De eenvoudigste zelfgemaakte multiplex boot. DIY houten boten punttekeningen Zelfgemaakte houten boten

23.06.2020

Algemene problemen

Kamperen, jagen of vissen in het gebied dat wordt omringd door waterlichamen is een activiteit die onmogelijk is zonder een drijvende voorziening, dus een boot is geen luxe, maar een dringende behoefte. Het kopen van een eigen minischip kan een groot gat in het budget slaan, hierdoor voelen weinig mensen zich aangetrokken tot deze optie. De scherpe prijzen van kleine boten worden echter geen onoverkomelijk obstakel voor liefhebbers, omdat het maken van een boot met je eigen handen veel gemakkelijker is dan het op het eerste gezicht lijkt. De onafhankelijke creatie van een praktisch klein vaartuig is een vermakelijk proces, maar het vereist een serieuze benadering van de auteur van de toekomstige boot.

De materiaalkeuze en het type boot is de eerste stap

Het kan niet gezegd worden dat de toekomstige bouwer veel opties heeft, maar er is een keuze. Een zelfgemaakte boot kan worden gemaakt van:

aluminium;
boom;
plastic;
rubber (rubberen stof);
worden;
multiplex.

Er is geen ideaal materiaal, elk heeft zijn eigen voordelen en is niet zonder nadelen, maar meestal kiezen de meesters voor hout en zijn "collega's", omdat de voordelen van deze opties onmiskenbaar zijn. Deze:

milieuvriendelijkheid, lichtgewicht;
drijfvermogen, betrouwbaarheid, kracht;
geruisloosheid, wendbaarheid;
relatief lage kosten;
lange levensduur bij juiste verwerking van het materiaal en opslag van het vat;
de mogelijkheid tot het gebruik van roeispanen, het plaatsen van een motor en/of een zeil.

Er zijn twee soorten houten boten:

kielconstructies;
platte bodem (rondbodem) schepen.

De tweede worden door vissers zeer gewaardeerd, omdat puntboten een betere stabiliteit hebben, waardoor je zelfs staand op vis kunt jagen. Het is handig om op deze boten te draaien en er is genoeg ruimte in voor alles wat liefhebbers van vissen nodig hebben: zowel voor uitrusting als voor een zeer grote vangst.

Kiel zelfgemaakte mini-vaartuigen onderscheiden zich door betere cross-country vaardigheden, snelheid en bruikbaarheid. Deze boten zijn echter veeleisender, omdat de passagiers en de "bestuurder"-roeier eerst moeten leren balanceren, waarbij het zwaartepunt correct wordt verdeeld.

Kenmerken van houten "bootwerken"

Er zijn verschillende eisen voor de makers van deze boten waarmee rekening zal moeten worden gehouden. Onder hen:

Het vermogen om met hout om te gaan, kennis van alle nuances. Dit concept omvat de optimale keuze van planken, de mogelijkheid om toekomstige maximale belastingen op hout vooraf te berekenen, evenals het besef hoe de werkstukken worden gebogen.
De juiste keuze van andere materialen: naast hout heeft u middelen nodig om het te beschermen tegen lekken, tegen de schadelijke effecten van water, elementen voor het bevestigen van alle structurele details.
Beschikbaarheid van ruimte voor montage. Omdat alle losse onderdelen en het schip zelf vrij groot zijn en het een beginner veel tijd kost om het in elkaar te zetten, heb je een kamer of ruimte nodig die betrouwbaar tegen regen is beschermd.
De noodzaak om alle gereedschappen te hebben om met hout te werken.
Ten minste één assistent, hij zal zeker nodig zijn.

Dit is de minimale lijst van wat nodig is, dus er kunnen andere voorwaarden in het proces voorkomen.

Juiste afmetingen en tekening

Daar is een apart gesprek over, want het gewicht, de capaciteit, het draagvermogen en de stabiliteit van een klein vaartuig op het water zijn afhankelijk van de grootte. Als u over de aanbevelingen schrijft, zijn deze als volgt:

Hoogte bord. De optimale waarde is 500 mm, maar niemand verbiedt een kleine verandering naar boven of naar beneden.
Lengte. Deze parameter hangt af van hoeveel mensen er tegelijkertijd in de boot zullen zijn. Als het vaartuig ervoor is ontworpen, is een lengte van 1800-2500 mm voldoende. Voor een duet van "zeelieden" is 3000 mm nodig, voor 3-5 personen is 3500-4000 mm voldoende. Zes past in het laatste ontwerp, maar in dit geval is de vraag al anders - in het comfort van zo'n groot bedrijf.
Breedte. Hier is de aanbevolen waarde 1000-1500 mm, er moet echter rekening mee worden gehouden dat het maximale cijfer de manoeuvreerbaarheid aanzienlijk zal verminderen, maar het schip stabieler zal maken. U moet rekening houden met het gewicht van mensen, de potentiële lading die op de boot wordt vervoerd, de lengte van de boot.

Gericht op de aanbevolen (of geselecteerde door de bouwer) afmetingen, is het noodzakelijk om een tekening te maken. Als de meester niet sterk is in het opstellen van dergelijke schema's, is het beter om te stoppen bij kant-en-klare, bewezen schetsen die gemakkelijk te vinden zijn op internet: voer gewoon twee woorden in de zoekmachine in - "boottekening", en dan overschakelen naar "Afbeeldingen".

Voorbereiding: gereedschap, materialen

Na de theorie begint de praktijk - het verwerven van materialen en het zoeken naar alle benodigde hulpmiddelen. Het belangrijkste voor de boot zijn de planken. In dit geval is het beter om sparren-, lariks- of dennenhout te kopen dat geen scheuren en noesten heeft die eruit vallen. Degenen die stevig vasthouden, vormen geen bedreiging voor het toekomstige schip. Het controleren van hun betrouwbaarheid is eenvoudig, raak ze gewoon met een hamer of voorhamer. Optimaal hout, dat minimaal een jaar in een droge ruimte is opgeslagen, heeft de hele periode op een vlakke ondergrond gelegen.

De restlijst bevat:

antiseptisch voor hout;
staaf voor afstandhouders en driehoekig - voor de boeg van de boot;
waterafstotende verf - Pentacryl, Progress, Raptor (voor auto's), borstels (spuitpistool);
spijkers (bij voorkeur gegalvaniseerde zelftappende schroeven) van verschillende lengtes en een hamer daarvoor;
grondverf;
kleine boormachine, schroevendraaier;
lijm (polyurethaan), de vervanging ervan is hars, een spuit voor toepassing op moeilijk bereikbare plaatsen;
vernis (jacht) - Alpina Yachtlack, Belinka Yacht, Eskaro Marine lakk 90, Premia;
plaatwerk voor de bodem en bevestigingselementen van de boot;
schuurpapier (of molen);
het dossier;
slepen (afdichtmiddel);
paracord (Kevlar, nylon, polypropyleen) - om de zijkanten van de boot de gewenste vorm te geven;
roulette;
klemmen;
elektrische decoupeerzaag (ijzerzaag).

Een houten punt maken

Hoe maak je een boot met je eigen handen betrouwbaar, sterk, onzinkbaar? Er is maar één antwoord: alle fasen vereisen een nauwkeurige implementatie, aangezien haast, eventuele tekortkomingen en de traditionele Russische hoop "willekeurig" gecontra-indiceerd zijn. Aandacht zelfs voor "kleine details" is een noodzakelijke voorwaarde.

Board productie

Eerst worden volgens de tekening alle blanco's uitgesneden. Details, inclusief de zijkanten, worden verwerkt met een vijl en vervolgens met schuurpapier. Geïmpregneerd met een antisepticum.
Aan één kant van de planken worden de planken weggespoeld in een hoek van 15-30 °, waarna de uiteinden worden afgeschuind om een perfecte (zonder openingen) pasvorm van de werkstukken in de boeg te garanderen.
De neus van de boot wordt bevestigd met een driehoekige balk en wordt met spijkers of zelftappende schroeven van binnenuit aan de verbinding van de planken bevestigd na een perfecte pasvorm. De randen van de delen die in contact komen, worden eerst geïmpregneerd met een antisepticum en vervolgens gesmeerd met lijm (hars).
Er wordt een assistent geroepen en de zijkanten van de boot worden in de gewenste vorm gebracht met behulp van paracord of de vervanging ervan. De zijkanten zijn vastgebonden met een koord, waarbij eerder afstandhouders zijn geïnstalleerd met dezelfde breedte als die van de toekomstige boot. Daarna wordt het touw gespannen.
Een spiegel is bevestigd (het achterste element van de boot is een plat achterdeel). Het is aan de zijkanten verbonden met lijm (hars) en zelftappende schroeven (spijkers).

De bodem maken en bevestigen

De bodem is gemaakt van hout (het is beter om een brede massieve plank te vinden), waterdicht multiplex (FSF, 12 mm) of plaatstaal.

Als een metalen plaat wordt gebruikt, wordt het onderdeel zo uitgesneden dat de afmetingen enkele centimeters groter zijn dan de bodem. Ze zijn nodig voor bevestiging aan de onderkant van de zijkanten. Omdat lekken hier de grootste bedreiging vormen, worden alle verbindingen royaal bedekt met lijm of hars en wordt sleeptouw gebruikt. De randen van het metaal worden gebogen met een hamer. Zelftappende schroeven worden geplant in stappen van 15-20 mm rond de gehele omtrek van de boot.
Als een houten plank (multiplex) wordt gevonden, wordt een element met de gewenste vorm uit het materiaal gesneden en dan werken ze op dezelfde manier: ze worden behandeld met lijm of hars, ze gebruiken touw en bevestigingsmiddelen.

Eindverwerking van het materiaal

Nu worden de elementen van de boot opnieuw genereus behandeld met een antisepticum, waardoor alle mogelijke gaten worden geëlimineerd met behulp van sleep of kit. Vervolgens twee keer gegrond, verf wordt in verschillende lagen aangebracht, elk krijgt de tijd om te drogen.

Daarna wordt het schip gelakt, ook in 2-3 lagen. De laatste fase is de installatie van blikbanken, de installatie van driehoeken voor de achtersteven, ze worden afzonderlijk verwerkt - gegrond en geverfd (gevernist). Hierop wordt de fabricage van een punterboot als voltooid beschouwd.

Waterdichtheid van de boot controleren

Deze operatie is nodig om ervoor te zorgen dat het schip betrouwbaar is voor zijn eerste grote reis. Er zijn verschillende manieren om dit te doen, maar het is beter om een uitgebreide test uit te voeren.

Inspectie op de bouwplaats. Om de kwaliteit van het werk te controleren, wordt de boot ondersteboven gekeerd, op een lange bank of op meerdere krukken geplaatst. Vervolgens wordt er vanuit een slang een grote hoeveelheid water op gegoten. De aanbevolen duur van deze test is 5-10 minuten. De boot wordt omgedraaid en gecontroleerd op lekkage.
Het mini-schip testen met groot water. Als een zelfgemaakte punter op de "scheepswerf" niet heeft aangetoond dat het een lekkende trog is, wordt deze eerst naar een ondiepe diepte gestuurd om vrij te drijven. Wanneer de eerste watertesten binnen 30 minuten met succes zijn geslaagd, is het vaartuig klaar voor elk waterlichaam.

Ze kunnen nuttig zijn voor degenen die niet graag fouten maken in hun werk, die altijd extra inspanningen vergen om ze te corrigeren. En daarom kunnen (en moeten) sommige aanbevelingen van tevoren "op een snor worden gewikkeld":

bij de vervaardiging van een zelfgemaakte boot is het beter om niet te besparen op de kwaliteit van materialen, aangezien het beste hout een synoniem is voor de levensduur van uw toekomstige eigen waterscooter;
alle blanco's worden geadviseerd om met een kleine marge te worden gesneden, omdat het veel gemakkelijker is om het overschot af te snijden, anders moet u een nieuw element knippen;
kit, lijm, hars of touw - iets dat met een grote marge moet worden gekocht, vooral de verbindingen van de zijkanten met de bodem zijn belangrijk;
in alle houten delen voor bevestigingsmiddelen moeten vooraf gaten met een iets kleinere diameter worden geboord dan met spijkers of zelftappende schroeven, het doel is om eventuele scheurvorming van het materiaal te voorkomen.

Multiplex boot

Een drijvend vaartuig van multiplex heeft zijn voordelen, waaronder:

licht van gewicht, aangezien de lichtgewicht versie van zo'n boot een massa heeft van slechts 10-15 kg, en zo'n vaartuig is zelfs samen vrij gemakkelijk te dragen;
maximale capaciteit - 5 personen, maar het hangt allemaal af van het gekozen project;
de duurzaamheid van het minischip, maar alleen als de technologie wordt gevolgd;
betaalbare prijs van alle benodigde materialen.

Als de meester een verlangen heeft en er zijn geen redenen om zijn plannen te weigeren, dan hoef je alleen maar vrije tijd toe te wijzen om een boot te maken.

Materialen, gereedschappen

Meubeltriplex (FC) is niet geschikt voor de bouw van dit schip, dus u dient een van de volgende merken aan te schaffen: BK (impregnatie - bakelieten lak), BS (bakelietlijm) of, als het niet mogelijk is om BK en BS, FSF (hars-formaldehydelijm). Het is noodzakelijk om goed op de kwaliteit van het materiaal te letten: openingen zijn onaanvaardbaar aan de uiteinden en knopen of andere defecten aan het oppervlak. Dik multiplex is niet geschikt, omdat de plaat moet kunnen buigen, dus de maximale (of optimale) dikte is 6-9 mm. Andere benodigde materialen en gereedschappen:

hout - hoogwaardig, droog;
lariks latten - voor de kiel en stringers (longitudinale verstijvers);
glasvezel op rollen;
waterdichte verf;
primer en stopverf (ook waterdicht);
epoxy lijm;
jacht vernis;
potlood;
koperdraad (paperclips);
beitel;
draadsnijders;
hamer;
tang;
vlak;
roulette;
zelftappende schroeven;
klemmen;
slijpmachine;
plamuurmes;
elektrische decoupeerzaag, vijlen (voor gekrulde sneden).

Multiplex constructie tekening

Het wordt steeds makkelijker om een kant-en-klaar monster te kiezen, dat gemakkelijk op internet te vinden is. Maar voordat u op hem gaat "jagen", moet u een paar details overwegen. Waaronder:

Het uiterlijk van de boot, de vorm.
De capaciteit van het toekomstige schip en zijn afmetingen.
Het niveau van ontwerpcomplexiteit. Het is beter voor de debutanten van "scheepsbouw" om naar eenvoudige modellen te kijken.

Nadat de gewenste tekening is gevonden, heeft de master het recht om deze enigszins te corrigeren: bijvoorbeeld de grootte of vorm van sommige elementen wijzigen.

De eenvoudigste van de tekeningen is die waarin alle onderdelen op 1 triplexplaat zijn geplaatst.

Eerst wordt er een axiale (longitudinale) lijn op gemarkeerd, vervolgens die tussen de letters A, B en C. De helft van de onderkant wordt op papier overgebracht, uitgesneden en vervolgens wordt het patroon aangebracht op de tweede helft van het blad, omlijnd met een potlood zodat de onderkant symmetrisch is.
Trek een lijn die de spiegel ervan scheidt. De bodem wordt in de eerste plaats met een decoupeerzaag gesneden, de achterklep - daarna.
Op dezelfde manier tekenen en snijden ze de zijplanken uit: markeer een element, plaats het op het tweede werkstuk, dan beide tegelijk, in klemmen geklemd, uitgesneden. De snijplaatsen voor alle blanco's worden behandeld met schuurpapier.
De lamellen voor de kiel en verstijvers (stringers) worden uitgesneden, daarna worden ze geslepen.

Als het kleine formaat van het vaartuig niet bevredigend is, worden twee vellen multiplex "op de snor" gelijmd vóór de snijbewerking, waarbij de verbindingen eerst met een schaafmachine en vervolgens met een slijpmachine zijn verwerkt. Er wordt een belasting op de resulterende naad geplaatst.

Montage van bootelementen

Stap voor stap ziet het proces van het verbinden van onderdelen er als volgt uit:

Gaten worden geboord in het onderste deel en aan de zijkanten van de spiegel, hun diameter is 1,5 mm, de steek is 150 mm. Doe hetzelfde met de onderkant van de achtersteven. Beide delen zijn verbonden met draad, het draaien gebeurt van buitenaf.
De bodem wordt op 3 krukken gelegd, planken of boeken worden op de extreme stoelen geplaatst om voor de gewenste doorbuiging te zorgen. De assistent wordt gebeld. Samen, langs de randen van de zijkant en de zijkanten van de bodem, worden gaten gemaakt met dezelfde diameter en spoed.
De zijelementen zijn aan de onderkant en de spiegel bedraad. Nadat de geometrie van de boot is gecontroleerd, worden de beugels met een beitel bij de interne verbindingen geplant. Tijdelijke afstandhouders worden tussen de zijkanten geplaatst op plaatsen waar scheidingswanden (frames) en zitblikken zullen worden geïnstalleerd. Ze worden tijdelijk vastgezet met zelftappende schroeven.
Alle verbindingen zijn drie keer verlijmd met glasvezel met behulp van epoxylijm. De breedte van de eerste strip is 25 mm, de tweede - 40, de derde - 50 mm. Alle draden van buitenaf worden afgebeten voordat ze worden gelijmd en de verbindingen worden afgerond.
Verwijder tijdelijke afstandhouders, installeer frames en banken. Gaten van zelftappende schroeven worden "gemaskeerd" met houten deuvels die op epoxylijm zijn geplant.
De latten voor de kiel en stringers worden met lijm en zelftappende schroeven vastgezet en vervolgens onder de pers geplaatst.

Werk afmaken

Ten eerste verwijdert schuurpapier alle hobbels die "dankzij" de epoxylijm zijn verschenen. Defecten of alle oppervlakken worden geplamuurd, daarna wordt de boot geprimed. De laatste stap is schilderen en/of lakken.

Hoe maak je een boot met je eigen handen? Niet moeilijk, maar ook niet te simpel. Dat is te zien als je alle stadia door de ogen van de meester bekijkt. Deze video, verdeeld in 9 delen, zal er bijvoorbeeld voor zorgen dat de taak ook echt wordt opgelost:

Het is geen geheim dat het grootste deel van de mannelijke bevolking dol is op vissen. Vissen op een boot brengt speciaal plezier met zich mee, en daarom dromen veel mensen ervan dit object te verwerven, en sommigen maken het met hun eigen handen.

Bootmaterialen

Het internet wemelt van een verscheidenheid aan creatieve ideeën die gemakkelijk kunnen worden geïmplementeerd. Door een zoekopdracht in een zoekmachine in te voeren, krijgt een persoon snel het antwoord waarin hij geïnteresseerd is.

En als je hebt besloten om een faciliteit te bouwen om op het water te drijven, kun je gemakkelijk veel ideeën vinden die, indien gewenst, tot leven kunnen worden gebracht. Dus, waar kan een boot van worden gemaakt? Het kan worden gemaakt van:

boom.
Multiplex.
flessen.
aluminium.
Rubber.

Elk vermeld materiaal is moeilijk te gebruiken, omdat de dichtheid anders is en daarom ook de kwaliteit. Maar het is de moeite waard eraan te denken dat elk materiaal zijn voor- en nadelen heeft. Daarom hangt de materiaalkeuze rechtstreeks af van de periode van verdere werking van het product:

Het meest duurzame materiaal is bijvoorbeeld hout. Het is meer geschikt voor langdurig zwemmen op het water en kan zeven jaar dienst doen. Het is de moeite waard eraan te denken dat je een duurzame boom moet nemen. Het is het beste om eiken te gebruiken. Er is dus een grote kans op kwaliteitsproductie.
Multiplex is niet meer zo betrouwbaar als hout. Dit zal worden bepaald in zijn subtiliteit. Maar als u niet vaak gaat vissen, maar wilt besparen op de fabricage, dan is multiplex een uitstekende keuze.
Wat flessen betreft, stellen veel mensen een volkomen logische vraag: hoe maak je een boot van flessen? Veel mensen denken dat dit helemaal niet realistisch is. Maar ondanks alle twijfels zal het resultaat verbluffend zijn. Ze zal makkelijk zijn. Maar in het geval van fabricage is het noodzakelijk om zoveel mogelijk te proberen, zodat het resultaat van uw werk niet uit elkaar valt tijdens de beklimming naar het water.
Aluminium is ook een geweldig materiaal. Het is betrouwbaar en kan lang meegaan. Maar de productie van dergelijk materiaal zal veel tijd en moeite kosten. Daarom geven velen de voorkeur aan een houten basis.

Dit laatste materiaal is heel gebruikelijk. Alle aangekochte zwemspullen zijn immers gemaakt van rubber. Het ligt goed op het water en is bestand tegen veel gewicht.

Maar in de productie moet je voorzichtig zijn, want één lekke band verpest het. Tijd, moeite, geld zal worden verspild. Het proces vereist volledige concentratie, maximale aandacht.

houten basis

Al eeuwenlang gebruiken mensen hout als vervoermiddel op het wateroppervlak. In het begin waren dit eenvoudige constructies in de vorm van kleine platforms, later verscheen er een boot waarvan de fabricage lang duurde.

Het moet immers van hoge kwaliteit zijn voor het veilig vervoeren van goederen. Nu, in onze tijd, kan iedereen, indien gewenst, de remedie thuis reproduceren.

Een eenvoudig stappenplan leert je hoe je een houten boot maakt. Het is noodzakelijk om van tevoren lange, brede planken voor te bereiden die als zijkanten van de boot zullen dienen. Ze moeten droog zijn, egaal, zonder scheuren.

Na het voorbereiden van het basismateriaal moet het worden verwerkt voor een gemakkelijke hechting. De randen van de planken moeten gelijkmatig worden gesneden, zodat de planken elkaar bij montage stevig raken. Vervolgens beginnen we een voertuig te maken. Je moet beginnen met de boog. We snijden een extra bord uit, dat in het midden de zijkanten vasthoudt.

Nadat u het werk aan de zijkanten hebt voltooid, moet u stoelen bouwen. Het proces is heel eenvoudig, dus het kost niet veel tijd. Houten planken moeten aan de zijkanten worden genageld. Daarna moet u de onderkant installeren. Het kan ijzer zijn.

We snijden de gewenste vorm uit een stuk ijzer, dankzij dicht gehamerde spijkers bevestigen we het aan een houten basis. De boot is bijna klaar. Het blijft om de ijzeren ketting te bevestigen, die als basis voor het anker zal dienen.

Bootjes maken van multiplex

Het bouwplan voor het maken van een triplexboot zal enigszins verschillen van het vorige. Hoe u met uw eigen handen een boot kunt maken, tekeningen en beschrijvingen zullen tijdens het proces een betrouwbare assistent worden, volledige informatie over de tekeningen is te vinden op internet.

Neem een groot stuk triplex, teken de contouren van het product erop en vertrouw alleen op de tekeningen. Knip dan uit. De lay-out van de tool is klaar, het blijft alleen om alles correct te repareren. Werk op dezelfde manier moet beginnen met de zijkanten.

Als u de motor wilt bevestigen, moet de achterklep worden verstevigd. Na een goede bevestiging van de bouten de bodem bevestigen. Je moet lijm, hars gebruiken. U moet geen spijt hebben van het gebruik van de vermelde fondsen, maar u moet het ook niet overdrijven. Nadat u ze hebt aangebracht, moet u wachten tot ze volledig droog zijn. Hier is de boot bijna klaar, je hoeft hem alleen nog maar naar eigen inzicht te schilderen.

rubber boot

Het antwoord op de vraag: hoe maak je een boot met je eigen handen, tekeningen zijn het eerste antwoord. Dankzij hen zal het product de juiste vorm krijgen. Daarom is de eerste stap om tekeningen te maken, nadat u de kleinste details hebt berekend.

Daarna hebben we een boot met de aangegeven afmetingen uit een plaat triplex gesneden. Daarnaast hebben we planken nodig om de bodem stevig vast te maken, een zeildoek om af te dekken. Deze materialen moeten met elkaar worden verbonden met dezelfde lijm, hars. Zorg ervoor dat u tijd geeft om de lijm te bedekken, anders wordt het ontwerp dun. En uw inspanningen zullen worden verspild.

Bedek het product daarna met een zeildoek en bevestig het stevig aan de planken. Vergeet niet dat het ontwerp breed moet zijn. Zo krijg je een zelfgemaakte boot. Het zal niet erg lijken op het rubber dat wordt verkocht, maar het zal je zachtheid en comfort bieden.

Voor een beter begrip van het productieproces, kunt u zien hoe u met uw eigen handen een PVC-boot kunt maken. Daar zal een voorbeeld het werkingsprincipe uitleggen. Een voorbeeld lezen en zien, handelingen herhalen, zijn immers totaal verschillende dingen.

luchtboot

Als ze op internet foto's zien over hoe een boot van flessen wordt gemaakt, zijn velen verrast en stellen ze een natuurlijke vraag: hoe maak je een zelfgemaakte boot van plastic flessen of hoe lang kan deze worden gebruikt?

Het fabricageprincipe is zo eenvoudig dat zelfs een tienjarig kind het kan ontwerpen. Voor de productie heb je veel plastic flessen nodig. Ze moeten in perfecte staat zijn, zonder scheuren, gaten, om geen water door te laten.

De hoeveelheid is afhankelijk van de gewenste afmetingen van het vat. Ook moeten de flessen deksels hebben zodat er geen water naar binnen kan, ze niet zwaarder worden.Het plastic materiaal moet in de vorm van een vat worden gelegd, zorgvuldig aan elkaar vastgemaakt met lijm.

Hier is het badpak klaar. Het is erg goedkoop om te produceren, maar niet van zeer hoge kwaliteit. Het is zeer waarschijnlijk dat je door je vast te klampen aan een tak, de fles kunt doorbreken en zo de structuur beschadigt.

aluminium vat

Na het productieprincipe van eerdere boten te hebben geleerd, is het niet moeilijk om te raden hoe je een aluminium boot maakt. Het verschil zit hem alleen in het materiaal waarvan het vat gemaakt gaat worden. Qua sterkte kan hij gerust op de tweede plaats na de boom.

En met kwaliteitswerk kan het een leven lang meegaan.
Houd er bij het doen rekening mee dat het noodzakelijk is om materialen van hoge kwaliteit stevig te bevestigen. Omdat het leven afhangt van de kwaliteit van het werk.

DIY anker

Het anker is het belangrijkste element van de drijvende faciliteit. Het helpt immers om lang op één plek te blijven, zodat de stroming het schip niet mee kan voeren. Om het anker te bevestigen, is het noodzakelijk om een gat in de achterkant van de boot te boren, waarbij een ijzeren ketting wordt gespannen, die de basis voor het anker zal worden.

Vervolgens moet u de lading zelf bevestigen. Het moet een groot stuk ijzer zijn dat de boot kan stoppen. Het moet door middel van lassen aan de ketting worden bevestigd. Tien minuten - het anker is klaar. Dit is de gemakkelijkste manier om met uw eigen handen een anker voor een boot te maken.

Conclusie

Een paar eenvoudige manieren zullen u helpen te leren hoe u met uw eigen handen een boot kunt maken van verschillende materialen. Zelfs als de poging niet succesvol is, zal de ervaring van het zelf een schip maken zeker onthouden worden.

Maar als de boot desondanks goed blijkt te zijn, dan komt hij zeker van pas, zowel om met het gezin langs de rivier te wandelen als om te vissen. Mis daarom niet de kans om te proberen een boot met uw eigen handen te maken.

Video over hoe je een boot met je eigen handen kunt maken

Lange tijd wilde ik een record maken met een markering van de belangrijkste punten bij de vervaardiging van de boot, maar het is nog steeds niet gelukt! Papa wordt elk jaar ouder en er is nog steeds geen spiekbriefje, hoewel we meer dan één paar boten met hem hebben gemaakt ... En dit jaar was er behoefte aan uitbreiding van onze vloot, omdat de kinderen opgroeien en boten zijn nodig stabieler en tillen, voor betrouwbaarheid beweging. Zelf zwom ik vroeger wel eens uit, maar bij mijn zoons moet daar wel voor gewaarschuwd worden! Het is tijd om de eerder gevulde planken eruit te halen, geknipte, geschaafde, voorbereide nagels te maken en in een weekend aan de slag te gaan! (Het is beter om vuren planken te gebruiken, zonder knopen, maar er is niet altijd wat je nodig hebt)

Allereerst heeft papa een kleine tekening met afmetingen geschetst, gebaseerd op de eisen en eerdere bouwprojecten

Daarna legden ze de planken voor de bodem neer, tekenden er een contour op volgens de afmetingen, sneden de belangrijkste uit met een decoupeerzaag, alleen langs de randen gelaten, dit is te zien op de foto's.

Bij het op elkaar passen van de planken laten we gaten in de achtersteven en in de boeg, maar in het midden passen we min of meer strak aan

Wanneer alle details zijn voorbereid, beginnen we met het monteren van de bodem, eerst, nadat we de planken stevig hebben gemonteerd, naaien we ze aan elkaar met spijkers in het midden van de dwarsbalk, dan spannen we met behulp van een touw en twee koevoeten de achtersteven vast, we naaien het met spijkers, we doen hetzelfde met de strik

Doordat de dwarsbalken afgerond zijn en er openingen tussen de planken in de boeg en achtersteven zijn gelaten, blijkt tijdens het afwerken en monteren de bodem zowel over als langs een bolletje te zijn. In de toekomst geeft dit de stabiliteit van de boot op het water. Het is niet nodig om de onderste planken aan te passen en vast te draaien tot microns, kleine scheurtjes zijn heel acceptabel, dit zal het afdichten van de bodem vergemakkelijken.

Wanneer de bodem is gemonteerd, snijden we de randen uit volgens de beoogde afmetingen en markeringen zodat de randen glad zijn, anders zal het niet werken om de zijplanken duidelijk te buigen

Het meest interessante is vooruit, je moet de zijkanten aan beide kanten tegelijkertijd buigen, als het buigen op zijn beurt kan kromtrekken en de boot scheef blijkt te zijn. We bevestigen het zijbord aan de ene kant aan de boeg, naaien het vast, dan hetzelfde aan de tweede kant, dan drukt men het door de planken te buigen, de tweede doorboort het met spijkers naar de achtersteven.

De planken werden samengetrokken, evenals de bodem - met een touw. Als gevolg hiervan werd een vorm getekend, verder is het gemakkelijker. Op dezelfde manier buigen we de tweede rij zijplanken. We slaan niet veel nagels bij het naaien, omdat het nog steeds nodig is om te breeuwen! Vervolgens hebben we de extra uiteinden van de planken afgezaagd, zowel de zijkant als de boeg met de achtersteven. Vervolgens stel je de voorste neusplank af.

Na het einde van de montage werk je als een schaafmachine, waar je moet ronden, waterpas zetten, de hele sloep doorlopen, de frames mooi uitsnijden. Nadat we de schoonheid hebben hersteld, breeuwen we, voegen we spijkers toe, bevestigen we de dollen, teer de bodem, spijkeren de gootstukken op de bodem, teer ze en schilderen ze dan. Ook maken we stoelen voor wie we ze zo handig mogelijk schilderen. Onze riemen zijn overdraagbaar, we wisselen van boot, maar de riemen zijn hetzelfde. Oarlocks op al onze boten zijn hetzelfde, dus zonder problemen.

In principe heb ik geprobeerd rekening te houden met alle stadia en subtiliteiten in de foto, zodat het duidelijk was. Inmiddels zijn er twee boten in elkaar gezet, één voor de opening, de tweede vrij recent. De boten werden identiek gemaakt, één werd getest, de tweede was in het stadium van voltooiing.

Als iemand vragen heeft, stel ze gerust! Toegegeven, er ontstaan meestal vragen tijdens zelfproductie, plotseling zal iemand het nemen en een stuk hout maken. Voor wie in de buurt van het meer woont, is een stuk hout onmisbaar!

Bedankt voor de aandacht!

Tekeningen en foto's

Het kopen van een houten boot is een vrij kostbaar proces dat veel investeringen vereist. Maar de vervaardiging ervan opent een verscheidenheid aan opties, vormen en stijloplossingen voor de maker, waarin de boot zal worden gemaakt, en hij zal bovendien een beetje kunnen besparen. Een handgemaakte houten boot is een geweldige aanvulling op vissen, jagen en gewoon ontspannen op het water. We zullen bekijken hoe we een houten boot verder kunnen bouwen.

De belangrijkste soorten boten

Er zijn verschillende soorten materialen die geschikt zijn voor het bouwen van een boot. Onder hen:

op rubber gebaseerde stof;
plastic onderdelen;

staal;
hout;
multiplex.

Opblaasboten worden ook wel stoffen boten genoemd. Voor hun vervaardiging worden rubber- of polymeerverbindingen gebruikt. Ze zijn onstabiel en houden niet goed stand op het water. Gemakkelijk gebarsten, onstabiel tot kou en vorst. Ze vereisen constant patchen en zijn erg gevaarlijk omdat ze op het meest ongelegen moment worden beschadigd. De voordelen van dit soort boten zijn het gemak van transport, compactheid en gemak van opslag.

Boten van kunststof onderscheiden zich vooral door hun fraaie uiterlijk; ze worden geproduceerd in een grote verscheidenheid aan kleuren. Bovendien, als je plastic boten op de juiste manier gebruikt, zullen ze hun eigenaar tientallen jaren van dienst zijn.

Houten boten gemaakt van planken zijn minder duurzaam dan plastic boten. Bovendien hebben ze constante zorg nodig in de vorm van het aanbrengen van vochtafstotende oplossingen. Sommige eigenaren van houten boten laten het apparaat voor gebruik in water weken om het in vorm te houden.

Houten boten foto:

Boten op basis van multiplex zijn de beste optie onder houten boten. Multiplex heeft vochtbestendigheid, weerstand tegen zware belastingen, sterkte en duurzaamheid. Het enige nadeel van multiplex is de moeilijkheid om het te buigen, dus dergelijke boten hebben geen vloeiende lijnen, maar worden gekenmerkt door de aanwezigheid van scherpe hoeken.

Voor de vervaardiging van metalen boten wordt duraluminium gebruikt, dat de eigenschappen sterkte en slijtvastheid heeft. Het is mogelijk om roestvrij staal te gebruiken voor de vervaardiging van een boot, maar in dit geval wordt het transport ervan onmogelijk vanwege het enorme gewicht van het gewicht.

Zelfgemaakte houten boten: productiekenmerken

Om tekeningen van houten boten te tekenen, zijn er speciale online programma's die helpen bij het berekenen van de afmetingen van een enkel onderdeel. Met behulp van een 3D-constructor is elk detail van de boot vanuit alle hoeken zichtbaar.

Wij bieden u aan om kennis te maken met de mogelijkheid van uitrusting van de boot van de volgende maten:

de onderste lengte van de boeg en achtersteven is 200 en 850 cm, de bovenste lengte is 500 en 1120 mm, de hoogte is 150, 185 mm;
afmetingen van versterkingsribben: 1e - bodemhoogte, bovenkant en lengte - 830 mm, 510 mm, 295 mm;
het bord moet onder een hoek worden gesneden; om het te berekenen, is het beter om een rekenmachine te gebruiken.

Tip: Voordat u begint met het bouwen van een boot, dient u aanvullende literatuur te bestuderen met betrekking tot het aantal hoofdonderdelen van de boot en hun namen.

Deze boot is gemaakt van multiplex, let bij het kopen op vochtbestendigheid. Dergelijk multiplex gaat meerdere keren langer mee en vereist geen extra kosten voor reparatie en onderhoud.

Gebruik voor de vervaardiging van de bodem multiplex met een dikte van 1,2 cm of meer, en voor de zijkanten en andere delen - 0,8 of 1 cm.

Nadat je multiplex hebt gekocht, begin je met het maken van bootonderdelen. Om dit te doen, moet u speciale patronen voorbereiden. Ze zijn gemaakt op grote vellen papier, bijvoorbeeld op behang. De vorm van het patroon herhaalt precies de vorm van het onderdeel.

Gebruik een elektrische decoupeerzaag om de details uit te snijden. Omdat de afmetingen van het triplex het niet mogelijk maken om de bodem van de boot volledig te bouwen, is het noodzakelijk om deze uit verschillende delen te lijmen. Gebruik hiervoor EDP-lijm of een andere lijmoplossing die bestand is tegen vocht. De lijmprocedure wordt uitgevoerd met behulp van overlays, in de vorm van multiplexstroken, vanaf 10 cm lang.

Voor het verlijmen van de interne verstijvers worden berkenbalken gebruikt. Ze bevinden zich in de boot en hebben een bepaalde hellingshoek.In sommige uitvoeringen van de constructie van een houten boot worden massieve zadelbalken gebruikt, voor het verlijmen waarvan twee zijdelen zijn verbonden met een vlakke bank. Dit ontwerp stelt u in staat om de interne vulling van de boot aanzienlijk te verminderen en verhoogt ook het drijfvermogen, zelfs als de boot kapseist.

Voor beginners in het bouwen van boten is het grootste probleem om verschillende onderdelen met elkaar te verbinden, vooral als dit onder verschillende hoeken gebeurt. De eenvoudigste methode is de zogenaamde "hecht- en lijm"-methode. In dit geval worden de onderdelen met elkaar verbonden met behulp van een draad van staal of een sterke nylondraad. Daarvoor worden speciale gaten in de randen van de onderdelen geboord, hun diameter mag niet groter zijn dan vier millimeter en de locatie vanaf de rand van de boot mag niet groter zijn dan vijf millimeter. Wanneer het lichaam is verbonden met draden, is het de beurt aan het volgende proces, waaronder het verlijmen van alle verbindingen met glasvezel. Het wordt op het oppervlak bevestigd door impregnatie met vochtbestendige lijm of epoxyhars. Het wordt aanbevolen om zowel in de boot als in het buitenste deel te lijmen.

Begin met het monteren van de romp van de boot vanaf de zijsecties, waaronder de zijkant, boeg en achtersteven. Eerst worden gaten geboord, in verhouding tot de aangegeven waarden, controleer de gelijkmatigheid van de boorstap. Draai deze onderdelen vast met een draad of draad. Houd de relatieve positie van de onderdelen en de vlakheid van alle hoekverbindingen bij. Zelftappende schroeven helpen om de verstijvers te bevestigen en glasvezel zorgt voor extra bevestiging. Zorg ervoor dat er zich geen luchtbellen vormen onder de glasvezel, indien aanwezig, zorg ervoor dat u deze verwijdert.

De onderkant wordt op dezelfde manier aan het lichaam bevestigd. Aan de bovenkant van de zijkanten moet het hout worden gelijmd voor het aanmeren. De belangrijkste functie is om de boot te beschermen tegen mechanische schade tijdens het afmeren aan de pier of de wal.

De kiel is een verplicht onderdeel van de boot. Hij is verantwoordelijk voor het veilig binnenvaren van het schip in bochten en voor de stabiliteit van de zijdelen. De fixatie vindt plaats langs het centrale deel van de bodem en wordt langs de centrale lijn geïnstalleerd.

Gebruik voor de vervaardiging van de centrale kiel niet één, maar een set van meerdere rails. Met extra verlijming van onderdelen in de boeg of achterkant van de boot neemt de sterkte en stabiliteit toe.

We raden aan om de spiegel - de achterkant van de achtersteven - te versterken. Na het bevestigen van de belangrijkste delen van de boot, wordt aanbevolen om deze te openen met speciale impregnaties. Nadat ze zijn opgedroogd, gaat u verder met het testen van het vat. Transporteer de boot naar een rivier of stuwmeer en laat hem in het water zakken, als er geen lekken zijn, is hij klaar voor gebruik. Het wordt ook aanbevolen om de hoeveelheid vracht die het kan vervoeren te beheersen. Wanneer alle problemen zijn verholpen, verft u de boot met olieverf. Het is noodzakelijk om de kleuring in meerdere lagen uit te voeren.

DIY houten boot: instructies voor het maken

Met behulp van gewoon multiplex en bekwame handen is het mogelijk om een goede boot te bouwen. De gemiddelde kosten van zo'n boot zijn ongeveer $ 20-30, wat veel lager is dan het kopen van alternatieve boten van rubber of hout.

Om een boot van dit type te maken heb je nodig:

verschillende platen multiplex;
polyurethaan lijm;
nagels;
verven op latexbasis;
siliconenkit;
een spuit om de naden te helpen sluiten;
schuurpapier;
puzzel;
paracord;
klem;
schroevendraaier;
roulettes;
boren;
penselen voor het aanbrengen van verf.

Na het voorbereiden van alle benodigde gereedschappen, volgt het proces van het voorbereiden van afzonderlijke onderdelen. Om dit te doen, moet de triplexplaat in drie secties worden verdeeld, die als bodem- en hoofdonderdelen zullen dienen. Het eerste deel is 460x610 mm, het tweede is 310x610 mm, het derde is 610x1680 mm.

Er zijn twee zijwanden gemaakt in de maat 310x2440 mm. Gebruik kleine staven van 25x50x2400 mm als steunen. Het vereiste aantal rekwisieten - 3 stuks. Voor het maken van de boog is het aan te raden een staaf van 25x76x2400 mm te gebruiken. Voor het bouwen van een casco is het gebruik van twee staven 25x50x2400 mm vereist. Ze worden in verschillende stukken gesneden en vastgemaakt met paracord.

Wanneer alle details zijn uitgesneden, gaat u verder met de zelfmontage van een houten boot. Om dit proces uit te voeren, heb je spijkers en pinnen nodig. Instructies voor het met uw eigen handen monteren van een houten boot:

installatie van de bodem en bevestiging van de linkerkant;
bevestiging van de achtersteven aan de linkerkant en verbinding met de bodem;
de rechterkant aan de bodem en achtersteven bevestigen;
neus fixatie.

Voordat u de boot met spijkers bevestigt, moet u deze eerst met lijm in elkaar zetten. Wanneer het uiterlijk van de boot voldoet aan de fabrikant, bevestigt u de verbindingen met spijkers.

De volgende stap is het schilderen en polijsten van het eindproduct. Nadat je de boot hebt verzameld, begin je hem te polijsten van kleine ruwheden en oneffenheden. Hiervoor heb je schuurpapier of een slijper nodig. Met behulp van siliconenkit is het noodzakelijk om alle openingen te dichten die tijdens het montageproces zijn gevormd. Laat de boot buiten staan totdat deze volledig droog is. Begin na een dag met het schilderen van de boot. Breng de eerste laag aan op de buitenkant en de tweede op de binnenkant. Nadat de verf is opgedroogd, moet u een nieuwe laag in de boot aanbrengen.

Nu moet u het apparaat op de stek controleren. Als er kleine gebreken zijn, moeten deze worden geëlimineerd.

Houten punterboot: de belangrijkste productiefasen

Laten we, voordat we de instructies voor het maken van houten puntboten bestuderen, kennis maken met hun voordelen:

minimale bouwkosten;
lichtgewicht, wat het transport aanzienlijk vereenvoudigt;
compactheid - gemak past in de garage voor de winter, en zelfs in de kofferbak van een auto tijdens transport;
vereist geen speciale afwerking en zorg;
gemakkelijk met de hand gemaakt.

Bij het kiezen van de lengte van de boot, moet u rekening houden met het aantal mensen en vracht dat erop wordt geplaatst, het interval tussen de optimale waarden van de lengte van de punt is van 1,8 tot 3,8 m. In in dit geval is de breedte van een dergelijke boot van 1 tot 1,5 m. de hoogte van de zijkanten is een halve meter. Het gewicht van de boot is afhankelijk van de grootte en is ongeveer 70 kg. De boot biedt vrij plaats aan één tot vier personen.

Het is mogelijk om een extra motor of zeil te installeren, wat het beheer van de boot kan vereenvoudigen. We zullen bekijken hoe we een houten boot verder kunnen maken.

1. De eerste fase van het werk aan de boot is de materiaalkeuze voor de constructie.

Om een punter te bouwen, heb je twee soorten multiplex nodig:

multiplex met verhoogde, de dikte van dergelijk materiaal bereikt een markering van twee centimeter, dit type multiplex is gebaseerd op het gebruik van een zelfklevende basis, houd er rekening mee dat het schadelijke stoffen bevat, daarom wordt het niet aanbevolen om het te gebruiken in residentiële gebouwen, als alternatief raden we aan om meerlagig multiplex gelamineerd type te kopen, het is veiliger voor de gezondheid;
luchtvaart multiplex vijflaags type - heeft een klein gewicht, maar is zeer duurzaam; stoelen en een spiegel zijn ervan gemaakt.

Er zijn bepaalde regels voor het werken met het materiaal dat ten grondslag ligt aan de constructie van een punter, namelijk:

gebruik een schijfplaat om het materiaal in delen te snijden;
als de dikte van het triplex niet groter is dan één centimeter, is een administratief mes voldoende om het te snijden;

met een dikte van twee tot zes centimeter is het gebruik van een decoupeerzaag de meest optimale optie;
het is niet aan te raden om het triplex dwars op de nerf te zagen, omdat er kans op barsten bestaat, trek indien nodig bij dit soort zaagwerk verzwakkingsstrips op de toplaag van het fineer;
bij het arrangeren van populaire soorten houten boten worden de onderdelen met elkaar verbonden door middel van draad, zelftappende schroeven of epoxyhars; bij bevestiging met zelftappende schroeven kunnen ze niet op het triplexoppervlak worden gereden, omdat dit het oppervlak beschadigt, is het raadzaam om eerst boor een gat met de juiste diameter en installeer vervolgens een zelftappende schroef;
als het nodig is om een boot met gebogen vormen te plaatsen, moet u het triplex nat maken, het in de gewenste positie buigen en het fixeren totdat het volledig droog is, de duur van de procedure is ongeveer 15 uur;
let tijdens het lijmen van onderdelen op de lijmverpakking, deze bevat algemene aanbevelingen voor de droog- en werkregels, waaronder reinigen, ontvetten en oppervlaktebehandeling met lijm;
let op de locatie van de vezels op het oppervlak van twee multiplexdelen, met hun parallelle opstelling neemt de bevestigingsbetrouwbaarheid meerdere keren toe;
wanneer multiplex tijdens het werk wordt gedelamineerd, is het raadzaam om het te lijmen, hiervoor wordt een vel papier geïmpregneerd met lijm tussen de gedelamineerde lagen geplaatst, dergelijk triplex is niet geschikt voor het bouwen van een boot, omdat het defect is.

2. De volgende fase omvat de keuze van het optimale gereedschap voor het werk. Een elektrische zaag of een decoupeerzaag helpt het materiaal te snijden. Met behulp van een elektrische schaafmachine is het mogelijk om de noodzakelijke hoek van de balk te maken. Het is toegestaan om zowel elektrisch als mechanisch gereedschap te gebruiken voor het slijpen. Installeer met een schroevendraaier zelftappende schroeven en maak er gaten voor.

3. De meest optimale plek om op de boot te werken is de vloer, aangezien grote delen niet op de tafel passen. Plaats het triplexblad op het vloeroppervlak en breng de details over naar het oppervlak met behulp van een vierkant.

Tip: Om aanzienlijk materiaal te besparen, moet u een voorlopige schets van de boot op papier maken. Experts raden aan om, indien mogelijk, een exacte kopie van de boot uit karton te bouwen om een idee te krijgen van zijn oorspronkelijke vorm.

Er zullen twee versies van de boot zijn. De eerste omvat de installatie van verticale zijden met rechte lijnen. De tweede - de klassieke versie - is de installatie van zijkanten, een enigszins versmald karakter. Om ze te maken, heb je een stuk werk nodig. Om dit te doen, wordt het aanbevolen om een elektrische schaafmachine te gebruiken. Loop een keer met hem over het oppervlak van de onderdelen. Herhaal vervolgens de procedure met een willekeurig slijpgereedschap. Als er halters of andere jumpers in het fretwerk zijn die de stijfheid vergroten, worden ze in dit stadium uitgesneden.

Tip: Gebruik de plastic kabelbinders die bij de kabels worden gebruikt om het montageproces te vergemakkelijken. Ze worden bijna onzichtbaar na de laatste afwerking van de boot met epoxyhars.

Wanneer het frame is gemonteerd, gaat u verder met het aansluiten van de onderkant. De bevestiging wordt uitgevoerd met klemmen of dezelfde metaaldraad. Houd er rekening mee dat de bodem met hoge kwaliteit moet worden afgedicht, hiervoor wordt deze met hars gegoten. Gebruik je glasvezelverlijming, dan zijn lekkages niet te vermijden.

Als alle voegen droog zijn, gaat u verder met de volgende behandeling. Inclusief schuurnaden. Vervolgens worden de verbindingen verlijmd met glasvezel bekleed met epoxyhars. Het buitenste deel is twee keer gelijmd en het binnenste één keer.

4. Installatie van extra componenten.

Als het nodig is om een zeil te installeren, moet het schip extra worden versterkt, waardoor de stabiliteit wordt vergroot. Het is beter om dit met een dolk te doen. voor de vervaardiging is multiplex van 0,6 cm dik nodig, daarnaast wordt een stuurwiel uit dit multiplex gesneden. Het aantal zwaarden is afhankelijk van de grootte van de boot. De beste optie is om twee zwaarden aan de uiterste delen van het schip te installeren. Het stuur is met meerdere lussen aan de boot bevestigd, bij voorkeur van niet-verwijderbare aard.

Met gewoon multiplex kun je een sterke en goed drijvende boot maken. En dit alles kan met uw eigen handen worden gedaan en met weinig of geen hulp van buitenaf. Gemiddeld kost het ons ongeveer 2-3 duizend roebel om materialen voor deze uitvinding te kopen, wat, vergeleken met een goede rubberboot (gemiddeld prijsbereik van 8.000 tot 12.000 roebel), een redelijk acceptabele optie is.

Fase 1: Benodigde materialen en het juiste gereedschap voor de boot:
- Multiplex plaat
- Lijm, op basis van polyurethaan type Gorilla;
- Nagels
- Latex verf
- Siliconenkit
- Spuit voor het afdichten van naden
- Schuurpapier
- Legpuzzel
- Paracord
- Schroevendraaier
- Klem
- Maatstaf
- Boren
- kwast

Fase 2: De onderdelen voorbereiden
We verdelen de multiplexplaat in 3 delen, die zullen dienen als de belangrijkste onderdelen voor de bodem van de boot: 46 cm x 61 cm, 31 cm x 61 cm en 61 cm x 168 cm.

De afmetingen van de twee zijden zijn - 31 cm x 244 cm.

Voor rekwisieten zijn kleine staven van 2,5 cm x 5 cm x 240 cm heel geschikt, er zijn drie van dergelijke rekwisieten nodig.

Voor het vervaardigen van de boeg en achtersteven is voor ons een baar van 2,5 cm x 7,6 cm x 240 cm geschikt.

Voor de koffer zijn twee staven van 2,5 cm x 5 cm x 240 cm geschikt, deze moeten in meerdere stukken worden gesneden en vervolgens worden vastgemaakt met paracord.

Fase 3: Montage.
We beginnen met het monteren van alle hoofdonderdelen van de boot, hiervoor gebruiken we spijkers of pinnen.

De montagevolgorde is als volgt:
1. Maak de linkerkant van de boot vast aan de bodem.
2. Dan de achtersteven - ook naar de onderkant en linkerkant van de boot.
3. We bevestigen de rechterkant aan de bodem en achtersteven.
4. En we bevestigen de boog aan de onderkant en 2 van zijn zijkanten.

Voordat we de onderdelen met spijkers vastzetten, gebruiken we eerst lijm.

Stap 4: Oppervlakte schilderen en polijsten.
Nadat we de boot in elkaar hebben gezet, beginnen we hem grondig te reinigen van splinters en stoten met schuurpapier (0 of 1 is beter). Vervolgens beginnen we alle scheuren aan de buitenkant, die tijdens de montage zijn gevormd, te dichten met siliconenkit. En laat het een dag in de open lucht staan, zodat het sneller droogt.

U moet de boot in drie lagen schilderen: 1 - buiten en 2 - binnen. Voordat u een nieuwe laag aanbrengt, moet u even wachten.

Fase 5: Eerste duik.
Welnu, het is tijd om onze "onzinkbare sloep" te controleren. Als er iets mis is gegaan met je montage, dan raad ik je aan om de video te bekijken van de Amerikaanse radiopresentator Derek Didriksen, waarin hij dezelfde versie van de boot maakt en test.

Fase 6: Motorisch.
Als u een geschikte buitenboordmotor heeft, kunt u de resulterende boot iets verbeteren.

Veel zeilplezier allemaal!

keer bekeken

Opslaan in Odnoklassniki Opslaan in VKontakte