Có những loại tàu nào? Các loại tàu - phân loại trong nước.

Họ ngang hàng với Hải quân Hoa Kỳ. Và điều này không có gì đáng ngạc nhiên. Chà, chúng ta nên nói ngắn gọn về Hải quân và đề cập riêng đến vấn đề đó chủ đề thú vị, như một cách phân loại tàu.

Sự định nghĩa

Chiếc hiện đại là sự kế thừa của Hải quân Liên Xô và Đế quốc Nga. Những đội quân này bảo vệ chủ quyền của đất nước, vượt ra ngoài lãnh thổ đất liền, đồng thời tạo ra và duy trì các điều kiện để đảm bảo hoạt động kinh tế hàng hải yên tĩnh trên Đại dương Thế giới. Hạm đội Nga cũng tham gia vào các hoạt động quân sự, nhân đạo và các hoạt động khác đáp ứng lợi ích của đất nước chúng ta. Và, ngoài những điều trên, Hải quân còn đảm bảo sự hiện diện hải quân của nhà nước Nga trên Đại dương Thế giới.

Có rất nhiều nhiệm vụ. Tất cả chúng đều đa dạng và có những đặc điểm riêng. Và không có gì đáng ngạc nhiên khi đội tàu của chúng tôi bao gồm nhiều nhất thiết bị khác nhau và tòa án. Đó là lý do tại sao có sự phân loại được chia thành các lớp (tùy theo mục đích của chúng là gì). Và chúng lần lượt được chia thành các lớp con. Tất cả phụ thuộc vào chuyên môn, loại nhà máy điện và sự dịch chuyển.

Điều quan trọng cần biết là tất cả các tàu cũng được chia thành các cấp bậc. Sự phân bổ giữa chúng phụ thuộc vào các yếu tố chiến thuật, kỹ thuật và mục đích trước mắt của chúng. Và để bắt đầu, tôi muốn nói rằng ở Nga có bốn cấp bậc, và cấp bậc đầu tiên được coi là cao nhất.

Đặc điểm chung của cấp bậc đầu tiên

Lớp này bao gồm các tàu ngầm hạt nhân cũng như các tàu mặt nước cỡ lớn. Đó là tàu sân bay, tàu chống ngầm, tên lửa, tàu tuần dương hạng nặng và hạng nhẹ, cũng như thiết giáp hạm. Tất cả các tàu hạng nhất đều có thâm niên cao hơn các tàu khác trong các vấn đề liên quan đến cung cấp và biên chế. Và tất nhiên là về mặt thủ tục nghi lễ.

Người chỉ huy tàu hạng nhất có trách nhiệm điều động và sẵn sàng chiến đấu của trung đoàn mình. Ngoài ra - hãy để mắt tới thực hiện thành công nhiệm vụ chiến đấu và huấn luyện, giáo dục, kỷ luật nhân viên. Ông cũng chịu trách nhiệm về trật tự nội bộ cũng như sự an toàn của vũ khí và các thiết bị liên quan. Và tất nhiên, anh ta có nghĩa vụ kiểm soát các dịch vụ vật chất, tài chính, y tế, v.v. của trung đoàn.

Tàu hạng nhất

Việc phân loại rất chi tiết. Hàng không mẫu hạm đứng cao nhất. Đây là những tàu mặt nước lớn phục vụ các mục đích đặc biệt, lực lượng tấn công chính là máy bay hoạt động trên tàu sân bay. Họ cung cấp sự yểm trợ trên không, đổ bộ cho lực lượng đổ bộ và cũng thực hiện các cuộc không kích chống lại đội hình tàu địch. Ngoài ra, chúng còn được sử dụng để vận chuyển hàng hóa và con người. Vũ khí chính là trực thăng và máy bay bố trí trên boong tàu. Họ cũng được trang bị tất cả các phương tiện cần thiết để đảm bảo hoạt động và căn cứ của máy bay.

Tiếp theo là tàu tuần dương - tàu chiến mặt nước thực hiện nhiệm vụ bất kể lực lượng chính của Hải quân. Họ sử dụng pháo, tên lửa, ngư lôi, vũ khí chống ngầm và phòng không. Tàu tuần dương có thể tiêu diệt tàu địch, tổ chức phòng thủ và hỗ trợ sườn ven biển của lực lượng mặt đất.

Cũng được xếp vào hạng đầu tiên là vũ khí chính là hệ thống phòng không và hệ thống tên lửa tấn công. Việc phân loại tàu này cũng bao gồm cả tàu chiến đấu dưới nước. Họ tiêu diệt tàu địch, tiến hành trinh sát và bí mật đặt các bãi mìn. Vũ khí của họ bao gồm mìn, ngư lôi và tên lửa. Hạng 1 còn bao gồm tàu ​​chống ngầm và tàu đổ bộ.

Phân lớp: tàu tuần dương

Vì hạng thứ nhất là hạng nặng nhất nên cần chú ý đến các lớp con của tàu. Đầu tiên trong danh sách là các tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng. Lượng giãn nước của chúng là hơn 25.000 tấn! Họ làm việc trên một nhà máy điện tua bin hơi nước. Chính việc phân loại tàu của Hải quân Nga này đã thể hiện sức mạnh của nhà nước chúng ta trên trường quốc tế.

Tiếp theo là các tàu tuần dương tên lửa chạy bằng năng lượng hạt nhân hạng nặng. Đặc điểm của chúng gần giống với đặc điểm của các tàu nêu trên. Chỉ có họ làm việc tại một nhà máy điện hạt nhân. Những tàu này thường trực dựa trên hai máy bay trực thăng và hệ thống tên lửa dẫn đường tấn công, có khả năng tiêu diệt các tàu mặt nước lớn.

Ngoài ra, việc phân loại tàu của Hải quân Nga bao gồm các tàu tuần dương tên lửa. Chúng hoạt động ở những vùng xa xôi của đại dương và biển, mục đích của chúng là tiêu diệt các tàu mặt nước lớn của đối phương, từ đó cung cấp khả năng phòng không và phòng không cho tàu của chúng. Cũng thuộc hạng đầu tiên là các tàu tuần dương tàu ngầm hạt nhân, có khả năng tấn công các vật thể lớn ven biển ở khoảng cách lên tới 8.250 km tính từ vị trí dưới nước ở độ sâu 400-600 mét.

Thuyền và tàu hạng nhất

Khi thảo luận về chủ đề như phân loại tàu Hải quân hạng 1, người ta không thể không nhắc đến tàu ngầm hạt nhân cỡ lớn. Cô ấy đáng được chú ý. Ở đây thuyền có một tên: đó là tàu chiến cỡ lớn, 2 thân. Lượng giãn nước của nó là ~ 6000-10000 tấn. Con tàu được trang bị ống phóng ngư lôi, hệ thống hạt nhân, tên lửa hành trình - mọi thứ có thể tiêu diệt các nhóm tấn công tàu sân bay và tàu ngầm.

Ngoài ra, việc phân loại tàu theo kích cỡ bao gồm tàu ​​chống ngầm cỡ lớn và tàu đổ bộ đa năng. Dịch chuyển - 6500-9000 và<11500 тонн соответственно. Первые из перечисленных обеспечивают слежение и уничтожение атомных подводных лодок, а вторые - перевозку техники и войск.

hạng 2

Tàu hạng hai là tàu ba tầng, khi neo đậu có kích nổi lên trên cột cờ mũi tàu. Mục đích của tàu hạng hai là thực hiện các hoạt động quân sự và phòng thủ ở vùng biển xa. Hơn nữa, cả hai đều độc lập và là một phần của hợp chất.

Việc phân loại tàu hạng 2 bắt đầu từ tàu tuần tra. Nhiệm vụ chính của anh là bảo vệ. Tuy nhiên, đây là một tàu chiến đa năng. Và nó có vũ khí (pháo binh, mìn, chống ngầm, tên lửa và phòng không). Nó được thiết kế để bảo vệ cả con tàu và người hộ tống. Việc phân loại tàu hạng hai cũng bao gồm tàu ​​tên lửa. Chúng được thiết kế để tấn công các thiết bị nổi của kẻ thù trên các vùng biển kín cũng như ở vùng biển gần.

Một hạng 2 khác bao gồm các tàu ngầm chuyên dùng (để tiêu diệt kẻ thù) và tàu đổ bộ (để vận chuyển thiết bị quân sự và nhân viên).

Tàu hạng ba

Chúng cũng thường được gọi là hai tầng, tuyến tính. Chúng không có kích và mục đích của chúng là thực hiện các hoạt động ở vùng biển gần. Việc phân loại tàu chiến hạng ba bắt đầu bằng tàu tên lửa nhỏ. Chúng được thiết kế để tiêu diệt mọi thiết bị chiến đấu của hải quân đối phương trên vùng biển kín. Vũ khí chính là hệ thống phòng không và hệ thống tên lửa tấn công.

Ngoài ra còn có pháo binh nhỏ và tàu chống ngầm. Đây là những tàu chiến mặt nước. Các đơn vị pháo binh cung cấp hỏa lực hỗ trợ cho cuộc tấn công đổ bộ và các đơn vị chống tàu ngầm tìm kiếm, truy tìm và tiêu diệt tàu ngầm của đối phương.

Ngoài ra, việc phân loại tàu chiến còn bao gồm cái gọi là tàu quét mìn. Đây là những tàu mặt nước có mục đích đặc biệt. Nhiệm vụ của họ là tìm kiếm, phát hiện và khai thác các mỏ neo dưới đáy biển. Tàu quét mìn cũng hướng dẫn tàu bè và các tàu khác đi qua bãi mìn.

Tàu đổ bộ nhỏ cũng thuộc hạng thứ ba. Đây là những tàu mặt nước vận chuyển nhân sự và thiết bị quân sự.

Tàu hạng tư

Chúng bao gồm các tàu tuyến tính hai tầng, số lượng súng dao động từ 44 đến 60 chiếc. Nếu chúng ta đề cập đến chủ đề như phân loại tàu chiến theo kích cỡ, thì cần lưu ý rằng hạng 4 là tàu nhỏ nhất. Chúng không có kích và lượng giãn nước của chúng chỉ 100-500 tấn. Hãy so sánh ít nhất với các tàu sân bay có trọng lượng 25.000 tấn!

Và các tàu hạng tư hoạt động ở vùng biển ven biển, cũng như trên các tuyến đường.

Việc phân loại tàu chiến theo kích cỡ kết thúc ở các tàu chiến đấu và đổ bộ. Đây là những tàu mặt nước nhỏ. Loại tàu đầu tiên được liệt kê được thiết kế để tấn công các thiết bị hải quân của đối phương. Và các tàu đổ bộ dỡ quân và trang thiết bị lên bờ. Trong số các tàu hạng 4 còn có tàu quét mìn hoạt động ở các bãi ven đường, vùng ven biển và vùng biển của căn cứ hải quân.

Dựa trên tất cả những điều trên, tất cả mọi người, ngay cả những người không biết rõ chi tiết, sẽ rút ra kết luận: không phải vô cớ mà Hải quân Nga được coi là một trong những lực lượng hùng mạnh nhất thế giới. Và sự thật này không thể không vui mừng.

Đội thuyền buồm là một nhóm tàu ​​được đẩy bằng cánh buồm. Theo quy định, việc sử dụng hạm đội ngay lập tức đi kèm với sự xuất hiện của chính những con tàu, phù hợp cho những chuyến thám hiểm dài ngày hoặc những trận hải chiến.

Tóm tắt lịch sử của thuyền buồm

Những chiếc thuyền buồm đầu tiên xuất hiện vào những năm cuối thời cổ đại. Chúng bao gồm những chiếc thuyền buồm nguyên thủy và có thể đạt tốc độ cao hơn gió. Một nhóm tàu ​​như vậy không thể được gọi là một hạm đội chính thức, bởi vì... mọi người đều hành động độc lập trong các trận chiến và kết quả của trận chiến chủ yếu được quyết định bởi các con số. Các kỹ thuật đối đầu chính là đâm, đóng cọc và lên tàu. Các tàu buồm lớn được trang bị thêm vũ khí: máy ném đá (chủ yếu để chiếm các pháo đài ven biển), lao móc và hỏa lực Hy Lạp.

Vào thế kỷ 12 - 13, những con tàu chở vũ khí quân dụng trên tàu xuất hiện. Tuy nhiên, họ đã phát triển theo hướng quyền lực cá nhân. Các tàu thuộc loại Karakka có thể chiến đấu một mình chống lại một nhóm tàu ​​nhỏ cũng như thực hiện các hoạt động đột kích.

Nếu chúng ta đang nói về một chiếc thuyền buồm chính thức thì nó được chế tạo lần đầu tiên ở Đế quốc Anh vào thế kỷ 16. Anh ta mang cái tên Great Harry (“Harry vĩ đại”). Chiếc tàu buồm quân sự đầu tiên của Nga được hạ thủy vào năm 1668. Anh ta không thuộc một loại cụ thể nào và mang cái tên “Đại bàng”.

Con tàu "Harry vĩ đại"

Một đội tàu buồm thường xuyên xuất hiện vào đầu thế kỷ 17 ở các cường quốc phương Tây. Đây là những đế quốc thuộc địa áp đảo - Anh, Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha và Pháp. Sau 100 năm, một hạm đội chính thức đã được thành lập ở hầu hết khắp châu Âu, sau đó đóng vai trò quan trọng trong các công ty theo chủ nghĩa bành trướng. Ngoài ra, nhiều tội phạm - cướp biển - đã chiếm giữ tàu chiến.

Kỷ nguyên của thuyền buồm thế kỷ 17

Với việc phát hiện ra động cơ hơi nước, các thiết giáp hạm lớn của đội thuyền buồm vẫn tồn tại một thời gian, nhưng cánh buồm không còn đóng vai trò là lực chuyển động chính của con tàu nữa. Nó được sử dụng như một phương tiện dẫn đường bổ sung trong trường hợp nồi hơi hỏng hoặc để tiết kiệm nhiên liệu khi gió mạnh. Tàu buồm được thay thế hoàn toàn bằng tàu dreadnought và thiết giáp hạm. Một chiếc thuyền buồm với cột buồm không được bảo vệ không có cơ hội chống lại một con tàu bọc thép. Điều đáng chú ý là vào những năm 60 của thế kỷ 19 vẫn chưa có loại pháo nòng trường nào và tàu dreadnought thực tế là không thể chìm.

Phân loại tàu thuyền

Nhu cầu về tàu dựa trên nhiệm vụ mà chúng thực hiện - cho các chuyến thám hiểm hoặc hoạt động quân sự. Trong trường hợp thứ hai, con tàu được yêu cầu phải đạt được các mục tiêu chiến thuật cụ thể, dẫn đến việc phát triển nhiều loại tàu khác nhau. Các đặc điểm chính của bất kỳ đơn vị hải quân chiến đấu nào là: lượng rẽ nước, số lượng pháo và cột buồm. Cuối cùng, sự phân loại tàu theo cấp bậc đã được hình thành:

• Ba chiếc đầu tiên chỉ bao gồm các thiết giáp hạm;
• hàng 4 - 5 là tàu khu trục;
• 6 - 7 cấp - còn lại là các tàu nhỏ hơn (cầu tàu, tàu tiếp liệu, tàu hộ tống).

Đồng thời với việc phát triển các đơn vị chiến đấu chủ lực, các tàu bổ sung được hình thành nhằm giải quyết các nhiệm vụ phụ trợ nhằm đạt được các mục tiêu chiến lược trên chiến trường.

Đây chủ yếu là:

• Tàu lửa. Một con tàu có chất nổ trên tàu để đốt tàu địch. Chúng được phát triển thông qua đào tạo đơn giản. Tàu cứu hỏa không được chế tạo và trên thực tế, chúng không phải là một loại tàu độc lập. Quyết định sử dụng chúng thường đã được sử dụng trong các trận chiến; để chuẩn bị, một con tàu bị khuyết tật đã được sử dụng, không thể chiến đấu nhưng vẫn có khả năng ra khơi. Sẽ có một hiệu ứng đặc biệt nếu tàu địch ở trong đội hình chặt chẽ với những tàu khác hoặc đang ở trong vịnh.
• Tàu ném bom. Về khả năng, nó không khác biệt so với các thiết giáp hạm chính - một con tàu lớn 3 cột buồm với súng pháo. Nó có các cạnh thấp và được dùng để pháo kích vào cơ sở hạ tầng ven biển (vịnh, bến tàu, công sự). Trong một trận hải chiến, anh ta cũng có thể chứng tỏ bản thân một cách hiệu quả, nhưng vì phe của mình nên anh ta trở thành mục tiêu dễ dàng.
• Tàu vận tải. Trong số đó cũng có nhiều loại tàu khác nhau dành cho các nhiệm vụ cụ thể (tàu kéo, tàu trượt, tàu chở hàng, v.v.)

Điều đáng chú ý là thực tế không có tàu chở hàng nào trong số các tàu của đội thuyền buồm của các cường quốc thuộc địa. Hàng hóa được lưu giữ trên các con tàu chính, và nếu có nhu cầu về tàu vận tải, chúng sẽ được thuê từ các cá nhân.

Thuyền buồm chiến đấu chủ lực

Hải quân trong thời kỳ Phục hưng đóng một vai trò quan trọng đối với bất kỳ quốc gia nào và sức mạnh của nó quyết định nền chính trị thế giới thời bấy giờ. Sự phát triển của tàu kéo dài hai thế kỷ trước khi chúng nhận được sự phân loại rõ ràng. Các tàu chiến chính của hạm đội thuyền buồm là:

• Brigantine. Tàu 2 cột buồm có cột buồm thẳng và cột buồm chính xiên. Xuất hiện vào thế kỷ 17 và được sử dụng cho các hoạt động trinh sát. Trên tàu có 6 - 8 khẩu súng.
• Brig. Tàu 2 cột buồm hạng 7 có lượng giãn nước lên tới 400 tấn. Đây là tàu trinh sát đưa tin chính của tất cả các hạm đội trên thế giới. Trên tàu còn có từ 8 đến 24 khẩu đại bác dùng để bắn khi thoát khỏi sự truy đuổi. Brigantine xuất hiện như một lựa chọn thực tế hơn và đơn giản hơn, nhưng không thay thế hoàn toàn chúng.
• Galion. Con tàu lớn nhất từ ​​thế kỷ 15 đến thế kỷ 17. Nó có thể bao gồm từ 2 đến 4 cột buồm và lượng giãn nước lên tới 1600 tấn. Galion là những con tàu chiếm ưu thế trong các trận chiến trước khi thiết giáp hạm xuất hiện.
• Caravel. Tàu vạn năng 3 - 4 cột có lượng giãn nước lên tới 450 tấn được sử dụng rộng rãi hơn trong các chuyến thám hiểm. Khả năng đi biển tốt đạt được nhờ các cột buồm và cấu trúc thượng tầng linh hoạt ở mũi và đuôi tàu. Mặc dù có bề cao nhưng caravels chỉ là tàu một tầng. Trong các trận chiến, nó thường đóng vai trò là tàu chở hàng, có khả năng bắn vào các tàu nhỏ và khi lên tàu.
• Karakka. Con tàu lớn 3 cột buồm thời kỳ đầu. Nó có lượng giãn nước lên tới 2000 tấn và mang theo 30 - 40 khẩu súng trên tàu. Con tàu có thể chở một lượng lớn hành khách, lên tới 1.300 người. Karakka đã chứng tỏ mình rất tốt vào thế kỷ 13 - 16 với tư cách là một con tàu mạnh mẽ có khả năng chống trả bằng một tay. Tuy nhiên, với sự hình thành của các hạm đội và sự xuất hiện của các tàu lớn, chúng đã mất đi tầm quan trọng của mình.
• Tàu hộ tống. Tàu 2 - 3 cột có lượng giãn nước tới 600 tấn để giải quyết các bài toán chiến thuật. Nó xuất hiện vào thế kỷ 18 và là một trong hai lớp tàu (cùng với khinh hạm) còn tồn tại cho đến ngày nay. Nó được sử dụng để đi săn hoặc tiêu diệt các mục tiêu đơn lẻ, ít thường xuyên hơn để trinh sát. Nó được trang bị một khẩu đội pháo mở hoặc đóng với hàng chục khẩu súng.
• Tàu chiến. Con tàu 3 cột buồm lớn nhất với 3 sàn súng (hầu hết đều có pin kèm theo). Theo tiêu chuẩn, tàu có lượng giãn nước lên tới 5.000 tấn được coi là thiết giáp hạm, nhưng nhiều tàu loại này đã được biết đến trong lịch sử và toàn bộ dàn pháo có thể bao gồm tới 130 cặp pháo bố trí dọc hai bên hông. Chúng được sử dụng chủ yếu để chống lại các tàu lớn tương tự và bắn phá bờ biển. Thiết giáp hạm là một trong số ít tàu buồm chiến đấu phục vụ trong lực lượng hải quân cho đến đầu thế kỷ 20.
• Sáo. Thuyền buồm vận chuyển 3 cột buồm. Lượng giãn nước tùy ý, nhưng thường không vượt quá 800 tấn. Chúng có tới 6 khẩu súng và nổi bật bởi khả năng cơ động cao. Thường được bọn cướp biển sử dụng để cướp. Ở Nga, những cây sáo đầu tiên xuất hiện trong Hạm đội Baltic vào thế kỷ 17.
• Tàu khu trục. Là con tàu 3 cột buồm có lượng giãn nước lên tới 3.500 tấn, đứng thứ hai sau thiết giáp hạm và có tới 60 cặp súng trên tàu. Nó được sử dụng như một tàu hỗ trợ lớn dọc toàn tuyến tiền tuyến hoặc thực hiện nhiệm vụ liên lạc (bảo vệ tàu buôn). Nó là tàu chiến chính của hạm đội thuyền buồm của Đế quốc Nga.
• Sloop. Tàu 3 cột buồm, mạn thấp. Nó có lượng giãn nước lên tới 900 tấn và mang theo 16 - 32 khẩu pháo. Phục vụ như một tàu trinh sát hoặc thám hiểm tầm xa. Những chiếc thuyền trượt đã phổ biến vào thế kỷ 17 đến thế kỷ 19 đối với các nhà thám hiểm Nga trong các chuyến đi vòng quanh thế giới.
• Shnyava. Một chiếc thuyền buồm nhỏ có 2 cột buồm thẳng, đã trở nên phổ biến ở vùng Scandinavi. Ở Nga, chúng được Peter I tích cực sử dụng cho các hoạt động trinh sát trước trận chiến. Lượng giãn nước lên tới 150 tấn, số lượng súng từ 2 đến 18.
• Schooner. Là tàu có lượng giãn nước tùy ý, phần lớn là lớn. Nó có thể bao gồm tới 16 khẩu súng và được phân phối như một phần của đội thuyền buồm của Đế quốc Nga. Thuyền buồm chiến tranh chỉ có 2 cột buồm và tàu đưa tin có số lượng cột buồm tùy ý.

Một số quốc gia có những loại tàu chiến độc đáo chưa được phổ biến rộng rãi. Ví dụ, các tàu của Bồ Đào Nha, có lượng giãn nước tương đương với một tàu khu trục nhỏ, nhưng có nhiều sàn súng, được gọi là tàu tuần dương, mặc dù loại này đã được gán cho các tàu hiện đại hơn.

Các tàu lớn của hạm đội thuyền buồm Nga

Những đề cập đầu tiên về tàu buồm của Nga có thể được tìm thấy trong Câu chuyện về những năm đã qua, kể về chiến dịch của Hoàng tử Oleg tới Byzantium trên những con tàu. Đội thuyền buồm của Nga được thành lập bởi Peter I. Việc chế tạo những con tàu đầu tiên tương tự như những con tàu của châu Âu. Trận chiến lớn đầu tiên của hạm đội Nga được tổ chức với người Thụy Điển trong Chiến tranh phương Bắc. Trong tương lai, lực lượng hải quân chỉ bắt đầu phát triển.

Các tàu lớn của Hạm đội Baltic

Các tàu buồm quân sự lớn nhất ở Nga (cũng như trên thế giới) là thiết giáp hạm. Những thiết giáp hạm đầu tiên được đặt lườn tại xưởng đóng tàu Ladoga, nơi không có kinh nghiệm đóng tàu lớn, do đó khả năng đi biển và khả năng cơ động kém. Danh sách các thiết giáp hạm của Hải quân Đế quốc Nga, những chiếc đầu tiên hoạt động ở vùng Baltic:

• Riga,
• Vyborg,
• Pernov,

Cả ba chiếc đều được hạ thủy vào năm 1710 và được xếp vào hạng thiết giáp hạm hạng 4. Ở hai bên có 50 khẩu súng cỡ nòng khác nhau. Thủy thủ đoàn của tàu gồm 330 người. Tàu buồm cũng mất đi tầm quan trọng trong hạm đội Nga với sự phát triển của động cơ hơi nước và thiết giáp hạm, nhưng vẫn được sử dụng cho các hoạt động trinh sát cho đến thời Nội chiến.

Cách đọc được đề nghị:

Bạn sẽ đặt tên con thuyền là gì?...

Những người không hoàn toàn thông thạo các vấn đề hàng hải có xu hướng gọi mọi tàu nổi lớn hơn hoặc nhỏ hơn mà họ nhìn thấy là một con tàu. Nhưng những con sói biển thực sự sẽ chỉ cười toe toét sau khi nghe những lời giải thích như vậy. Vậy tàu là gì và có những loại tàu nào? Thuật ngữ có sức mạnh lớn nhất bao gồm đầy đủ các loại tàu thủy là "tàu". Ngay cả thuyền đạp cũng là thuyền. Bất kỳ cấu trúc nào có thân chống thấm nước và di chuyển dựa trên mặt nước (kể cả dưới nước) đều thuộc loại này. Khái niệm "máy bay" cũng được biết đến. Thuật ngữ này áp dụng cho các thiết bị được thiết kế để chinh phục không trung.

Khái niệm “tàu”, khi nói đến tàu thủy, có nghĩa hẹp hơn và thường được dùng để chỉ các tàu quân sự và tàu biển lớn. Trong thời đại của hạm đội thuyền buồm, đây là tên được đặt cho các đơn vị chiến đấu ba cột buồm với cánh buồm thẳng. Ngôn ngữ tiếng Nga hiện đại hoàn toàn cho phép sử dụng khái niệm "tàu" liên quan đến tàu dân sự cho nhiều mục đích khác nhau, bất chấp quan điểm rộng rãi của các thủy thủ quân sự rằng phương tiện này chỉ là phương tiện vận tải mang cờ hải quân. Đồng thời, cụm từ “tàu chiến” cũng đúng và được dùng như một khái niệm pháp lý.

Vận tải đường biển được phân loại theo tiêu chí nào?

Tàu dân dụng thường được phân loại theo mục đích sử dụng. Có các đội tàu vận tải, đánh cá, dịch vụ và phụ trợ, kỹ thuật. Tàu vận tải lần lượt là hàng hóa, hành khách, hàng hóa-hành khách và tàu đặc biệt. Họ chiếm phần lớn hạm đội. Có nhiều loại tàu tham gia vận chuyển hàng hóa. Đó là các tàu chở hàng rời (được thiết kế để vận chuyển hàng rời), tàu container, tàu chở hàng nhẹ hơn (chở sà lan container nổi), tàu đông lạnh và xe kéo, và tàu chở gỗ. Vận chuyển hàng hóa cũng bao gồm các loại hình vận tải đường biển chất lỏng: tàu chở dầu và tàu chở khí. Nếu một con tàu có khả năng chở hơn 12 hành khách thì nó được phân loại là tàu khách. Đồng thời, phương tiện chở hàng - hành khách là phương tiện có hơn 40% diện tích được phân bổ cho hàng hóa. Tàu khách phục vụ các tuyến thường xuyên, bao gồm cả các tuyến xuyên đại dương. Một lớp tàu khác như vậy được dùng cho các chuyến du lịch trên biển. Ngoài ra còn có thuyền để liên lạc địa phương. Vận tải biển đặc biệt bao gồm phà (kể cả phà đường sắt), tàu lai vận tải và tàu kéo đẩy. Vì vậy, chúng ta có thể kết luận rằng có một số lượng lớn các loại và phân loại tàu, tất cả những gì còn lại là tìm hiểu thêm về chúng.

Những chiếc thuyền buồm đầu tiên

Những hình ảnh cổ xưa nhất về thuyền buồm có từ thiên niên kỷ thứ ba trước Công nguyên. Nơi xuất hiện của chúng là Thung lũng sông Nile và bờ biển Vịnh Ba Tư. Người Ai Cập cổ đại đã chế tạo những chiếc thuyền từ giấy cói và trang bị cho chúng những cánh buồm. Trên người họ không chỉ có thể di chuyển dọc sông Nile mà còn có thể ra biển. Các cuộc thám hiểm của họ dọc theo bờ biển phía đông bắc châu Phi đã được biết đến.

Người Phoenicia xứng đáng giành được lòng tin của các nhà hàng hải cổ đại. Họ đã tạo ra những loại tàu mới. Những phương tiện như vậy có mái chèo và cánh buồm hình chữ nhật. Họ không chỉ đóng thuyền buôn mà còn cả tàu chiến. Họ được ghi nhận là người có công phát minh ra tàu thuyền và phát minh ra con tàu. Có ý kiến ​​​​cho rằng người Phoenicia là những người đầu tiên đi vòng quanh châu Phi.

Người Hy Lạp đã áp dụng nghệ thuật đóng tàu từ người Phoenicia. Họ đã có thể khám phá Địa Trung Hải và Biển Đen, vượt qua Gibraltar và đến Quần đảo Anh. Họ đã tạo ra những chiếc bireme và trireme - những chiếc thuyền có hàng mái chèo hai và ba tầng. Đây là những loại tàu chiến đầu tiên.

Động lực chính của tàu vẫn là mái chèo, nhưng với sự phát triển và cải tiến của thiết bị chèo thuyền, vai trò của gió cũng tăng lên. Các tuyến đường thương mại đường biển đến Ấn Độ và Viễn Đông đã được thiết lập và thời gian cần thiết cho việc vượt biển đã giảm đi.

Thủy thủ phương Bắc

Một thời gian sau, người Viking đã chinh phục được biển cả. Họ đã tạo ra những loại tàu buồm tốt nhất trong thời đại của họ. Drakkars đã đạt được danh tiếng lớn nhất - tàu biển chiến đấu, nổi bật bởi tốc độ cao, độ tin cậy và nhẹ nhàng. Chúng thích nghi với việc đi vào sông và neo đậu ở những bờ sông thoai thoải. Nếu cần thiết, các chiến binh phương Bắc sẽ bế họ trên tay. Các tấm chắn được cố định dọc theo hai bên và các mái chèo được chuyển vào các cửa sập đặc biệt để bảo vệ người chèo thuyền trong trận chiến. Để buôn bán và vận chuyển những người định cư, người Viking đã chế tạo knorrs - những con tàu rộng hơn và chậm hơn so với tàu dài. Knorrs có mớn nước sâu hơn và có thể chứa tới 40 người. Giàn buồm cho phép chèo thuyền một góc 60 độ so với gió. Các cột buồm có thể tháo rời.

Người Viking có thể tránh xa bờ biển trong một thời gian dài, được hướng dẫn bởi ánh sáng mặt trời và ban đêm. Họ đã sử dụng các quan sát về thói quen của động vật biển và các loài chim, có tính đến dòng chảy, dòng chảy lên xuống của biển. Trên thuyền của họ, họ đã đến Iceland, Greenland và Bắc Mỹ. Họ mở đường từ người Varangian đến người Hy Lạp và cảm thấy tự tin ở Địa Trung Hải.

Thời đại của những khám phá vĩ đại

Thế kỷ 15 được đánh dấu bằng những chuyến đi biển và khám phá vĩ đại. Điều này trở nên khả thi nhờ việc tạo ra các loại tàu biển mới, tiên tiến hơn có khả năng vượt đại dương. Đó là lúc họ học cách đóng những con tàu ba cột buồm. Phương pháp tạo hình thân tàu đã thay đổi - các tấm ván không được đặt cạnh nhau mà gần nhau. Tên của loại mạ đã trở thành lý do cho tên của một loại hình vận tải mới - xe lữ hành. Những con tàu chở hàng lớn nhất vào thời điểm đó là những chiếc tàu chở hàng ba cột buồm của Bồ Đào Nha, có hai boong. Thân tàu có hình tròn - tỷ lệ giữa chiều dài và chiều rộng dao động từ 2:1 đến 2,5:1. Điều này giúp cải thiện khả năng đi biển và tăng độ an toàn cho những chuyến đi biển dài ngày. Các loại hình vận tải đường thủy chính của quân đội vẫn là thuyền chèo có buồm.

tàu thời Phục hưng

Các đặc điểm chính của đội thuyền buồm tồn tại cho đến giữa thế kỷ 19 đã được vạch ra vào thế kỷ XVI. Chính trong thời kỳ này các quốc gia châu Âu đã thành lập các hạm đội hải quân thường xuyên. Các hãng đóng tàu đã làm chủ được các loại tàu mới có lượng giãn nước lớn. Thiết bị chèo thuyền bao gồm các loại buồm khác nhau - hình chữ nhật và xiên truyền thống. Các khẩu pháo hải quân đặc biệt đã được tạo ra, chúng bắt đầu được bố trí thành nhiều tầng, dọn sạch tầng trên của chúng.

Các loại tàu chính của thế kỷ 16 là thuyền buồm và thuyền buồm quân sự, thuyền buồm vận tải quân sự, thuyền nhỏ và tàu chở hàng, thuyền vận tải và thuyền sáo.

Các loại tàu chiến buồm chính là tàu khu trục, tàu hộ tống và tàu trượt. Các tàu khu trục nhỏ, có nhiệm vụ đánh chiếm các vùng nước, sau đó đã trở thành loại phổ biến nhất. Điều phân biệt chúng với thiết giáp hạm là sự hiện diện của một sàn súng. Tàu hộ tống đã trở thành một nhánh riêng biệt trong quá trình phát triển của họ - những đơn vị nhanh hơn với vũ khí pháo nhỏ hơn. Sloops thực hiện nhiệm vụ tuần tra, trinh sát và chống cướp biển. Họ cũng được giao nhiệm vụ vận chuyển và viễn chinh. Chúng không được sử dụng để chiến đấu với các phương tiện vận tải đường thủy quân sự khác.

Schooners đã được sử dụng rộng rãi trong tàu buôn. Đặc điểm nổi bật của chúng là sự hiện diện của ít nhất hai cột buồm có cánh buồm xiên. Việc vận chuyển hàng hóa lớn được thực hiện trên sà lan. Đối với những người đặc biệt quan trọng, họ bắt đầu đóng du thuyền - những con tàu nhanh, tiện nghi. Chúng biến thành những loại tàu hiện đại. Bức ảnh trên cho thấy một trong những du thuyền ưu tú thời bấy giờ.

Trong vùng biển xanh xa xôi của nhà làm phim...

Lịch sử của đội thuyền buồm gắn bó chặt chẽ với nạn cướp biển. Tất nhiên, không ai cố ý đóng bất kỳ tàu cướp biển nào. Những quý ông may mắn đã điều chỉnh các loại tàu khác nhau cho nhu cầu cướp biển - bất cứ thứ gì họ có. Một thủy thủ đoàn nổi loạn có thể chiếm giữ con tàu. Thỉnh thoảng điều này xảy ra với sự tham gia của chính thuyền trưởng. Nhưng thường xuyên nhất, cướp biển đã bắt giữ trên biển. Sau đó, các con tàu thường được thiết kế lại. Việc tái cơ cấu chủ yếu bao gồm việc điều chỉnh boong tàu để lắp đặt các loại pháo mạnh mẽ và mở rộng không gian để chứa thủy thủ đoàn lên tàu. Để làm được điều này, tất cả các cấu trúc thượng tầng ở đuôi tàu và mũi tàu đã bị loại bỏ khỏi xe, đồng thời các chi tiết trang trí cũng bị cắt bỏ. Các khẩu súng bổ sung được lắp đặt khi con tàu di chuyển tiến và lùi. Hệ thống giàn khoan đã được thay đổi để giúp tàu có tốc độ cao hơn. Rõ ràng, bọn cướp biển không thiếu những vật liệu cần thiết - chúng cũng lấy được chúng bằng cách cướp.

Các loại tàu cướp biển phổ biến nhất là brigantines, schooner và sloop. Tàu lớn rất hiếm trong hạm đội cướp biển. Bọn cướp biển không coi thường những chiếc feluccas nhỏ, những chiếc thuyền dài và những chiếc tháp nhọn.

Ngoài tàu chiến, cướp biển còn sử dụng tàu vận tải. Theo quy định, đây là những chiếc sáo Hà Lan bị bắt, cũng như những chiếc thuyền bay của Anh.

Phương tiện quân sự hiện đại

Các loại tàu chiến hiện đại về nhiệm vụ và vũ khí khá đa dạng. Danh sách của họ thật ấn tượng.

Cơ sở sức mạnh của hạm đội hiện đại là các tàu chở máy bay và tàu tuần dương (bao gồm cả tàu ngầm). Chúng cần thiết để đạt được ưu thế chiến lược trên biển, tấn công lãnh thổ của đối phương và giải quyết một loạt nhiệm vụ quân sự. Tàu khu trục (tàu khu trục) hoạt động như một phần của nhóm mang máy bay tấn công, có thể tiêu diệt độc lập tàu địch trên mặt nước và dưới nước, cung cấp khả năng phòng thủ tên lửa và phòng không cũng như hỗ trợ đổ bộ. Các tàu chống ngầm lớn và nhỏ được sử dụng đặc biệt để chống lại tàu ngầm và bảo vệ đội hình của chúng. Tên lửa được thiết kế để thực hiện các cuộc tấn công tên lửa bất ngờ ở khoảng cách xa so với mục tiêu. Phòng thủ bom mìn được cung cấp bởi các loại quét mìn. Dịch vụ tuần tra được thực hiện bằng các tàu tuần tra. Và tàu đổ bộ được sử dụng để vận chuyển và đổ bộ quân đội. Ngoài ra, không thể tưởng tượng được một hạm đội hiện đại nếu không có tàu trinh sát và kiểm soát.

Bản đồ không gian được tải vào máy tính bảng...

Ngay từ thời cổ đại, tổ tiên của chúng ta đã mơ ước được bay. Câu chuyện về con tàu bay đã xác định tên của chiếc máy bay có sứ mệnh chinh phục bầu trời. Các khái niệm “tàu vũ trụ” và “tàu bay trên không” được Konstantin Tsiolkovsky sử dụng để chỉ các thiết bị có khả năng thực hiện chuyến bay có người lái vào không gian vũ trụ. Nếu nói về các loại tàu vũ trụ thì trước tiên chúng ta cần nhắc đến khái niệm “tàu vũ trụ”. Nó được hiểu là một thiết bị được thiết kế để thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau trong không gian cũng như trên bề mặt của các thiên thể. Danh mục này bao gồm các vệ tinh nhân tạo của Trái đất, các trạm liên hành tinh và máy thám hiểm hành tinh. Một tàu vũ trụ được thiết kế để vận chuyển hàng hóa hoặc người vào không gian được gọi là tàu vũ trụ. Điểm khác biệt chính của nó là các ngăn kín hoặc các ngăn hỗ trợ hỗ trợ sự sống.

Các loại tàu vũ trụ được phân loại theo loại hàng hóa được giao, phương pháp điều khiển, khả năng quay trở lại và khả năng tái sử dụng. Chúng là hàng hóa, tự động và có người lái. Tàu có người lái chứa các phương tiện hạ cánh. Ngoài ra còn có tàu chở hàng và có người lái có thể tái sử dụng. Trong số những cái tên nổi tiếng nhất có Vostok, Soyuz, Apollo, Shenzhou và Space Shuttle.

Phần kết luận

Chúng tôi chỉ làm quen với một số loại tàu nổi tiếng nhất. Danh sách có thể được tiếp tục trong một thời gian rất dài. Và nó khó có thể đầy đủ. Bởi vì trí tưởng tượng của con người là vô hạn và những thách thức mà cuộc sống đặt ra khuyến khích các nhà thiết kế và kỹ sư tìm ra giải pháp mới. Ai biết được những con tàu sẽ như thế nào chỉ sau một trăm năm nữa. và họ sẽ phải chinh phục những không gian mới nào... Hiện tại người ta chỉ có thể đoán về điều này. Điều chính là phải biết hiện nay có những loại tàu nào. Và chúng tôi đã nói với bạn về điều này.

Để chuẩn bị cho ngày này, Hải quân "Bảo vệ nước Nga" đang cố gắng tìm hiểu xem tàu ​​hộ tống khác với tàu khu trục nhỏ như thế nào, tàu chống ngầm cỡ lớn khác với tàu đổ bộ cỡ lớn và tàu khác với tàu chiến như thế nào.

“Chúng ta đi du thuyền!” - chẳng hạn, một cô bé có thể hét lên khi xuống khỏi khinh khí cầu Meteor và đi trên đó từ Kè Bộ Hải quân của St. Petersburg đến Peterhof. Nếu tình cờ có một con sói biển thực sự mặc áo vest, đeo tẩu thuốc, chân giả bằng gỗ thay vì chân và một con vẹt trên vai, hét về piastres, đi ngang qua gần đó, thì anh ta sẽ nghĩ rằng cô gái và bố mẹ cô vừa xuống tàu , chẳng hạn, từ Lực lượng Vệ binh, vốn là soái hạm của Hạm đội Biển Đen của Nga.

Bởi con tàu chỉ có thể thuộc về những thủy thủ quân đội. Và đối với dân thường - tòa án.

Theo quan điểm ngữ văn, người thủy thủ sẽ không hoàn toàn đúng, bởi vì con tàu là một khái niệm chung chung cũng biểu thị một loài. Tàu là quân sự hoặc dân sự. Quân đội gọi là tàu, dân thường gọi là tàu. Nhưng tất nhiên sẽ không có ai sửa được con sói biển. Ngược lại, anh ta sẽ gầm lên về chủ đề: “Họ không bơi, họ đi bộ! Những con tàu đang di chuyển trên biển!”

Không ai nhớ tại sao các con tàu lại đi trên biển, nhưng nếu bạn vẫn hỏi một thủy thủ (dù là dân sự hay quân sự) câu hỏi này, thì với xác suất gần như một trăm phần trăm, bạn sẽ tìm ra CÁI GÌ thực sự nổi. “Bộ lông cừu trôi trong hố băng” (những người đàn ông ít thơ mộng hơn nhưng tàn bạo thay từ “bộ lông cừu” bằng một phụ âm).

Những con tàu ra khơi cũng vì lý do tương tự tại sao các nghệ sĩ viết mà không vẽ tranh, các kế toán viên đo năm theo quý chứ không phải theo quý, công nhân khí đốt chỉ xây dựng đường ống dẫn khí đốt thay vì đường ống dẫn khí đốt và công nhân dầu mỏ khai thác dầu.

Diễn ngôn chuyên nghiệp. Nói chung, bạn cần nhớ rằng họ đi bộ cả trên boong tàu và trên biển trên chính con tàu. Điều gì sẽ xảy ra nếu một nhà ngữ văn hỏi một thủy thủ “tại sao bạn lại có thuyền trưởng đi biển mà không có thuyền trưởng đường dài?”, không ai biết. Một thí nghiệm rủi ro như vậy đã không được thực hiện.

Các con tàu có cách phân loại riêng (có tính đến lịch sử phát triển của hạm đội Đế quốc/Liên Xô/Nga và các truyền thống khác nhau ở đây và ở phương Tây, chúng ta có thể tự tin nói rằng có một số trong số đó). Hải quân Nga không chỉ có tàu chiến mà còn có cả tàu hỗ trợ.

Tàu được phân loại chủ yếu theo cấp bậc, phụ thuộc vào lượng giãn nước.

Các cấp bậc có sự phân loại riêng, tùy thuộc vào mục đích của chúng. Ví dụ như ô tô: ô tô có thể là cảnh sát, giao bánh pizza, thu thập thư và xe tải có thể vận chuyển hàng rời, chất lỏng hoặc đông lạnh.

Tàu có lượng giãn nước trên 5.000 tấn được xếp là tàu hạng nhất. Các tàu sân bay có lượng dịch chuyển này.

Hạm đội Nga hiện có một - 61.000 tấn.

Mặc dù nói chính xác thì Kuznetsov thuộc lớp tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng. Ngoài ra, các tàu tuần dương và một số tàu khu trục (khu trục hạm), tàu chống ngầm (BOD), tàu huấn luyện và đổ bộ (BDK) có lượng giãn nước hơn 5.000 tấn. Trong các phân loại này có những phân loại khác. Tàu tuần dương có thể là: hạt nhân hạng nặng (), tên lửa ("Varyag"), tàu ngầm chiến lược hạt nhân hạng nặng (tàu ngầm), tàu ngầm tên lửa chiến lược (tàu ngầm). Tàu hạng nhất được chỉ huy bởi thuyền trưởng cấp một (người tương đương trong lực lượng mặt đất là đại tá). Theo điều lệ, tàu hạng nhất tương đương với một trung đoàn.

Với một tàu sân bay, mọi thứ ít nhiều rõ ràng. Nhiệm vụ của nó là đưa các đơn vị không quân đến nơi thực hiện các hoạt động quân sự, đồng thời có thể tự vệ.

Một tàu tuần dương là hạm đội của riêng mình.

Là một tàu đa năng, được trang bị chủ yếu tên lửa hành trình, nó có thể hoạt động bên ngoài lực lượng chính của hạm đội, hoặc có thể cùng với lực lượng này, thực hiện nhiệm vụ bảo vệ một phân đội tàu. Tàu tuần dương là một con tàu được trang bị vũ khí: tên lửa, ngư lôi, pháo binh. Ngoài ra, tàu tuần dương còn có thể chở trực thăng. - di sản triết học của đế chế. Ngư lôi - mìn tự hành, theo các nhà đóng tàu Nga thế kỷ 19 - được đặt trên các tàu hoạt động như một phần của hải đội. Đây là cách các tàu khu trục xuất hiện. Theo quan điểm phân loại của hải quân phương Tây, tàu khu trục là tàu có lượng giãn nước trên 6.000 tấn, tức là tàu hạng nhất trong phân loại của chúng ta, có chức năng tương tự BOD, nhưng ít được trang bị vũ khí hơn tàu tuần dương. .

Tàu khu trục là loại tàu đa năng, hoạt động vừa hỗ trợ lực lượng đổ bộ, an ninh vừa chống lại lực lượng địch.

Chúng không chỉ mang theo vũ khí pháo phòng không, tên lửa, chống ngầm và ngư lôi mà còn có thể làm nền tảng cho trực thăng Ka-27 (). Tàu chống ngầm cỡ lớn (chẳng hạn) cũng tương tự như tàu tuần dương vì được trang bị vũ khí tốt. Chúng vượt trội về lượng rẽ nước so với các tàu đổ bộ cỡ lớn, nhiệm vụ trước hết là đưa quân đến một điểm (ví dụ như tàu hạng hai).

Tàu hạng hai đẩy từ 1500 đến 5000 tấn lên khỏi mặt nước.

Họ được chỉ huy bởi một đội trưởng cấp hai (trung tá lục quân). Chúng bao gồm các tàu tuần tra, tàu tên lửa, tàu đổ bộ hạng 2 và một số tàu ngầm (dự án hoặc). Tàu tuần tra còn được gọi là tàu hộ tống (ví dụ, tàu hộ tống dẫn đầu “Steregushchy” của loại mới nhất của Nga). Rõ ràng có sự nhầm lẫn với tàu khu trục, vì lượng giãn nước lên tới 5.000 tấn khiến chúng được xếp vào loại tàu hạng hai; về mặt chức năng, chúng có thể được coi là tàu tuần tra, nhưng lớp "khu trục nhỏ" không tồn tại trong hạm đội Liên Xô. .

Tàu hạng ba - điều này sẽ không có gì đáng ngạc nhiên - được chỉ huy bởi thuyền trưởng hạng ba (trên bộ - thiếu tá). Lượng giãn nước của chúng là từ 500 đến 1500 tấn.

Tàu tên lửa, pháo binh, tàu đổ bộ và tàu chống ngầm hạng 3, cộng với tàu quét mìn hạng 3.

Tàu quét mìn là những tàu đặc biệt có nhiệm vụ không phải là tấn công kẻ thù (tàu tấn công) hay bảo vệ một nhóm tàu ​​và vật thể trên đất liền (tàu canh gác), mà là tìm kiếm và phá hủy mìn và chướng ngại vật. Không giống như các tàu hạng nhất/thứ hai (hạ cánh lớn và tàu chống ngầm cỡ lớn), tàu hạng ba là loại nhỏ: pháo binh (MAK "Astrakhan", còn gọi là tàu hộ tống), tên lửa (MRK "Shtil"), tàu chống ngầm (MPK "Muromets") và tàu đổ bộ đệm khí nhỏ (MDKVP "Mordovia").

Tàu hạng 4 có thuyền trưởng, trung úy, trung úy.

Ở đây lần đầu tiên từ “tàu” biến mất, thay vào đó là “thuyền”: đổ bộ, pháo binh, tên lửa, chống phá hoại cũng như tàu quét mìn hạng 4.

Lượng dịch chuyển - từ 100 đến 500 tấn.

Alexey Tokarev

Đội tàu thuyền là một trong những người sáng lập ra đội tàu hàng hải hiện đại. Khoảng năm 3000 trước Công nguyên, những chiếc thuyền chèo đã có những cánh buồm nguyên thủy mà con người sử dụng sức gió. Giàn chèo thuyền đầu tiên là một mảnh vải hoặc da động vật hình chữ nhật được buộc vào sân của một cột buồm ngắn. Một "cánh buồm" như vậy chỉ được sử dụng khi có gió thuận lợi và được dùng như một thiết bị đẩy phụ cho tàu. Tuy nhiên, cùng với sự phát triển của xã hội, đội tàu cũng được cải thiện.

Trong thời kỳ chế độ phong kiến, những chiếc tàu chèo lớn có hai cột buồm và nhiều cánh buồm đã xuất hiện, và những cánh buồm đã có những hình thức tiên tiến hơn. Tuy nhiên, những con tàu có buồm không được sử dụng nhiều vào thời điểm đó, vì sự phát triển của hạm đội trong một xã hội sở hữu nô lệ được quyết định bởi việc sử dụng lao động nô lệ và những con tàu thời đó vẫn chèo thuyền. Với sự sụp đổ của chế độ phong kiến, lao động tự do dần biến mất. Hoạt động của những con tàu lớn với số lượng mái chèo lớn trở nên không thể chấp nhận được. Ngoài ra, với sự phát triển của thương mại hàng hải quốc tế, khu vực đi lại của tàu cũng thay đổi - các chuyến đi biển ngày càng dài hơn. Cần có những con tàu có thiết kế mới có khả năng thực hiện những chuyến đi biển dài ngày. Những con tàu như vậy là tàu buồm - hải quân, có chiều dài lên tới 40 m và sức chở lên tới 500 tấn hàng hóa. Sau đó, thuyền buồm ba cột buồm - carracks - xuất hiện ở Bồ Đào Nha, với cánh buồm thẳng trên hai cột buồm đầu tiên và cánh buồm hình tam giác trên cột buồm thứ ba. Sau đó, cả hai loại tàu này được hợp nhất thành một loại tàu buồm tiên tiến hơn, dùng làm nguyên mẫu cho tàu chiến và tàu khu trục nhỏ.

Vào cuối thế kỷ 16, tàu buồm - thuyền buồm - bắt đầu được đóng ở Tây Ban Nha. Chúng có một chiếc nơ dài và bốn cột buồm. Cột buồm mũi của thuyền buồm mang hai hoặc ba cánh buồm thẳng, và cột buồm ở đuôi tàu mang những cánh buồm xiên xiên.

Vào cuối thế kỷ 18, do những khám phá địa lý mới và sự phát triển thương mại sau đó, đội tàu thuyền bắt đầu được cải thiện. bắt đầu xây dựng tùy theo mục đích của họ. Đã xuất hiện các loại tàu buồm chở hàng mới phù hợp cho việc di chuyển đường dài. Phổ biến nhất trong số đó là barques, brigs và sau này là thuyền buồm hai cột buồm. Với sự phát triển không ngừng của ngành vận tải biển vào cuối thế kỷ 18, thiết kế và trang bị vũ khí của tàu thuyền đã được cải thiện đáng kể. Trong thời kỳ này, một sự phân loại thống nhất về tàu thuyền và tàu thuyền đã được thiết lập. Tàu chiến tùy theo số lượng súng và loại vũ khí sẽ được chia thành thiết giáp hạm, khinh hạm, tàu hộ tống và tàu trượt. Tùy thuộc vào thiết bị chèo thuyền, tàu buôn được chia thành tàu, tàu barque, cầu tàu, thuyền buồm, tàu brigantines và barquentines.

Hiện nay, người ta thường phân loại chúng theo thiết bị chèo thuyền. Tùy thuộc vào loại cánh buồm, tất cả các tàu buồm được chia thành tàu có cánh buồm thẳng, tàu có cánh buồm xiên thiết bị chèo thuyền và các tàu có trang bị thuyền buồm hỗn hợp.

tàu có giàn vuông

Nhóm phân loại tàu buồm đầu tiên bao gồm các tàu có cánh buồm chính thẳng. Đổi lại, nhóm này, dựa trên số lượng cột buồm được trang bị cánh buồm thẳng, được chia thành các loại sau:

a) Tàu năm cột buồm (năm cột buồm, buồm thẳng);

b) Tàu bốn cột buồm (bốn cột buồm thẳng)

tàu (ba cột buồm với cánh buồm thẳng)

a) thuyền buồm năm cột (bốn cột buồm thẳng, một cột ở đuôi tàu có cánh buồm xiên);

b) thuyền bốn cột (ba cột buồm thẳng, một cột buồm xiên)

a) thuyền buồm (hai cột buồm thẳng, một cột buồm xiên);

b) brig (hai cột buồm có cánh buồm thẳng)

những con tàu có cánh buồm xiên

Đến nhóm thứ hai phân loại tàu thuyền bao gồm các tàu có buồm chính là buồm xiên. Loại tàu chủ yếu trong nhóm này là tàu buồm, được chia thành tàu buồm gaff, tàu buồm và tàu buồm Bermuda. Cánh buồm chính của tàu gaff là cánh buồm thử. Buồm buồm trên cùng, không giống như thuyền buồm gaff, có buồm trên và buồm trên trên cột ăn-ten trước, và đôi khi ở cột buồm chính.

b) thuyền buồm hai cột buồm (cột buồm có cánh buồm phía trước và một số cánh buồm vuông phía trên ở cột buồm phía trước) ;

V) thuyền buồm ba cột buồm - Jekas (tất cả các cột buồm có cánh buồm xiên và một số cánh buồm thẳng phía trên ở cột trước);

Trên một chiếc thuyền buồm được trang bị Bermuda, các cánh buồm chính có hình tam giác, phần luff của nó được gắn dọc theo cột buồm và phần dưới - gắn vào cần.

Tàu buồm trang bị Bermuda

Ngoài tàu buồm, nhóm này còn bao gồm các tàu biển nhỏ một cột buồm - tàu mềm và tàu sloop, cũng như các tàu hai cột buồm - ketch và iol. Tàu đấu thầu thường được gọi là tàu một cột có cánh cung có thể thu vào theo chiều ngang.

Không giống như đấu thầu, một chiếc sloop có một chiếc nơ ngắn, được lắp cố định. Trên cột buồm của cả hai loại tàu buồm đều lắp đặt các cánh buồm xiên (ba cánh buồm và cánh buồm trên cùng).

a) tàu nhẹ (một cột buồm có cánh buồm nghiêng);

b) thuyền buồm (một cột buồm có cánh buồm nghiêng)

Trên các loại tàu ketch và lol, cột buồm phía trước được lắp theo cách tương tự như trên tàu mềm hoặc tàu trượt. Cột buồm thứ hai, nằm gần đuôi tàu hơn, có kích thước nhỏ so với cột đầu tiên, đây là điểm phân biệt những con tàu này với những con tàu hai cột buồm.

a) ketch (hai cột buồm có cánh buồm xiên và cột buồm - cột buồm nằm ở phía trước bánh lái);

b) iol (hai cột có cánh buồm xiên, cột nhỏ hơn - mizzen - nằm phía sau tay lái)

tàu hỗn hợp

Nhóm tàu ​​buồm thứ ba sử dụng các cánh buồm thẳng và xiên làm chính. Các tàu thuộc nhóm này bao gồm:

a) brigantine (schooner-brig; một cột buồm thẳng và một cột buồm xiên);

b) barquentine (thuyền buồm barque; tàu ba cột buồm trở lên có buồm thẳng ở cột trước và buồm nghiêng ở phần còn lại)

a) bắn phá (một cột gần như ở giữa tàu với các cánh buồm thẳng và một cột chuyển sang đuôi tàu - với các cánh buồm xiên);

b) caravel (ba cột buồm; cột trước có buồm thẳng, cột còn lại có buồm muộn);

c) trabacollo (tiếng Ý: trabacollo; hai cột buồm có lugger, tức là cánh buồm nghiêng)

MỘT ) shebek (ba cột buồm; cột trước và cột chính có cánh buồm muộn, và một cột buồm có cánh buồm nghiêng);

b) felucca (hai cột buồm nghiêng về phía mũi tàu, có cánh buồm muộn);

c) vải tartan (một cột buồm có cánh buồm lớn)

a) bovo (bovo của Ý; hai cột buồm: cột phía trước có cánh buồm muộn, cột phía sau có cánh buồm trễ hoặc buồm muộn);

b) navisello (navicello của Ý; hai cột buồm: cột đầu tiên ở mũi tàu, nghiêng mạnh về phía trước, mang một cánh buồm hình thang,

gắn vào cột chính; cột chính - với một cánh buồm muộn hoặc xiên khác);

c) Balancella (tiếng Ý: biancella; một cột buồm có cánh buồm muộn)

con mèo (một cột buồm có cánh buồm bị lệch mạnh về phía mũi tàu)

lugger (ba cột buồm với cánh buồm nghiêng, được sử dụng ở Pháp để di chuyển ven biển)

Ngoài những chiếc thuyền buồm được liệt kê, còn có những chiếc thuyền buồm lớn bảy, năm và bốn cột buồm, hầu hết có nguồn gốc từ Mỹ, chỉ mang theo những cánh buồm xiên.

Vào giữa thế kỷ 19, đội thuyền buồm đã đạt đến mức hoàn hảo. Bằng cách cải tiến thiết kế và vũ khí chèo thuyền, các công ty đóng tàu đã tạo ra loại tàu buồm vượt đại dương tiên tiến nhất -. Lớp này được phân biệt bởi tốc độ và khả năng đi biển tốt.

cái tông đơ

Tiếng Afrikaans Tiếng Albania Tiếng Ả Rập Tiếng Armenia Tiếng Azerbaijan Tiếng Basque Tiếng Belarus Tiếng Bulgaria Tiếng Catalan Tiếng Trung (Giản thể) Tiếng Trung (Phồn thể) Tiếng Croatia Tiếng Séc Tiếng Đan Mạch Phát hiện ngôn ngữ Tiếng Hà Lan Tiếng Anh Tiếng Estonia Tiếng Philippin Tiếng Phần Lan Tiếng Pháp Tiếng Galicia Tiếng Georgia Tiếng Đức Tiếng Hy Lạp Haiti Creole Tiếng Do Thái Tiếng Hindi Hungary Tiếng Iceland Tiếng Indonesia Tiếng Ireland Tiếng Nhật Tiếng Hàn Tiếng Latin Latvia Tiếng Litva Tiếng Macedonia Tiếng Mã Lai Tiếng Malta Tiếng Na Uy Tiếng Ba Tư Tiếng Ba Lan Tiếng Bồ Đào Nha Tiếng Romania Tiếng Nga Tiếng Serbia Tiếng Slovak Tiếng Slovenia Tiếng Tây Ban Nha Tiếng Swahili Tiếng Thụy Điển Tiếng Thái Tiếng Thổ Nhĩ Kỳ Tiếng Ukraina Tiếng Urdu Tiếng Việt Tiếng Wales Yiddish ⇄ Tiếng Afrikaans Tiếng Albania Tiếng Ả Rập Armenia Tiếng Azerbaijan Tiếng Basque Tiếng Belarus Tiếng Bulgaria Tiếng Catalan Tiếng Trung (Giản thể) Tiếng Trung (Truyền thống) Tiếng Croatia Tiếng Séc Đan Mạch Tiếng Hà Lan Tiếng Anh Tiếng Estonia Tiếng Philipin Tiếng Phần Lan Tiếng Pháp Tiếng Galicia Tiếng Gruzia Tiếng Đức Tiếng Hy Lạp Haiti Tiếng Creole Tiếng Do Thái Tiếng Hindi Tiếng Hungary Tiếng Iceland Indonesia Tiếng Ailen Tiếng Ý Tiếng Nhật Tiếng Hàn Tiếng Latinh Tiếng Latvia Tiếng Litva Tiếng Macedonia Tiếng Mã Lai Tiếng Malta Tiếng Na Uy Tiếng Ba Tư Tiếng Bồ Đào Nha Tiếng Rumani Tiếng Nga Tiếng Serbia Tiếng Slovak Tiếng Slovenia Tiếng Tây Ban Nha Tiếng Swahili Tiếng Thụy Điển Tiếng Thái Tiếng Thổ Nhĩ Kỳ Tiếng Ukraina Tiếng Urdu Tiếng Việt Tiếng Wales Tiếng Yiddish

Tiếng Anh (tự động phát hiện) » Tiếng Nga