De procedure voor het schilderen van een auto met sadolin verf. Hoe en waarmee je alkydverf kunt verdunnen: kies de compositie

Hallo allemaal. Ik denk dat de titel van het artikel voor zich spreekt - "de stadia van het schilderen van een auto met je eigen handen, stap voor stap algoritme"Daarom zal er geen korte aankondiging zijn van het artikel dat op onze website is aangenomen .... recht naar het lichaam...

De eerste fase van het schilderen is de keuze van de verf.

Is de auto gedeeltelijk gespoten dan is de keuze het niet waard, we nemen de lak die de rest van de carrosserie gespoten wordt, is de auto geheel gespoten dan kunt u de kleur en type lak veranderen, met andere woorden, over het kiezen van verf voor een auto op onze website

De tweede fase is wassen en schadebeoordeling.

In dit stadium inspecteren we een volledig schone auto, evalueren we de corrosie van carrosserie-elementen en beslissen we over de noodzaak van lassen.

De derde fase is demontage.

In dit stadium verwijderen we alle componenten en samenstellingen die ons kunnen hinderen bij het schilderen van de auto. Wanneer u bijvoorbeeld een vleugel schildert, is het noodzakelijk om het kluisje, de repeater, de koplamp en soms het lijstwerk te verwijderen.

Wanneer de auto volledig is geverfd, is het noodzakelijk om de handgrepen, ramen, deursloten, spatborden en wielkastbekleding, lijstwerk, antennes, koplampen en soortgelijke elementen te verwijderen. Demontage - elke keer wordt afzonderlijk uitgevoerd en wat er precies wordt verwijderd, hangt af van het feit of het hele lichaam of slechts een deel ervan is geverfd.

De vierde fase is lassen en rechttrekken (indien nodig).

In dit stadium worden met behulp van een slijpmachine alle beschadigde carrosseriepanelen of delen van carrosseriepanelen (bijvoorbeeld bogen) uitgesneden. Direct na het lassen worden de lasnaden gedraaid met slijpschijf op de molen, en worden verwerkt met een naadafdichting.

Als de lichaamsdelen door schokken zijn beschadigd, moeten ze soms worden rechtgetrokken (dit zal de kwaliteit van de reparatie verbeteren en het materiaalverbruik in de toekomst verminderen).

De achterkant van het paneel na het lassen en richten is bewerkt met Movil, bitumineuze mastiek, of anti-zwaartekracht. Deze coatings worden aangebracht volgens de gebruiksaanwijzing, in sommige gevallen worden de coatings aangebracht over een primer, zoals anti-grind.

De vijfde fase is plamuren en matteren.

In dit stadium wordt primer aangebracht op alle te schilderen oppervlakken. De primer wordt aangebracht op een eerder voorbereid oppervlak.

Met geprepareerd oppervlak bedoel ik oude verf, blank metaal of stopverf die geen glans heeft en is gematteerd met schuurpapier 240-360. Wanneer toegepast op: glanzend oppervlak De aarde zal bij de eerste wasbeurt niet blijven plakken en eraf vallen.

Direct voor het aanbrengen van de primer is het noodzakelijk om de ondergrond te ontvetten met een siliconenverwijderaar of benzine (hier hebben we ook een apart artikel over).

De primer wordt volgens de instructies van een bepaalde fabrikant aangebracht vanuit een spuitpistool met een spuitmond van 1,4-1,6 mm.

Na het aanbrengen wordt de primer gedroogd tot hij volledig droog is.

De achtste fase is de voorbereiding op de verf.

In dit stadium brengen we de mat op de grond aan en verwerken deze achtereenvolgens met schuurpapier met nummers 240-480 (voor acryl) en 240-800 (voor metaal). Matten is beter met water, naarmate de werksnelheid toeneemt, neemt het verbruik van schuurpapier af en neemt de hoeveelheid stof in de lucht af.

De negende fase is opnieuw plakken.

In dit stadium vervangen we oude films op glas en elementen die niet hoeven te worden geverfd. Het feit is dat bij het aanbrengen van verf, de films zullen onvermijdelijk zwaaien en de primer die er eerder op is gevlogen, zal er vanaf vliegen, zoals je begrijpt, zal het volgens de wet van gemeenheid in vlokken op verse, nog niet gedroogde verf vallen en de coating bederven.

Het is beter om de film opnieuw te lijmen met primer voordat u gaat schilderen! Persoonlijk plak ik het liefst over de auto met kranten of behang om te schilderen (ze fladderen niet als een film en opgedroogde verf vliegt er niet vanaf)

De tiende fase is inkleuren.

In dit stadium wordt verf aangebracht op de voorbereide grond en de gelijmde auto. Direct voor het schilderen is het noodzakelijk om het oppervlak te ontvetten met een siliconenverwijderaar.

De verf wordt aangebracht in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant met behulp van een airbrush met een mondstuk van 1,2-1,3 mm. Meestal wordt de verf in 3-4 lagen aangebracht. Als acrylglazuur als verf wordt gebruikt, eindigt de kleuring meestal in deze fase en in de 12e fase (drogen). Hoewel acryl emaille kan ook onder lak worden aangebracht.

De elfde fase is het vernissen.

Nadat het basisglazuur is opgedroogd, in het geval van een metalen email, is het noodzakelijk om stof van het oppervlak te verwijderen. Dit gebeurt met behulp van een zogenaamd plakkerig servet. antistatisch.

Voor het lakken wordt het metalen oppervlak niet ontvet, omdat het afwassen van de siliconen het wegspoelt! Daarom begint het lakken 20-30 minuten na het aanbrengen van de laatste laag metaal.

De lak wordt aangebracht volgens de instructies van de fabrikant, meestal wordt bij het lakken een airbrush met een spuitmonddiameter van 1,4-1,5 mm gebruikt.

Lak wordt aangebracht in 2-3 lagen, afhankelijk van de fabrikant en de verfomstandigheden.

De twaalfde fase is aan het drogen.

Na het aanbrengen van de laatste laag vernis of verf (in het geval van acryl) is drogen noodzakelijk. Volledige droogtijd voor acryllakken in normale omstandigheden is 24 uur. Bij verhoogde temperaturen of bij gebruik van ultrasnelle verharders wordt de droogtijd teruggebracht tot 2-6 uur.

Gedurende deze tijd droogt de verf volledig, maar "staat niet op", d.w.z. krijgt geen eindkracht. Volledige polymerisatie van vernis/verf duurt meestal 1-2 weken.

De dertiende fase is de montage.

Nadat de lak is opgedroogd, plakken we de auto en installeren alle eerder verwijderde elementen (koplampen, ramen, repeaters, lijstwerk, enz.) op hun plaats. Bij de montage is nauwkeurigheid belangrijk, aangezien verse lak heel gemakkelijk krast.

De veertiende fase is het polijsten en het wegwerken van gebreken.

Vaak, als je voor de eerste keer schildert, zijn er stofvlekken op de verf, niet-verspreidende shagreen, al deze problemen worden verwijderd door te polijsten. Polijsten kan niet eerder dan 2 weken na het lakken van de auto worden uitgevoerd.

Als er vegen op de lak zitten, worden deze volgens de beschreven techniek weggeschuurd.

Om te zeggen dat u aangenaam verrast zult zijn als u aan de telefoon of op de website van de autoservice leest wat de kosten zijn van het plaatselijk lakken van onderdelen van uw auto of bovendien volledig lakken, wil maar niet zeggen.

auto verf technologie

En je moet schilderen. De tijd is al aangebroken voor een compleet schilderij van de auto, of er is een situatie ontstaan ​​waarin u het verder moet doen. Uitgang? Er is altijd een uitweg. Het bestaat uit het schilderen van de carrosserie met uw eigen handen. Maak je geen zorgen, alles komt goed voor je. Oefen vlak voordat je gaat schilderen op de oude carrosseriedelen, die in overvloed rond garages te vinden zijn.

Laten we beginnen met het onthullen van een "geheim" aan u. Automatische laktechnologie algemene principes handelingen, het maakt niet uit of u wilt produceren, of metallic wilt lakken, een lichaamsdeel wilt lakken of uitvoeren.

Het verschil zit alleen in de selectie van materialen voor het schilderen en de tijd die u eraan besteedt. Vergeet niet om hier het materiaal en de tijd voor training op te nemen - training schilderen. Iets meer tijd, wat meer materiaal, maar de opgedane ervaring is het waard.

We zullen de technologie van het schilderen van een auto dus voorwaardelijk in de volgende gebieden verdelen:

• Stadia van auto schilderen.
• Auto schilderen proces.
• Techniek voor het schilderen van voertuigen.

Maar voorwaardelijk, want deze werkgebieden kunnen veranderen of elkaar organisch aanvullen.

Stadia van auto schilderen

Voorbereiding van materiaal en uitrusting. Wat heb je nodig om een ​​auto te schilderen? Verfmaterialen: plamuur, primer, verf en lak, afhankelijk van het gebied en de kleur van uw auto. standaard.

De belangrijkste elementen van de apparatuur zijn: een molen met cirkels, föhn bouwen, airbrush, compressor, schuurpapier, schaafmachine.

Voorbereiding van het lichaam. Deze fase omvat: het lichaam wassen, alles demonteren dat niet hoeft te worden geverfd, indien nodig delen van het lichaam repareren, het oppervlak voorbereiden voor plamuren, plamuren, het oppervlak primen.

Dat is alles, uw auto is klaar om te lakken. Maar dit vereist voorbereiding. De instructies voor het schilderen van een auto geven direct de aanwezigheid van een perfect schone plaats aan bij het aanbrengen van verf en vernis. Soortgelijk spuitcabine we zullen maken vanuit de garage.

Voorbereiding van de locatie. Een zelden genoemd stadium is de voorbereiding van een plek om te schilderen. Deze plaats is de garage. Een standaard garage van 3x6 is niet geschikt om volledig te schilderen, maar is wel ideaal voor het plaatselijk schilderen van carrosseriedelen. De techniek om een ​​auto volledig te schilderen vereist minimaal een ruimte van 4x6 meter.

Wij verwijderen al het overtollige en produceren algemene schoonmaak terrein. Met een stofzuiger en "Dichloorvos" in zomertijd. Zo elimineren we de mogelijkheid dat stof, vuil en insecten uw autolakwerk tijdens het lakken bederven. Maak de muren, vloer, plafond nat met water. Er zijn geen plassen nodig, maar er mogen ook geen droge plekken zijn.

Als optie: de garage van binnenuit, na volledige training carrosserieën om te schilderen, kunnen worden afgedekt plasticfolie. Om dit te doen, hebt u alleen plakband en een film nodig.

Procedure voor het schilderen van auto's:

Elke meester heeft zijn eigen procedure voor het schilderen van een auto, maar toch zijn er basisprincipes die moeten worden gevolgd. Alle verwijderbare onderdelen moeten worden verwijderd en plaatselijk geverfd. Dit geldt voor deuren, optieken, handgrepen, lijstwerk, enz. Die. de carrosserie van de auto moet "naakt" blijven.

Het schilderen van onderdelen moet beginnen met interne of verborgen oppervlakken. buiten schilderen laatste uitgevoerd, en het begint met het dak van de auto.

auto schilderen techniek

auto schilderen techniek verschillende soorten Ook het lakwerk is niet anders. Als u een spuitbus gebruikt om spaanders en scheuren te verwijderen, staat de gebruiksaanwijzing van de bus erop vermeld.

Bij het schilderen van een auto met een airbrush is het belangrijk om te weerstaan algemene regels schilder technieken. Ze verschillen niet in complexiteit, maar de kwaliteit van de lagen hangt af van hun implementatie, en als gevolg daarvan, uiterlijk auto.

• voor het aanbrengen van verf. Aanbevolen nr. 1.4. Het hangt allemaal af van de verf.
• Selectie compressordruk. In de regel is 2,5 - 3 atm optimaal.
• De afstand van de spuitmond van het spuitpistool tot het te schilderen oppervlak is 150-250 mm.
• Applicatie lagen. 2-3 lagen verf worden aanbevolen. De applicatiebewegingen moeten uniform zijn en het is belangrijk om niet te overdrijven met de dikte van de laag om vegen te voorkomen. Anders moet deze plek volledig opnieuw worden geverfd. De intervallen tussen het aanbrengen van de lagen moeten 15-20 minuten zijn om de verf te drogen.

Mening van een expert

Ruslan Konstantinov

Auto-expert. Afgestudeerd aan IzhGTU vernoemd naar M.T. Kalashnikov met een graad in bediening van transport- en technologische machines en complexen. Meer dan 10 jaar professionele autoreparatie-ervaring.

Na het schilderen is de coating nog enkele weken onderhevig aan verschillende invloeden, ondanks het feit dat de lak na enkele dagen uithardt. Gemiddeld is het beter om de auto na het lakken minimaal anderhalve week niet te gebruiken voor een optimale lakkristallisatie en het ontstaan ​​van een filmlaag op het oppervlak. Op dit moment kunt u geen borstels gebruiken om stof op te vegen, direct zonlicht en neerslag op de coating te vermijden. Als er geen manier is om de deadline te halen, moet u het reizen op landwegen en over lange afstanden vermijden. Wat betreft polijsten, u kunt deze procedure slechts een maand na het schilderen uitvoeren. Tot die tijd kunt u de gebruikelijke zachte verzorgingsproducten gebruiken. lakwerk met wasgehalte.

Veel automobilisten vragen zich af wanneer het mogelijk is om de auto na het schilderen te wassen en de lak niet te beschadigen. Was de auto en nog meer met autowasstraten hoge druk pas na twee weken. Iemand wast een auto na een paar dagen, maar in dit geval is er een grote kans op schade aan de coating, vooral als deze verkeerd wordt gewassen. Allereerst moet er minimaal een maand worden uitgesloten wasmiddelen met agressieve chemische samenstelling, kan niet worden gebruikt huishoudelijke chemicaliën. Het is raadzaam om eerst een zachte spons te gebruiken en schoon water, het is beter als het stroomt. Was de auto niet in de zon, want waterdruppels kunnen echte lenzen worden en bepaalde plekken opwarmen en zo de lak beschadigen.

Hier is in feite de technologie van het schilderen van een auto. Na het schilderen is in 98% van de gevallen een auto nodig.

Veel succes aan de autoliefhebbers.

Er zijn veel fabrikanten op de markt voor autoproducten, en onder hen: van hoge kwaliteit productie onderscheidt het Deense bedrijf Sadolin. Het werd opgericht in 1777 en heeft zich vandaag de dag opgebouwd geweldige ervaring bij de productie van autochemicaliën. Bovendien verzamelt en bewaart Sadolin sinds het begin van de eeuw normen, technologieën, kleuren en recepten, waarbij alle successen en mislukkingen, monsters, tussentijdse onderzoeksresultaten worden genoteerd. De meest populaire producten zijn Sadolin autolakken, plamuren, primers, verharders en oplosmiddelen. De populariteit van dit soort producten zorgt voor een lange ervaring en welverdiende autoriteit op de Russische markt.

Kwaliteitsnormen

Het hoofdkantoor van het bedrijf is gevestigd in zijn thuisland, in Denemarken, en informatie van alle ondernemingen van verschillende landen. Sadolin maakt deel uit van het transnationale bedrijf Akzo Nobel en is tegelijkertijd een van de toonaangevende fabrikanten van verven en vernissen.

SFS-EN ISO 9001 ed. 1994 is een kwaliteitssysteemstandaard waaraan Sadolin-producten volledig voldoen. Een ander document dat de hoge eisen van de Denen bevestigt, is afkomstig van Nord Veritas, een van de meest serieuze organisaties op het gebied van certificering. Constante monitoring van de naleving van alle vereisten voor productkwaliteit, testen, verificatie in alle stadia en niveaus - dit is de aanpak van het bedrijf, waarmee het de lat hoog kan houden en beter kan presteren dan concurrenten.

Tijdens de productie worden statistische gegevens verzameld en wordt rekening gehouden met alle batches, ook die welke de eerste keer niet door de tests zijn gekomen. Dankzij deze verantwoorde aanpak blijft Sadolin kwaliteitsindicatoren verbeteren en haar klanten verrassen met nieuwe producten. Daarom bracht het bedrijf in 1999 een hele reeks nieuwe producten voor autoreparatie op de markt, waaronder autolakken.

Alkyd autolakken

Sadolyn Metaal 015

Eéncomponent synthetische autolak (op basis van speciale alkydhars), luchtdrogend. Het onderscheidt zich door een opmerkelijke schittering en zijn langdurige bewaring, goede weerstand tegen: atmosferische verschijnselen, uitstekend mechanische eigenschappen. De samenstelling kan worden gebruikt zonder extra vernis en onderworpen aan reactiedroging bij temperaturen tot +80 °C.

Om de droogtijd te verkorten kan aan dit Sadolin product Verharder Sadolyn/Sadomix 12-09112 worden toegevoegd in een verhouding van 20% van het totale volume.

Sadolyn 012

het auto verf, met alkydhars als base, reactie gedroogd tot +80 °C. Speciaal ontworpen voor autoreparatie. Emaille geeft de auto een uitstekende glans, langdurige glans, weerstand tegen mechanische schade, weersbestendigheid. Het product van Sadolin vult perfect, verbergt onvolkomenheden, past goed op het oppervlak.

Sadolin MM 444-X

Luchtdrogende emaille op basis van alkydhars. De lak geeft glans aan de auto, is bestand tegen moeilijke weersomstandigheden en weersverschijnselen. Synthetisch email heeft goede mechanische eigenschappen. Zelfdrogend – reactie bij +80 °C. Sikkativ 001 en 002 worden op de markt gebracht voor dit email: de eerste is geschikt voor de meeste tinten en de tweede is alleen voor lichte. De verf heeft instructies waar het juiste type is voorgeschreven en benodigde hoeveelheid droogmiddel.

Acrylverf voor auto's

Sadobase MM

Basis auto-glazuur met een tweelaags systeem dat een rijk, glanzend oppervlak vormt. De lak heeft een parelmoer of metallic effect.

Sadobase MM wordt gebruikt in combinatie met Sadoclear 2K (helder). Autoenamel beschermt de auto tegen plotselinge atmosferische veranderingen en neerslag, heeft goede mechanische eigenschappen.

Snelle droging wordt verzekerd door een combinatie van melamine en acrylharsen met parelmoer, aluminiumpigmenten. Emaille geeft een uitstekende glans en expressieve kleur van het geverfde oppervlak.

Sadobase 308

Basis autoglazuur is gebaseerd op een combinatie van melamine en polyesterhars, aluminiumpoeder en pigmenten. Ontworpen om een ​​coating te creëren met een metallic effect. Deze samenstelling van de componenten geeft een snelle uitharding met een goede hechting aan het metaal. Hiermee kunt u na een korte tijd na het coaten met het middel vernis op het oppervlak van de auto aanbrengen. deze verf Sadolin omvat momenteel in zijn kleurenschema 18 kleuren.

Op het eerste gezicht verbergt de technologie van het gebruik van een oplosmiddel voor autolak geen problemen. In de instructies geeft de fabrikant verhoudingen, aanbevelingen en exacte instructies aan - u kunt hier een fout maken door nalatigheid en niets meer. Niet elke instructie die op papier is gedrukt, is echter beste oplossing, en het schrijven ervan stimuleert niet alleen de wens om op veilig te spelen, maar ook de commerciële component: de meeste fabrikanten raden aan om de producten van hun bedrijf te gebruiken, d.w.z. oplosmiddel is duur en betrouwbaar. Ondertussen, door het principe van verdunning van email te begrijpen, de mate en kwaliteit van de invloed ervan op het resultaat, kunnen de meeste van de dure producten worden vervangen door binnenlandse genummerde producten.

Het principe van het gebruik van oplosmiddelen

Het resultaat van het schilderen is een harde coating die het metaal niet alleen beschermt tegen corrosie, maar ook tegen kleine mechanische schade. Autoglazuur wordt echter in vloeibare vorm geleverd en moet voor het aanbrengen op het oppervlak ook worden verdund. Als een autolak eenmaal op een oppervlak is aangebracht, is er geen oplosmiddel meer nodig, d.w.z. het moet verdampen. Verdampingssnelheid is de eerste parameter waarmee oplosmiddelen kunnen worden ingedeeld:

• Snel - vaker gebruikt in de winter.
• Universeel - ontworpen voor overgangsseizoenen.
• Lang (langzaam) - het is logischer om te gebruiken bij verhoogde luchttemperaturen.

De emailconcentratie wordt door de fabrikant aangepast nog voor de uiteindelijke verpakking van het product. De reden ligt in het vangnet en de noodzaak om sommige stoffen actief te houden in de samenstelling voordat u aan het werk gaat. De afkorting in de naam geeft de mate van emailconcentratie aan: LS (low-filled enamels - Low Solid), HD en HS, MS, UHS, VHS (highly filled emails - Very High Solid), etc. De beste volheid geeft de beste overdracht door een airbrush op een oppervlak. De viscositeit van de stoffen is ongeveer hetzelfde, maar de concentratie van de polymeren is anders, daarom is de vluchtigheid ook anders - sterke verdunning van de LS-systemen is niet toegestaan.

Verdere verdunning hangt af van welk verdunningsmiddel de fabrikant heeft gebruikt. Goed verdunnen met een stof met een geschikte chemische samenstelling, en nog beter - met dezelfde. Veel hangt af van de ondergrond: verdun het acrylglazuur en acryl lak op dezelfde manier mogelijk. Grensconcentraties en de daarvoor aanbevolen samenstelling zijn hetzelfde, want acryllak is acryl zonder kleurpigment.

Verdunning van verf met een oplosmiddel

De belangrijkste componenten van een standaardoplosmiddel zijn tolueen, terpentine, oplosmiddel, xyleen, butylacetaat, nefras, enz. Het verschil tussen de meeste verdunningsmiddelen ligt in de verhouding. Dus de meest populaire samenstelling is bijvoorbeeld nr. 646, waarvan het belangrijkste voor- en nadeel agressiviteit is, wat niet alleen leidt tot verdunning van de basis, maar ook tot verandering van de samenstelling. Het moet met grote zorg worden gebruikt, hoewel de 646th zeer geschikt is voor acryl en de meeste primers. Ondanks de exacte samenstelling kan de oorspronkelijke zuiverheid van de stoffen die bij de vervaardiging worden gebruikt variëren, dus de meeste schilders gebruiken 646 alleen voor het wassen van pistolen, waar de agressiviteit goed wordt benut.

Het zal niet werken om acrylglazuur te verdunnen met terpentine, maar het is uitstekend voor het oplossen van leisteen, rubberbitumen en gewone mastiek. Het belangrijkste toepassingsgebied van deze stof is echter het ontvetten van oppervlakken, aangezien huishoudelijke terpentine een grote hoeveelheid onzuiverheden bevat die na een jaar op het schap neerslaan. Je kunt het vervangen door artistieke terpentine.

Het 647e oplosmiddel kan worden verdund met nitro-lak en nitro-email bedoeld voor toepassing op auto's. Ze moeten ook met uiterste voorzichtigheid worden gebruikt vanwege de agressieve samenstelling. Nr. 650 heeft een iets zachtere samenstelling, waarvan het gebruik wordt aanbevolen bij het werken met de meeste lakken en vernissen.

Alkydlakken worden aanbevolen om te worden verdund met een meercomponenten-oplosmiddel P-4, bestaande uit een mengsel van tolueen, butylacetaat en aceton. Het kan ook worden gebruikt met email op basis van gechloreerde polymeren (XC en XB). Dit laatste kan worden verdund met pure tolueen en xyleen.

Polaire en niet-polaire oplosmiddelen

Conventioneel kunnen in moderne producten twee klassen stoffen worden onderscheiden: oplosmiddel en verdunning. De terminologie is erg vaag, maar het verschil tussen de stoffen die worden gebruikt om de werkviscositeit te verkrijgen, kan ernstig zijn. Voordat u materialen koopt, moet u vertrouwd raken met de samenstelling van het glazuur en het oplosmiddel. De stoffen erin moeten dezelfde polariteit hebben, omdat polaire en niet-polaire materialen op de slechtste manier met elkaar omgaan. Meest De goede weg verdunning - verdunning met een stof die al door de fabrikant wordt gebruikt (daarom wordt aanbevolen om producten van dezelfde fabrikant te gebruiken voor verdunning).

Polaire oplosmiddelen zijn alle alcoholen, ketonen en stoffen die zuurstof bevatten in hun moleculaire samenstelling, zoals water. Kerosine, terpentine en koolwaterstofverbindingen zijn niet-polaire stoffen. Verf daarom verdund met water ( verf op waterbasis, in water oplosbaar acryl), kan worden verdund met esters en alcohol, maar terpentine, een niet-polaire stof, wordt afgewezen. Het verschil tussen alcohol (die noodzakelijkerwijs hydroxylen bevat) en terpentine (nefras - een mengsel van koolwaterstoffen) is enorm en kan niet door elkaar worden vervangen.

De meeste emaillen kunnen worden verdund met benzenen, oliën, enz. Xylenen hebben een variabele polariteit en kunnen werken met stoffen van verschillende polariteit. Maar aceton kan alleen worden gebruikt met andere polaire stoffen - het zal in strijd zijn met klassiek email.

Juiste verdunning van verf

Op elk blikje staat de verhouding van verdunnings- en kleurstof aangegeven. Als er bijvoorbeeld een activator in het systeem zit, is het juist om het acryl niet sterk te verdunnen, maar slechts een kleine hoeveelheid verdunningsmiddel toe te voegen, nodig voor het gemak van aanbrengen. In verhouding tot de afgewerkte samenstelling is dit niet meer dan 10-15% van het volume. U kunt het acryloplosmiddel vervangen door P-12.

U moet de viscositeit regelen met een viscometer volgens de aangegeven gegevens, maar correct verdund glazuur is degene die beter past. Met het oog kan dit moment als volgt worden bepaald: als de verf giet - het is te veel verdund, het druipt - het is normaal verdund. De beste controle is proefkleuring, d.w.z. een kleine test na het roeren van de verharder en het toevoegen van verdunner. Er is geen enkele instructie, elk spuitpistool heeft zijn eigen kenmerken: het moet in continue dichte lagen (druppels) worden gelegd, die al aan het oppervlak drogen en gemakkelijk in elkaar oplossen. Voor de test kunt u een oplosmiddel rechtstreeks in het glas van het spuitpistool doen en het resultaat noteren.

Viscositeit is direct gerelateerd aan temperatuur en verzadiging van lucht met waterdamp. Voordat u begint met mengen, moet u gegevens hebben over de luchttemperatuur in de kamer: als ° C 4-6 graden afwijkt van kamertemperatuur, moet de oplossing sterker worden verdund. Bovendien moet er rekening mee worden gehouden dat het drogen van het glazuur onmiddellijk begint na contact met lucht, d.w.z. de viscositeit varieert van laag tot laag: als de temperatuur hoog is en het werk langzaam gaat, moet je een oplosmiddel aan de afgewerkte verf toevoegen.

Autolakverdunner is een van de belangrijkste en meest onmisbare componenten in schilderij werken. Het zijn er veel en er zijn er maar een paar nodig voor de juiste verdunning van de verf. Dus, om ons niet te vergissen, hoe verf, acryl of iets anders te verdunnen, zullen we de belangrijkste soorten oplosmiddelen en hun gebruik overwegen.

In principe zijn verdunner en oplosmiddel dezelfde stof. Beide dienen om het materiaal op de gewenste viscositeit te brengen (verf, primer, vloeibare plamuur, grondlak, etc.)
De fabrikant geeft altijd aan welk oplosmiddel het beste gebruikt kan worden voor het lakken van auto's. Elk verfsysteem heeft zijn eigen benodigde verharder en verdunner. Zorg ervoor dat u de instructies leest voordat u het gebruikt achterkant containers. Het geeft aan welk type verdunner te gebruiken, bij welke temperatuur en voor welk materiaal.

Het is de moeite waard om meteen te zeggen welke oplosmiddelen niet moeten worden gebruikt om acrylverf te verdunnen - dit zijn organische 646, 647, 650, enz. Bij het verdunnen van verf of vernis kunnen er ook moeilijkheden bij het schilderen ontstaan. Gebruik ze alleen voor het wassen of ander gereedschap. De prijs voor hen is niet geweldig om het meest schoon te maken.

Soorten oplosmiddelen en verdunners, welke te kiezen?

Als je een vraag hebt, hoe verdun je acrylverf? Er is maar één antwoord, gebruik acrylverdunner van een merk. Ook als het van een ander bedrijf is dan de verdunde verf, lak, primer etc. Gebruik de hierboven genoemde niet! Merk acrylverdunner is een orde van grootte duurder dan conventionele verdunners, maar voor kwaliteit reparatie het wordt aanbevolen om ze te gebruiken.

Als merkacryl voorbij is of als u geld wilt besparen, kunt u een binnenlandse fabrikant van materialen dunner P12 universeel oplosmiddel gebruiken. Het is met succes getest in bijna alle acryl materialen(vernissen, acrylverf, primers, epoxystoffen). Er waren geen problemen of defecten. Het kan veilig worden beschouwd als een universeel oplosmiddel. P12 is "normaal.

En dus is het belangrijkste criterium voor het kiezen van een verdunner voor het verdunnen van verf de omgevingstemperatuur. temperatuur moet worden bepaald omgeving voor het schilderen en als resultaat is het om de juiste te kiezen. Temperatuur beïnvloedt de droogtijd van het materiaal. BIJ warm weer het oplosmiddel verdampt sneller en de verf krijgt geen tijd om zich uit te smeren. Er verschijnen defecten, grote shagreen, overspray. Bij koud weer zal de verdamping te langzaam zijn en kan er meer vuil zijn.

Er zijn drie groepen acrylverdunners:

1. Langzaam
2. normaal
3. Snel

Daarom, voor kwaliteitswerk kies altijd materiaal voor een bepaalde luchttemperatuur.
Als het koud is, gebruik dan een "snelle" verdunner bij een temperatuur van 5 tot 15 graden. Bij normale temperaturen van 15 tot 25 wordt "normaal" gebruikt. En bij warm weer vanaf 25 graden is een langzame nodig. Alle cijfers zijn indicatief, zie de instructies van de fabrikant voor de exacte definitie. Op de onderstaande foto een serie verdunners van Body 740 741 742.

Opgemerkt moet worden dat er geen speciale verdunner is voor vernis of voor primer, acryl. Voor hun verdunning wordt een universele acrylverdunner gebruikt. Maar voor het basisglazuur is er een oplosmiddel voor de basis. Hoewel velen de gebruikelijke universele gebruiken.

Oplosmiddelen voor transitie

Naast universele is er ook een oplosmiddel voor de overgang. Ze zijn niet ontworpen om vernissen en email te verdunnen. Het doel is om een ​​onopvallende overgang te maken tussen oude en nieuwe verf of lak. Om dit te doen, wordt de overgangsverdunner aangebracht vanuit een verfspuit of spuitbus om "stof" in de overgangszone van vernis of acrylverf te drogen.

Het is uiterst belangrijk op te merken dat het oplosmiddel voor de overgang over vernis of acrylverf "acryl" is en voor de overgang door de basis, het wordt ook wel "Binder" genoemd, het zijn totaal verschillende producten. Het bindmiddel voor het schilderen is zoiets als een transparante basis. Het wordt zo gebruikt dat de metaalkorrel niet als een "egel" in de overgangszone uitsteekt, maar correct "verzakt", wat een hoogwaardige onzichtbare overgang zal opleveren.

Hoe kleuren correct te mengen.

Voor kwaliteit schilderij het lakmateriaal moet een bepaalde viscositeit hebben en om het goed te mengen is er speciaal gereedschap:

Elk heeft zijn eigen voordelen en wat te gebruiken is puur ieders keuze. De meetlat is herbruikbaar, hij gaat erg lang mee in tegenstelling tot een maatbeker. Meetlinialen zijn dubbelzijdig (elke zijde heeft een andere mengverhouding). In principe als volgt: 2:1 en 4:1 en een andere optie 3:1 en 5:1.
Hoe je een meetliniaal en een glas gebruikt op de onderstaande foto, er is niets ingewikkelds aan.
Zorg ervoor dat u de instructies op de verpakking leest voordat u verf gaat mengen, in welke verhouding het materiaal moet worden verdund. Hieronder zal ik u vertellen in welke verhoudingen verschillende coatings moeten worden gemengd.

Acrylverf "acryl" mengen:

Voor Vika verf is dit een 4:1 verhouding met een verharder en 20% -30% verdunner. En voor Mobihel 2:1 met verharder en 10%-20% verdunner.

Basis mengen:
De basisverf wordt over het algemeen 2:1 gemengd. Dat wil zeggen, de basis zelf en de helft ervan is een oplosmiddel. Het kan ook 1:1 worden gemengd.

Vernis mengen:
Met vernissen, bijna hetzelfde verhaal als met acryl. Vernis wordt 2:1 verdund met verharder en verdunner van 0% tot 20%. Afhankelijk van welke viscositeit je het nodig hebt.
Alle bovengenoemde cijfers zijn bij benadering, ze kunnen veranderen voor bepaalde behoeften en het soort werk en de toepassingstechniek. Raadpleeg in het algemeen de instructies voor gebruik en er zullen geen problemen zijn.

Om de viscositeit van verf nauwkeurig te bepalen, is er een speciaal hulpmiddel dat een viscometer wordt genoemd. Het werk van de viscosimeter: de viscometer wordt ondergedompeld in verf, eruit gehaald en genoteerd hoe lang het duurt voordat hij leeg is. Zodra de jet begint te druppelen, wordt de stopwatch gestopt.
117 049 Weergaven