinden we, zonder de tuimelschakelaar toe te voegen, de stekker op het netwerk.

We stellen het stuurrelais in op de minimale druk en leveren stroom aan de supercharger. Vergeet de manometer niet, waarmee u de druk in de tank kunt regelen. Nadat we ervoor hebben gezorgd dat het relais de motor uitschakelt, moeten we de dichtheid van de verbindingen controleren.

Dit is waar klassiek kan helpen. zeep oplossing. Als het systeem de lektest heeft doorstaan, kan de resterende lucht uit de tankkamer worden afgevoerd. Opgemerkt moet worden dat in het geval van een drukval onder de ingestelde limieten, het relais de compressor moet starten. Als alle systemen bruikbaar zijn, is het mogelijk om elk onderdeel te verven.

Je hoeft niet zelf te laden voorbehandeling metaal. Het is voor ons belangrijk om de druk in te stellen die nodig is voor het verven van het product.

Dergelijke experimenten geven ons de mogelijkheid om de atmosferische waarde te bepalen, zodat de kleuring van elk product in een uniforme laag plaatsvindt. Bovendien is het van groot belang dat dit hele proces plaatsvindt met een minimale hoeveelheid ventilatorwerking.

Zo kunnen de resultaten worden samengevat. Een autocompressor maken, een hijsactiviteit voor iedere autoliefhebber.

Het is natuurlijk moeilijk te beargumenteren dat de tweede versie ingewikkelder is en meer tijd kost om te produceren, maar dankzij het automatische drukcontrolesysteem en de aanwezigheid van een supercharger-start wordt het werken met dergelijke apparatuur één puur plezier.

Bovendien hoef je de camera van de ontvanger niet meer te bedienen. Met zo'n station kun je een auto, een hek in een dorp of een garagedeur schilderen.

Voor een continue werking van de gecreëerde compressor is het noodzakelijk om periodiek routineonderhoud uit te voeren . Om de olie af te tappen, kunt u een injectiespuit gebruiken. Schroef in dit geval het vulgat los, plaats een slang op de buis en pomp het afval weg. Verse olie kan ook met een injectiespuit worden geïnjecteerd. Filters worden indien nodig vervangen, ook in het geval van een afname van de vulsnelheid van de tankkamer.

Maken of kopen

Tegenwoordig is de markt gevuld met een verscheidenheid aan compressorapparatuur. Er zijn zuigerunits, trilunits, schroefstations en andere apparaten die voor verschillende doeleinden worden geproduceerd. Klaar installaties kan worden gekocht bij auto-onderdelenwinkels of op gespecialiseerde sites.

Een grote selectie kan het moeilijk maken om te kiezen gewenste product. Maar hoe het ook zij, als u besluit een kant-en-klaar station te kopen, concentreer u dan op het bestuderen van de technische parameters, kosten en beoordelingen.

Om kwaliteitsgarantie te verkrijgen, is het beter om apparatuur van bekende merken aan te schaffen, maar een duur product zal zichzelf rechtvaardigen in het geval van professionele autoreparatie. Weinig bekende producten kunnen u in de steek laten, dus u kunt het beste geen risico lopen.

Vaak budget opties slechte materialen geïnstalleerd. Er zijn regelmatig gevallen van uitval van installaties als gevolg van onmiddellijke defecten aan afzonderlijke onderdelen reparatie onder garantie zal veel tijd vergen.

Zoals reeds vermeld is een handgemaakte montage vaak betrouwbaarder dan een fabrieksmontage. Technische parameters zijn een apart pluspunt. Volgens statistieken gaan koelkastcompressoren bijvoorbeeld tientallen jaren mee. Wat de brandblusser betreft, kunnen we zeggen dat dit product een tienvoudige veiligheidsmarge heeft.

Daarom is het beter om niet iets te kopen waar u niet zeker van bent. Als je het huidige materiaal hebt bestudeerd, weet je bovendien dat je zelfs thuis een compressor met je eigen handen kunt maken. Een goed gemaakt apparaat zal jaloers zijn op uw garageburen.

Nog een verhaal

Laten we beginnen met het ontwerp technische vereiste de vrucht van zijn eigen techniek. Laten we zeggen dat het allemaal begon met de aanschaf van een nieuwe double action airbrush. Daarom werd de kwestie van het vervaardigen van een compressoreenheid met een ontvanger uiterst noodzakelijk.

De airbrush met dubbele werking heeft de mogelijkheid om de luchtstroom te regelen, deze te vergrendelen en het kanaal te openen. In Europa wordt een dergelijk apparaat gebruikt met een losse persluchtcilinder. Een compressor met een reservoir dient dus als container voor het verzamelen van lucht, en een airbrush gebruikt deze lucht.

Het hoofdbestanddeel is natuurlijk de compressor. Hier komt een oude koelkast te hulp, waaruit je een uitstekende compressor kunt verwijderen. Om dit te doen, kunt u naar sites gaan die koelapparatuur verkopen.

Wij bepalen de prijs en de levering van de bestelling, maar daarvoor moet u ook de naam van het bedrijf van de fabrikant opschrijven en de site bezoeken. In ons geval is de fabrikant dus Danfoss. Op de website van het bedrijf downloaden we technische beschrijving compressor.

Overweeg vervolgens een dergelijke optie als een doe-het-zelf-ontvanger voor een compressor. Hier heb je uiteraard een tank nodig die gemaakt is om gassen te bevatten of bestand is tegen hoge druk. Het is optimaal als een dergelijke container voldoet aan de eisen van GOST. Daarom sluiten we verpakkingen, zoals een plastic busje of fles, meteen uit. Overweeg tankopties:

1. Kooldioxide brandblusser. Bestand tegen druk - 10 atmosfeer. Capaciteit - 3 l / 5 l / 10 l. Nadelen - metrische draad bij de ingang.
2. Hydraulische accumulator. Goede volumecapaciteit, met lage werkdruk. Er is een handig draadje bij de ingang. Nadelen - moet worden verfijnd, omdat het van binnenuit is verdeeld in een membraan dat kooldioxide bevat. Het membraan moet worden verwijderd.
3. Zuurstof ballon. Bestand tegen hoge druk. Nadelen - er zijn alleen extreem zware modellen beschikbaar.
4. propaan tank. Over het algemeen lijkt het op een brandblusser, maar de fabrikant raadt het gebruik ervan voor perslucht niet aan.

Koppelingen

Nadat we de compressor hebben gekozen en het juiste product voor de ontvanger hebben geselecteerd, is de volgende stap het combineren ervan. Bovendien moet u het probleem van de luchtstroom naar de airbrush oplossen.

U kunt beginnen met een knooppunt dat rechtstreeks op de ontvanger is bevestigd en voor de luchtverdeling zorgt. Er moet aan worden herinnerd dat de belangrijkste factor de compatibiliteit ervan met de connector van de ontvanger is. Let vervolgens op de drukschakelaar, die ervoor zorgt dat de compressor wordt in- en uitgeschakeld.

De beste optie voor het relais is RDM-5, dat wordt gebruikt voor sanitaire systemen. Dit model is overal te koop en het mooie is dat het verbindingselement is ontworpen voor externe inch-schroefdraad.

Vervolgens bepalen we de indicatie van de druk in de ontvanger. Hiervoor hebben we een manometer nodig voor 10 atmosfeer, deze heeft ook een geschikte aansluitmaat. En we hebben ook een statisch apparaat nodig.

Vervolgens behandelen we de luchtbehandelingsunit. De slang die naar de airbrush leidt, moet onder druk worden gezet. Dienovereenkomstig is er behoefte aan een versnellingsbak met een drukregellimiet van maximaal 10 atmosfeer, en het is wenselijk dat daaraan een manometer en een olieafscheiderfilter worden bevestigd.

Met behulp van een manometer controleren we de druk en het filter zorgt ervoor dat deeltjes compressorolie niet uit het reservoir komen. Maar verwar het niet met een smeerfilter, dat een diametraal tegenovergestelde functie vervult.

Laten we doorgaan met het verzamelen van materialen, en het is tijd om fittingen, bochten en T-stukken voor te bereiden. We nemen een inch als basismaat. Om de hoeveelheid te bepalen heeft u een schema van de luchtverdeel- en voorbereidingsunit nodig.

We hebben ook externe en interne adapters nodig. Indien gewenst kunt u een plandiagram maken van hoe u een compressor kunt maken. De volgende stap is plaatsing. afgewerkte constructie. Spaanplaat kan een optie zijn.

Om niet te vloeken tijdens het verplaatsen van het station door de werkplaats, is het natuurlijk raadzaam om het probleem onmiddellijk op te lossen met rolpoten. Elke meubelwinkel verkoopt ze graag aan u. Om ruimte te besparen, kunt u een structuur van twee verdiepingen maken. Het is waar dat er mogelijk lange bouten nodig zijn. Daarom vatten we de planningsfase samen met een lijst met componenten:

• Compressor;
• Ontvanger;
• Drukschakelaar;
• druk meter;
• Filterverkleiner;
• Noodklep;
• Fittingen, adapters;
• Loodgieterspakkingen, rooktape, afdichtmiddel;
• Kabels, schakelaar, stekker;
• Flexibele oliebestendige slang;
• Spaanplaat
• Rolvoeten, bouten, moeren, ringen en gereedschap.

Beginnen met montage

Het is ideaal om de brandblusser te verwijderen en de adapterfitting erop te lassen. Alternatieve manier, dit is om een ​​deel van de klep los te schroeven, de interne mechanica over te laten en het bedieningselement te verwijderen, en vervolgens een adapter met een interne schroef erin te schroeven inch draad, naar een andere adapter van 1 naar 38.

Draai de adapters met behulp van een verstelbare sleutel volgens het diagram. Vervolgens monteren we de versnellingsbak, manometer, drukschakelaar en adapter voor een flexibele slang.

De volgende stap is het vastschroeven van de wielen op de spaanplaat. Omdat het ontwerp uit twee niveaus bestaat, moet u gaten voor de noppen boren. Plaats daarna de brandblusser op zijn plaats.

Bij gebruik van een hydraulische accumulator is het montageschema nog eenvoudiger, omdat het aan de boven- en onderkant beugels heeft. Daarom onderste bevestigingen worden op de basis geschroefd en de bovenste worden gebruikt om de compressor te installeren.

In ons geval moet de tweede verdieping gebouwd worden. Om dit te doen, worden markeringen gemaakt, gaten geboord en worden de bovenste en onderste verdiepingen aan elkaar geschroefd. Vervolgens wordt de compressor op de tweede verdieping gemonteerd. Siliconen pakkingen zijn geschikt om trillingen te verminderen.

Bij het installeren van de compressor plaatsen we ringen. We bevestigen de luchtverdeelmodule aan de tank. Met behulp van een slang en klemmen verbinden we de uitlaat van de compressor en de inlaat van de luchtbehandelingsunit stevig met elkaar.

Nu is het tijd om met het bedradingsschema te werken. Een trui zou passend zijn. Ook beschermende elementen interfereren niet. De verbindingslijn moet door het relais en de schakelaar lopen. De verbinding zelf zal als volgt plaatsvinden.

Vanaf de stekker gaat de fasedraad naar de schakelaar. Vervolgens wordt deze aangesloten op de gewenste relaisterminal. Als er geen aarddraad aanwezig is, starten we een neutrale draad naar de aardaansluiting van het relais.

Al vanaf het relais gaan de fasedraad en de neutrale draad naar de starter van de compressorstationaandrijving en worden volgens het schema op de vereiste klemmen aangesloten. Vervolgens installeren we op het aansluitblok van het startapparaat een jumper door te solderen.

Het zorgt voor de verbinding van de wikkelingen met de fase. Kabels kunnen in plastic kabelbinders worden gelegd. Controleer en voer de installatie uit. Dan schilderen wij het.

Wil je alles weten over autolakken? Lees meer nuttige artikelen:

• . Alles ter zake.
• . Deze tips zijn belangrijk.
• . Handig als je een auto wilt kopen.