Các loại lối vào địa điểm thông qua mương - vật liệu và kết cấu. Những cây cầu trang trí trên cốt truyện cá nhân - ý tưởng, thủ thuật, thực hành Cầu dành cho người đi bộ qua mương làm bằng ván

Thiết bị vào công trường qua mương: sáng tạo, yêu cầu, trình tự công việc. Đăng ký vào khu biệt thự nông thôn cung cấp một cơ hội cho dịch vụ đầy đủ của nó. Không có sắp xếp hợp lý việc truy cập vào trang web sẽ không thể thực hiện được công trình xây dựng, giao củi, phân bón và hơn thế nữa là ô tô cá nhân. Ngay cả khi đi bộ cũng sẽ khó vào được lối vào không được trang bị phù hợp.

Thông thường, để đảm bảo đầu vào cần thiết, bạn phải nỗ lực rất nhiều, nhưng vấn đề có thể được giải quyết bằng chính đôi tay của bạn nếu bạn hiểu được chi tiết cụ thể của công việc.

Bạn có thể coi rằng chủ sở hữu của một lô đất nước là người may mắn nếu nó nằm trên mặt đất bằng phẳng và không gặp khó khăn gì khi tiếp cận nó. Trên thực tế, những vùng lãnh thổ như vậy có địa hình đáng kinh ngạc - đồi núi, hố sâu, khe núi, đồng nghĩa với việc có chướng ngại vật phía trước lối vào khiến ô tô khó tiếp cận. Thông thường, hệ thống thoát nước được bố trí dọc theo đường chính để thoát nước trầm tích và nước lũ, dọc theo mặt trước của khu vực có rãnh, đây là chướng ngại vật phổ biến nhất khi đi vào khu vực.

Thiết bị nhập có thể có một số tùy chọn:

1. Nhập cảnh bình thường, suôn sẻ.Đây có lẽ là trường hợp hiếm gặp nhất khi tất cả những gì cần thiết là lợp mái che và lắp đặt cổng có chiều rộng yêu cầu.
2. Đầu vào có sẵn hệ thông thoat nươc. Quy tắc sắp xếp ngôi nhà mùa hè Nên bố trí hệ thống dọc theo đường, điều này buộc bạn phải tạo lối vào phía trên rãnh thoát nước khi sử dụng đường ống.
3. Đi qua một con mương. Nếu phía trước nơi cần đặt cổng có rãnh rộng và rộng thì sử dụng các phương pháp vào sau - dùng đường ống, dùng tà vẹt gỗ hoặc đặt. Tùy thuộc vào chiều rộng của mương, cần có biện pháp gia cố tường và tạo trần chắc chắn.
4. Nhập cảnh ở một góc. Trong trường hợp này, cần phải có một số biện pháp an ninh nhất định khi đi vào bằng ô tô.

Mỗi phương án đều có những đặc điểm riêng, cần phải được tính đến để đảm bảo không chỉ phương tiện cá nhân mà còn cả thiết bị đặc biệt có thể ra vào bình thường - nếu việc xây dựng đang được tiến hành thì xe tải cũng như xe cần cẩu sẽ chữa cháy xe tải, xe cứu thương, v.v.

Chọn vùng phủ sóng

Thiết bị vào khu vực qua mương phải chịu sự mài mòn mạnh nhất, do yêu cầu cao đối với lớp phủ. Việc lựa chọn vật liệu để đăng ký phải được tính đến việc bạn có ô tô cá nhân hay không, xe cộ họ có thể lái xe đến nhà bạn không và có cần đỗ xe không? Lớp phủ phải bền, chắc, chịu được ảnh hưởng của khí hậu trong các mùa khác nhau, chịu được sương giá và chịu được tiếp xúc lâu dài với tia cực tím.

Có hai loại lớp phủ ở khu vực lối vào - tiết kiệm, cứng và đơn giản hoặc có độ bền cao. Trong trường hợp đầu tiên, đó là đất được nén chặt và san phẳng với một lớp lớn có các thành phần thoát nước sau - sỏi, cát và đá dăm.

Lớp phủ cứng, có nhiều loại, đáng được thảo luận riêng:

Việc lựa chọn vật liệu che phủ cho lối vào khu vực này phần lớn sẽ phụ thuộc vào điều kiện tài chính của chủ sở hữu. Nếu chủ nhà không quá giàu thì họ thường làm lớp cát, nhưng đổ bê tông vẫn là phổ biến nhất.

Yêu cầu quy định

Bên cạnh sự thuận tiện chung cho người dân và vẻ bề ngoài, thiết bị vào địa điểm nhất thiết phải tuân thủ các tiêu chuẩn SNiP, giúp đảm bảo ít nhất các yêu cầu an toàn tối thiểu và không gây nhiễu cho người khác.

Các tham số chuẩn hóa sau đây được phân biệt:

Chủ sở hữu địa điểm phải tự xác định thiết bị ra vào, nhưng đồng thời không được làm ảnh hưởng đến năng lực của đường và không được tạo bãi đậu xe cá nhân trên đó. Trong trường hợp địa điểm này cũng là một phần của quan hệ đối tác làm vườn, thì việc tạo ra ổ đĩa phải tính đến các quy tắc được thiết lập trong quan hệ đối tác.

Làm thế nào để tạo một ổ đĩa qua mương thoát nước?

Lối vào trang web không được chặn hệ thống, điều đó có nghĩa là bạn không thể đơn giản lấp mương. Việc thoát nước có thể được bảo tồn bằng cách đặt một đường ống có đường kính 0,3-0,5 mét, tùy thuộc vào lượng nước thoát ra. Bạn có thể sử dụng các sản phẩm nhựa, kim loại, bê tông cốt thép và thậm chí cả xi măng amiăng.

Việc bố trí lối vào địa điểm qua mương được thực hiện theo thứ tự sau:

Việc vào địa điểm thông qua mương cường độ cao được thực hiện bằng cách sử dụng tường bê tôngĐƯỢC RỒI. Thiết kế này có thể được thực hiện như sau:

1. Tất cả các thao tác trước khi cài đặt và cài đặt đều được thực hiện tương tự như phương pháp trên.
2. Sau khi đặt ống, ván khuôn phải được lắp đặt ở hai bên, chiều cao của ván khuôn sẽ bằng hoặc lớn hơn một chút so với chiều cao của mương.
3. Các thanh thép gia cố phải được lắp vào ván khuôn, đường kính của ván khuôn phải từ 1,2 đến 1,4 cm.
4. Sau đó, các bức tường gia cố được đổ. Chiều rộng của dải bê tông phải từ 15 đến 20 cm.
5. Khi bê tông đã cứng hoàn toàn, ván khuôn được tháo dỡ hoàn toàn.
6. Trên đầu ống, lấp đầy toàn bộ không gian bằng hỗn hợp đá dăm và cát giữa các bức tường bê tông.

Khi tạo các loại lối vào này, đường ống phải được đặt song song với đáy mương, tức là. có cùng một thành kiến. Sau khi đổ đầy đường ống, trong mọi trường hợp, nước không được rò rỉ qua bờ kè đã thi công.

Làm thế nào để thực hiện một cuộc đua từ người ngủ?

Nếu mương đủ rộng trước khi vào địa điểm thì bạn sẽ cần phải làm sàn - cầu. Một trong những lựa chọn nhanh nhất và rẻ nhất là sử dụng tà vẹt đường sắt bằng gỗ. Thực tế là tà vẹt đã được tẩm các hợp chất chống mục nát đặc biệt, chất này cũng giúp gỗ có khả năng chống ẩm. Chúng tôi cũng lưu ý rằng chúng không đủ mạnh để di chuyển các phương tiện chở hàng đầy tải. Ngoài ra, tà vẹt (đặc biệt là những loại đã qua sử dụng) có mùi đặc biệt, nồng hơn khi tiếp xúc với ánh nắng mặt trời.

Nhưng điều hấp dẫn ở vật liệu này là chi phí thấp và dễ lắp đặt, ngay cả khi bạn tự làm. Cần lưu ý rằng vào mùa đất rất ẩm ướt, tà vẹt có thể bắt đầu phân tán. Để tránh những trường hợp như vậy, chúng cần được gắn chặt với nhau thật tốt.

Che chắn bằng tấm bê tông cốt thép

Việc lắp đặt một lối vào qua mương và che nó bằng tấm bê tông cốt thép là việc nhanh chóng nhưng tốn kém. Nhưng sức mạnh của trần nhà này khiến mọi loại phương tiện giao thông đều có thể đi vào. Nhược điểm chính là trọng lượng nặng, đồng nghĩa với việc bạn sẽ phải trả tiền cho công việc của người vận hành cần cẩu. Vấn đề đôi khi cũng phát sinh nếu thành mương yếu và không thể chịu được trọng lượng của tấm. Tùy chọn phổ biến nhất là lắp đặt tường đỡ bê tông ở cả hai bên. Điều này sẽ yêu cầu lắp đặt ván khuôn, sau đó quá trình lắp đặt sẽ diễn ra. cốt thép và đổ vữa bê tông. Khoảng cách giữa loại hỗ trợ này và tường mương phải được lấp đầy bằng đá dăm và cát, sau đó được đầm chặt.

Thiết bị vào có độ dốc

Thông thường, việc truy cập vào một trang web rất phức tạp do có độ dốc đi xuống hoặc đi lên. Trong trường hợp này, cần loại trừ các chuyển động tự phát của ô tô và tăng độ bám dính của bánh xe với mặt đường. Cách phổ biến nhất để giải quyết vấn đề này là sử dụng nguyên lý đường dốc, độ nghiêng tối đa là 24 độ.

Việc sản xuất một đoạn đường vào được thực hiện theo thứ tự sau:

1. Cắt bỏ đất khỏi bề mặt để tạo thành các bậc thang.
2. Lối vào được giới hạn ở hai bên bởi lề đường (tường bê tông). Để làm điều này, hãy làm ván khuôn, lắp đặt lưới gia cố và đổ bê tông.
3. Đổ đá dăm vào giữa các lề đường, độ dày lớp của nó phải từ 12 đến 18 cm, tạo thành độ dốc cần thiết và tốt.
4. Đổ bê tông vào bề mặt dẫn động, độ dày ít nhất là 10 cm.

Nếu có thể, bạn có thể đặt nó lên trên lớp sơn hoàn thiện. Lựa chọn hấp dẫn nhất là tấm lát.

Trình tự thực hiện công tác đổ bê tông

Một trong những nơi đáng tin cậy nhất và những cách đơn giản Bố trí lối vào có nghĩa là đổ bê tông. Bằng cách này, bạn sẽ làm được cả lối vào và khu vực đỗ xe/đỗ xe. Khi thực hiện đổ bê tông làm theo thứ tự sau:

1. Xới đất đến độ sâu 20-30 cm và nén chặt đáy.
2. Đổ đầy một lớp đệm bằng đá dăm và cát, độ dày của nó phải từ 25 đến 35 cm (sau khi nén).
3. Đặt lưới gia cố bằng thép thành phẩm lên trên gối hoặc lắp lớp gia cố bằng thép gia cường có đường kính ít nhất 1 cm đặt dưới dạng lưới và ô không lớn hơn 25 cm.
4. Tạo dung dịch xi măng và mác của nó ít nhất phải là M300 (1 phần), cát (3 phần) và đá dăm (4 phần).
5. Đổ dung dịch bê tông thu được có độ dày ít nhất 12-15 cm vào đường lái xe và nén chặt. Bề mặt phải được san phẳng và kiểm tra bằng cấp độ xây dựng.

Trong mọi trường hợp không được có vết lõm trên bề mặt để nước tích tụ. Nên làm lối vào có độ dốc nhẹ so với đường tâm để hơi ẩm trầm tích thoát ra ngoài.

Thay thế

Nếu bạn có vấn đề lớn, có thể chọn những cách thay thế các giải pháp. Với góc dốc lớn, bạn sẽ phải đi dọc theo một con đường cong, điều này sẽ giúp giảm dần mức độ chênh lệch. Nếu khu vực phía trước khu đất không cho phép làm điều này thì bạn sẽ phải làm một lối vào kéo dài chạy song song với khu đất và phải có khu vực quay đầu trước cổng. Đôi khi sẽ phải tránh những va chạm và mương quá lớn nếu bạn vào địa điểm từ phía sau của địa điểm. Ở mặt trước, bạn sẽ cần làm một cây cầu thuận tiện và lắp cổng cho những người có thu nhập từ nhà ở nhưng không đến được đó.

Thiết kế một đường lái xe bằng phẳng vào khu đất của riêng bạn thường phức tạp bởi các mương và rãnh gần đó để thoát nước thải. Bằng cách lấp đầy các vùng trũng bằng đất hoặc đá nhỏ, chủ sở hữu sẽ làm gián đoạn dòng chảy của chất lỏng khi mưa, điều này đe dọa khu vực bị lũ lụt. Để ngăn chặn sự ứ đọng độ ẩm, bạn cần xây dựng một kết cấu bền bằng bê tông và kim loại, không cản trở dòng nước chảy.

Dễ dàng truy cập thông qua một con mương làm bằng vật liệu khác nhau

Khi bắt đầu sắp xếp lối vào bằng tay của chính bạn, hãy đo phần lõm và xác định đường kính tối ưuđường ống. Cái sau không cần phải có kích thước lớn, vì chất lỏng đi qua bất kỳ lỗ nào. Điều này sẽ tránh việc mua ống không cần thiết size lớn và các khoản thanh toán vượt mức.

Ống kim loại đường kính lớn trong thiết kế lái xe qua một con mương

Trong một khoảng thời gian dàiưu tiên cho kim loại hoặc Kết cấu bê tông. Ngày nay nó thường được sử dụng ống bê tông cốt thép, không có nhược điểm của các vật liệu này: ăn mòn sắt và nứt bê tông dưới tải trọng đáng kể. Trọng lượng lớn là nhược điểm chính của chúng, kéo theo chi phí vận chuyển và lắp đặt tăng lên.

Lái xe bằng ống amiăng không phù hợp với xe tải

Ống xi măng amiăng kết hợp sự nhẹ nhàng và chi phí phải chăng. Các cấu trúc không bị ăn mòn và do đó sẽ tồn tại lâu hơn các sản phẩm kim loại. Khả năng chống mài mòn thấp là nhược điểm chính của xi măng amiăng. Để kéo dài tuổi thọ của đường ống dẫn nước, nó được phủ một lớp cát và đá dăm dày đặc. Điều này sẽ cho phép cấu trúc chịu được tải trọng của ô tô và phục vụ trong nhiều năm.

Một sàn gỗ làm từ tà vẹt bắc qua mương sẽ tồn tại rất lâu.

Tán gỗ qua mương là ít nhất lựa chọn thực tế sắp xếp lối vào trang web. Cấu trúc là một sàn gỗ dày đặc được xử lý bằng chất khử trùng, được đặt trên một hốc. Để bảo đảm nó, cần có cát, đá dăm và bê tông, cùng với khả năng chống mài mòn thấp của gỗ, khiến phương pháp tổ chức di chuyển này tốn nhiều tài chính và nhân công nhất.

Ống nhựa dễ dàng vận chuyển và nằm xuống mương

sóng ống nhựa là lựa chọn tốt nhất để sắp xếp lái xe qua mương. Do độ nhẹ tương đối, không bị ăn mòn và độ bền, cho phép nó duy trì hình dạng dưới tải trọng cao, nên nó được coi là cách có lợi nhất để tổ chức lối vào địa điểm.

Sản phẩm gồm 2 lớp: lớp trong trơn nhẵn đảm bảo nước chuyển động không bị cản trở, lớp ngoài dạng sóng có tác dụng tạo độ cứng cần thiết cho sản phẩm. Để kéo dài tuổi thọ, nó được bao phủ bởi một lớp cát dày đặc và đá dăm.

Nó phải đảm bảo nước đi qua tự do, đặc biệt là trong thời kỳ tuyết tan và mưa lớn. Cần phải tính đến điều đó nước thảiđược làm giàu bằng những viên đá nhỏ và mảnh vụn. Để tránh làm tắc nghẽn đường dẫn nước và làm ngập khu vực, nên lắp đặt các rào chắn dạng lưới.
Lái xe qua một con mương có ống bê tông và tường chắc

Gia cố đường lái xe bằng tường chắn

Để đảm bảo hoạt động lâu dài và đáng tin cậy, kết cấu được cố định ở hai bên bằng tường chắn nhô lên trên mặt đất và hạn chế mặt đường. Hướng dẫn tự cài đặt các phần tử giữ lại bao gồm các bước sau:

1. Lắp đặt đường ống. Sau khi rút nước, hố được rút nước và lớp đất trên cùng được loại bỏ. Sau đó, một đệm cát được đặt dưới đáy mương và một đường ống được đặt trên đó. Kích thước của cấu trúc được xác định dựa trên lượng nước đi qua nó. Hãy nhớ lưu ý rằng vào mùa đông, 1/4 nơi này chứa đầy băng. Thiết kế hẹp không thể đối phó với dòng nước, vào mùa xuân có thể dẫn đến lũ lụt trong khu vực.
2. Sự sáng tạo sàn bê tông. Sau khi đặt ống, ván khuôn được lắp đặt để đổ bê tông. Để tăng sức mạnh của hệ thống, nó được gia cố bằng khung kim loại.
3. Tăng cường và trang trí sự xuất hiện. Sau khi khối bê tông khô, ván khuôn được tháo ra và đặt giữa các bức tường. lớp cần thiếtđá dăm và cát. Bạn có thể lát đường lái xe bằng đá hoặc đá lát.

Thoát khỏi đường vào khu vực có độ dốc bên dưới và bên trên

Với độ dốc hướng xuống hoặc hướng lên một chút, lối vào được thiết kế theo dạng đoạn đường dốc, dần dần biến thành lòng đường. Chiều dài của nó phải trong khoảng 5 m, góc nghiêng càng cao thì lối vào càng dài. Độ dốc tối ưu là 25 độ. Chiều dài và góc của đoạn đường nối phụ thuộc vào các điều kiện cụ thể trên địa điểm, nhưng nên tuân thủ các tỷ lệ truyền thống.

Với sự trợ giúp của bê tông, bạn có thể sắp xếp một chuyến đi trên bất kỳ con dốc nào

Việc xây dựng một đoạn đường bê tông bao gồm các bước sau:

1. Sự chuẩn bị. Để tránh sai sót, nên vẽ bản phác thảo cấu trúc tương lai, có tính đến các đặc điểm của đoạn đường nối. Đã phát triển kế hoạch từng bước làm việc, bắt đầu công việc đào đất. Đồng thời, loại bỏ lớp đất mặt và san bằng mặt đất.
2. Làm gối. Để đảm bảo cường độ kết cấu phù hợp, hỗn hợp cát và sỏi được phân bổ trong hố tạo thành một lớp 5-10 cm.
3. Tăng cường. Lưới kim loại, được đặt trong khối bê tông, cố định nó một cách an toàn, ngăn không cho bê tông bị lan rộng và nứt sau này. Với độ dốc nhẹ, bạn có thể di chuyển bằng lề đường bê tông bao quanh đường lái xe.
4. Đang đổ bê tông. Để xây dựng một đoạn đường nối, một khối nhớt được sử dụng, khối này cứng lại mà không có thời gian lan rộng và tạo thành những chỗ không bằng phẳng. Điều quan trọng là phải thực hiện theo dõi trong một chu kỳ làm việc. Trong khi bê tông khô, nó được làm ẩm định kỳ.
5. Hoàn thiện. Để đông cứng hoàn toàn, khối bê tông được để trong vài ngày, sau đó các phần nhô ra được loại bỏ bằng máy mài. Bề mặt của đoạn đường nối được phủ bằng tấm lát hoặc vật liệu bền khác.

Mở rộng đường lái xe trên địa hình không bằng phẳng

Để giảm góc nghiêng của mặt đường, đường dẫn vào phải được kéo dài. Vì vậy, để đảm bảo việc xâm nhập vào lãnh thổ, bạn có thể làm đường vào xung quanh ngôi nhà hoặc lô đất. Phương pháp này tối ưu cho những khu vực rộng không bằng phẳng khi không thể san bằng mặt bằng. Bức ảnh cho thấy đường vành đai cho phép bạn thay đổi đáng kể góc dốc và giúp việc đi lại thuận tiện, thoải mái.

Đường vào xung quanh khu vực giúp việc đi vào dễ dàng

Để bảo vệ đường khỏi bị đóng băng, một mái che làm bằng polycarbonate, đá phiến hoặc vật liệu khác được lắp đặt phía trên. Trong mọi trường hợp, lớp phủ của canvas phải thô. Có thể sử dụng bê tông dày, không được san phẳng hoàn toàn trong quá trình lắp đặt. Ngoài ra còn có đá lát có lớp phủ chống trượt.

Một giải pháp công nghệ cao để chống băng trên bề mặt là sử dụng hệ thống sưởi tích hợp. Có vẻ như điều này là quá đắt, nhưng hệ thống sưởi đường chính thức đang được lắp đặt ở nước ngoài. Chớm ban đầu phiên bản đơn giản Một đống cát gọn gàng cạnh lối vào sẽ giúp ích cho cả ô tô và con người trong mọi thời tiết.

Tóm lại, chúng ta có thể nói rằng lối vào khu đất có thể được bố trí theo nhiều cách khác nhau, tùy thuộc vào địa hình và sở thích của gia chủ. Một ví dụ hướng dẫn được đưa ra trong video sau đây.

Lắp đặt lối vào ngôi nhà mùa hè đòi hỏi kiến ​​​​thức và cách sử dụng nhất định vật liệu chất lượng, vì bất kỳ sai sót nào cũng có thể dẫn đến Những hậu quả tiêu cực: tắc nghẽn đường ống, phá hủy hoặc sụt lún nền đắp. Chúng ta hãy xem cách làm một cây cầu bắc qua một con mương ở ngôi nhà bằng chi phí tối thiểu thời gian và tiền bạc cũng như những vật liệu cần thiết để thực hiện công việc. Công việc khá đơn giản nhưng công nghệ này có những sắc thái nhất định mà bạn chắc chắn nên biết.

Yêu cầu cơ bản đối với thiết bị đầu vào

Như đã lưu ý ở trên, khi thực hiện công việc, điều quan trọng là phải tuân thủ một số điều kiện, nếu không kết quả có thể là toàn bộ cấu trúc sẽ phải được làm lại. Các yêu cầu cơ bản cho các cấu trúc như sau:

Ngay cả khi chỉ có bạn mới đi qua lối vào xe hơi, không loại trừ khả năng vận tải hàng hóa nặng sẽ phải đi qua (ví dụ: nếu vật liệu xây dựng đang được vận chuyển hoặc thậm chí nhập khẩu nhà ở nông thôn từ các khối container). Vì vậy, độ bền kéo phải đủ cho sự chuyển động của bất kỳ thiết bị nào
Độ bền	Điều quan trọng là bờ kè phải thật chắc chắn để có thể chịu đựng được nhiều yếu tố bất lợi: lượng mưa lớn, nhiệt độ thay đổi, rửa trôi vào mùa xuân và thời kỳ mùa thu và như thế. Với mục đích này, các sườn dốc được tăng cường những cách khác: trải cỏ, đổ bê tông, gia cố bằng vải địa kỹ thuật, v.v.
Đủ băng thông	Đường kính của đường ống phải sao cho đảm bảo nước đi qua không bị cản trở trong thời kỳ ẩm ướt nhất trong năm, nếu không mương có thể tràn và làm ngập tài sản hoặc đường đi của bạn. Điều quan trọng nữa là phải đảm bảo rằng hệ thống không bị tắc, dưới đây chúng ta sẽ xem xét cách tránh tình huống khó chịu này.
Sức mạnh ống	Sản phẩm phải chịu được mọi tải trọng mà không bị biến dạng hoặc hư hỏng. Có một số tùy chọn cơ bản và việc lựa chọn một giải pháp cụ thể phụ thuộc phần lớn vào sở thích của bạn, vì giá cả thay đổi khá nhiều

Những điều bạn nên biết về đường ống và cách lắp đặt chúng

Có một số tùy chọn chính được sử dụng thường xuyên nhất, mỗi tùy chọn đều có ưu điểm và nhược điểm riêng, vì vậy bạn nên lựa chọn cẩn thận để tránh những vấn đề không đáng có trong quá trình làm việc ().

Các loại ống

Khi lựa chọn giải pháp này hay giải pháp khác, bạn cần biết những thông tin sau:

• Các ống bê tông phổ biến nhất được đặc trưng bởi cường độ và độ bền rất cao, tùy chọn này đã được sử dụng hầu hết mọi nơi cách đây 20 năm. bạn tùy chọn này có một nhược điểm đáng kể: trọng lượng nặng của các yếu tố, do đó bạn khó có thể tự mình thực hiện công việc; nó đòi hỏi sự tham gia của thiết bị nâng, và đây là những chi phí bổ sung.
• Các sản phẩm kim loại cũng được sử dụng khá rộng rãi. Các sản phẩm có thành dày được sử dụng, tuổi thọ sử dụng là 40-50 năm. Tùy chọn này có thể chịu được ngay cả tải trọng cao nhất mà không bị biến dạng hoặc thay đổi các tham số tuyến tính; điều quan trọng là chọn đường kính tối ưu để đảm bảo yêu cầu băng thông.

Khuyên bảo! Để tăng khả năng chống ăn mòn của sản phẩm và kéo dài tuổi thọ của chúng, tốt nhất nên xử lý trước bề mặt bằng mastic, điều này sẽ bảo quản kim loại trong thời gian dài hơn nhiều.

• tự chế kết cấu bê tông cốt thép, để lắp đặt, các ống nhựa có đường kính lớn được sử dụng, xung quanh có bố trí khung gia cố và đổ bê tông loại không thấp hơn M200. Với tính toán chính xác về thông lượng và đai gia cố chất lượng cao, các hệ thống như vậy có thể phục vụ lâu dài.
• Ống nhựa sóng xuất hiện tương đối gần đây nhưng đã trở nên vô cùng phổ biến nhờ một số ưu điểm: trọng lượng nhẹ, khả năng chịu tải ấn tượng, rất công nghệ đơn giản lắp đặt (bạn có thể mua tất cả các phụ kiện cần thiết để đơn giản hóa quy trình), chi phí thấp, khả năng chống chịu tác động mạnh và trọng lượng thấp nhất so với các tùy chọn khác.

Các tính năng của quá trình cài đặt

Để việc vượt mương ở nhà tranh được đáng tin cậy, công việc phải được thực hiện theo một trình tự nhất định, hướng dẫn như sau:

• Đầu tiên, thành mương được san phẳng và đáy được làm sạch phù sa và các tạp chất khác.
• Tiếp theo, đổ một lớp đệm bằng đá dăm hoặc sỏi, hoặc tốt hơn nữa là đổ nền bê tông cốt thép dày khoảng 15 cm.
• Để gia cố các bức tường và ngăn chặn sự rửa trôi, phần đế được phủ bằng vải địa kỹ thuật, sau đó đổ một lớp đệm đá dăm dày 30 cm, đặt một đường ống và rắc cùng một loại đá dăm xung quanh.

Đôi khi có thể cần phải cắt bỏ các phần tử, trong trường hợp này, nếu khu vực này chưa có điện, việc thuê một máy phát điện diesel cho ngôi nhà sẽ giúp ích.

Để lối vào ngôi nhà gỗ qua mương của bạn bền nhất có thể, cần phải tăng cường độ dốc của nó. Việc gia cố mương trong ngôi nhà mùa hè có thể được thực hiện theo bất kỳ cách nào thuận tiện cho bạn: trải cỏ, sử dụng vải địa kỹ thuật hoặc đổ bê tông.

Hôm nay trong bài viết chúng ta sẽ nói về một tình huống thường gặp trong xây dựng ngoại ô. Đây là thời điểm lô đất được giao để xây dựng nhà ở miền quê, nằm phía sau một con kênh hoặc mương. Không thể lái xe trực tiếp đến công trường và họ không cho phép bạn lấp chướng ngại vật điều kiện tự nhiên. Vì vậy, chủ sở hữu lô đất đứng trước nhiệm vụ xây dựng cầu vượt. Vì vậy, chúng ta hãy tìm cách tạo lối vào trang web thông qua một con mương.

Vào khu vực ngoại thành qua mương Nguồn stroycomplektpro.ru

Các kiểu bố trí mương tạo thành lối vào

Có khá nhiều cách để xây dựng cầu vượt qua mương hoặc kênh. Trong số đó có công nghệ phức tạp nơi bạn phải sử dụng thiết bị nặng, có những thiết bị đơn giản được thực hiện gần như thủ công. Chúng ta hãy xem xét một số tùy chọn thường được sử dụng nhất trong thực tế.

Phương án số 1 - tấm bê tông

Lối vào khu vực qua mương được hình thành bằng các tấm đường. Có một số loại sản phẩm bê tông cốt thép, nhưng có hai loại thường được sử dụng nhiều hơn:

1P hoặc 2P có kích thước 3000x1750x170 mm;

PDN có kích thước 6000x2000x140 hoặc 180 mm.

Về kích thước, rõ ràng việc lựa chọn phụ thuộc vào chiều rộng của mương. Lưu ý rằng đây là những tấm khá chắc chắn có thể dễ dàng đỡ một chiếc xe ben có tải. Để che mương, hai tấm ván được đặt ngang qua chướng ngại vật.

Băng qua một con mương làm bằng tấm đường Nguồn nhất-na-kanavu.ru

Bản thân sản phẩm bê tông cốt thép là vật liệu nặng, nếu cộng thêm trọng lượng của ô tô, thậm chí của ô tô có tải thì áp lực lên đất bờ mương sẽ rất lớn. Để tránh sụt lún đất và do đó làm biến dạng đường giao nhau, cần gia cố những nơi đặt tấm. Nó được thực hiện như thế nào:

Họ loại bỏ đất trên bờ đến độ sâu 0,5 m.

Đổ đầy đá nghiền ở phần giữa thành lớp 10-20 cm.

Đổ một lớp bê tông dày 20-25 cm, để gia cố, bạn có thể đặt khung gia cố bằng cốt thép, nối dưới dạng lưới với các ô 20x20 cm.

Sau khi lớp vữa đã khô máy trục cài đặt tấm.

Để tăng tốc quá trình lắp đặt, bạn có thể tránh sử dụng vữa bê tông. Thay vì lớp nền, chúng được lắp đặt khối móng FB. Chiều cao của chúng là 60 cm, vì vậy bạn sẽ phải đào sâu khu vực dọc bờ biển để lắp đặt các tấm hoặc lắp đặt chúng theo kích thước nêu trên. Trong trường hợp thứ hai, các tấm đường được lát sẽ nằm cao hơn mặt mương. Để san lấp mặt bằng, người ta thực hiện san lấp đá dăm, sau đó trải nhựa đường hoặc vữa bê tông. Bạn có thể lót nó bằng đá hoặc tấm lát nền.

Giảm chiều rộng mương bằng tấm bê tông Nguồn landshaftdizajn.ru

Trên trang web của chúng tôi, bạn có thể tìm thấy địa chỉ liên hệ của các công ty xây dựng cung cấp dịch vụ thiết kế và thực hiện công việc cảnh quan, hàng rào và các hình thức kiến ​​​​trúc nhỏ cho một ngôi nhà nông thôn chìa khóa trao tay. Bạn có thể giao tiếp trực tiếp với các đại diện bằng cách tham quan triển lãm nhà ở “Quốc gia thấp tầng”.

Nếu mương đủ rộng và không thể che được bằng một tấm thì hãy giảm bớt rãnh của chướng ngại vật. Với mục đích này, tấm bê tông chỉ được sử dụng cho các mục đích khác. Ví dụ, đối với sàn hoặc tường.

Chúng được lắp đặt ở cuối kênh, như người ta nói “ở mông”, tức là ở rìa. Một cần cẩu được sử dụng.

Khoảng không gian giữa chúng và bờ được bao phủ bởi đất.

Để ngăn các tấm bị gập vào trong, các miếng đệm được đặt giữa chúng, ví dụ, được làm bằng một mặt cắt kim loại hoặc ống thép.

Sau khi gia cố, các tấm đường được đặt bằng cần cẩu.

Nếu chướng ngại vật không rộng thì thiết bị dẫn vào địa điểm qua mương được tạo thành bằng một đường ống. Tốt hơn là sử dụng các sản phẩm bê tông cốt thép. Ngày nay chúng được cung cấp bởi các nhà sản xuất phần khác nhau, vì vậy sẽ không khó để tìm ra độ rộng của kênh. Nó chỉ đơn giản được đặt dưới đáy mương, phủ đất và đặt các tấm bê tông cốt thép lên trên.

Mô tả video

Video cho thấy cách xây dựng đường lái xe từ tấm bê tông và đường ống qua mương:

Lái xe qua một con kênh được hình thành bởi tấm đường, kết cấu kiên cố. Ba tùy chọn trên chỉ là một phần nhỏ trong cách bố trí lối vào khu đất bằng nền tảng phiến. Nhiệm vụ chính của nhà sản xuất công trình là tạo ra các kết cấu đỡ chắc chắn cho các tấm đã lát. Dưới đây là một số tùy chọn hỗ trợ:

ống thép đặt ngang mương, mỗi tấm đặt hai ống thép;

khúc gỗ được xử lý bằng bitum nóng hoặc mastic bitum;

kênh hoặc tia I.

Bức ảnh dưới đây cho thấy thiết kế thú vị một giá đỡ mà bản thân nó có thể chịu được rất nhiều trọng lượng, chưa kể đến các tấm bê tông cốt thép được đặt lên trên nó. Nhân tiện, nó được sử dụng ở trạng thái không có lớp phủ này. Nhưng điều này đã áp dụng cho tùy chọn chính thứ hai.

Kết cấu đỡ ống qua kênh Nguồn www.semiestrel.ru

Tùy chọn số 2 – kim loại và gỗ

Thay vì tấm bê tông cốt thép, các vật liệu khác được sử dụng: gỗ, hồ sơ kim loại Và sắt tấm. Chúng ta phải chỉ ra ngay rằng lựa chọn cuối cùng không phải là một thú vui rẻ tiền. Không nên sử dụng kim loại đã qua sử dụng để vượt mương. Ngoài ra, việc lắp ráp các kết cấu kiểu này không hề đơn giản, cần có hàn điện và thợ hàn có trình độ cao. Đây không phải là nơi dành cho những người nghiệp dư, khu vực này quá nguy hiểm về mặt chất tải khi qua đường.

Bạn có thể tiếp cận vấn đề vào một ngôi nhà mùa hè qua một con mương và từ phía rẻ hơn bằng cách sử dụng gỗ xẻ. Về cơ bản, chúng ta cần xây dựng một cây cầu. Nó nhỏ, nhưng các yêu cầu đối với nó không yếu hơn so với việc vượt qua tấm bê tông. Rốt cuộc, một chiếc ô tô sẽ chạy qua một cây cầu như vậy.

Ở đây sử dụng dầm có tiết diện tối thiểu 250x250 mm làm giá đỡ. Bạn có thể sử dụng nhật ký. Chúng được đặt dọc theo bờ mương theo từng bước 1,5 m, các đầu dầm đặt trên mặt đất phải được chống thấm: phủ mastic bitum và bọc bằng nỉ lợp. Sẽ là tối ưu nếu việc chống thấm được thực hiện thành hai lớp.

Cây gỗ vượt mương tới nhà nghỉ Nguồn pic2.me

Các tấm ván dày 50 mm được đặt trên các giá đỡ đã đặt. Nếu xe ben có tải hoặc các loại xe chở hàng khác chạy qua kết cấu đang được thi công, vận chuyển công trường vật liệu xây dựng, tốt hơn là giảm bước đặt dầm. Đặt các khúc gỗ hoặc dầm có tiết diện nhỏ hơn lên trên chúng, sau đó đặt các tấm ván. Nó sẽ trông giống như bức ảnh trên cùng. Tất nhiên, thiết kế nên có vẻ ngoài dễ nhìn hơn.

Phương án 3 – đắp đường ống thoát nước

Tùy chọn này để sắp xếp lối vào khu vực thông qua mương được sử dụng thường xuyên hơn các tùy chọn khác. Nó dễ dàng hơn để thực hiện công việc và rẻ hơn. Tất cả phụ thuộc vào chiều rộng và chiều sâu của chướng ngại vật.

Nếu mương nhỏ thì người ta đặt một đường ống (kim loại, amiăng, nhựa hoặc bê tông) vào đó, phủ đất và đặt một lớp sàn bền lên trên lối đi tạo thành. Nó có thể là Lớp lót bê tông, hoặc như trong tùy chọn đầu tiên tấm bê tông cốt thép, nhựa đường, tấm lát đường và các vật liệu xây dựng khác dùng để che đường đi.

Lái xe qua một con mương có đặt một đường ống Nguồn remontik.org

Lời khuyên hữu ích: nếu sử dụng ống nhựa làm lối đi thì phải tính đến việc ống nhựa không chịu được tải trọng điểm, tức là áp lực từ đá, gạch vỡ và các vật liệu khác có cạnh sắc. Vì vậy, trước khi đặt, người ta đổ cát xuống đáy mương, đặt một đường ống rồi lại phủ một lớp cát lên trên. Và bạn có thể rắc đá dăm hoặc sỏi lên trên.

Nếu mương sâu và rộng thì khi lấp đường ống, mép kè sẽ liên tục bị xẹp xuống, điều này sẽ làm giảm đặc tính chịu lực của toàn bộ công trình. Do đó, các cạnh của cấu trúc được gia cố. Thông thường bê tông hoặc đá được sử dụng cho việc này.

Ví dụ, trong bức ảnh bên dưới, các cạnh của đường lái xe được làm bằng đá. Họ đã làm những bức tường để giữ cho bờ kè không bị phá hủy và bị cuốn trôi.

Lái xe qua một con mương được hình thành bởi một đường ống và đá Nguồn pinterest.com

Bức ảnh tiếp theo cho thấy cấu trúc giống hệt nhau, chỉ được đổ bằng vữa bê tông. Phức tạp hơn ở chỗ để đổ bê tông phải lắp ván khuôn dọc theo mép kè. Các bức tường đổ được giữ trong ván khuôn trong một tuần. Ngoài ra, nên chống thấm bề ​​mặt bên trong của chúng bằng cách sử dụng mastic bitum. Sau đó, khoảng trống giữa các bức tường được lấp đầy bằng đất, đá dăm hoặc cát.

Đường bê tông xuyên qua mương Nguồn mega-zabor.ru

Kết luận về chủ đề

Như bạn có thể thấy, kiểu bố trí mương dọc theo khu vực phụ thuộc vào kích thước của chướng ngại vật. Nếu đây là một rãnh nhỏ thì lựa chọn tốt nhất- một cái ống đặt trong đó, phủ đất. Nếu đây là một công trình được đào sâu và rộng rãi thì bạn sẽ phải bỏ tiền ra để mua những thứ đắt tiền Vật liệu xây dựng. Ngoài ra, việc lắp đặt nhiều thiết bị sẽ yêu cầu thiết bị nặng, các dịch vụ này sẽ phải trả phí. Nhưng nếu lối vào qua mương được làm để sử dụng liên tục thì bạn không nên tiết kiệm cấu trúc này.

Và tại những thời điểm như vậy, câu hỏi được đặt ra: thế nào là lối vào khu vực bền bỉ, không chỉ có thể chịu được trọng lượng vận chuyển mà còn cho phép nước chảy tự do dọc theo cống.

Sử dụng vật liệu nào là tốt nhất

Chọn ống nào

Ngày nay, có một số lựa chọn cho đường ống vào.

Phương án phổ biến nhất, tiết kiệm, lâu dài và dễ vận chuyển, lắp đặt là ống thoát nước polymer.

Ống thoát nước thải có trọng lượng nhẹ so với tất cả các lựa chọn và rất dễ lắp đặt. Bạn sẽ không cần phải thuê thiết bị đặc biệt để vận chuyển đường ống đến tận nơi và lắp đặt.

nhất lợi thế quan trọngống thoát nước phía trước kim loại - nó không bị ăn mòn và trơ trong môi trường có tính xâm thực hóa học.

Về tải trọng, những đường ống này không thua kém gì các phương án đường ống thoát nước khác. Ống thoát nước có thể chịu được tải trọng tăng lên nên chúng được sử dụng ngay cả dưới đường cao tốc. Ngoài ra, vật liệu chế tạo ống có thể chịu được điều kiện nhiệt độ từ -50 độ đến +90.

Trong sản xuất polyme Ống thoát nước thường được sử dụng:

• Polyvinyl clorua (PVC)
• Polyetylen
• Polypropylen

PVC thường được sử dụng nhất.

Ống có thể là một lớp hoặc hai lớp. Phổ biến nhất là ống thoát nước hai lớp. Lớp trên cùng của những đường ống này là một lớp đàn accordion, giúp tăng độ đàn hồi thoát nước và giúp đường ống chịu được tải trọng đè lên nó.

Ống có thể có đường kính và chiều dài khác nhau từ 1 đến 6 mét. Đường kính phổ biến nhất của ống thoát nước thải là 315/368 và 400/460.

Lựa chọn tốt nhất để vào trang web sẽ là nhựa hai lớp ống sóng, bởi vì chúng bền nhất và dễ cài đặt nhất.

Chọn vải địa kỹ thuật nào

TRONG hệ thống hiện đạiĐể thoát nước, vải địa kỹ thuật nhất thiết phải được sử dụng, điều này giúp bảo vệ ống đục lỗ khỏi bị ô nhiễm và vật liệu khối không bị lan rộng.

Ưu điểm quan trọng nhất của vải địa kỹ thuật là cấp độ cao khả năng chống chịu với môi trường xâm thực, do đó tuổi thọ của vải địa kỹ thuật khi ở trong lòng đất rất dài.

Vải địa kỹ thuật rất đàn hồi nên tấm vật liệu không bị vỡ khi đá rơi trong quá trình lắp đặt.

Vải địa kỹ thuật được phân loại theo mật độ. Nó thay đổi từ 100 g/m2 đến 600 g/m2.

Để bố trí lối vào khu vực, cần có vải địa kỹ thuật 300 g/m2. Vải địa kỹ thuật có mật độ tối thiểu sẽ không có các đặc tính cần thiết và vải địa kỹ thuật dày đặc sẽ gây ra hiện tượng bồi lắng nhanh chóng của các bức tường hệ thống do hệ số lọc giảm.

Ưu điểm chính của vải địa kỹ thuật là dễ lắp đặt. Nó rất dễ dàng để cắt, cuộn và xếp chồng lên nhau.

Khi đặt vải địa kỹ thuật, bạn nên chú ý những điều sau:

1. Vì vải địa kỹ thuật rất dễ bị ảnh hưởng bởi ánh sáng mặt trời nên nên lấy chúng ra khỏi bao bì ngay trước khi bắt đầu công việc.
2. Cần trải bạt lên nền đã được san phẳng sẵn để tránh hư hỏng. Điều cần thiết là các cạnh của vải địa kỹ thuật phải được đặt dọc theo các cạnh của rãnh. Vải địa kỹ thuật phải được trải đều, không bị gấp nếp, đồng thời không bị căng.
3. Chiều rộng của vật liệu phải được chọn từ kích thước của đường ống được đặt. Để đạt được giá trị thu được, thêm 20-30 cm nữa cho lớp phủ thoát nước và 40-50 cm cho khả năng chồng vải địa kỹ thuật.

Nguyên tắc chính khi chọn vải địa kỹ thuật cho hệ thống thoát nước là ưu tiên những sản phẩm chất lượng và tuân thủ nghiêm ngặt công nghệ lắp đặt.

Rọ đá - một giải pháp thay thế cho công việc bê tông

Rọ đá là một trong những phương pháp được sử dụng phổ biến nhất để gia cố mương, mái dốc và bờ.

Ví dụ, nó ít tốn kém hơn so với việc xây dựng các bức tường bê tông. Với sự trợ giúp của rọ đá, chúng ta sẽ tạo ra những cấu trúc không chỉ bền mà còn hấp dẫn về mặt thẩm mỹ.

Rọ đá được sử dụng trên các tuyến đường giao thông chính và trên bờ các con sông lớn. Cấu trúc rọ đá có thể chịu được tới 5 tấn trên 1m2, vì vậy bạn sẽ không cần phải lo lắng về tuổi thọ của lối vào địa điểm qua mương.

Rọ đá được lắp đặt đơn giản như hệ thống thoát nước ống nước thải và vải địa kỹ thuật. Bạn sẽ không cần phải lôi kéo các chuyên gia vào công việc.

Về mặt chi phí, rọ đá chắc chắn tốt hơn tường bê tông. Ngoài ra, rọ đá là một sản phẩm thân thiện với môi trường và có hệ thống thoát nước tuyệt vời, thường loại bỏ sự xuất hiện của tải trọng thủy tĩnh.

Các giai đoạn của công việc

Trước khi bắt đầu công việc, hãy đảm bảo rằng mương không chứa đầy nước.

• Bước đầu tiên là loại bỏ lớp đất trên cùng dọc theo lối vào tương lai
• Rải cát sông dọc theo đáy rãnh và nén chặt. Độ dày của đệm cát nên là 15-20 cm.

• Lắp đặt đường ống

• Sau khi bạn đã lắp đặt đường ống vào, nó phải được lấp đầy bằng hỗn hợp cát và đá dăm hoặc sỏi. Tốt nhất nên thực hiện san lấp thành hai lớp, nghĩa là trước tiên hãy lấp rãnh bằng cát, sau đó phủ vải địa kỹ thuật lên, sau đó lấp lại bằng đá dăm.
• Tất cả các lớp phải được nén chặt sau khi đặt chúng.
• Cuối cùng, hãy cố định lối vào bằng các cấu trúc rọ đá, vì nếu không có hạn chế ở hai bên, đường sẽ bắt đầu tách ra khi ô tô di chuyển