Zelfgemaakte snel gemonteerde opblaasbare vlotpijlstaartrog. Zelfgemaakt vissersvlot

/ Hoe een vlot te bouwen

Toen het idee in mijn hoofd belandde en de eerste golf van euforie wegebde, werd het duidelijk dat er veel werk aan de winkel was voordat het vlot veilig zijn eerste reis zou kunnen maken. Er waren geen professionele vlotontwerpers of zelfs timmerlieden onder ons. We hadden nog niet veel gedaan aan het bouwen van vlotten of boten. Maar amateurs met een brede blik op de schouder veel. Het belangrijkste is om een ​​verlangen te hebben. Bovendien, zoals u weet, werd Noah's Ark ook gebouwd door amateurs, en de Titanic was het werk van professionals. En we gingen aan de slag.

Over hoe maak je een vlot we konden uren praten. Er waren een miljoen ideeën, die elkaar natuurlijk tegenspraken. We moesten de enige oplossing kiezen die het beste bij ons paste.

Een volledig houten vlot werd onmiddellijk verlaten. Een boomstamvlot is gebruikelijk op noordelijke rivieren. Maar in het zuiden is er niet veel droog hout dat geschikt is om normaal een groot houten vlot van te maken. Gezien de ervaring van andere zelfgemaakte vlottenbouwers dachten we aan de volgende opties:

• Schuim vlot. Je kunt twee "ski's" van de planken maken en ze vullen met dicht schuim. Een van de beste ontwerpen voor een motorvlot omdat het goed handelt.
• Een reeks kamers. Grote autocamera's worden onder het vlotframe gebracht, hoe sterker, hoe beter. Als de kamer barst, is deze gemakkelijk af te dichten in de veldomstandigheden van de legering.
• Een pak flessen. Misschien is dit het meest populaire vlotontwerp en het goedkoopste. Eerst moet je vele honderden en duizenden lege plastic flessen verzamelen. Vervolgens worden de flessen in plastic zakken gestopt (niet rottend). Verdere zakken met flessen zijn onder het vlot bevestigd.
• Een vlot van vaten (of andere plastic verzegelde containers). Plastic kubussen, jerrycans enzovoort. Het is moeilijker te repareren, maar het is mogelijk om een ​​hoge landing van het vlot boven het water te bereiken. Je kunt ook een vlot maken van metalen vaten.
• Zeldzame en exotische soorten vlotten. Bijvoorbeeld een vlot gemaakt van plastic lekkende dozen gevuld met piepschuim en polyurethaanschuim.

Er zijn ook speciale "pontons" te koop, dat wil zeggen composiet plastic containers voor pontonconstructies. Het is gemakkelijk om uit dergelijke pontons-kubussen een kunststof vlot te assembleren, maar dergelijke pontons zijn onredelijk duur.

We hebben nagedacht, gediscussieerd en besloten maak een vlot op tonnen. Werden geselecteerd lege plastic "Euro-flessen" van 227 liter. Ze zijn luchtdicht, met twee gaten met schroefdoppen. Matig stijf om de vorm onder belasting te houden en matig kneedbaar om geen gaten te maken wanneer het vlot een steen of een addertje onder het gras raakt.

Het benedendek werd een halve meter boven het water geheven, zodat de golven ons niet zouden overweldigen, maar vredig zouden breken op de vaten onder het dek van het vlot, zonder ongemak te veroorzaken. Over het algemeen klonken de woorden "comfort" en "betrouwbaarheid" vaak bij het ontwerpen en tekenen van tekeningen van een vlot. We wilden tenslotte op een vlot leven en niet overleven, en onder ons was een klein kind.

Het ongelooflijke moet zijn gebeurd voordat het vlot "kielelde" of naar de bodem zakte. De stabiliteitsmarge was zo groot dat het vlot niet spontaan zou kunnen kapseizen, zelfs als het allemaal op één rand zou staan, alle bezittingen in de buurt zou verzamelen en er nog een ton van iets anders aan toe zou voegen. Ook bij harde wind en golven. De reserve van het drijfvermogen nam ook een kalme voortzetting aan van het raften langs de Don in een verschrikkelijke samenloop van omstandigheden. De tonnen kunnen lekken en zich vullen met water, losraken en onder het vlot uit springen, de tonnen kunnen gewoon plat worden. Natuurlijk meerdere stukken tegelijk en, zoals het toeval wil, één kant tegelijk. Natuurlijk is het nu gemakkelijk om te pronken, maar de feiten zijn als volgt: de overkill is niet gebeurd, ze zijn niet gezonken.

Hoe heb je een klein vlot gemaakt?

We hadden net het ontwerp en de materialen bepaald, toen plotseling de eerste bètaversie werd uitgebracht. Ongeveer zes vaten, drijvende pier met één dek. Het enige verschil tussen zo'n pier en een vlot is dat het vlot gemaakt is om op rivieren te raften, en dat de pier stil moet staan. Dit weerhield ons er trouwens niet van om er een beetje op te zwemmen...

De belangrijkste kenmerken van de pier:

• werk titel: Jeugd",
• eigen gewicht van de constructie: 480 kg,
• maximale laadcapaciteit: 1.543 kg,
• dek gebied: 8 m².

Ter gelegenheid daarvan werd het prototype van het toekomstige "grote" vlot gemaakt: een van de deelnemers wilde de bouw van een pontonmeervlot op de rivier in de buurt van zijn buitenwijk sponsoren.

Ze bouwden het stevig, met de hulp van een gecertificeerde architect en haar man, een generalist. Ze begonnen om 12.00 uur en tegen de avond van dezelfde dag waren ze al bezig met het inhameren van de laatste plank van de dekvloer. En ze genoten alvast van het feit dat de berekeningen klopten: het ponton gedroeg zich zoals gepland. En de volgende dag haalden we de riemen van de boot en probeerden we op een vlot langs de rivier te drijven. Er is bijna geen stroming op deze plek, we staken gewoon de rivier over op een vlot en keerden terug, waarbij we onderweg een beetje van het water in het water sprongen - we vonden alles leuk! We hebben met onze eigen handen een vlot gebouwd - je kunt plezier hebben, want alles is geworden zoals het bedoeld was!

Deze omstandigheid maakte onze handen volledig los en we gingen door met creëren. Maar voor nu, slechts een gedachte.

Hoe maak je een groot vlot?

Voor een groot vlot waren al 22 vaten nodig. Ze zouden de tonnen in twee rijen aan het vlot bevestigen, elk 11 stukken. Om zoiets als een catamaran met twee ski's te krijgen, wat zowel goed is in termen van handling als gewichtsverdeling. Trouwens, zoals de ervaring heeft geleerd, is het gemakkelijk om zo'n structuur uit het ondiepe water te verwijderen, en dit is belangrijk voor de middenloop van de Don.

Elke loop was in zijn eigen compartiment, begrensd door twee staven en twee dwarsbalken. Van bovenaf drukte de massa van het vlot op de vaten, van onderaf stuwde het water omhoog. Bovendien werden de lopen met stroppen naar de framestaven getrokken.

De basis van de constructie van een vatvlot is een frame van balken en planken, waarop het benedendek wordt gelegd. Ook het bovendek (a la Sun Deck) rust met zijn staanders op het frame.

De constructie wordt grotendeels gedragen door het eigen gewicht. Individuele elementen zijn met elkaar verbonden door middel van groeven.

Of 'groeven', zoals we ze nu liefkozend noemen. Het feit is dat tijdens de constructie van het vlot, toen al honderd groeven waren uitgezaagd, uitgesneden, uitgehold en ze allemaal niet eindigden, de voorraad beledigende woorden gericht op de groeven opraakte. En vanaf dat moment begonnen we zielsveel van ze te houden.

Op de tekeningen ziet het vlot er als volgt uit:

Eén ton is verwijderd, zodat de details van het vlot in de blauwdruk duidelijker lijken.

Ook worden bij de vervaardiging van het vlot veel spijkers gebruikt, waarin we ook op volgorde hebben geoefend. Nagels zijn over het algemeen onmisbaar bij veel inspanningen. Ze speelden tijdens de reis de rol van haken in de keuken van het vlot, ze werden met dezelfde spijkers aan het dek van de tent genageld.

Het is goed dat we erin geslaagd zijn om een ​​vlot te bouwen zonder het gebruik van schroeven of zelftappende schroeven. Het duurt erg lang om honderden schroeven met je eigen handen vast te draaien, en een schroevendraaier of boor meenemen is een extra gedoe met elektriciteit. Bovendien zijn nagels gewoon goedkoper.

Hoe een vlot te besturen tijdens het raften?

Lange tijd konden we niet beslissen hoe het vlot in beweging zou worden gebracht en hoe het zou worden bestuurd. De opties, wanneer een of andere verhuizer constant lawaai zou maken in de buurt, pasten niet. De klassieke versie met ribbels werkte op de een of andere manier niet (hoewel we een andere traditionele vlotbesturingsoptie gebruikten - palen). Als gevolg daarvan kwamen we overeen dat we gewoon drijven op een vlot hoe het zweeft. En indien nodig het vlot trekken met een motorboot. Tegelijkertijd wisten we niet zeker of een lichte boot een vlot van meerdere ton zou kunnen trekken, dat qua grootte vergelijkbaar is met een twee- of driekamerappartement.

Jammer, maar veel mooie en bijna onrealistische voortstuwingsopties zijn overboord gelaten. Een van die opties is de gigantische fishtail. In miniatuur ziet het er zo uit:

Maar wat zijn we allemaal over theorie! Eindelijk kwam de dag dat we naar de plaats gingen? vlot bouwen, dat wil zeggen, helling. De praktijk is begonnen. Bouwmaterialen kwamen aan, hun hopen groeiden en groeiden. We begonnen ze te "recyclen", en de stapels begonnen af ​​te nemen, zij het langzaam.

Er was veel werk. De eerste dagen woonden we op het strand. Ze tekenden af, zaagden balken en planken, maakten groeven, verzegelden de kurken bij de vaten. Een eenmalige afdaling van het vlot in het water, zoals bij een ponton, was niet de bedoeling. De constructie was pijnlijk massief, enkele tonnen... til het vlot niet met uw eigen handen op. Delen van het toekomstige vlot werden op hun handen het water in gedragen, waar de installatie van een enorme constructie werd voortgezet. Het was nog makkelijker om in het water te werken: weet je nog hoe warm die zomer was?

Op de derde dag van de fabricage van het vlot begon eindelijk de vloer van het benedendek te verschijnen. En ons actieve leven begon geleidelijk van de kust naar het vlot te gaan. Ik wilde er al de nacht op doorbrengen, thee drinken, vissen en gewoon zitten, met mijn benen in het water bungelend.

De zaak bleef in mijn hoofd zitten. We bouwden een vlot niet op een afgelegen plek, maar niet ver van het dorp. Natuurlijk was de lokale bevolking erg geïnteresseerd in wat voor vlot we hier aan het maken waren. We hadden zelfs vaste toeschouwers die bijna elke dag de voortgang van het werk volgden en constructieve voorstellen deden voor het vlotproject. En ook lokale jongens waren constant aan het ronddraaien, die geen vragen stelden, maar gewoon verheugd waren en waarschijnlijk op de een of andere manier jaloers op ons waren. Op een dag, toen we al een deel van het dek hadden gelegd, vroeg een van de jongens plotseling: "Mag ik van je vlot springen?"

Het was waarschijnlijk op dat moment dat het me duidelijk werd dat het idee met het vlot niet tevergeefs was. Al niet één, maar meerdere jongens sprongen vanaf het vlot in het water en maakten actief gebruik van onze creatie. Wat was het een sensatie om hun brandende ogen te zien!

Na nog een paar dagen werken groeide het tweede dek en de trap ernaartoe boven het water uit.

Het werd duidelijk dat vlot reis- niet ver weg. De volgende dag waren we klaar met het leggen van het benedendek, bouwden we een deel van de scheidingswanden en maakten we ons klaar om de volgende dag te vertrekken. Tenten begonnen 's avonds van de kust naar het vlot te kruipen.

De volgende ochtend, nadat we het tweede dek hadden gelegd, begonnen we te laden. Alle spullen, tenten, gereedschap en overige bouwmaterialen gingen op het vlot. Lange tijd verzamelden ze het opgehoopte bouwafval, met de bedoeling het te gebruiken voor brandhout voor een samovar en een barbecue. De kust was leeg, we duwden weg en de Don droeg ons langzaam naar het zuiden ...

Dagen raften

Nu is onze voornaamste bezigheid geworden, zoals iemand terecht opmerkte, "de schoonheid van de Don drinken". Serieus drijven op een vlot op de rivier. Geniet van de rust van de rivier, staar naar de langzaam veranderende landschappen van de Don, lach als reactie op de hoorns van boten en grotere schepen die voorbij varen. Raften over de Don is niet ongewoon, en we hebben ook zelfgemaakte vlotten zien drijven die rustig over de rivier drijven. Soms is het erg belangrijk om je nergens te haasten. Zwemmen, vissen, zonnen, praten over het belangrijkste en over niets...

Maar daar stopte het werk niet. Alleen vond de verdere opstelling van het vlot al "onderweg" plaats. Het is als het renoveren van een appartement - het is onmogelijk om het af te maken. Nu is het tempo totaal anders. We hadden geen haast meer, maar werkten voor ons eigen plezier, in onze vrije tijd. Dus bij het raften op een vlot verschenen er nog een aantal scheidingswanden om de ruimte visueel te verdelen en als bescherming tegen de wind. Een keuken (dat wil zeggen een kombuis) was uitgerust, een bijna onwankelbare tafel voor de garderobe werd neergehaald. Een hangmat wordt opgehangen, beschut tegen de zon en "met uitzicht". Er is een semi-automatische ladder gemaakt om na het zwemmen vanuit het water op het vlot te klimmen. Op het tweede dek werden leuningen gespannen en er werd ook een vlag gehesen...

Genoeg om uit te rusten, het is tijd om naar de resultaten van het werk te kijken!

Hierop kon het verhaal over de constructie worden afgerond (de foto van het vlot zullen we in andere hoofdstukken nog bewonderen). Maar iemand zal geïnteresseerd zijn in de droge cijfers van het project. Dus de kenmerken van het vlot met de werktitel " Vier en een halve ton".

Totaal berekend gewicht: 4 500 kg, inbegrepen
• eigen gewicht van het vlot: 3.711 kg,
.

Bordhoogte (afstand van de bovenkant van het dek tot het wateroppervlak) met het berekende laadvermogen: 0,39 m.

Landing bij berekend laadvermogen: 0,46 m.

Maximaal laadvermogen van het vlot (maximaal laadvermogen): 5 382 kg. Waarin brutogewicht van het vlot intimiderend zou zijn. ruim 9 ton!

Vlot afmetingen

Dmitri Chuverin.

Gepubliceerd: 18.08.2017 Categorie: Essay van de auteur

Liever ondiep water? Overweeg één mogelijkheid als u aan een riviertocht of daarover denkt. Je hoeft niet aan het water te staan. Het is beter om langs de "waterslagader" te gaan. Probeer de rivier te "zadelen", zoek geen boot. Mee eens - er is niet genoeg ruimte in als je met een vrolijk gezelschap gaat. Vlot? Je kunt dure landbouw niet op je bestemming achterlaten. Afwerking auto nodig. Wie wacht daar op je?

Bekijk tips over hoe je een vlot met je eigen handen kunt maken. Zoek "piraten" - optimisten. Met hen bouwt u "uit het niets" een zwemgelegenheid.

Hoe maak je een vlot met je eigen handen. Hout

We bieden aan om zowel tijd en moeite als geld te besparen. Nadat je in de praktijk hebt geleerd hoe je een vlot met je eigen handen kunt maken, zul je begrijpen dat je niet meer dan 5 uur hebt besteed aan de voorbereiding op het raften, en nadat je het doel van je tour hebt bereikt, nam je gewoon je spullen en ging je naar huis.

De oudste methode om zo'n transport te bouwen, wordt geassocieerd met hout. Hoe maak je een houten vlot met je eigen handen? Je moet dikke boomstammen samenbinden met een dicht touw en ze vervolgens verbinden door een kist te spijkeren van de planken die je gratis hebt "gekocht" (uit containers, op een bouwplaats, in het land, tijdens het opnieuw leggen van vloeren ...).

Helaas, voor degenen die in het steppegebied of in de semi-woestijn wonen, zullen boomstammen een erg duur onderdeel worden. Je kunt altijd dood hout oprapen. En toch zal het niet werken als een "vasthoudende" (onderste) laag van een wonderschip. Een bos dikke stammen van droge bomen (of takken) zal snel worden "verscheurd" door een stroming of een slag naar de kust. Bovendien zijn ze bestand tegen niet meer dan één passagier.

Hoe maak je een vlot met je eigen handen. geïmproviseerde materialen

Terwijl ze bleven nadenken over hoe ze op een andere manier een vlot met hun eigen handen konden maken, vestigden inventieve vertegenwoordigers van de mensheid de aandacht op een aantal objecten die grote hoeveelheden lucht kunnen bevatten. De belangrijkste "specialisten" in dergelijke gevallen zijn autocamera's. Slechts twee van deze ronden (uit de wielen van een middelgrote vrachtwagen genomen) kunnen 800 kilogram vrij overeind houden!

Een cameravlot maken is veel makkelijker dan je denkt. Iemand die je kent, zal ze altijd in de garage hebben ... Het blijft alleen om ze zo neer te leggen dat de kist met de planken er gelijkmatig van onderaf door wordt ondersteund (de camera's moeten zich onder alle hoeken bevinden).

Nadat je vastbesloten hebt om een ​​reeks kamers te maken, moet je nadenken over hoe je de "bovenkant" die is samengesteld uit geïmproviseerde materialen aan de rubberen "bodem" bevestigt. Een kooi met een vloer (deze kan echt van elk afval worden geklonken) moet stevig aan de "reddingsboeien" worden bevestigd met een sterk touw, brede constructietape, nylon riemen (allemaal tegelijk).

Heb je een menigte van avonturiers, medereizigers en "veel" dingen? We moeten een manier vinden om DIT niet te laten zinken. In dit geval is het maken van een vlot van tonnen het meest correcte alternatief. Blikken vaten van brandstof en smeermiddelen of andere materialen liggen in grote hoeveelheden in de garages van je vrienden, op een stortplaats, in magazijnen van winkels en groothandelsdepots. Het belangrijkste is om dergelijke containers grondig te spoelen en milieubelastende stoffen te neutraliseren. Schroef vervolgens de deksels vast. Zo'n "waterkussen" wordt in een houten frame geplaatst - in een afstandhouder. De vloer wordt op verschillende manieren met dergelijke frames gemonteerd.

Op zo'n board kun je honderden kilo's meenemen. Met behulp van zes 25-liter vaten is het realistisch om 8 volwassen toeristen met opgezette tenten op een vlot te vervoeren. Er zouden meer tonnen moeten zijn aan het einde waar je "tentstad" staat met alle dingen.

Er is een situatie waarin geen van de bovenstaande zaken aanwezig was. Nou geen probleem. In elk huis (in een schuur, in een landhuis, in een aparte container in de "vuilnis") vindt een moderne stadsbewoner tientallen PET-flessen.

Het kunststof vlot is het goedkoopst. Het is logisch om rijen flessen te maken door ze in elkaar te steken.

Maar dit is een lange tijd - de bovenkant van elk vaartuig moet worden afgesneden ... En de tijd om dergelijke "buizen" aan het "dek" te bevestigen, is lang.

Een kunststof vlot is gemakkelijker te maken door suikerzakjes van 25 of 50 kg gelijkmatig te vullen met gesloten flessen. En deze tassen zelf moeten gelijkmatig in verschillende hoeken van de houten kooi worden vastgemaakt, stevig vastgemaakt met alles wat mogelijk is.

Hoe maak je een vlot met je eigen handen. onderwater zeil

Heb je al een "ark" gemaakt van het formaat dat je nodig hebt, riemen ingeslagen en ga je hem te water laten? Haast je niet. We hebben je nog niet alle geheimen onthuld. Onthoud - er zijn rivieren met zo'n sterke stroming dat het crimineel is om dit element niet te gebruiken! Als je hebt begrepen hoe je een vlot met je eigen handen kunt maken, moet je geluk toevoegen, nadat je de voordelen van een dergelijke uitvinding als een onderwaterzeil hebt bestudeerd. Als het klaar is, hoef je alleen maar naar het midden van de rivier te peddelen en weg ben je - je gelukkige team haalt alle "motorboten" in.

Een onderwaterzeil is gewoon een canvas dat niet meer dan een meter hoog naar beneden taps toeloopt. Het moet gemaakt zijn van dicht zeildoek of duurzame kunstvezel (een weefsel van natuurlijk materiaal scheurt op het eerste drijfhout). Het is ook wenselijk om het langs de randen te omhullen - hij heeft tenslotte zoveel te beleven.

Het onderwaterzeil dient te worden vastgemaakt aan een stevig vastgeschroefde achterrail. Het moet in het water drijven. Bevestig een zak helemaal onderaan (naai de vouwen die zijn gevormd tijdens het vernauwingsproces). Het is nodig voor kasseien. De lading zal je onderwater "gadget" rechtzetten, waardoor de snelheid soms toeneemt. Trouwens, als je de kasseien verwisselt voor een zware steen (of 2 stenen - afhankelijk van de diepte, wind en snelheid van de rivierstroom), krijg je ook een anker.

“…Ah, een wit schip…” Wie zou een romantische wandeling op de rivier of een cruise op een luxe liner weigeren? Wind in je haren, frisse rivier- of zeelucht... Schoonheid, meer niet!!! Maar niet iedereen kan zich zo'n plezier veroorloven. Hoe kun je anders zomerweekenden diversifiëren als er een stuwmeer in de directe omgeving is? Het antwoord is simpel: bouw een vlot en drijf ermee de rivier af. En het bouwen van een vlot vereist geen speciale technische kennis en duur materiaal. Het volstaat om de basisregels te onthouden en rond te kijken. Bouwmaterialen rondom kunnen zichtbaar-onzichtbaar zijn. Waar hebben we het over? Laten we het nu uitleggen.

Je kunt een vlot bouwen van plastic flessen

Zoals nu al duidelijk wordt, is het bouwmateriaal hier gewone plastic flessen. Hun aantal wordt bepaald door het aantal mensen dat u verwacht uw vlot te bouwen. Hoe minder mensen, hoe minder flessen. Maar laten we direct naar de instructies gaan. We merken meteen dat dit een optie is om het eenvoudigste vlot te bouwen; U kunt uw ontwerpfantasieën altijd tot leven brengen.

Hoe maak je een vlot met je eigen handen van plastic flessen

Advies:

• Ten eerste moeten plastic flessen zeer nauwkeurig en nauwgezet worden onderzocht op gaatjes en gaatjes. Waarom doe je dit, denk ik, hoef je niet uit te leggen.
• Ten tweede, draai de dop van de fles stevig vast, die met lucht moet worden gevuld. Dit verhoogt het drijfvermogen van het vlot.

Instructie:

1. Met waterdichte tape maken we een blok van vier flessen. Deze hoeveelheid kunststof bakjes is optimaal, want bij beschadiging is de unit eenvoudig te vervangen.
2. Wikkel ze met tape zo strak mogelijk tegen elkaar zodat het vlot niet uit elkaar valt. Het aantal blokken wordt weer bepaald door het draagvermogen van het vlot.
3. Verder zijn de blokken in secties verbonden, die langs de breedte van de constructie zijn gevormd.
4. De secties zijn al met elkaar verbonden in het vlot zelf.
5. Vervolgens maken we het dek van het vlot. Er kan niet zonder, passagiers met hun spullen worden erop geplaatst. We maken de basis van twee houten planken, waarvan de lengte gelijk moet zijn aan de lengte van het vlot.
6. We bevestigen de planken van bovenaf, over de eerste twee. De afstand tussen hen is 40-50cm. Een deel van de vlotflessen bevestigen we eraan met behulp van een touw en waterdichte tape. Om het nog comfortabeler te maken op het dek, bedek je de bodem van het vlot met multiplex en leg je er een zeil op. Dit zal helpen voorkomen dat dingen nat worden.

Je kunt een vlot bouwen voor kinderen. Een zelfgemaakt vlot dat in beekjes of een rubberen zwembad kan worden gelanceerd, is heel eenvoudig te maken van een stuk karton en twee plastic flessen.

Hoe maak je met je eigen handen een vlot van vaten

Een andere optie die niet erg arbeidsintensief is, is een vlot met vaten. We hebben het natuurlijk niet over ijzeren of metalen tanks, maar over lichte plastic vaten met een inhoud van 200-250 liter. De vaten zullen hier dienen als luchtkussen voor het vlot, er moet nog een houten frame bovenop worden bevestigd. Waar ze te krijgen? Als je autochemicaliëndealers kent, denk ik dat ze blij zijn om nutteloze containers kwijt te raken.

vat vlot

Dus laten we beginnen.

1. Allereerst moeten de naden en openingen van de vaten worden behandeld met afdichtmiddel, zodat er geen lucht uit kan ontsnappen.
2. Terwijl de kit droogt, monteren we het frame van de planken. Meestal is het rechthoekig van vorm, met twee extra langsplanken dichter bij de randen. De afstand tussen de randen en deze planken moet gelijk zijn aan de diameter van de vaten.
3. Onze vaten zullen worden vastgemaakt aan deze eigenaardige "gangen".
4. Installeer vervolgens de vloer op het frame.
5. Dan beginnen we de vaten te passen. Het is het beste om ze met een touw vast te maken en ze over de hele lengte van het vlot stevig aan het dek te binden.
6. Dat is eigenlijk alles, het vlot is klaar.

Hoe maak je een doe-het-zelf vlot van autocamera's

De techniek voor het maken van een vlot van autocams is identiek aan de vorige versie met lopen, op slechts een paar nuances na. De lengte van de vloer of het dek moet een halve meter langer zijn dan de lengte van de pallet die wordt verkregen met de autocamera's. Dit is nodig zodat als er tijdens het raften onderweg een obstakel ontstaat, deze de camera niet ramt, maar op de planken stoot. Bovendien kunt u hiermee een overkapping of zeil op het dek extra installeren.

Een vlot van kamers

Hoe maak je een vlot met je eigen handen van hout

Een houten vlot is het meest populaire type vaartuig uit deze serie. Voor de bouw wordt meestal droog naaldhout gebruikt. De verzameling materiaal bevat niet bepaald trucs. Hak bomen om, stapel boomstammen in de buurt.

1. Plaats de stammen dicht bij elkaar op de oever.
2. Plaats vervolgens stokken of palen over de lengte van de verwachte breedte van het vlot.
3. Bind vervolgens de stammen en kruisstokken aan elkaar met sterke touwen.
4. Voor dit doel kunt u ook wijnstokken of andere klimplanten gebruiken.

Om het vlot te kunnen sturen is het beter om een ​​extra roeispaan of roer te maken, of een lange stok te gebruiken.

Welke boom is het beste voor een vlot

Zoals eerder vermeld, is het voor de constructie van een vlot beter om coniferen te gebruiken, zoals ceder, spar, den, lariks. De boom moet droog zijn en, bij controle, niet meer dan 5-6 cm in water worden ondergedompeld.

Waar is het Kon-Tiki vlot van gemaakt?

Van de geschiedeniscursus op school kent iedereen een reiziger genaamd Thor Heyerdahl, die een lange zeereis maakte op een vlot genaamd Kon-Tiki, dat op zijn beurt was vernoemd naar de zonnegod van de oude Inca's.

Een vlot is een vrij eenvoudig vervoermiddel op het water, dat vaak door vissers of toeristen wordt gebruikt tijdens trektochten. Dergelijke apparaten zijn gemaakt van verschillende materialen. De meest populaire en effectieve is een boomstamvlot. Het ontwerp is volledig betaalbaar, dus u kunt met uw eigen handen een houten zwemapparaat maken.

Het houten vlot heeft een eenvoudige opbouw. De belangrijkste samenstellende elementen zijn:

1. Pontons. Met behulp van zo'n detail wordt het vaartuig op het wateroppervlak gehouden. Drijvende pontons zijn gemaakt van licht materiaal, waarvan de dichtheid veel kleiner is dan de dichtheid van de vloeistof.
2. Kader. De basis van het vlot is een sterke set over of langs de elementen die bijdragen aan de verbinding van alle delen van de drijvende constructie. Bij het bouwen van een frame moet rekening worden gehouden met het gewicht en de stijfheid. Te zware basisdelen maken het vlot onhandig om te water te laten. De stijfheid van het apparaat is nodig om de vorm van het frame te behouden, waarvan de integriteit van het gehele zwemapparaat afhangt.
3. controlemechanisme. Om het vlot in de goede richting te sturen, zijn dergelijke aanpassingselementen zoals grote roeispanen geïnstalleerd - rij, kiel of zes. Het type bedieningsmechanisme wordt gekozen afhankelijk van de diepte waarop het vlot zal worden gebruikt en welke stroom in het reservoir.
4. Verzekeringsartikelen. Wanneer het vlot snel beweegt of als het een hard oppervlak raakt, zijn veiligheidsvoorzieningen vereist om de veiligheid van passagiers te waarborgen. Dit kunnen onderdelen van het bedieningsmechanisme zijn die je met je handen kunt vasthouden of speciale steunen die voorkomen dat mensen in het water vallen.
5. Vlotter deksel. De vloer op het vlot wordt niet altijd gelegd. Een dergelijk structureel element wordt gebruikt voor het externe ontwerp van de zweminrichting en om comfort te creëren. Het materiaal voor het afdekken van het vlot moet sterk genoeg zijn.
6. Apparatuur voor dingen. Sommige boten zijn uitgerust met een speciale hoes in de vorm van een tent. Met zo'n apparaat kun je dingen opbergen bij regenachtig weer. Om te voorkomen dat bagage in het water valt, wordt deze met touwen vastgebonden.

Alle waardevolle spullen worden vervoerd in heldere waterdichte tassen, zodat ze zelfs in de rivier gemakkelijk te vinden zijn.

Materiaalkeuze en voorbereiding

Houtblokken zijn het meest gebruikte materiaal voor het bouwen van een vlot. De boom heeft uitstekende drijfeigenschappen. Bovendien is het materiaal redelijk betaalbaar.

Het hout voor het vlot moet zijn:

• droog;
• ook al;
• zonder knopen;
• eenvoudig.

Een boom met een hoog vochtgehalte houdt niet goed in water. Om de kwaliteit van de stammen te controleren, moet u ze met een bijl slaan - voldoende droog hout maakt een rinkelend geluid.

Het lichtste materiaal is balsahout. Het is volledig gemakkelijk te hanteren. Maar zo'n ras groeit in de tropen. Daarom wordt meestal droog grenen of spar gebruikt. Er worden stammen geselecteerd met een diameter van niet minder dan tien en niet meer dan dertig centimeter.

Om een ​​boom voor een vlot voor te bereiden, snijdt u alle takken af ​​met een bijl en inspecteert u op spleten en knopen. Indien nodig wordt het houtoppervlak geëgaliseerd.

Het draagvermogen van een vlot bepalen

Om ervoor te zorgen dat het vlot veilig met passagiers op het water kan worden vastgehouden, moeten de kenmerken van het toekomstige vaartuig vóór de bouw worden gecontroleerd. Met dergelijke berekeningen kunt u de hoeveelheid houtmateriaal achterhalen die nodig is voor de constructie.

Het belangrijkste doel van de berekening is om het draagvermogen van het vlot te bepalen. Voor de berekening is nodig:

1. Stel het totale gewicht van alle passagiers en uitrusting in. Vermenigvuldig de resulterende waarde met de drijfvermogenfactor. Een dergelijke indicator is belangrijk in de berekeningen. Met een voldoende waarde buigt het vlot niet terwijl de leden van de groep er langs bewegen, en gaat het ook zonder problemen door turbulente delen van de rivier en draaikolken. De optimale drijfvermogenfactor is 1,5. Voor stuwmeren met een sterke stroming en de aanwezigheid van grote stenen die obstakels vormen, loopt de indicator op tot 2,5.
2. Zoek de diameter. Voor vijf personen volstaat het om boomstammen met een diameter van dertig centimeter op te rapen. Bij het vervoeren van meer passagiers is een grotere boom met een diameter van veertig centimeter nodig.

Het draagvermogen van een vlot kan worden bepaald met behulp van de volgende vergelijking:

In zo'n formule is D de lengte van de stammen, N is hun aantal en A is de draagkracht van een lopende meter van een stam. De laatste waarde is afkomstig uit speciaal opgestelde tabellen.

Bereken het volume aan stammen volgens de formule Q = G / (1 - U). In dit geval is Q het volume hout in kubieke meters, G is het vereiste laadvermogen en U is het soortelijk gewicht van het houten materiaal. De laatste indicator voor dennen is 0,19-0,35 en voor spar - 0,3-0,44.

Constructie technologie

Het is vrij eenvoudig om een ​​vlot te bouwen van boomstammen. Een drijvend vaartuig kan worden gemaakt door bijna iedereen met weinig vaardigheden in timmerwerk.

Benodigde gereedschappen en materialen

Bij het bouwen van een boot uit boomstammen, kan men niet zonder dergelijke houten gereedschappen:

• bijl;
• hamer;
• zag;
• scherp mes.

U moet ook bevestigingsmiddelen kopen:

• klimplanten;
• nagels;
• touwen.

Als materialen worden gebruikt:

• droge houtblokken;
• houten balken.

Voor vloeren kunt u multiplex, planken of schors nemen.

Installatie van logboeken

De constructie van een vlot kan het beste worden uitgevoerd in de buurt van een stuwmeer, aangezien de constructie, vooral voor een groot aantal mensen, erg zwaar kan zijn.

Om zelf een eenvoudig vlot te maken, heb je nodig:

1. Spreid de geselecteerde stammen in de buurt van het water, zodat het dunne materiaal in het midden ligt en het dikkere aan de randen. Een dergelijke plaatsing zal de sterkte van de hele structuur vergroten.
2. Installeer van bovenaf over de houten balken. Je kunt ze vastmaken met spijkers, wijnstokken of ze vastbinden met touwen die eerder in water zijn gedrenkt. De balken worden zowel boven als onder de op een rij gelegde boomstammen bevestigd. In dit geval moet u zorgvuldig controleren of er geen scheuren en gaten in het ontwerp zijn. De dwarsbalken moeten iets langer zijn dan de stammen.

Daarna wordt de stuurinrichting bevestigd en worden, indien nodig, kleine hekken langs de randen van het vaartuig geplaatst.

Houtblokken kunnen ook worden vastgezet met speciale stalen beugels. Dit vereist geen constructie van een framebasis.

dekbevestiging

De vloer is gemonteerd op reeds vaste stammen. Vellen van geselecteerd materiaal worden zo bevestigd dat een vlak, glad oppervlak wordt verkregen.

Het vlot te water laten

Bij het bouwen van een vlot in de buurt van een reservoir, is het vrij eenvoudig om het water af te voeren. Het wordt aanbevolen om stammen op hetzelfde niveau met de kust te leggen. Hierdoor kunt u het vaartuig gemakkelijk naar de rivier verplaatsen.

De eenvoudigste manier is om een ​​vlot te lanceren dat is gebouwd op steunen die evenwijdig aan het kanaal van het reservoir zijn geplaatst. Zo'n ontwerp moet gewoon naar de rivier worden opgerold.

Klein vlot voor drie

Je kunt een klein vlot maken van boomstammen met een diameter tot dertig centimeter. De constructie bestaat uit de volgende fasen:

1. Pak zelfs boomstammen van ongeveer drie en een halve meter lang op. Alle onttakelde en gekapte boomstammen moeten exact op maat zijn zodat bij het op een rij leggen een vlak oppervlak wordt verkregen.
2. Leg twee afzonderlijke stammen evenwijdig aan de monding van de rivier als gids. Dergelijke steunen moeten voldoende vlak en gelijk in volume zijn.
3. Snijd groeven aan beide uiteinden en zijkanten van de stammen. Ze moeten zich bij elke stam op dezelfde afstand van de rand bevinden, zodat wanneer de structuur wordt aangelegd, één ononderbroken lijn wordt gevormd. De locatie van de bovenste groeven moet dicht bij de rand zijn en de onderste groeven moeten iets naar het midden van het blok worden gericht.
4. Houten lateien worden voorbereid met een lengte van dertig centimeter meer dan de breedte van de aangelegde stammen.
5. Jumpers worden door de groeven geduwd, eerst in het onderste deel van de structuur en vervolgens bovenop het vlot geïnstalleerd.
6. De binding is gemaakt met ranken of touwen van de blazende randen van de springers. Het is niet nodig om een ​​\u200b\u200bdergelijke fixatie uit te voeren, omdat bij het lanceren de boom opzwelt en stevig vastzit in de uitgesneden groeven.

Hierop wordt een vloer gelegd. Optioneel worden steunen gemaakt van latten om de hut af te dekken.

Opslag en onderhoud van een houten vlot

Om ervoor te zorgen dat een boot gemaakt van boomstammen meer dan eens te water wordt gelaten, moet u de regels volgen voor het opslaan en verzorgen ervan:

1. Laat het vlot niet te lang in het water liggen. Nadat u het apparaat heeft gebruikt om te zwemmen, dient u het direct aan land te trekken. Gebruik hiervoor de gidslogboeken. Ze vergemakkelijken de beweging van de constructie op het land en voorkomen dat vuil aan het onderste deel van het vaartuig blijft kleven.
2. Droog na elke duik. Om te voorkomen dat de boom bederft, moet hij volledig drogen voordat het vlot wordt opgeslagen. Om te voorkomen dat hout gaat rotten, is het aan te raden om het te behandelen met speciale waterafstotende impregnaties.
3. Het vlot moet worden opgeslagen in een droge, goed geventileerde ruimte. Voor deze doeleinden is een schuur zeer geschikt. Als dit niet mogelijk is, wordt het vaartuig op straat geplaatst, terwijl het volledig wordt afgedekt met een zeildoek. Planken of boomstammen worden onder het vlot geplaatst om ventilatie te creëren.

Bij een juiste werking gaat het zwemtoestel vele jaren mee zonder zijn oorspronkelijke eigenschappen te veranderen.

Een boomstamvlot is een handig vaartuig waarmee u zich veilig door verschillende waterlichamen kunt verplaatsen. Je kunt het zelf maken door je aan de exacte constructietechnologie te houden. Als je het bovenste gedeelte uitrust als een beschutting tegen de regen, een bedieningsmechanisme installeert en voor de veiligheidselementen zorgt, dan kun je veilig een korte reis maken met vrienden langs de rivier.

Een vlot is de eenvoudigste vorm van vervoer over water en veel gemakkelijker te bouwen dan een kano of boot. Er zijn veel manieren om een ​​vlot te bouwen. Je kunt een traditioneel vlot volledig uit boomstammen bouwen. Je kunt een houten vlot bouwen dat vaten of PVC-buizen gebruikt om het drijvend te houden. Je kunt zelfs een vlot bouwen dat helemaal uit frisdrank bestaat - dat is waar! Dat deden ze al. Een brede elektrische tape wordt gebruikt om alle flessen aan elkaar te lijmen. Maar hier vindt u instructies voor het bouwen van een vlot... met schuimrubberen inzetstukken voor het drijfvermogen.

Wat hebben we nodig om een ​​vlot te bouwen?

• Twee stammen van 7-8 cm dik en 1,5 m lang
• Elf houten planken van ongeveer 2,5 cm dik, 13 cm breed en 91 cm lang
• Vijf dunne planken van 5 mm dik, 13 cm breed en 91 cm lang

Hoe gaan we een vlot bouwen?

1. Leg twee stammen parallel aan elkaar op een afstand van 85 cm.
2. Leg elf planken over de stammen om een ​​dek te maken. Ze moeten een paar centimeter boven de stammen uitsteken. De uiteinden van de stammen moeten aan elke kant iets onder het dek uitsteken. Spijker de planken op hun plaats.
3. Draai het vlot ondersteboven. Plaats het piepschuim in de ruimte tussen de stammen. Nou, als de tv het schuim in één stuk van de juiste maat kan vinden. Maar je kunt ook een paar kleinere stukjes gebruiken als je ze netjes en strak kunt plaatsen.
4. Leg er vijf over de boomstammen om het piepschuim op zijn plaats te houden. Spijker de planken.
5. Draai het vlot om en lanceer het in het water. Het moet één volwassene van gemiddeld postuur aan boord kunnen ondersteunen.

Aandacht!

Als u met uw vlot naar het meer gaat, vergeet dan niet een reddingsvest te dragen. Ga niet met een vlot naar de rivier. Het is niet stabiel genoeg en kan gevaarlijk zijn in stromend water. Alleen een opblaasbaar vlot is geschikt voor de rivier. Een opblaasbaar vlot wordt gebruikt in een sport zoals raften op ruige bergrivieren. Het is veiliger, maar het kost veel geld. Maar onze handen zijn niet voor verveling, en we zullen zelf een vlot bouwen. Als het vlot op het meer ligt, dan ervan, of zonnebaden ...