Zelfgemaakte sup surfplank. Doe-het-zelf surfplank - instructies om dromen waar te maken

De vakman heeft meer dan tien jaar ervaring met het maken van surfplanken. In deze instructie zal hij ons door alle stappen en fijne kneepjes van het maken van een bord leiden. Bijna elke stap wordt aangevuld met video-instructies.

Gereedschappen en materialen:
-Polystyreen XPS of EPS;
- Polyurethaanlijm;
- Epoxyhars type Resin Research;
- Additief aan hars ADDITIEF F;
- Glasvezelstof;
- Verf op waterbasis;
-Auto polijsten;
-Werkstandaard;
- dekvloeren;
- Klemmen;
- Slijper;
-Schubben;
- Penorez;
- Schuurpapier met korrelgrootte van 20 tot 2000;
- Schotse kleur;
- Kwast;
- Containers voor het mengen van hars;
-Handschoenen;
-ademhalingsapparaat;
-Plamuurmes;
- vodden;
-Multiplex;
-Lintzaag;

Stap één: piepschuim kiezen
Een surfplank kan gemaakt worden van twee soorten piepschuim. Overweeg de voor- en nadelen van elk.
EPS - ongeperst geëxpandeerd polystyreen.
+
Witte kleur, delamineert niet, goed toegankelijk, grote blokken.
—
Bij beschadiging absorbeert het water, bij het malen kunnen kleine balletjes scheiden, het is noodzakelijk om na gebruik te drogen.

XPS geëxtrudeerd polystyreenschuim.
+
Neemt geen water op, "brokkelt" niet af bij het schuren, hoeft niet te worden gedroogd, goed toegankelijk.
—
Kan delamineren, heeft blauwe of roze kleur, alleen beschikbaar in vellen.
Dit bord wordt gemaakt van XPS piepschuim.

Stap twee: vellen lijmen
De plaat heeft een materiaal nodig met een dikte van ca. 10 cm. Omdat dergelijke vellen niet bestaan, lijmt de meester twee vellen van elk 5 cm. Eerst reinigt hij het oppervlak schuurpapier. Veegt met een doek. Polyurethaanlijm wordt over het gehele oppervlak van één plaat aangebracht. Het oppervlak van de tweede plaat wordt bevochtigd met water (lijm begint bij contact met water). Plakt twee vellen aan elkaar. Door de planken trekt het de platen aan met banden en klemmen. Verlijmingstijd 24 uur.

Stap drie: stringer
Een stringer is een dunne strook hout of ander materiaal die langs de lengteas van de branding wordt geplaatst. De stringer versterkt de structuur van het board en geeft het extra stijfheid en flexibiliteit.
De stringer is gemaakt van multiplex. De sjabloon is gemaakt volgens de instructies uit de Clark Foam-catalogus.
Brengt de sjabloon over op multiplex en snijdt uit Lintzaag. Verwerkt de uiteinden met schuurpapier.

Vervolgens moet u de stringer op het polystyreenschuim lijmen. Snijdt een blok piepschuim in de lengte in twee gelijke delen. De meester gebruikt een bord als gids. Reinigt de zijkanten met schuurpapier. Bevestigt een stringer aan elke kant en cirkels met een marker. Lijmt een stringer tussen twee plano's met polyurethaanlijm. Klemmen met riemen. Vertrekt 24 uur.

Video volgende stap.
Stap vier: Trimmen
Na het verlijmen worden de stringersjabloonplaten met plakband aan de zijkanten van de plaat bevestigd. Sjablonen dienen als richtlijn bij het afsnijden van overtollige lagen piepschuim. Trimmen doe je met een zelfgemaakte schuimsnijder.

Video voor stap #3, 4.

Stap vijf: de randen bijsnijden
Tekent de omtrek van een oude surfplank (of maakt een papieren sjabloon, je kunt een sjabloon vinden op internet). Snijdt aan beide kanten. Zand aan één kant. Dan maakt hij een sjabloon voor haar en spiegelt het naar de andere kant. Verwerkt de tweede zijde volgens de sjabloon. De twee zijden zijn symmetrisch.

Stap zes: schuren
Het bord schuren met behulp van verschillende gereedschappen en accessoires van slijpmachines tot schuurpapier. Het is noodzakelijk om een ​​bijna symmetrische vorm van beide helften van het bord te bereiken.

Video van stap #5, 6.

Stap zeven: rails
Rails zijn de randen van het bord van neus tot staart. Rails master rondes. Om dit te doen, brengt het markeringen aan op het oppervlak van het bord (dek) en de rails. Snijd vervolgens overtollig materiaal af. Als het materiaal is beschadigd stopverf het. Als een groot stuk beschadigd is, lijmt het piepschuim.

Het einde van de productie van de surfplank in het tweede deel.

usamodelkina.ru

Surfen zijn onderverdeeld in verschillende typen op basis van stabiliteit, wendbaarheid, functionaliteit:

1. Longboards. Ze zien eruit als een kleine boot, ze zijn het meest stabiel, dus ze zijn zeer geschikt voor beginners en helpen het evenwicht te bewaren.
2. Minimalistisch. Nog meer geschikt voor de ontwikkeling van surfvaardigheden - op een volumineus en redelijk lang board is het gemakkelijk om de golf te voelen.
3. Evolutief. Al geschikt voor surfers die vooruitgang boeken. Ze combineren perfect stabiliteit en wendbaarheid.
4. Ghana. Hun element is grote golven. De meest functionele van het hele assortiment.
5. Shortboards. Korte en smalle branding voor echte pro's. Verschilt in techniek en wendbaarheid.

Hoe maak je een surfplank met je eigen handen

Meest comfortabel in zelfproductie- glasvezel en epoxy surfplanken.

Om dit te doen, hebt u een polyurethaanschuimvorm, polyurethaanhars en glasvezel (eerste optie) of EPS-hars en een blanco polystyreenschuim (tweede optie) nodig. In beide gevallen heb je een lange houten plank nodig - de toekomstige stringer, waardoor de surfplank stijfheid krijgt.

We maken ze met onze eigen handen als volgt:

1. Snijd het werkstuk doormidden en plaats de draagbalk.
2. Geef het bord een vorm - de vorm die je wilt, die het "karakter" van je bord zal beïnvloeden. In dit stadium worden de lengte, breedte, dikte van het bord, het uiterlijk, de vorm van het dek en de bodem, de rails, de staart en de neus bepaald. Een doe-het-zelf surfplank wordt gemaakt langs de contouren van houten patronen. Het is gevormd met een zaag, schuurpapier en een schaafmachine.
3. Schrijf op het reeds gevormde bord de maat en laat uw handtekening achter - dit is de traditie.
4. Markeer de plaatsen voor de vinnen en schilder je creatie
5. Breng glasvezel aan over het patroon en begin met de laatste fase - lamineren. Dit is een gelijkmatige applicatie met een spatel over het gehele oppervlak van de harsplaat. Nadat het is opgedroogd, boort u gaten voor de riem en vinnen.
6. Schuur de surfplank om eventuele harsresten te verwijderen, bedek hem met een glanzende harsafwerking en laat een dag drogen.

Allemaal! Handgemaakte surfplank.

motor surfplank

Een doe-het-zelf surfplank met motor is gemaakt van eenvoudige, zou je kunnen zeggen, geïmproviseerde materialen:

• grafiet schuim;
• multiplex (3-4 mm);
• polyurethaanschuim met lijmeffect;
• en eigenlijk de motor.

Gebruiksaanwijzing:

1. Dit ontwerp is het meest geschikt voor "vis". Maak het schuim in de vorm van een "vis".
2. Maak er een uitsparing in volgens de grootte van de verzegelde doos, waar de motor en de PowerBank die hem voedt, worden geplaatst.
3. Van de doos en de motor moet er een flexibele as zijn (bijvoorbeeld van een boormachine), waaraan u moet bevestigen propellerschroef. Je kunt ook een stuur bouwen.
4. Wij adviseren u een motor te gebruiken met een pomp die niet zwakker is dan 200 watt en 2800 tpm. Zoals eerder vermeld, wordt het aangedreven door PowerBank (u kunt één of een paar batterijen gebruiken).
5. De motor moet via een waterdichte schakelaar op de accu's worden aangesloten.

Hier is een eenvoudige manier om met je eigen handen een surfplank te maken. En we hopen dat dit artikel je een beetje zal inspireren om de surfplank van je dromen te creëren.

fb.ru

Verder…
Lichaamssticker!
Voor het plakken is het noodzakelijk om de naad te schuren zodat de hars er goed aan blijft plakken. Verwijder alle oneffenheden. U kunt de benodigde gebieden voor de perfecte vorm plamuren.
deed het met dezelfde hars maar met toevoeging van aerosil tot de gewenste consistentie (Aerosil is een wit poeder, siliciumdioxide, dat specifiek wordt gebruikt om de hars viskeus te maken)
Ik moet meteen zeggen: het is NIET NODIG om te bedekken met hars en stof zoals in de video van YouTube - meerdere lagen stof tegelijk en één emmer hars - in 5 minuten! We zijn geen pro's)) We doen alles rustig en beetje bij beetje. We mengen kleine porties en gieten eerst over het werkstuk, egaliseren met een spatel - zodat de hars de microporiën van het schuim vult en er geen luchtbellen zijn. Vervolgens leggen we 1 laag stof en maken deze glad op het werkstuk met een spatel, waarbij de stof wordt uitgerekt zodat er geen plooien en vouwen zijn. (Bij de laatste verlijming heb ik gewoon een rol stof op het bord gelegd en deze afgerold door het over het bord te rollen, daarna de lengte afgesneden, waarna ik de randen in de bochten alleen nog een beetje glad moest strijken. Dit methode is naar mijn mening het handigst en leidt tot de minste hoeveelheid kreukels en vouwen !) Nu gieten we de stof van bovenaf en werken opnieuw met een spatel, verdelen de hars gelijkmatig en maken de stof glad op de rondingen (hij plakt zonder problemen de gewenste vorm aan te nemen!) Verwijder de overtollige hars met een spatel, er mag geen vloeistof zijn!
Zodra we klaar waren met de eerste laag - ONMIDDELLIJK de tweede erop volgens hetzelfde principe - geëgaliseerd, dan de hars - verdeeld met een spatel ... herhaal met de derde laag.
Nadat de hars met een spatel is uitgesmeerd, 12-24 uur laten drogen. Op het afgewerkte oppervlak zal de textuur van de stof zelf een beetje doorschijnen.
o in principe is het niet kritisch (er zit ook een textuur op opblaasbare sledes) Indien gewenst kun je de auto met plamuur plamuren totdat je het perfect krijgt glad oppervlak.
*** BELANGRIJK! Als we de laatste laag stof al hebben gelegd, moeten we echt evalueren benodigde hoeveelheid hars, die we over de laatste laag zullen gieten. LEVEN MAG NIET ZIJN! die. als je de laatste laag aanbrengt en deze is bijna volledig verzadigd vanaf de onderkant - giet er niet nog een emmer hars bovenop! Giet een klein beetje en egaliseer, verwijder al het overtollige zodat de textuur van de stof zichtbaar is. Door direct goed op de spatel te drukken, verwijderen we alles wat overbodig is. Anders zal overtollige hars bij het drogen in klonters verzamelen en bultjes op het oppervlak blijven. Het is praktisch onmogelijk om dit ding glad te schuren!!! Gewoon plamuur erop. Als al het overtollige materiaal wordt verwijderd, blijft het oppervlak glad en licht getextureerd. Tegelijkertijd zal de sterkte van de structuur nog hoger zijn !!!

We doen het tot nu toe allemaal maar aan één kant!
Als resultaat krijgen we zoiets als dit))

vk.com

Alexander Orlov besloot zijn eigen SUP te bouwen. Na de eerste mislukte ervaring besluit hij helemaal opnieuw te beginnen, maar het proces grondiger te hebben benaderd. Dit is wat de constructeur zegt:

“Ik heb een schets van het toekomstige bestuur geschetst, waarbij ik de borden heb genomen die Evgeny Rezontov me heeft geadviseerd. Afmetingen 3,4m bij 0,75m. Dikte 0,11m. De vorm is gestroomlijnd, symmetrisch, plat. Het viel me echter op dat veel planken als het ware een achterstevenrand hebben afgesneden... Waarom wordt dit gedaan?

Wat betreft het ontwerp: het blijft aan elkaar plakken vanuit verschillende lagen. Boven- en onderlaag 30 mm polystyreenschuim. Daartussen bevindt zich een niet-continue laag van 50 mm polystyreenschuim, waarvan de holtes zijn gevuld met gewone schuimballen. Dit wordt gedaan om het bestuur te vergemakkelijken, want. piepschuim weegt 2 keer minder dan piepschuim. Een andere optie is om deze leemtes met helemaal niets te vullen.

Nou, ik veronderstel dat ik een langsverstijver moet maken van gelamineerde vezelplaat van 4 mm. Dit alles is bedekt met twee lagen glasvezel. Het geschatte gewicht van het bord is maximaal 10 kg. Inhoud 230 liter.

Mijn doel is om op het water te zijn plus misschien een schoudergordeltraining. We hebben het niet over extreem skiën, golven pakken, enz. Vooral omdat ik woon in centraal Rusland aan de rivier de Wolga. Daarom verwacht ik in de eerste plaats comfort, stabiliteit en goede snelheid van het board. Waarom heb je voor dit formulier gekozen? Ja, het is gewoon dat het het gemakkelijkst te vervaardigen is, en ik weet niet welke plussen of minnen andere vormen geven.

Waarom ga ik piepschuim gebruiken? Ja, het is duurder dan schuimplastic en zwaarder. Het is echter veel harder en sterker. Het eerste board, dat ik te klein maakte, slaagde ik erin om in één laag glasvezel op te rollen en het was al stijf genoeg om erop te springen. Planken gemaakt van PSBS zijn veel zachter en ze worden in meer lagen glasvezel gerold en het bovenoppervlak is extra gefineerd. Dit alles is zeer arbeidsintensief, vooral thuis.

Na te hebben geluisterd naar de opmerkingen en adviezen van andere geïnteresseerden, heeft Alexander zijn tekeningen herzien en zijn SUP enigszins aangepast, waardoor hij wendbaarder wordt en de prestaties op het water verbeteren.

We wachten op de voortzetting van dit proces en foto's van het voltooide bord en de gelukkige eigenaar.

supsurf.ru

Wat betreft de vinnen, het is nog steeds te veel, maar het is individueel.
Ik heb een 5.20-kajak die gemakkelijker draait dan een SUP, hoewel dat mijn eerste indruk was. Ja, en eigenlijk de eerste uitgang. Ik stond niet zo lang geleden op glad water, I meer bergen Leuk vinden, hevige stroom, hoge snelheid.
Maar de ziel vroeg de hele tijd om water, en de Kaukasus en de Karpaten zijn één keer per jaar voor mij beschikbaar, niet meer. Dus ik schakelde over op glad water, en nu ben ik verslaafd

Wat betreft mijn SUP, ik heb hem in het begin gericht op wandelingen van 3-4 dagen, met volledige autonomie, d.w.z. het hele bivak op het bord, eten, water ook.
In principe ben ik van plan om in het voorjaar, terwijl ik polijst, 140 km langs de Desna te doen, 3 dagen uit te gaan, misschien in mei, ik wil mensen naar boven trekken, om een ​​kano vragen, die ik op bestelling heb gemaakt, 3 kajaks zijn nu bij mij en lopen.

Wat de bediening betreft, ja, er zijn beperkingen, maar niet zo groot als het op het eerste gezicht lijkt.
Met een kajak, na het eerste jaar van exploitatie, zowel met goede wind en golf, en dus met een krijt door één plaats, en tussen het ijs (ik moest het ijs het voorlaatste jaar hakken om door de rivier), een paar krasjes op de lak.

Toen ik bij de Red Bull-marathon was, moest ik halverwege de afstand uitstappen, mijn benen verkrampten en ik verloor volledig de controle, terwijl ik achtervolgde dat ik meer water kreeg. In het algemeen, terwijl ik een plek vond waar ik de kajak de helling op kon slepen, en toen ik bij de mensen met de kajak kwam, waar anders het water spetterde, dat ik niet kon uitgieten, die konden uitleggen "waar ik am" tegen de chauffeur... Waarom ben ik dit allemaal? aan het feit dat ik 500-700 meter van de kajak achter me sleepte, langs de grond, wortels, zand. takken. Geen enkel merkteken op de lak! Maar de lak is ook niet erg goedkoop.
De tweede kajak rolde over Mezhtgorye en een man, met een goede golf, sleepte hem eenvoudig op een betonnen pier, probeerde er 2 keer in te komen en draaide zich om en alles herhaalde zich. Daar JA! Er werden 2 lagen glasvezel doorboord, en dan niet tot aan de boom. Het was mogelijk om door te gaan.

Ik doe hetzelfde op de SUP, het is moeilijk te doden.
Hij is niet bang voor de zon en in de winter kan hij bij elke vorst in de sneeuw liggen.

Wat betreft scherpe stenen, ik neem geen kleine kiezelstenen in de zee, ze laten geen sporen achter, evenals schelpen, dan ja, stenen zijn betreurenswaardig voor hem.
Als je op asfalt rijdt, dan zal de coating ook 100% beschadigd zijn en dan is dit niet dodelijk, het verlies van esthetiek. niet meer.
Maar al het andere doet weinig tot geen kwaad. Inclusief vallen van een meter hoogte.

In ieder geval had de kajak niets, en ik bespotte ze met volle teugen.
Wat reparaties betreft, alles is veel eenvoudiger, inclusief de mogelijkheid om reparaties uit te voeren in veldomstandigheden.

Wat betreft schuimmatten is dit in mijn geval geen optie, of ik ben nog geen transparante schuimmatten tegengekomen. Ik wil de tekening niet sluiten.

Een ander punt, voor mij is een boom een ​​ziel, zijn eigen karakter, een exclusief.
Wat massaproductie betreft, dit is een serie.
Maar dit is mijn persoonlijke mening, waar ik niet op sta

supforum.com.ua

Hoe te windsurfen.

Het maken van een windsurfplank met je eigen handen is een arbeidsintensieve taak. Je moet het serieus nemen. Er is veel controverse over het kopen van een bord of het zelf maken. Als je nog steeds besluit om met je eigen handen te windsurfen, lees dan verder. (er is een testvideo)

Bovendien is deze technologie nuttig voor de vervaardiging van autotuning, evenals voor de vervaardiging van glasvezelproducten.

Meestal is het veel gemakkelijker om een ​​kant-en-klaar gebruikt bord te kopen. Als u geïnteresseerd bent in het proberen van een bord met een niet-standaard ontwerp, dan is de beslissing gerechtvaardigd. Het is waarschijnlijk ook logisch om te beginnen met het maken van een groot educatief bord, waar je snel uit zult groeien, maar vrienden kunnen er van leren.

Ik zal proberen mezelf te beschrijven belangrijke punten zelf windsurfplanken maken.

1. Project. De gemakkelijkste manier is natuurlijk om de afmetingen van het voltooide bord te nemen en deze in een tabel op te schrijven. Of specktiovat in het programma 3D-vorm.

2. Voor de vervaardiging van de basis van het bord gebruiken we schuim met een minimale dichtheid, bijvoorbeeld 15 kg / m3. Omdat het in vellen wordt geleverd, moet u de vellen aan elkaar lijmen. Het is het beste om te lijmen met bouwschuim. We gebruiken tandenstokers als gids.

Na het markeren lijmen we de taart opnieuw met bouwschuim en tandenstokers of bamboestaven als geleiders.

Lijm dus afwisselend de hele basis van het bord. Omdat het schuim de neiging heeft om uit te zetten, is het noodzakelijk om het een beetje aan te brengen en de verlijmde delen goed te belasten.

Hierdoor krijgen we de basis van het bestuur. De gelaagde structuur van de pijnlijk verlijmde elementen geeft ons lengtesterkte.

Nadat het schuim volledig is opgedroogd, d.w.z. niet minder dan een dag later beginnen we een bord te vormen van het resulterende werkstuk met behulp van een elektrische decoupeerzaag en een administratief mes.

Het zou leuk zijn om externe framesjablonen (doorsneden) te hebben om de kern van de foamboard nauwkeurig te snijden. We maken het oppervlak glad met een groot nagelvijl - de kern van het bord is bijna klaar.

Het blijft alleen om de redans in het achterste deel van het bord te snijden; ze verminderen het schuifgebied van het bord in de planerende modus. Redan zou er zo uit kunnen zien.

Of zo. Er zijn veel meer opties. Je kunt redan en niet doen.

Hier is de kern van het bord bijna klaar. Onderaanzicht.

BIJ industriële omgeving de kern is gemaakt van een enkel blok geëxtrudeerd polystyreenschuim met lage dichtheid met behulp van een kopieermachine. Handmatig moet je er echter fatsoenlijk aan sleutelen. Hoe het eindproduct eruit zal zien, hangt af van de kwaliteit van de fabricage.

3. Wanneer de schuimkern klaar is, moet deze worden geplakt met grof calico of een andere katoenen stof op PVA-lijm. Hiermee worden verschillende doelen bereikt:

- egaliseer het oppervlak

- epoxyhars heeft de neiging om het schuim op te lossen en een dergelijke lijmlaag zal dienen als een barrière tussen de kern en de buitenste delen van glasvezel.

4. Volgende en heel mijlpaal is de vervaardiging van een vinput en mastbaan, evenals hypotheken voor beenlussen.

Dit proces is een heel apart artikel waard, dus ik zal het heel kort noemen. De foto's maken het grotendeels duidelijk.

De vinput is gemaakt in een vorm die we uit verschillende platen dik multiplex hebben gesneden.

Als interne bout gebruiken we een afgewerkte vin, die vóór het leggen zorgvuldig in meerdere lagen wordt gecoat met een separator en gepolijst. Als afscheider kunt u een kleurloze schoencrème op wasbasis nemen. Om u niet te vergissen, moet u tests uitvoeren - een oppervlak met crème insmeren en laten drogen. En dan afdruipen met epoxy. Wanneer het uithardt, moet het gemakkelijk loskomen van het oppervlak. De afgewerkte vinput ziet er zo uit.

De schouderband voor de mast maken we van aluminium hoeken, die met schroeven in de multiplex basis worden geschroefd.

De voltooide mastertrack ziet er zo uit

Hypotheken voor beenlussen kunnen worden gemaakt van elk plastic, zoals polystyreen. U kunt massief houten staven nemen en deze in bussen van aluminium, messing of, het beste van alles, roestvrij staal lijmen.

Een eenvoudigere optie is om kubussen te lijmen van veel vellen polystyreen. We bevestigen de lussen in dergelijke kubussen met schroeven.

Daarna, op de eerder gemarkeerde afstand van het achterschip, plaatsen we het hoofdspoor (meestal is het midden 145 cm van het achterschip) en de vinput (het midden is ongeveer 20 cm van het achterschip).

Voordat beide helften worden gelijmd, moeten op de plaats van de knoedel meerdere lagen glasvezel met epoxyhars worden gelegd. We zullen dus een stringer vormen - de belangrijkste longitudinale versteviging van het bord.

De te verlijmen delen spannen we bijvoorbeeld met elastiekjes van een expander. Over het algemeen is het een goed idee om enkele van deze elastiekjes met haken in te slaan. Dan komen ze van pas om de plank op het dak van de auto te bevestigen bij transport over korte afstanden.

6. De basis van het bord is klaar. Het blijft niet te vergeten om de hypotheken onder de scharnieren te plakken en over te gaan tot lamineren, d.w.z. het bord bedekken met glasvezel en deze glasvezel impregneren met epoxy.

Maar er is nog een tussenstap, die niet noodzakelijk, maar zeer wenselijk is: het bord bedekken met een laag houtfineer. Het geeft het board extra stevigheid en stelt je in staat om het aantal lagen glasvezel en epoxy te verminderen, en dus het gewicht van het board te verminderen.

7. Lamineren - het bord bedekken met lagen glasvezel en epoxy. Dit is ook een uitgebreid onderwerp, een heel artikel waardig, maar ik zal proberen alleen te schrijven belangrijkste punten. Belangrijk - bepaal de plaatsen van mogelijke mastbranden en vertrapping en lijm de plank op deze plaatsen met extra lagen glasvezel in epoxy. Pas daarna gaat u verder met lamineren. Voor lamineren heeft u glasvezel nodig met een dichtheid van 200-250 gram / vierkante meter. Ik denk dat 2 laagjes voldoende zal zijn. We hadden een stof met een dichtheid van ongeveer 350 g/m². en erg dun, dan werd eerst een laag gelegd en nog een dunne laag. Op plaatsen van extra versterking worden twee lagen 350 stof gelegd.

Glasvezel wordt op het bord aangebracht en vervolgens, met een assistent, wordt een laag van bovenaf aangebracht epoxyhars, voorzichtig gladstrijken en overtollig verwijderen. Het is belangrijk om de vorming van luchtbellen te voorkomen. Zet daarna plastieken zak en pomp de lucht eruit. Net zo vacuum pomp je kunt de compressor uit de oude koelkast gebruiken.

Door te stofzuigen kunt u luchtbellen onder de glasvezel verwijderen. Probeer het plastic van de tas mooi op het bord te laten passen. Anders blijven er lelijke groeven achter op de plaatsen van plooien, die dan moeilijk te verwijderen zijn.

Lamineer eerst een kant, draai dan om en lamineer de andere kant.

Is het nodig om te stofzuigen bij het lamineren? Helemaal niet nodig. Als je heel voorzichtig bent met het verwijderen van luchtbellen, kun je het bord gewoon laten staan ​​om de hars te laten stollen. Lamineren kan alleen bij een luchttemperatuur onder de 24 graden. Anders zal de hars dik zijn en de glasvezel slecht impregneren, en dan zal deze zeer lang uitharden. Ik kan koken - voor 100 delen hars per volume, voeg 5 delen weekmaker en 10 delen verharder toe. Haal in het nieuwe geval het bord niet in de zon - het wordt onmiddellijk bedekt met een massa luchtbellen.

8. De volgende stap is om de matten te lijmen en het bord te schilderen. De vloermatten heb ik gemaakt van vel rubber dat ik op de schoenenmarkt kocht. Lijm daar gekocht. Om het gewicht in vloerkleden te verminderen, is het goed om gaten te ponsen.

9. Schilderen is niet moeilijk. Maar er zijn enkele belangrijke nuances. Ik heb het bord geverfd met autolak. En toen hij haar met spuitverf wilde versieren, kreukelde ze. Het bleek dat het autoglazuur was gebaseerd op alkyd. Vervolgens moest de antislipcoating worden gemaakt met een jachtlak op alkydbasis. Als je besluit te schilderen acrylverf bijvoorbeeld uit spuitbussen, maak dan een antislip auto acryllak.

De vervaardiging van antislip komt erop neer dat na het aanbrengen van de vernis, bestrooi met fijn "extra" zout. In de praktijk bleek de ondergrond ruw genoeg om met natte schoenen te rijden, maar nog steeds glad om op blote voeten te skiën.

Een kurk gemaakt van een aluminium rechthoek wordt voor de mast in het bord gelijmd.

Watertesten.

Het industriële board Starboard Gipersonic werd als basis van het board genomen, maar werd lichtjes in vorm veranderd. Als resultaat bleek:

Tests op de Dnjepr, aan de Zee van Azov en aan de Zwarte Zee toonden aan dat het bord zich redelijk goed gedraagt. Op de golf gaat het vlot en is het erg prettig varen. O, stabiel. Het is gemakkelijk om op het zweefvliegtuig te stappen.

De vin was zelfgemaakt, maar uiteindelijk kochten we een kruiden-powerbox van 32 cm van Boa constrictor. Hiermee vaart het board goed onder zeilen en 4,5 en 6m. Spin-outs werden niet waargenomen. Het gaat "als een tank" door het gras, slechts een beetje langzamer.

Over de tekortkomingen kan ik het volgende zeggen - het bord bleek wat zwaar te zijn. Op het water voelt hij niet sterk aan, maar op een imperiaal laden voelt goed. Tijdens het intensieve skiën tijdens het seizoen kreeg ze meerdere keren een mast op de boeg. Er was een lek bij de scheur. Ze werd geëlimineerd. Er waren gebreken aan de onderranden, ze vloeiden ook. Geëlimineerd - gevuld met hars. Een gelijmde plug was erg handig voor het opsporen van lekkages en het verwijderen van water.

Omdat het dit bord was dat experimenteel was - een poging om het met enkele aanpassingen te herhalen ongebruikelijk model met een niet-platte bodem en tegelijkertijd kwamen er wat vormfouten naar voren, toen exacte afmetingen niet specifiek vermeld. Als je een goed board wilt maken, is het beter om een ​​model te huren dat je leuk vindt, bijvoorbeeld een "taboe-raket" en daaruit metingen te doen. In het algemeen is het, zoals de praktijk heeft aangetoond, de moeite waard om ofwel een groot bord te maken voor training of een bord met een experimentele en ongebruikelijke vorm.

Bekijk hier de watertestvideo.

Als het artikel interessant was, laat dan een recensie achter.

laat een reactie achter

howmake.in.ua

Na twee uur zeilen op een SUP 10.1′ in de wateren van de Middellandse Zee, werd ik zo meegesleept door deze wateractiviteit dat ik besloot om zo'n board voor mezelf te kopen. Maar leer eerst hoe je er normaal op kunt staan ​​en maak een balansbord. Heb een beetje gesport en heb het opgegeven. Maar de hitte deze zomer deed me denken aan de SUP, en na een half uur zwemmen in de steengroeven in Dzerzhinsky op een opblaasbare 9.5 ′ SUP, besloot ik resoluut om dezelfde te kopen. Maar hier is de pech - ze zijn zo lang dat ze niet verticaal tussen de vloer en het plafond in de vestibule van het appartement passen.

Ve vanaf het bord: 9 kg., kiel: 0,3 kg., riemen: 0,75 kg.
Totaal: 10 kg., minder dan het gewicht van een soortgelijk opblaasbaar SUP board!

Ik heb het bord gemaakt van 5cm foam. en 2,5 cm., met een rondhout 7 × 2 cm. van Baikal grenen en 3 dwarsbalken 4 × 2 cm. Een van de dwarsbalken kruist de ligger bij het zwaartepunt waar de rijder zou moeten staan.
Het schuim is gelijmd met schuim en titanium, getrimd, gevild, bedekt met kraftpapier op duikuitrusting tot het drumt, vervolgens bedekt met organza op duikuitrusting en bedekt met 2-3 lagen rubberverf.

Gemaakt in het bord door gaten onder de draagbeugel en voor de kiel. De kiel is gemaakt van 6 mm alubond, net als de riem. Peddelhandvat - 25mm. 2m. aluminium pijp voor kasten van Leroy-Merlin. De gatenpads zijn gemaakt van 4 mm multiplex. Multiplex wordt op de rondhouten en dwarsbalken geschroefd, en op kunststof pluggen van gipsplaat, geschroefd en gelijmd in het schuim.

Tests in de regen en in de zon toonden uitstekend gedrag van het board. Het board is zeer stabiel, houdt goed zijn koers door de grote kiel en balans door de breedte (1m versus 60cm voor standaard boards). Bij het draaien wordt het bord iets teruggegooid naar zijn oorspronkelijke positie, maar dit is voorspelbaar en gepareerd. Bij het raken van de bodem en onderwaterobstakels zou de kiel naar boven in de gleuf moeten uitsteken, maar dit werkt nog niet (loopt vast).

Van de fouten: het zou beter zijn om helemaal geen papier te gebruiken en ook geen duikuitrusting. Op die plaatsen (in gaatjes) waar het papier zelfs aan de rand open is, verspreidt het water zich erlangs. Het is ook beter om geen multiplex te gebruiken, of op zijn minst goed te lakken. Ik heb geen vernis gebruikt, want. Het duurt erg lang om te drogen, en ik moest nog steeds verschillende lagen bedekken ...

De boot heeft 's avonds en 's nachts 2 weken rustig gewerkt. In principe kun je het in een week echt redden als je een soort niet-water en niet-nitro, sneldrogende vernis vindt.

Video's geluk:

Album: https://fotki.yandex.ru/users/prikupets/album/165390/

blauwdrukken: https://www.dropbox.com/sh/46atk2ir9...x107x9IWa?dl=0

forum.rcdesign.ru

5 MOOIE NIEUW WATERPLEZIER!! SURFPLANK MET WATERJET

3 maanden geleden

★Car Millionaire★ https://www.youtube.com/channel/UCY—X0FBPWEw_XeDC4zYlOQ?sub_confirmation=1 TOP 5 NIEUWE KOELSTE WATER ENTERTAINMENT!! SURFPLANK MET WATERSTRAAL. Hallo allemaal, je bent op het Tip Top-kanaal en vandaag hebben we nieuwe wateractiviteiten die iedereen kan proberen en waarvoor geen speciale vaardigheden en vaardigheden vereist zijn. Een van de coolste nieuwe wateractiviteiten is Joy-duiken, Joy-duiken kan worden vergeleken met gewone duiken, maar in plaats van een zware ballon op de rug, krijgt het duiken een onderwaterscooter, iedereen kan deze scooter aan. Het beheer van dit onderwatervoertuig is heel eenvoudig en vereist geen speciale vaardigheden. Een andere koelwateractiviteit is jetboating, dit zijn boten die op bestelling zijn gemaakt met verhoogde sterkte, uitstekende wendbaarheid en uitgerust met waterkanonnen. Waterkanonnen worden vanwege hun specificiteit vaker gebruikt waar het gevaarlijk of onmogelijk is om een ​​propeller te gebruiken. In dergelijke situaties, bijvoorbeeld bij het besturen van een boot in bergachtige turbulente rivieren met kloven, ondiepe wateren en een rotsachtige bodem. Een andere nieuwe waterattractie is de SubWing-draagvleugelboot, waarmee je onder water kunt manoeuvreren door de hoek van de bladen te veranderen, kijkend naar de diepten van de zee. Verder draagvleugelboot voor kitesurf draagvleugelboten, het ontwerp lijkt op een gewone surfplank, de belangrijkste verschillen zijn onder water verborgen, namelijk de vleugel die bij het bewegen een hydrodynamische hefkracht creëert die het board boven het water tilt, vanaf de zijkant lijkt het alsof de surfer gewoon zweven over de golven in de lucht.. jetsurfen is een ander watervermaak dat nog niet zo lang geleden verscheen. Jetsurfen is in 2008 uitgevonden door de Tsjech Martin Sula, die een waterkanon in een surfplank introduceerde, en nu kun je zelfs zonder golven door het water snijden. Gemotoriseerde surfplank is een nieuw waterentertainment dat alle surfers heeft veroverd. Dank u allen voor uw aandacht) ZIE OOK: ——————————————————————————————————————— ------------------------------------ /www.youtube.com/watch?v=1eH6fs-948o TOP 11 BESTE ROADSTER BODY CARS https://www.youtube.com/watch?v=MjoU4hL7ftI 3 GROTE KAMPIOENEN DIE DE GESCHIEDENIS VAN HUN SPORT DRAAIEN!! Bovenkant Beste atleten Recordhouders https://www.youtube.com/watch?v=uV1Y1CkTJSk 5 GROTE KAMPIOENEN DIE DE GESCHIEDENIS VAN HUN SPORT DRAAIEN!! Top Beste Atleten (deel 2) https://www.youtube.com/watch?v=RlR5vHOI21E POLITIEWAGENS IN VERSCHILLENDE LANDEN VAN DE WERELD!! Waarom criminelen niet weg kunnen komen MEEST BEVOEGDE AUTO'S https://www.youtube.com/watch?v=G-LyDxCpE_4 12 LOGO'S VAN AUTO'S MET VERBORGEN BETEKENIS (Deel 1) https://www.youtube.com/watch?v=CE68R3L-0i8 7 MEESTE BETROUWBARE MOTOREN VAN MILJOENAIRS!! Bron MASSA-MOTOREN (deel 2) https://www.youtube.com/watch?v=0dyjhcdJS04 8 LEGENDARISCHE JAPANSE AUTO'S UIT DE JAREN 90 DIE NIET BREKEN https://www.youtube.com/watch?v=2993GnSzLm4 10 LEGENDARISCH MILJOEN MOTOREN!! Meest betrouwbare MASSA-MOTOREN https://www.youtube.com/watch?v=69DCimvUQAo 15 GROTE KAMPIOENEN DIE DE GESCHIEDENIS VAN HUN SPORT HEBBEN GEDRAAID!! Top beste atleten Recordbrekers https://www.youtube.com/watch?v=wUnsnR27n7w Productie Muziek met dank aan Epidemic Sound! #Top #Top5 #Top5 #TipTop #TipTop #5NIEUW #COOLEST #WATER #FUN #surfing #subwing #kitesurfing #hydrofoils #surfing

In het artikel zullen we het hebben over alle soorten surfers en hoe je ze zelf kunt maken. Daarnaast zullen we experimentatoren en extreme sporters vertellen over het maken van een board dat is uitgerust met een eigen motor.

Borden zijn anders

Surfen zijn onderverdeeld in verschillende typen op basis van stabiliteit, wendbaarheid, functionaliteit:

1. Longboards. Ze zien eruit als een kleine boot, ze zijn het meest stabiel, dus ze zijn zeer geschikt voor beginners en helpen het evenwicht te bewaren.
2. Minimalistisch. Nog meer geschikt voor de ontwikkeling van surfvaardigheden - op een volumineus en redelijk lang board is het gemakkelijk om de golf te voelen.
3. Evolutief. Al geschikt voor surfers die vooruitgang boeken. Ze combineren perfect stabiliteit en wendbaarheid.
4. Ghana. Hun element is grote golven. De meest functionele van het hele assortiment.
5. Shortboards. Korte en smalle branding voor echte pro's. Verschilt in techniek en wendbaarheid.

Hoe doe je het zelf?

Het handigst om zelf te maken zijn surfplanken van glasvezel en epoxy.

Om dit te doen, hebt u een polyurethaanschuimvorm, polyurethaanhars en glasvezel (eerste optie) of EPS-hars en een blanco polystyreenschuim (tweede optie) nodig. In beide gevallen heb je een lange houten plank nodig - de toekomstige stringer, waardoor de surfplank stijf wordt.

We maken ze met onze eigen handen als volgt:

1. Snijd het werkstuk doormidden en plaats de draagbalk.
2. Geef het bord een vorm - de vorm die je wilt, die het "karakter" van je bord zal beïnvloeden. In dit stadium worden de lengte, breedte, dikte van het bord, het uiterlijk, de vorm van het dek en de bodem, de rails, de staart en de neus bepaald. Een doe-het-zelf surfplank wordt gemaakt langs de contouren van houten patronen. Het is gevormd met een zaag, schuurpapier en een schaafmachine.
3. Schrijf op het reeds gevormde bord de maat en laat uw handtekening achter - dit is de traditie.
4. Markeer de plaatsen voor de vinnen en schilder je creatie
5. Breng glasvezel aan over het patroon en begin met de laatste fase - lamineren. Dit is een gelijkmatige applicatie met een spatel over het gehele oppervlak van de harsplaat. Nadat het is opgedroogd, boort u gaten voor de riem en vinnen.
6. Schuur de surfplank om eventuele harsresten te verwijderen, bedek hem met een hoogglans harsafwerking en laat hem een ​​nacht drogen.

Allemaal! Handgemaakte surfplank.

motor surfplank

Een doe-het-zelf surfplank met motor is gemaakt van eenvoudige, zou je kunnen zeggen, geïmproviseerde materialen:

• grafiet schuim;
• multiplex (3-4 mm);
• polyurethaanschuim met lijmeffect;
• en eigenlijk de motor.

Gebruiksaanwijzing:

1. Dit ontwerp is het meest geschikt voor "vis". Maak het schuim in de vorm van een "vis".
2. Maak er een uitsparing in volgens de grootte van de verzegelde doos, waar de motor en de PowerBank die hem voedt, worden geplaatst.
3. Van boksen en de motor moet gaan (van een boor bijvoorbeeld), waaraan moet worden bevestigd.Je kunt ook een stuur bouwen.
4. Wij adviseren u een motor te gebruiken met een pomp die niet zwakker is dan 200 watt en 2800 tpm. Zoals eerder vermeld, wordt het aangedreven door PowerBank (u kunt één of een paar batterijen gebruiken).
5. De motor moet via een waterdichte schakelaar op de accu's worden aangesloten.

Hier is een eenvoudige manier om met je eigen handen een surfplank te maken. En we hopen dat dit artikel je een beetje zal inspireren om de surfplank van je dromen te creëren.

Ongeveer 1,5 jaar geleden kwam ik op het idee om een ​​nieuwerwetse waterscooter te maken, SUP (staand met een roeispaan op een plank in het Engels).

het was in een gerepareerde odnushka. De klant trok zich niets aan van de timing, waardoor een creatieve impuls ontstond.

een partij geëxpandeerd polystyreen werd toegewezen aan de schatting van de klant, gebracht en verlijmd met polyurethaanschuim

we sneden het werkstuk in de lengte door voor het verlijmen van een triplex stringer (omdat later duidelijk werd dat het niet mogelijk was om een ​​stringer te maken)

lijm met polyurethaanschuim stringer en helften

we vormen contouren en contouren met behulp van een elektrische schaafmachine, skins en ander gereedschap
we maken hypotheken van A-3 roestvrijstalen meubelmoeren en multiplex cirkels

hypotheken zijn gepland voor een stoel, harpoengeweren en in de toekomst voor een elektromotor met een propeller

we plakken alles over met glasvezel met epoxyhars.We verstevigen de neus met polyurethaanschuim met een strook van een waterleiding
hang aan het plafond en ga verder met het appartement

we maken hypotheken voor de fin, in het algemeen met succes vergeten op het project in beroering

volgens de gewichtsverdeling vinden we empirisch het SUPa-centrum en maken we bevestigingen voor het handvat

we maken een vin van multiplex en lijmen deze met glasvezel.Deze vorm is te wijten aan de wens om de diepgang van de SUP te verminderen

we primen de auto met een grijze primer, stopverf kleine gaatjes en druppels met BODY polyester

wij lakken de auto met KAMAZ lak (kleurnaam) en autolak. gesloten ramen in de Kamer.

het is tijd voor roeiriemen, het zullen er drie zijn.

houten lamellen van verschillende hardheidssoorten

van geïmproviseerde middelen verzamelen we een helling voor de schacht van de riem.

We lijmen de peddelbladen aan de paal. Hoewel de technologie niet hetzelfde is als die op YouTube-video's wordt getoond, werkt het ook.

Het blijkt zo.

Het handvat zelf zit op de schacht, ik vond het juist deze vorm en het ligt lekker in de hand.

Trunk - steun gemaakt van multiplex en een toeristenmat voor SUP

We laten het product zelf zakken vanaf de 9e verdieping

We laden op een werkende machine

De riemen zelf voor het schilderen met vernis en glasvezel

de rand van de messen is afgezet met plastic uit een oude bouwemmer

lak en glasvezel op de roeispaanbladen

eindresultaat

we maken een handvat van een touw, plakken over het dek met een EVA-kleed

de vin zelf

we gaan naar de natuur, Lake Pleshcheyevo

te water laten

Ik rijd drie dagen op het meer. Alles is in orde, je kunt zonnebaden op dit schip, je kunt vissen met een spinhengel of een hengel. Het is interessant om staand te zwemmen, want je ziet alles wat er onder SUR gebeurt. zoals in een aquarium. Ik nam altijd een tweehandige roeispaan mee als reserve, als je het staande roeien moe wordt, kun je gaan zitten en roeien met een tweehandige. De snelheid neemt aanzienlijk toe. Ik ben van plan een compoundboog te kopen en jagen op vis, geschopte brasem en karper voor een paar kg.

Het product is geweldig geworden al had ik nu veel dingen anders gedaan.Ik zal mijn hoofd niet meer voor de gek houden met kleuren, het is beter om in een speciale werkplaats te schilderen, je hebt een goed opgeleide hand nodig in deze zaak, het was een beetje moeilijk voor mij met kleur.

dit ding is qua transport en opslag inferieur aan opblaasbare SUP's. En het punt van in- en uitgang van het water is helaas hetzelfde. Je kunt de inflator draaien en met het vervoer naar het startpunt komen of helemaal zonder auto. Maar ieder zijn ding, ik ben blij met de resultaat.

Windsurfen is een van de meest opwindende en. Windsurfen is een hybride van surfen en gewoon zeilen. Om de golven te berijden, gebruiken atleten een windsurfer (ook wel een windsurfer genoemd, net als de atleet zelf). Dit is een drijfplank waaraan een mast met zeil is bevestigd.

Je kunt je eigen windsurfplank maken

Dit board heeft geen stuur. De atleet leert het projectiel te besturen door de richting van het zeil en de posities van zijn eigen lichaam aan te passen.

Net zo spannend als surfen, maar goedkoper dan zeilen. Bovendien kun je een windsurfplank maken om deze vorm van actieve sport thuis met je eigen handen te beoefenen. Toegegeven, hiervoor moet je goed met hout kunnen omgaan en is het wenselijk om in ieder geval in theorie de basis van de elementaire scheepsbouw te kennen.

Voordat u het fabricageproces van een drijvend product beschrijft, moet u beslissen welke materialen u nodig heeft.

materialen

Voorraad op iedereen benodigde materialen en tools om minder kieskeurig en meer samenhangend te zijn. Probeer voorzichtig te zijn bij het kopen van materiaal. Het proces van het maken van een zeilende surfplank is al behoorlijk arbeidsintensief. En het kopen van ontbrekende producten zal alleen maar de rompslomp vergroten.

Koop dus, voordat u met de fabricage van het bord begint, de volgende verbruiksartikelen:

• twee grote platen multiplex. Het is noodzakelijk dat de dikte van elk van hen 4 millimeter bereikt;
• een plaat multiplex van 1 centimeter dik;
• rails 20 bij 20 millimeter. Je hebt ongeveer zeven stuks nodig;
• zeven meter dunne rails;
• lamellen 2,5 meter lang, 10 bij 30 mm. Je moet zes stuks kopen;
• een klein stukje triplex tot twee millimeter dik;
• epoxy waterdichte lijm;
• nagels;
• bouw schuim;
• glasvezel;
• waterdichte kleurstoffen;
• metalen strips;
• een klein stukje messing;
• een strook duraluminium van 4-5 mm dik.

Nadat je al deze goederen hebt gekocht, kun je beginnen met het maken van een zeilend projectiel.

Kader

De eerste stap is om een ​​bord te maken - de body van het product. U kunt de afmetingen van de onderdelen en het principe van hun relatie hieronder in figuur 1 zien.

Kilsons

Surfen met onze eigen handen, we nemen multiplex en snijden twee kilo's. Ze kunnen worden gemaakt met een gewone zaag. Teken voor het gemak eerst de contouren van een kilson en knip deze uit, en maak het tweede bord in de afbeelding en gelijkenis van de eerste.

De kissons langs de contour moeten worden aangesloten. Dit gebeurt met behulp van rails. Vergeet niet dat het product een mast zal hebben. Laat ruimte voor haar. Hoe u de mast en het midzwaard bevestigt, hangt af van het toekomstige controleniveau van de branding.

Vergeet bij het maken van het bord niet om kleine gaatjes in de ovens te maken. In de toekomst zal dit het apparaat helpen ventileren.

Hoogstwaarschijnlijk zullen de platen multiplex die u hebt gekocht niet lang genoeg zijn om een ​​structuur uit één stuk te creëren. Maar het bord kan worden gelijmd. Gebruik een rasp om de te verlijmen delen te bewerken. Lijmpunten moeten zo worden bewerkt dat ze ruw worden (dit verhoogt de hechting). Vet daarna het bord langs de randen in met epoxylijm en verbind de multiplexplaten. Er kan een rail tussen worden gestoken om de interne hoogte van het projectiel te bepalen. De overlappende delen van de triplexstructuur moeten met spijkers worden neergeslagen. Wanneer het werkstuk droogt, moeten de scherpe punten van de nagels worden afgebeten. De rail wordt ook verwijderd als deze droogt.

dek en bodem

Ze kunnen ook gemaakt worden. Dit gebeurt volgens de tekeningen. Deze uitgesneden delen moeten eerst op de kilson worden gelijmd en vervolgens met spijkers worden vastgezet. Let erop dat de bevestigingsmiddelen zich op een afstand van maximaal dertig centimeter van elkaar bevinden.

De planken dienen gevuld te worden met constructieschuim. In het ergste geval kunt u het verpakkingstype van dit materiaal gebruiken.

Smeer het schuim voor bevestiging met epoxy. Op elk stuk moet lijm worden aangebracht. Daarna moet het materiaal een halve centimeter over het bord "kijken".

Wanneer de lijm droogt, zal het nodig zijn om het schuim een ​​ovale vorm te geven. Dit is eenvoudig te doen met schuurpapier.

Het resulterende ontwerp moet worden "verpakt" in glasvezel. U kunt hiervoor een houtnietmachine gebruiken.

gaten

Na het stofferen is het noodzakelijk om gaten te maken op de plaatsen waaraan ze zullen worden bevestigd: vin, treden en midzwaard.

Schilderen

Nu kunt u het apparaat de gewenste uiterlijk door het bord te decoreren met waterdichte verf. Als u multiplex na het schilderen impregneert met drogende olie, kan het langer meegaan.

Mast

De gemaakte mast kan worden gemaakt van lange rails. In principe kunnen ze ook vervangen worden door een duraluminium tube.

Bij het maken van een mast van rails moeten deze worden gelijmd volgens de tekeningen in figuur 1 en verwerkt.

Na fabricage moet de mast op sterkte worden gecontroleerd. Als het apparaat te flexibel bleek te zijn, bedek het dan met epoxylijm en bedek het met één laag glasvezel. Dit zou de elasticiteit van het product moeten verhogen.

De mast moet voorzien zijn van een waterafstotende lak.

Maak flats op de dikke uiteinden. Aan elk wordt een scharnier bevestigd. Je kunt het apparaat zien in figuur 2.

De scharnierkubus is gemaakt van messing en de metalen delen zijn gemaakt van metalen strips met een dikte van 2-4 millimeter.

Geek

Voor hem zijn ook lamellen van 10 bij 30 millimeter handig. Ze moeten op een coulag worden gelegd en precies op elkaar passen. Daarna moet het oppervlak van de rails worden geschuurd met schuurpapier en ingesmeerd met lijm. Nu kunnen ze worden vastgeklemd met een tsulago.

De buitenste fitting moet gemaakt zijn van geoogst duraluminium.

Vin en midzwaard

Het zwaard van je surfplank moet verplaatsbaar zijn. De atleet moet deze kunnen uit- en intrekken. Het kan worden gemaakt van multiplex van 1 centimeter dik. U moet twee identieke vormen uitknippen en ze vervolgens aan elkaar lijmen.

De pen van het zwaard moet de vorm hebben van een druppel. Week daarna het midzwaard met drogende olie.

Lijm de vin van 3 of 4 mm triplex.

Zeil

Het zeil is de motor van je branding. Daarom is het raadzaam om er niet op te besparen. Wees niet gierig en koop dit onderdeel in de winkel.

Als u echter nog steeds besluit om dit deel van de schaal met uw eigen handen te maken, doe het dan zorgvuldig en zorgvuldig.

Materiaal

Kies een synthetisch materiaal met een minimaal ademend vermogen. Het zal niet veel massa winnen als het nat is en zal tegelijkertijd perfect de rol van een "tractor" aankunnen.

Lavsan is ideaal. Je kunt ook een dun zeil gebruiken.

Voor loyale ski-omstandigheden kunt u kiezen voor jas- en regenjasstoffen, evenals voor katoenen materialen. Maar onthoud bij het gebruik dat er extra versterking nodig is. Nepnaden helpen je hierbij.

Croy

Het zeil moet worden doorgeknipt nadat de mast aan boord is. Zo weet je de exacte vereiste afmetingen en zelfs de doorbuiging berekenen.

Om de stof te knippen, legt u deze op de grond. Bepaal de lengtes van het voorlijk, zeilhoeken en teken op het materiaal. Roulette helpt je hierbij. Hamer een spijker aan de bovenkant van de hoeken. Bind een draad aan elke nagel. Trek het naar elke hoek om een ​​driehoek te maken.

De lengte van de draad van elke zijde van de driehoek moet overeenkomen met de lengte van de voorlijken.

Neem de afmetingen van de sikkels over van de tekening. Met behulp van een gewone viltstift kunt u zelf de maximale afmetingen van het zeil uittekenen. Vergeet de zoomtoeslag niet. Gemiddeld kan één toeslag oplopen tot een halve meter.

Na het plaatsen van het zeil wordt het product als gereed beschouwd.

Als je iets meer weet over hoe je zelf een windsurf kunt maken, deel dan je ervaring in de comments.

Gunstige wind voor jou!

Mijn vrienden begonnen deze hobby een paar jaar geleden met touw en oude deur uit de kledingkast. Sindsdien hebben ze een lange weg afgelegd. Eerst zat er alleen een touw aan een brug en een handvat op het bord.

Dit liet niets anders toe dan op een plank te staan ​​die van links naar rechts langs de loop van de rivier schuurde.

De volgende stap was om twee touwen te gebruiken, een voor het bord en een om je aan vast te houden, waardoor het mogelijk was om bochten te maken.

Maar het was gevaarlijk, het touw kon om je benen verstrikt raken en als je in het water viel, had je beter iemand op de brug kunnen hebben met een mes.

Toen ik bijna verdronk, realiseerde ik me dat er iets moest worden veranderd, en ik besloot dat de riem aan de enkel de beste optie. Want als je in het water valt, laat je het handvat gewoon los en zwem je richting de kust.

Dit is mijn derde doe-het-zelf-surfplank, de eerste was te klein, de tweede werkte prima, maar ging niet lang mee zonder vezels te versterken.

Dit is het toppunt van doe-het-zelf surfplanktechnologie, en je zult het zien!

Stap 1: Wat heb je nodig?

Gerelateerde materialen:

3 vellen 175cm x 70cm, 3mm multiplex, populier in mijn geval
6 pads 180cm voor langsklem
meer overlays of iets dat lijkt op loodrechte klemmen
ongeveer 1,5 kg epoxy (dit heb je waarschijnlijk niet allemaal nodig, maar bij verspilling, morsen, etc. is het beter om meer te hebben)
geweven glasvezel - ongeveer 5m2 (een vel aan de bovenkant, een of twee aan de onderkant, en veel rond de randen)
klein stukje plastic buis 8 mm in diameter (om het gat voor de lijn te versterken)
suiker
verf (optioneel)

Hulpmiddelen:

Werkbank (minimaal 60cm x 170cm, dit is hetzelfde als de mijne)
klemmen, veel klemmen
legpuzzel
klemmen
eenvoudige slijpapparatuur
meer klemmen
hulpmiddelen voor het mengen en aanbrengen van hars
boor (8 mm)
Had ik al gezegd dat je genoeg klemmen hebt?

Voor het praktische deel van het surfen:

Surflijn
watersleeplijn (ik heb deze eerder zelf gemaakt, maar degene die je kunt kopen zijn fijner om vast te houden)
rivier met een brug

Stap 2: Lamineer de surfplank in een gebogen vorm

Aan de buitenste eindranden van de werkbank plaatsen we stootborden, stukken hout van ongeveer 7-8 cm hoog, die ons een doorbuiging van de triplexplaat geven wanneer deze met klemmen wordt vastgeklemd (de hoogte van de plaat stijgt vanuit het midden) van ongeveer 5 cm als de hars droogt.

Daarnaast hebben we lamellen geplaatst om de randen en het midden te ondersteunen (het zou leuk zijn om meer toe te voegen, maar het zal moeilijker zijn om er doorheen te duwen)

Nu mengen we de hars, doen het op iedereen interne oppervlakken platen en begin met klemmen.

Voeg waar mogelijk klemmen en extra gewichten toe, vooral rond de randen waar we dan de vorm van de surfplank uitsnijden.

Stap 3: Je eigen surfplank maken

Nadat je hebt gewacht op de polymerisatie van de hars, kun je beginnen met het markeren van de vorm.

Met een touwtje dat aan een potlood is bevestigd, kunt u acceptabele radii schetsen.

Ik gebruikte foto's van wakeskates en wakeboards als referentie, maar uiteindelijk maakt de exacte vorm niet zoveel uit. Eens om te surfen hebben we de kastdeuren gebruikt, wauw!

Snijd de vorm uit met een decoupeerzaag van 45° en schuur tot een gladde massa.

Stap 4: Versterk het bord met glasvezel

Ik heb een mal gebouwd om het bord vast te houden, maar je kunt het zonder doen (plaats gewoon geschikte stukken hout onder het bord).

Breng nu een laag hars aan op het bord, breng een laag glasvezel aan en begin het glad te maken met een borstel gedrenkt in hars. Probeer de stof volledig met hars te verzadigen en rol het strak naar het oppervlak van het bord. Maak vervolgens sneden in de hoeken en stop de randen in. Herhaal hetzelfde aan de andere kant.

Voeg nu glasvezelstrips toe rond de randen. Hoe groter hoe beter.

Gebruik bij het werken met epoxyverbindingen en glasvezel altijd beschermende uitrusting!

Stap 5: Finishing touch

Tijd om creatief te worden!

Misschien wil je je doe-het-zelf-surfplank schilderen met een verflaag met een of twee lagen epoxy.

Dit is ook het moment om een ​​gat in het ene uiteinde van het bord te boren om de lijn aan te bevestigen. Ik heb een klein stukje plastic pijp in het gat gelijmd voor sterkte.

Wanneer u de laatste laag epoxy op de bovenkant van het bord aanbrengt, zorg er dan voor dat u de suikerlaag over het hele oppervlak verspreidt terwijl deze nog plakkerig is. Dit geeft je voeten en board goede grip in het water.

Stap 6: Het is tijd om te surfen!

Dus dit beste bord een handgemaakte surfplank die licht is (voor zijn formaat) en nog steeds stijf, maar er is nog veel ruimte voor verbetering.

Genieten van!

Nog een tip: trek een zwembroek aan voordat je gaat surfen

Afkomstig van www.instructables.com