Thiết kế của một chiếc catamaran dành cho những chuyến du ngoạn dưới nước dưới con mắt của một du khách dưới nước. Làm thế nào để làm một chiếc catamaran từ ống nhựa bằng tay của chính bạn? Catamaran động cơ tự chế làm bằng gỗ dán

Xây dựng một catamaran

Mùa thu năm ngoái tôi bắt đầu đóng một chiếc catamaran. Vào tháng 6, con tàu đã sẵn sàng ra khơi. Đồng thời, mọi thứ đều được thực hiện bên ngoài thành phố, nơi chúng tôi sống lâu dài và nơi chúng tôi có cả một ngôi nhà miễn phí (mà chúng tôi gọi là nhà thuyền), vì vậy có thể xây dựng một chiếc catamaran trong khuôn viên của chính chúng tôi. Ngoài ra, chúng tôi đang làm việc tự do, vì vậy chúng tôi có thể làm việc trên tàu catamaran bất cứ lúc nào rảnh rỗi - ngay cả vào buổi sáng, ngay cả vào ban ngày, thậm chí vào ban đêm, không cần làm việc trong ngày hoặc cuối tuần. Đó là lý do tại sao, tôi nghĩ, catamaran được chế tạo khá nhanh. Nếu không thì phải mất ít nhất một năm.

Catamaran được thiết kế như một chiếc catamaran du lịch, có khả năng chuyên chở lên tới 800 kg. Kích thước của phép lạ này là 6 x 2,7 m (2,2 dọc theo trục của các tòa nhà). Cây cầu có kích thước 4,5 x 2,5 m. Độ cứng được cung cấp bởi một con nhện khá cao, cũng như một cột buồm rất cứng và dày. Giàn phao được làm bằng các cấu hình giống nhau và các phần tử ngang được lắp đặt giữa các phần tử dọc trên và dưới của nó. Có một ống ở trên, 2 ống ở dưới.

Catamaran được chế tạo bằng vật liệu khác thường - ống hình chữ nhật. Tôi gọi nó là Chủ nghĩa tối cao vì ở đó tôi có các hình chữ nhật liền khối, và ống tròn Chỉ có một được giả định - một chùm bảng trung tâm. Mọi thứ khác là từ hồ sơ phần hình chữ nhật 80 x 40 x 2, AD31T1.

Tôi chọn những đường ống này chủ yếu vì chúng rất dễ gia công và cũng không yêu cầu bất kỳ thủ thuật nào để kết nối các phần tử khác nhau với nhau. Vì lý do nào đó mà mọi người xung quanh đều không thích loại hợp kim này, tuy nhiên, sách tham khảo nói rằng xét về đặc tính cơ học thì nó rất gần với AMg5 và AMg6 mà mọi người yêu thích.

Chúng tôi đã đi ba chuyến trên một chiếc catamaran

Chúng tôi chất hàng hóa chủ yếu trên thân tàu, trong thùng polyetylen dọc theo giàn. Nhiên liệu trong lon được đặt trên một sàn cứng. Ngoài ra còn có một vài tủ khóa trên boong chứa nhà bếp và dụng cụ cắm trại của chúng tôi - rất tiện lợi.

Chúng tôi ngủ trong một chiếc lều bình thường của Trung Quốc, được mua với giá vài nghìn rúp. Ban ngày lều được dỡ bỏ và ban đêm nó được dựng trên boong. Trong căn lều này, chúng tôi ngủ ngay trên mặt nước, điều này giúp tránh phải vào bờ trong trường hợp khó xuống bờ. Trong suốt hai tháng du lịch, chúng tôi chưa một lần dựng lều trên mặt đất, ngay cả khi tàu catamaran ở trên bờ.

Lần đầu tiên trong chuyến đi, chúng tôi có điện. Trên boong tàu catamaran có một chiếc hộp kín đựng ắc quy ô tô. Pin được cấp nguồn từ động cơ phát điện, và sau đó, tất cả các thiết bị điện tử của chúng ta đều được sạc từ pin - thiết bị định vị, máy tính xách tay, máy ảnh, máy đọc sách điện tử, điện thoại. Điều này làm tăng đáng kể mức độ thoải mái và làm cho cuộc sống dễ dàng hơn.

Tất nhiên, có một số suy nghĩ về việc thay đổi và hiện đại hóa.

Hiện đại hóa tàu catamaran

1. Rất có thể chúng tôi sẽ thay xi-lanh, bởi vì... hình thức của họ không phù hợp với chúng tôi. Chúng ta cần những chiếc mũi có thân nhọn.

2. Thay vì sử dụng thùng, chúng tôi sẽ sử dụng tủ khóa mà chúng tôi cũng sẽ mang ra ngoài boong.

3. Hãy nghĩ về buồng lái. Nhưng lần này cô thực sự rất nhớ.

4. Có lẽ chúng ta có thể tăng boong lên một chút vì thiết kế cho phép điều này.

Mặt khác, chúng tôi hoàn toàn hài lòng với catamaran, về nguyên tắc điều này có thể thực hiện được với loại tàu này, tức là. với bơm hơi và đóng mở.

Vật liệu và linh kiện để chế tạo catamaran

Xi lanh. Tổng thể tích của hai xi lanh là 3 mét khối. Chúng tôi đã mua chúng từ công ty Neris của Ukraine. Trang web của họ là www.neriskayaks.com. Chúng tiêu tốn của chúng tôi 20.000 rúp vào năm 2011, nhưng bây giờ chúng sẽ có giá cao hơn.

Chèo. Tổng diện tích 10m2. Chúng tôi đã đặt hàng chúng từ ông chủ St. Petersburg, Novitsky. Email của anh ấy: Địa chỉ email này đang được bảo vệ khỏi spam bots. Bạn phải kích hoạt JavaScript để xem nó. Chúng tiêu tốn của chúng tôi 10.000 rúp.

Động cơ thủy ngân, 4 HP, chân dài. Chúng tôi đã mua nó ở Moscow, từ công ty Velkhod. Trang web của họ là www.velhod.ru Động cơ có giá 43.000 rúp.

Neo Danforth – 2 cái, mỗi cái 6 kg.

Ván ép làm sàn – 6 tấm, 1,2x2,4 m, dày 8 mm.

50 m ống hồ sơ 80x40x2, hợp kim AD31T. 20 m ống profile 35x35x2, hợp kim AD31T. Lốp xe kích cỡ khác nhau từ cùng một hợp kim. Chúng tôi đã mua nó ở Listmet.

Một số mét ống nhôm 12x1, được sử dụng làm ống lót cho bu lông tại điểm nối của các bộ phận cấu trúc dọc và ngang.

Khoảng ba nghìn ống xả đinh tán nhôm. Chúng tôi đã mua chúng ở Metizy.

Khoảng một trăm bu lông, đai ốc, vòng đệm khác nhau, hầu hết được làm bằng thép mạ kẽm.

Đối với cột buồm - 8 mét ống 50x2 D16T, đối với ống lót vài mét ống 45x2 D16T. Khoảng 50m cáp thép 6x19,3 mm, trong đó 20 m là thép không gỉ.

Cột, vòng xoay, nhẫn, dái tai, v.v.

Vài mét ống đồng 8x2, được bán trong các cửa hàng ống nước. Nó được sử dụng để uốn đèn trên cáp.

Dây với số lượng.

Việc sử dụng ốc vít không gỉ, như kinh nghiệm đã chỉ ra, không có nhiều ý nghĩa, ngoại trừ một số chi tiết nhỏ nhất. Ốc vít bằng thép mạ kẽm không bị rỉ sét nhiều. Thay thế nó rẻ hơn so với mua thép không gỉ. Ưu điểm của ốc vít mạ kẽm là không gây ăn mòn điện hóa cho hợp kim nhôm. Điều tương tự cũng có thể nói về cáp.

Cũng không có ý nghĩa gì khi chi một số tiền lớn cho các bộ phận của du thuyền, vì ở các cửa hàng khác, bạn có thể tìm thấy những sản phẩm tương tự rẻ hơn nhưng gần như tốt như các bộ phận có thương hiệu về mặt chức năng. Ví dụ, một khối ròng rọc đôi du thuyền có thể có giá 5.000 rúp trong một cửa hàng du thuyền và trong một cửa hàng du lịch bán thiết bị leo núi Sản phẩm tương tự có thể được mua với giá 300 rúp. Khối leo núi sẽ được làm bằng cùng một loại thép, có cùng các ổ trục, ngoại trừ việc không có nút chặn.

Xây dựng catamaran theo từng giai đoạn

Khung

Bây giờ tôi đã sẵn sàng phần “trên cùng” của khung, tức là. Không có hộp dưới cùng nào. Thứ này hóa ra khá mạnh mẽ, bản thân các cấu hình khá cứng theo hướng thẳng đứng và không có khả năng chống xoắn nhiều (điều này, IMHO, là tốt). Ở tất cả những nơi có lỗ, cốt thép được lắp đặt bên trong và bên ngoài, đồng thời các ống nhôm 12x1 được dẫn vào các lỗ (tất cả các ốc vít đều là M10).

Lăn ra khỏi nhà thuyền

Việc xây dựng bắt đầu vào tháng 11 năm 2010 và vào tháng 4 năm 2011, tôi đã kéo các xi lanh catamaran, nặng khoảng 50 kg, và để giải quyết vấn đề này, cuối cùng chúng tôi đã kéo chiếc catamaran đang được xây dựng của mình ra đường. Một sự kiện vui vẻ, giống như “lăn bánh ra khỏi nhà thuyền”. Bây giờ không có gì ngăn cách chúng tôi với việc hoàn thành việc xây dựng.

Cần phải hoàn thiện phần trung tâm của boong, được làm bằng các tấm gỗ dán được đỡ bằng các tấm ván; xây dựng một chùm động cơ; làm cột buồm và dây buộc. Tất nhiên, điều quan trọng nhất là cột buồm và giàn khoan, và dường như có đủ công việc trong vài ngày, nhưng mọi thứ đều bị chậm lại do thiếu đường ống cần thiết và một dải không gỉ mà tôi muốn dùng để làm những cú đẩy hình nhện. Tôi đã chuẩn bị sẵn các thiết bị lái và bảng điều khiển trung tâm nhưng chưa lắp đặt; lớp sơn bóng trên các bộ phận của chúng đang khô. Vâng, đây là những hình ảnh mô tả ngắn gọn quá trình lắp ráp catamaran.

Khung bán lắp ráp

Khung

Cây ngang đuôi tàu

Thanh động cơ

Tôi luôn được truyền cảm hứng từ những chuyển động hình bình hành thời thượng, nhưng vì tôi biết nhiều về sự biến dạng nên tôi đã làm mọi thứ theo cách của mình.

Điểm đặc biệt của phiên bản của tôi là để nâng động cơ lên, không được kéo thanh ngang lên mà phải ấn xuống. Xét cho cùng, động cơ khá nặng và việc kéo nó ra đồng thời giữ thăng bằng ở đâu đó trên dầm đuôi tàu sẽ tiềm ẩn nhiều rủi ro về sức khỏe. Để nâng thanh ngang lên, tôi phải dùng chân dẫm lên thanh, ấn mạnh và đặt lên nút chặn ở một trong 3 vị trí.

Vì mô tơ của tôi có chân dài nên không thể hạ nó xuống đất được. Đương nhiên, mục đích của việc xây dựng một cơ chế sai lầm như vậy là để chôn động cơ một cách đáng tin cậy trong quá trình vận hành, ở chế độ nước nông và cũng để đưa đầu động cơ ra khỏi mặt nước khi động cơ tắt.

Nhân tiện, tất cả các trục quay đều có ống lót làm bằng ống nhôm. Tôi đang nghĩ ra thứ gì đó để bôi trơn chúng thật nhất quán và không thể xóa nhòa.

Trên động cơ đã lắp, tôi nhẹ nhàng kéo qua kéo lại. Mọi thứ dường như đáng tin cậy. Tuy nhiên, khi ở một vị trí được nâng cao, tôi muốn thực hiện một số loại gia cố nào đó để toàn bộ cấu trúc không bị sụp đổ, chẳng hạn như khi có một cú đánh mạnh. Ngoài ra, toàn bộ thứ này vẫn chưa có bất kỳ biện pháp bảo vệ chống rơi nào. Tức là, nếu khi nâng lên hạ xuống mà tay trượt khỏi tay cầm, hoặc chân nào đó bị rơi ra thì toàn bộ halabuda sẽ đập vào nút chặn như chết tiệt. Sẽ không có điều gì tốt đẹp xảy ra từ việc này. Ít nhất cần phải làm một miếng đệm. Nói chung, tôi cũng đang nghĩ đến một số loại dây cao su hoặc lò xo để làm việc dễ dàng hơn.

Tôi khởi động động cơ trong thùng - độ rung không yếu nhưng không gây tử vong. Ở khu vực buồng lái họ chủ yếu đi ra ngoài, nhưng dầm sau có rung, khỏe khoắn. Điều này làm nảy sinh một câu hỏi dành cho những người bạn hiểu biết: làm thế nào để bảo vệ bu lông và đai ốc không bị lỏng? Trồng chúng trên sơn (không được xoắn khi tháo rời), hoặc có thể trên người trồng trọt? Có thể tìm loại đai ốc tự khóa hoặc thậm chí siết chặt đai ốc khóa? Thực tế là các bộ phận treo được kết nối thông qua các miếng đệm cao su, tức là. Đừng siết chặt các bu lông quá nhiều.

gian lận

Thực ra hôm nay tôi đã làm một con nhện. Do đó, khung trở nên thực sự cứng nhắc. Tuy nhiên, khi tôi gắn cột buồm, nó sẽ càng trở nên cứng hơn vì tôi đặc biệt dựa vào cột buồm, bộ phận chính tạo ra độ cứng và vào 8 tấm che của nó. Nhưng ở đó, con nhện cũng không có gì sai: bạn ngồi ở một góc, và góc đối diện đứng dậy - duyên dáng.

Nói chung mọi việc tôi làm đều đơn giản và không cầu kỳ. Giá đỡ của con nhện là một tấm ván ép trung tâm chắc chắn, đứng trên một bệ gỗ dán.

Phía trên bệ này sẽ có một dải nhôm, trên đó sẽ có một cột buồm. Tôi nghĩ giếng cần được gia cố hai bên bằng các gân tăng cứng. Trong một số bức ảnh, các đường ống có vẻ bị uốn cong, nhưng đừng lo lắng, đây là thị sai của ống kính))

Cột buồm

Chà, điều đó có nghĩa là tôi gần như đã hoàn thành xong cột buồm và giàn đứng. Gần như - điều này có nghĩa là tôi vẫn phải gắn những vật dụng nhỏ vào cột buồm và sơn nó. Có lẽ nên lắp một máy rải hai sừng. Được rồi, tôi sẽ viết mọi thứ theo thứ tự.

Vì ngay từ đầu tôi đã quyết định làm mọi thứ một cách đơn giản và đúng ý tưởng nên ngoài tấm vải liệm và thanh chắn rừng, tôi còn cần buộc chặt cột buồm bằng 4 thanh chắn rừng - hai thanh chắn sau và hai thanh chắn rừng (?). Những dây buộc này được cho là được treo ở các góc của cầu để tăng thêm độ cứng. Toàn bộ khó khăn là các cột buồm phải bám vào cánh buồm chính một cách khá tự nhiên, ngăn không cho nó quay. Giải pháp đơn giản nhất cho vấn đề này là cố tình tăng chiều cao của cột buồm và nâng cột buồm lên cao nhất có thể. Tuy nhiên, tôi đã bị thuyết phục bởi điều này và tôi đã áp dụng một giải pháp khác, rất gây tranh cãi. Tôi vẫn không chắc chắn về tính hiệu quả và độ tin cậy của nó: Tôi đã làm một cái que đặc biệt ở phía trên giúp kéo dài điểm gắn của các thanh sau nửa mét về phía đuôi tàu.

Hiện tại trò poker này chỉ đang treo lơ lửng trên cột buồm. Tôi đã nhiều lần nhìn thấy những hình ảnh lạc lõng như vậy trong những bức ảnh về những chiếc thuyền cứng cáp thực sự, nhưng tôi không thể tìm thấy điều gì cụ thể về nó ở bất cứ đâu. Sau khi suy nghĩ một chút, tôi quyết định để nó như vậy, dù có chuyện gì xảy ra, và cắt nó ra khỏi ván ép. Rõ ràng là thứ tào lao này làm cong cột buồm rất mạnh, và ngay lập tức cần phải lắp một máy rải hai sừng ở đâu đó trên khung của các tấm vải liệm chính. Tuy nhiên, tôi quá lười để làm ngay máy rải và lỗ thông hơi kim cương nên tôi chỉ cần lắp một ống lót dài 70 cm vào cột buồm ở vị trí đó.

Sau một số chuẩn bị, chúng tôi đã lắp đặt cột buồm. Đây là ván poker đỉnh cao, đáng giá. Mọi người trong gia đình tụ tập lại để xem buổi diễn này, tôi nói thật rất đúng lúc. Đẩy một cột buồm cao sáu mét rưỡi xuyên qua những cành vân sam rậm rạp nhô ra không phải là một nhiệm vụ đối với những bộ óc bình thường; việc này đòi hỏi nỗ lực của ba người cùng một lúc: một bà mẹ cầm giáo; tôi kéo cột buồm bên rừng; Natasha, chạy xung quanh và duỗi thẳng những sợi dây bị rối và vướng vào tất cả các sợi dây.

Vì vậy, giàn đứng của tôi bao gồm 11 dây cáp: 4 dây ở trên, 2 dây che chính, một dây cần, 4 dây ở dưới. Lần này tôi quyết định sử dụng thép mạ kẽm thông thường. Nó rẻ hơn và ít có vấn đề ăn mòn hơn thép không gỉ. Và không có ích gì khi sử dụng thép không gỉ phía trên boong. Trong mọi trường hợp, trên thuyền kayak, lớp mạ đã hoạt động hoàn hảo trong hai mùa và vẫn ở tình trạng tốt.

Bản thân cột buồm được chế tạo bằng công nghệ trang trại tập thể thuần túy. Lypaz được làm từ một ống cắt dọc và vặn vào ống chính bằng vít tự khai thác. Mối nối giữa phớt môi và ống chính được bịt kín rộng rãi và gọn gàng keo silicone. Cột buồm gồm ba đoạn cong: 2,5m - 1,5m - 2,5m. Các ống lót được cố tình làm dài nhất có thể, và các mảnh 70 cm được chèn bên dưới và bên trên để gia cố. Có, cột được làm không quay, ống chính là 50x2 D16T. Tôi thực sự không muốn sử dụng hợp kim này vì nó dễ bị ăn mòn, nhưng tôi không thể tìm thấy bất kỳ loại ống nào khác ở đâu cả. Ban đầu, tôi muốn lấy một chiếc ống 80x2, nhưng với những chiếc ống dày như vậy trên đế thì điều đó hóa ra lại là một sự căng thẳng. Kết quả là tôi có một cột buồm mỏng, được bảo đảm bằng cả đống dây cáp. Không sao đâu, mạnh mẽ lên.

Các bước vẫn chưa kết thúc, nó cần phải được tăng cường một cách mạnh mẽ và ngu ngốc bằng cách nào đó.

Khi tôi đã điều chỉnh xong tất cả các sợi dây, chúng tôi bắt đầu cùng nhau nâng cánh buồm chính. Bất chấp mọi nỗi sợ hãi của tôi, anh ấy bước vào phòng khám một cách dễ dàng và tự nhiên.

Nhân tiện, tôi đã đặt mua những cánh buồm từ Sergei Novitsky. Đây là một người thợ thuyền buồm hoàn toàn tuyệt vời, người thực hiện công việc của mình với chất lượng tối đa và hiểu chính xác những gì khách hàng cần, ngay cả khi bản thân khách hàng không hiểu điều đó. Và bây giờ hang động đã đứng vững.

Sau đó, chúng tôi gắn một chiếc whishbon vào cánh buồm, tôi uốn cong nó trên một cây bạch dương gần đó và kết thúc một cách khéo léo bằng ống lót và dải nhôm. Vì tôi chưa lắp bất kỳ thanh chắn hoặc nút chặn nào ở bất cứ đâu nên tất cả các sợi dây đều được buộc ở bất cứ đâu.

May mắn thay, hôm nay trời có gió nên chúng tôi có thể nhìn thấy toàn bộ hệ thống hoạt động thực tế. Treo tự do, buồm chính tất nhiên có những nếp gấp nhỏ nhưng khi bị gió thổi phồng lên, nó sẽ phẳng ra và có hình dạng chính xác. Ngoài ra, bạn có thể dễ dàng uốn cột theo bất kỳ cách nào bạn muốn.

Bài poker hàng đầu của tôi cũng có tác dụng. Cánh buồm chính chỉ bám nhẹ vào phần tựa lưng về phía dưới gió, và cột buồm trong quá trình vận hành, trái ngược với lo ngại, không hề bị uốn cong. Một lần nữa, cây cầu, do có tất cả các bánh răng này, đã trở nên cứng hơn đáng kể so với khi không có chúng, chỉ với các dây cáp chính và thấp hơn. Tôi đã kiểm tra điều này bằng cách treo các góc và kéo chúng - toàn bộ cây cầu lắc lư, xoắn khá nhiều.

Trên thực tế, nó đây. Bây giờ tất cả những gì còn lại là đi lấy cần cho cần và cuối cùng lắp nó vào. Tôi vẫn lo lắng về việc cột buồm sẽ hoạt động như thế nào với cần trục. Sau đó tôi sẽ quyết định xem mình có cần máy phun sơn hay không.

À, nói chung là chỉ còn lại những thứ nhỏ nhặt thôi :)

Đây là nơi mục nhập của chúng tôi kết thúc bây giờ. Vui lòng đặt câu hỏi về những gì khác mà chúng tôi nên mô tả và giải thích.

Một số video cho thấy cách bậc thầy, Tác giả của kênh “Alexander Sedoy”, hình thành và thực hiện ý tưởng chế tạo một chiếc catamaran chất lượng cao từ polystyrene bằng chính đôi tay của mình. Nhiệm vụ đã được đặt ra, thiết bị bơi phải là:
1. Không thể chìm.
2. Không thể phá hủy.
Z. Không thể lật lại.
4. Có thể gập lại, có khả năng vận chuyển trên cốp xe
xe khách nhỏ.
5. Kích thước phù hợp để bơi lội thoải mái.
b. Mớn nước bằng một nửa thuyền kayak.
7. Nhẹ, mỗi bộ phận không được nặng quá 20 kg.
8. Chuẩn bị sẵn sàng nhanh chóng và dễ dàng.
9. Rộng rãi.
10. Sức nâng không dưới 700 kg.
11. Tự trị, có nhiều chỗ ngủ, nơi câu cá và nướng thịt.
12. Khả năng lắp đặt động cơ lên ​​đến 10 p.s. trên catamaran.

Lựa chọn vật liệu phao.
Đầu tiên tôi mua penoplex “Comfort”. Chiều rộng 100 mm. Tôi đã mua một gói. Cân nặng 18,7 kg. Dung tích khối 0,28.
Cuối cùng, bậc thầy đã quyết định sử dụng URSA. Chất liệu cao cấp, dễ chịu, thoải mái khi làm việc. Độ dày 50 mm. Trọng lượng hóa ra là 15,7 kg. Dung tích khối 0,3. Chi phí của một gói là 1200 rúp. Trọng lượng của 1 lá cây mãng cầu là 1,1 kg. Tại sao 50? Tất nhiên, tôi đọc được rằng việc dán vải dệt dễ dàng hơn, nhanh hơn 2 lần, nhưng càng có nhiều lớp trung gian - các gân cứng thì cấu trúc catamaran càng chắc chắn. Vì vậy, tôi đã chọn một tấm có chiều rộng 50 mm.

Mục đích của catamaran là đi thuyền cùng thuyền kayak. Do đó, bản nháp không được quá 3-5 cm. Thuyền kayak có chiều dài lên tới 15 - 17 cm. Sự thoải mái tối đa khi câu cá. Cấu trúc phải có thể tháo rời hoàn toàn, mỗi phần dài không quá 2 mét. Dễ dàng nhất có thể.

Đầu tiên, chúng ta hãy chuẩn bị một thiết bị để cắt các cạnh. Sợi Nichrome sẽ được sử dụng. Đồng thời, các bức tường được nướng, chúng trở nên mịn màng. Độ cứng cao hơn và khả năng chống ẩm sẽ không bị tổn thương. Bạn sẽ cần chính xác ba gói vật liệu. 50x125x600.

Điều quan trọng nhất là hình xoắn ốc phải được buộc chặt chắc chắn, nếu không kích thước sẽ trôi đi. Nếu hình xoắn ốc luôn được giữ rõ ràng thì mọi chi tiết sẽ giống hệt nhau. Việc điều chỉnh mượt mà “sự suy giảm ánh sáng” xảy ra với sự trợ giúp của máy biến áp 220 đến 5 volt. Thiết bị cắt vật liệu như bơ, nhưng điều quan trọng là sợi chỉ không bị nóng đỏ. Điện áp cung cấp là 1,5 và 2 volt. Với việc cho ăn bằng tay, ranh giới lý tưởng khó có thể đạt được. Nhưng điều này là không cần thiết. Công việc diễn ra không có khói bụi, tiếng ồn, khá suôn sẻ và gọn gàng. Vật liệu URSA phải được đưa vào một cách trơn tru.
Bậc thầy đã chỉ ra sợi nichrome khác với sợi nhà máy như thế nào.

Bây giờ hãy cắt nó làm đôi chính xác mà không cần tem. Nếu hình xoắn ốc không nóng đỏ thì vật liệu đó không tỏa ra mùi. Thiết bị hoạt động tuyệt vời. Tại sao việc cắt được thực hiện một nửa? Bởi vì tôi quyết định làm nó không phải theo chiều ngang mà theo chiều dọc. Nhờ điều này không có sự lãng phí. Ngoại trừ cạnh. Cạnh được cắt theo chiều dài ở cả hai bên. Mép bên chỉ được cắt từ 12 tờ trong tổng số 24 tờ. Một ưu điểm khác: không cần tem. Có thể tăng chiều dài của catamaran thêm 1 mét. Tôi phải mua thêm ba tờ nữa nên cuối cùng chỉ còn ba gói và bốn tờ. Tổng cộng 24 tờ. Thêm 100 kg dịch chuyển. Giảm mớn nước và tăng tốc độ. Đơn giản hóa việc lắp đặt sản phẩm. Hoàn toàn mịn màng và Bề mặt nhẵn. Tiết kiệm bột bả và keo nhiều lần. Giảm công việc theo một mức độ lớn. Sức mạnh tốt hơn nhiều so với một bộ chéo. Thiết lập theo chiều dọc trong một mô hình bàn cờ.

Phần thứ hai của video nói về việc chế tạo một chiếc catamaran tự chế. Các tấm phao được nối với nhau ở mỗi bên. Các khoảng trống được xử lý bằng các sản phẩm chống thấm nước.

Phần 3 nói về việc chế tạo một chiếc catamaran từ polystyrene.

Phần 4

Chúng tôi đang chờ đợi phần thứ 5 cuối cùng với những thử nghiệm về thuyền catamaran tự chế trên ao, mà tác giả có lẽ sẽ đăng vào mùa xuân hoặc mùa hè.

Đối với những người sống gần hồ, sông, biển hoặc các vùng nước khác, phương tiện di chuyển trên mặt nước như catamaran là rất quan trọng. Trong một số trường hợp, loại hình vận tải này là cần thiết nên phải đáp ứng một số yêu cầu, đặc biệt là phải bền và đáng tin cậy. Mua một chiếc catamaran không phải là một thú vui rẻ tiền, nhưng có một giải pháp thay thế - tự làm nó. Bạn có thể tìm hiểu làm thế nào để làm điều này một cách chính xác dưới đây.

ống catamaran

Chúng tôi khuyên bạn nên xem xét các lựa chọn về bản vẽ để chế tạo tàu thủy.

Bố trí catamaran

Vật liệu và linh kiện để chế tạo catamaran

Catamaran được đặc trưng bởi một số lượng lớn các tính năng trong thiết kế của nó, nếu chúng ta so sánh nó với các loại tàu thủy khác. Chính vì lý do này mà trước khi bắt đầu đóng một chiếc catamaran, bạn cần tìm hiểu xem nó bao gồm những thành phần nào.

• Bộ phận chính là các phao trông giống như cấu trúc hai buồng nằm ở hai bên xe. Mục đích của phần này là giữ cho thiết bị nổi. Phao có thể được làm từ Vật liệu khác nhau. Với những mục đích như vậy, bạn có thể lấy phim để làm xi lanh bơm hơi, ống nhựa hoặc bọt.
• Khung kết nối. Phần này có thể bao gồm bất kỳ vật liệu nào: ống nhựa, gỗ, kim loại. Cần lưu ý rằng khung cho catamaran càng nhẹ thì phao càng nhỏ.
• Sàn tàu. Bộ phận này được sử dụng để đưa hành khách lên máy bay, đồ đạc và về nguyên tắc là những thứ dự định vận chuyển.
• Vô lăng. Các chức năng được gán cho bánh lái của catamaran được thực hiện bằng một lưỡi dao dưới nước, được lắp song song với chuyển động nếu bạn cần di chuyển thẳng và uốn cong sang một bên để rẽ trái hoặc phải tương ứng. Mọi thao tác đều được thực hiện nhờ tay cầm quay, được mang ra boong tàu.
• Mái chèo, động cơ, bàn đạp hoặc thiết bị khác sẽ dẫn động phương tiện giao thôngđang chuyển động.

Trước khi bắt đầu đóng một chiếc catamaran, bạn nên hiểu một số sắc thái.

Đầu tiên, trước khi bắt đầu đóng một chiếc thuyền đạp bằng chính đôi tay của mình, bạn cần quyết định thiết kế cơ bản, cụ thể là phần thân sẽ được làm bằng gì.

Thứ hai, thiết kế sẽ như thế nào phụ thuộc vào mục đích xây dựng được quy hoạch.

Thứ ba, hiện nay trên Internet bạn có thể tìm thấy rất nhiều ví dụ dự án thực tế, dễ thực hiện ngay cả trong những điều kiện tối thiểu (vật liệu, mặt bằng, công cụ).

Catamaran tự làm

Catamaran làm bằng nhựa xốp có rất nhiều ưu điểm: độ bền, không chìm, dễ vận hành. Để chế tạo một chiếc tàu thủy, bạn sẽ cần những bộ phận sau, được làm từ ván ép có độ dày 12 mm:

1. Hai cơ hoành ở mũi.
2. Bốn phân vùng.
3. Bốn khung hình.

Để cố định các bộ phận, người ta sử dụng các ống buộc làm bằng duralumin (ống thép có thành mỏng cũng phù hợp). Các ống phải có ren, kích thước của chúng phải xấp xỉ 12 mm.

Trước khi lắp ráp các phao thủ công, keo epoxy được đặt trên các phần rộng của tấm, sau đó chúng được kết hợp bằng ống thép bằng dây buộc. Tiếp theo, tàu thủy trong tương lai được phủ bằng vải hoa hoặc sợi thủy tinh gấp thành nhiều lớp. Tốt hơn là làm điều này bằng nhựa epoxy.

Mặt trước của phao cũng được làm thủ công bằng cách sử dụng các góc, sau đó được bọc bằng các tấm nhôm.

Các nắp, bao gồm các tấm ván ép duralumin, được gắn vào các góc của cánh cung bằng vít, và bản thân cánh cung nằm ở hai đầu của ống nối và được siết chặt bằng đai ốc. Công đoạn cuối cùng là lấp đầy phần nơ của đồ thủ công bằng bọt, sau đó đóng nắp lại.

Bộ bài được xây dựng bằng những thanh gỗ và khối gỗ. Tiếp theo, cơ cấu được gắn vào khung bằng bu lông và đai ốc.

Chú ý! Đối với những người muốn tăng tốc độ xe hoặc di chuyển ngược dòng hoặc gió, có thể lắp một động cơ điện ở đuôi tàu.

thuyền xốp

Thông thường, phao có thiết kế hai lớp: buồng ở bên trong và lớp vỏ bảo vệ ở bên ngoài. Để làm một chiếc catamaran bơm hơi, bạn có thể sử dụng các khoang bên trong có hai ngăn.

Việc lắp đặt buồng bơm hơi vào phương tiện trên mặt nước được thực hiện vào vỏ phao thông qua các lỗ nằm ở hai đầu của da. Tất cả các hành động phải được thực hiện như sau:

• Camera được đặt cạnh cái lỗ.
• Da được đưa vào tay qua một lỗ khác.
• Máy ảnh được kéo vào da.
• Các đầu được uốn cong khoảng 10 cm.

Một chiếc thuyền bơm hơi có cửa sập nguyên thủy không có dây buộc, vì tại thời điểm bơm hơi, các khoang sẽ tự đóng lại. Khi hai khoang được đưa vào da, chúng được xếp chồng lên nhau. Tiếp theo, hai giao diện được vẽ cùng lúc.

Ống làm phồng các khoang được lấy từ da qua một trong các cửa sập. Đối với áp suất trong buồng, nó thường không quá 0,1 atm.

Quan trọng! Khi catamaran vẫn ở trên bờ, nó phải ở trong bóng râm. Nếu không, hãy giảm nhẹ áp suất trong buồng.

Catamaran bơm hơi

Catamaran làm bằng ống nhựa PVC

Và cuối cùng, chúng tôi khuyên bạn nên xem xét cách làm một chiếc catamaran tự chế từ ống nhựa(PVC) bằng chính đôi tay của mình.

Đối với một thiết bị như vậy, hoàn toàn có thể lấy ống thoát nước làm bằng nhựa có đường kính 110-116 mm. Chiều dài của ống phải là 3 m.

Đối với mỗi phao, trung bình bạn sẽ cần 5 ống, 3 trong số đó sẽ đi đến phần trên cùng, và 2 số còn lại ở phía dưới. Giữa bọn họ vật liệu nhựa cần phải kết nối, điều này rất dễ thực hiện nhờ vào các góc hoặc điểm nối (trong tình huống này, bạn có thể lấy những gì có trong tay vì có nhiều tùy chọn lắp đặt). Các phao được gắn chặt với nhau bằng các đoạn chuyển tiếp làm bằng ống, đường kính của ống phải là 50 mm.

Video về cách làm một chiếc catamaran bằng chính đôi tay của bạn

Đối với những người muốn nhận thêm hướng dẫn trực quan, tốt nhất nên xem video về cách tự làm catamaran.

PVC – vật liệu hiện đại với rất nhiều phẩm chất tích cực. Nó khá rẻ, nhẹ, chắc, bền, chịu được các điều kiện khí hậu và môi trường khác nhau. Ngoài ra, ống nhựa còn được kết nối dễ dàng và nhanh chóng, đảm bảo độ kín tuyệt đối của các mối nối.

Nhờ đó, việc sử dụng ống nhựa đã trở nên phổ biến rộng rãi không chỉ trong việc lắp đặt đường ống nước và hệ thống thoát nước. Từ những thứ này, “thợ thủ công truyền thống” sử dụng chính đôi tay của mình để tạo ra nhiều “mánh lới quảng cáo” hữu ích, từ giá đỡ và bát uống nước cho đến xe trượt tuyết và tàu thủy.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết cách bạn có thể tạo ra một chiếc catamaran từ nhựa một cách nhanh chóng và không tốn kém (bằng chính đôi tay của mình.

Nội dung của bài viết

Tại sao lại là catamaran?

Có rất nhiều lựa chọn cho tàu thủy cũng như mục đích của chúng. Đối với những người sống gần các vùng nước và đặc biệt đối với những người vượt qua chướng ngại vật dưới nước là điều cần thiết sống còn, catamaran là lý tưởng. Loại tàu này có nhiều ưu điểm. trước thuyền kayak, thuyền hoặc du thuyền.

• Để chế tạo catamaran từ ống nhựa, cần có một lượng vật liệu tối thiểu. Ngoài ra, tàn dư từ việc lắp đặt hệ thống thoát nước hoặc cấp nước gần đây cũng có thể được sử dụng;
• catamaran có trọng lượng nhẹ nên không gây khó khăn khi vận chuyển;
• do đặc điểm thiết kế - hai xi lanh được nối với nhau bằng boong, loại tàu này có khả năng đi biển cao, độ bền, độ tin cậy và đủ tốc độ;
• khả năng chỗ ở số lượng yêu cầu khu vực chỗ ngồi;
• Bất kỳ loại động cơ nào cũng có thể được lắp đặt trên catamaran.

Một chiếc catamaran bao gồm những gì?

Catamaran có nhiều đặc điểm thiết kế so với các loại tàu thủy khác.

Đó là lý do tại sao bạn cần biết chi tiết các thành phần của nó, trước khi bắt đầu bản vẽ và công việc lắp đặt.

1. Phần đầu tiên và quan trọng nhất của catamaran là phao. Đây là hai cấu trúc buồng nằm ở hai bên của tàu. Nhiệm vụ trước mắt của họ là giữ cho con tàu nổi. Xi lanh có thể được làm bằng các vật liệu khác nhau để hạn chế chu vi bên ngoài của phao. Để làm điều này, hãy sử dụng màng làm từ xi lanh bơm hơi, nhựa xốp hoặc ống PVC.
2. Khung kết nối. Nó có thể được làm bằng bất kỳ vật liệu nào, từ cùng một ống nhựa đến gỗ hoặc kim loại. Khung catamaran càng nhẹ thì phao càng nhỏ.
3. Sàn tàu. Phần này được tạo ra để chứa hành khách, hành lý và những thứ khác sẽ được vận chuyển bằng đường thủy.
4. Vô lăng. Chức năng của bánh lái của bất kỳ tàu thủy nào được thực hiện bởi một lưỡi dao dưới nước, lưỡi này được lắp song song trực tiếp với chuyển động để chuyển động và để quay nó được uốn theo hướng này hay hướng khác bằng cách sử dụng một tay cầm quay đưa lên boong.
5. Mái chèo, bàn đạp, động cơ hoặc bất kỳ thiết bị nào khác đẩy thuyền hai thân.

Tính toán kích thước tàu

Đường kính của phao, cũng như chiều rộng và chiều dài của bình, chủ yếu phụ thuộc vào vị trí và cách thức sử dụng nó. Thủy thủ đoàn dự kiến ​​càng lớn và số lượng hàng hóa được vận chuyển càng nhiều thì kích thước của tàu và đường kính của phao càng lớn.

Khả năng chuyên chở của tàu có thể được tăng lên bằng cách tăng tiết diện của hình trụ hoặc chiều dài của chúng. Yếu tố quyết định trong tình huống này là thể tích không khí bên trong xi lanh.

Các thông số tối ưu để tính toán số float, Căn cứ vào thuyền viên và khả năng chuyên chở như sau:

• catamaran một chỗ ngồi phải có chiều dài 2-3 mét với tiết diện hình trụ 0,3-0,4 mét;
• để sản xuất tàu hai chỗ ngồi, người ta sử dụng các hình trụ có chiều dài 3,5-4 mét và đường kính 0,45-0,5 mét;
• Tàu thủy ba và bốn chỗ có chiều dài tới 6 mét, đường kính phao 0,5-0,6 mét.

Không nên làm một chiếc catamaran dài hơn 6 mét vì nó sẽ gần như mất hoàn toàn khả năng cơ động. Mặc dù vậy, nếu bạn chủ yếu đi thuyền theo đường thẳng thì không có hạn chế nào về kích thước của một “con tàu” như vậy.

Kích thước tàu càng lớn thì khả năng cơ động và ổn định càng cao nhưng khả năng cơ động càng kém. Điều này áp dụng cho cả chiều dài và chiều rộng của nó.

Chiều rộng của catamaran chủ yếu được xác định bởi mục đích và phương pháp đẩy của nó. Nếu bạn đang chế tạo một chiếc catamaran để đi bè trên sông theo nguyên tắc chèo thuyền kayak thì chiều rộng của nó không được vượt quá 1,2 mét. Nếu không, việc bắt nước bằng mái chèo sẽ trở nên bất khả thi. Nếu người ta dự định đưa người chèo thuyền lên hình trụ thì chiều rộng của tàu có thể tăng lên 2 mét.

Nếu catamaran là một chiếc thuyền đánh cá hoặc thuyền giải trí và nó được lên kế hoạch trang bị buồm, động cơ hoặc cánh quạt có bàn đạp, thì chiều rộng của nó có thể được tăng thêm.

Chiều rộng của catamaran phải nhỏ hơn ít nhất một lần rưỡi so với chiều dài của nó.

Quy trình sản xuất

Để làm một chiếc catamaran bằng chính đôi tay của mình, bạn cần quyết định mục đích của nó và dựa trên từ đó tính các kích thước. Chúng tôi sẽ xem xét hai lựa chọn cho tàu: loại một chỗ ngồi đơn giản nhất và bè du lịch dựa trên tàu catamaran.

Catamaran đơn

Chúng tôi bắt đầu chế tạo chiếc catamaran một chỗ đơn giản nhất bằng cách làm phao. Chúng ta lấy hai ống có cùng đường kính và chiều dài (dựa trên tính toán ở trên, chúng ta sẽ cần ống nhựa dẫn nước thải bên ngoài có đường kính 0,4 mét và dài 2 mét). Chúng tôi sửa nó ở một bên của cả hai ống. Đây sẽ là mặt sau của catamaran.

Phần phía trước cần được nâng lên để có khả năng việt dã và khả năng cơ động cao hơn. Để làm điều này, chúng tôi sử dụng hai khuỷu tay nhựa có thể uốn cong 120 độ. Chúng tôi gắn chúng vào đầu kia của ống và cũng đóng chúng lại bằng phích cắm.

Khi lắp ráp xi lanh, đặc biệt chú ý đến độ kín của các khớp. Chỉ cần giảm áp suất nhẹ nhất cũng có thể khiến tàu chìm trên mặt nước.

Những chiếc phao đã sẵn sàng. Bạn có thể bắt đầu lắp ráp.

Để kết nối các phao thành một chiếc catamaran “toàn bộ”, bạn có thể sử dụng bất cứ thứ gì. Ống nhựa có đường kính nhỏ phù hợp, những khối gỗ, góc kim loại Và như thế.

1. Từ vật liệu bạn chọn, chúng tôi làm xà ngang rộng 1,2 mét.
2. Chúng tôi lắp đặt các hình trụ song song với nhau sao cho các khúc cua hướng lên trên và cùng hướng.
3. Chúng tôi cố định các dải ngang trên đầu hình trụ. Để buộc chặt, có thể sử dụng cả kẹp và vít tự khai thác, nhờ đó các dải ngang có thể được vặn vào phao để có độ bền cao hơn.
4. Chúng tôi lắp đặt bất kỳ chỗ ngồi thoải mái nào trên dầm ngang, cầm mái chèo trên tay và chèo đến nơi chúng tôi muốn.

Catamaran một chỗ ngồi tự làm bằng ống nhựa (video)

Bè du lịch

Các nguyên tắc cơ bản để chế tạo hai chiếc tàu thủy này bằng chính đôi tay của bạn không có gì đặc biệt khác nhau. Sự khác biệt duy nhất đó là chiếc bè vui vẻ rõ ràng sẽ không được thiết kế cho một người. Và còn tuyệt vời hơn nếu nó còn có thể chứa hàng hóa dưới dạng đồ dự phòng, ô che nắng, quần áo, bát đĩa và những thứ khác.

1. Chúng tôi tạo ra các float bằng phương pháp trên. Nhưng bạn nên lấy một đường ống có đường kính 500-600 mm và dài 6 mét. Điều này sẽ giúp tạo ra một con tàu ổn định và có thể đi qua mà bạn có thể chợp mắt mà không cần lo lắng về tính mạng của thủy thủ đoàn.
2. Chúng tôi tạo ra một khung chắc chắn có kích thước 6 * 2 mét. Vì khung không chỉ phải giữ các hình trụ ở đúng vị trí, nhưng cũng phục vụ như một nền tảng cho bộ bài; tốt hơn là làm nó từ các góc kim loại.
3. Các kẹp được siết chặt vào các đường ống mà từ đó phao được tạo ra, từ đó khung được gắn vào bằng bu lông.
4. Sàn được làm từ các tấm ván trên khung.

Thiết kế này cho phép bạn cài đặt bất kỳ thiết bị lái nào trên catamaran, từ cánh quạt được dẫn động bằng bàn đạp cho đến động cơ xăng.

Ngoài ra, nền tảng như vậy cho phép bạn tắm nắng hoàn toàn, câu cá và nói chung là có được sự thư giãn vui vẻ và hiệu quả trong một vòng tròn hẹp gồm những người bạn thân.

Xây dựng một catamaran bằng tay của chính bạn khá đơn giản. Nếu bạn muốn làm một chiếc catamaran tự chế để câu cá, một chiếc catamaran xốp, một chiếc catamaran bơm hơi, một chiếc catamaran để đi bè hoặc bất kỳ mục đích nào khác, thì trong bài viết này, chúng tôi sẽ cố gắng mô tả ngắn gọn các giai đoạn chính của việc chế tạo những chiếc tàu thủy như vậy.
Phương tiện vận chuyển đường thủy này đặc biệt quan trọng đối với những người sống gần biển, hồ, sông hoặc bất kỳ vùng nước nào khác. Và đôi khi việc chế tạo một chiếc catamaran có thể trở thành một nhu cầu thiết yếu, vì vậy một chiếc thuyền như vậy phải có độ bền và độ tin cậy phù hợp. Và nếu bạn không phải là tỷ phú có thể đặt hàng bất kỳ chiếc tàu nào từ văn phòng thiết kế, thì chúng tôi khuyên bạn nên chế tạo một chiếc catamaran mà bạn có thể tự tay sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau: du lịch, câu cá, giải trí hoặc thậm chí là du lịch.

So với thuyền kayak, thuyền hay du thuyền, catamaran có nhiều ưu điểm hơn. Trước hết, đây là độ tin cậy cao hơn, độ ổn định, trọng lượng nhẹ, sự thoải mái và khả năng vượt thác ghềnh khi đi bè trên sông.
Bản vẽ catamaran biển và tính toán sơ bộ là cần thiết để tàu không bị gió lớn hoặc lật úp ngay cả khi có sóng nhỏ.

Nhờ các bản vẽ chi tiết và được thiết kế tốt của catamaran, bạn có thể chế tạo một cách độc lập và không cần thiết bị đắt tiền, chẳng hạn như một chiếc catamaran chèo thuyền sẽ đáp ứng đầy đủ mọi yêu cầu của bạn.
Một nghề thủ công như vậy, được làm bằng tay theo sơ đồ hoặc bản phác thảo được phát triển trước, sẽ khác:

• Khả năng đi biển cao, độ tin cậy và tốc độ cần thiết,
• Do đó, trọng lượng nhẹ có thể được vận chuyển đến mọi khoảng cách,
• Đặt đủ số chỗ ngồi cần thiết,
• Nếu cần thiết, có thể cung cấp cho việc lắp đặt một động cơ bổ sung.

Bản vẽ của tàu catamaran phải thể hiện tất cả các chi tiết về tàu của chúng tôi và mô tả trình tự các hoạt động xây dựng. Các kích thước chúng ta cần cũng phải có ở đó.

Chúng ta hãy xem một vài bản vẽ cho catamaran:

Catamaran để câu cá

Nếu bạn quan tâm đến những chiếc catamaran câu cá mà bạn có thể tự làm thì bạn không cần phải có cơ sở sản xuất chuyên dụng hoặc kỹ năng kỹ thuật đặc biệt.
Việc chế tạo một chiếc catamaran nên bắt đầu với nhu cầu quyết định kích thước của con tàu trong tương lai. Dựa trên kích thước có sẵn, chúng tôi mua ván ép và gỗ. Về nguyên tắc, bạn có thể sử dụng bất kỳ loại gỗ nào, miễn là nó không đắt lắm và nổi tốt. Ví dụ: bạn có thể mua 1 mét khối gỗ thông, nó giá trung bình là 3400 chà. Ngoài ra, chúng ta sẽ cần ván ép, dày 4 mm - khoảng 8 mét vuông(tốt hơn là nên mang theo dự trữ), chúng tôi sẽ tốn khoảng 700 rúp.
Chúng tôi bắt đầu công việc đóng một chiếc catamaran bằng chính đôi tay của mình bằng cách tạo ra thân của con tàu tương lai. Giai đoạn đầu tiên là lắp đặt dầm. Để kết nối các thành phần của catamaran của chúng tôi, bạn cần mua ốc vít chất lượng cao với các kích cỡ khác nhau.

Thuyền câu cá phải có thân tàu có độ bền cao. Chiều dài tối ưu nhất được coi là 6 mét. Hãy chuẩn bị cho thực tế là khi tạo một chiếc catamaran bằng tay của chính bạn, bạn sẽ cần phải tính toán lại kích thước của nó nhiều lần. Điều này là bình thường vì khi quá trình xây dựng tiến triển, những ý tưởng mới sẽ bắt đầu xuất hiện để cải thiện sức mạnh hoặc khả năng đi biển của tàu của bạn.
Khi tự mình đóng một chiếc catamaran, cần đặc biệt chú ý đến dầm cột phụ. Như thực tế cho thấy, các phép đo và tính toán của nó được thực hiện nhiều lần. Khi chế tạo một chiếc tàu bơi như vậy bằng chính đôi tay của mình, bạn cần phải cực kỳ chính xác và cẩn thận.

Chúng tôi chế tạo một chiếc catamaran đáng tin cậy từ nhựa xốp

Catamaran xốp tự chế không thể bị đánh chìm, bền và dễ sử dụng.
Chúng ta hãy xem việc tự tay mình chế tạo chiếc thuyền nổi này với kích thước 3750 x 1600 mm, độ dày tấm từ 40 đến 150 mm, chiều cao phao 200 mm và chiều rộng 400 mm. Việc cắt các tấm được thực hiện bằng một thiết bị đặc biệt - dây nichrome được làm nóng đến 200-250°C hoặc trên một máy đặc biệt.
Để làm một chiếc catamaran thú vị từ nhựa xốp, chúng ta sẽ cần: 2 màng ngăn ở mũi tàu, 4 vách ngăn và 4 khung. Tất cả các bộ phận này đều được làm từ gỗ dán có độ dày 12 mm.

Ống siết (duralumin) được sử dụng để cố định các bộ phận, nhưng cũng có thể sử dụng ống thép có thành mỏng. Trên các đường ống có đường kính nửa inch, bạn cần tự tạo ren bằng khuôn hoặc bánh cóc.
Trước khi lắp ráp các phao cho catamaran, keo epoxy hoặc sơn dầu được bôi lên các bề mặt rộng của các tấm, sau đó chúng được siết chặt bằng ống thép bằng dây buộc. Giờ đây, vải hoa hoặc sợi thủy tinh mỏng được dán thành nhiều lớp lên thuyền catamaran tự chế bằng nhựa epoxy hoặc sơn dầu.
Phần trước của phao catamaran cũng được làm bằng tay với các góc có kích thước 25x25 mm (sử dụng nhôm), sau đó được bọc bằng các tấm nhôm dày 0,5 mm.
Các nắp được làm bằng ván ép duralumin dạng tấm dày 1-1,5 mm, được gắn chặt bằng vít vào các góc của cánh cung, sau đó vít này được đặt ở hai đầu của ống nối và được cố định bằng đai ốc. Công đoạn cuối cùng của việc làm nơ là đổ đầy các miếng xốp vào và đậy nắp lại.
Việc xây dựng boong được thực hiện từ những thanh gỗ và khối gỗ. Cấu trúc hoàn thiện được gắn độc lập vào khung bằng 8 bu lông và đai ốc. Nếu bạn muốn di chuyển nhanh hơn trên catamaran và thậm chí ngược chiều gió, thì bạn có thể lắp động cơ ở đuôi tàu hoặc sử dụng mái chèo.

Catamaran bơm hơi DIY

Catamaran bơm hơi phải có phao hình trống hoặc hình trục chính.
Theo quy định, phao có thiết kế hai lớp: buồng bơm hơi bên trong, cũng như lớp vỏ bảo vệ bên ngoài. Nếu bạn muốn chế tạo một chiếc catamaran bơm hơi để có khả năng sống sót cao thì bạn có thể sử dụng các khoang bên trong có hai ngăn. Những chiếc máy ảnh như vậy có giá khoảng 10.000 rúp mỗi chiếc, bạn cũng cần phải có mái chèo - giá của chúng trung bình là 3.000 rúp. cho một cặp vợ chồng. Bạn cũng nên trang bị áo phao, loại này sẽ tiêu tốn ít nhất 1.000 rúp. Cho mọi. Nói chung, nếu bạn muốn tự tay mình chế tạo một chiếc catamaran như vậy thì bạn cần phải có ngân sách khoảng 35.000 rúp.

Một giao diện được thiết kế để phù hợp với hai máy ảnh ngắn. Vì vậy, bạn cần lưu ý chúng có chiều dài trùng nhau ít nhất 2 đường kính, nếu không bạn sẽ không thể tránh khỏi “sự co thắt” trên phao.
Việc tự lắp một buồng bơm hơi vào thuyền catamaran được thực hiện vào da của phao thông qua các lỗ, theo quy luật, nằm ở hai đầu của da. Tất cả điều này được thực hiện theo trình tự sau:

1. Đặt máy ảnh bên cạnh một trong các lỗ,
2. Chúng tôi đưa da trên tay qua một lỗ khác,
3. Chúng tôi kéo máy ảnh vào da,
4. Chúng tôi uốn cong các đầu khoảng 10 cm. Điều này được thực hiện để giảm tải cho đường may cuối, đồng thời đưa các đầu cong của buồng vào phía trước và phía sau của da.

Catamaran du lịch bơm hơi có cửa sập đơn giản không có dây buộc vì trong quá trình bơm hơi các khoang sẽ tự đóng lại. Khi lắp hai khoang vào một lớp da, các khoang phải được đặt chồng lên nhau và sau đó các lớp da phải được kéo vào cùng một lúc.
Ống làm phồng các khoang đi ra khỏi da qua một trong các cửa sập. Thường xuyên, áp lực vận hành trong buồng không quá 0,1 atm. Khi đưa catamaran lên bờ, nên đặt nó trong bóng râm hoặc giảm áp suất trong buồng xuống một chút.
Để tự bơm phồng các buồng, có thể sử dụng nhiều loại máy bơm thuyền có bộ chuyển đổi phù hợp với ống buồng. Trung bình bơm 1m3 phao mất 20 phút. Để bơm phao catamaran, bơm tay Tốt hơn hết là không nên sử dụng nó, nếu không sau khi bơm phồng các khoang, bạn sẽ không muốn bơi đi đâu cả, vì vậy tốt nhất bạn nên lấy một chiếc máy bơm chân hoặc máy bơm tự động.

Đi bè bằng thuyền catamaran

Đi bè trên tàu catamaran luôn thú vị. Do đó, nếu bạn muốn chế tạo một chiếc catamaran để đi bè một cách nhanh chóng và không cần thiết bị chuyên dụng, thì hãy đọc kỹ chúng tôi hướng dẫn từng bước một chế tạo loại tàu thủy này.
Ngoài catamaran, để đi bè chúng ta sẽ cần:

• Bộ đồ lặn (giá từ 10.000 rúp).
• Áo cứu đắm. Chi phí của nó ít nhất là 1000 rúp.
• Mũ bảo hiểm (từ 1500 chà.).
• Giày cao cổ (từ 2000 chà.).
• Quần áo bảo hộ. Chi phí của nó là từ 5000 rúp.

Giai đoạn 1: Lắp ráp sàn. Chúng tôi buộc chặt hai chiếc thuyền gondola đã được bơm khí vào nhau một cách độc lập ở khoảng cách khoảng 90 cm, tốt nhất là bằng ống nhôm.
Điều quan trọng là cát hoặc đá nhỏ không lọt vào bên trong các xi lanh đã được bơm căng. Nếu không, máy ảnh có thể bị thủng từ bên trong.
Giai đoạn 2: Chúng tôi bơm xà cừ lên. Không cần thiết phải thổi phồng chúng hoàn toàn. Chỉ cần bơm nó lên một chút để bạn có thể lắp boong rồi siết chặt lại. Sau đó, chúng tôi bơm căng hoàn toàn thuyền gondola, nếu không thuyền catamaran của bạn sẽ có độ ổn định kém.

Bước 3: Lắp sàn và buộc chặt bằng dây thừng. Chiếc thuyền gondola phải có vòng để dây đi qua. Quấn dây quanh boong một lần và nhét nó vào vòng lặp.
Giai đoạn 4: Catamaran nước để hạ thủy phải có đáy là tấm bạt, được buộc chặt vào các mép boong bằng dây buộc. Nó phải được thắt chặt sao cho không quá chặt mà mọi thứ đều ổn.
Đó là tất cả, như bạn có thể thấy, rất dễ dàng để tạo ra một chiếc catamaran để đi xuống sông núi bằng chính đôi tay của bạn!

Thuyền buồm catamaran có một số tính năng

Trước khi tự chế tạo chiếc catamaran của riêng mình và đi thuyền với nó, bạn phải hiểu rằng con tàu này có lớp vỏ bên ngoài cung cấp sức mạnh, bao gồm một khoang bên trong chịu trách nhiệm về độ kín của cấu trúc. Sự hiện diện của các đường viền làm giảm khả năng chống nước khi chèo thuyền. Bản thân khung catamaran được làm bằng ống duralumin, được đỡ bằng bu lông sử dụng đai ốc định hình.
Thiết kế của catamaran được mô tả dưới đây có bánh lái và cánh buồm. Hầu hết tất cả các bộ phận đều có thể được chế tạo độc lập; chỉ cần thực hiện một số thao tác tiện nhỏ.
Trước khi bắt đầu đóng chiếc thuyền này, bạn phải có sơ đồ catamaran, theo đó bạn sẽ có được một thứ chất lượng.

Phao

Sẽ có hai trong số chúng trong mô hình của chúng tôi và mỗi chúng đều chứa đầy không khí. Trong mặt cắt ngang, các phần tử này có dạng hình tròn. Các phao thực tế không có phần hình trụ và chúng khác nhau ở phần đuôi tàu và mũi tàu.
Phao bao gồm một buồng bên trong và một lớp vỏ bên ngoài, nhỏ hơn 15% so với kích thước của buồng. Điều này là cần thiết để đảm bảo camera luôn trong trạng thái căng thẳng và đảm bảo an toàn. Tự làm máy ảnh là một trong những thao tác quan trọng nên tốn rất nhiều thời gian. Nếu phần tử này được làm bằng vật liệu tổng hợp thì tuổi thọ khá lâu, còn nếu làm bằng cao su thì độ bền sẽ thấp hơn một chút nhưng giá cả cũng sẽ phải chăng hơn.

Khám phá

Nếu không thể cắt buồng từ một mảnh vật liệu duy nhất, tấm phải được dán từ các mảnh và việc này phải được thực hiện với sự chồng chéo. Đường may phải rộng ít nhất 3 cm và dán thêm các dải vải vào vị trí của nó. Mặt sau của máy ảnh có hình dạng như một ống tay áo, được xoắn và buộc bằng dây cao su trong quá trình lắp ráp.
Thiết kế tự chế của ống bọc mang lại khả năng làm khô và sửa chữa nó. Ngoài ra, một van đặc biệt dùng cho thuyền phải được dán vào khoang phía trước của người chèo thuyền. Nó thậm chí có thể được sử dụng để bơm năng lượng cho tàu thủy này khi đang di chuyển. Vì vậy, chiếc catamaran du ngoạn của bạn sẽ luôn nổi và việc đi bộ trên đó sẽ mang lại niềm vui lớn.
Để tự tay làm phần đáy của một chiếc catamaran, bạn cũng nên cắt nó ra từ một mảnh vải hoặc các mảnh riêng lẻ, sau đó buộc chặt chúng lại với nhau. Sau đó, khâu phần vỏ dưới và phần vỏ trên từ tay vào giữa. Việc cắt lại các bộ phận phải được thực hiện với độ chính xác tối đa - việc này phải được thực hiện để đảm bảo hình dạng chính xác và tránh các nếp nhăn trên phao.

Cầu

Nó thường là nhôm, được làm từ các ống có kích cỡ và đường kính khác nhau, cùng với các dây buộc là bu lông và đinh tán. Các thanh giằng được làm bằng hai phần được nối với nhau bằng một ống bọc, được gắn bằng keo vào mặt sau của catamaran và được cố định bằng ghim. Các đầu của dây được cố định bằng phích cắm, có thể được làm bằng bất kỳ vật liệu nào và được cố định chắc chắn bằng đai ốc có hình dạng.

Bộ bài

Phần tử này của catamaran có hình chữ nhật và được làm từ một tấm nylon dày đặc. Kích thước của phần tử này phụ thuộc vào loại khung mà chúng ta đã lắp ráp.
Khi làm một bộ bài bằng tay của chính bạn, dọc theo chu vi của nó, các cạnh của tấm phải được xoay 30 mm, sau đó khâu lại. Bây giờ chúng ta lắp các vòng đệm dùng để cố định cầu vào mặt cầu. Việc buộc dây phải được thực hiện từ giữa phao đến điểm cuối của nó.

Cánh buồm và cột buồm

Tốt nhất bạn nên tự tay làm một cánh buồm cho tàu catamaran từ ba ống duralumin, mỗi ống được lắp vào nhau. Nhưng bạn cũng có thể xây dựng thanh gỗ có dải kết nối. Khi chở tàu thủy, các phần tử xà dọc được lắp vào các phần dài của cột buồm - gaff và composite, được làm bằng duralumin cột trượt tuyết hoặc ống có đường kính yêu cầu.
Phần dưới của cột được gắn vào giữa dầm thứ hai bằng bốn tấm vải liệm và bộ căng từ đỉnh cột đến hai đầu dầm ngang.
Nếu cần thiết, cánh buồm cho tàu catamaran có thể được tăng hoặc giảm kích thước một cách độc lập, tùy thuộc vào kinh nghiệm của bạn trong việc quản lý loại tàu thủy đó.

Catamaran có động cơ

Làm thế nào để tạo ra một chiếc catamaran bằng chính đôi tay của bạn, nó sẽ dễ dàng chèo thuyền trên mặt nước, trên sóng và thậm chí ngược gió? Một chiếc catamaran tự chế làm bằng gỗ dán không phù hợp cho việc này, bởi vì bạn cần thứ gì đó “nghiêm túc” hơn. Vì vậy, chúng tôi khuyên bạn nên chế tạo một chiếc catamaran có động cơ, như người ta nói, "từ những phương tiện ngẫu hứng". Động cơ từ xe máy sẽ được sử dụng làm động cơ.
Để chế tạo một chiếc mô tô tốt, bạn cần lắp một chiếc xe máy vào khung catamaran ở trung tâm, khung này sẽ được giữ chắc chắn bằng các dầm ngang.
Chúng tôi khuyên bạn nên làm vỏ từ bìa cứng, dày 4 mm. Sau khi uốn cong phôi, chúng tôi khoan lỗ ở khoảng cách 50 mm. Bây giờ chúng ta khâu thân tàu lại với nhau bằng dây đồng, dán một tấm ván ngang và hai khung. Sau khi mọi thứ khô, dán các khớp và tháo dây. Sau đó, chúng tôi phủ các đường nối bằng keo và cố định chúng bằng các dải vải thành ba lớp.
Bạn cần dán sợi thủy tinh vào thân tàu và làm sàn bằng bìa cứng, sau đó dán nó vào thân tàu bằng dây đồng và keo epoxy. Chúng tôi phủ bên trong cơ thể bằng vecni sàn gỗ, và ngoài chúng tôi dán mọi thứ bằng sợi thủy tinh tốt như thế nào.
Bây giờ chúng ta bắt đầu sử dụng các khối thông làm dầm tiết diện, gắn chúng vào khung bằng keo epoxy. Sử dụng kẹp, chúng tôi gắn các vòng bi vào các đầu của vỏ mà trước đây chúng tôi đã uốn từ các dải kim loại ba milimet.
Catamaran động cơ được điều khiển bằng lông bánh lái. Chúng được cắt từ ván ép, dày 12 mm, sau đó chúng được treo và cố định bằng bản lề và bản lề tự chế.
Bây giờ, chúng tôi độc lập tháo bánh xe ra khỏi xe máy và cố định nó bằng cách sử dụng trục của các đinh tán ở điểm lắp phía trước và phía sau. Tiếp theo, chúng ta thay xích bằng một xích dài hơn để có thể truyền qua động cơ nằm trên bánh guồng.
Thiết kế của catamaran có thể sử dụng động cơ diesel, Máy chạy bằng xăng hoặc động cơ điện của bất kỳ nhà sản xuất nào. Điều chính là nó nặng một chút.
Bạn phải có sơ đồ về cách chế tạo catamaran; điều này sẽ giúp bạn tránh được những tính toán sai lầm và tăng tốc độ xây dựng nó.

Catamaran biển

Bạn có muốn biết cách làm một chiếc thuyền catamaran ngon bằng chính đôi tay của mình mà chỉ mất vài ngày để làm không? Sau đó hãy đọc kỹ bài viết này.
Đầu tiên bạn cần chuẩn bị những thanh gỗ. Bốn trong số chúng phải dài ba mét và hai cái phải dài 1,9 mét. Chúng tôi cũng cần bốn đoạn có kích thước 570-600 mm mỗi đoạn. Rõ ràng, một cặp thanh trên cùng được đặt bên dưới sẽ giúp các khung có cơ hội ngồi chắc chắn vào đúng vị trí. Sử dụng vít, chúng tôi cố định các thanh ngang, sau đó đặt đường ray keel, vặn nó vào khung 1, 5 và 6. Bây giờ khung đã đủ chắc chắn và chiếc catamaran đi biển trong tương lai có thể được lật nghiêng để có thể gắn các thanh gỗ trên cùng vào khung.
Đừng quên mua một tấm ván dày 50 mm, sau này chúng ta sẽ sử dụng tấm ván này để cắt các phần lồi phía trước và phía sau, nhưng ở đây chúng ta nên lưu ý rằng chúng phải có hình nón.

vỏ bọc

Phần trung tâm có chiều rộng 823 mm, rất dễ cắt bằng tay của bạn. Nó có thể dễ dàng uốn cong theo hình dạng của khung vì chúng tôi đã ngâm trước nó bằng dầu khô. Tuy nhiên, vấn đề này không thể vội được. Để đơn giản hóa công việc, chúng tôi buộc các phôi lại với nhau bằng dây hoặc dây thừng, để chúng ở vị trí này trong vài ngày. Cũng nên nhớ rằng ván ép sẽ được gắn bằng đinh, nhưng bạn cần phủ trước các điểm buộc (thanh và khung) bằng sơn dầu. Ngoài ra, cần đặc biệt chú ý đến các khớp nối trên khung.

Bộ bài

Để một chiếc catamaran vui vẻ có thể ra khơi trên biển, nó phải có một boong đáng tin cậy, được làm bằng gỗ dán. Để cải thiện độ bền của phần tử này, chúng tôi đóng đinh các thanh gỗ cách nhau 300-350 mm. Nếu bạn không chắc chắn về độ bền của ván ép, thì nó có thể được đặt thành 2 lớp - chồng lên nhau. Khi lắp đặt bàn đạp, khoảng cách giữa các ray không được cản trở quá trình quay của chúng.

Động lực

Chuyến du ngoạn trên biển của chúng tôi sẽ có một chuyến chèo thuyền được làm bằng tay của chính bạn từ các bộ phận của một chiếc xe đạp. Chúng tôi sẽ sử dụng hai khung có bàn đạp và cụm vận chuyển. Chúng tôi làm phẳng các đầu đã cắt của khung, sau đó chúng tôi gắn chúng vào ray boong bằng vít và lắp các ống lót đệm giữa các bàn đạp, có kích thước từ 120 đến 130 mm và tự kết nối các bàn đạp bằng các chốt dài.
Bây giờ, chúng tôi lắp đặt bánh xe có mái chèo trên thuyền catamaran mà chúng tôi làm từ bánh xe đạp. Chúng tôi cắt các lưỡi dao từ cao su, dày 4-6 mm, sau đó quấn chúng bằng dây vào kim đan. Một bánh xe nên có 5-6 lưỡi.

Khu chức năng

Ghế của một chiếc catamaran tự làm được làm bằng những thanh gỗ và ván ép, mặt cắt ngang của chúng phải là 25x25 mm. Nó được gắn vào boong sau khi lắp bộ truyền động chân vịt, để các thanh bên dưới không chạm vào dây xích đã căng. Tất cả các phần tử phải được cố định bằng vít để có thể điều chỉnh vị trí của chúng nếu cần.
Bây giờ chúng tôi bắt đầu sản xuất tay lái, nó sẽ được làm bằng gỗ dán và các thanh gỗ. Kích thước vô lăng của chúng tôi sẽ là 200x320 mm. Ở vô lăng bên phải, sử dụng các thanh gỗ, chúng tôi đóng đinh một giá đỡ bằng gỗ dán, mỗi cạnh là 200 mm. Sau đó, chúng tôi chạy một thanh từ nó đến cần gạt - nó phải được lắp ở bên cạnh, cạnh ghế ngồi. Là trục của các thanh ngang và dọc, bạn có thể sử dụng những chiếc đinh dày có khoan lỗ xuyên qua chúng, nếu không các thanh sẽ bị vỡ.
Để tạo ra một chiếc catamaran trên biển có động cơ bằng tay của chính bạn, bạn chắc chắn sẽ cần các bản vẽ, bởi vì đây là cách duy nhất để đảm bảo tính chính xác của các phép tính và tính chính xác của các hình dạng hình học của thủ công. Và sau khi xây dựng, bạn có thể đi du thuyền một cách an toàn.

Niềm vui catamaran

Chúng tôi sẽ chế tạo một chiếc catamaran thú vị từ nhựa xốp, kích thước 3950x1800 mm. Phao có chiều cao 250 mm và chiều rộng 450 mm, độ dày các tấm của nó dao động từ 40 đến 150 mm.
Để làm chiếc tàu này, chúng ta sẽ cần khoảng 2 m3 bọt và khoảng 5 mét vuông. mét ván ép. Bọt Polystyrene có giá khoảng 2000 rúp. mỗi mét vuông, và ván ép là khoảng 250 rúp. mỗi tờ, dày 4 mm.
Trước khi bắt đầu lắp ráp các phao, bạn cần phủ keo epoxy lên các bề mặt rộng của tấm, sau đó siết chặt chúng bằng ống bằng đai ốc. Bây giờ, các bề mặt bên ngoài cần được phủ bằng sợi thủy tinh hoặc vải hoa mỏng, gấp thành nhiều lớp.
Chúng tôi làm riêng phần trước của catamaran bằng tay của mình, sử dụng các góc làm bằng nhôm hoặc bằng thép không gỉ, có kích thước 30x30 mm, sau đó cấu trúc thu được được bọc bằng tấm nhôm dày 0,5 mm. Catamaran giải trí bằng nhựa xốp của chúng tôi có cấu trúc kim loại, được gắn chặt bằng bu lông và các góc.
Hơn nữa, việc tự đóng một chiếc catamaran bao gồm việc gắn các tấm ván ép hoặc vỏ duralumin vào các góc của cánh cung bằng vít. Phần trước của thiết bị nổi của chúng tôi được gắn ở hai đầu của ống nối, sau đó chúng được cố định bằng đai ốc. Khoang được lấp đầy bằng các miếng nhựa xốp và đóng lại.
Sàn được lắp ráp bằng các thanh và thanh, và cấu trúc thu được được gắn vào khung bằng tám bu lông và đai ốc. Để di chuyển trên mặt nước thoải mái hơn, bạn có thể lắp một động cơ nhỏ có công suất lên tới 5 mã lực. hoặc chèo thuyền.

Đi thuyền catamaran

Thuyền buồm hai thân bơm hơi phải có cột buồm và dây buộc thích hợp, quy trình sản xuất mà chúng ta sẽ xem xét sau đây. Trước khi tự làm một chiếc catamaran, trước tiên bạn cần phải quyết định xem cột buồm của bạn sẽ cao bao nhiêu, cũng như vị trí mà các tấm vải liệm và tấm che sẽ được gắn vào.
Khi có tất cả các kích thước của cánh buồm trong tương lai, bạn có thể đặt may nó từ xưởng thích hợp, nhưng để tránh lỗi sản xuất và nếu có thiết bị phù hợp, bạn có thể tự may cánh buồm.
Nhưng trước khi khâu cánh buồm, chúng ta sẽ làm cột buồm. Lựa chọn tốt nhất là làm nó từ ba ống duralumin, chúng sẽ được lắp vào nhau. Nhưng cũng có những phương pháp làm cột buồm từ thanh có dải nối.
Nếu bạn muốn di chuyển thuyền buồm catamaran, thì các bộ phận khác sẽ được lắp vào các phần dài của cột buồm, được làm từ cột trượt tuyết bằng nhôm hoặc ống có đường kính thích hợp. Chân cột được gắn vào giữa dầm thứ hai và bốn dây cáp có cơ cấu căng từ đỉnh cột đến đầu xà ngang thứ nhất và thứ ba.
Một chiếc catamaran chèo thuyền bơm hơi tự chế được trang bị các cánh buồm bằng lông vũ, bao gồm một cánh buồm chính và một cần lái, và diện tích của chúng là 7 mét vuông. m. Những cánh buồm này, được gắn trên cột buồm, có chiều cao 3600 mm, ngoài ra còn có cần lái. Tất cả các thiết bị này giúp tàu catamaran có thể đạt tốc độ lên tới 10 km/h khi có gió đuôi.

Catamaran ván ép tự làm

Để đảm bảo khung và các bộ phận truyền lực khác của chiếc xe nước này bền nhất có thể, chúng tôi sẽ sử dụng những thanh gỗ thông có thanh, tiết diện dao động từ 25x40 đến 60x100 mm và giá của chúng là khoảng 7.000 rúp. mỗi mét khối mét - đó chính xác là số lượng vật liệu chúng ta cần.
Phao được phủ bằng ván ép chống thấm, độ dày 6 mm. Chi phí của ván ép như vậy là 300 rúp. mỗi tờ và kích thước của nó là 1525×1525 mm. Chúng ta sẽ cần khoảng 4 tờ. Để sản xuất khung, chúng tôi sẽ sử dụng ván ép dày 9 mm, giá của nó là khoảng 400 rúp. mỗi tờ. Bạn cũng cần phải mua 4 tờ.
Chống thấm bên ngoài được thực hiện bằng cách sử dụng các lớp sợi thủy tinh gia cố, được ngâm tẩm trước bằng nhựa polyester hoặc nhựa epoxy. Sợi thủy tinh như vậy có giá khoảng 80 rúp. cho 1 mét vuông. m., nó sẽ cần khoảng 20 hình vuông, vì chúng ta sẽ dán nó bằng một lớp chồng lên nhau. Giá của nhựa epoxy là khoảng 7.000 rúp. cho một bình 3 lít.
Các bộ phận bằng gỗ của thân được gắn chặt với nhau bằng bu lông và vít tự khai thác có đầu ẩn.
Một chiếc catamaran tự chế làm bằng gỗ dán do chính bạn tự làm dễ chế tạo hơn nhiều so với một chiếc thuyền, vì nó được lắp ráp trên một đường trượt đơn giản, là một đế phẳng làm bằng ván có giá đỡ cố định theo chiều dọc.

Bạn cần phải tự tay mình lắp ráp chiếc tàu tương lai của mình theo trình tự sau:

1. Chúng tôi lắp đặt bệ của mình trên mặt đất ở vị trí nằm ngang và đặt các giá đỡ mà chúng tôi sẽ gắn các khung vào đó theo các góc vuông.
2. Sử dụng các bản vẽ catamaran được tạo sẵn, bạn cần cắt độc lập hai bộ khung bằng hai tấm ván ngang giống hệt nhau.

• Sử dụng vít tự khai thác, trong công nghệ cắt tất cả các vách ngăn ngang, chúng tôi lắp đặt và cố định các thanh dọc bằng gỗ làm từ các thanh có kích thước 40x40 mm, sau đó chúng tôi tạo ra các thanh dọc zygomatic từ các thanh có tiết diện 25x40 mm.
• Bây giờ, sử dụng nguyên tắc tương tự, chúng tôi lắp đặt một thân hình có tiết diện 50x90 mm.
• Sau khi khung được lắp ráp, chúng tôi kiểm tra tất cả các kích thước của nó sao cho phù hợp với bản vẽ.

Để không bị nhầm lẫn trong trình tự của mọi thao tác, bạn có thể chụp ảnh chúng. Bây giờ bạn đã biết cách làm một chiếc catamaran từ ván ép, điều duy nhất là trước khi bắt đầu công việc, hãy nhớ rằng ngân sách cho một chiếc tàu như vậy là khoảng 20.000 rúp. Nhưng với một chiếc catamaran như vậy, việc câu cá tốt được đảm bảo!

Du thuyền hai thân

Thuyền du lịch của chúng tôi sẽ được làm bằng bọt polystyrene. Khung cho catamaran loại này là không cần thiết. Trước khi lắp ráp phao, nó yếu tố cấu thành nên phủ keo epoxy, sau khi sơn Sơn dầu. Sau đó, chúng tôi siết chặt tất cả các bộ phận này bằng đai ốc và ống thép. Sau đó, chúng ta dán từng bề mặt bên ngoài chất liệu mỏng, ví dụ, vải hoa hoặc sợi thủy tinh, được gấp sẵn thành 2-3 lớp.
Nếu bạn muốn đóng một chiếc catamaran bằng cấp caođộ tin cậy, thì cung của nó phải được làm riêng, sử dụng các góc nhôm có kích thước 25x25 mm. Sau đó, chúng tôi bắt đầu bọc nó bằng tấm nhôm có độ dày 0,5 mm. Nhân tiện, một tấm nhôm có giá khoảng 1.500 rúp và chúng ta sẽ cần 3 tấm trong số đó.
Dưới tấm nhôm phải có màng ngăn bằng gỗ dán, được cố định bằng các góc và bu lông. Lớp vỏ nhôm kết nối các bộ phận kim loại được giữ cố định bằng đinh tán.
Bây giờ chúng ta làm phần nơ bằng tay của chính mình. Chúng tôi gắn các nắp làm bằng gỗ dán hoặc tấm duralumin mỏng vào các góc của phao bằng vít. Sau đó, phần cánh cung được nối với phần chính, sau đó nó được đặt ở đầu ống. Tất cả điều này bây giờ được kết nối chặt chẽ với các loại hạt. Để làm boong tàu thủy, chúng tôi sử dụng các thanh và thanh gỗ, buộc chặt chúng lại với nhau theo từng bước 10-15 cm.
Bây giờ bạn đã biết cách tự làm một chiếc catamaran và thực hiện chuyến du ngoạn bằng thuyền trên vùng nước gần nhà nhất. Trung bình phải mất 2-3 ngày để đóng một con tàu như vậy.

Catamaran làm bằng ống

Cơ sở của một chiếc tàu thủy như vậy là các ống nhôm được nối với nhau để tạo thành khung. Chúng tôi sẽ gắn các xi lanh được bơm căng không khí vào đó.
Nhưng trước tiên chúng ta cần mua tất cả những thứ này. Do đó, hãy nhớ rằng 1 mét ống chúng ta cần, có đường kính 16 mm, có giá khoảng 26 rúp, và chúng ta sẽ cần 30 mét ống như vậy - không ít. Xi lanh bơm hơi có giá ít nhất 25.000 rúp. cho một cặp vợ chồng.
Các chai như vậy phải có kết cấu gồm hai lớp, trong đó lớp ngoài là nắp bằng bạt hoặc một số vật liệu khác. vải bền, nó chịu tải chính. Xi lanh được đặt bên trong một trường hợp như vậy. Nhân tiện, nếu bạn không biết cách làm một chiếc catamaran tự chế từ ống để giá thành thấp hơn, thì thay vì mua xi lanh bơm hơi, bạn có thể sử dụng ống bọc nhựa. Suy cho cùng, mục đích chính của chúng là giữ không khí và sức bền nên cấu hình của chúng không quan trọng đối với chúng tôi. Chỉ có điều ống tay áo phải lớn hơn lớp vỏ ngoài bền chắc. Để đảm bảo an toàn hơn, các xi lanh bên trong phải được làm thành nhiều phần, để nếu một phần bị thủng, catamaran sẽ tự tin nổi.
Khi đóng một chiếc thuyền catamaran bằng tay của chính bạn, tốt nhất nên sử dụng vật liệu không gỉ. Đặc biệt chú ý cần chú ý giữ chặt các xi lanh - cần tránh để chúng chạm vào các bộ phận kim loại để tránh ma sát quá mức. Ngoài ra, khi bạn tự tay xóa catamaran khỏi đường ống, chúng tôi không khuyên bạn nên tiết kiệm vật liệu đã sử dụng. Đừng quên thủy thủ đoàn, bạn cần đảm bảo rằng họ có thể đi lại thoải mái, ngay cả khi có chỗ ngồi trên boong nhỏ.

Catamaran nhôm

Làm một chiếc catamaran bằng nhôm tự chế không hề dễ dàng như bạn tưởng. Để làm điều này, nên sử dụng kim loại, các loại AMg5, AMg6, v.v. Có tính đến kích thước của catamaran trên bãi biển quen thuộc với nhiều người trong chúng ta, chúng ta có thể kết luận rằng các tấm nhôm dày 2 mm là phù hợp để sản xuất nó. Giá trung bình của một tờ như vậy là 6.000 rúp và chúng tôi cần 4 tờ trong số đó. Đối với sàn, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng các tấm nhôm dày 4 mm - giá của chúng khoảng 12.000 rúp. - Một tờ như vậy là đủ cho chúng tôi.
Làm một chiếc catamaran từ nhôm bằng tay của bạn khá khó khăn do bạn cần phải có thiết bị hàn tấm nhôm và các kỹ năng liên quan. Vì vậy, tốt nhất bạn nên giao phó vấn đề này cho các chuyên gia hoặc để nó cho một loại hình sản xuất nào đó. miêu tả cụ thể, cách chế tạo một chiếc catamaran và sơ đồ của con tàu tương lai.
Thân nhôm rất thiết thực và sẽ phục vụ bạn trong nhiều năm mà hầu như không cần bảo trì. Một phương tiện thủy bằng nhôm như vậy có thể được cất giữ ít nhất dưới không khí cởi mở, nó sẽ không làm mọi việc tệ hơn nữa.

Làm khung cho catamaran bằng chính đôi tay của bạn

Một khung đáng tin cậy cho tàu catamaran được tạo ra bằng cách kết nối các thanh dọc và ống chéo. Chúng được giữ lại với nhau bằng cách đan đặc biệt. Các ống được đặt dọc được chế tạo đặc biệt có thể thu gọn để dễ vận chuyển hơn. Nhưng khung có thể được làm không chỉ từ kim loại mà còn từ gỗ.
Nếu bạn muốn tự tay mình chế tạo một chiếc catamaran nước để bạn có thể đi bè từ sông loại 3 hoặc đi bộ trên hồ, thì tốt nhất nên làm khung từ hợp kim nhôm D16T.
Việc buộc ống được thực hiện như sau: dây buộc quấn quanh các ống, sau đó luồn một núm, sau đó quấn 2 vòng rồi đặt núm vào kẹp. Cáp treo phải được làm từ dây cáp tổng hợp có khả năng co giãn và không bị mục hoặc khô sau một thời gian.
Bộ khung tiêu chuẩn cho tàu catamaran bao gồm:

• Ống nhôm có đường kính 20 mm (bạn sẽ cần 4 ống dọc và 5 ống ngang). Một đường ống như vậy có giá khoảng 80 rúp. mỗi mét, và chúng ta sẽ cần khoảng 30 mét đường ống này.
• 20 vòng xoắn, 20 vòng cổ và 20 kẹp. Tất cả điều này sẽ có giá khoảng 3.000 rúp nữa.

Trước khi bắt đầu làm khung, bạn phải có sơ đồ của tàu catamaran.

Khung có kẹp

Phương pháp lắp ráp khung này liên quan đến việc sử dụng các giá đỡ làm bằng vật liệu đặc biệt - caprolon. Nó được đặc trưng bởi độ bền và độ tin cậy cao. Sử dụng các công cụ như vậy, khung có thể được lắp ráp trong 20-30 phút.

Khung trên dấu ngoặc

Để giữ cho mặt sàn phẳng, các phần tử dọc (1 hoặc 2 mảnh) được lắp đặt ở phần giữa của khung. Khung được gắn vào gondola bằng cách buộc các phần tử dọc vào hai hàng vòng đối diện. Điều này cho phép bạn làm khung gỗ thay vì nhôm.
Bây giờ bạn đã biết cách làm một chiếc catamaran bằng nhôm tốt bằng chính đôi tay của mình. Chúng tôi chúc bạn một kỳ nghỉ vui vẻ!

Làm phao cho catamaran bằng chính đôi tay của bạn

Phao cho tàu catamaran là những hình trụ dài được bơm căng bằng không khí. Để tự tay làm những chiếc phao như vậy, bạn cần lấy loại vải bền và nhẹ, không cho không khí lọt qua, tốt nhất nên sử dụng loại vải cao su.
Chúng tôi lấy vải, cắt ra các mảnh có kích thước 300 x 64 cm - đây sẽ là khoảng trống cho hình trụ, đối với mỗi hình chúng ta cần 2 mảnh vải giống hệt nhau. Nếu bạn thiếu tài liệu Đúng kích cỡ, khi đó chúng ta có thể dán những mảnh vải mình cần từ những mảnh vải có kích thước nhỏ lại với nhau. Việc dán phải được thực hiện chồng lên nhau sao cho có độ chồng lên nhau ít nhất là 2 cm. Sau khi các đường may cứng lại, chúng phải được dán thêm bằng các dải vải tương tự hoặc thậm chí mỏng hơn để có độ chồng lên nhau ít nhất là 2-. 3 cm Đầu tiên, chúng ta dán từ bên trong hình trụ, rồi bên ngoài.
Tổng cộng, để làm bóng bay bằng tay của chính mình, chúng ta sẽ cần khoảng 20 mét vuông vải. Một món đồ như vậy sẽ tiêu tốn của bạn khoảng 9.000 rúp, cộng với các vật tư tiêu hao khác, hóa ra việc chế tạo chiếc tàu nổi này sẽ tiêu tốn của chúng tôi khoảng 15.000 rúp.
Bạn cũng cần nhớ dán sẵn mặt bích các bộ phận ống để có thể nạp không khí sao cho ống từ phía trên hướng về phía trước. phần bên trong catamaran, vì vậy việc nạp không khí sẽ thuận tiện hơn.
Trọng lượng của một xi lanh không có không khí làm bằng vải như vậy chỉ là 1 kg. Nếu bạn muốn có được cấu trúc có độ bền cao hơn, thì xi lanh có thể được làm từ vải chứa khí, được sử dụng trong các doanh nghiệp luyện kim, để lưu trữ oxy dưới áp suất.

Làm khung cho thuyền catamaran

Khung của catamaran là cơ sở của nó, vì vậy điều quan trọng là nó phải chắc chắn và đáng tin cậy. Các phần tử ngang của nó phải được đặt cách nhau, tùy thuộc vào số lượng người dự định vận chuyển trên chiếc catamaran DIY này.
Khi chế tạo khung, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng ống duralumin có đường kính ngoài 22 mm với độ dày thành 1 mm. Chúng đặc biệt tốt khi sử dụng để lắp đặt xà ngang vì chúng phải có độ cứng cao. Ví dụ: khung của catamaran PVC bao gồm 4 phần dọc và tối đa 10 phần chéo. Các chiều dài được gắn vào các phao cách nhau một khoảng bằng một phần chu vi của phao. Một số chỉ lắp đặt 2 chiều dài (một chiều dài cho mỗi phao) - điều này có thể làm giảm đáng kể trọng lượng của thủ công. Tuy nhiên, ngay cả trong trường hợp này, các phao phải được cố định song song và cách nhau bằng 1/6 đường kính ngoài của phao.
Một mét ống duralumin mà chúng tôi cần có giá 250 rúp, và tổng cộng chúng tôi cần khoảng 25 mét ống như vậy, sẽ có giá 6.250 rúp.
Các phần tử dọc được gắn vào vạch đánh dấu bên ngoài trục dọc của tàu hai thân và dọc theo đường bên trong, chúng được gắn vào các thanh ngang. Nhờ đó, có thể đạt được sự ổn định của phao trên khung. Theo quy định, khi tạo khung bằng tay của chính bạn, các phần tử dọc được làm ngắn hơn phao 0,5-1,5 m, điều này giúp chúng dễ dàng cưỡi sóng hơn, khiến việc tiếp xúc với nó nhẹ nhàng hơn.

Catamaran làm bằng ống nhựa

Bạn có muốn biết cách làm một chiếc catamaran tự chế từ ống nhựa bằng chính đôi tay của mình không? Sau đó hãy đọc kỹ bài viết này.
Chúng tôi sẽ sử dụng ống thoát nước bằng nhựa có đường kính 110-116 mm và mỗi ống 3 mét. Mỗi phao có 5 ống, ba ống dẫn về phần trên và hai ống dẫn về phần dưới. Các ống này được kết nối với nhau bằng các góc hoặc chữ T; nói chung có nhiều phương án lắp đặt. Các phao được nối với nhau bằng các đoạn chuyển tiếp làm bằng ống có đường kính 50 mm.
Giá một mét ống nhựa có đường kính 110 mm trung bình là 350 rúp. Cùng một đường ống nhưng có đường kính 50 mm, bạn sẽ tốn khoảng 100 rúp. mét. Vì vậy, trung bình, trước khi đóng một chiếc catamaran như vậy, bạn cần có ngân sách 10.000 rúp.