DIY-garagedeuren: video. Garagedeuren met uw eigen handen maken Tekeningen van doe-het-zelf garagepoorten

23.06.2020

Het kopen van een garagestructuur van goede kwaliteit is in onze tijd geen goedkoop genoegen. Het is goedkoper om zelf een garagedeur te maken, maar er zijn wel bepaalde kennis en vaardigheden voor nodig. Het is ook raadzaam om de vaardigheid te hebben laswerkzaamheden. Daarom is het maken van een garagedeur met uw eigen handen een vraag die grondig moet worden begrepen. Maar dan is het mogelijk om de taak te voltooien.

In de buurt van een privéhuis

De meeste gebruikers kiezen ze vanwege hun compacte formaat.

Voordelen: gemak, inbraakbeveiliging, universeel inzetbaar. Nadelen: hoge kosten, vouwconstructies zijn onderhevig aan schade.

Draaipoorten

De foto toont een swingversie van het ontwerp.

Op een buitenwijk

Schuifpoorten

Terugdraaioptie

Poorten op en neer

Deze zijn het meest praktisch en handig verticale structuren. Bij het openen komt de metalen plaat omhoog en ligt horizontaal in de vorm van een vizier. Het ontwerp van een dergelijk mechanisme is eenvoudig. Het canvas is aan het frame bevestigd en beweegt rond een as, waardoor de horizontale positie verandert in een verticale. Vouwpoorten zijn eenvoudig in gebruik.

Tekening hijsconstructie

Voordelen: weerstand tegen corrosie en inbraak, geen extra ruimte nodig.

Vergelijking van kenmerken

Op basis van de indicatoren in de tabel kunnen we zeggen dat de keuze alleen aan de koper is. Het hangt allemaal af van de kosten en betrouwbaarheid. Schommel- en sectionele modellen kunnen bijvoorbeeld het beste worden geplaatst garage aan huis, maar ze zijn niet geschikt voor garagecoöperaties, omdat ze die niet hebben hoge graad betrouwbaarheid.

Kantelgaragedeuren zijn geschikt voor elk gebouw, maar het grootste nadeel zijn de hoge kosten. Door de lage prijs zijn ze geschikt voor een privégarage draaipoorten. Indien nodig kunnen ze worden geïsoleerd, geautomatiseerd en versterkt met een extra plaat metaal. Bovendien is het eenvoudig om garagedeuren thuis te lassen.

Framestructuurdiagram

Het frame is gemaakt van metalen hoek, die rond de gehele omtrek van de deuropening is gelast. Zo wordt de helling zowel binnen als buiten afgewerkt. De binnen- en buitenhoeken zijn op meerdere plaatsen met metalen strips aan elkaar gelast. Je zou een frameframe moeten krijgen.

Nadat het frame klaar is, worden inklapbare scharnieren aan de zijkanten gelast. Het onderste deel moet worden verbonden met een buitenhoek en het bovenste deel met het frameframe. Dit ontwerp is ook geschikt voor een garage gemaakt van

Traditionele draaipoorten kunnen mooi, betrouwbaar en stijlvol zijn en de eigenaar in alle opzichten tevreden stellen, behalve één: om ze te openen moet je de auto verlaten. Bij slecht weer is dit zo onaangenaam dat je erover nadenkt om het proces te automatiseren en de poorten te vervangen door hefpoorten. Bovendien is het heel goed mogelijk om deze procedure met uw eigen handen uit te voeren.

Hefpoorten zijn een metalen plaat waarvan de afmetingen overeenkomen met de afmetingen van de opening, uitgerust met een speciaal mechanisme. Het zorgt voor beweging van het canvas in opwaartse en neerwaartse richting. IN open positie het wordt onder het plafond bevestigd.

Ontwerpen van dit type hebben verschillende voordelen:

er is geen risico dat de deuren elkaar raken bij het in- en uitstappen;
goed werken, ongeacht hoe hoog de sneeuwbanken aan de buitenkant van de poort zijn;
op afstand bestuurd;
Verbeter de structuur, waardoor het een moderne en stijlvolle uitstraling krijgt.

Er zijn ook nadelen:

installatie in gebouwen met lage openingen is moeilijk;
vanwege groot gebied een hoge windkracht hebben;
het onderste uiteinde van de metalen plaat beweegt naar voren bij het openen, waardoor een veilige afstand van de auto tot de garageopening moet worden aangehouden;
bezetten een groot gebied onder het plafond;
complexe installatie die zorgvuldige metingen en nauwgezette montage vereist.

In de metalen vleugel van overheadpoorten kunt u een poortje maken, wat het gebruiksgemak van de garage vergroot. Er zijn verschillende mogelijkheden om de processen voor het openen en sluiten van overheadpoorten te automatiseren. De keuze van het mechanisme en de manier om dit te controleren is het eerste waar een autobezitter die besluit zijn garage te moderniseren, over na moet denken.

Methoden voor poortautomatisering

Opties voor poortautomatisering

Poortautomatisering vereist een stroombron voor de besturingsmechanismen: het elektriciteitsnetwerk. De overgrote meerderheid van de moderne garages heeft dit. Maar de aanwezigheid ervan lost het probleem slechts gedeeltelijk op.

Hefhekaandrijvingen werken zo dat na het sluiten een slot wordt geactiveerd. En het optillen van het canvas van buiten en binnen de opening wordt onmogelijk. Om het bedieningsmechanisme te laten werken, moet er vanuit een bron een signaal naar de elektronica worden gestuurd: een afstandsbediening of een knop op de garagemuur.

Daarom zal het openen of sluiten van de garage problematisch zijn in het geval van een stroomstoring waarvoor niemand verzekerd is.

Het probleem wordt op twee manieren opgelost:

Inclusief een handmatig ontgrendelingsmechanisme in het poortbesturingssysteem. Bij overheadpoorten is deze optie niet standaard aanwezig. Daarom moet het extra besteld en betaald worden.
Installatie van een back-upstroombron. De eenvoudigste manier om dit probleem op te lossen is door een batterij te gebruiken waaruit het bedieningsmechanisme wordt gevoed. Maar wanneer lage temperaturen lucht, kan de batterij leeg raken en blijft het probleem bestaan. Daarom optimale keuze Er zal een generator geïnstalleerd worden.

Praktische autobezitters reduceren het risico op uitval van het poortcontrolesysteem tot nul: installeer een mechanisch ontgrendelingssysteem en sluit een back-upstroombron aan.

Opties voor vleugelbediening

Liftdeuren kunnen op drie manieren worden geopend en gesloten.

Op afstand

De eerste en meest populaire is het gebruik van de afstandsbediening. Het besturingssysteemmechanisme is uitgerust met een speciale eenheid die een extern signaal ontvangt. Zodra het wordt geregistreerd, wordt er stroom geleverd aan de motor, die het mechanisme voor het omhoog of omlaag bewegen van de vleugel aandrijft.

Het dekkingsgebied van de signaalontvanger reikt tot tientallen meters vanaf de garage. De controle wordt uitgevoerd met behulp van speciaal apparaat: sleutelhanger of afstandsbediening. Maar ondanks alle voor de hand liggende gemakken van deze methode heeft het één belangrijk nadeel. Feit is dat het signaal wordt verzonden op een radiogolffrequentie, zodat het gemakkelijk door aanvallers kan worden ‘gelezen’. Om de dreiging van het onderscheppen van radiokanalen te minimaliseren, wordt het signaal gecodeerd.

Mechanisch

Het poortbedieningsmechanisme kan worden geïnstalleerd buitenmuur garage en is voorzien van slechts twee knoppen: openen en sluiten. Dit is een lastige methode, omdat je hiervoor de salon moet verlaten. Maar het wordt aanbevolen om de installatie van een dergelijke eenheid niet te verwaarlozen, omdat afstandsbedieningen de neiging hebben verloren te gaan.

Vanaf een mobiele telefoon

Geïnstalleerd op de gadget speciaal programma en het signaal om de poort te laten bewegen wordt verzonden via een satellietcommunicatiesysteem.

Soorten overheadpoorten

Er zijn drie soorten overheadpoorten

Afhankelijk van het ontwerp van het deurblad zijn er drie soorten overheadpoorten:

heffen en roteren (paneel);
sectioneel;
Rolluiken.

Elk van deze ontwerpen heeft zijn eigen voor- en nadelen. De keuze hangt af van de kenmerken van de garage en de financiële mogelijkheden van de eigenaar.

Heffen en draaien

Op en over poorten in actie

Poorten van dit type bestaan uit verschillende elementen:

massieve metalen plaat;
gidsen;
drijfveer;
controlemechanisme.

Een poort kan worden gemaakt in een metalen plaat. Dit zal het openen en sluiten van de poort niet hinderen. Bij het openen beweegt de vleugel naar boven en beweegt naar de achterwand van het gebouw. Daarna wordt het onder het plafond bevestigd.

De methode voor het verplaatsen van het deurblad wordt gekozen afhankelijk van de kenmerken van de garage: zijn geometrische parameters en openingsmaten.

Voordelen:

Het canvas is gemaakt van metalen platen, waardoor de kans kleiner is dat onbevoegden de garage betreden.
Zorg voor een hoge mate van thermische isolatie van de opening.
Handmatig en afstandsbediening mogelijk.
Lange levensduur.
Mogelijkheid tot extra isolatie met behulp van gootstukken en afdichtingen.

Gebreken:

Windvang.
Arbeidsintensief handmatig openen.

Paneelpoorten worden geïnstalleerd in gladde rechthoekige openingen. Wanneer de vleugel open is, neemt de hoogte van de opening af met 25-30 cm.

Sectioneel

Sectionaaldeuren zijn ideaal voor garages op binnenplaatsen

In doorsnedeconstructies bestaat het canvas dat de garageopening bedekt uit verschillende platen - lamellen, met elkaar verbonden door een beweegbare verbindingsmethode. Aan de linker- en rechteruiteinden van elke sectie zijn rollen geïnstalleerd, met behulp waarvan het mes langs de geleiders glijdt. De hefmethode is in veel opzichten vergelijkbaar met het openen van hef-en-draai-constructies, maar is handiger vanwege het vouwen van de panelen.

Fabrikanten bieden twee soorten sectionaaldeuren:

met geïsoleerde secties;
met niet-geïsoleerde exemplaren.

De eerste zijn duurder, maar gunstig in termen van bescherming interne ruimte door het binnendringen van koude lucht. Ze bestaan uit twee metalen platen, waartussen zich een warmte-isolerend materiaal bevindt. Uitgevoerd als sandwichpanelen. Tussen de secties is er rubberen compressor, waardoor het warmteverlies verder wordt verminderd.

Niet-geïsoleerde zijn smalle metalen lamellen, aan beide zijden gecoat met een corrosiewerend mengsel en geverfd.

Er zijn twee soorten poortautomatiseringsmechanismen.

Met een aandrijving gemonteerd aan het plafond en via een kabelsysteem verbonden met de lamellen. Metalen strengen worden op een haspel gewikkeld en brengen delen van het web in beweging. Ze beginnen te vouwen en op te staan. Dit type mechanisme heeft niet veel kracht, wordt op kleine openingen geïnstalleerd en is goedkoop.
Met een axiale aandrijving gemonteerd op assen, die zich in het bovenste deel van het canvas bevinden. Dit is een krachtig poortbedieningsmechanisme dat zware gordijnen kan optillen.

Voordelen van sectionaaldeuren:

geïsoleerde profielen bieden dezelfde hoogwaardige thermische isolatie als een muur van 1,5 steen dik;
snelle installatie;
geen verplaatsing bij het openen en sluiten in de richting buiten en binnen de garage;
mogelijkheid om een poort te plaatsen;
ruime keuze aan sectiemodellen;
lage windkracht.

De nadelen zijn onder meer:

hoge kosten;
lagere mate van bescherming tegen binnendringing dan hef-en-draai-constructies.

Poorten van dit type zijn een uitstekende keuze voor garages op de binnenplaatsen van huizen en cottages. Indien de opening van het gebouw naar de rijbaan of straat gericht is, is het aan te raden een ander type overheadpoort te kiezen.

Gerold

Rolpoorten zijn de minst geprefereerde optie

Rolpoorten (rolpoorten, rolluiken) zijn het meest onbetrouwbaar. Het zijn doeken samengesteld uit dunne aluminium strips - lamellen. Ontwerp oplossing Het openings- en sluitmechanisme is eenvoudig:

onder de bovenste verdieping van de garage is een trommel geïnstalleerd;
aan beide zijden van de opening zijn geleiders gemonteerd;
de lamellen zijn via een kabelsysteem met de trommel verbonden;
Wanneer de trommel draait, begint het canvas langs de geleiders te glijden en beginnen de lamellen te vouwen.

De methode voor het besturen van het openings-sluitmechanisme kan handmatig of geautomatiseerd zijn. In het eerste geval wordt de vleugel geopend door aan de hendel op de trommel te draaien. In de tweede gebruiken ze afstandsbedieningen of mobiele toestellen. De garage wordt ook geopend met behulp van een blok met knoppen die op de buitenmuur van het gebouw zijn geïnstalleerd.

Het is noodzakelijk om aandacht te besteden aan de productiemethode van de lamellen (neem contact op met de verkoper). Panelen worden op twee manieren geproduceerd: extrusie en walsen. De eerste zijn betrouwbaarder, dus ze hebben de voorkeur bij het kiezen.
Als het belangrijkste selectiecriterium niet de bescherming is, maar de isolatie van de garage, kies dan voor lamellen gemaakt door te rollen. Ze kunnen worden uitgerust met schuim thermisch isolatiemateriaal. Het is sterk genoeg om schokken te weerstaan.
Een belangrijk punt bij de keuze voor een rolluik is het type slot. Kies een willekeurige: extern en intern (spacer). De tweede is het minst succesvol, omdat er buiten het seizoen de mogelijkheid bestaat dat de afstandsstangen vastvriezen aan het bevestigingssysteem. In een dergelijke situatie kunt u het hek pas openen nadat u de metalen pinnen heeft ontdooid of met een föhn hebt verwarmd.

De voordelen van rolluiken zijn gering:

lage prijs;
compactheid;
een licht gewicht.

Er zijn meer nadelen:

onbetrouwbaarheid;
kortere levensduur dan andere soorten overheadpoorten;
lage mate van penetratiebescherming;
verschijnen van deuken tijdens gebruik.

Laten we beginnen met het nemen van metingen

Een breed scala aan bouwmaterialen Hiermee kunt u zelf overheadpoorten maken en besparen op de diensten van specialisten. Het blad voor de vleugel wordt gekocht bij de fabrikant of gemaakt van golfplaten.

De procedure voor het uitvoeren van metingen

Om een probleemloze werking van de poort te garanderen, is het noodzakelijk om de juiste metingen uit te voeren en de opening voor te bereiden. Je hebt een meetlint, een schietlood en een waterpas nodig. Om een poorttekening te maken, moet u het volgende meten:

openingshoogte (H);
breedte (B);
lateihoogte h (afstand vanaf het bovenste punt van de opening tot het plafond);
de afstand van de rechter- en linkerwanden van de opening tot de overeenkomstige hoeken van de garage (b1 en b2) moet minimaal 75 cm zijn;
diepte van binnenkomst van de constructie in de kamer (l).

De berekening van de binnendringdiepte wordt uitgevoerd in overeenstemming met de regels:

indien de poortoppervlakte kleiner is dan 8 m2, wordt 40 cm opgeteld bij de hoogte van de opening;
indien meer dan 8 m2 - 45 cm;
met een lage opening - 50 cm;
op hoogte – 65-85 cm.

Drive-selectie

Voor sectionaal-overheaddeuren zijn twee automatiseringsmogelijkheden mogelijk:

montage van de aandrijving aan het plafond tegen de achterwand van de garage;
installatie van een axiale aandrijving aan weerszijden van de opening.

De plafondaandrijving heeft vrije ruimte nodig. Daarom moet de diepte van de garage voldoende zijn - minimaal 320 cm. De axiale aandrijving is krachtiger en vereist geen vrije ruimte onder het plafond. Daarom kan hij worden geïnstalleerd in garages met een lengte van minder dan 320 cm.

Regels voor het voorbereiden van de opening

Basisvereisten voor de opening:

draagvermogen voldoende om de gewichtsbelasting van overheadpoorten te weerstaan;
de vlakheid van de muren en hun correspondentie met horizontaal en verticaal;
Er moet aan de binnenkant van de opening voldoende ruimte zijn om geleiders te installeren.

Als de garage is gebouwd van massieve baksteen, betonblokken, sintelblokken, zal het installeren van de geleiders geen problemen veroorzaken. Als het gebouw is opgebouwd uit schuim- of gasblokken, holle bakstenen en betonblokken, planken, zal de opening moeten worden versterkt om het draagvermogen te vergroten. Anders zal de installatie van overheadpoorten moeten worden gestaakt.

Versterkingsmethoden:

Versterking van de uiteinden van de opening met een metalen hoek van 50x50 mm of 75x75 mm.
Aanbrengen van een pleisterlaag en aanbrengen van geleiders op chemische ankers.

In verwarmde kamers wordt een laag thermische isolatie onder metalen hoeken en geleiders gelegd.

Uitlijnen van de opening en het plafond

Het oppervlak van de muren en het plafond moet perfect vlak en duurzaam zijn

Waar de geleiders worden geïnstalleerd, moet het oppervlak van de wanden en het plafond glad en duurzaam zijn. Dit wordt bereikt door bepleistering met behulp van bakens of bekleding met duurzame afwerkingsmaterialen.

De breedte van de gelijkmatige "strepen" op de wanden en het plafond moet minimaal 21 cm zijn. Deze parameter is rechtstreeks afhankelijk van de materialen waaruit het geleidingssysteem is gemaakt. Daarom wordt aanbevolen om “stroken” van 30 cm breed te pleisteren.

Wat te doen als de opening niet groot genoeg is om overheadpoorten te plaatsen?

Eigenaars van kleine garages waarvan de opening geen zijwanden en lateien heeft, kunnen ook sectionaaldeuren installeren. Om dit te doen, moet u een frame lassen van metalen hoeken of geprofileerde buizen, waarbij u de vereiste opening simuleert. En omhul de gevormde muren en latei met OSB met isolatie tussen de panelen, leg ze met stenen en beton ze.

Als de opening geen latei heeft, kunt u ervoor kiezen om een poort met een vals paneel te installeren. Dit is een canvas gemaakt van hetzelfde materiaal als de vleugelsecties.

Installatie van geleiders op de opening

Bij het installeren van geleiders is het belangrijk om verticaal en horizontaal te blijven

De installatie van overheadpoorten begint met de montage en installatie van geleiders, die aan de binnenkant van de opening zijn bevestigd. Het is belangrijk om de verticale en horizontale lijn te behouden, omdat elke afwijking hiervan een obstakel zal worden voor de vrije beweging van de secties bij het openen en sluiten van de poort. Het is raadzaam om tijdens de installatie een laserwaterpas te gebruiken.

Fasen van het werk:

Meet 100 cm vanaf het vloerniveau naar boven en plaats markeringen op de zijwanden van de opening.
Met behulp van boutverbindingen wordt uit draagprofielen een frame samengesteld.
Plaats de afdichting in de groeven van de profielen.
Op hoekpunten, op plaatsen waar afdichtingstapes elkaar overlappen, wordt het overtollige materiaal met een scherp mes afgesneden.
Om het frame stabiliteit te geven en de geometrische parameters ervan te behouden, is aan de onderkant een tijdelijke montagejumper bevestigd.
Installeer het frame dicht bij de opening.
Bevestig de profielen op de plaatsen van eerder gemaakte markeringen op een hoogte van 100 cm met klemmen.
Bevestig het frame aan de muren en het plafond met ankers of pluggen, nadat u eerst hebt gecontroleerd of de positie van de profielen verticaal en horizontaal is.
Aan de bovenste hoekpunten van de verticale palen zijn rollen bevestigd.

Installatieproces plafondgids

Het plafondrailsysteem wordt met behulp van telescopische hangers aan de bovenste verdieping van de garage opgehangen. Met deze apparaten kunt u een ideaal vlak creëren. De hoogte van de hangers wordt aangepast door middel van schroefverbindingen.

Systeem plafond profielen heeft een gebogen vorm: afgerond aan de tegenoverliggende zijde van de garageopening. Nadat de horizontale geleiders met behulp van hangers aan het plafond zijn bevestigd, worden halve bogen geïnstalleerd, die de ronding van het systeem vormen. De laatste fase is het verbinden van de uiteinden van de bogen met een montagejumper.

Laten we verder gaan met het samenstellen van de secties

Het deurblad wordt samengesteld door secties te installeren in verticale geleiders die in de opening zijn bevestigd. Om de taak te voltooien heb je nodig:

lussen;
bevestigingselementen;
secties.

Fasen van het werk:

Breng de vloer waterpas tussen de wanden van de opening. Horizontale afwijkingen mogen niet groter zijn dan 5 mm.
Installeer het eerste deel op de vloer.
Scharnieren en rollen zijn aan het zichtbare gedeelte bevestigd. De rollen worden in de groeven van de geleiders gestoken.
Onderste rollen zijn bevestigd aan het onderste uiteinde van het eerste gedeelte.
Boven de eerste wordt een tweede sectie geïnstalleerd en deze delen zijn met lussen verbonden.
Installeer rollen voor het tweede gedeelte.
Ga door met het toevoegen van lamellen totdat het deurblad klaar is.

Installatie van een poortcontrolesysteem

Afhankelijk van het gekozen type aandrijving installeert u de bijbehorende blokken aan het plafond of aan een van de zijwanden van de opening. Handmatig bediende poorten vereisen de installatie van een handgreep en een grendel. Er moeten gaten voor worden gemaakt in de overeenkomstige secties.

Vervolgens worden kabels door de lussen gevoerd, waarvan het onderste uiteinde aan de onderste lussen is bevestigd. Het tweede uiteinde van de kabels moet aan de poortbesturing worden bevestigd. In de laatste fase wordt een prestatiecontrole uitgevoerd en wordt de webhouder geïnstalleerd.

Bedrijfsregels voor overheadpoorten

Het is onaanvaardbaar om de beweging van het hek te belemmeren of het met uw hand vast te houden/duwen tijdens het openen/sluiten.
Als er een poort in het deurblad is geïnstalleerd, wordt deze gesloten voordat de poort wordt verplaatst.
Het wordt afgeraden om de knop van de afstandsbediening buiten het zicht van het hek in te drukken.
Houd de rollen, geleidingen en bedieningsmechanisme schoon.
Terwijl de vleugel omhoog of omlaag wordt gebracht, mag u zich niet in de bewegingsruimte bevinden.
Het is onaanvaardbaar om de poort te openen of te sluiten bij een windsnelheid van meer dan 15 m/sec.
Zolang het hefmechanisme niet werkt, kunt u de garage niet in of uit rijden.
Bij het handmatig openen van de deuren moeten de bewegingen soepel zijn.
Het is verboden poorten te bedienen waarvan de vleugel of de geleiders zichtbare schade hebben.
Terwijl het bedieningsmechanisme in werking is, mag u het mes of de geleiders niet met uw hand aanraken.

Video: Doe-het-zelf hefpoorten

Fabrikanten van overheadpoorten bieden een breed scala aan deze structuren. Maar als u wilt, kunt u de structuur van elk model bestuderen en het zelf maken. Om de taak te voltooien, hebt u hulpmiddelen nodig die voor elke autobezitter beschikbaar zijn. Voor het installeren van het railsysteem voor bovengrondse poorten is mogelijk een lasmachine nodig. Je kunt het huren of lenen van een vriend.

Er zullen swingende zijn beste keuze voor de garagehouder die waarde hecht aan hoge betrouwbaarheid tegen een lage prijs. Het is dit ontwerp waarmee de autoliefhebber gemoedsrust kan hebben over het ijzeren paard dat in de garage staat en tegelijkertijd zoveel mogelijk kan besparen. En wat ook belangrijk is, is dat dergelijke poorten het gemakkelijkst zelf te monteren en installeren zijn.

Hoe zien draaipoorten eruit?

Het meest simpel ontwerp draaipoorten voor garage bestaat uit:

frames volgens de grootte van de deuropening;
twee deuren;
lussen;
beslag - sloten, handgrepen, alarmsystemen en diverse begrenzers die de poort in de gewenste positie houden.

Heel vaak worden ze in een van de deuren geplaatst. Voor gebruiksgemak zijn de poorten bovendien uitgerust met een automatische afstandsbediening, waarmee u de deuren kunt openen zonder de auto te verlaten. Meestal zijn draaideuren van metaal gemaakt - het frame is aan het profiel gelast, de scharnieren zijn erop gelast en deurblad gemaakt van staalplaat met een dikte van 3–5 mm. Als veiligheid voor de autobezitter niet zo belangrijk is, worden staalplaten vervangen door golfplaten, panelen of hout.

Na verloop van tijd kunnen deuren van draaipoorten gaan doorhangen. Meestal gebeurt dit als gevolg van zwakke lussen. Voordat u componenten voor garagedeuren aanschaft, is het daarom noodzakelijk om de massa van de geassembleerde luiken te berekenen en scharnieren met een sterktemarge te selecteren.

Hoe u draaipoorten met uw eigen handen kunt maken

Om met uw eigen handen een garagedeur te maken, heeft u tekeningen nodig met alle nodige informatie over de locatie, de grootte van de poort en de plaatsen waar de scharnieren en sloten zijn bevestigd. Ervaring met werken lasapparaat en loodgietersvaardigheden.

Zorg ervoor dat er vóór de garage voldoende ruimte is voor de auto als de deuren volledig open staan. Wanneer alles op papier in aanmerking is genomen, bereidt u de volgende materialen voor:

profielbuis met een doorsnede van 60x40 mm voor het frame van de deuropening;
hoek voor het maken van het frame van de deuren;
staalplaten tot 5 mm dik;
lussen;
alle benodigde accessoires.

Je hebt ook gereedschap nodig:

gebouwniveau;
lasapparaat;
Bulgaars;
roulette.

Als de poort wordt uitgerust met automatisering, selecteer dan vooraf een set apparatuur en houd rekening met de elektrische bedrading naar de installatielocatie.

Wees extra voorzichtig bij het aanschaffen van beschermende uitrusting – een lasmasker en -pak, een veiligheidsbril, een gasmasker en handschoenen.

Bij het werken met een haakse slijper en een lasmachine bestaat er een groot risico op oogbeschadiging, dus verwaarloos in geen geval alle noodzakelijke beschermende uitrusting.

Een metalen frame maken voor een deuropening

Omdat we al over alle benodigde tekeningen beschikken, moeten de afmetingen van alle elementen van de garagedeur daaruit worden gehaald en zorgvuldig worden gemeten met een meetlint voordat ze worden gesneden. Nadat ze vier framedelen met een slijpmachine hebben afgesneden, worden ze erop gelegd vlak oppervlak zonder enige vervorming toe te laten. Het frame is op de hoeken gelast en bewaakt voortdurend de horizontaalheid van de gehele constructie en de vorm ervan met een niveau. Het moet strikt rechthoekig zijn. Het afgewerkte frame wordt met ankerbouten aan de garagewanden bevestigd.

We lassen het vleugelframe

De frames voor beide vleugels zijn op dezelfde manier gemaakt als het frame van de opening zelf, met respect voor de afmetingen en vorm van het frame. Naarmate het werk vordert, moet u de overeenstemming van de afmetingen van beide frames controleren - de binnenste moet soepel in de buitenste passen, zonder scheuren of inconsistenties te vormen. Voor vrije beweging van deuren moet de optimale opening tussen de frames 5-7 mm zijn. Bij het lassen en monteren worden houten inzetstukken van de juiste dikte tussen de frames geplaatst.

Om de gehele constructie de nodige stijfheid te geven, is het frame versterkt met diagonale elementen. Meestal strekken de diagonale stukken zich uit vanaf de bevestigingspunten van de bovenste scharnieren en komen samen in het midden onderaan de poort.

Het deurblad – staalplaten – wordt op het afgewerkte frame gelast. Opgemerkt moet worden dat de openingen tussen de vleugelframes en het frame moeten worden afgedekt met staalplaten.

Indien gewenst wordt in één van de deuren een poort geplaatst.

Na voltooiing van de laswerkzaamheden aan het frame moeten alle naden worden geschuurd en overschilderd. In dit geval zullen bramen op de naden de vrije beweging van de deuren niet belemmeren en zullen de laspunten niet roesten.

Scharnieren lassen en poortvleugels ophangen

Standaardscharnieren voor draaipoorten bestaan uit een boven- en ondergedeelte. Onderste gedeelte, waarop de pen zich bevindt, is aan het poortframe gelast en de bovenste aan het blad. Omdat draaideurdeuren zwaar zijn, heeft u iemand nodig die u helpt ze op te hangen. In deze fase van het werk heb je ook nodig hoge nauwkeurigheid. De soepele beweging van de kleppen en de bruikbaarheid van de gehele constructie zijn afhankelijk van correct geïnstalleerde scharnieren.

Als de gemonteerde vleugels erg zwaar zijn, is het beter om ze horizontaal op te hangen. In dit geval wordt het frame van de opening na productie als laatste aan de wanden van de garage bevestigd.

Automatische draaipoorten

Het gebruik van automatisering voor zwaaiende garagedeuren heeft al lange tijd niemand verrast. Beschikbaar voor verkoop grote keuze automatische systemen en aandrijvingen die het in- en uitstappen uit de garage zo comfortabel mogelijk maken. Naast comfort zorgt een automatische poortaandrijving voor:

langere levensduur van lussen;
stabiele belasting van het draagframe;
soepele werking onder alle weersomstandigheden.

Hoe hoger de poort en hoe groter het gewicht van de vleugels, hoe groter de noodzaak om de poort uit te rusten met automatisering, vooral als de poort regelmatig door vrouwen wordt gebruikt.

Automatische poorten zijn handig omdat u ze niet handmatig hoeft te vergrendelen. De automatisering blokkeert elke poging om de deuren met de hand te openen totdat er een signaal wordt ontvangen door de regelsensor. Het nadeel van dit systeem is de afhankelijkheid van werk van de beschikbaarheid elektrische stroom. Zonder licht werken de mechanica eenvoudigweg niet. Om het probleem op te lossen is een ontgrendelingssysteem geïnstalleerd. Meestal gaat het zo extra optie naar de aandrijfset. Een alternatief zou zijn om de automatisering aan een bron te koppelen noodstroom– batterij of generator.

Momenteel zijn er twee soorten aandrijvingen voor automatische draaipoorten gebruikelijk: hendel en lineair. Dit laatste verdient de voorkeur, omdat deze is ontworpen voor het zware gewicht van de deuren en harde windstoten.

Schilderen en isoleren van poorten

Voor verf werk het metalen oppervlak moet worden gereinigd Slijper. Vervolgens wordt de poort bedekt met twee of drie lagen primer en metaalverf die geschikt zijn voor buitenwerk.

Voor de meeste autoliefhebbers is isolatie in de garage een noodzaak, zodat alle onderhoudswerkzaamheden aan de auto onder normale omstandigheden kunnen worden uitgevoerd. temperatuur omstandigheden. Daarnaast wordt in de garage vaak een werkplaats ingericht. Polystyreenschuim wordt meestal gebruikt als isolatie voor klapdeuren. minerale wol, vilt, kurkplaten, penoizol, geëxtrudeerd polystyreen.

Na het plaatsen van het beslag, de isolatie en het schilderwerk kunnen draaideuren als volledig afgewerkt worden beschouwd.

Zelf garagedraaipoorten maken - video

Garagedeuren zijn een duur ontwerp en daarom streven veel autobezitters ernaar om de deuren zelf te maken en te installeren. De technologie om zelf een garagedeur te monteren is niet zo ingewikkeld als het lijkt, en als u de instructies strikt opvolgt, krijgt het 'huis' voor uw auto betrouwbare bescherming.

Productiekenmerken

Het proces van het construeren van een garagedeurontwerp begint met het ontwerp en de opstelling gedetailleerde diagrammen en tekeningen. Dit vereist geen speciale vaardigheden. Neem papier, liniaal, potlood, meet alle afmetingen. Bepaal eerst de breedte. Deze moet gelijk zijn aan de breedte van de carrosserie, maar aan beide zijden een extra tolerantie hebben van minimaal 30 cm. Om de meting nauwkeuriger te maken, is het beter om deze op verschillende punten te nemen en dan te stoppen bij het rekenkundig gemiddelde waarde. Meet vervolgens de hoogte. Dit is gemakkelijker omdat een garage in de regel voor een specifieke auto wordt gebouwd, zodat de benodigde parameter al beschikbaar is.

Nu kunt u een tekening maken terwijl u tegelijkertijd alle ontwerpelementen doordenkt.

Het draaipoortschema is het eenvoudigste:

teken twee rechthoeken en geef hun afmetingen aan;
Indien u afwijkende maten sjerpen wilt, geeft u dit dan aan in de tekening.

Voor andere typen poorten worden op dezelfde manier tekeningen gemaakt, maar er moet aan worden herinnerd dat hef- en schuiftypes slechts één sectie hebben. Hier moet je voorzichtig zijn bij het bepalen van de verstijvers. Bij het tekenen van sectionaaldeuren wordt rekening gehouden met het aantal secties.

Soorten structuren

Er zijn verschillende soorten garagedeuren.

Terugslag

Hun belangrijkste element is een vleugel die parallel aan de garagemuur beweegt.

Een van de belangrijkste voordelen van deze poorten zijn:

probleemloze werking;
levensduur;
kracht;
ruimte besparen;
relatief lage prijs.

Het grootste nadeel is dat dergelijke schuifpoorten alleen kunnen worden geïnstalleerd op garages met een brede gevel. De breedte ervan moet minimaal zodanig zijn dat de schuifvleugel er geheel op past. Dergelijke poorten kunt u zelf maken en installeren. De vleugels worden op vrijwel dezelfde manier gemaakt als de vleugels van gewone draaipoorten. Het verschil zit in de installatie: in plaats van scharnieren worden geleiders en rollen gebruikt.

Sectionaal hijsen

Het blad van deze poorten bestaat uit afzonderlijke segmenten, die bij het optillen worden gebroken en naar beneden gaan plafondbekleding. Ze zijn gebaseerd op een hefboomveerapparaat en geleiders met ketting transmissie. Thuis sectionaaldeuren maken is bijna onmogelijk.

Hun voordelen zijn onder meer:

multifunctionaliteit. Er zijn poorten voor lage en hoge openingen van verschillende breedtes;
hoge warmte- en geluidsisolatie-eigenschappen;
makkelijk te gebruiken;
ruimte besparen voor de garage.

Nadelen: relatief lage inbraakwerendheid en hoge kosten.

Heffen en draaien

Dit is een ontwerp waarbij de vleugel, wanneer deze wordt geopend, onder de plafondbekleding uitkomt. Het heffen gebeurt met behulp van een scharnierend hefboommechanisme. Het ontwerp van overheadpoorten is behoorlijk complex. Om ze zelf te maken, moet je goede technische ervaring hebben en bezitten bijzondere kennis. Een beginnende meester kan proberen het zelf te monteren kant-en-klare poorten in de fabriek gemonteerd.

De belangrijkste voordelen zijn verhoogde inbraakwerendheid en ruimtebesparing. Het nadeel is de verhoogde behoefte aan ruimte onder het plafond.

Als daar niet genoeg ruimte is, kunt u geen gebruik maken van de vouwpoorten.

Automatische rolluiken (rol- of rolluiken)

Dit ontwerp is zeldzaam. Het is niet op grote schaal gebruikt vanwege de onbetrouwbaarheid ervan. Deze poorten bestaan uit aluminium strips die in een doos onder het plafond schuiven. Rolluiken kunnen worden geïnstalleerd in beschermde ruimtes en verwarmde garages.

Vouwen (vouwen)

Dit ontwerp omvat verschillende afzonderlijke doeken die met elkaar zijn verbonden door dicht flexibel materiaal (rubber, synthetische stof). Ze vouwen wanneer ze worden geopend. Bij het sluiten rekt het canvas uit en bedekt het de opening volledig.

Swing-type

Het meest pretentieloze systeem dat geen gebruik van dure materialen en serieuze tijdsinvestering tijdens de installatie vereist. De doos ervoor is gemaakt van een metalen hoek, de deuren zijn gemaakt van ijzeren platen. De bediening van de poort is eenvoudig, maar de betrouwbaarheidsindicator is extreem hoog.

De voordelen van het systeem zijn:

maximale eenvoud van ontwerp;
werken zonder elektriciteit;
universeel;
lage prijs;
betrouwbaarheid.

Belangrijkste nadeel– de behoefte aan vrije ruimte vóór de garage om de deuren te openen. Dit zorgt in de winter voor wat ongemak: om het hek te openen moet je eerst de ruimte ervoor sneeuwvrij maken.

Omdat draaipoorten vrij eenvoudig te vervaardigen zijn, is het voor beginnende vakmensen beter om ervoor te kiezen.

Zoals hierboven vermeld, is de vervaardiging van draaipoorten eenvoudiger en goedkoper dan de vervaardiging van andere soorten constructies, dus de technologie voor hun creatie is het overwegen waard. Zelfproductie Draaipoorten vereisen geen moeilijk bereikbare en dure apparatuur. Materialen kunnen ook worden gekocht bij elk bouwwinkelcentrum.

Voordat u met het werk begint, moet u een voorraad inslaan:

metalen hoeken voor het maken van een draagframe;
stalen profielen;
profiel pijp;
afdekmateriaal naar eigen inzicht:
- smeden;
- houten lambrisering;
- een metalen plaat of omhulsel van golfkarton.

stalen strip of wapeningsstaaf;
dekvloeren;
zeehonden;
overkapping;
klemmen.

Dimensies

Allereerst moet je de hoogte en breedte van de toekomst bepalen entree structuur. De kleinste breedte moet zodanig zijn dat de afstand aan weerszijden van de auto tot het poortframe 30 cm of groter is. De minimale breedte is 5 m, maar de algemeen aanvaarde breedte van de poort varieert van 2,5-3 m. Deze maat garandeert een comfortabele toegang tot de garage. Bij het bepalen van de breedte van de poort moet u rekening houden met de afstand tussen het frame en de loodrechte muur. Deze moet minimaal 80 cm zijn.

De hoogte van de constructie wordt berekend op basis van de grootte van de auto. Voor een minibus is een opening van 2,5 m nodig. Voor een gewone auto is 2-2,2 m voldoende.

Om inconsistenties met het garageplan te voorkomen, raden ervaren specialisten aan om tijdens het ontwerp van de kamer schetsen van de poort te maken.

Gereedschap en accessoires

Naast de materialen moet u ervoor zorgen dat u onderdelen en gereedschappen bij de hand heeft, zoals:

haakse slijper (slijpmachine) met een set slijp- en snijschijven;
laseenheid;
bank vierkant, meetlint;
constructieniveau, hydraulisch niveau;
accessoires;
bevestigingsmiddelen.

Hoe correct te maken en te installeren?

Monteer de doos (frame) met uw eigen handen. Het bestaat uit twee rechthoekige constructies, die later met elkaar worden verbonden. Scharnieren voor het installeren van de deuren zijn aan de buitenkant van het frame gelast; de binnenkant houdt de poort in de opening. Ze zijn gemaakt van een hoek van 65 gauge.

Snij 8 hoekstukken die qua grootte overeenkomen met de hoogte en breedte van de poort (4 stukken van elke maat). Leg de hoeken op een vlakke ondergrond en monteer de frames. Door hoeken en diagonalen te meten, bereikt u een perfecte evenredigheid van de elementen met de garagemuuropening. Las delen van de constructies.

Plaats de afgewerkte rechthoekige elementen in de opening en pas ze aan de installatieplaats aan. Las de binnen- en buiten elementen dwarsbalken gemaakt van wapening of metalen strip, die de hoogte en breedte van de poort in gelijke secties verdelen.

Wanneer u wapening gebruikt, kunt u gaten in de muur maken en er vervolgens stukken wapeningsstaaf van de gewenste maat in drijven, waarna u ze bevestigt door ze aan het frame te lassen. Meestal worden verbindingsfragmenten over de grenzen van de opening gelast.

Montage en installatie van kozijnen

Geleid door de tekeningen, meet en snij de elementen vanuit een gelijke hoek van 40x40 mm, plaats ze op een plat vlak. Monteer de basis van toekomstige deuren en deuren (poorten). Lijn alle rechthoekige frames uit, meet de diagonalen en hoeken en las. Knip twee stukken uit het vel. Ze moeten 40 mm langer zijn dan de lengte van de garageopening, maar ze moeten in verschillende breedtes worden gesneden. De ene moet 20 mm minder zijn dan de breedte van het frame, de tweede moet 20 mm meer zijn.

Las de doeken aan het frame en zorg ervoor dat de doeken 2 cm buiten de randen van het frame rond de omtrek uitsteken. Een soortgelijke projectie zou op de poort moeten zijn. Dit wordt gedaan om de openingen tussen de doos en het frame te dichten. Dit ontwerp voorkomt dat overtollig vocht en tocht door de gaten dringen. Maak bij het lassen van platen geen doorlopende naad. Het is beter om met een stippellijn te lassen volgens het 1x5-principe.

De laatste fase is het lassen van de scharnieren. Het onderste segment van het scharnier met de pen wordt door lassen aan het frame bevestigd en het bovenste segment aan het poortblad. Voor betrouwbaarheid kunt u de bevestiging van de scharnieren versterken met metalen kussentjes. Op de plaats waar het scharnier aan de doos is bevestigd, kunt u een ijzeren staaf installeren om het lasoppervlak te vergroten. Plaats het poortblad op de plaats aangegeven op de tekening. Zorg ervoor dat u in deze positie het hek zonder problemen kunt openen. Markeer de locatie van het tweede segment van de onderste lus. Las het volgens de markeringen en lijn het precies verticaal uit.

Hang de vleugel op zonder het onderste scharnier te belasten. Markeer de locatie van het bovenste scharnier op de deur en het kozijn en verwijder de vleugel. Las de scharniersegmenten volgens de markeringen, hang het poortblad op en test de beweging ervan. Als het vrij opengaat en in de gegeven positie blijft, kunt u beginnen met het monteren van het tweede deel. Dit proces is vergelijkbaar met het proces dat al is gegeven.

Na de montage installeert u de poort in een van de vleugels, in dezelfde volgorde als voor de poort zelf. Installeer daarna handgrepen, haken, sloten en grendels volledige installatie kleppen

In een verwarmde garage is het raadzaam om de poort te ommantelen, te isoleren en af te dichten. Vergeet ook niet de scharnieren te smeren.

Installatie van andere poortmodellen

Rolluiken en opvouwbare modellen het gebruik voorstellen kant-en-klare apparaten voor openen en sluiten, dus ze worden voornamelijk kant-en-klaar voor installatie gekocht, maar ook op bestelling gemaakt, nadat ze vooraf een diagram hebben gemaakt. In dergelijke situaties kunt u het poortframe alleen met uw eigen handen monteren en installeren en vervolgens het canvas ophangen, geleid door de bijgevoegde beschrijving.

Voor het plaatsen van schuifpoorten is geen doos nodig. Zelf gemaakt De constructie van zo’n poort komt neer op het monteren van één groot paneel. Om dit te doen, kunt u een procedure gebruiken die vergelijkbaar is met die bij het monteren van het canvas met een poort. Om dergelijke structuren te installeren, worden er geleiders aan de boven- en onderkant van de opening geplaatst; het canvas zal er in de toekomst langs bewegen. Alle apparatuur wordt kant-en-klaar gekocht.

De installatie beperkt zich uitsluitend tot het installeren van onderdelen volgens de instructies.

De "pijnlijke plek" van dergelijke poorten zijn de scharnieren. Hoge belasting veroorzaakt staafbreuk, scharnierverplaatsing, longitudinale vervorming en andere storingen. Systematische smering van de scharnieren zal het optreden van dergelijke defecten helpen vertragen. Het tweede probleem is verzakking. Het kan verschijnen als gevolg van het ontbreken van dwarsbalken en vervorming van het structuurframe. In deze situatie kan het helpen om de vleugels uit te lijnen of te vervangen, en om afstandhouders te installeren.

Een garage is een verplicht gebouw voor een autobezitter. Degenen die buiten de stad in particuliere huizen wonen, bouwen garages naast het huis of voegen er zelfs een toe aan het huis. En wie binnen de grenzen van een grote stad woont, moet zijn auto ver van huis stallen in een garagecoöperatie. Maar waar de garage zich ook bevindt, de veiligheid van de auto erin wordt verzekerd door poorten, waarvan het ontwerp kan verschillen afhankelijk van de voorkeuren van de eigenaar en de mogelijkheden van de kamer, ruimte en opportuniteit. Het meest eenvoudige oplossing Het is beter om kant-en-klare poorten te kopen en deze op hun plaats te installeren, maar u kunt zelf garagedeuren maken, houd rekening met alle ontwerpkenmerken en pas ze, zoals ze zeggen, "aan uw wensen aan". In dit geval bent u absoluut zeker van hun kwaliteit en betrouwbaarheid.

Soorten garagedeuren: wat is beter

Er zijn verschillende soorten garagedeuren, waarvan de meeste vrij recent verschenen, net toen we ons begonnen te concentreren op westerse technologieën. Grotendeels dankzij Hollywood-films leerden we over poorten die omhoog gaan en naar het plafond reiken als je op een knop op de afstandsbediening drukt. Nu is dergelijke knowhow zelfs in ons land niet ongewoon.

De oudste en meest betrouwbare optie voor garagedeuren. Dergelijke poorten werden echter overal gebruikt, niet alleen voor garages, en verdienden het vertrouwen van jarenlang probleemloos oefenen, zelfs onder moeilijke bedrijfsomstandigheden. Draaipoorten bestaan uit twee scharnierende vleugels en een frame erin deuropening, de deuren sluiten goed en laten geen gaten achter. Garagedeuren met uw eigen handen maken is vrij eenvoudig; het mechanisme is eenvoudig en betrouwbaar, "voor altijd".

Ze begonnen het ergens in de eerste helft van de 20e eeuw te gebruiken. Ze vertegenwoordigen één blad dat parallel aan de voormuur naar de zijkant schuift. Ook al zijn er misschien twee deuren, dan verhuizen ze wel verschillende kanten, of zelfs één, maar opgevouwen in verschillende secties. Om dergelijke poorten vrij te laten bewegen, is het noodzakelijk om veel te hebben vrije ruimte in de voormuur van de garage. Daarom worden schuifpoorten gebruikt in hangars en industriële ondernemingen. Bij particuliere constructie worden dergelijke poorten niet in de garagegebouwen zelf geïnstalleerd, maar bij de ingang van het terrein.

relatief recent verschenen. Ze vertegenwoordigen één vleugel (poortblad), die bij het openen van de poort naar het plafond stijgt en evenwijdig aan de vloer komt. Deze poorten zijn gebaseerd op een scharnierend hefboommechanisme en geleidingen. Het gemak van deze poorten is dat ze zowel voor als binnen de garage geen vrije ruimte in beslag nemen. Kanteldeuren kunnen worden beschouwd als de deur naar uw garage als de klimatologische omstandigheden dit toelaten of als de garage verwarmd is.

Kantel-sectionaaldeuren ook nieuw voor onze markt. Het is een canvas dat bestaat uit gebroken delen die langs geleiders onder het plafond glijden wanneer de poort wordt geopend. Het is gebaseerd veermechanisme en geleidingen met kettingoverbrenging. Het voordeel van dergelijke poorten is dezelfde ruimtebesparing.

Ze worden vrij zelden gebruikt voor garages, omdat ze niet de vereiste betrouwbaarheid bieden. Het zijn aluminium platen, zoals bij rolluiken, die bij het openen van de poort in een speciale doos onder het plafond opvouwen. Het is raadzaam om dergelijke poorten alleen te installeren in faciliteiten met beveiligings- en toegangscontrolesystemen, maar ook in verwarmde gebouwen.

Belangrijk! Poorten van elk type kunnen automatisch worden gemaakt en worden bediend met een sleutelhanger.

Houd bij het kiezen van een garagedeur niet alleen rekening met schoonheid, verfijning en lovende recensies van adverteerders, maar ook met bruikbaarheid, duurzaamheid en aanpassingsvermogen aan onze klimaat omstandigheden en andere bedrijfsomstandigheden. De meest betrouwbare keuze zijn draaipoorten, ze zullen je zelfs bij strenge vorst niet in de steek laten, nou ja, misschien moet je hoogstens de sluis opwarmen.

Denk goed na voordat u uw garagedeuren kantel- of kanteldeuren maakt. Ten eerste zijn alle voordelen van dit soort poorten alleen voelbaar in warme streken. Als je echt zo’n poort wilt, bedenk dan dat de garage verwarmd moet zijn. Denk aan onze winters, bij geavanceerde poorten zullen zowel de geleiders als de hefboommechanismen bevriezen, je zult de poort helemaal niet kunnen openen, je zult de auto onder de grond moeten laten staan open lucht. In de jacht op een klant prijst de fabrikant zijn product zo erg dat zijn odes soms vol absurditeit zijn. Het voordeel van sectionaalpoorten is bijvoorbeeld dat u de poorten niet hoeft te sneeuwruimen, omdat ze naar boven opengaan en niet naar buiten, zoals bij draaideuren. Waar is hier de waardigheid? Als er sneeuw voor de poort ligt, kun je er simpelweg niet naar binnen. En als je dat doet, duw je met de voorkant van de auto een paar tientallen kilo sneeuw de garage in. Vlei jezelf dus niet. De sneeuw zal nog geruimd moeten worden.

Garagedeuren met uw eigen handen maken

Het gemakkelijkst te vervaardigen zijn draaipoorten. Je kunt ze zelf van begin tot eind voltooien door ze te kopen benodigde materiaal: stalen hoeken, profielen en platen. Dienovereenkomstig zijn de afmetingen van de poorten en hun ontwerpkenmerken u kunt van tevoren plannen en precies het soort poort maken dat u mooi vindt.

Je kunt proberen zelf kantelpoorten te maken, maar daarvoor heb je wel behoorlijk wat technische ervaring en kennis nodig. de juiste keuze contragewicht en installatie van mechanismen. In de meeste gevallen worden dergelijke poorten eenvoudigweg kant-en-klaar gekocht en geïnstalleerd volgens de bijgevoegde instructies.

Zelf sectionaalpoorten maken is onmogelijk, er zijn onredelijk hoge kosten, tijdsbesteding en geen garantie dat het allemaal goed werkt. Daarom, als u besluit dergelijke poorten in uw garage te installeren, bestel ze dan bij de fabrikant.

Zoals bij elk verantwoord ondernemen beginnen garagedeuren met project documentatie. Het is niet moeilijk om met uw eigen handen tekeningen van een garagedeur te maken, teken gewoon een schets op een stuk papier, zorg ervoor dat u alle afmetingen en materialen aangeeft.

Eerst moet je de juiste hoogte en breedte van de poort kiezen. De minimaal toegestane breedte van een garagedeur moet zodanig zijn dat de afstand van de carrosserie aan de rechter- en linkerkant tot het deurkozijn minimaal 30 cm bedraagt. Uiteraard geldt: hoe groter deze afstand, hoe handiger het is om de garagedeur te betreden garage. De maximale praktische breedte is 5 m. Meestal worden garagedeuren gemaakt met een breedte van 2,5 tot 3 m.

Belangrijk! Houd er bij de keuze van de breedte van de garagedeur rekening mee dat de afstand van het deurkozijn tot de loodrechte muur minimaal 80 cm moet zijn.

De hoogte van de garagedeur wordt gekozen afhankelijk van de grootte van de auto en varieert meestal van 2 tot 2,2 m. Maar als u van plan bent een minibus te parkeren, is het beter om meteen een opening van 2,5 m te maken.

Onze draaipoorten zullen bestaan uit een frame dat de ingang, de garageopening en twee scharnierende deuren omlijst. Het frame kun je het beste maken vanuit een stalen hoek van minimaal 65 mm. Voor de vervaardiging van het frame van de kleppen kunt u een stalen hoek van 50 mm of een staal gebruiken rechthoekig profiel en schuif ze vervolgens in de schede plaatijzer van 2 tot 3 mm dik. De scharnieren hebben versterkte externe scharnieren nodig. Op basis van het getekende diagram van de garagedeur en de daarop gemarkeerde afmetingen berekenen we de hoeveelheid benodigde materialen en kopen deze in.

Belangrijk! In de ontwerpfase van de gehele garage moet een tekening van een garagedeur worden gemaakt.

De productie van garagedeuren begint met een frame dat de ingang van de garage omlijst. Het is het beste om hiermee te beginnen in de fase van het bouwen van de voormuur. Als er niet meer dan 50 cm metselwerk klaar is, is het noodzakelijk om de werkzaamheden aan de constructie van de muur op te schorten en de poort te installeren, en dan verder te gaan met het leggen van de muur.

Om het frame te maken, hebben we stalen hoeken van 65 mm nodig, stalen strips van 20 - 30 mm breed en 3 - 4 mm dik, evenals stukken stalen wapeningsstaaf om het frame in de poortopening te bevestigen. Het gereedschap dat je nodig hebt is een slijpmachine, een meetlint, een winkelhaak, een waterpas en een lasapparaat.

Het frame voor de garage zal uit twee delen bestaan: buiten en binnen.

Met behulp van een slijpmachine snijden we een hoek zodat we 4 segmenten krijgen met een lengte gelijk aan de breedte van de poortopening, en 4 segmenten met een lengte gelijk aan de hoogte van de poortopening. In dit geval kunt u de hoek gelijkmatig afsnijden, waarbij u de vereiste afstand meet, of u kunt deze afsnijden met een marge van 10 cm, en dan dit doen: knip de zijkant van de hoek die zich in de garageopening bevindt gelijk aan de maat van de opening en aan de zijkanten buiten en binnen de muur laat u aan de boven- en onderkant stroken van 5 cm lang over of snijdt u ze schuin af, zodat u ze in de toekomst gemakkelijker aan elkaar kunt lassen.

We leggen de stukjes hoeken op een vlakke ondergrond en controleren dit eerst met een waterpas. Alle hoeken meten wij zorgvuldig op, deze moeten exact 90 graden zijn. Dit controleren wij voortdurend met een vierkant.
We lassen de hoeken aan elkaar tot een frame. Bij lassen kan het nodig zijn de rand van de ene hoek op de andere te plaatsen en te lassen, of je kunt de rand onder een hoek afsnijden, dan zal het lassen strikt in hetzelfde vlak plaatsvinden, maar zo'n verbinding zal iets minder sterk zijn dan bij een overlap.

Belangrijk! Als de hoek tijdens het lasproces buigt, kan dit worden gecorrigeerd met behulp van een hendel die eraan is gelast uit stukjes hoek, wat zal helpen om de geometrie van het frame krachtig te corrigeren. Door het in de gewenste positie te houden, lassen we de hoeken eraan. Op de foto die het proces weergeeft van het met uw eigen handen maken van een garagedeur, kunt u zien hoe deze hendel eruit ziet.

Op buiten Alle lasfouten aan het kozijn schuren we zorgvuldig weg, aangezien de vleugel zo strak mogelijk aan deze kant moet aansluiten.

Frames maken voor sjerpen

Het frame of frame voor de luiken moet iets kleiner zijn dan het frame van de garagedeur, zodat het gemakkelijk in de opening past en de luiken goed tegen de buitenkant van het frame passen.

Om een frame voor de deuren te maken, kunt u een stalen hoek gebruiken, zoals voor het poortframe, of u kunt een rechthoekig profiel gebruiken. Het verschil zit alleen in het gemak van werken en het draagvermogen van het frame.

We snijden 4 stukken materiaal, de lengte is 10 - 15 mm minder dan de hoogte van het poortframe. Deze opening is nodig zodat de vleugels gemakkelijk in de opening passen. Omdat we twee bladeren zullen hebben, hebben we om ze te maken nog 4 horizontale segmenten nodig, die gelijk moeten zijn aan de breedte van het poortframe, in tweeën gedeeld, en nog eens minus 30 - 35 mm.

Leg de stukken op een vlakke ondergrond en meet zorgvuldig de hoeken. Idealiter kunnen ze het beste in een gelast garagedeurkozijn worden geplaatst. Zo kun je de tekortkomingen zien. Wij controleren strikt hoeken van 90 graden.
We lassen het frame uit secties. Om de structuur te versterken, kan er nog een horizontaal stuk materiaal aan de binnenkant worden gelast, dat als afstandhouder zal dienen en veranderingen in de geometrie van de kleppen zal voorkomen. Het verstevigingselement kunt u het beste in het midden van het frame plaatsen.

Vervaardiging van poortvleugels

Voor de vleugels kunt u plaatmateriaal gebruiken; het meest betrouwbaar wordt beschouwd als een staalplaat met een dikte van 2 mm of meer.

We snijden twee vellen plaatmateriaal uit met de volgende afmetingen: 3 - 4 cm hoog meer hoogte garageopening, verschillende breedtes. Eén canvas moet 1 - 2 cm kleiner zijn dan de breedte van het frame, en het tweede moet 2 cm groter zijn.
We lassen de panelen op deze manier aan het frame: de boven- en onderkant van de panelen moeten 1 - 2 cm buiten het frame uitsteken, op een van de deuren (welke je het beste bevalt, deze gaat altijd als tweede open), de breedte van het paneel mag de rand van het frame niet bereiken, omdat er dan 1 cm vrij blijft. Dit is nodig voor een strakke pasvorm van de tweede vleugel. Het blad van de tweede vleugel is daarentegen zo gelast dat het 2 - 4 cm buiten het frame uitsteekt.

Belangrijk! Plaatmateriaal Het leidt gemakkelijk tijdens laswerkzaamheden, dus eerst moet u de hoeken en het midden van de plaat lassen en dan de hele plaat lassen met puntbewegingen op een afstand van 10 - 15 cm. Na voltooiing van de werkzaamheden moet het laswerk in de hoeken worden afgesneden, zodat de plaat in de toekomst niet vervormt.

Wij lassen versterkte scharnieren. De onderste helft is aan het frame van de garagedeur gelast en de bovenste helft is aan het openingsblad gelast. Om de bevestiging aan de scharnieren te versterken, kunt u metalen strips en een verstevigingslip lassen. We nemen een metalen strip van 5 - 7 mm dik, buigen deze en lassen deze aan de bovenste helft van het scharnier en aan de vleugel. We lassen het verstevigingslipje van binnenuit.

Als onze hele constructie op een vlakke ondergrond staat, de vleugels op het frame liggen, kunnen we nauwkeurig onderzoeken wat we hebben gedaan, of alles klopt, of de vleugels overal gemakkelijk bewegen en of ze ergens blijven haken. Als alles goed is, kunt u beginnen met het installeren van de garagedeur.

Allereerst worden de poortframes geïnstalleerd: intern en extern. Zelfs in de fase van de muurconstructie, wanneer 50 cm van de muur klaar is, is het noodzakelijk om een poort in de opening te plaatsen.

Zorg ervoor dat u de vlakheid van de locatie controleert: horizontaal en verticaal.

De frames zijn met elkaar verbonden door stroken metaal van 4 cm breed, die op een afstand van 60 cm aan de frames zijn gelast.

Vervolgens kunt u doorgaan met het leggen van de voormuur van de garage, zodat de stenen de gehele ruimte tussen het buiten- en binnenframe in beslag nemen. Naarmate het metselwerk vordert, verankeren we het frame in het metselwerk: hiervoor lassen we wapeningsstaven met een lengte van minimaal 20 - 30 cm aan de frames en verankeren ze in de naad tussen de stenen. Er moeten minstens 3 van dergelijke staven in de hoogte zijn.

Nadat we de bovenkant van het frame hebben bereikt, installeren we er een vloerbalk op: metaal of beton.

Na voltooiing van alle werkzaamheden controleren we de functionaliteit van de poort: hoe de deuren open en dicht gaan, of het metaal ergens "vastzit".

Installatie van sloten en grendels op garagedeuren

De installatie van garagedeuren eindigt met de installatie van sloten en grendels. De meest voorkomende optie is dit type obstipatie. Een van de deuren wordt vanuit de garage gesloten met grendels, die in de vloer en het plafond gaan. Om dit te doen, is het noodzakelijk om gaten in het frame en de vloer/plafond te boren met een diepte van niet meer dan 5 cm. En de tweede vleugel wordt afgesloten met een slot, waarvan de tong aan de vaste vleugel haakt of in een gat komt. speciaal daarvoor uitgesneden in het vleugelframe. Buiten dit ontwerp Het wordt verder versterkt door een hangslot, dat in de nokken is geschroefd die aan de deuren zijn gelast en beide deuren met elkaar verbindt.

Er zijn meer complexe opties sloten en grendels voor de garage, maar het is beter om hierover een specialist te raadplegen.

Isolatie van garagedeuren

Het meest voorkomende materiaal voor het isoleren van garagedeuren is polystyreenschuim. De laatste tijd Geëxtrudeerd polystyreenschuim wordt steeds populairder. Om het materiaal op de poortvleugels te bevestigen, moet je vellen materiaal in het frame van de poorten leggen en vervolgens alles van binnenuit omhullen houten dakspaan of multiplex. Je kunt geen katoenen isolatie gebruiken om poorten te isoleren, omdat deze snel hun eigenschappen verliezen.

Belangrijk! Vergeet na het isoleren van uw garage en poorten de hoogwaardige ventilatie niet.

Enkele geheimen om garagedeuren tegen inbraak te beschermen

Zelfs installatie leuk kasteel mag uw auto niet beschermen of beschermen tegen diefstal. Je kunt immers altijd de scharnieren eraf snijden met een slijpmachine en de deuren eenvoudig verwijderen. Dit is precies wat ze in de turbulente jaren negentig deden. Wat moeten we doen?

Vanaf de binnenkant van het frame van de deuren, ter hoogte van dezelfde scharnieren, lassen we een stukje hoek aan het frame. Het zou zo moeten zijn: bij het sluiten van de vleugel past de hoek 1 - 2 cm in de muur (hiervoor moet je de steen een beetje uitgutsen) en vastklampen aan het garageframe. Zelfs nadat de scharnieren zijn afgesneden, kunnen aanvallers de deuren niet verwijderen, omdat ze stevig aan het garageframe zijn bevestigd.
Installeer een spinslot, waarvan de pinnen in de muren, vloer en plafond van de garage passen. Het is wenselijk dat er, naast de “spider” zelf, een vergrendelingsmechanisme wordt geïnstalleerd om de “spider” in te vergrendelen gesloten staat totdat dit mechanisme wordt geopend met een unieke sleutel.

Bij het beschermen van uw garage tegen inbraak is het belangrijkste dat u niet overdrijft, zodat als u uw sleutels verliest, er op zijn minst enige kans bestaat om de garage binnen te komen zonder de muren te hoeven verwijderen.

Met uw eigen handen een garagedeur maken kost ongeveer 1 - 2 dagen werk. Tegelijkertijd heeft uw product unieke maten en ontwerpen als u iets speciaals wilt.