Xích nâng và các hạng mục thiết bị gian lận. Dây xích và các hạng mục thiết bị giàn, phân loại tàu, tàu vận tải, tàu dịch vụ và phụ trợ, đội tàu kỹ thuật và tàu chuyên dùng, tàu cánh ngầm
Các hạng mục, thiết bị của thiết bị giàn được dây chuyền, kim bấm, móc, tàn thuốc, mắt, đê và những thứ hữu ích khác.
Xích nâng Mạnh hơn 3 lần so với cáp thép có cùng đường kính và bền hơn, nhưng chúng nặng hơn gần 5 lần so với cáp thép có độ bền tương đương.
Xích giàn được sử dụng để duy trì các kết cấu tàu khác nhau ở một vị trí cố định, làm nút chặn, dây lái, tay vịn, cố định hàng hóa trên boong, v.v. Chúng bao gồm các liên kết thép được kết nối bằng hàn. Dây chuyền đúc và đóng dấu cũng được sử dụng. Hình dạng của các mắt xích là hình tròn và hình bầu dục (mắt ngắn và mắt dài). Độ dày hoặc thước đo của dây xích được đo bằng milimet đường kính của thép tròn mà từ đó các liên kết được tạo ra.
Khi chấp nhận dây xích, họ kiểm tra các vết nứt, tách lớp và các khuyết tật khác trên các mắt xích. Xích nâng cần bảo quản được phủ một lớp dầu bôi trơn chống ăn mòn và treo trong phòng khô ráo. Xích không chịu ma sát trong quá trình vận hành sẽ được sơn và xích chuyển động thường xuyên được bôi trơn.
Xích không có tính đàn hồi nhưng do các mắt xích bị mài mòn dưới tải trọng kéo nên xích mới dài ra thêm 3-4%. Tại nhiệt độ thấp xích không chịu được tải va đập tốt. Nếu độ dày của các mắt xích giảm đi 10% so với độ dày ban đầu thì dây xích được coi là không phù hợp để sử dụng tiếp.
Xiềng xíchđược sử dụng làm thành phần thiết bị và các thiết bị tàu khác nhau. Giá đỡ bao gồm mặt sau, các tab có mắt và ghim. Chốt trong giá đỡ được giữ cố định bằng một sợi ren ở đầu chốt và ở một trong các vấu, hoặc bằng một chốt định vị được lắp vào các lỗ trên mấu và chốt. Với mối nối ren, đầu chốt có một mông nhỏ, trên đó đặt một cọc để vặn và tháo chốt. Kết nối nguy hiểm cho phép bạn nhanh chóng gắn hoặc nhả dây buộc, nút chặn, chặn, kết nối hoặc ngắt kết nối dây xích và dây cáp.
Theo hình dạng của mặt sau, các ghim có dạng thẳng (đối với bất kỳ loại cáp nào) và tròn (đối với cáp thực vật và tổng hợp).
Kích thước của ghim được xác định bởi đường kính mặt sau của nó và số đặc tính tương ứng với lực làm việc cho phép trên ghim.
Chỉ những chiếc ghim còn sử dụng được không có vết nứt, sâu răng, gờ và các khuyết tật khác mới được phép sử dụng. Không được phép sử dụng ghim có độ mòn 10% độ dày ban đầu.
Móc treo– móc thép rèn. Có các loại thông thường (đơn giản, nếu mặt phẳng của mông vuông góc với mặt phẳng của lưng và quay, nếu mông, lưng và ngón chân nằm trong cùng một mặt phẳng), xoay, động từ và ngáy.
mông– thiết bị cho buộc chặt đáng tin cậy cáp cho các kết cấu tàu. Dụng cụ thường được gắn vào mông bằng cùm giàn, được cắm vào mông bằng một chiếc ghim. Phần mông chắc chắn hơn nhiều so với chiếc ghim có mặt sau có cùng đường kính.
Rym– một vòng kim loại được lắp vào mông. Dùng để luồn cáp và giúp việc buộc chặt thuận tiện hơn. Nó yếu hơn nhiều so với mông nên không thể cố định dây cáp dưới lực căng cao vào nó.
Koush– sản phẩm rèn kim loại có dạng vòng, hình bầu dục hoặc hình tam giác có rãnh để luồn cáp. Các vòng lót được gắn vào các đầu của dây cáp; chúng dùng để bảo vệ dây cáp khỏi bị trầy xước khi gắn vào đầu nối, lỗ khoen, giá đỡ, v.v. Số ghim phải trùng với số của ống lót. Không được phép sử dụng các ống lót có vết nứt, tách lớp, sâu răng, gờ và các khuyết tật khác.
Vịt- ván hai sừng bằng gỗ hoặc kim loại, được gắn chặt vào tường chắn, cột, kết cấu thượng tầng và các kết cấu khác. Chúng được sử dụng để buộc chặt các đầu cáp, cờ tín hiệu và các thiết bị khác.
Nageli- thanh gỗ hoặc kim loại dùng cho mục đích tương tự như vịt. Chúng được sử dụng rộng rãi trên thuyền buồmđể buộc chặt thiết bị chạy giàn.
Rax– vòng kim loại hoặc nửa vòng kim loại dùng để gắn và kéo căng cánh buồm hình tam giác – cần trục và buồm dây văng.
Bugeli- vòng kim loại có hoặc không có đầu nối, đặc hoặc tháo rời được. Chúng được sử dụng để gia cố kết cấu tàu cũng như cố định các khối và dây cáp cho nhiều mục đích khác nhau.
Dây buộc Chúng được sử dụng để che các thiết bị của tàu, cũng như để buộc chặt các đồ vật và hàng hóa khác nhau một cách đáng tin cậy khi di chuyển. Dây buộc là:
· Đơn giản. Chúng thường dựa trên các loại cáp đơn giản hoặc tổng hợp, được luồn nhiều lần giữa hai lỗ khoen, ống lót hình tam giác hoặc ghim và được kết nối với nhau bằng đầu chạy của cùng một sợi cáp. Được sử dụng để buộc các dây cáp bị căng nhẹ và để cố định các hàng hóa nhỏ.
· Đối với các thiết bị buộc chặt chịu ứng suất cao, hãy sử dụng Đinh ốc quay vòng. Trên tàu chủ yếu sử dụng dây buộc đôi và dây buộc xoay.
=Thực hành đi biển của thủy thủ (tr. 26)=
Móc là móc rèn làm bằng thép nhẹ. Chúng được sử dụng để đặt tải nâng phía sau cáp treo, để gắn giàn đứng, v.v.
Móc thông thường (Hình 5.4) có thể đơn giản (mặt phẳng mông vuông góc với mặt phẳng lưng) và xoay (mông, lưng và ngón chân nằm trong cùng một mặt phẳng).
Cơm. 5.4. Hack thông thường:
a - đơn giản; b - quay; 1 - mông; 2 - trở lại; 3 - tất; 4 - mắt
Móc được sản xuất với 22 số: từ số 0,1 đến số 75. Số này biểu thị khả năng chịu tải của móc tính bằng tấn.
Móc gấp - bẫy (Hình 5.5) - được sử dụng để ngăn dây câu tự động bung ra. Bẫy bao gồm hai móc đơn giản, được gắn vào ống lót bằng mắt. Một bên của móc phẳng. Với mặt này, chúng khít chặt vào nhau, tạo thành một vòng khép kín. Để đảm bảo độ tin cậy trong quá trình sử dụng, những người ngáy được phủ một lớp xơ vải.
Cơm. 5.5. Ngáy
Động từ - hook (Hình 5.6) được sử dụng khi bạn cần nhanh chóng bố trí móc khi có tải, trên các nút chặn xích, dây buộc thuyền, đinh nhai, ở các đầu của giàn đứng và chốt vặn vít.
Cơm. 5.6. Động từ-hack:
1 - liên kết mở rộng; 2 - liên kết khóa; 3 - móc gấp
P enter - gak (Hình 5.7) được sử dụng để lắp đặt và làm sạch các bộ phận nặng của lưới kéo. Đó là một chiếc móc đơn giản, phía sau có một cái mông để móc một chàng trai. Anh chàng cho phép bạn đặt móc ra khỏi mông của lưới kéo hoặc phao, được đưa lên tàu hoặc đuôi tàu bằng dầm lưới kéo hoặc cần cẩu, dưới tải trọng.
Cơm. 5.7. Penter-huck
Móc xoay (Hình 5.8) được sử dụng trên các khối nhựa thông, các khối phía dưới của tời thuyền và làm móc chở hàng. Móc xoay có thể xoay trong lỗ khoen, giúp tời và giá nâng không bị xoắn.
Cơm. 5.8. Móc xoay
Móc xoay đôi (Hình 5.9) khác với móc xoay ở chỗ, khi quay quanh trục của cổ, nó có thể lắc lư trên trục của khuyên tai. Được sử dụng trong các khối cần cẩu chở hàng lớn.
Cơm. 5.9. Móc xoay đôi
Móc chở hàng - móc treo - móc (Hình 5.10) - được sử dụng trên móc treo cần chở hàng. Mũi móc được uốn cong vào trong giúp móc không chạm vào các phần nhô ra của cạnh bên.
Cơm. 5.10. Móc chở hàng (móc mặt dây chuyền)
Du ro g i g a k được sử dụng trên cần trục và cần cẩu.
Chăm sóc móc. Mỗi móc được thử nghiệm với tải trọng lớn hơn 25% so với khả năng nâng của nó trong ít nhất 10 phút. Sức nâng của móc tính bằng tấn được đóng dấu ở mặt sau.
Những móc có vết nứt, mông và lưng bị cong hoặc mòn đều không được phép sử dụng và phải được thay thế. Các bộ phận cọ xát của móc xoay được bôi trơn bằng mỡ pháo. Dầu nhớt cũ phải được thay thế định kỳ. Các móc xoay rỉ sét được tuần hoàn, rửa sạch bằng dầu hỏa, làm sạch rỉ sét rồi bôi trơn.
Các hạng mục thiết bị xích và giàn nâng
Xích nâng. Ngoài dây cáp, tàu còn sử dụng dây xích làm bằng thép tròn, đường kính của dây xích là thông số chính - thước đo đặc trưng cho kích thước của dây xích. Chuỗi nâng được chia thành hiệu chuẩn và không hiệu chuẩn.
Xích đã được hiệu chỉnh có tất cả các mắt xích có cùng kích thước với độ lệch rất nhỏ, do đó nó được sử dụng trong các cơ cấu nâng để làm việc trên các trống bánh xích đặc biệt. Cho phép có sai lệch lớn hơn đáng kể về kích thước của từng chuỗi chưa được hiệu chuẩn. Những dây xích này có thể được sử dụng để cố định và nâng tải, như giàn đứng và chạy và trong một số trường hợp khác. Xích nâng có độ bền tốt và độ bền đáng kể nhưng nặng và có độ đàn hồi rất kém. Ngoài ra, trong những đợt sương giá nghiêm trọng, dây xích dễ bị đứt do những cú va chạm mạnh.
Xích phải được bảo vệ khỏi bị ăn mòn bằng cách bôi trơn có hệ thống, quay Đặc biệt chú ý tới các điểm tiếp xúc giữa các liên kết. Chúng nên được bảo quản treo ở nơi khô ráo, thoáng mát. Xích được gấp thành cuộn có thể bị ăn mòn mạnh
Các hạng mục thiết bị giàn khoan. Các hạng mục chủ yếu của thiết bị giàn khoan trên tàu hiện đại là móc, cùm, đê, chốt xoay, khối và tời.
Móc là móc thép được sử dụng trên tàu với nhiều mục đích khác nhau (Hình 20).
Cơm. 20. Móc: a - đơn giản, b - xoay, c - xoay, d - xoay đôi, - d hàng hóa, f - ngáy, g - penter-hook, z - động từ-hook
Tùy thuộc vào mục đích, nơi áp dụng và thiết kế, các móc sau được phân biệt:
Những cái đơn giản, trong đó mặt phẳng mông vuông góc với mặt phẳng ngón chân;
Xoay, trong đó mông và ngón chân nằm trong cùng một mặt phẳng;
Xoay, có bản lề kết nối với mông, đảm bảo móc xoay quanh trục cổ;
Xoay đôi, trong đó móc có thể xoay quanh trục của cổ và mông xoay trên trục của khuyên tai;
Móc chở hàng, hay còn gọi là móc treo, có mũi cong vào trong, được bọc bằng một phần nhô ra đặc biệt để móc không chạm vào các bộ phận nhô ra trong quá trình hoạt động;
Hrappers, bao gồm hai móc đơn giản, đeo mông vào một vòng chung (mắt); khi gấp các móc, một vòng khép kín sẽ được hình thành để cố định chắc chắn dây buộc hoặc dây đeo;
Móc Penter, có một miếng đệm ở phần dưới của mặt sau để gắn một chàng trai;
Móc động từ là những chiếc móc gấp trong đó ngón chân gấp được giữ bằng một liên kết đặc biệt, làm rơi nó xuống, bạn có thể dễ dàng buông dây ngay cả khi nó bị kéo chặt.
Móc làm việc chủ yếu trong lĩnh vực uốn có độ bền tương đối thấp nên khi làm việc với tải nặng nên thay thế bằng cùm giàn.
Giá đỡ (Hình 21) là một thanh cong có mắt ở hai đầu, qua đó ghim được luồn qua. Thông thường, ghim được cố định bằng ren vít, nằm ở đầu của nó và ở một trong các mắt. Trong trường hợp này, đầu chốt có một mông nhỏ, vào đó một cọc được đặt vào khi vặn và tháo vít. Trong các giá đỡ hạng nặng, chốt không có ren và được cố định bằng chốt định vị.
Hình 21. Cùm gian lận. a - đường thẳng cho cáp thép, b - thẳng cho cáp nhà máy, c - tròn
Hình dạng cùm giàn có thể thẳng hoặc tròn. Loại thẳng được sử dụng cho cáp thép và cáp thực vật. Trong trường hợp sau, với cùng đường kính của thanh, giá đỡ có chiều rộng lớn hơn. Giá đỡ tròn chỉ được sử dụng cho cáp nhà máy.
Để buộc chặt phần khác nhau Dùng móc hoặc giá đỡ, mắt tròn hoặc thuôn - mông - được hàn vào thân tàu. Nhẫn - lỗ khoen - thường được luồn qua mông, giúp đơn giản hóa việc lắp móc hoặc ghim.
Móc và giá đỡ phải được kiểm tra một cách có hệ thống và nếu phát hiện thấy vết nứt, chỗ uốn cong và độ mòn đáng kể thì phải thay thế bằng móc mới. Các móc xoay phải được “đi vòng quanh” định kỳ và các bộ phận cọ xát phải được bôi trơn.
Thimbles (Hình 22) là các khung kim loại hình tròn, hình tam giác hoặc hình giọt nước, có rãnh ở bề mặt bên ngoài và dùng để bịt kín các đầu cáp trong trường hợp chúng được gắn vào các đầu cáp hoặc kết nối với nhau bằng ghim và bảo vệ cáp khỏi bị trầy xước.
Dây buộc (Hình 23) là thiết bị để thắt chặt các thiết bị khác nhau, cũng như để buộc chặt các đồ vật và tải trọng khác nhau một cách an toàn khi di chuyển. Phổ biến nhất là dây buộc vít, bao gồm một khớp nối nối hai vít: một vít có ren bên phải và một có ren bên trái. Khi khớp nối được xoay theo hướng này hay hướng khác, các ốc vít sẽ đồng thời được tháo ra hoặc vặn vào, làm tăng hoặc giảm độ dài của dây buộc. Tùy thuộc vào mục đích của dây buộc, các ốc vít có thể kết thúc bằng móc, ghim hoặc mông.
Cơm. 23. Dây buộc: a - mở; b - đóng cửa; c - xoay; 1-móc; 2 khung; 3 vít; ly hợp 4 số; 5 mông
Dây buộc vít yêu cầu bảo trì liên tục. Chúng phải luôn không bị rỉ sét và được bôi trơn. Trong mọi trường hợp có thể xảy ra, và đặc biệt là trong quá trình sửa chữa hoặc bảo dưỡng tàu lâu dài, các chốt xoay phải được phủ bằng các tấm bạt sơn, đã bôi trơn trước đó.
Khối (Hình 24) là thiết bị dùng để nâng tạ và thay đổi hướng lực kéo. Khối bao gồm một vỏ, bên trong có một hoặc nhiều ròng rọc quay trên một trục (chốt). Các ròng rọc có một rãnh (giữ) xung quanh chu vi của chúng để ngăn cáp rơi ra khỏi ròng rọc. Tùy thuộc vào số lượng ròng rọc, các khối một, hai, ba và nhiều ròng rọc được phân biệt.
Trên tàu, các khối kim loại chủ yếu được sử dụng và chỉ khi làm việc với cáp thực vật - cáp bằng gỗ và nhựa. Để trang bị các khối, dây cáp phải được luồn qua giữa hai má. Tuy nhiên, việc luồn cáp từ đầu là bất tiện và đôi khi không thể thực hiện được nếu cáp bị căng. Do đó, khối ròng rọc đơn có má gấp được sử dụng. Những khối như vậy được gọi là khối nhựa thông. Hàm gấp cho phép bạn chèn phần giữa của cáp vào khối mà không cần luồn nó từ đầu.
Khi làm việc với các khối, bạn phải đảm bảo rằng kích thước của chúng khớp với cáp được sử dụng. Các khối có đường kính ròng rọc không đủ sẽ làm cho cáp bị uốn cong quá mức, dẫn đến chúng bị mòn sớm. Đường kính ròng rọc khối kim loại phải bằng ít nhất 10-15 đường kính cáp thép. Đối với cáp nhà máy, đường kính của ròng rọc phải gấp đôi chu vi của cáp.
Khối yêu cầu bảo trì liên tục. Chúng phải được tháo rời định kỳ, làm sạch bụi bẩn, rỉ sét và bôi trơn các bộ phận cọ xát. Trong quá trình tháo rời, khối được kiểm tra cẩn thận và nếu phát hiện thấy vết nứt và độ mòn đáng kể của chốt hoặc ròng rọc, hãy thay thế bằng khối mới.
Tali (Hình 25) - động vật nguyên sinh cơ chế nâng, gồm các khối. Giữa các khối có một sợi cáp gọi là xẻng. Đầu của đòn bẩy, nơi thực hiện lực kéo, được gọi là đầu chạy, và đầu cố định được gọi là đầu gốc. Một trong các khối cố định tại chỗ được gọi là khối đứng yên và khối thứ hai tăng lên cùng với tải được gọi là khối di động.
Hình 24. Khối: a- kim loại, khối b- nhựa thông
Cơm. 25. Tời: a - dùng để nâng tải, b - dùng để siết chặt, 1 khối cố định; khối 2 di chuyển được; 3 chiều cuối của lòng
Palăng thường được sử dụng để tăng sức mạnh khi nâng vật nặng và chỉ trong một số trường hợp để thay đổi hướng lực kéo.
Khi nâng bằng tời, trọng lượng của tải trọng được phân bố đều trên tất cả các nhánh của lopar. Do đó, để nâng một tải trọng đến đầu cánh đang chạy, chỉ cần tác dụng một lực N lần nhỏ hơn trọng lượng của tải trọng đang nâng, tức là:
Q=P/N
Trong đó N là số nhánh chịu tải của lòng đất.
Trong trường hợp này, nếu đầu máy cày rời khỏi khối đứng yên, nó không được tính vào tổng số nhánh chịu tải và do đó, độ tăng sức mạnh sẽ bằng tổng số ròng rọc trong khối di động và khối đứng yên. Trong thực tế hàng hải, đặc biệt là khi kéo thiết bị, giàn cũng được sử dụng trong đó đầu chạy của lopar rời khỏi khối di động. Trong trường hợp này, đầu chạy phải được tính đến cùng với các nhánh khác của lapar, do đó mức tăng sẽ bằng tổng số ròng rọc cộng với một.
Vì vậy, mức tăng sức mạnh là kế hoạch khác nhauđế của tời bằng số nhánh của lopar đi từ khối di động đến khối cố định, kể cả đầu chạy.
Có máy nâng thiết kế khác nhau và khả năng chịu tải (Hình 26). Hầu hết cái nhìn đơn giản Palăng là một giàn - một khối ròng rọc đơn cố định để cáp được truyền qua. Việc sử dụng gorden không mang lại sức mạnh nhưng nó cho phép bạn thay đổi hướng lực đẩy. Do đó, giàn chỉ được sử dụng để nâng tải nhỏ.
Được sử dụng rộng rãi trên tàu là tời nâng, được lắp giữa các khối hai và một ròng rọc, với đầu cuối của lopar được cố định vào một khối ròng rọc đơn. Những tời này được sử dụng để nâng các tải trọng nhỏ, làm sạch thang và thực hiện các công việc khác trên tàu.
Hình 26 Các loại vận thăng: a - gorden, b - tay nắm của vận thăng, gintsy, d - gini
Palăng nhỏ đặt giữa các khối với Cùng một số ròng rọc và buộc vào một loại dụng cụ nào đó để siết chặt nó được gọi là gintsy. Khi có nhiều hơn ba ròng rọc trong mỗi khối, những tời như vậy được gọi là gins. Ginis được sử dụng khi nâng vật nặng.
Việc lắp đặt tời (Hình 27), tức là lắp cáp vào hệ thống khối, thường được thực hiện với các khối được đặt trên má; Các móc hoặc ghim phải được đặt hướng ra ngoài. Đầu gốc của lopar được truyền tuần tự qua tất cả các ròng rọc, bắt đầu từ ròng rọc phía dưới của khối lẽ ra phải là ròng rọc phía trên. Lapar phải được chuyển theo chiều kim đồng hồ, vì với đế như vậy, tời sẽ quay và ít bị rối hơn. Khi xẻng đi qua tất cả các ròng rọc, đầu gốc của nó được cố định vào một giá đỡ đặc biệt nằm trên một trong các khối. Khi lắp tời nhiều ròng rọc (Guineas), đầu gốc trước tiên được đưa qua ròng rọc ở giữa. Trong trường hợp này, đầu chạy cũng sẽ di chuyển khỏi ròng rọc giữa của khối phía trên, giúp khối không bị lệch trong quá trình kéo.
Cơm. 27. Đế tời: agintsy; b - gini (sơ đồ), 1 - khối trên; 2- đầu rễ; khối 3 đáy, 4 đầu cuối; I-VII - trình tự hướng dẫn người Lapp
Khi làm việc với tời, cần tránh những cú giật mạnh có thể dẫn đến gãy cánh khuấy hoặc làm hỏng các khối. Khi nâng một vật nặng, không được kéo khối phía dưới lại gần khối phía trên.
Cơm. 28. Thiết bị chằng buộc dùng để cố định container
Tất cả các bộ phận cọ xát của khối phải được bôi trơn tốt. Sau khi hoàn thành công việc, tời nâng phải được bố trí cẩn thận, tránh vướng vào lopar. Để đặt tời đúng cách, chúng được vận chuyển trên boong và đầu chạy được đặt bằng tời hoặc cuộn thành cuộn tròn. Sau đó, các vòng của tời được chặn ở một số nơi bằng gót cọc và tời được đặt thành cuộn.
Palăng cần được bảo quản ở nơi khô ráo, thoáng mát, treo trên cao. Nếu chúng được lưu trữ thời gian dài, sau đó phải định kỳ lấy ra phơi khô.
Tất cả các hạng mục của thiết bị giàn phải mang dấu của Đăng kiểm hoặc của nhà sản xuất.
Thiết bị gian lận, được sử dụng khi cố định các thùng chứa. Việc buộc chặt các container một cách đáng tin cậy, đặc biệt là những container được vận chuyển trên boong, đòi hỏi phải có các thiết bị và bộ phận đặc biệt. Của họ tính năng đáng chú ý- tiêu chuẩn hóa và phân loại rõ ràng, cho phép sử dụng các thiết bị này cho hầu hết các loại container được vận chuyển bằng tàu biển.
Trong bộ lễ phục. Hình 28 cho thấy các bộ phận và cụm lắp ráp phổ biến nhất của dây buộc container.
Kẹp hình nón (khóa) (Hình 28, a) được thiết kế để kết nối các thùng chứa với nhau hoặc với boong. Tay nắm khóa (khóa xoắn) (Hình 28, b, c) được trang bị thiết bị khóa tự động hoặc bằng tay. Phụ kiện kẹp vít (quần ống túm) (Hình 28, d) thường ép các hàng container chồng lên nhau hoặc vào mạn tàu. Trong bộ lễ phục. 28, d thể hiện các phụ kiện lõm vào (bậc thang), bao gồm các tay nắm hình nón hoặc có khóa. Các tấm đỡ cho thùng chứa được thể hiện trong Hình 28, f. Các khớp nối hoặc phụ kiện gắn chìm vào boong như trong Hình 28 được thiết kế để buộc chặt các dây buộc hoặc dây xích để siết chặt các hàng thùng chứa. thể hiện trong Hình 28, h, và dây buộc cáp - trong Hình 28, i.
Penter-huck
Cùng nhau hay riêng biệt? Sách tham khảo từ điển chính tả. - M.: tiếng Nga. B. Z. Bukchina, L. P. Kakalutskaya. 1998 .
Xem “penter-gak” là gì trong các từ điển khác:
Là loại móc đặc biệt, được buộc vào dây treo của khối dưới của tời cá. Nó được đặt phía sau cánh tay của mỏ neo khi nâng mỏ neo lên phần mộc mạc. Penter như thế. P.G. có một sừng và hai sừng. Từ điển hàng hải Samoilov K.I. M.L.: Hải quân Tiểu bang... ... Từ điển Hải quân
Một cái móc sắt có hình dạng đặc biệt, được sử dụng trên tàu để đặt các khối hoặc vật cố định ở dạng báng, cuộn, v.v. Các bộ phận của móc: mông, ngón chân và lưng. Có ba loại móc: móc đơn, móc gấp, móc xoay, móc mèo, móc penter và móc cẩu. Đơn giản G....... từ điển bách khoa F. Brockhaus và I.A. Ép-rôn
- (Cá) một trong những dụng cụ dùng để tháo neo trên tàu. F. bao gồm một mặt dây chuyền hình cá và cần trục. Mặt dây chuyền hình con cá được bện quanh ống lót của lưỡi câu và đi vào khối trên dầm cá và trải dài dọc theo boong với dây câu xuyên qua khối nhựa thông. Nếu F. có... ... Từ điển Hàng hải
Shtert, được thực hiện bởi móc penter. Chốt này dùng để đặt móc penter phía sau mỏ neo. Con một sừng có một F.Sh., con hai sừng có hai. Từ điển hàng hải Samoilov K.I. M. L.: Nhà xuất bản Hải quân Nhà nước NKVMF của Liên Xô, 1941 ... Từ điển Hàng hải
PENTER-GAK
PENTER-GAK
P.-G. có một sừng Và hai sừng.
Samoilov K.I., 1941
Móc vào vấn đề hàng hải
Gak (mor.)
,PENTER-GAK
- một loại móc đặc biệt, được buộc vào dây treo của khối phía dưới của tời cá. Nó được đặt phía sau cánh tay của mỏ neo khi nâng mỏ neo lên phần mộc mạc.
P.-G. có một sừng Và hai sừng.
Samoilov K. I. Từ điển hàng hải. - M.-L.: Nhà xuất bản Hải quân Nhà nước NKVMF Liên Xô, 1941
Móc trong hàng hải Móc trong hàng hải là một loại móc sắt có hình dáng đặc biệt, được sử dụng trên tàu thủy để đặt các khối hoặc móc ở dạng báng, cuộn, v.v. Các bộ phận của móc: mông, ngón chân và lưng. Có ba loại móc: móc đơn, móc gấp, móc xoay, móc mèo, móc bút và móc cẩu. Simple G. được sử dụng ở hầu hết mọi nơi trong vũ khí
Hook (hải lý) Hook (hải lý) một cái móc sắt có hình dạng đặc biệt, được sử dụng trên tàu để đặt các khối hoặc vật cố định ở dạng báng, cuộn, v.v. Các bộ phận của móc: mông, ngón chân và lưng. Có ba loại móc: móc đơn, móc gấp, móc xoay, móc mèo, móc bút và móc cẩu. Những loại súng đơn giản được sử dụng ở hầu hết mọi nơi trong vũ khí của tàu. Skla
