Tổn thất áp suất trong đường ống mạch làm lạnh. Nguyên tắc cơ bản khi lắp đặt đường ống Giải pháp cho đường ống hút
Cửa hàng trực tuyến "Cold Flow" cung cấp mua bản lề nâng dầu với sự đảm bảo chất lượng từ nhà sản xuất uy tín và giao hàng chuyển phát nhanh nhanh chóng
Các vòng nâng dầu hầu như luôn cần thiết trong quá trình lắp đặt và lắp đặt:
- điều hòa không khí gia dụng và bán công nghiệp;
- Hệ thống cửa sổ, tường, trần sàn, ống gió, cassette.
Chúng tôi bán bản lề nâng dầu chính hãng trực tiếp từ nhà sản xuất mà không qua trung gian.
Trong cửa hàng trực tuyến của chúng tôi, bạn có thể mua mọi thứ cùng một lúc: không chỉ các bản lề nâng dầu khác nhau mà còn cả các bộ phận khác. Chúng ta có sự lựa chọn lớn vòng lặp của các dấu hiệu khác nhau.
Nếu bộ phận làm lạnh không đạt tiêu chuẩn, đại diện công ty sẽ khuyến nghị lắp thêm một vòng nâng hoặc ngược lại, giảm số vòng nâng dầu để có khả năng cản thủy lực hiệu quả. Công ty chúng tôi tuyển dụng các chuyên gia.
Vòng nâng dầu - giá cả và chất lượng từ "Cold Flow"
Mục đích của vòng nâng dầu là cung cấp thêm lực cản thủy lực dựa trên tính toán chiều dài của đoạn mạch làm lạnh cài đặt freon.
Vòng nâng dầu là cần thiết khi Chúng ta đang nói về về việc lắp đặt các thiết bị làm lạnh với mặt cắt dọc chiều dài từ 3 mét. Nếu thiết bị thẳng đứng được lắp đặt, bạn sẽ cần sử dụng vòng lặp cứ sau 3,5 mét và ở điểm cao nhất - vòng quay trở lại.
Trong cửa hàng trực tuyến của chúng tôi, bạn sẽ tìm thấy mức giá hợp lý cho các vòng nâng dầu và các bộ phận khác cũng như vật tư tiêu hao (freons, v.v.). Hãy gọi đến số điện thoại được liệt kê trên trang web và người quản lý của chúng tôi sẽ giúp bạn đưa ra lựa chọn đúng đắn.
Hiện nay trên thị trường cóVRF
-Hệ thống của các thương hiệu chính hãng Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc. Thậm chí nhiều hơnVRF
-nhiều hệ thốngOEM
Nhà sản xuất của. Bề ngoài tất cả đều rất giống nhau và người ta có ấn tượng sai lầm rằng tất cả đềuVRF
- các hệ thống đều giống nhau. Nhưng “không phải tất cả các loại sữa chua đều được tạo ra như nhau” như quảng cáo nổi tiếng đã nói. Chúng tôi đang bắt đầu một loạt bài viết nhằm nghiên cứu các công nghệ sản xuất lạnh được sử dụng trong các loại máy điều hòa không khí hiện đại -VRF
-hệ thống. Chúng tôi đã kiểm tra hệ thống làm mát phụ chất làm lạnh và ảnh hưởng của nó đến các đặc tính của máy điều hòa không khí và các cách bố trí bộ máy nén khác nhau. Trong bài viết này chúng ta sẽ nghiên cứu -hệ thống tách dầu
.
Tại sao cần có dầu trong mạch làm lạnh? Để bôi trơn máy nén. Và dầu phải có trong máy nén. Trong hệ thống phân chia thông thường, dầu lưu thông tự do cùng với freon và được phân bổ đều trong toàn bộ hệ thống làm lạnh. bạn hệ thống VRF Mạch làm lạnh quá lớn, vì vậy vấn đề đầu tiên mà các nhà sản xuất hệ thống VRF gặp phải là mức dầu trong máy nén giảm và hỏng hóc do “thiếu dầu”.
Có hai công nghệ giúp dầu làm lạnh được đưa trở lại máy nén. Đầu tiên, thiết bị được sử dụng tách dầu(tách dầu) ở dàn nóng (trong hình 1). Bộ tách dầu được lắp đặt trên đường ống xả của máy nén giữa máy nén và bình ngưng. Dầu được mang ra khỏi máy nén ở cả dạng giọt nhỏ và ở trạng thái hơi, vì ở nhiệt độ từ 80C đến 110C dầu xảy ra bay hơi một phần. Phần lớn dầu lắng xuống trong thiết bị tách và được đưa trở lại cacte máy nén qua đường dẫn dầu riêng biệt. Thiết bị này cải thiện đáng kể khả năng bôi trơn của máy nén và cuối cùng là tăng độ tin cậy của hệ thống. Từ quan điểm thiết kế mạch làm lạnh, có những hệ thống hoàn toàn không có bộ tách dầu, hệ thống có một bộ tách dầu cho tất cả các máy nén, hệ thống có bộ tách dầu cho mỗi máy nén. Lựa chọn hoàn hảo phân phối dầu đồng đều là khi mỗi máy nén có bộ tách dầu riêng (Hình 1).
Cơm. 1 . Sơ đồ mạch làm lạnh VRF – hệ thống có 2 bình tách dầu freon.
Thiết kế các thiết bị phân tách (tách dầu).
Dầu trong bộ tách dầu được tách khỏi khí lạnh bằng cách thay đổi đột ngột hướng và giảm tốc độ di chuyển của hơi nước (lên tới 0,7 - 1 m/s). Hướng chuyển động của chất làm lạnh dạng khí được thay đổi bằng cách sử dụng các vách ngăn hoặc đường ống được lắp đặt theo một cách nhất định. Trong trường hợp này, bộ tách dầu chỉ thu được 40-60% lượng dầu mang ra khỏi máy nén. Đó là lý do tại sao điểm cao nhất cung cấp máy tách dầu ly tâm hoặc lốc xoáy (Hình 2). Chất làm lạnh dạng khí đi vào vòi 1, rơi vào các cánh dẫn hướng 4, thu được chuyển động quay. Dưới tác dụng của lực ly tâm, các giọt dầu văng lên cơ thể và tạo thành một lớp màng từ từ chảy xuống. Khi thoát ra khỏi đường xoắn ốc, chất làm lạnh dạng khí đột ngột thay đổi hướng và rời khỏi bộ tách dầu qua ống 2. Dầu đã tách được tách khỏi dòng khí bằng vách ngăn 5 để ngăn chặn chất làm lạnh thu giữ dầu thứ cấp.
Cơm. 2. Thiết kế máy tách dầu ly tâm.
Mặc dù bộ tách dầu hoạt động nhưng một phần nhỏ dầu vẫn bị mang theo freon vào hệ thống và tích tụ dần ở đó. Để trả lại nó, một chế độ đặc biệt được sử dụng, được gọi là chế độ hồi dầu. Bản chất của nó là như sau:
Dàn nóng bật ở chế độ làm mát với hiệu suất tối đa. Tất cả các van EEV trong dàn lạnh đều mở hoàn toàn. NHƯNG quạt của dàn lạnh bị tắt nên freon ở pha lỏng đi qua bộ trao đổi nhiệt của dàn lạnh mà không bị sôi đi. Dầu lỏng được tìm thấy trong đơn vị trong nhà, được rửa sạch bằng chất lỏng freon trong đường ống dẫn khí đốt. Và sau đó quay trở lại dàn nóng với khí freon ở tốc độ tối đa.
Loại dầu lạnh, Được dùng trong hệ thống lạnhđể bôi trơn máy nén, phụ thuộc vào loại máy nén, hiệu suất của nó, nhưng quan trọng nhất là loại freon được sử dụng. Dầu cho chu trình làm lạnh được phân loại là dầu khoáng và dầu tổng hợp. Dầu khoáng chủ yếu được sử dụng với chất làm lạnh CFC (R 12) và HCFC (R 22) và được làm từ naphthene hoặc parafin, hoặc hỗn hợp parafin và acrylic benzen. Chất làm lạnh HFC (R 410A, R 407C) không hòa tan trong dầu khoáng nên dầu tổng hợp được sử dụng cho chúng.
Máy sưởi trục khuỷu. Dầu làm lạnh được trộn với chất làm lạnh và lưu thông cùng với nó trong toàn bộ chu trình làm lạnh. Dầu trong cacte máy nén có chứa một số chất làm lạnh hòa tan, và chất làm lạnh lỏng trong bình ngưng chứa một lượng nhỏ dầu hòa tan. Nhược điểm của việc sử dụng dầu hòa tan là tạo bọt. Nếu máy làm lạnh ngừng hoạt động trong thời gian dài và nhiệt độ dầu máy nén thấp hơn mạch bên trong, chất làm lạnh sẽ ngưng tụ và phần lớn hòa tan trong dầu. Nếu máy nén khởi động ở trạng thái này, áp suất trong cacte giảm xuống và chất làm lạnh hòa tan bay hơi cùng với dầu, tạo thành bọt dầu. Quá trình này được gọi là tạo bọt, nó làm cho dầu thoát ra khỏi máy nén qua ống xả và làm hỏng khả năng bôi trơn của máy nén. Để tránh tạo bọt, một bộ gia nhiệt được lắp đặt trên cacte máy nén của hệ thống VRF để nhiệt độ cacte máy nén luôn cao hơn nhiệt độ môi trường một chút (Hình 3).
Cơm. 3. Máy sưởi trục khuỷu máy nén
Ảnh hưởng của tạp chất đến hoạt động của mạch lạnh.
Dầu gia công (dầu máy, dầu lắp ráp). Nếu dầu xử lý (chẳng hạn như dầu máy) lọt vào hệ thống sử dụng chất làm lạnh HFC, dầu sẽ tách ra, tạo thành các khối và gây tắc ống mao dẫn.
Nước. Nếu nước lọt vào hệ thống làm mát sử dụng chất làm lạnh HFC, độ axit của dầu sẽ tăng lên và xảy ra hiện tượng phá hủy. vật liệu polyme, được sử dụng trong động cơ máy nén. Điều này dẫn đến phá hủy và làm hỏng lớp cách điện của động cơ điện, làm tắc nghẽn ống mao dẫn, v.v.
Các mảnh vụn cơ học và bụi bẩn. Các vấn đề phát sinh: bộ lọc bị tắc và ống mao dẫn. Phân hủy và tách dầu. Phá hủy cách điện động cơ máy nén.
Không khí. Hậu quả của một lượng lớn không khí đi vào (ví dụ, hệ thống được lấp đầy mà không sơ tán): áp suất bất thường, độ axit của dầu tăng, hỏng lớp cách điện của máy nén.
Các tạp chất của chất làm lạnh khác. Nếu một lượng lớn chất làm lạnh đi vào hệ thống làm mát nhiều loại khác nhau, xảy ra bất thường áp lực vận hành và nhiệt độ. Hậu quả là hệ thống bị hư hỏng.
Các tạp chất của các loại dầu làm lạnh khác. Nhiều loại dầu làm lạnh không trộn lẫn với nhau và kết tủa ở dạng vảy. Các vảy làm tắc nghẽn bộ lọc và ống mao dẫn, làm giảm mức tiêu thụ freon trong hệ thống, dẫn đến máy nén quá nóng.
Tình huống sau đây thường gặp liên quan đến chế độ hồi dầu về máy nén của dàn nóng. Hệ thống điều hòa không khí VRF đã được lắp đặt (Hình 4). Hệ thống tiếp nhiên liệu, thông số vận hành, cấu hình đường ống - mọi thứ đều bình thường. Lưu ý duy nhất là một số dàn lạnh chưa được lắp đặt nhưng hệ số tải của dàn nóng có thể chấp nhận được - 80%. Tuy nhiên, máy nén thường xuyên bị hỏng do bị kẹt. Lý do là gì?
Cơm. 4. Sơ đồ lắp đặt một phần dàn lạnh.
Và lý do hóa ra rất đơn giản: thực tế là các chi nhánh đã chuẩn bị sẵn sàng cho việc lắp đặt dàn lạnh còn thiếu. Những nhánh này là những “phụ lục” cụt mà dầu tuần hoàn cùng với freon đi vào nhưng không thể thoát ra ngoài và tích tụ. Vì vậy, máy nén bị hỏng do tình trạng “thiếu dầu” thông thường. Để ngăn chặn điều này xảy ra, cần phải lắp đặt các van ngắt trên các cành ĐÓNG TỐI ĐA VỚI CÁC CHI NHÁNH. Sau đó dầu sẽ lưu thông tự do trong hệ thống và quay trở lại chế độ thu gom dầu.
Vòng nâng dầu.
Đối với hệ thống VRF của nhà sản xuất Nhật Bản, không có yêu cầu lắp đặt vòng nâng dầu. Các bộ tách và chế độ hồi dầu được coi là có hiệu quả hồi dầu về máy nén. Tuy nhiên, không có quy tắc nào mà không có ngoại lệ - trên hệ thống MDV series V 5, nên lắp vòng nâng dầu nếu dàn nóng cao hơn dàn lạnh và chênh lệch độ cao lớn hơn 20 mét (Hình 5).
Cơm. 5. Sơ đồ vòng nâng dầu.
cho freonR 410 MỘT Nên lắp đặt các vòng nâng dầu cách nhau 10 - 20 mét mặt cắt thẳng đứng.
Đối với freonR 22 vàR Nên lắp đặt các vòng nâng dầu 407C cứ sau 5 mét ở các đoạn thẳng đứng.
Ý nghĩa vật lý của vòng nâng dầu là do sự tích tụ dầu trước khi nâng theo phương thẳng đứng. Dầu tích tụ ở đáy ống và dần dần chặn lỗ cho freon đi qua. Freon dạng khí tăng tốc độ của nó trong phần tự do của đường ống, đồng thời thu giữ dầu lỏng. Khi mặt cắt ngang của đường ống đã bị dầu bao phủ hoàn toàn, freon sẽ đẩy dầu ra ngoài như một nút chặn sang vòng nâng dầu tiếp theo.
|
Dầu |
HF (trong nước) |
Điện thoại di động |
TỔNG HÀNH TINH |
SUNISO |
Bitzer |
|
|
R12 |
Khoáng sản |
HF 12-16 |
Suniso 3GS, 4GS |
|||
|
R22 |
Khoáng sản, tổng hợp |
HF 12-24 |
Dầu Bắc Cực Mobil Gargoyle 155, 300, Mobil Gargoyle Bắc Cực SHC 400, Mobil Gargoyle Bắc Cực SHC 200, Mobil EAL Bắc Cực 32,46,68,100 |
LUNARIA SK |
Suniso 3GS, 4GS |
Biltzer B 5.2, Biltzer B100 |
|
R23 |
Tổng hợp |
Mobil EAL Bắc Cực 32, 46,68,100 |
PLANETELF ACD 68M |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer BSE 32 |
|
|
R134a |
Tổng hợp |
Dầu hội Mobil Arctic 32, |
PLANETELF ACD 32, 46,68,100, PLANETELF PAG |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer BSE 32 |
|
|
R404a |
Tổng hợp |
Mobil EAL Bắc Cực 32.46, 68.100 |
PLANETELF ACD 32.46, 68.100 |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer BSE 32 |
|
|
R406a |
Tổng hợp |
HF 12-16 |
Dầu Bắc cực Mobil Gargoyle 155.300 |
Suniso 3GS, 4GS |
||
|
R407c |
Tổng hợp |
Mobil EAL Bắc Cực 32.46, 68.100 |
hành tinh |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer BSE 32 |
|
|
R410a |
Tổng hợp |
Mobil EAL Bắc Cực 32.46, 68.100 |
hành tinh |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer BSE 32 |
|
|
R507 |
Tổng hợp |
Mobil EAL Bắc Cực 22CC, 32, 46,68,100 |
PLANETELF ACD 32.46, 68.100 |
Suniso SL 32, 46,68,100 |
Biltzer BSE 32 |
|
|
R600a |
Khoáng sản |
HF 12-16 |
Dầu Bắc Cực Mobil Gargoyle 155, 300 |
Suniso 3GS, 4GS |
Phần kết luận.
Bộ tách dầu là quan trọng nhất và yếu tố bắt buộc Hệ thống điều hòa không khí VRF chất lượng cao. Chỉ bằng cách đưa dầu freon trở lại máy nén thì hệ thống VRF mới có thể vận hành đáng tin cậy và không gặp sự cố. Hầu hết lựa chọn tốt nhất thiết kế, khi mỗi máy nén được trang bị một bộ tách RIÊNG, bởi vì chỉ trong trường hợp này, dầu freon mới được phân phối đồng đều trong hệ thống nhiều máy nén.
Brukh Sergey Viktorovich, Công ty MEL LLC
Dầu trong chuỗi freon
Dầu trong hệ thống freon cần thiết để bôi trơn máy nén. Nó liên tục rời khỏi máy nén - lưu thông trong mạch freon cùng với freon. Nếu vì bất kỳ lý do gì mà dầu không quay trở lại máy nén, CM sẽ không được bôi trơn đầy đủ. Dầu hòa tan trong freon lỏng nhưng không hòa tan trong hơi. Các đường ống di chuyển:
- sau máy nén - hơi freon quá nhiệt + sương dầu;
- sau thiết bị bay hơi - hơi nước freon quá nhiệt + màng dầu trên tường và giọt dầu;
- sau thiết bị ngưng tụ - freon lỏng có dầu hòa tan trong đó.
Vì vậy, vấn đề giữ dầu có thể xảy ra trên đường hơi. Nó có thể được giải quyết bằng cách duy trì đủ tốc độ di chuyển của hơi nước trong đường ống, độ dốc yêu cầuđường ống, lắp đặt vòng nâng dầu.
Thiết bị bay hơi ở bên dưới.
a) Các vòng gạt dầu phải được bố trí cách nhau 6 mét trên đường ống dẫn dầu để thuận tiện cho việc hồi dầu về máy nén;
b) Làm hố thu trên đường hút sau van tiết lưu;
Thiết bị bay hơi cao hơn.
a) Tại đầu ra của thiết bị bay hơi, lắp gioăng nước phía trên thiết bị bay hơi để ngăn chất lỏng chảy vào máy nén khi đỗ máy.
b) Tạo hố thu gom trên đường hút sau thiết bị bay hơi để thu gom chất làm lạnh dạng lỏng có thể tích tụ trong quá trình ngừng hoạt động. Khi bật lại máy nén, môi chất lạnh sẽ bay hơi nhanh: nên làm hố cách xa bộ phận cảm biến của van giãn nở để tránh hiện tượng này ảnh hưởng đến hoạt động của van giãn nở.
c) Trên các mặt cắt ngang của đường ống xả có độ dốc 1% dọc theo hướng chuyển động của freon để tạo điều kiện cho dầu di chuyển đúng hướng.
Các tụ điện ở dưới đây.
Không có biện pháp phòng ngừa đặc biệt cần phải được thực hiện trong tình huống này.
Nếu tụ điện thấp hơn KIB thì chiều cao nâng không được vượt quá 5 mét. Tuy nhiên, nếu CIB và toàn bộ hệ thống không chất lượng tốt nhất, thì freon lỏng có thể gặp khó khăn khi nâng lên ngay cả khi có chênh lệch độ cao nhỏ hơn.
a) Nên lắp van ngắt ở đầu vào bình ngưng để ngăn freon lỏng chảy vào máy nén sau khi tắt máy máy làm lạnh. Điều này có thể xảy ra nếu tụ điện được đặt ở môi trường với nhiệt độ cao hơn nhiệt độ máy nén.
b) Trên các mặt cắt ngang của đường ống xả có độ dốc 1% dọc theo chiều chuyển động của freon để tạo điều kiện cho dầu di chuyển đúng chiều.
Tụ điện cao hơn.
a) Để ngăn chặn dòng chất làm lạnh lỏng từ bộ điều áp vào máy nén khi máy làm lạnh dừng, lắp một van phía trước bộ điều áp.
b) Các vòng nâng dầu phải được bố trí cách nhau 6 mét trên đường ống dâng lên để tạo điều kiện thuận lợi cho việc hồi dầu về máy nén;
c) Trên các đoạn nằm ngang của đường ống xả cần có độ dốc 1% để dầu có thể di chuyển đúng hướng.
Hoạt động của vòng nâng dầu.
Khi mức dầu chạm đến thành trên của ống, dầu sẽ được đẩy xa hơn về phía máy nén.
Tính toán đường ống freon.
Dầu hòa tan trong freon lỏng, do đó tốc độ trong đường ống chất lỏng có thể được giữ ở mức thấp - 0,15-0,5 m/s, điều này sẽ tạo ra lực cản thủy lực thấp đối với chuyển động. Điện trở tăng dẫn đến mất khả năng làm mát.
Dầu không hòa tan trong hơi freon nên tốc độ trong đường hơi phải được duy trì ở mức cao để dầu được hơi nước mang đi. Khi di chuyển, một phần dầu bao phủ thành ống - lớp màng này cũng được hơi nước di chuyển tốc độ cao. Tốc độ ở phía xả của máy nén là 10-18m/s. Tốc độ hút của máy nén là 8-15m/s.
Trên các đoạn nằm ngang của đường ống rất dài cho phép giảm tốc độ xuống 6 m/s.
Ví dụ:
Dữ liệu ban đầu:
Chất làm lạnh R410a.
Công suất làm lạnh yêu cầu 50kW=50kJ/s
Điểm sôi 5°C, nhiệt độ ngưng tụ 40°C
Quá nóng 10°C, hạ nhiệt 0°C
Giải pháp đường ống hút:
1. Công suất làm lạnh riêng của thiết bị bay hơi là q u=H1-H4=440-270=170kJ/kg
chất lỏng bão hòa | Bão hòa hơi nước |
||||||||
Nhiệt độ, °C | Áp suất bão hòa, 10 5 Pa | Mật độ, kg/m³ | Entanpi riêng, kJ/kg | Entropy riêng, kJ/(kg*K) | Áp suất bão hòa, 10 5 Pa | Mật độ, kg/m³ | Entanpi riêng, kJ/kg | Entropy riêng, kJ/(kg*K) | Nhiệt dung riêng bay hơi, kJ/kg |
2. Dòng khối Freon
tôi=50kW/ 170kJ/kg= 0,289kg/s
3. Thể tích riêng của hơi freon ở phía hút
v mặt trời = 1/33,67kg/m³= 0,0297m³/kg
4. Lưu lượng hơi freon ở phía hút
Q= v mặt trời * tôi
Q=0,0297m³/kg x 0,289kg/s =0,00858m³/s
5. Đường kính trong của đường ống
Từ các đường ống freon đồng tiêu chuẩn, chúng tôi chọn một đường ống có đường kính ngoài 41,27 mm (1 5/8") hoặc 34,92 mm (1 3/8").
bên ngoàiĐường kính của đường ống thường được chọn theo bảng trong “Hướng dẫn lắp đặt”. Khi biên soạn các bảng như vậy, vận tốc hơi nước cần thiết để truyền dầu sẽ được tính đến.
Tính thể tích nạp freon
Một phép tính đơn giản về khối lượng chất làm lạnh được thực hiện bằng cách sử dụng công thức có tính đến thể tích của dòng chất lỏng. Công thức đơn giản này không tính đến đường hơi, vì thể tích chiếm giữ của hơi nước rất nhỏ:
Mzapr = P Hà. * (0,4 x V. isp + ĐẾN g* V.độ phân giải + V. f.m.), kg,
P Hà. - khối lượng riêng của chất lỏng bão hòa (freon) PR410a = 1,15 kg/dm³ (ở nhiệt độ 5°C);
V. isp - thể tích bên trong của bộ làm mát không khí (máy làm mát không khí), dm³;
V. res - thể tích bên trong của bộ thu của bộ phận làm lạnh, dm³;
V. l.m. - thể tích bên trong của dòng chất lỏng, dm³;
ĐẾN g là hệ số có tính đến sơ đồ lắp đặt tụ điện:
ĐẾN g=0,3 đối với tổ máy nén-ngưng tụ không có bộ điều chỉnh áp suất ngưng tụ thủy lực;
ĐẾN g=0,4 khi sử dụng bộ điều chỉnh áp suất ngưng tụ thủy lực (lắp đặt thiết bị ngoài trời hoặc phiên bản có bình ngưng từ xa).
Akaev Konstantin Evgenievich
Ứng viên Khoa học Kỹ thuật Đại học Thực phẩm và Công nghệ Nhiệt độ thấp St. Petersburg
Khi lắp đặt mạch làm lạnh của thiết bị freon, chỉ sử dụng các thiết bị đặc biệt ống đồng , dành cho các thiết bị làm lạnh (tức là các ống có chất lượng “làm lạnh”). Những đường ống như vậy được đánh dấu ở nước ngoài bằng các chữ cái "R" hoặc "L".
Các đường ống được đặt dọc theo tuyến đường được chỉ định trong sơ đồ lắp đặt hoặc dự án. Ống chủ yếu nên nằm ngang hoặc dọc. Các trường hợp ngoại lệ là:
- các phần nằm ngang của đường ống hút, được làm với độ dốc ít nhất 12 mm trên 1 m về phía máy nén để tạo điều kiện thuận lợi cho dầu quay trở lại nó;
- các mặt cắt ngang của đường ống xả, được thực hiện với độ dốc ít nhất 12 mm trên 1 m về phía bình ngưng.
Nếu chiều cao của đoạn đi lên lớn hơn 7,5 mét thì phải lắp đoạn thứ hai vòng gạt dầu. Nói chung, các vòng nâng dầu nên được lắp đặt cứ sau 7,5 mét của đoạn hút (xả) tăng dần (xem Hình 3.15). Đồng thời, mong muốn chiều dài của các phần tăng dần, đặc biệt là các phần chất lỏng, càng ngắn càng tốt để tránh tổn thất áp suất đáng kể trong chúng.
Chiều dài các đoạn đường ống đi lên hơn 30 mét không được khuyến khích.
Trong quá trình sản xuất vòng nâng dầu Cần lưu ý rằng kích thước của nó phải càng nhỏ càng tốt. Tốt nhất nên sử dụng một khớp chữ U hoặc hai khớp khuỷu làm vòng nâng dầu (xem Hình 3.16). Trong quá trình sản xuất vòng nâng dầu bằng cách uốn ống và nếu cần giảm đường kính phần đi lên của đường ống thì phải đảm bảo chiều dài L không quá 8 đường kính của đường ống được nối (Hình 3.17).
Đối với các cài đặt có nhiều máy làm mát không khí (thiết bị bay hơi), được đặt ở các mức khác nhau so với máy nén, các phương án lắp đặt được khuyến nghị cho đường ống có vòng nâng dầu được thể hiện trong Hình. 3.18. Tùy chọn (a) trong hình. 3.18 chỉ có thể được sử dụng nếu có bộ tách chất lỏng và máy nén được đặt bên dưới; trong các trường hợp khác phải sử dụng phương án (b).
Trong trường hợp trong quá trình cài đặt có thể tắt một hoặc nhiều máy làm mát không khí nằm phía dưới máy nén, có thể dẫn đến giảm hơn 40% tốc độ dòng chảy trong ống hút tăng chung, cần làm ống tăng chung dạng 2 ống (xem Hình 3.19). Trong trường hợp này, đường kính của ống nhỏ hơn (A) được chọn sao cho ở tốc độ dòng chảy tối thiểu, tốc độ dòng chảy trong ống không nhỏ hơn 8 m/s và không lớn hơn 15 m/s, và đường kính của ống lớn hơn (B) được xác định từ điều kiện duy trì tốc độ dòng chảy trong khoảng từ 8 m/s đến 15 m/s ở cả hai đường ống ở lưu lượng lớn nhất.
Nếu chênh lệch cao độ lớn hơn 7,5 mét thì mỗi đoạn phải lắp đặt đường ống đôi có chiều cao không quá 7,5 m, tuân thủ nghiêm ngặt các yêu cầu ở Hình 2. 3.19. Để có được các kết nối hàn đáng tin cậy, nên sử dụng các phụ kiện tiêu chuẩn có nhiều cấu hình khác nhau (xem Hình 3.20).
Khi lắp đặt mạch điện lạnh đường ống Nên đặt nó bằng các giá đỡ đặc biệt (hệ thống treo) có kẹp. Khi lắp đặt các đường ống hút và đường chất lỏng với nhau, trước tiên hãy lắp đặt đường ống hút và đường ống chất lỏng song song với chúng. Các giá đỡ và móc treo phải được lắp đặt theo từng bước từ 1,3 đến 1,5 mét. Sự hiện diện của các giá đỡ (móc treo) cũng sẽ ngăn chặn sự ẩm ướt của các bức tường dọc theo các vật liệu không cách nhiệt. đường hút. Nhiều tùy chọn thiết kế hỗ trợ (hệ thống treo) và các đề xuất về vị trí đính kèm của chúng được hiển thị trong Hình. 3,21, 3,22.
