Zelfgemaakte autokrik met je eigen handen - tekeningen. Hoe maak je een zelfgemaakte autokrik?

Een krik is een apparaat dat zowel in de kofferbak van een auto als in de garage van de autoliefhebber moet worden geplaatst. In dit geval is het beter om een ​​massievere tweede optie te kiezen met universele functionaliteit en een hoog laadvermogen. Deze kenmerken komen 100% overeen met uw eigen handen, wat niet moeilijk is om te doen.

Kenmerken van het pneumatische apparaat

Er zijn drie hoofdcriteria waarmee een zelfgemaakte opblaasbare krik wordt beoordeeld:

1. Indicator laadvermogen. Om een ​​veilige werking te garanderen, moet deze waarde groter zijn dan het gewicht voertuig. Voor een personenauto zijn karakteristieken van zo'n twee ton voldoende, voor het onderhoud van zwaardere voertuigen is een laadvermogen van minimaal 2,5 ton nodig.
2. Ophaalhoogte. Dit aspect speelt een belangrijke rol als de auto een lage bodemvrijheid heeft. De optimale indicator is een waarde van minimaal 100 mm.
3. Liftniveau. Een zelfgemaakte pneumatische krik heeft een hoogte van niet meer dan 500 mm. Deze reserve is ruim voldoende voor het verwisselen van wielen en wat ander werk; met een tuigage met aansluiting op een compressor kun je de auto tot 70-80 cm verhogen.

Zeker, bij het kiezen van een krik en de fabricage ervan moet u zich in de eerste plaats concentreren op uw auto, de omstandigheden van de werking en opslag ervan.

Hoe maak je zelf een krik?

Om met je eigen handen een krik te bouwen, heb je niet veel materiaal en moeite nodig. U moet de volgende details selecteren:

• een gebruikt vrachtwagenkussen;
• geschikte bout;
• bal-element;
• VAZ wielklem;
• unie;
• Het belangrijkste gereedschap is een boor.

De structuur is samengesteld uit de gepresenteerde elementen. In het gat van het kussen wordt een bout geschroefd. Eerst moet je er een fitting in maken voor de fitting van de camera.

Als klep wordt een wielbout uit een VAZ gebruikt, waarin een gat wordt geboord. In de volgende fase worden de bestaande elementen verbonden nadat een bal in het gat is geïnstalleerd, die voor luchtinlaat zal dienen.

Eigenaardigheden

Voor de praktische implementatie van dit apparaat is een speciale pomp vereist. Onder de bodem van het voertuig is een opblaasbare krik geïnstalleerd. Voor de zekerheid is het raadzaam een ​​houten standaard te gebruiken die rechtstreeks met de machine communiceert.

Dit mechanisme heeft één belangrijk nadeel. Omdat het laadkussen vrij groot is, zal eerst een laaghangend voertuig moeten worden opgetild om de betreffende inrichting te installeren. Als je een kar met wielen aan de onderkant van dergelijke eenheden bevestigt, krijg je zelfgemaakte exemplaren voor auto's.

Vergelijkende kenmerken

De pneumatische versie tilt de last op door de compressiekracht van de luchtmassa. Dergelijke wijzigingen werken van aansluiting op extra apparatuur of van uitlaatgassen van de machine. De luchtmassa komt de kamer binnen. Dankzij compressie en toename van het volume stijgt de auto. Het voordeel van de modellen is dat u geen speciale inspanningen hoeft te leveren, en als u een compressorinstallatie heeft, duurt het proces slechts enkele seconden.

Een mechanische krik voor een auto houdt in dat deze in werking wordt gesteld door een speciale hendel te draaien of te draaien. Dergelijke wijzigingen hebben geen hoge prijs en compacte maten.

Het principe van de hydraulica is vergelijkbaar met de mechanische versie. Het verschil ligt in de vereenvoudiging van het proces van het wegpompen van het werkende deel van de vijzel, vanwege de aanwezigheid van vloeistof in het werksysteem. Dergelijke aanpassingen hebben een lange levensduur.

Een mechanische aansluiting met elektrische aandrijving werkt op netstroom; al het hoofdwerk van het apparaat wordt uitgevoerd door elektriciteit. De voordelen van het apparaat vallen niet te ontkennen, maar het vereist wel aansluiting op een stopcontact.

Veiligheids maatregelen

Ondanks het feit dat de opblaasbare krik in operationele termen een van de meest elementaire is, vereist het gebruik ervan dat bepaalde voorzorgsmaatregelen worden nageleefd.

Om te voorkomen dat de unit onder de auto uitvliegt, moet deze correct worden geïnstalleerd. Voordat u een nieuw pneumatisch apparaat installeert, is het raadzaam om het een keer leeg te laten lopen, waarna het leegloopt en zich overeenkomstig opstapelt. Om de krik tegen beschadigingen te beschermen, is het beter om een ​​kleed op de grond te leggen.

Voor de vervaardiging van de werkkamer van het apparaat zijn op PVC gebaseerde materialen geschikt. Bij temperatuur onder nul zo'n structuur verhardt en wordt ruw. Zoals experts opmerken, optimaal temperatuur omstandigheden werking is tot -10 graden.

Hydraulische hefinrichting

Het is heel goed mogelijk om met uw eigen handen een hydraulische krik te maken. Het is gebaseerd op een behuizing, de belangrijkste dragende functie wordt uitgevoerd door een intrekbare zuiger en werkvloeistof (olie). Variaties op het apparaat kunnen worden gemaakt met een verkort of verlengd stalen frame. De behuizing dient als oliereservoir en als geleidingscilinder voor de zuiger.

In de plunjer wordt een speciale stelschroef met hefhak geschroefd; indien nodig kunt u de maximale hefhoogte vergroten. Zo'n apparaat is uitgerust met een handmatige, voet- of luchtaandrijving.

Het werkingsmechanisme en de intrekbare cilinder bevinden zich in de gaten van het frame. Door aan de T-hendel te draaien wordt de unit neergelaten. Sommige apparaten zijn uitgerust met polyamide wielen voor manoeuvreerbaarheid. De bedrijfsveiligheid wordt gewaarborgd door veiligheidskleppen.

Voor- en nadelen van een hydraulisch apparaat

Voordat u met uw eigen handen een jack maakt, moet u alle voor- en nadelen ervan overwegen. De voordelen van een hydraulisch apparaat omvatten de volgende indicatoren:

• het apparaat is pretentieloos in onderhoud en bediening met een vrij hoog vermogen;
• soepele beweging van de werkstang, betrouwbare fixatie van de last op de gewenste hoogte, nauwkeurig remmen;
• hoog rendement (tot 80%) en draagvermogen (ruim 150 ton).

De nadelen van het gebruik van een hydraulisch model zijn onder meer de hoge initiële hefhoogte, het probleem van het nauwkeurig aanpassen van de daalpositie, een fatsoenlijke prijs en behoorlijk veel gewicht. Het apparaat mag alleen verticaal worden opgeslagen en getransporteerd, anders kan de werkvloeistof weglekken.

Conclusie

Met je eigen handen een krik maken zal niet zo'n probleem zijn. Afhankelijk van de mogelijkheden, het toepassingsgebied en andere objectieve omstandigheden, moet u het juiste model kiezen voor het soort werk. Voor gebruik onderweg, een compact apparaat voor mechanisch of hydraulische soort, en een goedkoop en praktisch pneumatisch apparaat zal prima werken in de garage.

Voordat u aan het werk gaat en met uw eigen handen een pneumatische krik maakt, moet u meer weten over zo'n hulpgereedschap.

Een opblaasbare jack is de meest elementaire optie van alle analogen. Het gemak van een dergelijke tool is dat het pretentieloos in gebruik is, er is geen vlak oppervlak voor nodig. Als je zo'n krik in de kofferbak hebt en je bevindt je in een moerassig, los gebied, dan kun je niet bang zijn om hem te gebruiken. Bovendien kun je met behulp hiervan niet alleen een probleemwiel vervangen, maar ook uit de modder komen. Bij het werken ermee is geen speciale fysieke inspanning vereist, daarom wordt het zelfs gebruikt bij tuigagewerkzaamheden.

Werkingsprincipe van pneumatische lift

Het belangrijkste werkende element van deze krik is een rubberen kussen. Het is gemaakt van een speciaal duurzaam materiaal, zodat de unit bestand is tegen belastingen van 4-5 ton.

Om een ​​dergelijk gereedschap te bedienen, wordt het onder de bodem van de auto geplaatst en aangesloten op een pomp of andere luchtbron, zoals een compressor of een cilinder met gecomprimeerd gas. Er zijn modellen die vooral populair zijn, omdat hun werk kan worden uitgevoerd, je hoeft alleen maar zo'n krik aan te sluiten op de uitlaatgassen van de auto. Ze hoeven geen extra apparatuur aan te schaffen. Dergelijke ontwerpen worden luchtvijzels of pneumatische vijzels genoemd.

Voor zo'n apparaat is een slang voldoende om de uitlaatpijp en de krik zelf aan te sluiten en vervolgens de motor aan te zetten. Letterlijk 2 minuten zijn voldoende om de tool zijn werk te laten doen. In deze versie van het apparaat zijn er geen complexe mechanismen die werken met pneumatiek.

Terug naar de inhoud

Technische kenmerken van pneumatische vijzels

Er zijn drie hoofdpunten waarop een dergelijk apparaat wordt beoordeeld:

1. Laad capaciteit. Om het gereedschap veilig te kunnen gebruiken, moet dit cijfer groter zijn dan het gewicht van het voertuig zelf. Als de auto een personenauto is, moet het laadvermogen 1,5-2 ton zijn, en als de auto van het Gazelle-type is - 2,5-3 ton.
2. Ophaalhoogte. Deze parameter is de moeite waard om op te letten Speciale aandacht, als de auto een lage bodemvrijheid heeft. Dit punt zou u ook moeten interesseren als de auto vaak vast komt te zitten in de modder. Het is het beste als dit kenmerk binnen 10 cm ligt.
3. Hefhoogte. Voor pneumatische modellen is dit cijfer niet groter dan 50 cm, maar in feite is dit voldoende om het wisselen van wielen aan te kunnen. Als u een krik gebruikt, die wordt gebruikt voor tuigagewerkzaamheden, en deze op zijn beurt is aangesloten op compressoren, dan zal dit kenmerk groter zijn - tot 70 cm.

Hoe dan ook, bij het kiezen van een krik moet u zich concentreren op uw persoonlijke auto en de omstandigheden waarin deze het vaakst wordt aangetroffen.

Terug naar de inhoud

Hoe je een krik met je eigen handen maakt

Je hebt de volgende items nodig:

• een oud vrachtwagenkussen;
• bout met de juiste diameter;
• een kogel die vrij in de bout kan worden geplaatst;
• wielbout van Zhiguli;
• kamerfitting;
• oefening.

Uit deze componenten wordt de structuur samengesteld. In het gat van het kussen wordt een bout geschroefd, gericht op de bestaande schroefdraad. U dient er vooraf een gat in te boren waarin het kamerfitting wordt geplaatst.

De rol van de klep wordt vervuld door een wielbout uit een Zhiguli, waarin een gat moet worden gemaakt. Nu moeten deze elementen met elkaar worden verbonden. Maar voordat dit gebeurt, wordt er een bal in de bestaande uitlaat geplaatst, zodat deze tijdens bedrijf het gat kan afsluiten, waarna er geen lucht kan ontsnappen.

Om zo'n apparaat te gebruiken, heb je een speciale pomp nodig. De krik wordt onder de bodem van de auto geïnstalleerd. In zo'n apparaat moet je een klein apparaat gebruiken houten blok, die tegen de auto rust. Indien gewenst kun je aan het onderste deel een trolley met wielen bevestigen, dan wordt het een rolkrik.

Er is één ongemak van zo'n zelfgemaakt apparaat. Het vrachtwagenkussen is vrij groot. Als de auto laag hangt, moet deze daarom voortdurend worden opgetild om een ​​krik te plaatsen.

Terug naar de inhoud

Hefkracht: kernpunten

Er zijn verschillende opties voor hoe een krik een auto kan optillen:

1. Pneumatiek. Bij deze optie wordt de last gehesen met behulp van de kracht van perslucht. Dergelijke modellen werken zowel vanuit de apparatuur als vanuit de uitlaatgassen van het voertuig zelf. Lucht komt de kamer binnen en begint op zijn beurt in volume toe te nemen, waardoor het transport stijgt. Het gemak van het gebruik van dergelijke modellen is dat er geen speciale inspanning vereist is, en als je een compressor hebt, duurt het proces slechts een paar seconden.
2. Mechanisch. Om deze analoog te gebruiken, moet je draaiende bewegingen maken met het handvat of een andere soortgelijke methode gebruiken. Dergelijke aansluitingen zijn redelijk betaalbaar en hebben ook kleine afmetingen.
3. Hydraulisch. Het principe is vergelijkbaar met de vorige optie, het enige verschil is dat er in dit geval minder inspanning zal worden besteed. Dit komt door het feit dat het apparaat een vloeistof in zijn ontwerp heeft, die ervoor zorgt dat de plunjer met een lading naar buiten wordt geduwd vanwege de gegenereerde druk. Deze optie heeft een lange levensduur.
4. Mechanisch met elektrische aandrijving. Bij deze optie doet elektriciteit al het werk voor een persoon. De gemakken hier zijn onmiskenbaar, maar alleen zolang er eten is. Zodra de lichten zijn uitgeschakeld, moet je op dezelfde manier werken als gewone mechanische lampen, met het enige verschil dat er meer inspanning nodig is.

Afhankelijk van het toepassingsgebied van de krik wordt het benodigde model geselecteerd.

Ondanks dat een pneumatische krik het gemakkelijkst te gebruiken is, zijn er ook enkele nuances in het gebruik ervan. Om te voorkomen dat het gereedschap onder de machine uitvliegt, moet het op de juiste manier worden opgeborgen. Voordat u een nieuw apparaat gebruikt, kunt u het daarom beter één keer legen, waarna het vanzelf leegloopt en goed opvouwt. Tijdens het werkproces zou het handig zijn om het oppervlak van de vloer en de vijzel te bedekken met een soort vloerkleed. Dit beschermt het instrument tegen schade.

De materialen voor het maken van de camera zijn gebaseerd op PVC, en dit wordt op zijn beurt behoorlijk ruw zodra er buiten vorst verschijnt. Het is optimaal om te gebruiken totdat de thermometer -10 aangeeft, waarna de bediening moeilijk wordt.

Het gemak van zo'n krik is dat je met zijn hulp de auto bijna kunt optillen minimale hoogte. En als je geen geld wilt uitgeven, kun je het altijd zelf maken.

Sinds de oudheid worden mensen geconfronteerd met de problemen bij het tillen van grote lasten naar een hoogte; hiervoor waren meestal veel mensen betrokken en werden omvangrijke constructies opgetrokken, die niet altijd supersterk waren en daarom vaak kapot gingen, waardoor slachtoffers vielen. Een uitweg uit de situatie verscheen met de uitvinding van een machine zoals een hydraulische krik, die nog steeds veel wordt gebruikt. Een dergelijke installatie is, in tegenstelling tot lieren, betrouwbaarder en kan tegen lagere kosten grote lasten heffen.

Doel van een hydraulische krik

Tegenwoordig is het onmogelijk voor te stellen dat reparatiewerkzaamheden aan een auto moeten worden uitgevoerd, of het nu gaat om het repareren van de ophanging of het verwisselen van een wiel, zonder het gebruik van krikken - speciale mechanismen die zijn ontworpen om een ​​zware last op te tillen en op de gewenste hoogte te bevestigen. Het meest effectief zijn hydraulische vijzels, waarbij de werkkracht wordt gecreëerd met behulp van hydraulische olie en een zuiger.

De eerste mechanische vijzels verschenen in de oudheid. En het idee om speciaal voor een auto een hydraulisch krikcircuit te creëren ontstond onbedoeld. Reparateur Peter Lunati kwam dit idee tegen in een kapsalon en was verrast hoe gemakkelijk het voor de kapper was om de hydraulische stoel op een bepaalde hoogte te bevestigen. In 1925 werd voor een auto een complexe platformlift met hydraulische veerpoot gemaakt.

Hydraulische vijzels onderscheiden zich door hun hefvermogen, dat varieert van één tot enkele honderden tonnen, waardoor ze kunnen worden gebruikt bij de reparatie van vrachtwagens en ander zwaar materieel.
Als last worden machinecarrosserieën of vloeren, funderingsplaten en kolommen gebruikt. Afhankelijk van het gebruiksdoel heeft dergelijke apparatuur verschillende afmetingen en ontwerpen.

Een hydraulische krik wordt gebruikt om lasten te verplaatsen, heffen en vast te zetten. Het apparaat wordt gebruikt op het gebied van algemene mechanica en bandenmontagewerkzaamheden, maar is ook onmisbaar bij het voorbereiden van een auto op een lange reis om balans te creëren: het wiel wordt verwijderd met een krik en uitgebalanceerd met behulp van speciale apparatuur.

Moderne hydraulische vijzels worden niet alleen veel gebruikt in benzinestations en autoreparatiewerkplaatsen. Ze worden met succes gebruikt in olieraffinaderijen, energiecentrales en andere industriële complexen. Dankzij het hoogste prestatieniveau en bedieningsgemak kon deze technologie in de huiselijke omgeving worden geïntroduceerd. Daarom hebben veel eigenaren een hydraulische krik in hun garage.

Deze apparatuur kan in horizontale en verticale vlakken werken en wordt daarom veel gebruikt op de bouwplaats en voor het spannen versterkingsconstructies gemaakt van gespannen gewapend beton.

Hydraulische krikontwerp

De belangrijkste dragende elementen van een hydraulische krik zijn het lichaam, de werkvloeistof, meestal olie, en de intrekbare zuiger. De hydraulische krik heeft een langwerpig of kort lichaam dat is gemaakt van gehard staal. De behuizing vervult de volgende functies: hij fungeert als geleidingscilinder voor de zuiger en dient als reservoir voor werkolie.

De schroef met hefhiel wordt in de plunjer geschroefd, waardoor de schroef naar buiten wordt gedraaid, zodat indien nodig de maximale hefhoogte kan worden vergroot. Dit type krik is voorzien van een hydraulische pomp met hand-, voet- of luchtaandrijving. De hydraulische krik is uitgerust met veiligheidskleppen en andere voorzieningen om een ​​langdurige, probleemloze werking te garanderen.

Het hefmechanisme en de intrekbare hydraulische cilinder, omhoog gebracht door een speciaal platform, bevinden zich in de gaten in de behuizing. De afdaling vindt plaats door aan de T-vormige hendel te draaien. Het apparaat is voorzien van polyamide wielen, waardoor de krik wendbaar is. De carrosserie van de uitgebreide serie wordt voornamelijk gebruikt voor het werken met bussen en zware voertuigen.

Werkingsprincipe van een hydraulische krik

Elke hydraulische vijzel werkt volgens de principes van communicerende vaten die vloeistof gebruiken. Vóór het werk moet u de krik op een vlakke, harde ondergrond onder de auto plaatsen en de hendel met gesloten klep indrukken totdat de auto de gewenste hoogte heeft bereikt. Het voertuig wordt verlaagd door de klep van het apparaat soepel linksom te openen.

De werkende hydraulische olie wordt door een aandrijfpomp met behulp van een hendel gepompt. Vloeistof komt via de klep de cilinder binnen en perst deze eruit. De omgekeerde vloeistofstroom wordt voorkomen door kleppen - afvoer en aanzuiging. Om de krik terug te laten zakken, moet je de klep op de pomp openen, waarna de olie uit de cilinder terug in de pomp stroomt.

De aanwezigheid van schroefdraad op het lichaam van de krik, dat wordt beschermd door een vuilbestendige behuizing, schroefdraad op de stang en schroefdraadgaten in de basis garanderen onbeperkte mogelijkheden gebruik en bediening van hydraulische vijzels voor krimpen, klemmen en buigen. Een zeer sterke steun, gemaakt van gehard staal en geïnstalleerd op de stang, kan de hydraulische krik tegen beschadiging beschermen. Het gegolfde oppervlak van de steun voorkomt dat lasten gaan schuiven. De kracht van hydraulische vijzels wordt geregeld door een ingebouwde manometer.

Voor- en nadelen van hydraulische vijzels

Hydraulische krikken behoren tot de meest pretentieloze vanwege al hun kracht. Belangrijk kenmerk hydrauliek is een onsamendrukbaar werkmateriaal. Vandaar de soepelheid van het dalen en heffen, het fixeren van de last op de gewenste hoogte en de remnauwkeurigheid. Hydraulische vijzels demonstreren hoog niveau Efficiëntie - tot 80% en aanzienlijk draagvermogen - tot 200 ton met weinig inspanning dankzij de grote overbrengingsverhouding tussen de dwarsdoorsnedevlakken van de pompplunjer en de cilinder.

Maar hydraulische vijzels hebben een veel hogere initiële hefhoogte dan mechanische modellen. Een ander probleem is de onmogelijkheid om de daalhoogte nauwkeurig aan te passen. Om de krik in werkende staat te houden, is het noodzakelijk om voortdurend het oliepeil te controleren en de dichtheid van kleppen en afdichtingen te controleren. Dergelijke kriks kunnen alleen worden vervoerd en opgeslagen in verticale positie, omdat anders de vloeistof uit de tank kan lekken.

De nadelen van hydraulische vijzels komen voort uit hun voordelen. Ze zijn relatief langzaam: één pompcyclus komt overeen met een niet te hoge hefhoogte. De nadelen zijn onder meer het grote gewicht en de grote afmetingen, de hoge prijs van een hydraulische krik en een kleine slag voor modellen met één plunjer. Bovendien ervaren deze tools vaak ernstiger storingen en storingen dan mechanische apparaten.

Classificatie van hydraulische vijzels

Er zijn verschillende soorten hydraulische vijzels.

Fles hydraulische krikken

Het ontwerp van een fles (verticale) hydraulische krik is het eenvoudigst. Het toepassingsgebied van dergelijke vijzels is vrij breed vanwege het grote bereik aan geheven gewichten - van 2 tot 100 ton. In vrachtwagens worden ‘flessen’ gebruikt. Naast de belangrijkste voordelen van een hydraulische krik, hebben verticale modellen er nog een aantal: veelzijdigheid in gebruik, compactheid en een groot steunoppervlak.

Er zijn fleskrikken met één en twee stangen. Het hydraulische apparaat met één stang onderscheidt zich door zijn eenvoudige ontwerp en bedieningsgemak, waardoor de reikwijdte van het gebruik ervan wordt uitgebreid en het werk van elke complexiteit kan uitvoeren: installatie en demontage in de machinebouw, constructie, reparatie van auto's, spoorwegwielen auto's, gebruik als aandrijfeenheid van een pers, pijpenbuiger, pijpsnijder en soortgelijk gereedschap.

Een telescopische krik met dubbele stang heeft een soortgelijk ontwerp als een fleskrik; het werkingsprincipe van een hydraulische krik van het flestype is gebaseerd op het gebruik van verschillende werkstangen. De zuiger bevindt zich aan de onderkant van de telescoopvijzel. Het kan in horizontale en verticale posities worden gebruikt. Hij is compact en past in de meeste auto's. Het heffen gebeurt met behulp van een hefhendel die wordt aangedreven door een hydraulische cilinder.

Rollende jacks

Een rolkrik werkt volgens hetzelfde principe als een fleskrik, maar met het verschil dat de as van de werkcilinder zich niet in de verticale as bevindt, bovendien staat de zuiger niet direct uitgelijnd met de pick-up en is de hefboom geactiveerd. Dit apparaat wordt een rolapparaat genoemd omdat het een karretje op wielen is dat op een vlakke ondergrond kan rollen. Wanneer de hefarm en de hendel omhoog worden gebracht, “rolt” de krik op of beweegt onder de last door.

Zo'n krik wordt aangedreven door dezelfde hendelbeweging als flesmodellen, en wordt op dezelfde manier neergelaten - door aan de klepschroef te draaien. Als het nodig is om de last te laten zakken, is het noodzakelijk om de buisvormige hendel op de klepschroef te plaatsen, waarna het schot in de groef van deze schroef past. Door de hendel om zijn as te draaien, draait de gebruiker de schroef dienovereenkomstig, waardoor de druk in de werkcilinder wordt verlicht en de last tot de gewenste hoogte wordt verlaagd.

Meestal is een rolkrik te vinden bij een bandenservicestation, omdat deze ideaal is om één kant van de auto op te tillen en vrij snel te bedienen en te installeren is. De nadelen van dit ontwerp vloeien voort uit de naam: een rolkrik heeft een vlakke, harde ondergrond, beton of asfalt, nodig om te kunnen werken. Bovendien maken de aanzienlijke afmetingen en het gewicht het moeilijk om het apparaat in een auto te vervoeren.

Rolling jacks worden ingedeeld naar doel, zoals op de foto van hydraulische jacks:

• Voor persoonlijk gebruik door automobilisten, met een draagvermogen tot 3 ton;
• Voor autoservices en bandenwinkels, met een hefvermogen tot 4 ton en met pre-liftpedalen om direct de gewenste ophaalhoogte te bereiken;
• Voor het onderhoud van zware machines en speciale voertuigen (vorkheftrucks), met een hefvermogen tot 20 ton en met pre-liftpedalen en een verschuifbare dwarsbalk, die ontworpen is om één zijde van de machine op te tillen.

Transmissie-rolbokken zijn uitgerust met een speciaal draaiframe. Hier wordt de soepelheid en precisie van hydraulische vijzels in al zijn glorie gedemonstreerd. De versnellingsbak van een auto die wordt gemonteerd of gedemonteerd, kan in een horizontaal of verticaal vlak nauwkeurig in de gewenste positie worden vastgezet.

Hydraulische hybriden

Krikken met twee niveaus zijn vooral nodig in autoreparatiewerkplaatsen, waar ze met verschillende auto's werken. De kenmerken van dit apparaat omvatten twee hefplatforms. De tekening van een hydraulische krik met twee niveaus is over het algemeen een hybride van een rollende en fles krik. Om preciezer te zijn: een krik met twee niveaus wordt op een hoogte van 65 - 375 millimeter vanaf de grond gebruikt als rolkrik en op een hoogte van 375 - 687 millimeter als telescoopkrik. Gebruik bij het werken met het hefmechanisme een hendel en een voetpedaal.

De pneumohydraulische krik combineert hydraulica en pneumatiek. Hij kan in een roloplossing worden vervaardigd en heeft een draagvermogen van 2 tot 80 ton. De initiële ophaalhoogte is laag. Het wordt uitsluitend gebruikt als uitrusting voor autoservice.

Trekhaken

Laagheffende teenvijzels worden veel toegepast overal waar een lage hefhoogte nodig is: voor het op- en afbouwen van diverse apparatuur, voor het optillen van het doek tot spoorweg, evenals in autoreparatiewerkplaatsen. Juist deze lage oppakhoogte, die varieert van 15 millimeter, met de mogelijkheid tot stapsgewijze aanpassing, is erg handig bij het monteren van mechanismen en fungeert als kenmerk van een haakkrik. Maar deze krik is gebaseerd op een eenvoudig flesachtig apparaat.

Diamant-aansluitingen

Hydraulische diamantvijzels zijn vooral nodig voor het heffen van machines tijdens reparaties. Het wordt gekenmerkt door een hoge betrouwbaarheid in vergelijking met zijn schroef-familielid, en doet qua gebruiksgemak praktisch niet onder voor deze.

Bij een diamantvijzel fungeren vier hefbomen als dragende elementen, die door scharnieren met elkaar zijn verbonden. De bediening van een hydraulische krik en het heffen van lasten is gebaseerd op het veranderen van de hoeken tussen de hendels. De voordelen van diamantvijzels zijn onder meer hun kleine afmetingen, die zorgen voor gemakkelijke opslag, transport en tegelijkertijd een aanzienlijk steunoppervlak en structurele stijfheid. Relatief lage ophaalhoogte.

Vervaardiging van hydraulische persen

Wanneer een autoliefhebber zelfstandig zijn gehele wagenpark onderhoudt, één van de meest noodzakelijke hulpmiddelen is een pers. We raden u aan uw eigen pers te maken van een hydraulische krik, die een betrouwbare metgezel zal worden bij het uitvoeren van een hele lijst werk. Met zijn hulp kun je gaten erin slaan verschillende materialen, het persen van inzetstukken en bussen, het persen van metaalbewerkingsafval.

Het monteren van een hydraulische pers is niet zo moeilijk. Hiervoor heb je nodig lasapparaat met het vereiste aantal laselektroden, een ijzerzaag, een haakse slijper met een metalen schijf, een dikwandig stalen profiel voor de constructie van de pers. De functies van de aandrijfeenheid, die de vereiste werkdruk uitoefent, worden uitgevoerd door een hydraulische vijzel.

De eerste eenheid van de hydraulische pers is het steunplatform voor de krik. Omdat de resulterende druk evenredig zal zijn met de druk die wordt uitgeoefend op de basis en de bovenste werkeenheden, moet de sterkte van de basis maximaal zijn. Dit kan worden bereikt door meerdere verstijvingsribben op de basis te maken. Om de basis te maken, neem je een stalen vierkant of rechthoekig profiel, die een afmeting heeft van 40 bij 50 of 50 bij 50 millimeter en met behulp van bovenstaande gereedschappen 4 delen van ongeveer 250-300 millimeter lang snijdt.

Hierna is het noodzakelijk om deze delen met de zijwanden naar elkaar toe te leggen en de verbindingsnaden aan de boven- en onderkant te lassen om de stijfheid van de basis van de pers te vergroten. Om een ​​grotere stabiliteit van de hydraulische vijzel te garanderen, las u een stalen plaat aan de resulterende constructie, waarvan de plaat een dikte heeft van 8 -12 millimeter en een afmeting van 250 bij 200 millimeter.

De volgende productiefase zelfgemaakte pers Vanaf de krik is de productie van stops en rekken. Om dit te doen, moet u 2 delen afzagen van een geprofileerde dikwandige rechthoekige of vierkante buis van de gewenste lengte. Om dit te berekenen, moet u de maximale slag van de stang verduidelijken aan de hand van de instructies die bij de krik zijn geleverd en de hoogte van de hydraulische krik zelf en het steunplatform optellen bij de resulterende maat.

Maak de stop van hetzelfde materiaal als de rekken. De lengte van dit onderdeel moet gelijk zijn aan de breedte van het steunplatform om de algehele geometrie van de constructie te behouden. Verbind de aanslag en de resulterende palen met een las en las de U-vormige structuur aan de basis.

Bij het uitvoeren van dergelijke montagewerkzaamheden wordt aanbevolen een eenvoudig apparaat te gebruiken dat de loodrechtheid van de te verbinden onderdelen garandeert. Op een staalplaat van minimaal 10 millimeter dik moeten twee stukken staalhoek van 40 bij 40 millimeter worden gelast in een hoek van 90 graden. Plaats later de te verbinden onderdelen in dit apparaat en las.

Dit is hoe je kunt bereiken gewenste hoek verbindingen. Voor extra gemak Dit geïmproviseerde vierkant is bovendien uitgerust met kleminrichtingen die de te verbinden delen fixeren en voorkomen dat de verbindingshoek wordt geschonden als gevolg van thermische veranderingen tijdens het lassen in het metaal.

Volgende verplicht element Onze pers heeft een verwijderbare stop die langs geleiders kan bewegen en druk van de centrale werkstang van de hydraulische vijzel naar het werkstuk kan overbrengen. Om het te maken, bereidt u verschillende stukken staalstrip voor, die ongeveer 1 centimeter dik zijn. Zorg ervoor dat de lengte van de onderdelen kleiner is dan de resulterende afstand tussen de palen. Verbind de resulterende onderdelen op verschillende plaatsen door aan beide zijden te lassen.

Om een ​​snelle vervanging van dit onderdeel te garanderen wanneer er reparaties worden uitgevoerd hydraulische werken en om het element te bevestigen tijdens het verplaatsen op verticale palen, is het noodzakelijk om twee gaten in het resulterende blok stalen strips te boren en twee platen af ​​te zagen, hun lengte moet 100 millimeter groter zijn dan de lengte van het blok. Boor ook twee gaten in de platen die overeenkomen met de gaten in het blok.

Wanneer u het blok op het persframe installeert met behulp van een hydraulische vijzel, selecteert u met uw eigen handen twee bouten van de vereiste lengte met moeren en ringen en verbindt u de resulterende platen met het blok zodat ze zich aan beide zijden van de rekken bevinden. Als het nodig is om minder vrije speling van de hydraulische vijzelzuiger te bereiken, kan de ruimte tussen de bewegende aanslag en de bovenbalk van de constructie worden verkleind door bovendien een tussenvierkant profiel te installeren.

Zaag hiervoor een deel van een vierkant profiel af dat een lengte heeft die gelijk is aan de afstand tussen de palen, en bevestig dit op gelijke afstand met de lasnaden. Dit zal de werkafstand van de hydraulische pers aanzienlijk verkleinen en de tijd die aan bepaalde soorten werk wordt besteed, verminderen.

Om de slag van de werkstang van een hydraulische krik verder te verkleinen, kunt u extra vervangbare inzetstukken gebruiken, die zijn gemaakt van massieve of holle stalen profielen of vervangbare aambeelden. Om ze te maken, moet je verschillende delen afzagen verschillende diktes en markeer ze bovendien voor een snelle en grondige selectie van het gewenste element.

Reparatie van hydraulische krik

Hydraulische vijzels hebben periodiek onderhoud nodig, dus het is noodzakelijk om vloeistof toe te voegen aan de werkcilinder, die tijdens bedrijf naar buiten stroomt via oliekeerringen en verschillende afdichtingen. Naast olielekkage omvatten storingen aan de krik ook het vastlopen bij het heffen van een last tot een bepaalde hoogte, het onvermogen om de krik te laten zakken na het heffen, of het onvermogen om zelfs maar een lichte last op te tillen.

Olielek

Om een ​​hydraulische krik thuis te repareren en te testen, moet u de benodigde reparatieset voor de apparatuur kopen. Voordat u reparaties uitvoert, moet u eerst het apparaat demonteren. Een uitbreiding van de sleutels kan nodig zijn om aanzienlijke kracht en een grotere hefboomwerking te bieden. Zorg ervoor dat u een opvangbak klaarmaakt om de oude olie af te tappen en nieuwe werkvloeistof klaar te maken.

Hierna moeten de zuigers worden verwijderd en gecontroleerd op corrosie. Alle vuil en corrosie worden verwijderd. Controleer of de stuurpen gebogen is. Als er vervorming optreedt, is het onwaarschijnlijk dat dit weer gelijkmatig kan worden gemaakt en hoeft er verder niets te worden gerepareerd.

Het is noodzakelijk om de olieomloopklep te controleren. Om dit te doen, wordt de klep losgeschroefd en gecontroleerd op vervorming of vuil in de klep. Als de klep defect is als gevolg van mechanische vervorming, moet deze eenvoudigweg worden vervangen. Bovendien kan hij eenvoudig vuil worden en past de bal niet goed in zijn zitting. Dit is de reden voor de doorgang van werkvloeistof.

Tap de oude olie volledig af. Deze procedure is vrij eenvoudig, hoewel het veel tijd kost terwijl de olie van de ene cilinder naar de andere stroomt. De vloeistof wordt afgevoerd door het systeem te pompen en de hendel op en neer te bewegen. Was alle onderdelen grondig om vuil en olieresten te verwijderen. Vervang alle manchetten en pakkingen volledig.

Een andere reden voor het falen van een hydraulische krik kan vuil zijn dat in de werkholte is terechtgekomen. Om het daar te verwijderen, moet u de kop van de behuizing losschroeven, kerosine in de basis gieten en de krik pompen met de borgnaald losgeschroefd. Na voltooiing van de operatie moet de kerosine worden verwijderd en moet schone olie in de werkholte worden gegoten.

Luchtinvoer

Tijdens langdurig gebruik hopen luchtbellen zich op in de werkholte van de krik, waardoor de effectiviteit ervan aanzienlijk wordt verminderd. De reden hiervoor is meestal lucht die in het hydraulisch systeem is terechtgekomen als gevolg van een tekort aan bedrijfsolie. U kunt dit probleem als volgt oplossen.

Open eerst de olietankdop en de omloopklep en pomp vervolgens de hydraulische perspomp meerdere keren snel. Op deze manier wordt lucht uit de werkholte in de oliecontainer geperst. Vervolgens kunt u de bypassklep en het gat dat naar de olietank leidt, sluiten. Als je alles goed hebt gedaan, wordt de lucht verwijderd en werkt de krik weer normaal.

Als uw poging mislukt, herhaalt u alle bovenstaande stappen. Deze methode is echter niet de enige om lucht uit de werkholte te verwijderen. Het is niet moeilijk om de aanwezigheid van lucht in de werkholte te bepalen: de krik werkt helemaal niet of de last wordt langzaam opgetild.

Draai eerst de borgnaald anderhalve tot twee slagen los, til vervolgens de plunjer met de hand aan de schroef naar het bovenste punt en laat hem los zodat hij weer in de onderste positie staat. Herhaal deze stappen twee of drie keer. Om te voorkomen dat een soortgelijk probleem zich in de toekomst voordoet, is het de moeite waard om periodiek het oliepeil in de hydraulische krik te controleren en werkvloeistof toe te voegen als dit onvoldoende is.

Zo ben je bekend geraakt met het ontwerp van een hydraulische krik, heb je de voor- en nadelen ervan bestudeerd, heb je de classificatie van dergelijke apparatuur begrepen en begrepen hoe een hydraulische krik werkt. Nu kunt u beginnen met het zelf in elkaar zetten van het apparaat. En vergeet periodiek niet onderhoud en het toevoegen van werkolie.

De belangrijkste functie van een krik is het optillen van een autowiel om dit of een band te vervangen. De krik wordt gebruikt om autowielen zelfstandig te vervangen als er geen reparatiediensten zijn. Ook moet je soms onder de bodem van de auto kruipen om reparatiewerkzaamheden uit te voeren. Ook in dit geval zal de krik van pas komen.

Buiten de automobielsector worden krikken vaak gebruikt om constructies op het vereiste niveau te installeren tijdens bouw- en reparatiewerkzaamheden, bij het heffen van lasten in magazijnen en reserveonderdelen in werkplaatsen.

Hoe u het dwarsstuk vervangt, leest u hier gedetailleerd materiaal onze auteur.

Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in informatie over hoe u uw eigen handen kunt kiezen en veilig kunt bevestigen.

Hieronder vindt u de belangrijkste kenmerken van de krik.

1. Laad capaciteit. Elk van de aansluitingen heeft beperkingen voor deze parameter. Bij de vervaardiging van het apparaat moet rekening worden gehouden met het gewicht van het voertuig. Er moet ook rekening worden gehouden met het gewicht van de lading in de bagageruimte.
2. Hefhoogte. Deze parameter is vooral belangrijk voor auto's met lage bodems. In dit geval moet de hefhoogte acceptabel zijn, zodat men onder de auto kan klimmen en reparatiewerkzaamheden kan uitvoeren.
3. Ophaalhoogte. Dit is de hoogte van het instrument. Deze parameter moet compatibel zijn met de bodemvrijheid van het voertuig (afstand van het oppervlak tot het laagste punt). Deze parameter is voor elk afzonderlijk model verschillend. Het is noodzakelijk om de ophaalhoogte zo te selecteren dat het comfortabel is om te werken.

Er zijn jacks verschillende types per aandrijftype.

1. Mechanisch type, waarbij tillen plaatsvindt door op de hendel te drukken. Deze aansluitingen zijn bedoeld voor incidenteel gebruik. Dergelijke apparaten zijn compact, maar vereisen fysieke inspanning.
2. Hydraulisch type. Vergelijkbaar met de vorige, maar vereist minder inspanning. Het wiel stijgt als gevolg van de druk die door de werkvloeistof wordt gecreëerd. Ideaal voor veelvuldig gebruik.
3. Pneumatisch type. Het apparaat werkt met gecomprimeerde gassen. Voor gebruik zijn gasflessen vereist. Het gas creëert druk, de kamer wordt groter en de auto begint te stijgen. Er is geen fysieke inspanning vereist.

Uitgebreide informatie over hoe u deze zelf kunt maken vindt u in het materiaal van onze specialist.

Onze expert zal u in detail vertellen hoe u stap voor stap een werkend exemplaar met uw eigen handen kunt maken.

Informatie over zelf maken leest u in het artikel van onze specialist.

Volgens het werkingsprincipe zijn vijzels onderverdeeld in schroef, tandheugel, pneumatisch en hydraulisch. Jacks kunnen stationair, mobiel of draagbaar zijn. Zelfgemaakte apparaten zijn meestal draagbaar, zoals ze hebben kleine maten. Stationaire krikken zijn bedoeld voor grote ladingen en zijn zelden interessant voor autobezitters.

Hoe maak je een autokrik met je eigen handen?

DIY hydraulische krik

Er moet speciale aandacht worden besteed aan hydraulische krikken, omdat deze het hoogste draagvermogen hebben, wat belangrijk is bij het werken met vrachtwagens of SUV's. Het is mogelijk om hydraulische vijzels te vervaardigen verschillende maten en kenmerken. Moderne mechanismen Ze worden niet alleen gebruikt in benzinestations en autoreparatiewerkplaatsen, maar zelfs in de olieraffinage-industrie. Het apparaat kan zowel in horizontale als verticale vlakken werken.

De belangrijkste dragende elementen van het apparaat: een behuizing, een werkvloeistof (meestal is dit olie) en een intrekbare zuiger. Het lichaam kan kort of langwerpig zijn. Tegelijkertijd is het gemaakt van gehard staal, zodat de constructie bestand is tegen de vereiste belastingen. De behuizing dient als geleidingscilinder voor de zuiger en als reservoir voor de werkvloeistof.

In de behuizingsopeningen bevinden zich de hefinrichting en de uitschuifbare cilinder. De afdaling wordt uitgevoerd door aan de T-vormige hendel te draaien. Het apparaat is uitgerust met polyamide wielen, die de manoeuvreerbaarheid garanderen. De verlengde carrosserie is ontworpen voor zware voertuigen.

Hydraulische hefmechanismen zijn de meest voorkomende en handigste, dus laten we ermee beginnen. De vervaardiging van een hydraulische krik is als volgt. Je hebt een lasapparaat, een ijzerzaag, een haakse slijper met een metalen schijf en een stalen profiel voor de constructie nodig.

Hydraulische krikken zijn verkrijgbaar in standaard-, trolley-, fles-, hybride-, teen- en diamantkrikken. Het fabricageproces van een conventionele hydraulische vijzel wordt hieronder in detail beschreven. Er zijn veel tekeningen op internet waaruit deze mechanismen zijn samengesteld.

1. Eerst wordt een ondersteuningsplatform voor het mechanisme gecreëerd. Geschikt is een stalen rechthoekig profiel van 50 bij 50 millimeter. Het is noodzakelijk om 4 delen van 300 millimeter lang uit het profiel te snijden. Leg deze delen met de zijwanden naar elkaar toe en las de verbindingsnaden van onder en boven.
2. Maak stands en stops. Zaag 2 delen van de geprofileerde buis af. De lengte van de onderdelen wordt berekend ten opzichte van de maximale slag van de stang, daarna wordt de hoogte van de krik en het steunplatform daarbij opgeteld. De stop is gemaakt van hetzelfde materiaal. De lengte is gelijk aan de breedte van het steunplatform. De aanslag en de palen zijn verbonden door een las en een U-vormige structuur is aan de basis gelast.
3. Fabricage van een verwijderbare stop die langs geleidingen kan bewegen en druk kan uitoefenen op het werkstuk. Het is gemaakt van verschillende stukken staalstrip van één centimeter dik. De lengte van de onderdelen moet kleiner zijn dan de afstand tussen de palen. De resulterende onderdelen worden op verschillende plaatsen met elkaar verbonden door middel van lassen. Wanneer u het blok vanaf een hydraulische vijzel op het persframe installeert, is het noodzakelijk om 2 bouten met ringen en moeren te selecteren en de resulterende platen zo op het blok aan te sluiten dat ze zich aan beide zijden van de rekken bevinden. Indien nodig kunt u bij het installeren van een tussenvierkant profiel de afstand tussen de bewegende aanslag en de bovenbalk van de constructie verkleinen.

Bij het vervaardigen van een rekkrik is het belangrijk om er rekening mee te houden dat de stabiliteit van deze constructie wordt beïnvloed door de sterkte van de bevestiging en de kwaliteit van het ondersteunende platform. Het is belangrijk om het mechanisme zo te monteren dat het product tijdens gebruik niet naar buiten beweegt. De kracht die wordt uitgeoefend bij het heffen van lasten is afhankelijk van de maximaal mogelijke massa.

Het proces van het maken van een rackjack is vrij eenvoudig. U heeft 2 rackpijpen en een lasapparaat nodig. De buizen moeten zo worden gelast dat ze op elkaar lijken afgeknotte piramide. Vervolgens wordt een staalplaat van 5 millimeter dik genomen. De bovenste en onderste basis van het mechanisme zijn gemaakt. In het bovenste gedeelte wordt een gat gemaakt, waarin vervolgens een moer moet worden gelast. Er wordt ook een gat gemaakt in de onderste basis. Vervolgens wordt daar een mechanische staaf geplaatst voor rotatie.

Om het mechanisme te maken, is het beter om onderdelen van gehard staal te gebruiken. Als u bovendien een metalen kabel bevestigt, kan de tandheugelkrik indien nodig de lier vervangen. Het gemiddelde draagvermogen van een dergelijk product zal van 5 tot 20 ton zijn.

DIY-rolkrik

Een rolkrik is eenvoudig te maken, met als basis een flessenunit met een oppakhoogte van ongeveer 23 centimeter en een kanaal van 10 en 12 millimeter. De flessenkrik is het eenvoudigste mechanisme in zijn soort. Desondanks wordt het gebruikt voor het repareren van vrachtvoertuigen. Het werkingsprincipe van de krik is gebaseerd op het gebruik van meerdere werkstangen. Het mechanisme is gebaseerd op een zuiger.

Het heffen gebeurt met behulp van een hendel, die wordt aangedreven door een hydraulische cilinder. Een rek is gemaakt van een kanaal van 12 millimeter en een hefhendel en basis zijn gemaakt van een kanaal van tien millimeter. Aan de voorkant zijn rollen van een conventionele wasmachine geïnstalleerd. De cup is afkomstig van een autobumper en de beugels zijn gemaakt van een staaf van 20 mm.

Als gevolg hiervan is het werkingsprincipe van een rolkrik vergelijkbaar met die van een flessenkrik, maar de as van de werkcilinder in dit mechanisme bevindt zich in de horizontale as. De zuiger is niet direct gecombineerd met de pick-up. Naam "oprollen" dit mechanisme ontvangen vanwege het feit dat het qua uiterlijk lijkt op een kar op wielen die over een vlak oppervlak rolt.

Wanneer de hendel omhoog wordt gebracht, beweegt de krik onder de last (auto). Het mechanisme wordt aangedreven door de hendel aan te raken en neergelaten door aan de klepschroef te draaien. Als de auto moet worden neergelaten, wordt de buisvormige handgreep op de klepschroef gemonteerd. De scheidingswand past dan in de groef. De schroef draait met het handvat mee, waardoor de druk in de werkcilinder wordt verlicht.

Een vijzel bestaat uit: een basis, een onder- en een bovenarm, een aanslag en een schroefmechanisme. Er wordt een metalen basis (assortiment) genomen met een dwarsdoorsnede van 2,63 cm in het vierkant. Er worden 4 doorlopende gaten geboord, met een diameter vergelijkbaar met de diameter van de pin. Het is raadzaam om de basis aan een breder verwijderbaar platform te bevestigen. Vervolgens zijn de boven- en onderarmen gemaakt van een metalen basis.

De as is gemaakt van metalen staaf. De diameter van de staaf is 12 millimeter. Er moet aan het ene uiteinde een schroefdraad zitten en aan het andere uiteinde een houder, die met een pen door een doorgaand gat aan de as is bevestigd. Er wordt een as gemaakt waarrond de schouders draaien. De assen aan beide zijden zijn pennen met platte cilinderkoppen, geborgd met splitpennen. In een van de aanslagen en in de tweede wordt een doorgaand gat met een diameter van 10 millimeter geboord interne draad. De klem fungeert als bevestiging van de as aan de rotatiezijde en brengt koppel over op de as.

De vijzel kan in drie verschillende varianten worden vervaardigd: met trapeziumvormige schroefdraad, ruitvormig, hefboomschroef.

Meer gedetailleerde informatie over de positieve en negatieve kanten kunt u lezen in het artikel van onze auteur.

Het is relatief eenvoudig om met je eigen handen een krik van een luchtveer te maken, aangezien dit type eenheid een zeer interessant apparaat is. Pneumatische vijzels zijn onmisbaar als het gaat om een ​​nauwkeurige installatie. Bij het werken op oneffen of losse ondergronden is een dergelijk hefmechanisme onmisbaar. Een platte schaal met rubberen koord van versterkte stof vormt de basis van het apparaat. De schaal zet uit wanneer er perslucht wordt toegevoerd. Ook qua design is het toestel behoorlijk complex.

Om het mechanisme te maken heb je dus de volgende materialen nodig: een oud kussen van een vrachtwagen, een bout, een kogel die als lager kan dienen, een wielbout van een VAZ, een kamerfitting en een boormachine.

U moet een bout in het gat van het kussen schroeven. Hiervoor moet u een gat in de bout boren dat door de fitting zal worden ingenomen. Het is ook noodzakelijk om een ​​gat in de VAZ-wielbout te maken. Het zal als een klep fungeren. De elementen zijn met elkaar verbonden. Er wordt een bal in de bestaande uitlaat geplaatst, waardoor de luchtdoorgang tijdens bedrijf wordt geblokkeerd. Om het apparaat te gebruiken is een pomp nodig. De krik bevindt zich onder de bodem van de auto. Je hebt ook een houten blok nodig dat tegen de auto rust.

DIY elektrische aansluiting

Het is niet moeilijk om met je eigen handen een zelfgemaakte krik voor een auto te maken als we het hebben over mechanische apparaten die werken op de fysieke inspanningen van gebruikers, perslucht en werkvloeistof. Het is iets moeilijker om met uw eigen handen een elektrische aansluiting te maken.

Elektrische hefmechanismen zijn het resultaat van de synthese van mechanisch bewegende componenten en een elektrische aandrijving. Zo'n aansluiting kan worden gevoed via het elektrische netwerk van het voertuig. Je kunt het apparaat aansluiten via de sigarettenaansteker.

De uitgangsmaterialen voor de productie kunnen verschillen. Motoren voor raamheffers zijn geschikt (u kunt bijvoorbeeld een motor uit de "tien" nemen). De aandrijving en kabels moeten worden verwijderd, waardoor alleen de motor en versnellingsbak overblijft. Je hebt een kop nodig waarvan de tetraëdrische zijde is uitgerust met randen van 7 millimeter. De basis kan een gewone diamantschroef zijn.

Onze taak is om een ​​elektrische aandrijving te creëren, zodat het gebruik ervan geen moeite kost. De bevestigingen zijn gemaakt van stalen strips. De bevestigingsmiddelen moeten worden bijgesneden en de gewenste configuratie krijgen, en vervolgens aan de versnellingsbak worden bevestigd. De houder en de kop op de versnellingsbak zijn aan het apparaat gelast. Het apparaat kan worden bediend met een knop op het raamheffermechanisme.

Apparaatvergelijking

Schroefvijzels met trapeziumvormige schroefdraad behouden een eenvoudig ontwerp, een laag gewicht en bedieningsgemak met een hoog draagvermogen. Het ruitvormige ontwerp van dergelijke mechanismen onderscheidt zich door de aanwezigheid van een lange aandrijfhandgreep, die de benodigde inspanning om de last op te tillen vermindert. Het ontwerp is ook lichtgewicht en heeft een goede stabiliteit.

1. Hefmechanismen met hefboomschroeven vallen op Grote hoogtes hoogte en klein formaat.
2. Post-schroefvijzels hebben een hoge stabiliteit en stijfheid.
3. Rekachtige structuren onderscheiden zich door hun vermogen om in te worden gebruikt verschillende richtingen en bedieningsgemak, evenals een hoge hefkracht.
4. Hydraulische krikken met flessen hebben de meeste simpel ontwerp en hoge stijfheid van de verbinding tijdens bedrijf. De inspanning die nodig is voor het tillen is minimaal.
5. Rolling jacks zijn stabiel, hebben een kleine initiële installatiehoogte en een aanzienlijke stijfheid tijdens bedrijf.
6. Elektrische aansluitingen presteren het beste in extreme condities, vergen geen fysieke inspanning en zijn zeer nauwkeurig en stabiel.
7. Pneumatische hefmechanismen zorgen voor gebruiksgemak en betrouwbaarheid dankzij de grote afmetingen ondersteunende oppervlakken. Ze onderscheiden zich ook door hun stilheid en goede werksnelheid, hoge efficiëntie en pretentieloosheid.
(6 beoordelingen, gemiddeld: 5,00 uit 5)

Bijna iedereen heeft tegenwoordig een auto. Voor sommigen fungeert het als een bron van inkomsten: taxi's, bussen, vrachtvervoer, enz. Sommige mensen hebben het alleen nodig voor transport. Maar voor echte autoliefhebbers is een auto de beste vriend die helpt in moeilijke tijden en je nooit in de steek laat. Zij zorgen ervoor, gaan er zorgvuldig mee om en repareren het op tijd. Vaak zijn zulke mensen vrienden met technologie in het leven en houden ze van het instrument. Ze doen graag iets met hun eigen handen, omdat het veel plezier schenkt. Vaak krijg je een aantal nuttige en interessante dingen voor je auto.

Het is bijvoorbeeld een goed idee om een ​​krik te maken. Geen enkele automobilist kan inderdaad zonder dit apparaat. Velen zullen nu natuurlijk zeggen dat het gemakkelijker is om het in een winkel te kopen. Maar voor een echte monteur zal het bouwen van zoiets, zeker voor zijn auto, niet moeilijk zijn. Het is alleen belangrijk om te weten hoe je een krik moet maken en waaruit deze zal bestaan.

Voordat u met uw eigen handen een autokrik gaat maken, moet u beslissen welk ontwerp het zal zijn. Om dit te doen, moet u de belangrijkste typen van deze apparaten kennen die in winkels te vinden zijn:

• Tandheugel. Dit type wordt al heel lang gebruikt. Het is gebaseerd op een lange metalen strip met gaten, een hendel en een ratel met een loodrecht uiteinde. Door de hendel naar beneden te trekken, tilt de ratel het gewicht mee. Door hem omhoog te trekken, wordt hij geactiveerd en vergrendelt hij zichzelf samen met de lading in een van de dichtstbijzijnde gaten in de rail. Dan herhaalt de cyclus zich opnieuw;

  Rack-aansluiting

• Schroef. De meest voorkomende krik onder binnenlandse autoliefhebbers. Het kan op verschillende manieren worden gepresenteerd, maar het werkingsprincipe is hetzelfde: door te draaien verhoogt of verlaagt de schroef het dynamische deel. Het wordt vaak gemaakt in de vorm van een duurzame hefboom die is bevestigd aan een beweegbaar mechanisme, dat op zijn beurt langs beugels in de behuizing beweegt. Er is ook een diamanten jack. Het is veel praktischer en is een ruitvormige kast, die is gemaakt van vier bewegende delen. Er is onderaan een standaard bevestigd en bovenaan een hefplatform. Er gaat een lange schroef door de zijsteunen. Als je het draait, zal het figuur omhoog vouwen of uitrekken, waardoor de last wordt opgetild;

  

  Dommekracht

• Hydraulisch. Meestal zijn dergelijke apparaten te vinden onder vrachtwagenchauffeurs die de assen van zware vrachtwagens optillen bij het verwisselen van wielen. Ze kunnen op verschillende manieren worden gepresenteerd en verschillende werkingsprincipes hebben, maar de betekenis is voor iedereen hetzelfde: er is een handpomp die oliedruk in de hoofdcilinder creëert. Onder zijn invloed begint het platform met zwaarte naar buiten te klimmen. Deze krikken worden gekenmerkt door een hoog draagvermogen, evenals een groot gewicht en hoogte;

  

  Hydraulische krik

• Pneumatisch. Doet enigszins denken aan een luchtcilinder, die op de luchtvering van een auto wordt gemonteerd. Simpel gezegd is dit een klein platform op wielen (misschien zonder), waarop een hol, dikwandig rubberen kussen is bevestigd. Via de fitting wordt lucht uit een compressor of cilinder aangevoerd. Er ontstaat druk en het kussen begint te stijgen.

  

  Pneumatische krik

Dit zijn de belangrijkste typen aansluitingen die het vaakst worden gebruikt. Ze worden nauwkeurig geclassificeerd op basis van het soort kracht dat wordt gebruikt (mechanisch, hydraulisch, enz.), maar er zijn veel varianten ervan. Hydraulische apparaten kunnen bijvoorbeeld transport-, cilindrisch, getrokken of op twee niveaus zijn. Dat wil zeggen, er is maar één type krik, maar er zijn verschillende typen. Daarom is er grote keuze om zelfstandig uw eigen model te maken aan de hand van een prototype.

Vaardigheden die nodig zijn bij het maken van een jack

Het is de moeite waard om meteen te zeggen dat handwerken geen gemakkelijke taak is en bepaalde vaardigheden vereist. In ons geval zijn dit vrijwel alle vaardigheden die een beginnende monteur zou moeten hebben:

• lassen- het meest elementaire dat nodig is bij het werken met metaal. Omdat de structuur helemaal opnieuw wordt samengesteld, hoeft deze alleen te worden gelast. Bovendien moet dit met een hoge kwaliteit gebeuren zodat het eindresultaat een duurzaam product is;
• snijden- het is voldoende om ijzer met een slijpmachine te kunnen snijden. Het is goed als je de vaardigheid hebt om met een zuurstoftoorts te snijden;
• behandeling- zonder de vaardigheid om een ​​vijl of een slijpmachine te gebruiken zal het moeilijk zijn;
• draaien geval- in principe kun je het zonder, maar als je er gepassioneerd over bent, zal het veel gemakkelijker zijn bij het vervaardigen en verwerken van sommige onderdelen;
• schilderen- een handgemaakt artikel moet geverfd zijn.

Als je over de bovenstaande vaardigheden beschikt, zouden er geen problemen moeten optreden bij het maken van een jack. Hoe hoger het beheersingsniveau van de tool, hoe beter het product zal zijn.

Om een ​​krik te maken, moet je over het juiste gereedschap beschikken. De eerste stap is lassen, omdat met zijn hulp de montage zal plaatsvinden. Het is wenselijk dat dit zo is halfautomatisch apparaat met koolstofdioxide. Dan zijn de naden veel gladder en ontstaat er geen overtollige slak. Ten tweede, en niet minder belangrijk, is dat het geval Bulgaars. Het is goed als het assortiment zowel klein als groot omvat. Met hun hulp snijd je plano's uit staal. Je hebt ook nodig oefening, omdat je meer dan één gat moet maken. Om ijzeren onderdelen gemakkelijk te verwerken, heb je dat zeker nodig elektrische slijper. Het is essentieel in het aanpasproces. Bovendien is het raadzaam om te hebben handgereedschap : vijlen, naaldvijlen, wetstenen, hamers, schroevendraaiers, raspen, handgrepen met tappen, voorhamers, bankschroeven, enz. Hoe meer apparaten u bij de hand heeft, hoe eenvoudiger het productieproces lijkt.

Hoe meer gereedschap je hebt, hoe gemakkelijker en beter de krik zal zijn.

Draaibank in elk bedrijf is het een uitstekende assistent, maar niet iedereen heeft het. In principe kun je het zonder doen, maar als je zo'n unit in je garage of werkplaats hebt staan, zal het veel sneller lukken. Met de hulp tenslotte frees installatie Elk onderdeel is eenvoudig te draaien of te bewerken. Bijvoorbeeld een bout of staaf. Over het algemeen zal uw eigen machine erg handig zijn.

Het is ook de moeite waard om over het materiaal te praten. U kunt het kopen op de markt of bij een oud-metaalinzamelpunt. De tweede optie is veel goedkoper, omdat op schrootplaatsen al het metaal roestig en gebroken is. Het is niet geschikt voor gebruik, maar wel perfect als donor. Het is uiteraard raadzaam om van alles meer te kopen. Afhankelijk van wat voor soort krik je wilt, heb je immers mogelijk extra mechanismen of bevestigingsmiddelen nodig die je niet zelf kunt maken. Wees daarom bereid sommige componenten van de markt te kopen.

De basis (zowel de hefarm als het hefplatform) van een hydraulische krik kan uit een kanaal worden gemaakt. Voor de hefkracht wordt een conventionele hydraulische fleskrik gebruikt. Om de krik te verplaatsen, kunt u wielen bevestigen (kan worden vervangen door lagers, rollen of iets dergelijks).

Bouw van een zelfgemaakte hydraulische rolkrik

Het wordt aanbevolen om de fleskrik op een beweegbaar "zwaaiplatform" te installeren, omdat de krik tijdens bedrijf enigszins van hoek verandert en enige compensatie voor bewegingen vereist is. Het platform moet lichtjes heen en weer zwaaien. Het kan uit hetzelfde kanaal worden gemaakt door een doorgaand gat in de hefbasis te boren en de "schommel" op de bout te plaatsen, zodat er een kleine opening van 0,5-1 cm is tussen de basis en het platform.

Verplaatsbaar platform voor flessenkrik

Om de sterkte van de constructie te vergroten, is het raadzaam om aan beide zijden van de basis beugels van stangen te maken. Hoe dikker de staven, hoe beter. Ze zijn aan de basis gelast.

Het apparaat werkt via een flessenkrik. Wanneer het wordt verplaatst door een speciale handgreep, gaat het omhoog, waardoor de hefarm naar boven beweegt.

Het proces van het werken met een zelfgemaakte hydraulische rolkrik

Een tekening van zo'n hydraulische krik om deze zelf te maken, wordt weergegeven in de onderstaande afbeelding:

Tekening van een hydraulische rolkrik die u zelf kunt maken

Bekijk er ook een paar video, waar u meer kunt leren over het maken van een hydraulische krik met uw eigen handen:

Als voorbeeld beschouwen we ook een pneumatisch apparaat dat gemakkelijkste manier om te doen. Je hebt dus het volgende nodig:

Kortom, zoals dit zelfgemaakt apparaat Elke personenauto kunt u nu eenvoudig optillen. Het volstaat om de pneumatische cilinder onder het platform op de bodem te plaatsen en de slang aan te sluiten hoge druk naar de fitting. Door het toevoeren van perslucht gaat het kussen met de auto mee omhoog.

Het werkingsprincipe van een zelfgemaakte pneumatische krik

Voor het gemak kan een dergelijke krik worden voltooid door een betrouwbaar platform met wielen uit te vinden. Dus als de cilinder uit elkaar wordt gehaald, dan is het apparaat zelf gemaakt komt voor bijna centen uit.

Verbeterde luchtkrik op wielen

Je kunt er ook een paar bekijken video hoe je een pneumatische krik met je eigen handen maakt:

De belangrijkste vraag blijft. Is het überhaupt de moeite waard om de krik zelf te maken? De antwoorden hierop kunnen verschillen, maar na het afwegen van alle nuances kun je tot een definitieve conclusie komen. Ten eerste is het de moeite waard om de kosten te begrijpen. Het is duidelijk dat niemand een productiemiddel zal kopen, maar je hebt wel materiaal en sommige onderdelen nodig die nog moeten worden gekocht. Het is heel goed mogelijk om een ​​​​nieuwe fabriekskrik te kopen voor 5.000 roebel. De kosten voor een zelfgemaakte zijn afhankelijk van wat voor soort en type het is. Het maken van een hydraulisch exemplaar zal dus het duurst zijn, maar het hierboven besproken pneumatische exemplaar is het goedkoopst.

Over het algemeen zijn de kosten van een krik niet zo hoog dat je je hersens moet pijnigen en hem zelf moet maken. Als je er niets om geeft, kun je er beter geen moeite mee doen en een nieuwe kopen in de winkel. Maar als het proces zelf interessant is en je iets wilt maken, dan is dit een geweldig idee om je vaardigheden te testen. Misschien kunt u zelfs 1-2 duizend roebel besparen. Dat wil zeggen, als er een verlangen is om het te doen, probeer dan slim te zijn en resultaten te bereiken. Maar als het proces van het maken van een jack niet interessant voor je is, is het beter om deze kwestie uit te stellen.

Het belangrijkste om te onthouden zijn veiligheidsmaatregelen. Elk gereedschap in onervaren handen kan ernstig letsel veroorzaken. Denk er ook aan om een ​​veiligheidsbril te dragen bij het bewerken van metaal en bij het lassen om uw ogen te beschermen.

Hoe je een krik met je eigen handen maakt: instructies met foto's en video's

5 (100%) 5 stemden