Economische en geografische kenmerken van Groot-Brittannië. Groot-Brittannië en Frankrijk: een vergelijkend complex geografisch kenmerk

egp japan

1. niet winstgevend, omdat er geen buren zijn

2. winstgevend, omdat het een leider is onder de havenstaten en er veel handelsroutes doorheen gaan

3. niet winstgevend, arm aan mineralen, heeft polymetaalertsen en koperertsen, landbouwgebieden zijn niet ontwikkeld

4. winstgevende egp

5. Handelsbetrekkingen met andere landen van de wereld zijn actiever geworden. Van het einde van de 12e eeuw tot 1867 werd de feodale staat die op de eilanden van Japan bestond, geregeerd door de shoguns. De feodale heersers legden een verbod op bijna alle contacten met buitenlanders op, uit angst voor hun expansie en de verspreiding van het christendom. De "sluiting" van Japan verhinderde de kolonisatie van het land. Een lange periode van isolement leidde er echter toe dat het tot de 20e eeuw als het ware verborgen was voor de ogen van Europeanen. Het ernstige isolement heeft een diepgaand effect gehad op economische ontwikkeling land. In een tijd waarin heel Europa met grote sprongen vooruitging in de richting van wetenschappelijke en technologische vooruitgang, bevond Japan zich nog in het agrarische ontwikkelingsstadium. In de 20e eeuw nam Japan deel aan drie grote oorlogen (Russisch-Japans, 1e en 2e wereldoorlog) en in de Tweede Wereldoorlog was het een bondgenoot van nazi-Duitsland en Italië. In 1945, in overeenstemming met de geheime Yalta-overeenkomsten van de zegevierende landen, Sovjet Unie alle Koerilen gekruist als een oorlogstrofee. Japan heeft sinds de Tweede Wereldoorlog geen vredesverdrag met Rusland gesloten en claimt Rusland op de eilanden van de Koerilenketen: Kunashir, Shikotan, Habomai. Na bijna 50 jaar deel uit te maken van de Koerilen van de USSR en Rusland, blijft de sociaal-economische situatie op de eilanden buitengewoon moeilijk, de eilanden zijn onontwikkeld gebleven. Op basis van de rechtvaardigheidsbeginselen moet worden erkend dat Japan het morele en wettelijke recht heeft om aanspraak te maken op ten minste de Zuid-Koerilles. Het is noodzakelijk om op alle mogelijke manieren de opkomende trend naar toenadering te ondersteunen, de territoriale kwestie op te lossen en vrede met Japan te sluiten, waarmee een einde wordt gemaakt aan de Tweede Wereldoorlog.

6. gunstige invloed, groter productiegebied;

egp uk

1. gunstig

2. gunstig, er is toegang tot de Atlantische en Stille Oceaan

3. Gunstige, gemiddelde hoeveelheid mineralen

4.gunstig

6.EGP heeft een positief effect op de maakindustrie

De leidende rol in het land is weggelegd voor het zeevervoer (86% van de vrachtomzet), het zorgt voor internationale en binnenlandse communicatie. Het wegvervoer is goed voor 75% van het binnenvaartverkeer (de belangrijkste snelweg Londen-Manchester-Glasgow) en het spoor voor ongeveer 20%.

Met de opening van de spoortunnel is de rol van dit vervoer in het internationale verkeer vergroot. Hogesnelheidstreinen leggen de afstand tussen Londen en Parijs af in 3 uur.

Rivierroutes worden gebruikt voor recreatieve doeleinden en de rol van transport via pijpleidingen neemt toe.

Aangezien het land een eiland is, is de rol van het luchtvervoer groot. Er zijn 150 passagiersluchthavens in het land, die communicatie bieden met 120 landen van de wereld. Het vervoer wordt uitgevoerd door het transnationale bedrijf British Airways. De grootste luchthavens bevinden zich in Londen (Heathrow en Gatwick).

Aangezien het VK een eilandstaat is, is al zijn externe transport en handel verbonden met zee- en luchttransport.

Ongeveer 90% van de totale vrachtomzet komt voor rekening van zeevervoer, waarvan 25% voor cabotage.

De Britse marine is 9,6 miljoen reg. br.t. Alle delen van het land, behalve de West Midlands, zijn op de een of andere manier rechtstreeks verbonden met zeehavens, die als belangrijkste vervoersknooppunten dienen. De grootste daarvan zijn Londen, Southampton, Liverpool, Goole en Harwich. De havens van Londen en Liverpool behandelen ongeveer de helft van alle vracht (in waarde).

In het verleden kwamen er meer passagiers over zee dan per vliegtuig naar het VK.

Sinds het begin van de jaren 60 van de 20e eeuw begon het aantal vliegtuigpassagiers echter snel te groeien en overtreft nu het aantal passagiers dat over zee in het land aankomt, meerdere malen.

bv. uk. De positie van het VK ten opzichte van de buurlanden.

In totaal heeft het land ongeveer 150 luchthavens, via welke het door permanente luchtvaartmaatschappijen is verbonden met meer dan 100 landen van de wereld.

Vrijwel al het vervoer wordt uitgevoerd door British Airways. De vijf grootste luchthavens van het land - Heathrow en Gatwick in de omgeving van Londen, evenals Manchester, Luton en Glasgow - verzorgen 75% van al het passagiers- en luchtvrachtvervoer.

Groot-Brittannië is met het continent verbonden door twee spoorveerboten (Dover - Duinkerken en Harwich - Oostende), het Engelse Kanaal en talrijke zeeauto- en passagiersveerboten - met Denemarken, Zweden, Noorwegen, Nederland en Frankrijk.

Om passagiers aan te trekken, is de belastingvrije handel op veerboten geopend.

Het wegvervoer speelt de belangrijkste rol in het binnenlands goederenvervoer. Het is meer dan 3 keer inferieur aan de spoor- en kustroutes. In verband met de ontwikkeling van het motorvervoer is meer dan 12.000 km spoor verwijderd. Nu is de lengte van de spoorlijnen ongeveer 17 duizend km. tegelijkertijd wordt het wegennet uitgebreid (371.000 km) en opnieuw aangelegd.

Tegelijkertijd wordt de grootste aandacht besteed aan het zo kort mogelijk verbinden van de belangrijkste agglomeraties van het land.

Brits transportsysteem wikipedia
Site zoeken:

Kenmerken van Groot-Brittannië

(Engeland) 1 positie ten opzichte van buurlanden 2 Voorziening tegen de belangrijkste land- en zeetransportroutes 3 Regels met betrekking tot de belangrijkste brandstofbases van grondstoffen, industrie- en landbouwgebieden 4 posities ten opzichte van het belangrijkste afzetgebied van producten 5 Verandering in GWP in de tijd 6 Algemene conclusie De impact van EGP op de ontwikkeling en inzet van de economie van het land

(Engeland)1 Positie ten opzichte van buurlanden 2 Positie ten opzichte van
naar de vaste land- en zeetransportroutes 3
relatie tot de belangrijkste brandstofbronnen, industriële en
landbouwgebieden 4 Positie ten opzichte van de belangrijkste
afzetgebieden 5 EGP verandering in de tijd 6 Algemene conclusie over
de invloed van de EGP op de ontwikkeling en locatie van de economie van het land

• 1) Groot-Brittannië grenst alleen aan Ierland.
  2) De eilandstaat is een belangrijk punt van vrachtvervoer van Europa naar Amerika en Afrika.

  Vervoer over land is alleen relevant in binnenlands vervoer.
  3) een van de belangrijkste brandstofbases in Europa, de Noordzee, ligt in de buurt van Groot-Brittannië. Groot-Brittannië, door het smalle Engelse Kanaal, buren met de belangrijkste economische landen van Europa - Frankrijk en Nederland met België.
  4) Verkoopgebieden in het VK zijn Europa, Amerika, Azië en Afrika
  5) EGL is in de loop van de tijd niet significant veranderd sinds de jaren 80 van de 20e eeuw (de vorming van de EU).
  6) Dankzij zijn gunstige geografische ligging (toegang tot de Atlantische Oceaan, dicht bij Europa, directe verbinding met de VS), ontwikkelt Groot-Brittannië actief zijn economie en internationale handel.

  De grootste economische centra van Groot-Brittannië liggen aan de kust, vlakbij grote havens.

Meest makkelijke manier beweging in het centrum van Londen is de metro. Je kunt kaartjes kopen voor een of twee reizen, maar als je vaak de metro gebruikt, zijn reiskaarten erg handig.

Dit kunnen kaarten zijn voor een dag, een week of een maand, en ze geven je de mogelijkheid om onbeperkt gebruik te maken van de metro, bus en trein in de door jou gekozen gebieden.

Dagkaarten zijn te koop bij metroloketten. Ze zijn op elk moment geldig voor reizen met de metro en bussen. Ze zijn niet geldig voor luchthavenbussen of speciale tours.

Weekpassen zijn te allen tijde geldig voor metro- en busreizen, maar zijn niet geldig voor busreizen naar de luchthaven of speciale tours.

De kosten variëren afhankelijk van het aantal geselecteerde zones.

Hoe naar het stadscentrum te komen vanaf de luchthaven Heathrow

TAXI. De taxistandplaats bevindt zich naast de uitgang van de luchthaven.

BUS. Bussen van de luchthaven rijden naar het centrum van Londen (A1 naar station Victoria en A2 naar station Euston) Het tarief is ongeveer 6 pond. Tickets kunnen worden gekocht bij het luchthavengebouw of in de bus.

Bussen vertrekken elke 20 minuten.
ONDERGRONDS. De Piccadilly Line loopt van Heathrow naar het centrum van Londen en verbindt het uitgebreide ondergrondse metronetwerk.

Maar als je veel bagage hebt, kan de reis moeilijk zijn. Treinen vertrekken elke 5 minuten en de reis duurt 55 minuten.
HOGESNELHEIDSTREIN. Naar het centrum van Londen, naar het treinstation van PADDINGTON, elke 20 minuten. hogesnelheidstreinen rijden, reistijd is 20 minuten.
TAXI"Black cabs" zijn een karakteristiek kenmerk van de straten van Londen, ze zijn veilig en het verkeer is ordelijk.

Taxi's kunnen op straat worden aangehouden als het gele lampje brandt om aan te geven dat de taxi beschikbaar is. Er zijn op veel plaatsen taxistandplaatsen, ook op grote stations. Portiers en portiers in hotels zullen een taxi voor je bestellen. Wees voorzichtig en accepteer geen aanbiedingen van automobilisten die geen speciale taxiborden hebben.

Velen van hen hebben geen wettelijke werkvergunning, rijden niet veilig omdat ze niet verzekerd zijn en de chauffeurs zijn vaak onervaren.

Stadsvervoer

Londen is een van de steden ter wereld waar transport een legende is geworden.

De eerste metro ter wereld en de beroemde dubbeldekkerbussen zijn het visitekaartje van de Engelse hoofdstad. Natuurlijk proberen Londenaren, trouw aan de tradities, hun uiterlijk te behouden met de minste veranderingen. Het is waar dat het stadsvervoer in Londen al lang niet langer beperkt is tot de ondergrondse en rode dubbeldekkers dubbeldekkers.

Ondanks al het Engelse conservatisme duiken er regelmatig nieuwe vervoerswijzen op in de Britse hoofdstad. De stoommetro is al lang geëlektrificeerd, de indeling van rijtuigen in klassen is verdwenen en bussen in Londen zijn niet langer alleen maar dubbeldekkers. Nu wordt de belangrijkste vervoerslast nog gedragen door de metro en bussen. De geschiedenis van het Londense vervoer (beginnend met omnibussen en gelanceerd in 1863 door de stoommetro) is echter zo groots en interessant dat er in de Britse hoofdstad een museum voor stadsvervoer is opgericht.

Metro (Underground, Tube) heeft twaalf lijnen. Ze zijn allemaal gemaakt in andere keer en verschillende eigenaren en dus toch behoorlijk verschillend van elkaar. Sommige treinen rijden voornamelijk ondergronds, andere aan de oppervlakte.

In de loop van de tijd zijn veel delen van het spoor overgestapt van metro naar langeafstandstrein en vice versa. Op het eerste gezicht is de lay-out van de metro, verweven met het reguliere treinnetwerk, deprimerend, vooral na het slanke metrosysteem van Moskou. Het is echter vrij eenvoudig om erachter te komen. De lijnen vertakken zich vaak in afzonderlijke takken naar een of ander deel van de stad, dus let altijd op de bestemming van de trein.

Bovendien kunnen treinen van verschillende lijnen op hetzelfde spoor rijden. Op de hoofdlijnen rijden de treinen vrij vaak, met een tussenpoos van niet meer dan vijf minuten, op de buitenlijnen kun je tot een half uur wachten.

De positie van het land ten opzichte van de buurlanden. Economische en geografische positie van landen

Het tariefsysteem van de London Underground klinkt ingewikkeld, maar het is eigenlijk niet zo'n groot probleem om erachter te komen.
Heel Groot-Londen is verdeeld in zes zones, die vanuit het centrum in concentrische cirkels uiteenlopen.

Elk ticket moet geldig zijn in alle zones waar de reis doorheen gaat. Daarom moet u bij het kiezen van een reisroute ervoor zorgen dat u niet per ongeluk in een gebied terechtkomt waar uw ticket niet geldig is. Over het algemeen kunt u met de London Underground op verschillende manieren op uw bestemming komen. Onder hen kunt u degene kiezen die minder zones beïnvloedt. Laten we zeggen dat als u van de tweede zone naar de derde aan de andere kant van de stad moet reizen, u gemakkelijk de eerste centrale zone kunt omzeilen en zo de kosten van de reis kunt halveren.

De duurste is de eerste zone, die het stadscentrum omvat en grootste getal Toeristische attracties.
Een enkele smart_card (Oyster Card) is een andere manier om te betalen voor reizen met de Londense metro, bussen en trams. Het is ook geldig op sommige spoorlijnen en DLR-lijnen (Docklands Light Rail).

Oyster Card is een voordeliger betalingssysteem waarmee u meerdere reiskaarten aan een magneetkaart kunt koppelen of de "pay as you go"-modus kunt gebruiken.

U kunt uw magnetische kaartsaldo opwaarderen in Londense metrostations, op sommige treinstations, bij gespecialiseerde verkooppunten van deze kaarten, telefonisch of op de website www.tfl.gov.uk.
De tram is onlangs gerestaureerd in Londen. Iedereen kent dubbeldekkerbussen, maar weinig mensen weten dat vijftig jaar geleden dubbeldekkertrams rond Londen reden.

De London Tram heeft nu drie routes in het zuidelijke deel van de stad. Dertig meter lange dubbele wagens bedienen het Croydon-gebied. Tramkaartjes worden apart verkocht bij automaten bij haltes. Als u na een tramrit op een bus moet overstappen of omgekeerd, kunt u voor dezelfde prijs een “trambus”-kaartje kopen. Buskaartjes zijn niet geldig in de tram.
Een ander nieuw (iets meer dan tien jaar oud) type Londens transport is de Docklands Light Railway (DLR).

Het dankt zijn uiterlijk aan de ineenstorting van de Londense dokken, die orders verloren na de modernisering van het vrachtvervoer over zee. Grote containerschepen begonnen te lossen in de diepwaterhavens van de kust, waardoor het uitgestrekte gebied van Londen in verlatenheid achterbleef.

Het programma voor de heropleving van het havengebied zorgde voor de opkomst van het hogesnelheidstransport daar, dat eind jaren tachtig van start ging. De DLR-trein bestaat uit meerdere onbemande trailers die plaats bieden aan ongeveer 250 personen. Er zijn momenteel vier lijnen in bedrijf.

Ze verbinden het voormalige havengebied met metrostations en spoorweg evenals het stadscentrum. Het DLR-tariefsysteem is hetzelfde als de metro, metrokaartjes zijn geldig op de DLR en vice versa.
Tickets voor vervoer kunnen worden gekocht bij automaten op metrostations en bushaltes. vervoer over land. Daarnaast kunnen buskaartjes bij de chauffeur worden gekocht.

Alle kindertickets verlopen om 22:00 uur.
Over het algemeen rijdt het Londense vervoer van vier of vijf uur 's ochtends tot één uur' s nachts. Rijd liever niet tijdens de spits: 07:30-09:30 en 16:30-18:30. Nachtbussen hebben een N-index voor hun nummer, bijvoorbeeld N-23.

Ze passeren allemaal Trafalgar Square. Op zondag begint het vervoer na zeven uur 's ochtends en stopt het om middernacht. De verkeersintervallen op zondag zijn ongeveer twee keer zo lang. Met Kerstmis werken veel lijnen helemaal niet.
Een ander onderdeel van het Londense transportsysteem is: rivierboten, varend tussen de vele jachthavens aan de Theems.

Ze zijn eigendom van verschillende bedrijven en bevatten in totaal twintig routes. Het Thames-tariefsysteem is van zichzelf.

Kenmerken van de EGP Het land ligt op de Britse eilanden in het noordwesten van Europa. Laten we eerst naar de Britse PGP kijken
zijn geografische aspect. Groot-Brittannië bestaat uit:
vier grote provincies: Engeland, Wales, Noord
Ierland en Schotland. UK EGP op vele manieren
bepaald door zijn insulaire positie. Brits
De eilanden zijn de grootste archipel van Europa. In zijn samenstelling
omvat twee grote eilanden (Ierland en Groot-Brittannië) en
meer dan vijfduizend klein. Zuidelijk deel van het eiland
Groot-Brittannië is in de jaren vijftig en noordelijk
deel van de archipel (Schotse eilanden) - op de zestigste
graden noorderbreedte. Afstand vanaf het meest noordelijke
punten van het eiland Groot-Brittannië naar het zuidelijkste punt
is gelijk aan 966 kilometer, en de grootste breedte is 508
kilometer. Geografische ligging van Groot-Brittannië
zodat het wordt gewassen door de wateren van de Noordzee en
Atlantische Oceaan en het zuidelijke deel van de kust
op slechts vijfendertig kilometer van
noordkust van Frankrijk. Ze worden gescheiden door het Engelse Kanaal. De oppervlakte van Groot-Brittannië is 243.810
vierkante kilometer.

Het bruto binnenlands product per hoofd van de bevolking is $ 36.600.
jaar. 13e plaats in de wereld in termen van levensstandaard is
Groot Brittanië. De economie van het land is een van de meest ontwikkelde in
de wereld.
Het land heeft een goed ontwikkelde elektronische en elektrische industrie,
grote auto-industrie, lucht- en ruimtevaartindustrie, scheepsbouw,
landbouwtechniek en machinebouw. Breed
vertegenwoordigd door de chemische en petrochemische industrie, productie
hef- en transportmiddelen en industrieel materiaal, net zoals
olieraffinage en farmaceutische industrie, zwart en
non-ferrometallurgie. Het VK is een van de eerste plaatsen in
ter wereld voor de export en productie van kleurstoffen, synthetische vezels en
kunststoffen, wasmiddelen, chemicaliën en minerale meststoffen.

Potentieel van natuurlijke hulpbronnen.

Groot-Brittannië heeft een verscheidenheid aan landvormen: bergachtig reliëf heerst op
noorden en westen, en de vlakten in het oosten. Het hoogste punt van het land is de berg Ben Nevis (1343 m)
gelegen in de hooglanden van Schotland. De Penninsky Range heeft de grootste omvang,
langgerekt van noord naar zuid. Een uitgestrekte heuvelachtige vlakte beslaat het zuidoosten en het midden van het land, en
het vlakste laagland, het Fenland, omringt de Wash. In Schotland tussen het noorden en
De Zuidelijke Hooglanden strekken zich uit over het Midden-Schotse laagland.
Het klimaat van Groot-Brittannië is gematigd, oceanisch, zeer vochtig met milde winters en niet heet
in de zomer. De Britse eilanden worden gekenmerkt door frequente mist en harde wind. Gematigd
zeeklimaat en de invloed van de warme Noord-Atlantische Stroom zorgen voor gunstige
voorwaarden voor ontwikkeling landbouw(planten vegeteren het hele jaar door in het zuidwesten).
Hoge grondbewerking is een belangrijke factor bij het verhogen van de productiviteit
gewassen.
Rivieren in de omstandigheden van het Britse klimaat zijn vol water. De grootste zijn de Theems, Severn,
Trente, Mercy.
Over het algemeen heeft het land geen significante minerale reserves, met uitzondering van:
brandstof en energie. De steenkoolreserves worden geschat op 190-200 miljard ton. Algemeen en
winbare reserves zijn ongeveer 50 miljard ton (eerste plaats in West-Europa). Hoofd
deposito's bevinden zich op het Midden-Schotse laagland.

In de jaren 60 werden olievelden ontdekt op de plank van de Noordzee,
verkende reserves worden geschat op 2,4 miljard ton, dat is ongeveer 35% van de reserves
olie uit de hele plank van de Noordzee (2% van de wereldreserves). Gevonden ongeveer 50
deposito's, de grootste onder hen - Brent en Fortis zijn samen goed voor 33% van het totaal
productie volume.
In 1959 werden in het westelijk deel van de Noordzee grote afzettingen ontdekt
natuurlijk gas. 1965, 70km. ten oosten van Clinthorps werd gelanceerd
industriële gasproductie. De totale reserves worden geschat op 1,2 biljoen. kubus m. V
Momenteel zijn 37 van de 60 aardgasvelden in ontwikkeling.
Groot-Brittannië heeft ook andere mineralen. ijzer
ertsen, meestal fosfor, van lage kwaliteit
(22-23% metaalgehalte), werden ze gevonden in Northamptonshire. Algemeen
verkende reserves bedragen 2,3 miljard ton. Echter, hun productie van jaar tot jaar
afgenomen en is er nu bijna niet meer.
Groot-Brittannië heeft onbeduidende tinvoorraden in Cornwall,
lood-zinkertsen in Wales en uraniumertsen in Schotland.
Kaolien wordt gewonnen in Cornwall; steenzout in Cheshire en Durham; potas
zout - in Yorkshire.

kenmerken van de Britse bevolking.

De belangrijkste etnische groep van Engeland zijn Europeanen, die
vormen 87,2% van de totale Britse bevolking. De rest is
Afrikanen, Pakistanen, Indiërs, enz.
Het VK staat op de 23e plaats in de wereld wat betreft het aantal mensen.
De bevolking van dit land was begin 2015 64.789.810 mensen.
Geboortecijfer prevaleert boven sterfte: 12 kinderen geboren per 1000
bevolking, 9 doden per 1000 inwoners. Geboortecijfer: 1.9
kinderen per vrouw.
Netto migratiepercentage: 2,56 migranten per 1.000 inwoners.
De gemiddelde bevolkingsdichtheid in het VK is 255 mensen. per km²

Kenmerken van de bevolking van Groot-Brittannië.

De nationale taal van het Verenigd Koninkrijk is Engels,
maar in elke provincie spreken de mensen hun eigen streektaal.
Erkende regionale talen: Schots, Welsh, Iers,
Cornisch. Het christendom is de leidende religie in Engeland.
Omvat: Kerk van Engeland, Rooms-katholieken, Methodisten, Presbyterianen
– 59,5% van de bevolking. De rest zijn moslims, boeddhisten, joden en anderen.
Groot-Brittannië is heel tolerant, merkt de bevolking rustig op
het bestaan ​​van andere religies op zijn grondgebied.

Groot-Brittannië: bevolking en economie

Het staatshoofd is de Britse monarch, in dit geval
Koningin. De premier wordt beschouwd als het hoofd van de regering.
Groot-Brittannië is een eenheidsstaat, het bestaat uit:
vier provincies die een aanzienlijke autonomie genieten:
Engeland, Wales, Schotland en Noord-Ierland. Bovendien, Engeland
heeft soevereiniteit over gebieden die geen deel uitmaken van
koninkrijken. Britse overzeese gebiedsdelen: Bermuda, Anguilla,
Britse Maagdeneilanden, Brits-Indisch Territorium
oceaan, Montserrat-eiland, Gibraltar, Pitcairn-eiland, eiland Saint Helena
Kaaimaneilanden, Turks- en Caicoseilanden, Ascension- en Tristan da Cunha-eilanden, Zuidelijke Sandwicheilanden, Zuid-Georgië, Falklandeilanden.
Evenals soevereine militaire bases op Cyprus.

Milieuproblemen.

Het VK zet zich in om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. Volgens
verplichtingen onder het Kyoto-protocol heeft het land de uitstoot al met 12,5% verminderd
in vergelijking met 1990 en is van plan om in 2010 20% te bereiken. Het is de bedoeling dat tegen 2015
33% van het huishoudelijk afval wordt gerecycled of gebruikt als meststof.
In de periode van 1999 tot 2000 is de verwerking van huishoudelijk afval gestegen van 8,8 naar
10,3%.
Het VK heeft dergelijke internationale beschermingsovereenkomsten geratificeerd
omgeving zoals: luchtverontreiniging (stikstofoxiden, zwaveloxiden,
organische verbindingen) over de bescherming van de natuurlijke omgeving van Antarctica
behoud van de mariene hulpbronnen van Antarctica, het Antarctisch Verdrag inzake
Biodiversiteit VN-Raamverdrag inzake klimaatverandering Kyoto
Woestijnvorming Protocol inzake gevaarlijke afvalstoffen Marine Convention
testen van kernwapens voor de bescherming van walvissen en anderen.

Externe economische betrekkingen van Groot-Brittannië

Het VK importeert 6 keer meer gefabriceerde goederen dan
grondstoffen. Bijna de helft van alle invoer uit het VK is
producten vervaardigen. Toegenomen invoer van auto's en
apparatuur, producten chemische industrie. Groot Brittanië
is een belangrijke importeur van landbouwproducten, grondstoffen,
tussenproduct (halffabrikaat) en Afgemaakte producten evenals auto's
(uit EU-landen en Japan) . De belangrijkste bronnen van Engelse import zijn:
VS (14%), Duitsland (11,7%), Frankrijk (7,7%), Nederland (6,2%) en
België (4,8%).

Groot-Brittannië (volledige naam - het Verenigd Koninkrijk van Groot-Brittannië en Noord-Ierland) is een eilandstaat in West-Europa (Fig. 1.1), de regeringsvorm is een constitutionele monarchie. De hoofdstad is de stad Londen.

Rijst. 1.1

Een staat in Noordwest-Europa, op de Britse eilanden (het eiland Groot-Brittannië en het noordoostelijke deel van het eiland Ierland, het eiland Man en de Kanaaleilanden), gewassen door Atlantische Oceaan en zijn zeeën. Het gebied is 241 duizend km2.

In het noorden en westen van Groot-Brittannië heerst bergachtig terrein - de North Scottish Highlands (tot 1344 m), de Pennines en de Cambrian Mountains; in het zuiden en zuidoosten zijn er heuvelachtige vlaktes. Het klimaat is gematigd oceanisch, vochtig. In januari is de gemiddelde luchttemperatuur 3 tot 7°C, in juli ongeveer 11-17°C; regenval tot 3000 mm per jaar in het westen en 600-750 mm in het zuidoosten. Grote rivieren: Theems, Severn, Trent, Mersey, Clyde. Bossen (voornamelijk beuken, eiken, berken) beslaan ongeveer 9% van het VK.

Groot-Brittannië bestaat uit vier administratieve en politieke delen (historische provincies): Engeland (het omvat 39 provincies, 6 grootstedelijke provincies en Groot-Londen), Wales (het omvat 9 provincies, 3 steden en 10 stadsgraafschappen), Schotland (bestaat uit 32 regio's) en Noord-Ierland (inclusief 26 regio's). Economische en sociale geografie van buurlanden: Ed. MP Ratanova. - M: Trap. 2004. - 576 d.

De Britse bevolking in de afgelopen eeuw wordt weergegeven door de volgende volkstellingsresultaten:

• - 1900 - 35.405.900 mensen
• - 1949 - 50,3 miljoen mensen.
• - 1959 - 51,9 miljoen mensen.
• - 1976 - 55,9 miljoen mensen.
• - 1998 - 59,1 miljoen mensen.
• - 2004 - 59.834.900 mensen Simagin Yu. A. Territoriale organisatie van de bevolking: zelfstudie. - M.: Dashkov en K. - 2005. - 236 d.

Bevolkingsdynamiek kan worden weergegeven in een grafiek (Fig. 1.2).

Rijst. 1.2

De etnische samenstelling van de Britse bevolking is als volgt:

• - Brits - 81,5%.
• - Schotten - 12,4%.
• - Iers - 2,4%.
• - Welsh (of Welsh) - 1,9%.
• - Ulster - 1,8%. Shepetilov AA Economie van West-Europa. - NAAR.: middelbare school. - 2003. - 262 d.

De overige etnische groepen vormen een zeer laag percentage in het VK. Bovendien zijn deze etnische groepen relatief constant en is hun aandeel in de Britse bevolking ook altijd ongeveer hetzelfde. De overige etnische groepen zijn instabiel en moeilijk te verklaren.

Laten we voor een duidelijker beeld de gegevens over de etnische samenstelling van de Britse bevolking in een diagram weergeven (Fig. 1.3).

Politieke structuur. Groot-Brittannië is een constitutionele monarchie met aan het hoofd een koningin.

De wetgevende macht is een tweekamerparlement, bestaande uit het House of Commons en het House of Lords. De regering wordt geleid door de premier.

Rijst. 1.3

Een onderscheidend kenmerk van de Britse grondwet is de afwezigheid van enig document dat de fundamentele wet van het land zou kunnen worden genoemd; bovendien is er niet eens een exacte lijst van documenten die betrekking zouden hebben op de grondwet. Sinitsyn O.I. moderne economie. Openbare cursus. - Rostov aan de Don: Phoenix, 2005. - 608s.

Economie. Groot-Brittannië is een hoogontwikkeld industrieland, een belangrijke leverancier van afgewerkte industriële producten naar de wereldmarkt en een belangrijke exporteur van kapitaal (voornamelijk naar ontwikkelde landen). BNP per hoofd van de bevolking $ 16.070 per jaar. Winning van olie en aardgas (voornamelijk op de plank van de Noordzee), steenkool. Werktuigbouwkunde is het meest ontwikkeld (gericht op de productie van niet-standaard producten, evenals: verschillende soorten en soorten machines), waaronder elektrische en elektronische, transport (inclusief grote vliegtuigen, raketten, auto's en scheepsbouw), werktuigmachines, landbouw, productie van industriële apparatuur, handlingapparatuur, enz., chemisch en petrochemisch (Groot-Brittannië bezet een van de toonaangevende plaatsen in de wereld voor de productie en export van synthetische vezels en kleurstoffen, kunststoffen, detergenten, meststoffen, enz.), farmaceutische, olieraffinage, ferro (hoogwaardige staalsoorten) en non-ferro (tin, aluminium) metallurgie. De oudste tak van de Engelse industrie - textiel - heeft zijn vroegere belang verloren. Grote voedselaroma (traditionele productie van whisky, bier; verwerking van geïmporteerde landbouwgrondstoffen) industrie; productie van schoenen, breigoed; beroemd Engels porselein. Melkvee- en vlees- en melkveefokkerij en spekvarkensfokkerij voeren de boventoon in de landbouw; vlees en wol schapen fokken. Ze verbouwen voornamelijk gerst, tarwe, suikerbieten, haver en aardappelen. Groente- en fruitteelt (grote kas en glastuinbouw), sierteelt (narcissen, tulpen).

De munteenheid is het Britse pond = 100 pence. Runova TG economische geografie met de basis van regionale studies: Textbook (3e ed., ster.). - M.: MGIU. - 2007. - 184 d.

Britse strijdkrachten. Britse strijdkrachten krijgsmacht is de Britse monarch, koningin Elizabeth II. De Britse strijdkrachten staan ​​onder controle van de Defensieraad van het Ministerie van Defensie. De primaire missie van de Britse strijdkrachten is het beschermen van het Verenigd Koninkrijk en zijn overzeese gebiedsdelen, het bevorderen van de veiligheidsbelangen van het VK en het ondersteunen van internationale vredeshandhavingsinspanningen. Ook zijn de Britse strijdkrachten actieve en permanente deelnemers aan NAVO-operaties en coalitietroepen in Irak en Afghanistan. Kuskov AS Economische geografie in vragen en antwoorden: leerboek. - M.: Liga. - 2004. - 224 d.

Geografische positie. Beide landen - Groot-Brittannië en Frankrijk - gelegen in de gematigde zone aan de noordwestelijke rand van Eurazië. Groot-Brittannië ligt in het noorden en beslaat de eilanden, Frankrijk ligt op het continent en ligt in het zuiden.

Geologische structuur, reliëf, mineralen. De territoria van beide landen liggen binnen de vouwbanden: heel Groot-Brittannië en het grootste deel van Frankrijk is oud, het Franse zuidoosten is jong. Volgens de kenmerken van het reliëf kunnen beide gebieden voorwaardelijk worden verdeeld in twee delen - laag en hoog.

Rijst. 79. Schotse Hooglanden

In het VK zijn meer danverhoogd noord en west: hier zijn de middelhoge (300-800 m) Noord-Schotse Hooglanden (Fig. 79) en Pennines. Ze zijn ontleed door oude ijstijden en op sommige plaatsen bedekt met lavabedekkingen. In Frankrijk liggen het zuiden en oosten hoger. Bergen bezetten de helft van het grondgebied van het land; ze zijn groter dan de Britten en meer ontleed. Hun hoogte neemt toe naarmate ze de Middellandse Zee naderen. In de middelste bergen Centraal massief(1886 m), onderbroken door scheuren en breuken, relikwie vulkanische kegels en deksels zijn wijdverbreid (Fig. 80). De hoge ruggen van de jonge gevouwen Alpen worden ontleed in grillige ruggen bekroond met grote gletsjers. Hier is het hoogste punt Europa - Mont Blanc (4807 m). Boven 3,5 km stijgen monolithische en moeilijk bereikbare bergketens van de Pyreneeën (Fig. 81).

Rijst. 80 Centrale array

Rijst. 81 Pyreneeën

Het zuiden en oosten van Groot-Brittannië, het noorden en westen van Frankrijk worden ingenomen door laagland.

De Britse laaglanden zijn samengesteld uit kalksteen- en krijtlagen en vormen 60 meter hoge richels. En de grootste bergkammen van de grootste vlakte van Frankrijk - vaderRiga Basin(of het Noord-Franse laagland) bereiken 500 m. Het moerassige laagland van Aquitaine strekt zich uit langs de Golf van Biskaje, of landes (Fig. 82), van de zee gescheiden door een strook hoge duinen.

De darmen van beide landen bevatten een vergelijkbare reeks mineralen. Dit zijn kolen en ijzererts, waarvan de reserves worden onderscheiden door Groot-Brittannië. Het bezit ook olie en aardgas uit het Noordzeeplateau. De olie- en gasvelden van de Franse vlakten zijn niet rijk. Het centrale massief bevat uraniumertsen en er zijn bauxietafzettingen aan de Middellandse Zeekust.

Rijst. 82. Landes

Klimaat. Binnenwateren. landschappen. In het klimaat van de Britse eilanden komt de invloed van de warme Noord-Atlantische stroming en het westelijke transport tot uiting. Het klimaat is gematigd maritiem: van warme winters(in het westen - boven +4 °С, in het oosten - onder), koele zomer (van +12 °С - in het noorden, tot +16 °С - in het zuiden). Er valt veel neerslag - tot 750-1000 mm. Het klimaat van continentaal Frankrijk is veel diverser. In het noorden en westen is het 's winters warm (+7 °С), en de zomer is koel (+17 °С), bewolkt; het klimaat is mild - gematigd maritiem. In het oosten zijn de winters kouder en de zomers heet; Het klimaat is hier gematigd continentaal. De kust van de Middellandse Zee, beschermd tegen noordelijke winden door bergen, heeft een subtropisch mediterraan klimaat: droge en hete zomers (+23 °С), warme winters (+8 °С) en regenachtig. Op de Franse vlaktes valt van 600 tot 1000 mm neerslag, in de bergen - tot 2000 mm.

Beide landen zijn rijk aan binnenwateren. Een van de grootste rivieren in het VK Theems. 20% van de bevolking woont in het stroomgebied, de hoofdstad ligt aan de oevers - Londen. Er zijn vier grote rivieren in Frankrijk - Loire, Garonne, Rhône en de Seine, aan de oevers waarvan de hoofdstad van Frankrijk ligt - Parijs.

De energie van de rivieren wordt gebruikt in de energiecomplexen van beide landen. Zeehavens bevinden zich in de baaien van de grootste rivieren. Het kanaalsysteem verbindt de rivieren van de Britse eilanden, de Franse - onderling en met de Rijn, en vormt een van de belangrijkste interne verbindingen in Europa.

Natuurlijke landschappen in beide landen zijn praktisch niet bewaard gebleven.

Eiken- en berkenbossen in het VK beslaan slechts 10% van het grondgebied: ze zijn te vinden in de bergen, in beschermde gebieden, in de vorm van beschermende bosgordels en bosplantages. In Frankrijk bezetten bossen van eiken, beuken, platanen en kastanjes 27% van het grondgebied. Dankzij overheidsprogramma's sinds het begin van de 20e eeuw. hun gebied in het land verdubbelde. In het laagland van Groot-Brittannië overheersen akkers en weiden, in het hoger gelegen deel - heide - heide, gras- en zeggeheide (Fig. 83) en veenmoerassen. In de Franse Middellandse Zee, tussen het doornige struikgewas van maquis, zijn er bossen van olijfbomen, kurkeik, Aleppo-den.

Rijst. 83. Heides die kalksteenrotsen bedekken

Bevolking Frankrijk en Groot-Brittannië zijn vergelijkbaar in aantal- respectievelijk 63 en 62 miljoen mensen. Alle demografische processen in deze landen zijn ook vergelijkbaar. De natuurlijke aanwascoëfficiënt - 4 ‰ - is grotendeels te wijten aan het hoge geboortecijfer onder talrijke immigranten uit voormalige koloniën; hen soortelijk gewicht groeit voortdurend. Beide landen hebben een hoge levensverwachting(ongeveer 80 jaar) en het aandeel ouderen, wat leidt tot het probleem van de vergrijzing van de natie. Hoge mate van verstedelijking: in Frankrijk, de stedelingen - 77%, in het VK - 80%. Stadsbewoners zijn geconcentreerd in grote (meer dan 1 miljoen mensen) agglomeraties. In het VK dit Groot-Londen, West Midlands (centrum - Birmingham) en Greater Manchester, in Frankrijk - Greater Paris, waar ongeveer 11 miljoen mensen wonen. - 17% van de bevolking van het land. Beide landen hebben een typische postindustriële werkgelegenheidsstructuur: 70% van de bevolking is werkzaam in de immateriële productie. De titulaire etnische groepen (Engels en Frans) vormen meer dan 80%, en 20% van de bevolking zijn nationale minderheden en immigranten. Veel hoger in het VK dan in Frankrijk gemiddelde dichtheid bevolking (respectievelijk ongeveer 260 en 115 personen / km 2). De overgrote meerderheid van de gelovigen in Frankrijk is katholiek, in Groot-Brittannië zijn ze protestant.

Economie. Beide landen zijn opgenomen in de groep van economisch meest ontwikkelde landen ter wereld. Hun economieën zijn vergelijkbaar in omvang en hebben een postindustriële structuur: de dienstensector is goed voor 2/3 van hun BBP. In een gediversifieerde industrie spelen moderne industrieën een leidende rol: complexe en hightech engineering, chemie of organische synthese. Landbouw is anders hoog niveau productiviteit en het gebruik van intensieve technologieën.

Industrielanden hebben vergelijkbare kenmerken, maar verschillen tegelijkertijd aanzienlijk. Energie Groot-Brittannië draait bijna volledig op zijn eigen brandstofbronnen. In termen van reserves aan primaire energiebronnen (olie, steenkool, aardgas) staat het op de eerste plaats in Europa (zonder Rusland). Meer dan 60% van de olie die wordt geproduceerd uit bijna 130 offshore-velden in de Noordzee wordt geëxporteerd. Er zijn verschillende grote kolenbekkens. Als gevolg hiervan domineren thermische centrales de Britse elektriciteitsindustrie. En omgekeerd kampt Frankrijk met een nijpend tekort aan eigen brandstofbronnen. De aanwezigheid van grote voorraden uraniumerts maakt echter de ontwikkeling van kernenergie mogelijk, waarbij het land op de tweede plaats komt na de Verenigde Staten.

Metallurgie , dat ooit een beslissende rol speelde in de structuur van de industrie van beide landen, heeft vandaag zijn betekenis verloren. Het gebruik van overwegend geïmporteerde grondstoffen leidde tot een verschuiving van de productie naar kustgebieden. In Frankrijk zijn in de havencentra - Duinkerken en Fosse (regio Marseille) grote ferrometallurgiefabrieken actief. In het VK is de productie van non-ferrometallurgie (bijvoorbeeld de aluminiumindustrie) geconcentreerd in Schotland, waar ze zich in de buurt van de waterkrachtcentrale bevinden. machinebouw in beide landen zorgt voor ongeveer 40% van de productiekosten van producten. De leidende rol daarin wordt gespeeld door de transporttechniek, die gespecialiseerd is in de productie van auto's, luchtvaart en rakettechnologie, en in mindere mate schepen. Deze industrie is sterker ontwikkeld in Frankrijk. De grootste centra bevinden zich in de agglomeraties Lyon en Parijs. Bij de productie van producten van de vliegtuigindustrie (de centra van Toulouse, Bordeaux, Bourges) is Frankrijk de leider in Europa. In beide landen wordt de productie van elektronica en elektrotechniek ontwikkeld. Britse bedrijven zijn gespecialiseerd in de productie van communicatieapparatuur, turbines en elektromotoren, Franse werktuigmachines, landbouwmachines, rollend materieel. Een van de meest ontwikkelde industrieën in beide landen - chemisch industrie. In het VK is het gespecialiseerd in de productie van hoogtechnologische producten: farmaceutica, landbouwchemicaliën, technische kunststoffen voor de lucht- en ruimtevaart en micro-elektronica. De chemische industrie in het VK trekt naar olieraffinaderijen. Frankrijk heeft de productie van minerale meststoffen, synthetisch rubber en kunststoffen ontwikkeld.

IN landbouw er zijn meer verschillen tussen landen. In het VK wordt de structuur gedomineerd door veeteelt: runderen worden gefokt voor vlees- en zuiveldoeleinden, spekvarkensfokkerij en pluimveehouderij worden ontwikkeld. De gewasproductie, die voornamelijk voeder produceert, is van dienstbelang.

Landbouwgrond beslaat 77% van het VK. Hiervan zijn ongeveer 30% weiden en meer dan 60% bouwland; ongeveer 1/3 daarvan wordt ingenomen door voedergrassen en hetzelfde - door granen (tarwe, gerst, haver).

In de structuur van de Franse landbouw is de verhouding tussen gewasproductie en veeteelt ongeveer gelijk, en wordt gekenmerkt door een grote verscheidenheid aan industrieën. Bij de productie van gewassen is de graanteelt de leidende. Tarwe wordt verbouwd in de laaglanden van Noord-Franse en Aquitanië, maïs in de zuidwestelijke regio's en rijst in de Rhône-delta. Overal worden gerst en aardappelen geplant. Het belangrijkste suikerbietenproductiegebied, waarin Frankrijk de wereldleider is, is het Noord-Franse Laagland; Dit is waar de meeste suikerfabrieken. Tuinbouw en fruitteelt worden overal ontwikkeld.

Frankrijk behoort tot de 2e plaats in de wereld in de productie van druiven. Het belangrijkste wijnbouwgebied is de Languedoc. Het grootste deel van het gewas wordt gebruikt bij het maken van wijn: vintage wijnen worden geproduceerd in de Bordeaux-streek, in de Champagne, de Loire-vallei.

De belangrijkste tak van de veehouderij is het fokken van runderen voor vlees- en zuiveldoeleinden. Varkensfokkerij en paardenfokkerij worden ontwikkeld.

Transportsystemen landen hebben grote verschillen. De eilandpositie van Groot-Brittannië bepaalde de leidende rol van de maritieme(90% van al het vrachtvervoer) en luchtvaartvervoer. Het vervoer van goederen en passagiers binnen het land vindt voornamelijk plaats via het wegvervoer, terwijl het vervoer per spoor slechts een klein deel daarvan verzorgt. De rol van het spoorvervoer is echter aanzienlijk toegenomen na de aanleg van de Eurotunnel, die het VK met de Franse kust van het vasteland verbond.

Het commerciële verkeer van treinen door de tunnel onder het Kanaal begon in 1994. Drie schachten van de tunnel zijn gelegd op een diepte van 25 tot 40 m, elk ongeveer 50 km lang (37 km ervan staan ​​onder water). Treinen rijden langs twee schachten, de derde is dienst (Fig. 84).

Rijst. 84. Eurotunnel

Het Franse transportsysteem is een van de meest ontwikkelde en evenwichtige ter wereld. In het binnenlands personen- en vrachtvervoer lopen het weg- en spoorvervoer voorop. Grote hoeveelheden olie- en gasimport leidden tot de ontwikkeling van een uitgebreid pijpleidingsysteem. Het zee- en luchtvervoer dienen voornamelijk de externe betrekkingen.

Toerisme. De originaliteit van de natuur en de historische en culturele attracties trekken toeristen naar beide landen (afb. 85). Frankrijk is een wereldleider in de toeristische sector. Elk jaar wordt het land bezocht door tot 60 miljoen buitenlandse toeristen die naar de Franse Middellandse Zee, de Franse Alpen en Parijs trekken - het grootste centrum van niet alleen buitenlands, maar ook binnenlands toerisme. In het VK trekken de meeste buitenlandse toeristen naar Londen en Schotland, die rijk zijn aan natuurlijke en historische monumenten.

Rijst. 85. Toeristische bezienswaardigheden van Frankrijk en Groot-Brittannië: 1 - kasteel Chambord;

2 - Torenbrug

Rijst. 86. Côte d'Azur

Bibliografie

1. Aardrijkskunde graad 9 / Leerboek voor graad 9 instellingen voor algemeen secundair onderwijs met de Russische instructietaal / Bewerkt door NV Naumenko/ Minsk "Volks Asveta" 2011

Stuur uw goede werk in de kennisbank is eenvoudig. Gebruik het onderstaande formulier

Studenten, afstudeerders, jonge wetenschappers die de kennisbasis gebruiken in hun studie en werk zullen je zeer dankbaar zijn.

Vergelijkbare documenten

De belangrijkste kenmerken van de economische en geografische ligging van Groot-Brittannië. Analyse Natuurlijke omstandigheden en hulpbronnen van het land: bodem, reliëf, natuurlijke hulpbronnen, klimaat. Kenmerken van de bevolking: haar nationale en sociale samenstelling. Ontwikkeling van de landbouw.

scriptie, toegevoegd 25-10-2011


korte info over het VK. Geografische ligging, reliëf, bevolking, geschiedenis, economie van het Verenigd Koninkrijk. Sociaal-economisch beleid van de overheid. Wetenschap en onderwijs in Groot-Brittannië. Staatsethiek, preventie van corruptie.

samenvatting, toegevoegd 06/08/2010


Geografische ligging van Groot-Brittannië. Staatssysteem, administratieve afdeling van het land. Etnisch-religieuze samenstelling van de bevolking. Natuurlijke bronnen, algemene karakteristieken Britse economie, de staat van het toerisme. Internationale handel en relaties.

presentatie, toegevoegd 11/10/2015


Staatsstructuur een van de grootste staten van Europa, een kernmacht, een permanent lid van de VN-Veiligheidsraad. Geografische locatie, klimaat, regering en religies van Groot-Brittannië. De belangrijkste attracties van Londen en Engeland.

presentatie, toegevoegd 28-04-2013


Economische en geografische ligging, natuurlijke omstandigheden en hulpbronnen van de bevolking, de belangrijkste attracties van India. Plantaardige oriëntatie van de landbouw van het land. Het niveau van industriële ontwikkeling. Buitenlandse economische betrekkingen en transport.

presentatie, toegevoegd 12/03/2013


Geografische ligging, bevolking en officiële taal van Groot-Brittannië. Transformaties in de Engelse economie. De sociale toestand van de samenleving en de cultuur. Onderwijs in het VK als de hoogste prioriteit in de openbare orde.

samenvatting, toegevoegd 07/03/2009


Visitekaartje van India, zijn staatssymbolen en economische en geografische positie. Kenmerken van de natuurlijke omstandigheden en hulpbronnen van het land. Het aantal en de bevolkingsdichtheid, de mate van verstedelijking van steden. Cultuur, religie, economie en economie van het land.

presentatie, toegevoegd 30-04-2012