Tự làm thuyền kayak bằng nhôm. Ván ép kayak: vật liệu cần thiết, cắt và lắp ráp kết cấu, gia cố kết cấu

Thuyền kayak là một thiết bị bơi rất phù hợp để câu cá vì không giống như hầu hết các loại thiết bị tương tự, nó có một số ưu điểm.

Đồng thời, không nhất thiết phải mua loại thuyền này làm sẵn vì chỉ cần nỗ lực một chút là bạn có thể tự làm được. Bài viết này sẽ giúp bạn hiểu tất cả các sắc thái liên quan đến quá trình này.

Sự cần thiết của thuyền kayak đối với ngư dân

Thuyền kayak cần thiết cho những người câu cá để vượt qua chướng ngại vật dưới nước hoặc bắt con mồi từ chúng, và chúng luôn được ưa chuộng, không giống như nhiều loại tương tự khác.

Điều này là do có nhiều ưu điểm, trong đó ưu điểm chính là mặt tích cựcđược thảo luận dưới đây:

1. Dễ sử dụng. Không chỉ thoải mái khi ngồi trên một chiếc thuyền như vậy mà còn có thể di chuyển bên trong nó, xuống nước hoặc ra khỏi nó.
2. Sự ổn định của thuyền có thể rất hữu ích khi đánh bắt những con mồi lớn; nguy cơ lật tàu là rất nhỏ.
3. Không cần thiết phải vớt nước vào trong thuyền vì nước sẽ tự thoát ra ngoài qua các lỗ nằm ở bề mặt đáy.
4. Một mô hình được lựa chọn hoặc thiết kế tốt sẽ không bị chìm ngay cả khi nó vô tình bị lật úp.
5. Tính cơ động cao: vận chuyển hai chiếc thuyền cùng một lúc thật dễ dàng nếu bạn có ô tô cá nhân. Điều này sẽ không ảnh hưởng đến tính khí động học dưới bất kỳ hình thức nào, vì vậy bạn có thể di chuyển đến điểm câu cá với tốc độ thông thường.
6. Lưu trữ thuận tiện. Với những mục đích này, bạn có thể sử dụng nhà để xe trong đó thuyền được đặt ở trạng thái lơ lửng, không cần nhiều không gian trống.

Mua một chiếc thuyền kayak hay tự làm nó?

Lựa chọn đơn giản nhất là mua một chiếc thuyền kayak làm sẵn, nhưng nhiều người lại thích tự làm hơn. Phương pháp này cũng sẽ đòi hỏi khá nhiều đầu tư tài chính, cũng như thời gian rảnh và một số kỹ năng nhất định, nhưng nó không phức tạp như thoạt nhìn.

Nhiều người thấy quá trình này khá thú vị, bên cạnh đó tự sản xuất cho phép bạn tự tin vào chất lượng của thuyền và tính đến các yêu cầu riêng đối với thuyền. Ngày nay, có rất nhiều sơ đồ và sách hướng dẫn giúp đơn giản hóa quá trình này rất nhiều.

Tự làm thuyền kayak

Bạn cần gì?

Trước tiên bạn sẽ cần đảm bảo rằng mọi thứ đều có sẵn vật liệu cần thiết và các công cụ. Dưới đây là danh sách tối thiểu các thiết bị cần có để tự làm thuyền kayak:

Làm thế nào để bắt được nhiều cá hơn?

Hơn 13 năm tích cực câu cá, tôi đã tìm ra nhiều cách để cải thiện vết cắn. Và đây là cách hiệu quả nhất:

1. Chất kích hoạt vết cắn. Thu hút cá trong nước lạnh và ấm với sự trợ giúp của pheromone có trong chế phẩm và kích thích sự thèm ăn của nó. Đáng tiếc là Rosprirodnadzor muốn cấm bán nó.
2. Thiết bị nhạy cảm hơn. Đọc hướng dẫn sử dụng thích hợp cho loại thiết bị cụ thể trên các trang của trang web của tôi.
3. Dựa trên mồi nhử pheromone.

Bạn có thể nhận được miễn phí các bí quyết câu cá thành công còn lại bằng cách đọc các tài liệu khác của tôi trên trang web.

1. ghép hình điện.
2. Máy chà nhám kiểu đai.
3. Khoan, tuốc nơ vít.
4. Máy sấy tóc xây dựng.
5. Một bộ kéo có kích cỡ khác nhau, tất cả đều phải được mài sắc kỹ lưỡng.
6. Con dao có lưỡi sắc bén.
7. Kìm, máy cắt dây.
8. Ít nhất bốn tấm ván ép có độ dày khuyến nghị khoảng 4 mm.
9. Sợi thủy tinh, khoảng 20 m2.
10. Khoảng 1,5 lít vecni chống thấm.
11. Khoảng 120g Aerosil A300, cần được thêm vào nhựa epoxy khoảng một ngày trước khi bắt đầu bất kỳ công việc nào liên quan đến nó.
12. Khoảng 10kg nhựa epoxy.
13. Một thìa làm bằng cao su, cần thiết để làm việc với nhựa epoxy.
14. Dây đan hoặc dây nối chắc chắn.
15. Cốc dùng một lần làm bằng nhựa.
16. Khoảng 5 bàn chải kích cỡ khác nhau.
17. Khoảng 0,5 lít dung môi.
18. Khoảng 5 kg chất làm cứng.
19. Găng tay cao su dùng một lần.
20. Que gỗ nhỏ, thích hợp để làm kem.
21. Hàng hóa.
22. Băng keo.
23. Bản vẽ xây dựng ngày nay có thể được mua nếu bạn không thể tự tìm hoặc chuẩn bị chúng. Tốt nhất là chúng nên được làm theo tỷ lệ 1: 1, vì điều này sẽ đơn giản hóa đáng kể quá trình xây dựng: chỉ cần chuyển khung và các bộ phận lên các tấm gỗ dán là đủ.

Mua vật liệu

Phải đặc biệt chú ý đến việc mua một số loại vật liệu, chủ yếu là ván ép, nhựa epoxy và sợi thủy tinh. Tất cả các tính năng liên quan đến các tài liệu này sẽ được thảo luận chi tiết dưới đây.

Ván ép

Cần phải nhớ rằng không phải loại ván ép nào cũng phù hợp để đóng thuyền kayak: bạn sẽ cần tìm các tấm có kích thước 2240x1120mm. TRONG cửa hàng xây dựng Vật liệu đó không được bán, bạn sẽ cần đặt hàng qua Internet hoặc liên hệ với các công ty liên quan để đặt hàng sản xuất.

Khó khăn nằm ở chỗ không phải tổ chức nào cũng thực hiện bán lẻ vật liệu tương tự, vì chỉ sản xuất một vài tờ giấy là một quá trình tốn kém đối với họ.

Ngày nay, bạn có thể mua hàng sinh lời qua Internet bằng cách sử dụng các dịch vụ của công ty Penrus, hai loại ván ép phù hợp để đóng thuyền kayak, có thể được tìm thấy trong số các loại của chúng:

1. "LauroVermelho"được sản xuất tại Brazil, vật liệu này rất Chất lượng cao: các nút thắt và các khuyết tật khác nhau hầu như không có, trong khi ván ép có chỉ số độ cứng ấn tượng và độ dày của nó đồng đều trên toàn bộ mặt phẳng của tấm.
2. "Amesklao" là một sản phẩm tương tự của Trung Quốc. Nó có giá thấp hơn, nhưng chất lượng kém hơn nhiều.

Màu sắc của ván ép không đặc biệt quan trọng và không ảnh hưởng đến quá trình thi công, nhưng “Zhotoba” thường được sử dụng để sản xuất thuyền.

Sợi thủy tinh

Cần phải chú ý đúng mức đến quá trình lựa chọn sợi thủy tinh, các khuyến nghị chính được đưa ra dưới đây:

1. Công nghệ sản xuất thuyền kayak liên quan đến việc sử dụng sợi thủy tinh, một chỉ số trọng lượng riêng là 130g/m2.
2. Không phải lúc nào cũng có thể tìm thấy loại sợi thủy tinh cần thiết, chất tương tự gần nhất của nó là vật liệu có chỉ số 100g/m2 hoặc 200g/m2, trong trường hợp đó bạn sẽ cần ưu tiên cho tùy chọn thứ hai.
3. Chỉ nên mua những mảnh sợi thủy tinh đã được đóng gói đồng đều. Việc sử dụng các gói thường dẫn đến sự hình thành các khúc cua cũng như các khuyết tật và biến dạng cơ học khác, ảnh hưởng đến chất lượng của vật liệu và gây ra một loạt vấn đề khi phủ nhựa epoxy lên bề mặt của nó.

Nhựa epoxy

Tổng cộng, bạn sẽ cần mua khoảng 10 kg nhựa epoxy. Nhiều hướng dẫn và sách hướng dẫn chỉ ra khối lượng nhỏ hơn, nhưng, như thực tế cho thấy, mức tiêu thụ gần đúng 10 kg sản phẩm này. Sẽ tốt hơn nhiều nếu còn lại một lượng nhựa dư thừa nhỏ sau khi xây dựng xong còn hơn là thiếu nhựa đột ngột vào thời điểm không thích hợp nhất, làm tê liệt toàn bộ quá trình sản xuất.

Bạn có thể mua nhựa epoxy Etal-370, vì đây là lựa chọn tốt nhất nếu bạn đánh giá nó về giá cả, chất lượng và các đặc tính cơ bản. Chất làm cứng có tên “Etal-47F5” phù hợp với loại này.

Giai đoạn thi công

Sau khi chuẩn bị nơi làm việc cũng như tất cả vật liệu và công cụ, bạn có thể tiến hành trực tiếp quá trình xây dựng.

Sẽ được chia thành các giai đoạn chính sau:

1. Ban đầu, cần phải sản xuất tất cả các bộ phận cần thiết trên máy, quá trình này được thực hiện theo bản vẽ hiện có.
2. Các bộ phận khác nhau được dán lại với nhau bằng băng keo.
3. Việc thu thập tuần tự boong và phần dưới của tàu thủy trong tương lai được thực hiện.
4. Khi cả hai bộ phận đã sẵn sàng, bạn có thể tiến hành lắp ráp sơ bộ và kiểm tra xem chúng khớp với nhau như thế nào.
5. Bề mặt bên trong của cả hai bộ phận đều được xử lý bằng nhựa epoxy.
6. Ở phần dưới có một ngăn không thể chìm, bạn sẽ có được ngăn này bằng cách cài đặt một số phân vùng. Chúng cũng được xử lý bằng nhựa.
7. Một sự điều chỉnh khác của boong và phần dưới của kết cấu được thực hiện, ở giai đoạn này cần đảm bảo rằng chúng khớp hoàn hảo với nhau.
8. Nếu không tìm thấy vấn đề gì thì cả hai phần sẽ được dán lại với nhau, sau đó các mối nối được xử lý bằng nhựa epoxy. Quy trình này sau đó được thực hiện trên tất cả các bề mặt của thuyền kayak.
9. Các cửa sập đang được lắp đặt.
10. Ở giai đoạn cuối, công trình được bao phủ bằng sợi thủy tinh, sau đó công trình có thể được coi là hoàn thành. Tiếp theo, tất cả những gì còn lại là sơn chiếc thuyền kayak đã làm bằng chính đôi tay của tôi.

Kiểm tra

Sau khi hoàn thành việc xây dựng, bạn có thể tiến hành thử nghiệm chiếc thuyền kayak được sản xuất. Bạn có thể đưa thuyền đến vùng nước bằng cách sử dụng cốp tự chế trong ô tô, trọng lượng của kết cấu không đáng kể và thường không phát sinh vấn đề gì.

Mục đích của các cuộc thử nghiệm là để đánh giá thuyền được sản xuất theo các tiêu chí sau:

1. Dễ dàng kiểm soát.
2. Tốc độ di chuyển có và không có tải bổ sung.
3. Sức chở tối đa của tàu.

Một chiếc thuyền kayak chất lượng cao phải dễ dàng chịu được tải trọng 120 kg, điều này thường không ảnh hưởng đến khả năng nổi của nó.

Đánh giá từ ngư dân

Nhiều ngư dân đã thử tự tay làm một chiếc thuyền kayak, một số ý kiến ​​​​của họ về quá trình nàyđược đưa ra dưới đây:

“Như thực tế đã chỉ ra, việc đóng một chiếc thuyền kayak không quá khó, khó khăn hơn rất nhiều khi tìm kiếm, lựa chọn, mua và giao các vật liệu cần thiết. Nếu biết trước sẽ mất nhiều thời gian như vậy thì tôi đã bắt đầu đi mua sắm trước kỳ nghỉ, nếu không thì tôi thường xuyên lo sợ mình sẽ không nhét vừa, và quá trình đóng thuyền sẽ phải hoãn lại cho đến ngày nghỉ. ngày cuối tuần.

Cũng có những khó khăn trong việc vận chuyển, việc vận chuyển thuyền kayak trên “giày khốn nạn” tiêu chuẩn hóa ra lại khó khăn vì dây đai sẽ tuột ra sau mỗi 50-60 km. Kết quả là, tôi đã mua một vài sợi dây có độ căng, chúng tỏ ra hiệu quả hơn nhiều, vì chiếc thuyền đã được cố định chắc chắn cho đến khi tôi đến được hồ chứa. Những cuộc thử nghiệm đầu tiên đã thành công, điều đó có nghĩa là tôi đã không lãng phí toàn bộ kỳ nghỉ của mình để chế tạo chiếc thuyền kayak.”

Alexander

“Việc đóng thuyền kayak không gây khó khăn gì đặc biệt cho tôi. Nhưng lúc đầu, tôi đã xem rất nhiều video khác nhau trên Internet dành riêng cho quá trình này, hầu hết đều là video của nước ngoài. Đặc biệt, nó cho thấy lớp phủ của cấu trúc bằng sợi thủy tinh, trên đó lớp nhựa epoxy đầu tiên đã được áp dụng.

Hóa ra, tôi không phải là người duy nhất gặp phải vấn đề này: bề mặt cần phải được sơn lót ngay cả trước khi phủ nó bằng sợi thủy tinh, tôi không biết những người thợ thủ công trong video đã làm được điều này như thế nào, có lẽ họ đã sử dụng một số thứ khác. và vật liệu tốt hơn.”

"Tôi có trải nghiệm tuyệt vời chế tạo thuyền kayak: Tôi đã làm chiếc thuyền đầu tiên cho chính mình, tôi đi câu cá với nó. Điều này đã mang lại cho tôi trải nghiệm tuyệt vời và cho phép tôi làm chủ công nghệ, sau đó tôi vui vẻ bắt đầu giúp đỡ bạn bè của mình chế tạo thuyền kayak.

Sau đó, tôi liên tục so sánh những chiếc thìa mà chúng tôi chế tạo với các mô hình tại nhà máy, tất nhiên, sự khác biệt là rất đáng chú ý. Điều này áp dụng cho trọng lượng của thuyền, chất lượng của các đường nối, đặc tính của lớp phủ và các sắc thái khác. Tuy nhiên, tôi không thể nói rằng những chiếc thuyền kayak tự chế không thành công; tất cả các cuộc thử nghiệm đều diễn ra tốt đẹp.”

giải phẫu

Chúng tôi tự chế tạo một chiếc thuyền kayak để câu cá

Để tạo ra một chiếc thuyền kayak nhẹ, tốc độ cao từ cành cây và một mái hiên thông thường, blogger luật sư Egorov cần một ít thời gian, kinh nghiệm dày dặn và sự sáng tạo, những thứ mà anh ấy có là quá đủ. Toàn bộ bí mật là uốn cong các khung từ cành cây và kéo mái hiên lên trên bản đồ. Toàn bộ cấu trúc có thể được lắp ráp trong hầu hết điều kiện đi bộ đường dài.

Thuyền kayak rất nhẹ, trọng lượng chưa đến 5 kg, có thể dễ dàng cầm bằng một tay. Độ ổn định của thuyền kayak tự chế rất cao, bạn có thể bơi mà không sợ hãi ở tốc độ cao và trên sóng khá cao. Vì mục đích thử nghiệm, Egorov thậm chí còn đứng bằng chân trên đó và con thuyền vẫn ổn định.

Điều thú vị là chiếc thuyền kayak khá nhỏ gọn, chỉ dài 3 mét. Theo nghĩa đen, sử dụng vật liệu phế liệu, thuyền kayak có chất lượng rất cao và đáng tin cậy. Chiếc thuyền này rất thuận tiện cho việc câu cá bằng cần quay, video có cảnh quay câu cá. Hồ nơi câu cá được thực hiện và do đó, việc quay phim rất khó tiếp cận nên trong nhiều năm, tác giả của video đã trở thành ngư dân đầu tiên trên đó. Có quá nhiều cá đến nỗi việc đánh cá chỉ mới bắt đầu và đã kết thúc do lượng đánh bắt quá dồi dào.

Hai mái hiên khác nhau đã được thử nghiệm. Màu xanh rẻ hơn và bền hơn nhưng kém linh hoạt hơn. Và màu xanh lá cây đắt hơn nhiều, nó linh hoạt hơn và hoàn toàn không thể xuyên thủng. Kích thước của lều nặng 800 gram, là 3 x 3 mét. Chất liệu của mái hiên màu xanh lá cây là polyester Oxford, theo hộ chiếu có thể chịu được áp lực cột nước 6 m. Hóa ra về mặt lý thuyết, trong một chiếc bình tắm làm bằng loại vải này, bạn có thể lặn xuống độ sâu 6 mét mà không sợ nước thấm qua.

Quá trình quay phim diễn ra trên một hòn đảo được bao quanh bởi một số hồ nước. Sự tiện lợi của chiếc thuyền được sản xuất nằm ở trọng lượng và kích thước thấp. Không khó để mang nó từ hồ này sang hồ khác. Tuy nhiên, chèo thuyền trên mặt nước dễ dàng và thú vị hơn nhiều so với việc đi bộ dọc bờ biển.

Chiếc thuyền kayak này có một nhược điểm - làn da dễ bị tổn thương. Có một khoảnh khắc khó chịu khi đang neo đậu vào một tảng đá, mái hiên bị hư hỏng và bắt đầu rỉ nước. Vì vậy, bạn phải đặc biệt cẩn thận khi neo đậu ở những nơi chưa được kiểm chứng. Tuy nhiên, những lợi thế nhiều hơn bất lợi này.

Tính linh hoạt của con thuyền sẽ thu hút những người sống sót. Trong quá trình thử nghiệm chiếc thuyền kayak tự chế, trời mưa và một trong những mái hiên, có thể dễ dàng tháo ra khỏi thân tàu, đã được sử dụng để bảo vệ khỏi mưa.

Thuyền kayak được tạo ra như thế nào.

Cơ sở của thiết kế là cành cong theo hình dạng của khung. Để làm khung hình tròn, bạn chỉ cần quấn cành cây quanh gốc cây và đợi cho đến khi khô. Nếu có thể chọn vật liệu từ giống khác nhau cây, tốt hơn là sử dụng anh đào chim. Và coi nó như một khoảng trống gỗ khô không có vỏ cây.

Sẽ khó khăn hơn với khung hình bầu dục hoặc cong hơn. Để uốn cong chúng trong điều kiện ngoài đồng, tác giả video đã lấy một đoạn thân cây mục nát tựa hai nửa vào thân cây thẳng đứng. Kết quả là một cái trống hình nón. Nó có thể được sử dụng để uốn các khung có kích thước và hình dạng khác nhau. Cành càng thấp uốn dọc theo hình nón thì đường kính càng lớn. Đối với thuyền một chỗ ngồi, bạn cần có hai khung hình bầu dục. Ngoài ra, bạn cần một chiếc vòng khác cho cửa hạ cánh. Đối với thân và cột đuôi, tôi uốn cong một nửa vòng. Chất liệu tốt nhấtđối với anh ấy - một cành linh sam. Nhờ có nhiều vòng hàng năm, nó có được độ bền uốn cao. Để các mảnh khô nhanh hơn, bạn cần loại bỏ vỏ và sau một ngày có thể loại bỏ chúng. Điều này chỉ có thể được thực hiện ngay trước khi uốn vòng. Nếu không, gỗ sẽ bị khô và cành sẽ bị nứt ở chỗ uốn.

Chiều rộng của khung ở phần giữa là 800 mm và chiều cao là 400 mm. Bạn có thể kết nối các nhánh bằng cách sử dụng một rãnh đặc biệt, nhưng hóa ra, điều này hoàn toàn không cần thiết và kết nối chồng chéo cũng không tệ hơn chút nào. Ngoài ra, trong trường hợp sau, bạn có thể nhanh chóng thay đổi đường kính.

Về việc lựa chọn vật liệu làm dầm dọc (bộ phận kết cấu dọc của thân tàu (khung), lựa chọn tốt nhất là cành liễu, cây phỉ, cành anh đào. Nhưng trong chiếc thuyền kayak được sản xuất, một loại vật liệu khác đã được sử dụng - những mảnh vụn tự nhiên từ cây bị gió gãy. Những con chip như vậy nhẹ hơn và chắc hơn những thanh gỗ từ xưởng cưa và hầu như không tệ hơn chúng về độ thẳng. Vật liệu duy nhất tốt hơn sợi carbon là sợi carbon.

Thân tàu là phần mở rộng của sống tàu tạo nên phần đầu phía trước của tàu. Ngoài thân và cột đuôi, 8 dây buộc đã được sử dụng trên thuyền kayak. 2 cái mạnh nhất và ngắn nhất trong số chúng được đặt ở phía dưới, còn những cái còn lại được đặt ở hai bên.

Tất cả những gì còn lại là tập hợp tất cả các chi tiết lại với nhau. Để cài đặt các chuỗi vào khung, bạn có thể sử dụng rễ cây vân sam và những người khác Nguyên liệu tự nhiên. Nhưng để thuận tiện thì tốt hơn nên lấy băng dính. Nó không chỉ thuận tiện cho họ làm việc mà còn tiết kiệm thời gian hơn.

Không giống như khung của thuyền kayak thương mại, khung này chắc chắn và cứng cáp ngay cả khi không có da. Mái hiên màu xanh có kích thước 3,5 x 1,5 mét. Việc sắp xếp đường chéo tối ưu của khung trên đó là không thể. Do đó, một số nếp gấp không cần thiết được hình thành ở mũi và đuôi tàu. Và để kéo lớp da lên khung như một cái trống, bạn cần có những lỗ khoen đặc biệt (ống lót). Chúng được làm sẵn từ phế liệu vách ngoài. Một vài lời về quá trình sản xuất của họ trong video này. Vì vậy, bạn cần một tấm vách ngoài, một khuôn dập tự chế đơn giản, một nguồn nhiệt và một chiếc kéo. Vách ngăn được làm từ nhựa PVC nhiệt dẻo. Khi đun nóng, nó mềm và co lại một chút. Mặt mềm phải được chuyển vào khuôn và phôi kẹp grommet phải được đóng dấu. Đợi vài giây cho đến khi PVC cứng lại và lấy phôi ra khỏi khuôn. Bây giờ bạn cần loại bỏ mọi thứ không cần thiết - dùng kéo để tạo thành mép ngoài và tạo một lỗ trên hốc đúc. Nếu cần, hãy làm sạch các cạnh bằng giũa. Tất cả những gì còn lại là khoan một lỗ để buộc chặt và chiếc kẹp lỗ đã sẵn sàng.

Việc lắp một lỗ gắn thông thường sẽ làm hỏng vải và khi nạp vào, lỗ gắn chỉ đơn giản bị bung ra, nhưng một chiếc kẹp/lỗ gắn ở bất kỳ vị trí nào trên vải dệt thoi hoàn toàn không làm hỏng vải và đảm bảo tuyệt đối. buộc chặt đáng tin cậyđường kẻ, hệ thống treo, v.v.

Chúc bạn đi bộ đường dài vui vẻ!

Nếu bạn có một chiếc thuyền cao su, nó sẽ hữu ích.

Chế tạo thuyền kayak “Burevestnik” từ ván ép

Tất cả các chi tiết của chiếc thuyền kayak lần đầu tiên được vẽ trong AutoCAD.

Phụ tùng thuyền kayak

Việc cắt ván ép thành các bộ phận để chế tạo chiếc thuyền kayak này được thực hiện trên máy CNC được chế tạo đặc biệt cho mục đích này. Gần giống với cái mà tôi đã sử dụng để cắt các khoảng trống cho lưới từ thước kẻ cho “Victoria”.

Dưới đây là các bước để lắp ráp thuyền kayak:

Các bộ phận ván ép hoàn thiện sau khi cắt tấm trên máy CNC

Dán các bộ phận

Lắp ráp đáy thuyền kayak

Lắp ráp boong

Lắp ráp trước và điều chỉnh hai phần

Sơn lót, lắp đặt vách ngăn cho ngăn không chìm

Phù hợp cuối cùng

Dán keo hai phần - phủ nhựa epoxy vào mối nối

Sơn lót bề mặt

Bố trí các cửa sập

Lớp phủ sợi thủy tinh

Lớp phủ sợi thủy tinh

Ngoại hình trước khi sơn

Trên thực tế, trên ở giai đoạn này Việc lắp ráp thuyền kayak có thể đã được thử nghiệm. Thật không may, thời tiết tháng 9 khủng khiếp đã làm chúng tôi thất vọng. Vì vậy, các bài kiểm tra rõ ràng đã bị hoãn lại cho đến mùa xuân. Những công việc hoàn thiện duy nhất còn lại là trát, làm sạch và sơn thuyền kayak.

Đối với dự án này, có thể đặt hàng một bộ chi tiết được cắt trên máy CNC cho tự xây dựng chèo thuyền kayak "Burevestnik". Bộ sản phẩm bao gồm một bộ đầy đủ các mẫu ván ép. Chi phí ước tính một bộ trống khoảng 12.000 rúp. Nếu bạn quan tâm đến dự án này, bạn có thể liên hệ với tôi bằng cách sử dụng .

Cách tự làm thuyền kayak

Thuyền kayak được gọi là hẹp Thuyền chèo với phần mũi và đuôi nhọn, hiện được sử dụng tích cực để đi bè, du lịch, săn bắn, thám hiểm, đi dạo cùng gia đình và đi bộ đường dài trong các khu bảo tồn. Chúng khác với những chiếc thuyền thông thường ở chỗ mớn nước nông, khả năng cơ động cao, kích thước nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ và cách chèo được thực hiện bằng mái chèo hai lưỡi. Thuyền kayak có thể tự do đi vào những nơi mà thuyền tiêu chuẩn không thể đi vào. Ví dụ, đây là những khúc cua hẹp, rải rác, tảo và lau sậy mọc um tùm, hoặc các hồ chứa đầm lầy, những con sông có nhiều ghềnh dốc, v.v. Đó là lý do tại sao ngày nay chúng trở nên rất phổ biến đối với những người yêu thích hoạt động giải trí dưới nước.
Thuyền kayak hiện đại được làm từ polyethylene, vật liệu tổng hợp, duralumin, vải dày PVC. Chúng có dạng đơn, đôi, ba, bốn và có thiết kế khác nhau và giá cả khác nhau. Tuy nhiên, nhiều người yêu thích dành thời gian trên mặt nước không muốn mua một chiếc thuyền làm sẵn mà muốn tự tay làm nó. Trong trường hợp này sự lựa chọn tối ưu sẽ có một mô hình có thể thu gọn với lớp vỏ trải dài trên khung làm bằng các chi tiết bằng gỗ và nhôm. Tốt hơn hết bạn nên ưu tiên thuyền kayak một chỗ ngồi, được lắp ráp nhanh chóng, có đủ sức bền, khả năng cơ động, đặc tính chạy tốt và khả năng chịu tải khá lớn. Sự lựa chọn tốt nhất Sẽ có một mô hình như thuyền kayak Siren, nặng khoảng 16 kg, được làm bằng gỗ dán và duralumin, có thể làm hài lòng cả những ngư dân đam mê và những người yêu thích chèo thuyền trên sông núi hoặc du ngoạn dọc những vùng nước rộng rãi.

Bắt đầu xây dựng một chiếc thuyền kayak tự chế ở đâu

Để tạo ra một chiếc thuyền kayak bằng chính đôi tay của mình, bạn cần có các bản vẽ của nó, bạn có thể tự phát triển hoặc tìm thấy trên Internet. Chúng phải thể hiện chi tiết và có kích thước các thân tàu, các phần sống tàu, tấm chắn sóng, phần giữa tàu, khung, thân tàu, dầm dọc, chắn bùn, vỏ. Để tạo các bản vẽ, bạn có thể lấy một chiếc thuyền kayak dài 4 mét, rộng 65 cm và cao 20 cm làm cơ sở.
Nếu một mẫu tương tự như thuyền kayak Sirena được chọn, thành chắn, cột đuôi, thân của nó được làm bằng gỗ dán, dây và chắn bùn được làm bằng gỗ thông, phần giữa và sống tàu được làm bằng gỗ thông. Vỏ có thể được làm bằng vải PVC hoặc M-72 dày đặc. Ban đầu cho bộ phận bằng gỗ bạn nên chuẩn bị gỗ thông và gỗ thông khô, mịn, ván ép BS-1 có độ dày 5,7–9 mm, các miếng duralumin có độ dày 1, 1,5, 2, 3,4 mm, một thanh kim loại có đường kính khoảng 8 mm, những mảnh bằng thép không gỉ 08 và dày 2 mm. Để buộc chặt, bạn sẽ cần đinh tán nhôm có đường kính 3-4 mm, chiều dài 2-3 cm và ốc vít có lớp phủ chống ăn mòn. Vỏ sẽ cần khoảng 5 mét vuông vải không thấm nước, loại vải tương tự sẽ được sử dụng trên boong. Bạn cũng cần chuẩn bị một ống cao su có đường kính 3,5 - 4 cm, dài 2 mét, một sợi dây cao su có đường kính 0,5 cm, dài 1,2 mét và một đường trượt để lắp ráp khung thuyền.

Những gì bạn cần để lắp ráp khung thuyền kayak tự chế

Khung thuyền kayak bao gồm hai thân, năm khung, sống thuyền gồm bốn phần, bốn thanh giằng, hai chắn bùn, một tấm chắn giữa và một tấm chắn sóng. Để lắp ráp chúng, bạn sẽ cần các lưỡi, ổ khóa, một thanh hình bầu dục làm bằng duralumin, ốc vít để cố định các thanh chắn bùn trên thân xe, một thanh cuối nối các thanh giằng với các thanh chắn bùn, khóa cho các thanh chắn bùn và tàu giữa làm bằng thép không gỉ. Ngoài ra, bạn sẽ cần các dây buộc của keelson vào các thân bằng thép không gỉ, một hình vuông cho các tàu giữa, một tấm nêm làm bằng duralumin, các thanh bên và giữa cho keelson, các thanh ngang làm bằng gỗ dán, một lưỡi và khóa cho keelson. keelson, một đường ray cho phần giữa của nó, một giá đỡ để gắn tấm chắn và tàu giữa từ duralumin, giá đỡ để cố định thanh dọc trên khung, chốt keelson làm bằng duralumin với vít thép không gỉ, tấm chắn phía sau làm bằng gỗ dán có chốt, vòng lặp và hình vuông.

Lắp ráp khung

Các chắn bùn được lắp ráp bằng các thanh dọc dọc theo chiều dài của chúng. Các phần gồm bốn phần được gắn chặt với nhau bằng khóa lưỡi. Đối với các thanh xâu chuỗi, có số lượng tám, ổ khóa được gắn ở một đầu bằng đinh tán và lưỡi ở đầu kia. Các ổ khóa được đinh tán vào bốn trong số tám ô trống còn lại và các tab được gắn vào bốn ô còn lại. Chắn bùn được trang bị lưỡi duralumin và khóa bằng thép không gỉ. Sau đó, họ tiến hành lắp ráp keelson. Nó bao gồm ba thanh dọc được nối với nhau bằng các dải ngang. Các phần keelson được gắn chặt với nhau bằng khóa và lưỡi làm bằng thép không gỉ. Chúng được cài đặt trên tất cả các phần giữa. Ổ khóa hoặc tab được gắn vào các phần bên ngoài. Các phần giữa cũng được kết nối bằng ổ khóa và lưỡi thép không gỉ.
Keelson được lắp ráp tại bề mặt bằng phẳng. Đầu tiên, đánh dấu đường trung tâm và vị trí của các khung cho phần trung tâm bằng bút chì. Sau đó, các dải ngang cho keelson được cắt từ ván ép dày 5 mm. Chiều dài của chúng là 2 mét, chiều rộng 2,5 cm. Các tấm ván được dán vào các thanh keelson bằng nhựa epoxy và được cố định bằng vít.
Gần thân tàu, các thanh ray bên của keelson được nâng lên và đặt trên tấm lót nêm sao cho thanh ray ở giữa ở dưới nó. Nó được cắt dọc theo lớp lót và sẽ được điều chỉnh cho phù hợp với các phần tử khác khi lắp đặt thân cây. Sau đó với bên trong cắt bỏ các sông bên của keelson ở khoảng cách 10-12 cm so với lớp lót. Chúng phải được cắt sao cho thân cây vừa khít với các khe.
Thân cây được cắt từ ván ép dày 8-9 mm. Các kẹp được gắn trên chúng, đảm bảo việc cố định thân cây trên các thanh keelson. Các khung của khung thuyền kayak được uốn cong từ các ống duralumin, đường kính của ống này là 14-15 mm hoặc được làm từ một mặt cắt duralumin hình chữ U. Đối với khung ở giữa, lấy một mặt cắt dày 2 mm, đối với phần còn lại - dày 1,5 mm.
Hồ sơ được làm từ một dải duralumin. Để uốn cong nó dọc theo đường viền của khung, trước tiên các mẫu được chuẩn bị từ thép và cắt theo các dấu hiệu. Các mẫu được tạo riêng cho từng khung. Sau đó, các biên dạng được uốn theo mẫu bằng con lăn quay.
Các phần khung được kết nối với nhau bằng các miếng đệm duralumin có đinh tán và các miếng đệm bằng gỗ dán. Một giá đỡ lớn được dán vào phần trên của khung thứ hai và thứ tư bằng nhựa epoxy, cần thiết để cố định phần cuối của phần giữa vào chúng. Các giá đỡ nhỏ hơn được đặt trên tất cả các khung để cố định các thanh giằng vào chúng. Các ghim bổ sung vẫn được dán vào đầu của khung thứ nhất và thứ năm, cần thiết để đặt đầy đủ các phần giữa. Các khung được gắn vào keelson bằng bàn xoay.
Để lắp các tấm chắn bùn, trước tiên các dải hình bầu dục được gắn vào chúng. Để đứng vững, người ta nối hai đoạn giữa của thanh chắn bùn, sau đó đặt 4 cm vào hai bên khớp. Trên phần chắn bùn có khóa, thanh hình bầu dục được xoay 180°. Để cố định nó trên khung thứ ba, một lỗ được khoan trên lưỡi trên dầm chắn bùn để lấy vít, được gia công từ thép không gỉ.
Nếu chắn bùn lần đầu tiên được cố định vào ba khung trung tâm, bạn có thể đánh dấu ngay vị trí lắp của dải hình bầu dục trên khung thứ nhất và thứ năm. Để làm điều này, bạn nên nối các phần cuối của chắn bùn, sau đó ấn chặt chúng vào các khung cuối và đánh dấu các điểm ở những nơi chắn bùn tiếp xúc với cánh quạt.
Sau đó, bạn cần đinh tán móc và khóa vào phôi giữa tàu, cố định lưỡi vào thân và lắp nĩa vào đúng vị trí. Sau đó dùng đinh tán nối các đầu chắn bùn, thanh giằng, giữa thân tàu với thân xe. Các thanh chắn bùn được kết nối với chúng bằng một lớp phủ. Các lỗ để lắp đinh tán được khoan sau khi lắp ráp khung. Các sợi dây bị thu hút bởi các sợi dây.
Các mặt bên của tường chắn được dán keo theo mẫu keo chống thấm. Các dải để lắp ráp chúng trong bán kính 120 cm lần đầu tiên được cắt từ ván ép có độ dày 7 và 10 mm. Một rãnh được tạo ở cạnh dưới của khoảng trống, cần thiết để kéo dây boong qua nó. Các phần bên của tấm chắn ở mũi tàu được nối với nhau bằng một vòng. Để gia cố khung, các khe nhỏ được cắt trên các bức tường thành để khớp các đầu của giá đỡ trên khung thứ ba và thứ tư. Khi các tấm chắn được lắp vào giá đỡ khung, bạn cần phải đinh tán các chốt và lắp đặt phông nền bằng các góc duralumin.
Tạo vỏ và boong cho thuyền kayak tự chế
Để tạo shell bạn sẽ cần toàn bộ mảnh vải thích hợp có chiều dài ít nhất 4,2 mét và chiều rộng ít nhất 91 cm. Nó được đặt ở dưới cùng của khung, sau đó các cạnh của tấm bạt, nhô ra ngoài chắn bùn, được buộc lại với nhau bằng các sợi dày hoặc nylon. Sau đó, vải ở mũi tàu và đuôi tàu được cắt và vỏ được điều chỉnh dọc theo thân tàu.
Để tăng cường lớp vỏ ở hai đầu thuyền, nó được dán bên ngoài và bên trong bằng một ống cao su, đầu tiên được cắt thành hai phần theo hướng dọc. Các ống bên ngoài và bên trong được bịt kín vào thân, sau đó các cạnh của vỏ ở hai đầu được cắt từ trên xuống để vừa với boong.

Sau đó, họ bắt đầu cắt bộ bài ra và gắn nó vào phần vỏ còn sót lại trên khung. Đối với bộ bài, bạn sẽ cần bốn mảnh vật liệu - hai phần giữa và hai phần cuối. Một sợi dây cao su được khâu dọc theo chu vi của các phần ở giữa, điều này cần thiết để sàn phù hợp với bức tường thành. Nó được khâu vào đáy vỏ. Sau đó, một dải niêm phong được dán vào đường may này. Các mép boong có dây khâu được luồn vào các rãnh trên thành chắn và siết chặt.
Bây giờ bạn cần gắn phần tựa lưng vào tấm chắn bằng các dải và thanh hình bầu dục. Sau đó đến lượt chỗ để chân, cách dễ nhất để tạo ra từ một dải ván ép có kích thước 18x24 cm. Thanh được gắn bằng dây giằng vào khung thứ hai. Bây giờ tất cả những gì còn lại là một chiếc ghế có thể được làm bằng nhựa, bơm hơi và làm mái chèo. Nó không khó. Các lưỡi của mái chèo được cắt từ ván ép dày 5 mm theo mẫu, các bộ phận trung tâm của nó được làm bằng duralumin. Các lưỡi dao được kết nối với ghế bằng ống lót hoặc ốc vít.
Thuyền kayak này có thể được cài đặt thiết bị chèo thuyền, keel, Hệ thống lái. Nó thích hợp để đi bộ đường dài ở nhiều vùng nước khác nhau, bơi dọc theo những con sông có độ khó trung bình và đi bộ dọc theo bờ biển. Nếu muốn, bạn có thể gắn mô tơ điện công suất thấp hoặc mô tơ chạy bằng xăng vào thuyền kayak nếu lắp giá đỡ ở đuôi tàu và đặt bảng mô tơ. Điều này sẽ cho phép bạn tăng tốc độ di chuyển của nó và di chuyển nhiều km.
Dựa trên thiết kế của thuyền kayak một chỗ ngồi, nếu muốn, có thể độc lập chế tạo thuyền đôi hoặc thậm chí ba chỗ ngồi. Chỉ cần phát triển chính xác các bản vẽ và chuẩn bị một mảnh vải cho vỏ có kích thước lớn hơn mảnh vải đơn lẻ. Điều chính là phải lắp ráp khung một cách cẩn thận và cẩn thận, tháo và làm khô vỏ kịp thời, khi đó thuyền kayak sẽ phù hợp để sử dụng trong nhiều năm. Nếu “lớp da” của thuyền bị rách, nó có thể được sửa chữa bằng cách bịt kín những hư hỏng, hoặc đơn giản là thay thế bằng một lớp vỏ khác làm bằng vải dày hơn.

Một chiếc thuyền kayak bằng ván ép được làm theo hình thức thể thao và thiết bị du lịch. Bề ngoài chúng khác nhau và tính năng thiết kế và trọng lượng. Tại tự cài đặt, Điều quan trọng cần nhớ là sản phẩm phải cho phép người chèo thuyền được đặt quay mặt về hướng chuyển động và để chèo thuyền, sử dụng một mái chèo có hai lưỡi, xoay tương đối với nhau để dễ di chuyển.

Ưu điểm chính

• Di chuyển dễ dàng trên mặt nước.
• Trọng lượng nhẹ.
• Mớn nước nông tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi qua các rạn san hô và vùng nước nông.
• Độ ổn định của sóng và khả năng chịu tải cao.
• Bảo vệ người chèo thuyền khỏi bị bắn tung tóe bằng tạp dề đặc biệt.
• Khả năng di chuyển trong nước lạnh.
• Nếu bạn quyết định tự mình đóng một chiếc thuyền kayak từ ván ép, bạn có thể tự mình thực hiện các bản vẽ hoặc sử dụng những bản vẽ được đề xuất trên trang này.

Những nhược điểm bao gồm việc thiếu keel. Nó không thích hợp để bơi lội lâu dài ở vùng nước rộng lớn. Các cấu trúc được sử dụng ở các con sông nhỏ và khu vực ven biển.

Đặc điểm thiết kế

Khi chọn một chiếc thuyền kayak bằng gỗ dán bằng tay của chính bạn, các bản vẽ có thể đáp ứng các đặc điểm đã chỉ định:

• Thuyền kayak giải trí được thiết kế cho những chuyến đi ngắn. Nó được trang bị mọi thứ thiết bị cần thiết cho du lịch trong ngày. Thiết kế của sản phẩm giúp chúng không bị lật. Chỗ ngồi được cung cấp bên trong - một loạt cấu trúc "Ngồi vào". Thời gian đi bộ là 3-5 giờ, những người bị hạn chế khả năng vận động có thể sử dụng nó. Bao gồm khoang hành lý và dây đai boong. Chiều dài 3,5-3,7 m, chiều rộng từ 66 đến 80 cm.
• Thuyền kayak du lịch. Được thiết kế cho khoảng cách xa. Chúng có thể di chuyển quãng đường dài dễ dàng hơn so với thuyền kayak giải trí và được phân biệt bởi tốc độ cũng như độ ổn định về hướng. Có những sản phẩm dành cho du lịch trong ngày, không quá 1-2 ngày và đi bộ dài hơn (từ 3 ngày).

Thuyền kayak làm bằng gỗ dán có hoa văn được thể hiện bằng 2 khoang hành lý trở lên và có vách ngăn bên trong các khoang hành lý. Một số mẫu có keel có thể thu vào ("xiên") hoặc hệ thống lái. Ghế ngồi có đặc điểm là có nhiều vị trí điều chỉnh khác nhau cho phù hợp với người chèo.

• Một chiếc thuyền kayak phổ thông được sử dụng để câu cá và đi bộ. Trong số các tính năng chính là ghế nâng hai vị trí. Được trang bị cửa sập và chốt hành lý kín.
• Thuyền kayak biển lớn cho những chuyến thám hiểm dài ngày. Điểm đặc biệt của thiết kế là kích thước lớn, cho phép nó chứa được một người quản lý có tầm vóc cao và kích thước lớn. Máy có 2 khoang hành lý với kích thước lớn.

Tự cài đặt

Chuẩn bị thiết bị:

1. Máy khoan điện, tuốc nơ vít điện, máy ghép hình, máy chà nhám đai.
2. Dụng cụ cắt, kìm, máy cắt dây dùng để lắp ráp.
3. Epoxy để bịt kín thân máy tại các đường nối và buộc chặt các tấm ván ép một cách an toàn.
4. Tấm ván ép dày 3 mm - 4 chiếc. kích thước tiêu chuẩn.
5. Thanh đan - để buộc chặt các bộ phận trong quá trình lắp ráp.
6. Sợi thủy tinh - cho phép các đường nối với mức độ tăng lên sức mạnh. Bạn có thể sử dụng băng dính làm sẵn có chiều rộng 3-4 cm.
7. Lớp phủ vecni chịu nước để ngăn ngừa phồng rộp trong nước và mất hình dạng.
8. Bạn có thể cần các yếu tố bảo vệ dưới dạng găng tay, khẩu trang, kính.

Các bước lắp ráp

Trước khi cắt bỏ các phần tử của thiết bị tương lai, ván ép đã được chuẩn bị. Thông số tiêu chuẩn của 1 tờ là 150 x 150 cm và đối với thuyền kayak, bạn sẽ cần các dải có chiều rộng 280 cm và 75 cm. Chúng được mua từ nhà sản xuất.

Để tạo mép, cần cắt các tấm gỗ dán thành các dải dài 75 cm, đối với các mối nối thì dùng máy mài cắt vát góc, đảm bảo vừa khít với các tấm liền kề. Các dải được lắp ráp thành một bảng có thông số 360 – 380 cm.

Các khớp được dán bằng epoxy. Để đảm bảo tính chất cứng nhắc, băng sợi thủy tinh phủ epoxy được đặt trên bề mặt của đường may. Các khu vực kết nối được cố định bằng đinh ghim xây dựng. Chất kết dính chất lượng cao có thể được tạo ra bằng cách dùng vật nặng đè lên trên cấu trúc cho đến khi keo khô hoàn toàn.

Trong quá trình dán các phần tử cho phần bên, việc cắt các phần ván ép cho các phần còn lại vẫn tiếp tục. Để làm điều này bạn sẽ cần:

• 4 vách ngăn để phân chia phần bên trong của thân, tạo độ cứng và chống chìm xuống đáy khi có ổ gà.
• Sàn trống.
• 4 sản phẩm nối mặt cầu với các cạnh.

Tạo hình và dán

Sau khi dán các tấm ván ép, sử dụng ghép hình để tạo hình dạng mong muốn. Sau đó, các khoảng trống của các bộ phận bên được đặt cạnh nhau và được kết nối bằng que đan. Các khoảng trống được tạo ra ở các khớp bằng máy khoan điện. Sự kết nối của cấu trúc được thực hiện từ trung tâm.

Chú ý! Hình dạng của thiết bị trong tương lai được tạo bởi 4 phân vùng được tạo sẵn.

Các đường nối bán buôn được dán bằng sợi thủy tinh và epoxy với các mặt khác nhau. Khi thân tàu khô, boong và 4 thành phần bên được cố định vào nó, mang lại đặc tính kín khí. Sử dụng trò chơi ghép hình, một khoảng trống hạ cánh được tạo ra trên boong, được phủ thêm bằng sợi thủy tinh.

Sau khi sấy khô hoàn toàn, bên ngoài được dán bằng sợi thủy tinh với epoxy và sơn bóng. Để dễ dàng bố trí vào thân xe, một tấm gỗ dán được cố định dưới khoảng trống chiếu nghỉ, đóng vai trò như một chiếc ghế ngồi. Một vấn đề riêng là tạo ra một mái chèo hoặc mua nó ở một cửa hàng chuyên dụng.