Waar in Europa is er rechtsrijdend verkeer? Rusland was de eerste die rechtsrijdend verkeer introduceerde

29.09.2019

Links rijden is het kenmerk van Engeland, maar ook van enkele andere landen. Maar in Europa wordt Groot-Brittannië beschouwd als het enige land waar het gebruikelijk is om links te rijden. Wat is de reden voor dit fenomeen?

Linksrijdend verkeer: historische achtergrond

Volgens historici werd de linkerkant van de weg gekozen in de tijd dat paardenkoetsen door Londen reden. Bij het rechts passeren kon de koetsier met zijn zweep per ongeluk mensen op het trottoir slaan. Daarom reed iedereen links.

Sommige onderzoekers geloven dat links verkeer kwamen naar de Britse eilanden via de Romeinen, die ze ooit veroverden. Daar was het ook handiger om links te rijden en het zwaard vast te houden rechterhand. Hierdoor zouden de aanvallers snel kunnen worden afgeslagen met de sterkste hand.

Bovendien werkte het Engelse wetsontwerp uit 1756 in het voordeel van de ‘linkse’ beweging. Er stond dat er op London Bridge nu alleen verkeer aan de linkerkant is. Op overtreding van de regel stond een hoge boete.

Precies twintig jaar na het wetsvoorstel werd in heel Engeland een wet over links rijden aangenomen. Deze manier van reizen met de auto is nog steeds actueel.

Mariene uitleg

Lange tijd was het lot van Groot-Brittannië verbonden met de zee. Er gingen immers alleen stoomschepen en schepen naar de eilanden. Zij vormden de schakel tussen Engeland en de rest van de wereld. Daarom zijn maritieme tradities nauw verweven met de manier van leven van de Britten.

Voorheen passeerden schepen schepen aan de linkerkant. En voor een land dat zo nauw verbonden is met de zee, is het niet verrassend dat dit gebruik een landgebruik is geworden.

Tegenwoordig is rechts inhalen geaccepteerd in de navigatie, maar wat voorheen gebeurde is een heel ander verhaal.

Landen die Groot-Brittannië volgden

Staten die linksrijdend verkeer gebruiken, hebben hun keuze beïnvloed door de volgende factoren:

Koloniale reden. Zelfs in de vorige eeuw had Engeland veel koloniën onder zijn controle. Daarom behielden veel staten na de afschaffing van de kolonisatie het gebruikelijke bewegingspatroon als het enige juiste;
Politieke reden. Dankzij Napoleon bepaalde Frankrijk het tempo van andere landen bij het kiezen van de kant van de weg. Degenen die Napoleon steunden, introduceerden ook een rechtse regeling. En degenen die tegen waren kozen voor de linkerkant.

De vriendschap tussen Engeland en Japan resulteerde in de introductie van een linksgestuurd systeem voor het tweede land. Nieuwe wet werd in 1859 aangenomen. En het is vandaag geldig.

Toen de koloniën van Engeland in de VS vrijheid kregen, schakelden ze over rechts verkeer, maar voorheen reden ze daar ook, links aanhoudend. Dit was het antwoord van de Amerikanen op de bezetters.

Hoe is de situatie met linksrijdend verkeer in de wereld?

De wereldgemeenschap bestaat voor 72% uit mensen die ervoor kiezen om rechts te reizen. En slechts 28% van degenen die links rijden.

IN Noord-Amerika Op de Bahama's, Jamaica en Barbados is het verkeer links.

IN Zuid-Amerika Dit is de situatie in Suriname en Guyana.

En in Europa rijden Engeland, Ierland en Malta links. In Azië hebben 17 landen zich verplicht om links te rijden.

In Afrika zijn er 13 van dergelijke landen en in Oceanië zijn dat er 8. Niet zo weinig, als je het in het algemeen bekijkt.

De rest van de wereld koos ervoor om aan de rechterkant van de weg te rijden. Maar wat is de reden voor deze keuze?

Links en rechts: redenen voor de transitie

Van de ene naar de andere kant gaan is niet zo eenvoudig. In Zweden zijn ze bijvoorbeeld overgestapt op rechtsrijdend verkeer vanwege het grote aantal auto’s dat daarvoor geschikt is. We hebben de overstap gemaakt op een speciaal daarvoor bestemde dag.

De voormalige koloniën van Engeland in de Verenigde Staten maakten hun keuze als teken van protest tegen de voormalige bezetters.

Zuid-Korea, dat aan de Japanse onderdrukking was ontsnapt, veranderde ook ‘links’ in ‘rechts’. Hetzelfde deden ze in China.

Kenmerken van links rijden

Toeristen die voor het eerst naar een land komen waar het verkeer links rijdt, merken het ongemak van het overstappen op een andere rijstijl.

Sommige mensen ervaren angst bij het veranderen van richting. Als de bovenstaande factoren aanwezig zijn, moet u hiervan afzien onafhankelijke reizen met de auto. Je kunt immers altijd gebruik maken van het openbaar vervoer of een taxi. En jezelf overdrijven tijdens het autorijden is levensbedreigend.

Aan de linkerkant rijden is niet moeilijk, het belangrijkste is om goed naar de borden en markeringen te kijken en ook de tijd te nemen. Een paar dagen oefenen in de drukke straten - en nu kun je de hoofdstraten van Londen op.

Om de taak gemakkelijker te maken, kunt u in de navigator een gedetailleerde route uitstippelen en ook vooraf op de kaart zoeken naar omwegen en parkeerplekken. Naast dit alles zijn er in elk land cursussen die je helpen vanuit een nieuw perspectief te leren autorijden.

Het gevolg van links rijden is groter eenvoudige regels bewegingsvrijheid, evenals een zekere vrijheid voor degenen die onderweg beleefd willen zijn.

Er zijn bijvoorbeeld verhalen dat Engelse heren voorstander waren van links rijden, omdat ze daardoor bij lage snelheden vrijelijk de hand konden schudden en vervolgens zonder problemen konden wegrijden.

Miljoenen automobilisten discussiëren over wat beter is: rechts of links rijden. Maar Groot-Brittannië heeft zijn keuze al lang geleden gemaakt, en het lijkt erop dat het niet van plan is deze te veranderen.

Engeland is heel anders dan veel andere Europese landen. Ze heeft een bijzondere cultuur rijke geschiedenis en hun tradities, die in gewoonten zijn veranderd. En voor de Britten is links rijden net zo vanzelfsprekend als havermout als ontbijt. In Groot-Brittannië geloven ze zelfs dat dit de enige manier van reizen is die het meest betrouwbaar, gemakkelijk en veilig is.

12,7k (61 per week)

Waarom rijdt Engeland links en welke beweging wordt als ‘correcter’ beschouwd?

In Rusland wordt, net als in de overgrote meerderheid van de landen, rechts verkeer op de wegen geaccepteerd. Er zijn echter landen waar het verkeer op straat omgekeerd is georganiseerd. Naast Groot-Brittannië wordt linksrijdend verkeer gebruikt in Japan, Ierland, Zuid-Afrika, Thailand, Australië, Nieuw-Zeeland, Hong Kong, Singapore en enkele andere landen. Interessant genoeg is Hong Kong een autonome regio binnen China, en in China zelf vindt het verkeer rechts plaats.

De tradities zelf verkeer aan de linker- of rechterkant van de weg ontstond in de Middeleeuwen, toen auto’s nog niet in de gedachten van de meest briljante futuristen waren. Er is een versie volgens welke in Europa in de Middeleeuwen rechts verkeer ontstond: vooral ruiters op paarden reisden door de straten en smalle wegen. Omdat de meesten van hen gewapend waren en ter bescherming een schild in hun linkerhand hielden, was het handiger voor hen om aan de rechterkant van de weg te blijven. Volgens een andere versie ontstond in Europa vanzelf rechts verkeer: paardenkoetsen passeerden aan de linkerkant, omdat het voor de koetsier gemakkelijker was om de kar naar de rechterkant van de weg te sturen - dit vereiste het trekken van de teugels met de rechterhand, en bij mensen is deze meestal meer ontwikkeld. Het is waar dat de tegenovergestelde versie ook wordt geassocieerd met door paarden getrokken koetsen: de koetsier hield meestal een zweep in zijn rechterhand en kon, terwijl hij ermee zwaaide terwijl hij de paarden bestuurde, per ongeluk voetgangers raken. Daarom was het veiliger om aan de linkerkant van de weg te blijven. Sinds die verre tijden zijn deze tradities tot ons gekomen.

Er is een andere versie van de ontwikkeling van de gebeurtenissen, volgens welke Napoleon het rechtsrijdende verkeer in Europa legaliseerde - ondanks de "linksgestuurde" Britten. En terwijl in Frankrijk zelf het verkeer feitelijk aan de rechterkant was, dwong Napoleon Oostenrijk en Hongarije om aan de rechterkant van de weg te gaan. Maar in Rusland bestond er tegen die tijd geen duidelijke procedure voor naderende reizen, en tijdens de invasie van Napoleon werden de regels eenvoudigweg overgenomen door de Russen.

Er wordt aangenomen dat Engeland de grondlegger was van het linksrijdende verkeer in Europa. Al in de Middeleeuwen was Engeland een machtige maritieme macht; zowel de militaire als de commerciële scheepvaart waren zich actief aan het ontwikkelen. Om het verkeer op zee te stroomlijnen, vaardigde het Engelse Maritieme Ministerie een decreet uit volgens welke schepen met hun stuurboordzijde op tegengestelde koersen moesten afwijken. Later werd deze regel overgebracht van de zee naar het land en werd ingevoerd in alle landen waar het Britse rijk domineerde. Met het verlies van de Engelse koloniën bleven velen van hen trouw aan de tradities van links rijden, terwijl sommige landen die de “Engelse” versie van de beweging hadden overgenomen, overschakelden op nieuwe, meer gemeenschappelijke regels. Dit werd bijvoorbeeld gedaan door veel Afrikaanse landen die grenzen aan voormalige Franse koloniën.

En in Noord- en Zuid-Korea Rijden "in het Engels" werd tijdens de bezetting door de Japanners goedgekeurd en in 1946, na het einde van de bezetting, schakelden ze over op rechtsrijdend verkeer.

Veel later dan anderen was Zweden een van de laatsten die overstapte van links rijden naar rechts rijden. Dit was in 1967. De voorbereidingen voor een dergelijke belangrijke innovatie, met een toch al groot autopark, begonnen vier jaar van tevoren. Er werd een speciale staatscommissie gevormd, die een reeks maatregelen ontwikkelde en implementeerde om een veilige overgang te garanderen, en op 3 september 1967 om 04.50 uur. voertuigen, die zich op de weg bevonden, moesten stoppen en binnen 10 minuten de kant van de weg veranderen en verder rijden. Er waren zelfs speciale snelheidslimieten van kracht in het hele land.

In Rusland werd rechtsrijdend verkeer in 1752 goedgekeurd door keizerin Elizabeth, die een overeenkomstig decreet uitvaardigde voor taxichauffeurs en rijtuigen.

Toeristen die niet gewend zijn om links te rijden, worden om veiligheidsredenen geadviseerd geen auto te huren, maar lokale chauffeurs in te huren. En in Engeland staan op veel zebrapaden borden "kijk naar rechts", en midden op de weg - "kijk naar links", zodat buitenlandse voetgangers dit niet vergeten Engelse eigenaardigheid en God verhoede het, we zijn niet aangereden door een auto.

Het bestaan van rechts- en linksrijdend verkeer zorgt al tientallen jaren voor extra werk voor autofabrikanten en voor kopzorgen voor chauffeurs die tijdens hun vakantie of zakenreis aan de ‘verkeerde’ kant moeten rijden. En het blijkt dat paarden verantwoordelijk zijn voor deze dualiteit die nog steeds bestaat.

Maritieme versie

Voorheen konden de Britten Europa alleen via het water bereiken. Daarom zijn maritieme tradities stevig verankerd geraakt in de cultuur van dit volk. Vroeger moesten Engelse schepen aan de linkerkant van een aankomend schip passeren. Vervolgens zou dit gebruik zich naar de wegen kunnen verspreiden.

In moderne internationale regels Voor het scheepvaartverkeer geldt het rechtsverkeer.

Hoe verspreidde het Engelse ‘linksisme’ zich over de hele wereld?

De meeste landen met het stuur links hebben voor dit specifieke rijpatroon gekozen vanwege de volgende omstandigheden:

Koloniale factor.

Zelfs halverwege de vorige eeuw was Groot-Brittannië een imperium waar de zon nooit onderging. De meeste voormalige koloniën verspreid over de wereld besloten na hun onafhankelijkheid links te blijven rijden.

Tijdens de Grote Franse Revolutie werd een decreet uitgevaardigd dat alle inwoners van de republiek beval zich aan de ‘gemeenschappelijke’ rechterkant van de weg te verplaatsen. Toen Napoleon Bonaparte aan de macht kwam, veranderde het bewegingspatroon in een politiek argument. In de staten die Napoleon steunden - Nederland, Zwitserland, Duitsland, Italië, Polen, Spanje - was rechts verkeer gevestigd. Aan de andere kant bleken degenen die tegen Frankrijk waren: Groot-Brittannië, Oostenrijk-Hongarije en Portugal ‘linksen’. Vervolgens bleef het linksrijdende verkeer in deze drie landen alleen in Groot-Brittannië behouden.

De politieke vriendschap met Groot-Brittannië heeft bijgedragen aan de introductie van 'linksisme' op de wegen in Japan: in 1859 overtuigde de ambassadeur van koningin Victoria, Sir Rutherford Alcock, de autoriteiten van de eilandstaat ervan links te rijden.

Wanneer werd rechts verkeer in Rusland ingevoerd?

In Rusland ontwikkelden de normen voor rechtsrijdend verkeer zich al in de Middeleeuwen. De Deense gezant van Peter I, Just Yul, schreef in 1709 dat “in Russische Rijk Overal is het gebruikelijk dat karren en sleeën elkaar passeren, waarbij ze aan de rechterkant blijven.” In 1752 legde keizerin Elizabeth Petrovna deze norm in de wet vast door een decreet uit te vaardigen dat rechtsrijdend verkeer invoerde voor rijtuigen en taxichauffeurs in de straten van de steden van het rijk.

Het Oosten is een delicate kwestie. A Verre Oosten- helemaal niet duidelijk):

Zoals je waarschijnlijk al hebt gehoord, zijn er in het centrum van Vladivostok twee straten met linksrijdend verkeer verschenen.

Door de opening van de brug over de Golden Horn Bay werd de organisatie van het verkeer in het stadscentrum gewijzigd, “om de verkeersstroom te optimaliseren en het kruispunt van verkeersstromen te elimineren.” Ook in twee straten is het zeer ongebruikelijk - daar werd zelfs linksrijdend verkeer geïntroduceerd. Maar nu zien auto's met het stuur rechts er heel harmonieus uit.

"Linkse" uitzonderingen

IN rechtse landen er is ruimte voor ‘linkse’ uitzonderingen. Dus in de kleine straat van generaal Lemonnier (350 meter lang) in Parijs bewegen mensen zich aan de linkerkant. Eten kleine gebieden met links verkeer in Odessa (Vysoky Lane), in Moskou (passage aan Leskova Street), in St. Petersburg (dijk van de Fontanka-rivier) en in Vladivostok (Semyonovskaya Street in het gedeelte van Aleutskaya Street tot de kruising met Okeansky Avenue , maar ook op straat.

Welke beweging is veiliger?

Volgens deskundigen heeft de kant waarop je rijdt geen invloed op de mate van verkeersveiligheid; het is gewoon een kwestie van gewoonte.

De mondiale verhouding tussen rechtse en linkse wegen bedraagt 72% en 28%, waarbij 66% van de automobilisten ter wereld aan de rechterkant rijdt en 34% aan de linkerkant.

Reactie van de redactie

Als er geen Engeland was, zou er geen rechtsgestuurde auto zijn. Over de legitimiteit van deze verklaring wordt in autokringen al tientallen jaren gedebatteerd.

AiF.ru probeerde erachter te komen waarom het linkse verkeerspatroon wortel schoot in Groot-Brittannië en hoe dit andere landen in de wereld beïnvloedde.

Waarom is het in Engeland gebruikelijk om aan de linkerkant van de weg te rijden?

De regel om aan de linkerkant van de weg te rijden werd in 1756 door de Engelse autoriteiten vastgelegd. Voor overtreding van de wet stond een indrukwekkende boete: een pond zilver.

Er zijn twee hoofdversies die verklaren waarom Engeland er halverwege de 18e eeuw voor koos om links te rijden.

Romeinse versie

IN Het oude Rome Blijf bij het links rijden. Deze aanpak werd verklaard door het feit dat de legionairs wapens in hun rechterhand hielden. En daarom was het voor hen winstgevender om in het geval van een onverwachte ontmoeting met de vijand aan de linkerkant van de weg te staan. De vijand viel dus rechtstreeks in de hakhand. Nadat de Romeinen in 45 na Christus de Britse eilanden hadden veroverd, heeft het ‘linkse’ zich mogelijk naar Engeland verspreid. Deze versie wordt ondersteund door de resultaten van archeologische expedities. In 1998 werd in Wiltshire in het zuidwesten van Engeland een Romeinse steengroeve opgegraven, waarbij het linkerspoor meer gebroken was dan het rechter.

Maritieme versie

Moderne internationale scheepvaartregels schrijven rechtsverkeer voor.

Foto: Shutterstock.com

Hoe verspreidde het Engelse ‘linksisme’ zich over de hele wereld?

De meeste landen met het stuur links hebben voor dit specifieke rijpatroon gekozen vanwege de volgende omstandigheden:

Koloniale factor.

Politieke factor.

Tijdens de Grote Franse Revolutie werd een decreet uitgevaardigd dat alle inwoners van de republiek beval zich aan de ‘gemeenschappelijke’ rechterkant van de weg te verplaatsen. Wanneer kwam hij aan de macht? Napoleon Bonaparte werd het verkeerspatroon een beleidsargument. In de staten die Napoleon steunden - Nederland, Zwitserland, Duitsland, Italië, Polen, Spanje - was rechts verkeer gevestigd. Aan de andere kant bleken degenen die tegen Frankrijk waren: Groot-Brittannië, Oostenrijk-Hongarije en Portugal ‘linksen’. Vervolgens bleef het linksrijdende verkeer in deze drie landen alleen in Groot-Brittannië behouden.

De politieke vriendschap met Groot-Brittannië heeft bijgedragen aan de introductie van ‘linksisme’ op de wegen in Japan: in 1859 De ambassadeur van koningin Victoria, Sir Rutherford Alcock overtuigde de autoriteiten van de eilandstaat om links rijden te accepteren.

Wanneer werd rechts verkeer in Rusland ingevoerd?

In Rusland ontwikkelden de normen voor rechtsrijdend verkeer zich al in de Middeleeuwen. Deense gezant voor Peter I Just Yul in 1709 schreef hij dat “het in het Russische rijk overal gebruikelijk is dat karren en sleeën, wanneer ze elkaar ontmoeten, elkaar passeren en aan de rechterkant blijven.” In 1752 Keizerin Elizaveta Petrovna heeft deze norm in de wet vastgelegd door een decreet uit te vaardigen over de invoering van rechts verkeer voor rijtuigen en taxichauffeurs in de straten van de steden van het rijk.

Landen die het verkeer veranderden

De geschiedenis kent veel voorbeelden waarin landen van het ene verkeerspatroon naar het andere overschakelden. Staten deden dit om de volgende redenen:

“Om de bezetters van gisteren te weerstaan”

De VS schakelden over op het rijden aan de rechterkant van de weg nadat ze zich in 1776 onafhankelijk hadden verklaard van Groot-Brittannië.

Korea schakelde na het einde van de Japanse bezetting in 1946 over op rechts rijden.

Geografische haalbaarheid

Veel voormalige Britse koloniën in Afrika zijn halverwege de jaren zestig en begin jaren zeventig overgestapt op rechts rijden. Sierra Leone, Gambia, Nigeria en Ghana deden dit voor het gemak: ze waren omringd door ‘rechtse’ voormalige Franse koloniën.

Zweden was het laatste land in Europa dat van richting veranderde. In 1967 vond daar de zogenaamde H-Day plaats, toen alle auto's in het koninkrijk van rijstrook wisselden. De reden voor de overgang naar het ‘recht’ lag niet alleen in de geografie, maar ook in de economie. De meeste landen waar auto's van Zweedse makelij werden verkocht, gebruikten het stuur links.

Zweedse "H"-dag. Foto: Commons.wikimedia.org

In 2009 is Samoa overgestapt op links rijden. Dit was te wijten aan het grote aantal gebruikte auto's met het stuur rechts dat vanuit Australië en Nieuw-Zeeland in het land werd geïmporteerd.

"Linkse" uitzonderingen

In rechtse landen is er ruimte voor linkse uitzonderingen. Dus in de kleine straat van generaal Lemonnier (350 meter lang) in Parijs bewegen mensen zich aan de linkerkant. Er zijn kleine gebieden met links verkeer in Odessa (Vysoky Lane), in Moskou (passage aan de Leskova-straat), in Sint-Petersburg (dijk van de Fontanka-rivier) en in Vladivostok (Semyonovskaya-straat op het gedeelte van de Aleutskaya-straat naar de kruispunt met Okeansky Prospekt, evenals aan de Mordovtseva-straat).

Welke beweging is veiliger?

Volgens deskundigen heeft de kant waarop je rijdt geen invloed op de mate van verkeersveiligheid; het is gewoon een kwestie van gewoonte.

Landen met links verkeer

De mondiale verhouding tussen rechtse en linkse wegen bedraagt 72% en 28%, waarbij 66% van de automobilisten ter wereld aan de rechterkant rijdt en 34% aan de linkerkant.

Noord-Amerika

Antigua en Barbuda
Bahamas
Barbados
Jamaica

Zuid-Amerika

Guyana
Suriname

Verenigd Koninkrijk
Ierland
Malta

Bangladesh
Brunei
Butaan
Oost-Timor
Hongkong
Indië
Indonesië
Macau
Maleisië
Maldiven
Nepal
Pakistan
Singapore
Thailand
Sri Lanka
Japan

Botswana
Zambia
Zimbabwe
Kenia
Lesotho
Mauritius
Mozambique
Namibië
Seychellen
Swaziland
Tanzania
Oeganda

Australië
Kiribati
Nauru
Nieuw-Zeeland
Papoea-Nieuw-Guinea
Samoa
Tonga
Fiji

Dienovereenkomstig zijn auto's zowel met het stuur links als met het stuur rechts verkrijgbaar. De eerste foto toont een universele auto voor elk land.

Landen met rechtsrijdend verkeer zijn rood gemarkeerd, landen met linksrijdend verkeer in blauw.

Het verhaal is, zoals vaak het geval is, ingewikkeld en gaat ver terug. De meeste mensen zijn rechtshandig. Om de eigendommen die ze op hun rechterschouder droegen te beschermen, drukten voetgangers zich instinctief naar de rechterkant van de weg. Bemanningen en karren werden bij het vertrek ook naar rechts getrokken - het was gemakkelijker om de teugels meer in de richting te trekken sterke hand. Maar voor krijgers (zowel te paard als te voet) is het integendeel beter om zich aan de linkerkant te verspreiden. In geval van conflicten opvallende hand met een zwaard dichter bij de vijand. Zoals je kunt zien, zijn er al twee tegengestelde systemen aan het ontstaan.

Het is met zekerheid bekend dat er in het Romeinse rijk links verkeer was, blijkbaar vanwege het grote aantal voortdurend bewegende troepen. Opgravingen van een oude steengroeve hebben aangetoond dat het linkerspoor meer gebroken is dan het rechter. Dit betekent dat er vracht langs werd vervoerd en dat lege karren langs rechts richting de steengroeve reden.

Nadat de mensheid niet langer iedereen die ze tegenkwamen als vijand beschouwde, begon er rechts verkeer op de wegen te verschijnen.

Zoals reeds vermeld, is dit te wijten aan de menselijke fysiologie. Er zijn historische aanwijzingen dat het zelfs in de tijd van Petrus gebruikelijk was om rechtsaf te slaan bij het passeren van een tegemoetkomende koets of slee. En officieel werd rechtsrijdend verkeer in 1752 geïntroduceerd door keizerin Elizabeth Petrovna.

In Engeland werd echter in 1776, die trouw bleek te zijn aan de oude Romeinse tradities, de ‘Road Act’ aangenomen, waarmee linksrijdend verkeer werd ingevoerd.

In andere landen bestond er verwarring en aarzeling over deze kwestie. Het is algemeen aanvaard dat Napoleon rechts verkeer in continentaal Europa introduceerde en dit over het hele continent verspreidde Franse regels verkeer. Toegegeven, dit gold alleen voor landen die onder zijn ondergeschiktheid stonden. Groot-Brittannië, Zweden, Oostenrijk-Hongarije en Portugal bleven linksistisch.

Ergens in Londen

Het was Engeland dat werd belangrijkste reden de verspreiding van linksrijdend verkeer over de hele wereld. Allereerst waar we het over hebben over zijn koloniën: India, Australië en anderen. Japan werd linkshandig nadat de Britten hun eerste spoorlijn hadden aangelegd. Trouwens, in ons land is er ook spoorweg met links verkeer. Dit is het gedeelte Moskou-Ryazan. Het werd gebouwd onder leiding van Britse specialisten.

Maar laten we terugkeren naar de wegen en de eerste auto's. De eerste rijtuigen zonder paarden werden bestuurd door een hendel die uit de vloer stak. Het vergde behoorlijk wat kracht, dus ging de bestuurder aan de linkerkant zitten en bestuurde hij met zijn rechterhand.

De lastige hendel werd uiteindelijk vervangen door een stuur. Je moet hem met beide handen draaien, maar daarvoor moest je er vlak achter zitten. Maar aan welke kant kun je het stuur beter bewegen? In eerste instantie werd het stuur dichter bij de rand van de weg geplaatst: rechts voor rechtsrijdend verkeer en links voor linksrijdend verkeer. Hierdoor kon de bestuurder gemakkelijker uitstappen. Maar er waren meer auto's en de aandacht van de bestuurder ging vooral uit naar tegemoetkomende en inhalende auto's. Daarom werd hij getransplanteerd. Het eerste model met linksgestuurde en correcte landing De bestuurder was een Ford T uit 1908.

Legendarische Ford T

In de jaren twintig had de overgrote meerderheid van de auto's de bestuurdersstoel gericht op tegenliggers. Geleidelijk namen de meeste landen rechtsrijdend verkeer over: België in 1899, Portugal in 1928, Spanje in 1930, Oostenrijk en Tsjechoslowakije in 1938.

Zweden herstelde zich pas in 1967. Het was het laatste land in continentaal Europa dat links bleef rijden. Dit zorgde voor veel ongemak bij het oversteken van de grens, vooral op het platteland, waar deze vaak simpelweg niet gemarkeerd was. Bovendien hadden in Zweden alle auto's het stuur links. Fabrikanten wilden simpelweg geen auto’s met het stuur rechts maken voor zo’n kleine markt.

Het meest interessante is dat alle mensen er blij mee waren. Bij het referendum van 1955 was 83% van de Zweden voorstander van het handhaven van de huidige stand van zaken. En slechts acht jaar later nam het parlement, zonder de bewoners te vragen, een resolutie aan over de overgang naar rechtsrijdend verkeer vanaf 05.00 uur op 3 september 1969 (N-Day).

Het stadscentrum van Stockholm op H-Day

Alle auto's verplaatsten zich eenvoudigweg naar de andere kant van de weg en begonnen volgens de nieuwe regels te rijden. In de eerste maand daalde het aantal ongevallen tot bijna nul - de chauffeurs waren uiterst voorzichtig. Maar toen keerde het aantal ongevallen terug naar het vorige niveau. In 1968 voerde IJsland, geïnspireerd door het voorbeeld van Zweden, een soortgelijke operatie uit onder dezelfde naam.

Momenteel rijden er in Europa nog slechts vier landen links: Groot-Brittannië, Ierland, Malta en Cyprus.

Staten die zich niet willen aanpassen aan hun buren combineren verschillende verkeersformaten aan de grenzen. Op grote snelwegen is het noodzakelijk om mooie knooppunten te bouwen.

Lotus Bridge die het vasteland van China verbindt met het autonome gebied Macau, een voormalige Portugese kolonie

Toegang tot linkshandig land in een voertuig met het stuur rechts (en omgekeerd) is in de meeste gevallen legaal. Het is veel moeilijker om de verkeerde auto te laten registreren. In Australië zijn auto's met het stuur links eenvoudigweg verboden - degenen die ze importeren moeten beslist geld uitgeven aan de conversie. In Nieuw-Zeeland heeft u een speciale vergunning nodig. Maar in Slowakije en Litouwen zijn auto's met het stuur rechts simpelweg niet geregistreerd. In ons land ging een paar jaar geleden de roep om de aanschaf van auto's met het stuur rechts op. Dit kwam grotendeels door de import van gebruikte auto's uit Japan. Maar met de toenemende welvaart begonnen mensen er de voorkeur aan te geven nieuwe auto’s te kopen. En ze worden al geleverd met linksgestuurde uitvoering. Het probleem verdween dus vanzelf.

Als uw hoofd tolt door frequente veranderingen van rechts naar links, onthoud dan één eenvoudige regel: op de linkervoet bevindt de grote teen zich aan de rechterkant, en aan de linkerkant rechterbeen links;)

bekeken

VKontakte opslaan