Cầu vượt đóng mở tự làm. Kiểm tra cầu vượt cho ô tô

23.06.2020

Xe định kỳ yêu cầu kiểm tra khung xe. Một cầu vượt được sử dụng cho việc này. Thiết kế được sử dụng tại các điểm bảo trì. Nếu chủ xe không muốn tốn tiền thuê thợ sửa xe, có thể tự mình kiểm tra xe bằng cách nâng xe lên khỏi mặt đất trên cầu vượt. Đây là một giải pháp thay thế lỗ kiểm tra cách để có được quyền truy cập vào phía dưới. Tự lắp ráp cầu vượt sẽ tiết kiệm được chi phí.

Các loại chính

Căn cứ vào loại công trình, có hai loại cầu vượt dành cho ô tô:

Những chiếc có kích thước đầy đủ cho phép bạn sửa chữa một chiếc máy được nâng lên hoàn toàn so với mặt đất thêm 1 mét. Chúng cồng kềnh và cần nhiều không gian. Phù hợp cho cả xe du lịch và xe tải.
Cầu vượt mini. Nó bao gồm hai phần nhỏ, độc lập với nhau, vát về một bên của bục. Cầu vượt tự động cho phép bạn nâng xe từ bánh trước hoặc bánh sau. Được sử dụng để kiểm tra một phần đáy. Nhược điểm của thiết kế này là người lái xe cần phải có độ chính xác cao khi lái xe trên đó.

văn phòng phẩm

Cầu vượt kích thước đầy đủ được phân loại là loại văn phòng phẩm. Chúng được lắp đặt dọc theo đường cao tốc, ven đường và tại các trạm dịch vụ. Nền tảng được nâng lên cao so với mặt đất và cho phép kiểm tra chi tiết chiếc xe từ phía dưới và thực hiện công việc sửa chữa. Được thiết kế để hỗ trợ trọng lượng của ô tô và xe tải.

Cấu trúc mạnh nhất và bền nhất được làm bằng kim loại. Để tạo ra một đài quan sát, gạch, gỗ, đường ống và kênh được sử dụng.

Khuyên bảo! Nếu nhà để xe được xây dựng cho 2 ô tô, nhưng chỉ có một chiếc ở đó, thì không gian trống có thể được phân bổ cho cầu vượt của riêng bạn.

Có thể thu gọn

Cầu vượt đóng mở có kích thước nhỏ hơn. Nó dễ dàng đặt vừa vặn trong gara và nếu cần, có thể lắp ráp nhanh chóng. Được thiết kế để kiểm tra xe khách.

Thiết kế bao gồm:

4 là viết tắt của giá đỡ;
2 cặp bệ có chốt chặn để xe không bị lăn bánh;
2 cặp đường dốc ngang để tiếp cận nghiêng;
một số gân cứng để cố định các bộ phận so với nhau.

Chúng được chế tạo từ kim loại. Vật liệu được chọn càng dày và bền thì cấu trúc sẽ tồn tại lâu hơn.

Yêu cầu chung

Làm cầu vượt không được quá trình phức tạp, nhưng bạn cần nhớ một số sắc thái:

Chiều cao của phiên bản kích thước đầy đủ lên tới 1 mét, và phiên bản mini cho phép bạn nâng xe lên 0,3-0,7 mét.
Chiều rộng của kết cấu được xác định bởi chiều rộng của ô tô. Để dễ dàng tiếp cận, các đường dốc và sân ga được làm rộng 0,4 mét. Những kích thước này là đủ cho hầu hết các bánh xe.
Biên độ an toàn quyết định tuổi thọ sử dụng. Trong mô hình mini, điều này không quá quan trọng và khi xây dựng một cầu vượt cố định, họ không tiết kiệm vật liệu.

Cầu vượt, được lắp ráp độc lập, phải phù hợp với các gara thông thường. Khi tạo một bản vẽ, hãy tính đến số lượng không gian trốngđể lưu trữ nó.

Các giai đoạn của công việc chuẩn bị

Tự mình thực hiện công việc từ giai đoạn thiết kế đến lắp ráp cuối cùng không khó. Để làm điều này, bạn cần quyết định loại thiết kế mà bạn thích và vật liệu có sẵn, lập bản vẽ, tính toán kích thước, số lượng chi tiết, lập dự toán mua vật tư, thuê thiết bị.

Tính toán kích thước và vẽ bản vẽ

Bắt đầu tạo bản vẽ bằng cách chọn loại (cố định hoặc di động) và vật liệu. Mỗi người sẽ có hình dáng ưa thích riêng của sản phẩm. Kích thước chung:

chiều cao - lên tới 1 mét;
chiều rộng - khoảng 0,4 mét;
chiều dài nâng - khoảng 1 mét;
chiều dài của nền phẳng là từ 0,3 mét.

Cầu vượt là một cặp cấu trúc giống hệt nhau. Về mặt bên của sơ đồ, hình dạng của nó giống một hình thang hình chữ nhật. Một cặp thanh trượt có thể được cố định thêm với nhau để tránh dịch chuyển trong khi máy được nâng lên.

Chuẩn bị vật liệu và dụng cụ

Tùy thuộc vào vật liệu, các công cụ được chọn cho cầu vượt. Một cấu trúc làm bằng tà vẹt hoặc kim loại được lắp ráp bằng cách sử dụng:

máy hàn;
người Bulgaria;
bu lông, đai ốc.

Vật liệu chính là cốt thép và góc 40 mm. Thiết kế sẵn sàng Mặt trên được phủ sơn chống ăn mòn.

Cầu vượt bằng gỗ được tạo ra từ:

khối gỗ với phần hình vuông có cạnh 0,2 mét;
khối hoặc ván gỗ;
đinh, ốc vít;
cưa;
tua vít.

Cấu trúc kim loại DIY

Phổ biến nhất là cầu vượt mini làm bằng kim loại. Sản phẩm này có một số ưu điểm:

dễ dàng di chuyển;
dễ lắp ráp - không yêu cầu kỹ năng đặc biệt;
độ tin cậy và độ bền.

Mặc dù cầu vượt tự làm có thể tồn tại hàng thập kỷ nhưng theo thời gian mọi công trình sẽ bị hao mòn. Nếu bạn chăm sóc nó đúng cách và xử lý chống rỉ sét, tuổi thọ của nó sẽ tăng lên đáng kể.

Hàn kết cấu tiến hành như sau:

một góc được cắt và hai hình thang hình chữ nhật được ghép lại;
kết nối chúng lại với nhau bằng một góc;
sử dụng các mảnh vụn và phần còn lại của góc ở hai bên, các gân tăng cứng bổ sung được hình thành;
cốt thép được cắt và hàn vào đế trên và mặt phẳng nghiêng;
dọn dẹp bàn chải dây, sơn bằng sơn kim loại.

Quy trình được lặp lại cho phần thứ hai của cặp giàn. Bạn có thể làm một bên giới hạn ở bệ trên để ngăn xe đi xa hơn. Thật thuận tiện để lưu trữ nó theo chiều dọc.

Hướng dẫn làm giàn phơi mini bằng gỗ

Xây dựng bằng gỗ có chi phí vật liệu thấp. Những lợi thế cũng bao gồm:

sự đơn giản của thiết kế. Cô ấy không yêu cầu công cụ đặc biệt và thiết bị, nó có thể được chế tạo bằng vật liệu ngẫu hứng;
cầu vượt di động có trọng lượng tương đối nhẹ;
tính di động - dễ dàng cài đặt và gỡ bỏ.

Những nhược điểm bao gồm một biên độ an toàn nhỏ. Theo thời gian, cây cầu vượt bằng gỗ sẽ mục nát và bị côn trùng phá hoại. Xử lý đặc biệt sẽ giúp tăng tuổi thọ sử dụng.

Cầu vượt gỗ di động có 2 loại:

Một miếng. Lấy dầm có mặt cắt ngang ít nhất 0,2 mét. Kết nối nó với móng tay để cắt khác. Một góc xiên được cắt ra từ một cạnh. Chiều cao của cầu vượt như vậy tuy nhỏ nhưng nhẹ và có thể cất trong cốp ô tô.
Đã bước. Nó được tạo ra từ các khối và bảng 50 mm. Các miếng đệm được cắt thành từng miếng. Tùy theo chiều cao, một số được cắt bỏ một cạnh. Cấu trúc được lắp ráp thành các lớp: một tấm ván, trên đó, với một bước nhất định, một số khối được đóng đinh, và một tấm ván nữa. Mỗi tầng ngắn hơn tầng trước. Dừng ở độ cao cần thiết. Khối giới hạn chuyển động phải được đặt lên trên. Góc nghiêng càng nhỏ thì ô tô càng dễ lái. Nhưng điều này làm cầu vượt dài ra và khiến nó nặng nề hơn.

Công nghệ tạo kết cấu gạch

Một loại cấu trúc cố định là một sản phẩm gạch. Để xây dựng cần phải phân bổ một lô đất. Cầu vượt tự chế có hình dạng không khác gì kim loại hoặc gỗ. Tất cả các phần được xây dựng bằng gạch.

Phương pháp xây dựng bao gồm việc tạo ra một cổ điển gạch xây TRÊN vữa xi măng. Ưu điểm của phương pháp thay thế ô tô này cho hố kiểm tra là sức mạnh của nó. Nó có thể chịu được trọng lượng của cả một chiếc xe tải.

Những nhược điểm bao gồm:

sự cần thiết phải bố trí một lô đất đủ lớn cho nó;
việc lắp đặt cũng như tháo dỡ đòi hỏi nhiều thời gian;
Theo thời gian, khối xây sụp đổ và cần phải phá bỏ phần rỗng của nó.

Cấu trúc như vậy phù hợp hơn với các gara ở các làng và ngoại thành, nơi có nhiều không gian trống. Gạch được chọn sao cho bền nhất có thể. Công trình xây dựng Tốt hơn là nên chi tiêu vào mùa ấm áp.

Hầu hết những người đam mê ô tô đều thích tự sửa chữa và tùy chỉnh xe của mình: đối với một số người, đó là một cách để tiết kiệm tiền, còn đối với những người khác, đó là một sở thích. Nhưng không phải gara nào cũng có lỗ kiểm tra, việc leo xuống gầm mui xe như vậy là quá bất tiện, thậm chí nguy hiểm.

Trong những tình huống như vậy, một chiếc cầu vượt mà bạn có thể tự làm trong gara có thể giúp ích. Tiếp theo, chúng tôi sẽ xem xét các loại cấu trúc và cho bạn biết cách xây dựng cầu vượt một cách độc lập từ các vật liệu khác nhau.

Các loại cầu vượt gara

Nếu không có lỗ kiểm tra mà phải chui xuống gầm xe thì cầu vượt trong gara trở nên cần thiết. Cầu vượt là một thiết bị cho phép bạn nâng máy để thực hiện thoải mái. công việc sửa chữa.

Tổng cộng có hai loại:

Văn phòng phẩm.
Cầu vượt như vậy thường có thể được nhìn thấy trên lãnh thổ của các cửa hàng sửa chữa ô tô. Đó là một cấu trúc sắt lớn có khả năng nâng một chiếc ô tô lên độ cao khoảng một mét so với mặt đất. Thật dễ dàng để nhân rộng trong gara, chỉ có điều nó đòi hỏi nhiều không gian.
Cầu vượt mini.
Loại này phù hợp với chủ sở hữu gara nhỏ. Do sự phổ biến của chúng, chúng có nhiều biến thể của thiết bị: hình chóp một mặt, hình thang hình chữ nhật, hình chéo và "bập bênh" dựa trên tà vẹt. Chúng khá dễ xây dựng và một lợi thế nữa là khả năng chọn thiết kế phù hợp nhất với nhu cầu của bạn.

Đặc điểm của cầu vượt gara

Thiết kế cũng có một số đặc điểm giúp làm việc với nó thoải mái hơn:

ánh sáng tốt cho không gian làm việc;
tăng diện tích không gian làm việc;
bạn không cần phải làm bẩn thêm đất và tương tác với nguyên liệu thô;
cấu trúc không bị ngập bởi nước ngầm hoặc nước tan chảy.

Cầu vượt gara có thể được làm từ bất kỳ vật liệu sẵn có nào, có thể là gạch, tà vẹt, gỗ hoặc kim loại. Hầu hết các thang máy có thể được cất giữ trong gara và mang ra ngoài khi cần thiết, điều này giúp loại bỏ nhu cầu phân bổ một không gian riêng cho chúng trong sân.

Cầu vượt ô tô tự chế cũng có một số nhược điểm:

Bạn cần cẩn thận khi lái xe; những cử động bất cẩn có thể khiến các bộ phận của ô tô bị biến dạng.
Cầu vượt phải được bố trí trên bề mặt phẳngđể cô ấy không loạng choạng hoặc rời xa nhau.

Người ta đã nói trước đó rằng bạn có thể làm một chiếc thang máy ô tô bằng chính đôi tay của mình.

Để làm điều này, bạn nên tính đến một số sắc thái:

chiều cao của cầu vượt kích thước đầy đủ là 1 mét, đủ cho công việc sửa chữa thoải mái;
chiều cao cầu vượt mini không được vượt quá 0,5 mét do đặc tính vận hành của công trình;
chiều rộng của kết cấu phụ thuộc vào kích thước của chính máy, nhưng khi tạo kết cấu phải cho phép để máy có thể truyền động không bị cản trở;
cầu vượt mini chỉ được sử dụng để xử lý ô tô khách. Và các cấu trúc cố định rõ ràng được thiết kế để bền hơn nhằm tránh biến dạng và thực hiện công việc với các phương tiện lớn hơn.

Hầu hết người lái xe ô tô ưa thích những chiếc cầu vượt mini làm bằng gỗ, tà vẹt hoặc kim loại. Tìm hiểu thêm về từng hệ thống được sử dụng để nâng một phần phương tiện giao thông.

Cấu trúc được tạo ra bằng cách gấp tà vẹt theo hình cầu trượt và đường ray dành cho ô tô được đặt ngang nhau. Để đảm bảo độ tin cậy của cấu trúc, tất cả các bộ phận của nó được gắn chặt bằng ghim.

Nhưng loại này thiết bị tự chế có những nhược điểm:

tà vẹt nặng rất nhiều nên sẽ không thể tự lắp ráp, tháo rời thang máy;
đòi hỏi nhiều không gian lưu trữ;
cần một lượng lớn vật liệu.

Cầu vượt gỗ

Nếu gara có rất ít không gian, bạn có thể làm một cầu vượt mini chỉ nâng được một phần ô tô. Nếu muốn, nó có thể được làm từ gỗ. Đây cũng là một loại kết cấu tiết kiệm để nâng ô tô.

Để tạo nó, bạn sẽ cần:

Các tấm ván dày 5 cm.
Những thanh gỗ có tiết diện 10x10 cm. Điều đáng chú ý là chiều cao mà ô tô sẽ tăng lên phụ thuộc vào mặt cắt ngang.

Nguyên lý lắp ráp khá đơn giản. Một thanh xà được gắn vào mặt trên của tấm ván, sau đó sẽ đóng vai trò như một bộ giới hạn cho các bánh xe. VỚI mặt trái hai dầm được gắn vào: một dầm gần bộ giới hạn hơn, dầm thứ hai ở cạnh kia. Mỗi phần yêu cầu hai phần.

Hệ thống này hoạt động như sau. Một tấm ván có bộ giới hạn nằm dưới bánh xe ô tô có cạnh tự do. Bản thân bộ phận này nằm trên dầm, được cố định ở phía đó. Khi ô tô khởi động, các bánh xe sẽ dịch chuyển trọng tâm và mép có bộ hạn chế sẽ rơi xuống dầm thứ hai.

Cấu trúc kim loại cho nhà để xe thậm chí còn phổ biến hơn cầu vượt làm bằng gỗ. Điều này là do tính linh hoạt của chúng, bởi vì những tòa nhà như vậy rất thuận tiện để sử dụng trong các gara ở mọi quy mô.

Đối với thiết kế này, bạn sẽ cần:

máy hàn;
máy xay và vòng tròn cho nó
phụ kiện;
kim loại cán;
phần cứng;
sơn cho kim loại.

Tốt hơn là làm cấu trúc đúc sẵn và tháo rời, điều này sẽ tiết kiệm không gian trong phòng. Nguyên lý làm cầu vượt mini bằng kim loại rất đơn giản. Đầu tiên bạn cần làm bốn chiếc giá đỡ cho phần đế, cao khoảng 50 cm.

Để ổn định, các chân được hàn theo hình thang - chúng cần được nối bằng dầm từ một góc bằng nhau có kích thước 63x5 cm. Cầu dẫn vào được làm dưới dạng bậc thang. Để làm điều này, các góc có kích thước 40x4 cm và cốt thép có đường kính 12 mm được sử dụng.

Làm cầu vượt gara bằng tay của chính bạn khá đơn giản. Nhờ sự đa dạng về kiểu dáng, bạn có thể mua được một thiết bị như vậy với ngân sách khiêm tốn mà không làm giảm chất lượng của những thiết kế đắt tiền.

Biết cách làm cầu vượt từ vật liệu đơn giản, bảo trì máy trong khi sử dụng sẽ đơn giản hóa đáng kể cuộc sống của chủ nhân. Bạn thích cái nào hơn - lỗ kiểm tra hay cầu vượt ô tô? Viết trong các ý kiến!

Cầu vượt gara là một thiết bị rất phổ biến. Nhiều người mê xe định kỳ thực hiện kiểm tra kỹ thuật và sửa chữa phương tiện cá nhân.

Nếu có thể thực hiện kiểm tra trực quan thân xe hoặc một số bộ phận của ô tô mà không cần cầu vượt thì việc chẩn đoán tình trạng của đáy và các bộ phận nằm bên dưới là rất khó khăn. Bài viết này sẽ cho bạn biết làm thế nào một cầu vượt nhà để xe được thực hiện.

Các loại kết cấu cầu vượt gara

Để sửa chữa và bảo dưỡng xe chất lượng cao và thoải mái, bạn cần sắp xếp hợp lý nơi làm việcĐặc biệt là đảm bảo an toàn cho con người. Vì mục đích này, nhiều loại hố kiểm tra được xây dựng, xe ben hoặc các thiết bị khác được mua.

Lỗ kiểm tra sửa chữa ô tô được làm ngay trong gara hoặc đơn giản là ở khu vực có thể:

Trên một khu vực dacha.
Trên một âm mưu cá nhân.

Khi xây dựng một công trình như vậy, để gia cố nền đất, bạn cần phủ lớp bên trong của thiết bị bằng gạch hoặc bọc bằng ván.

Mẹo: Để người lái xe dễ dàng thao tác hơn, đoạn xuống hố nên bố trí bậc thang và gắn tay vịn.

Cầu vượt tự chế được lắp đặt trong gara khi không có lỗ kiểm tra cũng giúp nâng cao hiệu quả công việc. Những thiết kế như vậy có thể có các loại khác nhau, cấu hình và cơ sở.

Thông thường, cầu vượt là một thiết bị đặc biệt nhô lên trên mặt đất, phục vụ cho việc kiểm tra xe định kỳ và sửa chữa nếu cần thiết. Mục đích của thiết bị cũng giống như mục đích của hố kiểm tra.

Cầu vượt tự chế - thuộc tính bắt buộc bất kỳ gara nào. Rất thường xuyên có những trường hợp không thể trang bị hố.

Điều này có thể liên quan:

Với sự gần gũi với nước ngầm.
Đặc điểm đất không thuận lợi.

Trong trường hợp này, việc làm cầu vượt ô tô sẽ giúp bạn dễ dàng tìm ra lối thoát khỏi tình trạng khó khăn của mình.

Ưu điểm của thiết kế so với lỗ kiểm tra thông thường là:

Có sẵn một khu vực lớn hơn cho công việc.
Rất nhiều ánh sáng.
Thuận tiện hơn.
Không có độ ẩm.
Không có bóng tối.
Cầu dành cho ô tô không bị ngập do băng tan và nước ngầm.
Khi thực hiện công việc không cần thiết phải ở dưới đất lâu.

Đối với nhà để xe, bạn có thể sử dụng các phương án sau cho cầu vượt:

Cầm tay.
Có sự xuất hiện của một lỗ quan sát.
Làm bằng gạch.
Được xây dựng từ tà vẹt.

Để sản xuất các cấu trúc sau đây được chọn:

Mẹo: Đặc điểm chính của cầu vượt tự chế là có chân đế vững chắc, giúp bạn giảm thiểu khả năng xe bị đổ. Để làm được điều đó, bạn chỉ nên chọn vật liệu chất lượng cường độ cao.

Cầu vượt trong gara có thể được đặt:

Trong góc.
Dựa vào tường. Mặt trước của kết cấu như vậy phải được chặn bằng hàng rào để ngăn máy lăn đi.
Cầu vượt có thể là một kiểu tiếp nối chuyển động không bị cản trở của ô tô từ lan can, đòi hỏi phải tăng chiều dài của nó.

Đặc điểm của cầu vượt cho cổng

Dựa trên những ưu điểm đã nêu, những người đam mê ô tô thường ưu tiên sử dụng cầu vượt tự chế thay vì các hố kiểm tra thông thường, điều này giúp họ thuận tiện giải quyết nhiều sự cố và sửa chữa những hư hỏng xảy ra trên xe.

Các cấu trúc có thể được tạo ra với các cơ sở có độ phức tạp khác nhau:

Sản phẩm hàn đòi hỏi thiết bị đặc biệt và kỹ năng hàn.
Một thiết bị đơn giản hơn được gọi là “thang”, bao gồm hai cầu thang nhỏ làm bằng gỗ. Chiếc ô tô truyền bánh xe lên chúng và bộ phận cần kiểm tra sẽ tăng lên một độ cao nhất định. Trên cầu vượt như vậy có thể thực hiện số lượng công việc sửa chữa cần thiết.

Việc xây dựng không quá khó để tự mình thực hiện. Để làm điều này, bạn sẽ cần chuẩn bị những tấm ván dày khoảng 50 mm và các thanh vuông dài 100 mm ở mỗi bên.

Chiều cao tối ưu của các thiết bị như vậy là 15 cm, đủ để hoàn thành toàn bộ công việc sửa chữa. Cầu vượt di động cho phép mọi thao tác của người lái được diễn ra an toàn tuyệt đối.

Sau khi lái lên mặt phẳng đã tạo, ô tô được đặt ở vị trí nằm ngang, điều này đảm bảo sự ổn định của kết cấu như vậy.

Lời khuyên: Khi đi trên cầu vượt, người lái xe cần đảm bảo an toàn: cài phanh tay và đặt bất kỳ điểm dừng nào dưới bánh xe nếu xe sẽ cản trở chuyển động.

Cách làm cầu vượt từ nhiều vật liệu khác nhau

Dành cho chủ xe ở nông thôn hoặc những người dành nhiều thời gian lái xe thích hợp cho một ngôi nhà một biến thể của công trình xây bằng gạch với vữa xi măng. Thiết kế có dạng hình thang có chiều rộng bằng khoảng cách giữa các bánh của ô tô.

Nhược điểm của cầu vượt như vậy:

Chúng tôi cần một trang web để xây dựng nó.
Theo thời gian, gạch sẽ bắt đầu xuống cấp.
Để giải phóng địa điểm, cấu trúc sẽ cần phải được tháo dỡ, điều này đòi hỏi chủ sở hữu phải nỗ lực và thời gian đáng kể.

Cầu vượt làm bằng tà vẹt đường sắt

Cầu vượt có thể được lắp ráp từ tà vẹt đường sắt.

Trong trường hợp này, hai đế được bố trí bằng cách đặt các tà vẹt chồng lên nhau dưới dạng cầu trượt, như trong ảnh. Đường dành cho lái xe được đặt ngang nhau.

Để đảm bảo độ tin cậy của cấu trúc, nó được buộc chặt bằng ghim.

Nhược điểm của cầu vượt như vậy:

Không phải ai cũng có đủ nguồn cung cấp tà vẹt cần thiết.
Tà vẹt khá nặng nên một người không thể lắp ráp và tháo rời cấu trúc như vậy.
Sau khi hoàn thành công việc sửa chữa, bạn sẽ cần rất nhiều không gian để cất giữ tà vẹt.

Khi xây dựng cấu trúc này trên trang web của bạn, chúng có thể bị bỏ lại dưới không khí cởi mở. Tà vẹt bằng gỗ thường được tẩm creosote để bảo vệ gỗ khỏi bị mục nát.

Cầu vượt kim loại phổ biến hơn.

Cách làm cầu vượt kim loại

Cầu vượt kim loại là phổ quát. Nó cũng có thể được sử dụng trong các gara của thành phố.

Để thực hiện thiết kế, bạn sẽ cần:

Kim loại cán.
Máy hàn.
Bất kỳ phụ kiện.
Máy mài có bộ bánh xe cắt.
Phần cứng.
Sơn kim loại

Nếu muốn, cầu vượt có thể được đóng mở, điều này sẽ cho phép lắp ráp nhanh chóng nếu cần thiết.

Các hướng dẫn như sau:

Bốn chân đế được ghép lại, cao khoảng 50 cm. Để đảm bảo sự ổn định, các cạnh phải được ghép lại thành hình thang và nối với chúng có cùng chiều dài bằng các thanh ngang có góc bằng nhau 63x5. Cầu có thể được làm từ góc 40x4 và cốt thép có đường kính 12 mm. Những cây cầu là một chiếc thang kim loại thông thường.
Hai cây cầu để lái xe và hai cây cầu để đặt xe trong quá trình sửa chữa đã được làm. Chiều dài tối thiểu của cái sau được tính bằng cách đo khoảng cách giữa tâm các bánh xe của ô tô và thêm một khoản phụ cấp nhỏ vào đó.
Tất cả các yếu tố được bắt vít với nhau, cho phép bạn nhanh chóng lắp ráp hoặc tháo rời cấu trúc.

Nếu có rất ít không gian trong gara, bạn có thể làm một cầu vượt mini cho phép bạn nâng một phần ô tô và giá của nó là tối thiểu. Để tạo ra phiên bản cơ bản nhất của cầu vượt mini, bạn có thể sử dụng gỗ hoặc kim loại.

Để làm việc bạn sẽ cần:

Tấm dày 50 mm.
Những thanh gỗ có tiết diện 100x100 mm. Chiều cao nâng của xe phụ thuộc vào kích thước mặt cắt ngang.

Trình tự lắp ráp kết cấu:

Một khối được cố định trên đầu bảng, có tác dụng hạn chế chuyển động của các bánh xe.
Ở phía bên kia có hai cái được gắn vào thanh gỗ: một cái ở xa hơn một chút ở giữa, cái còn lại ở mép bảng.

Cần ít nhất hai trong số các thiết bị này và cần bốn bộ phận để nâng toàn bộ chiếc ô tô lên khỏi mặt đất. Nguyên lý hoạt động của cầu vượt như sau.

Khi lắp đặt kết cấu dưới bánh xe ô tô, nó sẽ nằm trên mặt đất ở hai điểm:

Phần mặt trước của bảng và một khối cố định gần chính giữa hơn.
Sau khi bánh xe ô tô chạm vào tấm ván, trọng tâm sẽ dịch chuyển về phía cuối tấm ván, mép trước của nó sẽ nhô lên và phần sau sẽ hạ xuống.
Làm các thanh có cùng mặt cắt sẽ cho phép bảng có vị trí nằm ngang.

Mẹo: Nên chọn chiều dài của ván sao cho không chạm vào đáy xe.

Các bánh xe còn lại trên mặt đất được cố định bằng các khối chặn đặc biệt.

Video trình bày chi tiết về các loại cầu vượt và cách tạo ra chúng.

Nếu không có lỗ kiểm tra cho ô tô của mình, bạn có thể thay thế nó bằng một cầu vượt do chính bạn làm trong gara hoặc ở nhà riêng. Để làm điều này, bạn sẽ cần một vài tà vẹt và một vài tấm ván dày hoặc một ít kim loại phế liệu, máy hàn và máy mài. Tất nhiên, hố trong gara sẽ tiện lợi hơn, nhưng vì nhiều lý do khác nhau, không phải gara nào cũng có thể trang bị hố. Sự gần gũi của thông tin liên lạc ngầm hoặc nước ngầm Và khi đó, nếu bạn muốn sửa chữa chiếc ô tô cá nhân của mình, giải pháp dành cho bạn sẽ là tự tay xây một cây cầu vượt.

Các loại cầu vượt

Tùy theo kích thước, có hai loại cầu vượt dành cho ô tô:

Để truy cập vào một trục xe.
Để vào toàn bộ xe.

Cầu vượt mini Loại đầu tiên thường có thể thu gọn và cần một lượng nhỏ vật liệu để tự làm. Nó có tính di động, nhưng không thuận tiện cho việc sửa chữa ô tô tự làm như một chiếc ô tô cỡ lớn. Sự bất tiện của cầu vượt mini là do chiều cao nhỏ nên việc sửa chữa ô tô bằng chính đôi tay của bạn với sự trợ giúp của nó là điều không thể thực hiện được ở độ cao tối đa.

Có hai loại thiết bị cung cấp khả năng truy cập vào cả mặt trước và mặt sau của máy:

Được lắp đặt trên mặt đất bằng phẳng. Việc vào địa điểm sửa chữa tốt nhất nên ở một góc khoảng 30° so với phương ngang.
Nằm trên một con dốc. Việc tiếp cận chúng xảy ra mà không cần leo lên (theo chiều ngang).

Dành cho những ai muốn tự tay làm một chiếc cầu vượt mini để sửa chữa ô tô, chúng tôi xin giới thiệu thiết kế đơn giản nhất, không yêu cầu bản vẽ lặp lại.

Vì vậy, để tự tay làm cầu vượt mini đơn giản nhất cho ô tô, bạn cần xếp hai cặp tà vẹt thành từng cặp sao cho các mặt bên hướng vào nhau và nối các tà vẹt của từng cặp với nhau bằng giá đỡ thép. Lật chúng lại với những chiếc ghim hướng xuống dưới và cắt một đầu của mỗi cặp một góc khoảng 30° so với phương ngang để dễ dàng đưa vào. Đặt các cặp song song với nhau, phù hợp với chiều rộng đường ô tô của bạn, với các đầu cắt hướng về cùng một hướng. Cầu vượt mini di động đã sẵn sàng. Chiều cao của cấu trúc như vậy được điều chỉnh bằng cách đặt các mảnh ván có độ dày phù hợp dưới các đầu hình chữ nhật của tà vẹt. Để ngăn ô tô lăn khỏi cầu vượt, hãy làm giày từ những mảnh ván vụn và đặt chúng dưới bánh xe trong quá trình sửa chữa. Để không bị rơi khỏi kết cấu khi đi vào, hãy gắn hai miếng ván vào hai đầu tà vẹt sao cho chúng hơi nhô lên trên.

Để làm việc dưới gầm ô tô trên cầu vượt như vậy, hãy nhớ lấy một miếng nỉ dày hoặc ít nhất là một chiếc chăn bông cũ. Đừng để sức khỏe của bạn trên sàn bê tông.

Đối với những người nói rằng chiếc xe có thể được nâng lên độ cao như vậy, tôi sẽ phản đối rằng nếu bạn đặt những khối dày bên dưới nó thì không phải chiếc kích nào cũng có thể nâng được nó lên cao như vậy, và thứ hai, nó an toàn hơn nhiều so với việc sử dụng kích.

Thiết kế kích thước đầy đủ

Đối với những người không muốn chịu đựng sự bất tiện khi sửa chữa ô tô của mình, chúng tôi khuyên bạn nên tạo một phiên bản kích thước đầy đủ bằng chính đôi tay của mình. Sẽ thuận tiện hơn cho bạn khi lái xe lên đó nếu bạn xây dựng nó trên một con dốc. Và nó sẽ mất ít bảng hơn. Vì vậy, việc tìm một chỗ trên sườn dốc cho cô ấy là điều hợp lý. Tất nhiên, tốt hơn là làm cầu vượt bằng kim loại: nó bền hơn, không thấm dầu và không bị rỉ sét nhanh như mục nát gỗ. Nhưng nếu bạn có sẵn gỗ thì việc lựa chọn vật liệu là điều hiển nhiên; đừng mua vật liệu thuê.

Lắp đặt kim loại

Hai có thể được sử dụng làm hỗ trợ ống thép có đường kính ít nhất là 150 mm. Chúng nên được chôn trong lòng đất dưới mức đóng băng của nó, nếu không, chiều cao của cầu vượt khi bắt đầu mùa đông sẽ tăng và giảm vào mùa xuân. Sau khi lắp đặt các giá đỡ, hố phải được đầm chặt gạch vỡ, hoặc tốt hơn nữa là cụ thể hóa nó. Nếu độ sâu đóng băng của đất trong khu vực của bạn nhỏ, hãy chôn các giá đỡ xuống đất ít nhất một mét. Chiều cao của các giá đỡ so với mặt đất phụ thuộc vào chiều cao của bạn, nhưng không được thấp hơn 1,5 mét.

Chúng nên được lắp đặt ở khoảng cách khoảng 5 mét từ lối vào dự định đến cầu vượt và ở khoảng cách với nhau bằng vệt xe của bạn. Đặt một đoạn kênh rộng khoảng 150 mm lên trên các giá đỡ, các cạnh hướng xuống dưới; chiều dài của nó phải lớn hơn chiều rộng đường ray ô tô của bạn 50 cm. Hàn kênh vào các giá đỡ. Sau đó, để ổn định các mặt của cấu trúc, hãy kết nối các giá đỡ theo chiều ngang với hai góc. Đặt bốn góc có các gân dài ít nhất 7,5 cm và dài khoảng 5 m thành từng cặp song song với các gân hướng vào nhau và lấp đầy khoảng trống giữa mỗi cặp bằng các đoạn cốt thép dài 50 cm và hàn chúng vào từng góc, duy trì một đường thẳng. góc. Đặt các thang kết quả sao cho một bên của mỗi thang nằm trên mép kênh và bên kia trên mặt đất. Kiểm tra độ ngang của chúng bằng cách sử dụng một cấp độ. Và cũng đặt chiều rộng giữa tâm của các cạnh nằm trên mặt đất, nó phải bằng với đường đi của ô tô của bạn. Hàn chúng vào kênh và các điểm dừng để xe không bị đổ, và xin chúc mừng, bạn đã tự tay hàn một cây cầu vượt bằng thép.

Đặc điểm của cấu trúc bằng gỗ

Thay vì một đường ống, hai miếng gỗ có tiết diện tối thiểu 15 × 15 cm được sử dụng làm giá đỡ.
Các bộ phận chống đỡ đào xuống đất phải được tẩm creosote hoặc ít nhất là khai thác để có độ bền.
Mỗi bậc thang phải được ghép từ hai tấm ván dày 5 cm, một tấm rộng từ 10 đến 15 cm nên đặt trên mép của nó. Đặt cái còn lại, rộng khoảng 40 cm, đặt phẳng lên trên và dùng đinh đóng đinh vào cái đầu tiên hoặc vặn bằng vít.
Trên mỗi dầm cần thực hiện một vết cắt rộng và sâu 5 cm phù hợp với chiều rộng của các tấm ván đặt trên mép. Các vết cắt được thực hiện để chèn các tấm ván dưới của thang vào chúng. Thanh ngang phải được gắn vào các giá đỡ không phải từ đỉnh ở hai đầu mà từ phía trước, ngay bên dưới tấm thang nhô ra khỏi vết cắt.
Các giá đỡ có thể được thực hiện bằng cách vặn hai miếng gỗ khối vào các giá đỡ bằng vít tự khai thác để chúng nhô ra phía trên thang.
Để giảm khả năng bánh xe bị trượt khỏi mép dốc, nên làm gân. Một lựa chọn là gắn một tấm ván dày khoảng 2 cm và rộng 10 cm vào cuối tấm ván trên cùng của thang. tốt hơn với vít tự khai thác có nắp phẳng dài 50 mm.
Bên dưới thanh ngang, để ổn định ngang của kết cấu, các giá đỡ phải được gắn chặt với nhau theo chiều ngang bằng hai tấm ván.

Vận chuyển định kỳ cần phải kiểm tra khung gầm của nó. Đối với điều này là thuận tiện để sử dụng một cầu vượt. Thiết kế sử dụng tại các trạm dịch vụ.

Nếu chủ xe không muốn tốn tiền thuê thợ sửa xe thì có thể tiến hành kiểm tra của riêng chúng tôi, nâng nó lên bằng cầu vượt.

Phương pháp này là đối thủ xứng tầm với hố kiểm tra về khả năng dễ dàng tiếp cận phần dưới của máy. Tự lắp đặt cầu vượt sẽ giúp tiết kiệm tiền.

Một số loại

Dựa trên loại thiết bị, có hai loại cầu vượt dành cho vận tải đường bộ:

Kích thước đầy đủ.
Cầu vượt mini.
Di động - thiết kế được thảo luận chi tiết trong bài viết này; nó là một cầu vượt có thể thu gọn với kích thước nhỏ. Nó có thể dễ dàng được đặt trong nhà để xe và nếu cần, có thể được lắp đặt nhanh chóng. Được thiết kế để kiểm tra xe chở khách.

Thiết bị này bao gồm:

bốn là viết tắt của sự hỗ trợ;
hai cặp ray có khóa để xe không bị lăn bánh;
hai cặp đường dốc nghiêng để vào;
đủ số lượng dầm tăng cứng để gắn chặt các bộ phận với nhau.

Họ xây dựng một cấu trúc từ thép.

Các giai đoạn của công việc sơ bộ

Quá trình sáng tạo bắt đầu bằng sơ đồ và lựa chọn loại cấu trúc (cố định hoặc di động) và vật liệu mà công việc sẽ được thực hiện.

Kích thước chung:

chiều cao - lên đến một mét;
chiều rộng - khoảng hai mét;
chiều dài chuyến đi - một mét;
chiều dài của bệ ngang là từ một phần ba mét.

Cầu vượt là hai kết cấu kết hợp đối xứng. Nhìn từ cạnh trong hình vẽ nó là một hình thang hình chữ nhật. Các đường ray phải được cố định với nhau để chống dịch chuyển khi ô tô lao vào.

Kết cấu thép được lắp đặt bằng cách sử dụng:

người Bulgaria;
đai ốc, bu lông.
máy hàn;

Làm khung, cốt thép và góc bốn mươi mm được sử dụng. Cấu trúc lắp ráp được sơn lên trên.

Kết cấu thép

Phổ biến nhất trong số những loại thủ công là cầu vượt mini làm bằng kim loại.

Giải pháp này có một số ưu điểm:

tính di động cao;
dễ cài đặt – không yêu cầu kỹ năng đặc biệt;
an toàn và độ bền.

Mặc dù cầu vượt tự chế có thể tồn tại hàng chục năm nhưng theo thời gian, mỗi công trình sẽ bị hao mòn. Nếu bạn bảo quản nó đúng cách và xử lý chống ăn mòn, tuổi thọ của nó sẽ tăng lên đáng kể.

Việc hàn cầu vượt được thực hiện như sau:

một góc được chuẩn bị và hai hình thang hình chữ nhật được gắn vào;
kết hợp chúng với nhau bằng cách sử dụng một góc;
các gân tăng cứng bổ sung được hình thành từ phần còn lại và các phần trang trí của góc ở hai bên;
chuẩn bị cốt thép và hàn nó vào đế nằm ngang và trên mặt phẳng nghiêng;
làm sạch bằng bàn chải kim loại, mở sơn phủđối với kim loại.

Kỹ thuật này được lặp lại đối với phần đối xứng của một cặp rãnh. Trên nền tảng chính, bạn có thể làm một mặt giới hạn để không thể vượt qua vạch cho phép.

Thật thuận tiện để lưu trữ nó ở vị trí thẳng đứng.

Chủ xe nào cũng biết rằng những “vết loét” chính của xe nằm ở hai nơi: trong khoang máy và dưới gầm xe. Bạn có thể tiếp cận động cơ bằng cách mở mui xe. Nhưng bạn sẽ không thể sửa hệ thống treo hoặc tháo hộp số nếu không chui vào gầm xe.

Để thực hiện công việc dưới gầm xe, bạn có thể sử dụng hố, thang máy hoặc cầu vượt. Hố chỉ có thể lắp đặt trên đất khô nên không phải gara nào cũng có.

Thang máy là một niềm vui đắt tiền mà một cửa hàng sửa chữa có thể mua được. Kết quả là, những người đam mê ô tô bình thường sẽ có được một chiếc cầu vượt tự chế cho ô tô, không đòi hỏi chi phí lớn và thời gian để lắp ráp.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét các cấu trúc phổ biến và giá cả phải chăng nhất, đồng thời mô tả từng bước quá trình thiết kế và lắp đặt chúng.

Tùy thuộc vào ngân sách và mức độ phức tạp của việc sửa chữa, có hai loại kết cấu cầu vượt:

Cho phép bạn chỉ nâng một trục của xe (phía trước hoặc phía sau).
Kích thước đầy đủ (được thiết kế để chứa toàn bộ chiếc xe).

Lựa chọn đầu tiên là kinh tế và thuận tiện. Cầu vượt mini để vào một phần có kích thước và trọng lượng nhỏ. Nó có thể dễ dàng lắp đặt trên bề mặt bằng phẳng và được tháo ra sau khi hoàn tất việc sửa chữa. Nhược điểm chính là không thuận tiện khi sử dụng như thiết kế cỡ lớn, vì lực nâng của ô tô ở đây không vượt quá 50-60 cm.

Tùy chọn định dạng đầy đủ đắt hơn và khó thực hiện hơn, nhưng cho phép chủ sở hữu ô tô truy cập đồng thời vào tất cả các bộ phận trên thân xe. Chúng tôi xin lưu ý rằng, bất kể loại cầu vượt nào, để sản xuất chất lượng cao, bạn cần phải tạo một bản vẽ và trong quá trình lắp ráp, hãy duy trì chính xác kích thước của cấu trúc.

Ba nhóm kích thước đặc biệt quan trọng:

chiều cao và chiều rộng của bệ đỡ của “ghế”;
chiều dài của thang (lối vào và chiều ngang);
chiều rộng thang.

Ngoài ra, cần chú ý đến các điểm tiếp giáp của thang với bệ. Chúng phải chịu được trọng lượng của xe mà không bị biến dạng.

Các phương án phổ biến cho cầu vượt để sửa chữa ô tô

Loại cầu vượt mini đơn giản nhất là hai cặp mảnh vụn đập vào nhau dầm gỗ với mặt cắt ngang 20x20 cm Bằng cách cắt cạnh của giá đỡ ngẫu hứng như vậy ở một góc xiên, chúng ta sẽ có được một bệ vững chắc để bạn có thể lái xe phía trước hoặc phía sau (ảnh số 1).

Ảnh 1. Hai miếng gỗ - thiết bị nâng đơn giản nhất để sửa chữa

Nhược điểm của giá đỡ như vậy là rõ ràng: không có thành bên nào trên dầm để bảo vệ bánh xe khỏi bị trượt ngang, điều này đòi hỏi người lái xe phải cực kỳ cẩn thận khi đi vào. Cũng không có cản sau để ngăn trượt vô tình. Chiều cao của chân đế không đủ để dễ dàng tiếp cận phía dưới.

Có một lựa chọn tốt hơn hỗ trợ bằng gỗđể thực hiện công việc sửa chữa đơn giản. Một cầu vượt như vậy ở dacha được làm từ những mảnh ván vụn, lần lượt được đập thành một tấm ván rộng. Một bên tạo thành bậc dốc để vào (ảnh số 2).

Ảnh số 2 Cầu vượt mini làm từ ván phế liệu

Thiết kế này có thanh cản và hai quai xách. Chiều rộng của nó có thể được chọn để bạn có thể lái xe vào kiểm tra xe mà không có nguy cơ bánh xe bị rơi ra. Chi phí và độ phức tạp của việc sản xuất một giá đỡ như vậy là tối thiểu.

Thông thường, cầu vượt mini được làm bằng kim loại định hình (ống, góc và phụ kiện). Chúng bền hơn và chắc chắn hơn gỗ. Bạn có thể xem ví dụ về thiết kế như vậy trong ảnh số 3.

Ảnh số 3 Cầu vượt đứng từ một góc

Thay vì một góc cho phần đỡ của thang, bạn có thể sử dụng các phụ kiện hoặc đường ống. Bằng cách mở rộng thang ngang thêm 1m, chúng ta sẽ có được một chiếc cầu vượt mini thuận tiện hơn cho công việc. Sử dụng nó, bạn có thể tiếp cận hầu hết các bộ phận nằm dưới phần dưới của thân máy (ảnh số 4).

Ảnh số 4 Phiên bản mở rộng của chân cầu vượt

Việc xem xét các thiết kế nhỏ gọn được hoàn thành bằng cầu vượt mini dành cho ô tô đóng mở. Nó chiếm vị trí trung gian giữa các lựa chọn di động và cố định (ảnh số 5, 6, 7).

Ảnh số 5 Cầu vượt di động lắp ráp

Đặc điểm quan trọng của thiết kế này là khả năng tháo dỡ các đoạn đường dốc ngang sau khi xe đi vào để thuận tiện tiếp cận vòm bánh và bệ cửa.

Ảnh số 6 Phương án lắp ráp một phần cầu vượt để nâng một phần thân xe

Ảnh số 7 Khi tháo rời, cầu vượt vạn năng nằm gọn trong gara

Có thể làm việc khi nằm hoặc ngồi dưới gầm ô tô nhưng không thuận tiện lắm. Vì vậy, để sửa chữa thường xuyên, cần có cầu vượt cao cố định, được lắp ráp tại móng cột(ảnh số 8).

Ảnh số 8 Cầu vượt kim loại cố định trên nền bê tông

Thiết kế này, nếu cần thiết, sẽ không chỉ chấp nhận một chiếc xe du lịch mà còn cả một chiếc xe tải nhỏ hoặc xe buýt.

Làm thế nào để tự mình làm một chiếc xe đóng mở?

Việc sản xuất cấu trúc bắt đầu bằng việc chuẩn bị một bản vẽ chi tiết. Khi thực hiện, bạn sẽ tính toán và suy nghĩ thấu đáo tất cả các công đoạn lắp ráp, tránh những sai sót cố hữu khi hoàn thành vội vàng.

Cầu vượt đóng mở phải có kích thước như sau:

Chiều dài lối vào và đoạn đường ngang bằng chiều dài ô tô + 1 mét.
Chiều rộng của thang ít nhất là 40 cm.
Chiều cao của bệ đỡ là 70-80 cm.
Chiều rộng phần trên của bệ đỡ bằng chiều rộng của thang.

Để cầu vượt được bền lâu, bạn không nên tiết kiệm kim loại. Đối với cống bạn cần mua góc bằng 63 mm. Bệ đỡ “ghế” có thể được hàn từ một góc với chiều rộng kệ là 50 mm. Việc lấp đầy cống được thực hiện bằng cốt thép dạng sóng có tiết diện ít nhất là 14 mm.

Tốt hơn là không nên bắt đầu công việc mà không có máy hàn, máy mài và máy khoan. Ngoài dụng cụ lắp ráp, bạn cần chuẩn bị 12 cặp bu lông, đai ốc để gắn thang vào “ghế”.

Các giai đoạn của công việc

Bước đầu tiên là làm bệ đỡ. Chúng cần phải có hình thang để tăng độ ổn định. Để lắp ráp chính xác phần đế và phần trên của “ghế”, các góc được cắt theo kích thước cần phải được bố trí trên bảng OSB, cố định chúng lại với nhau bằng kẹp hoặc nam châm hàn.

Đầu tiên, các đế dưới của cả bốn giá đỡ đều được hàn. Sau đó các khung được lắp ráp nền tảng phía trên và gắn các chân từ góc vào chúng. Giai đoạn cuối cùng là lắp các khung phía trên có chân vào các giá đỡ phía dưới và cố định chúng bằng cách hàn.

Xin lưu ý rằng trong sơ đồ lắp ráp, một trong các góc của khung phía trên bị lộn ngược và tạo thành một tấm cản để bảo vệ bánh xe khỏi rơi khỏi cầu vượt. Cần hàn thêm một góc chắn bùn vào các giá đỡ cuối. Họ sẽ không cho phép xe di chuyển khỏi đoạn đường nối.

Để làm cho cầu vượt bằng chính đôi tay của mình ổn định nhất có thể, bạn có thể lắp các thanh giằng chéo trên đó từ một thanh thép. Nó được bắt vít vào bệ. Biện pháp này sẽ không thừa vì nó sẽ làm tăng độ cứng của toàn bộ kết cấu.

Các đường dốc ngang và lối vào được làm từ góc 63 mm và các thanh cốt thép đóng vai trò như một “thang”. Chiều dài đoạn đường dốc dành cho ô tô khách tối thiểu phải là 3 mét. Kích thước của mặt cắt ngang được chọn bằng cách cộng thêm 1 mét vào chiều dài của ô tô. Chiều rộng của thang ít nhất là 40 cm.

Trước khi cài đặt thanh cốt thép các góc được lật lại để kệ của chúng nhìn lên và đóng vai trò là các cạnh bên ngoài. “Thang” sẽ bằng phẳng nếu cấu hình được đặt trên một nền ngang vững chắc. Rất khó để gắn nó vào bê tông hoặc nhựa đường. Do đó, bạn có thể sử dụng hai góc ngang làm đế gắn. Các “thang” dẫn hướng được gắn vào chúng bằng kẹp. Sau khi hoàn thành thao tác này, bạn có thể bắt đầu quá trình hàn. Sẽ thuận tiện hơn khi căn chỉnh các phần cốt thép định hình bằng cách sử dụng miếng góc 63 mm làm mẫu.

Làm một đoạn dốc nghiêng cho cầu vượt để sửa chữa ô tô hơi khác so với việc lắp ráp một đoạn đường ngang. Bạn cần để lại một đầu tự do dài 10 cm trên đó (không có thanh cốt thép), nó sẽ đóng vai trò là điểm kết nối. Cạnh dọc của hồ sơ được cắt bằng máy mài vào kệ ngang. Sau này, cần phải uốn cong các đầu nối.

Nếu bạn không có máy uốn nhưng có một vài người bạn có trọng lượng đáng kể thì hãy nhờ họ trèo lên bệ để đối trọng với lực uốn. Trước thao tác này, bạn cần đặt đoạn đường vào theo chiều ngang, hỗ trợ phần cuối tự do của nó. Hai lỗ được khoan cục bộ ở phần đỡ của mặt cắt và góc của “ghế”. Sau khi cố định các đầu của “cái thang” bằng các kết nối bắt vít, nó sẽ nghiêng bằng lực xuống đất. Tại nơi cắt biên dạng, bạn cần hàn một miếng thép để gia cố bộ phận đỡ.

Thang ngang được gắn bằng cách đặt nó trên bệ. Sau đó, các lỗ cho bu lông được khoan ở các góc đỡ và mặt đỡ phía trên của tủ. Để gắn cầu vượt vào địa điểm một cách an toàn hơn, mắt có thể được hàn vào “ghế”. Bằng cách cố định chúng bằng chốt vào bê tông hoặc ghim thép xuống đất, bạn sẽ tự bảo vệ mình khỏi sự dịch chuyển của các bộ phận của cầu vượt khi ô tô đi vào.

Khi lái thử, hãy chú ý đến hoạt động của “thang” nghiêng. Nếu nó bị cong, bạn sẽ phải làm hai khung đỡ trung gian và bắt vít chúng vào các góc.

“Tài liệu được trình bày sẽ chỉ cho bạn cách tự làm một cầu vượt mini để sửa chữa ô tô của bạn trong gara. Các chủ xe biết rất rõ rằng khi vận hành, họ thường phải sửa chữa xe và tiến hành kiểm tra; tốt nhất nên thực hiện việc này trong gara ấm áp, đủ ánh sáng, có hố kiểm tra. Nhưng thường thì các gara hiện đại không có, vì có rất nhiều dịch vụ và xưởng sửa chữa ô tô khác nhau. Điều này tất nhiên là tốt, nhưng bạn sẽ phải trả tiền cho các dịch vụ và giá thành của một chiếc ô tô ngày nay đã ở mức phải chăng. Vì vậy, để tiết kiệm chi phí và tự sửa xe, bạn cần làm một chiếc cầu vượt mini. Chân đế sẽ là một góc có kích thước 50x50 mm, các thanh ngang được làm bằng cốt thép 12 mm với khoảng cách 75 mm.

Cầu vượt này được lắp đặt theo chiều rộng của đường xe và được dẫn động lên đó bằng bánh trước hoặc bánh sau. Chú ý! Khi lắp xe trên cầu vượt phải cài phanh tay và dùng lực giật lùi hoặc dừng dưới bánh xe.

Bạn sẽ cần những gì để tạo ra một cầu vượt mini cho ô tô?

Nguyên vật liệu

góc 50x50mm
gia cố 12 mm
thuốc nhuộm

Công cụ

máy hàn
máy mài (máy mài góc)
roulette
chải

Hướng dẫn từng bước để làm cầu vượt mini.

Và vì vậy, trước hết chúng ta hãy làm quen với bản vẽ chi tiết mà tác giả biên soạn. Tiếp theo, theo kích thước của bản vẽ, nó được hàn thiết kế này, trong đó sử dụng góc 50x50 mm và cốt thép 12 mm. Phần thứ hai được thực hiện theo cách tương tự.