Doe-het-zelf inklapbaar viaduct. Inspectieviaduct voor een auto

23.06.2020

De auto vereist periodiek inspectie van het chassis. Hiervoor wordt een viaduct gebruikt. Het ontwerp wordt gebruikt op onderhoudspunten. Als de autobezitter geen geld wil uitgeven aan het werk van autoreparateurs, kan hij de auto zelf inspecteren door hem op een viaduct boven de grond te tillen. Dit is een alternatief inspectie gat manier om toegang te krijgen tot de bodem. Door het viaduct zelf te monteren, bespaart u geld.

Belangrijkste soorten

Op basis van het type constructie zijn er twee soorten viaducten voor auto's:

Met full-size exemplaren kunt u een machine repareren die volledig 1 meter boven het maaiveld is geheven. Ze zijn omvangrijk en vereisen veel ruimte. Geschikt voor zowel personenauto's als vrachtwagens.
Mini-viaduct. Het bestaat uit twee kleine, onafhankelijk van elkaar, afgeschuind aan één kant van het podium. Met het automatische viaduct kunt u de auto vanaf de voor- of achterwielen optillen. Wordt gebruikt voor gedeeltelijke inspectie van de bodem. Het nadeel van dit ontwerp was dat de bestuurder uiterste precisie moest hebben bij het rijden erop.

Stationair

Viaducten op volledige grootte worden geclassificeerd als stationaire soort. Ze worden geïnstalleerd langs snelwegen, langs bermen en bij benzinestations. Het platform is hoog boven de grond geheven en maakt een gedetailleerde inspectie van de auto vanaf de onderkant en het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden mogelijk. Ontworpen om het gewicht van auto's en vrachtwagens te dragen.

De sterkste en meest duurzame structuur is gemaakt van metaal. Om een observatiedek te creëren worden baksteen, hout, buizen en kanalen gebruikt.

Advies! Als de garage is gebouwd voor 2 auto's, maar er is er maar één, dan kan de vrije ruimte worden toegewezen voor uw eigen viaduct.

Opvouwbaar

Het inklapbare viaduct heeft kleinere afmetingen. Hij past gemakkelijk in de garage en is indien nodig snel gemonteerd. Ontworpen voor de inspectie van een personenauto.

Het ontwerp omvat:

4 stands voor steunen;
2 paar platformen met stopper om te voorkomen dat de auto wegrolt;
2 paar horizontale oprijplaten voor hellende toegang;
meerdere verstijvingsribben voor het ten opzichte van elkaar bevestigen van onderdelen.

Ze zijn gemaakt van metaal. Hoe dikker en duurzamer het gekozen materiaal, hoe langer de structuur meegaat.

Algemene vereisten

Een viaduct maken is dat niet moeilijk proces, maar je moet een paar nuances onthouden:

De hoogte van de volledige versie is maximaal 1 meter, en met de miniversie kunt u de auto 0,3-0,7 meter verhogen.
De breedte van de constructies wordt bepaald door de breedte van het voertuig. Om de toegang gemakkelijk te maken, zijn de hellingbanen en platforms 0,4 meter breed gemaakt. Deze afmetingen zijn voldoende voor de meeste wielen.
De veiligheidsmarge bepaalt de levensduur. In het minimodel is het niet zo belangrijk, en bij het bouwen van een stationair viaduct wordt niet bezuinigd op materialen.

Het viaduct, onafhankelijk gemonteerd, zou in gewone garages moeten passen. Houd bij het maken van een tekening rekening met hoeveel er is vrije ruimte voor het opslaan ervan.

Fasen van voorbereidende werkzaamheden

Het zelf uitvoeren van de werkzaamheden, vanaf de ontwerpfase tot en met de eindmontage, is niet moeilijk. Om dit te doen, moet u beslissen welk type ontwerp u verkiest en beschikbaar materiaal, maak een tekening, bereken de afmetingen en het aantal onderdelen, maak een schatting voor de aanschaf van materialen, verhuur van apparatuur.

Berekening van afmetingen en opmaken van tekeningen

Begin met het maken van een tekening door het type (vast of draagbaar) en materiaal te selecteren. Iedereen heeft zijn eigen voorkeursvorm voor het product. Algemene afmetingen:

hoogte – tot 1 meter;
breedte – ongeveer 0,4 meter;
heflengte – ongeveer 1 meter;
de lengte van het vlakke platform bedraagt 0,3 meter.

Een viaduct is een paar identieke constructies. Vanaf de zijkant van het diagram lijkt de vorm op een rechthoekig trapezium. Een paar sleden kunnen bovendien aan elkaar worden bevestigd om verplaatsing te voorkomen terwijl de machine erop wordt gehesen.

Voorbereiding van materialen en gereedschappen

Afhankelijk van het materiaal worden gereedschappen voor het viaduct geselecteerd. Een structuur gemaakt van dwarsliggers of metaal wordt geassembleerd met behulp van:

lasapparaat;
Bulgaren;
bouten, moeren.

Het belangrijkste materiaal is versteviging en een hoek van 40 mm. Klaar ontwerp De bovenkant is bedekt met corrosiewerende verf.

Een houten viaduct is gemaakt van:

houten blokken met vierkante doorsnede met een zijde van 0,2 meter;
houten blokken of planken;
spijkers, schroeven;
zagen;
schroevendraaiers.

DIY-metalen structuur

De meest populaire is een mini-viaduct van metaal. Dit product heeft een aantal voordelen:

gemakkelijk te verplaatsen;
montagegemak - vereist geen speciale vaardigheden;
betrouwbaarheid en duurzaamheid.

Hoewel een doe-het-zelf-viaduct tientallen jaren mee kan gaan, verslijt elke structuur na verloop van tijd. Als je hem goed verzorgt en tegen roest behandelt, wordt de levensduur aanzienlijk verlengd.

Het lassen van de constructie verloopt als volgt:

er wordt een hoek uitgesneden en twee rechthoekige trapeziums worden gemonteerd;
verbind ze met een hoek;
met behulp van restjes en overblijfselen van de hoek aan de zijkanten worden extra verstijvingsribben gevormd;
de wapening wordt gesneden en gelast op de bovenste basis en het hellende vlak;
opruimen staalborstel, beschilderd met metaalverf.

De procedure wordt herhaald voor het tweede deel van het schragenpaar. Op het bovenste platform kunt u een begrenzingszijde maken om te voorkomen dat de auto verder passeert. Het is handig om hem verticaal op te bergen.

Instructies voor het maken van een houten minischraag

Houten constructie wordt gekenmerkt door lage materiaalkosten. De voordelen omvatten ook:

eenvoud van ontwerp. Ze eist niet speciaal gereedschap en apparatuur, het kan worden gemaakt met geïmproviseerde materialen;
het mobiele viaduct heeft een relatief licht gewicht;
mobiliteit - eenvoudig op te zetten en te verwijderen.

De nadelen zijn onder meer een kleine veiligheidsmarge. Na verloop van tijd zal het houten viaduct gaan rotten en worden ondermijnd door insecten. Speciale verwerking zal de levensduur helpen verlengen.

Er zijn twee soorten draagbare houten viaducten:

Een stuk. Neem een balk met een dwarsdoorsnedezijde van minimaal 0,2 meter. Verbind het met spijkers met een andere snede. Van één rand wordt een afschuining afgesneden. De hoogte van zo'n viaduct is klein, maar hij is licht van gewicht en kan in de kofferbak van een auto worden opgeborgen.
Stapte. Het is gemaakt van blokken en planken van 50 mm. De pads worden in stukjes gesneden. Afhankelijk van de hoogte worden sommige van één rand afgesneden. De structuur is in lagen samengesteld: een plank, daarop, met een bepaalde trede, worden verschillende blokken genageld, en opnieuw een plank. Elke laag is korter dan de vorige. Stopt op de gewenste hoogte. Er moet een bewegingsbegrenzerblok bovenop worden geplaatst. Hoe kleiner de hellingshoek, hoe gemakkelijker de auto rijdt. Maar dit verlengt het viaduct en maakt het zwaarder.

Technologie voor het creëren van een baksteenstructuur

Een type stationaire structuur is een baksteenproduct. Voor de bouw is het noodzakelijk om een stuk grond toe te wijzen. Een zelfgemaakt viaduct verschilt qua vorm niet van metaal of hout. Alle onderdelen zijn opgebouwd uit baksteen.

De bouwmethode omvat de creatie van een klassieker metselwerk op cementmortel. Het voordeel van dit auto-alternatief voor de inspectieput is zijn kracht. Hij kan zelfs het gewicht van een vrachtwagen weerstaan.

De nadelen zijn onder meer:

de noodzaak om er een voldoende groot stuk grond voor toe te wijzen;
zowel installatie als demontage vergt veel tijd;
Na verloop van tijd stort het metselwerk in en moet het hol worden gesloopt.

Een dergelijke structuur is meer geschikt voor garages in dorpen en buiten de stad, waar veel vrije ruimte is. De baksteen is gekozen om zo duurzaam mogelijk te zijn. Bouwwerkzaamheden Het is beter om in het warme seizoen door te brengen.

De meeste autoliefhebbers geven er de voorkeur aan hun voertuigen zelf te repareren en aan te passen: voor sommigen is het een manier om geld te besparen, voor anderen is het een hobby. Maar niet alle garages zijn voorzien van een inspectiegat en zomaar onder de motorkap klimmen is te lastig en zelfs gevaarlijk.

In dergelijke situaties kan een viaduct een redder in nood zijn, die u met uw eigen handen in de garage kunt maken. Vervolgens zullen we de soorten constructies bekijken en u vertellen hoe u zelfstandig een viaduct uit verschillende materialen kunt bouwen.

Soorten garageviaducten

Als er geen inspectiegat is, maar u moet onder de auto kruipen, wordt een viaduct in de garage een noodzaak. Een viaduct is een apparaat waarmee u een machine kunt optillen voor een comfortabele uitvoering. reparatiewerkzaamheden.

Er zijn in totaal twee soorten:

Stationair.
Zo'n viaduct is meestal te zien op het grondgebied van autoreparatiewerkplaatsen. Het is een grote ijzeren constructie die een auto tot een hoogte van ongeveer een meter boven het maaiveld kan tillen. Het is gemakkelijk te repliceren in de garage, het enige is dat het veel ruimte in beslag neemt.
Mini-viaduct.
Dit type is geschikt voor eigenaren van kleine garages. Vanwege hun populariteit hebben ze veel variaties op het apparaat: eenzijdige piramide, rechthoekige trapezium, crossover en "schommelen" op basis van dwarsliggers. Ze zijn vrij eenvoudig te bouwen en een bijkomend voordeel is de mogelijkheid om een ontwerp te kiezen dat het beste bij je past.

Kenmerken van garageviaducten

Ook heeft het ontwerp een aantal kenmerken die het werken er comfortabeler mee maken:

goede verlichting van de werkruimte;
het vergroten van de werkruimte;
je hoeft niet extra vies te worden in de grond en met grondstoffen om te gaan;
de constructie wordt niet overstroomd door grondwater of smeltwater.

Een garageviaduct kan worden gemaakt van alle beschikbare materialen, of het nu baksteen, dwarsliggers, hout of metaal is. De meeste liften kunnen in garages worden opgeslagen en indien nodig worden verwijderd, waardoor het niet meer nodig is om er een aparte ruimte voor in de tuin te reserveren.

Zelfgemaakte autoviaducten hebben ook enkele nadelen:

Tijdens het rijden moet u voorzichtig zijn; onzorgvuldige bewegingen kunnen vervorming van auto-onderdelen veroorzaken.
Het viaduct moet zich bevinden vlak oppervlak zodat ze niet wankelt of uit elkaar beweegt.

Er werd al eerder gezegd dat je met je eigen handen een autolift kunt maken.

Om dit te doen, moet u rekening houden met enkele nuances:

de hoogte van een groot viaduct is 1 meter, dit is voldoende voor comfortabele reparatiewerkzaamheden;
de hoogte van het mini-viaduct mag niet groter zijn dan 0,5 meter vanwege de operationele kenmerken van de constructie;
de breedte van de constructie is afhankelijk van de afmetingen van de machine zelf, maar bij het maken van de constructie moet er rekening mee worden gehouden dat de machine ongehinderd kan inrijden;
miniviaducten mogen alleen worden gebruikt voor de afhandeling van personenauto's. En stationaire constructies zijn uiteraard ontworpen om duurzamer te zijn om vervorming te voorkomen en om werkzaamheden met grotere voertuigen uit te voeren.

De meeste automobilisten gaven de voorkeur aan mini-viaducten van hout, dwarsliggers of metaal. Lees meer over elk van de systemen die worden gebruikt voor gedeeltelijk heffen voertuig.

De structuur wordt gecreëerd door dwarsliggers in de vorm van een glijbaan op te vouwen en de sporen voor het besturen van een auto worden eroverheen gelegd. Om de betrouwbaarheid van de constructie te garanderen, zijn alle onderdelen vastgemaakt met nietjes.

Maar dit soort zelfgemaakte apparaten er zijn nadelen:

dwarsliggers wegen veel, en daarom is het niet mogelijk om de lift zelf te monteren en te demonteren;
vereist veel opslagruimte;
er is een grote hoeveelheid materiaal nodig.

Houten viaduct

Als er heel weinig ruimte in de garage is, kunt u een mini-viaduct maken dat de auto slechts gedeeltelijk optilt. Indien gewenst kan het van hout worden gemaakt. Dit is ook een economisch type constructie voor het optillen van een auto.

Om het te maken heb je nodig:

De planken zijn 5 centimeter dik.
Houten latten met een doorsnede van 10x10 centimeter. Het is vermeldenswaard dat de hoogte waarnaar de auto zal stijgen afhankelijk is van de dwarsdoorsnede.

Het montageprincipe is vrij eenvoudig. Aan de bovenkant van het bord wordt een balk bevestigd, die dan als begrenzer voor de wielen zal fungeren. MET achterkant er zijn twee balken bevestigd: één dichter bij de begrenzer, de tweede bij de andere rand. Voor elk onderdeel zijn twee stukken nodig.

Dit systeem werkt als volgt. Een bord met een begrenzer rust met de vrije rand onder de autowielen. Het onderdeel zelf rust op de balk, die aan die kant is bevestigd. Wanneer de auto start, zullen de wielen het zwaartepunt verschuiven en zal de rand met de begrenzer op de tweede balk vallen.

Metalen garageconstructies zijn zelfs populairder dan viaducten van hout. Dit komt door hun veelzijdigheid, omdat dergelijke gebouwen handig te gebruiken zijn in garages van elke grootte.

Voor dit ontwerp heb je nodig:

lasapparaat;
molen en cirkels ervoor
uitrusting;
gerold metaal;
hardware;
verf voor metaal.

Het is beter om de structuur geprefabriceerd en gedemonteerd te maken, dit bespaart ruimte in de kamer. Het principe van het maken van een mini-viaduct van metaal is eenvoudig. Eerst moet je vier standaards maken voor de basis, ongeveer 50 centimeter hoog.

Voor stabiliteit zijn de poten gelast in de vorm van een trapezium - ze moeten worden verbonden door balken vanuit een gelijke hoekhoek van 63x5 centimeter. De toegangsbruggen zijn gemaakt in de vorm van een ladder. Hiervoor worden hoeken van 40x4 centimeter en versteviging met een diameter van 12 millimeter gebruikt.

Met uw eigen handen een garageviaduct maken is vrij eenvoudig. Dankzij de verscheidenheid aan ontwerpen kun je zo'n apparaat binnen een bescheiden budget aanschaffen, zonder de kwaliteit te verliezen aan dure ontwerpen.

Weten hoe je een viaduct moet maken eenvoudige materialen Onderhoud aan de machine tijdens het gebruik zal het leven van de eigenaar aanzienlijk vereenvoudigen. Wat vind je leuker: een inspectiegat of een autoviaduct? Schrijf in de reacties!

Een garageviaduct is een zeer populair apparaat. Veel autoliefhebbers voeren dit periodiek uit Technische inspectie en reparatie van persoonlijke voertuigen.

Als visuele inspectie van de carrosserie of sommige auto-onderdelen zonder viaduct kan worden uitgevoerd, is het erg moeilijk om de staat van de bodem en de daaronder gelegen onderdelen te diagnosticeren. Dit artikel vertelt u hoe een garageviaduct wordt gemaakt.

Soorten garageviaductconstructies

Voor hoogwaardige en comfortabele reparatie en onderhoud van uw auto moet u het goed organiseren werkplek, vooral om de veiligheid ervan voor mensen te garanderen. Hiervoor worden diverse inspectieputten gebouwd, kippers of andere apparaten aangeschaft.

Een inspectiegat voor autoreparaties wordt gemaakt in de garage zelf of eenvoudigweg in een ruimte die:

Op een datsja-gebied.
Op een persoonlijk perceel.

Wanneer u een dergelijke structuur bouwt, moet u, om de aarden basis te versterken, de binnenlaag van het apparaat bedekken met stenen of deze bedekken met planken.

Advies: Om het werken voor de chauffeur te vergemakkelijken, moet de afdaling naar de put voorzien zijn van treden en leuningen.

Een zelfgemaakt viaduct, geïnstalleerd in de garage bij afwezigheid van een inspectiegat, helpt ook om de werkprestaties te verbeteren. Dergelijke ontwerpen kunnen dat wel hebben verschillende soorten, configuraties en basis.

Een viaduct is meestal een speciaal apparaat dat boven de grond uitsteekt en dient voor periodieke inspectie van het voertuig en, indien nodig, reparaties. Het doel van het apparaat is hetzelfde als dat van de inspectieput.

Zelfgemaakt viaduct - vereist attribuut elke garage. Heel vaak zijn er omstandigheden waarin het niet mogelijk is om een put uit te rusten.

Dit kan verband houden met:

Met de nabijheid van grondwater.
Ongunstige bodemeigenschappen.

In dit geval kunt u door een autoviaduct te maken gemakkelijk een uitweg uit uw hachelijke situatie vinden.

De voordelen van het ontwerp, vergeleken met een conventioneel inspectiegat, zijn:

Beschikbaarheid van een groter werkgebied.
Veel licht.
Comfortabeler.
Geen vocht.
Er is geen duisternis.
De brug voor auto's wordt niet overstroomd door smelt- en grondwater.
Bij het uitvoeren van werkzaamheden hoeft u niet lang in de grond te blijven.

Voor een garage kunt u de volgende opties voor viaducten gebruiken:

Draagbaar.
Het uiterlijk hebben van een kijkgat.
Gemaakt van baksteen.
Gemaakt van dwarsliggers.

Voor de vervaardiging van constructies wordt het volgende geselecteerd:

Tip: Het belangrijkste kenmerk van een zelfgemaakt viaduct is de aanwezigheid van een stevige basis, waardoor u de kans op een val van de auto kunt minimaliseren. Om het te maken, moet je alleen maar kiezen hoogwaardige materialen Grote sterkte.

Het viaduct in de garage kan zich bevinden:

In de hoek.
Dichtbij de muur. De voorkant van een dergelijke constructie moet worden geblokkeerd door een hek dat voorkomt dat de machine wegrolt.
Het viaduct kan een soort voortzetting zijn van de ongehinderde beweging van de auto vanaf de borstwering, waarvoor het vergroten van de lengte vereist is.

Kenmerken van viaducten voor poorten

Op basis van de genoemde voordelen geven autoliefhebbers vaak de voorkeur aan een zelfgemaakt viaduct boven conventionele inspectieputten, waardoor ze gemakkelijk veel problemen kunnen oplossen en defecten aan de auto kunnen repareren.

Er kunnen structuren worden gemaakt met bases van verschillende complexiteit:

Gelaste producten vereisen speciale apparatuur en lasvaardigheden.
Een eenvoudiger apparaat wordt een "ladder" genoemd, die uit twee bestaat kleine trap gemaakt van hout. De auto drijft zijn wielen erop en het voor inspectie benodigde onderdeel stijgt tot een bepaalde hoogte. Op een dergelijk viaduct is het mogelijk om de nodige reparatiewerkzaamheden uit te voeren.

De constructie is niet zo moeilijk om zelf te doen. Om dit te doen, moet u planken van ongeveer 50 millimeter dik en vierkante staven van 100 millimeter lang aan elke kant voorbereiden.

De optimale hoogte van dergelijke apparaten is 15 centimeter, wat voldoende is om de reparatiewerkzaamheden volledig uit te voeren. Dankzij het draagbare viaduct zijn alle manipulaties van de bestuurder volledig veilig.

Nadat hij op het gecreëerde vlak is gereden, bevindt de auto zich in een horizontale positie, wat de stabiliteit van een dergelijke constructie garandeert.

Advies: Op een viaduct moet de bestuurder aan de veilige kant blijven: zet de auto op de handrem en plaats eventuele stops onder de wielen die de beweging belemmeren.

Hoe je een viaduct maakt van verschillende materialen

Voor autobezitters op het platteland of die veel autorijden geschikt voor een datsja een variant van de constructie van metselwerk met cementmortel. Het ontwerp heeft de vorm van een trapezium met een breedte gelijk aan de afstand tussen de wielen van de auto.

Nadelen van een dergelijk viaduct:

We hebben een locatie nodig voor de bouw ervan.
Na verloop van tijd zal de baksteen beginnen te verslechteren.
Om de site vrij te maken, moet de constructie worden gedemonteerd, wat aanzienlijke inspanningen en tijd van de eigenaar zal vergen.

Viaduct gemaakt van spoorbielzen

Het viaduct kan worden samengesteld uit spoorbielzen.

In dit geval worden twee bases aangelegd door dwarsliggers op elkaar te leggen in de vorm van een glijbaan, zoals weergegeven op de foto. Er worden rijsporen aangelegd.

Om de betrouwbaarheid van de constructie te garanderen, wordt deze met nietjes bevestigd.

Nadelen van een dergelijk viaduct:

Niet iedereen beschikt over het benodigde aanbod aan dwarsliggers.
De dwarsliggers zijn behoorlijk zwaar, waardoor het voor één persoon onmogelijk is om zo'n constructie te monteren en te demonteren.
Na voltooiing van de reparatiewerkzaamheden heeft u veel ruimte nodig om dwarsliggers op te slaan.

Wanneer u deze structuur op uw site bouwt, kunt u ze eronder laten open lucht. Houten dwarsliggers zijn meestal geïmpregneerd met creosoot, wat het hout beschermt tegen rotten.

Metalen viaducten zijn populairder.

Hoe maak je een metalen viaduct

Het metalen viaduct is universeel. Het kan ook worden gebruikt in stadsgarages.

Om het ontwerp te maken, heb je nodig:

Gewalst metaal.
Lasapparaat.
Eventuele fittingen.
Slijpmachine met een set snijwielen.
Hardware.
Metaal verf

Indien gewenst kan het viaduct inklapbaar worden gemaakt, waardoor het indien nodig snel kan worden gemonteerd.

De instructies zijn als volgt:

Er worden vier basisstands gemonteerd, ongeveer 50 centimeter hoog. Om de stabiliteit te garanderen, moeten de zijkanten worden gemonteerd in de vorm van een trapezium en daarmee worden verbonden van dezelfde lengte met dwarsbalken vanuit een gelijke hoek 63x5. Bruggen kunnen worden gemaakt uit een hoek van 40x4 en versteviging met een diameter van 12 millimeter. De bruggen zijn een gewone metalen ladder.
Er worden twee bruggen gemaakt voor het besturen van een auto en twee bruggen voor het plaatsen van een auto tijdens reparaties. De minimale lengte van deze laatste wordt berekend door de afstand tussen de middelpunten van de wielen van de auto te meten en daar een kleine vergoeding aan toe te voegen.
Alle elementen zijn aan elkaar vastgeschroefd, waardoor u de structuur snel kunt monteren of demonteren.

Als er heel weinig ruimte in de garage is, kunt u een mini-viaduct maken waarmee u de auto gedeeltelijk kunt optillen, en de prijs is minimaal. Om de meest eenvoudige versie van een mini-viaduct te maken, kunt u hout of metaal gebruiken.

Om te werken heb je nodig:

Bord 50 millimeter dik.
Houten latten met een doorsnede van 100x100 millimeter. De hefhoogte van het voertuig is afhankelijk van de dwarsdoorsnedeafmetingen.

De volgorde van montage van de structuur:

Aan de bovenkant van het bord is een blok bevestigd, dat de beweging van de wielen beperkt.
Aan de andere kant zijn er twee bevestigd houten balken: de één iets verder uit het midden, de ander vanaf de rand van het bord.

Er zijn minimaal twee van deze apparaten nodig en er zijn vier elementen nodig om de hele auto van de grond te tillen. Het werkingsprincipe van het viaduct is als volgt.

Wanneer de constructie onder een autowiel wordt geïnstalleerd, rust deze op twee punten op de grond:

Het voorste deel van het bord en een blok dat dichter bij het midden is bevestigd.
Nadat het autowiel het bord raakt, zal het zwaartepunt dichter bij het uiteinde van het bord verschuiven, de voorkant zal omhoog gaan en het achterste deel zal zakken.
Door staven met dezelfde doorsnede te maken, kan het bord een horizontale positie innemen.

Tip: De lengte van het bord moet zo worden gekozen dat deze de onderkant van de auto niet raakt.

De wielen die op de grond achterblijven, worden vastgezet met speciale stops en blokken.

De video laat in detail zien welke soorten viaducten er zijn en hoe je ze kunt maken.

Als u geen inspectiegat voor uw auto heeft, kunt u deze vervangen door een viaduct dat u zelf in de garage of in uw datsja hebt gemaakt. Hiervoor heb je een paar dwarsliggers en een paar dikke planken of wat oud metaal, een lasapparaat en een slijpmachine nodig. Natuurlijk is een put in een garage handiger, maar om verschillende redenen kan niet elke garage ermee worden uitgerust. De nabijheid van ondergrondse communicatie of grondwater, en als u dan uw persoonlijke auto wilt repareren, is de oplossing voor u om met uw eigen handen een viaduct te bouwen.

Soorten viaducten

Afhankelijk van de grootte zijn er twee soorten viaducten voor auto's:

Voor toegang tot één voertuigas.
Voor toegang van de gehele auto.

Mini-viaduct De eerste categorie is meestal opvouwbaar en vereist een kleine hoeveelheid materiaal om deze zelf te maken. Hij is mobiel, maar niet zo handig voor doe-het-zelf-autoreparaties als een volwaardig exemplaar. Het ongemak van een mini-viaduct is dat het, vanwege de kleine hoogte, met zijn hulp een auto met je eigen handen repareren verre van mogelijk is op volledige hoogte.

Er zijn twee soorten apparaten die toegang bieden tot zowel de voor- als achterkant van de machine:

Geïnstalleerd op een vlakke ondergrond. Toegang tot hun locatie voor reparaties gebeurt op zijn best onder een hoek van ongeveer 30° met de horizontaal.
Gelegen op een helling. Toegang tot hen gebeurt zonder omhoog te klimmen (horizontaal).

Voor degenen die met hun eigen handen een mini-viaduct willen maken voor autoreparaties, presenteren wij het eenvoudigste ontwerp, waarvoor geen herhaling van tekeningen nodig is.

Dus om met uw eigen handen het eenvoudigste mini-viaduct voor een auto te maken, moet u twee paar dwarsliggers in paren leggen met hun zijvlakken naar elkaar toe gericht en de dwarsliggers van elk paar met elkaar verbinden met behulp van stalen beugels. Draai ze om met de nietjes naar beneden gericht en knip het ene uiteinde van elk paar af in een hoek van ongeveer 30° ten opzichte van de horizontaal, zodat je ze er gemakkelijker in kunt doen. Leg de paren evenwijdig aan elkaar, in overeenstemming met de spoorbreedte van uw auto, met de afgesneden uiteinden in dezelfde richting. Het draagbare miniviaduct is klaar. De hoogte van een dergelijke constructie wordt aangepast door stukjes plank van geschikte dikte onder de rechthoekige uiteinden van de dwarsliggers te plaatsen. Om te voorkomen dat de auto van het viaduct rolt, maakt u schoenen van stukjes plank en plaatst u deze tijdens reparaties onder de wielen. Om niet uit de structuur te vallen wanneer u deze betreedt, bevestigt u twee stukken plank aan de uiteinden van de dwarsliggers zodat ze iets naar boven uitsteken.

Om onder de auto op zo'n viaduct te werken, zorg ervoor dat je een stuk dik vilt of op zijn minst een oude katoenen deken aanschaft. Laat uw gezondheid niet op de betonnen vloer liggen.

Tegen degenen die zeggen dat de auto tot zo'n hoogte kan worden gebracht, wil ik tegenwerpen dat als je er dikke blokken onder legt, niet elke krik hem zo ver kan tillen, en ten tweede is het veel veiliger dan het gebruik van een krik.

Ontwerp op volledige grootte

Voor degenen die het ongemak van het repareren van hun auto niet willen verdragen, raden we aan om met uw eigen handen een versie op volledige grootte te maken. Als u hem op een helling bouwt, is het handiger om erop te rijden. En er zijn minder planken nodig. Het is dus logisch om een plekje voor haar op de helling te vinden. Het is natuurlijk beter om het viaduct van metaal te maken: het is sterker, neemt geen olie op en roest niet zo snel als hout rot. Maar als je hout op voorraad hebt, dan ligt de materiaalkeuze voor de hand; koop geen huurmateriaal.

Metalen installatie

Twee kunnen als steunen worden gebruikt stalen buizen met een diameter van minimaal 150 mm. Ze moeten in de grond onder het vriespunt worden begraven, anders zal de hoogte van het viaduct met het begin van de winter in de lente toenemen en afnemen. Na het installeren van de steunen moeten de putten worden verdicht gebroken baksteen, of beter nog, concretiseer het. Als de diepte van de bevriezing van de grond in uw omgeving klein is, begraaf de steunen dan minstens een meter in de grond. De hoogte van de steunen boven de grond is afhankelijk van uw lengte, maar mag niet lager zijn dan 1,5 meter.

Ze moeten worden geïnstalleerd op een afstand van ongeveer 5 meter van de beoogde toegang tot het viaduct, en op een afstand van elkaar gelijk aan de spoorbreedte van uw auto. Plaats een stuk kanaal van ongeveer 150 mm breed op de steunen, met de randen naar beneden; de lengte moet 50 cm groter zijn dan de spoorbreedte van uw auto. Las het kanaal aan de steunen. Verbind hierna, voor zijdelingse stabiliteit van de constructie, de steunen kruislings met twee hoeken. Plaats vier hoeken met ribben van minimaal 7,5 cm, ongeveer 5 m lang, paarsgewijs evenwijdig met de ribben naar elkaar gericht, en vul de ruimte tussen elk paar met stukken versteviging van 50 cm lang en las ze aan elk paar, met behoud van een rechte hoek . Plaats de resulterende ladders zo dat de ene kant van elke ladder zich op de rand van het kanaal bevindt en de andere op de grond. Controleer hun horizontaalheid met behulp van een waterpas. En stel ook de breedte in tussen de middelpunten van de randen die op de grond liggen, die gelijk moet zijn aan het spoor van uw auto. Las ze aan het kanaal en aan de aanslagen die voorkomen dat het voertuig valt, en gefeliciteerd, je hebt met je eigen handen een stalen viaduct gelast.

Kenmerken van een houten structuur

In plaats van een buis worden als steunen twee stukken hout met een doorsnede van minimaal 15 × 15 cm gebruikt.
Delen van in de grond gegraven steunen moeten voor duurzaamheid worden geïmpregneerd met creosoot of op zijn minst mijnbouw.
Elke ladder moet worden samengesteld uit twee planken van 5 cm dik, waarvan er één van 10 tot 15 cm breed op de rand moet worden geplaatst. Plaats de andere, ongeveer 40 cm breed, plat erop en spijker deze met spijkers aan de eerste of schroef hem vast met schroeven.
In elke balk is het noodzakelijk om één snede van 5 cm breed en diep te maken, in overeenstemming met de breedte van de planken die op de rand zijn geplaatst. De sneden worden gemaakt om de onderste planken van de ladders erin te steken. De dwarsbalk moet niet vanaf de bovenkant aan de uiteinden aan de steunen worden bevestigd, maar vanaf de voorkant, net onder het ladderbord dat uit de snede komt.
De steunen kunnen worden gemaakt door twee stukken blokhout met parkers op de steunen te schroeven, zodat ze boven de ladders uitsteken.
Om de kans te verkleinen dat wielen van de randen van de oprijplaten glijden, is het raadzaam om ribben te maken. Een mogelijkheid is om een plank van ongeveer 2 cm dik en 10 cm breed aan het uiteinde van de bovenste plank van de ladder Attach te bevestigen beter met zelftappende schroeven met platte doppen van 50 mm lang.
Onder de dwarsbalk moeten de steunen voor zijdelingse stabiliteit van de constructie kruislings met twee planken aan elkaar worden bevestigd.

Transport dient periodiek het chassis te laten controleren. Hiervoor is het handig om een viaduct te gebruiken. Ontwerp gebruikt bij tankstations.

Als de eigenaar van de auto geen geld wil uitgeven aan de diensten van automonteurs, kan hij een inspectie uitvoeren op ons zelf, hijsen via een viaduct.

Deze methode is een waardige concurrent van de inspectieput wat betreft gemakkelijke toegang tot het onderste deel van de machine. Door het viaduct zelf te installeren, kunt u geld besparen.

Sommige soorten

Op basis van het type apparaat zijn er twee soorten viaducten voor wegvervoer:

Volledige grootte.
Mini-viaduct.
Mobiel - het ontwerp wordt in dit artikel gedetailleerd besproken; het is een inklapbaar viaduct met kleine afmetingen. Hij kan eenvoudig in de garage worden geplaatst en indien nodig snel worden geïnstalleerd. Ontworpen voor de inspectie van personenauto's.

Het apparaat omvat:

vier standaards voor steunen;
twee paar rupsbanden met een slot om te voorkomen dat de auto gaat rollen;
twee paar hellende opritten voor toegang;
voldoende verstijvingsbalken om de delen aan elkaar te bevestigen.

Ze bouwen een structuur van staal.

Fasen van voorbereidend werk

De creatie begint met een diagram en selectie van het type structuur (stationair of draagbaar) en het materiaal waaruit het werk zal worden uitgevoerd.

Algemene afmetingen:

hoogte – tot één meter;
breedte - ongeveer twee meter;
ritlengte – één meter;
de lengte van het horizontale platform is vanaf een derde van een meter.

Het viaduct bestaat uit twee symmetrische gecombineerde constructies. Vanaf de zijkant in de tekening is het een rechthoekig trapezium. De rupsbanden moeten tussen elkaar worden bevestigd om verplaatsing te voorkomen wanneer er een auto op rijdt.

De staalconstructie wordt gemonteerd met behulp van:

Bulgaren;
moeren bouten.
lasapparaat;

Als frame worden verstevigingen en een hoek van veertig millimeter gebruikt. De samengestelde structuur is bovenop geschilderd.

Staalconstructie

De meest voorkomende handmatige is een mini-viaduct van metaal.

Deze oplossing heeft enkele voordelen:

hoge mobiliteit;
installatiegemak – vereist geen speciale vaardigheden;
veiligheid en duurzaamheid.

Hoewel een zelfgemaakt viaduct tientallen jaren mee kan gaan, verslijt elke constructie na verloop van tijd. Als je hem goed onderhoudt en tegen corrosie behandelt, wordt de levensduur aanzienlijk verlengd.

Het lassen van het viaduct gaat als volgt:

er wordt een hoek voorbereid en twee rechthoekige trapeziums gemonteerd;
combineer ze met elkaar met behulp van een hoek;
extra verstijvingsribben worden gevormd uit de overblijfselen en afsnijdsels van de hoek vanaf de zijkanten;
bereid de wapening voor en las deze op een horizontale basis en op een hellend vlak;
reinigen met een metalen borstel, open verflaag voor metaal.

De techniek wordt herhaald voor het symmetrische deel van een spoorpaar. Op het hoofdperron kunt u een begrenzingszijde maken, zodat het onmogelijk is de toegestane markering te overschrijden.

Het is handig om hem verticaal op te bergen.

Elke autobezitter weet dat de belangrijkste ‘zweren’ van een auto op twee plaatsen verborgen zijn: in de motorruimte en onder de bodem. Door de motorkap te openen kunt u bij de motor komen. Maar u kunt de ophanging niet repareren of de transmissie verwijderen zonder onder de carrosserie te kruipen.

Voor het uitvoeren van werkzaamheden onder de bodem van de auto kunt u gebruik maken van een kuil, een lift of een viaduct. De put kan alleen in droge grond worden geplaatst en is daarom niet in alle garages aanwezig.

Een lift is een duur genot dat een reparatiewerkplaats zich kan veroorloven. Het gevolg is dat de gemiddelde autoliefhebber een zelfgemaakt viaduct voor de auto overhoudt, waarvoor geen grote kosten en tijd nodig zijn om te monteren.

In dit artikel zullen we kijken naar de meest populaire en betaalbare structuren, en ook stap voor stap het proces van hun ontwerp en installatie beschrijven.

Afhankelijk van het budget en de complexiteit van de reparatie zijn er twee soorten viaductconstructies:

Hiermee kunt u slechts één as van de auto omhoog brengen (voor of achter).
Full-size (ontworpen voor de hele auto).

De eerste optie is economisch en handig. Het miniviaduct voor gedeeltelijke toegang heeft kleine afmetingen en gewicht. Het kan eenvoudig op een vlakke ondergrond worden geïnstalleerd en verwijderd nadat de reparatie is voltooid. Het grootste nadeel is dat het niet zo handig in gebruik is als een full-size ontwerp, omdat de lift van de auto hier niet groter is dan 50-60 centimeter.

De volledige versie is duurder en moeilijker te implementeren, maar geeft de autobezitter gelijktijdig toegang tot alle carrosseriecomponenten. Laten we terloops opmerken dat, ongeacht het type viaduct, u voor de hoogwaardige productie een tekening moet maken en tijdens de montage de afmetingen van de constructie nauwkeurig moet behouden.

Drie groepen maten zijn vooral belangrijk:

hoogte en breedte van de ondersteunende voetstukken van de “stoelen”;
lengte van de ladder (ingang en horizontaal);
breedte ladder.

Daarnaast moet er gelet worden op de verbindingspunten van de ladders met de sokkels. Ze moeten het gewicht van de auto dragen zonder vervorming.

Populaire opties voor viaducten voor autoreparaties

Het eenvoudigste type mini-viaduct bestaat uit twee paar stukjes die tegen elkaar worden geslagen houten balk met een doorsnede van 20x20 cm. Door de rand van een dergelijke geïmproviseerde steun in een schuine hoek af te snijden, krijgen we een stevig platform waarop je de voorkant of achterkant van de auto kunt rijden (foto nr. 1).

Foto 1. Twee stukken hout - het eenvoudigste hefapparaat voor reparaties

De nadelen van een dergelijke steun liggen voor de hand: er zijn geen zijkanten aan de balk die beschermen tegen zijdelings wegglijden van de wielen, waardoor de bestuurder uiterst voorzichtig moet zijn bij het instappen. Er is ook geen achterbumper om onbedoeld wegglijden te voorkomen. De hoogte van de standaard is niet voldoende voor gemakkelijke toegang tot de bodem.

Er is een betere optie houten steun voor het uitvoeren van eenvoudige reparatiewerkzaamheden. Zo'n viaduct bij de datsja is gemaakt van stukjes plank, achtereenvolgens neergeslagen tot een breed bord. De ene kant ervan vormt een getrapte helling voor toegang (foto nr. 2).

Foto nr. 2 Mini-viaduct gemaakt van sloopplanken

Dit ontwerp heeft een bumperbar en twee draagriemen. De breedte kan zo worden gekozen dat u naar binnen kunt rijden om de auto te inspecteren zonder dat u het risico loopt dat de wielen eraf vallen. De kosten en complexiteit van het vervaardigen van een dergelijke standaard zijn minimaal.

Meestal zijn mini-viaducten gemaakt van profielmetaal (buizen, hoeken en fittingen). Ze zijn duurzamer en sterker dan hout. Een voorbeeld van een dergelijk ontwerp ziet u op foto nr. 3.

Foto nr. 3 Stand-viaduct vanuit een hoek

In plaats van een hoek voor het ondersteunende deel van de ladder, kunt u fittingen of een buis gebruiken. Door de horizontale ladder met 1 meter te verlengen, krijgen we een mini-viaduct dat handiger is voor het werk. Hiermee kun je de meeste eenheden bereiken die zich onder de onderkant van het lichaam bevinden (foto nr. 4).

Foto nr. 4 Uitgebreide versie van de viaductstand

De herziening van compacte ontwerpen wordt gecompleteerd door een mini-viaduct voor een opvouwbare auto. Het neemt een tussenpositie in tussen draagbare en stationaire opties (foto nr. 5, 6, 7).

Foto nr. 5 Draagbaar viaduct gemonteerd

Een belangrijk kenmerk van dit ontwerp is de mogelijkheid om de horizontale oprijplaten te demonteren nadat het voertuig is binnengekomen, zodat u gemakkelijk toegang heeft tot de wielkasten en dorpels.

Foto nr. 6 Optie voor gedeeltelijke montage van een viaduct voor het hijsen van één deel van de carrosserie

Foto nr. 7 Gedemonteerd past het universele viaduct volledig in de garage

Het is mogelijk om liggend of zittend onder een auto te werken, maar erg handig is dat niet. Daarom heeft u voor reguliere reparaties een stationair hoog viaduct nodig, gemonteerd op zuilvormige fundering(foto nr. 8).

Foto nr. 8 Stationair metalen viaduct op een betonnen fundering

Dit ontwerp accepteert, indien nodig, niet alleen een personenauto, maar ook een kleine vrachtwagen of bus.

Hoe maak je zelf een opvouwbaar autoviaduct?

De vervaardiging van de constructie begint met het maken van een gedetailleerde tekening. Wanneer u dit doet, kunt u rekening houden met en nadenken over alle fasen van de montage, waarbij u de fouten vermijdt die inherent zijn aan haastig voltooid werk.

Het opvouwbare viaduct moet de volgende afmetingen hebben:

De lengte van de inrit en horizontale oprit is gelijk aan de lengte van de auto + 1 meter.
De breedte van de ladder is minimaal 40 cm.
De hoogte van de ondersteunende sokkels bedraagt 70-80 cm.
De breedte van het bovenste deel van de steunblokken is gelijk aan de breedte van de ladders.

Om het viaduct sterk te maken, mag je niet bezuinigen op metaal. Voor afvoeren dient u een gelijke hoekhoek van 63 mm aan te schaffen. Ondersteunende ladeblokken “stoelen” kunnen vanuit een hoek worden gelast met een plankbreedte van 50 mm. Het vullen van de afvoeren gebeurt met gegolfde wapening met een doorsnede van minimaal 14 mm.

Het is beter om niet aan het werk te gaan zonder lasmachine, slijpmachine en boormachine. Naast het montagegereedschap moet u 12 paar bouten en moeren voorbereiden om de ladders aan de “stoelen” te bevestigen.

Fasen van het werk

De eerste stap is het maken van de steunsokkels. Ze moeten een trapeziumvorm krijgen om de stabiliteit te vergroten. Om het onderstel en het bovenste deel van de “stoel” nauwkeurig te monteren, moeten de op maat gesneden hoeken worden uitgelijnd OSB-bord, en bevestig ze aan elkaar met behulp van klemmen of lasmagneten.

Eerst worden de onderste bases van alle vier de steunen gelast. Vervolgens worden de frames gemonteerd bovenste platforms en bevestig de poten vanuit de hoek eraan. De laatste fase is het installeren van de bovenste frames met poten in de onderste steunen en deze vastzetten door middel van lassen.

Houd er rekening mee dat in het montageschema een van de hoeken van het bovenframe ondersteboven is gekeerd en een bumper vormt om te voorkomen dat de wielen van het viaduct vallen. Er moet nog een spatbordhoek aan de eindsteunen worden gelast. Ze laten niet toe dat de auto van de oprit afrijdt.

Om het viaduct met uw eigen handen zo stabiel mogelijk te maken, kunt u er dwarsbeugels op plaatsen vanaf een stalen profiel. Het is vastgeschroefd aan de sokkels. Deze maatregel is niet overbodig, omdat deze de stijfheid van de gehele constructie zal vergroten.

De horizontale en opritten zijn gemaakt van een hoek van 63 mm en wapeningsstaven die als “ladder” fungeren. De lengte van de schuine oprit voor een personenauto moet minimaal 3 meter bedragen. De grootte van het horizontale gedeelte wordt gekozen door 1 meter bij de lengte van de auto op te tellen. De breedte van de ladders is minimaal 40 cm.

Vóór installatie wapeningsstaven de hoeken zijn omgedraaid zodat de planken naar boven kijken en dienen als externe zijranden. De "ladder" zal waterpas zijn als het profiel op een stevig horizontaal platform wordt gelegd. Het is moeilijk om het op beton of asfalt te bevestigen. Daarom kunt u twee dwarshoeken als montagebasis gebruiken. De geleidingsladders worden er met klemmen aan bevestigd. Nadat u deze bewerking hebt voltooid, kunt u met het lasproces beginnen. Het is handiger om delen van geprofileerde wapening uit te lijnen met een hoekstuk van 63 mm als sjabloon.

Het maken van een hellende oprit voor een viaduct voor autoreparaties verschilt enigszins van het monteren van een horizontaal exemplaar. Je moet er een vrij uiteinde van 10 cm lang op laten (zonder wapeningsstaven), dat als verbindingspunt zal dienen. De verticale rand van het profiel wordt met een slijpmachine op de horizontale plank gesneden. Hierna is het noodzakelijk om de verbindingseinden te buigen.

Als je geen buigmachine hebt, maar wel een paar vrienden met een aanzienlijk gewicht, vraag ze dan om op het voetstuk te klimmen om de buigkracht te compenseren. Vóór deze handeling moet u de oprit horizontaal leggen en het vrije uiteinde ondersteunen. In het ondersteunende deel van het profiel en de hoek van de “stoel” worden plaatselijk twee gaten geboord. Nadat de uiteinden van de "ladder" met boutverbindingen zijn bevestigd, wordt deze met kracht naar de grond gekanteld. Op de plaats waar het profiel is gesneden, moet u een stuk staalplaat lassen om de steuneenheid te versterken.

De horizontale ladder wordt gemonteerd door deze op sokkels te leggen. Hierna worden gaten geboord voor de bouten in de steunhoeken en het bovenste steunprofiel van de kast. Voor een betrouwbaardere bevestiging van het viaduct aan de locatie kunnen ogen aan de "stoelen" worden gelast. Door ze met pluggen aan het beton of stalen pinnen aan de grond te bevestigen, bescherm je jezelf tegen het verplaatsen van delen van het viaduct wanneer er een auto oprijdt.

Let bij het maken van een proefrit op het gedrag van de schuine “ladder”. Als het buigt, moet u twee tussenliggende steunframes maken en deze aan de hoeken vastschroeven.

“Het gepresenteerde materiaal laat je zien hoe je zelfstandig een mini-viaduct kunt maken voor het repareren van je auto in de garage. Autobezitters weten heel goed dat ze tijdens het werk vaak de auto moeten repareren en een inspectie moeten uitvoeren; dit kun je het beste doen in een warme en goed verlichte garage met een inspectieput. Maar vaak hebben moderne garages er geen, omdat er een groot aantal verschillende autoservices en werkplaatsen is. Dit is natuurlijk goed, maar je zult voor de diensten moeten betalen, en de kosten van een auto zijn tegenwoordig al betaalbaar. Dus om geld te besparen en de auto zelf te repareren, moet je een mini-viaduct maken. De basis zal een hoek van 50x50 mm zijn, dwarsbalken gemaakt van wapening van 12 mm met een steek van 75 mm.

Dit viaduct wordt op de breedte van het voertuigspoor geïnstalleerd en wordt er met de voor- of achterwielen op gereden. Aandacht! Wanneer u de auto op een viaduct installeert, zorg er dan voor dat u de handrem aantrekt en een terugslag- of stopplaats onder het stuur plaatst.

Wat heb je nodig om een mini-viaduct voor auto's te maken?

Materialen

hoek 50x50 mm
versteviging 12 mm
kleurstof

Hulpmiddelen

lasapparaat
slijpmachine (haakse slijper)
roulette
borstel

Stapsgewijze instructies voor het maken van een mini-viaduct.

En laten we dus eerst en vooral kennis maken met de gedetailleerde tekening die de auteur heeft samengesteld. Vervolgens werd het volgens de afmetingen van de tekening gelast dit ontwerp, waarvoor een hoek van 50x50 mm en een wapening van 12 mm zijn gebruikt. Het tweede deel is op precies dezelfde manier gemaakt.

Vervolgens wordt het product heldergeel geverfd.

Nadat de verf is opgedroogd kun je deze testen 😉
Dit mini-viaduct is zeer handig op te bergen in de garage.
Hij is zo compact dat je hem zelfs thuis kunt opbergen.