Bề mặt nhựa đường mới đã được trải. Các phương pháp thi công mặt đường nhựa hiện đại
Nhựa đường là hỗn hợp nhiều thành phần để sản xuất cát và đá được sử dụng. Để mua hàng tính chất làm se thành phần bitum được thêm vào chất. Gọi thành phần này là bê tông nhựa là đúng. Tuy nhiên, ngay cả các ấn phẩm chuyên ngành cũng sử dụng thuật ngữ “nhựa đường”, đây không phải là một sai lầm.
Những con đường trải nhựa đầu tiên
Mặt đường nhựa lần đầu tiên được sử dụng ở Babylon (khoảng năm 600 trước Công nguyên). Bitum để tạo ra bề mặt cứng được chiết xuất từ đá. Sau đó nền văn minh cổ đại bị phá hủy, việc xây dựng đường bằng vật liệu bitum chỉ được nối lại vào thế kỷ 19 ở Tây Âu. Sau đó, công nghệ này đã được sử dụng tích cực ở Hoa Kỳ. Trong trường hợp này, lớp phủ nhựa đường bao gồm đá chứa bitum, được nghiền thành bột. Bề mặt như vậy được gọi là "nhựa đường được đầm nén".
Sự xuất hiện của nhựa đường ở Nga
Ở nước ta, nhựa đường bắt đầu được sản xuất từ năm 1869 từ đá nhựa đường Syzran. Không giống như nhựa đường đầm nén của nước ngoài, ở Đế quốc Nga Mặt đường được làm từ hỗn hợp nóng chảy chứa sỏi và cát, bitum và đá nhựa đường. Nhựa đường thành phẩm được đổ xuống đất và san bằng bằng cách sử dụng Dụng cụ cầm tay. Hơn nữa, con đường đã bị đè xuống bởi một tải trọng lớn. Công nghệ này được các chuyên gia gọi là “đúc nhựa đường”. Từ năm 1906, bitum dầu đã được thêm vào nó.
Vào đầu thế kỷ 20, các nhà khoa học đã phát minh ra hỗn hợp bê tông nhựa đặc biệt, dần dần bắt đầu thay thế mặt đường được đầm và đúc. Ưu điểm chính của sản phẩm mới là công việc chuẩn bị lớp phủ, thi công và đầm nén được thực hiện ở chế độ hoàn toàn cơ học mà không cần sử dụng lao động thủ công. Ở Liên Xô, đoạn đường bê tông nhựa đầu tiên xuất hiện trên Quốc lộ Volokolamsk vào năm 1928 nhờ nỗ lực của Giáo sư P.V. Sakharov.
Ưu điểm của bê tông nhựa
Ngày nay, trong tổng chiều dài đường bộ ở Nga, hơn 60% được làm bằng mặt đường bê tông nhựa. Sự phổ biến của vật liệu xây dựng đường được giải thích bởi những ưu điểm sau:
- Mặc chậm.
- Chịu được sự thay đổi nhiệt độ và nước.
- Dễ dàng tháo dỡ và làm sạch.
- Khả năng tái sử dụng vật liệu.
- Giảm độ rung khi xe di chuyển trên đường.
Nhiệm vụ của mặt đường bê tông nhựa là giảm độ rung được tạo ra do chuyển động của các phương tiện hạng nặng. Mặt đường này làm giảm tiếng ồn từ bánh xe và cũng thúc đẩy sự di chuyển trơn tru và yên tĩnh của giao thông.
Việc xây dựng đường từ mặt đường bê tông nhựa có thể được thực hiện theo phương pháp tốc độ cao bằng cách sử dụng quy trình cơ giới hóa phức tạp.
Bê tông nhựa được trải trên đường với độ dốc không quá 60%. Đối với độ dốc lớn hơn 40 phần trăm, bề mặt được làm nhám để đảm bảo đủ độ bám cho lốp xe. Độ dốc ngang của nhựa đường phải nằm trong khoảng 15-20%.
Sử dụng hỗn hợp bê tông nhựa đường
Ít thường xuyên hơn, để xây dựng mặt đường bê tông nhựa, hỗn hợp nhựa đường và bê tông được sử dụng, sau đó nhựa than đá được thêm vào để tạo độ nhớt. Loại lớp phủ này vẻ bề ngoài gần như không khác gì bê tông nhựa cổ điển. Hỗn hợp bê tông hắc ín có khả năng chống mài mòn cao hơn và xuống cấp nhanh hơn do thay đổi nhiệt độ và tiếp xúc với nước. Ngoài ra, nó còn nhanh chóng bị xóa đi dưới tác động của lốp cao su của các phương tiện giao thông.
Bê tông hắc ín bị cấm sử dụng ở các thành phố vì khói của nhựa đường có hại cho con người. Ngoài ra, dưới tác dụng của nước, nhựa đường thấm phenol, gây hại cho con người và thiên nhiên xung quanh.
Thành phần nhựa đường
Nhiều người quan tâm đến thiết bị phủ từ hỗn hợp bê tông nhựa. Thành phần chính của lớp trên cùng của mặt đường là nhựa đường, cát, các loại đá dăm và sỏi. Chất độn và các thành phần khoáng chất cũng được thêm vào một số loại để tăng cường độ bền của hỗn hợp.
Cát trong mặt đường bê tông nhựa đóng vai trò là chất độn, cần thiết để tạo áp suất đồng đều của hỗn hợp lên mặt đất trong quá trình rải và đông cứng. Không có cát, con đường sẽ trải rộng và sỏi sẽ lộ ra. Xi măng được thêm vào một số chế phẩm đặc biệt, cùng với cát giúp lớp phủ có thêm độ cứng.
Đá được nghiền nát để tạo thành bụi như đá vôi, đá phấn hoặc đá sa thạch được sử dụng làm chất độn khoáng trong thi công mặt đường bê tông nhựa. Nó được thiết kế để lấp đầy những khoảng trống nhỏ trong quá trình làm đường. Đá sa thạch là loại linh hoạt nhất vì nó trơ với bất kỳ hóa chất. Phấn và vôi thường được sử dụng trên đường công cộng. Đá sa thạch được thêm vào trong quá trình xây dựng đường gần các nhà máy hóa chất.
Các mảnh vụn cao su có đường kính không lớn hơn 1,5 mm được thêm vào nhựa đường để tạo độ đàn hồi cho lớp phủ và khả năng chống nước. Mặt đường bê tông nhựa có bổ sung đủ cao su trong thành phần của nó hiếm khi bị nứt. Tuy nhiên, vật liệu như vậy rất đắt tiền nên việc sử dụng nó thường không hợp lý. Thông thường, chất độn cao su được thêm vào trong quá trình xây dựng đường cao tốc.
Phân loại
Một trong những thông số chính khi thi công mặt đường bê tông nhựa là kích thước của đá dăm được sử dụng trong thành phần của nó. Dựa trên điều này, hỗn hợp được chia thành nhiều nhóm:
- Hỗn hợp dày đặc. Chúng được sử dụng trong quá trình thi công lớp mặt đường bê tông nhựa trên cùng. Nhựa đường này chứa đá dăm hạt mịn. Trong quá trình xây dựng đường cao tốc được thiết kế cho sự di chuyển của các phương tiện hạng nhẹ (xe đạp và xe đẩy), cũng như cho người đi bộ, có thể sử dụng đá dăm có đường kính không quá 5 mm. Các phần lớn hơn (lên đến 15 mm) có thể được đặt trên đường chỉ dành cho hành khách.
- Hỗn hợp xốp là lựa chọn tốt nhất để xây dựng mặt đường bê tông nhựa nơi xe tải sẽ di chuyển. Thông thường, nó được sử dụng để lắp đặt ban đầu trên đất hoặc sỏi. Thành phần của nhựa đường khác với nhựa đường đặc ở chỗ một lượng nhỏ bitum được thêm vào.
- Hỗn hợp có độ xốp cao là sự lựa chọn tốt nhấtđể rải và sửa chữa mặt đường bê tông nhựa trên những tuyến đường có mật độ giao thông cao, đặc biệt khi có phương tiện hạng nặng, lớn di chuyển trên đường. Để sản xuất loại nhựa đường này, đá dăm lớn (lên đến 40 mm) được thêm vào hỗn hợp. Những kích thước này cho phép thấm nước tốt. Đặc tính này đặc biệt quan trọng ở những nơi cần xây dựng hệ thống thoát nước, chẳng hạn như ở vùng đầm lầy hoặc vùng đất thấp.
Sản xuất nhựa đường
Công nghệ mặt đường bê tông nhựa bao gồm việc chuẩn bị nguyên liệu ban đầu, trộn chúng và đồng thời nung nóng chúng đến nhiệt độ cao, cũng như lưu trữ nhựa đường thu được trong một hầm chứa được làm nóng đặc biệt.
Khi sửa chữa hoặc xây dựng đường, điều quan trọng là nhà máy phải được đặt càng gần địa điểm xây dựng càng tốt, vì vật liệu xây dựng nên nóng. Nếu bê tông nhựa nguội đi, sẽ khó nén chặt và đường sẽ nhanh chóng trở nên không sử dụng được.
Chuẩn bị các thành phần
Trước khi bắt đầu sản xuất nhựa đường, vật liệu đã chuẩn bị sẽ được sấy khô và sàng lọc. Cát, đá và đá dăm thường được cung cấp cho sản xuất ở trạng thái ẩm ướt. Sự hiện diện của nước trong chế phẩm có nguy cơ làm giảm đặc tính cường độ của nhựa đường trong tương lai, cũng như làm bắn tung tóe hỗn hợp bitum được nung nóng đến nhiệt độ cao khi hơi ẩm bám vào.
Tất cả nguyên liệu nhận được tại nhà máy đều được sấy khô ở nhiệt độ 150 độ. Việc sàng lọc được thực hiện bằng cách sử dụng màn hình. Chất độn khoáng được nghiền trong máy nghiền thành trạng thái bột. Tùy thuộc vào công nghệ, sấy có thể đơn hoặc đôi. Việc loại bỏ độ ẩm nhiều lần có thể diễn ra sau khi sàng lọc và nghiền.
Trộn các thành phần đã được xử lý
Đá dăm và cát sau tiền xử lý rơi xuống băng tải, từ đó chúng được vận chuyển đến hầm chứa rồi trộn với nhựa đường. Sau đó, nhiệt độ trong hầm được tăng lên 160 độ và đồ bên trong được đun nóng để bảo quản trong tối đa 4 ngày. Nếu vật liệu không được vận chuyển đến người tiêu dùng trong thời gian này, nó sẽ bắt đầu mất đi các đặc tính về độ bền.
Các chất phụ gia cho nhựa đường và cao su vụn được thêm vào hỗn hợp đã hoàn thiện và đun nóng, giúp vật liệu có thêm độ bền và khả năng chống lại các yếu tố bên ngoài.
Vận chuyển nhựa đường đến nơi lắp đặt
Việc vận chuyển bê tông nhựa được thực hiện bằng phương tiện cơ giới đến nơi đặt hoặc sửa chữa mặt đường bê tông nhựa. Thông thường, vật liệu xây dựng này được vận chuyển trên xe ben có thân chịu được các bộ phận nóng. Kochers (phương tiện được trang bị thùng chứa tiết kiệm nhiệt) được sử dụng để vận chuyển mặt đường bê tông nhựa trên quãng đường dài. Trong đó, nhựa đường sẽ giữ được nhiệt độ ban đầu trong hai ngày sau khi tải.
Kiểm tra chất lượng đường
Bê tông nhựa phải tuân thủ các GOST và SNiP đã được thiết lập ở nước ta. Giấy chứng nhận tuân thủ các tài liệu quy định chỉ được cấp cho nhà sản xuất sau khi vượt qua các bài kiểm tra toàn diện.
Có một số phòng thí nghiệm ở Nga giám sát chất lượng đường. Họ lấy mẫu mặt đường bê tông nhựa đã hoàn thiện và kiểm tra xem nó có tuân thủ các thông số khác nhau hay không.
Trong quá trình nghiên cứu, một mẫu trung bình được chọn từ tổng khối lượng bê tông nhựa. Việc phân tích một con đường đã được xây dựng được thực hiện bằng cách kiểm tra lõi (còn gọi là lõi nhựa đường). Nó có được bằng cách khoan nền của mặt đường bê tông nhựa bằng máy khoan rỗng đặc biệt.
Ứng dụng nhựa đường lạnh
Ở những nơi không thể vận chuyển vật liệu xây dựng nóng để sửa chữa hoặc xây dựng tuyến đường, việc rải mặt đường bê tông nhựa nguội được sử dụng. Công nghệ xây dựng đường như vậy được đặc trưng bởi nhiệt độ vận hành thấp hơn để làm nóng hỗn hợp (nhựa đường được làm nóng đến 100 độ). Để cung cấp đủ độ bền cho đường, các hợp chất polymer được sử dụng.
Trước khi đặt, công nhân không chỉ làm nóng bê tông nhựa mà còn làm nóng vị trí dự kiến đặt. Tùy thuộc vào giống, con đường có thể được thực hiện ngay cả khi có sương giá.
Một trong những ưu điểm của việc rải nguội là thời hạn sử dụng lâu dài của vật liệu xây dựng đường. Không giống như bê tông nhựa thông thường, nhựa đường chống sương giá có thể được rải sau vài tuần. Tuy nhiên, loại vật liệu này cũng có những nhược điểm đáng kể, đó là:
- Cường độ kém hơn 2 lần so với hỗn hợp bê tông nhựa cổ điển.
- Vật liệu có giá cao là kết quả của việc bổ sung thêm các thành phần bảo vệ vào thành phần của nó.
- Công nghệ rải ngày càng phức tạp, dẫn đến chi phí mặt đường tăng cao.
- Không chịu được tải nặng. Cấm di chuyển các phương tiện có trọng lượng trên 3,5 tấn.
Một tấm rung được sử dụng để nén nhựa đường nguội và việc rải cuối cùng xảy ra sau một thời gian khi trong quá trình vận hành, ô tô di chuyển dọc theo con đường đã hoàn thiện, từ đó nén chặt lớp phủ.
Tái sử dụng bê tông nhựa
Chi phí xây dựng đường cao dẫn đến việc các chuyên gia buộc phải tìm cách tiết kiệm tiền. Một cách để giảm chi phí sửa chữa và xây dựng đường cao tốc là tái chế, tức là tái chế nhựa đường cũ để tái sử dụng. Mặt đường có được tuổi thọ thứ hai sau khi xử lý vật liệu trong các máy tái chế di động đặc biệt.
Nhựa đường bao nhiêu tuổi được tái chế
Chế biến bê tông nhựa để tạo ra hỗn hợp mới phục vụ thi công đường là một quy trình công nghệ cao. Để sản xuất lớp phủ chất lượng cao bằng phương pháp tái chế, bạn phải:
- Cắt bỏ lớp mặt đường cũ bằng máy trộn. Thiết bị như vậy cẩn thận loại bỏ lớp đường nhất định bằng máy cắt đặc biệt.
- Nghiền lớp xay theo kích thước của đá dăm. Vật liệu thu được được gọi là "máy tạo hạt". Nó được sử dụng để sửa chữa đường và chuẩn bị các hỗn hợp xây dựng.
- Làm nóng lò để làm tan chảy máy tạo hạt, nhưng không sử dụng nguồn lửa hở vì có thể xảy ra cháy nổ.
- Thêm nhựa đường và các chất phụ gia khác vào lò nếu công nghệ sản xuất nhựa đường mới yêu cầu.
Công nghệ như tái chế thường được sử dụng để xây dựng đường trong thành phố. Nhựa đường tái chế có đặc tính giống như nhựa đường mới nhưng giá thành thấp hơn nhiều.
Cải tạo mặt đường
Mặt đường có thể được nâng cấp theo thời gian. Một phương pháp như vậy là áp dụng mastic cho nhựa đường. Vật liệu gia cố bao gồm bitum và polyme cao su lỏng.
Trong quá trình sử dụng, mặt đường xuất hiện những vết nứt khiến nước có thể lọt vào. Khi đóng băng, nhựa đường bị vỡ, dẫn đến hình thành các lỗ lớn. Nếu bạn áp dụng mastic kịp thời để loại bỏ các vết nứt, bạn có thể kéo dài tuổi thọ của nhựa đường thêm vài năm.
Ưu điểm và nhược điểm của nhựa đường
Mặt đường bê tông nhựa đã được sử dụng cho giao thông trong nhiều thập kỷ. Chưa có sự thay thế nào cho nó và đây là lý do:
- Mặt đường trải nhựa không đắt lắm, đặc biệt nếu đường được thiết kế cho xe hạng nhẹ.
- Tất nhiên, nhựa đường có thể chịu được sương giá, không sợ ẩm và mưa lớn nếu tuân thủ công nghệ lắp đặt.
- Nếu lớp phủ bị phá hủy một phần, nó có thể được phục hồi thông qua việc vá lỗi.
- Ở những vùng có khí hậu khắc nghiệt có thể áp dụng công nghệ nhựa đường lạnh.
Các lựa chọn thay thế cho nhựa đường
Trên khắp thế giới, các nhà khoa học đang nỗ lực tạo ra một giải pháp thay thế đáng tin cậy hơn và rẻ hơn cho hỗn hợp bê tông nhựa, nhưng cho đến nay vẫn chưa tìm thấy đối thủ cạnh tranh xứng đáng cho loại vật liệu như vậy. Ngoài ra, bề mặt nhựa đường liên tục được hiện đại hóa. Việc giới thiệu rộng rãi các chất polymer mới có thể cải thiện đáng kể tính chất của bề mặt đường và mở rộng phạm vi ứng dụng của nó. Điều này đã được xác nhận bằng nhiều thử nghiệm trong điều kiện phòng thí nghiệm.
Thi công bê tông nhựa
Các chuyên gia cố gắng thiết kế và xây dựng đường theo cách mà các lớp mặt đường có càng ít càng tốt, xuống còn một. Nên rải bê tông nhựa trực tiếp trên mặt đất. Số lượng lớp tối thiểu giúp giảm thời gian cần thiết để sửa chữa mặt đường, tạo điều kiện thuận lợi cho việc tổ chức xây dựng đường mới và giảm sự đa dạng của thiết bị cần thiết để rải nhựa đường.
Thiết kế hiện đại của mặt đường bê tông nhựa bao gồm các phần sau:
- Lớp trên.
- Lớp xốp phía dưới.
- Đá dăm trộn chất kết dính.
- Nền được làm bằng sỏi hoặc đá dăm.
- Lớp cát.
- Bê tông nhựa nghiền nát.
Trong quá trình thi công mặt đường bê tông nhựa, phải tuân thủ một số điều kiện. Để kết nối chắc chắn giữa lớp nhựa đường trên cùng và lớp nền, người ta sử dụng vật liệu chống nứt làm bằng vật liệu được xử lý bằng bitum có chiều cao ít nhất 15 cm. làm bằng vật liệu khoáng, tối thiểu phải cao 5-6 cm.
Khi nào xây dựng xong? nhà riêng, giai đoạn thiết kế bắt đầu âm mưu cá nhân. Trang trí bồn hoa, vỉa hè, trồng cây thực vật khác nhau- đây chỉ là một danh sách nhỏ các thao tác cần thiết mà một người phải trải qua. Nhiều chủ nhà có sở thích cá nhân phương tiện giao thông. Đó là lý do tại sao việc có một con đường lái xe chất lượng cao đến nhà bạn là điều cần thiết. Rất ít người dám tự mình thi công mặt đường bê tông nhựa. Tuy nhiên, trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét tất cả sự tinh tế và sắc thái của quá trình đó.
Sự định nghĩa
Nhựa đường được làm từ một hỗn hợp đặc biệt. Giải pháp này được sử dụng ở mọi nơi. Với sự giúp đỡ của nó, trang bị đường ray, quảng trường, đường phố và thậm chí lối đi trong vườn. Tuy nhiên, có những tiêu chuẩn nhất định đối với mặt đường bê tông nhựa. Tất cả điều này được nêu trong GOST đặc biệt. Nó cũng được chỉ định ở đó. Trong hơn một thế kỷ, thành phần hố này vẫn không có bất kỳ thay đổi nào:
- Điều quan trọng nhất là sự hiện diện bắt buộc của vật liệu bitum như một thành phần chất kết dính.
- Cần phải có sự hiện diện của cát khai thác ở một liều lượng nhất định cũng như các chất phụ gia khoáng.
- Thành phần cần thiết cuối cùng là chất phụ gia tổng hợp được tạo ra.
Khi việc sử dụng mặt đường bê tông nhựa lần đầu tiên bắt đầu, vật liệu bitum được sử dụng có nguồn gốc tự nhiên. Tuy nhiên, do số lượng có hạn trong tự nhiên nên nảy sinh nhu cầu về một chất tương tự tổng hợp. Chất tương tự này được sản xuất từ chất thải của ngành công nghiệp dầu mỏ. Bây giờ nó vẫn được sử dụng.
Cát được sử dụng khai thác trong các mỏ đá, nhưng đá dăm, xỉ và đá nghiền được sử dụng làm phụ gia khoáng. Các chất phụ gia được sử dụng để cải thiện một số đặc tính nhất định của lớp phủ, chẳng hạn như khả năng chống băng giá, chỉ số độ nhớt, v.v.
Các tác phẩm là gì?
Thị trường vật liệu phủ được sản xuất là vô cùng lớn. Các loại phụ thuộc vào liều lượng của các thành phần bên trong và loại phụ gia. Các chuyên gia chia nhựa đường thành các loại sau:
- Để thiết kế vỉa hè, lối đi trong vườn, sân trong. Cơ sở là hỗn hợp cát.
- Vữa nghiền mịn được sử dụng để lát các đường phố trong thành phố có mật độ giao thông thấp và chúng cũng được sử dụng để sửa chữa các ổ gà.
- Nhựa đường thô được sử dụng để tạo lớp bên dưới. Nó được thực hiện khi sử dụng phương pháp xử lý nhiều lớp.
- Lớp phủ được làm bằng bitum và polyme được sử dụng trong xây dựng đường trên cầu hoặc nút giao đường lớn. Đặc điểm phân biệt của chúng được coi là độ bền và sức mạnh cao hơn.
- Bê tông, bao gồm đá dăm và mastic xây dựng, được công nhận là bền nhất. Vì vậy, nó được sử dụng để tạo mặt đường bê tông nhựa trên đường cao tốc.
- Việc xử lý bề mặt thể thao được thực hiện bằng bê tông với các thành phần cao su bitum.
Quy tắc thi công lớp phủ
Việc lắp đặt mặt đường bê tông nhựa là một việc khá nghiêm túc và không quan trọng ai sẽ làm việc đó. Công nghệ vận hành xây dựng nhựa đường được quy định trong SNiP đặc biệt, cũng như GOST. Đôi khi ngay cả các chuyên gia cũng khó có thể hiểu mọi thứ được viết ở đó, nhưng tại thời điểm này, chúng tôi sẽ cố gắng hiểu kỹ mọi thứ.
Công tác chuẩn bị
Thi công mặt đường nhựa. Bất kể bạn làm gì, bạn cần bắt đầu bằng việc đánh dấu lãnh thổ. Cần phải xác định chính xác vị trí của đường đua. Nó cũng có giá trị cài đặt sẵn hệ thống thoát nước và thoát nước. Các công trình ngầm phải được lắp đặt vào thời điểm đường đi được che phủ.
Trong quá trình chuẩn bị, điều quan trọng là phải đưa ra quyết định về mặt đường bê tông nhựa, hay chính xác hơn là về vật liệu cho lớp phủ này. Nếu mặt đường bê tông nhựa dành cho người đi bộ được người lái xe ô tô sử dụng định kỳ thì nên làm một lớp đá dăm đặc biệt rộng khoảng 15 cm. Chiều rộng của lớp bề mặt của lớp phủ khi đó sẽ dao động từ 5 đến 6 cm. Đối với mặt đường bê tông nhựa tại trạm xăng, bề rộng lớp sỏi khoảng 30cm. Lớp nhựa đường trên cùng được trải khoảng một vài lớp.
Khi con đường được đánh dấu, họ bắt đầu đào rãnh bên dưới nó. Thường thì mặt đường và khu vực vỉa hèđược thực hiện ở cùng một độ cao, do đó, đất được loại bỏ trên toàn bộ chiều rộng của “chiếc bánh” nhựa đường. Công nghệ cài đặt các tuyến đường tốc độ cao hơi khác một chút, nhưng chúng tôi sẽ không thảo luận về nó.
Sau khi loại bỏ lớp đất mặt, rãnh phải được nén chặt. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng một con lăn. Nếu được cung cấp, tốt hơn là cài đặt chúng trên ở giai đoạn này. “Chiếc bánh” nhựa đường sẽ ở dạng ván khuôn được làm từ lề đường. Bạn cũng có thể làm những chiếc mương đặc biệt để thoát nước.
Hơn nữa, công nghệ này còn cung cấp các quy trình bê tông nhựa để tạo thành lớp đá dăm. Đối với vỉa hè, một quả bóng là đủ, nếu cần bê tông mạnh hơn thì đá dăm được rải thành nhiều lớp. Lớp dưới là hệ thống thoát nước đặc biệt cho nước ngầm. Nó được làm từ đá nghiền thô. Lớp tiếp theo sẽ giúp phân phối áp lực lên bề mặt nhựa đường.
Việc xử lý cuối cùng của các lớp san lấp liên quan đến việc hình thành lớp đá dăm cuối cùng có thành phần mịn. Nó sẽ giúp toàn bộ chiếc gối bền và nguyên khối. Mỗi lớp phải được nén cẩn thận. Nếu mặt đường bê tông nhựa sẽ chịu áp lực lớn thì phải đầm đá dăm bằng con lăn ít nhất 6 lần. Trong quá trình vận hành này, đá dăm phải được xử lý bổ sung bằng nước.
Làm nhựa đường tại nhà
Chuẩn bị hỗn hợp bê tông và nhựa đường quá trình phức tạp. Tuy nhiên, có rất nhiều người sẵn sàng thử nghiệm. Hỗn hợp như vậy không thể sử dụng cho đường cao tốc, nhưng chúng khá thích hợp để trang trí nhựa đường tại nhà.
Phương pháp cổ điển
Chất phụ gia làm cho nhựa đường nguội bền hơn. Để làm mặt đường bê tông nhựa, bạn cần cát, vật liệu bitum (nhựa) và đá dăm nhỏ. Từ hàng tồn kho bạn sẽ cần dung lượng lớn và một cái xô. Tốt hơn là dùng lửa để nấu hỗn hợp nhựa đường, rẻ hơn và an toàn hơn.
Đổ phụ gia cát và đá dăm theo tỷ lệ 2:1 rồi trộn đều. Thêm nước và đặt thùng chứa trên lửa. Đồng thời, chúng tôi bắt đầu chuẩn bị phụ gia bitum. Ở đây bạn sẽ cần một cái xô kim loại. Cần phải đun chảy nhựa bitum trong xô trên lửa. Khi hỗn hợp phụ gia trong cả hai thùng đã sôi thì có thể trộn đều. Sau khi trộn xong, bắc hộp trở lại bếp và tiếp tục đun cho đến khi nước sôi hẳn. Việc hoàn thiện bề mặt bằng bê tông được thực hiện khi dung dịch còn nóng.
Tất cả chúng ta đều đã quá quen với những con đường và khu vực trải nhựa đến nỗi sự vắng mặt của chúng gây ra sự ngạc nhiên và không hài lòng. Loại lớp phủ này có mặt ở hầu hết mọi nơi. Không chỉ đường sá mà vỉa hè, sân thể thao cũng được trải nhựa. Các bề mặt như vậy có thể chịu được tải trọng cơ học đáng kể. Lưu ý rằng vật liệu nhân tạo này trở nên đặc biệt có nhu cầu từ mùa xuân đến mùa thu.
Những loại tồn tại
Hiện nay chỉ có hai loại lớp phủ được sử dụng:
- Nhựa đường.
- Tar.
Về nhiệt độ rải, thành phần nhựa đường được chia thành hai loại:
- Lớp phủ loại nóng. Chúng được đặt ở nhiệt độ trên 140 độ. Điều này đòi hỏi thiết bị đặc biệt. Mặt đường nhựa nóng có độ bền cao nên được sử dụng để rải đường, đường thành phố và quảng trường.
- Nhựa đường lạnh. Loại hỗn hợp này còn được gọi là hỗn hợp ấm và được điều chế bằng nhựa đường, có độ nhớt giảm. Chất liệu lạnhđặt ở nhiệt độ 80 đến 120 độ. Lớp phủ nhựa đường loại này thường được sử dụng nhiều nhất ở sân, sân chơi, vỉa hè và những nơi khác không chịu tải nặng.
Phân loại
Tất cả hỗn hợp nhựa đường được chia thành ba loại dựa trên kích thước hạt của các thành phần khoáng chất.
Lớp đầu tiên là hạt lớn. Cái lớn nhất trong số chúng có thể đạt tới bốn centimet. Vật liệu cỡ nòng này phù hợp cho các tuyến đường đặt. Nó có thể chịu được sự chuyển động của một số lượng lớn xe tải.
Lớp thứ hai là hạt vừa. Kích thước lớn nhất của chúng có thể là 25 mm. Vật liệu này được sử dụng để cải thiện đường phố và quảng trường dành cho người đi bộ.
Lớp thứ ba là hạt nhỏ. Các hạt của hỗn hợp trong trường hợp này không vượt quá kích thước mười lăm cm. Phần mịn cho phép các hạt bám chặt vào nhau. Do đó, trong quá trình nén, bề mặt trở nên phẳng hoàn toàn. Loại lớp phủ này phù hợp cho sân cảnh quan và sân thể thao.
Về cảnh quan
Bất kỳ lớp phủ nào cũng có ưu điểm và nhược điểm. Nhựa đường cũng không ngoại lệ. Ưu điểm của nó có thể coi là khả năng sử dụng thiết bị chuyên dụng trong quá trình lắp đặt. Lưu ý rằng bê tông xây dựng chẳng hạn chỉ được đổ bằng tay, điều này cực kỳ khó khăn.
Nhược điểm chính của vật liệu nhân tạo này là mùi nồng. Và tất cả là do bitum có trong hỗn hợp, dưới tác động của nhiệt độ cao, bắt đầu có mùi nồng. Điều này gây ra một số khó chịu.
Nếu chúng ta nói về việc trải nhựa thì quá trình này khá phức tạp. Nó đòi hỏi phải tuân thủ nghiêm ngặt công nghệ. Lưu ý rằng với mỗi giai đoạn riêng biệt kiểu dáng có tiêu chuẩn riêng của nó. Nếu tất cả các quy tắc được tuân thủ, lớp phủ hoàn thiện sẽ tồn tại trong nhiều năm. Điều đáng nói thêm là nhiều loại máy móc và thiết bị được sử dụng trong quá trình đẻ. Vì vậy, chỉ thu hút các chuyên gia giàu kinh nghiệm và nghiên cứu công nghệ một cách chi tiết là chưa đủ. Bạn cũng cần phải có giấy phép xác nhận rằng công ty có quyền cung cấp các dịch vụ liên quan.
Ngoài ra, nhà thầu phải biết tính toán chính xác độ dày lớp sơn phủ trong tương lai, cách đánh dấu, thực hiện tất cả các bước. công việc cần thiết. Ông cũng có nghĩa vụ phải đảm bảo chất lượng. Điều này rất quan trọng, bởi vì mỗi chúng ta đều biết rất rõ các công ty trong nước muốn tiết kiệm tiền như thế nào cho quá trình này. Kết quả là mặt đường bị sụp đổ chỉ trong một mùa.
Thi công mặt đường
Vì vậy, rải nhựa đường là một quá trình gồm nhiều giai đoạn. Quy trình công nghệ. Nó không phải là dễ dàng để thực hiện, đặc biệt là vào mùa lạnh. Điều quan trọng là phải thể hiện sự chính xác và tỉ mỉ tối đa. Nếu các tiêu chuẩn bị vi phạm thì mức tiêu thụ vật liệu sẽ tăng lên đáng kể và lớp phủ sẽ nhanh chóng không thể sử dụng được.
Nhưng trước tiên, chúng ta hãy tìm hiểu mặt đường nhựa bao gồm những gì. Và nó bao gồm các thành phần sau:
- Đá vụn.
- Cát.
- Nhũ tương bitum và bitum.
- Bột khoáng hoặc bột đá.
Mỗi thành phần này được thực hiện theo tỷ lệ được xác định nghiêm ngặt. Trong mọi trường hợp không nên thay thế đá dăm sạch và cát bằng sản phẩm đá dăm.
Quá trình làm việc bắt đầu với khu vực được đánh dấu cẩn thận. Nhựa đường phải ngang bằng với mặt đất. Đó là lý do tại sao đất phải được chuẩn bị trước tiên. Phần lỏng lẻo nhất được loại bỏ bằng máy ủi. Nó trông giống như một bồn tắm để đặt vật liệu. Đáy của nó được bao phủ bởi cát, được nén bằng một con lăn rung và phủ một vật liệu đặc biệt. Nó được gọi là vải địa kỹ thuật. Chức năng của nó là ngăn đá dăm rơi xuống lớp cát. Do đó, mức độ sức mạnh tăng lên.
Bản thân nhựa đường được đặt trên nền bê tông cứng hoặc trên đệm đá dăm. Để chuẩn bị nó, ba loại đá nghiền được sử dụng. Người ngủ trước là đóng lên xem, rồi vừa và nhỏ. Khi mỗi lớp được đổ, nó cũng được đầm chặt bằng con lăn. Khi gối đã sẵn sàng, nó phải được tưới bằng nhũ tương bitum.
Giai đoạn cuối cùng là rải nhựa đường, được trộn kỹ với cát mịn và bột từ đá. Hỗn hợp này được đun nóng đến nhiệt độ mong muốn và được xếp thành từng lớp. Mỗi người trong số họ phải dày khoảng bảy cm. Máy trải nhựa đường được sử dụng trong quá trình rải. Kỹ thuật nghiêm túc này được trang bị nhiều cảm biến và máy tính riêng. Sau khi hoàn thành quá trình, lớp phủ hoàn thiện lại được tưới bằng nhũ tương bitum.
Xin lưu ý rằng công nghệ có thể thay đổi. Tất cả phụ thuộc vào loại vật liệu sẽ được sử dụng trong quá trình này. Ví dụ, nhựa đường nóng được trải hoàn toàn khác với nhựa đường lạnh. Việc cập nhật lớp phủ hiện có cũng được thực hiện bằng công nghệ khác. Trong trường hợp này, không cần phải tạo cơ sở mới. Bạn chỉ cần loại bỏ lớp phủ cũ hoặc đảm bảo độ bám dính chất lượng cao giữa lớp cũ và lớp mới. Xin lưu ý rằng nhựa đường không thể được rải vào thời tiết ẩm ướt. Điều này sẽ làm cho hợp chất nguội đi quá nhanh, khiến nó không thể nén đúng cách.
Nếu việc rải nhựa đường diễn ra ở thời điểm vào Đông, khi đó cần sử dụng bê tông nhựa ấm. Sự khác biệt chính của nó là hàm lượng các chất phụ gia đặc biệt. Nhờ có chúng mà việc rải nhựa đường vào mùa đông trở nên khả thi.
Đối với việc trải nhựa đường nguội, nó thường được sử dụng để sửa chữa ổ gà. Thực tế là lớp phủ lạnh đạt được cường độ cần thiết do bị nén. Nói cách khác, hỗn hợp đã hoàn thành chỉ đơn giản được đặt trên khu vực yêu cầu và đầm nén bằng thiết bị nặng. Khi hoàn thành công việc sửa chữa Giao thông được khôi phục hoàn toàn, điều này cũng giúp tăng cường độ của hỗn hợp đã rải. Nhựa đường nguội rất tốt vì có thể rải bất cứ lúc nào. điều kiện thời tiết. Hơn nữa, công nghệ này cho phép chúng ta giảm thiểu lượng chất thải. Vật liệu còn lại có thể được sử dụng trong tương lai.
Về những khuyết tật trên mặt đường nhựa và cách khắc phục
Bây giờ chúng ta hãy xem những khuyết tật nào có thể xuất hiện trên mặt đường nhựa, tìm hiểu lý do xuất hiện của chúng và cách loại bỏ chúng.
- Sóng ngắn lặp đi lặp lại mỗi nửa mét. Trong trường hợp này, rất có thể, chế phẩm được cung cấp không đồng đều cho các bộ cấp liệu trục vít của máy lát nền. Kết quả là áp lực của tấm vữa lên bề mặt liên tục thay đổi. Để loại bỏ sai sót, bạn cần kiểm tra cẩn thận nguồn điện của máy lát nền và bản thân lớp láng nền. Cũng cần phải chú ý đến nhiệt độ của chế phẩm và độ ổn định của nó.
- Sóng loại dài. Một cuộc hôn nhân như vậy xảy ra do sự biến động về thành phần và nhiệt độ của nó. Ngoài ra nguyên nhân có thể nằm ở thay đổi đột ngột chuyển động của sân trượt băng. Ngoài ra, lỗ hổng này có thể phản ánh sự không đồng đều của phần đế. Khiếm khuyết được loại bỏ bằng cách giám sát hoạt động của các cơ chế lắp đặt và chất lượng của thành phần làm việc.
- Phá vỡ ở giữa lớp đã đặt, dọc theo các cạnh của nó và trên toàn bộ bề mặt. Thủ phạm ở đây rất có thể là chính máy trải nhựa, hay đúng hơn là lớp láng nền của nó. Ngoài ra, biến dạng của lớp phủ có thể xảy ra do nhiệt độ thấp của chế phẩm làm việc và sự hiện diện của các thành phần lạ trong đó. Sự gián đoạn có thể được loại bỏ bằng cách giám sát chặt chẽ hoạt động của thiết bị rải. Chỉ có thể vá các vết đứt đơn bằng cách đổ hỗn hợp nóng trực tiếp vào phía trước xe lu.
- Kết cấu bề mặt không đồng đều. Khiếm khuyết này xuất hiện do chế phẩm bị phân tầng, nhiệt độ của nó giảm xuống hoặc đơn giản là nó được đưa vào máy xếp không đúng cách. Để loại bỏ lỗ hổng, bạn cần xác định nguyên nhân xảy ra sự cố và kiểm soát hoạt động của máy lát nền.
- Nứt. Khiếm khuyết này có thể xuất hiện ngay khi bắt đầu quá trình cán. Vấn đề có thể nằm ở độ dẻo quá mức của chế phẩm hoặc nhiệt độ cao của nó. Ít phổ biến hơn là bề mặt bị nứt do chênh lệch nhiệt độ lớn giữa hỗn hợp và bazơ. Trong trường hợp này, thành phần nhựa đường được kiểm tra và điều chỉnh cũng như chế độ đầm nén được điều chỉnh. Nó cũng có thể giúp thay thế các liên kết của xe lu.
- Các đốm bitum trên bề mặt. Lỗ hổng này xảy ra ngay khi bắt đầu hoạt động. Điều này có thể làm cho bề mặt trơn trượt hơn, đặc biệt nếu trời mưa. Nguyên nhân của khiếm khuyết này là do có quá nhiều bitum trong hỗn hợp, sự phân tách và sự hiện diện của nước trong đó. Có thể lớp nền chứa quá nhiều bitum. Nhược điểm này có thể được loại bỏ bằng cách kiểm soát độ ẩm và bitum trong hỗn hợp và thay đổi thành phần của nó. Như một phương sách cuối cùng, vết nhờn có thể rắc cát mịn.
- Chất lượng đường nối của dải tiếp xúc kém. Sự phiền toái như vậy có thể xảy ra nếu không tuân thủ các quy tắc cài đặt. Đương nhiên, nó bị loại bỏ bởi tuân thủ nghiêm ngặt công nghệ trải nhựa đường. Các chuyên gia cũng khuyên bạn nên làm nóng các mối nối nguội bằng đầu đốt gas và sau đó lăn chúng bằng con lăn.
- độ dày lớp không đồng đều. Loại lỗi này xảy ra do lớp láng nền không được điều chỉnh hoặc do bản thân máy lát nền chạy quá nhanh. Trong trường hợp này, cần phải điều chỉnh hoạt động của máy rải nhựa đường.
- Các vết nứt dọc. Một lỗ hổng loại này xảy ra do lớp dưới cùng được nén kém. Khi con lăn di chuyển, lớp này sẽ dịch chuyển. Kết quả của việc này là các vết nứt xuất hiện. Khiếm khuyết chỉ có thể được loại bỏ một phần và sau đó cho đến khi hỗn hợp chưa nguội.
Băng hình. Nhựa đường được làm như thế nào?
Nhiều công nghệ mới đang được sử dụng để trải đường.
Công nghệ rải nhựa đường nguội
Công nghệ này khá đơn giản và phù hợp với những khu vực không thể tạo lớp phủ từ nhựa đường nóng. Đây là những vỉa hè hẹp, đường lái xe, sân chơi và cũng được sử dụng để sửa chữa mặt đường.
Quá trình rải nhựa đường nguội bao gồm việc vận chuyển hỗn hợp trộn sẵn được đóng gói trong túi đến vị trí rải nhựa đường. Sau đó hỗn hợp được đổ ra, san phẳng và đầm chặt bằng tấm rung.
Ưu điểm chính của công nghệ lát này là khả năng lát ở nhiệt độ không khí thấp -25 độ
Nhược điểm của nhựa đường lạnh là lớp phủ này không được thiết kế cho tải nặng.
Công nghệ nhựa đường bọt
Công nghệ này bao gồm việc tái chế lớp phủ được trộn với các thành phần nhựa đường khác.
Dưới tác động của nhiệt độ cao và phun nước vào chế phẩm, hơi nước được hình thành và thu được bọt khí.
Những bong bóng nhỏ này giúp cải thiện việc trộn hỗn hợp. Nền nhựa đường tăng thể tích và độ nhớt của nó giảm.
Ưu điểm của loại mặt đường nhựa này là có độ bám dính tốt với các lớp bên dưới và bánh xe.
Một ưu điểm khác là hiệu quả về mặt chi phí; lớp phủ như vậy rẻ hơn so với nhựa đường thông thường.
Công nghệ tạo hình 2 lớp cùng lúc
Công nghệ phủ bao gồm việc phủ lớp này lên lớp khác. Nó tạo ra một cấu trúc nguyên khối do thiếu khoảng cách giữa các lớp.
Ưu điểm của công nghệ này là khả năng chống mài mòn và giảm thời gian làm việc.
Khi rải nhựa đường theo cách này, hỗn hợp chất lượng cao đắt tiền được sử dụng nhưng chúng được rải thành từng lớp mỏng.
Công nghệ thoát nhựa đường
Loại này có độ bám dính tốt với bề mặt nhựa đường bên dưới và cho phép hơi ẩm truyền vào cấu trúc xốp bên trên.
Ưu điểm của kiểu lắp đặt này là sự di chuyển an toàn của các phương tiện trên bề mặt như vậy trong thời tiết mưa
Các vũng nước không hình thành mà lan rộng hoặc ngấm xuống. Loại sơn phủ này được sử dụng cho đường cao tốc và khu dân cư.
Vẫn còn nhiều công nghệ mới để rải mặt đường nhựa đã được sử dụng để xây dựng đường hoặc vẫn đang được phát triển.
Bê tông nhựa là vật liệu hiện đại, đáng tin cậy được sử dụng để tạo cảnh quan cho các khu vực đô thị và tư nhân. Nhựa đường được sử dụng cho vỉa hè, đường lái xe, mặt đường, sân chơi, v.v. Mặt đường bê tông nhựa được đặc trưng bởi hiệu suất cao chất lượng, sức mạnh và độ bền.
Khi rải vỉa hè bê tông nhựa, việc lựa chọn vật liệu, thiết kế công trình và công nghệ thi công vỉa hè phải được đặc biệt chú trọng. Kết quả là, tuân theo tất cả các quy tắc và yêu cầu, bạn sẽ có được một lớp phủ thoải mái và an toàn, tồn tại trong nhiều năm.
Dưới đây chúng ta sẽ xem xét chi tiết thiết kế tiêu chuẩn vỉa hè làm bằng bê tông nhựa, chúng ta sẽ tìm hiểu những ưu điểm và nhược điểm của chúng, đồng thời chúng ta sẽ phân tích công nghệ lát vỉa hè bằng chính đôi tay của mình.
Đặc điểm của mặt đường nhựa đường
Các chuyên gia phân biệt hai loại công trình vỉa hè - nguyên khối và đúc sẵn. Kết cấu đúc sẵn có nghĩa là việc đặt vỉa hè từ các tấm bê tông hoặc đá và đá lát, nguyên khối - đây là việc đặt một tấm bạt rắn bằng nhựa đường, xi măng hoặc bê tông.
Để xây dựng vỉa hè bê tông nhựa, ba loại nhựa đường được sử dụng:
- Cát;
- Dàn diễn viên;
- Hạt mịn.
Bê tông nhựa đúc được đổ bằng thiết bị đặc biệt ở trạng thái nóng và được san phẳng bằng con lăn rung. Hỗn hợp cát bê tông nhựa thường được sử dụng nhiều nhất cho công việc sửa chữa - loại bỏ các lỗ hổng, vết nứt, đổ thêm một lớp sơn phủ trên cùng.
Đối với vỉa hè trải một lớp nhựa đường dày 3 cm.
Thành phần của hỗn hợp bê tông nhựa theo GOST 9128-2009 bao gồm:
- Bitum;
- Sỏi và đá dăm;
- Cát;
- Chất hóa dẻo.
Trên thị trường vật liệu xây dựng, bạn có thể tìm thấy một số loại nhựa đường, tùy theo loại công việc mà sử dụng các thành phần khác nhau. Ví dụ, để rải đường, nhựa đường có cấp cường độ M1200 được sử dụng và bê tông nhựa cho vỉa hè là cấp M1000.
ĐẾN che phủ vỉa hè có một số yêu cầu nhất định:
- Mức độ chống mài mòn và mài mòn cao;
- Độ cứng và sức mạnh;
- Bám chặt vào giày để tránh trơn trượt;
- Chống ẩm;
- Chống băng giá;
- Vẻ đẹp thẩm mỹ.
Quá trình trải nhựa vỉa hè
Công nghệ rải nhựa đường cho vỉa hè và đường dành cho người đi bộ không khác gì trải nhựa mặt đường. Các chuyên gia sử dụng hai loại bê tông nhựa:
- Nhựa đường nóng - dùng để trải mặt đường mới.
- Nhựa đường lạnh thường được sử dụng nhiều nhất cho công việc sửa chữa.
Làm việc với bê tông nhựa lạnh có thể được thực hiện trong mọi thời tiết và bất kỳ thời điểm nào trong năm. Nhựa đường lạnh có thể mua ở cửa hàng và bạn có thể tự vá.
Công việc lát nhựa đường được thực hiện trong nhiều giai đoạn. Để có kết quả tốt nhất, cần tuân thủ nghiêm ngặt trình tự hành động chính xác.
- Đánh dấu trang web;
- Chuẩn bị nền tảng;
- Lắp đặt lề đường;
- Tạo đệm bằng đá nghiền cát;
- Xử lý nhũ tương;
- Đổ nhựa đường.
Giai đoạn chuẩn bị
Trước khi bắt đầu công trình xây dựng Bằng cách rải bê tông nhựa, kích thước của vỉa hè, ranh giới và nơi nó sẽ đi qua được xác định. Điều quan trọng là không có cây lớn nào mọc ở nơi làm việc trong tương lai, vì rễ của chúng có thể làm hỏng lớp phủ trong tương lai.
Vị trí đã chọn được dọn sạch kỹ lưỡng, nhổ bỏ rễ cây bụi và cây cối (nếu có), đồng thời loại bỏ tất cả các mảnh vụn. Sau đó ranh giới của đường đua được đánh dấu.
Chuẩn bị cơ sở
Cần đào “bồn tắm” trong phạm vi vỉa hè quy định. Để làm điều này, lớp đất trên cùng dày khoảng 30 cm được loại bỏ và nén chặt.
Bước tiếp theo là lắp đặt lề đường bên. Lề đường có hai mục đích chính - thiết kế thẩm mỹ ranh giới của vỉa hè và giữ cho dung dịch bê tông nhựa không bị lan rộng trong quá trình thi công.
Quá trình cài đặt lề đường:
- Đào các rãnh song song ở hai bên đường đi;
- Kéo sợi điều khiển dọc theo đó các phần tử lề đường sẽ được đặt;
- Đặt gạch hoặc các vật liệu đã chọn khác lên vữa xi măng.
Chuẩn bị giường đá nghiền cát
Sau khi đặt lề đường, công việc tạo thành đệm đá dăm bắt đầu.
- Đổ một lớp cát lên nền đã chuẩn bị sẵn, độ dày 15 cm, cát được san phẳng (có thể kiểm tra độ đồng đều cấp độ xây dựng) và được đầm kỹ;
- Một lớp đá dăm thô được đổ lên trên lớp cát và nén chặt;
- Chống thấm được đặt trên nền kết quả;
- Đá hoặc sỏi nghiền mịn được đổ lên trên lớp chống thấm và san bằng;
- Các lớp được đổ đầy nước và nén chặt, nước sẽ đảm bảo các lớp bám chặt vào nhau.
Cần đào trước hố thoát nước để tránh nước mưa đọng lại trên vỉa hè.
Công nghệ thi công mặt đường bằng bê tông nhựa
Tốt hơn là nên giao phó công việc trải nhựa cho các chuyên gia, vì họ có thiết bị đặc biệt, nhưng nếu muốn, bạn có thể tự mình thực hiện việc lắp đặt.
Để lắp đặt vỉa hè bê tông nhựa, bạn sẽ cần những công cụ sau:
- một cái xẻng để rải hỗn hợp lên khu vực;
- động cơ lau để san phẳng bề mặt;
- con lăn thủ công để nén nhựa đường;
- nhiên liệu diesel để bôi trơn dụng cụ.
Vật liệu duy nhất cần thiết là giải pháp sẵn sàng bê tông nhựa và nhũ tương đặc biệt để ngâm tẩm. Có ba loại chế phẩm ngâm tẩm chính cho nhựa đường:
- Nhũ tương bitum là loại phổ biến nhất và giá cả phải chăng, nhưng không có chỉ số chất lượng cao nên lớp phủ cần được cập nhật thường xuyên.
- Than đá - ưu điểm chính của nó là khả năng chống chịu các sản phẩm dầu mỏ và độ bền;
- Việc ngâm tẩm dựa trên polymer acrylic là lựa chọn đắt tiền nhất, nhưng chất lượng cao nhất. Loại này được sử dụng ở những khu vực có tải trọng lớn như sân tennis, sân vận động.
Một khối bê tông nhựa dày 3–5 cm được trải lên nền đã hoàn thiện bằng xẻng, sau đó được san bằng cẩn thận trên toàn bộ khu vực bằng cây lau nhà và đầm chặt bằng con lăn tay - chuyển động của con lăn chỉ được theo đường thẳng.
Để tránh hỗn hợp nhựa đường dính vào dụng cụ làm việc và xe lu. Chúng phải được bôi trơn trước bằng nhiên liệu diesel.
Bề mặt hoàn thiện được tẩm nhũ tương nhựa đường hoặc sơn đặc biệt dành cho nhựa đường.
Việc ngâm tẩm có thể có nhiều màu sắc khác nhau.
Ưu điểm và nhược điểm của mặt đường nhựa
Mặt đường nhựa đã trở nên phổ biến nhờ một danh sách lớn các phẩm chất tích cực, trong số đó có những đặc điểm sau:
- Giá cả phải chăng - tất cả các vật liệu có thể được mua trong cửa hàng và bạn có thể tự mình thực hiện giải pháp;
- Tốc độ rải và làm khô lớp phủ - công việc được thực hiện trong thời gian ngắn, nhựa đường khô hoàn toàn sau vài ngày;
- Công việc sửa chữa đơn giản - chỉ cần loại bỏ phần bị biến dạng và đặt nhựa đường lạnh vào vị trí của nó và nén chặt;
- Bề ngoài – lớp phủ đều và mịn, bạn có thể chọn màu hoặc sắc thái mong muốn;
- Sức mạnh và khả năng chống biến dạng;
- Không thấm nước.
Nhược điểm chính của lớp phủ mặt đường bê tông nhựa là mùi hôi từ khói bitum, có thể xuất hiện ở nhiệt độ cao.
