Reparatie van hydraulische krik van 5 ton. Hoe u een hydraulische krik ontlucht, en andere vragen over liftonderhoud

15.06.2019

Veel autobezitters, en niet alleen zij, denken na over de vraag hoe ze een hydraulische krik met hun eigen handen kunnen repareren zonder naar een werkplaats te gaan.

Een hydraulische krik is een draagbaar hefapparaat dat is ontworpen voor zware voorwerpen.

Een krik is een van de belangrijkste gereedschappen; je kunt er bijvoorbeeld niet zonder als je een auto repareert. Met behulp van een krik wordt de carrosserie van de machine op voldoende hoogte gebracht zodat reparaties kunnen worden uitgevoerd.

Bijzonderheden over de werking en typen hydraulische vijzels

Een van de redenen voor de populariteit van hydraulische vijzels is de stabiliteit van de constructie. Dankzij dit kunnen ze grotere lasten heffen dan mechanische. Het hefvermogen van de krik is afhankelijk van het model en kan oplopen tot 200 ton. Een hydraulische krik werkt soepeler en het remmen is nauwkeuriger. De efficiëntie van deze tool is veel hoger dan die van mechanische modellen- tot 80%.

Uit de naam blijkt duidelijk dat het hoofdbestanddeel van het ontwerp een speciale werkvloeistof is die op de stang inwerkt en daardoor beweegt. Olie wordt gebruikt als werkvloeistof, dus om het apparaat te laten werken, is het noodzakelijk om periodiek de staat van de kleppen, afdichtingen en het hele systeem als geheel te evalueren en te controleren op de aanwezigheid van olie.

Door hun ontwerp zijn de instrumenten:

dubbele plunjer;
enkele plunjer.

Oorzaken van jack-storingen

Het gebruik van hoogwaardige werkvloeistof en regelmatige controles van de staat van het hydraulische apparaat kunnen de ononderbroken werking ervan gedurende een vrij lange tijd garanderen. Maar zelfs apparaten van hoge kwaliteit zijn niet immuun voor storingen.

Er zijn slechts twee hoofdredenen voor het niet goed functioneren van de krik:

voorkomen dat het mechanisme omlaag gaat;
vervorming van de staaf.

In het eerste geval worden de problemen veroorzaakt door de vorming van roest in het apparaat, wat de vrije beweging van het mechanisme begint te belemmeren. Beschermende elementen, pakkingen of kogels op de klep en zuiger kunnen verslijten, waardoor het mechanisme ook kan vastlopen.

Een andere veelvoorkomende oorzaak van problemen is een onjuiste bediening. Hydraulische krikken vereisen een speciale behandeling. In de gebruiksaanwijzing staat dat ze alleen binnen vervoerd kunnen worden verticale positie, maar dit is niet altijd mogelijk. Als gevolg hiervan begint de werkvloeistof geleidelijk naar buiten te stromen en in plaats daarvan dringt lucht het apparaat binnen. Dit alles leidt tot een afname van de efficiëntie van de krik en vervolgens tot een volledige stop van de hydraulica. Storingen veroorzaakt door bovengenoemde factoren kunt u eenvoudig zelf repareren.

Staafvervorming treedt vaak op tijdens constant gebruik van het apparaat. De reden is dat de toegestane belastingsdrempel wordt overschreden. In dit geval wordt de staaf vervormd en gaat deze niet door de koppeling. Het repareren van het apparaat in geval van een dergelijke storing omvat het vervangen van de stang. Het heeft geen zin om een oude, vervormde staaf recht te trekken, omdat deze van een speciale staalsoort is gemaakt; het is bijna onmogelijk om hem thuis vorm te geven.

Beide oorzaken van storingen zijn vrij eenvoudig te elimineren; het belangrijkste is om het basisprincipe van het demonteren en repareren van het apparaat te kennen.

Reparatie van hydraulische krik

Voordat u met reparaties begint, moet u de oorzaak van de storing nauwkeurig bepalen. Om dit te doen, moet de krik worden gedemonteerd. Omdat alle onderdelen vastzitten schroefdraad verbinding verschillende diameters, zult u een set sleutels van verschillende afmetingen moeten gebruiken. Nadat het apparaat volledig is gedemonteerd, moet u de olie er voorzichtig uit laten lopen en de klep en zuigers zorgvuldig inspecteren.

Als zich roest heeft opgehoopt op onderdelen, moet deze worden gereinigd. De stang moet zorgvuldig worden gecontroleerd om te zien of er een bocht is. Beschermende pakkingen en ringen moeten worden vervangen door nieuwe, omdat hun vervorming en slijtage mogelijk niet zichtbaar zijn, en de kwaliteit moet worden gecontroleerd bij hoge bloeddruk. Na controle moeten alle onderdelen grondig worden gewassen met een speciale vloeistof, bij voorkeur meerdere keren. De krik moet nog worden gepompt om overtollige lucht te verwijderen en te vullen met nieuwe olie. Voor het vullen van de werkvloeistof is een hals met een schroefdop voorzien.

Hydraulische vijzels worden geclassificeerd op basis van het type aandrijving:

Met handmatige aandrijving;
met elektrische aandrijving.

Ook al zijn die er verschillende soorten van deze tool is het werkingsprincipe voor alle modellen hetzelfde.

Hierna wordt de structuur opnieuw in elkaar gezet en wordt het reparatieproces van de krik als voltooid beschouwd. Het enige dat overblijft is het controleren van de kwaliteit van de tool. Als de hydraulische krik normaal werkt, is de reparatie succesvol voltooid. Als dit niet het geval is, moet u verder zoeken naar het probleem. Meestal kan de normale werking van het apparaat worden verstoord door olie van lage kwaliteit of verkeerd gevulde olie.

Stappen voor het bijvullen van een hydraulische krik

Aan deze fase wordt niet altijd de nodige aandacht besteed, en geheel tevergeefs. De werkvloeistof is de drijvende kracht van het apparaat. Het werkt op de stang zodat deze in de gewenste positie komt. Als er niet genoeg olie is, werkt de krik niet goed.

Voordat u olie toevoegt, moet u eerst de oude aftappen. Spoel vervolgens de “binnenkant” van het instrument grondig af met wasmiddel. Je kunt het kopen in bouwwinkels. Het wassen van de krik is een nogal arbeidsintensief proces, vooral voor een beginner. Je zult de vloeistof minstens twee keer moeten vullen, terwijl je constant aan de krik pompt. Hetzelfde moet je doen met oude olie. Er mag geen enkele druppel oude werkvloeistof in het gereedschap achterblijven.

Dankzij deze eigenschappen is de hydraulische krik wijdverspreid onder autoliefhebbers en autoreparatiewerkplaatsen. Daarnaast wordt het gebruikt bij andere soorten werkzaamheden, bijvoorbeeld in de bouw bij het hijsen van wapening of gewapende betonconstructies. Meer complex ontwerp Een hydraulische krik vergeleken met een mechanische maakt de reparatie ervan veel ingewikkelder, maar bij het uitvoeren van reparaties kunt u dit doen zonder contact op te nemen met een specialist. Om een gereedschap correct te repareren, moet u dit doen algemene schets bestudeer het principe van de werking ervan.

De krik moet dan in een lage stand worden gezet. Draai hiervoor de kraanschroef naar de markering “aftappen”. De stekker is gedraaid. De krik wordt vijf keer gepompt, waarna je olie kunt toevoegen totdat het niveau een speciaal merkteken bereikt. Vervolgens wordt de plug weer vastgedraaid. De handeling wordt herhaald totdat er geen belletjes meer op het oppervlak verschijnen en de hoeveelheid olie het ingestelde niveau bereikt.

Het repareren van een krik is eerder een arbeidsintensieve dan ingewikkelde procedure. En toch beste reparatie- dit is het voorkomen van storingen, omdat u kostbare tijd en moeite zult moeten besteden aan het elimineren ervan. Als u de aanbevelingen van de experts opvolgt, kunt u de onderhoudsvrije werking van de hydraulische krik aanzienlijk verlengen.

De kwaliteit van het apparaat hangt grotendeels af van de kwaliteit van de werkvloeistof. Koop daarom alleen olie van hoge kwaliteit, van betrouwbare leveranciers en speciaal ontworpen voor technische uitrusting. Het type olie kan elk zijn, maar voor een soepele werking van het apparaat wintertijd Het is de moeite waard om een extra synthetische oplossing aan te schaffen.

Over het algemeen wordt het niet aanbevolen om het gereedschap bij koud weer te gebruiken, behalve in noodgevallen en voor een korte tijd, anders neemt het risico op storingen toe. Ongeacht het seizoen mag de hydraulische krik alleen op een warme plaats worden bewaard, anders bevriest het apparaat en gaat het kapot. Als de krik weinig wordt gebruikt, is een jaarlijkse vervanging voldoende. Maar bij constant gebruik moet u elke maand de staat van de pomp controleren, de olie verversen en het mechanisme elke keer doorspoelen.

Olieverversingswerkzaamheden mogen pas worden uitgevoerd nadat alle belasting is verwijderd. Een gerepareerd gereedschap mag pas na volledige montage worden gebruikt.

Het repareren van een hydraulische krik is niet bijzonder moeilijk; het belangrijkste is om de instructies correct te volgen en elke fase van het werk efficiënt uit te voeren.

De kwaliteit van de werkvloeistof is van groot belang voor de normale werking van het gereedschap, dat alleen bij bekende fabrikanten mag worden gekocht. Volgende eenvoudige aanbevelingen bedieningshandleiding minimaliseert het risico op defecten en verlengt de levensduur van het gereedschap.

Hoe een hydraulische krik te ontluchten is een veel voorkomende vraag onder autobezitters. Maar het is ook de moeite waard om te weten over het apparaat en de typen eenheden.

Veel autobezitters willen met hun eigen handen een rolkrik in elkaar zetten. Dit vereenvoudigt de reparatie- en onderhoudsprocessen van de auto aanzienlijk, elimineert de noodzaak om een benzinestation te bezoeken en geld uit te geven aan het kopen van fabriekskrikken.

De krik zelf is een apparaat dat is ontworpen om een last naar de gewenste hoogte te tillen. Dergelijke eenheden worden veel gebruikt in het dagelijks leven en de industrie, en verschillen in grootte en kracht.

Het lasthefapparaat wordt gebruikt voor:

Fixaties;
Bewegingen;
Het tillen van zware onderdelen;
In de bouwsector;
Bij het demonteren van een auto, het vervangen van wielen, etc.

Tegelijkertijd de belangrijkste onderscheidend kenmerk- dit is het draagvermogen. Sommige modellen zijn ontworpen om meerdere tonnen te heffen, terwijl andere zijn ontworpen om honderden tonnen gewicht te heffen.

Hydraulisch krikapparaat

Om een berekening te maken van een hydraulische krik voor de aanschaf ervan of zelf-montage, het wordt aanbevolen om uit te zoeken welk circuit, apparaat en ontwerpkenmerken voor dit apparaat.

Het hefapparaat bestaat uit drie hoofdcomponenten:

Beweegbare zuiger;
Gevallen. Het is gemaakt van hoogwaardig metaal en heeft de vorm van een cilinder. Naast de functies van de behuizing speelt deze de rol van een container waarin de olie zich bevindt;
Vloeibaar medium. Zijn rol wordt gespeeld door machineolie;
Hefbomen;
Kleppen;
Plunjers.

Er wordt kracht op de hendel uitgeoefend en het gebruik van kleppen maakt het mogelijk deze tientallen keren te vergroten.
Met de plunjer kunt u het zuigerapparaat verplaatsen door de werkvloeistof, dat wil zeggen olie, over te brengen in een bak onder de plunjer.
Door de klep stroomt er geen olie terug in de behuizing.
Geleidelijk brengt de plunjer meer olie onder de zuiger over, waardoor deze omhoog komt.
Om de belasting te verlagen, moet de olie terugkeren naar de behuizingsstructuur. Hier moet je de klep een beetje openen.

Een soortgelijk werkingsprincipe is relevant voor alle hydraulische vijzels. Daarom zijn het diagram, de tekeningen en de videohandleidingen voor de montage en bediening van deze apparaten ongeveer hetzelfde.

Voordelen en nadelen

Als u besluit een apparaat te monteren voor het heffen van flesvormige lasten, waardoor u een hydraulische krik creëert, of wilt kopen fabrieksuitrusting, moet u eerst de sterke en zwakke punten ontdekken die kenmerkend zijn voor het apparaat.

Laten we beginnen met de voordelen, waaronder:

Hoge vermogensniveaus;
Bedieningsgemak;
Hoog rendement, tot 80 procent;
Het apparaat werkt bij het verplaatsen van lasten tot 200 ton. De hydraulische krik tilt dus een behoorlijke hoeveelheid gewicht op.

Maar dit type krik heeft zijn nadelen. Je moet ze kennen voordat je eraan gaat werken.

Het apparaat kan geen lasten van lage hoogte heffen.
Onvermogen om het verlagingsniveau van onderdelen in te stellen.
Een apparaat van dit type vereist periodieke aandacht dienst. Het serviceplan voorziet in de noodzaak om olie bij te vullen, afdichtingen en pakkingen te vervangen.
De hydraulische krik kan alleen worden vervoerd en opgeslagen als dat het geval is verticale opstelling. Anders lekt er olie uit en moet deze voor normaal gebruik worden bijgevuld. Het tanken van de unit is niet moeilijk, maar niemand wil het de hele tijd doen.
Het principe van het apparaat staat het niet toe om snel de functies van heffen en dalen uit te voeren.
De stijging vindt cyclisch plaats.
Dit type apparaat is vrij duur.
Storingen zijn niet ongebruikelijk bij hydraulische vijzels, en ze zijn vrij duur in onderhoud.

Soorten hydraulische krikken

Neem een fabrieksexemplaar of monteer een zelfgemaakt exemplaar – de keuze is aan jou. Er zijn hydraulische vijzels op de markt verkrijgbaar verschillende soorten. Elk van hen heeft zijn eigen kenmerken, waarvan u op de hoogte moet zijn voordat u het apparaat aanschaft.

Flestype eenheid. De meest voorkomende en tegelijkertijd de meest structureel eenvoudige variant van een hydraulische krik. Flessenliften heffen lasten tot 100 ton, hebben een indrukwekkend draagvlak en een compacte opbouw. Veel gebruikt voor werkzaamheden in autoreparatiewerkplaatsen. De hydraulische fleskrik heeft twee aanpassingen: enkele stang en dubbele stang. De eersten hebben dat gedaan eenvoudig ontwerp, worden gebruikt bij de constructie en reparatie van treinwagons, bij de vervaardiging van pijpbuig- en pijpsnijmachines. Het tweestangenmechanisme kan in verticale en horizontale posities werken.
Rollend. Het rolapparaat ziet eruit als een kar die onder de geheven last beweegt. De bediening wordt uitgevoerd door een handmatige hendel, de aanpassing wordt uitgevoerd door oliekleppen. Het presteert goed bij het heffen van een last aan één kant; het is belangrijk om te gebruiken bij het vervangen van wielen van een auto. Maar werk vereist een vlakke, harde ondergrond. Soms zelfgemaakt.
Hybride. Het combineert een fleskrik en een rollende hydraulische krik en wordt veel gebruikt in autoreparatiewerkplaatsen. De bediening wordt uitgevoerd door hendels en voetpedalen.
Diamant. Relevant voor autoservice. Zijn ondersteunende structuur zijn verbonden door scharnieren en vormen een ruit, die de naam van het apparaat heeft beïnvloed. Compact, relatief licht van gewicht, gemakkelijk te transporteren.
Verslaafd. Ze worden gebruikt waar het nodig is om een last vanaf een kleine hoogte te tillen. Voor de werking ervan wordt een flessencircuit gebruikt. Misschien zelfgemaakt.

Monteer met uw eigen handen zelfgemaakte eenheid, of koop een hydraulische fabriekskrik van het flestype - uw persoonlijke beslissing.

Reparatie en pompen

Het werkingsprincipe is duidelijk. Het blijft nog om erachter te komen hoe het apparaat moet worden gerepareerd en gepompt. Welke soort olie u gaat vullen bij het vervangen of bijvullen, vertrouw op de fabrieksinstructies van de fabrikant.

De meest voorkomende storingen van hydraulische vijzels zijn onder meer:

Gebrek aan olie;
Overtollige lucht binnen;
Vorming van roest en vuil;
Vervormde staaf.

In dit geval moet u uw hydraulische krik repareren en ontluchten.

Bij gebruik zal er olie uit de hydraulische krik lekken, waardoor periodiek hydraulische vloeistof moet worden bijgevuld. Het bijvullen gebeurt met behulp van een reparatieset.
Voordat u met het onderhoud begint, moet u een bak klaarzetten waarin de oude olie kan worden afgetapt, en moet u verse vloeistof klaarmaken om te vullen.
Gebruik sleutels om de bevestigingen los te draaien, verwijder de aftapklep en de vijzelzuiger.
Reinig de zuigers, verwijder vuil en roest, controleer ze op integriteit.
Sluit de ontluchtingsklep van buiten naar binnen. De aanwezigheid van defecten erop duidt op de noodzaak van vervanging.
Zorg er bij het inspecteren van de klep voor dat u de metalen kogel niet kwijtraakt. Als deze niet goed past, kan de krik niet goed werken.
Tap de oude olie af door te ontluchten. Beweeg hiervoor de hendel op en neer totdat alle olie in de hoofdcilinder stroomt.
Reinig alle onderdelen na het aftappen, vervang manchetten en pakkingen.
Het is raadzaam om te spoelen met kerosine. Vul het in de krik en pomp het, nadat u de borgnaald hebt verwijderd. Verwijder de kerosine door te pompen en vul de container met nieuwe olie.
Indien gevormd luchtsluis in de krik, verwijder de olietankdop, open de klep en pomp meerdere keren. Open vervolgens de aftapkraan en plaats de plug terug.

Het principe van pompen en onderhoud veroorzaakt geen problemen, daarom kan elke gebruiker de hydraulische krik met zijn eigen handen repareren.

Tegenwoordig zijn er niet langer veel mensen nodig om een grote last naar een bepaalde hoogte te tillen. De productie van krikken heeft het mogelijk gemaakt om de processen van constructie en reparatie van auto's te verbeteren, omdat het gebruik van dit apparaat gepaard gaat met de laagste kosten en veiligheid bij het heffen van lasten.

Een flessenkrik tilt een last op grotere hoogte, met een hefvermogen van 2-100 ton of meer.

Het hebben van een krik in elke garage maakt het gemakkelijker om uw persoonlijke voertuig te repareren en tegelijkertijd het efficiënte gebruik ervan te vergroten. Het mechanisme wordt hydraulisch aangedreven. Hydraulische vijzels onderscheiden zich op basis van hun ontwerpkenmerken. Ze kunnen een of twee plunjers hebben, evenals een specifiek type aandrijfapparaat. Een handmatig aangedreven mechanisme heeft bijvoorbeeld de mogelijkheid om periodiek te werken, terwijl een elektrisch mechanisme continu werkt.

Hydraulische hefmechanismen worden op basis van het type constructie onderverdeeld in flesvijzels en rolvijzels. Fleskrik behoort tot de klasse soorten tillen apparatuur. Het apparaat tilt lasten tot grote hoogte. Dergelijke mechanismen hebben een draagvermogen van 2-100 ton of meer.

Wat voor werk kun je doen met een flessenkrik?

Het toepassingsgebied van fleskrikken is autoservice gerelateerd aan het onderhoud en de reparatie van auto's. Het flestype krik wordt veel gebruikt in de spoorwegindustrie, omdat het de reparatie van treinen mogelijk maakt.

Wij gebruiken een hydraulische vijzel als aandrijfeenheid voor persen, pijpenbuigers of pijpsnijders. Als na inspectie van het mechanisme kan worden geconcludeerd dat het apparaat naar behoren werkt, moet het werk beginnen. Gecombineerd met een groot draagvermogen maakt het compacte formaat van het gereedschap het gebruik ervan in garages en werkplaatsen mogelijk. Het apparaat kan in de kofferbak van een auto worden vervoerd, waardoor u indien nodig kapotte banden kunt vervangen.

Het mechanisme van flesvormige krikken is betrouwbaar. Bij autoreparaties worden hydraulische krikken gebruikt, die op de gewenste hoogte moeten worden opgetild en vastgezet. Met het mechanisme kunt u bijvoorbeeld een autowiel verwijderen om het vervolgens te balanceren met behulp van speciale apparatuur.

Het is handig om te transporteren, wat uitsluitend in verticale positie gebeurt, omdat olie in een horizontale positie van het gereedschap naar buiten kan stromen. Over het algemeen wordt de levensduur bepaald door het aantal pakkingen en afdichtingen in het apparaat.

Terug naar de inhoud

Het ontwerp van een hydraulische krik van het flestype en zijn kenmerken

Het flestype wordt weergegeven op de afbeelding. Elk element in de structuur komt overeen met een specifiek nummer, wat de aanwezigheid in het mechanisme impliceert:

Handvatten.
Pomp.
kleppen.
Reservoir.
Cilinder.
Voorraad
Vinta.

De zuigklep bevindt zich op de tankuitlaat. Dit moet voorkomen dat de vloeistof terugkeert naar het reservoir als de plunjer van de pomp omlaag wordt gebracht. De locatie van de afvoerklep verwijst naar de cilinderleiding, die voorkomt dat hydraulische vloeistof de cilinder verlaat wanneer de pompplunjer omhoog wordt gebracht.

De klep wordt geopend met een speciale schroef, waardoor de druk in het apparaat kan worden vrijgegeven. Vervolgens wordt de last op de grond neergelaten. Algemeen dit ontwerp is beproefd.

Verbinding fles krik naar de pomp of pompstation wordt uitgevoerd door de aanwezigheid van een koppelingshelft, dit is een snelkoppeling. Het elimineert vloeistofverlies als gevolg van het loskoppelen van het instrument van de drukbron. De belangrijkste ontwerpelementen zijn:

De snelkoppelingshelft van de fleskrik elimineert vloeistofverlies als gevolg van het loskoppelen van het gereedschap van de drukbron.

Kader.
Intrekbare plunjer (zuiger).
Werkvloeistof (hydraulische olie).

De behuizing is een geleidingscilinder voor de plunjer en tegelijkertijd een speciaal reservoir voor de werkvloeistof. Als de krik een hefvermogen tot 20 ton heeft, wordt de locatie van de hefhiel gemarkeerd in het deel van de schroef dat in de plunjer is geschroefd. Daarom kan de initiële hoogte van het mechanisme worden vergroot door de schroef te verwijderen.

De plunjer moet olie van het ene gemeenschappelijke reservoir naar het andere pompen, dat zich onder de zuiger bevindt. Wanneer er olie onder de zuiger verschijnt, moet deze bewegen. Door de werking van de klep keert de olie niet meer terug naar het gemeenschappelijke reservoir. Terwijl de plunjer werkt, stroomt er vanuit het gemeenschappelijke reservoir steeds meer olie in het reservoir onder de zuiger.

Een integraal onderdeel van een flessenkrik is een vloeistof die de kenmerken heeft van een onsamendrukbaar werkmateriaal. Hierdoor kunt u de lading soepel laten zakken en heffen, en op een bepaalde hoogte vastzetten, waardoor precisie bij het remmen wordt gegarandeerd.

Met spindelolie kunt u de last soepel laten zakken en heffen, en op een bepaalde hoogte fixeren.

De snelheid van het proces van het laten zakken van de last kan worden geregeld door het gat dat nodig is voor de stroom van een speciale vloeistof die uit de cilinder komt, die een andere samenstelling kan hebben. Het is mogelijk om niet-bevriezende mengsels te gebruiken, die de volgende componenten bevatten:

Alcohol.
Water.
Technische glycerine.

Spindelolie hardt uit bij temperaturen onder 35°C. Bij de keuze van een fleskrik wordt niet alleen rekening gehouden met hef- en hefhoogtes, maar ook met hefvermogen. Het hefvermogen kan voldoende zijn om het voertuig op te tillen, maar de slag zal laag zijn. Dit vereist controle over het niveau van de hydraulische vloeistof, de oliekeerringen en hun dichtheid.

Terug naar de inhoud

Eigenschappen en kenmerken van de flessenkrik

De flessenkrik heeft een uitstekend hefvermogen met weinig inspanning.

Jacks zijn gemaakt van eenvoudig of roestvrij staal, die gedoteerd kan worden. Het zou ook aluminium kunnen zijn. De hydraulische krik, die een stijve structuur heeft, is een stabiel mechanisme dat tijdens gebruik soepel rijdt.

Het apparaat wordt gekenmerkt door remnauwkeurigheid, compactheid en hoge efficiëntie (0,75 - 0,8). Hiermee kunt u lasten heffen vanaf bijna geen hoogte. Dankzij deze ontwerpkenmerken van de krik is het toepassingsgebied ervan zeer breed. Het ontwerp van flessenkrikken heeft sindsdien zijn belangrijkste nadelen en voordelen dit apparaat onderscheidend door de aanwezigheid van:

Maximale soepele werking van de krik.
Hoge coëfficiënt nuttige actie en uitstekende hefcapaciteit met minimale inspanning.
De speciale vloeistof is niet brandbaar en bevriest niet.

De efficiëntie van het mechanisme, die 80% bereikt, zorgt voor een aanzienlijk laadvermogen, namelijk 100 ton of meer. Dit kenmerk manifesteert zich met kleine krachten die op de pompplunjer worden uitgeoefend, omdat door de aanwezigheid van kleppen de kracht die op de hendel wordt uitgeoefend tientallen keren kan toenemen. Met een lage snelheid heeft het apparaat een korte hefcyclus, die niet wordt gekenmerkt door grote hoogte.

Als de krik de last optilt, maar spontaan zakt, moet de oorzaak gezocht worden in de bypassklep of manchetten.

Andere nadelen van het apparaat zijn onder meer moeilijke opslag- en transportomstandigheden. De krik wordt verticaal opgeslagen en getransporteerd. Anders verspreidt de werkvloeistof zich en laat het daarvoor bestemde volume achter.

Het krikmechanisme heeft een stijve structuur en er hoeft niet te veel kracht op de aandrijfhendel te worden uitgeoefend. Een complex apparaat kan niet alleen onvoldoende stabiel zijn, maar ook geen erg grote slag hebben, een groot gewicht en een initiële hoogte hebben.

Tot de eigenschappen van een hydraulische krik van het flestype behoren:

Het vermogen om een gewicht op te tillen dat gelijk is aan het gewicht van een auto of ander object dat moet worden opgetild.
Stang slag.
Hefhoogte.
Ophaalhoogte.

Al deze eigenschappen moeten zorgvuldig worden bestudeerd voordat een nieuw apparaat wordt aangeschaft. De hoogte van het heffen van een last kan bijvoorbeeld variëren tussen 20-60 cm. Tegelijkertijd moet ook rekening worden gehouden met de kenmerken van een hydraulische krik, die verband houden met de volgende indicatoren:

Als er corrosie of schade aan de krikonderdelen wordt geconstateerd, worden deze vervangen.

Het hefvermogen van een flessenkrik, dat wil zeggen het maximaal mogelijke gewicht van de last die wordt gehesen.
De hoogte van de pick-up, namelijk de minimale afstand tussen het oppervlak dat de steun vormt (grond, vloer, enz.), evenals de pick-up zelf, het steunpunt van het apparaat, gelegen in de onderste werkpositie.
De hefhoogte dus maximale afstand van ondersteunend oppervlak tot het in de werkpositie van bovenaf wordt opgepakt.
Arbeidsslag, dit is de afstand tussen de bovenste en onderste werkpositie van de pick-up.
Eigen gewicht in werkende staat.
Een overbrengingsverhouding die de relatie weergeeft tussen de gebieden van de plunjer van de hydraulische pomp en de hefplunjer van de hydraulische krik.

Het vermogen van de elektrische pompmotor en de kracht die op de krikhandgreep wordt uitgeoefend, zijn afhankelijk van deze kenmerken.

Een krik is een van de belangrijkste gereedschappen in je arsenaal; hij helpt je overal: bij het repareren van een auto of uitrusting, bij het uitvoeren van verschillende bouwprojecten. reparatiewerkzaamheden. En als uw apparaat om de een of andere reden plotseling defect raakt, moet u zelf uitzoeken hoe u een hydraulische krik kunt repareren!

U zult ook blij zijn met de grote verscheidenheid aan jacks, die elk hun eigen kenmerken en onderscheidende kenmerken hebben.

De bekendste is de mechanische, waarvan het belangrijkste voordeel als lage kosten wordt beschouwd. Bijkomende voordelen zijn: laag gewicht, hoog niveau heffende en snelle werkslag. Een van de nadelen is het kleine steunoppervlak, wat tot weinig stabiliteit leidt.
Het volgende type is elektrische apparatuur, werkt vanuit de elektrische bedrading van de auto en de krik wordt bestuurd met behulp van een klein blokje. Het laadvermogen van het apparaat bereikt 2 ton, maar de nadelen zijn onder meer de grote massa van het apparaat en het handmatig laten zakken, wat veel tijd kost.
Er is er ook één die op perslucht of een compressor werkt. De voordelen zijn onder meer een laag gewicht, lagere werkkosten en een groot steunoppervlak.
Maar we zullen meer aandacht besteden aan de hydraulische krik, omdat dit model meestal niet alleen wordt gebruikt bij het repareren van een auto, maar ook tijdens bouwwerkzaamheden, inclusief werkzaamheden met gewapend beton en versterkingsconstructies. Zij kunnen maximaal demonstreren hoge prestaties, omdat de efficiëntie van het apparaat 80% bereikt en het laadvermogen ongeveer 200 ton is, afhankelijk van het model. Helaas kunnen we niet zonder moeilijkheden. U kunt bijvoorbeeld de ontgrendelingshoogte niet precies instellen, dus u dient vooraf de gebruiksaanwijzing van het gereedschap te bestuderen. Om tijdens het gebruik de krik niet te laten breken, is het raadzaam om de staat van de oliekeerring, kleppen en de aanwezigheid van olie te controleren. Ja, en u moet het gereedschap verstandig transporteren - alleen in verticale positie, zodat de brandstof niet zomaar door de klep naar buiten lekt.

Zoals elk apparaat dat enorme lasten draagt, kunnen apparaten vaak kapot gaan, en daarom moet je altijd weten hoe je een krik zelf kunt repareren. Om volledig bewapend te zijn op het moment van pech!

Er zijn nog enkele andere overwegingen, waaronder de noodzaak om de olie te verversen. Elke reparatie wordt echter praktisch volgens hetzelfde schema uitgevoerd. En het eerste dat u moet weten, is hoe u het apparaat moet demonteren, waarna u kunt beginnen met het vervangen van de vloeistof. Het demonteren van het gereedschap gebeurt in de volgende volgorde:

Gebruiken sleutels, schroef de bevestigingen los;
Verwijder het vloeistofontluchtingsventiel en de zuiger;
Door een goede inspectie uit te voeren, controleren we de kwaliteit van de klep en alle pakkingen. Als u merkt dat ze onbruikbaar zijn geworden, vervangen we eenvoudigweg de elementen van de krik;
We reinigen het mechanisme van vuil en andere vreemde elementen, spoelen de cilinder;
Wij controleren en vervangen het oude rubber indien nodig;
De laatste stap is het opnieuw in elkaar zetten van het gereedschap in omgekeerde volgorde.

Nadat u de krik in elkaar heeft gezet, moet u deze uiteraard zeker controleren op functionaliteit! Als het apparaat begint te werken, is dat prima, maar het is niet altijd mogelijk om alles in één keer te repareren. Misschien zit het hele probleem in de olie?

Olie is de drijvende kracht van het apparaat; het is de olie die op de zuiger drukt, waardoor de stang in de gewenste positie komt. Hierdoor is het mogelijk om vrijwel elke last te tillen. Als er niet genoeg olie in het apparaat zit, werkt het mechanisme niet. Velen die voor de eerste keer met reparaties beginnen, slaan dit punt over, wat uiteindelijk leidt tot problemen met de werking van de krik. Instructies voor het verversen van olie:

Hoe olie in een krik te vullen - stap voor stap diagram

Stap 1: Het mechanisme doorspoelen

Om de krik met olie te vullen, moet u eerst de plug losdraaien en de oude vloeistof aftappen. De volgende stap is het reinigen van het mechanisme met spoelvloeistof, die overal verkrijgbaar is ijzerhandel. Overigens is het, zeker voor een beginner, best lastig om de krik helemaal af te wassen, omdat je de vloeistof minimaal twee tot drie keer moet bijvullen, waarna er gepompt wordt, de vloeistof er weer bij en weer rondgepompt. Het aftappen van de oude olie gebeurt op dezelfde manier, zodat er geen druppel oude vloeistof in het mechanisme achterblijft.

Stap 2: Olie toevoegen

De container moet volledig met olie worden gevuld, dat wil zeggen totdat de vloeistof het vereiste niveau bereikt. Installeer tegelijkertijd de krik in een lage positie. Om de stang naar de onderste positie te laten zakken, moet u de klepschroef draaien totdat deze de “afvoer”-positie bereikt. Na het vastdraaien van de plug pompen we deze vijf keer rond, waarna we olie toevoegen en de plug weer vastdraaien. Tijdens het reinigingsproces zal er niet elke keer voldoende olie zijn, en daarom is het noodzakelijk om te pompen totdat de "brandstof" van onze krik het vereiste niveau bereikt en er geen belletjes meer verschijnen op het oppervlak van de vloeistof.

Zoals je hebt gezien, is het zelf repareren van krikken een vrij eenvoudige klus. U wilt het natuurlijk niet meenemen naar reparatiewerkzaamheden, omdat dit zowel tijd als moeite kost om te implementeren. Daarom hebben wij voor u een selectie aanbevelingen van experts samengesteld. Als u ze volgt, wordt de bediening van uw krik veel eenvoudiger en kunnen reparaties verder weg worden “geduwd”.

Om de olieverversingswerkzaamheden efficiënt en correct te laten verlopen, is het noodzakelijk om eventuele lasten te verwijderen, en het apparaat zelf kan pas in gebruik worden genomen nadat u al het werk volledig hebt voltooid en de krik hebt gemonteerd;
Het is raadzaam om de "brandstof" twee keer per jaar te vervangen, en als u de krik constant gebruikt, moet u dit werk minstens één keer per maand uitvoeren en moet u het hele mechanisme elke keer wassen;
U kunt elke olie kiezen, maar als u het apparaat in de winter gaat gebruiken, zorg er dan voor dat u een synthetische oplossing gebruikt. Hierdoor zal het mechanisme altijd in “volledige gevechtsgereedheid” zijn voor werk;
Het maakt niet uit in welke tijd van het jaar het buiten is, het is beter als u het gereedschap op een droge en warme plaats kunt bewaren, anders kan de olie eenvoudigweg bevriezen;
Als het nodig is om in het winterseizoen werkzaamheden uit te voeren, bedenk dan dat te lang werken in de kou kan leiden tot schade aan het apparaat, en daarom is het gebruik van de krik in de meest extreme gevallen en voor een korte tijd mogelijk.

Als u met deze methoden werkt, kunt u de levensduur van de krik aanzienlijk verlengen. En dure reparaties, die u een flink bedrag kunnen kosten, kunnen voor onbepaalde tijd worden “uitgesteld”, wat goed nieuws is!

De krik is behoorlijk wijdverspreid geworden. Ze zitten in het arsenaal van vrijwel iedere autoliefhebber; ze kunnen van pas komen bij het uitvoeren ervan diverse banen in de werkplaats. Er zijn verschillende varianten van een dergelijk mechanisme, in dit geval zullen we aandacht besteden aan het hydraulische mechanisme. Een dergelijk gereedschap brengt kracht over door de vloeistof samen te drukken. De complexiteit van het mechanisme en het gebruik ervan onder moeilijke bedrijfsomstandigheden bepalen dat er reparaties nodig zijn. U kunt de hydraulische constructie met uw eigen handen repareren, maar u moet rekening houden met alle kenmerken van een dergelijk proces. Laten we eens kijken hoe we een hydraulische krik kunnen repareren en wat de kenmerken van dit proces kunnen zijn.

Oorzaken van jack-storingen

Het ontwerp van een hydraulische krik kan aanzienlijk variëren. Veel professionele modellen kunnen lange tijd meegaan, maar toch kunnen bepaalde redenen tot een ernstig defect leiden.

Storingen in de hydraulische krik kunnen verband houden met de volgende problemen:

Meestal faalt de werkcilinder, evenals de plunjerspiegels. Een dergelijke storing leidt ertoe dat het werkende deel geen druk vasthoudt, olie dringt vanuit de werkkamer de ruimte boven de zuiger binnen; In dit geval doen zich nogal wat problemen voor bij het gebruik van het apparaat.
In de meeste gevallen treedt schade aan spiegels op als gevolg van nalatigheid tijdens het gebruik. De hydrauliek werkt in dit geval niet of heeft een laag rendement. Het oppervlak is beschadigd door transport in horizontale positie, als dit niet door de fabrikant is voorzien.
Te ernstige schade aan het oppervlak van de spiegels leidt ertoe dat de vloeistof naar buiten begint te stromen, lucht de holte binnendringt, waardoor corrosie zich actief begint te ontwikkelen.
Corrosie aan het oppervlak veroorzaakt een snelle slijtage van diverse afdichtingen en afdichtingen. Bij de vervaardiging ervan wordt rubber gebruikt, dat onderhevig is aan mechanische spanning. Als gevolg van vervorming en ernstige slijtage komt een groot aantal vreemde elementen in de olie terecht, wat tot verstopping leidt geïnstalleerde kleppen en kanalen.
Ook mechanische schokken, bijvoorbeeld wanneer een apparaat van grote hoogte valt, zorgen voor een groot aantal problemen. Te veel sterke impact kan leiden tot interne of oppervlaktevervormingen van het lichaam en verbuiging van de hoofdelementen.
Overmatige belasting kan schade aan het mechanisme veroorzaken. Een veel voorkomend probleem is het buigen van de staaf, waardoor de kamer ook olie begint te lekken als gevolg van een verkeerde uitlijning van het hoofdelement. Elk model hefmechanisme is ontworpen voor een specifieke belasting, die wordt aangegeven in de bedieningsinstructies.
Ook ander dan bedoeld gebruik leidt tot ernstige storingen. Een hydraulische krik mag alleen worden gebruikt op basis van de aanbevelingen van de fabrikant.

Veel oorzaken van defecten aan het hefmechanisme zijn het gevolg van onjuist gebruik van het apparaat. Bovendien vereist het onderhoud van sommige modellen hydraulische vijzels periodieke olieverversingen. Met deze en vele andere punten wordt bij het doornemen van de gebruiksaanwijzing rekening gehouden.

Benodigde gereedschappen en materialen

Een hydraulische krik kunt u zelf repareren in uw eigen werkplaats als u over de benodigde materialen en gereedschappen beschikt. Het is de moeite waard om te overwegen dat sommige versies van het hefmechanisme worden weergegeven door niet-scheidbare structuren, en het zal behoorlijk moeilijk zijn om reparatiewerkzaamheden uit te voeren. De hydraulische krik moet worden gedemonteerd, rekening houdend met de ontwerpkenmerken. Hiervoor heeft u mogelijk de volgende hulpmiddelen nodig:

Hamer en beitel.
Tang.
Schroevendraaiers met verschillende diameters.
Metaalzaag.
Een set sleutels en een gassleutel.

Er zijn simpelweg enorm veel soorten hydraulische vijzels, dus het is lastig om precies te zeggen welk gereedschap je nodig hebt om de klus te klaren. In sommige gevallen is het mogelijk om gemakkelijk toegang te krijgen tot het interne mechanisme voor onderhoud of reparatie; in andere gevallen zal de demontage behoorlijk wat vrije tijd vergen.

Wat materialen betreft, het hangt allemaal af van wat voor soort storing de structuur heeft. heel vaak falen afdichtingen van plastic of rubber. Bij hun selectie kunnen er nogal wat problemen optreden, omdat zelfs een kleine opening kan leiden tot de doorgang van werkvloeistof naar de bovenste kamer (wat leidt tot een drukval). Als we rekening houden met schade aan de staaf of het glas, kunnen dergelijke storingen alleen worden opgelost door het hele element te vervangen.

Wanneer u overweegt hoe u een hydraulische krik moet demonteren, moet u op de ontwerpkenmerken letten. De kracht wordt in alle gevallen overgebracht via olie, die een lage compressieverhouding heeft. Zoals eerder opgemerkt, moet de olie worden ververst om een lange levensduur van het apparaat bij veelvuldig gebruik te garanderen, omdat deze na verloop van tijd zijn prestatiekenmerken kan verliezen.

Het ontwerp van een rolkrik verschilt niet significant van een conventionele stuwkrik. Het werkgedeelte werd uitgevoerd volgens vergelijkbare principes. Het is de moeite waard om te overwegen dat het ontwerp grotendeels afhangt van het laadvermogen. Sommige modellen zijn uitgerust met een verlengstuk met schroefdraad, waarmee u in eerste instantie de initiële hefhoogte kunt aanpassen.

U kunt een hydraulische krik met uw eigen handen repareren als deze niet goed functioneert hulpelementen of het belangrijkste werkende deel. In de meeste gevallen ontstaan er juist problemen met het werkende deel. Klassieke versie uitvoering wordt vertegenwoordigd door een combinatie van de volgende elementen:

Een zuiger met O-ringen. Hierop wordt druk uitgeoefend door de vloeistof. Door de combinatie van een groot aantal zeehonden uit diverse materialen de zuiger lekt geen olie, zelfs niet als er hoge druk optreedt. Bovendien is de constructie zelf ontworpen voor hoge belastingen. Sollicitatie rubberen afdichtingen Hiermee kunt u het element beweegbaar maken.
Cilinder met afdichtingen. Het is de cilinder die de werkholte creëert waarin druk op de stang wordt uitgeoefend. Om wrijving tijdens de beweging van het bewegende element te verminderen, wordt het oppervlak spiegelglad gepolijst. Bij de vervaardiging van dit element worden materialen met hoge corrosie-eigenschappen gebruikt. Het verschijnen van zelfs kleine roest leidt ertoe dat het bewegende onderdeel snel begint te verslijten. De buitenkant van de cilinder is gemaakt van gietijzer, wat zeer gevoelig is voor schokbelastingen. Daarom moet u zorgvuldig omgaan met het betreffende instrument.
Kracht staaf. Dit element is verbonden met de zuiger en wordt aangedreven. Het is de stang die de belasting absorbeert die optreedt tussen het opgetilde voorwerp en de zuiger. Bij de productie wordt hoogwaardig staal gebruikt, ontworpen voor hoge belastingen. Om de levensduur te verlengen, wordt het oppervlak behandeld chemische behandeling om corrosieweerstand te verlenen. Het is de moeite waard om te overwegen dat bij gebruik van een hydraulische krik in strijd met de bedieningsaanbevelingen met betrekking tot toegestane belastingen, de stang verbogen raakt. Dit soort storingen komen zeer vaak voor.
Doorvoerkanaalsystemen. Voor het aan- en afvoeren van olie uit de werkkamer zijn doorvoerkanalen nodig. Ze hebben kleine maten, kan na verloop van tijd verstopt raken.
Een plunjerpomp die druk levert. Bij de meeste mechanische apparaten wordt handmatig vloeistof in het werkgebied gepompt. Apparaat plunjer pomp Het wordt gekenmerkt door hoge betrouwbaarheid en faalt zelden.
Ontluchtingskleppen worden gebruikt om vloeistof uit de werkkamer te verwijderen. Een dergelijk ontwerpelement kan op verschillende manieren worden geïmplementeerd. In de regel is dit een kleine schroef, wanneer deze wordt gedraaid, wordt door de druk die op de staaf wordt uitgeoefend alle vloeistof uit de werkkamer verwijderd.
Manchetten en afdichtingen. Deze elementen zorgen voor isolatie van de werkkamer en andere structurele elementen. Ze zorgen ook voor de mobiliteit van de stang en de zuiger. Bij de vervaardiging van manchetten en afdichtingen gebruiken we kunststof materialen, gekenmerkt door een grote weerstand tegen mechanische belasting of de effecten van de gebruikte olie. Belangrijke indicatoren voor afdichtingen zijn hun buiten- en zittingdiameters, evenals stijfheid en slijtvastheid. Vinden geschikte optie uitvoering ter vervanging is in veel gevallen behoorlijk lastig.
Vulopening om het vereiste oliepeil in het systeem op peil te houden. Om het vereiste peil op peil te houden, moet er af en toe olie worden bijgevuld. Wanneer een hydraulische krik intensief wordt gebruikt of in een verkeerde positie wordt getransporteerd, daalt in de regel het niveau van de werkvloeistof. Sommige apparaatmodellen hebben een oliepeilindicator.

Over het algemeen kunnen we zeggen dat het ontwerp vrij eenvoudig is, maar het bevat veel wrijfelementen. Veel fabrikanten creëren opvouwbare structuren wanneer de afdichtingen op de stang zijn bevestigd met een moer of een ander bevestigingsmiddel. Het is de moeite waard om te overwegen dat er ook niet-scheidbare versies zijn, waarvan de reparatie meerdere malen ingewikkelder wordt.

Het repareren van een krik is in de meeste gevallen vrij eenvoudig als je over het nodige beschikt verbruiksartikelen. Het is de moeite waard om te overwegen dat het optreden van corrosie op het oppervlak de taak aanzienlijk kan bemoeilijken. Daarom moet je kopen speciale vloeistof om corrosie en oxidatie te verwijderen.

Doe-het-zelf-reparatie van een rollende hydraulische krik kan worden onderverdeeld in verschillende hoofdfasen:

De essentie van het probleem wordt bepaald. Als de constructie geen druk vasthoudt, is de kans op slijtage van de afdichtingen groot. Als het tillen moeilijk gaat, bestaat de kans op vervorming van de staaf of andere problemen.
Uitgevoerd volledige analyse ontwerpen. Op in dit stadium Het belangrijkste is om de bevestigingsmiddelen niet te beschadigen. Het is de moeite waard eraan te denken dat wanneer er druk wordt uitgeoefend, de werkholte deze moet bevatten. Zelfs een klein defect kan een lek en een drukval veroorzaken.
De integriteit van de belangrijkste elementen wordt geïnspecteerd. In de meeste gevallen kan de oorzaak van het probleem worden vastgesteld door visuele inspectie ontwerpen. Afdichtingen kunnen bijvoorbeeld uitsparingen, groeven en andere vervormingen hebben, de staaf is licht gebogen, de kanalen zijn laag doorvoer door de ophoping van roet en vuil.
Nadat de oorzaak van de storing is vastgesteld, kan de rolkrik worden gerepareerd.

In de meeste gevallen kan een hydraulische krik als volgt worden gerepareerd:

Na het demonteren van de structuur wordt de interne holte gereinigd van verschillende soorten vuil. Bovendien zult u de gebruikte olie volledig moeten vervangen.
Afdichtingen kunnen op verschillende manieren worden verwijderd. In de regel is er een bevestigingselement aanwezig, dat ervoor zorgt dat de elastiekjes niet bewegen tijdens het gebruik van het apparaat. Het is de moeite waard om de volgorde van de plaatsing van elastiekjes en afdichtingen te overwegen verschillende soorten. Een onjuiste installatie kan ertoe leiden dat het apparaat geen druk vasthoudt.

Zoals eerder opgemerkt, buigen en beschadigen van de staaf spiegel oppervlak je kunt het niet zelf repareren. Te veel slijtage leidt tot de noodzaak om het hele element of het hefmechanisme zelf te vervangen.

De hydraulische krik van het flestype heeft een nog eenvoudiger ontwerp. In de regel zijn er geen aanpassingen nodig. Daarom kunt u na de montage beginnen met testen en de daaropvolgende bediening, op voorwaarde dat er geen problemen zijn. Sommige fabrikanten hefmechanismen instructies geven over het demonteren van het apparaat en het uitvoeren van reparaties. Door het gebruik ervan kunt u de taak aanzienlijk vereenvoudigen.

De gerepareerde hydraulische krik moet eerst worden gecontroleerd op een goede werking. Dit komt door het feit dat veelvuldig gebruik met onjuiste installatie van afdichtingen of andere fouten zal leiden tot snelle slijtage van de hoofdelementen. Daarom moet er een verzekering worden afgesloten in geval van het optillen van de auto of andere mechanismen. Als reparaties correct worden uitgevoerd, kan de levensduur van een hydraulische krik aanzienlijk worden verlengd.

bekeken

VKontakte opslaan