Wat te kopen voor een zelfgemaakte compressor. Weet jij hoe je een luchtcompressor in elkaar zet uit geïmproviseerde materialen? Doe-het-zelf vacuümpomp van een koelkastcompressor

27.06.2020

Ik droom er al twee jaar van om een compressor te kopen. Een zeer handig apparaat voor een breed scala aan klussen in de garage: wielen oppompen, schilderen met een pistool, motoronderdelen opblazen, enzovoort. Gemiddeld kost een eenvoudige compressor 10.000 roebel, een zelfgemaakte kost 300 roebel, plus een hoop afval dat thuis rondslingert. Een oude compressor uit een koelkast, een gasfles, een manometer 10 BAR, hoeken en T-stukken van messing, pluggen daarvoor, metalen nippels met schroefdraad van bromfietskamers, klemmen, ringen.

Voor de productie heb ik een compressor gebruikt van een cilindrische koelkast die horizontaal is geïnstalleerd. Het heeft een capaciteit van 10 l / min, wat erg klein is in vergelijking met industriële, maar ik hoef bijvoorbeeld geen 5-10 seconden lucht te laten ontsnappen bij een lage druk van 3 Bar, wanneer de druk in de ontvanger (Ik zal er later over praten) is 8-9 Bar.

Voor de ontvanger neem ik een 50l gasfles. Hij heeft van tevoren alle benzine uit hem afgetapt. Ik probeerde de kraan te laten draaien, maar welke methode ik ook gebruikte, de kraan bezweek niet.

Omdat het cilinderventiel linkse schroefdraad heeft, heb ik besloten om een 3/4-inch adapter met rechtse schroefdraad te maken. Ik nam een hogedrukslang en twee adapters van 3/4 tot 10 mm met links en rechts schroefdraad. Het is zo'n adapter geworden

Ik heb een eenvoudige splitter van T-stukken en hoeken samengesteld en een proefopname gemaakt.

In 45 minuten bereikte de cilinder een druk van bijna 9 bar, met een opvangvolume van 50L, dit is ongeveer 430L lucht

Hij scoorde een paar keer en liet toen de cilinder ondersteboven zakken om de restanten van gas en benzine te verwijderen, waarna hij aan een grondige montage begon. De positie van de cilinder is horizontaal, ik heb de compressorbevestiging erop gelast en alle bedrading geïnstalleerd met een manometer. Ik heb het schema bevestigd op clips die op spijkers zijn gemonteerd die door lassen aan de cilinder zijn gelast. De compressor met het circuit was verbonden met een slang, vastgemaakt aan de klemmen

Ik boorde een gat in de plug, stak er een nippel in en plaatste er een rubberen pakking bovenop. Ik klemde de stekker op de kraan, twee T-stukken op een rij naar de kraan: de ene uitgang naar de ontvanger, de andere naar de manometer. Daarna heb ik een hoek gewikkeld, een grof filter om de hoek, een koppeling naar het filter en dezelfde plug als aan de andere kant.

Het filter moest zo worden geïnstalleerd dat de olie die de compressor eruit perst, bezinkt en niet in de ontvanger en buizen valt.

Het blijft het geval voor klein, las de pootjes en schilder alles in één kleur. Een been voor, twee achter. Alle poten zijn de overblijfselen van een hoek

Ik heb de machine niet ingesteld om uit te schakelen totdat er geld is om hem te kopen. Om dezelfde reden heb ik geen drukregelaar geïnstalleerd. Hoe zal het geld eindigen, maar voor nu genoeg en zo.

Gerelateerde video van YouToBe

Ik zal niet schilderen, ik ben lui.
Met uv. Beheerderscontrole

In de garage van een autoliefhebber vind je veel handig en minder handig gereedschap. Naast de gebruikelijke set komt ook een luchtcompressor van pas. Het is geschikt voor het schilderen van auto's, het oppompen van banden, luchttoevoer voor de bediening van pneumatisch gereedschap. Laten we eens kijken hoe je een auto met je eigen handen kunt maken. Ook komen we te weten hoe het in elkaar zit en volgens welk principe het werkt.

Perslucht om de autoliefhebber te helpen

Luchtcompressoren zijn heel handig in werkplaatsen en garages. Er is altijd een taak voor deze apparaten. Dit kan banale reiniging zijn, het reinigen van stof dat zich heeft gevormd na het slijpen of het creëren van luchtdruk voor de bediening van verschillende luchtgereedschappen. De meeste compressoren worden gebruikt voor het schilderen. Dit stelt wel wat eisen aan het apparaat.

Luchtstroom en verfspuiten

Bij het werken met verf moet de luchtstroom zo gelijkmatig mogelijk zijn. Ook mag de persluchtstroom geen waterdeeltjes, olieverontreinigingen of andere olieproducten bevatten. De aanwezigheid van zwevende en vaste deeltjes is onaanvaardbaar in de stroming.

Soms zie je bij het schilderen gebreken. Vaak is dit korreligheid op een pas aangebrachte verflaag. Dit gebeurt vanwege het feit dat er vreemde deeltjes in de stroom waren. Als er verfstrepen of doffe plekken worden waargenomen, is dit een teken van een ongelijkmatige toevoer van verf, email of vernis.

Merk of zelfgemaakt?

Wat is het verschil tussen een eigen compressor? De eigenschappen zijn ideaal voor het werken met een airbrush of spuitpistool, maar fabrieksproducten kosten serieus geld. Als het apparaat niet vaak nodig is, kunt u een beetje besparen en een eenheid maken die niet onderdoet voor fabrieksmodellen.

Het werkingsprincipe van de compressor:

Zowel professionele als zelfgemaakte apparaten werken volgens hetzelfde principe. In een container voor het opslaan van perslucht, die een ontvanger wordt genoemd, wordt een overdrukniveau gecreëerd. De lucht zelf kan zowel automatisch als handmatig in de ontvanger worden geblazen.

Werk je in de handmatige modus, dan is het financieel zeker erg goedkoop, maar het zal serieuze energiekosten met zich meebrengen. Ook dit proces moet je constant in de gaten houden. Na dergelijk werk is het onwaarschijnlijk dat u iets anders wilt doen.

Als u de mechanismen gebruikt om lucht te pompen, zal dit het proces vergemakkelijken. Er zijn hier geen nadelen, u hoeft alleen de olie in de luchtpomp te verversen, afhankelijk van de voorschriften.

Verder gaat de gecomprimeerde luchtstroom door de uitlaatklep van de compressor of in dit geval de ontvanger en wordt rechtstreeks toegevoerd aan de airbrush, of aan de autokamer, of aan het pneumatische gereedschap. Over het algemeen is het principe heel eenvoudig en daarom kan het eenvoudigste werkmodel in een paar minuten worden gebouwd.

Zelfgemaakte compressor

Laten we eens kijken hoe u de eenvoudigste compressor kunt maken om een auto met uw eigen handen te schilderen. Als een van de opties zullen we proberen een apparaat te maken voor het schilderen van werk vanuit een autokamer. Om te creëren hebben we een ontvanger, een supercharger, een spoel van een beschadigde camera, een reparatieset, een priem nodig. Als alles wat je nodig hebt in elkaar zit en klaar is voor gebruik, kun je beginnen met monteren.

In de montagefase moet u de dichtheid van de kamer controleren. Om dit te doen, kunt u een autopomp gebruiken. Elke automobilist weet hoe het moet. Als het rubber de lucht vasthoudt die erin wordt gepompt, kunt u doorgaan naar de volgende stap.

Als er luchtlekken worden gevonden, kunt u een reparatieset gebruiken of het gat vulkaniseren met ruw rubber.

In de volgende fase, in de zogenaamde ontvanger, is het nodig om gaten te maken voor een andere spoel. Het zal de uitlaatklep zijn. Deze fitting kan worden gelijmd met behulp van dezelfde voorradige reparatieset. Dit ventiel is verbonden met de airbrush. De nippel moet van de fitting worden geschroefd. Het compressorcircuit zorgt voor de vrije doorgang van lucht. We zullen de nippel in de hoofdspoel niet losdraaien. Hij zal de druk houden.

Vervolgens zullen we, door de methode van wetenschappelijke por, proberen het vereiste drukniveau in onze ontvanger te bepalen. Hiervoor wordt een spuitpistool gebruikt. Als de verf gelijkmatig neerkomt, zonder schokken, strepen of iets anders, dan is alles correct gedaan. Het is wenselijk om de hoeveelheid overdruk in de ontvanger te regelen. Wanneer u op de airbrush-knop drukt, mag het niveau niet springen.

Zoals je kunt zien, is dit de meest primitieve compressor om een auto met je eigen handen te schilderen. Nu kunt u meesterwerken maken of de carrosserie opnieuw schilderen.

Het is niet moeilijk om dit apparaat in elkaar te zetten en het nut ervan is te zien tijdens verschillende reparaties. Als je al eerder hebt gebruikt voor schilderen, dan zul je zeker alle voordelen kunnen waarderen.

Onthoud dat er in geen geval vloeistof, stof of iets anders in het spuitpistool en in de kamer mag komen. In het geval van een overtreding zal stof of vocht zich vermengen met de verf en moet het werk opnieuw worden gedaan. Dan helpt geen enkele afstelling van het spuitpistool. Het is handiger als onze camera ergens op is bevestigd. Dit zal voorkomen dat ze over de vloer beweegt.

Dit model werkt geweldig, en het is al behoorlijk bruikbaar. Maar nog beter, maak met kleine veranderingen het injectiesysteem automatisch. Vervolgens zullen we leren hoe we de compressor serieuzer kunnen maken.

Semi-professionele apparatuur

Professionals zeggen dat dergelijke ambachtelijke apparatuur een enorme hulpbron en levensduur heeft, in tegenstelling tot fabrieksmodellen van buitenlandse merken en binnenlandse fabrikanten. Maar dit is begrijpelijk, want als je het werkschema kent, kan een onderdeel gemakkelijk worden vervangen als een onderdeel faalt. Laten we eens kijken hoe we een compressor kunnen maken die professioneel kan worden gebruikt.

Wat is er nodig voor montage?

Dus. Hier heeft u direct verkrijgbare reserveonderdelen voor de compressor nodig. Dit is een manometer, evenals een versnellingsbak met een filter. Je hebt ook een relais nodig om de druk in de kamer te regelen, een brandstoffilter van een auto, een waterquad met een ¾ binnendraad. Daarnaast moet u schroefdraadadapters, autoklemmen, een motor, een opvangtank, 10w40-olie, een tuimelschakelaar voor 220 V, koperen buizen en oliebestendige rubberen slangen meenemen. Deze compressor onderdelen zijn gemakkelijk terug te vinden in de garage.

Dik hout wordt gebruikt als basis voor de unit. Je hebt ook een spuit van de dichtstbijzijnde apotheek, anticorrosievloeistof, bevestigingsmiddelen, kitten en FUM-tape, verf, een naaldvijl, wielen van een bureaustoel en een filter van het auto-energiesysteem nodig.

Dus als u het werkingsprincipe van de compressor kent, is het tijd om te beginnen met bouwen. Laten we beginnen met de blazer.

Motor als supercharger

Als motor gebruiken we een compressor uit oude koelkasten. Vaak heeft het al een ingebouwd startrelais, wat in ons geval erg handig is. Hierdoor wordt automatisch de gewenste druk in de opvangkamer gehandhaafd. Het is beter om een motor van oude Sovjet-koelunits te gebruiken. Ze presteren beter dan geïmporteerde producten.

Voorbereidende procedures

Haal gerust het uitvoerende gedeelte uit uw oude koelkast. Natuurlijk moet je het onderdeel schoonmaken, want door de jaren heen is het blok erin geslaagd om eeuwenlang stof te krijgen en mogelijk ook te roesten. Na het reinigen kunt u de carrosserie behandelen met een roestomvormer om het blok te beschermen tegen corrosie. Zo, de voorbereiding voor het schilderen is gedaan.

Vervang het smeermiddel in de bedieningseenheid. Het komt zelden voor dat een koelkast een servicebeurt heeft gekregen volgens de voorschriften. Dit systeem is bijna volledig geïsoleerd van omgevingsinvloeden. Semi-synthetisch is geschikt voor het verversen van de olie. Het is niet erger dan gespecialiseerde compressorvloeistoffen.

Inlaat, uitlaat en olie verversen

Moet buizen hebben. Twee ervan zijn open, één is gesoldeerd. Open buizen worden gebruikt voor luchtinlaat en -uitlaat. Om erachter te komen welke handset de ingang en welke de uitgang is, kunt u de stroom even inschakelen. Onthoud vervolgens welke van de buizen lucht afgeeft.

Het compressorcircuit van de koelkast zegt dat het smeermiddel moet worden ververst via een afgesloten buis. U moet het uiteinde van de buis heel voorzichtig afsnijden met een naaldvijl. Het is noodzakelijk om te zagen zodat de spanen niet naar binnen komen. Vervolgens moet de punt worden afgebroken en in een pot oud vet worden gedraineerd. Gebruik vervolgens een apotheekspuit om meer smeermiddel in te vullen dan eruit te gieten.

Om de unit goed te laten werken, moet de smeerbuis worden afgedicht. Een schroef met een geschikte diameter helpt ons hierbij. Het moet worden omwikkeld met een vooraf voorbereide FUM-tape en in een lankmoedige buis worden geschroefd.

Bevestig dit apparaat vervolgens aan het bord met behulp van de voorbereide bevestigingsmiddelen. Het elektronische gedeelte is erg positiegevoelig. Daarom is de bovenklep van het relais gemarkeerd met een pijl. De bedrijfsmodi wisselen alleen als de instelling correct is.

Een container kiezen voor de ontvanger

Zoals de praktijk laat zien, werkt het voor schilderen het beste als een gebruikte brandblusser als luchtcontainer wordt gebruikt. Deze cilinders zijn goed omdat ze de nodige veiligheidsmarge bevatten. Daarnaast is de brandblusser ontworpen voor. Deze keuze is ook goed omdat er verschillende opzetstukken op het cilinderlichaam kunnen worden geplaatst. Neem bijvoorbeeld een metalen 10 liter cilinder van OU-10. Het houdt een druk van 15 MPa vast en heeft een hoge sterkte.

Brandblusser voorbereiding

Draai de lock-starter onmiddellijk brutaal, we hebben hem niet nodig. En u moet de adapter op zijn plaats schroeven, nadat u de FUM-tape eerder op de draad hebt gewikkeld. Als de carrosserie verroest is, moet u de roest behandelen met chemie of schuurpapier.

Buiten, in de strijd tegen corrosie, is alles heel, heel eenvoudig. Hoe zit het met corrosie binnenin? Giet de reiniger in de fles en dan moet je het product heel goed mengen. Schroef vervolgens het kruis uit de watertoevoer. En vergeet niet de schroefdraadverbindingen af te dichten. Nu is alles bijna klaar.

Wij monteren hulpstukken

We hebben bijna een compressor gemaakt om een auto met onze eigen handen te schilderen. Om het verplaatsen gemakkelijk te maken, is de beste optie om alle knooppunten en onderdelen op één platform te monteren. We hebben een houten plank. De motor van de koelkast is er al op bevestigd en nu moet je daar een brandblusser-ontvanger plaatsen.

In de plaat moeten vooraf gaten voor bevestigingsmiddelen worden gemaakt. De motor uit de koelkast zit al vast met tapeinden en moeren. De brandblusser moet verticaal worden geplaatst. Om dit te doen, kunt u multiplex gebruiken. Hiervoor zijn drie vellen nodig.

Snijd in het eerste vel een gat dat geschikt is voor de diameter van de ballon. Bevestig de rest op het bord. Bevestig deze platen vervolgens samen met de plaat met het gat met lijm op de plaat. Om de brandblusser handig op het platform te plaatsen, kunt u een uitsparing maken onder de bodem. Om ons apparaat wendbaar te maken, verwijdert u de voorbereide meubelwielen en schroeft u ze op het platform.

Bescherming tegen stof en klein vuil

Uiteraard moet de apparatuur zoveel mogelijk worden beschermd tegen stof. Hiervoor gebruiken we een auto. Het filter moet in de luchtinlaat worden gemonteerd.

Hoe je dat doet? Wij gebruiken een rubberen slang. Het moet de autofilterfitting en de compressorinlaatleiding van de koelkast stevig samendrukken. Op de inlaatbuis kun je de slang niet met klemmen vastklemmen. Er is geen hoge druk.

Vochtbescherming

Bij de uitlaat moet een olieafscheider worden geïnstalleerd. Er kunnen geen vloeistof- of oliedeeltjes in het systeem komen. Hiervoor kunt u een filter uit het dieselstroomsysteem toepassen. De aansluiting gebeurt met dezelfde slang. Maar hier is het al nodig om de verbindingen met een klem te versterken, omdat er behoorlijke druk op de uitlaat zal zijn.

ontknoping

Het dieselfilter moet worden aangesloten op de ingang van de reductiekast. Het is noodzakelijk om de druk bij de inlaat en uitlaat van de koelcompressor te ontlasten. Hiervoor moet de hogedrukuitlaat van de compressor aan de linker- en rechterkant van de dwarsbalk worden geschroefd.

We repareren de manometer

Een manometer is bevestigd aan de boveningang van de dwarsbalk. Hierop zullen we drukregeling uitvoeren. U moet ook de afstelrelais aandraaien. Vergeet niet dat de schroefdraad moet worden afgedicht.

relais belang

Dit apparaat maakt het mogelijk om de drukniveaus over een groot bereik te regelen. Het kan, indien nodig, de stroomtoevoer naar de koelmotor onderbreken. Voor deze doeleinden is PM5 of RDM5 geschikt. Beide apparaten zullen de motor starten als de druk daalt en uitschakelen wanneer deze stijgt. Het drukniveau wordt aangepast met behulp van de veren aan de bovenkant. Dus met behulp van een grote stellen we de minimumniveaus in, en een kleine - de maximumlimieten.

Elektriciteit

Om het allemaal te laten werken, verbinden we de neutrale stroomdraad met het relais en verbinden we de tweede draad met de koelmotor.

Leid de fasedraad door de tuimelschakelaar naar het tweede contact van de compressor. Hierdoor kunt u de stroom sneller uitschakelen. Uiteraard moet je dit alles na het aansluiten goed isoleren.

Dus maakten we een compressor om een auto met onze eigen handen te schilderen. Het blijft alleen om het te schilderen, aan te passen en te testen.

Aanpassing en eerste testen

Nadat je dit allemaal in elkaar hebt gezet, kun je veilig doorgaan naar de eerste tests. Sluit een actuator aan op de uitgang van de unit. Steek vervolgens het snoer in het stopcontact, zet het relais op het minimum en zet de tuimelschakelaar aan. Kijk naar de manometer. Als u ervan overtuigd bent dat het relais de motor uitschakelt, kunt u de dichtheid controleren. Gebruik hiervoor de ouderwetse manier met zeep.

Als alles in orde is, laat dan de lucht uit de ontvanger. Wanneer de druk daalt, moet het relais de motor starten. Als alles werkt, zal schilderen met een airbrush geen problemen meer opleveren.

Eerste monsters

Om de unit in werking te testen, is elk overbodig onderdeel voldoende. Er is geen oppervlaktevoorbereiding nodig. Het is belangrijk om de werkdruk met vallen en opstaan te bepalen. Bepaal met behulp van experimenten het cijfer waarbij er voldoende druk is voor een compleet schilderij zonder veelvuldig inschakelen van de motor.

Zoals je kunt zien, is het vrij eenvoudig te maken om te schilderen. Deze unit kan nu al volledig ingezet worden voor professionele activiteiten. De kosten zullen zich zeker snel terugbetalen. De compressor is niet alleen nodig voor schilderwerk. Het heeft een zeer breed scala aan toepassingen. Een semi-automatisch systeem zorgt ervoor dat u niet wordt afgeleid van het werk.

Spuitpistolen

Naast de compressor zullen ook airbrushes nodig zijn voor schilderwerk. Om dit te doen, moet u een pneumatisch model kopen. Met een goed geselecteerde airbrush kunt u het werk met succes uitvoeren. Het gereedschap moet worden geselecteerd op basis van de kenmerken van de compressor.

Een airbrush voor een auto moet correct worden geselecteerd in overeenstemming met de werkdruk. Als de keuze verkeerd is, zal de druk te snel dalen en zal de kwaliteit van het werk erg laag zijn. Er zijn verschillende technologieën die in deze tool worden gebruikt. Ze moeten worden geselecteerd op basis van de taak. Zo maakt de moderne LVLP-technologie het mogelijk om zeer zuinig met verf om te gaan met een klein luchtverbruik en zal het oppervlak van hoge kwaliteit zijn.

Hoe stel je het spuitpistool in?

Hoogwaardig schilderen is alleen mogelijk met goed geconfigureerde apparatuur. Met de spuitpistoolinstelling kunt u de breedte van de toorts, de luchtdruk en de verftoevoer wijzigen.

Met de breedte van de zaklamp is alles heel duidelijk. Maximale breedte - maximale snelheid, zelfs overlap. Bij het bijwerken wordt de vlam verminderd, maar ook de luchttoevoer.

Het aanpassen van de verfstroom is ook eenvoudig. Veel experts openen het maximaal. Maar de luchttoevoer kan problematisch zijn. Voor de juiste instelling heeft u een compressor nodig, instructies voor een specifiek spuitpistool. Het is noodzakelijk om een vel tekenpapier te gebruiken en er een straal van het spuitpistool op te richten. Als de vlam de vorm van een acht heeft, verlaag dan de druk. Als de verf druipt, voeg deze dan toe. Vind de beste positie.

Onlangs zijn compressoren populair geworden onder knutselaars. Ze zijn gemaakt op basis van bijna elke motor, waarbij het vermogen van de basiseenheid wordt berekend op basis van het aantal consumenten. Voor thuiswerkplaatsen is veel vraag naar doe-het-zelf-zelfgemaakte compressorunits.
Compressoren van koelkasten blijven vaak operationeel na het uitvallen of veroudering van de koelkast zelf. Ze zijn zwak, maar pretentieloos in hun werk. En veel meesters maken er behoorlijk waardige zelfgemaakte installaties van. Laten we eens kijken hoe we het zelf kunnen doen.

Details en materialen

Vereiste gegevens:

11 kg propaantank;
1/2" vrouwelijke koppeling met stekker;
Metalen platen, breedte - 3-4 cm, dikte - 2-4 mm;
Twee wielen met montageplatform;
Koelcompressor uit de koelkast;
1/4"-adapter;
Messing terugslagklep connector;
¼ inch koperen buisconnector - 2 stuks;
Compressor druk regelapparatuur;
Bouten, schroeven, moeren, fumlenta.

Hulpmiddelen:

lassen omvormer;
Schroevendraaier of boor;
Frezen voor metaal met titanium coating;
Turbine of boor met schurende mondstukken;
Metalen borstel;
Roller voor koperen buizen;
Verstelbare sleutels, tangen.
De compressor monteren
Stap één - bereid de ontvanger voor
Spoel een lege propaantank grondig af met water. Het is van groot belang om op deze manier alle resten van het explosieve gasmengsel te verwijderen.

In het eindgat van de cilinder overlappen we de adapter met 1/4 inch. We verbranden het van alle kanten door te lassen en dempen het met een schroef.

We zetten de ontvanger op wielen en ondersteunen. Om dit te doen, nemen we stukken metalen platen, buigen ze schuin en lassen ze vanaf de onderkant op het lichaam. We lassen wielen met een montageplatform aan de hoeken. Voor de ontvanger monteren we de steunbeugel.

Stap twee - monteer de compressor
Bovenop de ontvanger leggen we de montageframes voor de compressor uit metalen platen. We controleren hun positie met een waterpas en verbranden. We zetten de compressor op de klembouten door middel van rubberen schokabsorberende pads. Bij dit type compressor is er slechts één uitlaat nodig, waardoor lucht in de ontvanger wordt geperst. De andere twee, die lucht aanzuigen, blijven intact.

Stap drie - we bevestigen de terugslagklep en de adapter aan de apparatuur
We selecteren een frees voor metaal die geschikt is voor de diameter, en maken een gat in de behuizing voor de koppeling met een schroevendraaier of boor. Als er uitstekende vormen op het koppelingslichaam zijn, slijpen we deze met een boor (u kunt hiervoor een gewone elektrische amaril of een slijpmachine met een slijpschijf gebruiken).

We leggen de koppeling bloot in het gat en verbranden het rond de omtrek. De inwendige schroefdraad moet qua spoed en diameter overeenkomen met de schroefdraad van de zitting op de keerklep.

Voor kleine compressoren gebruiken we een messing terugslagklep. We sluiten de overdrukuitgang af met een geschikte bout, aangezien er al een ontluchtingsklep op het afstelsamenstel is aangebracht.

Om een drukschakelaar of drukschakelaar met alle regelapparatuur te installeren, monteren we nog een 1/4 inch adapter. We maken er een gat voor in het midden van de ontvanger, niet ver van de compressor.

We draaien de terugslagklep met een adapter 1/2 inch.

We verbinden de uitlaat van de compressorcilinder en de terugslagklep met een koperen buis. Om dit te doen, verwijden we de uiteinden van de koperen buizen met een speciaal gereedschap en verbinden ze met messing schroefdraadadapters. We draaien de verbinding vast met verstelbare sleutels.

Stap vier - installeer de regelapparatuur
Het regelapparatuursamenstel bestaat uit een drukschakelaar (drukschakelaar) met een regelsensor, een veiligheidsklep of een overdrukventiel, een adapterkoppeling met een buitendraad en meerdere kranen en manometers.

Allereerst monteren we de drukschakelaar. Het moet iets worden verhoogd tot het niveau van de compressor. We gebruiken een verlengkoppeling met buitendraad, en we draaien het relais door de afdichtingstape.

Via de adapter installeren we een drukcontrolesensor met manometers. We maken de montage compleet met een overdrukventiel en twee kranen voor de slanguitgangen.

Stap vijf - sluit de elektricien aan
We demonteren de behuizing van de drukschakelaar met een schroevendraaier, waardoor de toegang tot de contacten wordt geopend. We brengen een 3-aderige kabel naar de contactgroep en verdelen elk van de draden volgens het aansluitschema (inclusief aarding).

Op dezelfde manier maken we de voedingskabel, uitgerust met een stekker voor een stopcontact. Schroef het relaisdeksel weer op zijn plaats.

Stap zes - Verfijning en proefrun
Om de compressorunit te dragen, bevestigen we een speciale handgreep aan de compressorframes. We maken het van restjes van een profiel vierkante en ronde buis. We bevestigen het aan de klembouten en schilderen het in de kleur van de compressor.

We sluiten de installatie aan op een 220 V-netwerk en controleren de werking ervan. Volgens de auteur heeft deze compressor 10 minuten nodig om een druk van 90 psi of 6 atm te verkrijgen. Met behulp van een instelsensor wordt de opname van de compressor na een drukval ook geregeld vanaf een bepaalde indicator die op de manometer wordt weergegeven. In mijn geval heeft de auteur de installatie zo opgezet dat de compressor weer wordt ingeschakeld vanaf 60 psi of 4 atm.

De laatste stap is het verversen van de olie. Dit is een belangrijk onderdeel van het onderhoud van dergelijke installaties, omdat ze geen kijkvenster bieden. En zonder olie kunnen dergelijke machines zeer korte tijd werken.
We draaien de aftapbout aan de onderkant van de compressor los en laten het afval in een fles lopen. Draai de compressor op zijn kant, vul een beetje schone olie bij en schroef de plug weer vast. Nu alles in orde is, kunt u onze compressorunit gebruiken!

Welke keuze aan compressoren voor thuisgebruik heeft de industrie momenteel te bieden? Eerlijk gezegd is het assortiment klein en bovendien hebben de voorgestelde monsters veel nadelen, variërend van afmetingen en gewicht tot het geluidsniveau.

Klaar zelfgemaakte compressor

Het blijkt dat een zelfgemaakte compressor de beste oplossing is voor het probleem met thuiswerkplaatsapparatuur.

Motor selectie

Naar mijn mening kan de beste keuze voor een thuiscompressormotor een eenheid worden genoemd uit een huishoudelijke koelkast uit het Sovjettijdperk. Persoonlijk heb ik twee zelfgemaakte compressoren met dergelijke units gemaakt, een blok was verticaal (ik ken het merk niet) en de tweede was van de Yuryuzan-koelkast (horizontaal geplaatst).

Eén compressor was ontworpen om de airbrush aan te drijven, terwijl de andere met een nietpistool werkte. Er waren geen problemen met beide eenheden. Velen zullen misschien tegenwerpen dat ze weinig productiviteit hebben, meer is naar mijn mening niet nodig voor het huis. Maar tijdens het gebruik is zo'n apparaat bijna onhoorbaar.

Compressorapparatuur

Naast de motor en de pompeenheid zelf heeft de compressor ook andere componenten nodig voor normaal bedrijf. Om een compressor met onze eigen handen te maken, hebben we nodig:

Fundering voor de hele structuur;
Luchtontvanger;
Filters en vochtafscheider;
Slangen of buizen aansluiten;
Verloopstuk en manometer;
Startuitrusting van de motor;

Het ontwerp van een zelfgemaakte compressor

De basis, het is ook een frame, kan elk ontwerp hebben en van elk materiaal dat voorhanden is.

U kunt bijvoorbeeld een plaat dik multiplex of spaanplaat met de vereiste afmetingen als basis gebruiken en alle componenten van de compressor markeren zodat alle onderdelen vrij toegankelijk zijn.

In principe worden het ontwerp van de basis en de materialen alleen beperkt door de verbeeldingskracht van de ontwikkelaar, ik had bijvoorbeeld een van de compressoren zonder frame (ik zal hieronder beschrijven hoe ik het moet doen).

Als ontvanger gebruiken meestal vindingrijke mensen oude ontvangers van het KamAZ-remsysteem, erg handig, er zijn alle benodigde schroefdraad voor fittingen en een condensaatafvoerklep. Als alternatief kunt u een oude schuim- of kooldioxide-brandblusser gebruiken (bij voorkeur meerdere in serie).

Met zo'n ontvanger moet je een beetje werken - las buizen en bussen om de rest van het systeem aan te sluiten.
Luchtfilters en een vochtafscheider kun je het beste gebruiken in de industriële productie, de prijs is natuurlijk een beetje duur (een goede kit kost nu vanaf 3000), maar de kwaliteit is het geld waard.

Het zal niet werken om met uw eigen handen een luchtcompressor te maken zonder slangen of buizen aan te sluiten. Uit persoonlijke ervaring kan ik zeggen dat zuurstofslangen (van lassen) zeer goede resultaten geven, het enige nadeel is een behoorlijke massa, en daarom is het onhandig om met een airbrush te werken, het is beter om een standaard spiraalslang te gebruiken voor het.

Alles is duidelijk met de startuitrusting, er wordt een standaard motorstartrelais gebruikt, alleen een schakelaar is toegevoegd. Het is handiger om de voettoets te gebruiken, dan blijven de handen vrij tijdens het gebruik.

Werken aan de compressor

Ik zal je vertellen hoe je een compressor maakt aan de hand van mijn voorbeeld. Het begon met het feit dat ik probeerde een kleine compressor te gebruiken voor het oppompen van wielen van degenen die in de handel verkrijgbaar zijn voor een airbrush. Hij was ontevreden over zijn optreden en ging aan de slag.

Ik nam de oude koelkast van mijn schoonmoeder, haalde het apparaat met de bedrading eruit en gooide de rest weg. De motor is geschuurd en opnieuw gespoten met spuitverf, daarna naar de bouwmarkt gegaan. Daar pakte ik een stuk zuurstofslang, kocht geschikte klemmen en een schakelaar.

Daarna ging hij naar zijn vrienden in de eenheid en werd de eigenaar van een nieuwe KAMAZ-ontvanger. Hij bracht al dit goede mee naar huis en begon een eenvoudig ontwerp te maken.

Om geen frame te maken, besloot ik de ontvanger te gebruiken als basis van de hele compressor. Om dit te doen heb ik het eerst uit whatman papier gesneden en aangepast aan de bevestigingsplaats onder de motor en steunen voor de ontvanger. Nadat alles klaar was heb ik de onderdelen uit 1,5 mm dik staal geknipt, gebogen en aan de ontvanger gelast. Zo werd een analoog van de fabriekscompressor verkregen.

Dan is alles eenvoudig - ik heb een pompeenheid op de kussens geïnstalleerd en alle elektra aangesloten. Toen nam hij pneumatiek op, bevestigde een brandstoffilter van een Zhiguli aan de inlaatpijp van de compressor via een stuk slang (vervangde het vervolgens door een frame gesoldeerd van draad, bedekt met dun schuimrubber).

Ik heb een adapter voor de toevoerslang in de schroefdraadbus van de ontvanger geschroefd en aangesloten op de uitlaatpijp van de pomp, een ontvochtigingseenheid met een verloopstuk en een manometer, waarop een gasklep met een connector voor het aansluiten van de airbrush-slang , werd in de tegenoverliggende bus geschroefd. Ik heb het geprobeerd - alles werkt geweldig, geen klachten.

Een klein advies voor degenen die met hun eigen handen een compressor uit de koelkast gaan maken - draai een terugslagklep tussen de compressor en de ontvanger aan, de belasting van de motor zal aanzienlijk worden verminderd.

Veel mensen weten dat het mogelijk is om een compressor uit een oude koelkast te monteren, bovendien in een thuiswerkplaats, zonder speciale vaardigheden. Maar niet iedereen kent de technologie en geheimen. Als je erover nadenkt, kan een luchtcompressor nuttig zijn in elke garage, werkplaats en huishouden. Hiermee kun je de auto schilderen, de wielen oppompen, elk pneumatisch gereedschap gebruiken. Zelfs het stof afblazen is ook handig. Overweeg de versie voor schilderen.

Installatie Vereisten

Schilderen is een verantwoordelijke bezigheid. Zo'n compressor moet aan een aantal eisen voldoen. De belangrijkste is een uniforme luchttoevoer en zonder vreemde lichamen. De meest ongewenste gebreken aan het lakwerk zijn korreligheid, roggehuid, holtes op het oppervlak. Als de luchtstroom niet stabiel is, gebeurt dit allemaal, ook matte plekken en strepen. Gespecialiseerde merkcompressoren hebben alles wat u nodig hebt om het minste huwelijk te elimineren. Maar de prijs schiet omhoog.

Een unit kopen of zelf bouwen?

Daarom is het logisch om zelf een compressor te maken voor het schilderen van een auto. Om dit te doen, is het de moeite waard om het apparaat en het werkingsprincipe van een echte fabriekscompressor in detail te bestuderen. En het is hetzelfde voor alle monsters. De ballon staat onder hoge druk. De methode van luchtinjectie is niet fundamenteel - het kan mechanisch zijn of met behulp van handen. In het geval van handmatige levering besparen we aanzienlijk op financiën, maar waar vinden we een slaaf die continu lucht kan pompen. Het automatische proces zal veel tekortkomingen en problemen elimineren. De uitzondering is de olieverversing in de compressor. Alleen het mechanisme is in staat om continu een luchtstraal aan de cilinder te leveren! De theorie is eenvoudig, het maken van een persoonlijk compressorstation met je eigen handen is eenvoudig en snel.

Compressor uit de kamer van de auto

Hoe maak je een verfinstallatie van een eenvoudige autocamera? Lijst met benodigde materialen:

pomp met manometer voor ventilatorfunctie,
autocamera voor ontvangerfunctie,
priem,
reparatie gereedschapsset
tepel van een autocamera.

Een lastige fase is het realiseren van een compressorstation. De kamer moet worden gecontroleerd op lekken. Ze wordt opgepompt. Als er een luchtlek is, wordt het probleem opgelost door onbewerkt rubber te lijmen of te vulkaniseren. Vervolgens wordt een gat doorboord met een priem. We plaatsen er een nippel in voor een gelijkmatige afvoer van de luchtstroom. Het hulpbeslag wordt vastgelijmd. Een reparatieset zal actief helpen om met dit werk om te gaan. Vervolgens wordt de fitting aan het spuitpistool bevestigd. Om de uitgang van de luchtstroom te regelen, wordt de nippel losgeschroefd.

Maar het is opmerkelijk dat de oude tepel niet wordt verwijderd. Het werkt als een klep en houdt overdruk vast. De controle van de drukwaarde wordt uitgevoerd door de kleurstof op het metalen oppervlak te sproeien. Valt de verf egaal neer, dan werkt de installatie perfect! Extra controle van de drukwaarde kan worden gecontroleerd met een manometer. De luchtstroom moet zelfs na het aanzetten van de beluchtingssleutel krampachtig zijn!

Het bouwen van een thuiscompressor is eenvoudig. En het schilderen van een auto na gebruik zal beter worden dan het gebruik van een spuitbus. Wanneer u thuis werkt, moet u het binnendringen van stof, vreemde voorwerpen en water in de autokamer vermijden. Deze dingen kunnen het spuitpistool binnendringen en het schilderen zal moeten worden herhaald. Bij de juiste werking zal onze unit lang werken en is het wenselijk om luchtinjectie te automatiseren.

Meesters merkten vaak op dat een zelfgemaakte compressor veel langer meegaat dan een fabriekscompressor. En ongeacht - binnenlands of geïmporteerd. Een handgemaakt ding heeft positieve energie. Het is gemakkelijker te repareren en te onderhouden omdat u goed op de hoogte bent van de zwakke punten en het ontwerp.

Compressor uit een oude koelkast

De eenheid, gemaakt van de componenten van een oude koelkast, zal niet inferieur zijn aan compressoren van elitefabrikanten. Om het te bouwen heb je nodig:

manometer,
roestverwijderaar,
compressor ontvanger,
ingepaste adapters,
relais voor kwaliteitscontrole van stroomdrukkracht in onze compressor,
filterbrandstofelement voor benzine,
olievocht scheidend filter en zijn verloopstuk,
de motor die de machine aandrijft,
kruis met 3/4 inch schroefdraad voor waterleidingen,
schakelaar voor spanning 220 V,
afdichtmiddel,
motorolie merk 10W40,
koperen pijpen,
olieslang,
eenvoudige spuit,
dikker bord,
metaal verf,
filterelement van het voedingssysteem voor een dieselmotor,
meubelwielen,
het dossier,
pinnen, moeren, ringen,
fum band,
auto klemmen.

Als motor kan een compressorunit uit een zeldzame schepkoelkast handig zijn. De compressor uit de koelkast in ons voorbeeld is de meest optimale oplossing. Het heeft één groot voordeel: het compressorstartrelais! Zeer oude Sovjetmodellen hebben een voordeel ten opzichte van buitenlandse concurrenten. Ze kunnen zeer hoge druk leveren. Bij het monteren is het vereist om roest zorgvuldig van de uitvoerende eenheid te verwijderen.

De roestomvormer kan een kwaliteitsbehandeling van de compressor uitvoeren en verdere oxidatie voorkomen. Dit zal tegelijkertijd het lichaam van de werkende motor voorbereiden op het schilderen. Ga dan verder met het verversen van de olie. Het is duidelijk dat de oude koelkast, als hij aan onderhoud werd onderworpen, dan heel lang geleden is. Dit geldt ook voor het verversen van de olie erin. Maar er is ook een excuus voor een dergelijke situatie - het systeem is absoluut volledig geïsoleerd van de omgeving. Geschikte semi-synthetische olie. Dit moderne smeermiddel is niet slechter dan compressorolie in zijn eigenschappen. Het zal het werk opmerkelijk goed doen - het heeft veel hoogwaardige en effectieve additieven. Op het compressorhuis vinden we 3 buizen: twee ervan zijn open, de rest is hermetisch afgesloten. Wij leveren stroom aan de compressorunit en bepalen de aard en bewegingsrichting van de luchtstroom. Het is beter om het inlaat- en uitlaatkanaal onmiddellijk te registreren of te markeren.

Voor het verversen van de olie is een afgesloten buis nodig. We verwijderen het met een naaldvijl en maken een inkeping langs de omtrek van de buis. Het is belangrijk om te voorkomen dat er metaalspanen in de compressor komen. We breken de buis af en laten de olie volledig in een container lopen waarmee we het volume kunnen bepalen. Met behulp van een eenvoudige medische spuit gieten we semi-synthetische stoffen, en met een groter volume dan uitgegoten!

Na het vullen wordt het smeersysteem van de motor gedempt. Een geschikte schroef wordt geselecteerd en verzegeld met fum tape. Houd er rekening mee dat olie in de vorm van druppeltjes soms uit de luchtuitlaatbuis zal binnendringen. Een olieafscheider voor de compressor bespaart u hiervan. De montage van de installatie begint met het versterken van de motor met een startrelais op een houten sokkel. Het moet zich in dezelfde positie bevinden als op het frame. Het correct schakelen van bedrijfsmodi hangt af van de juiste installatie en installatie van de compressor!

Ontvanger

Hoe maak je een ontvanger? Het is goed om een cilinder uit een eenvoudige brandblusser te gebruiken. Het is perfect bestand tegen veel druk en heeft een goede veiligheidsmarge. De cilinder is een uitstekende uitlaat voor aangesloten procesapparatuur. Als basis kunt u een brandblusser van het merk OU-10 nemen met een inhoud van 9,99 liter. Het is bestand tegen een druk tot 16 MPa. We schroeven het vergrendeling-startmechanisme van ons werkstuk en schroeven de adapter erin. Als we corrosie vinden, zullen we het meedogenloos verwijderen. Interne roest is moeilijk te verwijderen; hiervoor vullen we de roestomvormer in de container van de cilinder en praten we over de inhoud. Nadat de reiniging is voltooid, schroeft u het kruis voor de watertoevoer vast.

Een houten plank is een goede basis voor de montage van de motor en de behuizing van de brandblusser. Het is wenselijk om alle werkende onderdelen en samenstellingen op één lijn te plaatsen. Draadeinden dienen als bevestigingsmiddelen, ze moeten in de gaten worden geschroefd die zijn verkregen door te boren. Je hebt moeren en ringen nodig. Na het nemen van de ontvanger en het verticaal plaatsen. Je hebt 3 platen multiplex nodig. Eén vel is voor een doorgaand gat voor een cilinder. De overige 2 vellen worden met schroeven aan het moederbord vastgemaakt en vastgelijmd aan het blad dat de ontvanger vasthoudt. Aan de voet van de boom is een uitsparing gemaakt voor de onderkant van de ontvanger. Om de unit te verplaatsen, bevestigen we meubelwielen.

Het systeem moet worden beschermd tegen stof met een grof brandstoffilter voor benzine. Het zal fungeren als een luchtinlaat. Een rubberen slang en een inlaatslang van de supercharger komen goed van pas. Bij de inlaat is de luchtdruk erg laag, klemmen zijn niet handig. Bij de uitlaat is een olieafscheider geïnstalleerd om vloeistofdruppels te blokkeren. Een filterelement van het voedingssysteem is geschikt (eenvoudig gezegd een filter). Heb klemmen nodig voor de auto. De olie-ontvochtiger wordt aangesloten op de ingang van de versnellingsbak en de uitgang wordt in het dwarsstuk geschroefd dat al door ons aan de linkerkant is voorbereid. Aan de rechterkant is een manometer geschroefd om de druk te bewaken. En bovenop het kruis schroeven we het relais voor afstelling.

Aanpassing systeemdruk

Met het stuurrelais kunt u het gewenste bereik of de limiet van de ontvangerdruk instellen. En onderbreek op het gewenste moment het voedingscircuit van de systeemaanjager. In de vorm van een uitvoerende eenheid wordt geadviseerd om RDM-5 te gebruiken. Met zijn hulp zal de compressor starten wanneer de luchtdruk in de tank onder de vereiste waarde daalt en uitschakelen als de parameters hoger zijn dan de toegestane. De benodigde hoeveelheid luchtstroom wordt op het relais afgesteld met behulp van een paar veren. De taak van een grote veer is om zwakke druk uit te oefenen. En met een kleine veer kunt u de bovengrens aanpassen en de uiteindelijke limiet instellen voor het uitschakelen van de hele compressorinstallatie.

RDM-5 is ontworpen voor watertoevoerleidingen. In werkelijkheid is dit een eenvoudige tweepolige schakelaar. In dit voorbeeld is het ene contact nodig voor het schakelen met netwerk nul, het andere voor het schakelen met een supercharger. De netwerkfase wordt geleid via een tuimelschakelaar voor aansluiting op de tweede ingang van de compressoreenheid. De tuimelschakelaar helpt om het systeem snel los te koppelen van de voeding. Alle elektrische contacten zijn goed gesoldeerd. Vervolgens wordt de compressorunit geverfd en getest. Tijdens het proefdraaien wordt de werking van het relais en de dichtheid van het systeem gecontroleerd. Met een proefrun kunt u de optimale druk bepalen voor het schilderen met een uniforme laag. Om een hoogwaardige en langdurige werking van de compressor te garanderen, is onderhoud vereist. Een belangrijke gebeurtenis in dit geval is een olieverversing.

Als u nog steeds besluit een in de fabriek gemaakte luchtcompressor te kopen, bestudeer dan de parameters en mogelijkheden ervan. Geef de voorkeur aan bekende bedrijven.

keer bekeken

VKontakte opslaan