Wat te kopen voor een zelfgemaakte compressor. Weet jij hoe je een luchtcompressor uit schrootmateriaal moet samenstellen? DIY-vacuümpomp van een koelkastcompressor

27.06.2020

Ik droom er al twee jaar van om een compressor te kopen. Erg handig apparaat voor de meest uiteenlopende werkzaamheden in de garage: wielen oppompen, verven met een pistool, motoronderdelen uitblazen, enzovoort. Gemiddeld kost een eenvoudige compressor 10.000 roebel, een zelfgemaakte 300 roebel, plus een hoop afval dat in het huis rondslingerde. Een oude compressor uit een koelkast, gascylinder, manometer 10 BAR, hoeken en T-stukken van messing, pluggen ervoor, nippels met schroefdraad van metalen bromfietsbinnenbanden, klemmen, sluitringen.

Voor de productie gebruikte ik een compressor van een cilindrische koelkast die horizontaal was geïnstalleerd. Hij heeft een capaciteit van 10 l/min, dit is heel weinig vergeleken met industriële exemplaren, maar ik heb niet meer nodig om bijvoorbeeld 5-10 seconden lang te ontluchten bij een lage druk van 3 bar, wanneer ik in de ontvanger zit ( Ik vertel je er later over) de druk is 8-9 Bar.

Voor de ontvanger neem ik een gasfles van 50L. Ik heb van tevoren alle benzine eruit gehaald. Ik probeerde de kraan los te draaien, maar welke methode ik ook gebruikte, de kraan wilde niet bewegen.

Omdat de cilinderkraan een linkse schroefdraad heeft, heb ik besloten een 3/4 inch adapter met rechtse schroefdraad te maken. Ik nam een hogedrukslang en twee adapters van 3/4 naar 10 mm met linkse en rechtse schroefdraad. Het resultaat is zo'n adapter

Ik heb een eenvoudige splitter samengesteld uit T-stukken en hoeken en een testschakelaar gemaakt.

In 45 minuten bereikte de cilinder een druk van bijna 9 bar, bij een opvangvolume van 50L is dit ongeveer 430L lucht

Ik vulde hem een paar keer en liet de cilinder vervolgens ondersteboven zakken om het resterende gas en de benzine te verwijderen, en begon toen aan een grondige montage. De positie van de cilinder is horizontaal, ik heb de compressorbevestiging erop gelast en alle bedrading geïnstalleerd met een manometer. Ik heb het circuit beveiligd met clips die op spijkers waren gemonteerd die aan de cilinder waren gelast. De compressor werd met een slang op het circuit aangesloten, vastgezet met klemmen

Ik heb een gaatje in de plug geboord, er een nippel in gestoken en er een rubberen pakking bovenop gedaan. De plug werd op de kraan geklemd en er zaten twee T-stukken op rij op de kraan: de ene uitlaat naar de ontvanger, de andere naar de manometer. Vervolgens heb ik een hoek erop geschroefd, op de hoek een grof filter, een koppeling op het filter en dezelfde plug als aan de andere kant.

Er moest een filter worden geïnstalleerd zodat de olie die door de compressor wordt uitgeperst, zou bezinken en niet in het reservoir en de leidingen terecht zou komen.

Het enige wat je nu nog hoeft te doen is de poten lassen en alles in dezelfde kleur verven. Er was één been aan de voorkant, twee aan de achterkant. Alle poten zijn resten van een hoek

Ik heb de machine pas uitgeschakeld als ik geen geld heb om hem te kopen. Om dezelfde reden heb ik geen drukregelaar geïnstalleerd. Zodra ik het geld heb, maak ik het af, maar voorlopig is het genoeg.

Soortgelijke video van YouToBe

Ik ga het niet schilderen, ik ben te lui.
Met uv. Administratieve controle

In de garage van een autoliefhebber kun je veel nuttige en minder nuttige dingen vinden handige hulpmiddelen. Naast de gebruikelijke set zou het ook nuttig zijn luchtcompressor. Het is geschikt voor het lakken van een auto, het oppompen van banden en het aanvoeren van lucht voor het bedienen van pneumatisch gereedschap. Laten we eens kijken hoe je met je eigen handen een auto kunt maken. We zullen ook ontdekken hoe het werkt en volgens welk principe het werkt.

Perslucht om de autoliefhebber te helpen

Luchtcompressoren zijn erg handig in werkplaatsen en garages. Er is altijd een taak voor deze apparaten. Dit kan een eenvoudige reiniging zijn, het verwijderen van stof dat is ontstaan na het schuren, of het ontstaan ervan luchtdruk voor bediening van diverse luchtgereedschappen. Compressoren worden meestal gebruikt voor schilderen. Dit stelt enkele eisen aan het apparaat.

Luchtstroom en spuitverf

Bij het werken met verf moet de luchtstroom zo uniform mogelijk zijn. Ook mag de persluchtstroom geen waterdeeltjes, olieverontreinigingen of andere aardolieproducten bevatten. De aanwezigheid van zwevende en vaste deeltjes in de stroom is onaanvaardbaar.

Soms zie je tijdens het schilderen gebreken. Dit is vaak korreligheid op een vers aangebrachte verflaag. Dit gebeurt omdat er vreemde deeltjes in de stroom zaten. Als er verfdruppels of matte plekken worden waargenomen, is dit een teken van een ongelijkmatige aanvoer van verf, emaille of lak.

Merk of zelfgemaakt?

Wat is het verschil tussen een merkcompressor? De kenmerken zijn ideaal voor het werken met een airbrush of spuitpistool, maar fabrieksproducten kosten veel geld. Als het apparaat niet vaak nodig is, kunt u een beetje besparen en een eenheid maken die op geen enkele manier inferieur is aan fabrieksmodellen.

Werkingsprincipe van de compressor

Zowel professionele als zelfgemaakte apparaten werken volgens hetzelfde principe. Er wordt een te hoog drukniveau gecreëerd in een container voor het opslaan van perslucht, die een ontvanger wordt genoemd. De lucht zelf kan zowel automatisch als handmatig in de ontvanger worden gepompt.

Als je met de hand werkt, is dat financieel uiteraard erg goedkoop, maar het vergt wel serieuze energiekosten. Je moet dit proces ook voortdurend monitoren. Na dergelijk werk wil je bijna niets anders meer doen.

Als u mechanismen gebruikt om lucht te pompen, zal dit het proces eenvoudiger maken. Er zijn hier geen nadelen; je hoeft alleen maar de olie in de luchtpomp te verversen, afhankelijk van de regelgeving.

Vervolgens passeert de gecomprimeerde luchtstroom de uitlaatklep van de compressor of, in dit geval, de ontvanger en wordt rechtstreeks naar de airbrush of naar de autokamer of naar een pneumatisch gereedschap gevoerd. Over het algemeen is het principe heel eenvoudig, en daarom het eenvoudigste werkend model kan in een paar minuten worden gebouwd.

Zelfgemaakte compressor

Laten we eens kijken hoe u een eenvoudige compressor kunt maken om een auto met uw eigen handen te schilderen. Laten we als een van de opties proberen een apparaat te maken schilderwerken van een autocamera. Om het te maken hebben we een ontvanger, een supercharger, een spoel uit een beschadigde kamer, een reparatieset en een priem nodig. Wanneer alles wat je nodig hebt is verzameld en klaargemaakt voor werk, kun je beginnen met de montage.

In de montagefase moet u de dichtheid van de kamer controleren. Hiervoor kunt u gebruiken auto pomp. Elke automobilist weet hoe hij dit moet doen. Als het rubber de lucht vasthoudt die erin wordt gepompt, kun je doorgaan naar de volgende stap.

Als er luchtlekken worden gedetecteerd, kunt u een reparatieset gebruiken of het gat vulcaniseren met ruw rubber.

In de volgende fase moet je gaten maken in de zogenaamde ontvanger voor een andere spoel. Dit zal de uitlaatklep zijn. Deze fitting kan worden gelijmd met dezelfde vooraf gevulde reparatieset. Dit ventiel sluiten wij aan op de airbrush. De nippel moet van de fitting worden losgeschroefd. Het compressorcircuit zorgt voor een vrije doorgang van lucht. We zullen de nippel in de hoofdspoel niet losschroeven. Hij zal de druk vasthouden.

Vervolgens zullen we met behulp van wetenschappelijk porren proberen het vereiste drukniveau in onze ontvanger te bepalen. Hiervoor wordt een spuitpistool gebruikt. Als de verf soepel aanbrengt, zonder schokken, druipen of iets anders, dan is alles correct gedaan. Het is raadzaam om de hoeveelheid overdruk in de ontvanger te controleren. Wanneer u op de airbrushknop drukt, mag het niveau niet springen.

Zoals je ziet is dit de meest primitieve compressor om zelf een auto te verven. Nu kunt u meesterwerken maken of de carrosserie eenvoudigweg opnieuw schilderen.

Het monteren van dit apparaat is niet moeilijk en het nut ervan is te zien tijdens verschillende reparaties. Als u het al eerder bij het schilderen heeft gebruikt, zult u zeker alle voordelen kunnen waarderen.

Houd er rekening mee dat er onder geen enkele omstandigheid vloeistof, stof of iets anders in het spuitpistool of de kamer mag terechtkomen. Bij beschadiging zal stof of vocht zich met de verf vermengen en moet het werk opnieuw worden gedaan. Dan helpt geen enkele aanpassing van het spuitpistool. Het zal handiger zijn als onze camera ergens op is gemonteerd. Dit voorkomt dat het over de vloer beweegt.

Dit model werkt prima en is al behoorlijk bruikbaar. Maar het is nog beter om het injectiesysteem met kleine wijzigingen automatisch te maken. Vervolgens zullen we ontdekken hoe we een serieuzere compressor kunnen maken.

Semi-professionele apparatuur

Professionals zeggen dat dergelijke zelfgemaakte apparatuur een enorme levensduur en levensduur heeft, in tegenstelling tot fabrieksmodellen van buitenlandse merken en binnenlandse fabrikanten. Maar dit is begrijpelijk, omdat als u het werkingsschema kent, als een onderdeel defect raakt, dit gemakkelijk kan worden vervangen. Laten we eens kijken hoe we een compressor kunnen maken die voor professionele doeleinden kan worden gebruikt.

Wat heb je nodig voor de montage?

Dus. Hier heeft u gemakkelijk toegankelijke reserveonderdelen voor de compressor nodig. Dit is een manometer, evenals een verloopstuk met een filter. Verder heb je een relais nodig om de druk in de kamer te regelen, een brandstoffilter uit de auto en een waterleiding met ¾ binnendraad. Daarnaast moet u adapters met schroefdraad, klemmen uit de auto, een motor, een container voor de ontvanger, 10w40 olie, een tuimelschakelaar voor 220 V, koperen buizen en oliebestendige rubberen slangen selecteren. Deze compressoronderdelen zijn gemakkelijk te vinden in de garage.

Als basis voor de unit zal dik hout worden gebruikt. U heeft ook een injectiespuit van de dichtstbijzijnde apotheek, anticorrosievloeistof, bevestigingsmiddelen, afdichtmiddelen en FUM-tape, verf, een naaldvijl, wielen van bureaustoel en een filter uit het voedingssysteem van de auto.

Dus nu we het werkingsprincipe van de compressor kennen, is het tijd om met de bouw te beginnen. Laten we beginnen met de supercharger.

Motor als supercharger

Als motor gebruiken we een compressor uit oude koelkasten. Vaak heeft hij al een ingebouwd startrelais, wat in ons geval erg handig is. Hierdoor wordt automatisch de vereiste druk in de ontvangstkamer gehandhaafd. Het is beter om een motor uit oude Sovjet-koelunits te gebruiken. Ze hebben meer hoge performantie vergeleken met geïmporteerde producten.

Voorbereidende procedures

U kunt gerust het werkende onderdeel van uw oude koelkast verwijderen. Uiteraard moet je het onderdeel schoonmaken, want door de jaren heen is het blok overgroeid met eeuwenoud stof en mogelijk ook verroest. Na het reinigen kunt u de carrosserie behandelen met een roestomvormer om de unit te beschermen tegen corrosie. Er zijn dus voorbereidingen getroffen voor het schilderen.

Ververs het smeermiddel in de besturingseenheid. Het kwam zelden voor dat een koelkast volgens de voorschriften onderhoud kreeg. Dit systeem is vrijwel volledig geïsoleerd van omgevingsinvloeden. Halfsynthetisch is geschikt voor het verversen van olie. Het is niet slechter dan gespecialiseerde compressorvloeistoffen.

In-, uit- en olieverversing

Er zitten zeker buizen in. Twee ervan zijn open, één is verzegeld. Voor de luchtinlaat en -uitlaat worden open buizen gebruikt. Om erachter te komen welke buis de ingang en welke de uitgang is, kun je de stroom kort aanzetten. Onthoud vervolgens welke buis lucht laat ontsnappen.

Het diagram van de koelkastcompressor zegt dat het smeermiddel moet worden ververst via een afgesloten buis. U moet het uiteinde van de buis heel voorzichtig vijlen. Het is noodzakelijk om te snijden zodat de spanen niet naar binnen komen. Vervolgens moet je de punt afbreken en het oude vet in een pot gieten. Gebruik vervolgens een medicijnspuit om meer glijmiddel in te vullen dan er werd uitgegoten.

Om het apparaat goed te laten werken, moet de smeermiddelbuis worden afgedicht. Een schroef met een geschikte diameter helpt ons hierbij. Het moet worden omwikkeld met vooraf voorbereide FUM-tape en in de lankmoedige pijp worden geschroefd.

Gebruik vervolgens de voorbereide bevestigingsmiddelen om dit apparaat aan het bord te bevestigen. Het elektronische gedeelte is zeer positiegevoelig. Daarom is de bovenklep van het relais gemarkeerd met een pijl. Bedrijfsmodi worden alleen geschakeld als ze correct zijn geïnstalleerd.

Een capaciteit voor de ontvanger kiezen

Zoals de praktijk laat zien, werkt het bij het schilderen het beste als u een gebruikte brandblusser als luchtcontainer gebruikt. Deze cilinders zijn goed omdat ze de nodige veiligheidsmarge bevatten. Daarnaast is de brandblusser ontworpen voor gebruik. Een ander voordeel van deze keuze is dat er diverse zaken op het cilinderlichaam geplaatst kunnen worden. bijlagen. Laten we bijvoorbeeld een metalen cilinder van 10 liter uit de OU-10 nemen. Het houdt een druk van 15 MPa vast en heeft een hoge sterkte.

Voorbereiding brandblusser

Voel je vrij om meteen aan het vergrendel- en startmechanisme te draaien, we hebben het niet nodig. En u moet de adapter op zijn plaats schroeven, nadat u eerder de FUM-tape op de draad hebt gewikkeld. Als de carrosserie roestig is, moet u de roest behandelen met chemicaliën of schuurpapier.

Aan de buitenkant is alles in de strijd tegen corrosie heel erg eenvoudig. Hoe zit het met corrosie binnenin? Giet de reiniger in de fles en dan moet je het product heel goed mengen. Schroef vervolgens het dwarsstuk uit de watertoevoer erin. En vergeet niet te verzegelen schroefdraadverbindingen. Nu is alles bijna klaar.

Wij installeren bijlagen

We hebben bijna een compressor gemaakt om met onze eigen handen een auto te schilderen. Om het verplaatsen gemakkelijk te maken, de beste optie- dit is de bevestiging van alle componenten en onderdelen op één platform. We hebben het houten plaat. De motor van de koelkast is er al aan bevestigd en nu moet je daar een brandblusserontvanger plaatsen.

Gaten voor bevestiging moeten vooraf in de plaat worden gemaakt. De motor uit de koelkast is al bevestigd met tapeinden en moeren. De brandblusser moet verticaal worden geplaatst. Om dit te doen, kunt u multiplex gebruiken. Hiervoor heeft u drie vellen nodig.

Snijd in het eerste vel een gat dat geschikt is voor de diameter van de cilinder. Bevestig de rest aan de kachel. Bevestig vervolgens deze platen samen met de plaat met het gat op de plaat met behulp van lijm. Om de brandblusser handig op het platform te plaatsen, kunt u een uitsparing onder de bodem maken. Om ons apparaat manoeuvreerbaar te maken, haalt u de voorbereide meubelwielen eruit en schroeft u ze op het platform.

Bescherming tegen stof en klein vuil

Uiteraard moet de apparatuur maximaal worden beschermd tegen stof. Om dit te doen, zullen we een auto gebruiken. Het filter moet in de luchtinlaat worden gemonteerd.

Hoe je dat doet? Laten we een rubberen slang gebruiken. Het moet de autofilterfitting en de inlaatbuis van de compressor stevig uit de koelkast drukken. Het is niet nodig om de slang met klemmen op de inlaatbuis vast te klemmen. Er is daar geen hogedruk.

Bescherming tegen vocht

Bij het uitlaatgedeelte moet een olie- en waterafscheider worden geïnstalleerd. Het voorkomt dat vloeistof- of oliedeeltjes in het systeem terechtkomen. Om dit te doen, kunt u een filter uit het dieselsysteem gebruiken. De verbinding wordt gemaakt met dezelfde slang. Maar hier moet je de verbindingen al versterken met een klem, omdat er een behoorlijke druk zal zijn bij de uitlaat.

Ontknoping

Het dieselfilter moet op de inlaat van de versnellingsbak worden aangesloten. Het is noodzakelijk om de druk bij de inlaat en uitlaat te ontkoppelen koelcompressor. Om dit te doen, moet u de hogedrukuitlaat van de supercharger in de linker- en rechterdelen van het kruis schroeven.

We bevestigen de manometer

Bij de bovenste ingang van het kruis is een manometer gemonteerd. We zullen het gebruiken om de druk te monitoren. U moet ook de instelrelais aandraaien. Vergeet niet dat de schroefdraad moet worden afgedicht.

Belang van relais

Dit apparaat maakt het mogelijk om de drukniveaus binnen een breed bereik te regelen. Indien nodig kan deze de stroomtoevoer naar de koelmotor onderbreken. Voor deze doeleinden is PM5 of RDM5 geschikt. Beide apparaten starten de motor als de druk daalt en worden uitgeschakeld als deze stijgt. Het drukniveau wordt aangepast met behulp van veren van bovenaf. Dus met behulp van de grote stellen we de minimumniveaus in, en de kleine - de maximale limieten.

Elektriciteit

Om het allemaal te laten werken, sluiten we de neutrale voedingsdraad aan op het relais en de tweede draad op de koelmotor.

Laten we de fasedraad door de tuimelschakelaar naar het tweede contact van de compressor leiden. Hierdoor kunt u de stroom sneller uitschakelen. Uiteraard moet je na het aansluiten alles op betrouwbare wijze isoleren.

Dus hebben we een compressor gemaakt om met onze eigen handen een auto te schilderen. Het enige dat overblijft is het schilderen, configureren en testen.

Aanpassing en eerste tests

Nadat je dit allemaal bij elkaar hebt gezet, kun je veilig verder met de eerste tests. Sluit een actuator aan op de uitgang van de unit. Steek vervolgens de stekker in het stopcontact, zet het relais op de laagste stand en zet de tuimelschakelaar aan. Kijk naar de manometerwaarden. Als u zeker weet dat het relais de motor uitschakelt, kunt u de dichtheid controleren. Gebruik hiervoor de ouderwetse methode met zeep.

Als alles in orde is, laat dan de lucht uit de ontvanger ontsnappen. Wanneer de druk daalt, moet het relais de motor starten. Als alles werkt, zal schilderen met een spuitpistool geen problemen meer veroorzaken.

Eerste monsters

Om de unit in werking te testen, is elk onnodig onderdeel voldoende. Hier is geen oppervlaktevoorbereiding nodig. Het is belangrijk om te bepalen bedrijfsdruk met vallen en opstaan. Bepaal met behulp van experimenten de waarde waarbij de druk voldoende is om volledig te schilderen zonder de motor vaak aan te zetten.

Zoals je kunt zien, is het vrij eenvoudig om te schilderen. Deze unit kan al volledig gebruikt worden professionele activiteit. De kosten zullen zich zeker snel terugbetalen. Een compressor is niet alleen nodig voor schilderwerkzaamheden. Het heeft een zeer breed scala aan toepassingen. En dankzij het semi-automatische systeem wordt u niet afgeleid van uw werk.

Spuitpistolen

Voor schilderwerkzaamheden zijn naast de compressor ook airbrushes nodig. Om dit te doen, moet u een pneumatisch model aanschaffen. Met de juiste airbrush kunt u de werkzaamheden met succes uitvoeren. Het gereedschap moet worden geselecteerd op basis van de kenmerken van de compressor.

Het spuitpistool voor een auto moet correct worden geselecteerd in overeenstemming met de werkdruk. Als je de verkeerde keuze maakt, daalt de druk te snel en is de kwaliteit van het werk erg laag. Er zijn verschillende technologieën die in deze tool worden gebruikt. Ze moeten worden geselecteerd op basis van de taak. Bijvoorbeeld, moderne technologie Met LVLP kunt u verf zeer zuinig gebruiken met een laag luchtverbruik en zal het oppervlak van hoge kwaliteit zijn.

Hoe een spuitpistool opstellen?

Hoogwaardig spuitwerk is alleen mogelijk met goed geconfigureerde apparatuur. Door het spuitpistool in te stellen, kunt u de breedte van de toorts, de luchtdruk en de verftoevoer wijzigen.

Door de breedte van de fakkel is alles heel duidelijk. Maximale breedte - maximale snelheid, uniforme toepassing. Bij het bijwerken wordt de toorts verminderd, maar ook de luchttoevoer wordt verminderd.

Ook het aanpassen van de verfstroom is eenvoudig. Veel specialisten openen het maximaal. Maar de luchttoevoer kan voor problemen zorgen. Voor juiste instellingen je hebt een compressor nodig, instructies voor een specifiek spuitpistool. U moet een vel Whatman-papier gebruiken en er een spuitstraal op richten. Als de vlam de vorm van een acht heeft, verlaag dan de druk. Als de verf in druppels wordt aangebracht, voeg deze dan toe. Vind de optimale positie.

Onlangs zijn compressoren populair geworden onder knutselaars. Ze zijn gemaakt op basis van vrijwel elke motor, waarbij het vermogen van de basiseenheid wordt berekend afhankelijk van het aantal consumenten. Voor thuiswerkplaatsen is er veel vraag naar doe-het-zelf-compressoreenheden.
Koelkastcompressoren blijven vaak operationeel nadat de koelkast zelf kapot gaat of verouderd is. Ze hebben een laag vermogen, maar zijn pretentieloos in gebruik. En veel meesters maken er behoorlijk goede van. zelfgemaakte installaties. Laten we eens kijken hoe u dit zelf kunt doen.

Onderdelen en materialen

Benodigde onderdelen:

11 kg propaantank;
1/2" koppeling met binnendraad en plug;
Metalen platen, breedte – 3-4 cm, dikte – 2-4 mm;
Twee wielen met montageplatform;
Koelcompressor van een koelkast;
1/4 inch-adapter;
Messing terugslagklepconnector;
Koperen buisverbinder ¼ inch – 2 stuks;
Apparatuur voor het afstellen van de compressordruk;
Bouten, schroeven, moeren, fumlenta.

Hulpmiddelen:

Lasomvormer;
Schroevendraaier of boormachine;
Metaalsnijders met titaniumcoating;
Een turbine of boormachine met schurende opzetstukken;
Metalen borstel;
Rol voor koperen buizen;
Verstelbare sleutels, tangen.
Het monteren van de compressor
Stap één: de ontvanger voorbereiden
De lege cilinder voor vloeibaar propaan spoelen we grondig af met water. Het is van groot belang om op deze manier alle resterende explosieve gasmengsels te verwijderen.

We overlappen de adapter met 1/4 inch in het eindgat van de cilinder. We verbranden het aan alle kanten door te lassen en sluiten het af met een schroef.

We plaatsen de ontvanger op wielen en steunen. Om dit te doen, nemen we stukjes metalen platen, buigen ze schuin en lassen ze vanaf de onderkant aan het lichaam. Wij lassen wielen met een montageplatform aan de hoeken. In het voorste gedeelte van de ontvanger monteren wij een steunbeugel.

Stap twee - installeer de compressor
Bovenop de ontvanger plaatsen we montageframes voor de compressor gemaakt van metalen platen. We controleren hun positie met een waterpas en verbranden ze. We plaatsen de compressor op de klembouten door middel van rubberen schokabsorberende kussentjes. U van dit type De compressor gebruikt slechts één uitlaat waardoor lucht in de ontvanger wordt gepompt. De overige twee, die lucht aanzuigen, blijven onaangeroerd.

Stap drie: bevestig de terugslagklep en adapter aan de apparatuur
We selecteren een metaalfrees met een geschikte diameter en maken met een schroevendraaier of boor een gat in de behuizing voor de koppeling. Als er uitstekende vormen op het koppelingslichaam zitten, slijp deze dan af met een boormachine (hiervoor kunt u gewoon elektrisch schuurpapier gebruiken of een slijpmachine met slijpschijf).

Plaats de koppeling in het gat en las deze rond de omtrek. De binnendraad moet overeenkomen met de spoed en diameter van de montagedraad op de terugslagklep.

Wij gebruiken messing terugslagklep Voor kleine compressoren. We sluiten de drukontlastingsuitgang af met een geschikte bout, aangezien de bedieningseenheid al een ontlastklep heeft.

Om een drukschakelaar of drukschakelaar bij alle regelapparatuur te kunnen inbouwen, monteren wij nog een 1/4 inch adapter. We maken er een gat voor in het midden van de ontvanger, niet ver van de compressor.

We spannen de terugslagklep vast met een 1/2-inch adapter.

We verbinden de uitlaat van de compressorcilinder en de terugslagklep met een koperen buis. Voor deze speciaal gereedschap We verbreden de uiteinden van de koperen buizen en verbinden ze met messing schroefdraadadapters. De verbinding draaien we vast met verstelbare sleutels.

Stap vier: installeer de regelapparatuur
De montage van regelapparatuur bestaat uit een drukschakelaar (pressostaat) met een regelsensor, veiligheidsklep of overdrukventiel, koppelingsadapter met externe draad en diverse kranen en manometers.

Allereerst installeren we de drukschakelaar. Het moet iets worden verhoogd tot het niveau van de compressor. Wij gebruiken een verlengkoppeling met buitendraad en schroeven het relais door de afdichtingstape.

Via de adapter installeren we een drukregelsensor met manometers. Wij completeren de montage met een overdrukventiel en twee kranen voor de slanguitgangen.

Stap vijf: sluit de elektriciteit aan
Met behulp van een schroevendraaier demonteren we de behuizing van de drukschakelaar, waardoor de toegang tot de contacten wordt geopend. We sluiten de 3-aderige kabel aan op de contactgroep en verdelen elk van de draden volgens het aansluitschema (inclusief aarding).

Op dezelfde manier sluiten we de voedingskabel aan, voorzien van een stekker voor een stopcontact. Schroef het relaisdeksel weer op zijn plaats.

Stap zes – revisie en proefdraaien
Om de compressorunit te dragen, bevestigen we een speciale handgreep aan het compressorframe. We maken het van stukjes profielvierkant en ronde pijp. Wij bevestigen hem aan de klembouten en schilderen hem in de kleur van de compressor.

We sluiten de installatie aan op een 220 V-netwerk en controleren de functionaliteit ervan. Volgens de auteur heeft deze compressor 10 minuten nodig om een druk van 90 psi of 6 atm te verkrijgen. Met behulp van een instelsensor wordt de activering van de compressor na een drukval ook geregeld vanaf een bepaalde indicator die op de manometer wordt weergegeven. In zijn geval configureerde de auteur de installatie zo dat de compressor weer zou inschakelen vanaf 60 psi of 4 atm.

De laatste handeling die nog rest is een olieverversing. Dit is een belangrijk onderdeel van het onderhoud van dergelijke installaties, omdat deze geen inspectievenster hebben. En zonder olie kunnen dergelijke machines slechts korte tijd werken.
We draaien de aftapplug aan de onderkant van de compressor los en laten het afval in een fles lopen. Zet de compressor op zijn kant, vul een beetje schone olie bij en schroef de plug er weer op. Nu alles in orde is, kunt u onze compressorunit gebruiken!

Welke selectie compressoren die geschikt zijn voor thuisgebruik heeft de industrie vandaag de dag te bieden? Eerlijk gezegd is het bereik klein en bovendien hebben de aangeboden monsters veel nadelen, variërend van formaat en gewicht tot geluidsniveau.

Klaar zelfgemaakte compressor

Het blijkt dat een zelfgemaakte compressor dat wel zal doen de beste oplossing problemen met thuiswerkplaatsapparatuur.

Motorselectie

Naar mijn mening, beste keuze Voor een thuiscompressormotor kun je het een eenheid uit een huishoudelijke koelkast uit het Sovjettijdperk noemen. Persoonlijk heb ik voor mezelf twee zelfgemaakte compressoren gemaakt met dergelijke eenheden, de ene eenheid was verticaal (ik ken het merk niet) en de tweede was van de Yuryuzan-koelkast (horizontaal gelegen).

Eén compressor was ontworpen om de airbrush van stroom te voorzien, en de andere werkte met het nietpistool. Met beide eenheden waren er geen problemen. Velen zullen misschien beweren dat ze naar mijn mening weinig productiviteit hebben; meer is niet nodig voor een huis. Maar tijdens bedrijf is een dergelijk apparaat vrijwel onhoorbaar.

Compressorapparatuur

Naast de motor en de pompunit zelf heeft de compressor voor normaal gebruik ook andere componenten nodig. Om met uw eigen handen een compressor te maken, hebben we het volgende nodig:

Fundering voor de gehele structuur;
Luchtontvanger;
Filters en vochtafscheider;
Slangen of buizen aansluiten;
Reductiemiddel en manometer;
Apparatuur voor het starten van motoren;

Zelfgemaakt compressorontwerp

De basis, ook wel frame genoemd, kan elk ontwerp hebben en van elk beschikbaar materiaal worden gemaakt.

U kunt bijvoorbeeld een plaat dik multiplex of spaanplaat van de vereiste afmetingen als basis gebruiken en alle componenten van de compressor markeren, zodat alle onderdelen vrij toegankelijk zijn.

In principe worden het ontwerp van de basis en de materialen ervan alleen beperkt door de verbeeldingskracht van de ontwikkelaar; ik had bijvoorbeeld een van de compressoren helemaal zonder frame (ik zal hieronder beschrijven hoe ik dat moet doen).

Als ontvanger gebruiken inventieve mensen meestal oude ontvangers van het KamAZ-remsysteem handig ding, er zijn alle benodigde schroefdraad voor fittingen en een klep voor het aftappen van condensaat. Optioneel kunt u een oude schuim- of kooldioxidebrandblusser gebruiken (bij voorkeur meerdere in serie geschakeld).

Bij zo'n ontvanger zul je wat werk moeten verzetten: buizen en bussen lassen om de rest van het systeem aan te sluiten.
Je kunt het beste industriële luchtfilters en een vochtafscheider gebruiken; de prijs is uiteraard wat duur (een goede set kost nu vanaf 3000), maar de kwaliteit is het geld waard.

Het is onmogelijk om met uw eigen handen een luchtcompressor te maken zonder slangen of buizen aan te sluiten. Door persoonlijke ervaring Ik kan zeggen dat de zuurstofslangen (van het lassen) erg zichtbaar zijn goede resultaten Er is maar één nadeel: het is behoorlijk zwaar en daarom is het lastig om met een airbrush te werken, het is beter om er een standaard spiraalslang voor te gebruiken;

Bij de startapparatuur is alles duidelijk; er wordt gebruik gemaakt van een standaard motorstartrelais, alleen een schakelaar is toegevoegd. Handiger is het om een voetschakelaar te gebruiken, dan blijven je handen vrij tijdens het werken.

Werken aan de compressor

Ik zal je vertellen hoe je een compressor maakt aan de hand van mijn eigen voorbeeld. Het begon met het proberen een kleine, in de handel verkrijgbare compressor te gebruiken voor het oppompen van wielen voor de airbrush. Ik was ontevreden over zijn prestatie en ging aan de slag.

Overgenomen van mijn schoonmoeder oude koelkast, heb het apparaat met de bedrading eruit gehaald en de rest weggegooid. De motor werd geschuurd en opnieuw gespoten met spuitverf, waarna hij naar de garage ging bouwmarkt. Daar heb ik een stuk zuurstofslang opgehaald, geschikte klemmen en een schakelaar aangeschaft.

Daarna ging ik naar de eenheid van mijn vrienden en werd de eigenaar van een nieuwe KAMAZ-ontvanger. Ik bracht al deze spullen mee naar huis en begon een eenvoudig ontwerp te maken.

Om geen frame te maken, besloot ik de ontvanger als basis van de hele compressor te gebruiken. Om dit te doen, heb ik hem eerst uit Whatman-papier geknipt en aangepast aan de montageplaats voor de motor en de steunen voor de ontvanger. Nadat alles klaar was, heb ik uit staal 1,5 millimeter dik onderdelen uitgesneden, gebogen en aan de ontvanger gelast. Het bleek dus een analoog van de fabriekscompressor te zijn.

Dan is alles eenvoudig: ik heb de pompunit op de kussens geïnstalleerd en alle elektriciteit aangesloten. Vervolgens ging ik aan de slag met pneumatiek en bevestigde ik een brandstoffilter van een Zhiguli via een stuk slang aan de inlaatpijp van de compressor (later verving ik het door een gesoldeerd draadframe bedekt met dun schuimrubber).

Een adapter voor de toevoerslang werd in de schroefdraadbus van de ontvanger geschroefd en op de uitlaatbuis van de pomp aangesloten; in de tegenoverliggende bus werd een vochtafscheiderblok met een verloopstuk en een manometer geschroefd. gaskraan met een connector voor het aansluiten van een airbrushslang. Ik heb het geprobeerd - alles werkt prima, geen klachten.

Een klein advies voor degenen die van plan zijn om met hun eigen handen een compressor uit een koelkast te maken - schakel een terugslagklep in tussen de compressor en de ontvanger, de belasting van de motor zal aanzienlijk worden verminderd.

Veel mensen weten dat je een compressor uit een oude koelkast en in een thuiswerkplaats kunt monteren, zonder speciale vaardigheden. Maar niet iedereen is bekend met de technologie en geheimen. Als je goed nadenkt, kan een luchtcompressor nuttig zijn in elke garage, in elke werkplaats en huishouden. Met zijn hulp kun je een auto schilderen, banden oppompen en elk pneumatisch gereedschap starten. Zelfs stof afblazen is ook handig. Laten we de versie voor schilderen bekijken.

Installatie Vereisten

Schilderen is een verantwoorde bezigheid. Zo’n compressor moet aan een aantal eisen voldoen. De belangrijkste is een uniforme luchttoevoer, en zonder vreemde lichamen. De meest ongewenste gebreken aan het lakwerk zijn korreligheid, shagreen en holtes op het oppervlak. Als de luchtstroom niet stabiel is, zal dit allemaal gebeuren, inclusief doffe plekken en druppels. Gespecialiseerde merkcompressoren hebben alles wat nodig is om het kleinste defect te elimineren. Maar de prijs is buiten de hitlijsten.

Moet ik een unit kopen of zelf monteren?

Daarom is het logisch om zelf een compressor te maken voor het schilderen van een auto. Om dit te doen, is het de moeite waard om de structuur en het werkingsprincipe van een echte fabriekscompressor in detail te bestuderen. En het is hetzelfde voor alle monsters. In de cilinder wordt het gemaakt hoge druk. De methode van luchtinjectie is niet fundamenteel: deze kan mechanisch of met de hand zijn. Bij handmatige aanvoer besparen we veel geld, maar waar kunnen we een slaaf vinden die continu lucht kan pompen? Automatisch proces zal veel tekortkomingen en problemen elimineren. Een uitzondering hierop is het verversen van de olie in de compressor. Alleen het mechanisme is in staat om continu een luchtstroom in de cilinder te brengen! De theorie is eenvoudig; met uw eigen handen een persoonlijk compressorstation maken is snel en eenvoudig.

Compressor uit een autokamer

Hoe maak je een verfapplicatie-installatie vanaf een eenvoudige autocamera? Lijst met benodigde materialen:

pomp met manometer voor blaasfunctie,
autocamera voor ontvangerfunctie,
priem,
reparatie gereedschapsset,
tepel van een autocamera.

De moeilijke fase is de oprichting van een compressorstation. De camera moet worden gecontroleerd op lekkage. Ze wordt opgepompt. Als er sprake is van een luchtlek, wordt het probleem opgelost door het ruwe rubber te lijmen of te vulkaniseren. Vervolgens wordt een gat doorboord met een priem. Wij plaatsen de nippel erin voor een gelijkmatige luchtstroom. Het hulpbeslag wordt door lijmen vastgezet. Zal u actief helpen bij het omgaan met dit werk reparatieset. Vervolgens wordt de fitting op het spuitpistool bevestigd. Om de vrijgave van de luchtstroom te regelen, schroeft u de nippel los.

Maar het is opmerkelijk dat de oude tepel niet wordt verwijderd. Het zal fungeren als een klep en de overtollige druk vasthouden. Een controle van de drukwaarde wordt uitgevoerd door een kleurstof op het metalen oppervlak te spuiten. Als de verf in een gelijkmatige laag ligt, functioneert de installatie perfect! Extra controle van de drukwaarde kan worden gecontroleerd met een manometer. De luchtstroom moet, zelfs na het aanzetten van de beluchtingssleutel, onderbroken zijn!

Het ontwerpen van een thuiscompressor is eenvoudig. En na gebruik zal het autolakken van betere kwaliteit zijn dan het gebruik van een spuitbus. Wanneer u thuis werkt, moet u het binnendringen van stof, vreemde voorwerpen en water in de autoruimte vermijden. Deze dingen kunnen in het spuitpistool terechtkomen en het schilderwerk zal opnieuw moeten worden gedaan. Bij correct gebruik zal ons apparaat werken voor een lange tijd en het is wenselijk om de luchtinjectie te automatiseren.

Vakmensen merkten vaak dat een zelfgemaakte compressor veel langer meegaat dan een fabriekscompressor. En ongeacht - binnenlands of geïmporteerd. Een item dat met uw eigen handen is samengesteld, heeft positieve energie. Het is gemakkelijker te repareren en te onderhouden - u bent immers goed op de hoogte van de zwakke punten en het ontwerp ervan.

Compressor uit een oude koelkast

De eenheid, gemaakt van componenten van een oude koelkast, zal qua prestaties niet onderdoen voor compressoren van elitefabrikanten. Om het te bouwen heb je nodig:

druk meter,
roestomvormer,
compressorontvanger,
schroefdraadadapters,
relais voor hoogwaardige regeling van de stromingsdrukkracht in onze compressor,
brandstoffilterelement voor benzine,
olievochtafscheidend filter en versnellingsbak,
de motor die de installatie aandrijft,
kruis met 3/4 inch draad voor waterleidingen,
schakelaar voor 220 V spanning,
kit,
motorolie kwaliteit 10W40,
messing buizen,
olie slang,
eenvoudige spuit,
dikkere plaat
metalen verf,
filterelement van het voedingssysteem voor een dieselmotor,
meubelwielen,
naaldvijl,
tapeinden, moeren, ringen,
fum-tape,
auto klemmen.

Een compressoreenheid uit een zeldzame Sovjet-koelkast kan nuttig zijn als motor. De compressor uit de koelkast in ons voorbeeld is het meest optimale oplossing. Het heeft één groot voordeel: een compressorstartrelais! Zeer oude Sovjet-modellen hebben een voordeel ten opzichte van buitenlandse concurrenten. Ze zijn in staat zeer hoge druk op te pompen. Tijdens de montage is het noodzakelijk om voorzichtig roest van de actuatoreenheid te verwijderen.

De roestomvormer kan een hoogwaardige behandeling van de compressor uitvoeren en verdere oxidatie voorkomen. Hiermee wordt tegelijkertijd de werkende motorbehuizing voorbereid op schilderen. Daarna gaan ze verder met het verversen van de olie. Het is duidelijk dat het om de oude koelkast gaat, ook al is deze eraan onderworpen onderhoud, dan is het heel lang geleden. Dit geldt ook voor het verversen van de olie daarin. Maar deze situatie heeft ook een rechtvaardiging: het systeem is absoluut volledig geïsoleerd omgeving. Halfsynthetische olie is geschikt. Dit moderne smeermiddel is qua eigenschappen niet slechter dan compressorolie. Het zal de taak opmerkelijk goed aankunnen - het bevat veel hoogwaardige en effectieve additieven. Op het compressorlichaam vinden we 3 buizen: twee ervan zijn open, de overige is hermetisch afgesloten. Wij leveren stroom aan de compressorunit en bepalen de aard en richting van de luchtstroom. Het is beter om de inlaat- en uitlaatkanalen onmiddellijk op te schrijven of te markeren.

Voor het verversen van de olie is een afgedichte buis nodig. We verwijderen het met een naaldvijl en maken een inkeping rond de omtrek van de buis. Het is belangrijk om te voorkomen dat er metaalspaanders in de compressor terechtkomen. We breken de buis af en laten de olie volledig in een bak lopen, zodat we het volume kunnen bepalen. Met behulp van een eenvoudige medische spuit gieten we het semi-synthetische materiaal in, en met een groter volume dan wat er uitstroomde!

Na het vullen wordt het motorsmeersysteem uitgeschakeld. Kies een geschikte schroef en plak deze af met tape. Houd er rekening mee dat olie in de vorm van druppels soms uit de luchtuitlaatbuis zal dringen. Een olie/vochtafscheider voor de compressor bespaart u dit. De montage van de installatie begint met het versterken van de motor met het startrelais op een houten basis. Het moet zich in dezelfde positie bevinden als op het frame. Het correct schakelen van bedrijfsmodi is afhankelijk van de juiste installatie en installatie van de compressor!

Ontvanger

Hoe maak je een ontvanger? Het is goed om een cilinder van een eenvoudige brandblusser te gebruiken. Het is perfect bestand tegen grote druk en dat is ook zo goede voorraad kracht. De cilinder is een uitstekende oplossing voor montage technologische apparatuur. Als basis kunt u een brandblusser van het merk OU-10 nemen met een inhoud van 9,99 liter. Het is bestand tegen druk tot 16 MPa. We schroeven het vergrendelings- en triggermechanisme van ons werkstuk los en schroeven de adapter erin. Als we corrosie constateren, verwijderen we deze genadeloos. Het is moeilijk om interne roest te verwijderen; doe dit, giet de roestomvormer in de container van de cilinder en schud de inhoud eruit. Na voltooiing van de reiniging het dwarsstuk voor de watertoevoer inschroeven.

Een houten plank zal een goede basis zijn voor het monteren van de motor en het brandblusserlichaam. Het is raadzaam om alle werkende onderdelen en samenstellingen op één lijn te plaatsen. Draadstangen dienen als bevestigingsmiddelen; ze moeten in de door het boren verkregen gaten worden geschroefd. Je hebt moeren en ringen nodig. Neem vervolgens de ontvanger en plaats deze verticaal. Je hebt 3 vellen multiplex nodig. Eén vel is bedoeld voor een doorgaand gat voor de cilinder. De overige 2 vellen worden met schroeven vastgezet moederbord en worden vastgelijmd aan het vel waar de ontvanger op zit. Aan de basis is een uitsparing gemaakt van hout voor de onderkant van de ontvanger. Om de unit te verplaatsen, bevestigen we meubelwielen.

Het systeem moet worden beschermd tegen stof met behulp van een benzinefilter voor een ruwe reiniging van de brandstof. Het zal fungeren als een luchtinlaat. Een rubberen slang en een inlaatbuis van de supercharger komen goed van pas. De luchtdruk bij de inlaat is erg laag, klemmen zijn niet nuttig. Bij de uitlaat is een olieontvochtiger geïnstalleerd om vloeistofdruppels tegen te houden. Het filterelement van het voedingssysteem is geschikt (sprekend in eenvoudige woorden- filteren). Voor de auto heb je klemmen nodig. De olievochtafscheider wordt aangesloten op de ingang van de versnellingsbak en de uitgang wordt in het dwarsstuk geschroefd dat we aan de linkerkant al hebben voorbereid. Aan de rechterkant is een manometer geschroefd om de drukwaarde te controleren. En bovenop het dwarsstuk schroeven we een relais in ter afstelling.

Het aanpassen van de drukkracht in het systeem

Met het instelrelais kunt u het gewenste bereik of de limiet van de ontvangerdruk instellen. En onderbreek op het gewenste moment het voedingscircuit van de systeemsupercharger. Het wordt aanbevolen om RDM-5 als prestatie-eenheid te gebruiken. Met zijn hulp zal de compressor starten wanneer de luchtdruk in de tank onder de vereiste waarde daalt en uitschakelen als de parameters hoger zijn dan toegestaan. De benodigde hoeveelheid luchtstroom wordt met behulp van een paar veren op het relais ingesteld. Het doel van een grote veer is om lichte druk uit te oefenen. Met een kleine veer kunt u de bovengrens aanpassen en de eindgrens instellen voor het uitschakelen van de gehele compressorinstallatie.

RDM-5 is ontworpen voor watertoevoerleidingen. In werkelijkheid is dit een eenvoudige tweepolige schakelaar. Op in dit voorbeeld— één contact is nodig voor het schakelen met het netwerk nul, het andere is nodig voor het schakelen met de supercharger. De netfase wordt uitgevoerd via een tuimelschakelaar voor aansluiting op de tweede ingang van de compressorinstallatie. Met de tuimelschakelaar kunt u het systeem snel loskoppelen van de voeding. Alle elektrische contacten zijn goed gesoldeerd. Vervolgens wordt de compressorunit geverfd en getest. Tijdens een proefrit wordt de werking van het relais en de dichtheid van het systeem gecontroleerd. Met een proefrit kunt u de optimale druk bepalen voor het schilderen met een uniforme laag. Om een hoogwaardige en langdurige werking van de compressor te garanderen, is onderhoud vereist. Een belangrijke stap in dit geval is het verversen van de olie.

Als u besluit een in de fabriek gemaakte luchtcompressor te kopen, bestudeer dan de parameters en mogelijkheden ervan. Geef de voorkeur aan bekende bedrijven.

keer bekeken

VKontakte opslaan