Onder de afneembare verbindingen nemen de verbindingen met schroefdraad de eerste plaats in, zowel wat betreft prevalentie als betrouwbaarheid. In de praktijk zijn er echter veel gevallen waarin het niet eenvoudig is om een ​​paar met schroefdraad los te draaien.

Redenen waarom het niet mogelijk is een vastzittende moer (bout) los te draaien.

Er zijn verschillende redenen waarom het demonteren van deze eenvoudige verbinding moeilijk of zelfs onmogelijk kan zijn:

• vervorming van de schroefdraad of verbindingsdelen, bijvoorbeeld door een sterke impact;
• schroeven niet volgens de draad met toepassing van aanzienlijke kracht - in dit geval neemt de wrijving tussen de oppervlakken van de onderdelen aanzienlijk toe (het effect kan worden verergerd door de invloed van externe factoren);
• oxidatie van de oppervlakken van verbindingsdelen, vorming van een roestlaag daarop;
• diffusie van materialen tussen verbindingsdelen.

De laatste twee redenen zijn bij bijna iedereen bekend, vooral bij automobilisten.

Het probleem is dat tapeinden, bouten en moeren meestal van koolstofstaal zijn gemaakt. Bij langdurig contact met water en zuurstof uit de lucht (wielbouten worden bijvoorbeeld voortdurend aan dit effect blootgesteld) dringen deze stoffen door tot in de kleinste openingen, ook tussen de delen van de schroefdraadverbinding. Hierdoor oxideert het ijzer en vormt zich een roestlaag, waardoor de wrijving toeneemt. Er zal een enorme hoeveelheid kracht nodig zijn om de onderdelen van hun plaats te verplaatsen (vaak overschrijdt de kracht de sterkte van de bout en stort deze in).

Ontwerpers proberen dergelijke problemen te voorkomen door onderdelen te gebruiken met beschermende coatings of gemaakt van roestvrij staal. Maar dit werkt niet altijd. Als een bout en moer worden blootgesteld aan hitte (bijvoorbeeld onderdelen van een uitlaatdemper), kunnen de beschermende coatings beschadigd raken en zullen corrosieprocessen versnellen.

Er is ook een proces van diffusie (onderlinge penetratie) van materialen; de onderdelen vormen een monoliet, die moeilijk te demonteren wordt (degenen die een bout op de krukas proberen los te draaien, komen vaak dit fenomeen tegen).

Een vastzittende bout (moer) losdraaien - basismethoden.

Om deze taak het hoofd te bieden, worden verschillende methoden gebruikt. Ze kunnen grofweg worden onderverdeeld in

• mechanisch;
• fysiek;
• chemisch.

Mechanische methoden.

Deze omvatten methoden waarmee u kunt parseren Schroefdraadverbinding door de toepassing van mechanische krachten:

• het gebruik van ringsleutels en dopsleutels in plaats van steeksleutels;
• het gebruik van hefboomwerking om de inspanning te vergroten;
• impact met variabele krachtrichting;
• geaccentueerde impact (kortdurende toepassing van aanzienlijke kracht of krachten op bepaalde punten);
• impactvernietiging van oxidelagen en roest.

Een steeksleutel bedekt slechts drie randen van de moer- of boutkop. Bovendien blijft er een opening tussen de randen en de randen. In dit geval kan het een probleem zijn om voldoende kracht uit te oefenen om de sleutel los te draaien - de sleutel kan afbreken en aan de randen "likken". Een moersleutel of dopsleutel overspant alle randen, waardoor er meer kracht kan worden uitgeoefend.

Om de kracht te vergroten, kunt u een hendel gebruiken om de lengte van het handvat te vergroten. In dit geval blijft het gevaar bestaan ​​dat de randen worden gelikt of dat de bevestigingsdelen worden vernield. Je kunt ook die onderdelen beschadigen die met elkaar zijn verbonden door een paar met schroefdraad.

Vaak helpt het veranderen van de richting om een ​​vastzittende of verroeste moer los te draaien - probeer deze eerst in te draaien voordat u de verbinding losdraait. De invloed van krachten wisselt af verschillende richtingen vernietigt roestlagen, waardoor verbindingsdelen kunnen bewegen.

Een voorbeeld van het uitoefenen van aanzienlijke kracht gedurende een korte tijd is de werkwijze met beitel en hamer. Ze maken een inkeping in de rand, plaatsen er een beitel tegenaan (richt deze terwijl de moer wordt losgeschroefd) en slaan erop met een hamer. In dit geval is de slagkracht veel groter dan wat met een sleutel kan worden uitgeoefend. Omdat de impact van korte duur is, kan de grendel niet worden vernietigd.

Ter informatie! Deze methode kan ook worden gebruikt om een ​​moer met gescheurde randen los te draaien. Dit is iets gemakkelijker dan proberen nieuwe sleutels te knippen zodat ze in een kleinere sleutelgrootte passen.

Door met een hamer lichtjes op een moer en/of bout te tikken, gaat de hele constructie trillen en wordt de roestlaag vernietigd. Je hoeft alleen de slagkracht te doseren, zodat je de onderdelen niet beschadigt of de draad vervormt. Hoewel een van de methoden voor het demonteren van een "recalcitrante" verbinding het vernietigen van de moer met dergelijke slagen is. Het enige probleem is dat het schroefdraadpaar moet worden vervangen.

Fysieke methoden.

Sommigen van hen zijn gebaseerd op fysieke eigenschappen metalen Hiervan wordt er slechts één veel gebruikt: het verwarmen van de verbindingsdelen. Tegelijkertijd zet het materiaal van de moer uit, wordt de opening tussen de moer en de bout groter en wordt het gemakkelijker om deze los te draaien. Als je de hele structuur verwarmt, kun je de gevormde roest vernietigen, wat ook een positief resultaat zal opleveren. Voor dit doel moet u elke warmtebron gebruiken: een krachtige soldeerbout, een föhn, een steekvlam of andere bronnen van open vuur.

Belangrijk! Het gebruik van open vuur in de buurt van hout, brandbaar plastic of brandbare vloeistoffen is gevaarlijk!

Een goed alternatief voor open vuur zou zijn elektrische verwarming. Hiervoor is een transformator (fabrieksmatig of zelfgemaakt) met een secundaire wikkeling met een spanning van 1,1 - 1,5 V en maximale stroom geschikt. Via koperen kabels en klemmen wordt de secundaire wikkeling verbonden met een bout die moet worden losgeschroefd. Er vindt opwarming plaats, waarna de transformator wordt uitgeschakeld en de verbinding wordt ontmanteld.

Andere fysieke methoden gebruiken de methode om oppervlakken te bevochtigen om wrijving te verminderen. Als je bijvoorbeeld vloeistof door de kleinste kanalen in de ruimte tussen een bout en een moer laat binnendringen, neemt de wrijving tussen de schroefdraden af ​​en wordt het paar gemakkelijker te demonteren.

Van de gemakkelijk doordringende vloeistoffen kunt u de vloeistoffen gebruiken die altijd bij de hand zijn voor de automobilist:

• remvloeistof;
• antivries;
• kerosine;
• benzine;
• diesel brandstof.

De eerste twee bevatten glycolen en ethers; stoffen met een enorm doordringend vermogen. De rest zijn alifatische koolwaterstoffen en hebben een soortgelijk effect.

Tot de tweede groep behoren ook oplosmiddelen zoals white spirit en terpentijn. Ze kunnen allemaal worden gebruikt om een ​​vastzittende moer los te draaien. Alleen in de tijd verschillen de processen enigszins.

De methode is eenvoudig: maak een doek nat en plaats deze op de vastzittende delen. Vloeistoffen dringen de gaten en poriën binnen en smeren de oppervlakken en maken roestlagen los. Na enige tijd (van een half uur tot 3-4 uur) kunt u proberen de verbinding te verbreken. Als de demontage mislukt, herhaalt u het proces. Je kunt het versnellen door af en toe lichtjes te tikken.

Deze zelfde vloeistoffen vormen de basis voor "vloeibare sleutels" - smeermiddelen met een speciale samenstelling die worden aangeboden bij autodealers.

Een van de meest populaire onder autoliefhebbers is WD-40, dat minerale olie, terpentine en zeer vluchtige benzine bevat. De effectiviteit van deze “cocktail” is in de praktijk getest; hij kan verroeste noten in een half uur verwijderen.

Ter informatie! Als de moer niet vastloopt door watercontact, maar onder invloed van temperaturen, wordt de effectiviteit van WD-40 aanzienlijk verminderd.

Chemische methoden.

Hun werking is gebaseerd op de chemische vernietiging van roest gevormd tussen de verbindingsdelen. Om dit te doen, is het noodzakelijk dat actieve chemicaliën in de openingen tussen de bout en de moer terechtkomen.

Voor deze behandeling van schroefdraadverbindingen wordt vrijwel elk zuur gebruikt:

• zwavel;
• zout;
• azijn;
• citroen;
• orthofosfor, enz.

Zwavelzuur voor accu-elektrolyt of zoutzuur voor het solderen van radiatoren gebruik je deze manier:

• rond de moer- of boutkop is een rand aangebracht van plasticine;
• Een paar druppels zuur worden toegevoegd aan de resulterende "container";
• een stukje zink activeert het proces, waardoor een galvanisch koppel ontstaat.

Een dag na het begin van een dergelijke behandeling wordt elke verbinding verbroken.

Zwakkere zuren zijn minder effectief en vergen een aanzienlijke hoeveelheid of meer tijd.

Ter informatie! Fosforzuur wordt aangetroffen in dranken zoals Coca-Cola. Daarom kun je proberen de moer met hun hulp los te draaien. Maar de concentratie is laag, het zuur zelf heeft een lage activiteit, dus deze behandeling is alleen effectief in “milde” gevallen.

Als al het andere niet lukt.

Als het nog steeds niet lukt om de moer los te draaien, kan de verbinding worden vernietigd door deze met een slijpmachine af te snijden.

Een andere methode is om de bout uit te boren met een boormachine.

Maar voordat u uw toevlucht neemt tot dergelijke methoden, moet u alle gevolgen evalueren!

Video.

Elke eigenaar heeft herhaaldelijk te maken gehad met het probleem van het losdraaien van verroeste moeren. Het eenvoudigste is om het met een hamer en beitel te snijden of met een slijpmachine te snijden. Maar er zijn gevallen waarin een vastzittende moer moet worden losgeschroefd, bijvoorbeeld op een wiel of op een auto-uitlaatdemper. De belangrijkste redenen voor het vastplakken van moeren zijn metaalcorrosie, waarbij oxiden de verbinding blokkeren en stof en vuil op het oppervlak van de bijpassende onderdelen terechtkomen, waardoor deze bij toenemende wrijving vervormen.

De belangrijkste redenen voor het vastplakken van moeren zijn metaalcorrosie, stof en vuil dat op het oppervlak van de bijpassende onderdelen terechtkomt

Hoe een vastzittende moer op een wiel los te draaien

Voordat u aan dit moeilijke werk begint, moet u zich voorbereiden:

• 6-zijdige sleutel,
• hamer,
• beitel,
• vloeistof voor het oplossen van roest (WD-40, kerosine, dieselbrandstof, waterstofperoxide en andere).

U kunt de moer alleen losdraaien als u de verbinding (vastzitten) van beide onderdelen door roest beschadigt. Door de “wazige” roest kan de snede worden aangetast en zal de moer gaan draaien. Laten we eens kijken naar verschillende manieren om een ​​moer los te draaien zonder te snijden:

U kunt de moer alleen losdraaien als u de verbinding (vastzitten) van beide onderdelen door roest beschadigt

• Methode 1 - bevochtig de bevestigingsmiddelen met WD-40 of een ander preparaat met een hoge vloeibaarheid en oplossing van het gevormde oxide. Nadat u 20 minuten hebt gewacht totdat de vloeistof heeft "gewerkt", tikt u met een hamer langs de gehele omtrek van de moer. Gebruik een zeshoek en begin deze heen en weer los te draaien.
• Methode 2 - probeer eerst de bevochtigde moer vast te draaien. In dit geval zullen de verzachte roestlagen afbrokkelen, de moer voorzichtig heen en weer bewegen en beginnen los te draaien.
• Methode 3 - als de moer niet bezwijkt, kunt u de tapmethode proberen, waarbij de resulterende homogene roestlaag wordt vernietigd. Gebruik een hamer om scherpe maar zachte slagen uit te oefenen op de zijkanten van de moer, waarbij u erop let dat u de bout niet buigt. Herhaal het proces meerdere keren. Zorg ervoor dat de bevestigingsmiddelen los zitten. Na de volgende bevochtiging met het preparaat kan de moer veilig worden losgeschroefd.

• Methode 4 - als eerdere manipulaties niet het verwachte resultaat opleverden, je zult de hardnekkige knoop moeten vernietigen:
  • de moer kan tot aan de basis worden gesneden. Om dit te doen, moet u, in de richting van het losdraaien van de moer, krachtige slagen met een hamer uitoefenen op een beitel die onder een hoek ten opzichte van de zijkant van de moer is geplaatst,
  • als de moer toegankelijk is, kun je hem met een ijzerzaag of slijpmachine langs de as zagen,
  • als het onmogelijk is om te zagen (er is niet genoeg ruimte voor toegang), probeer dan de moer uit te boren met een boormachine,
  • Als het onmogelijk is om met een boor te werken, gebruik dan een goed geslepen beitel om groeven tot 1 mm diep aan de randen van de moer te maken. Ga geleidelijk dieper in het lichaam van de moer langs de groeven. Een vervormde moer kan eenvoudig worden losgeschroefd, maar tijdens het restauratieproces zult u een nieuwe moeten gebruiken.

• Methode 5 - er is nog een zeer impopulaire methode, omdat onzorgvuldig gebruik schade kan veroorzaken schilderwerk auto's. Het is bekend dat metalen bij verhitting uitzetten en hun oxide kunnen ‘laten vallen’. Dit werk moet zorgvuldig en snel worden uitgevoerd, om niet de bout of de gehele verbinding te verwarmen, maar alleen de moer. Voor verwarming kunt u de beschikbare middelen gebruiken - van een lucifer tot gasbrander en kokend water. U kunt deze methode op de gehele schroefdraadverbinding toepassen. Om dit te doen, moet u de schroefdraadverbinding meerdere keren verwarmen tot +230C en afkoelen. Een temperatuurverandering zal bijdragen aan de vernietiging van oxide in de draden. Smeer met elk penetrerend smeermiddel (kerosine, dieselbrandstof, enz.). Draai de moer los.

Hoe een vastzittende moer op een uitlaatdemper los te draaien

Alle hierboven beschreven methoden zijn ook geschikt voor het losdraaien van vastzittende (verroeste) moeren op de uitlaatdemper bij het verwijderen ervan voor reparatie. Als geen van de losschroefmethoden effectief is, wanhoop dan niet. Oude reparateurs adviseren om in dit geval niet te haasten, u hoeft alleen maar:

• tik op de moer, wikkel (wikkel) het touw of breng het aan zachte doek, sluit af met tape en "injecteer" een oplosmiddelvloeistof (WD-40, kerosine, antivries, enz.) met een injectiespuit gedurende meerdere dagen. Het voeringmateriaal moet te allen tijde nat worden gehouden, zodat de vloeistof de roest kan wegvreten. Verwijder na 5-6 dagen de wikkelingen en tik (zonder beschadiging) op de moer. De moer laat gemakkelijk los.

Gebruik alleen hoogwaardig gereedschap om moeren los te draaien, anders kunt u de randen van de boutkop (moer) afscheuren en moet u de moer vervangen door een nieuwe.

Wanneer u contact opneemt met een servicestation, stelt de technicus meestal voor om de oude bouten en moeren af ​​te snijden en de gehele verbinding stevig vast te lassen. Probeer daarom, voordat u een dergelijke radicale methode gebruikt, alle tips en methoden om vastzittende moeren te "weken" en los te draaien.

Probeer, voordat u de radicale methoden van servicemonteurs gebruikt, alle tips en methoden om vastzittende moeren te ‘weken’ en los te draaien

Als u nieuwe apparatuur moet installeren, koop dan hoogwaardige bevestigingsmiddelen.

Herinneren! De gierige betaalt twee keer. Bevestigingsmaterialen moeten roestvrij of gegalvaniseerd zijn.

Draai de moeren niet te vast volgens de aanbevelingen in technische documentatie auto. Zorg ervoor dat u vóór de montage de bouten en moeren smeert met waterafstotende smeermiddelen: vet, motorolie, grafiet- of antikleefvet en beschermlaag. Deze techniek verlengt de levensduur van de bevestigingsmiddelen en bespaart u toekomstige problemen bij het losschroeven ervan.

• Nieuws
• Werkplaats

Er zal een nieuwe speciale rijstrook verschijnen in het centrum van Moskou

De nieuwe speciale lijn zal naar verwachting op 1 september 2016 worden gelanceerd. Het RIAMO-bureau meldt dit onder verwijzing naar de adviseur van het hoofd van de afdeling transport en ontwikkeling van de wegvervoerinfrastructuur van de hoofdstad, Alexey Mityaev. Mityaev verduidelijkte ook dat de aanleg van een nieuwe rijstrook voor openbaar vervoer wordt uitgevoerd als onderdeel van het verbeteringsprogramma “Mijn Straat”. Hij voegde er ook aan toe dat vandaag in het systeem...

Wegen in Rusland: zelfs kinderen konden er niet tegen. foto van de dag

De laatste keer dat deze locatie, gelegen in een klein stadje in de regio Irkoetsk, 8 jaar geleden werd gerenoveerd. De kinderen, wier namen niet zijn genoemd, besloten dit probleem zelf op te lossen, zodat ze konden fietsen, meldt het UK24-portaal. De reactie van het lokale bestuur op de foto, die al een echte hit op internet is geworden, is niet gemeld. ...

Lotus zal een crossover uitbrengen

Lotus zal een crossover uitbrengen

Eigenlijk had de eerste Lotus-crossover al enkele jaren geleden moeten verschijnen. In 2006 werd de Lotus APX concept-crossover (foto) gepresenteerd op de Autosalon van Genève, die een paar jaar later zou worden productiemodel. Een jaar later werd de geëlektrificeerde versie gepresenteerd, maar financiële moeilijkheden van een Maleisisch bedrijf...

Limousine voor de president: meer details onthuld

De website van de Federal Patent Service blijft de enige open bron van informatie over de ‘auto voor de president’. Ten eerste patenteerde NAMI industriële modellen van twee auto's: een limousine en een cross-over, die deel uitmaken van het "Cortege"-project. Toen registreerden onze mensen een industrieel ontwerp genaamd “Car Dashboard” (hoogstwaarschijnlijk...

Er was een grote groep mensen die tegen de boete in beroep wilden gaan bij de verkeerspolitie in Moskou

Deze situatie ontstond vanwege het grote aantal automatisch opgelegde boetes aan chauffeurs en de korte tijd om in beroep te gaan tegen de bekeuringen. De coördinator van de Blue Buckets-beweging, Pyotr Shkumatov, sprak hierover op zijn Facebook-pagina. Zoals Shkumatov uitlegde in een gesprek met een Auto Mail.Ru-correspondent, zou de situatie kunnen ontstaan ​​doordat de autoriteiten boetes bleven opleggen...

Video van de dag: elektrische auto bereikt 100 km/u in 1,5 seconde

De elektrische auto, Grimsel genaamd, accelereerde in 1,513 seconden van 0 naar 100 km/u. De prestatie werd vastgelegd op de landingsbaan van de vliegbasis in Dübendorf. De Grimsel-auto is een experimentele auto ontwikkeld door studenten van de ETH Zürich en de Luzern University of Applied Sciences. De auto is gemaakt om deel te nemen...

Privéauto's worden verboden in Helsinki

Om een ​​dergelijk ambitieus plan werkelijkheid te laten worden, zijn de autoriteiten van Helsinki van plan het maximale te creëren handig systeem, waarin de grenzen tussen persoonlijk en openbaar vervoer worden gewist, meldt Autoblog. Zoals Sonja Heikkilä, transportspecialist bij het stadhuis van Helsinki, zei, is de essentie van het nieuwe initiatief vrij eenvoudig: burgers moeten...

In Duitsland veroorzaakten slakken een ongeluk

Tijdens een massamigratie staken slakken 's nachts de autobaan over nabij de Duitse stad Paderborn. Vroeg in de ochtend was de weg nog niet uitgedroogd door het slijm van de weekdieren, wat het ongeval veroorzaakte: de Trabant gleed uit op het natte asfalt en kantelde. Volgens The Local is de auto, die de Duitse pers ironisch genoeg “de diamant op de kroon van de Duitse...

In de regio Stavropol werd het gebruik van handradars opnieuw toegestaan

Het hoofd van de staatsinspectie voor de verkeersveiligheid voor het Stavropol-gebied, Alexey Safonov, sprak hierover, meldt RIA Novosti. Het hoofd van de plaatselijke staatsverkeersinspectie zei dat tijdens 1,5 uur werk 30 snelheidsovertredingen werden geregistreerd. Tegelijkertijd worden de bestuurders geïdentificeerd die de toegestane snelheid met 40 km/u en meer overschrijden. Tegelijkertijd stelde Safonov voor om strafrechtelijke aansprakelijkheid in te voeren...

Bij de Ford Transit ontbrak een belangrijke deurplug

De terugroepactie betreft slechts 24 Ford Transit-minibussen, die merkdealers van november 2014 tot augustus 2016 hebben verkocht. Volgens de Rosstandart-website, op deze machines schuifdeur is voorzien van een zogenaamd “kinderslot”, maar het gat in het bijbehorende mechanisme was niet afgedekt met een plug. Het blijkt dat dit in strijd is met de huidige...

De snelste auto's ter wereld, modeljaar 2018-2019

Snelle auto's zijn een voorbeeld van hoe autofabrikanten voortdurend de systemen van hun auto's verbeteren en periodiek ontwikkelingen doorvoeren om het perfecte en snelste voertuig op de weg te creëren. Veel technologieën die zijn ontwikkeld om een ​​supersnelle auto te maken, gaan later in massaproductie...

De duurste auto's ter wereld

Natuurlijk heeft iedereen zich minstens één keer afgevraagd wat de duurste auto ter wereld is. En zelfs zonder antwoord te krijgen, kon ik me alleen maar voorstellen wat de duurste auto ter wereld was. Misschien denken sommige mensen dat het krachtig is,...

HOE bestelt u een auto uit Duitsland, hoe bestelt u een auto uit Duitsland.

Hoe bestelt u een auto uit Duitsland Er zijn twee opties voor het kopen van een gebruikte Duitse auto. De eerste optie houdt in onafhankelijke reis naar Duitsland, selectie, aankoop en transport. Maar deze methode is niet voor iedereen geschikt vanwege gebrek aan ervaring, kennis, tijd of verlangen. De oplossing is om een ​​auto te bestellen...

KIES een auto: “Europees” of “Japans”, kopen en verkopen.

Een auto kiezen: “Europees” of “Japans” Bij het plannen van de aanschaf van een nieuwe auto zal een autoliefhebber ongetwijfeld worden geconfronteerd met de vraag wat zijn voorkeur heeft: een “Japans” met het stuur links of een “Japans” stuur rechts – legaal – “Europees”. ...

Keuze uit beschikbare sedans: Zaz Change, Lada Granta en Renault Logan

Nog maar 2-3 jaar geleden werd a priori overwogen dat een betaalbare auto een handgeschakelde versnellingsbak zou moeten hebben. Een handgeschakelde vijfversnellingsbak werd als hun lot beschouwd. De zaken zijn nu echter dramatisch veranderd. Eerst installeerden ze het machinegeweer op de Logan, even later op de Oekraïense Chance, en...

Welke autokleuren zijn het populairst?

Vergeleken met betrouwbaarheid en technische eigenschappen, de kleur van de carrosserie is, zou je kunnen zeggen, een kleinigheidje, maar een kleinigheidje dat best belangrijk is. Er was eens een kleurenschema Voertuig was niet bijzonder divers, maar die tijden zijn al lang in de vergetelheid geraakt, en vandaag de dag is er een breed scala aan...

Welke auto is de duurste jeep ter wereld

Alle auto's ter wereld kunnen worden onderverdeeld in categorieën, waarin er een onmisbare leider zal zijn. Zo kun je de snelste, krachtigste en zuinigste auto in de kijker zetten. Er zijn een groot aantal vergelijkbare classificaties, maar één is altijd van bijzonder belang: de duurste auto ter wereld. In dit artikel...

De goedkoopste auto's ter wereld

Er is altijd veel vraag geweest naar goedkope auto's onder mensen met lage inkomens. Maar dit contingent is altijd veel groter dan degenen die zich exclusieve, dure auto's kunnen veroorloven. Forbes: goedkope auto's van 2016 Nog maar een paar jaar geleden geloofde de hele wereld...

Welke auto's zijn het veiligst?

Bij het besluit om een ​​auto te kopen, letten veel kopers allereerst op de operationele en technische eigenschappen van de auto, het ontwerp en andere kenmerken. Ze denken echter niet allemaal na over de veiligheid van de toekomstige auto. Natuurlijk is dit triest, want vaak...

Beoordeling 2018-2019: DVR's met radardetector

De eisen aan extra uitrusting in het auto-interieur groeien in snel tempo. Tot het punt dat er simpelweg niet genoeg ruimte in de cabine is om alle benodigde apparatuur te huisvesten. Als voorheen alleen videorecorders en luchtverfrissers het zicht verstoorden, is vandaag de lijst met apparaten ...

• Discussie
• In contact met

Hoe u veilig een verroeste bout en moer van een auto kunt losdraaien

Uitvinding van de noot? sluiting met schroefgat? Sinds de oudheid wordt het aan Archimedes zelf toegeschreven. De eerste producten waren blijkbaar van hout, daarom liet de grote denker geen antwoord achter op de vraag hoe je een met roest bedekte moer losdraait.

Hoe een moer los te draaien die bedekt is met roest

Als u met het probleem van een verroeste moer wordt geconfronteerd, probeer deze dan eerst los te draaien met een steeksleutel in plaats van met een inbussleutel. In dit geval moet u niet alle kracht gebruiken, omdat er kans is op schade aan de draad en het onderdeel zelf. Een door het oxidatieproces beschadigde moer en bout worden groter, waardoor het onmogelijk is om het onderdeel handmatig los te draaien zonder gebruik te maken van extra gereedschap. Vervolgens kunt u naar het dichtstbijzijnde servicecentrum gaan, waar u een bepaald bedrag moet betalen, of u kunt het probleem zelf thuis oplossen.

Er zijn genoeg mogelijkheden om op deze manier een roestige moer los te draaien. Hier komen ze je te hulp als speciale middelen. die je op de dichtstbijzijnde automarkt kunt kopen, maar ook geïmproviseerde. De eerste in de populariteitsbeoordeling zijn de algemeen verkrijgbare benzine. olie. kerosine, remvloeistof. Ook geschikt is de populaire drank Coca-Cola, die fosforzuur bevat. Het effect zal beter zijn als het je lukt om het verroeste onderdeel direct in een container met bovengenoemde producten te plaatsen. Als dit niet mogelijk is, probeer dan de verroeste moer zo goed mogelijk nat te maken, zodat de vloeistof op de schroefdraad en in de verbinding terechtkomt. Onder de vloeistoffen geniet WD-40-spray een welverdiende bekendheid.

WD-40 spray om een ​​roestige moer nat te maken

Probeer een onderdeel dat gevoelig is voor corrosie niet onmiddellijk los te draaien, omdat u door vervorming schade kunt veroorzaken. Laat de moer en de bout enkele uren in de oplossing zitten, bij voorkeur een hele nacht als de tijd het toelaat. Tik met een hamer rond de omtrek en begin dan met losschroeven. Doe dit geleidelijk, probeer de moer los te draaien. Deze methode helpt in de meeste gevallen, maar als uw probleem onopgelost blijft, moet u zich tot andere methoden wenden.

Tip twee. Verwarm en koel een roestig onderdeel

Om de temperatuur van een verroeste moer te verhogen, kun je verschillende methoden tegelijk gebruiken. Steek eerst, indien mogelijk, het onderdeel zelf in brand, behandeld met een van de genoemde oplossingen. Breng ten tweede een zeer hete soldeerbout op de moer aan. Als gevolg van het thermische effect op een verroest onderdeel wordt het metaal groter en zet het uit.

Ook hier zijn er twee manieren: probeer het onmiddellijk los te schroeven, of laat benzine, kerosine, terpentijn, oliezuur in de opening vallen en schroef het dan pas los met een sleutel. In sommige gevallen kan de omgekeerde procedure – afkoelen – ook helpen. Maar het kan nauwelijks superefficiënt worden genoemd vanwege het feit dat het temperatuurverschil tussen ijs en metaal klein is.

Deze methode is niet zo populair als de eerste twee en wordt als laatste gebruikt. Het hele punt is dat je van was (je kunt ook plasticine gebruiken) een vorm moet vormen die lijkt op een "beker", waarvan de zijkanten een paar millimeter hoger zullen zijn dan het niveau van de moer. Je moet in deze beker gieten zwavelzuur, eerder verdund, en doe daar een klein stukje zink in. Zo creëren we een soort galvanisch element dat kan helpen een roestige moer los te draaien.

Een geheime techniek is het gebruik van een was “beker”

Gebaseerd op materiaal van de site: http://365cars.ru

De meeste eigenaren van oude auto's zijn dit probleem tegengekomen. Het komt voor dat een schroefdraadverbinding simpelweg overgroeid raakt met roest en het schoonmaken van de schroefdraad en het uiteinde van de moer levert geen resultaat op. Wanhoop niet als u een soortgelijk probleem heeft. Er is een oplossing. Dus wat te doen als er geen nieuwe superproducten bij de hand zijn die nu worden aangeboden door huishoudens en bouw winkels, maar moet je een roestige verbinding zo snel mogelijk losdraaien? Er is een heel eenvoudige manier!

Neem zuiveringszout en azijnzuur. Koop een wegwerpspuit bij de apotheek. Zal nog steeds nodig zijn metalen borstel, puur water en een sleutel. Mee eens, het vinden van het bovenstaande is niet moeilijk? Dus laten we beginnen.

Verwijder eerst eventuele roest van het uiteinde van de schroefdraad en de moer met een staalborstel. Verwijder vervolgens zorgvuldig alle roest, zodat de schroefdraad aan het uiteinde van de verbinding zichtbaar is. Trek vervolgens azijn in een injectiespuit met een naald. Gebruik vervolgens een injectiespuit om het hele oppervlak van de moer te bevochtigen, evenals het zichtbare deel van de draad waardoor de moer moet worden gedraaid. Hierna wachten we ongeveer twintig minuten en maken we de moer en draad opnieuw nat. Nu wachten we nog twee uur. Deze tijd zal voldoende zijn om de azijn in de roest te laten doordringen en deze te vernietigen. Bevochtig de moer en de schroefdraad na twee uur opnieuw met azijn en probeer deze met een sleutel een beetje los te draaien. Het belangrijkste is om de richting van het draaien van de moer niet te verwarren.

Een blog over doe-het-zelfreparaties en constructie. decoratie, bouw, renovatie, appartementen, huis

De rechter schroefdraad moet tegen de klok in worden losgeschroefd, de linker schroefdraad met de klok mee.

Als de moer bezwijkt en beetje bij beetje begint los te draaien, steek dan een injectiespuit met azijn in de resulterende opening en bevochtig deze rijkelijk met azijn. Wacht vijf minuten en u kunt de verbinding verder verbreken. Het afwikkelen moet gebeuren door de moer in de ene en de andere richting te bewegen. Dit verbetert de smering van de wrijfoppervlakken en voorkomt dat de schroefdraad breekt. Nadat u de moer hebt vastgedraaid, moet u de werking van het zuur neutraliseren.

Meng water en natriumcarbonaat in een bak en dompel alle in zuur gedrenkte onderdelen erin. Sissen duidt op een reactie. Ga door met de procedure totdat het sissen volledig stopt. Spoel daarna alle onderdelen af ​​onder stromend water en veeg ze droog. Breng vervolgens alle onderdelen aan met smeermiddel, dit is een soort conservering tot de daaropvolgende montage. Dus op een eenvoudige manier Eventuele verroeste schroefdraadverbindingen kun je losdraaien, dus ook in het dagelijks leven kan deze optie van pas komen.

Hoe een roestige moer losdraaien?

Als een roestige moer niet losdraait, raak dan niet opgewonden en probeer hem eraf te trekken - er zijn er veel effectieve manieren draai het uit zonder moeite te verspillen.
De belangrijkste reden voor het vastlopen van verroeste verbindingen is metaalcorrosie. Tijdens het proces van metaalroesten nemen de producten van de oxidatieve reactie, of eenvoudiger gezegd, roest, vele malen toe in volume, waardoor de delen die met elkaar verbonden zijn door de schroefdraadverbinding stevig met elkaar worden verbonden.
De situatie wordt verder verergerd door contact met oppervlakken met schroefdraad. fijne deeltjes stof en vuil.
Gereedschap selectie
Het succes van het losschroeven van moeilijk los te draaien schroefdraadverbindingen hangt grotendeels af van het gebruikte gereedschap.

Probeer het niet weg te draaien roestige noot met behulp van een steeksleutel. De zwakte van het ontwerp van een dergelijk gereedschap zal ertoe leiden dat de kaken van de sleutel eenvoudigweg uit elkaar bewegen en over de rand van de moer springen, en door de korte lengte van het gereedschap kan niet de nodige kracht worden uitgeoefend.
In een dergelijke situatie is het beter om te kiezen voor ringsleutels of een set doppen met een knop te gebruiken - zowel de randen van de moer als uw handen zullen intact zijn.
Wat betreft de integriteit van de handen. Om letsel te voorkomen, moet u bij het losdraaien van schroefdraadverbindingen moeilijk bereikbare plaatsen Wanneer u met uw hand kracht uitoefent op het gereedschap, moet u vreemde voorwerpen vermijden in de bewegingsrichting van de hand met de sleutel of de slinger.
Roest oplossen
Als, ondanks de gigantische inspanningen, de moer nog steeds niet losdraait, mag u het gereedschap niet forceren en uzelf uitputten met overmatige fysieke inspanning. Het volstaat om de verroeste draad te bevochtigen met een vloeistof die de roest gedeeltelijk kan oplossen en daardoor de wrijvingskrachten kan verminderen.
Het arsenaal aan dergelijke vloeistoffen is behoorlijk breed: van speciale roestomvormers en de bekende WD-40 tot benzine, diesel, kerosine, terpentijn en remvloeistof. Trouwens, gewone tafelazijn en een alcoholoplossing van jodium uit een auto-EHBO-doos hebben een effectief effect op roest. In extreme gevallen is zelfs Coca-Cola met fosforzuur voldoende.
Nadat je de roestige verbinding royaal hebt bevochtigd en 10 minuten tot een half uur hebt gewacht, kun je het gereedschap oppakken en proberen de hardnekkige moer los te draaien. Als de draad zelfs daarna niet bezwijkt en de tijd het toelaat, is het raadzaam om de schroefdraadverbinding te omwikkelen met een servet gedrenkt in een van de genoemde vloeistoffen en deze een uur of twee te laten staan.
De meeste moeren worden na deze procedure langzaam losgedraaid, vooral als u eraan werkt door het gereedschap heen en weer te bewegen, dat wil zeggen door te schommelen.
In plaats van losschroeven - draaien
Origineel en heel nuttige manier, waardoor je de roestlaag kunt vernietigen door de moer iets aan te draaien in plaats van los te draaien.
Nadat de moer minstens een beetje in de richting van het aandraaien is bewogen, zal deze, hoewel strak, beginnen te draaien.
Het tikken op de randen
Voor deze procedure heeft u een kleine hamer van 100 gram nodig. Door lichte slagen met een hamer op de vlakken van de moer uit te oefenen, moet u afwisselend in een cirkel van het ene vlak naar het andere bewegen. Microscheuren die tijdens het tapproces ontstaan, zullen langzaam maar onvermijdelijk leiden tot vervorming en vernietiging van roest.
Het belangrijkste is om krachtige slagen met een hamer te vermijden, die de randen van de moer kunnen beschadigen, de bout kunnen buigen of zelfs het deel dat ze bij elkaar houden, kunnen vernietigen.
Verwarming
Een warmtebron gebruiken ( gasbrander steekvlam, aansteker, lucifer, kaars, soldeerbout, bouw föhn of gewoon kokend water), is het noodzakelijk om de moer te verwarmen, waarbij u erop moet letten dat u de bout of het tapeind waarop deze zit niet verhit.
Bij verhitting zal de moer uitzetten en in volume toenemen, waardoor hij enkele micron breder wordt dan de bout, wat het losdraaien aanzienlijk zal vergemakkelijken. Bovendien zal door ongelijkmatige verwarming de roestlaag op de schroefdraadverbinding instorten en verliezen zijn vroegere kracht.
Wees uiterst voorzichtig bij het werken met open vuur en verwarmingstoestellen!
Verwoesting
De methode is ongewenst, maar is in sommige gevallen soms de enige die het probleem van verroeste schroefdraadverbindingen kan oplossen.
Gewapend met een hamer en een scherpe beitel, moet je groeven in de randen van de hardnekkige moer slaan. Het uniform inbrengen van de beitel van alle kanten zal leiden tot vervorming en een toename van de interne diameter, waardoor u hem zonder veel moeite van de draad kunt losschroeven.
Uiteindelijk kan de schroefdraadverbinding worden vernietigd door de bout met een slijpmachine of een ijzerzaag te zagen, de moer kan worden afgeslagen door de bout met een scherpe beitel af te snijden, deze kan langs de as van de bout doormidden worden gezaagd, en je kunt het ook proberen uit te boren met een elektrische boormachine. In al deze gevallen zal de moer en bout bij voltooiing van de werkzaamheden hopeloos beschadigd raken.

Hoe een roestige bout of moer van een auto los te draaien

Het belangrijkste meubelstuk, van hoge kwaliteit en mooi, in uw appartement

Met schuifkasten kunt u optimaal gebruik maken van de ruimte en deze vrijmaken om in te wonen. In Moskou kopen veel mensen kant-en-klare kledingkasten van fabrikanten die hoogwaardige materialen gebruiken.

Stapelfundering

De basis is een integraal onderdeel van de meeste permanente gebouwen en structuren. Het neemt de belasting over van elementen van gebouwen en constructies die zich erboven bevinden.

Hoe een verroeste bout los te draaien.

En voordat u met de bouw van een gebouw begint, moet u beslissen op welk type fundering het zal worden gebouwd.

Hoe een kraan te installeren

Het installeren van een badkamerkraan is een eenvoudige zaak. Het belangrijkste hier is de afstand tussen de hete en koud water. In de mixer moet het overeenkomen met de analoog aan de muur. Maar laten we, voordat we naar deze vraag kijken, eens kijken wat voor soort mixers er zijn?

Computer- en bureaubureaus

Computer- en kantoorbureaus zijn een standaardattribuut voor elke werkplek. In elke kamer is een bureau aanwezig, of het nu een groot kantoor is of een kleine werkruimte thuis.

Is een huis bouwen duur?

Verlangens en mogelijkheden vallen niet altijd samen. Dit kan ook gelden voor de bouw van een huis waarin u in de toekomst met een groot of minder groot gezin wilt gaan wonen. En in dit geval de beslissing om te kopen cellenbetonblokken, die zich alleen al in de markt hebben bewezen positieve kant, en zelf bouwen is niet alleen de beste, maar misschien wel de enige juiste.

Dag Allemaal! In het artikel van vandaag wil ik het hebben over het losdraaien van een roestige moer. En laten we de filosofie achterwege laten dat de knoop niet in een dergelijke staat had mogen worden gelanceerd, dat hij had moeten worden verwerkt voordat hij werd vastgedraaid, enz., enz. nu doet het er niet meer toe... dit zal een les zijn voor de toekomst... en nu zullen we praten over de middelen en methoden om de noodlottige moer los te draaien...

Het is beter om indien mogelijk steeksleutels te vermijden, en als er geen andere optie is, moet u de sleutel correct installeren. De sleutel moet als volgt op de revers worden geplaatst (deze rand van de sleutel is alleen veel sterker en de kans dat de sleutel buigt en de randen oprolt is kleiner):

Als u een steeksleutel of dopsleutel gebruikt, gebruik dan een zeskant. Feit is dat de sterkte groter is en de kans op het rollen van het hoofd kleiner is.

Als de moer niet meteen meegeeft, probeer hem dan niet opnieuw los te draaien! Je rolt alleen de randen op, verpest de toetsen en maakt de situatie alleen maar erger.

Soms is het raadzaam om eerst los te draaien, integendeel, begin met het aandraaien van de moer, aangezien de aan te draaien randen meestal meer intact zijn en de belasting in de draad bij de draai iets lager is, maar als dit niet helpt, kun je niet zonder weken...

Moderne klassieker - inweken met WD.

Iedereen kent het wonderproduct WD 40, dat het met zijn hulp heel gemakkelijk is om verzuurde draden los te draaien, maar de prijs is... De laatste tijd niet blij.

Het gebruik van WD 40 is eenvoudig: neem een ​​metalen borstel, verwijder zoveel mogelijk vuil en roest, waardoor we de moer niet kunnen losdraaien, en giet WD op de verzuurde moer, wacht even en probeer hem los te draaien, als het niet helpt herhaal de procedure.

De samenstelling van WD 40 lost roest op en smeert tegelijkertijd het oppervlak en vermindert wrijving. Er is niets geheims aan de samenstelling van WD 40, maar de samenstelling is een gepatenteerd en geregistreerd handelsmerk, deze situatie kan niet lang duren en nu zijn er veel budget-analogen van WD 40 te koop, bijvoorbeeld RW 40 of FK 80. ..

De eerste ouderwetse methode is om hem in remvloeistof te laten weken.

De methode verschilt niet van de vorige, behalve wat betreft de middelen. In plaats van WD40 wordt gewone DOT3- of DOT4-remvloeistof gebruikt. De remvloeistof verschilt van WD40 doordat deze een iets slechtere doorlaatbaarheid heeft en gevaarlijker is voor de lak.

Remvloeistof is zeer een goede vervanger voor kerosine of terpentine gemengd met motorolie...

De tweede ouderwetse methode is om het in zuren te laten weken.

Meest beste resultaat produceert orthofosforzuur, en diezelfde Coca-Cola is een zeer zwak geconcentreerd orthofosforzuur!

Ooit kon de auteur van dit artikel, tijdens de jaren van verwoesting, een vat orthofosforzuur inruilen voor een fles in een ontbonden militaire eenheid! Het werd “in reserve” genomen en stond daar vele jaren nutteloos, totdat het op een mooie dag werd getest als middel om een ​​verstopte gootsteen schoon te maken! Het resultaat: de pijp siste en de verstopping verdween, maar wat een verrassing was het toen de roestige gietijzeren pijp begon te glanzen metaalachtige glans! Natuurlijk kun je geconcentreerd fosforzuur niet in de winkel kopen, dus we zullen het moeten doen met wat we hebben.

Al deze roestomvormers zoals “zink”, enz. Dit is orthofosforzuur, je kunt het op verzuurde draden morsen.

Overigens lost eventuele roest op geconcentreerd zuur, citroen, fosfor, azijn en zelfs 70% essence. Het is dus heel goed mogelijk om azijnessence of -oplossing op een roestige noot te druppelen citroenzuur en dit zal helpen om het af te zetten.

De methode om met zuur te weken is heel eenvoudig: laat het (meerdere keren) op de draad vallen en wacht tot het zuur de roest wegvreet, en schroef het dan zoals gewoonlijk los.

De derde ouderwetse methode is om het op te warmen.

De methode is gebaseerd op thermische expansie. Als je een gasbrander zoals op de afbeelding gebruikt om de moer te verwarmen en deze snel (voordat de bout opwarmt) probeert te draaien, dan wordt de kans op succesvol losdraaien aanzienlijk groter... En door het verwarmen en afkoelen zelf wordt de draad vaak losser en wordt de moer met minder koppel gedraaid.

De nieuwste methoden zijn zware artillerie...

Tikken.

Het idee van de methode is als volgt: een slag op de moer (of bout) kan, vanwege de aard van de belasting, de draad verzwakken. De moeren worden meestal in een cirkel getikt en de kop van de bout wordt langs de as geslagen. De werkwijze is deze: kloppen, draaien...

Beitelen.

Door de vorm van de beitel kun je metaal "hakken". Het principe is als volgt: we richten de beitel in de richting van de schroef op de rand van de moer en slaan lichtjes zware hamer draai de moer los! Door het impactkarakter van de lading schroeft de beitel alles los! Als er niets gebeurt wanneer u in de richting van het losschroeven slaat, plaatst u de beitel op de zijkant van de moer en zaagt u deze af zoals weergegeven in de onderstaande video. Nadat u de moer hebt doorgesneden, schroeft u deze los:

Als deze methode ook niet heeft geholpen, of als je geen tijd wilt verspillen omdat de bevestigingsbout niet waardevol is, nemen we de meest universele sleutel:

De molen zal elke moer losdraaien.

Dat is alles voor mij vandaag, iedereen gladde wegen, eerlijke verkeersagenten en moeren losdraaien….

Peter Ryzjkov

Automonteur, regio Moskou

Ik kom voortdurend bouten tegen waarvan de kwaliteit ervoor zorgt dat de randen afbreken. De tool is nu ook zeldzaam om te vinden Hoge kwaliteit, omdat het probleem vaak dubbel relevant wordt. Help, hoe draai je een bout of moer met gebroken randen los?

Hoe draai je een bout of moer met gebroken randen los?

Het werken met welk mechanisme dan ook, evenals allerlei constructie- en reparatietrucs, omvat het herhaaldelijk vastdraaien en losdraaien van verschillende moeren, bouten en andere soortgelijke dingen. Het lijkt erop dat er niets ingewikkelds aan is. Echter, tijdens reparaties, verbouwingen en wijzigingen, zoals bij elke reparatie van apparatuur, blijkt het vaak dat de randen van sommige bouten of moeren al lange tijd zijn afgescheurd, en het is nu uiterst moeilijk, zo niet volledig onmogelijk, om ze los te schroeven met conventionele methoden. Wat te doen in dit geval, hoe een bout of moer met gescheurde randen losdraaien?

Optie één, de eenvoudigste

In plaats van meteen naar de grote wapens te reiken, is het de moeite waard om iets onschadelijkers te proberen. U moet een metalen borstel gebruiken om de vastgelopen verbinding schoon te maken, een beetje kerosine of diesel laten vallen en een kwartier (of zelfs langer) wachten. Als je geluk hebt, kun je met een sleutel in je handen een bout of moer met gescheurde randen losdraaien. Zo niet, dan zijn er andere manieren. Je kunt proberen eenvoudig op het noodlottige object te tikken (maar niet te hard!).

Optie twee: wreed

Hoe draai je een bout of moer met gebroken randen los? Misschien wel de gemakkelijkste manier is om te proberen de aangetaste voorwerpen los te draaien met een gassleutel. Het heeft een veel krachtigere klem dan ander gereedschap, zodat het zelfs perfect gladde en ronde voorwerpen kan vasthouden. Het is waar dat succes een plek vereist die open en gemakkelijk toegankelijk is. Anders zorgen de afmetingen van de sleutel ervoor dat u eenvoudigweg niet in de buurt van de moer of bout kunt komen.

Optie drie: technologisch geavanceerd

In die even vaak voorkomende gevallen waarin een gassleutel niet helpt en de moer (of bout) behoorlijk groot is, komt een haakse slijper te hulp. Je hoeft alleen maar een paar nieuwe randen aan te passen en af ​​te snijden, alleen iets kleiner van formaat dan de bout of dezelfde moer. Vier van deze nieuw gesneden randen zijn voldoende; het is niet nodig om te proberen ze alle zes weg te snijden. Welnu, daarna kan de moer (en bout) eenvoudig worden losgedraaid met een kop of een steeksleutel ( steeksleutel Het wordt niet aanbevolen om aan te raken). Je kunt de randen ook herstellen met een bestand, al kost dit uiteraard meer tijd.

Optie vier, mensen

Als de eerste twee methoden niet helpen, kun je een beitel en een volksinstrument, een hamer, pakken. Toegegeven, ze zijn nuttiger voor moeren (in het geval van bouten is succes niet gegarandeerd). Met precieze tangentiële slagen wordt de beschadigde moer vanaf één kant afgesneden en vervolgens tegen de klok in losgeschroefd. Meestal is dit hoe je de bevestigingsmiddelen van de grond krijgt.

Optie vijf, met een pin

In principe kun je proberen een klein gaatje in de kop te boren en er een gefacetteerde pin in te slaan die in de letter "g" is gebogen. En trek gewoon de beschadigde bout eruit.

Optie zes, met lassen

Hoe draai je een bout of moer met gebroken randen los? Door middel van gewoon lassen. Het volstaat om een ​​nieuwe moer (of staaf) op een reeds beschadigde kop of een gebroken moer te lassen en deze vervolgens los te draaien. Dit is voor iedereen de ideale methode kleine voorwerpen kleine dingen, bijvoorbeeld kapotte schroeven aan de deksel van een computer, laptop, mobiele telefoon. Maar in plaats van lassen moet je secondelijm gebruiken.

Optie zeven, definitief

In dat ongelukkige geval, als je geen geluk hebt en geen van de bovenstaande methoden heeft geholpen, en een beschadigde moer of bout met gebroken randen niet is losgekomen, ondanks alle gigantische inspanningen, is er maar één uitweg. Maar dit zijn helaas extreme maatregelen. De gescheurde moer moet dus in stukken worden gesneden met een beitel en een hamer (door meerdere keren met een hamer op de juiste plaats te slaan) en pas dan beginnen met het demonteren van de hele verbinding. Toegegeven, hierna zul je niet alleen de beschadigde moer moeten vervangen, maar ook de bout (als deze nog intact was). Maar het probleem zal opgelost worden.