Is het mogelijk om een bumper met een scheur te repareren? Hoe je een plastic bumper met je eigen handen kunt repareren: alle restauratiemethoden

06.03.2020

Structureel is het bumperapparaat ontworpen om het lichaam te beschermen voertuig tegen botsingen bij lage snelheden of bij het raken van bepaalde obstakels. Dit apparaat ontworpen om alle energie van de impact te absorberen, waardoor de carrosserie zelf tegen vervorming wordt beschermd. Aanvankelijk waren dergelijke apparaten van metaal en waren ze behoorlijk omvangrijk, hoewel ze de taak perfect aankonden. Hoe dan ook, modetrends en trends hebben geleid tot het gebruik van kunststof designelementen.

IN moderne wereld de bumper speelt praktisch niet de rol van bescherming, omdat de elegantie en aerodynamica van het apparaat op de eerste plaats komen. De overgrote meerderheid van de nieuwe fabrikanten neemt geen toevlucht tot het gebruik van metalen buffers verschillende soorten polymeren en kunststoffen. Als het voertuig gebreken vertoont, moet u de plastic bumper zelf repareren, maar eerst moet u alle onderstaande materialen bestuderen.

1. Gebreken die het uiterlijk van de bumper bederven

Het voertuig opereert vaak onder zware omstandigheden, waardoor de bumperconstructie wordt blootgesteld aan een grote hoeveelheid negatieve factoren. Dit zijn zand en kiezelstenen die van de wielen van andere weggebruikers vliegen, botsingen, botsingen, ruw terrein. Het zijn al deze bovenstaande redenen die de oorzaak zijn van de noodzaak om de bumper van uw auto te repareren. Moderne experts classificeren alle bumperdefecten afhankelijk van de mate van schade.

Krassen zijn permanente schade aan het oppervlak. Ze zijn onderverdeeld in oppervlakkig En diep. Als de eerste alleen maar kan bederven verschijning, dan zal deze degenereren en in scheuren veranderen. Holten of deuken brengen vervorming van lokale bumperoppervlakken met zich mee als gevolg van chemische en mechanische invloeden. Scheuren zijn door-en-door schade aan de bumper. Zij hebben verschillende configuratie en grootte, waardoor er een neiging bestaat om de lengte ervan te vergroten afhankelijk van de effecten van trillingen. Bovendien garanderen deze storingen een afname van de stijfheid en dichtheid van het gehele onderdeel. Breuken vinden plaats door penetraties van de bufferwanden, wat de vorming van gaten impliceert.

2. Voorbereiding van de bumper

Alle noodzakelijke werkzaamheden u moet beginnen door de bumper direct van het voertuig te verwijderen. Dit wordt direct gedaan om het zo gemakkelijk mogelijk te maken om reparaties uit te voeren en alle noodzakelijke gebieden te bereiken die niet toegankelijk zijn als dit onderdeel is geïnstalleerd. Hierna zullen een aantal bepaalde noodzakelijke procedures worden uitgevoerd:

- grondig wassen en verwijderen van vuil van de bumper;

Het bepalen van het type materiaal dat ten grondslag ligt aan het onderdeel (dit gebeurt precies zoals de fabrikant zijn product aan de binnenkant van de buffer heeft gemarkeerd door middel van stempelen of smelten).

Het is ook noodzakelijk om de verfcoating en primer te verwijderen in het gebied waar alle restauratierobots zullen worden uitgevoerd, zowel van de interne als externe oppervlakken van het onderdeel (de coating wordt minimaal 1-1,5 mm van de grenzen van het defect verwijderd ). Als er scheuren optreden, is het noodzakelijk om alle uiteinden te boren (dit wordt gedaan om verdere verspreiding van het materiaal te voorkomen) en de verbindingsoppervlakken te behandelen. In de scheuren zelf met behulp van slijpmachines en schuurpapier Het is noodzakelijk om bepaalde groeven te maken waarin alle reparatiecomposieten worden geplaatst.

3. Het proces van het repareren van scheuren in de bumper

Het is belangrijk op te merken dat al het daaropvolgende werk rechtstreeks zal afhangen van het materiaal dat als basis heeft gediend voor het ontwerp en de carrosserie van de bumper, zowel voor als achter. Een van de meest voorkomende vormen van bumperschade zijn scheuren. Het gescheurde gat bevindt zich dus vaak eenvoudigweg niet op de bumper zelf, en het repareren van scheuren met behulp van verschillende methoden is niet altijd effectief. Op basis van deze overwegingen is het noodzakelijk om te bepalen welke methode zou beter geschikt zijn om een dergelijk probleem op te lossen. Het is het beste om alle delen van de scheuren aan elkaar te naaien met nietjes.

Het gebruik van dit soort methoden zal dat echter wel zijn verplicht houd rekening met het materiaal waaruit de voertuigbumper is gemaakt. Op deze manier kan plastic, dat voldoende zacht en flexibel is, met een nietmachine worden genaaid. Er zijn echter gevallen waarin de bumper is gemaakt van een bros soort plastic. In een dergelijke situatie is het onmogelijk om een nietmachine te gebruiken, omdat deze het plastic van de bumper volledig kan splijten.

Maar toch zal het in ieder geval eerst nodig zijn om alle bestaande uiteinden van de scheuren uit te boren om uitzetting ervan in de toekomst te voorkomen.

Als gevolg hiervan kan de naaiprocedure beginnen. Als u geen nietmachine kunt gebruiken, is het voor reparaties noodzakelijk om naast de reparatieset ook nietmachines en een soldeerbout, een dunne boor, te gebruiken. Met behulp van de laatste moet je gaten maken waar de nietjes naartoe gaan. Door hun installatie, met behulp van een soldeerbout, kunt u ze rechtstreeks in het plastic van de bumper verzonken. Natuurlijk doen ze het vaak zonder gaten voor te boren, omdat de nietjes worden ingebracht door ze te verwarmen. Nadat de scheuren zijn genezen, moet het oppervlak van de bumper worden ontvet en bedekt met glasvezel en vervolgens met stopverf.

Het is in dit geval dat de technologie zichzelf en zijn reputatie volledig zal rechtvaardigen.

U hoeft dus geen contact meer op te nemen met een servicecentrum om vrijwel kleine schades te repareren die u zelf gratis kunt verhelpen.

4. Wat is er nodig om scheuren in de bumper te repareren De beste manier om de voor- en achterbumper te repareren, alle deuken en scheuren te verwijderen, recht te trekken, zal de automobilist er meerdere moeten hebben. professioneel gereedschap Gasbrander of een warmtepistool zal dienen als uitstekend gereedschap voor het rechttrekken en repareren plastic producten

. Zowel het eerste als het tweede apparaat hebben een aantal positieve aspecten, maar ze hebben allemaal alleen betrekking op de werking en houdbaarheid, en niet op de directe kwaliteit van het werk. Heel vaak begonnen automobilisten een elektrische of luchtsoldeerbout te gebruiken, die bedoeld is voor het solderen van beschadigde elementen. Sommige elementen hebben temperatuurregelaars, wat over het algemeen niet te prijzen is. Naast deze apparaten is er uiteraard schuurpapier, hechtingsactivatorprimer, emaille, stopverf voor het verwijderen van scheuren. Met al deze elementen kunt u de bumper van uw auto met uw eigen handen repareren.

Bumpers presteren vooral beschermende functie en hoe sterker het materiaal, hoe beter. Maar moderne fabrikanten auto's geven de voorkeur aan polymeerproducten en moeten daarom vaak worden gerepareerd. Scheuren, krassen en deuken verstoren het uiterlijk van de auto, die gerestaureerd moet worden, aanzienlijk. Je kunt een plastic bumper thuis met je eigen handen repareren, je hoeft alleen maar vertrouwd te raken met de technologie.

Algemene informatie over het onderwerp

Om te begrijpen hoe u een bumper met uw eigen handen kunt repareren, moet u vertrouwd raken met het beschadigde object. Wat is een moderne bumper? Dit is het beschermende element van de auto; bij een botsing krijgt het de grootste klap, dus op deze plek is de auto het meest kwetsbaar.

Vandaag hoofd materiaal voor hen is het plastic. Ze gebruiken thermoplastische kunststoffen die door lassen kunnen worden gerepareerd, waardoor niet alleen kleine scheurtjes worden weggewerkt, maar ook de bevestiging wordt hersteld. Weten hoe je lassen moet gebruiken is niet genoeg, je moet leren hoe je het zelf kunt repareren kunststof bumper.

Bumpers vervullen vooral een beschermende functie en hoe sterker het materiaal, hoe beter

Duurzaam kunststofmateriaal voor de bumper heeft een aantal voordelen:

Gemak.
Corrodeert niet.
De kosten zijn aanzienlijk lager dan die van metaal.
Gemakkelijk te verzorgen.

Je moet de stof kennen!

Het herstellen van een bumper met uw eigen handen moet uiterst zorgvuldig gebeuren. Moet worden opgehaald het juiste materiaal, kunststoffen worden geclassificeerd in mechanica. Typen zijn onderverdeeld afhankelijk van sterkte en samenstelling. Volledige informatie bevindt zich op de achterkant van het materiaal volgens de markering:

PP – basis van polypropyleen.
ABS (GF, PAG 6) is een harde kunststof.
PUR – polyurethaan.

Het type kunt u zelf bepalen; het moet overeenkomen met de etikettering. Verkeerd geselecteerd plastic zal het reparatieproces bemoeilijken. De sterkte van een dergelijk element zal onvoldoende zijn en in de nabije toekomst kunnen er nieuwe scheuren verschijnen.

Een beetje over de “ziekten” van bumpers

De bumper is altijd het middelpunt van de schade. Zelfs als er geen botsing plaatsvindt, wordt deze beïnvloed door zand, vuil, stof, stenen onder de wielen en andere factoren. Als gevolg hiervan verschijnen er defecten:

Lokale schade. Dit zijn kleine krasjes. Diepe schade kan de grond bereiken.
Deuken. Ze hebben een grotere diameter en vertegenwoordigen oppervlaktevervormingen van verschillende gradaties. Komt voor als gevolg van mechanische schade.
Scheuren. Door schade. Het gevaar van deze defecten is dat ze tijdens trillingen voortdurend toenemen.
Pauzes. De moeilijkste optie. Niet alleen het schilderij lijdt eronder, maar ook de integriteit, onderdelen breken af.

Restauratie en reparatie vereisen tijd en aanzienlijke kosten. Bij speciale diensten moet u een groot bedrag betalen, afhankelijk van de voorkant van de robots. Autoliefhebbers zijn geïnteresseerd in hoe ze een bumper met hun eigen handen kunnen repareren en of het mogelijk zal zijn om het uiterlijk van de auto volledig te herstellen. Dit is heel goed mogelijk, de belangrijkste voorwaarde is het naleven van technologie.

Herstelfasen

Het met uw eigen handen repareren van een plastic bumper vereist volledige verantwoordelijkheid en een serieuze benadering van de zaak. Het is het beste om een specifieke plek te vinden en een thuisservice te creëren waar niemand zich zal bemoeien. De technologie omvat verschillende fasen en zal enige tijd in beslag nemen:

Voorbereiding van het beschadigde onderdeel en materiaal.
De bumper van binnenuit bewerken.

Het met uw eigen handen repareren van een plastic bumper vereist volledige verantwoordelijkheid en een serieuze benadering van de zaak.

Werken aan voorkant: uitlijning.
Primer aanbrengen.
Uitlijning.
Slijpen.
Eventueel plamuren.
Schilderen.

Voorbereiding

Eerst moet de beschadigde bumper van de auto worden losgekoppeld; dit kan met uw eigen handen worden gedaan. Dan is een volledige reiniging nodig: wassen, drogen, stof verwijderen. Voor extra effect kunt u het element ontvetten.

Op voorbereidende fase Het is ook de moeite waard om het materiaal te kiezen dat voor reparaties wordt gebruikt. Je moet de markeringen volgen.

Het laatste punt is het verwijderen van de fabriekslak van de bumper; doe-het-zelfreparaties moeten in alle fasen worden uitgevoerd, en de laatste zal zeker een nieuwe verfbeurt zijn.

DIY-bumpersolderen

Herstel van de integriteit van de bumper

Volledig herstel van de integriteit is het hoofddoel reparatiewerkzaamheden. Een kunststof bumper kan op de volgende manieren worden gerepareerd:

Solderen.
Lijmen.
Extra werk.

Het laatste punt omvat het wegwerken van kleine beschadigingen en het repareren van bevestigingsmiddelen.

Solderen

De procedure is thermisch solderen; dit is nodig in geval van ernstige schade, wanneer er grote deuken, scheuren of breuken zijn. Benodigde apparatuur hiervoor: een krachtige soldeerbout, metalen rooster voor bevestiging, tang, klemmen, schuurpapier. De persoon die het solderen zal uitvoeren, moet voor de veiligheid zorgen (veiligheidshandschoenen, bril, overall).

Soldeertechnologie wordt in verschillende fasen uitgevoerd:

Onderdelen bevestigen met behulp van klemmen.
We maken kopspijkers op een afstand van 2 cm aan beide zijden.
We solderen het metalen gaas.

Bevestiging van bumperdelen met klemmen

We verbinden de kunststof delen over de gehele lengte.
Het solderen controleren met buiten, voeren we controlesolderen uit.

Voor degenen die willen leren hoe ze een bumper kunnen repareren, moet je de eerste regel leren. Alles moet heel zorgvuldig gebeuren, het is moeilijk om later te corrigeren. Naast de soldeerbout wordt er gebruik gemaakt van een föhn.

Lijmen

De bumper is gebarsten, hoe kan ik een plastic bumper met mijn eigen handen repareren als deze is gemaakt van glasvezel of hard plastic? In dit geval is lijmen vereist. Het proces is iets eenvoudiger, maar de sterkte van deze methode is aanzienlijk lager dan die van solderen. Om effectief te zijn, moet u ontvetten. Gebruik dan tape om het vast te zetten.

De lijm wordt bereid met epoxyhars en verharder. Ze worden als set verkocht; hoe en hoeveel je moet mixen staat aangegeven in de instructies. Maak bovendien een pleister van het materiaal. Je moet van binnenuit lijmen, de naad is minimaal 5 cm, na het aanbrengen van de pleister moet je het oppervlak laten drogen. Grote schade aan beide zijden gelijmd.

Zelf bumper lijmen

Deuken, krassen verwijderen en losse bevestigingsmiddelen repareren

De bumper, die is gemaakt van kunstmatig materiaal, kan gemakkelijk barsten of andere kleine defecten ontwikkelen. Het voordeel van dergelijke grondstoffen is dat ze gemakkelijk kunnen worden gecorrigeerd. Kleine deukjes kunnen gemakkelijk worden gladgestreken met kokend water. Giet het op het binnenoppervlak, waarna het plastic opwarmt en zichzelf egaliseert. Als er krassen zijn, kun je niet zonder plamuur en verf.

Er zitten bevestigingsmiddelen op de bumper; als deze loskomen, moeten deze worden bevestigd. Voor dit doel worden soldeer- en lijmmethoden gebruikt in overeenstemming met het materiaal.

Slijpen

Het slijpproces is nodig als de bumper volledig gerepareerd moet worden. Het wordt uitgevoerd na het solderen of lijmen. Deze methode egaliseert het oppervlak en verwijdert onnodige defecten: delen gesmolten plastic, lijm. Dit kan gedaan worden met behulp van speciale borstels of schuurpapier. Voor het schilderen moet het oppervlak absoluut vlak zijn, oude verfsporen moeten ook volledig worden verwijderd. In dit geval zijn de beschadigde gebieden helemaal niet zichtbaar.

Schilderen

Lakken is de laatste stap bij bumperreparatie. Het wordt uitgevoerd na het schuren en primen. Het is het beste om dit moeilijke moment aan een specialist over te laten. Hij zal u helpen een kleur te kiezen die past bij de algehele kleur van de auto.

Auto bumper schilderen

Kosten bumperreparatie

Naast de vraag hoe een gebarsten bumper moet worden gerepareerd, zijn velen geïnteresseerd in hoeveel dergelijke reparaties zullen kosten. De kosten zijn afhankelijk van het automerk, het materiaal en de gekozen methode. Uitlijnen kost iets minder, solderen en lijmen kost meer. Het schilderen en de voorbereiding ervan worden extra betaald.

Deskundigen geven belangrijke tips hoe je een bumper met je eigen handen repareert:

Als u geen vertrouwen heeft in uw eigen kunnen, laat dit werk dan over aan specialisten. Je moet niet trainen in je favoriete auto.
Let bij het kiezen van materialen op de markeringen. Het is niet te vinden op glasvezel.
Zorg ervoor dat u alle reparatiefasen doorloopt. Een onzorgvuldige houding heeft een grote invloed op de kwaliteit.
Kleine scheurtjes kunnen het beste onmiddellijk worden gerepareerd. Wanneer een auto rijdt als gevolg van trillingen, hebben deze de neiging toe te nemen.

De bumper is een autoveiligheidselement dat ook esthetische functies heeft, waardoor het uiterlijk wordt verbeterd. Bij ongevallen of botsingen absorbeert het onderdeel de kracht van de impact, waardoor het lichaam en de passagiers worden beschermd. Schade ontstaat ook in andere situaties: bij parkeren, manoeuvreren.

De kosten voor latere restauratie worden bepaald door de omvang van de schade. Maar als u weet hoe u een kunststof bumper zelf kunt repareren, kunt u gemakkelijk kosten besparen en uw auto niet laten staan voor onderhoud.

Het werk begint met het inspecteren van de beschadigde bumper, het beoordelen van de gebreken en de haalbaarheid van restauratie. Als de schade gepaard gaat met het verlies van stukken, wordt de procedure ingewikkelder: u moet hetzelfde materiaal selecteren om het gat te repareren of een nieuwe bumper bestellen.

De reparatietechnologie wordt bepaald door de bestaande defecten:

Krassen en spanen die het plastic niet aantasten, kunnen worden verwijderd door te schuren, te plamuren en vervolgens te schilderen.
Vervormingen zijn veel voorkomende beschadigingen, vaak gepaard gaand met scheuren. Om de geometrie te herstellen, wordt het onderdeel verwarmd met een haardroger, of een fakkel. Door het plastic te verwarmen, wordt het zacht en buigzaam. Dan is het eenvoudig om het element de gewenste vorm te geven. Het resultaat staat vast totdat het volledig is afgekoeld. Oververhit het fragment niet. Dit gaat gepaard met thermische vervorming.
Scheuren zijn veelvoorkomende schade waarvoor solderen vereist is. Afhankelijk van de grootte van de scheur en de locatie ervan, kan versterking, versteviging of aanscherping nodig zijn om verdere divergentie te voorkomen.
Gaten zijn defecten die ontstaan bij het raken van een obstakel of als gevolg van een botsing met de achterkant van een andere auto. Treedt op als gevolg van blootstelling aan een geluiddemper. DIY-reparatie omvat solderen en versterken. De procedure is mogelijk als er een ontbrekend element is. Als er materiaalkeuze nodig is, worden eerst de markeringen aan de binnenkant van de bumper onderzocht.

Met de juiste aanpak is het gemakkelijk om schade te elimineren; het belangrijkste is om de volgorde van stappen, technologie te volgen en de werkplek voor te bereiden.

Als er alleen maar een deuk in de bumper zit, kunt u deze kit gebruiken.

Solderen – effectieve methode elimineren van scheuren en gaten in plastic bumpers. Als u erover nadenkt hoe u de bumper zelf kunt solderen, is het beter om manipulaties vanaf de voorkant uit te voeren. Het is belangrijk om tot de gewenste diepte te solderen.

Als je van binnenuit werkt, maak je gemakkelijk fouten. Dan zal de plamuur- en verflaag snel barsten.

Voorbereidende stappen:

De bumper wordt gedemonteerd of onbeschadigde onderdelen van de auto worden beschermd.
De tafel wordt voorbereid werkplek. Als het onderdeel omdraait voorkant, het oppervlak is bedekt zachte doek.
De verf wordt verwijderd op een afstand van 1 cm van de randen van het defect.

Bumpersoldeermogelijkheden:

De soldeerbout warmt op, waarna aan elke rand van de scheur inkepingen worden gemaakt. Het gereedschap is verzonken tot de helft van de dikte van het element en wordt onder een hoek van 45 graden gehouden. Aan de randen verschijnt een kam. Vervolgens wordt de punt van de soldeerbout langs de scheur getrokken, waardoor deze glad wordt gemaakt. De randen zijn veilig met elkaar verbonden.
Met behulp van nietjes uit een nietmachine kunt u krijgen betrouwbare verbinding, als het materiaal dun is. De nietjes worden, in stappen van 3-5 mm, in het plastic versmolten, de uiteinden worden van binnenuit gebogen. Ze mogen niet uitsteken.
Met koper en gewone draad, als soldeer, kunt u de elementen betrouwbaar bevestigen. Dit vereist vaardigheden en ervaring. Er zijn kleine gaatjes nodig om de draad er doorheen te halen. Het verdere werkschema verschilt niet van het gebruik van nietjes. Bij kleine beschadigingen worden geen gaten gemaakt.
Plastic soldeer helpt bij het creëren van een sterk vlak. Het is de bedoeling dat het wordt hersteld door plastic toe te voegen op de plaats van de schade. Het is belangrijk om het juiste soldeer te kiezen.

Solderen is de meest effectieve methode. Maar om te voorkomen dat de scheur opnieuw verschijnt, wordt de schadelocatie versterkt. Bij de verdere verwerking worden glasvezel-, epoxy- en rubberlijm gebruikt. Na verloop van tijd verdwijnen materialen zonder de integriteit van de constructie in gevaar te brengen. Daarom worden ze van binnenuit aangebracht.

Op het gebied van schade:

de verf wordt gereinigd;
het vlak is ontvet;
lijm wordt aangebracht;
gaas en draad worden toegepast;
Een laag glasvezel en lijm wisselen elkaar af, wat de laatste zal zijn.

Ongeacht de keuze van de soldeer- en versterkingsmethode, wordt het proces voltooid door het gekoelde oppervlak en de stopverf te slijpen totdat een glad vlak wordt verkregen.

Het elimineren van defecten is slechts een deel van het werk. Voor een volledige restauratie moet u weten hoe u een autobumper op de juiste manier repareert. Het proces begint met voorbereiding.

Als het onderdeel is gesoldeerd, moet het werkgebied grondig worden geschuurd, net als bij krassen.

Putty wordt in verschillende fasen uitgevoerd:

er wordt een speciale stopverf aangebracht om op het plastic vlak te werken;
de hoogte wordt zo bereikt dat de stopverf iets uitsteekt;
het gebied wordt geschuurd totdat alle onregelmatigheden zijn geëlimineerd, wat door aanraking kan worden gecontroleerd;

De procedures worden herhaald totdat een ideaal vlak is verkregen. Als u de voorbereiding zelf doet, is het beter om fijn schuurpapier te kiezen.

De volgende stap is ontvetten. De primer wordt twee keer aangebracht, zodat elke laag droogt.

Het moment van voorbereiding omvat niet alleen het bewerken van het oppervlak van het element.

Terrein:

de plaats waar de werkzaamheden zullen worden uitgevoerd moet worden schoongemaakt, natte reiniging, stof verwijderen;
De wanden, het plafond en de vloer worden gereinigd.

Auto:

het is beter om de bumper te demonteren, wat een hoogwaardige applicatie van de verflaag garandeert;
Indien demontage uitgesloten is, wordt de auto afgedekt met folie.

Selectie van verf:

de beste optie– via VIN-code, dan is de kleurmatch gegarandeerd;
computerselectie is ook effectief, maar sommige verschillen kunnen niet worden uitgesloten.

Aanbrengen van verf, voorbereiding van materialen:

de hoeveelheid verf, de samenstelling en de wijze van aanbrengen bepalen de kwaliteit van de kleuring, de uiteindelijke tint, het verbruik;
Het spuitpistool moet correct worden afgesteld en ervoor zorgen dat het pigment normaal wordt aangevoerd (als er geen spuitbus wordt gebruikt).

Geheimen van schildertechnologie

Het correct schilderen van een bumper is een eenvoudige procedure, mits een goede voorbereiding wordt gedaan. Tijdens het werken moet u een masker dragen. De hoeveelheid materialen en tijd die nodig is voor het schilderen wordt bepaald door de omvang van het werk.

Soorten schilderen:

Lokaal lakken is geschikt voor onopvallende plekken, lagere elementen, wanneer de schade gering is of krassen op de bumper moeten worden geverfd. Er wordt aangenomen dat verf op een specifiek gebied wordt aangebracht.
Volledige bumperlak wordt gebruikt voor schade op opvallende plaatsen.

Het schilderproces omvat de volgende stappen:

Blazen, ontvetten.
Verf testen op onderdelen, een kleine hoeveelheid aanbrengen.
De eerste laag is dun gemaakt - dit is de basis. Droogt in 5 – 10 minuten.
Breng 2 verflagen aan met een drooginterval van 15–20 minuten.
Als er stof op het onderdeel tussen de lagen terechtkomt, worden speciale tussenlaagdoekjes gebruikt om verontreinigingen te verwijderen.
De laatste fase is het aanbrengen van 2 vernislagen en het drogen.

Bij een ongehaaste voorbereiding, zorgvuldige toepassing van pigment en lak ontstaan er geen oneffenheden of druppels. Maar als er defecten optreden, moet u wachten tot het element volledig is opgedroogd en deze plaatsen vervolgens schuren en polijsten.

Moderne fabrikanten zijn al lang afgestapt van de productie van metalen bumpers. Nu worden plastic en polymeermaterialen gebruikt voor de vervaardiging ervan. Maar soms gebeuren er kleine problemen op de wegen en verschijnen er verschillende defecten aan de bumpers. Dit bederft het uiterlijk van de auto aanzienlijk. Door zelf een plastic bumper te repareren, kunt u een aanzienlijke hoeveelheid geld besparen. Laten we eens kijken hoe we dit kunnen doen.

Gebreken die het uiterlijk bederven

Auto's worden onder zeer ongunstige omstandigheden gebruikt. De bumper wordt elke minuut door veel verschillende factoren beïnvloed. Dit is zand (bij het rijden op ruw terrein), wegstof, grind onder de wielen van andere auto's, enzovoort.

Deze, evenals andere factoren, leiden tot verlies van de integriteit van het lakwerk. Specialisten in autoschadeherstel onderscheiden verschillende soorten bumperschade, afhankelijk van de omvang van de schade. De meest voorkomende schade zijn krassen (lokaal). Dit zijn kleine defecten aan de buitenkant van het product. Op hun beurt zijn krassen verdeeld in diep en ondiep. In het eerste geval gaat het om een defect dat rechtstreeks het plastic heeft bereikt. De ondiepe bereikt de basis of de grond. Vervolgens worden deuken of gaatjes geïdentificeerd. Wat het is? Dit zijn plaatselijk vervormde plekken op het oppervlak van het onderdeel. De redenen kunnen verschillende mechanische of chemische invloeden zijn.

Onder de gebreken worden ook scheuren onderscheiden. Dit zijn doorlopende gaten. Ze kunnen een ander karakter en configuratie hebben. Scheuren hebben de neiging te groeien als gevolg van trillingseffecten. Naast het verminderen van de esthetische kenmerken neemt ook de sterkte van het onderdeel af.

Ook komen er vaak breuken voor bij de bumper. Dit door gaten op de wanden van de bumper, waarbij afzonderlijke stukken afbreken.

Elk van deze schades vereist restauratie werkzaamheden. Krassen en ondiepe deuken kunnen worden verwijderd door te schuren, vervolgens te plamuren en te gronden, gevolgd door schilderen. Defecten zoals scheuren vereisen een speciale aanpak en studie van restauratietechnologie. Het repareren bij een servicecentrum is duur, maar het repareren van een plastic bumper met uw eigen handen is veel goedkoper en u kunt nuttige ervaring opdoen.

Voorbereidende fase

Zorg er vervolgens voor dat u het onderdeel reinigt van stof en vuil. Het element wordt grondig gewassen. In de volgende fase bepalen ze van welk materiaal het element is gemaakt - fabrikanten maken vaak markeringen aan de binnenkant met behulp van stempel- of smelttechnologie. Op achterkant je kunt de volgende symbolen zien:

PP of PPVT - polypropyleen.
PUR - polyurethaan.
PAG6, GF15, GF30, ABS zijn harde kunststoffen die smelten bij zeer hoge temperaturen.

Glasvezelproducten zijn op geen enkele manier gemarkeerd. Professionals raden aan om lakwerk en primer te verwijderen in het gebied waar de plastic bumper wordt hersteld. En niet alleen van buitenaf, maar ook van binnenuit. De verf wordt ook rond het defect verwijderd - 10-15 centimeter vanaf de randen. Bij het repareren van scheuren raden experts aan om de uiteinden uit te boren om toekomstige schade aan het plastic te voorkomen.

In het geval van scheuren nabij de verbindingselementen, worden V-vormige groeven gemaakt met een slijpmachine of met behulp van amaril, waarbij u tijdens het repareren van een plastic bumper met uw eigen handen een speciaal reparatiemiddel moet aanbrengen.

Dit zijn algemene voorbereidingsprocedures. Basisreparaties zijn afhankelijk van het materiaal waarvan het onderdeel is gemaakt. Een bumper van thermoactief materiaal wordt afgedicht met een föhn. Je kunt ook solderen huishoudelijk apparaat. Thermohardende onderdelen worden gerepareerd door het aanbrengen van speciale versterkende restauratiematerialen met verlijming.

Solderen met een elektrische soldeerbout

Doe-het-zelf bumperreparatie door plastic te solderen, zodat u het kunt krijgen goede resultaten. Gebruik hiervoor nietjes van een meubelnietmachine en een gewone maar krachtige huishoudelijke soldeerbout. Wanneer het voorbereidende deel is voltooid, moeten de fragmenten van het onderdeel zo dicht mogelijk bij elkaar worden gecombineerd. Voor een nauwkeuriger resultaat en voor een betere fixatie wordt het beschadigde gebied afgeplakt met tape.

Het moet vanaf de voorkant van het element worden aangebracht. Het is beter om het smeltproces van binnenuit te starten. Dit geeft je de mogelijkheid om te voelen hoe het polymeermateriaal op hitte reageert - je hoeft je niet al te veel zorgen te maken over het uiterlijk. Bewegingen met een soldeerbout moeten zo uniform mogelijk zijn. Het is niet nodig om plotselinge schokken te maken. De angel wordt met dwarse bewegingen langs het defect bewogen. Op deze manier krijgt u een zo gelijkmatig mogelijke naad. Voor de betrouwbaarheid is het extra versterkt.

Versterking

Nietjes worden over het defect versmolten (laat het een scheur zijn) en houden ze vast met een pincet. Om te voorkomen dat de uiteinden van de nietjes de voorkant doorboren, worden ze ingekort met een draadknipper. Paperclips hebben de neiging te corroderen. Het wordt aanbevolen om ze volledig in plastic te stoppen. Het materiaal hiervoor wordt uit aangrenzende plaatsen gehaald.

Voltooi het solderen

Na het trainen en aanscherpen van de vaardigheid om een plastic bumper met je eigen handen aan de achterkant te repareren, moet je verder gaan met de voorkant. Nadat u het plastic aan beide zijden hebt gesmolten, gaat u verder met het egaliseren van het oppervlak.

Hiervoor zijn een excentrische schuurmachine en een P240-schijf geschikt. Bij het verwerken van een naad is het niet nodig om onmiddellijk een ideaal en ideaal resultaat te verkrijgen vlak oppervlak. Als je het overdrijft, kun je het materiaal erg dun maken. Kleine gaatjes zijn gevuld met plastic plamuren.

Elektrode lassen

IN De laatste tijd Bij de reparatie van bumpers en andere plastic producten is de technologie met behulp van speciale platte elektroden wijdverbreid geworden. Het apparaat wordt gebruikt bouw haardrogers met speciale sproeiers. Het mondstuk van een dergelijk mondstuk heeft een diameter van 2 tot 10 millimeter. Deze maat is nodig om lokaal een hoge temperatuur te verkrijgen - de elektrode zal efficiënter smelten.

Dergelijke elektroden zijn in de handel verkrijgbaar. Bestaat grote keuze zowel voor bumpers van polyurethaan als polypropyleen. Het is de moeite waard om te weten dat de elektrode voor verschillende materialen niet kan worden uitgewisseld.

Voor het werk wordt een warmtepistool met een soepele temperatuurveranderingsfunctie gebruikt. Dit kan worden verklaard door het feit dat verschillende polymeermaterialen verschillende smeltpunten hebben. Vervolgens beginnen de laswerkzaamheden.

Restauratie van een polypropyleenproduct

Wanneer u bumpers thuis met uw eigen handen repareert, gebruik dan geenlen. Het reparatiemiddel geeft de structuur stijfheid. Voor het lassen moet u een platte elektrode van polypropyleen of stukjes bumper met dezelfde markering aanschaffen.

Op de föhn wordt een mondstuk geplaatst, waarvan het mondstuk een breedte heeft van 4-6 mm. De temperatuur wordt zo ingesteld dat de elektrode smelt, maar zonder luchtbellen of verdamping. De stroperige massa wordt vervolgens met kracht in een V-vormige, vooraf gemaakte groef gedrukt. De plastic massa zal het volledige defect opvullen en er zal slechts een klein uitsteeksel op de reparatieplaats achterblijven.

Deskundigen geven advies over hoe u een plastic bumper met uw eigen handen kunt repareren, zodat de fragmenten zo nauwkeurig mogelijk in elkaar passen; Vervolgens worden de middelste delen van de helften verwerkt en vervolgens de kwartjes. Dit is het meest effectieve schema

Kenmerken van bumperreparatie van polyurethaan

Dit materiaal heeft meer lage temperatuur smelten dan polypropyleen. Als het boven de 220 graden is, zal het materiaal instorten. Wanneer we de bumper met onze eigen handen repareren, moeten we proberen niet oververhit te raken, anders wordt het polyurethaan broos en verliest het zijn eigenschappen. Het is niet nodig om het defect uit te boren, zoals bij polypropyleen gebeurde. Gebruik voor versteviging een nietmachine of een speciaal gaas. Vervolgens worden er elektroden op geplaatst, met een breedte van 8 millimeter, en worden ze gesmolten met een haardroger. Het materiaal moet smelten, maar niet verdampen.

Net als bij propyleen moeten de strips vanaf het midden, dan halverwege en verder worden gesmolten. Het mondstuk voor het pistool moet een mondstuk van 10 millimeter hebben.

Restauratie van onderdelen gemaakt van vuurvaste materialen

De instructies voor het met uw eigen handen repareren van een bumper in het geval van onsmeltbare kunststoffen zijn enigszins anders. De technologie van restauratiewerkzaamheden omvat het gebruik van lijm.

De eerste stap is een grondige reiniging. Hierna zullen er zeker vezels langs de randen achterblijven. Ze kunnen worden verwijderd met een schuurmachine. De elementen worden gecombineerd en vastgezet met tape of lijm. Voor dit laatste is epoxyhars de beste keuze. De directe omgeving van de schade en 50 millimeter eromheen zijn bedekt met lijm.

Dan epoxyhars impregneren dun materiaal gemaakt van glasvezel en geplaatst op de breukplaats. De vezel wordt laag voor laag gelegd totdat de pleister even dik is als de basis van het onderdeel.

Nadat de lijm en vezels aan de achterkant zijn opgedroogd, kun je verder gaan naar het vooroppervlak. Dit is de technologie die moet worden gebruikt voor restauratie.

Conclusie

Nu is het duidelijk hoe je een plastic bumper met je eigen handen kunt repareren. Dit is een eenvoudige klus die elke autobezitter aankan. Met doe-het-zelfreparaties kunt u geld besparen en uw auto er weer esthetisch en aantrekkelijk uitzien.

Geen enkele auto is immuun voor accidentele botsingen op de weg, waardoor deuken en krassen op de auto ontstaan. En vaker dan andere onderdelen zijn het de achter- en voorbumpers die eronder lijden. De bumper is echter ontworpen om de klappen op te vangen bij een botsing. Hoewel dit voor veel autoliefhebbers niet alleen een element van bescherming is, maar ook een middel tot zelfexpressie.

Dat is echter al lang bekend

er zitten altijd meer kleine scheurtjes en krasjes op de achterbumper dan op de voorkant;
Bij sommige automodellen kost het verwijderen en installeren van de voorbumper meer tijd en moeite. Daarom waarderen autoservices de voorbumper duurder dan de achterkant.

Het herstellen van een bumper is een delicate en moeizame klus die aandacht en nauwkeurigheid vereist, maar het is de moeite waard. Als u dan aanzienlijk geld bespaart en de levensduur van de beschadigde bumper verlengt.
Van welke materialen zijn bumpers gemaakt?

Moderne bumpers zijn om veiligheidsredenen voor voetgangers gemaakt van plastic materialen. Welk type precies kunt u op de achterkant aan de hand van de markering vinden.

ABS en ABS/PC - acrylonitril-butadieen-styreen en zijn polymeerlegering;
PA - polyamide of nylon;
PC - polycarbonaat;
PBT - polybutyleenterefloraat;
PE - polyethyleen;
PP en PP/EPDM - regulier polypropyleen en ethyleendieen;
PUR - polyurethaan;
PVC - polyvinylchloride (PVC);
GRP/SMC - glasvezel (thermohardende kunststof).

En afhankelijk van het soort kunststof kies je de reparatiemethode, de manier van verbinden van de bumperdeeltjes. Er zijn verschillende manieren om kapotte plastic elementen met elkaar te verbinden:

Solderen (lassen),
Lijmen. .

Het repareren van een bumper bestaat, net als elk ander carrosserie-element, uit de volgende stappen:

Het herstellen van de fabrieksvorm en het uiterlijk van de bumper door het egaliseren (rechttrekken), het verbinden van scheuren en breuken;
Het uiterlijk herstellen met plamuur, primer en schuren;
Kleuring.

In geval van schade kunt u hem voor reparatie naar een autoservicecentrum brengen en als de tijd het toelaat, waag dan uw kans en repareer de plastic bumper zelf. Hoe u dit kunt doen, leest u in dit artikel.

Opknappen

Reparaties worden uitgevoerd als er alleen schade is schilderwerk. Als gevolg van botsingen en stoten ontstaan er scheuren, verfschilfers en kleine deukjes. Krassen en schilfers kunnen alleen de laklaag beschadigen of diep in het plastic terechtkomen. In het eerste geval is polijsten of polijsten voldoende.

Met meer diepe krassen en spanen, is het noodzakelijk om het beschadigde gebied tot aan het plastic schoon te maken en opnieuw te repareren. Het reinigingsproces omvat de volgende stappen:

schuren met een schuurmachine om kunststof te reinigen met schuurpapier P100-180;
, als dat zo is. Om dit te doen, moet je het plastic een beetje verwarmen, waterpas zetten en laten afkoelen. Het genivelleerde gebied kan worden vastgeklemd met een klem of ander persgereedschap.
stof verwijderen en ontvetten,
plamuren,
opvulling,
schilderen in drie lagen. Tussen elke laag moet het oppervlak worden geschuurd, kleine verffouten worden verwijderd en ontvet.
Breng vernis aan in 1-2 lagen.
Eindpolijsten met schuurpapier Z000 en zachte polijstschijven (flanel, schapenvacht) met polijstmiddel.

Doe-het-zelf thermische reparatie van een kunststof bumper

Voor reparaties is het uiteraard beter om de bumper te verwijderen. Dit maakt het handiger om met hem samen te werken. Maar vooral moeilijke gevallen Om te voorkomen dat deze in stukken uiteenvalt en de gaten voor de bevestiging van de bumper niet verschuiven tijdens het reparatieproces, is het verstandiger om direct op de carrosserie te beginnen met het repareren van de kunststof bumper. Alleen de koplampen, kentekenplaat en alles wat momenteel de reparatie hindert, moeten worden verwijderd.

Scheuren die moeten worden hersteld, moeten ook beginnen met het verwijderen van verf en stopverf. Vooral op moeilijk bereikbare plekken kun je de verf schoonmaken staalborstel, of met grof schuurpapier met de hand. Voor dit werk heb je nodig:

Grofkorrelige huid P80 – P180;
Middelkorrelige huid P180 – P320;
Voor afwerking fijnkorrelig schuurpapier.

Deze handeling moet noodzakelijkerwijs worden uitgevoerd, anders zal de verf, die op de plaatsen komt waar later wordt gesoldeerd, het plastic niet laten verbinden, en zelfs bij het werken met amaril kan de gesoldeerde naad onder invloed van trillingen uit elkaar vallen. Het verwijderen van verf en stopverf gebeurt ook als u plastic niet soldeert, maar repareert met glasvezel.

De eerste methode om scheuren af te dichten

Een plastic soldeerbout helpt bij het repareren van een scheur in een bumper van vuurvast plastic. Het verschilt van de gebruikelijke doordat het een temperatuurregelaar heeft.

Deze soldeerbout lokaliseert grote scheuren, smelt het plastic tot de helft van de dikte en lijnt het zoveel mogelijk uit langs de scheur. Begin met het repareren van bumperscheuren
uit die gebieden waar de gebarsten gebieden zo nauwkeurig mogelijk samenvallen. Houd de gesoldeerde gebieden vast totdat het plastic afkoelt en dof wordt. Als je het warme plastic loslaat, kan het soldeer loskomen. De afstand tussen de punten bedraagt 3-5 cm, afhankelijk van de complexiteit van het terrein. Wanneer alle beschadigde elementen zijn vastgemaakt en vastgezet, kunt u de gevallen fragmenten vervangen.

Belangrijk. Als de bumper bij een ongeval is beschadigd en u momenteel niet van plan bent een nieuwe te kopen, verzamel dan alle afgebroken onderdelen. Plak grote scheuren zoveel mogelijk af, zodat ze niet volledig breken en niet verloren gaan totdat u bij de garage of autoreparatiewerkplaats aankomt.

Deze stappen zullen uw werk gemakkelijker maken als u besluit een plastic auto te repareren, of u geld besparen als u hem naar een autoservicecentrum brengt.

Mogelijk moet u de randen iets bijsnijden om het stuk op zijn plaats te laten passen. Het is belangrijk dat deze niet uitsteekt, maar zich in hetzelfde vlak bevindt als de carrosserie van de bumper. We pakken het fragment ook op verschillende plaatsen vast met een soldeerbout, waarbij we het plastic ook verwarmen tot de helft van de dikte van het lichaam.

Zodra het solderen voltooid is, plaatst u de onderdelen die in contact komen met het deel van de bumper dat gerepareerd moet worden terug, sluit u de motorkap om er zeker van te zijn dat alle onderdelen correct zijn aangesloten en dat alle technologische gaten De bumpers passen bij de rest van de auto. Nu kunt u continu solderen, waarbij u de punten met elkaar verbindt. Maar soldeer de afstanden tussen de punten één voor één, zodat de gesoldeerde gebieden de tijd hebben om af te koelen. Als u van het ene punt naar het andere soldeert, wordt het plastic warm en kan de voorbereidende las loskomen.

Vervolgens schuren we de naad machinaal zodat er geen inkepingen of uitsteeksels meer zijn en verwijderen we de bumper. Nu kan er van binnenuit worden gesoldeerd. Hier hoeft geen puntoverstag te worden gedaan. Soldeer de naad en beweeg stap voor stap totdat alle scheuren zijn gesoldeerd. De laatste fase is een metalen gaas voor het repareren van de bumper. Er wordt een metalen gaas met kleine cellen genomen. Markeer de meest belaste plekken op de bumper. Dit is waar we het gaas moeten solderen. Snij er kleine, ongeveer 3x5 cm, bordjes uit. Breng ze over de scheur aan en verwarm ze met een soldeerbout zodat het gaas letterlijk in het plastic wordt gesoldeerd. Verdeel het uitstekende plastic over het gaas en laat het uitharden. Op dit punt kan worden gezegd dat uw werk is voltooid, u kunt doorgaan naar het afwerkingsgedeelte.

De tweede methode voor het afdichten van scheuren

Er is er nog één moderne manier restauratie van bumpers. Voor dit werk heeft u speciaal gereedschap nodig:

industriële droger;
standaard mondstuk;
Mondstuk voor snel lassen met een staaf (koord);
Tack-bevestiging.
Kunststof staaf.

Belangrijk voor alle soorten bumpers: het plastic dat gebruikt wordt voor het lassen van scheuren moet hetzelfde hebben chemische samenstelling, hetzelfde merk als de bumper. Anders heeft de lasnaad niet de vereiste sterkte.

Ten eerste is het op plaatsen waar er scheuren zijn en werk moet worden gedaan, nodig om de verf en stopverf te reinigen volgens de hierboven beschreven methode. Vervolgens moet u de beschadigde delen aan beide zijden vastzetten met behulp van een tack-bevestiging. Nu moet je de scheur zelf voorbereiden op het werk. Voor dit doel worden de randen van de scheur verwerkt zodat er een kleine verdieping in ontstaat. Hierin wordt het gesmolten plastic van de staaf gegoten. Nu wordt de staaf zelf gereinigd en in een speciaal mondstuk gestoken voor snel lassen met een plastic staaf.

De essentie van de methode is dat het plastic onder invloed van temperatuur smelt en de scheur opvult. Deze methode voor het afdichten van scheuren bespaart tijd, is effectief en zoals sterktetests hebben aangetoond, kan een op deze manier gemaakte naad aanzienlijke belastingen en stoten weerstaan, en verliest het plastic zijn elasticiteit niet.

De meeste vakmensen doen dit werk een beetje anders. Uit hetzelfde soort plastic, dat uit een onnodige bumper kan worden gehaald, worden stroken van ongeveer 5-6 mm breed en 20 cm lang gesneden. De strips worden schoongemaakt om plastic schoon te maken. Dat wil zeggen, als er verf en stopverf op zit, moet dit allemaal worden verwijderd. De strips hebben een dikte van 1,5-2 mm.

Door het gebarsten plastic te verwarmen met een industriële haardroger, wordt er een smeltstrip bovenop de scheur geplaatst. De temperatuur van de lucht die uit de föhn komt, moet 350-400 o C zijn. Daarom moet je bij het smelten van plastic oppassen dat je je niet verbrandt. Vervolgens worden er ook korte stroken van 4-5 cm over de scheur versmolten. Eén strook wordt een centimeter boven de scheur aangebracht, meerdere van dergelijke dwarsbalken worden op een afstand van 5-8 cm versmolten op plaatsen met verhoogde spanning, en de laatste moet zich op de rand van de bumper bevinden, waar de scheur eindigt. De strip dient als een soort slot. Deze werkzaamheden worden zowel aan de buiten- als binnenkant van de bumper uitgevoerd. Overtollig plastic wordt verwijderd met een schuurmachine.

Restauratie van glasvezel bumper

Het repareren van een bumper met glasvezel wordt uitgevoerd als het plastic waaruit het is gemaakt niet vuurvast is. Bij blootstelling aan hitte kookt en verdampt dergelijk plastic. En daardoor loop je het risico een gat te maken. Dergelijke bumpers worden op een andere manier gerepareerd - met behulp van epoxylijm of polyesterhars en glasvezelweefsel.

BEKIJK DE VIDEO-INSTRUCTIES

De bumper moet worden behandeld met grof schuurpapier om een ruw oppervlak te creëren glad oppervlak Polyesterhars hecht niet goed. Na voltooiing van het slijpen moet de bumper worden gestofzuigd of met perslucht worden geblazen om stof te verwijderen, en ontvet. Het is ook raadzaam om de scheur zelf te behandelen. Dat wil zeggen, zand, stofvrij maken en ontvetten. Solvent 646 is hier geschikt als ontvetter.

Vervolgens moet de scheur worden vastgezet met een klem of een ander apparaat. Als er geen klem is, of als u de gebarsten onderdelen niet kunt vastpakken, kunt u een tijdelijke afdekking maken van een dunne metalen (plastic) plaat en deze met een paar schroeven aan de bumper bevestigen. Waar de scheur eindigt, moet je een gat boren met een boor van 1,5-2 mm. Dit is nodig zodat de scheur niet verder doorloopt.

Je moet ook gaten aan beide zijden van de scheur boren met dezelfde boor. De hars die in deze gaten stroomt, zal een soort "poten" vormen die hem op de bumper zullen houden. De gaten worden geboord op een afstand van ongeveer één centimeter van de scheur en één tot drie centimeter van elkaar, in 2-3 rijen. De laatste rij gaten mag niet verder dan 3 cm van de scheur komen. Maar dit betekent niet dat u strikte markeringen moet maken. Boren spontaan. Na voltooiing van de werkzaamheden zal er geen spoor meer zijn van deze gaten.

Als tijdens een ongeluk de bumper in stukken uiteenvalt en je ze moet verbinden, naai ze dan aan elkaar. Boor gaten voor de naald met een dunne boor, gebruik een zigeunernaald en sterk visdraad. Het is sterk genoeg, wordt niet nat in water en lost niet op in hars. Zet de draad vast met een knoop en dep deze af met “moment”-lijm (zodat de knoop niet losraakt) en naai de stukjes plastic aan elkaar die vastgemaakt of met elkaar verbonden moeten worden. Vlak voordat u ze gaat naaien, moet u verf en andere afwerkingslagen verwijderen, omdat u de genaaide elementen om voor de hand liggende redenen niet kunt reinigen.

In sommige onnodige gerechten (je kunt voor deze doeleinden een halve liter afsnijden) plastic fles) giet lijm voor autoplastic - polyesterhars of epoxylijm en voeg daar een beetje verharder toe. Roer het resulterende mengsel en breng het met een borstel aan op het oppervlak van de bumper. Bezuinig niet op de hars. Laat het in de scheur en in de geboorde gaten stromen. Plaats een afgesneden stuk dun glasvezeldoek op het ingevette oppervlak en bedek het opnieuw met een borstel en verzadig het met hars.

Leg er nog een laag glasvezel op en bestrijk ook deze laag met het harsmengsel. Opmerking. Bedek het gebied waar u klemmen heeft of waar de afdekking is vastgeschroefd niet met hars. Anders kunt u deze bevestigingsmiddelen later niet meer verwijderen. Laten drogen. Voel je vrij om de gestikte gebieden met hars te bedekken. Draden zullen de afdichting van de bumper niet belemmeren.

Na ongeveer een half uur – na 40 minuten – is de hars uitgehard en kunt u verder werken.

Als het droog is, verwijdert u de tijdelijke bevestigingen en knipt u overtollig glasvezel dat aan de bumper hangt af. Nu kun je de bumper omdraaien. Eerst heb je nodig binnenste deel Schuur rondom de scheur met schuurpapier en ontvet. Aan de binnenkant van de bumper kunt u dichtere en dikkere glasvezel gebruiken.

Verdun de hars ook met de verharder en bedek het binnenoppervlak van de bumper, leg de glasvezel neer en verzadig deze met de hars. Zorg ervoor dat de hars zich niet ophoopt; het is beter om het langs de randen te verspreiden. Als er te veel hars is, wordt de structuur kwetsbaar. Het mag slechts zoveel zijn als de stof absorbeert. Smeer de stof in met hars en druk deze zo strak mogelijk tegen het binnenoppervlak van de bumper. Als u klaar bent met het coaten, laat u het ook drogen.

Aan de buitenkant hebben we nog 1-2 gebieden waar klemmen zaten. Ze moeten ook op dezelfde manier worden verzegeld. Glasvezeldoek kan over een reeds behandeld gebied worden aangebracht.

Gerenoveerd polyesterhars gebieden, ondanks het feit dat ze tijd hadden om te drogen, zijn er nog steeds voor een lange tijd behouden hun plakkerigheid en het is onmogelijk om een dergelijk oppervlak met schuurpapier schoon te maken. Ten eerste zal het te reinigen materiaal aan het oppervlak blijven plakken en ten tweede zal het schuurpapier verstopt raken met hars. Daarom zal effectief schuren niet werken.

Om ervoor te zorgen dat de hars niet meer blijft plakken, moet het oppervlak na het drogen worden afgeveegd met oplosmiddel 646 en een paar minuten wachten totdat het oplosmiddel is verdampt.

Nu kunt u het oppervlak schuren, waarbij u op de verdikking let en de bumper de meest correcte vorm geeft.

Cosmetische bekleding van de bumper

Nu de bumperreparatie is voltooid, moet u beslissen of u de hele bumper wilt schilderen of alleen de gerepareerde delen. Als de reparatie klein was, kunt u zich beperken tot lokaal schilderen van alleen de gerestaureerde gebieden. Maar veel vaker ontstaan er situaties waarbij er naast scheuren en spanen over het gehele oppervlak van de bumper ook scheuren ontstaan in de laklaag. En als u besluit de bumper te repareren, ga daar dan mee door.

Dit betekent dat we ons bewapenen met een slijpmachine met een amarilschijf met 120 cijfers en de hele bumper schoonmaken. Ontvetten. Daarna plamuren we de bumper, drogen hem en schuren hem. In deze fase van de werkzaamheden kunt u de krassen op de bumper repareren. Daarna wordt de plamuur afgewerkt, gedroogd en geschuurd. Vervolgens wordt het oppervlak in twee lagen gegrond, gedroogd en geschuurd. Vervolgens wordt het bedekt met verf en een laatste vernislaag. Het gronden, schilderen en lakken gebeurt met een verfpistool. Elke laag primer, verf en lak moet grondig worden gedroogd, geschuurd met fijn schuurpapier en stof worden afgeveegd met een kleverige doek. Laat de bumper na het aanbrengen van de laatste laklaag een paar dagen staan om definitief te drogen.

Op de derde dag kan de bumper gepolijst worden spiegel glans. In deze laatste fase is het belangrijk dat de vernislaag niet verbrandt. Ten slotte Schuurmachine, die op hoge snelheid werkt, verwarmt het oppervlak. Rijd met de auto zonder op één plek te stoppen.

Het plastic gaas in de bumper is relatief nieuw onderdeel tuning, die enerzijds het radiatorrooster beschermt tegen stenen, en anderzijds wat pit geeft aan het uiterlijk van het voertuig. Dergelijke netten kunnen worden gekocht bij een autowinkel, en als de bumper niet is geïnstalleerd, op maat gesneden en aan de binnenkant vastgezet met zelftappende schroeven.