Doe-het-zelf-compressor - met minimale kosten van schroot. Zelfgemaakte hogedrukcompressor Waarmee je zelf een goede compressor kunt maken

Vervolgens gebruikte de auteur de eenheid uit vrachtwagen, hij wordt aangedreven door een driefasige motor van 3 pk. Een interessant feit is dat het systeem is uitgerust met geforceerde smering van de compressor onder druk; Als het project u interesseert, raad ik u aan het nader te bestuderen!

Gebruikte materialen en gereedschappen

Lijst met materialen:
- oude compressor van een vrachtwagen;
- Driefasige motor 3 pk. of vergelijkbaar;
- katrollen, riemen, bedrading, schakelaars, enz.;
- auto gasfles of een andere soortgelijke container;
- plaatstaal, profielbuizen, hoeken;
- wielen voor tuinkarren en assen;
- buizen, slangen, fittingen, manometer, filters, etc.;
- auto stuurbekrachtigingspomp (de auteur heeft een Audi 80);
- schroeven, moeren, fumtape en meer;
- gaas (om een ​​beschermend schild te maken);
- kleurstof.

Lijst met hulpmiddelen:
- verstekzaag;
- Bulgaars;
- lassen;
- schroevendraaier;
- oefening;
- zonde, sleutels enz.

Productieproces van compressoren:

Stap één. Wielen op de tank installeren
Wij plaatsen wielen op de tank zodat deze zware machine vervoerd kan worden. Om dit te doen, installeren we betrouwbare stalen klemmen op de tank en zetten deze vast met bouten en moeren. Aan deze klemmen bevestigen we vervolgens alle benodigde apparatuur.

Als de klemmen zijn gemonteerd, bevestigen we de as met wielen. We gebruiken een rechthoekige as als profiel pijp, waaraan ronde assen voor de wielen zijn gelast. We kiezen voor sterkere wielen, met stalen velgen en lagers, aangezien het gewicht van het toestel behoorlijk groot is.

Ook moeten we aan de voorkant van de machine een poot lassen; deze is gemaakt van een stuk pijp waaraan een stuk plaatstaal is gelast.

Stap twee. Een frame maken voor apparatuur
De compressor en de motor worden bovenop de ontvanger geïnstalleerd en aan klemmen bevestigd. Wij maken het frame uit een hoek en ook plaatstaal. We boren gaten voor de compressor en snijden schroefdraad; we bevestigen deze statisch aan het frame met behulp van schroeven.

Wat de motor betreft, deze moet langs het frame kunnen rijden zodat de riem gespannen kan worden. Wij boren gaten en combineren deze vervolgens met een slijpmachine tot slobgaten. Als spanapparaat lassen we een langwerpige moer aan het frame en draaien de bout vast. Door nu de bout aan te draaien kan de motor worden weggereden en kan de riem worden gespannen.

We lassen stukken staalplaat aan het frame en plaatsen het frame vervolgens bovenop de ontvanger. Er kan ook een handvat aan het frame worden gelast, zodat er iets is om de compressor vast te houden; de auteur heeft het uit een profielpijp gelast.

Stap drie. Adapter
Er zit een gat in de fles grote diameter, hier moet je een adapter maken, de auteur heeft deze gemaakt van plaatstaal. We brengen het stuk papier op het gat aan en zoeken met een potlood waar we de gaten moeten boren. Nou, dan is het een kwestie van techniek, we snijden het werkstuk, boren gaten en lassen de buis. Het is van groot belang dat de las sterk en luchtdicht is.

Stap vier. Afvoer- en toevoerleiding
We boren een gat in de “buik” van de ontvanger en lassen de moer. Als “kraan” wordt een gewone schroef gebruikt. Dit onderdeel is nodig om condens uit de ontvanger af te voeren, die zich daar zeker in de loop van de tijd zal vormen.

Stap vijf. Lektest
Om de dichtheid van de cilinder te controleren, goot de auteur er water in en creëerde vervolgens een druk van meer dan 20 bar. Als er bij deze druk geen lekkages worden geconstateerd, wordt de cilinder zeer betrouwbaar gemonteerd. Het is belangrijk om alle lasnaden te inspecteren en de aftapschroef moeten droog zijn.

Stap zes. Apparatuur aansluiten
Vervolgens sluiten we de slang van de compressor aan op de ontvanger en schroeven we ook een splitter in de cilinder om de selectieslang, manometer, klep, enzovoort aan te sluiten. Alle schroefdraadverbindingen zorgvuldig isoleren met fumtape.

Stap zeven. Smeersysteem
De compressor heeft geforceerde smering nodig, hiervoor hebben we een kleine pomp nodig. De auteur besloot een autopomp van de stuurbekrachtiging als pomp te gebruiken; we hebben ook slangen, een manometer en andere reserveonderdelen nodig. Het smeercircuit beschikt over een 3 bar klep; als de oliedruk deze waarde overschrijdt, wordt de overtollige olie teruggestuurd naar de olietank.

Stap acht. Beschermend schild
Voor de riemaandrijving moet je een beschermend schild maken zodat kleding of iets anders daar niet klem komt te zitten. Hiervoor hebben we een rooster van staal of aluminium nodig. We snijden het, buigen het en koken het indien nodig. Nou, dan schroeven we de grille op de auto.

De compressor wordt gebruikt voor zelfstandig voertuigonderhoud, inclusief schilderen, banden oppompen, luchttoevoer naar pneumatisch gereedschap en andere. reparatiewerkzaamheden. Het maken van een compressor voor het schilderen van een auto is een kosteneffectieve oplossing die geen aanzienlijke financiële investeringen vereist.

Werkingsprincipe

Gebaseerd op het werkingsprincipe zijn er verschillende soorten apparatuur, maar het is gebaseerd op één technologie: de lucht die binnenkomt als gevolg van de werking van de motor wordt overgebracht naar de container en bereikt, verzameld hoger niveau druk indicator. Zodra de druk een kritisch punt bereikt, wordt overtollige lucht verwijderd met behulp van een ontluchtingsventiel. Compressoren werken dus door de druk op een bepaald niveau te houden.

Meest een belangrijke voorwaarde is een constante indicator van het drukniveau, specifiek in compressoren die worden gebruikt om een ​​auto te schilderen. Ongeacht de functionaliteit van het gereedschap is deze parameter echter van cruciaal belang, en daarom worden de productietechnologie en de gebruikte materialen geselecteerd afhankelijk van de vereiste druk. Op internet kun je er veel vinden diverse video's montage van elke compressor, maar de meest populaire opties zijn zeer weinig.

Wij monteren snel en eenvoudig

Een van de meest beschikbare opties compressor voor schilderwerken is een stuk gereedschap gemaakt van de binnenband van een auto op wielen. Zij is het die optreedt als ontvanger. Verder heb je de volgende materialen en gereedschappen nodig:

1. De tepel van een andere autocamera.
2. Autopomp met manometer.
3. Verbruiksartikelen voor het werken met rubber.
4. Set autogereedschap.

De kamer moet intact zijn, omdat de hoofdfunctie van de ontvanger de ophoping van lucht is. Een autopomp fungeert als supercharger in het apparaat. We monteren de compressor zorgvuldig volgens alle noodzakelijke stappen.

Allereerst moet je een gat in de kamer maken en de tepel op deze plek lijmen. De "oorspronkelijke" tepel zal dus dienen om lucht in de kamer te pompen, en de nieuwe zal dienen om lucht naar de verstuiver te voeren. Vervolgens moet u de druk aanpassen met behulp van een manometer, waarbij u tijdens het gebruik de optimale indicator selecteert.

Om het werk van het maken van een compressor voor het schilderen van een auto te vereenvoudigen, moet u de volgende aanbevelingen volgen:

1. Om trillingen tijdens de luchttoevoer te voorkomen, moet de kamer zorgvuldig worden vastgezet.
2. U mag de kamer niet vullen met bulkstoffen, omdat dit tot verstopping van de kanalen leidt, waardoor de verf zich ermee vermengt.

Compressor met ontvanger

Deze optie is qua ontwerp veel complexer dan de vorige. Een dergelijk gereedschap wordt al als semi-professioneel beschouwd, wat betekent dat het noodzakelijk is om de compressor te monteren groter aantal gereedschap en materiaal. Belangrijke elementen Dergelijke apparatuur is een doe-het-zelf-koelcompressor. Het is de moeite waard om te overwegen dat de compressor van een oude koelkast zijn afdichting kan verliezen, waardoor de functionaliteit ervan afneemt. In dergelijke gevallen is het noodzakelijk om zorg te dragen voor het verversen van de olie. Deze procedure wordt als volgt uitgevoerd:

1. Vijl en breek de buis aan de zijkant van de compressor af.
2. Giet olie naar binnen met een injectiespuit.
3. Sluit de buis af met een schroef met een rubberen pakking.

Om de overvloedige verdamping van olie te compenseren, is het noodzakelijk om bij de inlaat van de ontvanger een olie- en vochtafscheiderfilter te installeren, waardoor wordt voorkomen dat vreemde vloeistoffen in de verf terechtkomen.

Hierna moet u een gat boren voor de adapter en deze installeren met behulp van bijvoorbeeld koud lassen. De uitlaat is uitgerust met een autoluchtfilter om te voorkomen dat vuil en vloeistoffen binnendringen.

Zodra de voorbereidende montage is voltooid, kunt u de compressor monteren:

1. Bevestigingsmiddelen worden op het afscheiderfilter geschroefd en met één zijde op een versterkte oliebestendige slang en de andere op de compressorbuis geïnstalleerd.
2. Alle verbindingen worden vastgeklemd met klemmen en de schroefdraad wordt afgedicht met fumtape.
3. Schroef een gietijzeren deksel vast met een rubberen pakking aan de achterkant.
4. Installeer de tuimelschakelaar, drukschakelaar, reduceerventiel, manometer en sluit alle draden aan.

Na voltooiing van de montage moet de compressor worden afgesteld en getest. Het is zeker moeilijker om zo'n tool zelf te maken, maar de functionaliteit is veel uitgebreider. Voor gebruiksgemak kunnen er meubelwielen op de compressor worden gemonteerd.

Meest voorkomende fouten

1. De ontvanger handhaaft het ingestelde drukniveau niet wanneer de stroom wordt uitgeschakeld. Dit is mogelijk als er een lek in het systeem zit en dit kan worden opgespoord met behulp van zeep oplossing naar de volgende meest kwetsbare gebieden:

• snelweg;
• zuigerklep;
• overdrukventiel op de ontvanger.

Als er een lek wordt gedetecteerd in de persluchtleiding, kan deze storing worden verholpen met eenvoudig isolatietape en afdichtmiddel. Als er een storing is aan de kraan, moet de klep worden vervangen.

1. De motor reageert niet op starten. Allereerst moet u ervoor zorgen dat de stroombron in goede staat verkeert en dat de kabel intact is, en ook de kwaliteit van de contactverbindingen en zekeringen evalueren. Onjuiste drukinstellingen op de ontvanger kunnen ook de prestaties van het instrument beïnvloeden. Om deze storing te diagnosticeren, moet u de lucht uit het reservoir laten ontsnappen en proberen de motor te starten.
2. Geen pompen. De eerste oorzaak van dergelijke schade kan schade aan het elektriciteitsnet zijn. Het kan ook zijn dat de druk in de ontvanger te hoog is.
3. Oververhitting van de compressor. Deze situatie is mogelijk met meer temperatuur omstandigheden en wanneer de spanning in het netwerk daalt, evenals tijdens langdurig gebruik van het gereedschap.
4. De lucht bij de uitlaat bevat water. In de regel zijn de redenen voor dit fenomeen de volgende:

• Het opgevangen water in de ontvanger heeft een kritiek niveau bereikt
• vervuiling inlaatfilter:
• verhoogde luchtvochtigheid in de kamer.

Ongetwijfeld, zelf-montage Het installeren van een compressor is een complex en tijdrovend proces, maar de voordelen zijn onmiskenbaar. Het is vermeldenswaard dat het onderhoud van een dergelijke tool veel eenvoudiger en goedkoper is. Met uw eigen handen een auto verven met een dergelijke compressor zal ook aanzienlijk goedkoper zijn dan in welke autoreparatiewerkplaats dan ook. Doe-het-zelf verfcompressor voor een auto - gaat lang mee correcte montage en werking.

Onlangs zijn compressoren populair geworden onder knutselaars. Ze zijn gemaakt op basis van vrijwel elke motor, waarbij het vermogen van de basiseenheid wordt berekend afhankelijk van het aantal consumenten. Voor thuiswerkplaatsen is er veel vraag naar doe-het-zelf-compressoreenheden.
Koelkastcompressoren blijven vaak operationeel nadat de koelkast zelf kapot gaat of verouderd is. Ze hebben een laag vermogen, maar zijn pretentieloos in gebruik. En veel meesters maken er behoorlijk goede van. zelfgemaakte installaties. Laten we eens kijken hoe u dit zelf kunt doen.

Onderdelen en materialen

Benodigde onderdelen:

• 11 kg propaantank;
• 1/2" koppeling met binnendraad en plug;
• Metalen platen, breedte – 3-4 cm, dikte – 2-4 mm;
• Twee wielen met montageplatform;
• Koelcompressor van een koelkast;
• 1/4 inch-adapter;
• Messing terugslagklepconnector;
• Koperen buisverbinder ¼ inch – 2 stuks;
• Apparatuur voor het afstellen van de compressordruk;
• Bouten, schroeven, moeren, fumlenta.

Hulpmiddelen:

• Lasomvormer;
• Schroevendraaier of boormachine;
• Metaalsnijders met titaniumcoating;
• Een turbine of boormachine met schuurhulpstukken;
• Metalen borstel;
• Roller voor koperen buizen;
• Verstelbare sleutels, tangen.

  Het monteren van de compressor

  Stap één: de ontvanger voorbereiden

  De lege cilinder voor vloeibaar propaan spoelen we grondig af met water. Het is van groot belang om op deze manier alle sporen van het explosieve gasmengsel te verwijderen.
  

  

  
  

  

  
  We overlappen de adapter met 1/4 inch in het eindgat van de cilinder. We verbranden het aan alle kanten door te lassen en sluiten het af met een schroef.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  We plaatsen de ontvanger op wielen en steunen. Om dit te doen, nemen we stukjes metalen platen, buigen ze schuin en lassen ze vanaf de onderkant aan het lichaam. Wij lassen wielen met een montageplatform aan de hoeken. In het voorste gedeelte van de ontvanger monteren wij een steunbeugel.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Stap twee - installeer de compressor

  Bovenop de ontvanger plaatsen we montageframes voor de compressor gemaakt van metalen platen. We controleren hun positie met een waterpas en verbranden ze. We plaatsen de compressor op de klembouten door middel van rubberen schokabsorberende kussentjes. U van dit type De compressor gebruikt slechts één uitlaat waardoor lucht in de ontvanger wordt gepompt. De overige twee, die lucht aanzuigen, blijven onaangeroerd.
  

  

  
  

  

  
  

  

  Stap drie: bevestig de terugslagklep en adapter aan de apparatuur

  We selecteren een metaalfrees met een geschikte diameter en maken met een schroevendraaier of boor een gat in de behuizing voor de koppeling. Als er uitstekende vormen op het koppelingslichaam zitten, slijp deze dan af met een boormachine (hiervoor kunt u gewoon elektrisch schuurpapier gebruiken of een slijpmachine met slijpschijf).
  

  

  
  

  

  
  Plaats de koppeling in het gat en las deze rond de omtrek. Interne draad deze moet overeenkomen met de spoed en diameter van de montageschroefdraad op de terugslagklep.
  

  

  
  

  

  
  Wij gebruiken messing terugslagklep voor kleine compressoren. We sluiten de drukontlastingsuitgang af met een geschikte bout, aangezien de bedieningseenheid al een ontlastklep heeft.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Om een ​​drukschakelaar of drukschakelaar bij alle regelapparatuur te kunnen inbouwen, monteren wij nog een 1/4 inch adapter. We maken er een gat voor in het midden van de ontvanger, niet ver van de compressor.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  We spannen de terugslagklep vast met een 1/2-inch adapter.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  We verbinden de uitlaat van de compressorcilinder en de terugslagklep met een koperen buis. Hiervoor speciaal gereedschap We verbreden de uiteinden van de koperen buizen en verbinden ze met messing schroefdraadadapters. De verbinding draaien we vast met verstelbare sleutels.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Stap vier: installeer de regelapparatuur

  De montage van regelapparatuur bestaat uit een drukschakelaar (pressostaat) met regelsensor, een veiligheidsklep of overdrukventiel, een adapterkoppeling met buitendraad en diverse kranen en manometers.
  

  

  
  Allereerst installeren we de drukschakelaar. Het moet iets worden verhoogd tot het niveau van de compressor. Wij gebruiken een verlengkoppeling met buitendraad en schroeven het relais door de afdichtingstape.
  

  

  
  

  

  
  Via de adapter installeren we een drukregelsensor met manometers. Wij completeren de montage met een overdrukventiel en twee kranen voor de slanguitgangen.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  Stap vijf: sluit de elektriciteit aan

  Met behulp van een schroevendraaier demonteren we de behuizing van de drukschakelaar, waardoor de toegang tot de contacten wordt geopend. We sluiten de 3-aderige kabel aan op de contactgroep en verdelen elk van de draden volgens het aansluitschema (inclusief aarding).
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  Op dezelfde manier sluiten we de voedingskabel aan, voorzien van een stekker voor een stopcontact. Schroef het relaisdeksel weer op zijn plaats.
  

  

  
  

  

  Stap zes – revisie en proefdraaien

  Om de compressorunit te dragen, bevestigen we een speciale handgreep aan het compressorframe. We maken het van stukjes profielvierkant en ronde pijp. Wij bevestigen hem aan de klembouten en schilderen hem in de kleur van de compressor.
  

  

  
  

  

  
  We sluiten de installatie aan op een 220 V-netwerk en controleren de functionaliteit ervan. Volgens de auteur heeft deze compressor 10 minuten nodig om een ​​druk van 90 psi of 6 atm te verkrijgen. Met behulp van een instelsensor wordt de activering van de compressor na een drukval ook geregeld vanaf een bepaalde indicator die op de manometer wordt weergegeven. In zijn geval configureerde de auteur de installatie zo dat de compressor weer zou inschakelen vanaf 60 psi of 4 atm.
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  De laatste handeling die nog rest is een olieverversing. Dit is een belangrijk onderdeel onderhoud dergelijke installaties, omdat ze niet over een inspectievenster beschikken. En zonder olie kunnen dergelijke machines slechts korte tijd werken.
  We draaien de aftapplug aan de onderkant van de compressor los en laten het afval in een fles lopen. Zet de compressor op zijn kant, vul een beetje schone olie bij en schroef de plug er weer op. Nu alles in orde is, kunt u onze compressorunit gebruiken!
  

  

Een draagbare luchtcompressor, weinig geluid, verbruikt relatief weinig elektriciteit - dit is waarschijnlijk de droom van elke eigenaar van een privéwoning, cottage, garage of klein bedrijf. Welnu, het is heel goed mogelijk om zelf een mobiele persluchtinstallatie te maken, bijvoorbeeld door een deel van de apparatuur uit een oude huishoudelijke koelkast te halen. Elke koelunit heeft een ingebouwde compressor. Als u dit onderdeel verwijdert en accessoires toevoegt, krijgt u een luchtcompressor van een koelkastcompressor.

Voordat u besluit een idee te implementeren, is het raadzaam om precies te beslissen: is dit idee echt de moeite waard om uit te voeren? Laten we er een paar bekijken belangrijke aspecten op het onderwerp om toekomstige ontwerpers te helpen de juiste beslissing te nemen:

1. niet bedoeld voor gebruik met lucht.
2. De compressorprestaties van huishoudelijke koelkasten zijn laag.
3. Om het mechanisme te smeren koelcompressoren speciale olie is vereist.

Hieruit volgen de bijbehorende conclusies. Bij het werken met lucht omgeving het apparaat zal niet kunnen functioneren lange tijd zonder goede koeling.

Wanneer een koelcompressor met freon werkt, wordt de behuizing gekoeld vanwege andere temperatuurparameters van het koelmiddel.

Het comprimeren van het luchtmengsel door een koelcompressor gebeurt op een geheel andere manier temperatuur omstandigheden, wat tot een stijging zal leiden bedrijfstemperatuur met een orde van grootte. Uiteindelijk zal de compressor zonder goede koeling gewoon doorbranden.

Een doorgebrande koelkastcompressor als gevolg van een overtreding van technologische bedrijfsomstandigheden. Hetzelfde lot wacht op het apparaat dat in het project zou moeten worden gebruikt, als je het niet gebruikt speciale middelen bescherming

De lage prestaties van koelunits voor thuisgebruik zijn een andere factor die het gebruik van dergelijke apparatuur voor de productie van perslucht beperkt.

Als u bijvoorbeeld een vat van 5 liter naar een druk van 5-7 atm wilt pompen, duurt het minimaal 15-20 minuten voordat de koelunit werkt.

Ondertussen is dit luchtvolume zelfs niet genoeg om in één keer een autoband op te pompen of een muur van een kleine garage te spuiten.

Slechte prestaties van het koelsysteem zijn gebruikelijk bij dergelijke apparatuur. Maar onder het luchtcompressiesysteem, vooral met grote waarde debiet is een krachtig systeem vereist

Een andere belangrijke factor ten slotte is compressorolie. Om het mechanisme van koelcompressoren te smeren, wordt een speciale freonolie gebruikt, waarvan de eigenschappen dramatisch veranderen bij contact met lucht.

Als u de olie niet ververst door een ander type smeermiddel dat structureel luchtvriendelijk is, zal het compressormechanisme na een bepaalde tijd eenvoudigweg "sluiten" als gevolg van snelle slijtage van onderdelen.

DIY-ontwerp

Dus als, ondanks alle genoemde nuances, wordt besloten om vanuit de koelkast te monteren, kunt u direct tot actie overgaan.

Ongeveer dit ontwerp zou het resultaat moeten zijn van de implementatie van het bedachte idee. Door verschijning geen klachten. Het toestel oogt meer dan onberispelijk en behoorlijk indrukwekkend

De eerste stap is het verzamelen van alle benodigde onderdelen van de projectapparatuur:

1. Luchtontvanger.
2. Olie afscheider.
3. Differentiële drukschakelaar.
4. Koperen buis.
5. Inlaatluchtfilter.
6. Afsluitcontrole en regelkleppen.

Voor de luchtketel is een persluchtcilinder uit een KAMAZ-voertuig optimaal geschikt. De vijf liter inhoud is geschikt voor een huiselijke omgeving algemene afmetingen en voldoet aan de eisen voor drukvaten.

Het is het beste om een ​​thuiscompressor gemaakt van een koelkast uit te rusten met een van de cilinders die op KAMAZ-trekkers worden gebruikt. Deze schepen voldoen aan de Rostechnadzor-normen
Een ontwerpoptie voor een olieafscheider die wordt aanbevolen voor gebruik als onderdeel van de installatie. Voor een betrouwbare werking van het systeem is een hoogwaardige scheiding van olie en lucht vereist.

Een verschildrukschakelaar (bijvoorbeeld uit de RT-serie) wordt gebruikt uit de apparaten die worden gebruikt in industriële koelunits.

Koperen buis is in voldoende hoeveelheden verkrijgbaar in het ontwerp van de condensor van een huishoudelijke koelkast. De diameter komt overeen met de uitlaatpijp van de koelkastcompressor.

Het luchtfilter bij de compressorinlaat kan eenvoudig van elk geschikt materiaal worden gemaakt kunststof houder, door er een gewone schuimspons in te plaatsen. Afsluitcontrole- en regelkleppen - kleppen, terugslagkleppen, manometers - kunnen in de winkel worden gekocht.

Montage luchtunit

Een luchtketel (bijvoorbeeld een luchtcilinder uit een KAMAZ-voertuig) wordt gemonteerd op een chassis van metalen hoek. Bovendien wordt aanbevolen om een ​​paar wielen op het chassis te installeren voor bewegingsgemak, een steunpoot en een handvat.

Boven het bovenste gedeelte van de cilinder zijn een platform voor het installeren van een koelkastcompressor en een beugel voor het monteren van een drukverschilschakelaar bevestigd. Een olieafscheider is via een klem en een uitlaatfitting aan de zijkant van de ontvanger bevestigd.

DIY-olieafscheider. Voor de bevestiging wordt aan de linkerkant van de afscheider één klem met een beugel gebruikt en het rechterdeel wordt bevestigd aan de fitting van de inlaatbuis van de ontvanger

Er moet een luchtfilter op de inlaatleiding van de koelkastcompressor worden geïnstalleerd. Een luchtfilter is vereist om het binnendringen van vreemde deeltjes in de lucht in het systeem te verminderen.

Luchtfilter gemakkelijk te maken van elke plastic container door deze via een hoekige schroefdraadverbinding aan de inlaatpijp te bevestigen.

Luchtfilter op de inlaatleiding van de unit. Het is gemakkelijk om er met uw eigen handen een geschikt exemplaar van te maken kunststof containers. In de filterbehuizing bevindt zich een schuimspons

De uitlaatleiding van de compressor is via een koperen compensatiebuis-warmtewisselaar verbonden met de inlaatfitting van de afscheider (olieafscheider). De uitlaatleiding van de afscheider wordt via een hoekadapter met de ontvanger verbonden.

Bij de ontvangeruitlaat zijn een T-stuk en (persluchtuitlaat) geïnstalleerd. Via de T-kranen is de ontvangeruitgang bovendien via koperen buizen verbonden met een differentieelrelais en een manometer. Het wordt daar geplaatst veiligheidsklep.

Elektrisch gedeelte en werkingsprincipe

Het elektrische schakelschema blijft feitelijk onaangeroerd, op kleine wijzigingen na. Dat wil zeggen, de compressor uit de koelkast werd gevoed via het lichtnet AC via het startrelais, dus deze optie blijft ongewijzigd.

Een andere vraag is of het circuit enigszins gemoderniseerd kan worden. Vul het bijvoorbeeld aan met een schakelaar die op de behuizing is gemonteerd gemonteerde installatie. Toch is deze optie handiger dan het periodiek in- en uittrekken van de stekker uit het stopcontact telkens wanneer u het apparaat in actie gebruikt.

Dit ontwerp biedt geen aparte aan/uit-schakelaar. De compressor is op het netwerk aangesloten met een tweedraads snoer met een stekker via de contactgroep van de drukschakelaar

Ook moet het spanningstoevoercircuit naar de compressor worden geconfigureerd, rekening houdend met de opname van de contactgroep van de verschildrukschakelaar.

Door deze configuratie wordt het apparaat onmiddellijk uitgeschakeld nadat de ingestelde luchtdruklimiet is bereikt. Dat is alles. De luchtcompressor uit de koelkast kan als voltooid worden beschouwd.

Enkele opmerkingen over het project

Bij het kiezen van een brandblusser voor een ontvanger voor een persluchteenheid voor thuisgebruik moet rekening worden gehouden met een drievoudige drukreserve. Poeder-OT-bus is niet de beste keuze

Vaak als ontvanger voor zelfgemaakte projecten gebruik brandbluscilinders. Ondertussen hebben de containers met poederbrandblussers een ondergrens van de maximaal toegestane werkdruk (8-12 atm.).

Bovendien zijn dergelijke schepen na een bepaalde periode onderworpen aan verplichte inspectie door de relevante autoriteiten. Als u het brandblusvat nog steeds onder de ontvanger neemt, dan aanvaardbare optie kunnen worden beschouwd als vaten uit kooldioxidesystemen.

Eindelijk het meeste belangrijk punt. Dergelijke ontwerpen moeten in feite bij Rostechnadzor worden geregistreerd, aangezien het geheel een vat bevat dat werkt onder een druk van meer dan 0,07 MPa ( werkdruk installaties 10 atm.).

Eigenaars van niet-geregistreerde zelfgemaakte luchtcompressoren kunnen mogelijk aansprakelijk worden gesteld (administratief en zelfs strafrechtelijk), zodra er tijdens de werking van de apparatuur iets buitengewoons gebeurt dat het leven en de gezondheid van mensen bedreigt.

U moet dus duizend keer nadenken voordat u met uw eigen handen een luchtcompressor uit een koelkastcompressor probeert te monteren.

Oefen met het monteren van een persluchtinstallatie

Tags:

Tegenwoordig zijn er in het dagelijks leven veel verschillende soorten compressoren waarvoor verschillende gassen worden gebruikt. De meest populaire is de pomp, die ook actief wordt gebruikt door autobezitters voor het lakken van auto's of het oppompen van autobanden, omdat het gebruik van een handpomp voor dezelfde doeleinden minder handig is. Vervolgens bekijken we hoe je zelf een compressor kunt maken voor het schilderen van een auto en wat de procedure is om deze te maken.

DIY-compressor

Compressormotor en elektra. Klik op de foto om te vergroten

Er wordt een klein gaatje in de kamer zelf gesneden; een nippel voor elektrisch of handpomp, die zal worden gebruikt om de auto te schilderen. Bij de ingang moet het met een nippel worden gemaakt, de tweede wordt zonder nippel gelijmd, de sproeier wordt erop aangesloten. De mate van luchtcompressie moet empirisch nauwkeurig worden aangepast. Om dit te doen, wordt een proefpartij verf op de muur of een ander oppervlak gespoten. Zodra een geschikt drukniveau is gedetecteerd, wordt de pomp losgekoppeld en is het belangrijk om ervoor te zorgen dat de druk niet is veranderd.

Het is ook belangrijk om te bedenken dat de camera stevig moet worden vastgezet, omdat deze niet stabiel op de grond staat. Met deze optie kunt u een eenvoudig hulpmiddel maken waarmee kleine fouten eenvoudig kunnen worden gecorrigeerd. verf coating met de auto.

Zelfgemaakte compressor met je eigen handen. Optie 2

In dit geval wordt een autoband met binnenband (of de binnenband zelf) en een pomp gebruikt.

Zelfgemaakte compressor. Klik op de foto om te vergroten

In dit geval hangt het gebruik van een binnenband met of zonder band af van de hoeveelheid druk die u nodig heeft zelfgemaakte auto. In de kamer wordt een klein gaatje gesneden waarin een andere tepel wordt gelijmd (ruw rubber is hiervoor zeer geschikt). Eén nippel moet zijn uitgerust met een nippel voor het verpompen van lucht en op de tweede (uitlaat)nippel moet een slang van de spuit worden aangesloten.

De druk wordt geregeld met behulp van een barometer die in de pomp is ingebouwd. Vervolgens moet u verf op de muur spuiten om de vereiste druk te bepalen. Hierna dient u de slang iets van de pomp los te draaien, zodat de druk van de veldspuit tijdens het persen niet merkbaar verandert. De uitzondering vormen autopompen met een ingebouwd afvoermechanisme, in welk geval de druk constant zal zijn.

Productie van complexe compressoren. Methode 1

Om een ​​complexe compressor te maken, kun je elke elektromotor van een koelapparaat gebruiken (als deze doorbrandt, hoef je alleen maar een zuigermechanisme te gebruiken).

Voorbeeld kleine compressor. Klik op de foto om te vergroten

Om het te verwijderen, wordt de behuizing op twee plaatsen doorgesneden met een ijzerzaag, waarna de bevestigingsbouten worden losgeschroefd en de stator en de pomp met rotor worden verwijderd.

Omdat er geen rotor nodig is, kan deze van de krukas worden geslagen; het ontwerp is uitgerust met een riemaandrijving naar de pomp, waarna poelies met parallelle spieën op de krukas van de pomp en de motor worden geplaatst; asstaart, vastgezet met M6 bouten.

Op alle assen moeten spiebanen worden gefreesd, of ze kunnen worden uitgeboord met een extra bus met een gat van 14 mm. Het wordt over de schacht aangebracht, waarna precies langs de verbinding een gat met een diameter van 5 mm wordt geboord en vervolgens de huls wordt verwijderd. In dwarsdoorsnede hebben de spiebanen een halfronde vorm, dus de sleutels moeten dezelfde vorm krijgen.

Hoe maak je een frame voor een structuur?

Het compressorframe kan worden gemaakt met behulp van twee kanalen die zijn verbonden met dwarsbalken van stalen platen met schroeven. De pomp wordt aan het frame bevestigd met behulp van vier bouten met bussen (de hoogte ervan kan ter plaatse direct worden gekozen), waarna de motor op de bodemplaat wordt geïnstalleerd.

In het bed kan de V-riem worden gespannen door deze langs de stelgaten te bewegen. Als de luchtslang lang genoeg is, is het niet nodig om een ​​ontvanger te gebruiken; deze kan als oliecarter worden gebruikt.

Productie van complexe compressoren. Methode 2

Compressorapparaat. Klik op de foto om te vergroten

Voor deze methode om een ​​zelfgemaakte compressor voor het schilderen te maken, is een lege cilinder van vijf liter nodig gasfornuis. Neem de ontvanger, compressor en wielen; deze moeten aan de basis worden bevestigd. Het frame kan worden gelast met rechthoekige buizen met een doorsnede van 40x25 mm, en bij afwezigheid van een buis kunnen stalen hoeken worden gebruikt. We bevestigen wielen aan de basis zodat de constructie gemakkelijk kan worden verplaatst. Om de druk in een werkende compressor vanaf een koelapparaat aan te passen, is visuele controle met behulp van een manometer noodzakelijk.

Ook is het belangrijk om de limiter op het juiste niveau te plaatsen. Een nippel, een manometer en twee fittingen (één voor de inlaat, de andere voor de uitlaat) worden gecombineerd door een basis op een stevige ondergrond metalen staaf met vier geboorde gaten, die verbinding maken in één kanaal. Voor elk element moeten de gaten worden voorzien van schroefdraad. Het blok zelf is met twee schroeven op het oppervlak van het frame bevestigd. Zo wordt perslucht via een slang naar de ontvanger geleid.

U kunt een iets verkort ventiel laten zitten in de gasfles die u gebruikt. De klep moet eruit worden verwijderd en vervangen door een koperen buis. Van binnenuit moet er een vinylchloridebuis op worden geplaatst, die naar de onderkant van de ontvanger leidt. Met zijn hulp worden vocht en oliedampen gescheiden.

Om het condensaat uit de opvangbak te laten weglopen, moet hierin een pluggat worden gemaakt, een M8-moer worden gelast en een bout worden vastgedraaid. Het lassen kan pas beginnen nadat al het resterende explosieve gas is vrijgegeven. Om dit te doen, moet het met water worden gevuld. Seconde koperen buis, gelegen in gat met schroefdraad M6 in de klep brengt lucht over naar de splitter, die deze rechtstreeks naar de consument brengt (naar het spuitpistool, naar de kamer, naar de bal, enz.). Om de motor te starten, kunt u een standaard startrelais gebruiken dat vooraf is bevestigd aan het kader. Bij het schilderen met een pistool kunt u met behulp van een filter vochtdamp in de slang richten fijne schoonmaak brandstof voor een auto, het heeft het vermogen om vocht vast te houden. Het is ook belangrijk om te controleren of er condensatie in de ontvanger zit voordat u met de werkzaamheden begint. De kant-en-klare compressor voor het lakken van auto's is vrijwel geruisloos en zeer compact.

Complexe compressoren met uw eigen handen maken. Methode 3

Installatieschema compressor. Klik op de foto om te vergroten

De rol van het hoofdmechanisme in deze versie wordt gespeeld door een tweecilindercompressor van ZIL-130. Het ondersteunende en vormende onderdeel zal de uitlaatdemper van de KrAZ-truck zijn. Qua ontwerp is het een ontvanger. Het is gehecht aan eenvoudig kader vanuit een hoek 35x35 mm, waarop de hoeken en mechanismen zich bevinden.

Onder de ontvanger bevinden zich verschillende dwarsbalken en de bovengenoemde hoeken zijn met behulp van noppen aan het frame verbonden en aan de uiteinden zijn zwenkwielen bevestigd.

Fase I

Om een ​​KrAZ-geluiddemper om te bouwen tot een ontvanger op een compressoreenheid, is het noodzakelijk om de inlaat- en uitlaatgaten met pluggen te lassen, vervolgens meerdere gaten aan de uitlaat te boren voor M14x1 mm-schroefdraad en er twee fittingen in te schroeven met afdichtmiddel. In eerste instantie wordt een tussenontvanger geïnstalleerd op basis van een zuurstofcilinder.

Zijn taak is het absorberen van vocht en oliën in perslucht. Om efficiënter te kunnen werken, is het noodzakelijk om aan de onderkant van het apparaat een afvoergat met schroefdraad uit te rusten en deze vervolgens af te sluiten met een afgedichte plug. In dit geval kan de ballon worden verwijderd.

Fase II

De compressoraandrijving maakt gebruik van een driefasige wisselstroommotor. Geschikt vermogen is 1 kW met een toerental van 1380/min. met wikkelingen eraan vastgemaakt in de vorm van een driehoek. Hij moet worden omgebouwd om te werken met stroom van een huishoudelijk netwerk (spanning 220 V), maar idealiter zou de motor eenfasig moeten zijn. Om ervoor te zorgen dat het gemakkelijk start en niet oververhit raakt, moet het worden uitgerust met een start- en bedrijfsbatterij van condensatoren en vervolgens worden aangesloten volgens het opgegeven diagram.

De lanceerbox kan worden gebruikt vanaf wasmachine. U moet de motor als volgt starten: druk op de knop voor het aansluiten van de startaccu van condensatoren en vervolgens op de hoofdstartknop op de schakelaar. Nadat de motor het nominale toerental heeft bereikt, kunt u de startaccuknop loslaten. Met de “stop”-knop kunt u de motor stoppen.

Fase III

De capaciteit van de werkende condensatorbatterij moet zo worden gekozen dat de motor zelfs bij langdurig gebruik niet aan oververhitting onderhevig is. Voor één kilowatt motoren passen capaciteit 25 µF. De capaciteit van de startbatterijen moet in dit geval in het bereik van 70 tot 100 μF liggen. Het basiscriterium is een snelle toename van het motortoerental. De doorslagspanning van alle condensatoren moet minimaal 300V zijn. Voor betere koeling op de elektromotoras is een waaier met zes bladen geïnstalleerd zelfgemaakt. Met behulp van een V-riemtransmissie met een driemaal verlaagd toerental wordt de rotatie excentrisch van de elektromotor naar de compressor overgebracht.

Het verminderen van het energieverbruik van de aandrijving, en daarmee het vergemakkelijken van de werking ervan, kan worden bereikt door de compressor opnieuw te ontwerpen. Om dit te doen, is het in plaats van een standaardkop uitgerust met slechts twee uitlaatkleppen noodzakelijk om een ​​duraluminiumplaat op vier kleppen te installeren (twee inlaat- en twee uitlaatkleppen). De compressor is via pijpleidingen verbonden met de tussenbak en ontvanger. Ze zijn gemaakt van aluminium met een boordiameter van 6 mm. Het is vastgezet met standaard vliegtuigfittingen, T-stukken, ellebogen en wartelmoeren met bussen. De tussenbak kan ook onafhankelijk worden gemaakt.

Neem hiervoor een blok aluminium met een eenzijdig blind langsgat met een diameter van 10 mm. De ontvangstbuis wordt er via een fitting op aangesloten. Je moet ook nog drie gaten maken: één aan de zijkant en twee aan de bovenkant. In het ene bovenste gat is een manometer geïnstalleerd en in het andere een veiligheidsklep. Deze moet worden afgesteld op een maximale druk van 4 kg/cm2 (4 atm). In het zijgat is een pijp voor persluchtafvoer gemonteerd.

Klassieke lay-out van componenten en onderdelen

Deze opstelling wordt gebruikt in alle huishoudelijke huishoudelijke apparaten. Een grote en volumineuze ontvanger wordt gebruikt als basis voor componenten en onderdelen. Het wordt ook gebruikt voor het koppelen van motor en compressor. Er past een lege fles vloeibaar gas van 50 liter onder. Deze cilinder is ontworpen voor 16 atm.

Fase I

Het resterende propaan wordt uit de cilinder verwijderd, de klep wordt losgeschroefd, de cilinder wordt "op zijn kolf" geplaatst en daarboven bevindt zich een reservoir met water. Gebruik een dunne rubberen slang met metalen buis aan het uiteinde is de ballon gevuld met water. Het verdringt gas en allerlei vloeistoffen in propaan, zodat gaslekken kunnen worden opgespoord. De steunring wordt van de cilinder verwijderd. Eerst kun je het kruislings zagen en vervolgens de randen buigen totdat ze langs de las afbreken. Door deze procedure ziet het product er esthetisch aantrekkelijker uit.

Fase II

Voordat je begint laswerkzaamheden, moet de ballon opnieuw “op zijn kolf” worden geplaatst en tot de bovenkant gevuld met water. De dampen die tijdens het lassen ontstaan, koelen af ​​terwijl ze door het water opstijgen. Er moet een supercharger bovenop de cilindrische, horizontaal geplaatste ontvanger worden geplaatst. Het bestaat uit gepaarde motorcompressoren op een submotorframe gemaakt vanuit een hoek van 30x30 mm, daar zijn ook een relais, een starter en een klemmenblok geplaatst. Aan één van de randen is een handvat gelast; deze kan eruit worden gebogen waterpijp Diameter van 20 mm, dit helpt bij het verplaatsen van de unit.

Om dit te doen, kunt u ook het chassis plaatsen, een afvoer installeren in de vorm van een omgekeerde letter "P" onder het handvat van de ene rand, en een soortgelijke aan de andere rand, maar dan met een chassis. De eerste is gemaakt met een stalen hoek van 30x30 mm, de tweede (extra) is gemaakt van een hoek van 40x40 mm. Dwarsbalken en hoekbeugels ontworpen voor gaten voor de wielassen moeten langs de randen eraan worden gelast. Op binnen beugels, het is noodzakelijk om M8-moeren te lassen, met behulp daarvan worden de assen bevestigd met identieke M8-bouten.

Fase III

Aan de zijkant van de cilinder wordt een gat met een diameter van 6 mm geboord. Er wordt een inlaatfitting in de vorm van een klein stukje buis met een diameter van 10 mm aan gelast. Een van de uitlaten van het T-stuk is eraan bevestigd met behulp van een slang, de andere twee uitlaten zijn door soortgelijke hogedrukzuurstofslangen verbonden met de uitlaatpijpen van alle motorcompressoren. Bij de aansluitingen worden T-stukken, slangen en fittingen vastgezet met klemmen.

Om tijdens gebruik water en olie uit de cilinder te verwijderen, is het noodzakelijk om een ​​korte schroefdraadfitting op de punt aan de onderkant van de cilinder te lassen. Er wordt een gat in de muur geboord langs de binnendiameter van de buis en de fitting zelf wordt "afgedicht" met behulp van een opschroefbare plug. De koperen klep op de cilinder moet worden aangepast, dus er moet een gat worden geboord aan de onderkant van het onderdeel en er moet een M14-draad in worden gesneden. De buis moet daar worden ingeschroefd en er moet een manometer aan worden bevestigd met een speciale moer. De tweede buis moet in de uitlaat van de klep worden geschroefd en vervolgens moet de consumentenslang hierop worden aangesloten.

Zelfgemaakte compressor, in het bijzonder de zijne elektrisch gedeelte, bestaat in dit geval uit een starter- en startwikkeling afkomstig van de wasmachine, een uitschakelrelais en een klemmenblok voor het aansluiten van draden. Dit laatste kan worden overgenomen fluorescentielamp daglicht. Al het bovenstaande is gemonteerd op een bord van vijf millimeter PCB en op de bovenkant van de cilinder gemonteerd. Het ene uiteinde van het bord moet worden ondersteund op de stok van het motor-compressorframe, het andere op een andere steunpaal die aan het oppervlak van de cilinder is gelast.

De stroom wordt geleverd via een huishoudelijk AC-netwerk (spanning 220 V). Elektrisch schema en met afzonderlijke starters kunt u, afhankelijk van de hoeveelheid verbruikte perslucht, beide motorcompressoren of een van de twee tegelijkertijd inschakelen. Hiermee kunt u met uw eigen handen een hoogwaardige en duurzame eenheid creëren. Hieronder toont het diagram een ​​compressor met een klep uit het vloeistofkoelingsontwerp van de Moskvich-auto in plaats van een klep.