Is het mogelijk om plastic te schilderen? Hoe plastic te schilderen

Er zijn situaties waarin automobilisten en eigenaren van huizen of appartementen besluiten het gebruikelijke interieur en de kleur van een kamer of auto te veranderen, waardoor ze voor een interessante vraag komen te staan: hoe plastic te verven en welke materialen hiervoor kunnen worden gebruikt ?

Kunststof schilderen

In de regel blijft de technologie voor het uitvoeren van schilderwerkzaamheden voor elk oppervlak hetzelfde. Maar bovendien Algemene vereisten, er zijn ook enkele subtiliteiten, zonder welke het simpelweg onmogelijk is om een ​​hoogwaardige afwerking uit te voeren. Daarom is het de moeite waard om met dergelijke aanvullende informatie rekening te houden.

Soorten verven voor PVC-producten

Kunststof schilderen

Vandaag op de markt verf- en lakmaterialen Er is een grote verscheidenheid aan verven die kunnen worden gebruikt om PVC-constructies met hoge kwaliteit te bedekken. Ze kunnen de vorm hebben van een spuitbus of spray, of in de vorm van conventionele verf voor toepassing met een kwast of roller, die mat, glanzend of parelmoer kan zijn.

Technische kenmerken van verven die geschikt zijn voor kunststof worden gegeven in de tabel.

1. Maraplane is een prachtig voorbeeld voor het werken aan PVC-constructies.

Afwerking met deze verf gebeurt met een roller, spons, borstel of spuit. Als dergelijke verf op plastic wordt aangebracht bij een temperatuur van 20 o C, kunt u na 20 minuten beginnen met het aanbrengen van een tweede laag en na nog eens 4-5 uur is het product absoluut klaar voor gebruik. Maraplan-verf is zeer goed bestand tegen ultraviolette stralen en is ook bestand tegen mechanische schade. Maar het is beter om de film niet aan mechanische overbelasting te onderwerpen totdat de coating volledig is opgedroogd.

1. Rainbow-180 is een absoluut witte glanzende coating voor PVC-platen.

Deze kunststofverf wordt gebruikt voor het decoreren van ramen, vensterbanken, plinten en ander hard plastic, wat zowel voor buiten- als binnenafwerking. Naast PVC is ook de spuitbus geschikt verschillende oppervlakken, evenals stopverf en hout. Je kunt met deze verf werken bij 15-75ºC en de volgende laag kan na 1-2 uur aangebracht worden. Deze verf is ideaal voor buitendecoratie.

1. Snezhka is een emaille op acrylbasis voor decoratieve inlijstingen van hard PVC en andere materialen.

Volgens het advies van ervaren vakmensen is het beter om deze coating in 2 lagen aan te brengen. Na het aanbrengen van de verf zal het oppervlak van het kunststof na 5-15 uur mat zijn en na gebruik deze coating Het is mogelijk voor zowel extern als intern werk.

1. Acmilight is een coating die in een donkere kamer blauw of groen kan oplichten.

We schilderen plastic met onze eigen handen

Deze verf wordt veel gebruikt voor werkzaamheden op PVC, ABS, polystyreen en polypropyleen. Ze heeft verhoogd niveau sterkte en weerbestendigheid. Deze verf heeft zich goed bewezen bij het restaureren van potten, meubels, souvenirs, raam- en deurblokken door middel van spuiten of dompelen van 1 tot 3 lagen, zoals aangegeven in de gebruiksaanwijzing van het materiaal. Voordat je start verf werk, evenals tijdens het implementatieproces, moet de verf voortdurend grondig worden gemengd, omdat additieven de neiging hebben om te bezinken en de tijd voor het drogen van de afwerking varieert tussen 2-4 uur.

1. Gamma – acrylverf, gepresenteerd als spuitbus.

In het palet hiervan afwerkingsmateriaal Er zijn ongeveer 25 tinten die op kunststof, hout en staal kunnen worden aangebracht, en het is ook prima geschikt als spray voor het aanbrengen van graffiti. Op deze manier verkregen decoratieve coating is weerbestendig, heeft een diepe kleur en een ingetogen glans. Voor prestatie beste resultaat het is beter om een ​​witte basis te kiezen (indien we praten over over de fluorescerende versie - deze vereiste is verplicht). Soms is het nodig om het materiaal in 2 lagen aan te brengen om het contrast te vergroten en de kleur te versterken, maar het opnieuw aanbrengen van het materiaal mag pas na 30 minuten, zodat de onderlaag de tijd heeft om goed te drogen.

Het is ook de moeite waard om een ​​aparte categorie verven te benadrukken die chroom bevatten. Chroom wordt ook wel " spiegel verf» meest relevant in werktuigbouwkunde. Om chroom op het oppervlak van een product aan te brengen, wordt zowel een aerosol als een galvanische methode gebruikt, het verschil zal vrijwel onmerkbaar zijn.

Tegenwoordig worden afwerkingen zoals chroom (vooral in spuitbusvorm) steeds populairder. Chroom, met zijn spiegelachtige kenmerken, boeit de ogen van voorbijgangers en daarom gebruiken motorrijders en autoliefhebbers het graag.

Naast de hoge sterkte is chroom bestand tegen hoge temperatuurschommelingen, en het maakt niet uit of er een spuitbus wordt gebruikt voor het aanbrengen of dat het lakken in de fabriek is gedaan.

Chroom kan goud of zilver van kleur zijn, wat ook een interessant detail kan zijn bij het inrichten van het interieur van uw appartement. Bovendien heeft chroom uitstekende fysieke, chemische kenmerken en betaalbare prijs.

Hoe wordt schilderwerk gedaan?

Voordat met schilderwerkzaamheden wordt begonnen, moet de kunststof vooraf worden gereinigd en gedroogd, omdat deze alleen kan worden geverfd als er een goede hechting is, wat alleen kan worden bereikt op een ontvette en gereinigde ondergrond.

Gebruik voor het voorbereiden en reinigen van het oppervlak in geen geval bekende oplosmiddelen of de bekende terpentine. Tegenwoordig biedt de markt een breed scala aan gespecialiseerde middelen voor het reinigen van plastic.

Houd er rekening mee dat niet elk plastic een primer nodig heeft, en soms gebeurt dit met precisie, en integendeel, het is onmogelijk om zonder te doen. Om te begrijpen hoe te handelen specifieke situatie, zijn er twee eenvoudige verificatiemethoden:

• Drijfvermogen

Om dit te controleren, neemt u een stuk plastic en legt u dit in water. Als het begint te zinken, heb je geen primer nodig. Als het materiaal daarentegen op het wateroppervlak ligt, is een primer niet nodig.

• Verbranding

Als bij brandstichting het materiaal begint te roken is het aanbrengen van een primer niet nodig, maar als het “schoon brandt” is het aanbrengen van een primerlaag onvermijdelijk.

Als je moet schilderen, niet nieuw deel, dan moet het mogelijk worden geschuurd, waarvoor schuurpapier nr. 320-400 en water nodig zijn om scheuren en barsten te verwijderen.

Kunststof onderdelen lakken wij zelf

Bij het schilderen wordt verf op de ondergrond aangebracht met kwasten of verfrollers op wol- of mohairbasis. Ook voor kleinschalige productie kunnen spuitbussen en sprays worden gebruikt.

Een veel voorkomend iets: u moet uw bumper schilderen. Geschilderd. En het leek alsof alles volgens de techniek was gedaan: ze brachten de plamuurprimer aan en schuurden ze, daarna de basis, vernis... Ze vergaten niets, ze ontvetten het zelfs gewetensvol. Maar ondanks alle inspanningen begint de verf na enige tijd van de bumper te "glijden", als een huid na overmatig bruinen. Wie is de schuldige? Fabrikant van verven en vernissen? Maar nee. We zijn vergeten dat we met plastic te maken hebben, en niet alles is er zo eenvoudig mee.

Vandaag zul je het ontdekken

Is het gemakkelijk om plastic te verven?

De eerste eis voor een verflaag aangebracht op een kunststof ondergrond is hoge hechting naar dit oppervlak.

Maar feit is dat de oppervlakte-eigenschappen van het plastic aanvankelijk, na het gieten, helemaal niet bijdragen aan een sterke hechting aan de toekomst verflaag.

De grootste problemen bij het schilderen worden veroorzaakt door de oppervlakken van niet-polaire kunststoffen. Ze hebben een chemisch inert, niet-poreus oppervlak met een lage oppervlaktespanning - en hoe lager de oppervlakte-energie van het plastic, hoe slechter de “hechting” aan de aangebrachte verven en vernissen.

Van alle kunststoffen hebben polypropyleen en polyethyleen de laagste oppervlakte-energie. Deze kunststoffen en hun aanpassingen worden als het moeilijkst te verven beschouwd.

Bij het verven van andere soorten kunststoffen zijn de problemen met de hechting niet zo uitgesproken, maar dit maakt het voor autoreparatiewerknemers niet eenvoudiger, aangezien polypropyleen het meest populaire type kunststof is dat in de auto-industrie wordt gebruikt. Bijna alle bumpers (en dit zijn de belangrijkste overschilderbare plastic carrosseriedelen) zijn gemaakt van verschillende varianten van polypropyleen - meestal een donkergrijs materiaal dat kan worden gesoldeerd en inert is voor oplosmiddelen.

Probeer een bumper van polypropyleen te nemen en er onmiddellijk verf op aan te brengen - wat zal er gebeuren? Een deskundig persoon zal meteen antwoorden: niets goeds. En inderdaad, de hechtende eigenschappen van de coating zullen erg zwak zijn. Wat moet ik doen?

In de auto-industrie voor voorbereidende voorbereiding plastic voordat lakmaterialen worden aangebracht, worden meestal drie hoofdmethoden gebruikt: behandeling met corona-ontlading, plasma bij lage temperatuur of gasvlam.

Deze bewerkingen verschillen opvallend van de traditioneel aanvaarde methoden voor oppervlaktevoorbereiding. Corona-ontladingsbehandeling is bijvoorbeeld het effect van een elektrische ontlading op het te behandelen oppervlak, waardoor een ‘straal’ plasma ontstaat. Plasmaverwerking wordt uitgevoerd door het plastic bloot te stellen aan een plasmastroom die wordt gegenereerd door een plasmatoorts, en vlamverwerking wordt uitgevoerd door de vlam van gasbranders.

Het doel van deze behandeling is om de bevochtigbaarheid van het kunststofoppervlak te vergroten, waardoor het vermogen om verbindingen met verf te vormen wordt verbeterd. Om het oppervlak goed te laten bevochtigen door een vloeistof, moet de oppervlakte-energie van de kunststof hoger zijn dan de oppervlaktespanning van deze vloeistof. Als de oppervlaktespanning van de vloeistof (verf) groter is, zal deze gaan parelen in plaats van het oppervlak gelijkmatig te bevochtigen. Daarom zijn alle verwerkingsmethoden primair gericht op het vergroten van de oppervlakte-energie van het polymeer.

Bevochtigbaarheid. Links het behandelde oppervlak, rechts het onbehandelde oppervlak.

Als gevolg van deze behandeling treden er veranderingen op in de oppervlaktelaag van het plastic: in het voorheen niet-polaire polymeer worden polaire moleculen gevormd, waardoor de oppervlakte-energie van het materiaal toeneemt. Het oppervlak op microniveau wordt ruw, en dat gebeurt ook effectief gebied de hechting aan verf neemt toe.

Het is niet nodig om uit te leggen hoe complex en duur de apparatuur voor deze verwerkingsmethoden wordt gebruikt. De werking ervan is alleen gerechtvaardigd in grote fabrieken, in massaproductie, maar voor autoserviceomstandigheden is dit allemaal te duur en ingewikkeld. Hierdoor polypropyleen voor een lange tijd als onvlekbaar beschouwd.

Na twee keer nadenken hebben scheikundigen alternatieven ontwikkeld, meer eenvoudige manieren voorbereiding van polymeeroppervlakken - zogenaamd “nat” chemische methoden. De handigste en meest gebruikte daarvan is het primen van het oppervlak van het plastic. Een speciale hechtprimer die op het oppervlak van de kunststof wordt aangebracht, dient als een effectief intermediair tussen het polymeer en de daaropvolgende coatings, en in sommige gevallen kan de hechting zelfs het fabrieksniveau overschrijden!

Laten we nu de complexe chemische formuleringen buiten beschouwing laten en aan de slag gaan.

Plastic onderdelen voorbereiden voor schilderen

Wanneer we beginnen met het repareren van een kunststof onderdeel, is de eerste stap het bepalen met welk onderdeel we te maken hebben. Het zou kunnen:

• nieuw deel;
• oude defecte coating.

Nieuwe kunststofelementen kunnen op hun beurt worden geleverd met reeds aangebrachte fabrieksprimer of in “pure” vorm.

Als je niet kunt zien of een onderdeel is geprimed of niet, wrijf dan een klein gedeelte van het onderdeel met wat ruw schuurpapier zoals P500. Als er schuurstof aanwezig is, wordt het onderdeel gegrond.

Er zijn minimale problemen met gegronde onderdelen, maar daar zullen we later over praten. Nu zijn we geïnteresseerd in de procedure voor het werken met "schone", niet-gegronde plastic elementen.

Nieuw onbehandeld onderdeel

Kunststof onderdelen worden vervaardigd door middel van spuitgieten en tijdens het productieproces worden speciale smeermiddelen gebruikt om ervoor te zorgen dat het onderdeel na het gieten op de juiste manier uit de mal kan worden gescheiden. Uiteraard blijven ze op het oppervlak van het plastic achter en dragen ze niet bij aan de hechting van het lakwerk.

Er zijn twee soorten van dergelijke smeermiddelen:

• extern,
• intern.

Externe smeermiddelen worden in verdunde vorm gebruikt en vóór elke nieuwe productiecyclus in de matrijs gespoten. Ze worden niet altijd aangebracht, maar elke 3-4 keer, dus sommige onderdelen hebben meer smeermiddel, andere minder. Al deze vetten kunnen in een werkplaatsomgeving worden verwijderd met een geschikte ontvetter.

Interne smeermiddelen worden in de samenstelling van het plastic zelf gebracht, dus het is niet nodig om apart in de mal te spuiten. Dergelijke kunststoffen zijn moeilijker te verven, omdat ze zelf "vettig" zijn. Hetzelfde polypropyleen behoort tot vertegenwoordigers van vette kunststoffen. Interne smeermiddelen lossen niet op en worden niet door water verwijderd, en kunnen alleen door verwarming volledig uit plastic worden verwijderd.

Maar op de een of andere manier zou wassen de eerste stap moeten zijn om verontreinigingen van het oppervlak van het plastic te verwijderen.

Wassen

De ideale oplossing zou in dit geval een hogedrukreiniger zijn, maar als die er niet is, volstaat een emmer ook prima heet water met welke actieve dan ook wasmiddel (vloeibare zeep, autoshampoo) en een soort borstel of harde kwast.

Het onderdeel moet zowel van buiten als van binnen worden gewassen en vervolgens worden afgespoeld met veel schoon, warm water.

Verdamping

Om er honderd procent zeker van te zijn dat geen smeermiddelen of vuil de vorming van een sterke hechting met de toekomstige verflaag zullen belemmeren, moet het niet-gegronde deel volgens de technologie in een kamer worden verwarmd op een temperatuur van +60°C gedurende 30-30 uur. 40 minuten. Gedurende deze tijd zullen de smeermiddelen die zich in de poriën van het plastic onderdeel bevinden naar de oppervlakte stijgen, waar we ze zullen verwijderen met een doek bevochtigd met een ontvetter. Dit moet snel gebeuren, terwijl het onderdeel nog niet is afgekoeld.

Als het onderdeel een ruw gestructureerd oppervlak heeft of sterk vervuild is (bijvoorbeeld een oude bumper), is het raadzaam het verdampingsproces te herhalen. En herhaal dan de procedure met een servet en ontvetter. Voor betere schoonmaak Voor het ontvetten van dergelijke onderdelen kunt u Scotch Brite (grijs) gebruiken.

Naast het verwijderen van smeermiddelen helpt verwarming de interne spanningen in het plastic te verminderen, wat vervolgens onverwachte scheuren in het lakmateriaal kan veroorzaken. Warmtebehandeling helpt ook om krimpholtes (luchtinsluitingen) te identificeren en deze vervolgens te verwijderen door te plamuren.

Om tijd en energie van de camera te besparen, kunt u meerdere plastic onderdelen plaatsen en tegelijkertijd opwarmen.

In garages kan het behoorlijk moeilijk zijn om de opwarmtruc uit te voeren, dus in dergelijke gevallen is het beter om met reeds gegronde onderdelen te werken.

Ontvetten

Vóór de eerste slijpbewerking op kunststofelementen, of het nu gaat om voorbereiding voor het gronden of plamuren, moet het oppervlak van het onderdeel worden ontvet.

Naast de voor de hand liggende doelen van deze operatie, helpt ontvetten ook om een ​​aanzienlijk deel van de statische lading van het onderdeel te verwijderen. Dit is van belang omdat bij het aanbrengen van de primer het stof, dat doorgaans van de ondergrond afvliegt, zich snel zal hechten aan de “geladen” kunststof, waardoor de primer niet op een droge, gereinigde ondergrond zal worden geplaatst, maar op een al een stoffige.

Voor het ontvetten is het raadzaam uitsluitend merkontvetters te gebruiken, bij voorkeur speciale antistatische ontvetters voor kunststoffen. Ze zijn niet agressief tegen plastic en verwijderen perfect statische ladingen.

Het verdient aanbeveling een nieuw kunststofelement zowel van buiten als van binnen te ontvetten.

Matten

Om een ​​nieuw, onbeschadigd kunststofelement voor te bereiden op het gronden, volstaat het om het te matteren met Scotch Brite of een soortgelijk materiaal. Aanbevolen voor harde kunststoffen rood(Zeerfijne) scotch-brite, en voor zacht/elastisch - grijs(Ultrafijn).

Matteren kan zowel droog als met water. Als er een matteringspasta wordt gebruikt, moet u het onderdeel daarna grondig afspoelen met veel warm water - de resterende pasta kan de normale hechting aan het lakmateriaal verstoren, wat we tot nu toe met succes hebben bestreden.

Als het oppervlak tijdens het transport kleine beschadigingen heeft opgelopen (bijvoorbeeld ondiepe krassen), dan worden deze geschuurd met een slijpmachine en schuurwielen P320-P400-P500, waarna de rest van het oppervlak wordt behandeld met Scotch Brite.

Na het slijpen wordt het onderdeel opnieuw ontvet.

Opvulling

Eén eenvoudige regel helpt u voor eens en voor altijd van problemen met de hechting van verven en vernissen op kunststofoppervlakken af ​​te komen. Als primaire primer op schone (ongegrond) kunststof dient een speciale hechtprimer voor kunststof gebruikt te worden (ook wel primer, hechtingsactivator genoemd).

In de regel is een dergelijke primer een zeer vloeibaar materiaal gemaakt op basis van polyolefineharsen, vaak transparant met kleine toevoegingen van metaaldeeltjes om de applicatie te controleren. De laagdikte is minimaal: slechts enkele microns. Deze materialen zijn grotendeels ééncomponentig, hoewel er ook 2K-primers verkrijgbaar zijn.

Dergelijke primers zijn in de eerste plaats ontwikkeld voor gebruik op kunststoffen uit de polypropyleengroep (PP/EPDM, PPC, PPE, PPO, enz.), maar de meeste kunnen ook op andere soorten kunststoffen worden gebruikt: ABS, PA, PC, PVC , PRO, PUR, glasvezel (GFK, BMC, SMC), enz. Moderne primers kennen vrijwel geen beperkingen chemische samenstelling kunststoffen, met mogelijke uitzondering van puur polyethyleen (PE).

Om de eigenschappen te verbeteren en de overschilderbaarheid te garanderen, worden kunststof carrosseriedelen (spatborden, motorkappen, bumpers etc.) in gewijzigde vorm geproduceerd, waardoor ze overschilderbaar zijn, ondanks dat ze soms als PP en PE worden bestempeld. In feite kunnen ongemodificeerde polyethyleen (PE) en polypropylenen (PP) alleen worden geverfd na activering door een gasvlam of corona-ontlading. Anders zal de hechting erg zwak zijn! Diverse tanks en andere expansievaten zijn gemaakt van “puur” PP of PE, wegwerp servies enz.

Primers zijn verkrijgbaar in zowel blikjes als spuitbussen. Spuitprimer is erg handig voor kleine reparaties, zoals bij het schuren van een bumper kleine gebieden Ze bleken tot plastic geschuurd te zijn. Met het vrijgaveformulier in een blik kunt u voorkomen dat u tijd verspilt aan het voorbereiden van de grond voor het spuiten met een spuitpistool en het daaropvolgende wassen. Vergeet niet om het blik krachtig te schudden voor gebruik.

De primer wordt aangebracht in één of twee dunne, gelijkmatige lagen met een brede spray over het gehele oppervlak van het onderdeel. Wees voorzichtig bij het solliciteren! Omdat het materiaal erg vloeibaar is, moet men op zijn hoede zijn voor de mogelijke overmaat van de aangebrachte laag en het wegvloeien van grond (dit is het meest mogelijk aan de uiteinden en verstijvers, langs de omtrek van het onderdeel). Een aanzienlijke overmaat aan laagdikte kan een verslechtering van de hechting van de gehele coating en “compressie” van daaropvolgende aangebrachte lagen veroorzaken.

Het is ook de moeite waard om te overwegen dat de primer na het aanbrengen de chemische toestand van het substraat slechts een tijdje verandert, gedurende welke periode het volgende materiaal moet worden aangebracht. Om de beste hechting te bereiken, moet u daarom na 15-20 minuten beginnen met het aanbrengen van de volgende lagen van het systeem.

De meeste primers kunnen direct rechtstreeks met de toplak worden bedekt, maar om de bescherming tegen afbrokkelen te vergroten, wordt aanbevolen om bovendien een laag acryl-egalisatieprimer op het oppervlak aan te brengen, en niet te vergeten de benodigde hoeveelheid weekmaker eraan toe te voegen, afhankelijk van de ondergrond. hardheid van het plastic.

Je moet alleen niet vergeten dat zulke dikke lagen primer-filler, zoals bij het repareren van metalen onderdelen, niet kunnen worden aangebracht. Kunststof is een elastisch materiaal en een te dikke laag is mogelijk eenvoudigweg niet bestand tegen mechanische belasting en de gevolgen van vervorming.

Na het aanbrengen van het vulmiddel - schilderen. Ofwel " ", als de grond het toelaat, of met .

Overigens bevatten veel lijnen naast klassieke primers ook universele primers voor kunststoffen, waarbij de eigenschappen van zowel een primer als een filler met een weekmaker worden gecombineerd. Ze hebben een goede hechting op kunststof en maken het tegelijkertijd mogelijk om kleine onregelmatigheden weg te werken (bijvoorbeeld kleine vlekken door schurend slijpen). Dergelijke primers vereisen niet het voorafgaande gebruik van een hechtingsactivator en maken het dus in sommige gevallen mogelijk om een ​​hele laag en bewerking te besparen.

Over epoxyprimer

Dus door een analogie te trekken met corrosiewerende primers die op metaal worden aangebracht en die fungeren als een effectief tussenpersoon tussen het oppervlak en de daaropvolgende coatings, worden voor dit doel geschikte hechtprimers op kunststof gebruikt.

Omdat we primers voor metaal noemden, zou ik hier graag wat meer over willen praten en onthouden.

Degenen die met dit materiaal hebben gewerkt, weten hoe geweldig het is hechtende eigenschappen hij heeft. En ondanks het directe doel voor toepassing op metaal, zou primer op basis van epoxy goed kunnen worden gebruikt als primair materiaal op veel soorten kunststoffen. Er zijn echter nog steeds beperkingen aan deze niet geheel logische actie. Feit is dat epoxyprimer niet voldoende elasticiteit heeft en er geen weekmaker mee wordt gebruikt.

Als u echter te maken krijgt met het repareren van harde kunststoffen, zoals glasvezel of koolstofvezel, is het gebruik van epoxy op dit soort kunststoffen niet alleen acceptabel, maar ook aan te raden. U kunt er zeker van zijn: de hechting aan de ondergrond zal uitstekend zijn!

Nieuw gegrond onderdeel

De praktijk leert dat de kwaliteit van de fabrieksprimer die op kunststof onderdelen wordt aangebracht, van geval tot geval sterk kan variëren. Met originele onderdelen zijn er doorgaans geen problemen, maar de primer op onderdelen van twijfelachtige herkomst kan al snel een slechte hechting of verhoogde gevoeligheid voor oplosmiddelen hebben. Het is eenvoudig te controleren: neem een ​​servet of doek gedrenkt in oplosmiddel en breng dit een minuut of twee op het onderdeel aan.

Als de coating zacht is geworden, moet deze volledig worden verwijderd mechanisch(P150-P240-P320), of breng een laag isolerende primer aan, behandel het onderdeel voor met grijze Scotch-Brite en schilder het vervolgens.

Als er een bevredigend testresultaat wordt verkregen, wordt conventionele technologie gebruikt. Het onderdeel wordt ontvet, gematteerd, opnieuw ontvet en geverfd. Voor het matteren kunt u gebruik maken van:

• grijze scotch-brite (ultrafijn);
• schuurmateriaalgradatie P400-P500 (bij het werken met een droge slijpmachine);
• materiaalklasse P800-P1000 (bij handmatig werken “op nat”);

Voordat met enig werk wordt begonnen, moet het onderdeel grondig worden gewassen en gedroogd, en zowel vóór als na het matteren moet het worden ontvet.

Beschadigd plastic element

Met het repareren van een beschadigd kunststof onderdeel bedoelen we het repareren van diverse krassen, deuken, schilfers en soortgelijke beschadigingen aan de laklaag. O nog meer moeilijke gevallen Restauratie van kunststof onderdelen zoals scheuren of aanzienlijke vervormingen bespreken wij in een apart artikel.

Voordat met de werkzaamheden wordt begonnen, wordt een standaardreeks procedures uitgevoerd: het onderdeel wordt gewassen, gedroogd en ontvet. De volgende stap is het voorbereiden van de beschadigde gebieden op plamuren.

Slijpen

Voordat u begint met het vullen van schade aan een plastic onderdeel, moet het lakwerk van het oppervlak van de defecte gebieden worden verwijderd - dit voorkomt defecten zoals afbladderen en uitzakken van de stopverf.

Voor het schuren van beschadigde plekken is een excentrische schuurmachine geschikt. slijpschijf gradatie P180.

Probeer bij het schuren overmatige druk en hoge snelheid te vermijden. Vergeet niet dat thermoplastische materialen bij verhitting beginnen te smelten.

Plamuren

Moeilijk bereikbare plekken worden behandeld met een schuurspons (P600-P800) en/of grijze scotch-brite (Ultrafine).

Kunststof onderdelen schilderen

Het heeft geen zin om in dit stadium in detail te treden, omdat de gegronde oppervlakken van kunststof en metaal absoluut identiek zijn. Vergeet alleen niet om 2K-verf of blanke lak toe te voegen benodigde hoeveelheid weekmaker.

Maar het is de moeite waard om weekmakers en enkele andere additieven nader te bekijken.

Weekmakers

Het is om twee redenen noodzakelijk om een ​​weekmaker toe te voegen aan standaard 2K acrylprimers, emails en vernissen. Ten eerste maakt het additief het materiaal elastisch, waardoor de coating niet zal barsten als het plastic vervormt.

Ten tweede wanneer de temperatuur verandert kunststof oppervlak Het lakwerk zal daarmee in gelijke mate uitzetten en krimpen.

Heeft u vaak microscheurtjes gezien in het oppervlak van de bumperlak op plaatsen die volkomen onaangetast leken door vervorming? Dit is een gevolg van de thermische uitzetting van het materiaal en de afwezigheid van weekmakers in reparatiematerialen.

De thermische uitzettingscoëfficiënt van kunststoffen is veel hoger dan die van metaal. Dekglazuur en vooral primers, waarvan de uitzettingscoëfficiënt extreem laag is, kunnen eenvoudigweg niet zonder weekmaker grote verschillen temperaturen en scheuren.

Een belangrijke rol wordt gespeeld door de hoeveelheid toegevoegde weekmaker, die altijd wordt aangegeven technische documentatie naar het product. Deze hoeveelheid is afhankelijk van de hardheid van het plastic: hoe harder het plastic, hoe minder weekmaker er wordt toegevoegd. Omgekeerd geldt: hoe zachter/flexibeler het plastic, hoe meer.

Voor het verven van een elastische bumper kan deze hoeveelheid bijvoorbeeld 30% zijn, voor een zachte polyurethaanvoering - 50%. Bij het verven van glasvezel is het toevoegen van een weekmaker meestal niet nodig.

Aan basisemail wordt geen weekmaker toegevoegd!

Mengvolgorde

Bij het toevoegen van een weekmaker wordt aanbevolen om het materiaal in een bepaalde volgorde te bereiden: eerst wordt een weekmaker aan het basismateriaal toegevoegd, of dit nu primer, email of vernis is, en vervolgens een standaard hoeveelheid verharder en, indien nodig, een verdunner worden toegevoegd aan het totale volume van het resulterende mengsel.

Deze volgorde is te wijten aan het feit dat de weekmaker ook een bindmiddel bevat dat polymerisatie vereist. En als eerst een verharder aan het materiaal wordt toegevoegd en vervolgens een weekmaker, kan dit de droog-, sterkte- en prestatie-eigenschappen van de coating negatief beïnvloeden.

Matterings- en structuuradditieven

Een goed gepolijste lak of topglazuur heeft glad oppervlak en uitstekende glans. Dit is erg goed.

Er is echter niet altijd vraag naar deze kwaliteiten. Feit is dat bij sommige auto's plastic elementen er misschien niet zo glanzend uitzien als de rest van de carrosserie. Bovendien kunnen ze enige textuur hebben. Vaak op deze manier geschilderd kunststof bumpers SUV's, veel plastic voeringen van Mercedes hebben zo'n korrelig, alsof ze "ruw" oppervlak zijn.

Een dergelijk oppervlak kan worden nagebootst door speciale structurele toevoegingen aan 2K-aflakken en blanke vernissen. In de regel zijn ze verkrijgbaar in twee soorten: brutaal(grof) en dun(fein). Door het gebruik van een structureel additief wordt het verfoppervlak mat en krijgt het de gewenste mate van ruwheid.

Bij het toevoegen van structurele additieven is het toevoegen van extra weekmakers doorgaans niet nodig.

Er zijn ook additieven die de structuur van het oppervlak niet veranderen, maar uitsluitend bedoeld zijn om de glansgraad van de coating te verminderen. Afhankelijk van de toegevoegde hoeveelheid kan de glansgraad binnen zeer ruime grenzen worden gevarieerd, waardoor verschillende matte effecten kunnen worden bereikt - van zijdeachtig tot volledig mat.

Drogen

Om geverfd plastic te drogen wordt vaak aanbevolen om een ​​natuurlijke droging te gebruiken of een temperatuur niet hoger dan 40-45°C. Het is de moeite waard te erkennen dat een dergelijke “herverzekering” niet zonder betekenis is. Plastic kun je beter langer drogen dan metaal, maar wel op een lagere temperatuur. Er moet ook rekening mee worden gehouden dat de geïntroduceerde weekmakers en andere additieven de droogtijd verlengen.

Maar toch, met de juiste reparatieaanpak, die we hierboven in detail hebben besproken, zal intensievere verwarming op 60°C geen problemen veroorzaken. En de kwaliteit van de coating zal hier alleen maar van profiteren.

Wees voorzichtig met IR-drogen, aangezien u de oppervlaktetemperatuur van plastic onderdelen niet kunt controleren.

Over hechting na het schilderen

Een ander kenmerk van kunststof is dat de hechting daarop niet onmiddellijk zijn normale parameters bereikt, maar na een bepaalde tijd. Wees daarom niet verbaasd als een onbedoelde kras op een pas gelakte bumper ertoe leidt dat de coating verder loslaat. Er gaan enkele dagen voorbij en de hechting zal weer normaal worden.

Probeer om dezelfde redenen een vers geverfd plastic element niet bloot te stellen aan een wasmachine. hoge druk binnen 3-4 weken na reparatie.

Nutsvoorzieningen

Volledige versies van de afbeeldingen worden in een nieuw venster geopend wanneer u op de afbeelding klikt!

Procedure voor het repareren van kunststof onderdelen

Benamingen van de meest voorkomende kunststoffen

Classificatie van kunststoffen afhankelijk van de hardheid

De belangrijkste wijzigingen van polypropyleen en hun toepassingsgebieden in auto's

Auto-kunststoffen moeten vaak worden geverfd, of het nu gaat om een ​​interieurelement, een bumper of externe carrosseriekits. Dit heeft vele redenen. Het komt voor dat een autofabrikant, zelfs een premiumfabrikant, niet genoeg aandacht besteedt aan de esthetiek van kunststof interieuronderdelen en deze onvoldoende (of helemaal niet) bedekt met vernis. Maar meestal is de reden voor hun verlies verschijning zijn operationele gebreken. Om de esthetiek te herstellen, moet een dergelijk onderdeel worden geverfd.

Kenmerken van het schilderen van auto-interieur plastic

Op het eerste gezicht lijkt het schilderen van auto-interieuronderdelen van kunststof een eenvoudige klus. Er zijn bepaalde nuances in dit proces die u moet kennen om een ​​hoogwaardige en mooie coating te krijgen en defecten te verwijderen.

Het verven van kunststof onderdelen in een auto vergt een zorgvuldige voorbereiding.

Het verven van plastic is een meerfasig proces dat de volgende kenmerken heeft:

• Allereerst is het noodzakelijk om te demonteren het benodigde onderdeel zonder de grendels af te breken of de kleine onderdelen ervan te verliezen;
• Voordat de plastic elementen van de binnenbekleding worden geverfd, moeten ze worden ontvet en ontdaan van resten van fabrieksvernis en verf;
• het verven van verven met de selectie van de gewenste tint wordt minstens een uur vóór het aanbrengen ervan uitgevoerd;
• voor een betere hechting wordt het gronden en schilderen van onderdelen in lagen uitgevoerd, waarbij de vorige laag volledig droog is;
• bij gebruik van polyurethaan waterverf, je moet er een verharder aan toevoegen.

Sommige kunststoffen die worden gebruikt voor de vervaardiging van auto-interieurelementen hoeven niet te worden gegrond. Dit wordt bepaald door een eenvoudige test. U moet een stuk van dergelijk materiaal, vrij van verf, in water plaatsen. Als het zinkt, kun je het zonder primer doen, maar als het blijft drijven, moet je primer aanbrengen.

Hoe interieurplastic te verven, plastic uit een spuitbus te verven

Aandacht! Bij het lakken van kunststof onderdelen van een auto-interieur kan het gebruikt worden diverse instrumenten, inclusief een kwast, pneumatisch spuitpistool of spuitbus verf. Het belangrijkste is dat de verf in een dunne laag wordt aangebracht, niet dikker dan 60 micron. Een dikkere verflaag droogt langer en de kwaliteit van de verf kan merkbaar verslechteren.

Bij het schilderen is spuitverf voor plastic het beste; sommige delen zijn handiger om met een penseel te schilderen

Bij het uitvoeren van schilderwerkzaamheden worden de volgende soorten verven en vernissen gebruikt:

• een speciale primer voor kunststof, die een primer of hechtprimer wordt genoemd - het doel is om een ​​betrouwbare hechting van het lakwerk aan het plastic te garanderen;
• vulprimer of secundaire acrylprimer;
• kleurstof;
• heldere acrylvernis.

Meestal worden plastic producten geverfd met de volgende soorten verf:

• acryl;
• polyurethaan emaille;
• poederverven (gebruikt voor thermoplasten - polyamide, polyethyleen, polypropyleen en polyurethaan);
• polymeercoatings zoals vloeibaar plastic;
• nitro-email in een spuitbus.

Wanneer u een blikje nitro-email gebruikt om de interieuronderdelen van een auto te schilderen, moet u rekening houden met de agressiviteit van het oplosmiddel dat in de samenstelling zit. Daarom moet de verf in een dunne laag worden aangebracht, nadat het oppervlak eerder is behandeld en gegrond.

Doe-het-zelf schilderen van plastic kan met een penseel of een spuitbus.

Kunststof verven met chroom

Onlangs is het onder autobezitters in de mode geworden om plastic interieurelementen opnieuw te schilderen om er chroom uit te zien. In principe verschilt dit schilderij niet veel van het gebruikelijke. Dit geldt vooral voor het voorbereidingsproces van het oppervlak. Er zijn twee methoden voor verchromen. De eerste omvat het uitvoeren van de volgende opeenvolgende stappen:

• zwarte verf aanbrengen;
• het polijsten van het geverfde product na droging tot een spiegelafwerking;
• het gepolijste oppervlak afvegen met speciale alcohol;
• het geverfde gedeelte verwarmen met een bouwföhn;
• chroom spuiten;
• polijsten na droging.

Belangrijk! Het verchromen gebeurt met een spuitpistool waarbij onder hoge druk een kleine hoeveelheid verf wordt aangebracht.

De tweede methode omvat in eerste instantie het gebruik van een gewone vernislaag. Na 15 minuten drogen moet u:

• polijsten uitvoeren;
• breng meerdere dunne lagen chroom aan met een spuitpistool;
• Droog het onderdeel grondig in een speciale kamer bij een temperatuur van ongeveer 600 C.

Tegenwoordig zijn er ook verschillende manieren het schilderen van autoplastic zoals hout en metaal, aluminium en goud, krokodil en slangenleer.

Doe-het-zelf schilderen van kunststof auto-onderdelen

Om plastic onderdelen van een auto-interieur efficiënt te kunnen verven, moet u zich aan een bepaald algoritme van acties houden en allereerst het oppervlak correct voorbereiden op schilderen. Om dit te doen heb je nodig:

• Verwijder het onderdeel en spoel het, voordat u het ontvet, grondig af en inspecteer het op scheuren en andere defecten.
• Gebruik oplosmiddel of terpentine om vet- en olievlekken en andere verontreinigingen te verwijderen.
• Behandel het oppervlak met een antistatisch middel om te voorkomen dat statische elektriciteit stof aantrekt.
• Als er gebreken zijn, moet u deze verwijderen met een speciale stopverf voor plastic en het oppervlak de tijd geven om te drogen.
• Strijk alle onvolkomenheden glad schuurpapier. In dit geval dient u “nat” te schuren met schuurmiddel P300 of P400.
• Spoel af, droog grondig en ontvet het product opnieuw.

Het met uw eigen handen verven van plastic onderdelen van een auto is een zaak van de patiënt; u moet de technologie strikt volgen

• Toepassen dunne laag hechtprimer en 1-2 lagen acrylprimer met een interval van 10-15 minuten voor elke laag om te drogen. Als je een structureel oppervlak wilt bekomen, wordt in de laatste laag een textuurprimer gebruikt.
• Nadat de primer is opgedroogd, reinigt u de primer met schuurpapier P400–P500.

Het oppervlak is volledig klaar om te schilderen. Als u thuis geen spuitpistool heeft, kunt u een spuitbus of een gewone borstel gebruiken. De verf wordt aangebracht in 2-3 lagen met een interval van 15-25 minuten en de onderdelen mogen goed drogen. Pas daarna kan het oppervlak worden gelakt en gepolijst met een speciale pasta.

Zo een polymeer materiaal Net als plastic gebruiken we het op een groot aantal manieren. En van tijd tot tijd is het nodig om de kleur van bepaalde kunststofoppervlakken of producten te veranderen. Hiermee kunnen aanzienlijke problemen optreden als u de technologie van dergelijk schilderen niet kent.

• Kunststof staat bekend om zijn isolerende eigenschappen en als gevolg daarvan een middelmatige hechting. In dit opzicht zal niet elke verf zich stevig aan het polymeeroppervlak kunnen hechten;
• Harde kunststofsoorten zijn makkelijker te verven. Verf kan loslaten van zachte oppervlakken die tijdens gebruik voortdurend buigen. Voor het verven van zachte producten kunt u het beste elastisch email gebruiken;
• Als we het hebben over een harde soort plastic, zoals die waarvan containers zijn gemaakt, dan is universeel acrylemail ideaal om te schilderen;
• Bij kunststofsoorten als polyethyleen, polystyreen en polypropyleen wordt niet geschilderd.

Plastic voorbereiden voor schilderen

Als jouw type plastic geschikt is om te kleuren, en je wilt heel graag de kleur van je emmer veranderen drinkwater, dan moet je beginnen met ontvetten (oplosmiddel, terpentine), behandelen met antistatisch middel en stopverf. Dit laatste is nodig als het plastic gebreken en beschadigingen vertoont. Schuren met schuurpapier terwijl u het aan water blootstelt, helpt ook scheuren en scheuren te verwijderen als deze klein zijn.

De belangrijkste voorbereidingsstap is het primen van het kunststof oppervlak. We hebben al gezegd dat de hechting hiervan polymeer coating extreem middelmatig en primer zal het helpen verbeteren.

Een primer voor plastic kiezen

Voor kunststof wordt vloeibare primer-email gebruikt acryl basis. Dit onderdeel droogt snel, waardoor er een laag op het oppervlak van het plastic ontstaat die goed hecht aan de verf. Bovendien kan een dergelijk onderdeel verf vasthouden, zelfs bij blootstelling aan de zon en vocht. Tenslotte is er een methode om een ​​dergelijke primer aan te brengen door middel van spuiten. Het is niet alleen snel, maar ook zeer zuinig.

Trouwens! Als u de primer, nadat deze is opgedroogd, behandelt met schuurpapier, krijgt de ondergrond een matte kleur en hecht deze nog beter aan de verf.

Verf voor kunststof: keuze

Spuitverf is de beste manier om kunststof een nieuwe kleur te geven. Het past perfect, brengt soepel en zeer snel aan. Er zijn speciale verfsoorten die speciaal voor deze polymeerproducten zijn gemaakt. Tegelijkertijd is ook de snelle droging opmerkelijk. Het nadeel van deze verf is het onvermogen om duidelijke grenzen te trekken zonder gebruik te maken van plakband, evenals de moeilijkheid om kleine onderdelen te verven en kleuren op hetzelfde oppervlak te mengen.

Universeel schilderen of ontworpen voor plastic acryl emaille. Meestal wordt op deze manier delicaat werk uitgevoerd of worden onderdelen geverfd die geen speciale aandacht behoeven. De reden is dat het langer duurt om te drogen, waardoor het kleverige oppervlak vuil kan worden.

Trouwens! Er is informatie op internet over het succesvolle gebruik van leerverf op plastic. Het wordt aangebracht na voorafgaande ontvetting. Tegelijkertijd ligt de coating soepel en stevig.

Kunststof kleurproces

• Voordat u gaat schilderen, is het beter om alle plaatsen die niet worden behandeld met plakband te bedekken. Dit is vooral belangrijk bij het werken met verf in blik;
• Ongeacht waar je het plastic precies mee schildert, je kunt het beste 2-3 lagen aanbrengen;
• Bij het werken met een spuitbus moet deze minimaal 30 seconden geschud worden. Houd tegelijkertijd de spuit op een afstand van 20-30 centimeter van het te schilderen oppervlak. Als u het aanbrengen van verf eenvoudiger en nauwkeuriger wilt maken, kunt u spuitmondjes op een spuitbus gebruiken;
• Probeer bij het schilderen met een penseel de coating in een dunne laag aan te brengen en druk het gereedschap op het oppervlak. Zorg er tegelijkertijd voor dat de hoek ongeveer hetzelfde is. Het is beter om een ​​verflaag in een brede streep aan te brengen voor meer uniformiteit, en deze vervolgens te verduisteren om in alle poriën te komen. Het is beter om de kwast niet volledig onder te dompelen als je er verf op aanbrengt.

Waar u op moet letten bij het schilderen van kunststof

Zodat de verf beter hecht kunststof product Het is noodzakelijk dat zowel de verf zelf als het oppervlak van het plastic ongeveer dezelfde temperatuur hebben: 20-23 graden Celsius. Tegelijkertijd mag de luchtvochtigheid in de kamer niet hoger zijn dan 80 procent (idealiter 65), anders zal het droogproces erg lang duren. Het plastic moet drogen bij een temperatuur van 17 tot 60 graden.

Eindafwerking van geverfd plastic

Om de nieuwe verflaag zo lang mogelijk op het kunststofoppervlak te laten zitten, kunt u deze bedekken met een laag acrylvernis in spuitbus.

We weten niet hoe het met jou zit, maar wij van de redactie willen graag mooie zomeravonden doorbrengen op het grasveld bij ons huis. Stel je voor hoe geweldig het is om met een drankje in je hand in een tuin of landhuis te zitten en naar de natuur te kijken... Alleen jij weet zeker dat je dat hebt Een leuke plaats, waar te zitten? Veel mensen hebben deze goedkope. kunststof stoelen. Voordat je ze kwijt raakt, kun je proberen ze te repareren! Wie had gedacht dat je binnen een uur verf kon spuiten en stoelen er prachtig uit kon laten zien? Het duurde ongeveer een uur om 6 stoelen volledig te maken. Dus hier is hoe het ging:

• We hebben spuitverf nodig die zegt dat deze geschikt is voor plastic. De tint kies je zelf, uiteraard naar jouw smaak. Het verbruik is ongeveer 1 blikje per 1 stoel. In het voorbeeld is Painter's Touch verf gebruikt in de kleuren Côte d'Azur en Green Apple. Als de stoel kleine gebreken heeft, kun je kiezen voor verf met een hamereffect, hierdoor wordt het oppervlak iets bijgewerkt.

Maak je niet al te veel zorgen over de glans. Hier werden twee verschillende coatings gebruikt: glans en satijn, maar het oppervlak bleek ongeveer hetzelfde te zijn. Kies dus gewoon de verf op basis van de tint.

Hoe plastic stoelen te schilderen

Maak ze schoon: In het voorbeeld werden de stoelen eenvoudigweg met een slang onder lage druk gewassen. Als je de mogelijkheid hebt om ze in de badkamer te wassen met afwasmiddel, is dat niet overbodig.

Droog ze: We laten de stoelen volledig drogen in de zon.

Bereid je omgeving voor: Ik hou er niet van om mezelf op te ruimen na een project, dus ik probeer te voorkomen dat ik vooraf vies word. Het is beter om direct op het gazon te schilderen (voor het maaien, omdat er dan nog sporen achterblijven) of het balkon/veranda te bekleden met kranten, beschermfolie of oude vodden.

Verf ze: Breng op elke stoel een dunne laag verf aan. Houd het blik op een afstand van ongeveer 25 centimeter van het oppervlak van de stoel en laat het blik de verf niet langdurig op één punt richten. Tijdens het spuiten moet het constant worden bewogen. Maak je geen zorgen over volledige dekking tijdens je eerste verflaag.

• Advies. Het is beter om te beginnen met het deel van de stoel dat aan het zicht onttrokken is, om daarop te oefenen. Maar je hoeft de onderkant helemaal niet te schilderen.

Tweede laag: De eerste laag moet 30 minuten drogen voordat de tweede laag wordt aangebracht. (Ik geloof dat de instructies zeggen dat we nog even moeten wachten, maar we zijn hier allemaal ongeduldig).

Laatste coating: Het kan zijn dat je hier en daar een paar plekjes of oneffenheden hebt, en de tweede laag is het moment om het bij te werken. Verf de stoel, loop er dan omheen en inspecteer hem van alle kanten om er zeker van te zijn dat alle zichtbare delen geverfd zijn.

Laat ze VOLLEDIG drogen.: Het enige dat erger is dan de originele doffe kleur is vlekkerige verf. Dus liet ik ze de rest van de dag drogen en wachtte daarna een paar dagen voordat ik iemand op de pas geverfde stoel liet zitten.

Zo zagen de stoelen er na een jaar uit. De groene verf was vervaagd (dit was in Zuid-Californië en deze stoelen werden veel blootgesteld aan de zon).

Als antwoord op de vraag “Is het mogelijk om te schilderen kunststof meubels voor de straat met verf? Wij antwoorden “Ja!” Het werkt en wordt beschouwd als een geweldige manier om je achtertuin op te frissen.