Van gas cho nồi hơi: thiết bị, trục trặc và sửa chữa. Van điện từ khí hoạt động như thế nào? Van điện từ gas

16.06.2019

Một trong yếu tố then chốtảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống thiết bị gas là điện từ van gas(EGK). Nhiều chuyên gia khác nhauĐơn vị hệ thống này được gọi khác nhau, ví dụ, đơn giản là van gas hoặc van điện từ LPG. Chính bộ phận thiết bị bình gas này sẽ được thảo luận trong bài viết hôm nay của chúng tôi.

Điều đầu tiên cần lưu ý là những người dùng thiếu kinh nghiệm thường nhầm lẫn giữa van gas điện từ của thiết bị gas và - hãy nhớ rằng đây là những bộ phận khác nhau của hệ thống thực hiện các chức năng hoàn toàn khác nhau và có cấu trúc hoàn toàn khác nhau!

Van điện từ HBO thực hiện chức năng khóa trong hệ thống, tức là. nó mở và tắt nguồn cung cấp xăng khi xe đang đỗ hoặc khi động cơ đang chạy bằng xăng. Cần lưu ý rằng khi không có nguồn điện (+12v vào cuộn dây) van LPG sẽ ở trạng thái trạng thái đóng và ngăn chặn dòng khí từ đường chính vào bộ giảm tốc.

Thiết bị van HBO

Tùy thuộc vào kiểu máy và nhà sản xuất, thiết bị van tuabin khí có thể khác nhau, nhưng thường bao gồm các bộ phận sau:

Cốt lõi;
Van có lò xo hồi vị;
Cuộn dây điện có cuộn dây;
Vòng đệm và vòng đệm;
Bộ lọc thô. Thông thường, van LPG được trang bị bộ lọc nhiên liệu thô, nhưng không cần thiết bị như vậy.

Nguyên lý lắp đặt và vận hành

Cài đặt

Cần lưu ý rằng các trình cài đặt khác nhau của hệ thống thiết bị bình gas được cài đặt trên ô tô số lượng khác nhau van khí điện từ.

Phương án rẻ nhất và phổ biến nhất là lắp một EGC trực tiếp trên bộ giảm tốc dàn bay hơi.
Một sơ đồ đắt tiền hơn ngụ ý sự hiện diện của hai van đường ống dẫn khí song song: một van được lắp trên bộ giảm tốc, van thứ hai trên đường dòng của đa van hoặc sau đa van và tắt nguồn cung cấp khí cho đường dây.
Tùy chọn cuối cùng, đáng tin cậy nhất và đắt tiền nhất có ba thiết bị song song với nhau: thiết bị thứ nhất vẫn nằm trên hộp số, thiết bị thứ hai (dự phòng hoặc an toàn) được lắp phía trước hộp số và thiết bị thứ ba được lắp trên/sau hộp số đa van. , gần xi lanh.

Nguyên tắc hoạt động

Nguyên lý hoạt động của van HBO như sau:

Ban đầu, van HBO ở trạng thái đóng.
Sau khi xe sẵn sàng chuyển ga, ECU (hoặc người lái nhấn nút “xăng-xăng”) gửi tín hiệu (+12 v) đến cuộn dây EGC, cuộn dây từ được kích hoạt, nâng cao van chặn(một tiếng click đặc trưng được nghe thấy).
Sau khi van điện từ khí mở ra, khí đi vào bộ lọc thô, sau đó đi vào bộ giảm tốc của thiết bị bay hơi.

Sự cố và sự cố có thể xảy ra

Giống như bất kỳ bộ phận nào của hệ thống, van gas LPG dễ bị hỏng và vì như chúng tôi đã tìm hiểu ở trên, bộ phận này của hệ thống thực hiện chức năng khóa nên nếu không hoạt động bình thường thì rất có thể xe sẽ không chuyển sang ga. Và mặc dù giá thành của bộ phận hệ thống này không cao nhưng không phải lúc nào cũng có thể mua được van LPG mới, do đó, để sửa chữa một van bị hỏng, bạn cần nắm rõ những sự cố thường gặp nhất của bộ phận này .

Ô nhiễm cơ chế

Van điện từ HBO hoạt động trong khoang động cơ, nghĩa là nó tiếp xúc với bụi, bẩn, rỉ sét, cặn và các mảnh vụn khác có thể lọt vào bên trong thiết bị, từ đó khiến van không thể mở được. Trong trường hợp này, việc tháo rời và chỉ cần làm sạch thiết bị khỏi vật lạ sẽ giúp ích.

Bộ lọc bị tắc

Hầu hết các van được lắp phía trước hộp số đều có bộ lọc thô, mặc dù không liên quan trực tiếp đến hỏng van nhưng có thể gây ra hoạt động không ổn định của toàn bộ hệ thống LPG hoặc hoàn toàn không thể chuyển sang khí. Trong trường hợp này, bộ lọc nên được thay thế. Nên thực hiện việc này ít nhất 2 lần một năm hoặc cứ sau 10.000 km (tùy điều kiện nào đến trước).

Mô tả các van

Van điện từ khí là van hai chiều thường mở hoặc thường đóng, không có van giảm áp hoặc có van giảm áp sử dụng lỗ rẽ nhánh, được trang bị nguồn điện hai cuộn dây Dòng điện xoay chiềuđiện áp 220 V hoặc cuộn dây đơn khi được cấp nguồn bằng điện áp một chiều 24 V hoặc 2,4 V với bộ truyền động điện từ cưỡng bức.

Môi trường vận hành của van là không khí, khí tự nhiên và khí gia dụng (GOST 5542-87), khí hóa lỏng (GOST 20448-90) và các loại khí khác không chứa tạp chất cơ học.
Tùy thuộc vào thiết kế, việc kết nối van với đường ống có thể là khớp nối hoặc mặt bích có hoặc không có bộ điều chỉnh lưu lượng. Mức độ bảo vệ phần điện của van là IP65 theo GOST 14254-96.
Khi đóng, van đảm bảo độ kín loại A theo GOST 9544-93 trên toàn bộ phạm vi áp suất vận hành.
Vị trí của van trên đường ống là thẳng đứng với độ lệch so với phương thẳng đứng là ±15°.

Van duy trì các thông số của nó trong các tiêu chuẩn đã được thiết lập trong và sau khi tiếp xúc với các yếu tố khí hậu bên ngoài sau:

tăng nhiệt độ môi trường làm việc: 50°C;
giảm nhiệt độ môi trường làm việc xuống âm: 30°C;
nhiệt độ tăng cao môi trường: 60°C;
nhiệt độ môi trường xung quanh thấp âm: 15°C;
độ ẩm tương đối tăng ở nhiệt độ 35°C: 95%.

Ứng dụng của van điện từ

Van gasđược thiết kế để sử dụng trong các hệ thống điều khiển tự động từ xa cho các thiết bị đốt gas, lắp đặt hệ thống sưởi trong nhà và hệ thống đường ống công nghệ để kiểm soát dòng khí tự nhiên, hóa lỏng và các loại khí và không khí khác không chứa tạp chất cơ học như một thiết bị điều khiển và ngắt.

KGEO-10-100-220-M, KGEO-10-100-24-M, KGEZ-10-100-220-M và KGEZ-10-100-24-M

Tên tham số
	KGEO ~220 V	KGEZ ~220 V	KGEO =24 V	KGEZ =24 V


Giờ mở cửa rồi, không còn nữa đâu
Giờ đóng cửa rồi, không còn nữa đâu


Tần số mạng, Hz







Chế độ hoạt động (PV, %)

Thông số kỹ thuật của van
KGEO-20-100-220-M, KGEO-20-100-24-M, KGEZ-20-100-220-M, KGEZ-20-100-24-M và KGEZ-20-10-2,4- M

Tên tham số	Loại van và điện áp cung cấp
	KGEO ~220 V	KGEZ ~220 V	KGEO =24 V	KGEZ =24 V	KGEZ =2,4 V
Đặc tính cơ học của van
Dải áp suất trung bình làm việc, kPa
Giờ mở cửa rồi, không còn nữa đâu
Giờ đóng cửa rồi, không còn nữa đâu
Đặc tính điện của van điện từ
Điện áp nguồn (giá trị rms), V
Tần số mạng, Hz
Điện trở phần khởi động của nam châm điện, Ohm
Điện trở của phần giữ nam châm điện, kOhm
Công suất hoạt động trung bình khi bật, không hơn, W
Công suất hoạt động trung bình trong quá trình giữ, không hơn, W
Đặc tính hiệu suất van điện từ
Lực phát sinh khi bật hệ thống từ tính của van ở điện áp cung cấp tối thiểu không nhỏ hơn N
Tần số chuyển đổi, không hơn, chu kỳ/giờ
Chế độ hoạt động (PV, %)

Thông số kỹ thuật của van
KGE3-50-100-220-M(F), KGE3-50-100-24-M(F), KGE3-65-100-220-M(F) và KGE3-65-100-24-M(F )

Tên tham số	Loại van và điện áp cung cấp
	KGEZ-50 ~220 V	KGEZ-65 ~220 V	KGEZ-50 =24 V	KGEZ-65 =24 V
Đặc tính cơ học của van
Dải áp suất trung bình làm việc, kPa
Giờ mở cửa rồi, không còn nữa đâu
Giờ đóng cửa rồi, không còn nữa đâu
Đặc tính điện của van điện từ

Điện trở phần khởi động của nam châm điện, Ohm
Điện trở của phần giữ nam châm điện, kOhm
Công suất hoạt động trung bình khi bật, không hơn, W
Công suất hoạt động trung bình trong quá trình giữ, không hơn, W
Đặc tính hiệu suất van điện từ
Lực phát sinh khi bật hệ thống từ tính của van ở điện áp cung cấp tối thiểu không nhỏ hơn N
Tần số chuyển đổi, không hơn, chu kỳ/giờ
Chế độ hoạt động (PV, %)

Thông số kỹ thuật của van
KGE3-100-100-220-F, KGE3-100-100-24-F, KGE3-80-100-220-F và KGE3-80-100-24-F

Tên tham số	Loại van và điện áp cung cấp
	KGEZ-80 ~220 V	KGEZ-100 ~220 V	KGEZ-80 =24 V	KGEZ-100 =24 V
Đặc tính cơ học của van
Dải áp suất trung bình làm việc, kPa
Giờ mở cửa rồi, không còn nữa đâu
Giờ đóng cửa rồi, không còn nữa đâu
Đặc tính điện của van điện từ
Điện áp dòng điện một chiều, TRONG
Điện trở phần khởi động của nam châm điện, Ohm
Điện trở của phần giữ nam châm điện, kOhm
Công suất hoạt động trung bình khi bật, không hơn, W
Công suất hoạt động trung bình trong quá trình giữ, không hơn, W
Đặc tính hiệu suất van điện từ
Lực phát sinh khi bật hệ thống từ tính của van ở điện áp cung cấp tối thiểu không nhỏ hơn N
Tần số chuyển đổi, không hơn, chu kỳ/giờ
Chế độ hoạt động (PV, %)

Van điện từ cho các sản phẩm nước, khí đốt và dầu, có thiết kế ngắt và điều khiển, được sử dụng tích cực trong ngành công nghiệp hiện đại. Van cho phép bạn điều khiển từ xa các thiết bị sưởi ấm và sưởi ấm, cũng như dòng khí trong đường ống. Sử dụng van điện từ khí làm tăng tính an toàn chung của hệ thống; với mức tiêu thụ năng lượng thấp, thiết bị có độ tin cậy cao và có tuổi thọ lâu dài với độ tinh khiết nhiên liệu vừa đủ (không chứa tạp chất cơ học).

Các loại van điện từ chính

Van ngắt điện từ để sử dụng trên các đường ống chỉ đi qua phương tiện truyền thông chất lỏng hoặc khí. Thiết bị này hoạt động như một phần của hệ thống điều hòa không khí, thông gió, sản phẩm dầu, khí đốt và hơi nước.
Van dẫn động bằng khí nén.
Van chống cháy nổ và chống tia lửa.
Các thiết bị cho phép bạn điều khiển bộ truyền động khí nén
Van mục đích đặc biệt(van điện từ điện từ hoạt động với môi trường làm việc đông lạnh, trạm xăng, lắp đặt chân không).
Nhà phân phối khí nén điện.

Các nhà sản xuất được giới thiệu hôm nay đã tạo ra các van điện từ có thiết kế thường đóng. Nếu màn trập được điều chỉnh bằng tay, việc đóng tự động sẽ xảy ra, được kích hoạt khi nhận được tín hiệu trên cuộn dây (nam châm điện). Tất cả các van điện từ nhiên liệu là một công cụ để tăng độ an toàn cho cơ sở, vì trong trường hợp thiết bị gặp trục trặc và hoạt động thì cần phải lắp ráp nó.

Công ty chúng tôi đang tích cực nghiên cứu thiết kế và phát triển các sửa đổi mới của van điện từ. Hãy gọi điện, liên hệ, chúng tôi luôn sẵn sàng tư vấn chi tiết mọi thắc mắc phát sinh.

Van điện từ KEG-9720 được thiết kế để sử dụng trong các hệ thống điều khiển từ xa thiết bị đốt khí của nồi hơi làm nóng bằng hơi nước và nước, bộ gia nhiệt, hệ thống sưởi trong nhà và trong hệ thống đường ống công nghệ để kiểm soát dòng khí như một cơ quan ngắt và điều chỉnh và cơ quan an toàn.
Phạm vi ứng dụng của van KEG-9720: lắp đặt trong các phòng lò hơi hoạt động bằng gas; trong khu dân cư của các tiện ích công cộng, được trang bị bếp lò, cột nước nóng, nồi hơi sưởi ấm, chạy bằng xăng.
Để kết nối với đường ống dẫn khí, các ren được chế tạo theo GOST 6357-73 hoặc mặt bích theo GOST 12815-80.
Các bộ phận của van KEG-9720 được làm bằng vật liệu chống ăn mòn (nhôm, thép không gỉ). Ghế van được bảo vệ khỏi ô nhiễm bằng bộ lọc đầu vào.
Van được trang bị hệ thống kết nối điện với bộ chỉnh lưu tích hợp và tiếp điểm nối đất.
Để kết nối cảm biến áp suất, thiết bị kiểm soát, đường ống đầu đốt thí điểm và các bộ phận khác trong thân van có một đường ống có ren 1/4”.
Vị trí làm việc - nam châm điện lên.

Nền tảng thông số kỹ thuật van KEG-9720

Đặc trưng	Giá trị	Ghi chú
Thường đóng
Đường kính danh nghĩa DN, mm	20;25;32; 40;50;65;80
Thời gian mở/đóng, s
Phạm vi áp suất, thanh	0 - 4 0 - 1	DN=20;25;65;80mm DN=32;40;50;65;80mm
Tần số chuyển đổi, 1/giờ		DN= 20;25;32;40;50mm DN= 65;80mm
Tài nguyên hòa nhập	1x106 5x106	DN= 20;25;32;40;50mm DN= 65;80mm
Lưu lượng thể tích, m3/h (không khí) Đối với DN = 20mm Đối với DN = 25 mm Đối với DN = 32 mm Đối với DN= 40mm Đối với DN= 50 mm Đối với DN = 65 mm Đối với DN= 80 mm	200 220 15;50;150; 18;60;180; 22;70;200; 250 440	Tại Рвх= 4 kgf/cm2 Khi chênh lệch là 1; 10; 100 mbar Với mức chênh lệch 7,6 * 103 Pa
Điện áp cung cấp, V
Điện năng tiêu thụ, VA	35 75 90	DN= 20;25;32;40;50mm DN= 65mm DN= 80 mm
Mức độ bảo vệ
Nhiệt độ môi trường, ° C
Kích thước tổng thể, mm, không lớn hơn: LxHxB DN=20mm; DN=25mm; DN=32mm; DN=40mm; DN=50mm; DN=65mm; DN=80mm;	90x165x105 - 100x195x160 - - 155x290x320 -	Trọng lượng, kg, không hơn 2,5 2,8 3,7 3,9 4,2 13 15

Thiết kế van KEG-9720

chỉ định	Chấp hành	Ghi chú	Phương pháp lắp
IBAL.685181.001-09, -10		Công việc.=0,4 MPa	khớp nối Cơm. 1.
IBYAL.685181.001-03, -04, -05		Công việc.=0,1 MPa
IBYAL.685181.001-06, -07, -08		Chống cháy nổ
IBAL.685181.001-11, -13		Công việc.=0,1 MPa	mặt bích Hình 2
IBAL.685181.001-12, -14		Công việc.=0,4 MPa	mặt bích Hình 2

Ghi chú. Van điện từ KEG-9720 được cung cấp dưới dạng sản phẩm riêng biệt và là một phần của hệ thống an toàn (SGG6M, SOU-1, STG-1).

Ứng dụng trực tuyến

Chúng tôi đảm bảo rằng dữ liệu của bạn sẽ không được chuyển cho bên thứ ba trong mọi trường hợp.

Thiết bị gas cho ô tô, viết tắt là LPG, là loại mới nhất, giá cả phải chăng và biện pháp khắc phục hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu ô tô, tăng tuổi thọ động cơ và giảm lượng khí thải các chất có hại vào bầu không khí xung quanh - tất cả chỉ trong một chai. Hàng năm, tình hình giá dầu không thuận lợi và chất lượng xăng ngày càng đi xuống khiến các chủ xe luôn mong muốn chuyển sang nguyên tắc vận hành tiết kiệm và thân thiện với động cơ hơn. Khả năng tiếp nhiên liệu bằng propan hóa lỏng và khí dầu mỏ (metan) đã được biết đến từ giữa thế kỷ 19; nó xuất hiện đồng thời với động cơ đốt trong chạy xăng, diesel và được phát triển song song. Nhưng chỉ từ cuối những năm 70 của thế kỷ 20, thiết bị gas mới thực sự có nhu cầu và cơ sở hạ tầng phát triển của các trạm xăng, trạm xăng mới xuất hiện. BẢO TRÌô tô.

Nói chung nó bao gồm bình ga, từ đó đường dẫn khí kéo dài ra, ở cuối van đa van sẽ đóng lại. Đằng sau nó, một thiết bị bay hơi có hộp số sẽ chuyển khí sang trạng thái hoạt động và tích tụ nó thành từng phần trong ống góp và phun vào động cơ thông qua các kim phun riêng biệt. Quá trình này được điều khiển bởi một bộ điều khiển được kết nối với máy tính trên bo mạch (ở các mẫu cao cấp hơn).

Phân loại

Ngày nay, một số lượng lớn các nhà sản xuất chuyên dụng cung cấp một loạt các HBO dành cho cả bộ chế hòa khí và loại động cơ phun xăng có độ phức tạp và cấu hình bất kỳ. Thông thường, tất cả các hệ thống được chia thành các thế hệ, mỗi thế hệ có hoạt động và mức độ tự động điều chỉnh riêng:

Thế hệ đầu tiên là nguyên lý chân không để định lượng từng phần khí. Một van cơ học đặc biệt phản ứng với chân không xảy ra trong ống dẫn khí vào của ô tô khi động cơ đang chạy và mở đường cho khí vào. Một thiết bị thô sơ dành cho hệ thống bộ chế hòa khí đơn giản không có bất kỳ phản hồi nào từ thiết bị điện tử của động cơ, khả năng điều chỉnh tinh tế và các tiện ích bổ sung tùy chọn khác.

Hộp số thế hệ thứ hai đã được trang bị bộ não điện tử đơn giản nhất, bằng cách giao tiếp với cảm biến oxy bên trong, hoạt động trên một van điện từ đơn giản. Nguyên lý hoạt động này không chỉ cho phép ô tô chạy lâu nhất có thể mà còn điều chỉnh thành phần của hỗn hợp khí-không khí, có xu hướng thông số tối ưu. Một thiết bị thiết thực và vẫn được sử dụng rộng rãi trong số những người sở hữu ô tô sử dụng bộ chế hòa khí, nhưng ở châu Âu, nó đã bị cấm sử dụng từ năm 1996 cấp độ caoô nhiễm môi trường.

Nhu cầu về đại diện của thế hệ thứ ba chuyển tiếp khá thấp. Hoạt động của các hệ thống công nghệ cao này dựa trên sự tự chủ phần mềm, tạo thẻ nhiên liệu của riêng họ. Khí được cung cấp bằng một kim phun tích hợp đặc biệt cho từng xi lanh riêng biệt. Phần mềm bên trong mô phỏng hoạt động của kim phun xăng bằng khả năng phần cứng của chính nó. Thiết kế không thành công lắm; bộ xử lý yếu của thiết bị bị treo, gây ra lỗi trong hoạt động của cơ chế. Ý tưởng này đã bị thất bại khi một loại thiết bị gas mới hơn và tinh vi hơn xuất hiện.

Hộp số phổ biến nhất hiện nay là loại có phun hỗn hợp khí-khí phân chia. Đây là dự án thế hệ thứ 3 đã hoàn thiện nhưng sử dụng bản đồ xăng tiêu chuẩn của ô tô trong chương trình cấu hình nên không gây gánh nặng cho khả năng tính toán của bộ điều khiển. Có một dòng riêng thế hệ 4+, được phát triển cho hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp dòng chảy trực tiếp vào động cơ FSI.

Sản phẩm mới nhất được đưa vào thị trường ô tô là thế hệ thứ 5. Tính năng chính Nguyên lý hoạt động là khí không bay hơi trong hộp số mà được bơm trực tiếp vào xi lanh dưới dạng chất lỏng. Ngoài ra, đây là sự tuân thủ đầy đủ của thế hệ thứ 4: phun phân chia, sử dụng dữ liệu từ bản đồ nhiên liệu của nhà máy, chế độ tự động chuyển từ xăng sang xăng, v.v. Một ưu điểm khác có thể lưu ý là thiết bị hoàn toàn tương thích với các tiêu chuẩn môi trường hiện hành và chẩn đoán trên tàu mới nhất.

Điện từ đa van

Trong tất cả các hệ thống HBO này, bất kể loại và nguyên lý hoạt động nào, một thiết bị như van đa van đều đóng một vai trò quan trọng. Chính anh ta là người chuyển và khóa khí, lọc thành phần của hỗn hợp, chọn lọc Những chất gây hại và tạp chất (đó là lý do tại sao bộ lọc tích hợp cần được thay thế thường xuyên).

Ban đầu, van cơ học thông thường chỉ có chức năng ngắt và được hàn chặt trực tiếp vào xi lanh. Thế hệ đầu tiên của thiết bị loại chân không bắt đầu sử dụng van có màng chân không bổ sung, đóng vai trò là cảm biến mức chân không trong ống góp. Sự phức tạp hơn nữa trong thiết kế và sự thống nhất chung của cổ xi lanh từ các nhà sản xuất khác nhau đã dẫn đến sự gia tăng số lượng các hoạt động công việc được thực hiện đồng thời. Van điện từ đa năng hiện đại dành cho ô tô bao gồm một bộ van tích hợp được kết nối nhận xét cảm biến với đơn vị điện tử sự quản lý.

Chức năng của các thiết bị tích hợp trong van đa năng

Bảo vệ xi lanh khỏi rò rỉ khí

Khi xi lanh được đổ đầy khí hóa lỏng đến 80%, van nạp sẽ tắt nguồn cung cấp nhiên liệu. Việc đổ đầy thể tích thực tế của xi lanh là không thể chấp nhận được theo các yêu cầu an toàn - ví dụ, khi tiếp xúc với các yếu tố bên ngoài nhất định, thay đổi đột ngột nhiệt độ môi trường, khí có thể giãn nở mạnh, có thể gây hậu quả nguy hiểm khi nạp đầy (thậm chí thùng chứa có thể phát nổ), tức là khi áp suất đạt tới 25 atm (thiết bị lưu trữ tiêu chuẩn)

Điều chỉnh mức cung cấp khí chính

Trên đường ống dẫn khí có một van tốc độ cao chống va đập đặc biệt để điều chỉnh tốc độ cung cấp nhiên liệu vào đường ống dẫn khí. Ngoài ra, nó còn thực hiện một chức năng an toàn khác - nó ngăn chặn khả năng rò rỉ nếu xảy ra biến dạng hoặc đứt dây trong ô tô.

Phòng cháy chữa cháy khẩn cấp cho ô tô chạy bằng gas bao gồm một bộ phận riêng biệt của nhiều van: cầu chì sẽ xả nhiên liệu qua bộ phận thông gió bên ngoài ô tô nếu nhiệt độ tăng mạnh và mạnh (do đó, áp suất dư thừa trong hệ thống) báo hiệu sự bùng phát của đám cháy ở khu vực lân cận LPG.

Sự hiện diện của cầu chì sẽ tự động chuyển loại an toàn từ loại B sang loại A. Nghiêm cấm lắp đặt bình gas đa năng mà không có cầu chì như vậy trên xi lanh có dung tích lớn hơn 50 lít.

Van đo

Để chỉ ra lượng khí còn lại trong hệ thống, một van nạp riêng biệt khác được sử dụng, hoạt động của van này được liên kết với cảm biến từ tính tương ứng. Trong hệ thống phun xăng từ 3 thế hệ trở lên, tại thời điểm tự động chuyển sang dùng xăng khi thiếu hụt nhiên liệu thay thếĐó là van đo khí đóng đường dây.

Kiểm tra van

Cầu chì nạp thứ hai chỉ hoạt động ở đầu vào khí và ngăn không cho nó quay trở lại trong quá trình tiếp nhiên liệu.

Van ngắt dự phòng

An toàn là trên hết: cho dù thiết bị có hiện đại và được vi tính hóa đến đâu thì vẫn luôn có thể xảy ra hỏng hóc, trục trặc và các tình huống khẩn cấp. Trong tình huống đòi hỏi người điều khiển ô tô phải hành động quyết đoán, hai van bằng tay có thể hữu ích, nếu thực sự cần thiết, luôn có khả năng cưỡng bức ngắt dòng khí trong đường ống.

Đặc tính lọc của van đa van

Thiết kế tiêu chuẩn của thiết bị gas bao gồm việc đặt một van đa van vào đơn vị thông gió, được đặt trực tiếp trên xi lanh trong một thùng chứa có thể tháo rời riêng biệt. Các ống đặc biệt đi ra ngoài để tách tạp chất và trong trường hợp có nguy hiểm sẽ xả khí ra khỏi nội thất ô tô.

Bộ lọc khí, được trang bị hộp thông gió, nên thay thế sau mỗi 15-20 nghìn km để tránh tắc nghẽn nghiêm trọng.

Nhà sản xuất của

Van điện từ đa van cùng với hộp số và bộ điều khiển là thành phần quan trọng nhất thiết bị gas, phụ thuộc vào sự an toàn khi vận hành ô tô nên việc lựa chọn nó cần được thực hiện nghiêm túc nhất có thể. Tất cả các nhà sản xuất thiết bị khí đốt lớn cũng cung cấp loại van đa van trong phạm vi của họ, phù hợp với các thế hệ và hình dạng khác nhau của bình khí, bằng chứng là các dấu hiệu Cil (hình trụ) hoặc Tor (hình xuyến) trên thân bình. Đồ Ý được coi là có chất lượng cao nhất. nhãn hiệu thương mại, trong đó chúng ta có thể lưu ý BRC, Tomasetto, Lovato, Atiker.

lượt xem

Lưu VKontakte