7.2. Hệ sinh thái (biogeocenosis), các thành phần của nó: nhà sản xuất, người tiêu dùng, người phân hủy, vai trò của họ. Loài và cấu trúc không gian của hệ sinh thái. Dây chuyền và mạng lưới điện, các mắt xích của chúng. Các loại chuỗi thức ăn. Vẽ sơ đồ vận chuyển chất và năng lượng (mạch điện). Quy luật sinh thái

Chương 7. Bảo dưỡng mạch dòng điện làm việc 7.1. Nguồn dòng vận hành tại trạm biến áp Mạch thứ cấp của nhà máy điện (PS) là một bộ cáp và dây kết nối các thiết bị điều khiển, tự động hóa, tín hiệu, bảo vệ và đo lường của nhà máy điện hoặc trạm biến áp (GOST

7.4. Giám sát cách điện của mạch dòng điện vận hành Trong quá trình bảo trì lắp đặt DC cần phải kiểm soát cách điện của các bộ phận mang điện so với mặt đất. Việc lựa chọn phương pháp xác định vị trí sự cố (FLM), ví dụ CL, là dành riêng. quá trình phức tạp

10.4. Trình tự các thao tác khi đóng, cắt mạch điện B mạch điện các hoạt động với các thiết bị chuyển mạch được thực hiện theo một trình tự nhất định và ngoài ra, còn có tác dụng ngăn ngừa các tình huống khẩn cấp và hư hỏng.

Khi nào quân hiệp sĩ bắt đầu mất đi tầm quan trọng trước đây của họ? Đồng thời, trong cùng thế kỷ XIV, quân đội hiệp sĩ, than ôi, ngày càng mất đi vai trò chủ chốt trên chiến trường. Ngay từ năm 1302, trong Trận Courtrai ở Flanders, điều đó đã được thể hiện rõ ràng.

Khi các lâu đài bắt đầu mất đi tầm quan trọng trước đây. Theo thời gian, những nơi ở kiên cố của hiệp sĩ dần trở nên ít ghê gớm và bất khả xâm phạm hơn. Nguyên nhân là do sự phổ biến nhanh chóng của các loại súng cầm tay, súng hạng nặng có khả năng tiêu diệt

3.5. Nút chặn cho xích neo và neo Để cố định xích neo khi tàu đang neo và để tạm giữ xích neo khi làm việc với nó, các nút chặn cố định và di động được lắp đặt để giữ tạm thời.

Ngày xửa ngày xưa, vào buổi bình minh của sự xuất hiện của ô tô nước ngoài, trên tạp chí uy tín lúc bấy giờ là “Behind the Wheel” có một bài báo nói về thế nào là một động cơ lý tưởng cho đất nước chúng ta (có lẽ khi đó Liên Xô vẫn có ý nghĩa như vậy). Đặc biệt, người ta nói rằng nên sử dụng xích trong bộ truyền động định thời, bởi vì nó là vĩnh cửu, không cần thay thế định kỳ và không gây ra những rắc rối như đai răng nếu bị đứt. Như một ví dụ về điều này giải pháp hoàn hảoĐộng cơ Nissan đã được cung cấp.

Hình trên là động cơ Nissan Juke (1.6 turbo). Hãy chú ý đến bộ căng xích: thanh của nó bị kéo dài đến giới hạn, nghĩa là dây xích bị mòn và bị giãn. Và đây là với quãng đường khoảng 70 nghìn km, hơn nữa, ngay cả khi kéo căng hết cỡ, nó cũng không thể bù lại độ giãn và dây xích lủng lẳng, kêu lạch cạch. Trên thực tế, đó là tất cả những gì ồn ào. Trong hình vẫn chưa thấy rõ, nhưng sợi dây xích lủng lẳng đã ăn các rãnh trên đầu và khối cũng như trên nắp dây xích.

Đây là sợi xích kéo dài đầu tiên tôi thấy trên Juke. Vì vậy, tôi đã quen với việc xích trên các động cơ Nissan khác nhau bị giãn ra, nhưng điều này thường gây ra lỗi ở cảm biến vị trí trục khuỷu hoặc trục cam, và điều này vẫn xảy ra với quãng đường đi được hơn một trăm nghìn. Và ở đây chỉ có tiếng ồn. Và đầu tiên tôi thay bơm nhiên liệu áp suất cao, điều này cũng khiến bạn bất ngờ, nhưng với máy bơm mới, sự khác biệt về tiếng ồn tổng thể là không đáng kể. Thế là sau một thời gian tôi phải tháo động cơ ra để thay xích. Theo hướng dẫn sử dụng thì có thể là như vậy, nhưng cảm ơn bạn, đường vào đó tệ đến mức tôi dễ văng ra khỏi máy hơn là xé nát và gãy tay. Nói chung, khi lái Juke, nó thường khiến bạn liên tưởng đến nó như một kẻ thoái hóa trong thế giới ô tô: nó trông như thế nào, đó là cách nó được sản xuất ở nhiều nơi. Ví dụ, những người muốn chắc chắn có thể thử thay bóng đèn ở đèn pha.

Với bàn nâng có bánh xe thì việc thả động cơ tương đối dễ dàng. Không dễ dàng như trên Murano, nơi ba trong số bốn giá đỡ động cơ giữ nó vào khung phụ, nhưng tôi đã vượt qua được. Tôi nhanh chóng cắt các giá đỡ từ những tấm ván và dải có sẵn mà tôi đặt trên khung phụ và động cơ đã nằm trên chúng khi các giá đỡ của nó dùng để giữ thân xe được tháo ra. Sau đó, thân xe nâng lên và bộ nguồn trên khung phụ vẫn nằm trên bàn. Và sau đó bạn có thể dễ dàng thay đổi dây chuyền.

Tuy nhiên, đó không phải là điều tôi đang nói đến. Câu hỏi đặt ra là tại sao đáng để từ bỏ một dây đai thời gian mà mọi rắc rối là cần phải thay thế nó sau mỗi trăm nghìn (được thôi, cứ 60 nghìn trên xe cũ) và chỉ vậy thôi? Vâng, vâng, đó không phải là một hoạt động rẻ tiền, tôi không tranh luận. Nhưng với dây chuyền, bạn chỉ nghe về những vấn đề xảy ra nhiều nhất. nhà sản xuất khác nhau. Hơn nữa, với Nissana thì chưa đến mức đáng sợ, nhưng với VAG thì đó chỉ là một cơn ác mộng: xích nhảy, van cong, và tất cả những thứ này thậm chí còn chạy tới 50 nghìn.

Ale, sao có thể thế được? Các nhà thầu phụ có làm bạn thất vọng không? Bạn đổ nhầm dầu à? Nhân tiện, trên động cơ VAZ có xích định thời do nhà máy Daugavpils sản xuất xích truyền động Khi làm việc với dầu M-5Z/10G1, dường như không có trường hợp hao mòn lớn nào trên quãng đường 50 nghìn km. Đúng, và sợi xích bị kéo căng tạo ra tiếng gầm (bản thân tôi cũng đi một chiếc, lúc đó tôi vẫn chưa hiểu tiếng động đó là gì), nhưng để nó nhảy lên răng thì phải hoàn toàn bị đuổi đi. Có lẽ các nhà thiết kế VAG nên rút kinh nghiệm từ VAZ và ký hợp đồng với nhà máy Daugavpils (nếu nó vẫn còn tồn tại)? Bởi các kỹ sư của Nissan cũng đã đánh mất bí quyết chế tạo dây xích vĩnh cửu.

Nhưng không, thay vào đó họ... quyết định quay trở lại với dây đai định thời. Bạn có nghĩ nó sẽ là một chiếc thắt lưng cũ tốt không? Nhưng hình như: nó sẽ là một loại dây curoa mới được thiết kế cho toàn bộ thời gian sử dụng của động cơ. Khi tôi nghe thấy những từ “trong suốt thời gian sử dụng”, tôi đã cảm thấy buồn, bởi vì điều này có nghĩa là cho đến khi hết bảo hành, sau đó bạn có thể lấy một chiếc không phải nguyên bản và thay thế nó mà không cần một loại công cụ đặc biệt xảo quyệt nào. Và một người khác ở đó đã quyết định quay trở lại với chiếc thắt lưng, nhưng bây giờ nó sẽ hoạt động trong dầu đối với họ. Và cũng “trong suốt thời gian phục vụ.” Vâng, nghĩa là, bạn vẫn sẽ phải thay nó, nhưng bây giờ điều đó có nghĩa là phải tháo động cơ, bôi keo và thay thế cả đống miếng đệm và vòng đệm khác nhau. Vâng, các công cụ đặc biệt, nếu không thì! Bởi vì tại sao, bạn không thể làm cho một dây xích cũ tốt hoạt động mãi mãi trong dầu, mà với một dây đai cao su-vải-nhựa trong dầu thiết kế mới Mọi thứ chắc chắn sẽ diễn ra ngay lần đầu tiên. Vâng, tôi tin... Tôi đặc biệt tin rằng chiếc thắt lưng sẽ đặc biệt đến mức bạn sẽ không thể mua được một chiếc không phải hàng chính hãng. Tại sao: “chỉ mua dây đai nguyên bản của chúng tôi, vì đây là loại dây đai rất đặc biệt hoạt động trong dầu.”

Tuy nhiên, không, tôi không buồn, tôi đã tranh cãi trong lúc nóng nảy. Trên thực tế, đây là tất cả - bánh mì của tôi, tương lai của tôi. Tôi sẽ kiếm được nhiều tiền từ việc này hơn số tiền tôi sẽ chi để bảo dưỡng ô tô của riêng mình nhờ những giải pháp “mang tính cách mạng” này.

Tôi chỉ bối rối: tại sao không thừa nhận sai lầm và quay trở lại với những chiếc thắt lưng bình thường, không mang tính cách mạng? Chúng thực sự rẻ hơn, vậy việc sử dụng chúng bắt đầu từ đâu? Mặc dù tôi đoán rằng vấn đề có thể nằm ở thị trường Mỹ: ở đây họ chỉ đơn giản là không thay dây đai. Phần lớn, mọi người không quen, họ lái xe như vậy cho đến khi nó hỏng, rồi họ hét lên “ah-ah-ah, xe tệ quá, tôi sẽ không mua một chiếc như vậy nữa!”

Nhưng họ đã quen với việc thay dầu thường xuyên. Người châu Âu không quen với nó, những người khác chỉ lái xe mà không thay thế cho đến khi nó ngừng hoạt động và động cơ bị kẹt. Nhà sản xuất sẽ không dạy người tiêu dùng cách làm điều đó một cách chính xác. Khách hàng luôn đúng, khách hàng biết cách tốt nhất để làm điều đó. Vì người châu Âu quyết định rằng anh ta cần thay dầu sau mỗi 20 - 30 nghìn, nên chúng tôi sẽ viết thư cho anh ta theo cách đó. Và để không bị lỗ, chúng ta sẽ bán cho anh ta loại dầu đó với giá gấp đôi, gấp ba người Mỹ, này, này.

Những người vô sản không có gì để mất ngoài xiềng xích của họ. Họ sẽ có được cả thế giới
Một câu trong “Tuyên ngôn của Đảng Cộng sản” (1848), do Karl Marx (1818-1883) và Friedrich Engels (1820-1895) viết.
Cuối Ch. 4, đoạn cuối: “Những người vô sản không có gì để mất trong đó (cuộc cách mạng. - Comp.) ngoại trừ xiềng xích của họ. Họ sẽ có được cả thế giới."
Trích dẫn: hài hước và mỉa mai, như khuyến khích ai đó có hành động quyết đoán, một doanh nghiệp táo bạo, v.v.

Từ điển bách khoa về các từ và cách diễn đạt phổ biến. - M.: “Khóa-Bấm”. Vadim Serov. 2003.

Xem câu “Người vô sản không còn gì để mất ngoại trừ xiềng xích. Họ sẽ được cả thế giới” trong các từ điển khác:

Tôi đang thua, bạn đang thua, tôi không chắc chắn. (thua). 1. ai cái gì. Mất ai đó cái gì, mất ai đó cái gì đó. do sơ suất của mình, đánh rơi, bỏ rơi, làm tổn thương người khác. không ai biết ở đâu. Anh ta liên tục làm mất khăn tay. Mất ví của bạn. Cộng sản... ... Từ điển Ushakova

- (tiếng Hy Lạp αντιθεσις đối lập) một trong những kỹ thuật phong cách (xem Hình), bao gồm việc so sánh các ý tưởng và khái niệm cụ thể liên quan đến nhau thiết kế chung hoặc ý nghĩa bên trong. Ví dụ: “Kẻ không là gì sẽ trở thành tất cả”... Bách khoa toàn thư văn học

- (Marx, Karl) (1818–83) Triết gia, nhà xã hội học, nhà xã hội học và nhà kinh tế học người Đức. Sinh ra ở Trier, vùng Rhineland, cha mẹ ông là người Do Thái, trên danh nghĩa đã chuyển sang đạo Tin lành để tránh những hạn chế về quyền lợi của họ. Anh ấy được đào tạo ở Bonn và... ... Khoa học chính trị. Từ điển.

Chương trình tài liệu đầu tiên mang tính khoa học. chủ nghĩa cộng sản đặt ra những nguyên tắc cơ bản. tư tưởng của chủ nghĩa Mác; được viết bởi K. Marx và F. Engels vào ngày 12 tháng 12 Tháng 1 năm 1847 1848 thay mặt cho Đại hội lần thứ 2 của Liên đoàn Cộng sản như một chương trình cho quốc tế đầu tiên này... ... Bách khoa toàn thư triết học

Tác phẩm của Marx và Engels, tài liệu lập trình đầu tiên của chủ nghĩa Marx. Hoàn thành lịch sử quá trình hình thành chủ nghĩa Mác và mang lại bản tóm tắt nền tảng quy định khoa học chủ nghĩa cộng sản, chiến lược, chiến thuật của người cộng sản và thế giới quan biện chứng của họ. Và… … Bách khoa toàn thư triết học

Phản đề, phản đề (tiếng Hy Lạp cổ ἀντίθεσις đối lập từ ἀντί chống lại + θέσις luận điểm) sự đối lập tu từ của văn bản, nhân vật phong cách tương phản trong nghệ thuật hoặc bài phát biểu hùng biện, bao gồm một nét... ... Wikipedia

“Tuyên ngôn của Đảng Cộng sản” - văn kiện chương trình vĩ đại của chủ nghĩa cộng sản khoa học- Tuyên ngôn của Đảng Cộng sản là văn kiện chương trình đầu tiên của chủ nghĩa cộng sản khoa học và là chương trình đầu tiên của một tổ chức cộng sản quốc tế. Trong đó, lần đầu tiên, tất cả các thành phần của... ... Lịch sử thế giới. Bách khoa toàn thư

Vào ngày 1 tháng 7, Bộ luật mới của Liên bang Nga “Về vi phạm hành chính” có hiệu lực. Sự ra đời của anh ấy không hề dễ dàng. Bộ luật ra đời do cuộc chiến giữa “những kẻ toàn trị” và “những nhà hoạt động nhân quyền”. Trước khi anh ta có thể bắt đầu hành động, Bộ Nội vụ đã chuẩn bị những sửa đổi “xấu xa” mới cho bộ luật. Một trong những cựu chiến binh của “cuộc chiến mật mã” cho biết: “Xâm phạm quyền công dân và khôi phục mối liên hệ tham nhũng giữa một doanh nhân và một nhà vua”. luật sư nổi tiếng và nhà hoạt động nhân quyền Leonid Olshansky

CHÚNG TÔI KHÔNG CÓ GÌ ĐỂ MẤT NGOÀI CHUỖI CỦA CHÚNG TÔI

LỊCH SỬ THÀNH CÔNG VÀ THẤT BẠI

– Chúng ta đã đổ bao nhiêu máu nhân quyền với bộ luật nhân quyền này! Đây là mật mã tồn tại lâu nhất ở nước ta. Công việc xây dựng nó mất đúng mười năm; nó bắt đầu vào năm 1992 tại Hội đồng tối cao Nga trước đây. Từ đó, giấy tờ được chuyển đến Bộ Tư pháp, nơi họ chuẩn bị một tài liệu có tính đàn áp khủng khiếp - hàng triệu tiền phạt, bắt giữ, khám xét... Vì vậy, nó được giấu kín trước công chúng và chúng tôi phải lấy các bản sao bất hợp pháp, mà Bộ Bộ Tư pháp buộc tội chúng tôi gần như là gián điệp. Nhưng sau khi dự án chuyển đến Duma, chúng tôi bắt đầu hợp tác chặt chẽ và từng chút một - từng chương, từng phần, từng phần - các nhà hoạt động nhân quyền đã loại bỏ 80% sự đàn áp khỏi nó!

Ví dụ, chúng tôi coi việc thu hẹp quyền lực của các thái tử đảng - thị trưởng và thống đốc - là một thắng lợi vĩ đại. Tùy chọn đầu tiên cho phép họ điêu khắc bất cứ thứ gì trái tim họ mong muốn. Nhưng theo bộ luật này, chẳng hạn, một dự thảo luật Moscow đã được chuẩn bị, cho phép các cơ quan quản lý nhà ở phạt những người “bất hợp pháp” (nghĩa là dường như không hối lộ quan chức) dán hành lang ngoài.

Năm 2000, bộ luật này được thông qua nhưng tổng thống đã phủ quyết. Sau đó, ủy ban hòa giải làm việc thêm một năm nữa, bao gồm các thượng nghị sĩ, đại biểu Duma Quốc gia, luật sư, đại diện chính phủ, Bộ Tư pháp... Và bây giờ bộ luật đã được thông qua. Nó khác với cái cũ như thế nào? Chúng ta đã thành công trong việc đánh bại điều gì, điều gì không?

Xuất hiện Điều 1.5 “Suy đoán vô tội”. Một bài viết rất quan trọng không có trong mã cũ. Bây giờ việc bạn giết người hay nhổ nước bọt trên vỉa hè không quan trọng, tội lỗi của bạn phải được chứng minh. Công dân không có nghĩa vụ phải biện minh cho mình và mọi nghi ngờ đều được giải thích theo hướng có lợi cho bị cáo. Trước đây, một số nhân viên vô đạo đức cơ quan thực thi pháp luật Họ nói: ừ, suy đoán vô tội chỉ có trong tố tụng hình sự và dù sao thì chúng tôi cũng sẽ phạt bạn. Bây giờ chúng ta phải chứng minh điều đó. Rằng một người nhổ nước bọt trên vỉa hè... Rằng anh ta vượt đèn đỏ... Rằng anh ta chạy quá tốc độ... Rằng anh ta chửi thề ở nơi công cộng...

Có thể khiếu nại lên tòa án giám đốc thẩm. Trước đây, đơn khiếu nại nhân viên hải quan, bác sĩ hoặc cảnh sát giao thông đã được nộp lên tòa án quận và quyết định của tòa án này là quyết định cuối cùng. Bây giờ chúng ta đã đột phá mặt trận này, chiếm lại được đầu cầu này... Thế là chúng lại nhét cho chúng ta một viên thuốc nữa! Bộ luật cũ nói: bạn có thể khiếu nại lên tòa án. Bây giờ kẻ thù của chúng ta đã nói thêm: bạn có thể khiếu nại “lên tòa án nơi có cơ quan đã ra hình phạt”. Nghĩa là, nếu giấy phép của bạn đã bị thu hồi ở Sochi và bạn không đồng ý, bạn sẽ phải bay đến phiên tòa ở Sochi. Chà, tất nhiên, tôi đã tìm ra một kẽ hở để không bay đến Sochi: Art. Điều 239 của Bộ luật Tố tụng Dân sự cho phép bạn khởi kiện tại nơi cư trú, tuy nhiên cảnh sát giao thông đã gieo rắc những chuyện vụn vặt như vậy cho chúng tôi!

Nhìn chung, nhiều tranh cãi, đề xuất và sửa đổi nhất là do Chương 12 quy định trách nhiệm pháp lý đối với hành vi vi phạm Quy tắc giao thông. Một trong những thắng lợi của chúng ta trong chương này là việc bãi bỏ hệ thống tính điểm để ghi nhận các hành vi vi phạm. Thực tế tại sao chúng ta không có thẻ ghi lại các hành vi vi phạm săn bắt, đánh cá, hải quan, hộ chiếu mà lại có thẻ cho tài xế? Theo Hiến pháp của chúng ta, mọi người đều bình đẳng! Tại sao người lái xe lại tệ hơn thợ săn?.. Không có gì. LOẠI BỎ. Và từ ngày 1 tháng 7, những chiếc thẻ xanh mà tài xế mang theo bên mình là bất hợp pháp.

Nhưng điểm nổi bật chính của bộ luật mới, xung quanh đó hiện có rất nhiều tin đồn và tổn thương tinh thần đối với cảnh sát giao thông, là việc bãi bỏ kiểm soát công cụ. Kể từ bây giờ, mọi “sự kiểm soát công cụ, bất kể hình thức sở hữu” đối với PIK đều bị cấm. Tức là nhà nước cũng vậy!

- Ý nghĩa của việc sửa đổi này là gì?

— Vấn đề là phá vỡ mối liên hệ tham nhũng giữa cơ quan nhà nước - cảnh sát giao thông - và doanh nhân tống tiền. Chuyện gì đang xảy ra vậy? Họ tính phí cho bạn 200 - 400 rúp cho việc kiểm soát thiết bị. Đương nhiên, bạn không vượt qua nó ...

- Đương nhiên. Bởi vì các thiết bị ở đó xoắn đến mức không ai có thể vượt qua được. Hối lộ bị tống tiền. Lệ phí được giải quyết - 50 đô la.

- Thế đấy. Và nếu không muốn đưa hối lộ, bạn sẽ buộc phải đến nhiều lần, mỗi lần trả tiền cho những kẻ tống tiền thông qua ngân hàng tiết kiệm. Không phải bằng cách rửa xe, mà bằng cách cưỡi ngựa... Bản chất của đề xuất của chúng tôi là như sau: xin vui lòng, các quý ông từ cảnh sát giao thông, không thực hiện việc kiểm soát bằng công cụ, mà là thực hiện kiểm tra kỹ thuật bằng nguồn lực và thiết bị của mình mà không có sự tham gia của những tên cướp thương mại. Kiểm tra kỹ thuật không bị cấm! Kiểm soát nhạc cụ bị cấm!

Kiểm soát công cụ là gì? Đây là sự phân chia quy trình kiểm tra kỹ thuật cổ điển thành hai phần: bạn trả 200 - 400 rúp cho một quầy thu ngân - cho các doanh nhân và 15 rúp bạn trả cho một văn phòng thu ngân khác - trực tiếp cho tiểu bang để kiểm tra kỹ thuật. Sau đó đi đến đầu bên kia của gian hàng để gặp một nhân viên chính phủ mặc đồng phục, người này kiểm tra số thân và số máy...

- Tuy nhiên, Fedorov tuyên bố rằng họ đã tìm kiếm lỗ hổng pháp luật trong một thời gian dài để trả lại công cụ rất hư hỏng này và họ đã tìm thấy nó.

- Đúng. Fedorov nói rằng theo Điều 15 của Hiến pháp Liên bang Nga, một điều ước quốc tế do Nga ký kết luôn đứng trên luật pháp Nga và nếu có mâu thuẫn giữa chúng thì luôn được giải quyết theo hướng có lợi cho điều ước quốc tế. Và vì Nga được cho là đã ký các thỏa thuận quốc tế về việc tiến hành kiểm tra bằng thiết bị ô tô, điều này có nghĩa là điều khoản của bộ luật cấm IR là không hợp lệ.

Chúng tôi đã xem xét cẩn thận các công ước quốc tế này. Nó chỉ đơn giản nói rằng Nga đang tham gia kiểm tra kỹ thuật. Nhưng chúng tôi không nói rằng không cần kiểm tra kỹ thuật! Chúng tôi chỉ đơn giản tin rằng nó không nên tồn tại dưới hình thức dã man như hiện nay. Đầu tiên, hãy lấy 15 rúp từ tôi vào ngân sách nhà nước chứ không phải 400 vào túi doanh nhân. Và thứ hai, đừng bắt tôi phải trả tiền nhiều lần! Nếu tôi chưa vượt qua cuộc kiểm tra kỹ thuật, hãy trả lại cho tôi biên lai thanh toán 15 rúp, tôi sẽ xuất trình sau!..

Tuy nhiên, một cuộc xung đột đã nảy sinh. Tướng Fedorov tin rằng Điều 12.1 của Bộ luật Vi phạm Hành chính mâu thuẫn với các quy tắc luật pháp quốc tế và do đó, Hiến pháp và các đại biểu tin rằng nó không mâu thuẫn. Ai có thể giải quyết tranh chấp này? Chỉ có Tòa án Hiến pháp, chúng tôi không có cơ quan nào khác. Và cho đến khi Tòa án Hiến pháp bãi bỏ điều khoản này của Bộ luật Vi phạm Hành chính mới, việc kiểm soát bằng công cụ sẽ bị cấm từ ngày 1 tháng 7!

— Cảnh sát giao thông có thêm một cấp phòng thủ. Các thương gia - chủ sở hữu PIK - đã tập hợp lại và nộp đơn lên Tòa án Hiến pháp yêu cầu bãi bỏ điều khoản của bộ luật mới bãi bỏ quyền kiểm soát công cụ. Bởi vì nó vi phạm quyền hiến pháp của họ để tham gia vào hoạt động kinh doanh.

— Họ vẫn chưa nộp đơn lên Tòa án Hiến pháp... Và nếu họ nộp đơn, chúng tôi sẽ trả lời họ: không ai cấm bạn tham gia vào hoạt động kinh doanh. Không ai lấy đi các tòa nhà và thiết bị của bạn. Ngược lại, hãy mời mọi người đến với bạn một cách tự nguyện và kiểm tra. tình trạng kỹ thuật, bạn đã được sửa chữa nếu có lỗi gì đó. Những vấn đề gì? Chúng ta chỉ cấm việc cưỡng bức, liên tục thu tiền của người dân, đứng cạnh doanh nhân và cảnh sát giao thông, làm cơ sở cho việc hối lộ.

Hơn nữa... Cảnh sát giao thông đã đạt tiêu chuẩn sẽ được tháo biển số trong hai trường hợp: 1) không kiểm tra kỹ thuật, 2) phanh và vô lăng bị lỗi. Đúng, chuẩn mực thứ hai là chết non. Làm thế nào để xác định phanh có bị lỗi hay không nếu Điều 12.1 của bộ luật mới cấm kiểm tra kỹ thuật nhiều lần - cả toàn bộ và một phần? Không thể nào, không phải bằng mắt! Đây là thất bại “một nửa” của chúng ta.

Bộ luật mới loại bỏ việc bắt giữ hành chính đối với tài xế trong 15 ngày vì tài xế không nghe thấy tiếng còi của thanh tra và không dừng lại. Bây giờ chỉ có phạt tiền cho việc này. Chúng tôi đã thắng điều này.

Nhưng! Còn 15 ngày để rời khỏi hiện trường vụ tai nạn! Đây là nơi chúng ta đã thua. Điều gì có thể xảy ra bây giờ? Tôi đã tông vào mông bạn và đưa cho bạn tiền mua cản và đèn pha. Nhưng vì cả hai chia tay nhau, đã thỏa thuận một cách thân thiện nên chúng tôi có thể bị bắt và bị phạt 15 ngày.

Một thất bại khác của chúng tôi là việc kiểm tra. Theo quy định mới và cũ, việc này được thực hiện với sự có mặt của hai người làm chứng. Với một ngoại lệ khó chịu: theo bộ luật mới, nếu cảnh sát nghi ngờ bạn có vũ khí hoặc ma túy, bạn có thể tiến hành kiểm tra mà không cần nhân chứng.

Nhưng chúng tôi đã thắng do say rượu. Điều này áp dụng cho việc từ chối kiểm tra đối với ngộ độc rượu. Trước đây, bất kỳ sự từ chối trải qua cuộc kiểm tra đều bị trừng phạt. Bây giờ - chỉ từ y tế. Bạn có thể nói một cách chính đáng: Tôi không chịu thổi vào ống, nhưng tôi phải đến bệnh viện, đi thôi!.. Và nếu một cảnh sát giao thông đưa mọi người đến bệnh viện trong nửa giờ, anh ta sẽ không thể cạo được cùng bất cứ thứ gì cho bánh mì và bơ.

Tôi sẽ mách bạn cách hành động: bạn không cần phải tự mình lái xe đến bệnh viện mà hãy nhờ cảnh sát giao thông đưa bạn đi; thực tế, nếu anh ta buộc tội bạn say rượu, bạn không thể lái xe! Và khi anh ta đưa bạn đến cơ sở y tế, sẽ luôn có một nhân chứng - người gác cổng hoặc y tá - đi ra sân bệnh viện và nhìn thấy một chiếc ô tô chạy tới, và người đàn ông đeo kính này ở bên phải, và một sĩ quan cảnh sát. đang ngồi sau tay lái... Tức là bạn không phải là tài xế mà là hành khách, và hành khách đó có thể uống rượu!

— Những đổi mới nào khác đang chờ đợi người lái xe?

— Cấm tịch thu các quyền làm tài sản thế chấp cho đến khi nộp phạt. Nhưng! Theo quy định cũ, giấy phép lái xe có thể bị thu hồi trong 4 trường hợp: say rượu, từ chối kiểm tra nồng độ cồn, không dừng lại khi thanh tra huýt sáo hoặc rời khỏi hiện trường vụ tai nạn. Và theo mã mới thì đã có 10 vị trí như vậy rồi! Ở đây chúng tôi đã thua.

Ví dụ: bây giờ bạn có thể bị mất giấy phép vì chạy quá tốc độ hơn 60 km. Tướng Fedorov đã nói một cách mị dân trong Duma: giới hạn tốc độ của chúng tôi là 110. Cộng thêm 60, đó sẽ là 170 - ai lại lái xe như vậy?.. Nói dối! Anh ta đang cố lừa dối ai? Chúng ta có rất nhiều con đường mà tốc độ bị hạn chế một cách vô lý. Trường hợp phổ biến nhất là thợ xây đang sửa đường và sau khi sửa xong họ quên biển số “40”. Hoặc bờ kè sông Moskva - ký hiệu “40”. Tại sao anh ta lại ở đây?.. Trên con đường này, khi có ít xe, hoàn toàn có thể lái xe 100 - 110. Vậy thì sao? Tước đoạt quyền lợi của một người chỉ vì có lợi cho người nào đó khi đặt những biển báo không phù hợp với điều kiện đường xá?..

Bạn cũng có thể bị mất giấy phép vì rẽ sai, lái xe vào làn đường sắp tới... Chúng ta đang thắng một thứ, họ đang giới thiệu một thứ khác, bạn thấy thế nào!..

- À, lương của thanh tra thì thấp. Họ chiến đấu vì từng xu.

— Nhân tiện, một chiến thắng nữa dành cho chúng ta - bây giờ quyết định tước quyền không phải do người đứng đầu cảnh sát giao thông đưa ra. Bộ luật nêu rõ rằng việc tước bỏ bất kỳ quyền đặc biệt nào - thợ săn, ngư dân, người đam mê ô tô - chỉ thông qua tòa án! Tức là trên đường, giấy phép của bạn đã bị tước vì say rượu, bạn được cấp giấy phép tạm thời, và ông chủ hiện đang giới hạn mức phạt hoặc đưa trường hợp của bạn ra tòa vì tội tước giấy phép. Và tòa án đã là một công việc hoàn chỉnh: luật sư, công tố viên...

Nhân tiện, về luật sư. Chúng tôi đã nói rõ rằng giờ đây luật sư có thể bảo vệ quyền lợi của bạn không chỉ kể từ thời điểm vụ việc được xem xét, như trước đây, mà ngay từ thời điểm biên bản được soạn thảo. Nghĩa là, ngay sau khi thanh tra giơ bút lên giao thức, bạn phải nói, giống như ở phương Tây: "Tôi yêu cầu một luật sư!"

- “Tôi có thể tìm luật sư cho bạn ở đâu trên đường?”

- Không phải việc của tôi! Hãy gọi trên đài phát thanh! Hoặc tôi sẽ gọi cho bạn bằng điện thoại di động của tôi. Chúng tôi sẽ đợi, không viết giao thức. Vì vậy, bạn có thể đợi một, hai, một ngày. Cho đến khi anh chán. Nếu bạn không muốn chờ đợi, hãy để anh ấy lập một quy trình! Nhưng ở đây cũng không cần phải ngáp. Thanh tra yêu cầu bạn ký vào ba nơi - để thu giữ các quyền của bạn, để làm quen với giao thức và để anh ta làm quen với các quyền của bạn. Đừng ký, hãy yêu cầu anh ấy thực sự làm quen với các quyền của bạn - hãy để anh ấy kể cho bạn nghe về tòa án, về luật sư...

Hơn nữa. Theo bộ luật mới, không chỉ luật sư có thể bào chữa cho một công dân trước tòa mà còn bất kỳ công dân biết chữ nào mà bị cáo viết giấy ủy quyền. Nhân tiện, tổng thống đã giới thiệu điều này. Điều này đặc biệt quan trọng ở vùng hẻo lánh. Không có luật sư ở đó. Hoặc không có tiền cho nó. Nhưng có một giáo viên lịch sử giỏi, một thư ký chính quyền làng, một công chứng viên, một nhân viên chính quyền huyện...

Ma sát và tranh luận

“Bây giờ có một tình huống kỳ lạ.” Bộ luật đã được thông qua, Tổng thống đã ký. Nhưng Tướng Fedorov nói rằng ông không thể và sẽ không làm việc theo quy tắc như vậy. Ông muốn loại bỏ lệnh cấm kiểm soát dụng cụ và xe kéo. Làm thế nào anh ấy có thể làm điều này? Theo Hiến pháp, việc sửa đổi luật có thể được thực hiện bởi các đại biểu, chính phủ và tổng thống. Và không phải cảnh sát giao thông. Vì vậy, Fedorov đã đi một con đường khác; anh ta tấn công chính phủ thông qua Gryzlov của mình. Và bây giờ hai bức thư đã va chạm nhau trên bàn thủ tướng - từ phó Pokhmelkin và từ Tướng Fedorov... Thực tế là Bộ luật Hành chính, không giống những bộ luật khác, được liên kết với nhiều quy định dưới luật - thư từ, hướng dẫn... Ví dụ: , Bộ luật nói rằng thủ tục kiểm tra Chính phủ Nga thiết lập các quy định về ngộ độc rượu. Thủ tục tạm giữ phương tiện do Chính phủ Nga quy định. Quy trình tiến hành kiểm tra kỹ thuật do Chính phủ Nga quy định.

Vì vậy, Phó Pokhmelkin viết cho chính phủ: khi thiết lập trật tự, hãy tính đến bộ luật mới và không viết bất cứ điều gì về xe kéo và điều khiển thiết bị! Và Tướng Fedorov viết: hãy thiết lập trật tự sao cho có xe kéo và bộ phận kiểm soát dụng cụ! Nhưng điều này là chưa đủ đối với anh ta; những luật sư xảo quyệt như tôi có thể kháng cáo một nghị định của chính phủ trước tòa. Điều này có nghĩa là chúng ta cần loại bỏ lệnh cấm nhạc cụ và xe kéo ngay trong bộ luật này. Vì vậy, Fedorov hiện đang cố gắng sửa đổi bộ luật thông qua chính phủ trước ngày 1 tháng 7. Fedorov đã đi theo dòng này trong chương trình có chủ ý của Posner, trong đó chỉ có một quan điểm được bày tỏ - cảnh sát giao thông.

Hóa ra là trong thời điểm bất ổn của chúng ta, Tướng Fedorov đang gây chia rẽ giữa tổng thống và thủ tướng! Tổng thống đã ký quy tắc và hài lòng với mọi thứ. Hãy để tôi nhắc bạn: cách đây một năm rưỡi, ông ấy đã phủ quyết đạo luật và gửi mười trang bình luận cho Duma. Nhưng anh ấy không có một lời phàn nàn nào về Chương 12. Và Tướng Fedorov yêu cầu thủ tướng thực hiện những sửa đổi chống tổng thống.

- Bạn đang may vá chính trị.

- Vâng, tôi may vá chính trị! Và không giấu giếm... Nhân tiện, vào năm 1996 Yeltsin đã ban hành một nghị định. Ý nghĩa của nó như sau: chia Bộ luật hành chính làm đôi giống như tất cả các bộ luật khác. À, giả sử Bộ luật Hình sự chỉ có một hình phạt. Và cách xét xử, cách ra lệnh, cách viết giấy triệu tập - tất cả đều có trong Bộ luật tố tụng hình sự... Bộ luật tố tụng dân sự và dân sự được chia theo cùng một cách... Bộ luật duy nhất được thống nhất giữa hai người và không có “anh em” là Bộ luật hành chính. Tại sao? Bởi vì Bộ Tư pháp không quan tâm đến sắc lệnh của Yeltsin! Và Chủ tịch Ủy ban Xây dựng Nhà nước Duma lúc bấy giờ, Anatoly Lukyanov, hay còn gọi là nhà thơ Osenev, cũng không quan tâm.

Tôi đã đến thăm nhà thơ Osenev nhiều lần và lần nào ông cũng bảo vệ quan điểm của cảnh sát giao thông. Tôi không hiểu tại sao: bộ luật gồm 32 chương - trách nhiệm vi phạm luật lâm nghiệp, hộ chiếu, thuế và hải quan. Tại sao cộng sản Osenev lại nhiệt tình bảo vệ quan điểm của cảnh sát giao thông? Và chiếc rương nhỏ vừa mở ra - Lukyanov là một trong những người đứng đầu Đoàn Chủ tịch Xô Viết Tối cao Liên Xô trong nhiều năm. Nadezhda Georgievna Salishcheva, một chuyên gia trong lĩnh vực luật hành chính, làm việc dưới sự lãnh đạo của ông. Nadezhda Georgievna sinh được một cậu con trai, lớn lên thành đàn em, rồi thành nhân viên cấp cao của Viện nghiên cứu Bộ Nội vụ, rồi tự bào chữa cho mình. Và sau đó Tướng Fedorov đã tính toán mọi chuyện và bổ nhiệm ông làm phó khoa học. Tên ông ấy là Tướng Yakimov. Đây là sợi dây chuyền: Fedorov là con trai của Salishcheva, bạn của Lukyanov, và chính Lukyanov, người giám sát mật mã trong Duma.

- Nhưng Lukyanov không còn ở đó nữa.

— Vâng, hiện nay người đứng đầu Ủy ban là Valery Grebennikov từ OVR. Tôi đã nói chuyện với anh ấy một vài lần. Ít nhất anh ta cũng lắng nghe những lý lẽ và hiểu chúng, không giống như nhà thơ Osenev. Bạn có thể làm việc với anh ấy.

- Theo dự đoán của bạn, ai sẽ thắng - Fedorov hay Pokhmelkin?

“Đánh giá theo bức thư mà chúng tôi nhận được từ Thứ trưởng Bộ Nội vụ Chekalin, các nhà hoạt động nhân quyền sẽ bị ném đá khi hủy bỏ những nơi trú ẩn tạm thời và xe kéo, đồng thời họ sẽ cố gắng “tặng” quyền kiểm soát công cụ cho Fedorov.

KHÔNG ĐỨNG, TÔI SẼ BẮN!

— Một sửa đổi cơ bản khác đối với bộ luật mới mà chúng tôi đã gặm nhấm trong cuộc đấu tranh: vi phạm quy tắc đỗ xe và dừng xe, vi phạm quy tắc sử dụng bãi đậu xe của thành phố và thương mại (bạn không muốn trả tiền), điều đó bị cấm dùng cọc, kéo xe, tháo biển số, tạm giữ phương tiện giao thông. Tức là không thể sử dụng dây xích hay rào cản nào!

Nhân tiện, vào ngày 25 tháng 12, cuộc đấu tranh hoành tráng chống lại việc đỗ xe trên đường phố cuối cùng đã kết thúc. Tòa án Tối cao tuyên bố việc trả tiền đỗ xe trên đường là bất hợp pháp và bác bỏ khiếu nại của chính quyền Moscow về vấn đề này. Nhân tiện, điều này cũng áp dụng cho các sân bay. Có đầy đủ những tên cướp và những người vô luật pháp ở đó. Họ chặn lối ra cho ô tô bằng rào chắn và yêu cầu đỗ xe 50 rúp mỗi giờ.

- Làm thế nào để chống lại chúng? Cá nhân bạn đang làm gì?

- Vấn đề cần được chia thành hai phần - tính hợp pháp và tính thiết thực. Đúng, thu tiền là bất hợp pháp. Nhưng thời gian đã mất có xứng đáng với số tiền họ đòi hỏi ở bạn không? Tất nhiên, bạn không có nghĩa vụ phải trả tiền... Nhưng ngay cả khi bạn phải trả tiền! Họ vẫn không có quyền giữ xe của bạn bằng rào chắn! Họ có thể kiện bạn nếu họ nghĩ bạn nợ họ, không hơn thế!

Cá nhân tôi chỉ lái xe đến và nói: Tôi không trả tiền, hãy mở rào chắn! Cô gái ngồi trên nút gọi cho người giám sát ca. Anh ta đến và bắt đầu đối xử với tôi: la-la-la, cho thuê đất, các quyết định của chính quyền, những điều vớ vẩn khác... Tôi gọi là “02”. Hai trung sĩ đến từ chi nhánh địa phương cảnh sát, rõ ràng là tham nhũng, vì họ cũng bắt đầu đối xử với tôi... Tôi gọi cho nhân viên trực trong thành phố... Tóm lại, phải mất 40 phút để nâng rào chắn.

Nhưng có lựa chọn thứ hai - nhanh chóng và không cần sự trợ giúp của cảnh sát. Tôi đã thuyết phục được bốn năm người, đồng thời họ đều đứng trước mọi rào cản và từ chối trả tiền. Ùn tắc giao thông đã hình thành. Và ở đó, mỗi giây đều có giá trị, thời gian là tiền bạc! Và họ sẽ tự mở rào chắn để không gây rối và giải quyết tình trạng ùn tắc...

- Lựa chọn lành mạnh.

— Và quan trọng nhất, bộ luật hiện nay không chỉ cấm xe kéo mà còn đưa ra trách nhiệm pháp lý đối với việc sử dụng chúng! Cán bộ tháo biển số hoặc sử dụng xe kéo sẽ bị phạt 20 mức lương tối thiểu “và bắt buộc tịch thu các thiết bị đó”.

Nhưng Tướng Fedorov không bỏ cuộc! Anh ấy nói: hãy xem chương 27 của cùng một mã, ở đâu chúng ta đang nói về về cái gọi là biện pháp an ninh. Nó nói rằng nếu một chiếc xe "cản trở" chiếc xe khác khi đỗ xe không đúng cách thì sẽ bị áp dụng biện pháp giam giữ.

Chúng tôi trả lời: chỉ một phút thôi! Nhưng trong Bộ luật Hình sự nước ta (cho đến gần đây) mới có từ “thi hành án”. Hình phạt tử hình đã được trình bày chi tiết. Không có lời nào" ghế điện", "treo" và "quay". Tức là đã có án tử hình, nhưng những hình thức man rợ nhất của nó đều bị cấm. Vì vậy, ở đây: trong một số trường hợp - tài xế say rượu, quên giấy tờ - việc tạm giữ phương tiện được cho phép là hình phạt cao nhất. Nhưng đồng thời, trong hàng trăm hình thức giam giữ, luật cấm những hình thức dã man nhất - xe kéo, cọc tiêu... Tài xế có say rượu không? Vì Chúa, hãy dừng lại, đỗ xe vào chốt CSGT, ngồi sau tay lái, lái xe cùng tài xế về khu vực, về tiểu đoàn... Cuối cùng, đợi anh ta ngủ quên hoặc vợ anh ta về cùng. giấy phép...

Nói chung, cuộc đấu tranh của chúng tôi vẫn chưa kết thúc. Chúng ta chỉ có thể mơ về hòa bình!

Alexander NIKONOV