Hoeveelheid: 5 porties Bereiding: 1 uur ~ Koken: 10 minuten ~ Een drankje gemaakt van citroen en honing is zeer gezond, tonifiërend,...

Doe-het-zelf kleine compressor. Zelfgemaakte compressoren voor het schilderen van een auto - doe-het-zelfwerk

05.03.2020

Vervolgens gebruikte de auteur de eenheid uit vrachtwagen, hij wordt aangedreven door een driefasige motor van 3 pk. Een interessant feit is dat het systeem is uitgerust met geforceerde smering van de compressor onder druk; Als het project u interesseert, raad ik u aan het nader te bestuderen!

Gebruikte materialen en gereedschappen

Lijst met materialen:
- oude compressor van een vrachtwagen;
- Driefasige motor 3 pk. of vergelijkbaar;
- katrollen, riemen, bedrading, schakelaars, enz.;
- auto gasfles of een andere soortgelijke container;
- plaatstaal, profielbuizen, hoeken;
- wielen voor tuinkarren en as;
- buizen, slangen, fittingen, manometer, filters, etc.;
- stuurbekrachtigingspomp van een auto (de auteur komt uit een Audi 80);
- schroeven, moeren, fumtape en meer;
- gaas (om een beschermend schild te maken);
- kleurstof.

Lijst met hulpmiddelen:
- verstekzaag;
- Bulgaars;
- lassen;
- schroevendraaier;
- oefening;
- zonde, sleutels enz.

Productieproces van compressoren:

Stap één. Wielen op de tank installeren
Wij plaatsen wielen op de tank zodat deze zware machine vervoerd kan worden. Om dit te doen, installeren we betrouwbare stalen klemmen op de tank en zetten deze vast met bouten en moeren. Aan deze klemmen zullen we dan alles bevestigen benodigde apparatuur.

Als de klemmen zijn gemonteerd, bevestigen we de as met wielen. We gebruiken een rechthoekige as als profiel pijp, waaraan ronde assen voor de wielen zijn gelast. We kiezen voor sterkere wielen, met stalen velgen en lagers, aangezien het gewicht van het toestel behoorlijk groot is.

Ook moeten we aan de voorkant van de machine een poot lassen; deze is gemaakt van een stuk buis waaraan een stuk plaatstaal is gelast.

Stap twee. Een frame maken voor apparatuur
De compressor en de motor worden bovenop de ontvanger geïnstalleerd en aan klemmen bevestigd. Het frame maken we van een hoek en plaatstaal. We boren gaten voor de compressor en snijden schroefdraad; we bevestigen deze statisch aan het frame met behulp van schroeven.

Wat de motor betreft, deze moet langs het frame kunnen rijden zodat de riem gespannen kan worden. Wij boren gaten en combineren deze vervolgens met een slijpmachine tot slobgaten. Als spanapparaat lassen we een langwerpige moer aan het frame en draaien de bout vast. Door nu de bout aan te draaien kan de motor worden weggereden en kan de riem worden gespannen.

We lassen stukken staalplaat aan het frame en plaatsen het frame vervolgens bovenop de ontvanger. Er kan ook een handvat aan het frame worden gelast, zodat er iets is om de compressor vast te houden; de auteur heeft het uit een profielpijp gelast.

Stap drie. Adapter
Er zit een gat in de fles grote diameter, hier moet je een adapter maken, de auteur heeft deze gemaakt van plaatstaal. We brengen het stuk papier op het gat aan en zoeken met een potlood waar we de gaten moeten boren. Nou, dan is het een kwestie van techniek, we snijden het werkstuk, boren gaten en lassen de buis. Het is van groot belang dat de las sterk en luchtdicht is.

Stap vier. Afvoer- en toevoerleiding
We boren een gat in de “buik” van de ontvanger en lassen de moer. Als “kraan” wordt een gewone schroef gebruikt. Dit onderdeel is nodig om condens uit de ontvanger af te voeren, die zich daar zeker in de loop van de tijd zal vormen.

Stap vijf. Lektest
Om de dichtheid van de cilinder te controleren, goot de auteur er water in en creëerde vervolgens een druk van meer dan 20 bar. Als er bij deze druk geen lekkages worden geconstateerd, wordt de cilinder zeer betrouwbaar gemonteerd. Het is belangrijk om alle lasnaden te inspecteren en de aftapschroef moeten droog zijn.

Stap zes. Apparatuur aansluiten
Vervolgens sluiten we de slang van de compressor aan op de ontvanger en schroeven we ook een splitter in de cilinder om de selectieslang, manometer, klep, enzovoort aan te sluiten. Alle schroefdraadverbindingen zorgvuldig isoleren met fumtape.

Stap zeven. Smeersysteem
De compressor heeft geforceerde smering nodig, hiervoor hebben we een kleine pomp nodig. De auteur besloot een autopomp van de stuurbekrachtiging als pomp te gebruiken; we hebben ook slangen, een manometer en andere reserveonderdelen nodig. Het smeercircuit beschikt over een 3 bar klep; als de oliedruk deze waarde overschrijdt, wordt de overtollige olie teruggestuurd naar de olietank.

Stap acht. Beschermend schild
Voor de riemaandrijving moet je een beschermend schild maken zodat kleding of iets anders daar niet klem komt te zitten. Hiervoor hebben we een rooster van staal of aluminium nodig. We snijden het, buigen het en koken het indien nodig. Nou, dan schroeven we de grille op de auto.

Een garagecompressor is een noodzakelijk onderdeel van uw garage. Met zijn hulp kunt u een auto schilderen, banden oppompen en lucht toevoeren voor het bedienen van pneumatisch gereedschap.

Om dit te doen, zijn ze onderworpen aan bepaalde eisen om de vereiste luchtstroom met de vereiste druk te creëren. In dit artikel wordt uitgelegd hoe je een compressor voor een garage maakt.

Kenmerken van het gebruik van de compressor

In de garage is altijd een luchtcompressor nodig. Het kan zowel worden gebruikt om stof weg te blazen van de oppervlakken van met schuurmiddelen bewerkte onderdelen, als om overdruk in pneumatisch gereedschap te verkrijgen.

Vaak is de levensduur van een compressor nodig om een auto te verven, wat bepaalde eisen stelt aan de gecreëerde luchtstroom:

De stroom moet strikt uniform zijn, zonder enige onzuiverheden in de vorm van vloeistofdruppels, olie of zwevende deeltjes. Op vers aangebracht verf coating korreligheid, holtes en shagreen zijn te wijten aan het binnendringen van vreemde deeltjes in de luchtstroom.
Een ongelijkmatige stroming van het mengsel leidt tot verfdruppels en het verschijnen van doffe plekken op het glazuur.
Gemerkt luchtcompressoren, geproduceerd door de industrie, hebben alle functies voor een dergelijk proces, maar zijn vrij duur.
Niet minder dan professionele, u kunt zelf een model van het product maken of een garagecompressor uit een koelkast gebruiken.
In dit geval ontstaat er overdruk in het apparaat voor het bevatten van perslucht, dat een "ontvanger" wordt genoemd. De luchtstroom kan handmatig en mechanisch worden gepompt.
Handmatig voeren bespaart geld, maar tegelijkertijd wordt er veel energie en moeite besteed aan het beheersen van het proces.
Deze tekortkomingen worden geëlimineerd door automatische injectie, maar in dit geval wordt de olie in de luchtpomp handmatig vervangen.
Vervolgens wordt de perslucht gelijkmatig via de uitlaatfitting naar de actuatoren gevoerd.

Hoe maak je een eenvoudige compressor uit een koelkast

De eenvoudigste compressor voor de garage kan worden gemaakt van een oude koelkast.

Om het te maken, moet je het volgende kopen:

Luchtfilter uit een auto, ontworpen voor verschillende drukken. De prijs is vrij laag.
Een sanitaire bypassklep, die beperkend en storend kan zijn, gecombineerd met een terugslagklep van zes bar.
Elke afvoerslang die bestand is tegen meer dan zes atmosfeer.
Chinees pistool zonder manometer.
Opslagcilinder met elke capaciteit. Hoe groter het is, hoe minder vaak het hoeft te worden ingeschakeld.
Van koperen buizen het aansluiten van communicatie of slangen van welke samenstelling dan ook.

Tip: De cilinder is een accumulator voor het opslaan van lucht. Terwijl u werkt, neemt de druk af, wat niet erg belangrijk is bij het oppompen van banden, waarbij niet meer dan drie atmosfeer voldoende is. Maar voor pneumatisch gereedschap zal dit onvoldoende en van cruciaal belang zijn.

Instructies voor de productie van het apparaat zijn als volgt:

De tank wordt gemonteerd. Het apparaat bevat ten minste drie pijpen:

invoer;
vrije dag;
condensaat af te voeren. Het element wordt na montage van de container strikt onderaan gemonteerd zodat de vloeistof zonder problemen kan worden afgetapt.

Het probleem met de compressor kan zijn dat deze olie uitspuugt, dus u moet de uitlaatpijp sluiten zodat deze recht naar boven wijst.
De slang naar de tank moet in dezelfde richting gaan.
De inlaatpijp is naar boven gebogen en voorzien van een korte rubberen buis en op zijn uiteinde geplaatst luchtfilter uit de auto.
Tussen de cilinder en de compressor is een omgekeerde wateromleidingsklep geplaatst, die voorkomt dat lucht terug ontsnapt, en is de eenvoudigste indicator dat de druk een bepaalde waarde heeft bereikt. Wanneer het zes atmosfeer bereikt, begint het te sissen, wat betekent dat het tijd is om de compressormotor uit te zetten.

Het is niet nodig om er een compressor voor te kopen schilderwerken of het oppompen van banden - u kunt het zelf maken van gebruikte onderdelen en samenstellingen die uit oude apparatuur zijn verwijderd.

We zullen u vertellen over constructies die zijn samengesteld uit schrootmaterialen.

Om een compressor te maken van gebruikte onderdelen en samenstellingen, moet je goed voorbereid zijn: bestudeer het diagram, zoek het op de boerderij of koop wat extra onderdelen. Laten we er een paar bekijken mogelijke opties voor het maken van uw eigen luchtcompressor.

Luchtcompressor gemaakt van koelkast- en brandblusseronderdelen

Dit apparaat werkt vrijwel geruisloos. Laten we naar het diagram van het toekomstige ontwerp kijken en een lijst maken van de benodigde componenten en onderdelen.

1 - buis voor het vullen van olie; 2 - startrelais; 3 - compressor; 4 - koperen buizen; 5 - slangen; 6 - dieselfilter; 7 - benzinefilter; 8 - luchtinlaat; 9 - drukschakelaar; 10 - kruis; 11 - veiligheidsklep; 12 - tee; 13 - ontvanger van een brandblusser; 14 - drukregelaar met manometer; 15 - vocht-olievanger; 16 - luchtinlaat

Benodigde onderdelen, materialen en gereedschappen

De belangrijkste elementen zijn: een motorcompressor uit een koelkast ( betere productie USSR) en een brandblussercilinder, die als ontvanger zal worden gebruikt. Als ze niet beschikbaar zijn, kunt u bij reparatiewerkplaatsen of bij metaalinzamelpunten op zoek gaan naar een compressor van een niet-werkende koelkast. Een brandblusser kan op de secundaire markt worden gekocht of u kunt vrienden bij de zoektocht betrekken, die op het werk mogelijk een brandblusser, brandblusser, brandblusser voor 10 liter buiten gebruik hebben gesteld. De brandblussercilinder moet veilig worden geleegd.

Daarnaast heeft u nodig:

manometer (zoals voor een pomp, boiler);
dieselfilter;
filteren op benzine motor;
drukschakelaar;
elektrische tuimelschakelaar;
drukregelaar (reducer) met manometer;
versterkte slang;
waterleidingen, T-stukken, adapters, fittingen + klemmen, hardware;
materialen voor het maken van een frame - metaal of hout + meubelwielen;
veiligheidsklep (om overtollige druk te ontlasten);
zelfsluitende luchtinlaat (voor aansluiting op bijvoorbeeld een airbrush).

Een andere levensvatbare ontvanger kwam van een tubeless autowiel. Een uiterst budgetvriendelijk, maar niet erg productief model.

Wielontvanger

Wij nodigen u uit om een video over deze ervaring van de auteur van het ontwerp te bekijken.

Onlangs zijn compressoren populair geworden onder knutselaars. Ze zijn gemaakt op basis van vrijwel elke motor, waarbij het vermogen van de basiseenheid wordt berekend afhankelijk van het aantal consumenten. Voor thuiswerkplaatsen is er veel vraag naar doe-het-zelf-compressoreenheden.
Koelkastcompressoren blijven vaak operationeel nadat de koelkast zelf kapot gaat of verouderd is. Ze hebben een laag vermogen, maar zijn pretentieloos in gebruik. En veel meesters maken er behoorlijk goede van. zelfgemaakte installaties. Laten we eens kijken hoe u dit zelf kunt doen.

Onderdelen en materialen

Benodigde onderdelen:

11 kg propaantank;
1/2" koppeling met binnendraad en plug;
Metalen platen, breedte – 3-4 cm, dikte – 2-4 mm;
Twee wielen met montageplatform;
Koelcompressor van een koelkast;
1/4 inch-adapter;
Messing terugslagklepconnector;
Koperen buisverbinder ¼ inch – 2 stuks;
Apparatuur voor het afstellen van de compressordruk;
Bouten, schroeven, moeren, fumlenta.

Hulpmiddelen:

Lasomvormer;
Schroevendraaier of boormachine;
Metaalsnijders met titaniumcoating;
Een turbine of boormachine met schurende opzetstukken;
Metalen borstel;
Roller voor koperen buizen;
Verstelbare sleutels, tangen.
Het monteren van de compressor
Stap één: de ontvanger voorbereiden
De lege cilinder voor vloeibaar propaan spoelen we grondig af met water. Het is van groot belang om op deze manier alle resterende explosieve gasmengsels te verwijderen.

We overlappen de adapter met 1/4 inch in het eindgat van de cilinder. We verbranden het aan alle kanten door te lassen en sluiten het af met een schroef.

We plaatsen de ontvanger op wielen en steunen. Om dit te doen, nemen we stukjes metalen platen, buigen ze schuin en lassen ze vanaf de onderkant aan het lichaam. Wij lassen wielen met een montageplatform aan de hoeken. In het voorste gedeelte van de ontvanger monteren wij een steunbeugel.

Stap twee - installeer de compressor
Bovenop de ontvanger plaatsen we montageframes voor de compressor gemaakt van metalen platen. We controleren hun positie met een waterpas en verbranden ze. We plaatsen de compressor op de klembouten door middel van rubberen schokabsorberende kussentjes. U van dit type De compressor gebruikt slechts één uitlaat waardoor lucht in de ontvanger wordt gepompt. De overige twee, die lucht aanzuigen, blijven onaangeroerd.

Stap drie: bevestig de terugslagklep en adapter aan de apparatuur
We selecteren een metaalfrees met een geschikte diameter en maken met een schroevendraaier of boor een gat in de behuizing voor de koppeling. Als er uitstekende vormen op het koppelingslichaam zitten, slijp deze dan af met een boormachine (hiervoor kunt u gewoon elektrisch schuurpapier gebruiken of een slijpmachine met slijpschijf).

Plaats de koppeling in het gat en las deze rond de omtrek. De binnendraad moet overeenkomen met de spoed en diameter van de montagedraad op de terugslagklep.

Wij gebruiken messing terugslagklep voor kleine compressoren. We sluiten de drukontlastingsuitgang af met een geschikte bout, aangezien de bedieningseenheid al een ontlastklep heeft.

Om een drukschakelaar of drukschakelaar bij alle regelapparatuur te kunnen inbouwen, monteren wij nog een 1/4 inch adapter. We maken er een gat voor in het midden van de ontvanger, niet ver van de compressor.

We spannen de terugslagklep vast met een 1/2-inch adapter.

We verbinden de uitlaat van de compressorcilinder en de terugslagklep met een koperen buis. Hiervoor speciaal gereedschap We verbreden de uiteinden van de koperen buizen en verbinden ze met messing schroefdraadadapters. De verbinding draaien we vast met verstelbare sleutels.

Stap vier: installeer de regelapparatuur
De montage van regelapparatuur bestaat uit een drukschakelaar (pressostaat) met een regelsensor, veiligheidsklep of overdrukventiel, koppelingsadapter met externe draad en diverse kranen en manometers.

Allereerst installeren we de drukschakelaar. Het moet iets worden verhoogd tot het niveau van de compressor. Wij gebruiken een verlengkoppeling met buitendraad en schroeven het relais door de afdichtingstape.

Via de adapter installeren we een drukregelsensor met manometers. Wij completeren de montage met een overdrukventiel en twee kranen voor de slanguitgangen.

Stap vijf: sluit de elektriciteit aan
Met behulp van een schroevendraaier demonteren we de behuizing van de drukschakelaar, waardoor de toegang tot de contacten wordt geopend. We sluiten de 3-aderige kabel aan op de contactgroep en verdelen elk van de draden volgens het aansluitschema (inclusief aarding).

Op dezelfde manier sluiten we de voedingskabel aan, voorzien van een stekker voor een stopcontact. Schroef het relaisdeksel weer op zijn plaats.

Stap zes – revisie en proefdraaien
Om de compressorunit te dragen, bevestigen we een speciale handgreep aan het compressorframe. We maken het van stukjes profielvierkant en ronde pijp. Wij bevestigen hem aan de klembouten en schilderen hem in de kleur van de compressor.

We sluiten de installatie aan op een 220 V-netwerk en controleren de functionaliteit ervan. Volgens de auteur heeft deze compressor 10 minuten nodig om een druk van 90 psi of 6 atm te verkrijgen. Met behulp van een instelsensor wordt de activering van de compressor na een drukval ook geregeld vanaf een bepaalde indicator die op de manometer wordt weergegeven. In zijn geval configureerde de auteur de installatie zo dat de compressor weer zou inschakelen vanaf 60 psi of 4 atm.

De laatste handeling die nog rest is een olieverversing. Dit is een belangrijk onderdeel onderhoud dergelijke installaties, omdat ze niet over een inspectievenster beschikken. En zonder olie kunnen dergelijke machines slechts korte tijd werken.
We draaien de aftapplug aan de onderkant van de compressor los en laten het afval in een fles lopen. Zet de compressor op zijn kant, vul een beetje schone olie bij en schroef de plug er weer op. Nu alles in orde is, kunt u onze compressorunit gebruiken!

Een compressor is een van de gereedschappen die nodig zijn om met uw eigen handen een auto te onderhouden. Bovendien heeft het een breed toepassingsgebied, dat wil zeggen gebruik van dit apparaat Je kunt diverse onderhoudswerkzaamheden aan de auto uitvoeren, zoals het voorzien van lucht voor pneumatisch gereedschap en reparaties. In dit artikel wordt besproken hoe u met uw eigen handen compressoren kunt maken voor het schilderen van auto's.

Werkingsprincipe

Compressoren zijn op basis van hun ontwerp in verschillende typen verdeeld. Verder besproken algemeen principe werking van deze apparaten. Het bestaat uit het feit dat de door de motor gepompte lucht een container binnendringt waar deze zich ophoopt en een verhoogde druk bereikt. Wanneer overdreven bereikt hoge druk overtollige lucht wordt via de aftapkraan uit de container verwijderd.

Dat wil zeggen dat compressoren werken op basis van het handhaven van de druk op een constant niveau. Constante druk is vooral belangrijk voor apparaten die bedoeld zijn om te schilderen. In ieder geval wordt luchtdruk als de belangrijkste parameter van een dergelijk apparaat beschouwd, daarom worden de technologie voor het maken van een autocompressor en de materiaalkeuze daarvoor bepaald op basis van de vereiste drukwaarde.

Een eenvoudige compressor assembleren

De eenvoudigste manier om er met uw eigen handen een te maken, is gebaseerd op een autocamera. In dit geval zal dit item dienen als ontvanger. Naast de camera uit de auto heb je voor de beschreven werkzaamheden nodig: een nippel van een andere camera, auto pomp met manometer, materialen voor het werken met rubber, gereedschapset.

Het is belangrijk om vanuit de auto een hele kamer te vinden, omdat de functies van de ontvanger in dit geval het verzamelen van lucht zijn. De rol van de luchtblazer in zelfgemaakt apparaat Voor het lakken van een auto is een autopomp met manometer voldoende.

Het werk begint met het snijden van een gat in de kamer van de auto en het daarin lijmen van een nippel. De nippel met nippel, die in eerste instantie op de camera aanwezig is, zal tijdens bedrijf dienen om er met een pomp lucht in te pompen, en de gelijmde nippel zal lucht aan de spuitslang leveren. Hierna moet u de druk in de kamer aanpassen. Dit gebeurt door de waarde ervan te selecteren met behulp van een manometer, gebaseerd op de praktijk, dat wil zeggen door verf te spuiten.

Als de autopomp die u gebruikt niet is uitgerust met een aftapmechanisme, dient u de slang er iets van los te draaien, omdat dit drukverlies tijdens het gebruik voorkomt.

Als er een ontgrendelingsmechanisme is, zal de druk zelfs zonder deze actie stabiel zijn.

Hieronder volgen enkele aanbevelingen om het werk van het maken van een dergelijke compressor voor het met uw eigen handen schilderen van een auto te vereenvoudigen en het gewenste resultaat te bereiken. U moet dus eerst de kamer beveiligen om trillingen te voorkomen wanneer de lucht door de pomp wordt aangevoerd.

Het is onaanvaardbaar om het met iets te vullen bulkmaterialen, omdat hierdoor de kanalen verstopt kunnen raken, waardoor de verf zich met deze stof vermengt. Dezelfde regel geldt voor vloeistoffen. Dat wil zeggen, het is mogelijk om de vloeistof en verf in de kamer te mengen. Hierdoor zal de verf zijn eigenschappen verliezen en bovendien ongelijkmatig spuiten.

Een compressor maken met een ontvanger

Deze zelfgemaakte compressor voor het schilderen van een auto is ingewikkelder dan degene die hierboven is besproken. Hij wordt beschouwd als semi-professioneel. Om dit airbrush-apparaat met uw eigen handen voor een auto te maken, heeft u daarom een groter assortiment gereedschappen en grondstoffen nodig:

manometer;
drukschakelaar;
versnellingsbak met olie- en waterafscheider;
kruis en adapters;
nippel;
koppeling;
olie/waterafscheiderfilter;
buis;
ontvanger;
autoklemmen;
meubelwielen;
fittingen, moeren, ringen, schroeven en tapeinden;
tuimelschakelaar;
auto-olie;
brandstoffilter en olie- en benzinebestendige slang;
stekker en snoer;
koelkastcompressor;
multiplexpanelen (spaanplaat);
kleurstof;
afdichtmiddel, rooktape;
roestomvormer.

Uiteraard is het moeilijk om zo'n groot aantal apparaten afzonderlijk te verkrijgen. Daarom is het raadzaam om te vinden oude koelkast- het zal dienen als bron van enkele onderdelen voor de compressor. U kunt dus een cilinder gebruiken met een ingebouwd relais. U moet dit echter eerst doen cosmetische reparaties, dat wil zeggen, schoon van vuil en roest, die aanwezig is op veel elementen van oude koelkasten.

Het is raadzaam om de cilinder te behandelen met een roestomvormer om latere oxidatie van dit onderdeel te voorkomen.

Bovendien moet er rekening mee worden gehouden dat tijdens de werking van de koelkast de compressor mogelijk zijn afdichting heeft verloren, wat heeft geleid tot een verandering in de bedrijfsomstandigheden. Daarom moet u de originele olie vervangen door een analoog voor een auto, omdat deze bestand is tegen veel zwaardere bedrijfsomstandigheden.

Synthetische motorolie voor auto's is geschikt. Om de olie te verversen zit er in de meeste gevallen een afgedicht slangetje aan de zijkant van het apparaat. Eerst moet je het vijlen en dan afbreken. In dit geval moeten voorzorgsmaatregelen worden genomen om ervoor te zorgen dat er geen materiaalfragmenten in de buis terechtkomen. Autoolie wordt gevuld met een injectiespuit in een vooraf berekend volume. Hierna wordt de buis afgesloten met een schroef van de juiste diameter met een rubberen pakking om de dichtheid te garanderen.

Als ontvanger kunt u bijvoorbeeld het lichaam van een OP-1-brandblusser van 10 liter gebruiken, nadat u eerst het handvat ervan hebt afgezaagd. Vanwege het feit dat de koelkastcompressor wordt gekenmerkt door overvloedige verdamping van olie, moet bij de inlaat van de ontvanger een olie-waterafscheiderfilter worden geïnstalleerd, waardoor wordt voorkomen dat vreemde vloeistoffen, zoals water of olie, in de verf terechtkomen.

Vervolgens moet u een gat boren voor de adapter en deze vastzetten. De eenvoudigste manier om dit te doen is koud lassen gebruik van epoxyline. Het is eerst noodzakelijk om de onderkant van de ontvanger te repareren, namelijk om al het vuil en roest te verwijderen voor een effectieve interactie van epoxyline met werkoppervlak en om verfvervuiling tijdens later gebruik te voorkomen. Het reinigen gebeurt door middel van slijpen schuurpapier in een cirkelvormige beweging aan de onderkant van de brandblusser totdat deze reikt metaalachtige glans. Hierna wordt de adapter vastgezet met voorkant moer en laat het een tijdje staan (de exacte timing staat aangegeven in de instructies) zodat de epoxyline kan drogen.

De basis voor een compressor voor het schilderen van een auto kan uit drie worden gemaakt houten planken of multiplex van 30 x 30. Om de mobiliteit van het apparaat te vergroten, kunt u de basis uitrusten met meubelwielen.

Om het apparaat vast te zetten, moet u er gaten voor boren en noppen in de basis. Deze laatste zijn vastgezet met moeren en ringen.

Over de inlaatpoort moet een autofilter met een papieren kern worden geplaatst om te voorkomen dat er verontreinigingen in terechtkomen.

Om het gebruiksgemak te vergroten, moet u de compressor voor het verven van een auto uitrusten met een drukschakelaar (bijvoorbeeld RDM5 of PM5), die hem uitschakelt wanneer de maximale drukwaarde wordt bereikt en weer inschakelt wanneer deze waarde naar een niveau daalt. minimum. De maximale en minimale drukwaarden kunnen onafhankelijk worden aangepast met behulp van de relaisveren. Het relais heeft 2 contacten bedoeld voor aansluiting op het netwerk. Eén ervan moet worden gebruikt voor het beoogde doel en de andere moet op de compressor worden aangesloten.

Daarnaast is het raadzaam om de compressor uit te rusten met een algemene uitschakeltuimelschakelaar, waarmee u de gehele installatie in één keer spanningsloos kunt maken. Het wordt geïnstalleerd op de opening tussen het netwerk en de drukschakelaar.

Vervolgens kunt u de ontvanger schilderen en beginnen met de eindmontage. Op het olie-vochtafscheiderfilter moet u een moer met fitting draaien. Op deze laatste wordt een van de uiteinden van een versterkte, oliebestendige slang gelegd. Het tweede uiteinde wordt op de compressorbuis geplaatst. De verbindingen moeten worden vastgeklemd met klemmen en de schroefdraadverbindingen moeten worden afgedicht met fumtape. Het filter moet aan de onderkant van de ontvanger worden geschroefd en de siliconenaansluiting moet worden behandeld met kit. Schroef vervolgens het gietijzeren deksel erop, waarvan de schroefdraad is voorbehandeld met kit, en plaats er een rubberen pakking onder. Op het deksel wordt een buis met een schroefdraad van een kwart inch geschroefd en er wordt een kruis op geschroefd. Om de ontvanger stevig aan de basis te bevestigen, moet deze worden aangedrukt met een afdekking van multiplex met een vooraf gemaakt gat ervoor.

Links van het kruis is een relais geschroefd, rechts een versnellingsbak met filter en bovenaan een manometer. Sluit aan het einde van het werk de draden aan op het relais.

De laatste stap bij het gebruiksklaar maken van een autolakapparaat is het instellen en testen ervan. Zo'n compressor voor het schilderen van een auto is veel moeilijker met je eigen handen in te stellen dan degene die hierboven is besproken, maar het is gemakkelijker om ermee te schilderen en reparaties uit te voeren. Bovendien kan dit airbrush-apparaat niet alleen worden gebruikt voor schilderen, maar ook voor andere doeleinden, dat wil zeggen dat het universeel is.

Geschiktheid

Als je bedenkt hoeveel merkcompressoren kosten, blijkt het zeer winstgevend te zijn om zo'n airbrush-tool met je eigen handen te maken. Hierdoor kunt u het onderhoud en de reparatie van uw voertuig uitvoeren zonder hoge kosten. Bovendien zijn zelfgemaakte compressoren vanuit onderhoudsoogpunt winstgevender. Dus als merkapparaten moeten worden gerepareerd servicecentrum, het repareren van zelfgemaakte compressoren is eenvoudig met uw eigen handen te doen. Omdat al hun componenten gemakkelijk toegankelijk zijn, worden reparaties bovendien in korte tijd uitgevoerd en vereisen ze geen grote kosten. Bovendien zijn zelfgemaakte compressoren, vanwege de eenvoud van het ontwerp, zeer betrouwbaar, daarom zullen reparaties niet vaak nodig zijn.

bekeken

VKontakte opslaan