Thiết bị cứu hộ. Các loại thiết bị cứu sinh tàu biển

Thiết bị cứu sinh là thiết bị có thể đảm bảo duy trì tính mạng của người gặp nạn ngay từ khi rời tàu hoặc rơi xuống nước. Họ đảm bảo rằng một người bị mắc kẹt trong nước sẽ nổi lên mặt nước mà không cần bất kỳ nỗ lực thể chất nào từ phía anh ta, nhờ đó cứu sống anh ta.

Phương tiện cứu hộ phải:

Chống thối, ăn mòn, nước biển, dầu và nấm;
- màu sắc dễ nhìn để phát hiện tốt hơn (thường là màu cam);
- được trang bị vật liệu phản chiếu;
- Có thể làm việc khi căng thẳng.

Thiết bị cứu sinh được chia thành tập thể và cá nhân.

Tập thể bao gồm: xuồng cứu sinh và xuồng cấp cứu, bè cứu sinh, thiết bị cứu sinh, cabin bè.

Các vật dụng riêng lẻ bao gồm: phao cứu sinh, dây cứu sinh, áo phao.

Người cứu hộ ném đầu có vòng lặp cho người chết đuối, giữ đầu đối diện cho mình. Nhờ sức nổi của polypropylen, dây câu nổi trên mặt nước. Người chết đuối dùng tay cầm chiếc thòng lọng và (hoặc) kẹp nó dưới cánh tay, sau đó người cứu hộ kéo người đó lên tàu. Đồng thời, phao còn hỗ trợ thêm cho người nổi, ở một mức độ nào đó, nó hơi giống với áo phao, và ống gia cố không gây đau khi tiếp xúc với cơ thể.

Nếu áo phao nhỏ, nó sẽ cản trở việc di chuyển; nếu nó quá lớn, nó có thể bay ra trong tình huống nguy hiểm. Nếu áo vest được mua cho một nhóm người có kích cỡ khác nhau, thì nên chọn một chiếc áo vest phổ thông có nhiều kích cỡ cùng một lúc.

Mỗi bộ vest có loại trọng lượng riêng. Nếu bạn đặt cho nó một tải trọng lớn hơn nhiều so với mức thiết kế của nó, thì nó sẽ không có đủ sức nổi để cứu một người. Tất cả các thông số cần thiết được chỉ định trên bao bì.

Áo phao được lựa chọn tùy thuộc vào loại hoạt động. Ví dụ, trên một chiếc thuyền nhỏ, họ không coi trọng việc áo vest có hạn chế chuyển động hay không. Nhưng đối với người lái mô tô nước, người có mọi cơ bắp đều hoạt động, thì yếu tố này chiếm vị trí đầu tiên. Rốt cuộc, các chuyển động bị hạn chế có thể dẫn đến thực tế là một người chỉ đơn giản là không thể thực hiện một thao tác nhất định kịp thời. Những chiếc áo khoác như vậy đắt hơn một chút, nhưng chúng sẽ hoàn thành được nhiệm vụ của mình 100%.

Thiết kế và chất liệu của áo phao phải tuân theo GOST 22336-77. Bề mặt của áo phao, theo GOST, phải có màu cam. Áo vest có màu sắc khác được coi là an toàn và được sử dụng, chẳng hạn như khi người trượt nước, khi cưỡi "chuối" hoặc "bánh pho mát", v.v. Áo phao được trang bị còi.

Nếu áo phao có thể bơm hơi thì nó phải có ít nhất hai khoang, tự động phồng lên khi ngâm trong nước hoặc có thiết bị bơm hơi từ một bình khí nén đặc biệt và cũng có thể bơm căng bằng miệng. Nếu một trong các khoang mất đi độ nổi thì áo vest không bị mất đặc tính.

Tất cả các áo phao, bất kể thiết kế, phải có khả năng làm nổi người bị ngã ngửa mặt xuống nước và giữ người đó nổi trên mặt nước sao cho miệng ở độ cao 12 cm và cơ thể nghiêng về phía sau. phương thẳng đứng một góc từ 20 đến 50°. Cũng có thể xoay cơ thể của một người bất tỉnh từ tư thế úp mặt trong vòng 5 giây. Áo phao phải cho phép bạn mặc nó một cách thoải mái trong thời gian không quá 1 phút.

Tiêu chuẩn Châu Âu chia áo phao thành 4 loại:
- EN 393 (ISO 1202-5) - áo vest an toàn có sức nổi ít nhất 5,1 kg (50 N) và khu vực hoạt động trong vùng nước kín với khoảng cách lên tới 5 dặm;
- EN395 (ISO12402-5) - áo phao có sức nổi ít nhất 10,2 kg (100 N) và khu vực hoạt động trong vùng nước kín với khoảng cách lên tới 20 dặm;
- EN396 (ISO 12402-3) - áo phao có sức nổi ít nhất 15,3 kg (150 N) và vùng hoạt động không giới hạn;
- EN399 (ISO 12402-2) - áo phao có sức nổi ít nhất 28,3 kg (275 N) và vùng hoạt động không giới hạn trong điều kiện khắc nghiệt.

Kích cỡ áo phao phụ thuộc vào cân nặng của người đó:

Cần đặc biệt chú ý đến việc lựa chọn áo phao cho trẻ em. Để làm điều này, bạn cần: mặc áo vest cho trẻ, buộc chặt hoàn toàn, đặt hai tay dưới vai và cố gắng giũ mạnh trẻ ra khỏi áo. Nếu việc này thành công và tai hoặc mũi bị che bởi vạt áo vest thì bạn nên chọn áo vest nhỏ hơn một cỡ.

QUY TRÌNH MẶC ÁO PHÉP CỨU SINH:
- mặc và buộc chặt áo vest;
- thắt chặt dây đai bên, điều chỉnh nếu cần thiết;
- kiểm tra xem tất cả dây đai đã được siết chặt chưa, khóa kéo, dây buộc, khóa đã được buộc chặt chưa;
- đảm bảo áo không chà xát vào cổ, cằm, nách hoặc trượt lên khi người khác cố kéo dây vai - nếu không sẽ gây khó chịu và dòng nước có thể làm rách áo. Nếu áo bị tuột, bạn nên thắt chặt dây đai bên hông ở thắt lưng.

Cũng cần thường xuyên kiểm tra độ xốp của áo vest để đảm bảo áo vest trở về trạng thái ban đầu sau khi nén. Nếu bọt sau khi nén không trở lại thể tích ban đầu thì đây là dấu hiệu của sự lão hóa của áo, có nghĩa là độ nổi và do đó, đặc tính bảo vệ của áo bị mất.

Nếu áo vest không còn vừa vặn với cơ thể và không thể đạt được độ vừa vặn cần thiết thông qua việc điều chỉnh, bạn không nên cố gắng thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với thiết kế của áo vest. Nó có thể cần phải được thay thế bằng một cái mới hoặc nên chọn một bản sao có kích thước khác.

Thuyền, bè và các thiết bị nổi được lắp đặt trên tàu để có thể hạ thủy hết xuống nước trong thời gian ngắn. Vị trí đặt các thiết bị cứu sinh để sử dụng tập thể được lựa chọn sao cho khi hạ thuyền, bè không cản trở việc hạ nhanh các thiết bị cứu sinh khác cũng như việc tập trung người dân tại bãi đáp. như việc đưa người lên thuyền hoặc bè.

Xuồng cứu sinh thường chỉ được đặt trên boong (Hình 277). Trên tàu khách, thuyền có thể được đặt trên boong có độ cao khác nhau với điều kiện là việc hạ một số thuyền này không cản trở việc hạ thấp những thuyền khác.

Việc đưa người xuống thuyền trên tàu khách được thực hiện ở vị trí xếp gọn của thuyền. Trên các loại tàu khác, việc lên thuyền có thể được thực hiện từ boong nơi lắp đặt thuyền hoặc từ boong bên dưới. Theo kiểu chèo thuyền, thuyền được lắp đặt trên các khối sống tàu, được gắn trên boong tàu trên rostras hoặc trên một xe đẩy trượt dọc theo cần trọng lực khi thuyền được hạ xuống.

Thuyền được cố định bằng dây buộc gắn vào boong hoặc cần neo. Các dây buộc được siết chặt bằng vít dây kim loại hoặc cáp. Để quay trở lại nhanh chóng, dây buộc được trang bị móc động từ.

Thuyền cứu hộ dưới cần cẩu không trọng lực được thả xuống biển và phủ hai lớp sơn lót đặt ngang dưới sống tàu.

Các bè và dụng cụ cứu sinh cứng và bơm hơi được đặt trên boong hở sao cho chúng có thể được hạ hoặc thả nhanh chóng và an toàn từ cả hai mạn tàu khi tàu nghiêng 15° và nghiêng là 10°.

Bè trong container được lắp đặt trên giá đỡ (Hình 277, h), trong đó chúng được cố định bằng dây buộc, được nhả bằng tay hoặc bằng thiết bị thủy tĩnh khi tàu ngâm trong nước. Thiết bị sẽ nhả hộp đựng ra khỏi cáp được gắn vào chân đế.

Trên tàu chở hàng nhỏ, container được lắp đặt cạnh cầu dẫn đường, trên tàu lớn - gần xuồng cứu sinh.

Tại số lượng lớn bè cứu sinh khó đặt gần xuồng cứu sinh. Trong những trường hợp như vậy, chúng được đặt ở một nơi dễ tiếp cận theo một hoặc hai tầng.

Phao cứu sinh được bố trí theo cách dễ tiếp cận nhất: chúng được treo hoặc lắp đặt trên buồng lái, trên các kết cấu thượng tầng, dọc theo mạn và ở đuôi tàu. Phao cứu sinh không được buộc chặt; chúng có thể được gỡ bỏ nhanh chóng bất cứ lúc nào. Hai phao cứu sinh có đèn tự bốc cháy và bom khói tự động vận hành được đặt trên buồng lái - mỗi bên một phao.

Bộ đồ cứu sinh được đặt ở những nơi dễ tiếp cận gần xuồng cứu sinh. Vị trí lưu trữ của họ được chỉ định bởi một dòng chữ.

Áo phao được đặt trong cabin của phi hành đoàn và hành khách. Trên tàu khách có hộp (thường là trên boong thuyền) để đựng áo phao, chiếm thêm 5% bộ thiết bị cứu sinh cá nhân. Một hộp có thể chứa không quá 20 áo phao. Các hộp được đánh dấu bằng dòng chữ cho biết số lượng áo phao hoặc các thiết bị cứu sinh cá nhân khác.

Tại các trạm trực (trên cầu, trong phòng máy, trong phòng vô tuyến) phải có áo phao theo số lượng người trực.

Khu vực bảo quản các thiết bị cứu sinh không được để lộn xộn hàng hóa hoặc vật tư của tàu. Xuồng cứu sinh, bè, thiết bị hạ, lối đi, thang, lối ra, vào khu vực hạ phương tiện cứu sinh phải có ánh sáng tốt, được cung cấp bởi nguồn điện khẩn cấp được thiết kế để hoạt động trong 3 giờ.

Các thiết bị cứu sinh của tàu và xuồng cứu hộ. Thiết bị hạ thủy thuyền, bè.

Thiết bị cứu sinh là tập hợp các thiết bị, cơ cấu và kết cấu cần thiết cho việc huấn luyện và cứu hộ thủy thủ đoàn và hành khách trong trường hợp tàu bị đắm. Yêu cầu về thiết bị cứu sinh của tàu được quy định trong các văn bản sau:

Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển 1974 (SOLAS-74), Chương III “Các trang thiết bị và phương tiện cứu sinh”;

Bộ luật Thiết bị cứu sinh quốc tế (Bộ luật LSA);

Quy tắc trang bị cho tàu biển của Cơ quan Đăng ký Hàng hải Nga, phần II "Thiết bị cứu sinh".

Việc phân loại đề xuất chia thiết bị cứu sinh thành cá nhân, tập thể và phụ trợ.

Cơm. 1. Phân loại thiết bị cứu sinh tàu biển

Các thiết bị cứu sinh trên tàu được thiết kế để cứu những người được sơ tán ra biển từ tàu khẩn cấp hoặc những người vì lý do nào đó rơi xuống tàu. Thiết bị cứu sinh được chia thành cá nhân và tập thể.

Thiết bị cứu sinh cá nhân được sử dụng để giữ cho một người nổi trên mặt nước (thiết bị hỗ trợ cứu sinh), để bảo vệ người đó khỏi bị hạ thân nhiệt (thiết bị cứu sinh cách nhiệt) hoặc kết hợp cả hai chức năng (thiết bị hỗ trợ và cách nhiệt).

PHÂN LOẠI VÀ YÊU CẦU CƠ BẢN ĐỐI VỚI THIẾT BỊ CỨU SINH CÁ NHÂN

Thiết bị cứu sinh cá nhân là thiết bị được thiết kế để một người sử dụng. Nhóm này bao gồm cả thiết bị cá nhân (áo phao và bộ đồ lặn) và các thiết bị mà bất cứ ai cũng có thể sử dụng khi cần thiết (phao cứu sinh, bộ quần áo bảo hộ và thiết bị bảo vệ nhiệt).

Phao cứu sinh- được thiết kế để giữ người trên mặt nước;

áo cứu đắm- được thiết kế để giữ người trên mặt nước ở vị trí an toàn;

bộ đồ lặn- được thiết kế để giữ người trên mặt nước ở vị trí an toàn và giảm sự mất nhiệt từ cơ thể con người trong nước lạnh;

bộ đồ bảo hộ - bộ đồ đi bão, được thiết kế để các thuyền viên sử dụng trên thuyền cứu hộ và trên hệ thống sơ tán hàng hải (MES) - giữ lại và giảm sự mất nhiệt của cơ thể con người trong nước lạnh;

chất bảo vệ nhiệt- túi hoặc bộ đồ làm bằng vật liệu không thấm nước có hệ số dẫn nhiệt thấp được thiết kế để phục hồi nhiệt độ cơ thể của người đã ngâm trong nước lạnh.

CUỘC SỐNG

Phao cứu sinh là một vòng tròn nổi có mặt cắt ngang hình elip có gắn dây cứu sinh ở bốn điểm.

Phao cứu sinh là một trong những phương tiện sử dụng cá nhân lâu đời nhất. Da động vật chứa đầy gỗ hoặc nút chai đã được sử dụng làm phương tiện cứu sinh kể từ buổi bình minh của ngành hàng hải.

Trong một khoảng thời gian dài Bông gòn và nút chai nghiền nát được sử dụng làm vật liệu đệm dịch chuyển, và vỏ phao cứu sinh được làm bằng vải bạt. Tuy nhiên, chiếc phao cứu sinh như vậy đã bị biến dạng khi ở dưới nước và không thể hỗ trợ ổn định cho người cứu hộ. Do bị ướt nên nó nhanh chóng mất đi sức nổi. Sau khi sử dụng cần có phao cứu sinh thời gian dài khô, nếu không vật liệu sẽ nhanh chóng bị thối.

Mỗi phao cứu sinh phải:

1 có đường kính ngoài không quá 800 mm và đường kính trong không nhỏ hơn 400 mm;

2 được làm bằng vật liệu nổi; Sức nổi của phao cứu sinh không được tạo ra bởi sậy, vỏ bần hoặc mảnh vụn, bất kỳ vật liệu nghiền nát hoặc bơm hơi nào khác. buồng khí;

3 duy trì tải trọng sắt nặng ít nhất 14,5 kg trong nước ngọt trong 24 giờ;

4 có khối lượng ít nhất là 2,5 kg;

5 không duy trì quá trình cháy hoặc tiếp tục nóng chảy sau khi đã cháy hoàn toàn trong 2 giây;

6 được thiết kế sao cho có thể chịu được việc rơi xuống nước từ độ cao so với đường nước ở mức mớn nước biển nhẹ nhất của tàu hoặc từ độ cao 30 m, chọn giá trị lớn hơn mà không làm ảnh hưởng đến tính năng hoạt động của phao cứu sinh hoặc thiết bị đi kèm. thiết bị;

7 nếu nó được thiết kế để vận hành thiết bị thả nhanh bom khói hoạt động tự động và đèn tín hiệu tự bốc cháy từ tàu thì phải có đủ khối lượng để vận hành các thiết bị này;

8 có dây cứu sinh có đường kính ít nhất là 9,5 mm và chiều dài ít nhất bằng bốn đường kính ngoài của vòng tròn. Dây cứu sinh phải được buộc quanh chu vi vòng tròn ở bốn vị trí cách đều nhau, tạo thành bốn vòng giống hệt nhau.

Dây cứu sinh nổi: phải không bị xoắn; có đường kính ít nhất là 8mm; có lực bẻ gãy ít nhất là 5 kN (kilonewton).

Phao cứu sinh: phải được bố trí sao cho dễ tiếp cận ở cả hai mạn tàu và, nếu có thể, trên tất cả các boong hở kéo dài sang mạn tàu; ít nhất phải có một phao cứu sinh đặt gần đuôi phương tiện; buộc chặt theo cách mà chúng có thể được thiết lập lại nhanh chóng (không nên gắn chặt); Một phao cứu sinh ở mỗi mạn tàu phải được trang bị dây cứu sinh nổi dài 30m.

Theo quy định của Ch. 3 MK SOLAS trên tàu khách:

Theo quy tắc 32 ch. III. SOLAS trên tàu chở hàng:

Cơm. Phao cứu sinh có khả năng tự cháy

50% số phao cứu sinh nhưng không ít hơn 6 chiếc phải được trang bị đèn tự cháy bằng nguồn điện.

Đèn cảnh báo phao cứu sinh tự cháy phải:

1 phải sao cho chúng không thể bị dập tắt bằng nước;

2 là trắng và phải cháy liên tục với cường độ sáng ít nhất là 2 cd (Đơn vị độ sáng là candela/ mét vuông (đĩa CD/m2) theo mọi hướng của bán cầu trên hoặc chớp với tần số không nhỏ hơn 50 và không quá 70 lần chớp mỗi phút, với cường độ sáng hiệu quả ít nhất như nhau;

3 có nguồn năng lượng đảm bảo đáp ứng các yêu cầu của khoản 2 trong ít nhất 2 giờ;

4 chịu được thử nghiệm thả rơi.

Ít nhất hai trong số các vòng tròn có đèn tự cháy phải được trang bị bom khói hoạt động tự động với thời gian tác dụng ít nhất là 15 phút và có khả năng thả nhanh khỏi buồng lái. Những vòng tròn này không được có dây cứu sinh.

Bom khói phao cứu sinh tự động phải:

1 tạo ra khói có màu sắc rõ ràng và đều trong ít nhất 15 phút khi nổi trên mặt nước. nước chảy nhẹ;

2 không đốt thành từng đám và không tạo ra ngọn lửa trong suốt thời gian sử dụng bom khói;

3 không bị ngập nước khi thời tiết khắc nghiệt;

4 tiếp tục tạo ra khói khi ngâm hoàn toàn trong nước ít nhất 10 giây;

5 chịu được thử nghiệm thả rơi.

Bộ phao cứu sinh này được chế tạo để có thể hỗ trợ người dưới nước trong nhiều trường hợp khác nhau:

Nếu một người bị rơi khỏi tàu khi đang neo, thì điều hợp lý nhất là trang bị dây cứu sinh cho một vòng tròn, dây cứu sinh này sẽ không cho dòng điện cuốn người đó ra khỏi tàu trong quá trình cứu hộ;

Nếu một người rơi khỏi một con tàu đang di chuyển, thì việc cho anh ta một vòng tròn có đường là vô nghĩa - vòng tròn sẽ biến mất cùng với con tàu. Trong trường hợp này phải bố trí vòng tròn có phương tiện báo hiệu: ban ngày - bằng bom khói tự bốc cháy, ban đêm - có đèn tự cháy.

Cơm. Vòng tròn có bom khói và lửa tự bốc

Phao cứu sinh cũng có thể được lắp đặt trên tàu mà không cần trang bị thêm nếu đáp ứng các điều kiện trang bị nêu trên.

Các vòng tròn được phân bố sao cho có thể dễ dàng tiếp cận ở cả hai mạn tàu và, nếu có thể, trên tất cả các boong hở kéo dài sang một bên. Ít nhất một phao cứu sinh phải được đặt gần đuôi tàu.

Bánh xe phải được bảo quản sao cho có thể nhanh chóng vứt bỏ và không được buộc chặt bằng bất kỳ cách nào. Trên mọi phao cứu sinh Tên tàu và cảng đăng ký phải được in bằng chữ cái Latinh.

G. N. Sharlay.

Điều 8. THIẾT BỊ CỨU HỘ HÀNG HẢI

Thiết bị cứu sinh là tổ hợp các thiết bị, cơ chế và kết cấu cần thiết cho việc huấn luyện và cứu hộ thủy thủ đoàn và hành khách trong trường hợp tàu bị đắm.

Yêu cầu về thiết bị cứu sinh của tàu được quy định trong các văn bản sau:

Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển, 1974 (SOLAS-7 4), Chương II “Các trang thiết bị và phương tiện cứu sinh”;

Mã thiết bị cứu sinh quốc tế (Bộ luật LSA);

Quy định về trang bị của tàu biển của Cơ quan Đăng ký Hàng hải Nga, Phần II "Máy bay".

Việc phân loại đề xuất chia thiết bị cứu sinh thành cá nhân, tập thể và phụ trợ (Hình 8.1).

Cơm. 8.1. Phân loại thiết bị cứu sinh tàu biển

Thiết bị cứu sinh cá nhân là những thiết bị được thiết kế để một người sử dụng. Nhóm này bao gồm cả thiết bị cá nhân (áo phao và bộ đồ lặn) và các thiết bị mà bất cứ ai cũng có thể sử dụng khi cần thiết (phao cứu sinh, bộ quần áo bảo hộ và thiết bị bảo vệ nhiệt).

8.1. THIẾT BỊ CỨU CỨU CÁ NHÂN

Phao cứu sinh phải:

có dây cứu sinh chạy dọc theo chu vi ngoài của vòng tròn và cố định ở bốn vị trí cách đều nhau, tạo thành bốn vòng giống hệt nhau;

có đường khâu bằng chất liệu phản quang;

có khối lượng ít nhất là 2,5kg.

Ít nhất một vòng tròn ở mỗi bên phải có dây cứu sinh dài ít nhất 30 m.

Cơm. 8.2. Phao cứu sinh có dây cứu sinh và tự cháy

50% số phao cứu sinh nhưng không ít hơn 6 chiếc phải được trang bị đèn tự cháy với nguồn điện bảo đảm cháy tối thiểu 2 giờ. Đèn trắng phải cháy liên tục hoặc nhấp nháy với tần số không dưới 50 lần và không quá 70 lần chớp trong một phút. Ít nhất hai vòng tròn, trong số các vòng tròn được trang bị đèn tự cháy phải được trang bị bom khói vận hành tự động với thời gian tác dụng ít nhất 15 phút và có khả năng thiết lập lại nhanh chóng.

nguồn khói nhỏ (Hình 8.3). Thông thường, ngọn lửa tự bốc cháy và thanh kiếm được kết hợp trong một vỏ. Bộ phao cứu sinh này được chế tạo để có thể hỗ trợ người ở dưới nước trong nhiều trường hợp khác nhau:

nếu một người rơi xuống cảng từ tàu đang neo, thì điều hợp lý nhất cần làm là cung cấp dây cứu sinh cho một vòng tròn, dây cứu sinh này sẽ không cho dòng điện cuốn người đó ra khỏi tàu trong quá trình cứu hộ;

nếu một người bị ngã khỏi tàu đang di chuyển thì hãy phục vụ người đó một vòng tròn có đường kẻ

Thật vô nghĩa - vòng tròn sẽ biến mất cùng với con tàu. Trong trường hợp này, phải ném vòng tròn có phương tiện phát tín hiệu: ban ngày - bằng bom khói tự bốc cháy, ban đêm - bằng lửa tự bốc cháy.

Cơm. 8.3. Vòng tròn có bom khói và lửa tự bốc

G. N. Sharlay. Thiết bị cứu sinh của tàu

Các vòng tròn được phân bố sao cho có thể dễ dàng tiếp cận ở cả hai mạn tàu và, nếu có thể, trên tất cả các boong hở kéo dài sang một bên. Ít nhất một phao cứu sinh phải được đặt sát đuôi tàu.

Các vòng kết nối phải được lưu trữ theo cách mà chúng có thể được thiết lập lại nhanh chóng và không được bảo mật chặt chẽ dưới bất kỳ hình thức nào. Mỗi phao cứu sinh phải được đánh dấu bằng chữ cái Latinh với tên tàu và cảng đăng ký.

theo bảng. 8. 1. Mỗi thành viên tổ bay và hành khách phải được trang bị áo vest riêng. Áo phao được đánh dấu bằng cân nặng hoặc chiều cao hoặc cả cân nặng và chiều cao. Ngoài ra, số lượng áo phao phù hợp cho trẻ em phải được cung cấp ít nhất bằng 10% số lượng hành khách trên tàu hoặc số lượng lớn hơn có thể được yêu cầu để chứa được phần dưới của áo phao.

Nếu áo phao được thiết kế để người lớn nặng hơn 140 kg và có chu vi ngực lớn hơn 1750 mm sử dụng thì phải trang bị phương tiện phù hợp để có thể cố định áo phao cho người đó. Khi vận chuyển trẻ sơ sinh lên tàu phải trang bị áo vest đặc biệt dành cho trẻ sơ sinh.

Đánh dấu sp		cuộc sống quan trọng	Dành cho trẻ sơ sinh			Cho trẻ em	Dành cho người lớn x
Kích thước sử dụng:
					15 trở lên nhưng dưới 43		4 3 trở lên
Chiều cao (cm					Thêm 100 nhưng ít hơn 155		1 55 trở lên

Phải có đủ số lượng áo phao cho nhân viên trực ca và để sử dụng ở những vị trí xa xôi của xuồng cứu sinh và bè cứu sinh. Áo phao cung cấp cho nhân viên trực ca phải được cất giữ trên cầu, trong phòng điều khiển động cơ và ở bất kỳ vị trí nào khác có chứa len.

Thiết kế áo phao phải đảm bảo:

sự đi lên của một người bất tỉnh và sự chuyển giao của anh ta

Khi nhảy xuống nước từ độ cao 4,5 mét, áo không gây hư hỏng

này. Áo phao cứu sinh bơm hơi có ít nhất hai khoang độc lập có độ nổi và thiết kế sao cho trong trường hợp gây thương tích cho một người,

Hầu hết trong số họ, vest đáp ứng các yêu cầu nêu trên.

G. N. Sharlay. thủy thủ biển

Hệ thống lạm phát cho phép bạn bơm hơi máy bay một cách tự động hoặc thủ công từ bình gas. Ngoài ra, nó còn cung cấp khả năng thổi phồng áo vest bằng miệng.

Nhảy xuống nước trong bộ vest được thực hiện bằng chân trước. Trong trường hợp này, áo vest phải được cố định chắc chắn (không bị lủng lẳng).

Áo vest có bộ phận nổi cứng khi xuống nước có lực cản rất lớn, do đó, để khắc phục thêm tình trạng dịch chuyển theo phương thẳng đứng, bạn cũng nên nắm lấy bộ phận nổi ở ngực. 8.4).

Không nên nhảy xuống nước khi mặc áo vest có bộ phận nổi cứng từ độ cao hơn 4,5 mét. Tuy nhiên, nếu buộc phải nhảy từ độ cao lớn hơn thì bạn nên quấn đầu dây để buộc vào tay và cầm áo vest vào tay. Trong trường hợp này, áo vest sẽ bị rách khỏi tay bạn khi xuống nước nhưng được giữ bằng dây đai. Mỗi áo phao phải được trang bị đèn tín hiệu màu trắng và còi (Hình 8.5).

Pin đèn tín hiệu bắt đầu hoạt động sau khi đổ đầy nước biển. Không thể dừng phản ứng điện hóa đã bắt đầu sau khi nước xâm nhập vào vỏ, do đó, để ngăn chặn việc sử dụng tài nguyên sớm, lỗ cấp nước được đóng lại bằng phích cắm. Nút chai chỉ có thể được kéo ra bằng tay và việc này chỉ nên thực hiện sau khi trời tối.

Cơm. 8.4. Áo phao cứng

Hình.8.5. Đèn cảnh báo áo phao và pin

G. N. Sharlay. Thiết bị cứu sinh của tàu

Bộ đồ lặn và bộ đồ bảo hộ

Hydrot hermokos yum− một bộ đồ làm bằng chất liệu không thấm nước để bảo vệ một người khỏi bị hạ thân nhiệt trong nước lạnh (Hình 8.6). Mỗi người trên tàu phải được cung cấp bộ đồ lặn. Ngoài ra, bộ đồ lặn phải được đặt ở những vị trí xa trên bè; số lượng của chúng do Cơ quan quản lý tàu mang cờ quy định, nhưng nên có một bộ đồ bằng sức chứa của bè. , nhưng không ít hơn hai.

Quần áo lặn phải đáp ứng các yêu cầu sau:

bất kỳ thành viên phi hành đoàn nào có thể độc lập mặc bộ đồ đó không quá 2 phút, cùng với quần áo và áo phao;

nhiệt độ cơ thể của một người không được giảm quá 20 C trong vòng 6 giờ ở nhiệt độ nước 0 – 20 C;

không duy trì quá trình cháy và không tan chảy nếu chìm trong ngọn lửa trần;

	có sức mạnh để đảm bảo nhảy từ độ cao 4,5 mét;
	đảm bảo quyền tự do di chuyển khi hạ thiết bị cứu sinh, khi
	leo thang thẳng đứng lên độ cao tới 5 mét và cũng có thể
	một người mặc đồ lặn có thể bơi một quãng ngắn và trèo vào
	thuyền hoặc bè.
	Nhãn bộ đồ lặn cho biết người bảo lãnh			quy định thời gian bảo vệ nhiệt.

Cơm. 8.6. Bộ đồ lặn

Chất bảo vệ nhiệt− họ cũng sản xuất vật liệu chống thấm nước

Mỗi xuồng cứu sinh, bè phải được trang bị thiết bị bảo vệ nhiệt với số lượng bằng 10% số người nhưng không ít hơn hai người.

G. N. Sharlay. thủy thủ biển

8.2. PHƯƠNG PHÁP CỨU HỘ TẬP THỂ

Thiết bị cứu sinh tàu tập thể là phương tiện có thể được sử dụng bởi một nhóm người và phải cung cấp khả năng cứu hộ an toàn và đáng tin cậy khi tàu có góc nghiêng bất kỳ bên nào lên đến 20° và độ nghiêng là 10°.

Việc đưa người vào thiết bị cứu sinh và hạ người xuống nước ở vùng nước lặng không được vượt quá thời gian sau:

- 10 phút - đối với tàu hàng;

- 30 phút - đối với tàu khách và tàu cá.

Xuồng cứu sinh và bè cứu sinh theo quy định phải được xếp trên cùng một boong;

phía trên hoặc phía dưới boong nơi lắp đặt xuồng cứu sinh.

Xuồng cứu sinh

Chính mục đích này quyết định tất cả các yêu cầu về thiết kế và trang bị của xuồng cứu sinh.

Số lượng xuồng cứu sinh trên tàu được xác định theo khu vực hành hải, loại tàu và số người trên tàu. Tàu chở hàng có vùng thông hành không giới hạn được trang bị thuyền cung cấp toàn bộ thủy thủ đoàn cho mỗi bên (1 00% + 10 0% = 200%). Tàu khách được trang bị xuồng cứu sinh với sức chứa 50% số hành khách và thuyền viên mỗi bên (50% + 50% = 1 00%).

đảm bảo khả năng tự điều chỉnh đáng tin cậy cho sống tàu đều khi bị lật úp;

có một động cơ cơ khí với điều khiển từ xa từ cabin; được sơn màu cam.

G. N. Sharlay. Thiết bị cứu sinh của tàu

Xuồng cứu sinh phải được trang bị động cơ đốt trong đánh lửa bằng nén:

động cơ phải chạy ít nhất 5 phút kể từ thời điểm khởi động ở trạng thái nguội, khi thuyền ra khỏi mặt nước;

tốc độ của thuyền khi nước lặng có đầy đủ người và thiết bị tối thiểu phải đạt 6 hải lý/giờ;

Nguồn cung cấp nhiên liệu phải đủ để động cơ vận hành ở tốc độ tối đa trong 24 giờ.

Nếu tàu có xuồng cứu sinh được che chắn một phần thì tôi gửi chúng

dầm phải	được trang bị toprik với ít nhất tôi-
với hai mặt dây chuyền cứu hộ.
	Khả năng nổi của thuyền được đảm bảo bằng hộp khí - ger me-
yên tĩnh, tràn ngập không khí hoặc		ngăn xốp, thể tích của nó
quyết định có tính đến việc những người đứng đầu		những người ngồi trên thuyền đã
trên mặt nước, ngay cả khi thuyền bị ngập hoàn toàn.
Thông tin về sức chở của tàu, và		kích thước chính của nó cũng được vẽ trên

các mặt của nó trong giờ mới và lớp sơn không thể xóa được (Hình 8.8), tên con tàu, cảng nhà (bằng các chữ cái trong bảng chữ cái Latinh) và số hiệu của con tàu cũng được ghi ở đó. Các dấu hiệu để nhận biết tàu và số hiệu của tàu phải được nhìn thấy từ trên cao.

Dọc theo chu vi của thuyền, dưới chắn bùn và trên boong, các dải vật liệu phản chiếu được dán. Ở phần mũi và đuôi tàu, các cây thánh giá làm bằng vật liệu phản chiếu được đặt ở phần trên của chốt.

		là. 8,8. Đánh dấu xuồng cứu sinh
	Thuyền được trang bị thận điện giải. Sạc pin
đảm bảo hoạt động ít nhất 1-2 giờ. Ở trên cùng			các bộ phận của việc ngậm miệng
đang được điều hướng	đèn hoa tiêu với công tắc thủ công,		đưa ra hằng số
hoặc một cái nhìn thoáng qua	Ánh sáng trắng mới (50-70 lần nhấp nháy mỗi phút)		màu sắc. pin 3 hàng
an toàn thực phẩm	thực hiện công việc trong ít nhất 12 giờ.
	xuồng cứu sinh đơn dùng cho tàu chở dầu có thiết bị chữa cháy
kết cấu, về	đã trang bị	hệ thống tưới tiêu cung cấp lối đi qua vùng không thấm nước

cháy nổ dầu trong 8 phút và khí nén, đảm bảo an toàn cho người và cho động cơ hoạt động trong 10 phút. Thân thuyền được làm bằng vỏ kép, phải có độ bền cao, lầu phải có tầm nhìn bao quát, cửa sổ phải làm bằng kính chống cháy.

Để đảm bảo rằng thuyền được sử dụng bởi những người có trình độ (ví dụ: hành khách) ở vị trí dễ nhìn thấy gần bộ điều khiển động cơ, phải cung cấp hướng dẫn khởi động và vận hành động cơ và bộ điều khiển phải được đánh dấu thích hợp.

G. N. Sharlay. thủy thủ biển

Tất cả các xuồng cứu sinh, xuồng cứu hộ và thiết bị hạ thủy đều được kiểm tra trực quan hàng tuần để đảm bảo chúng luôn sẵn sàng sử dụng. Động cơ của tất cả các xuồng cứu sinh, xuồng cấp cứu phải chạy ít nhất 3 phút. Xuồng cứu sinh, trừ xuồng rơi tự do, phải được di chuyển khỏi vị trí lắp đặt. Kết quả kiểm tra được ghi vào nhật ký tàu.

Hàng tháng, tất cả các xuồng cứu sinh, ngoại trừ các xuồng rơi tự do, rơi ra khỏi vị trí lắp đặt mà không có người trên xuồng cứu sinh. Nguồn cung cấp được kiểm tra để đảm bảo chúng đầy đủ và ở tình trạng tốt.

Mỗi xuồng cứu sinh, ngoại trừ các xuồng rơi tự do, được hạ thủy và sau đó điều động trên mặt nước với lệnh điều khiển được chỉ định ít nhất 3 tháng một lần.

Hạ thủy thuyền. Thuyền được hạ thủy bằng cơ giới và bằng phương tiện, được lắp đặt nằm ngang ở hai bên thành tàu. Cần trục là một thiết bị được thiết kế để cất thuyền, có dầm nghiêng qua một bên, dùng khi hạ và nâng thuyền (Hình 8.9).

Để đảm bảo thuyền vừa khít hơn với các khối sống tàu, phần sau được trang bị một đệm nỉ phủ vải bạt. Thuyền được cố định bằng dây buộc có móc, phải được thả ra trước khi hạ xuống.

Trước khi hạ thuyền phải

cung cấp cho thuyền các thiết bị và vật tư cần thiết để sinh tồn sau khi rời tàu: đài phát thanh VHF di động và đèn hiệu radar (Hình 8.10), quần áo ấm, nguồn cung cấp thêm thực phẩm và nước uống, nguồn cung cấp bổ sung thiết bị phát tín hiệu pháo hoa;

G. N. Sharlay. Thiết bị cứu sinh của tàu

Cơm. 8.10. Bộ phát đáp radar (S ART) và đài VHF di động

tháo lan can của sàn đáp;

chuẩn bị bão tra p;

cho đi những đòn roi;

cho đi các nút chặn davit.

Xuồng cứu sinh phải được trang bị van xảđồng-

Cái thứ hai được lắp ở phần dưới đáy thuyền để hạ xuống nước. Van tự động mở khi thuyền ra khỏi nước và tự động đóng khi thuyền nổi. Khi chuẩn bị hạ thuyền, van phải được đóng lại bằng nắp hoặc nút.

Thuyền chỉ rơi ra dưới tác dụng của trọng lực và được thực hiện bằng tời thuyền (Hình 8.11). Trước khi bắt đầu hạ xuống, nút chặn trên cần được thả ra và lưỡi tời được thả nhẹ nhàng, khi đó phanh của tời thuyền sẽ dần dần được nhả ra. Việc khắc đồng đều các tời ở mũi và đuôi tàu đạt được nhờ các lưỡi dao được gắn vào tang trống của một tời thuyền (Hình 8.12). Sau khi yuppe đạt đến vị trí giới hạn, thuyền bắt đầu đi xuống nước theo phương thẳng đứng.

Lopari cáp thép, được gắn vào hai đầu thuyền và được kéo bằng tời, dùng để hạ và nâng thuyền. Lapps nên định kỳ thyro-

Chúng được lắp đặt sao cho khối di động chỉ rơi ra khỏi nó khi cần trục ở vị trí giới hạn dưới.

Việc hạ thuyền trên tời có thể được điều khiển từ boong tàu và từ thuyền. Điều này cho phép, trong những điều kiện thuận lợi điều kiện thời tiết không để lại lệnh hỗ trợ hạ cánh trên orta.

G. N. Sharlay. thủy thủ biển

một tấm chắn trong đó thuyền được nối với các mái chèo hoặc được giải phóng khỏi chúng trong quá trình hạ hoặc đi lên trên tàu. Nó bao gồm khối móc và cơ cấu truyền động (Hình 8.13).

Cơm. 8.13. Thiết bị phát hành

Cơ chế phải cung cấp cách ly theo hai cách: thông thường (không tải) và - có tải:

bình thường - các móc chỉ được thả ra khi thuyền hoàn toàn ở trên mặt nước hoặc khi không có tải trọng trên móc và không cần phải tách cùm cần davit và chân móc bằng tay. Để tránh bị ngắt kết nối khi có tải trọng trên móc, thiết bị khóa thủy tĩnh được thay đổi (Hình 8.14). Khi nâng thuyền lên khỏi mặt nước phải bố trí thuyền tự động trở về vị trí ban đầu. Quy định này có hiệu lực từ ngày 1 tháng 7

Trang web hàng hải Nga số 14 tháng 11 năm 2016 Được tạo: ngày 14 tháng 11 năm 2016 Cập nhật: ngày 14 tháng 11 năm 2016 Lượt xem: 20583

là một vòng tròn nổi có mặt cắt ngang hình elip có gắn dây cứu sinh ở bốn điểm.

Phao cứu sinh phải:

có một đường dây cứu sinh chạy dọc bên ngoài

chu vi của vòng tròn và được cố định ở bốn vị trí cách đều nhau, tạo thành bốn vòng giống hệt nhau;

có đường khâu bằng chất liệu phản quang;

có khối lượng ít nhất là 2,5kg.

Ít nhất một vòng tròn ở mỗi bên phải có dây cứu sinh dài ít nhất 30 m.

50% số phao cứu sinh nhưng không ít hơn 6 chiếc phải được trang bị đèn tự cháy bằng nguồn điện có khả năng cháy liên tục ít nhất 2 giờ.
Đèn trắng phải cháy liên tục hoặc nhấp nháy với tần số không dưới 50 lần và không quá 70 lần chớp trong một phút. Ít nhất hai trong số các vòng tròn có đèn tự cháy phải được trang bị bom khói hoạt động tự động với thời gian tác dụng ít nhất là 15 phút và có khả năng thả nhanh khỏi buồng lái.
Những vòng tròn này không được có dây cứu sinh. Bom khói tạo ra khói màu cam có thể nhìn thấy rõ vào ban ngày và có thể phân biệt được với các nguồn khói khác.

Thông thường, ngọn lửa tự bốc cháy và thanh kiếm được kết hợp trong một vỏ. Bộ phao cứu sinh này được chế tạo để có thể hỗ trợ người ở dưới nước trong nhiều trường hợp khác nhau:

nếu một người bị rơi khỏi tàu đang neo, thì điều hợp lý nhất là trang bị dây cứu sinh cho một vòng tròn, dây cứu sinh này sẽ không cho dòng điện cuốn người đó ra khỏi tàu trong quá trình cứu hộ;

Nếu một người ngã qua mạn một con tàu đang di chuyển, thì việc cho anh ta một vòng tròn có đường là vô nghĩa - vòng tròn sẽ biến mất cùng với con tàu. Trong trường hợp này, vòng tròn có phương tiện phát tín hiệu phải được đặt lại: ban ngày - bằng bom khói tự bốc cháy, ban đêm - bằng lửa tự bốc cháy.

Các vòng tròn được phân bố sao cho có thể dễ dàng tiếp cận ở cả hai mạn tàu và, nếu có thể, trên tất cả các boong hở kéo dài sang một bên. Ít nhất một phao cứu sinh phải được đặt gần đuôi tàu.

Bánh xe phải được bảo quản sao cho có thể nhanh chóng vứt bỏ và không được buộc chặt bằng bất kỳ cách nào. Mỗi phao cứu sinh phải được đánh dấu bằng các chữ cái khối theo bảng chữ cái Latinh với tên tàu và cảng đăng ký của tàu.

Áo phao

Áo cứu đắm- Đây là phương tiện giữ người nổi trên mặt nước. Tàu thuyền phải được trang bị áo phao có ba kích cỡ theo Bảng.
Mỗi thành viên phi hành đoàn và hành khách phải được cung cấp áo vest riêng. Áo phao được đánh dấu theo cân nặng hoặc chiều cao, hoặc cân nặng và chiều cao cùng nhau.
Ngoài ra, số lượng áo phao phù hợp cho trẻ em phải được cung cấp ít nhất bằng 10% số lượng hành khách trên tàu hoặc số lượng lớn nhất có thể để cung cấp một áo phao cho mỗi trẻ em.

Nếu áo phao được thiết kế để người lớn nặng hơn 140 kg và có chu vi ngực lớn hơn 1750 mm sử dụng thì phải cung cấp phương tiện phù hợp để có thể cố định áo phao cho người đó. Khi vận chuyển trẻ sơ sinh trên tàu, phải cung cấp áo vest đặc biệt cho trẻ sơ sinh.

Phải có đủ số lượng áo phao cho nhân viên trực ca và để sử dụng ở những vị trí xa xôi của xuồng cứu sinh và bè cứu sinh. Áo phao cung cấp cho nhân viên trực ca phải được cất giữ trên buồng lái, trong phòng điều khiển động cơ và ở bất kỳ vị trí nào khác nơi bảo trì trực ca.

Áo phao có thể có cấu trúc bơm hơi hoặc có các bộ phận “cứng” giúp tạo lực nổi.

Thiết kế áo phao phải đảm bảo:

nâng người bất tỉnh lên và lật ngửa người đó trong thời gian không quá 5 giây;

giữ người ở tư thế sao cho cơ thể nghiêng về phía sau ít nhất 20° và miệng ở độ cao ít nhất 12 cm so với mặt nước.

khi nhảy xuống nước từ độ cao 4,5 mét, áo vest không gây hư hại.

Áo phao cứu sinh bơm hơi có ít nhất hai khoang độc lập với độ nổi và thiết kế sao cho trong trường hợp hư hỏng bất kỳ khoang nào thì áo phao đáp ứng các yêu cầu trên.

Hệ thống lạm phát cho phép bạn bơm áo vest tự động hoặc thủ công từ bình gas.

Ngoài ra, nó còn cung cấp khả năng thổi phồng áo vest bằng miệng.

Nhảy xuống nước trong bộ vest được thực hiện bằng chân trước. Trong trường hợp này, áo vest phải được cố định chắc chắn (không bị lủng lẳng).

Áo vest có bộ phận nổi cứng có lực cản lớn khi xuống nước, do đó, để khắc phục thêm hiện tượng dịch chuyển theo phương thẳng đứng, bạn nên dùng tay nắm lấy bộ phận nổi ở ngực.

Không nên nhảy xuống nước khi mặc áo vest có bộ phận nổi cứng từ độ cao hơn 4,5 mét. Tuy nhiên, nếu buộc phải nhảy từ độ cao lớn hơn thì bạn nên quấn phần cuối của dây đai để buộc vào tay, đồng thời cầm áo vest vào tay.
Trong trường hợp này, áo vest sẽ bị rách khỏi tay bạn khi xuống nước nhưng được giữ bằng dây đai. Mỗi áo phao phải được trang bị đèn tín hiệu màu trắng và còi.

Pin đèn tín hiệu bắt đầu hoạt động sau khi đổ đầy nước biển. Không thể dừng phản ứng điện hóa đã bắt đầu sau khi nước xâm nhập vào vỏ, do đó, để ngăn chặn việc sử dụng tài nguyên sớm, lỗ cấp nước được đóng lại bằng phích cắm.

Nút chai chỉ có thể được kéo ra bằng tay và chỉ nên thực hiện sau khi trời tối.

Đèn cảnh báo áo phao và pin.

Bộ đồ lặn và bộ đồ bảo hộ

Bộ đồ lặn- bộ quần áo làm bằng chất liệu không thấm nước để bảo vệ con người khỏi bị hạ thân nhiệt trong nước lạnh. Mỗi người trên tàu phải được trang bị bộ đồ lặn.
Ngoài ra, bộ đồ lặn phải được đặt ở những vị trí xa của bè; số lượng của chúng do Cơ quan quản lý cờ của tàu xác định, nhưng nên có một bộ bằng sức chứa của bè, nhưng không ít hơn hai.

Quần áo lặn phải đáp ứng các yêu cầu sau:

bất kỳ thành viên phi hành đoàn nào cũng có thể độc lập mặc bộ đồ trong vòng không quá 2 phút, cùng với quần áo và áo phao;

nhiệt độ cơ thể của một người không được giảm quá 20C trong vòng 6 giờ ở nhiệt độ nước 0 – 20C;

không hỗ trợ quá trình đốt cháy và không tan chảy nếu chìm trong ngọn lửa;

có sức mạnh để đảm bảo nhảy từ độ cao 4,5 mét;

đảm bảo quyền tự do di chuyển khi hạ thiết bị cứu sinh, khi leo thang thẳng đứng lên độ cao lên đến 5 mét, đồng thời để người mặc bộ đồ lặn có thể bơi một quãng ngắn và leo lên thuyền hoặc bè.

Nhãn bộ đồ lặn cho biết thời gian bảo vệ nhiệt được đảm bảo.

Chất bảo vệ nhiệt- được làm bằng vật liệu không thấm nước có độ dẫn nhiệt thấp ở dạng bộ quần áo hoặc túi xách, được thiết kế để phục hồi nhiệt độ cơ thể của người đã ngâm trong nước lạnh.
Trong việc cung cấp mỗi xuồng cứu sinh và bè phải trang bị thiết bị bảo vệ nhiệt với số lượng bằng 10% sức chứa người nhưng không ít hơn hai.

Chất bảo vệ nhiệt phải đảm bảo nhiệt độ cơ thể của một người không giảm quá 1,5°C sau nửa giờ đầu tiên ở trong nước có nhiệt độ 5°C mà không có xáo trộn.