Xe kéo tự chế cho ô tô: cách chế tạo và đăng ký. Đoạn giới thiệu tự làm: lớp học tổng thể về cách làm đoạn giới thiệu tự chế cho ô tô Đoạn giới thiệu tự chế cho ô tô

Để vận chuyển hàng hóa lớn và cồng kềnh trên quãng đường dài, chúng ta đã quen với việc sử dụng các phương tiện vận chuyển hàng hóa có trọng tải khác nhau và xe cút kít cũng rất phù hợp để di chuyển các vật nặng trong trang trại. Nhưng nếu bạn cần vận chuyển một hàng hóa nhỏ trên một khoảng cách trung bình thì sao. Trong trường hợp này, việc sử dụng xe cút kít là bất tiện và tốn nhiều năng lượng, và phải thuê một chiếc đặc biệt xe tải và không hề có lợi nhuận. Đối với những mục đích như vậy, một chiếc xe kéo là hoàn hảo, máy kéo có thể là ô tô chở khách, máy kéo mini hoặc thậm chí là máy kéo đi bộ phía sau.

Tất cả những điều này được thể hiện trong canh tác hộ gia đình, nhưng có thể nói là thu nhỏ. Ví dụ, ngay cả một chiếc xe cút kít cũng có thể làm phương tiện di chuyển trong trang trại.

Bạn cũng có thể thuê xe tải để chở hàng từ xa. Nhưng khi vận chuyển tải nặng trên quãng đường trung bình, xe cút kít hoạt động kém hiệu quả và xe tải không có lãi. Vì vậy, đối với sân của mình, tôi quyết định tự tay làm một chiếc xe kéo để nó có thể được sử dụng làm máy kéo cho máy kéo đi bộ phía sau và nếu cần thiết là ô tô chở khách.

Cách làm một chiếc xe kéo gia cố cho ô tô bằng chính đôi tay của bạn

Bạn có thể làm một chiếc xe kéo nhẹ như vậy bằng chính đôi tay của mình. Để chế tạo nó, bạn có thể sử dụng các phụ tùng và linh kiện có thể tìm thấy trong gara hoặc tại địa điểm tháo dỡ.

Khung sẽ được làm từ hai xà ngang và hai thanh ngang (thanh ngang phía trước và phía sau). Và lưới nền được làm bằng năm thanh ngang, được đặt giữa các thanh ngang. Các xà ngang và các xà ngang so với các cấu kiện bên phải có ổ đỡ đúc hẫng kích thước nhỏ. Các bộ phận dọc phải được hàn vào đầu của ổ cắm. Chúng sẽ đóng vai trò lót khung các bên của xe kéo. Bạn có thể hàn các giá đỡ vào các bộ phận này và các phần trang trí phía trên vào giá đỡ.

Trailer cho xe khách, bản vẽ, kích thước

Các xà ngang được làm bằng ống hình chữ nhật 60x30 mm. Tất cả các bộ phận khác của khung và khung thân nêu trên (thanh ngang, thanh ngang, giá đỡ, viền) đều được làm bằng ống thép vuông có tiết diện 25x25 mm.

Mặt trước và mặt sau của cơ thể giống nhau. Chúng được chế tạo có thể gập lại (điều này cho phép bạn vận chuyển tải trọng dài trên xe moóc), và do đó khung của chúng, mặc dù tất cả đều được làm từ cùng một ống vuông 25x25 mm, nhưng được làm riêng biệt với khung thân chung. Lưới tản nhiệt của bệ được phủ một tấm duralumin dày 2 mm phía trên, tạo thành sàn của thân xe, các mặt bên ngoài được bọc bằng tấm thiếc dày - 0,8 mm. Sàn được gắn vào lưới tản nhiệt bằng bu lông M5 có đầu chìm, viền bên được hàn (chấm) cẩn thận vào khung và trụ.

Dầm cầu cũng có dạng ống phần hình chữ nhật: nó được hàn từ hai phần giống hệt nhau của kênh số 5, lắp cái này vào cái kia. Hai cái được hàn sẵn ở hai đầu của một trong số chúng. trục bánh xe. Các khoảng trống giữa chúng và các rãnh dầm ở hai đầu được đóng lại bằng các tấm thép tấm.

Dầm được nối với các bộ phận bên khung bằng hai lò xo được sử dụng từ ô tô Moskvich-412 cũ; Bánh xe 13 inch cũng được lấy từ chiếc xe tương tự. Các phần giữa của lò xo được kéo vào dầm bằng các thang bậc và các đầu của chúng được gắn vào các bộ phận bên: một đặt trên trục của giá đỡ, còn đầu kia đặt trên trục của cùm. Tôi cho rằng bộ giảm xóc trong thiết kế rơ moóc chở hàng đơn giản dành cho ô tô du lịch là không cần thiết.

Với hệ thống treo như vậy, khoảng cách từ mặt đất đến bệ là khoảng 600 mm, như hoạt động đã cho thấy, là khá chấp nhận được.

Thanh kéo của xe moóc tự chế là dầm đôi. Được làm từ cùng một thứ ống hình chữ nhật có tiết diện 60x30 mm giống như các thanh bên. Các đầu phía sau của dầm thanh kéo được gắn vào đế và hàn vào các đầu phía trước của các bộ phận bên với độ chồng lên nhau 200 mm. Các đầu phía trước của dầm hội tụ vào thân thanh kéo và cũng được hàn vào đó. Tôi tự làm nó, nhưng tôi không bao giờ đi ra đường với chiếc xe moóc của mình sử dụng công cộng(Có, điều này là không cần thiết). Yêu cầu kỹ thuật đơn giản là cấm sử dụng các thiết bị kéo tự chế.

Xe moóc tự chế không có phanh - Tôi dùng phanh máy kéo để dừng hoặc giảm tốc độ chuyển động. Nhưng tôi đã lắp đặt các thiết bị báo động - đèn vị trí phía sau cùng với đèn xi nhan và đèn phanh - để những người lái xe dọc đường luôn rõ ràng hành động của tôi.

Video giới thiệu xe ô tô DIY

Nếu bạn có một chiếc ô tô, thì có lẽ bạn thường xuyên phải đối mặt với nhu cầu vận chuyển các loại hàng hóa. Trong trường hợp này, không có cách nào để làm mà không sử dụng xe kéo. Tất nhiên, nó có thể được mua tại một cửa hàng bán hàng hóa phù hợp, nhưng bạn có thể tự mình thực hiện một thiết kế như vậy.

Làm việc trên khung

Xe kéo tự chế, giống như mô hình kiểu nhà máy, phải có khung làm cơ sở cho kết cấu. Độ cứng và sức bền của nó sẽ quyết định độ bền của xe kéo. Để đảm bảo độ tin cậy cao hơn, nên sử dụng các phần tử sẽ được kết nối với nhau bằng hàn. Cần phải bắt đầu công việc bằng cách xác định kích thước của phần tử được mô tả, hay đúng hơn là chiều rộng và chiều dài. Kích thước sẽ được xác định bởi các cạnh ngoài của các thành phần khung. Để xác định chiều rộng cuối cùng của khung, độ dày của một bức tường nhân với 2 phải được cộng vào khoảng cách giữa các cạnh bên trong của các bức tường bên. Nếu khung nằm giữa các bánh xe chứ không phải phía trên chúng, thì khung sẽ được đặt. cần tính đến khoảng cách giữa bu lông và lốp.

Nếu bạn quyết định làm một chiếc xe kéo tự chế thì sau khi xác định kích thước, bạn nên thử khung. Vì điều này hồ sơ kim loại cần được bố trí trên bề mặt, duy trì độ vuông góc giữa các cấu kiện. Các phần tử phải được kết nối với nhau bằng kẹp. Đồng thời, bạn nên kiểm tra hình dạng; để thực hiện việc này, hãy dùng thước dây để đo đường chéo của hình chữ nhật thu được. Các giá trị phải bằng nhau, độ lệch có thể dao động từ 2 đến 5%. Cấu trúc phải có gân cứng, vì hình vuông và hình chữ nhật là những cấu trúc không ổn định.

Kết nối xe kéo với xe

Xe kéo tự chế phải có bi xích. Để thực hiện của phần tử này Cần phải nhớ rằng chiều dài của bộ phận kết nối ngắn hơn cho thấy phản ứng nhanh khi xe đang di chuyển. Ngay cả một cú xoay nhẹ của bánh dẫn động cũng sẽ khiến rơ-moóc chuyển động đột ngột. Điều này có thể khiến tải bị hỏng và rơi. Khi làm trailer tự chế, bạn cần chọn chiều dài tối ưu- trong phạm vi từ 1,5 đến 2,5 cm Khi chọn vật liệu, nên sử dụng các phần thép, sẽ tạo thành nền tảng của khung và kết nối. Đối với phần tử cuối cùng, bạn sẽ cần 3 ống. Các khung có thể được kết nối với đường ống bằng cách hàn và để có độ bền cao hơn, nên gia cố chúng bằng các góc. Trước khi hàn, người chủ phải thử các phần tử sao cho khớp nối được thực hiện dọc theo trục của kết cấu. Khi chế tạo rơ-moóc ô tô du lịch tự chế, đồng thời phải lắp đặt dây cáp an toàn, có thể thay thế bằng dây xích. Nếu muốn, bạn có thể lắp bánh xe gấp ở khu vực móc để vận chuyển rơ-moóc một cách thoải mái mà không cần xe.

Lắp đặt khớp nối

Rơ moóc ô tô tự chế phải được lắp đặt bằng phương pháp hàn hoặc bu lông. Trước khi cố định thành phần này vào khung lần cuối, cần kiểm tra xem kích thước của ống khung có khớp với các rãnh của máng xối hay không. Cái sau không được lớn hơn chiều rộng của đường ống; kích thước vượt quá có thể tối đa là 5 mm. Mối hàn có thể mang lại độ bền tuyệt vời, nhưng nếu bị hư hỏng, việc loại bỏ sẽ cần đến việc sử dụng đầu đốt gas. Độ bền của kết nối sử dụng bu lông sẽ ít hơn. Nên sử dụng bu lông thuộc cấp độ bền thứ tám. Những cái kém bền hơn sẽ không thể chịu được lực cắt. Để kết nối, bạn cần chuẩn bị hai bu lông; không nên sử dụng nhiều hơn vì điều này sẽ làm yếu phần tử khung, cũng như khớp nối do có lỗ để buộc chặt.

Làm việc trên trục

Trước khi đăng ký xe moóc tự chế phải được chuẩn bị đầy đủ để sử dụng. Có một quy tắc theo đó trục xe moóc được đặt ở khoảng cách 40% chiều dài của kết cấu tính từ phía sau. Sau khi đo được khoảng cách, bạn cần chỉ ra vị trí của trục. Nó có thể được cài đặt bằng cách đặt khung trên bề mặt. Trong trường hợp này, bạn cần sử dụng hai khối 4x4 và trục xoay phải treo tự do. Tại vị trí dự định lắp trục, sơn phải được loại bỏ khỏi bề mặt khung. Bước giữa các ống lót phải được chia thành hai, dấu kết quả được đánh dấu trên bề mặt.

Một rơ-moóc tự chế cho máy kéo đi bộ phía sau có thể được chế tạo bằng công nghệ tương tự, nhưng kích thước sẽ nhỏ hơn nhiều. Để kiểm tra kích thước, bạn cần đo lại chiều rộng của khung. Sau đó, trình hướng dẫn có thể bắt đầu quá trình cài đặt cuối cùng. Các phần tử được kết nối với nhau bằng hàn. Nên sử dụng hệ thống treo giảm xóc bằng lò xo vì nó đảm bảo độ êm ái ấn tượng hơn dù độ bền kém hơn.

Gia công các giắc cắm ổn định

Khi làm đồ tự chế, điều quan trọng là phải đảm bảo vị trí nằm ngang của kết cấu. Như nhất lựa chọn phù hợp các góc của khung nhô ra. Chỉ có thể cài đặt ở một bên của cấu trúc. Nếu chúng ta xem xét thiết bị theo quan điểm, thì nên sử dụng cơ cấu vít. Nó cũng có thể được sử dụng để thay thế một bánh xe.

Tóm tắt

Tự chế, giống như đối với một chiếc ô tô, sẽ có thể mở rộng khả năng của bạn. Tùy chọn thứ hai có thể được sử dụng để vận chuyển hàng hóa, bất kể chúng có cấu hình như thế nào. Hoàn toàn không có nguy cơ làm hỏng xe. Mặc dù đoạn giới thiệu có thể có những tính năng cụ thể riêng nhưng những đề xuất đưa ra ở trên là chung cho tất cả các lựa chọn. Nếu muốn, xe moóc tự chế dành cho thuyền hoặc ô tô có thể được trang bị hệ thống phanh cũng như đèn chiếu sáng. Tuy nhiên, các chuyên gia khuyên bạn nên tin tưởng các chuyên gia để giải quyết những vấn đề này.

Đăng ký đoạn giới thiệu

Nếu bạn đang nghĩ cách làm một đoạn giới thiệu, thì bạn nên quan tâm đến nhiệm vụ đăng ký nó. Thiết kế phải trải qua một cuộc kiểm tra, đó là điều mà Hiệp hội những người đam mê ô tô toàn Nga, viết tắt là SAI, thực hiện. Mỗi vùng có xã hội riêng. Để vượt qua bài kiểm tra, cần đảm bảo rằng thiết bị tuân thủ GOST hiện có. Bạn có thể kiểm tra tiêu chuẩn nhà nước trong tài liệu GOST 37.001. 220-80. Trước khi đăng ký rơ moóc tự chế, bạn nên biết rằng tiêu chuẩn trên áp dụng cho tất cả các loại rơ moóc dùng để kéo xe buýt nhỏ, cũng như ô tô trên đường công cộng. Tiêu chuẩn này không áp dụng cho các thiết bị có thiết kế được thực hiện trước khi các thông số kỹ thuật của tiêu chuẩn nêu trên được phê duyệt.

Phần kết luận

Trước khi bắt đầu làm trailer, bạn nên làm quen với các tiêu chuẩn của nhà nước để không phải thiết kế lại sau này. Trọng lượng của thiết bị không được vượt quá mức cho phép của nhà sản xuất. Trọng lượng không được vượt quá trọng lượng lề đường của xe. Con số này là 1800 kg. Chiều dài của thiết bị không được vượt quá 1,5 chiều dài ô tô hoặc giới hạn 8 mét. Những yêu cầu này phải được tính đến ở giai đoạn thiết kế xe kéo, nếu không sẽ không thể sử dụng thiết kế.

Cách làm một chiếc xe kéo bằng tay của chính bạn sẽ được thảo luận trong bài viết này và một số tùy chọn sản xuất sẽ được mô tả, tùy thuộc vào hệ thống treo bánh xe. Nhiều tài xế bắt đầu nghĩ đến tự sản xuất xe kéo khi có nhu cầu vận chuyển một số loại hàng hóa, chẳng hạn như trong quá trình xây dựng một ngôi nhà hoặc một ngôi nhà nhỏ. Và khi tìm kiếm một chiếc xe kéo làm sẵn, nhiều người không tìm thấy thứ họ cần đang được giảm giá, và nếu có thì chiếc xe đó có giá khá cao.

Với việc tự sản xuất, chủ xe không chỉ có cơ hội tiết kiệm một khoản tiền đáng kể mà còn có thể chế tạo một chiếc xe kéo phù hợp với nhu cầu và kích thước của hàng hóa vận chuyển cũng như kích thước xe của mình. Ngoài ra, một số bộ phận của xe moóc có thể được làm theo đúng nghĩa đen từ thùng rác sắt nằm rải rác trong ga ra hoặc ở nhà gỗ, hoặc bạn có thể tìm thấy thứ gì đó kiếm được từng xu khi tháo dỡ ô tô (ví dụ: các bộ phận treo và bánh xe tương tự).

Dưới đây, trước tiên chúng tôi sẽ mô tả việc sản xuất phiên bản rơ-moóc mềm (hệ thống treo) sử dụng dầm ô tô làm sẵn, sau đó sẽ mô tả đầy đủ phiên bản tự làm có hệ thống treo và cuối cùng, tùy chọn không có hệ thống treo đơn giản nhất sẽ được hiển thị, có thể được sử dụng tại địa phương (nếu hàng hóa cần được vận chuyển gần đó và trên đường tốt).

Và tất nhiên, mỗi người lái xe sẽ có thể lựa chọn phương án sản xuất xe moóc phù hợp hơn với mình về điều kiện vận hành cũng như tùy thuộc vào độ phức tạp của việc sản xuất. Sẽ chẳng ích gì khi liệt kê những công cụ và vật liệu bạn sẽ cần để làm đoạn giới thiệu ngay từ đầu, vì mọi thứ sẽ được mô tả trong quá trình này.

Xe kéo tự làm - một lựa chọn với dầm xe làm sẵn.

Đúng như tên gọi, bạn sẽ cần tìm dầm treo sau của một chiếc ô tô cũ nào đó tại địa điểm tháo dỡ ô tô. Thay vì dầm, bạn có thể sử dụng một ống thích hợp (ví dụ: đường kính 80 mm), tùy chọn này sẽ dễ dàng hơn, nhưng trong trường hợp này bạn sẽ phải gắn các trục bánh xe vào ống và gắn lò xo vào ống. Nhưng với dầm, mọi thứ đơn giản hơn nhiều vì tất cả các dây buộc đều đã có sẵn.

Tuy nhiên, một số lò xo cũng có thể được cố định vào ống thông thường bằng cách sử dụng kẹp kẹp tóc (như trong ảnh bằng bộ chuyển đổi hình vuông cho trục - bên dưới trong văn bản). Sử dụng đường ống thay vì dầm nhà máy sẽ làm giảm trọng lượng của hệ thống treo vì dầm vẫn nặng hơn đáng kể so với đường ống. Chọn cái gì - ống hay dầm thành phẩm, mỗi người tự quyết định, dựa trên khả năng của mình và vật liệu sẵn có.

Giá của dầm có thể là một xu nếu bạn sử dụng dầm không phải từ xe nước ngoài mà là từ xe Liên Xô. Và nếu giá của một số Moskvich cổ có thể dao động từ 100 - 150 USD, thì không khó để đoán rằng giá của chùm sau từ cùng một Moskvich sẽ rất thấp.

Ưu điểm của dầm Moskvich và hệ thống treo sau của nó là hệ thống treo Moskvich sử dụng lò xo lá thay vì lò xo, có nghĩa là khả năng chịu tải của rơ moóc có lò xo sẽ ​​cho phép vận chuyển ngay cả các khối nồi hơi xây dựng trong rơ moóc . Ngoài ra, luôn có thể bổ sung thêm một số lò xo và do đó tăng thêm khả năng chịu tải của xe moóc trong trường hợp khẩn cấp.

À, một ưu điểm khác của hệ thống treo lò xo lá là bạn sẽ không cần tốn thêm thời gian chế tạo tay chữ A cho hệ thống treo độc lập thường được sử dụng với lò xo. Tuy nhiên cái này hơn lựa chọn khó khăn sẽ được thảo luận dưới đây.

Và vì vậy, chúng tôi đã mua một thanh dầm (trục sau), tốt nhất là cùng với trục và bánh xe, và tất nhiên là có lò xo gắn vào thanh dầm (xem ảnh 1).

Các trục trục có thể được cắt bỏ và cặp hộp số chính có thể được tháo ra khỏi vỏ cùng với các ổ trục - chúng sẽ không còn cần thiết nữa và trọng lượng của dầm sẽ giảm đáng kể. Chà, lỗ thoát ra của cây thánh giá sẽ cần phải được đóng lại bằng một cái phích cắm tự chế. Thế là xong - phần đế của xe kéo đã ở đó.

Tai để gắn lò xo vào khung xe kéo.

Tiếp theo, bạn nên làm đôi tai như trong ảnh 2 bên dưới và trong ảnh bên trái. "Tai" cũng có thể bị cắt khỏi thân xe trong quá trình tháo rời (tai nhà máy được hiển thị trong ảnh bên trái), nhưng nếu điều này không thể thực hiện được thì chúng sẽ phải được làm từ tấm kim loại, độ dày 4 - 6 mm.

Những "tai" này sẽ được sử dụng để gắn các lò xo vào khung xe moóc sau khi khung được chế tạo.

Tốt nhất là làm khung từ ống định hình (hình chữ nhật 40x60x4, nhưng cũng có thể hình vuông 60x60x4), vì ống như vậy khá cứng, mặc dù độ dày của tường nhỏ và không quá nặng, không giống như một góc. Ngoài ra, các mối nối của ống profile ở các góc của khung rất thuận tiện khi hàn lại với nhau.

Tất nhiên, trước khi hàn khung, bạn nên đo bằng thước dây và đánh dấu độ dài mong muốn bằng bút đánh dấu, sau đó cắt các khoảng trống ống cho phần đế có hình chữ nhật.

Hai đoạn ống dài nhất (cạnh dài của khung hình chữ nhật) sẽ là chiều dài mà bạn muốn để có được thân xe moóc cuối cùng (2 mét là khá đủ, nhưng nếu dài hơn thì nên làm xe moóc hai trục). Chà, chiều rộng của hai ống ngang còn lại đối với các cạnh ngắn của khung hình chữ nhật, nếu có thể, không được rộng hơn kích thước ô tô của bạn.

Sau khi cắt hai ống dài và hai ống ngắn hơn bằng máy mài, chúng tôi mài các góc vát từ các cạnh của tất cả các ống (để có mối hàn đáng tin cậy) và đặt các ống trên sàn phẳng, tạo ra một hình chữ nhật đều từ các ống.

Chúng tôi kiểm tra tất cả các góc của hình chữ nhật bằng hình vuông (sao cho góc đúng 90°), sau đó hàn điện các mối nối ống, kiểm tra lại các góc bằng hình vuông và cuối cùng hàn các mối nối.

Chúng tôi sử dụng thường xuyên máy hàn, với đường kính điện cực bằng độ dày của thành ống, nhưng sẽ thuận tiện và nhanh hơn nhiều khi làm việc với người có đường kính, và chất lượng đường may sẽ tốt hơn (và không có cặn).

Sau khi hàn hình chữ nhật, sau đó chúng tôi chuẩn bị (cắt) hai hoặc ba ống ngang mà chúng tôi hàn ở giữa hình chữ nhật (điều này sẽ tăng thêm độ cứng và bổ sung bề mặt hỗ trợ sàn của thân rơ moóc và rơ moóc càng dài thì càng phải hàn nhiều ống chéo).

Sau đó, bạn có thể hàn khung vào hệ thống treo (thông qua "tai" làm sẵn) rồi hàn dây nối hình chữ L từ phía trước vào khung hình chữ nhật của rơ-moóc ô tô trong tương lai, được biểu thị bằng các mũi tên màu vàng trong ảnh 2 ở trên), trên đầu đó khớp bi của thiết bị kéo sau đó sẽ được hàn - thanh kéo. Tôi khuyên bạn nên đọc về cách làm thanh kéo cho ô tô của mình.

Chà, bây giờ tất cả những gì còn lại là làm phần thân với cửa sau có bản lề và gắn nó vào khung xe kéo. Ngoài ra còn có một số lựa chọn để làm cơ thể. Bạn có thể hàn khung từ một góc (theo hình bình hành) rồi hàn vào khung (hoặc bắt vít).

Tiếp theo, khung từ góc (sàn và các mặt) được bọc bằng ván dăm, ván ép, textolite, tấm kim loại v.v. tùy thuộc vào loại hàng hóa được vận chuyển.

Nhưng bạn có thể không sử dụng một góc cho khung thân mà giống như vậy ống hồ sơ(như trong ảnh 3 bên trái) chỉ có chiều rộng nhỏ hơn (40x40x3 mm, hoặc thậm chí 40x20x3 mm).

Sàn của thân xe kéo có thể được làm bằng tấm kim loại (như trong ảnh 3, nếu bạn định vận chuyển vật nặng), nhưng bạn cũng có thể sử dụng ván dăm, textolite, ván ép dày 20 mm. Nếu chúng ta sử dụng ván ép hoặc ván dăm thì trước khi sơn chúng nên được phủ một lớp dầu khô tự nhiên để tránh tiếp xúc với độ ẩm trong tương lai.

Nếu bạn dự định vận chuyển hàng hóa lớn thì tốt hơn hết bạn nên tăng ngay các cạnh lên, như trong ảnh 4 bên trái. Để tăng chiều cao của các cạnh, chúng tôi lại sử dụng ống định hình nhưng có kích thước ngang nhỏ hơn (30x30x3 hoặc 30x20x3).

Tiếp theo, tất cả những gì còn lại là hàn móc nối bi (hiện chúng đã được bán trên thị trường ô tô) vào đầu của thanh nối hình chữ L, trước đây được hàn vào khung xe moóc. Đối với cùng một dây nhảy, trong khu vực của khớp bi, nhưng từ bên dưới, phải hàn một “tai” vào đó trục của chốt gấp sẽ được lắp vào.

Cần có sự hỗ trợ để rơ-moóc sau khi tách khỏi ô tô sẽ đứng thẳng trên mặt đất theo chiều ngang. Tuy nhiên, sự hiện diện của điểm dừng là không cần thiết; bạn có thể làm mà không cần nó.

Sau đó, bạn nên bọc các cạnh của rơ moóc bằng các tấm kim loại, ván ép hoặc textolite rồi sơn lót và sơn rơ moóc (ảnh 5).

Nên treo cửa sau trên các tấm che cửa (bạn có thể tự làm các tấm che, như trong ảnh 6) để có thể mở cửa sau trong quá trình chất hoặc dỡ hàng.

Ổ khóa và bản lề (bản lề cửa) cho cửa sau có thể mua ở chợ hoặc cửa hàng đồ kim khí.

À, đừng quên rằng ở phía sau, hoặc ngay bên dưới, bạn nhất định nên gắn và kết nối đèn phanh, đèn đỗ xe và đèn xi nhan. Tất cả những thứ này có thể được tìm thấy từ một chiếc ô tô nào đó ở bãi cứu hộ với giá từng xu. Việc gắn và kết nối đèn phanh, đèn xi nhan và đèn bên tiêu chuẩn (của nhà máy) vào rơ-moóc sẽ cho phép bạn dễ dàng đăng ký rơ-moóc ô tô tự chế của mình với MREO địa phương và sau đó tiến hành kiểm tra kỹ thuật mà không gặp vấn đề gì.

Và cuối cùng, nếu xe moóc sẽ được sử dụng ở đâu đó trong làng thì chắn bùn là tùy chọn (như trong ảnh trên), vì việc không có chắn bùn (tấm chắn bùn) sẽ làm tăng khả năng vượt địa hình trong bùn của xe moóc. Chà, nếu xe moóc được sản xuất để đi trong thành phố thì việc lắp chắn bùn là điều rất nên làm, nếu không thì xe moóc và xe sẽ luôn bị bẩn. Việc chế tạo chắn bùn phẳng cho bánh xe moóc rất đơn giản, từ tấm kim loại mỏng, và do đó quá trình này chưa được mô tả.

Nhân tiện, nếu các cạnh của xe kéo của bạn rộng hơn trong các bức ảnh trên (nghĩa là các bên sẽ chồng lên các bánh xe khi nhìn từ trên xuống), thì bạn không thể làm chắn bùn mà chỉ cần treo các tấm chắn bùn cao su dưới mỗi bên, phía trước và phía sau mỗi bánh xe.

Xe kéo DIY là lựa chọn thứ hai với hệ thống treo lò xo độc lập.

Tùy chọn này khó thực hiện hơn tùy chọn được mô tả ở trên với hệ thống treo lò xo lá phụ thuộc. Vì bạn sẽ phải mua hoặc chế tạo các cánh tay (con lắc) hình chữ A độc lập và treo chúng trên khung xe kéo thông qua máy móc máy tiệnống lót bằng đồng. Bạn có thể sử dụng khối im lặng bằng cao su thay vì ống lót bằng đồng, nhưng ống lót vẫn đáng tin cậy và bền hơn nhiều.

Đòn bẩy Zhiguli làm bằng thép tấm.

Phiên bản hệ thống treo rơ moóc độc lập này cho phép bạn sử dụng rơ moóc tự chế trên mọi địa hình địa hình và phù hợp hơn với những người sở hữu xe SUV. Tùy chọn này với hệ thống treo độc lập mềm mại cũng hoàn hảo cho xe kéo thuyền.

Bạn có thể xem trang web tháo dỡ xe máy để tìm các đòn bẩy làm sẵn từ hệ thống treo xe tay ga Ant hoặc các đòn bẩy bằng thép tấm thông thường từ những chiếc xe Zhiguli cổ điển (như trong ảnh).

Hoặc tìm đòn bẩy từ hệ thống treo sau của một số xe du lịch nước ngoài (như trong ảnh bên phải - nhân tiện, ảnh này cho thấy cần treo sau của một chiếc ô tô cùng với một trục nhà máy cố định, giảm xóc và trống phanh (có cáp phanh), có nghĩa là bạn sẽ không cần phải bận tâm đến việc cố định trục trên cần gạt.

Ngoài ra, có thể sử dụng phanh trên xe moóc (bằng cách kết nối cáp với hoặc với phanh của ô tô), nếu bạn dự định vận chuyển một vật gì đó rất nặng). Cần gạt như vậy sẽ cần được cố định vào khung xe moóc quay 90°, không giống như tay treo trước của Zhiguli và các xe khác.

Nhìn chung, có rất nhiều phương án chế tạo hệ thống treo lò xo cho xe rơ moóc, cũng như có thiết kế hệ thống treo lò xo cho ô tô du lịch, cũng có rất nhiều phương án chế tạo hệ thống treo lò xo cho xe rơ moóc tự chế.

Bạn có thể tìm kiếm và mua trên các trang web hoặc tại các đại lý ô tô, các đòn bẩy mới làm sẵn với các cốc hỗ trợ đã được hàn vào lò xo, như trong ảnh bên trái. Nếu bạn không tìm được đòn bẩy hình chữ A làm sẵn thì bạn sẽ phải tự làm đòn bẩy, không có gì phức tạp cả.

Lò xo có thể được tìm thấy khi tháo rời, độ dày và độ cứng của chúng, theo đó, phụ thuộc vào loại hàng hóa bạn sẽ vận chuyển trong tương lai. Nếu bạn định vận chuyển một chiếc thuyền hoặc một chiếc thuyền nhẹ nhỏ thì lò xo từ một chiếc xe tay ga Ant, hoặc một số loại ATV, xe máy, v.v. sẽ là khá đủ.

Khi tự chế tạo tay treo hình chữ A, bạn sẽ cần một tấm thép để gia cố các miếng lót, một ống tròn có thành dày với đường kính khoảng 25 - 30 mm, một ống dày hơn một chút để làm ống lót cho khối im lặng (hoặc cho ống lót bằng đồng) .

Cánh tay chữ A tự chế làm từ ống thẳng. Tất cả những gì còn lại là hàn một bộ chuyển đổi vào đầu đòn bẩy để cố định trục trung tâm.

Thiết kế của đòn bẩy có thể thấy rõ từ ảnh trên. Nó hiển thị các đòn bẩy với các ống cong, nhưng nếu bạn không có, bạn có thể tạo các đòn bẩy bằng các ống thẳng hoàn toàn, có hình chữ A chẵn, như trong ảnh bên phải.

Khi các đòn bẩy đã được mua hoặc sẵn sàng, tất cả những gì còn lại là gắn các trục trục bánh xe vào các đầu của đòn bẩy và đặt chúng lên các trục.

Để cố định các trục trung tâm và bản thân các trục bằng bu lông vào đầu tay chữ A hoặc đến cuối ống treo lò xo, bạn sẽ cần phải cắt các bộ chuyển đổi hình vuông (xem ảnh bên dưới) hoặc hình tròn có lỗ từ dày tấm kim loại (độ dày 18 - 20 mm) (bộ điều hợp tròn - mặt bích có thể được cắt trên máy tiện từ tấm kim loại dày), trong đó mặt bích trục trung tâm sẽ được bắt vít (như trong ảnh).

Sau khi cắt các bộ điều hợp từ tấm kim loại dày và khoan các lỗ trên chúng (ở cùng khoảng cách với mặt bích trục trung tâm), tất cả những gì còn lại là hàn chúng vào tay chữ A hoặc ống chéo hệ thống treo lò xo (ảnh bên trái hiển thị chính xác tùy chọn có ống treo lò xo).

Nếu bộ chuyển đổi hình vuông cho trục trung tâm sẽ được hàn không phải vào ống treo lò xo mà vào phần cuối của tay treo lò xo hình chữ A, thì bộ chuyển đổi trong quá trình hàn cũng phải được gia cố bằng các miếng lót được hàn trên bộ chuyển đổi (vuông) ( như trong hình bên phải), được cắt từ hàng chục tấm kim loại (độ dày 8 - 10 mm).

Nên lắp bộ giảm xóc bên trong lò xo (hoặc gần đó) sẽ tạo thêm sự thoải mái. Tuy nhiên, điều này khiến thiết kế nặng nề và phức tạp hơn. Sẽ thuận tiện hơn nhiều khi gắn bộ giảm xóc từ một số loại xe máy mà bản thân chúng có thiết kế chung(giảm xóc và lò xo là một khối).

Nhân tiện, khi sử dụng giảm xóc từ xe máy (cùng với lò xo), sẽ không cần thiết phải chế tạo từ tấm kim loại và hàn các cốc đỡ cho lò xo ô tô. Chỉ cần hàn các vấu vào tay treo để lắp bu lông cho khối giảm xóc xe máy im lặng là đủ.

Có nhiều lựa chọn để lựa chọn các bộ phận và chế tạo hệ thống treo mềm độc lập cho xe kéo ô tô bằng tay của chính bạn và mọi người đều chọn những gì thuận tiện hơn và đôi khi dựa trên những gì có được khi tháo rời ô tô hoặc xe máy. Và tất nhiên, không thể mô tả hết tất cả các phương án sản xuất hệ thống treo cho xe rơ-moóc trong một bài viết. Tuy nhiên, điều chính và nhất tùy chọn đơn giản Việc sản xuất hệ thống treo xe moóc đã được mô tả.

Sau khi thực hiện xong hệ thống treo, tất cả những gì còn lại là hàn khung và các cạnh của rơ moóc, sau đó bọc sàn và các cạnh, như mô tả ở trên, theo phương án đầu tiên (với dầm và lò xo). Và sau đó tất cả những gì còn lại là gắn chặt hệ thống treo lò xo độc lập vào khung (nhân tiện, làm hệ thống treo có thể tháo rời sẽ thuận tiện hơn thay vì hàn). Tất nhiên, những vị trí gắn hệ thống treo của bánh xe bên phải và bên trái vào khung xe rơ-moóc tự chế phải đối xứng tuyệt đối, có thể kiểm tra bằng thước dây thông thường.

Cũng nên nhớ rằng khi gắn lò xo phía trên và giá đỡ giảm xóc, bạn cần đảm bảo rằng các bánh xe của rơ-moóc trống được treo với một số góc khum âm. Nếu không, khi xe chở đầy hàng, gai lốp sẽ mòn không đều (mặt trong nhiều hơn mặt ngoài).

Chà, đừng quên bàn chân, kích thước và đèn báo rẽ (đã mô tả ở trên).

Tóm lại (bên dưới), bạn có thể xem video về cách tự làm một đoạn giới thiệu, phiên bản không có hệ thống treo đơn giản nhất. Và mặc dù nó hướng dẫn cách tự làm một rơ moóc cho máy kéo đi bộ phía sau (nguyên tắc chế tạo một rơ moóc ô tô là như nhau) và không hướng dẫn cách gắn các trục vào ống ngang, tất cả những điều này đã được mô tả ở trên , chúc mọi người may mắn.

Hầu như gia đình nào cũng có ô tô. Vì mọi người quan tâm đến việc làm vườn và xây dựng nên nhu cầu vận chuyển hàng hóa phát sinh thường xuyên. Bạn nói xe có cốp. Nhưng có điều là nó không thích hợp để chở đồ nặng. Thật dễ dàng để thoát khỏi tình huống này; bạn cần gọi cho công ty vận chuyển và đặt hàng. Nhưng không phải chủ xe nào cũng muốn chi tiền cho dịch vụ của mình. Có một lối thoát! Mua một chiếc xe kéo. Bạn không cần phải mua nó vì bạn có thể dễ dàng làm được điều này điều hữu ích bằng chính bàn tay của mình.

Làm trailer có lãi không?

Tất nhiên là có lãi! Nếu bạn thành thạo các công cụ và có kỹ năng làm việc với hàn và phụ tùng thay thế thì hãy tự mình làm. Việc lắp ráp xe kéo sẽ không mất nhiều thời gian, không cần dụng cụ hay vật liệu đắt tiền cho công việc.

Bạn sẽ tiết kiệm được tiền vì không phải tốn tiền mua xe moóc của nhà máy.

Làm thế nào để làm một trailer cho một chiếc xe nhẹ?

• Đầu tiên, hãy mua mọi thứ bạn cần. Bạn sẽ cần thép tấm để làm phần thân. Mua khung và bánh xe bạn cần có kênh thép. Ngoài ra, trailer sẽ cần ống nhôm và ốc vít chất lượng cao. Để hàn thân xe, bạn cần có máy hàn. Nếu bạn biết cách làm việc với nó, hãy hàn các tấm.

• Xác định kích thước mong muốn của xe kéo và tạo một bản vẽ, điều này sẽ giúp ích cho bạn trong quá trình lắp ráp. Sẽ rất tốt nếu bạn có kho phụ tùng cũ trong gara của mình; chúng sẽ cần thiết cho công việc của bạn. Ví dụ, lấy các bộ phận kết nối của các bên từ máy kéo và tự hạ các cạnh ra khỏi lớp lót. Làm khung từ ống thép, chỉ cần mua một sản phẩm có đường kính 40 mm là đủ. Điều chỉnh một đường ống có đường kính nhỏ hơn một chút cho bản nháp. Mua ba miếng, hai miếng bạn sẽ sử dụng cho thanh dọc và một miếng cho thanh ngang. Đừng quên mua một đường ống cho dầm cầu.
• Lắp bánh xe không săm; giảm xóc từ Ural cũ sẽ rất hữu ích. Tại cửa hàng, bạn cần mua một thiết bị được thiết kế để kẹp thanh kéo và dây xích an toàn.

Cần chú ý đến điều gì

Bạn cần bắt đầu bằng cách lắp ráp khung. Bạn có thể hy vọng rằng chiếc xe kéo tự chế của bạn sẽ phục vụ bạn lâu dài. Hãy nhớ rằng tuổi thọ của dịch vụ trực tiếp phụ thuộc vào độ bền của khung. Một yếu tố quan trọng là độ cứng. Để lắp ráp cấu trúc, sử dụng hàn, điều này đảm bảo kết nối đáng tin cậy.

Sau khi bạn chỉ định kích thước của xe kéo, hãy thử lắp ráp khung. Bố trí các phần tử trên sàn phẳng, lắp ráp kết cấu, cố định bằng kẹp tạm thời. Hãy chú ý đến các thành phần của khung, đặt chúng vuông góc. Lấy thước dây và đo các đường chéo. Các giá trị phải giống nhau, chênh lệch không được vượt quá 3%. Nếu chênh lệch lớn hơn thì cần phải lắp lại khung.

Vì hình chữ nhật không phải là cấu trúc đáng tin cậy nhất nên hãy gia cố thêm cho xe moóc bằng một sườn tăng cứng bổ sung.

Làm thế nào để kết nối một trailer với một chiếc xe hơi?

Bạn sẽ cần phải mua một chiếc móc kéo cho ô tô của mình. Khi lắp ráp phần khớp nối cần chú ý đến chiều dài. Càng ngắn thì càng dễ điều khiển xe kéo. Cách dễ nhất là làm phần khớp nối dài từ 1,5 đến 2,5 m.

Không làm ngắn bộ phận khớp nối, vì rơ-moóc sẽ phản ứng ngay cả khi bánh xe quay nhẹ, điều này sẽ khiến tải trọng rơi xuống.

Làm thanh kéo từ một ống vuông. Lấy một máy hàn và hàn ba ống. Đặt điểm giữa của điểm nối dọc theo trục kéo. Hàn một góc kim loại vào cụm, do đó cấu trúc sẽ trở nên đáng tin cậy hơn.

Sau đó tiến hành cài dây an toàn. Nếu bạn không có, hãy sử dụng dây chuyền thay thế. Chọn độ dài sao cho khi lái xích không chạm vào mặt đường.

Lắp khớp nối; sử dụng bu lông hoặc hàn để buộc chặt. Hàn được coi là một phương pháp buộc chặt đáng tin cậy.

Bạn có định thực hiện việc buộc chặt bằng bu lông không? Cài đặt không quá hai. Nếu bạn làm nhiều hơn, việc khoan lỗ ở các điểm lắp sẽ làm khung bị yếu đi.

Lắp đặt trục và lắp bên

Lật khung lại và đặt nó lên hai khối. Đo chiều dài của trailer, nhân giá trị với 40%. Đặt khoảng cách thu được ở phía sau của xe kéo; đây là nơi đặt trục xe. Loại bỏ sơn khỏi khung trước khi lắp đặt. Đo khoảng cách giữa các ống lót, chia đôi và đánh dấu trên trục.

Kết nối các bộ phận của cấu trúc hàn điểm. Lắp hệ thống treo giảm xóc lò xo trên xe kéo sẽ đảm bảo chuyến đi êm ái.

Lắp các giắc ổn định ở bên trong khung; chúng sẽ giữ rơ moóc ở vị trí nằm ngang. Làm các bức tường bên của xe kéo từ tấm ván nhỏ hoặc sử dụng các tấm kim loại.

Đầu tiên, sàn được làm từ ván. Sử dụng bu lông để buộc chặt, sau đó lắp hộp vách ngăn. Cố định các góc của hộp góc kim loại, do đó cấu trúc sẽ trở nên mạnh mẽ hơn. Bọc các bên bằng kim loại; trên một chiếc xe kéo như vậy, bạn có thể dễ dàng vận chuyển hàng rời.

Điểm mấu chốt

Xe moóc dễ lắp ráp và sẽ làm tăng tiềm năng của xe. Bạn sẽ vận chuyển hàng hóa, cốp xe và nội thất trong xe sẽ không bị hư hại. Chủ xe lắp hệ thống phanh trên rơ moóc và lắp đèn chiếu sáng. Giao phó việc cài đặt của họ cho các chuyên gia; để thực hiện việc này, hãy liên hệ với trung tâm dịch vụ.