Gasdrukregelaars. Gasdrukregelaars Onze organisatie biedt een enorm assortiment zwarte stalen buizen

Het apparaat van de gasdrukregelaar RDG-50 en het werkingsprincipe:

Doorvoer van RDG-50N en RDG-50V regelaars Q m 3 / h zadel 45 mm, p = 0,72 kg / m 3

Totale afmetingen van de RDG-50 gasdrukregelaar

Regelaarwerking RDG-50

De RDG-50-regelaar moet worden geïnstalleerd op gasleidingen met een druk die overeenkomt met de technische specificaties.

Installatie en inschakelen van regelaars dienen te worden uitgevoerd door een gespecialiseerde bouw-, installatie- en exploitatieorganisatie in overeenstemming met het goedgekeurde project, technische voorwaarden voor constructie- en installatiewerkzaamheden, de vereisten van SNiP 42-01-2002 en GOST 54983-2012 "Gasdistributiesystemen. Distributienetwerken voor aardgas. Algemene vereisten voor operatie. Operationele documentatie".

Het elimineren van defecten tijdens de revisie van regelaars moet worden uitgevoerd zonder de aanwezigheid van druk.

Tijdens de test moet de toename en afname van de druk soepel worden uitgevoerd.

Voorbereiding voor installatie. Pak de regelaar uit. Controleer de levering op volledigheid.

Ontvet de oppervlakken van de onderdelen van de regelaar en veeg ze af met benzine.

Controleer de RDG-50-regelaar door externe inspectie op mechanische schade en de integriteit van de afdichtingen.

Plaatsing en installatie.

De RDG-50-regelaar wordt op het horizontale gedeelte van de gasleiding gemonteerd met de membraankamer naar beneden. De aansluiting van de regelaar op de gasleiding is geflensd in overeenstemming met GOST 12820-80.

De afstand van de bodembedekking van de membraankamer tot de vloer en de opening tussen de kamer en de muur bij het installeren van de regelaar in de hydrofracturering en GRU moet minimaal 300 mm zijn.

De impulsleiding die de leiding met het startpunt verbindt, moet een diameter hebben van DN 25, 32. De aansluiting van de impulsleiding moet zich bovenop de gasleiding bevinden en op een afstand van ten minste tien diameters van de uitlaatleiding van de gasleiding van de regelaar.

Lokale vernauwing van het stroomgebied van de impulsleiding is niet toegestaan.

De dichtheid van de actuator, stabilisator 13, regelregelaar 21, regelmechanisme 2 wordt gecontroleerd door de regelaar te starten. In dit geval wordt de maximale in- en uitlaatdruk voor deze regelaar ingesteld en wordt de dichtheid gecontroleerd met behulp van een zeepemulsie. Het onder druk testen van de ademautomaat met een hogere druk dan aangegeven in het paspoort is onaanvaardbaar.

Operatie procedure.

Voor de RDG-50-regelaar is een technische manometer TM 1.6 MPa 1.5 geïnstalleerd om de waarde van de inlaatdruk te meten.

Op de uitlaatgasleiding, in de buurt van de plaats waar de impulsbuis is ingebracht, is een tweepijpsmanometer MV-6000 of een manometer geïnstalleerd bij gebruik bij lage druk, evenals een technische manometer TM-0.1 MPa - 1.5 wanneer werkend bij een gemiddelde gasdruk.

Bij het in bedrijf stellen van de RDG-50 regelaar wordt de regelregelaar 1 afgesteld op de waarde van de ingestelde uitgangsdruk van de regelaar, tevens wordt de regelaar door de regelregelaar 11 van de ene uitgangsdruk naar de andere omgebouwd; wegdraaien - wij verlagen het.

Wanneer zelfoscillaties optreden in de werking van de regelaar, worden deze geëlimineerd door de gashendel aan te passen. Alvorens de regelaar in gebruik te nemen, is het noodzakelijk om de bypassklep te openen met behulp van de hendel van de ontkoppelingsinrichting; de automatische ontkoppelingsinrichtingen spannen; de bypassklep zal automatisch sluiten. Indien nodig worden de boven- en ondergrenzen van de bedieningsdruk van de afsluiter opnieuw afgesteld met respectievelijk de grote en kleine stelmoeren, terwijl we de stelmoer vastdraaien, verhogen we de aanspreekdruk en door deze los te draaien , we verminderen het.

Onderhoud. Regelaar RDG-50V en RDG-50N zijn onderworpen aan periodieke inspectie en reparatie. De tekst is overgenomen van de site www.site. De periode van reparaties en inspecties wordt bepaald door het door de verantwoordelijke persoon goedgekeurde schema.

Technische inspectie van het uitvoerende apparaat. Om de regelklep te inspecteren, schroeft u de bovenste dop los, verwijdert u de klep met steel en maakt u deze schoon. De klepzitting en geleidingsbussen moeten grondig worden schoongeveegd.

Als er nicks en diepe krassen de stoel moet worden vervangen. De klepsteel moet vrij in de kolomhulzen kunnen bewegen. De bodemafdekking moet worden verwijderd om het membraan te inspecteren. Het membraan moet worden geïnspecteerd en schoongeveegd. Het is noodzakelijk om de choke-naald los te draaien, te blazen en af ​​te vegen.

Inspectie stabilisator 13. Om de stabilisator te inspecteren, schroeft u de bovenkap los en verwijdert u het membraan en de klep. Het membraan en de klep moeten worden schoongeveegd. Veeg bij het inspecteren en monteren van het membraan de afdichtvlakken van de flenzen schoon. De inspectie van de regelregelaar wordt op dezelfde manier uitgevoerd als voor de inspectie van de stabilisator 13.

Inspectie van het controlemechanisme. Draai de stelmoeren los, verwijder de veren en de bovenkap. Inspecteer en veeg het membraan schoon. Zorg ervoor dat de afdichting op de klep intact is. Vervang het membraan indien nodig. Veeg de afdichtingsvlakken van de behuizing en het deksel af.

Mogelijke storingen van de RDG-50-regelaar en methoden voor hun eliminatie

Specificaties RDG-80-N (V)

Apparaat en werkingsprincipe van RDG-80-N (V)

De actuator (zie afbeelding) met kleine 7 en grote 8 regelkleppen, afsluiter 4 en geluidsdemper 13 is ontworpen om automatisch de gespecificeerde uitlaatdruk te handhaven bij alle modi van gasstroom, inclusief nul, door de stroomgebieden van de kleine en grote regelkleppen, en sluit de gastoevoer af in geval van een noodsituatie verhoging of verlaging van de uitlaatdruk. De actuator bestaat uit een gegoten lichaam 3, waarbinnen een grote zitting 5 is gemonteerd.De klepzitting is vervangbaar. Aan de onderkant van de behuizing is een membraanactuator bevestigd. De duwer 11 steunt tegen de centrale zitting van de membraanplaat 12, en daarin de staaf 10, die de verticale beweging van de membraanplaat overbrengt op de staaf 19, aan het einde waarvan een kleine regelklep 7 stevig is bevestigd. 10 beweegt in de bussen van de geleidekolom van het huis. Tussen het uitsteeksel en de kleine klep zit vrij op de steel een grote regelklep 8, waarin de zitting van de kleine klep 7 is geplaatst. Beide kleppen zijn veerbelast.

Onder de grote zitting 5 bevindt zich een geluiddemper in de vorm van een glas met slobgaten.

Stabilisator 1 is ontworpen (in versie "H") om een ​​constante druk aan de ingang van de regelregelaar te handhaven, dwz om de invloed van fluctuaties in de uitgangsdruk op de werking van de regelaar als geheel uit te sluiten. De stabilisator is gemaakt in de vorm van een direct werkende regelaar en omvat: een lichaam, een membraansamenstel, een kop, een duwer, een klep met een veer, een zitting, een glas en een veer om de stabilisator aan een gegeven druk voordat u de regelregelaar binnengaat. De druk op de manometer na de stabilisator moet minimaal 0,2 MPa zijn (om een ​​stabiel debiet te garanderen).

Stabilisator 1 (voor versie "B") handhaaft een constante druk stroomafwaarts van de regelaar door een constante druk in de submembraanholte van de actuator te handhaven. De stabilisator is ontworpen als een direct werkende regelaar. In de stabilisator is, in tegenstelling tot de regelregelaar, de supramembraanholte niet verbonden met de supramembraanholte van de actuator en is een stijvere veer geïnstalleerd om de regelaar af te stellen. Met behulp van het stelglas wordt de regelaar afgesteld op een bepaalde uitlaatdruk.

De drukregelaar 20 genereert een stuurdruk in de submembraanholte van de actuator voor het resetten van de stuurkleppen van het regelsysteem. De regelregelaar omvat de volgende onderdelen en samenstellingen: lichaam, kop, montage, membranen; pusher, klep met veer, zitting, cup en veer voor het afstellen van de regelaar op een bepaalde uitlaatdruk. Door middel van de instelbeker van de regelregelaar (voor uitvoering "H") wordt de drukregelaar op de ingestelde uitgangsdruk afgesteld.

Instelbare smoorkleppen 17, 18 uit de submembraanholte van de actuator en op de ontladingsimpulsbuis worden gebruikt om de stille (zonder aarzeling) werking van de regelaar af te stemmen. De verstelbare choke bevat: body, naald met sleuven en stop.

De manometer is ontworpen om de druk stroomopwaarts van de regelregelaar te regelen.

Het regelmechanisme van de 2 afsluiter is ontworpen voor continue regeling van de uitlaatdruk en het afgeven van een signaal voor bediening van de afsluiter in de actuator in geval van nood verhoging en verlaging van de uitlaatdruk boven de toegestane waarden instellen. Het regelmechanisme bestaat uit een gesplitst lichaam, diafragma, steel, grote en kleine veren, die de werking van de uitgangsdrukpuls op het diafragma in evenwicht houden.

Filter 9 is ontworpen om het gas dat de stabilisator toevoert te reinigen van mechanische onzuiverheden

De regelaar werkt als volgt.

Het inlaatdrukgas stroomt door het filter naar de stabilisator 1 en vervolgens naar de regelregelaar 20 (voor versie "H"). Van een regelregelaar (voor versie "H") of een stabilisator (voor versie "B") komt gas door een instelbare smoorklep 18 de submembraanholte binnen en via een instelbare smoorklep 17 in de submembraanholte van de actuator. Via de smoorring 21 is de bovenmembraanholte van de actuator door de impulsbuis 14 verbonden met de gasleiding achter de regelaar. Door de continue gasstroom door de smoorklep 18 zal de druk ervoor, en dus de submembraanholte van de actuator, tijdens bedrijf altijd hoger zijn dan de uitlaatdruk. De supramembraanholte van de actuator staat onder invloed van de uitlaatdruk. De drukregelaar (voor de "H"-versie) of de stabilisator (voor de "B"-versie) handhaaft een constante druk, daarom zal de druk in de submembraanholte ook constant zijn (in een stabiele toestand). Eventuele afwijkingen van de uitlaatdruk van de gespecificeerde veroorzaken veranderingen in de druk in de supramembraanholte van de actuator, wat leidt tot de beweging van de regelklep naar een nieuwe evenwichtstoestand die overeenkomt met de nieuwe waarden van de inlaatdruk en stroomsnelheid, terwijl de uitlaatdruk wordt hersteld. Bij afwezigheid van gasstroom, kleine 7 en grote 8, zijn de regelkleppen gesloten, wat wordt bepaald door de werking van de veren 6 en de afwezigheid van een regeldrukverschil in de supramembraan- en submembraanholten van de actuator en de werking van de uitlaatdruk. Bij een minimaal gasverbruik ontstaat een stuurdrukverschil in de boven- en ondermembraanholten van de actuator, waardoor het membraan 12 onder invloed van de opgewekte hefkracht gaat bewegen. Door de duwer 11 en de staaf 10 wordt de beweging van het membraan overgebracht op de staaf 19, aan het einde waarvan de kleine klep 7 star is bevestigd, waardoor de gasdoorgang zich opent door de opening gevormd tussen de afdichting van de kleine klep en de kleine zitting, die direct in de grote klep 8 is geïnstalleerd. In dit geval worden de klep onder de werking van de veer 6 en de inlaatdruk tegen de grote zitting gedrukt, daarom is het debiet bepaald door het stroomgebied van de kleine klep. Met een verdere toename van de gasstroomsnelheid onder invloed van het regeldrukverschil in de aangegeven holtes van de actuator, zal het membraan 12 verder gaan bewegen en zal de steel met zijn uitsteeksel de grote klep beginnen te openen en het gas verhogen doorgang door de extra gevormde spleet tussen de klepafdichting 8 en de grote zitting 5. Wanneer de gasstroomsnelheid afneemt, zal de grote klep 8 onder de werking van de veer en uitgaand in de tegenovergestelde richting onder de werking van het gewijzigde regeldrukverschil in de holtes van de actuator van de steel 19 met uitsteeksels het stroomgebied van ​​de grote klep en sluit vervolgens de grote zitting 5. De regelaar begint te werken bij lage belasting.

Bij een verdere afname van de gasstroomsnelheid zal de kleine klep 7, onder invloed van de veer 6 en het gewijzigde regeldrukverschil in de holtes van de actuator, samen met het membraan 12, verder in de tegenovergestelde richting bewegen en verminderen het gasdebiet.

Bij afwezigheid van gasstroom zal de kleine klep 7 de kleine zitting sluiten. Bij een noodtoe- en afname van de uitlaatdruk beweegt het membraan van het regelmechanisme 2 naar links en rechts, de hendel van de afsluiter 4 komt niet in contact met de spindel 16, de afsluiter, onder invloed van de veer 15, zal de gasstroom door de regelaar worden afgesloten.

1 - stabilisator; 2 - controlemechanisme; 3 - actuatorlichaam; 4 - afsluitklep; 5 - groot zadel; 6 - veren van kleine en grote regelkleppen; 7, 8 - kleine en grote regelklep; 9 - filter; 10 - stang van de actuator; 11 - duwer; 12 - actuatormembraan; 13 - geluidsdemper; 14 - impulsbuis van de uitlaatgasleiding; 15 - veer van de afsluiter; 16 - staaf van het bedieningsmechanisme; 17, 18 - regelkleppen; 19 - voorraad; 20 - regelregelaar; 21 - gasklepring

Classificatie.Gasdrukregelaars zijn geclassificeerd: volgens het doel, de aard van de regelactie, de relatie tussen de invoer- en uitvoerwaarden, de actiemethode op de regelklep.

Door de aard van de regelactie zijn de regelaars onderverdeeld in astatisch en statisch (proportioneel). Schematische diagrammen regelaars zijn weergegeven in de onderstaande afbeelding.

Drukregelaar circuit

a - astatisch: 1 - staaf; 2 - membraan; 3 - vracht; 4 - submembraanholte; 5 - gasuitlaat; 6 - klep; b - statisch: 1 - staaf; 2 - veer; 3 - membraan; 4 - submembraanholte; 5 - impulsbuis; 6 - pakkingbus; 7 - ventiel.

V astatische regelaar: membraan heeft een zuigervorm en het actieve gebied, dat de gasdruk waarneemt, verandert praktisch in geen enkele positie van de regelklep. Daarom, als de gasdruk de zwaartekracht van het membraan in evenwicht houdt, stang en klep, dan komt de membraansuspensie overeen met een toestand van astatisch (onverschillig) evenwicht. Het gasdrukregelproces zal als volgt verlopen. Stel dat de gasstroom door de regelaar gelijk is aan de instroom en de klepeen bepaalde positie inneemt. Als het gasdebiet toeneemt, neemt de druk af.en er zal een verlaging van de membraaninrichting plaatsvinden, wat zal leiden tot een extra opening van de regelklep. Na het herstel van de gelijkheid tussen de instroom en het debiet, zal de gasdruk toenemen tot de gespecificeerde waarde. Als het gasdebiet afneemt en daarmee de gasdruk stijgt, zal het regelproces in de tegenovergestelde richting verlopen. Stel de regelaar af op de gewenste gasdruk met behulp van speciale gewichten, bovendien neemt met een toename van hun massa de uitlaatgasdruk toe.

Astatische regelaars brengen, na verstoring, de geregelde druk op de ingestelde waarde, ongeacht de belastingswaarde en de stand van de regelklep. Het evenwicht van het systeem is alleen mogelijk bij een bepaalde waarde van de gecontroleerde parameter, terwijl de regelklep elke positie kan innemen. Astatische regelaars worden vaak vervangen door proportionele regelaars.

In statische (proportionele) controllers, in tegenstelling tot astatische, is de submembraanholte gescheiden van de collector door een olieafdichting en ermee verbonden met een impulsbuis, dat wil zeggen de knooppunten feedback buiten de inrichting gelegen. In plaats van gewichten werkt de veerkracht op het diafragma.

Bij een astatische regelaar kan de geringste verandering in de uitlaatgasdruk leiden tot de beweging van de regelklep van de ene uiterste positie naar de andere, en bij een statische regelaar vindt de volledige beweging van de klep alleen plaats met de juiste compressie van de veer.

Zowel astatische als proportionele regelaars hebben, wanneer ze met zeer smalle proportionele banden werken, de eigenschappen van systemen die werken volgens het "open-dicht"-principe, dat wil zeggen dat met een kleine verandering in de gasparameter de klep onmiddellijk beweegt. Om dit fenomeen te elimineren, zijn speciale smoorkleppen geïnstalleerd in de fitting die de werkholte van het membraanapparaat verbindt met een gasleiding of een kaars. Installatie van smoorkleppen maakt het mogelijk om de bewegingssnelheid van de kleppen te verminderen en een stabielere werking van de regelaar te bereiken.

Volgens de werkingsmethode op de regelklep worden directe en indirecte controllers onderscheiden. in regelgevers directe actie De regelklep staat onder invloed van de regelparameter direct of via afhankelijke parameters en wanneer de waarde van de gecontroleerde parameter verandert, wordt deze geactiveerd door de kracht die ontstaat in het gevoelige element van de regelaar, voldoende om de regelklep te herpositioneren zonder een externe bron van energie.

in regelgevers indirecte actie het sensorelement werkt op de regelklep in met een externe energiebron (perslucht, water of elektrische stroom).

Wanneer de waarde van de regelparameter verandert, activeert de kracht die ontstaat in het gevoelige element van de regelaar een hulpapparaat dat de toegang van energie van een externe bron tot het mechanisme dat de regelklep beweegt, opent.

Direct werkende drukregelaars zijn minder gevoelig dan indirect werkende drukregelaars. Relatief eenvoudige constructie en de hoge betrouwbaarheid van direct werkende drukregelaars hebben geleid tot hun wijdverbreide gebruik in de gasindustrie.

Choke-apparaten drukregelaars (foto hieronder) - ventielen verschillende ontwerpen... In gasdrukregelaars worden enkelzits en dubbelzits afsluiters gebruikt. Enkelzijdige kleppen worden onderworpen aan een eenrichtingskracht gelijk aan het product van het oppervlak van de zittingsboring maal het drukverschil aan beide zijden van de klep. De aanwezigheid van krachten aan slechts één zijde bemoeilijkt het regelproces en vergroot tegelijkertijd de invloed van de drukverandering voor de regelaar op de uitlaatdruk. Tegelijkertijd zorgen deze kleppen voor een betrouwbare uitschakeling van gas in afwezigheid van gaswinning, wat leidde tot hun wijdverbreide gebruik bij het ontwerp van regelaars die worden gebruikt bij hydraulisch breken.

Smoorkleppen voor gasdrukregelaars

a - stijve klep met één zitting; b - zachte klep met één zitting; c - cilindrische klep met een venster voor gasdoorgang; d - star tweezits continu continu ventiel met geleideveren; d - zacht dubbelzits ventiel

Dubbelzijdige kleppen zorgen niet voor een goede afsluiting. Dit komt door ongelijkmatige slijtage van de zittingen, de moeilijkheid om de klep tegelijkertijd op twee zittingen te slijpen, en ook door het feit dat de afmetingen van de klep en de zitting ongelijkmatig veranderen tijdens temperatuurschommelingen.

De capaciteit van de regelaar hangt af van de grootte van de klep en de grootte van zijn slag. Daarom worden regelaars geselecteerd afhankelijk van het maximaal mogelijke gasverbruik, evenals van de grootte van de klep en de grootte van zijn slag. Regelgevers die zijn geïnstalleerd bij hydraulisch breken, moeten werken in het belastingsbereik van 0 ("doodlopende weg") tot maximum.

De capaciteit van de regelaar hangt af van de verhouding van drukken voor en na de regelaar, gasdichtheid en einddruk. In de instructies en naslagwerken staan ​​tabellen met de doorvoer van de regelaars bij een drukval van 0,01 MPa. Om de doorvoer van regelaars met andere parameters te bepalen, is het noodzakelijk om een ​​herberekening uit te voeren.

Membranen. De membranen zetten de gasdrukenergie om in mechanische bewegingsenergie, die via een systeem van hefbomen naar de klep wordt overgebracht. De keuze van het membraanontwerp hangt af van het doel van de drukregelaar. In astatische controllers is de constantheid werkoppervlak het membraan wordt bereikt door het een zuigervorm te geven en het gebruik van golfbuigbegrenzers.

O-ringmembranen worden het meest gebruikt in regelaarontwerpen (afbeelding hieronder). Het gebruik ervan vergemakkelijkte de vervanging van membranen tijdens: renovatiewerken en maakte het mogelijk om de belangrijkste meetinstrumenten te verenigen verschillende soorten regelgevers.

ringvormig membraan

a - met één schijf: 1 - schijf; 2 - golf; b - met twee schijven

De op- en neergaande beweging van het membraanapparaat vindt plaats door de vervorming van de platte golf gevormd door de steunschijf. Als het membraan zich in de laagste positie bevindt, is het actieve gebied van het membraan het gehele oppervlak. Als het membraan naar de uiterste bovenste positie beweegt, neemt het actieve gebied af naar het gebied van de schijf. Naarmate de schijfdiameter kleiner wordt, wordt het verschil tussen het maximale en minimale actieve gebied groter. Om de ringvormige membranen op te tillen, is daarom een ​​geleidelijke drukverhoging nodig om de afname in het actieve gebied van het membraan te compenseren. Als het membraan tijdens bedrijf aan afwisselende druk van beide kanten wordt onderworpen, worden twee schijven geplaatst - boven en onder.

Bij lage uitlaatdrukregelaars wordt de eenrichtingsgasdruk op het membraan gecompenseerd door veren of gewichten. Voor hoge of gemiddelde uitlaatdrukregelaars wordt gas aan beide zijden van het membraan toegevoerd, waardoor het wordt ontlast van eenzijdige krachten.

Direct werkende regelaars zijn onderverdeeld in piloot en onbemand. Pilootregelaars(RSD, RDUK en RDV) hebben een controleapparaat in de vorm van een kleine regelaar die een piloot wordt genoemd.

Onbemande toezichthouders(RD, RDK en RDG) hebben geen bedieningsapparaat en verschillen van de piloten in grootte en capaciteit.

Direct werkende gasdrukregelaars. Regelaars RD-32M en RD-50M zijn onbemand, direct werkend, verschillen in nominale boring 32 en 50 mm en bieden gastoevoer tot respectievelijk 200 en 750 m3/h. De behuizing van de RD-32M-regelaar (afbeelding hieronder) wordt met wartelmoeren op de gasleiding aangesloten. Via de impulsbuis wordt het gereduceerde gas toegevoerd aan de ondermembraanruimte van de regelaar en oefent het druk uit op het elastische membraan. Bovenop het membraan werkt een veer tegen de tegendruk. Als de gasstroomsnelheid toeneemt, dan zal de druk stroomafwaarts van de regelaar afnemen, respectievelijk, de gasdruk in de ondermembraanruimte van de regelaar zal afnemen, het evenwicht van het membraan zal worden verstoord en het zal naar beneden bewegen onder de actie van de lente. Door de neerwaartse beweging van het membraan zal de koppeling de zuiger van de klep af bewegen. De afstand tussen de klep en de zuiger zal toenemen, dit zal leiden tot een toename van de gasstroom en herstel van de einddruk. Als de gasstroom stroomafwaarts van de regelaar afneemt, zal de uitlaatdruk toenemen en zal het regelproces in de tegenovergestelde richting plaatsvinden. Vervangbare kleppen maken het mogelijk om te wisselen doorvoer regelgevers. Stem de regelaars af op de gewenste drukmodus met behulp van een verstelbare veer, moer en stelschroef.

Drukregelaar RD-32M

1 - membraan; 2 - verstelbare veer; 3,5 - noten; 4 - een stelschroef; 6 - kurk; 7 - tepel; 8, 12 - kleppen; 9 - zuiger; 10 - impulsbuis van einddruk; 11 - koppelingsmechanisme; 12 - veiligheidsklep

Tijdens minimale gasverbruiksuren kan de gasuitlaatdruk stijgen en kan het membraan van de regelaar scheuren. Een speciaal apparaat, een veiligheidsklep, is ingebouwd in het centrale deel van het membraan om het membraan te beschermen tegen scheuren. De klep zorgt voor gasafvoer vanuit de ondermembraanruimte naar de atmosfeer.

Gecombineerde regelaars. De binnenlandse industrie produceert verschillende soorten van dergelijke regelgevers: RDNK-400, RDGD-20, RDSK-50, RGD-80. Deze regelaars hebben deze naam gekregen omdat de ontlastings- en afsluitventielen in het regelaarlichaam zijn gemonteerd. Onderstaande figuren tonen de schema's van de gecombineerde regelaars.

Regelaar RDNA-400. Regelgevers van het rDNA-type worden geproduceerd in de modificaties rdnk-400, rdnk-400m, rdnk-1000 en rdnk-u.

Gasdrukregelaar RDNK-400

1 - ontlastklep; 2, 20 - noten; 3 - afstelveer overdrukventiel:; 4 - werkmembraan; 5 - montage; 6 - instelveer uitlaatdruk; 7 - stelschroef; 8 - membraankamer; 9, 16 - veren; 10 - werkende klep; 11, 13 - impulsbuizen; 12 - mondstuk; 14 - ontkoppelinrichting; 15 - glas; 17 - afsluiter; 18 - filter; 19 - koffer; 21, 22 - hefboommechanisme

Het apparaat en het werkingsprincipe van de regelaars worden getoond aan de hand van het voorbeeld van RDNA-400 (figuur hierboven). De gecombineerde lage uitlaatdrukregelaar bestaat uit de drukregelaar zelf en een automatische uitschakeling. De regelaar heeft een ingebouwde impulsbuis, die de submembraanholte binnengaat, en een impulsbuis. Het mondstuk, dat zich in het lichaam van de regelaar bevindt, is zowel de zitting van de serviceklep als de afsluiter. Het werkventiel is door middel van een hefboommechanisme (steel en hefboom) verbonden met het werkmembraan. Vervangbare veer en stelschroef zijn aanwezig voor het aanpassen van de gasuitlaatdruk.

De afsluiter heeft een membraan dat op de aandrijving is aangesloten, waarvan de vergrendeling de afsluiter vasthoudt open positie... De instelling van de ontkoppelingsinrichting wordt uitgevoerd door vervangbare veren in het glas.

Medium gas of hoge druk geleverd aan de regelaar gaat door de opening tussen de serviceklep en de zitting, wordt teruggebracht tot lage druk en gaat naar de consument. De impuls van de uitlaatdruk door de pijpleiding komt van de uitlaatpijpleiding naar de ondermembraanholte van de regelaar en naar de afsluitinrichting. Wanneer de uitlaatdruk stijgt of daalt boven de ingestelde parameters, wordt de vergrendeling in de afsluiter met kracht losgemaakt op het membraan van de afsluiter, sluit de klep het mondstuk en stopt de gasstroom. De regelaar wordt handmatig in werking gesteld nadat de oorzaken van de uitschakelinrichting zijn weggenomen. Specificaties: regelaar zijn weergegeven in de onderstaande tabel.

Technische kenmerken van de regelaar RDNK-400

De regelaar wordt af fabriek geleverd met een uitlaatdruk van 2 kPa, met een juiste instelling van de ontlast- en afsluiters. De uitlaatdruk wordt aangepast door aan de schroef te draaien. Met de klok mee draaien verhoogt de uitgangsdruk, terwijl tegen de klok in afneemt. De ontlastklep wordt afgesteld door een moer te draaien die de veer losmaakt of samendrukt.

Regelaar RDSK-50.De regelaar met uitlaat mediumdruk bevat onafhankelijk werkende drukregelaar, automatische afsluiter, ontlastklep, filter (figuur hieronder). De technische kenmerken van de regelaar zijn weergegeven in onderstaande tabel.

Gasdrukregelaar RDSK-50

1 - afsluiter; 2 - klepzitting; 3 - koffer; 4, 20 - membraan; 5 - deksel; 6 - moer; 7 - montage; 8, 12, 21, 22, 25, 30 - veren; 9, 23, 24 - gidsen; 10 - glas; 11, 15, 26, 28 - aandelen; 13 - ontlastklep; 14 - losmembraan; 16 - zadel van de werkende klep; 17 - werkende klep; 18, 29 - impulsbuizen; 19 - duwer; 27 - kurk; 31 - regelgever; 32 - maasfilter

De uitlaatdruk wordt aangepast door de geleider te draaien. Met de klok mee draaien verhoogt de uitgangsdruk, terwijl tegen de klok in afneemt. De aanspreekdruk van de ontlastklep wordt afgesteld door aan de moer te draaien.

De afsluiter wordt afgesteld door de uitlaatdruk te verlagen door de veer samen te drukken of los te maken door de geleider te draaien, en de uitlaatdruk te verhogen door de veer samen te drukken of los te maken door de geleider te draaien.

De regelaar wordt gestart na het elimineren van de storingen die het uitschakelapparaat hebben geactiveerd door de plug los te draaien, waardoor de klep naar beneden beweegt totdat de steel naar links beweegt onder invloed van de veer en zakt achter het uitsteeksel van de klepsteel, dus houd het in de open positie. Daarna wordt de plug erin geschroefd tot hij stopt.

Specificaties regelaar RDSK-50

De fabrikant levert de regelaarset voor een uitlaatdruk van 0,05 MPa, met een passende instelling voor de ontlastklep en afsluitinrichting. De meegeleverde veren worden gebruikt om de uitlaatdruk van de regelaar aan te passen en om de ontlastklep en afsluiter te bedienen. De regelaar wordt met het glas naar boven op het horizontale gedeelte van de gasleiding geïnstalleerd.

Gasdrukregelaar RDG-80(foto hieronder). De gecombineerde regelaars van de RDG-serie voor regionaal hydraulisch breken worden geproduceerd voor nominale boringen van 50, 80, 100, 150 mm; ze zijn verstoken van een aantal nadelen die inherent zijn aan andere regelgevers.

Regelaar RDG-80

1 - drukregelaar; 2 - drukstabilisator; 3 - inlaatklep; 4 - afsluitklep; 5 - grote werkende klep; 6 - lente; 7 - werkende kleine klep; 8 - manometer; 9 - impulsgasleiding; 10 - roterende as van de afsluiter; 11 - draaiarm; 12 - regelmechanisme voor afsluiters; 13 - verstelbare gashendel; 14 - geluiddemper

Elk type regelaar is ontworpen om hoge of gemiddelde gasdrukken te verlagen tot gemiddeld of laag, om de uitlaatdruk automatisch op een bepaald niveau te houden, ongeacht veranderingen in stroomsnelheid en inlaatdruk, en ook om de gastoevoer automatisch af te sluiten in geval van een noodtoe- en afname van de uitlaatdruk boven de vooraf ingestelde toelaatbare waarden.

Het toepassingsgebied van RDG-regelaars - hydrofracturering en GRU-reductie-eenheden van industriële, gemeentelijke en huishoudelijke voorzieningen. Regelgevers van dit type werken indirect. De regelaar omvat: een uitvoerend apparaat, een stabilisator, een regelregelaar (piloot).

Regelaar RDG-80 zorgt voor een stabiele en nauwkeurige regeling van de gasdruk van minimaal tot maximaal. Dit wordt bereikt door het feit dat de regelklep van de actuator is gemaakt in de vorm van twee veerbelaste kleppen met verschillende diameters, waardoor de stabiliteit van de regeling in het gehele stroomsnelheidsbereik wordt gegarandeerd, en in de regelregelaar (pilot), de bedieningsklep bevindt zich op een tweearmige hendel, waarvan het andere uiteinde veerbelast is; de aandrijfkracht op de hefboom wordt uitgeoefend tussen de steun van de hefboom en de veer. Dit zorgt voor de dichtheid van de werkende klep en de nauwkeurigheid van de regeling in verhouding tot de verhouding van de hefboomarmen.

De actuator bestaat uit een lichaam met daarin een grote zitting. De membraanactuator omvat een membraan van een steel die er star mee is verbonden, aan het einde waarvan een kleine klep is bevestigd; een grote klep bevindt zich vrij tussen het uitsteeksel van de steel en de kleine klep, en de zitting van de kleine klep is ook aan de steel bevestigd. Beide kleppen zijn veerbelast. De steel beweegt in de geleidingsbussen van de mantelkolom. Onder de zitting bevindt zich een geluiddemper in de vorm van een sleufbuis.

De stabilisator is ontworpen om een ​​constante druk aan de inlaat van de regelregelaar te handhaven, dat wil zeggen om de invloed van fluctuaties in de inlaatdruk op de werking van de regelaar als geheel uit te sluiten.

De stabilisator is gemaakt in de vorm van een direct werkende regelaar en omvat een lichaam, een veerbelast membraansamenstel, een werkende klep, die zich op een tweearmige hefboom bevindt, waarvan het andere uiteinde veerbelast is. Dit ontwerp zorgt voor dichtheid van de regelklep en stabilisatie van de uitlaatdruk.

De regelregelaar (pilot) verandert de regeldruk in de supramembraanholte van de actuator om de regelkleppen van de actuator te herpositioneren in het geval van een mismatch in het regelsysteem.

De supravalve-holte van de regelregelaar voor de impulsbuis is via de smoorinrichtingen verbonden met de submembraanholte van de actuator en met de rookgasleiding.

De submembraanholte is door een impulsbuis verbonden met de supramembraanholte van de actuator. Stel met behulp van de stelschroef van de membraanveer van de regelregelaar het regelventiel in op de ingestelde uitgangsdruk.

Instelbare smoorkleppen van de sub-diafragmaholte van de actuator en op de uitlaat-impulsbuis dienen om af te stemmen "voor een stille werking van de regelaar. De verstelbare smoorklep omvat een lichaam, een naald met een gleuf en een plug. Een manometer dient om te controleren de druk stroomafwaarts van de stabilisator.

Het regelmechanisme bestaat uit een gesplitst lichaam, een diafragma, een staaf van grote en kleine veren, die het effect van de uitgangsdrukpuls op het diafragma gelijk maken.

Het regelmechanisme van de afsluiter zorgt voor een continue bewaking van de uitlaatdruk en het afgeven van een signaal voor de bediening van de afsluiter in de aandrijving in geval van nood verhoging en verlaging van de uitlaatdruk boven de vooraf ingestelde toegestane waarden.

De omloopklep is ontworpen om de druk in de kamers van de inlaatleiding voor en na de afsluiter te balanceren wanneer deze in werking wordt gesteld.

De regelaar werkt als volgt. Om de regelaar in werking te stellen, is het noodzakelijk om de bypassklep te openen, de inlaatgasdruk stroomt door de impulsbuis in de klepruimte van de actuator. De gasdruk voor en na de afsluiter wordt vereffend. De afsluiter wordt geopend door aan de hendel te draaien. De gasdruk via de zitting van de afsluiter komt in de overklepruimte van de actuator en via de impulsgasleiding in de onderklepruimte van de stabilisator. De kleppen van de actuator zijn gesloten door de werking van de veer en de gasdruk.

De stabilisatorveer is ingesteld op de ingestelde gasuitlaatdruk. De inlaatgasdruk wordt verlaagd tot een vooraf bepaalde waarde, komt de overklepruimte van de stabilisator binnen, in de ondermembraanruimte van de stabilisator en via de impulsbuis in de onderklepruimte van de drukregelaar (pilot). De drukregelveer van de piloot werkt op het diafragma, het diafragma beweegt naar beneden, door de schijf werkt op de stang, die de tuimelaar beweegt. De stuurklep gaat open. Vanaf de regelregelaar (pilot) stroomt het gas door een instelbare smoorklep in de submembraanholte van de actuator. Via de smoorklep is de submembraanholte van de actuator verbonden met de holte van de gasleiding stroomafwaarts van de regelaar. De gasdruk in de submembraanholte van de actuator is hoger dan in de bovenmembraanholte. Een diafragma met een star ermee verbonden steel, aan het einde waarvan een kleine klep is bevestigd, zal in beweging komen en de gasdoorgang openen door de opening gevormd tussen de besturing van de kleine klep en de kleine zitting, die direct is geïnstalleerd in de grote klep. In dit geval wordt de grote klep door de veer- en inlaatdruk tegen de grote zitting gedrukt en daarom wordt het gasdebiet bepaald door het stroomgebied van de kleine klep.

De uitlaatgasdruk via de impulsleidingen (zonder smoorkleppen) komt in de submembraanruimte van de drukregelaar (pilot), in de supramembraanruimte van de actuator en in het diafragma van het regelmechanisme van de afsluiter.

Met een toename van de gasstroomsnelheid onder invloed van het regeldrukverschil in de holtes van de actuator, zal het membraan verder beginnen te bewegen en zal de steel met zijn uitsteeksel de grote klep beginnen te openen en de gasstroom door de extra gevormde opening tussen de afdichting van de grote klep en de grote zitting.

Met een afname van de gasstroomsnelheid, zal de grote klep, onder de werking van de veer en uitgaand in de tegenovergestelde richting, onder de werking van het gewijzigde regeldrukverschil in de holtes van de actuator van de steel met uitsteeksels, de stroomgebied van de grote klep en sluit de grote zitting; de kleine klep blijft open en de regelaar begint te werken bij lage belasting. Bij een verdere afname van de gasstroomsnelheid zal de kleine klep, onder invloed van de veer en het regeldrukverschil in de holtes van de actuator, samen met het membraan, verder in de tegenovergestelde richting bewegen en de gasstroom verminderen, en bij afwezigheid van gasstroom, zal de kleine klep de zitting sluiten.

Bij een noodtoe- of afname van de uitlaatdruk beweegt het membraan van het regelmechanisme naar links of naar rechts, de steel van de afsluiter komt niet in contact met de steel van het regelmechanisme, de klep sluit onder invloed van een veer de gasinlaat naar de regelaar.

Gasdrukregelaar ontworpen door Kazantsev (RDUK). De huishoudelijke industrie produceert deze regelaars met een nominale boring van 50, 100 en 200 mm. De kenmerken van de RDUK zijn weergegeven in onderstaande tabel.

Kenmerken van RDUK-regelaars

Regelaar RDUK-2

a - sectionele regelaar; b - piloot van de regelaar; c - leidingschema van de regelaar; 1, 3, 12, 13, 14 - impulsbuizen; 2 - regelregelaar (piloot); 3 - koffer; 5 - klep; 6 - kolom; 7 - klepsteel; 8 - membraan; 9 - ondersteuning; 10 - gaspedaal; 11 - montage; 15 - passend met een pusher; 16, 23 - veren; 17 - kurk; 18 - stuurklepzitting; 19 - moer; 20 - behuizingsdeksel; 21 - het lichaam van de piloot; 22 - glas met schroefdraad; 24 - schijf

De RDUK-2 regelaar (zie bovenstaande figuur) bestaat uit de volgende elementen: een regelklep met een membraanaandrijving (actuator); regelregelaar (piloot); smoorspoelen en verbindingsleidingen. Het initiële drukgas gaat door een filter voordat het de regelregelaar binnengaat, wat de bedrijfsomstandigheden van de piloot verbetert.

Het membraan van de drukregelaar is ingeklemd tussen het huis en het deksel van het membraanhuis, en in het midden tussen de platte schijf en de komschijf. De komvormige schijf rust tegen de dekselgroef, die zorgt voor de centrering van het membraan voordat het wordt vastgeklemd.

Een duwer rust in het midden van de zitting van de membraanplaat en een staaf drukt erop, die vrij in de kolom beweegt . De klepspoel hangt vrij aan het bovenste uiteinde van de steel. Het goed sluiten van de klepzitting wordt verzekerd door de massa van de spoel en de gasdruk erop.

Het gas dat de piloot verlaat, stroomt door de impulsbuis onder het diafragma van de regelaar en wordt gedeeltelijk door de buis afgevoerd naar de uitlaatgasleiding. Om deze ontlading te beperken, wordt een smoorspoel met een diameter van 2 mm geïnstalleerd op de kruising van de buis met de gasleiding, waardoor de vereiste gasdruk wordt verkregen onder het membraan van de regelaar met een onbeduidende gasstroom door de piloot. De impulsbuis verbindt de supramembraanholte van de regelaar met de uitlaatgasleiding. De supramembraanholte van de piloot, gescheiden van de uitlaatfitting, staat ook in verbinding met de uitlaatgasleiding via een impulsbuis. Als de gasdruk aan beide zijden van het regelmembraan gelijk is, is de regelklep gesloten. De klep kan alleen worden geopend als de gasdruk onder het membraan voldoende is om de gasdruk op de klep van bovenaf te overwinnen en om de zwaartekracht van de membraanophanging te overwinnen.

De regelaar werkt als volgt. Het initiële drukgas uit de klepkamer van de regelaar komt de piloot binnen. Nadat het de stuurklep is gepasseerd, beweegt het gas langs de impulsbuis, passeert het de gasklep en komt het de gasleiding binnen na de regelklep.

De stuurklep, smoorspoel en impulsbuizen zijn versterkers van het smoorspoeltype.

De laatste drukimpuls die door de piloot wordt waargenomen, wordt versterkt door de gasklep, omgezet in een commandodruk en via een buis overgebracht naar de submembraanruimte van de actuator, waarbij de regelklep wordt bewogen.

Met een afname van het gasverbruik begint de druk stroomafwaarts van de regelaar te stijgen. Dit wordt via een impulsbuis doorgegeven aan het stuurmembraan, dat naar beneden gaat om de stuurklep te sluiten. In dit geval kan gas uit de hoge zijde van de impulsleiding niet door de waakvlam. Daarom neemt de druk onder het membraan van de regelaar geleidelijk af. Wanneer de druk onder het membraan kleiner is dan de zwaartekracht van de plaat en de druk uitgeoefend door de regelklep, evenals de gasdruk op de klep van bovenaf, zal het membraan naar beneden gaan, waardoor het gas van onder de membraanholte wordt verplaatst door de impulsbuis om te ontladen. De klep begint geleidelijk te sluiten, waardoor de opening van de gasdoorgang kleiner wordt. De benedenstroomse druk zakt naar de ingestelde waarde.

Naarmate het gasdebiet toeneemt, neemt de stroomafwaartse druk af. De druk wordt via een impulsbuis naar het pilootmembraan overgebracht. Het stuurmembraan is veerbelast om de stuurklep te openen. Gas van de hoge kant komt de stuurklep binnen via de impulsleiding en gaat vervolgens door de impulsleiding onder het regelmembraan. Een deel van het gas komt de afvoer binnen via de impulsbuis en een deel - onder het membraan. De gasdruk onder het membraan van de regelaar neemt toe en, het overwinnen van de massa van de membraanophanging en de gasdruk op de klep, beweegt het membraan omhoog. Tegelijkertijd gaat de regelklep open, waardoor de opening voor de gasdoorgang groter wordt. De gasdruk na de regelaar stijgt naar de ingestelde waarde.

Wanneer de gasdruk voor de regelaar stijgt, reageert deze op dezelfde manier als in het eerst overwogen geval. Wanneer de gasdruk voor de regelaar daalt, werkt het op dezelfde manier als in het tweede geval.