Gasdrukregelaars. Gasdrukregelaars Onze organisatie biedt een enorm assortiment buizen van zwart staal

Ontwerp van de gasdrukregelaar RDG-50 en werkingsprincipe

Doorvoer van regelaars RDG-50N en RDG-50V Q m 3 /h zadel 45 mm, p = 0,72 kg/m 3

Totale afmetingen van de gasdrukregelaar RDG-50

Werking van de RDG-50 regelaar

De RDG-50-regelaar moet worden geïnstalleerd op gasleidingen met een druk die overeenkomt met de technische kenmerken ervan.

Installatie en inschakelen van regelaars moet worden uitgevoerd door een gespecialiseerde constructie-, installatie- en operationele organisatie in overeenstemming met het goedgekeurde project, technische specificaties voor constructie- en installatiewerkzaamheden, de eisen van SNiP 42-01-2002 en GOST 54983-2012 “Gasdistributiesystemen. Distributienetwerken voor aardgas. Algemene vereisten voor gebruik. Operationele documentatie".

Het elimineren van defecten bij het inspecteren van regelaars moet zonder druk worden uitgevoerd.

Tijdens de test moet het verhogen en verlagen van de druk soepel verlopen.

Voorbereiding voor installatie. Pak de regelaar uit. Controleer de volledigheid van de levering.

Verwijder vet van de oppervlakken van de onderdelen van de regelaar en veeg ze af met benzine.

Controleer de RDG-50-regelaar door externe inspectie op de afwezigheid van mechanische schade en integriteit van de afdichtingen.

Plaatsing en installatie.

De RDG-50-regelaar wordt op een horizontaal gedeelte van de gasleiding gemonteerd met de membraankamer naar beneden gericht. De aansluiting van de regelaar op de gasleiding is geflensd volgens GOST 12820-80.

De afstand van de bodemafdekking van de membraankamer tot de vloer en de opening tussen de kamer en de muur bij installatie van de regelaar in de gasverdeeleenheid en gasverdeeleenheid moet minimaal 300 mm bedragen.

De impulsleiding die de leiding verbindt met het monsternamepunt moet een diameter hebben van DN 25, 32. Het aansluitpunt van de impulsleiding moet zich bovenop de gasleiding bevinden en op een afstand van de regelaar van minimaal tien diameters van de uitlaatpijp van de gasleiding.

Lokale vernauwing van het doorstroomoppervlak van de impulsleiding is niet toegestaan.

De dichtheid van de actuator, stabilisator 13, regelregelaar 21, regelmechanisme 2 wordt gecontroleerd door de regelaar te starten. In dit geval wordt de maximale in- en uitgangsdruk voor een bepaalde regelaar ingesteld en wordt de dichtheid gecontroleerd met behulp van een zeepemulsie. Druktesten van de regelaar met een drukwaarde hoger dan gespecificeerd in het paspoort zijn onaanvaardbaar.

Werkorder.

Voor de RDG-50 regelaar is een technische manometer TM 1,6 MPa 1,5 geïnstalleerd om de inlaatdruk te meten.

Op de uitlaatgasleiding, nabij het invoegpunt van de impulsbuis, is een tweepijps druk- en vacuümmeter MV-6000 of een manometer geïnstalleerd bij werking bij lage druk, evenals een technische manometer TM-0,1 MPa - 1,5 bij werking bij gemiddelde gasdruk.

Wanneer de RDG-50 regelaar in bedrijf wordt gesteld, wordt regelregelaar 1 aangepast aan de waarde van de gegeven uitgangsdruk van de regelaar, herconfiguratie van de regelaar van de ene uitgangsdruk naar de andere wordt ook uitgevoerd door regelregelaar 11, terwijl door vastschroeven in de stelbeker van de diafragmaveer van de regelregelaar verhogen we de druk en draaien we weg - verlagen.

Wanneer er zelfoscillaties optreden tijdens de werking van de regelaar, worden deze geëlimineerd door de gasklep aan te passen. Voordat de regelaar in gebruik wordt genomen, is het noodzakelijk om de omloopklep te openen met behulp van de hendel van het afsluitapparaat; automatische uitschakelingsapparaten; de bypassklep sluit automatisch. Indien nodig wordt het resetten van de boven- en ondergrenzen van de reactiedruk van de afsluiter gedaan met behulp van respectievelijk de grote en kleine stelmoeren; door de stelmoer aan te draaien, verhogen we de reactiedruk en verlagen we deze door hem los te draaien.

Onderhoud. De RDG-50V en RDG-50N regelaars zijn onderworpen aan periodieke inspectie en reparatie. Tekst gekopieerd van www.site. De periode van reparaties en inspecties wordt bepaald aan de hand van het door de verantwoordelijke persoon goedgekeurde schema.

Technische inspectie van de aandrijving. Om de regelklep te inspecteren, moet u de bovenkap losschroeven, de klep met de steel verwijderen en deze schoonmaken. De klepzitting en geleidebussen moeten grondig worden afgeveegd.

Als er nicks en diepe krassen de stoel moet vervangen worden. De klepsteel moet vrij kunnen bewegen in de kolombussen. Om het membraan te inspecteren, moet u de bodemafdekking verwijderen. Het membraan moet worden geïnspecteerd en afgeveegd. Het is noodzakelijk om de gasnaald los te draaien, uit te blazen en af ​​te vegen.

Inspectie van de stabilisator 13. Om de stabilisator te inspecteren, is het noodzakelijk om de bovenkap los te schroeven en het membraansamenstel en de klep te verwijderen. Het membraan en de klep moeten worden afgeveegd. Bij het inspecteren en monteren van het membraan moeten de afdichtingsoppervlakken van de flenzen worden afgeveegd. De inspectie van de regelregelaar wordt op dezelfde manier uitgevoerd als de inspectie van stabilisator 13.

Inspectie van het controlemechanisme. Draai de stelmoeren los, verwijder de veren en de bovenkap. Inspecteer het membraan en veeg het schoon. Zorg ervoor dat de klepafdichting intact is. Vervang indien nodig het membraan. Veeg de afdichtingsvlakken van de behuizing en het deksel schoon.

Mogelijke storingen van de RDG-50-regelaar en methoden om deze te elimineren

Technische kenmerken van RDG-80-N(V)

Ontwerp en werkingsprincipe van RDG-80-N(V)

De actuator (zie afbeelding) met kleine 7 en grote 8 regelkleppen, afsluitklep 4 en geluidsonderdrukker 13 is ontworpen door de stroomsecties van de kleine en grote regelkleppen te veranderen om automatisch een bepaalde uitgangsdruk in alle gasstroommodi te handhaven , inclusief nul, en schakel de gastoevoer uit in geval van een verhoging of verlaging van de uitgangsdruk in geval van nood. De actuator bestaat uit een gegoten lichaam 3, waarbinnen een grote zitting 5 is geïnstalleerd. Aan de onderkant van de behuizing is een membraanactuator bevestigd. Een duwer 11 rust tegen de centrale zitting van de membraanplaat 12 en daarop rust een staaf 10, die de verticale beweging van de membraanplaat overbrengt op een staaf 19, aan het uiteinde waarvan een kleine regelklep 7 stevig is bevestigd stang 10 beweegt in de bussen van de geleidingskolom van het huis. Tussen het uitsteeksel en de kleine klep zit vrij op de stang een grote regelklep 8, waarin de zitting van de kleine klep 7 zich bevindt. Beide kleppen zijn veerbelast.

Onder het grote zadel 5 bevindt zich een geluidsdemper in de vorm van een glas met slobgaten.

Stabilisator 1 is ontworpen (in de "H" -versie) om een ​​constante druk te handhaven aan de inlaat van de regelregelaar, dat wil zeggen om de invloed van schommelingen in de uitgangsdruk op de werking van de regelaar als geheel te elimineren. De stabilisator is gemaakt in de vorm van een direct werkende regelaar en omvat: een lichaam, een membraansamenstel, een kop, een duwer, een klep met veer, een zitting, een glas en een veer om de stabilisator op een bepaalde manier af te stellen. druk voordat u de regelregelaar binnengaat. De druk op de manometer na de stabilisator moet minimaal 0,2 MPa zijn (om een ​​stabiele stroming te garanderen).

Stabilisator 1 (voor versie “B”) handhaaft een constante druk achter de regelaar door een constante druk in de submembraanholte van de actuator te handhaven. De stabilisator is ontworpen als een direct werkende regelaar. In de stabilisator is, in tegenstelling tot de regelregelaar, de holte boven het membraan niet verbonden met de holte boven het membraan van de actuator, en is er een stijvere veer geïnstalleerd om de regelaar af te stellen. Met behulp van het stelglas wordt de regelaar afgesteld op de opgegeven uitgangsdruk.

De drukregelaar 20 genereert regeldruk in de submembraanholte van de actuator om de regelkleppen van het besturingssysteem te resetten. De regelregelaar omvat de volgende onderdelen en samenstellingen: lichaam, kop, montage, membranen; een pusher, een klep met veer, een zitting, een glas en een veer om de regelaar op een bepaalde uitgangsdruk af te stellen. Met behulp van het afstelglas van de regelregelaar (bij uitvoering “N”) wordt de drukregelaar afgesteld op de opgegeven uitgangsdruk.

Verstelbare smoorspoelen 17, 18 uit de submembraanholte van de actuator en op de ontladingsimpulsbuis worden gebruikt om de regelaar op een stille (zonder fluctuaties) werking in te stellen. De verstelbare gashendel omvat: een lichaam, een gleufnaald en een plug.

De manometer is ontworpen om de druk vóór de regelregelaar te controleren.

Het bedieningsmechanisme 2 van de afsluiter is ontworpen om continu de uitgangsdruk te bewaken en een signaal af te geven om de afsluiter in de aandrijving te activeren in geval van een noodsituatie verhoging of verlaging van de uitgangsdruk boven de toegestane instelwaarden . Het bedieningsmechanisme bestaat uit een afneembaar lichaam, een membraan, een staaf, een grote en een kleine veer, die de werking van de uitgangsdrukpuls op het membraan in evenwicht brengen.

Filter 9 is ontworpen om het gas dat de stabilisator levert te zuiveren van mechanische onzuiverheden

De regelaar werkt als volgt.

Het ingangsdrukgas stroomt door het filter naar de stabilisator 1 en vervolgens naar de regelregelaar 20 (voor versie “N”). Vanuit de regelregelaar (voor versie “H”) of de stabilisator (voor versie “B”) stroomt gas door een instelbare smoorklep 18 in de submembraanholte en via een instelbare smoorklep 17 in de submembraanholte van de actuator. Via de smoorring 21 is de holte boven het membraan van de actuator door een pulsbuis 14 verbonden met de gasleiding achter de regelaar. Als gevolg van de continue gasstroom door de smoorklep 18 zal de druk ervoor, en dus de submembraanholte van de actuator, altijd groter zijn dan de uitgangsdruk tijdens bedrijf. De supra-membraanholte van de actuator staat onder invloed van de uitgangsdruk. De drukregelaar (voor versie “H”) of stabilisator (voor versie “B”) handhaaft een constante druk, zodat de druk in de submembraanholte ook constant zal zijn (in stabiele toestand). Eventuele afwijkingen van de uitgangsdruk ten opzichte van de ingestelde druk veroorzaken veranderingen in de druk in de bovenmembraanholte van de actuator, wat leidt tot de beweging van de regelklep naar een nieuwe evenwichtstoestand die overeenkomt met de nieuwe waarden van de inlaatdruk en debiet, terwijl de uitlaatdruk wordt hersteld. Bij afwezigheid van gasstroom zijn de kleine 7 en grote 8 regelkleppen gesloten, wat wordt bepaald door de werking van de veren 6 en de afwezigheid van een regeldrukverschil in de bovenmembraan- en ondermembraanholten van de actuator en de werking van de uitgangsdruk. Bij een minimaal gasverbruik ontstaat er een stuurdrukverschil in de bovenmembraan- en ondermembraanholten van de actuator, waardoor het membraan 12 onder invloed van de resulterende liftkracht gaat bewegen. Via de duwer 11 en de staaf 10 wordt de beweging van het membraan overgebracht op de staaf 19, aan het uiteinde waarvan de kleine klep 7 stevig is bevestigd, waardoor de doorgang van gas zich opent door de opening gevormd tussen de afdichting van de kleine klep en de kleine zitting, die direct in de grote klep 8 is geïnstalleerd. In dit geval wordt de klep onder invloed van veer 6 en inlaatdruk tegen de grote zitting gedrukt, zodat het debiet wordt bepaald door het stroomgebied van de kleine klep. Met een verdere toename van de gasstroom onder invloed van het regelverschildruk in de aangegeven holtes van de actuator, zal het membraan 12 verder beginnen te bewegen en zal de staaf met zijn uitsteeksel de grote klep beginnen te openen en de doorgang van gas vergroten. door de extra gevormde spleet tussen de klepafdichting 8 en de grote zitting 5. Wanneer het gasdebiet afneemt, zal de grote klep 8, onder invloed van een veer en in de tegenovergestelde richting bewegend onder invloed van een aangepast regeldrukverschil in de holtes van de actuatorstang 19 met uitsteeksels, het stroomoppervlak van de gasstroom verkleinen. ​​de grote klep en sluit vervolgens de grote zitting 5. De regelaar begint te werken in lage belastingsmodi.

Bij een verdere afname van de gasstroom zal het klepje 7, onder invloed van de veer 6 en het veranderde stuurdrukverschil in de holtes van de actuator, samen met het membraan 12 verder in de tegenovergestelde richting bewegen en de gashoeveelheid verminderen. stroom.

Als er geen gasstroom is, zal kleine klep 7 de kleine zitting sluiten. In het geval van een noodverhoging en -verlaging van de uitgangsdruk beweegt het membraan van het bedieningsmechanisme 2 naar links en rechts, komt de afsluiterhendel 4 uit contact met de stang 16, de afsluiter onder de actie van de veer 15 zal de gasstroom van de regelaar blokkeren.

1 - stabilisator; 2 - controlemechanisme; 3 — actuatorbehuizing; 4 — afsluitklep; 5 — groot zadel; 6 — veren van kleine en grote regelkleppen; 7, 8 — kleine en grote regelklep; 9 - filter; 10 — stang van de actuator; 11 — duwer; 12 — membraan van de actuator; 13 — geluiddemper; 14 — pulsbuis van de uitlaatgasleiding; 15 — veer van de afsluitklep; 16 — stang van het bedieningsmechanisme; 17, 18 — gashendels regelen; 19 — staaf; 20 — regelregelaar; 21 — gasklepring

Classificatie.Gasdrukregelaars zijn geclassificeerd: afhankelijk van het doel, de aard van de regulerende invloed, de verbindingen tussen de in- en uitgangsgrootheden, de methode om de regelklep te beïnvloeden.

Afhankelijk van de aard van het regulerende effect zijn toezichthouders onderverdeeld in astatisch en statisch (proportioneel). Schematische diagrammen regelaars worden weergegeven in de onderstaande afbeelding.

Diagram van de drukregelaar

a - astatisch: 1 - staaf; 2 - membraan; 3 - ladingen; 4 - submembraanholte; 5 - gasuitlaat; 6 - klep; b - statisch: 1 - staaf; 2 - lente; 3 - membraan; 4 - submembraanholte; 5 - impulsbuis; 6 - oliekeerring; 7 - klep.

IN astatische regelaar membraan heeft de vorm van een zuiger en het actieve gebied, dat de gasdruk waarneemt, verandert praktisch niet in elke positie van de regelklep. Daarom, als de gasdruk de zwaartekracht van het membraan in evenwicht houdt, staaf en klep, dan komt de membraansuspensie overeen met een toestand van astatisch (onverschillig) evenwicht. Het proces van het regelen van de gasdruk verloopt als volgt. Laten we aannemen dat de gasstroom door de regelaar gelijk is aan de instroom en de klepeen bepaalde positie inneemt. Als de gasstroom toeneemt, zal de druk afnemenen het membraanapparaat zal zakken, wat zal leiden tot extra opening van de regelklep. Nadat de gelijkheid tussen instroom en stroming is hersteld, zal de gasdruk toenemen tot een vooraf bepaalde waarde. Als het gasdebiet afneemt en de gasdruk dienovereenkomstig toeneemt, zal het regelproces in de tegenovergestelde richting verlopen. Met speciale gewichten stelt u de regelaar af op de gewenste gasdruk, Bovendien neemt de gasuitlaatdruk toe naarmate hun massa toeneemt.

Astatische regelaars brengen na verstoring de geregelde druk op de ingestelde waarde, ongeacht de belastingsgrootte en de stand van de regelklep. Evenwicht van het systeem is alleen mogelijk bij een gegeven waarde van de gecontroleerde parameter, terwijl de regelklep elke positie kan innemen. Astatische regelaars worden vaak vervangen door proportionele regelaars.

Bij statische (proportionele) regelaars wordt, in tegenstelling tot astatische, de submembraanholte gescheiden van het verdeelstuk door een oliekeerring en daarmee verbonden door een pulsbuis, dat wil zeggen de knooppunten feedback buiten de inrichting gelegen. In plaats van gewichten werkt de compressiekracht van de veer op het membraan.

Bij een astatische regelaar kan de kleinste verandering in de gasuitlaatdruk leiden tot beweging van de regelklep van de ene uiterste positie naar de andere, maar bij een statische regelaar vindt volledige beweging van de klep alleen plaats met de juiste compressie van de veer.

Zowel astatische als proportionele regelaars hebben, wanneer ze met zeer nauwe grenzen van proportionaliteit werken, de eigenschappen van systemen die werken volgens het "open-dicht"-principe, dat wil zeggen dat bij een kleine verandering in de gasparameter de klep onmiddellijk beweegt. Om dit fenomeen te elimineren, worden speciale smoorspoelen geïnstalleerd in de fitting die de werkholte van het membraanapparaat verbindt met een gasleiding of bougie. Door gaskleppen te installeren, kunt u de snelheid van de klepbeweging verminderen en een stabielere werking van de regelaar bereiken.

Op basis van de methode om de regelklep te beïnvloeden, worden regelaars voor directe en indirecte actie onderscheiden. Bij toezichthouders directe actie de regelklep staat rechtstreeks of via afhankelijke parameters onder invloed van een regelparameter en wordt, wanneer de waarde van de geregelde parameter verandert, in werking gesteld door een kracht die ontstaat in het sensorelement van de regelaar, voldoende om de regelklep opnieuw in te stellen zonder dat er een externe energiebron.

Bij toezichthouders indirecte actie het sensorelement werkt op de regelklep met een externe energiebron (perslucht, water of elektrische stroom).

Wanneer de waarde van de regelparameter verandert, activeert de kracht die wordt gegenereerd in het sensorelement van de regelaar een hulpapparaat waarmee energie van een externe bron het mechanisme kan binnendringen dat de regelklep beweegt.

Direct werkende drukregelaars zijn minder gevoelig dan indirect werkende regelaars. Relatief eenvoudig ontwerp en de hoge betrouwbaarheid van direct werkende drukregelaars hebben geleid tot het wijdverbreide gebruik ervan in de gasindustrie.

Versnellingsinrichtingen drukregelaars (foto hieronder) - kleppen diverse ontwerpen. Gasdrukregelaars maken gebruik van kleppen met enkele en dubbele zitting. Kleppen met één zitting zijn onderworpen aan een eenrichtingskracht die gelijk is aan het product van het oppervlak van de zittingopening en het drukverschil aan beide zijden van de klep. De aanwezigheid van krachten aan slechts één kant compliceert het regelproces en vergroot tegelijkertijd het effect van drukveranderingen stroomopwaarts van de regelaar op de uitlaatdruk. Tegelijkertijd zorgen deze kleppen voor een betrouwbare afsluiting van gas bij afwezigheid van gaswinning, wat heeft geleid tot hun wijdverbreide gebruik in de ontwerpen van regelaars die worden gebruikt bij hydraulisch breken.

Smoorkleppen voor gasdrukregelaars

a - stijve klep met één zitting; b - zachte klep met enkele zitting; c - cilindrische klep met een venster voor gasdoorgang; d - stijve dubbelzittende doorlopende klep met geleideveren; d - zachte klep met dubbele zitting

Kleppen met dubbele zitting bieden geen goede afdichting. Dit wordt verklaard door de ongelijkmatige slijtage van de zittingen, de moeilijkheid om de klep tegelijkertijd in twee zittingen te slijpen, en ook door het feit dat de afmetingen van de klep en de zitting verschillend veranderen bij temperatuurschommelingen.

De doorvoer van de regelaar is afhankelijk van de grootte van de klep en zijn slag. Daarom worden regelaars geselecteerd afhankelijk van het maximaal mogelijke gasverbruik, evenals de grootte van de klep en de slag ervan. Regelaars die in de hydraulische breekeenheid zijn geïnstalleerd, moeten werken in het belastingsbereik van 0 (“op doodlopende weg”) tot maximaal.

De doorstroomcapaciteit van de regelaar is afhankelijk van de drukverhouding voor en na de regelaar, de gasdichtheid en de einddruk. In de instructies en naslagwerken staan ​​tabellen met de capaciteit van de regelaars bij een drukval van 0,01 MPa. Om de capaciteit van de regelaars met andere parameters te bepalen, is een herberekening noodzakelijk.

Membranen. Met behulp van membranen wordt gasdrukenergie omgezet in mechanische bewegingsenergie, die via een systeem van hendels naar de klep wordt overgebracht. De keuze voor het membraanontwerp is afhankelijk van het doel van de drukregelaars. In astatische regelaars, constantheid werkoppervlak Het membraan wordt bereikt door het een zuigervorm te geven en golfbuigbegrenzers te gebruiken.

Ringmembranen worden het meest gebruikt in regelaarontwerpen (figuur hieronder). Het gebruik ervan maakte het gemakkelijker om membranen te vervangen tijdens reparatiewerkzaamheden en maakte het mogelijk om de belangrijkste meetinstrumenten te verenigen verschillende soorten toezichthouders

Ringvormig membraan

a - met één schijf: 1 - schijf; 2 - golving; b - met twee schijven

De opwaartse en neerwaartse beweging van het membraanapparaat vindt plaats als gevolg van de vervorming van de vlakke golf gevormd door de steunschijf. Als het membraan zich in de laagste positie bevindt, is het actieve gebied van het membraan het gehele oppervlak. Als het membraan naar de hoogste positie beweegt, wordt het actieve gebied verkleind tot het gebied van de schijf. Naarmate de schijfdiameter kleiner wordt, zal het verschil tussen het maximale en minimale actieve gebied groter worden. Om de ringvormige membranen op te tillen is daarom een ​​geleidelijke drukverhoging nodig om de afname van het actieve gebied van het membraan te compenseren. Als het membraan tijdens bedrijf aan beide zijden aan afwisselende druk wordt blootgesteld, installeer dan twee schijven - boven en onder.

Bij lage uitlaatdrukregelaars wordt de eenrichtingsgasdruk op het membraan gecompenseerd door veren of gewichten. Bij hoge of gemiddelde uitlaatdrukregelaars wordt gas aan beide zijden van het membraan aangevoerd, waardoor het wordt ontlast van unilaterale krachten.

Direct werkende toezichthouders zijn onderverdeeld in piloot en onbemand. Pilot-regulatoren(RSD, RDUK en RDV) hebben een besturingsapparaat in de vorm van een kleine regelaar, een zogenaamde pilot.

Onbemande toezichthouders(RD, RDK en RDG) hebben geen besturingsapparaat en verschillen qua afmetingen en doorvoer van de piloten.

Direct werkende gasdrukregelaars. De regelaars RD-32M en RD-50M zijn onbemand, direct werkend, verschillen in nominale diameter van 32 en 50 mm en leveren gastoevoer tot respectievelijk 200 en 750 m 3 /h. De behuizing van de RD-32M-regelaar (figuur hieronder) wordt met wartelmoeren op de gasleiding aangesloten. Het gereduceerde gas wordt via de impulsbuis in de submembraanruimte van de regelaar gevoerd en oefent druk uit op het elastische membraan. Een veer oefent tegendruk uit bovenop het membraan. Als het gasdebiet toeneemt, zal de druk achter de regelaar afnemen, en de gasdruk in de submembraanruimte van de regelaar zal dienovereenkomstig afnemen, het evenwicht van het membraan zal worden verstoord en het zal naar beneden bewegen onder invloed van de lente. Door de neerwaartse beweging van het membraan zal het hefboommechanisme de zuiger van de klep af bewegen. De afstand tussen de klep en de zuiger zal groter worden, dit zal leiden tot een toename van de gasstroom en herstel van de einddruk. Als de gasstroom achter de regelaar afneemt, zal de uitlaatdruk toenemen en zal het regelproces in de tegenovergestelde richting plaatsvinden. Met vervangbare kleppen kunt u wisselen doorvoer toezichthouders De regelaars worden aangepast aan een bepaalde drukmodus met behulp van een verstelbare veer, moer en stelschroef.

Drukregelaar RD-32M

1 - membraan; 2 - verstelbare veer; 3,5 - noten; 4 - stelschroef; 6 - stekker; 7 - tepel; 8, 12 - kleppen; 9 - zuiger; 10 - einddrukimpulsbuis; 11 - hefboommechanisme; 12 - veiligheidsklep

Tijdens uren met minimaal gasverbruik kan de gasuitlaatdruk toenemen, waardoor het membraan van de regelaar kan scheuren. Beschermt het membraan tegen scheuren speciaal apparaat, een veiligheidsklep ingebouwd in het centrale deel van het membraan. De klep zorgt ervoor dat gas uit de submembraanruimte in de atmosfeer vrijkomt.

Gecombineerde toezichthouders. De binnenlandse industrie produceert verschillende varianten van dergelijke regelaars: RDNK-400, RDGD-20, RDSC-50, RGD-80. Deze regelaars hebben deze naam gekregen omdat er overdruk- en afsluitkleppen in het lichaam van de regelaar zijn geïnstalleerd. De onderstaande figuren tonen circuits van gecombineerde regelaars.

Regelaar RDNK-400. Regelaars van het RDNK-type worden geproduceerd in de modificaties RDNK-400, RDNK-400M, RDNK-1000 en RDNK-U.

Gasdrukregelaar RDNK-400

1 - ontlastklep; 2, 20 - noten; 3 - veer instellen ontlastklep; 4 - werkmembraan; 5 - fitting; 6 - veer voor het instellen van de uitlaatdruk; 7 - stelschroef; 8 - membraankamer; 9, 16 - veren; 10 - werkende klep; 11, 13 - pulsbuizen; 12 - mondstuk; 14 - ontkoppelapparaat; 15 - glas; 17 - afsluiter; 18 - filter; 19 - lichaam; 21, 22 - hefboommechanisme

Het ontwerp en het werkingsprincipe van de regelaars worden getoond aan de hand van het voorbeeld van de RDNK-400 (figuur hierboven). Een lage uitlaatdrukregelaar bestaat uit een drukregelaar zelf en een automatische afsluiter. De regelaar heeft een ingebouwde impulsbuis die de submembraanholte binnengaat en een impulsbuis. Het mondstuk in het lichaam van de regelaar is zowel een zitting voor de werk- als afsluitkleppen. De werkklep is via een hefboommechanisme (stang en hefboom) verbonden met het werkmembraan. Een vervangbare veer en stelschroef zijn ontworpen om de gasuitlaatdruk aan te passen.

Het afsluitapparaat heeft een membraan dat is verbonden met een actuator, waarvan de grendel de afsluitklep vasthoudt open positie. Het schakelapparaat wordt afgesteld met behulp van vervangbare veren in het glas.

Gasmedium of hoge druk geleverd aan de regelaar, gaat door de opening tussen de werkende klep en de zitting en wordt verkleind tot lage druk en gaat naar de consument. De puls van de uitgangsdruk door de pijpleiding komt van de uitgangspijpleiding in de submembraanholte van de regelaar en naar het uitschakelapparaat. Wanneer de uitlaatdruk boven de gespecificeerde parameters stijgt of daalt, wordt de grendel in de afsluiter ontkoppeld door kracht op het membraan van de afsluiter, sluit de klep het mondstuk en stopt de gasstroom. De regelaar wordt handmatig in werking gesteld na het elimineren van de redenen die het uitschakelapparaat veroorzaakten. Specificaties regelaar worden weergegeven in de onderstaande tabel.

Technische kenmerken van de RDNK-400-regelaar

De fabrikant levert de regelaar afgesteld op een uitlaatdruk van 2 kPa, waarbij de overdruk- en afsluitkleppen dienovereenkomstig zijn afgesteld. De uitgangsdruk wordt aangepast door de schroef te draaien. Bij het met de klok mee draaien neemt de uitgangsdruk toe, tegen de klok in neemt deze af. De ontlastklep wordt afgesteld door de moer te draaien, waardoor de veer losser of samengedrukt wordt.

Regelaar RDSC-50.Een regelaar met een uitgangsmediumdruk bevat een onafhankelijk werkende drukregelaar, een automatische afsluiter, een ontlastklep en een filter (figuur hieronder). De technische kenmerken van de regelaar worden weergegeven in de onderstaande tabel.

Gasdrukregelaar RDSC-50

1 - afsluiter; 2 - klepzitting; 3 - lichaam; 4, 20 - membraan; 5 - deksel; 6 - moer; 7 - fitting; 8, 12, 21, 22, 25, 30 - veren; 9, 23, 24 - gidsen; 10 - glas; 11, 15, 26, 28 - staven; 13 - ontlastklep; 14 - losmembraan; 16 - werkende klepzitting; 17 - werkende klep; 18, 29 - impulsbuizen; 19 - duwer; 27 - stekker; 31 - toezichthouder; 32 - gaasfilter

De uitgangsdruk wordt aangepast door de geleider te draaien. Bij het met de klok mee draaien neemt de uitgangsdruk toe, tegen de klok in neemt deze af. De reactiedruk van de ontlastklep wordt aangepast door de moer te draaien.

Het afsluitapparaat wordt aangepast door de uitgangsdruk te verlagen door de veer samen te drukken of te verzwakken, de geleider te draaien, en ook de uitgangsdruk te verhogen door de veer samen te drukken of te verzwakken, door de geleider te draaien.

Het starten van de regelaar na het elimineren van de storingen die het uitschakelapparaat veroorzaakten, wordt uitgevoerd door de plug los te draaien, waardoor de klep naar beneden beweegt totdat de stang, onder invloed van de veer, naar links beweegt en zich terugtrekt achter het uitsteeksel van de klepsteel, waardoor deze in de open positie wordt gehouden. Hierna wordt de plug erin geschroefd tot deze stopt.

Specificaties van de regelaar RDSC-50

De fabrikant levert de regelaarset op een uitlaatdruk van 0,05 MPa, met de bijbehorende instelling van het overstortventiel en de afsluiter. Gebruik bij het afstellen van de uitlaatdruk van de regelaar en het activeren van de ontlastklep en de afsluiter de vervangbare veren die in de leveringsset zijn meegeleverd. De regelaar wordt met het glas naar boven op een horizontaal gedeelte van de gasleiding geïnstalleerd.

Gasdrukregelaar RDG-80(foto hieronder). Gecombineerde regelaars uit de RDG-serie voor regionaal hydraulisch breken worden geproduceerd voor nominale diameters van 50, 80, 100, 150 mm; ze hebben niet een aantal nadelen die inherent zijn aan andere toezichthouders.

Regelaar RDG-80

1 - drukregelaar; 2 - drukstabilisator; 3 - inlaatklep; 4 - afsluiter; 5 - werkende grote klep; 6 - lente; 7 - werkende kleine klep; 8 - manometer; 9 - impulsgasleiding; 10 - roterende as van de afsluiter; 11 - draaihendel; 12 - afsluitklepbedieningsmechanisme; 13 - regelbare gasklep; 14 - ruisonderdrukker

Elk type regelaar is ontworpen om hoge of gemiddelde gasdrukken terug te brengen tot gemiddeld of laag, om de uitgangsdruk automatisch op een bepaald niveau te houden, ongeacht veranderingen in de stroomsnelheid en inlaatdruk, en om automatisch de gastoevoer in de gastoevoer af te sluiten. in geval van een noodsituatie verhoging of verlaging van de uitgangsdruk boven de gespecificeerde toegestane waarden.

Het toepassingsgebied van de RDG-regulatoren omvat hydraulische fracking- en gasreductie-eenheden voor industriële, gemeentelijke en huishoudelijke voorzieningen. Dit soort toezichthouders werken indirect. De regelaar omvat: een actuator, een stabilisator en een regelregelaar (piloot).

De RDG-80 regelaar zorgt voor een stabiele en nauwkeurige regeling van de gasdruk van minimaal tot maximaal. Dit wordt bereikt door het feit dat de regelklep van de actuator is gemaakt in de vorm van twee veerbelaste kleppen met verschillende diameters, waardoor stabiliteit van de regeling over het gehele bereik van debieten wordt gegarandeerd, en in de regelregelaar (piloot) de bediening de klep bevindt zich op een dubbelarmige hendel, waarvan het andere uiteinde veerbelast is; de stelkracht op de hendel wordt uitgeoefend tussen de hendelsteun en de veer. Dit garandeert de dichtheid van de werkende klep en de nauwkeurigheid van de regeling in verhouding tot de verhouding van de hefboomarmen.

De actuator bestaat uit een behuizing waarin een groot zadel is geïnstalleerd. De membraanactuator omvat een membraan van een staaf die er star mee verbonden is, aan het uiteinde waarvan een kleine klep is bevestigd; Een grote klep bevindt zich vrij tussen het uitsteeksel van de stang en de kleine klep, en de zitting van de kleine klep is ook aan de stang bevestigd. Beide kleppen zijn veerbelast. De stang beweegt in de bussen van de geleidingskolom van de behuizing. Onder het zadel bevindt zich een geluidsdemper gemaakt in de vorm van een pijp met slobgaten.

De stabilisator is ontworpen om een ​​constante druk te handhaven bij de inlaat van de regelregelaar, dat wil zeggen om de invloed van schommelingen in de inlaatdruk op de werking van de regelaar als geheel te elimineren.

De stabilisator is gemaakt in de vorm van een direct werkende regelaar en omvat een behuizing, een membraansamenstel met veerbelasting en een werkende klep, die zich op een dubbelarmige hendel bevindt, waarvan het andere uiteinde veerbelast is . Bij dit ontwerp is de regelklep afgedicht en wordt de uitlaatdruk gestabiliseerd.

De regelregelaar (piloot) verandert de regeldruk in de bovenmembraanholte van de actuator om de regelkleppen van de actuator te herschikken in het geval van een verkeerde combinatie van het besturingssysteem.

De holte boven de klep van de regelregelaar voor de impulsbuis is via smoorinrichtingen verbonden met de sub-membraanholte van de actuator en met de afvoergaspijpleiding.

De submembraanholte is door een pulsbuis verbonden met de supra-membraanholte van de actuator. Met behulp van de stelschroef voor de membraanveer van de regelregelaar wordt de regelklep op de gespecificeerde uitgangsdruk afgesteld.

Verstelbare gaskleppen vanuit de submembraanholte van de actuator en op de afvoerimpulsbuis dienen om de regelaar aan te passen voor een stille werking. De verstelbare gasklep bevat een behuizing, een naald met een gleuf en een plug. Een manometer wordt gebruikt om de druk daarna te regelen de stabilisator.

Het bedieningsmechanisme bestaat uit een afneembare behuizing, een membraan, een staaf met grote en kleine veren, die het effect van de uitgangsdrukpuls op het membraan gelijk maken.

Het afsluiterbesturingsmechanisme zorgt voor een continue bewaking van de uitgangsdruk en geeft een signaal af om de afsluiter in de aandrijving te activeren in geval van een noodtoename of -verlaging van de uitgangsdruk boven de gespecificeerde toegestane waarden.

De omloopklep is ontworpen om de druk in de kamers van de inlaatleiding voor en na de afsluiter in evenwicht te brengen wanneer deze in werking wordt gesteld.

De regelaar werkt als volgt. Om de regelaar in werking te stellen, is het noodzakelijk om de omloopklep te openen; de gasdruk stroomt door de impulsbuis in de overklepruimte van de actuator. De gasdruk voor en na de afsluiter wordt gelijk gemaakt. Door aan de hendel te draaien, wordt de afsluiter geopend. Gasdruk komt de overklepruimte van de actuator binnen via de zitting van de afsluitklep en via de pulsgasleiding in de subklepruimte van de stabilisator. Onder invloed van de veer en gasdruk worden de kleppen van de actuator gesloten.

De stabilisatorveer wordt aangepast aan de gespecificeerde uitgangsgasdruk. De inlaatgasdruk wordt verlaagd tot een vooraf bepaalde waarde, komt de bovenklepruimte van de stabilisator binnen, in de submembraanruimte van de stabilisator en via de impulsbuis in de subklepruimte van de drukregelaar (pilot). De drukveer van de piloot werkt op het diafragma, het diafragma beweegt naar beneden en werkt via de plaat op de stang, die de tuimelaar beweegt. De stuurklep gaat open. Vanaf de regelregelaar (pilot) stroomt gas door een instelbare gasklep in de submembraanholte van de actuator. Via de gasklep is de submembraanholte van de actuator verbonden met de holte van de gasleiding achter de regelaar. De gasdruk in de submembraanholte van de actuator is groter dan in de bovenmembraanholte. Een membraan met een staaf die er stevig mee is verbonden, aan het uiteinde waarvan een kleine klep is bevestigd, zal bewegen en de doorgang van gas openen door de opening gevormd tussen de bediening van de kleine klep en de kleine zitting, die direct in de klep is geïnstalleerd. de grote klep. In dit geval wordt de grote klep onder invloed van een veer en inlaatdruk tegen de grote zitting gedrukt en daarom wordt de gasstroom bepaald door het stroomoppervlak van de kleine klep.

De uitgaande gasdruk komt via impulsleidingen (zonder smoorspoelen) de submembraanruimte van de drukregelaar (pilot) binnen, in de bovenmembraanruimte van de actuator en op het membraan van het regelmechanisme van de afsluitklep.

Wanneer het gasdebiet toeneemt onder invloed van het regelverschildruk in de holtes van de actuator, zal het membraan verder beginnen te bewegen en zal de staaf met zijn uitsteeksel de grote klep beginnen te openen en de doorgang van gas door de bovendien vergroten. gevormde opening tussen de afdichting van de grote klep en de grote zitting.

Wanneer het gasdebiet afneemt, zal de grote klep, onder invloed van een veer en in de tegenovergestelde richting bewegend onder invloed van een aangepast regelverschildruk in de holtes van de actuatorstang met uitsteeksels, het stroomgebied van de grote klep en sluit de grote zitting; in dit geval blijft de kleine klep open en begint de regelaar in de lage belastingmodus te werken. Bij een verdere afname van de gasstroom zal de kleine klep, onder invloed van de veer en het regeldrukverschil in de holtes van de actuator, samen met het membraan, verder in de tegenovergestelde richting bewegen en de gasdoorgang verkleinen, en in Bij afwezigheid van gasstroom zal het kleine ventiel de zitting sluiten.

In het geval van een noodverhoging of -verlaging van de uitgangsdruk beweegt het membraan van het bedieningsmechanisme naar links of rechts, komt de stang van de afsluitklep niet meer in contact met de stang van het bedieningsmechanisme en komt de klep onder druk te staan. de werking van een veer sluit de gasinlaat naar de regelaar.

Gasdrukregelaar ontworpen door Kazantsev (RDUK). De binnenlandse industrie produceert deze regelaars met een nominale boring van 50, 100 en 200 mm. De kenmerken van de RDUK worden weergegeven in de onderstaande tabel.

Kenmerken van RDUK-regelaars

Regelaar RDUK-2

a - doorsnede van de regelaar; b - piloot van de toezichthouder; c - bedradingsschema van de regelaar; 1, 3, 12, 13, 14 - impulsbuizen; 2 - regelregelaar (piloot); 3 - lichaam; 5 - klep; 6 - kolom; 7 - klepsteel; 8 - membraan; 9 - ondersteuning; 10 - gas geven; 11 - fitting; 15 - montage met een duwer; 16, 23 - veren; 17 - stekker; 18 - zitting van de stuurklep; 19 - moer; 20 - behuizingsdeksel; 21 - pilootlichaam; 22 - glas met schroefdraad; 24 - schijf

De RDUK-2-regelaar (zie figuur hierboven) bestaat uit de volgende elementen: een regelklep met membraanaandrijving (actuator); controleregelaar (piloot); smoorspoelen en verbindingsbuizen. Het gas onder initiële druk passeert een filter voordat het de regelregelaar binnengaat, wat de werkomstandigheden van de piloot verbetert.

Het membraan van de drukregelaar zit ingeklemd tussen de behuizing en het deksel van de membraandoos, en in het midden tussen een platte en komvormige schijf. De komvormige schijf rust tegen de groef in het deksel, wat ervoor zorgt dat het membraan gecentreerd wordt voordat het wordt vastgeklemd.

In het midden van de zitting van de membraanplaat rust een duwer, waarop een staaf drukt, die vrij door de kolom beweegt . De klepspoel wordt vrij aan het bovenste uiteinde van de stang gehangen. Een goede sluiting van de klepzitting wordt verzekerd door de massa van de spoel en de gasdruk daarop.

Het gas dat de pilot verlaat, stroomt door de impulsbuis onder het regelaarmembraan en wordt gedeeltelijk via de buis afgevoerd naar de uitlaatgasleiding. Om deze ontlading te beperken, wordt op de kruising van de buis met de gasleiding een smoorklep met een diameter van 2 mm geïnstalleerd, waardoor de vereiste gasdruk onder het regelaarmembraan wordt bereikt met een lage gasstroom door de pilot. De impulsbuis verbindt de bovenmembraanholte van de regelaar met de uitlaatgasleiding. De bovenmembraanholte van de pilot, gescheiden van de uitlaatfitting, communiceert ook met de uitlaatgaspijpleiding via een impulsbuis. Als de gasdruk aan beide zijden van het regelaarmembraan gelijk is, is de regelklep gesloten. De klep kan alleen worden geopend als de gasdruk onder het membraan voldoende is om de gasdruk op de klep van bovenaf te overwinnen en de zwaartekracht van de membraansuspensie te overwinnen.

De regelaar werkt als volgt. Gas onder initiële druk uit de overklepkamer van de regelaar komt de piloot binnen. Na het passeren van de stuurklep beweegt het gas langs de impulsbuis, passeert de gasklep en komt na de regelklep de gasleiding binnen.

De stuurklep, de gasklep en de impulsbuizen zijn van het gaskleptype.

De laatste drukpuls die door de piloot wordt waargenomen, wordt versterkt door het gasklepapparaat, omgezet in commandodruk en via de buis naar de submembraanruimte van de actuator gestuurd, waardoor de regelklep wordt bewogen.

Naarmate de gasstroom afneemt, begint de druk na de regelaar te stijgen. Dit wordt via een impulsbuis doorgegeven aan het stuurmembraan, dat naar beneden beweegt en de stuurklep sluit. In dit geval kan het gas uit de hoge kant van de impulsbuis niet door de piloot passeren. Daarom neemt de druk onder het regelaarmembraan geleidelijk af. Wanneer de druk onder het membraan kleiner is dan de zwaartekracht van de plaat en de druk die wordt uitgeoefend door de regelklep, evenals de gasdruk op de klep van bovenaf, zal het membraan naar beneden gaan en gas van onder de membraanholte verdringen door de impulsbuis voor vrijgave. De klep begint geleidelijk te sluiten, waardoor de opening voor gasdoorgang kleiner wordt. De druk na de regelaar daalt naar de ingestelde waarde.

Naarmate de gasstroom toeneemt, neemt de druk na de regelaar af. De druk wordt via de impulsbuis naar het stuurmembraan overgebracht. Het stuurmembraan beweegt onder invloed van een veer omhoog, waardoor de stuurklep wordt geopend. Gas van de hoge kant stroomt door de impulsbuis naar de stuurklep en gaat vervolgens door de impulsbuis onder het membraan van de regelaar. Een deel van het gas wordt via de impulsbuis afgevoerd en een deel onder het membraan. De gasdruk onder het regelaarmembraan neemt toe en, door de massa van de membraansuspensie en de gasdruk op de klep te overwinnen, beweegt het membraan naar boven. De regelklep gaat open, waardoor de opening voor gasdoorgang groter wordt. De gasdruk na de regelaar neemt toe tot de opgegeven waarde.

Wanneer de gasdruk vóór de regelaar toeneemt, reageert deze op dezelfde manier als in het eerste beschouwde geval. Wanneer de gasdruk vóór de regelaar afneemt, werkt deze op dezelfde manier als in het tweede geval.