Soorten toegang tot de site via een sloot - materialen en constructies. Decoratieve bruggen op een persoonlijk perceel - ideeën, tips, praktijk Voetgangersbrug over een sloot van planken

Apparaten om de site via een sloot te betreden: creatie, vereisten, werkvolgorde. Inchecken in het zomerhuisje biedt de mogelijkheid voor zijn volledige service. Zonder de juiste inrichting van de ingang van de site is het niet mogelijk om bouwwerkzaamheden uit te voeren, brandhout, meststoffen en vooral een persoonlijke auto af te leveren. Zelfs te voet zal het moeilijk zijn om de ingang te betreden, die niet goed is uitgerust.

Heel vaak kost het veel moeite om voor de nodige toegang te zorgen, maar het probleem kan met uw eigen handen worden opgelost, als u de specifieke kenmerken van het werk begrijpt.

Je kunt ervan uitgaan dat de eigenaren van het perceel in het land geluk hebben als het zich op een vlak gebied bevindt en er geen problemen zijn met de aanpak ervan. In feite hebben dergelijke gebieden een ongelooflijke opluchting - heuvels, kuilen, ravijnen, wat betekent dat er obstakels voor de ingang zijn die het voor een auto moeilijk maken om te rijden. Gewoonlijk wordt langs de hoofdweg een drainagesysteem aangelegd om sedimentair en overstromingswater om te leiden, en langs de voorkant van de site is er een greppel, wat het meest populaire obstakel is om de site te betreden.

Het invoerapparaat kan verschillende opties hebben:

1. Normale, vlotte ingang. Dit is misschien het zeldzaamste geval wanneer het voldoende is om alleen de afdekking te leggen en de poort met de vereiste breedte te installeren.
2. Entree met een afwateringssysteem. De regels voor het inrichten van zomerhuisjes raden aan om het systeem langs de weg te leggen, waardoor het noodzakelijk is om een ​​ingang boven de afvoergeul te creëren bij gebruik van een pijp.
3. Sloot ingang. Als er een grote en brede greppel is voor de plaats waar de poort zou moeten zijn, worden de volgende toegangsmethoden gebruikt - met behulp van pijpen, met behulp van houten dwarsliggers of leggen. Afhankelijk van de breedte van de sloot moeten maatregelen worden genomen om de muren te versterken en een betrouwbare vloer te creëren.
4. Ingang onder een hoek. In dit geval zijn bepaalde veiligheidsmaatregelen vereist bij de ingang van het voertuig.

Elke optie heeft zijn eigen, speciale kenmerken, waarmee rekening moet worden gehouden om de normale aankomst van niet alleen een persoonlijke auto, maar ook speciale uitrusting te garanderen - als de bouw aan de gang is, dan een vrachtwagen, evenals een vrachtwagenkraan, een brandweerwagen, een ambulancebus enzovoort.

Een coating kiezen

De toegangsinrichting tot de bouwplaats via een sloot is onderhevig aan de meest intensieve slijtage, wat te wijten is aan de hoge eisen aan de coating. Bij de materiaalkeuze voor de rit moet rekening worden gehouden met de vraag of u een persoonlijke auto heeft, welke voertuigen naar uw huis kunnen rijden en of u moet parkeren. De coating moet duurzaam, sterk, bestand tegen klimatologische invloeden in verschillende seizoenen, vorstbestendig en bestand tegen langdurige blootstelling aan ultraviolette stralen zijn.

Dekking bij de ingang is van twee soorten - economisch stijf en eenvoudig of met een hoge sterkte. In het eerste geval is het een verdichte en geëgaliseerde grond met een bulklaag, die drainagecomponenten heeft als grind, zand en steenslag.

Een aparte discussie verdient een harde coating, die verschillende soorten heeft:

De keuze van het coatingmateriaal voor het betreden van de site zal grotendeels afhangen van de financiële toestand van de eigenaar. Als de eigenaren niet te rijk zijn, maken ze meestal een zandlaag, maar het gieten met beton is het meest populair geworden.

Wettelijke vereisten

Naast het algemene gemak van bewoners en uiterlijk, moet het apparaat voor het betreden van de site noodzakelijkerwijs voldoen aan de SNiP-normen, die helpen om ten minste de minimale beveiligingsvereisten te waarborgen en het niet mogelijk maken om met andere mensen te interfereren.

De volgende genormaliseerde parameters worden onderscheiden:

De eigenaar van het terrein moet zelf de toegangsmiddelen bepalen, maar mag tegelijkertijd op geen enkele manier de verkeerscapaciteit van de weg aantasten en er geen eigen parkeerplaats op aanleggen. In het geval dat de site ook deel uitmaakt van een partnerschap voor tuinieren, moet bij het maken van een check-in ook rekening worden gehouden met de regels die in het partnerschap zijn vastgelegd.

Hoe maak je een oprit door een afwateringsgreppel?

De ingang van het terrein mag het systeem niet blokkeren, waardoor het niet mogelijk is om de sloot zomaar op te vullen. Het is mogelijk om drainage te besparen door een buis te leggen met een diameter van 0,3-0,5 meter, afhankelijk van het volume water dat wordt omgeleid. U kunt kunststof, metaal, gewapend beton en zelfs asbestcementproducten gebruiken.

De opstelling van de toegang tot de site via de sloot wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

De toegang tot de site via een greppel met verhoogde sterkte wordt uitgevoerd met behulp van betonnen muren. Een dergelijke constructie kan als volgt worden gedaan:

1. Alle handelingen voor het leggen en leggen worden op dezelfde manier uitgevoerd als in de bovenstaande methode.
2. Nadat de buis is gelegd, moet aan beide zijden een bekisting worden geïnstalleerd, waarvan de hoogte overeenkomt met of iets meer is dan de hoogte van de sloot.
3. In de bekisting moeten wapeningsstaven worden geïnstalleerd, waarvan de diameter 1,2 tot 1,4 cm moet zijn.
4. Daarna worden de versterkende wanden gestort. De breedte van de betonband moet van 15 tot 20 cm zijn.
5. Wanneer het beton volledig is uitgehard, wordt de bekisting volledig gedemonteerd.
6. Bovenop de buis moet de hele ruimte worden bedekt met een mengsel van steenslag en zand tussen de betonnen muren.

Bij het maken van dit soort invoer moet de buis evenwijdig aan de bodem van de sloot worden gelegd, d.w.z. met dezelfde vooringenomenheid zijn. Na het opvullen van de leiding mag er nooit meer water door het voorbereide talud sijpelen.

Hoe check je in vanaf de slapers?

Als de sloot breed genoeg is voordat u de site betreedt, moet u een vloer maken - een brug. Een van de snelste en goedkoopste opties zou zijn om houten bielzen te gebruiken. Feit is dat het de dwarsliggers zijn die geïmpregneerd zijn met speciale anti-rotverbindingen, die de boom ook weerstand geven tegen vocht. We merken ook op dat ze niet sterk genoeg zijn voor het verplaatsen van beladen vrachtwagens. Daarnaast hebben slapers (vooral degene die gebruikt zijn) een bijzondere geur die sterker wordt in de zon.

Maar het materiaal trekt lage kosten en installatiegemak aan, zelfs met uw eigen handen. Houd er rekening mee dat tijdens het seizoen, wanneer de grond erg nat is, de dwarsliggers kunnen gaan divergeren. Om dergelijke gevallen te voorkomen, moeten ze heel goed aan elkaar worden bevestigd.

Overlapping met gewapende betonplaat

Het apparaat om door een greppel te gaan met een overlap van gewapend beton is snel, maar duur. Maar de kracht van deze overlap maakt het mogelijk om elk type transport in te schakelen. Het grootste nadeel is het grote gewicht, waardoor je moet betalen voor het werk van de kraanmachinist. Ook ontstaan ​​er soms problemen als de wanden van de sloot zwak zijn en het gewicht van de plaat niet kunnen dragen. De meest gebruikelijke optie is om aan beide zijden ondersteunende betonnen muren te installeren. Hiervoor moet een bekisting worden geplaatst, waarna stalen wapening wordt gelegd en met betonmortel wordt gestort. De opening tussen dit type ondersteuning en de wanden van de sloot moet worden bedekt met puin en zand en vervolgens worden verdicht.

Hellend invoerapparaat

Vaak wordt de toegang tot het terrein bemoeilijkt door de aanwezigheid van een helling naar beneden of naar boven. In dit geval moeten spontane bewegingen van auto's worden uitgesloten en moet de hechting van de wielen aan het wegdek worden vergroot. De meest gebruikelijke manier om dit probleem op te lossen, is door het hellingsprincipe te gebruiken, waarvan de maximale helling 24 graden is.

De vervaardiging van de oprit voor toegang wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. Snijd de grond van het oppervlak af met de vorming van treden.
2. Aan de zijkanten wordt de ingang begrensd door stoepranden (betonnen wanden). Maak hiervoor een bekisting, installeer een wapeningsnet en giet beton.
3. Giet steenslag tussen de stoepranden en de dikte van de laag moet 12 tot 18 cm zijn met de vorming van de vereiste helling en goed.
4. Vul het aandrijfoppervlak met beton, de dikte moet minimaal 10 cm zijn.

Indien mogelijk kan er een topcoat op worden aangebracht. De meest aantrekkelijke optie is straatstenen.

De procedure voor het uitvoeren van betonwerkzaamheden

Een van de meest betrouwbare en eenvoudige manieren om de ingang te regelen, is het storten van beton. Zo maakt u zowel de entree als de parkeerplaats/parkeerplaats. bij het betonneren volg de volgende volgorde::

1. Verwijder de grond tot een diepte van 20-30 cm en stamp de bodem aan.
2. Vul een kussen van steenslag en zand, de dikte moet van 25 tot 35 cm zijn (na verdichting).
3. Leg een afgewerkt stalen wapeningsnet op het kussen of installeer een wapeningslaag van stalen wapening met een diameter van minimaal 1 cm met plaatsing in de vorm van een raster en cellen niet groter dan 25 cm.
4. Maak een mortel van cement en de kwaliteit moet minimaal M300 (1 deel), zand (3 delen) en steenslag (4 delen) zijn.
5. Giet de resulterende betonoplossing met een dikte van minimaal 12-15 cm in de race en compact. Het oppervlak moet worden geëgaliseerd en gecontroleerd met een waterpas.

Er mogen in geen geval holtes op het oppervlak zijn waarin zich water zal ophopen. Het is raadzaam om een ​​ingang te maken met een lichte helling vanaf de hartlijn, zodat sedimentair vocht wegstroomt.

Alternatief

Als je grote problemen hebt, kun je alternatieve oplossingen kiezen. Met een grote hellingshoek moet u een ingang maken langs een gebogen pad, wat zal helpen om de grootte van het verschil geleidelijk te verminderen. Als het terrein voor het terrein dit niet toelaat, dan moet u een langgerekte ingang maken die evenwijdig aan het terrein loopt en moet er een keerpunt voor het hek zijn. Te grote hobbels en greppels zullen soms omzeild moeten worden als je vanaf de achterkant het terrein betreedt. Aan de voorzijde zal het nodig zijn om handige en kleine bruggen te maken om een ​​poort te installeren voor degenen die inkomen hebben voor huisvesting, maar deze niet bereiken.

Het maken van een vlakke oprit naar uw eigen volkstuin wordt vaak bemoeilijkt door nabijgelegen greppels en greppels voor riolering. Door de uitsparingen te vullen met aarde of kleine steentjes verstoort de eigenaar de uitstroom van vloeistof tijdens regen, waardoor de site dreigt te overstromen. Om stilstaand vocht te voorkomen, moet u een solide structuur van beton en metaal bouwen die de waterstroom niet beperkt.

Gemakkelijke toegang door een greppel van verschillende materialen

Ze beginnen de ingang met hun eigen handen te regelen, meten de uitsparing en bepalen de optimale diameter van de buis. Deze laatste hoeft geen grote afmetingen te krijgen, omdat de vloeistof door elk gat gaat. Dit voorkomt dat u een te grote pijp krijgt en te veel betaalt.

Metalen pijp met grote diameter in een greppelontwerp

Lange tijd werd de voorkeur gegeven aan metalen of betonnen constructies. Tegenwoordig worden vaak buizen van gewapend beton gebruikt, die de nadelen van deze materialen niet hebben: ijzercorrosie en betonscheuren onder aanzienlijke belasting. Groot gewicht is hun grootste nadeel, wat leidt tot hogere transport- en installatiekosten.

Inchecken met asbestleiding is niet geschikt voor een vrachtwagen

Asbestcementbuizen combineren lichtheid en betaalbare kosten. Constructies zijn niet onderhevig aan corrosie en gaan daarom langer mee dan metalen producten. Lage slijtvastheid is het belangrijkste nadeel van asbestcement. Om de levensduur van de leiding te verlengen, is deze bedekt met een dichte laag zand en grind. Hierdoor zal de structuur bestand zijn tegen de belasting van de auto en vele jaren dienst doen.

Houten vloeren van dwarsliggers door een sloot gaan lang mee

Een houten overkapping boven een sloot is de minst praktische optie om een ​​oprit naar een bouwplaats te regelen. Het ontwerp is een dichte houten vloer behandeld met antiseptica, die over de uitsparing wordt gegooid. Om het te repareren zijn zand, steenslag en beton nodig, wat, samen met de lage slijtvastheid van hout, deze manier van organiseren van de verhuizing het meest financieel en arbeidsintensief maakt.

Kunststof buis is makkelijk te leveren en in de sloot te leggen

Een gegolfde kunststof buis is de beste optie voor het regelen van een rit door een sloot. Vanwege de relatieve lichtheid, weerstand tegen corrosie en sterkte, waardoor het zijn vorm onder hoge belastingen kan behouden, wordt het beschouwd als de meest winstgevende manier om de toegang tot de site te organiseren.

Het product bestaat uit twee lagen: een binnenste gladde hoes zorgt voor een ongehinderde beweging van water en een buitenste gegolfde hoes zorgt voor de nodige stijfheid van het product. Om de levensduur te verlengen, is het bedekt met een dichte laag zand en grind.

Het moet zorgen voor een vrije doorgang van water, vooral tijdens de periode van smeltende sneeuw en zware regenval. Houd er rekening mee dat afvalwater is verrijkt met kleine steentjes en puin. Om verstopping van de doorgang voor water en overstromingen van de site te voorkomen, wordt aanbevolen om roosterbarrières te installeren.
Door een sloot rijden met een betonnen buis en keerwanden

Versterking van de check-in met keerwanden

Om een ​​langdurige en betrouwbare service te garanderen, wordt de structuur aan de zijkanten bevestigd met keerwanden die boven het maaiveld uitsteken en het wegdek beperken. Instructies voor het zelf installeren van bevestigingselementen omvatten de volgende stappen:

1. Pijp ligging. Na het verwijderen van het water wordt de depressie gedraineerd en wordt de bovengrond verwijderd. Daarna wordt een zandkussen op de bodem van de sloot gelegd en wordt er een pijp op geplaatst. De grootte van de structuur wordt bepaald op basis van de hoeveelheid water die er doorheen gaat. Houd er rekening mee dat het in de winter voor 1/4 gevuld is met ijs. Het smalle ontwerp is niet bestand tegen de stroming van water, wat in het voorjaar kan leiden tot overstromingen van de site.
2. Het maken van een betonnen vloer. Na het leggen van de buis wordt een bekisting gemonteerd voor het storten van beton. Om de sterkte van het systeem te vergroten, is het versterkt met een metalen frame.
3. Versterking en aankleding van de check-in. Nadat de betonmassa is opgedroogd, wordt de bekisting verwijderd en wordt de nodige laag steenslag en zand tussen de muren gelegd. U kunt de doorgang met steen of straatstenen plaveien.

Vertrek vanaf de weg naar een terrein met een helling van onder en van boven

Met een lichte helling naar beneden of naar boven, is de ingang gemaakt in de vorm van een hellingbaan, die geleidelijk overgaat in een rijbaan. De lengte moet binnen 5 m zijn. Hoe hoger de hellingshoek, hoe langer de ingang moet zijn. Het optimale hellingsniveau is 25 graden. De lengte en hoek van de oprit hangt af van de specifieke omstandigheden op de site, maar het wordt aanbevolen om de traditionele verhoudingen aan te houden.

Met behulp van beton kunt u op elke helling inchecken

De constructie van een betonnen hellingbaan omvat de volgende stappen:

1. Opleiding. Om fouten te voorkomen, wordt aanbevolen om een ​​schets te maken van het toekomstige ontwerp, rekening houdend met de kenmerken van de uitgang. Nadat u een stapsgewijs werkplan heeft ontwikkeld, gaat u verder met grondwerken. Tegelijkertijd wordt de bovenste laag grond verwijderd en wordt de grond geëgaliseerd.
2. Een kussen maken Om een ​​goede structurele sterkte te garanderen, wordt een mengsel van zand en grind in de resulterende put verdeeld met een laag van 5-10 cm.
3. Versterking. Een metalen gaas dat in de betonmassa is geplaatst, fixeert het stevig, waardoor wordt voorkomen dat het beton zich verspreidt en later barst. Met een lichte helling kunt u zich redden met een betonnen stoeprand die de oprit omsluit.
4. Beton gieten. Voor de constructie van de oprit wordt een stroperige massa gebruikt, die uithardt zonder tijd te hebben om zich te verspreiden en onregelmatigheden te vormen. Het is belangrijk om in één werkcyclus een baan te maken. Tijdens het drogen van het beton wordt het periodiek bevochtigd.
5. Afwerking. Voor volledige stolling wordt de betonmassa enkele dagen gelaten, waarna de uitsteeksels worden verwijderd met behulp van een slijpmachine. Het oppervlak van de oprit is bedekt met straatstenen of ander duurzaam materiaal.

Het rijpad verlengen op oneffen terrein

Om de hellingshoek van het wegdek te verkleinen, moet het aankomstpad worden verlengd. Om de toegang tot het grondgebied te beveiligen, kunt u dus een toegangsweg rond het huis of de volkstuin maken. Deze methode is optimaal voor grote oneffenheden waar het niet mogelijk is om de grond te egaliseren. De foto laat zien dat u op de ringweg de hellingshoek aanzienlijk kunt wijzigen en de rit gemakkelijk en comfortabel kunt maken.

Toegangsweg rond de site vergemakkelijkt de toegang

Om de weg te beschermen tegen ijsvorming, wordt er een luifel van polycarbonaat, leisteen of ander materiaal boven geïnstalleerd. In ieder geval moet de coating van het canvas ruw zijn. Het is mogelijk om dik beton te gebruiken, dat tijdens het leggen niet volledig is geëgaliseerd. Ook is er een straatsteen met anti-slip coating.

Een hightech oplossing om ijs op het oppervlak tegen te gaan is het gebruik van ingebouwde verwarming. Het lijkt misschien te duur, maar in het buitenland rusten ze volwaardige wegen uit met verwarming. In de eenvoudigste versie zal een nette zandheuvel naast de ingang zowel auto's als mensen helpen bij alle weersomstandigheden.

Samenvattend kunnen we zeggen dat de toegang tot de site op verschillende manieren kan worden geregeld, afhankelijk van het terrein en de voorkeuren van de eigenaar. Een leerzaam voorbeeld wordt gegeven in de volgende video.

Het apparaat voor het betreden van een zomerhuisje vereist bepaalde kennis en het gebruik van hoogwaardige materialen, omdat eventuele fouten tot negatieve gevolgen kunnen leiden: verstopping van de leidingen, vernietiging of verzakking van de dijk. Laten we eens kijken hoe we met minimale tijd en geld een brug over een sloot in een landhuis kunnen maken en welke materialen nodig zijn om het werk uit te voeren. Het werk is vrij eenvoudig, maar de technologie heeft bepaalde nuances waar je zeker op moet letten.

Basisvereisten voor het invoerapparaat

Zoals hierboven aangegeven is het tijdens de werkzaamheden van belang om aan een aantal voorwaarden te voldoen, anders kan het resultaat zodanig zijn dat de gehele constructie opnieuw moet worden gedaan. De belangrijkste vereisten voor dergelijke constructies zijn als volgt:

Ook als alleen uw auto door de ingang rijdt, moet u niet uitsluiten dat er ook zwaar vrachtvervoer doorheen moet (bijvoorbeeld als er bouwmaterialen worden vervoerd of landhuizen uit blokcontainers worden aangevoerd). Daarom moet de treksterkte voldoende zijn voor de beweging van alle apparatuur
Duurzaamheid	Het is belangrijk dat de dijk zeer sterk is om een ​​verscheidenheid aan ongunstige factoren met succes te weerstaan: hevige regenval, temperatuurschommelingen, wegspoelen in de lente en herfst, enzovoort. Om dit te doen, worden de hellingen op verschillende manieren versterkt: graszoden leggen, betonneren, versterken met geotextiel, enzovoort.
Voldoende bandbreedte	De diameter van de leiding moet zodanig zijn dat het water tijdens de natste periode van het jaar ongehinderd kan doorstromen, anders kan de greppel overstromen en uw terrein of rijweg onder water zetten. Het is ook belangrijk om ervoor te zorgen dat het systeem niet verstopt raakt, hieronder zullen we bekijken hoe dit onaangename scenario kan worden voorkomen.
Pijpsterkte:	Het product moet bestand zijn tegen alle belastingen zonder vervorming en vernietiging. Er zijn verschillende basismogelijkheden en de keuze voor een bepaalde oplossing hangt grotendeels af van uw voorkeuren, want de prijs varieert nogal.

Wat u moet weten over leidingen en hun installatie

Er zijn verschillende hoofdopties die het vaakst worden gebruikt, elk heeft zijn eigen voor- en nadelen, dus u moet zorgvuldig kiezen om onnodige problemen in het proces te voorkomen ().

Soorten leidingen

Bij het kiezen van een of andere oplossing moet u de volgende informatie weten:

• De meest voorkomende buizen van beton zijn zeer sterk en duurzaam, deze optie werd 20 jaar geleden bijna overal gebruikt. Deze optie heeft één belangrijk nadeel: het grote gewicht van de elementen, dus het is onwaarschijnlijk dat het mogelijk is om het werk zelf te doen, het vereist de betrokkenheid van hijsapparatuur en dit zijn extra kosten.
• Ook metalen producten worden veel gebruikt. Er worden dikwandige producten gebruikt, waarvan de levensduur 40-50 jaar is. Deze optie is bestand tegen zelfs de hoogste belastingen zonder vervorming en veranderingen in lineaire parameters. Het is belangrijk om de optimale diameter te kiezen om de vereiste doorvoer te garanderen.

Het advies! Om de corrosiebestendigheid van producten te verhogen en de levensduur te verlengen, kunt u het oppervlak het beste voorbehandelen met mastiek, hierdoor blijft het metaal veel langer gespaard.

• Zelfgemaakte constructies van gewapend beton, voor hun constructie worden plastic buizen met een grote diameter gebruikt, waaromheen een versterkend frame is aangebracht, en beton van een kwaliteit die niet lager is dan M200 wordt gestort. Met de juiste berekeningen van de doorvoer en een hoogwaardige wapeningsband kunnen dergelijke systemen lang mee.
• Gegolfde kunststof buizen zijn relatief recent verschenen, maar zijn al enorm populair geworden vanwege een aantal voordelen: laag gewicht met indrukwekkend draagvermogen, zeer eenvoudige legtechnologie (u kunt alle benodigde fittingen kopen om het proces te vereenvoudigen), lage kosten, weerstand aan agressieve invloeden en het meest minimale gewicht in vergelijking met andere opties.

Kenmerken van het legproces

Om de doorgang door de sloot in het land betrouwbaar te maken, moet het werk in een bepaalde volgorde worden uitgevoerd, de instructie is als volgt:

• Eerst worden de wanden van de sloot geëgaliseerd en wordt de bodem ontdaan van slib en andere onzuiverheden.
• Vervolgens wordt een kussen van steenslag of grind gegoten, en nog beter, een gewapend betonnen voet van ongeveer 15 cm dik wordt gegoten.
• Om de muren te verstevigen en wegspoelen te voorkomen, wordt de basis bedekt met geotextiel, waarna een kussen van 30 cm steenslag wordt gegoten, een pijp wordt gelegd, en rondom met dezelfde steenslag wordt bestrooid.

Soms kan het nodig zijn om de elementen af ​​te snijden, in dit geval, als er nog steeds geen elektriciteit op de site is, kan het helpen om een ​​dieselgenerator voor een zomerverblijf te huren.

Om uw toegang tot de datsja via de sloot zo duurzaam mogelijk te maken, is het ook noodzakelijk om de hellingen te versterken. Het versterken van de sloot in het zomerhuisje kan op elke voor u geschikte manier worden uitgevoerd: graszoden leggen, geotextiel gebruiken of betonneren.

Vandaag zullen we in het artikel praten over de vaak voorkomende situatie in de bouw in de voorsteden. Dit is wanneer het terrein dat bestemd is voor de bouw van een landhuis achter een kanaal of sloot ligt. Het is niet mogelijk om rechtstreeks naar de bouwplaats te rijden en de natuurlijke omstandigheden laten het opvullen van het obstakel niet toe. Daarom staat de eigenaar van de verkaveling voor de taak om een ​​oversteekplaats aan te leggen. Dus zoeken we uit hoe we via een sloot toegang tot de site kunnen maken.

Toegang tot een buitenwijk via een sloot Bron stroycomplektpro.ru

Soorten opstelling van een sloot voor de vorming van een ingang

Er zijn veel manieren om een ​​oversteek over een sloot of kanaal te bouwen. Er zijn complexe technologieën tussen, waarbij je zwaar materieel moet gebruiken, er zijn eenvoudige die bijna handmatig worden uitgevoerd. Laten we eens kijken naar enkele van de meest gebruikte opties.

Optie nummer 1 - betonplaten

De ingang van het terrein via de sloot wordt gevormd door wegplaten. Er zijn verschillende soorten producten van gewapend beton, maar vaker worden er twee gebruikt:

1P of 2P met afmetingen 3000x1750x170 mm;

PDN met afmetingen van 6000x2000x140 of 180 mm.

Uit de afmetingen blijkt duidelijk dat de keuze afhangt van de breedte van de sloot. Merk op dat dit vrij krachtige platen zijn die gemakkelijk een geladen dumptruck kunnen weerstaan. Om de sloot af te dekken, worden twee platen over de hindernis gelegd.

Een greppel van wegplaten oversteken Bron most-na-kanavu.ru

De producten van gewapend beton zelf zijn zwaar materiaal, als je het gewicht van de auto toevoegt en zelfs beladen, dan zal de druk op de bodem van de oevers van de sloot aanzienlijk zijn. Om verzakking van de grond en daarmee de vervorming van de kruising te voorkomen, is het noodzakelijk om de plaatsen waar de platen worden gelegd te versterken. Hoe het gedaan wordt:

Verwijder de grond op de oever tot een diepte van 0,5 m.

Steenslag van de middelste fractie is bedekt met een laag van 10-20 cm.

Een betonnen dekvloer met een dikte van 20-25 cm wordt gestort.Voor wapening kan een wapeningsframe van stalen wapening worden gelegd, verbonden in de vorm van een rooster met cellen van 20x20 cm.

Nadat de dekvloer is opgedroogd, worden de platen met een kraan geplaatst.

Om het installatieproces te versnellen, kan worden afgezien van het gebruik van betonmortel. In plaats van een dekvloer worden FB-funderingsblokken geplaatst. Hun hoogte is 60 cm, dus u moet ofwel het gebied langs de kust verdiepen voor de installatie van platen, of ze installeren volgens de hierboven aangegeven afmetingen. In het tweede geval zullen de gelegde wegplaten zich boven het niveau van de slootoevers bevinden. Voor het egaliseren wordt steenslag gelegd, gevolgd door het leggen van asfalt of betonmortel. U kunt gevelbekleding met steen of straatstenen uitvoeren.

De breedte van de sloot verkleinen met betonplaten Bron landshaftdizajn.ru

Op onze site vindt u contacten van bouwbedrijven die de service aanbieden voor het ontwerpen en uitvoeren van landschapswerken, schuttingen en kleine bouwkundige vormen voor een turnkey landhuis. U kunt rechtstreeks met vertegenwoordigers communiceren door de tentoonstelling van huizen "Low-Rise Country" te bezoeken.

Als de greppel breed genoeg is en niet met één plaat kan worden afgedekt, wordt de goot van het obstakel verkleind. Hiervoor worden betonplaten alleen voor een ander doel gebruikt. Bijvoorbeeld voor plafonds of wand.

Ze worden aan de onderkant van het kanaal geïnstalleerd, zoals ze zeggen "op de kont", dat wil zeggen aan de rand. Gebruik een kraan.

De ruimte tussen hen en de kust is bedekt met aarde.

Om te voorkomen dat de platen naar binnen klappen, worden er afstandhouders tussen geplaatst, bijvoorbeeld van een metalen profiel of een stalen buis.

Na versteviging worden de wegplaten zelf gelegd met een kraan.

Als het obstakel niet breed is, wordt het apparaat voor het betreden van de site door de sloot gevormd door een pijp. Het is beter om producten van gewapend beton te gebruiken. Tegenwoordig worden ze aangeboden door fabrikanten van verschillende secties, dus het zal niet moeilijk zijn om de breedte van het kanaal te vinden. Het wordt eenvoudig op de bodem van de sloot gelegd, bedekt met aarde en er worden platen van gewapend beton bovenop gelegd.

Video beschrijving

De video laat zien hoe een doorgang wordt opgebouwd uit betonplaten en buizen door een sloot:

Rijden door een kanaal gevormd door wegplaten, solide constructie. De bovenstaande drie opties zijn slechts een klein deel van hoe de toegang tot de site moet worden geregeld met behulp van een plaatplatform. De hoofdtaak van de uitvoerder is het creëren van sterke draagconstructies voor de gelegde platen. Hier zijn enkele ondersteuningsopties:

stalen buizen over de sloot gelegd, twee buizen onder elke plaat;

stammen behandeld met heet bitumen of bitumineuze mastiek;

kanaal of I-beam.

De onderstaande foto toont een interessant ontwerp van de steun, die zelf veel gewicht kan weerstaan, om nog maar te zwijgen van de platen van gewapend beton die erop zijn gelegd. Trouwens, het is in deze staat zonder coating dat het wordt gebruikt. Maar dit geldt voor de tweede hoofdoptie.

Draagconstructie gemaakt van buizen voor het oversteken van het kanaal Bron www.semiestrel.ru

Optie nummer 2 - metaal en hout

In plaats van platen van gewapend beton worden andere materialen gebruikt: hout, metalen profielen en plaatstaal. We moeten meteen aangeven dat de laatste optie geen goedkoop plezier is. Het wordt afgeraden om gebruikt metaal te gebruiken voor het oversteken van sloten. Bovendien is het niet eenvoudig om dit soort constructies te monteren, het vereist elektrisch lassen en een hooggekwalificeerde lasser. Voor amateurs is hier geen plaats, het terrein is te gevaarlijk qua oversteken.

U kunt de oplossing van het probleem van het betreden van het zomerhuisje via de sloot en vanaf de goedkopere kant benaderen, met behulp van hout. Eigenlijk moeten we een brug bouwen. Het is klein, maar de vereisten ervoor zijn niet zwakker dan voor een plaatovergang. Een auto gaat immers door zo'n brug.

Als steunen wordt hier een staaf gebruikt met een minimale doorsnede van 250x250 mm. U kunt logboeken gebruiken. Ze worden met randen langs de oevers van de sloot gelegd met een stap van 1,5 m. De uiteinden van de balken die op de grond worden gelegd, moeten waterdicht zijn: bedekt met bitumineuze mastiek en omwikkeld met dakbedekking. Het is optimaal als de waterdichting in twee lagen wordt uitgevoerd.

Houten oversteek over de sloot naar het huisje Bron pic2.me

Over de gelegde steunen worden planken met een dikte van 50 mm gelegd. Als geladen dumptrucks of andere soorten vrachtwagens door de constructie in aanbouw gaan en bouwmaterialen naar de bouwplaats transporteren, is het beter om de stap van het leggen van de balken te verminderen. Leg er boomstammen of balken van een kleiner deel overheen en vervolgens planken. Het moet eruit zien zoals op de bovenste foto. Natuurlijk moet het ontwerp een meer representatieve uitstraling hebben.

Optie nummer 3 - een talud met een afvoerleiding

Deze optie voor het regelen van de toegang tot de site via een sloot wordt vaker gebruikt dan andere. Het is makkelijker werken en goedkoper. Het hangt allemaal af van de breedte en diepte van het obstakel.

Als de sloot klein is, wordt er een pijp (metaal, asbest, plastic of beton) in gelegd, bedekt met aarde en wordt een stevige vloer op de resulterende doorgang gelegd. Het kan een betonnen dekvloer zijn of, zoals in de eerste versie, een plaat van gewapend beton, asfalt, straatstenen en andere bouwmaterialen die worden gebruikt om de sporen te bedekken.

Door een sloot rijden met een pijp erin. Bron remontik.org

Nuttig advies, als een plastic buis wordt gebruikt voor reizen, moet er rekening mee worden gehouden dat deze niet bestand is tegen puntbelastingen, dat wil zeggen de druk van stenen, gebroken stenen en andere materialen met scherpe randen. Daarom wordt, voordat het wordt gelegd, zand in de bodem van de sloot gegoten, een pijp gelegd, die opnieuw van bovenaf wordt bedekt met een zandlaag. En al bovenop kun je steenslag of grind gieten.

Als de sloot diep en breed is, zullen de randen van de dijk bij het opvullen van de buis de hele tijd instorten, waardoor de sterkte-eigenschappen van de hele constructie afnemen. Daarom zijn de randen van de structuur versterkt. Meestal wordt hiervoor beton of steen gebruikt.

Op de onderstaande foto zijn bijvoorbeeld de randen van de doorgang uit steen geassembleerd. Ze maakten muren die de dijk tegen vernieling en uitspoeling tegenhielden.

Rijden door een greppel gevormd door pijp en steen Bron pinterest.com

De volgende foto is precies hetzelfde ontwerp, alleen gegoten uit een concrete oplossing. Het is moeilijker omdat het voor het storten van beton noodzakelijk is om de bekisting langs de randen van de dijk te monteren. De gestorte wanden worden een week in de bekisting bewaard. Bovendien wordt aanbevolen om hun interne vlakken waterdicht te maken met bitumineuze mastiek. Daarna wordt de ruimte tussen de muren bedekt met aarde, grind of zand.

Betonnen oprit door een sloot Bron mega-zabor.ru

Conclusie over het onderwerp

Zoals u kunt zien, hangt het type slootopstelling langs de site af van de grootte van het obstakel zelf. Als dit een kleine greppel is, is de beste optie een pijp die erin wordt gelegd, bedekt met aarde. Als het een brede en diep uitgegraven structuur is, moet u zich uitsloven om dure bouwmaterialen te kopen. Bovendien zal voor het leggen veel zwaar materieel nodig zijn, waarvan de diensten moeten worden betaald. Maar als de ingang door de sloot is gemaakt voor permanent gebruik, moet u niet besparen op deze structuur.

En op zulke momenten rijst de vraag: hoe is een solide toegang tot de site, die niet alleen het gewicht van het transport kan weerstaan, maar ook het water vrijelijk langs de afvoer laat stromen.

Welke materialen kan ik het beste gebruiken?

Welke pijp te kiezen?

Tegenwoordig zijn er verschillende opties voor leidingen voor invoer.

De meest populaire, voordelige, duurzame en gemakkelijk te transporteren en te installeren optie zijn polymeer afvoerbuizen.

Rioolafvoerleidingen zijn, vergeleken met alle opties, licht in gewicht en zeer eenvoudig te installeren. U hoeft geen speciale apparatuur te huren om de leiding op de locatie af te leveren en te installeren.

De belangrijkste voordelen van afvoerbuizen ten opzichte van metaal zijn dat het niet corrodeert en inert is voor chemisch agressieve omgevingen.

Deze buizen doen qua belasting niet onder voor andere opties voor rioolbuizen. Afvoerbuizen zijn bestand tegen hogere belastingen, zodat ze zelfs onder hoofdwegen worden gebruikt. Ook is het materiaal waaruit de buizen zijn gemaakt bestand tegen temperatuuromstandigheden van -50 graden tot +90.

Bij de vervaardiging van polymeer drainagebuizen worden vaak gebruikt:

• Polyvinylchloride (PVC)
• Polyethyleen
• Polypropyleen

Het meest gebruikte PVC.

Pijpen kunnen enkellaags en dubbellaags zijn. De meest voorkomende zijn tweelaagse drainagebuizen. De toplaag van deze buizen is een accordeon, die de elasticiteit van de drainage verhoogt en de buis helpt om drukbelastingen te weerstaan.

Leidingen kunnen verschillende diameters en lengtes hebben van 1 tot 6 meter. De meest voorkomende diameters voor rioolafvoerbuizen zijn 315/368 en 400/460.

De beste optie om de site te betreden, zijn tweelaagse plastic gegolfde buizen, omdat ze het meest duurzaam en gemakkelijk te installeren zijn.

Welk geotextiel te kiezen

In moderne drainagesystemen wordt noodzakelijkerwijs geotextiel gebruikt, wat het mogelijk maakt om de geperforeerde buis te beschermen tegen vervuiling en het bulkmateriaal tegen verspreiding.

Het belangrijkste voordeel van geotextiel is een hoge weerstand tegen agressieve omgevingen, waardoor de levensduur van geotextiel in de grond zeer hoog is.

Geotextiel is zeer elastisch, waardoor de materiaalbaan niet scheurt door stenen die tijdens het leggen vallen.

Geotextielen worden ingedeeld op dichtheid. Het varieert van 100 gr/m2 tot 600 gr/m2.

Voor de inrichting van de ingang van de site zijn geotextielen van 300 g / m2 vereist. Geotextiel met een minimale dichtheid zal niet de benodigde eigenschappen hebben en dicht geotextiel zal een snelle aanslibbing van de systeemwanden veroorzaken door een afname van de filtratiecoëfficiënt.

Het belangrijkste voordeel van geotextiel is het installatiegemak. Het is gemakkelijk te snijden, te rollen en te passen.

Let bij het leggen van geotextiel op het volgende:

1. Aangezien het geotextiel erg gevoelig is voor zonlicht, is het aan te raden om het vlak voor aanvang van de werkzaamheden uit de verpakking te halen.
2. Het is noodzakelijk om het canvas op een vooraf genivelleerde basis te leggen om schade te voorkomen. Het is noodzakelijk dat de randen van het geotextiel zich langs de randen van de greppel bevinden. Het geotextiel moet gelijkmatig, zonder plooien en tegelijkertijd zonder spanning worden gelegd.
3. De breedte van het materiaal moet worden gekozen uit de maat van de te leggen buis. Voeg bij de verkregen waarde nog eens 20-30 cm toe om de drainage-opvulling te bedekken en 40-50 cm om overlappend geotextiel mogelijk te maken.

De hoofdregel voor het kiezen van geotextiel voor een drainagesysteem is om de voorkeur te geven aan kwaliteitsproducten en de installatietechnologie strikt te volgen.

Schanskorven - een alternatief voor betonwerk

Schanskorven zijn een van de meest gebruikte manieren om sloten, hellingen en oevers te versterken.

Het is goedkoper in vergelijking met bijvoorbeeld het bouwen van betonnen muren. Met behulp van schanskorven creëren we niet alleen duurzame, maar ook esthetisch aantrekkelijke structuren.

Schanskorven worden gebruikt op grote snelwegen en aan de oevers van grote rivieren. De schanskorfconstructie is bestand tegen maximaal 5 ton per 1m2, dus u hoeft zich geen zorgen te maken over de levensduur van de toegang tot de site via een sloot.

In installatie zijn schanskorven net zo eenvoudig als afvoerrioolbuizen en geotextiel. U hoeft geen specialisten bij het werk te betrekken.

Qua kosten presteren schanskorven zeker beter dan betonnen muren. Bovendien zijn schanskorven een milieuvriendelijk product, hebben ze een uitstekende drainage, waardoor hydrostatische belastingen in het algemeen worden geëlimineerd.

Stadia van werk

Controleer voor aanvang van de werkzaamheden of de sloot niet met water is gevuld.

• De eerste stap is het verwijderen van de bovenste laag aarde langs de toekomstige ingang
• Verspreid rivierzand over de bodem van de greppel en stamp het aan. De dikte van het zandkussen moet 15-20 cm zijn.

• Installeer de pijp

• Nadat u de toevoerleiding hebt geïnstalleerd, moet deze worden afgedekt met een mengsel van zand en steenslag of grind. Het is het beste om in twee lagen op te vullen, dat wil zeggen, vul de greppel eerst met zand, bedek deze vervolgens met geotextiel en vul vervolgens het puin in.
• Alle lagen moeten na het leggen goed worden verdicht.
• Beveilig aan het einde de ingang met schanskorven, want zonder beperkingen aan de zijkanten begint de weg te scheiden wanneer de auto beweegt.