Lshm interskol 800 draaide de trommel. Doe-het-zelf hoogwaardige reparatie van een grinder

Haakse slijpers (haakse slijpers), in de volksmond haakse slijpers genoemd, zijn een populair en betrouwbaar gereedschap. Maar alles gaat een keer kapot. Het is niet moeilijk om een ​​haakse slijper met je eigen handen te repareren als je een instructie hebt die je vertelt: stap voor stap bestelling reparatie van de haakse slijper. Hieronder vindt u antwoord op al uw vragen over de reparatie van de versnellingsbak, rotor, stator, koolborstels van haakse slijpers.

Haakse slijpers onder thuiswerkers zijn erg populair. De mogelijkheid om de werklichamen te veranderen, maakt snij-, slijp- en polijstbewerkingen mogelijk.

De aanwezigheid van een softstarter maakt de bediening van het gereedschap veilig en gemakkelijk. Het repareren van een haakse slijper is eenvoudig en kan onafhankelijk worden gedaan. Voor degenen die besluiten de haakse slijper zelf te repareren, heeft u een hoekschema nodig Slijper juiste type, gereedschappen, smeermiddelen en deze handleiding.

Elke doe-het-zelfreparatie van een haakse slijper begint met een onderzoek naar opkomende storingen. Het maalapparaat is vrij eenvoudig. De roterende rotor brengt via een spiraalvormig tandwiel koppel over op de as (spil) van het werklichaam. Het benodigde werkgereedschap wordt op de spil geïnstalleerd, of het nu een slijpsteen, een slijp- of polijstschijf is, en de noodzakelijke technologische bewerking wordt uitgevoerd.

Trouwens, over de vorm van de tand. Op haakse slijpmachines met laag vermogen zijn rechte tandwielen geïnstalleerd. Spiraalvormige tandwielen worden gebruikt in slijpmachines met een vermogen van meer dan 1000 watt.

Haakse slijpers gaan, net als elk ander gereedschap, na verloop van tijd kapot. De oorzaken van storingen aan de haakse slijper kunnen verschillend zijn. Ze verschijnen niet alleen door oneigenlijk gebruik van het gereedschap, maar ook door het vroegtijdig vervangen van koolborstels, smeervloeistoffen.

Ongeacht het model van de haakse slijper verschijnen storingen allemaal in dezelfde knooppunten. Defecten van haakse slijpmachines zijn voorwaardelijk onderverdeeld in elektrische. Voor beginnende reparateurs zijn storingen onderverdeeld in eenvoudig en complex.

Mechanische storingen van de haakse slijper

De slijper is een haakse slijper die is ontworpen voor het uitvoeren van snij-, slijp- en polijstwerkzaamheden. De slijper tijdens het werk wordt zwaar belast, werkt in een stoffige omgeving.

Overmatige belastingen bij gebruik van een slijpmachine in de modus "Snijden" veroorzaken niet alleen een verhoogde slijtage van het lager, maar ook van de tandwieltanden van de versnellingsbak.

De belangrijkste storing van de molen in termen van het mechanische deel, slijtage of vernietiging van het glijlager op de as van het grote tandwieloverbrenging van de versnellingsbak.

Het oplossen van problemen met een haakse slijper is eenvoudig als u het diagram, de beschrijving en de aanbevelingen voor implementatie bij de hand hebt. reparatiewerkzaamheden.

Reparatie van glijlagers

Het zwakke punt van elke haakse slijper zijn de lagers. En hoewel er maar een paar in het ontwerp zijn, slechts drie, zijn zij het die het vaakst tot mechanische storingen leiden. voor lagers: negatieve impact voorzien in:

• hoge rotatiesnelheid;
• werk in limietmodi;
• onvoldoende hoeveelheid smeermiddel;
• binnendringen van stof of vuil;
• vroegtijdige vervanging of vernietiging van koolborstels.

Het ontwerp van elke haakse slijper zorgt voor een snelle en gemakkelijke vervanging van elk lager.

Defecten van de haakse slijper in verband met slijtage of vernietiging van het glijlager op de versnellingsbakas worden gekenmerkt door het verschijnen van een onaangenaam vreemd geluid.

De vernietiging van het glijlager wordt gedetecteerd door de speling van de as van de installatie van het werkgereedschap te controleren. Bepaald door in te schudden verschillende kanten as bij het installeren van het werkgereedschap.

Controleer bij de volgende installatie van het werkgereedschap de speling van de as door het uiteinde in verschillende richtingen te schudden. Speling moet afwezig of minimaal zijn.

Het optreden van speling geeft aan dat het glijlager moet worden vervangen.

Lagerreparatie bestaat uit het verwijderen van het huis en het verwijderen van de versnellingsbakas.

Het is beter om het lager van de as te verwijderen met een trekker. De binnenring van een vernietigd lager kan het beste worden verwijderd met behulp van een kraan met de gewenste diameter, die eerder in de kooi is geschroefd.

Lagers worden met een trekker of op een folk manier van de rotor verwijderd.

Sleutels of metalen strips worden in de bankschroef gestoken, de lagers worden op de sleutels geplaatst en met behulp van een zachte metalen punt en een hamer met een gewicht van minstens 400 g worden ze uit de as van de as geslagen.

Versnellingsbak slijper repareren

De mate van slijtage van de tandwielen van de tandwielkast van de molen wordt gecontroleerd op een contactvlak. Vooraf wordt de versnellingsbak volledig ontdaan van oud vet. Op het kleine tandwiel van de versnellingsbak is een speciaal blauw aangebracht, de versnellingsbak is gedraaid. Vervolgens moet u het aangedreven grote spiraalvormige tandwiel verwijderen en door een vergrootglas naar het contactvlak kijken. Het moet in totaal ten minste 50% van het tandoppervlak beslaan.

Anders moeten de tandwielen worden vervangen of het tandprofiel worden gecorrigeerd. meer dan eens beschreven op de pagina's van deze site.

Maar zo'n storing wordt alleen door een ervaren vakman geëlimineerd.Meestal worden gelikte, gesneden of vernietigde versnellingen volledig en in paren veranderd.

Hoe de versnellingsbak van de molen op de juiste manier te demonteren?

Bij het repareren van een versnellingsbak van een haakse slijper, is de moeilijkste taak om de tandwielen te verwijderen en het druklager eruit te drukken.

De demontage van de tandwielkast begint met het verwijderen van het tandwielkastdeksel pos.1 en het losmaken van het statorhuis en het losmaken van de rotor pos.2. De vrijgekomen rotor wordt in een bankschroef geklemd en de bevestigingsmoer (pos. 3) van het aandrijfrondsel wordt losgeschroefd.

Het spindellager wordt in het versnellingsbakdeksel gedrukt. Om het lager te krijgen, verwijdert u bij sommige haakse slijpmachines de borgring waarmee het druklager is bevestigd en verwijdert u het lager.

Het kapotte lager pos.1 in het versnellingsbakhuis pos.2 is het gemakkelijkst te krijgen door er met een schroevendraaier in te wrikken.

Bij andere modellen fixeert een borgring het tandwiel in de spil.

Het aangedreven grote tandwiel op de spil is op verschillende manieren bevestigd:

1. Het tandwiel wordt op de spindel gedrukt.
2. Het tuig zit vast met een sleutel.

Het leidende kleine tandwiel wordt ofwel op de as geschroefd langs de linkse schroefdraad (in sommige Sparky-modellen is de schroefdraad rechtshandig), of vastgezet met een spiebaan en vastgeklemd met een moer.

Hoe tandwielen te verwijderen

In haakse slijpmachines tot 1000 W worden rechte tandwielen gebruikt en in haakse slijpers worden spiraalvormige tandwielen gebruikt.

Tandwielreparatie bestaat uit het vervangen ervan, en alleen in paren.

De continue en storingsvrije werking van de versnellingsbak is afhankelijk van de beschikbaarheid.

Spindelvergrendelingsknop reparatie

De spilvergrendelingsknop is ontworpen om het werkgereedschap snel te verwijderen.De knop breekt wanneer erop wordt gedrukt terwijl de schijf draait. De reparatie van de molen bestaat uit de volledige vervanging van de knop.

De knop mag alleen worden ingedrukt als de molen volledig tot stilstand is gekomen.

Elektrische storingen van de molen

Het elektrische circuit van het grootste deel van de molens is bijna hetzelfde. De rotor brengt koppel via de versnellingsbak over op het werkgereedschap. De rotor draait in het statorveld. De regelcircuits bestaan ​​uit een knop die de snelheid regelt en een zachte start van het gereedschap uitvoert, koolborstels die zorgen voor de overdracht van wisselspanning naar de collectorlamellen. Het instrument wordt via de aansluitkabel van stroom voorzien.

De belangrijkste storingen van de haakse slijper in het elektrische gedeelte zijn:

• breuk van de voedingskabel bij de ingang naar het gereedschap;
• vernietiging of slijtage van koolborstels;
• uitval van de aan / uit-knop;
• breuk of kortsluiting van de stator;
• breuk of kortsluiting van de rotor;
• afschilfering of ontwikkeling van collectorlamellen.

Storingen aan de molen in het elektrische gedeelte kunnen het beste worden vastgesteld met een tester of ander apparaat. Geschikt voor deze doeleinden en zelfgemaakte apparaat in de volksmond genoemd "arkashka" .

Het schema van de haakse slijper is vrij eenvoudig en vereist geen speciale kennis. Het is alleen nodig om voorzichtigheid en veiligheidsmaatregelen in acht te nemen bij het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden en om elektrotechniek te kennen in het volume van de middelbare school.

Een breuk in de stroomdraad vinden

Een van de meest voorkomende storingen van de slijpmachine is het onvermogen om het gereedschap in te schakelen of spontaan te stoppen tijdens het gebruik. De oorzaak van dit soort storingen is een breuk in de stroomkabel poz.27 bij het ingangspunt. De storing wordt verholpen door de kabel te vervangen of het defecte gedeelte weg te gooien. De fout is gemakkelijk te vinden met een tester.

Als er geen tester bij de hand is, maar wel een schroevendraaier met een neon-indicatielampje, dan kan de storing worden gevonden door de stroomdraden één voor één op de fase aan te sluiten.

Koolborstelstoringen

De betrouwbare werking van elk elektrisch gereedschap hangt in grote mate af van de integriteit en correcte werking koolborstels. Hoogwaardige pasvorm van koolborstels, hun juiste locatie ten opzichte van de collectorlamellen beïnvloedt de prestatie van de rotorcollector.

Herinneren! De lengte van de elektrische koolborstel mag niet minder zijn dan 8 mm.

Door tijdig de koolborstels te vervangen, kunt u de meeste storingen voorkomen.

De mate van slijtage van koolborstels wordt gekenmerkt door de soorten vonken op de plaats van de collector. Vonken moeten gelijkmatig zijn over het gehele contactvlak van de koolborstel en lamellen en mogen niet langer zijn dan 8 mm. Cirkelvormige vonken duiden op een storing in de rotorcircuits.

Reparatie van de aan / uit-knop en snelheidsregelaar

Storingen aan de aan-uitknop manifesteren zich meestal in het moeilijk en onbetrouwbaar inschakelen van het gereedschap bij het opstarten. Zo'n storing verschijnt en verdwijnt spontaan.

Het is onaanvaardbaar om als molen te werken met een defecte aan / uit-knop. Deze storing leidt tot vastlopen van de doorslijpschijven tijdens bedrijf en hun vernietiging met onvoorspelbare gevolgen.

De storing wordt verholpen door de knop volledig te vervangen door een nieuwe.

In moderne modellen slijpmachines is een softstarter met een snelheidsregelaar ingebouwd. Het kan niet worden gerepareerd, maar moet volledig worden vervangen. Nee, gevorderde linkshandige meesters kunnen zo'n knoop natuurlijk repareren.

stator reparatie

Het falen van de stator wordt aangegeven door de spontane spin-up van de machine-as, de haakse slijper begint op maximale snelheid te komen. Een dergelijke storing duidt op het optreden van een interturn-kortsluiting in de statorwikkeling.

Sommige storingen kunnen alleen door specialisten worden verholpen. Verlenging van de ononderbroken werking van de stator is alleen mogelijk door tijdige reiniging, smering en vervanging van koolborstels en lagers.

Meestal faalt de stator vrij zelden. Dit leidt tot frequente oververhitting van het gereedschap tijdens het gebruik. De storing manifesteert zich door een sterke verwarming van het lichaam van de molen en het verschijnen van een geur van verbrande isolatie.

De stator kan zowel een open als een kortsluiting hebben. Zonder de stator te demonteren, zijn deze fouten gemakkelijk te vinden met behulp van het IK-32-apparaat.

Storingen worden verholpen door de stator te vervangen. Voor degenen die graag hun eigen handen maken, kunnen we aanbevelen. Hier is niets moeilijks aan.

De stator is gemakkelijk te verwijderen, maar in verschillende modellen USM op zijn eigen manier.

Procedure voor het verwijderen van de stator:

• verwijder de versnellingsbak van de molen;
• verwijder de rotor, na het verwijderen van de bevestigingsstang;
• verwijder de plastic bescherming van de stator;
• draai de schroeven los waarmee de stator in de behuizing is bevestigd;
• verwijder de handgreepafdekking en koppel de stroomdraden naar de stator los;
• verwijder de stator door met een houten hamer of blok op de behuizing te tikken.

Reparatie van de rotor van de haakse slijper

Het falen van de rotor in de haakse slijper wordt veroorzaakt door oneigenlijk gebruik van het gereedschap, frequente oververhitting, vroegtijdige vervanging van koolborstels, binnendringen van schurende deeltjes en stof op de collectorlamellen.

Eerst neemt de lengte van de vonk op de collector toe, dan verschijnt de geur van verbranding en in de laatste fase rook. De werking van een defecte versnellingsbak gaat gepaard met een klop en een brom.

De vernietiging van zelfs een paar tanden leidt tot een onjuiste werking van het gereedschap.

U kunt de levensduur van de rotor verlengen door te voorkomen dat stof het gereedschap binnendringt, oververhitting van het gereedschap te voorkomen, koolborstels en smeermiddelen op tijd te vervangen, en alleen die werkgereedschappen en diameters te gebruiken die door de fabrikant van het elektrisch gereedschap worden aanbevolen.

De rotor is een complexe assemblage die moet worden gerepareerd in servicecentra. Maar liefhebbers van DIY kunnen dat wel.

Reparatie van de collector- en rotorlamellen

Het demonteren van de rotor is niet bijzonder moeilijk.

Om de rotor van de haakse slijper te verwijderen:

• verwijder het deksel van het handvat van de molen;
• laat de koolborstels los en verwijder ze;
• draai de schroeven los waarmee de versnellingsbakbehuizing aan het hoofdgedeelte is bevestigd;
• verwijder de versnellingsbakbehuizing;
• verwijder de rotor.

De verwijderde rotor moet zorgvuldig worden onderzocht. Als er grote groeven op de lamellen worden gewreven, moeten deze worden verwijderd door de collector in een draaibank te draaien.

Bij kleine groeven wordt het defect geëlimineerd door te slijpen. De rotor wordt in de boorkop van een elektrische boor geklemd en de slijtage wordt verwijderd met behulp van een vijl en schuurpapier. Het proces is eenvoudig.

De boor wordt in een bankschroef geklemd of stevig vastgemaakt aan: vlak oppervlak. Het uiteinde van de rotor waarop de lamel wordt geplaatst, wordt in de boorkop gestoken en stevig vastgeklemd. Lagers zijn vooraf van de rotor verwijderd.

Het tweede uiteinde van de rotor moet worden ondersteund met een set houten blokken. De boor wordt ingeschakeld en een klein aantal omwentelingen wordt ingesteld. Gebruik in de eerste stap de grovere korrel nr. 40..80, in de laatste stap de fijnere korrel nr. 120..200.

Na het slijpen is het noodzakelijk om de groeven tussen de lamellen te frezen. Dit kun je het beste doen ijzerzaag mes, speciaal geslepen. Na het frezen van de collectorgroeven moeten de randen van de lamellen worden ontbraamd met een diamantvijl. Goed geschuurde lamellen dienen braamvrij te zijn.

Toen ik nog een creatie maakte, had ik een grinder nodig. Nadat ze haar naar het daglicht had gebracht, bleek ze niet halfdood te zijn. Wij zorgen voor de reparatie aan huis.

We hebben dus een Chinese molen. Ik heb hem gekregen, weliswaar goedkoop, maar toch jammer om hem weg te gooien. Door intensief gebruik verschenen de volgende symptomen: bij het inschakelen nam het geluid toe, er verscheen een onkarakteristiek geratel, het vermogen nam af en toen begon het vastlopen.

We beginnen met demonteren. Verwijder alle schroeven van het deksel

En van de molen.

We zijn de site aan het filmen.

Wij verwijderen het deksel.

Blijkbaar was de motorstoel door het werk vernield. En wanneer er spanning op wordt gezet, trekt de rotor krom en wiggen.

We nemen de afmetingen van de stoel.

We snijden de pakkingen uit het karton. We plaatsen aan één kant van de behuizing.

Let op de positie van de bussen. Dit is erg belangrijk, anders heb je er last van tijdens de montage.

Voorzichtig, om de borstels niet te beschadigen, halen we de motor eruit.

Plaats de pakking symmetrisch. Wij halen alles zorgvuldig terug. Let erop dat de bussen in de groeven zitten. We trekken een jas aan. Draai vast met schroeven. Wij controleren.

Veranderingen zijn al voelbaar in betere kant. De motor draait de as zonder problemen rond. Er wordt geen storing waargenomen. Wij monteren en fixeren de schuurzool.

Controleer opnieuw - geweldig! Nu kun je blijven creëren!

Dit is een extra voorwaarde om je prettiger te voelen als je contact met ons opneemt. Mocht er tijdens of na de reparatie iets niet naar uw zin zijn, bel dan even met ons meldpunt op de klok rond telefoon, en Ik zal al je geld terugbetalen tot de laatste cent! Overigens ontvingen we in 2018 slechts 9 verzoeken om terugbetaling (van 38.990 verzoeken!).

🔧 Na de garantie ontvangt u LEVENSLANGE SERVICE

U hoeft zich geen zorgen te maken over wat er na de garantie met uw apparatuur gebeurt. Ik geef elke klant een leven lang service onderhoud in Lenremont. Dit betekent dat als deze apparatuur na de garantieperiode weer kapot gaat, de reparatie 2 keer goedkoper is! Zo krijg je 25% korting op reparaties na garantie.

✅2 jaar reparatie garantie

Ja! Ik heb zoveel vertrouwen in de vaardigheid van mijn meesters dat ik je stoutmoedig geef 2 jaar garantie voor reparaties. Dit is de grootste garantie in heel Rusland.

En nog een verrassing - je ontvangt 4 maanden garantie op alle onderdelen, aangezien Lenremont onderdelen bestelt bij een directe leverancier.

Deze garantie houdt in dat, als plotseling Je techniek gaat weer kapot de meester komt gratis repareren haar. Zelfs als de meester die uw apparatuur heeft gerepareerd ziek wordt of niet meer voor ons werkt, hoeft u zich geen zorgen te maken dat u zonder garantie reparatie: we hebben meer dan 100 meesters voor elk type materiaal in onze staf. Wij nemen de volledige verantwoordelijkheid om u, onze beste klant, tevreden te stellen.

Met moderne afwerkingswerkzaamheden er worden verschillende constructietools gebruikt. Slijpmachines zijn geen uitzondering.

Door veelvuldig gebruik kan elk gereedschap falen. En om de molen met uw eigen handen te repareren, moet u een idee hebben over de componenten en mogelijke redenen storingen. Omdat de haakse slijper het meest gevraagd is, zullen latere reparaties op zijn voorbeeld worden overwogen.

Door constructief en uiterlijke kenmerken zo'n machine is een molen, omdat deze uit dezelfde onderdelen bestaat.

De molen bestaat uit:

• beschermhoes;
• ventilatiegat;
• drukknop schakelaar;
• zijhandgreep;
• spindel vergrendeling.

Reparatie van de molen moet voorzichtig en langzaam gebeuren, omdat de gevolgen van het repareren van stroom en elektronische componenten een kleine storing kunnen veranderen in ongeschiktheid van het apparaat.

Er zijn niet zoveel gereedschappen nodig om de molen te repareren:

• soldeerbout;
• tester;
• schroevendraaier.

Onderdelen van het apparaatmechanisme

Met vet aangekoekt lager gemeenschappelijke oorzaak storing van de molen.

De machine heeft interne componenten en mechanismen, waarvan het apparaat ook moet worden uitgezocht;

1. Anker. Dit is een van de interne elementen van de elektromotor, die tijdens de werking van het apparaat roterende bewegingen maakt, waarvan de snelheid instelbaar is. De vermogensparameters van het gereedschap bepalen de rotatiesnelheid van het anker, hoe hoger het is, hoe krachtiger het apparaat. Tijdens normaal gebruik moet het anker gemakkelijk en vrij kunnen draaien, niets mag de rotatie ervan belemmeren;
2. Verzamelaar. Dit element heeft de vorm van een afzonderlijk ankerplatform en er worden stroom- en stuurwikkelingen naar uitgevoerd. De collector vervult de functie van het leveren van signalen aan de motor en de regeleenheid. Om het te zien, moet je de behuizing verwijderen, het ziet eruit als gepolijste contactplaten met aanzienlijke afmetingen;
3. Elektrische borstels. Speelt de rol van een geleider voor het geleiden van stroom van de voedingskabel naar de collector. Als dit element normaal functioneert, zullen vonken zwak en uniform zijn, ze kunnen worden waargenomen door de ventilatiegaten in de behuizing van het apparaat;
4. Verloopstuk. Het is een mechanisch apparaat dat zich voor de machine bevindt. Het doel is om de mechanische energie van een roterend anker over te brengen op een roterende schijf. In deze setting worden zowel de omwentelingen van de roterende schijf als hun snelheidsontwikkeling onderworpen;
5. stator. Dit is een onderdeel van de elektromotor waarin het anker in beweging komt. Het is het moeilijkste element, omdat de wikkelingen erin strikt nauwkeurig moeten worden ingedrukt. Het wordt niet aanbevolen om de stator zelf terug te spoelen, het is beter om dit werk aan de meester toe te vertrouwen.

Bij reparaties is het raadzaam om te vertrouwen op de lay-out en elektrische circuits, zorg ervoor dat u de instructies bij de hand hebt die aan dit specifieke model van de molen waren bevestigd. Maar dergelijke instructies zijn niet van toepassing op veel modellen, in dit geval is het het meest redelijk om zelf geen reparaties uit te voeren, maar om contact op te nemen met de service voor hulp.

Terug naar index

Bij het repareren van apparatuur moet de volgorde worden gevolgd. Eenvoudige fouten zijn:

1. Het apparaat werkte plotseling niet meer.

Allereerst worden de elektrische borstels gecontroleerd, aangezien de mogelijkheid bestaat dat deze geen stroom krijgen van de voeding.

Om het lager te vervangen, moet u de hoefijzerhouder verwijderen.

Het probleem kan met name in de stekker of in de draad zelf zitten, en de Start-knop werkt mogelijk ook niet. Om het probleem op te lossen, wordt de behuizing gedemonteerd en wordt de bedrading aangeroepen met behulp van een breuktester. In veel gevallen zit het probleem in de bedrading en na vervanging zal de molen weer werken;

1. Na controle zijn de draden en de stekker intact en vertoont het apparaat geen werkende sporen. In dit geval wordt het startblok gedemonteerd en worden de te verwijderen elementen gemarkeerd, omdat als ze tijdens de montage verkeerd worden aangesloten, dit kan leiden tot het verbranden van de wikkeling of het vastlopen van het anker. De knop is vervangen door een vergelijkbaar model;
2. startknop en Stroomkabel werken, maar de machine weigert te werken. In dit geval is het raadzaam om de borstelhouder te onderzoeken. Het meest voorkomende probleem zijn de contactplaten van de collector, die na het strippen gaan vonken en zelfs zoemen. Als deze tekens niet worden gegeven, moeten de borstels worden vervangen, omdat hun levensduur beperkt is. Als veel modellen zijn gemaakt met een gesoldeerde verbinding van borstels, dan is het in dit geval noodzakelijk om als set te solderen en te veranderen, aangezien gedeeltelijke vervanging niet geproduceerd;
3. Na het vervangen van de elektrische borstels moeten ze zorgvuldig worden gecontroleerd of de slijtage ongelijkmatig is - dit is een teken van een verschuiving in het zwaartepunt of interne bewegende delen. Als een dergelijk probleem zich voordoet, is het raadzaam om contact op te nemen met een gespecialiseerde dienst, aangezien het onmogelijk is om de balans zelf in te stellen.

Borstelreparatie is een kleine reparatie bij het oplossen van problemen, maar ernstigere storingen kunt u het beste overlaten aan specialisten.