Horizontale traliebanden voor stijfheid. Verlijmt in constructies Coating verlijmt in een metalen frame
1.1. Statisch gezien zijn het gebogen, in de grond gefixeerde draagbalken.
1.2. Aanzienlijke krachten treden op in smalle verticale banden en de staven zelf ondergaan grote vervormingen over de lengte, wat bijdraagt aan grote vervormingen van de gevel met een kleine kolomafstand.
1.4. De stijfheid van smalle windschoren kan worden vergroot door ze te combineren met externe kolommen.
1.5. Een hoge horizontale balk heeft hetzelfde effect (bijvoorbeeld in de technische vloer van een hoogbouw). Het vermindert de scheefheid van de bovenste vakwerkbalk en de afwijking van het gebouw van de verticaal.
De locatie van de verticale verbindingen in het plan
Qua verticale verbindingen zijn in twee richtingen nodig. Vaste of traliewerk verticale verbindingen in het gebouw verhinderen het vrije gebruik van het pand; ze bevinden zich binnen muren of scheidingswanden met een klein aantal openingen.2.1. Verticale beugels omringen het trappenhuis.
2.2. Een gebouw met drie dwarsschoren en één langsschoren. Met een smalle stijfheidskern in hoge gebouwen volgens schema 1.4 of 1.5 is het aan te raden stijfheid aan te brengen.
2.3. Dwarsliggers in raamloze eindwanden zijn economisch en efficiënt; langsverbinding in één overspanning tussen twee interne kolommen.
2.4. Verticale aansluitingen bevinden zich in de buitenmuren. Zo is het uiterlijk van het gebouw direct afhankelijk van de constructies.
2.5. Een hoogbouw met een vierkante plattegrond en verticale verbindingen tussen vier interne kolommen. De nodige stijfheid in beide richtingen wordt verschaft door gebruik te maken van schema's 1.4 of 1.5.
2.6. In hoogbouw met een vierkante of bijna vierkante plattegrond maakt de plaatsing van banden in de buitenmuren bijzonder kosteneffectieve bouwconstructies mogelijk.
Locatie van links in het frame
3.1. Alle aansluitingen bevinden zich boven elkaar.3.2. De verticale verbindingen van de afzonderlijke verdiepingen liggen niet op elkaar, maar zijn onderling verschoven. Vloerplaten dragen horizontale krachten over van de ene verticale versteviging naar de andere. De stijfheid van elke vloer moet worden voorzien in overeenstemming met de berekening.
3.3. Roosterverbindingen langs de buitenmuren die betrokken zijn bij de overdracht van verticale en horizontale belastingen.
De invloed van verticale bindingen op de basis
De kolommen van een gebouw zijn in de regel tegelijkertijd elementen van verticale verbindingen. Ze ervaren krachten van de wind en van de belasting op de vloeren. De windbelasting veroorzaakt trek- of drukkrachten in de kolommen. Krachten in kolommen van verticale belastingen zijn altijd samendrukkend. Voor de stabiliteit van het gebouw is het noodzakelijk dat in de zool van alle funderingen drukkrachten heersen, echter in sommige gevallen kunnen de trekkrachten in de kolommen groter zijn dan de drukkrachten. In dit geval wordt het gewicht van de fundering als ballast in aanmerking genomen.4.1. Hoekkolommen nemen onbeduidende verticale belastingen waar, maar bij een grote stap van verbindingen zijn de krachten die in deze kolommen door de wind ontstaan ook onbeduidend, en daarom is kunstmatige belasting van hoekfunderingen meestal niet vereist.
4.2. Interne kolommen nemen grote verticale belastingen waar, en vanwege de kleine breedte van de windbanden en grote krachten van de wind.
4.3. Windkrachten zijn hetzelfde als in diagram 4.2, maar worden gecompenseerd door kleine verticale belastingen vanwege de buitenste kolommen. In dit geval is funderingsbelasting noodzakelijk.
4.4. Het is niet nodig om de fundering te belasten als de buitenste kolommen op een hoge keldermuur staan, die de trekkrachten van de wind kan opvangen.
5. De stijfheid van gebouwen in dwarsrichting wordt voorzien met behulp van traliewerk in de raamloze kopgevels. De verbindingen zijn verborgen tussen buitenste muur en interne brandwerende bekleding. In de lengterichting heeft het gebouw verticale verbindingen in de gangmuur, maar deze bevinden zich niet boven elkaar, maar zijn verplaatst in verschillende verdiepingen. - Faculteit Diergeneeskunde in West-Berlijn. Architecten: Dr. Luckhardt en Wandelt.
6. De stijfheid van het frame wordt in de dwarsrichting geleverd door roosterschijven die door beide schillen van het gebouw gaan en uitkomen in de openingen tussen de gebouwen. De stijfheid van het gebouw in de lengterichting wordt verzorgd door verbindingen tussen de binnenste rijen kolommen. - Hoogbouw "Phoenix-Rainror" in Düsseldorf. Architecten: Hentrich en Petschnig.
7. Gebouw met drie overspanningen met een trede van kolommen in de dwarsrichting 7; 3,5; 7 m. Er zijn smalle dwarsliggers tussen vier binnenste kolommen die in paren zijn geplaatst, en een langsligger tussen twee binnenste kolommen van dezelfde rij. Door de geringe breedte van de dwarsverbindingen zijn de berekende horizontale vervormingen door de inwerking van de wind zeer groot. Daarom worden op de tweede en vijfde verdieping gespannen beugels aan de buitenste kolommen geïnstalleerd in vier verstevigingsvlakken.
Voorgespannen staven zijn gemaakt in de vorm van stalen strips die op de rand zijn geplaatst. Ze zijn zodanig voorgespannen (de spanning wordt gecontroleerd door rekstrookjes) dat onder invloed van de wind de spanning van de uitgerekte beugel in de ene richting verdubbelt en in de andere richting bijna nul wordt. - Het gebouw van de hoofdadministratie van het bedrijf "Bevag" in West-Berlijn. architect prof. Baumgarten.
8. Het gebouw heeft alleen buitenste kolommen. De liggers hebben een overspanning van 12,5 m, de steek van de buitenste kolommen is 7,5 m. In het hoge deel bevinden de windschoren zich over de gehele breedte van het gebouw tussen de buitenste kolommen. De buitenste kolommen worden zwaar belast, wat de trekkrachten van de wind compenseert. Het fronton van het hoge deel van het gebouw steekt 2,5 m voor de kolommen uit. De banden in de eindmuren lopen door in de eerste verborgen vloer tussen de kolommen met de overdracht van horizontale krachten van de bovenste band naar de onderste band langs de horizontale stropdas in de onderste tussenvloer. Om de totale steunkrachten over te brengen, wordt een massieve balk van staalplaten gebruikt tot op de hoogte van de vloer, die zich in de technische vloer tussen de voorlaatste en laatste kolommen bevindt. Deze balk vormt een uitkraging naar de gevelwand. - De hoogbouw van het televisiecentrum in West-Berlijn. Architect Tepets. Diploma monteur. nl. Treptow.
9. Zorgen voor de stijfheid van het gebouw met behulp van externe banden, waarbij een deel van de verticale belastingen wordt overgedragen naar de tussenliggende kolommen. Details - Administratief gebouw Alcoa in San Francisco. Architecten: Skidmore, Owings, Merrill.
10. Zorgen voor de stijfheid van het gebouw in dwarsrichting: in het onderste deel dankzij een zware gewapende betonnen muur, in het bovenste deel met behulp van verspringende verspringende banden die zich voor de gevel bevinden. Elke verdieping heeft zes aansluitingen. Trekstangen zijn gemaakt van buisvormige profielen. Stijfheid in de lengterichting wordt bereikt door de plaatsing van vakwerkankers in de middelste rijen kolommen. Bijzonderheden - Residentiële hoogbouw aan de Rue Krulebarbe in Parijs. Architecten: Albert Boileau en Labourdette.
Om de ruimtelijke stijfheid en geometrische stabiliteit van het gehele gebouw als geheel te waarborgen, alsmede om de stabiliteit van de kolommen vanuit het vlak van de dwarskozijnen te waarborgen, worden tussen de kolommen verticale verbindingen tot stand gebracht.
Verticale verbindingen tussen kolommen zijn van het grootste belang voor het creëren van ruimtelijke stijfheid van het frame van de turbinehal. Ze zijn ontworpen voor:
- het creëren van een longitudinale stijfheid van het frame, noodzakelijk voor de normale werking en installatie;
- zorgen voor de stabiliteit van de kolommen vanuit het vlak van de dwarsframes;
- perceptie van de windbelasting die op het uiteinde van het gebouw werkt, en de krachten van langsremming van bovenloopkranen en hun overdracht naar de funderingen.
Communicatie op de kolommen wordt geplaatst in het kraangedeelte van de kolommen (verbindingen langs de onderste delen van de kolommen) en in het bovenliggende deel van de kolommen (verbindingen langs de bovenste delen van de kolommen) (Fig. 2.4, a).
|
|
|
|
|
Rijst. 2.5. Plaatsing van verticale banden op kolommen:
a) er zijn geen verbindingen; b) juiste locatie verbindingen;
in); d) onjuiste plaatsing van links
Om de ontwikkelingsvrijheid van thermische vervormingen van de langselementen van het frame (kraanbalken, liggers, stutten) te waarborgen, wordt een stijve ruimtelijke balk in het midden van het gebouw of temperatuurblok geplaatst (Fig. 2.5, b). Als stijve trekstangen langs de randen van het blok worden geplaatst (Fig. 2.5, c), dan zal er met een temperatuurverschil (zomer-winter) een beperkte ontwikkeling zijn van temperatuurvervormingen van de longitudinale elementen van het frame. Beperkte temperatuurvervormingen veroorzaken extra spanningen in de langselementen van het frame, waarmee bij de berekeningen rekening moet worden gehouden.
Als een ruimtelijke balk alleen vanaf één rand van een gebouw of een temperatuurblok wordt geïnstalleerd (Fig. 2.5, d), dan zal de horizontale beweging van de eindkolom aan het andere uiteinde van het gebouw erg groot zijn en kan leiden tot schade aan de knooppunten van de elementen. De afstand van het einde van het gebouw tot de as van de dichtstbijzijnde verticale verbinding ( harde schijf), evenals tussen de assen van verticale verbindingen in één temperatuurcompartiment, mogen de waarden gespecificeerd in de tabel niet overschrijden. 42 SNIP.
De machinekamers van energiecentrales zijn meestal behoorlijk lang. In dit geval wordt in twee panelen een stijve ruimtelijke balk over de lengte van de turbinehal geplaatst. Met de lengtes van turbinehallen die in het cursusproject zijn overgenomen, kan een stijve ruimtelijke balk in één paneel in het midden van het gebouw worden geplaatst. De afstand daarvan tot het einde van het gebouw mag niet groter zijn dan: 60 m
Verticale banden in de bovenste delen van de kolommen zijn enigszins stijf en voorkomen enigszins de temperatuurvervormingen van het frame. Daarom worden verticale verbindingen in de bovenste delen van de kolommen geplaatst aan de uiteinden van het gebouw, bij dilatatievoegen en in het midden van het gebouw of het temperatuurcompartiment, waar de verbindingen zich langs de onderste delen van de kolommen bevinden (Fig. 2.4).
Verticale verbindingen in de bovenste delen van de kolommen zijn bedoeld:
- om een gemakkelijke installatie van de structuur te garanderen, die meestal vanaf de randen begint. Het eerste en tweede frame en de verbindingen daartussen vormen een stabiel element, waaraan als het ware de rest van de frames wordt bevestigd;
- om de windbelasting waar te nemen die op het uiteinde van het gebouw werkt. Dankzij deze verbindingen wordt de last overgebracht naar de kraanbalken, vervolgens naar de onderste verbindingen tussen de kolommen en vervolgens naar de fundering;
- samen met verbindingen langs de onderste delen van de kolommen een stijve ruimtelijke balk creëren.
Boerderij links
Farm Links zijn ontworpen om:
- creatie (schaamt zich voor de verbindingen langs de kolommen) van de algehele ruimtelijke stijfheid en geometrische onveranderlijkheid van het frame;
- zorgen voor de stabiliteit van de samengedrukte elementen van de spanten vanuit het vlak van de dwarsbalk door hun geschatte lengte te verminderen;
- perceptie van horizontale belastingen op individuele frames (dwarsremmen van kraanwagens) en hun herverdeling over het hele systeem van platte frameframes;
- perceptie en (samen met de verbindingen langs de kolommen) overdracht naar de funderingen van enkele horizontale belastingen op de turbinebouwconstructies (windbelastingen die op het uiteinde van het gebouw werken);
– zorgen voor gemakkelijke installatie van spanten.
Links op boerderijen zijn onderverdeeld in horizontaal en verticaal. Horizontale verbindingen bevinden zich in het vlak van de bovenste en onderste koorden van boerderijen (Fig. 2.4, b, c). Horizontale verbindingen die zich over het gebouw bevinden, worden transversaal en langs - longitudinaal genoemd.
Tussen bedrijven bevinden zich verticale verbindingen (Fig. 2.4, a). Ze zijn gemaakt in de vorm van onafhankelijke montage-elementen (trussen) en worden samen met kruisschoren langs de bovenste en onderste koorden van de spanten geïnstalleerd. Over de breedte van de overspanning worden 3 of meer verticale vakwerkspanten geplaatst. Twee daarvan bevinden zich langs de steunknooppunten van de spanten en de rest in het vlak van de verticale rekken van de spanten. De afstand tussen verticale banden op spanten van 6 voordat 15 meter. Verticale verbindingen tussen spanten dienen om afschuifvervormingen van wegdekelementen in de lengterichting te elimineren. Transversale horizontale banden in het vlak van de bovenste en onderste spanten (Fig. 2.4, b, c), samen met verticale banden tussen spanten, zijn geïnstalleerd langs de uiteinden van het gebouw en in het middengedeelte, waar de verticale banden langs de kolommen zijn geplaatst. Ze creëren stijve ruimtelijke balken aan de uiteinden van het gebouw en in het middengedeelte. Ruimtebalken aan de uiteinden van het gebouw dienen om de windbelasting die op het eindwerk werkt waar te nemen en deze over te brengen naar verbindingen langs de kolommen, kraanbalken en verder naar de fundering.
Bovenste riemelementen dakspanten worden gecomprimeerd en kunnen stabiliteit verliezen uit het truss-vlak. De dwarsschoren langs de bovenbalken van de spanten, samen met de afstandhouders, zorgen ervoor dat de vakwerkknopen niet bewegen in de richting van de lengteas van het gebouw en zorgen voor de stabiliteit van de bovenbalk vanuit het vlak van de spanten. Longitudinale verbindingselementen (struts) verminderen de geschatte lengte van de bovenste koorde van de spanten, als ze zelf tegen verplaatsing worden beveiligd door een stijve ruimtelijke verbindingsstaaf. Bij niet-gordingcoatings beveiligen de randen van de panelen de vakwerkknooppunten tegen verplaatsing. Bij gordingafdekkingen beveiligen truss-knooppunten tegen verplaatsing de gordingen zelf, als ze in een horizontaal geschoorde truss zijn bevestigd.
Tijdens de installatie worden de bovenste koorden van de spanten op drie of meer punten vastgezet met afstandhouders. Het hangt af van de flexibiliteit van de truss tijdens de installatie. Als de flexibiliteit van de elementen van de bovenste koorde van de truss niet groter is dan 220 , afstandhouders worden langs de randen en in het midden van de overspanning geplaatst (Fig. 2.4, b). Als een 220 , dan worden spacers vaker geplaatst. Bij een niet-gordingcoating wordt deze bevestiging uitgevoerd met behulp van extra afstandhouders en bij coatings met gordingen zijn de gordingen zelf de afstandhouders.
|
|
Rijst. 2.6. Laterale verplaatsing van het frame door actie
kraan belasting:
a) bij afwezigheid van longitudinale banden langs de onderste koorden van spanten;
b) in aanwezigheid van langsliggers langs de onderste koorden van spanten
Horizontale langsverbindingen langs de onderste spanten (Fig. 2.4, c en Fig. 2.6.) Zijn ontworpen om de horizontale dwarse kraanbelasting te herverdelen door het remmen van de kraanwagen. Deze belasting werkt op een afzonderlijk frame en veroorzaakt bij afwezigheid van verbindingen een aanzienlijke verplaatsing (Fig. 2.6, a).
Bij horizontale verbindingen in de lengterichting worden naast elkaar liggende kozijnen in ruimtelijk werk betrokken, waardoor de dwarsverplaatsing van het kozijn significant wordt verminderd (afb. 2.6.6).
Longitudinale banden langs de onderste koorden van spanten worden geplaatst in de uiterste panelen van spanten langs het hele gebouw. In de machinekamers van krachtcentrales worden alleen langsliggers geplaatst in de eerste panelen van de onderste spanten die grenzen aan de kolommen van de uiterste rij. Aan de andere kant van de truss worden geen longitudinale banden geplaatst, omdat. de kracht van het dwars remmen van de kraan wordt opgenomen door een stijve ontluchtingsstapel.
In gebouwen span 30 m om de onderste riem te beveiligen tegen bewegingen in de lengterichting, zijn afstandhouders in het midden van de overspanning geïnstalleerd. Deze beugels verminderen de effectieve lengte en daarmee de flexibiliteit van de onderste koorde van de spanten.
Farm Links zijn ontworpen om:
- creatie (associatief met de verbindingen langs de kolommen) van de algehele ruimtelijke stijfheid en geometrische onveranderlijkheid van het frame van de BHT;
- zorgen voor de stabiliteit van de samengedrukte elementen van de spanten vanuit het vlak van de dwarsbalk door hun geschatte lengte te verminderen;
– perceptie van horizontale belastingen op individuele frames ( transversaal remmen van kraanwagens) en hun herverdeling naar het hele systeem van platte frameframes;
- perceptie en (beschaamd voor de verbindingen langs de kolommen) overdracht naar de fundamenten van sommige longitudinaal horizontale belastingen op de constructies van de turbinehal (wind die inwerkt op het uiteinde van het gebouw en kraanbelastingen);
– zorgen voor gemakkelijke installatie van spanten.
Farm links zijn onderverdeeld in:
─ horizontaal;
verticaal.
Horizontale verbindingen worden geplaatst in het vlak van de bovenste en onderste spantakkoorden.
Horizontale koppelingen die zich over het gebouw bevinden, worden dwars, en mee - longitudinaal.
Verbindingen langs de bovenste banden van boerderijen
Schakels langs de onderste banden van spanten
Verticale banden over spanten
Horizontale verbindingen kruisen in het vlak van de bovenste en onderste koorden van de spanten, samen met de verticale verbindingen tussen de spanten, zijn ze geïnstalleerd langs de uiteinden van het gebouw en in het middengedeelte, waar de verticale verbindingen langs de kolommen zich bevinden.
Ze creëren stijve ruimtelijke balken aan de uiteinden van het gebouw en in het middengedeelte.
Ruimtebalken aan de uiteinden van het gebouw dienen om de windbelasting die op het eindwerk werkt waar te nemen en deze over te brengen naar verbindingen langs de kolommen, kraanbalken en verder naar de fundering.
Anders heten ze windverbindingen.
2. De elementen van de bovenste koorde van de spanten zijn samengedrukt en kunnen hun stabiliteit verliezen buiten het vlak van de spanten.
De dwarsschoren langs de bovenbalken van de spanten, samen met de afstandhouders, zorgen ervoor dat de vakwerkknopen niet bewegen in de richting van de lengteas van het gebouw en zorgen voor de stabiliteit van de bovenbalk vanuit het vlak van de spanten.
Longitudinale verbindingselementen (schoren) verminder de geschatte lengte van de bovenste koorde van de spanten, als ze zelf zijn beveiligd tegen verplaatsing door een stijve ruimtelijke trekstang.
Bij niet-gordingcoatings beveiligen de randen van de panelen de vakwerkknooppunten tegen verplaatsing. Bij gordingafdekkingen beveiligen truss-knooppunten tegen verplaatsing de gordingen zelf, als ze in een horizontaal geschoorde truss zijn bevestigd.
Tijdens de installatie worden de bovenste koorden van de spanten op drie of meer punten vastgezet met afstandhouders. Het hangt af van de flexibiliteit van de truss tijdens de installatie. Als de flexibiliteit van de elementen van de bovenste koorde van de truss niet groter is dan 220 , afstandhouders worden langs de randen en in het midden van de overspanning geplaatst. Als een 220 , dan worden spacers vaker geplaatst.
Bij een niet-gordingcoating wordt deze bevestiging uitgevoerd met behulp van extra afstandhouders en bij coatings met gordingen zijn de gordingen zelf de afstandhouders.
Afstandhouders worden ook in het onderste akkoord geplaatst om de berekende lengte van de elementen van het onderste akkoord te verminderen.
Longitudinale horizontale banden langs de lagere akkoorden spanten zijn ontworpen om de horizontale dwarse kraanbelasting te herverdelen door het remmen van de trolley op de kraanbrug. Deze belasting werkt op een afzonderlijk frame en veroorzaakt, bij afwezigheid van banden, aanzienlijke transversale bewegingen.
Dwarsverplaatsing van het frame door de werking van de kraanbelasting:
a) bij afwezigheid van longitudinale banden langs de onderste koorden van spanten;
b) in aanwezigheid van langsliggers langs de onderste koorden van spanten
Bij horizontale verbindingen in de lengterichting worden naast elkaar liggende kozijnen in ruimtelijk werk betrokken, waardoor de dwarsverplaatsing van het kozijn aanzienlijk wordt verkleind.
De dwarsverplaatsing van het frame is ook afhankelijk van het ontwerp van het dak. Dakbedekking gemaakt van gewapende betonnen panelen wordt als stijf beschouwd. Dakbedekking van geprofileerde vloer langs de pistes, dan kan deze niet in hoge mate horizontale belastingen aan. Zo'n dak wordt als niet stijf beschouwd.
Longitudinale banden langs de onderste koorden van spanten worden geplaatst in de uiterste panelen van spanten langs het hele gebouw. In de machinekamers van krachtcentrales worden langsliggers alleen in de eerste panelen van de onderste spanten naast de kolommen van rij A geplaatst. Aan de andere kant van de spanten zijn geen langsliggers geïnstalleerd, omdat de kracht van het dwars remmen van de kraan wordt opgenomen door een stijve ontluchtingsstapel.
In gebouwen span 30 m om de onderste riem te beveiligen tegen bewegingen in de lengterichting, zijn afstandhouders in het midden van de overspanning geïnstalleerd. Deze beugels verminderen de effectieve lengte en daarmee de flexibiliteit van de onderste koorde van de spanten.
Verticale banden over spanten gelegen tussen boerderijen. Ze zijn gemaakt in de vorm van onafhankelijke montage-elementen (trussen) en worden samen met kruisschoren langs de bovenste en onderste koorden van de spanten geïnstalleerd.
Afhankelijk van de breedte van de overspanning bevinden verticale spantenspanten zich langs de ondersteunende knooppunten van de spanten en in het vlak van de verticale spanten van de spanten. De afstand tussen verticale banden op spanten van 6 voordat 15 meter.
Verticale verbindingen tussen spanten dienen om afschuifvervormingen van wegdekelementen in de lengterichting te elimineren.
Verticale afmetingen
H o - H1 + H2;
H2 - Hk + f + d;
d = 100 mm;
Totale kolomhoogte
Afmetingen lantaarn:
· Hf = 3150 mm.
Horizontale afmetingen
< 30 м, то назначаем привязку а = 250 мм.
< h в = 450 мм.
waarbij B 1 \u003d 300 mm volgens adj. een
· 
< h н = 1000 мм.
-
- lantaarn aansluitingen;
- fachwerk verbindingen.
3. 
Verzameling van lasten op het frame.
3.1.1.
Belastingen op de kraanbalk.
Kraanbalk met een overspanning van 12 m voor twee kranen met een hijsvermogen van Q = 32/5 ton De bedrijfsmodus van de kranen is 5K. Bouwoverspanning 30 m. Materiaal ligger C255: R y = 250 MPa = 24 kN/cm 2 (met dikte t≤ 20 mm); R s \u003d 14 kN / cm 2.
Voor een kraan Q = 32/5 t middelzwaar vlgs. 1 de grootste verticale kracht op het wiel F k n = 280 kN; draaistelgewicht G T = 85kN; kraanrailtype - KR-70.
Voor middelzware kranen, de dwarse horizontale kracht op het wiel, voor kranen met flexibele ophanging van kranen:
T n \u003d 0,05 * (Q + G T) / n o \u003d 0,05 (314 + 85) / 2 \u003d 9,97 kN,
waarbij Q het nominale hefvermogen van de kraan is, kN; G t - draaistelgewicht, kN; n o - het aantal wielen aan één kant van de kraan.
Geschatte waarden van krachten op het kraanwiel:
F k \u003d γ f * k 1 * F k n \u003d 1.1 * 1 * 280 \u003d 308 kN;
T k \u003d γ f * k 2 * T n \u003d 1.1 * 1 * 9.97 \u003d 10.97 kN,
waarbij γ f = 1,1 - betrouwbaarheidsfactor voor kraanbelasting;
k 1 , k 2 \u003d 1 - dynamische coëfficiënten, rekening houdend met de aard van de impact van de belasting wanneer de kraan langs spooronregelmatigheden en bij spoorwegknooppunten beweegt, tabel. 15.1.
Tafel
| Laadnummer: | Belastingen en krachtcombinaties | 2 | Racksecties | ||||||||||||||||||||||
| 1 - 1 | 2 - 2 | 3 - 3 | 4 - 4 | ||||||||||||||||||||||
| M | N | Q | M | N | M | N | M | N | Q | ||||||||||||||||
| Constante | -64,2 | -53,5 | -1,4 | -56,55 | -177 | -6 | -177 | +28,9 | -368 | -1,4 | |||||||||||||||
| besneeuwd | -67,7 | -129,9 | -3,7 | -48,4 | -129,6 | -16 | -129,6 | +41,5 | -129,6 | -3,7 | |||||||||||||||
| 0,9 | -60,9 | -116,6 | -3,3 | -43,6 | -116,6 | -14,4 | -116,6 | +37,4 | -116,6 | -3,3 | |||||||||||||||
| Dmax | aan de linkerkant | +29,5 | -34,1 | +208,8 | -464,2 | -897 | +75,2 | -897 | -33,4 | ||||||||||||||||
| 0,9 | +26,5 | -30,7 | +188 | -417,8 | -807,3 | +67,7 | -807,3 | -30,1 | |||||||||||||||||
| 3 * | aan de rechterkant | -99,8 | -31,2 | +63,8 | -100,4 | -219 | +253,8 | -219 | -21,9 | ||||||||||||||||
| 0,9 | -90 | -28,1 | +57,4 | -90,4 | -197,1 | +228,4 | -197,1 | -19,7 | |||||||||||||||||
| T | aan de linkerkant | ±8,7 | ±16,2 | ±76.4 | ±76.4 | ±186 | ±16,2 | ||||||||||||||||||
| 0,9 | ±7,8 | ±14,6 | ±68,8 | ±68,8 | ± 167,4 | ±14,6 | |||||||||||||||||||
| 4 * | aan de rechterkant | ±60,5 | ±9,2 | ±12 | ±12 | ±133,3 | ±9 | ||||||||||||||||||
| 0,9 | ±54,5 | ±8.3 | ±10.8 | ±10.8 | ±120 | ±8,1 | |||||||||||||||||||
| wind | links | ±94,2 | +5,8 | +43,5 | +43,5 | -344 | +35,1 | ||||||||||||||||||
| 0,9 | ±84,8 | +5,2 | +39,1 | +39,1 | -309,6 | +31,6 | |||||||||||||||||||
| 5 * | rechts | -102,5 | -5,5 | -39 | -39 | +328 | -34,8 | ||||||||||||||||||
| 0,9 | -92,2 | -5 | -35,1 | -35,1 | +295,2 | -31,3 | |||||||||||||||||||
| +M max N resp. | Ψ2 = 1 | Aantal ladingen | - | 1,3,4 | - | 1, 5 * | |||||||||||||||||||
 pogingen | - | - | - | +229 | -177 | - | - | +787 | -1760 | ||||||||||||||||
| Ψ2 = 0.9 | Aantal ladingen | - | 1, 3, 4, 5 | - | 1, 2, 3 * , 4, 5 * | ||||||||||||||||||||
| pogingen | - | - | - | +239 | -177 | - | - | +757 | -682 | ||||||||||||||||
| -M ma N resp. | Ψ2 = 1 | Aantal ladingen | 1, 2 | 1, 2 | 1, 3, 4 | 1, 5 | |||||||||||||||||||
| pogingen | -131,9 | -183,1 | -105 | -306,6 | -547 | -1074 | -315 | -368 | |||||||||||||||||
| Ψ2 = 0.9 | Aantal ladingen | 1, 2, 3 * , 4, 5 * | 1, 2, 5 * | 1, 2, 3, 4, 5 * | 1, 3, 4 (-), 5 | ||||||||||||||||||||
| pogingen | -315,1 | -170,1 | -52,3 | -135 | -294 | -542 | -1101 | -380 | -1175 | ||||||||||||||||
| Nma +M resp. | Ψ2 = 1 | Aantal ladingen | - | - | - | 1, 3, 4 | |||||||||||||||||||
| pogingen | - | - | - | - | - | - | - | +264 | -1265 | ||||||||||||||||
| Ψ2 = 0.9 | Aantal ladingen | - | - | - | 1, 2, 3, 4, 5 * | ||||||||||||||||||||
| pogingen | - | - | - | - | - | - | - | +597 | -1292 | ||||||||||||||||
| N mi -M resp. | Ψ2 = 1 | Aantal ladingen | 1, 2 | 1, 2 | 1, 3, 4 | - | |||||||||||||||||||
| pogingen | -131,9 | -183,1 | -105 | -306,6 | -547 | -1074 | - | - | |||||||||||||||||
| Ψ2 = 0.9 | Aantal ladingen | 1, 2, 3 * , 4, 5 * | 1, 2, 5 * | 1, 2, 3, 4, 5 * | - | ||||||||||||||||||||
| pogingen | -315,1 | -170,1 | -52,3 | -135 | -294 | -472 | -1101 | - | - | ||||||||||||||||
| N mi -M resp. | Ψ2 = 1 | Aantal ladingen | 1, 5 * | ||||||||||||||||||||||
| pogingen | +324 | -368 | |||||||||||||||||||||||
| N mi +M resp. | Ψ2 = 0.9 | Aantal ladingen | 1, 5 | ||||||||||||||||||||||
| pogingen | -315 | -368 | |||||||||||||||||||||||
| Qma | Ψ2 = 0.9 | Aantal ladingen | 1, 2, 3, 4, 5 * | ||||||||||||||||||||||
| pogingen | -89 | ||||||||||||||||||||||||
3.4. Berekening van een getrapte kolom productie gebouw.
3.4.1. Initiële data:
De verbinding tussen de dwarsbalk en de kolom is stijf;
Geschatte krachten worden weergegeven in de tabel,
Voor de bovenkant van de kolom
in sectie 1-1 N = 170 kN, M = -315 kNm, Q = 52 kN;
in paragraaf 2-2: M = -147 kNm.
Voor de onderkant van de kolom
N 1 \u003d 1101 kN, M 1 \u003d -542 kNm (buigmoment belast de kraantak);
N 2 \u003d 1292 kN, M 2 \u003d +597 kNm (buigmoment belast de buitenste tak);
Qmax = 89kN.
De verhouding van de stijfheid van de bovenste en onderste delen kolommen I in / I n = 1/5;
kolommateriaal - staalkwaliteit C235, betonfundering klasse B10;
belastingsveiligheidsfactor γ n = 0,95.
basis van de buitenste tak.
Vereist plaatoppervlak:
A pl.tr \u003d N v2 / R f \u003d 1205 / 0,54 \u003d 2232 cm 2;
R f \u003d γR b ≈ 1,2 * 0,45 \u003d 0,54 kN / cm 2; R b \u003d 0,45 kN / cm 2 (beton B7.5) tafel. 8.4..
Om constructieve redenen dient de overhang van de plaat vanaf 2 minimaal 4 cm te zijn.
Dan B ≥ b k + 2c 2 \u003d 45 + 2 * 4 \u003d 53 cm, we nemen B \u003d 55 cm;
L tr \u003d Een vierkante tr / B \u003d 2232/55 \u003d 40,6 cm, we accepteren L \u003d 45 cm;
Een vierkante \u003d 45 * 55 \u003d 2475 cm 2\u003e Een vierkante tr \u003d 2232 cm 2.
Gemiddelde spanning in beton onder plaat:
σ f \u003d N v2 / A pl. \u003d 1205/2475 \u003d 0,49 kN / cm 2.
Uit de toestand van de symmetrische opstelling van de traverses ten opzichte van het zwaartepunt van de tak, is de afstand tussen de traverses in het licht:
2(b f + t w - z o) \u003d 2 * (15 + 1.4 - 4.2) \u003d 24,4 cm; met een dwarsdikte van 12 mm met 1 \u003d (45 - 24,4 - 2 * 1,2) / 2 \u003d 9,1 cm.
· We bepalen de buigmomenten in afzonderlijke secties van de plaat:
perceel 1(vrijdragende overhang c = c 1 = 9,1 cm):
M 1 \u003d σ f s 1 2 / 2 \u003d 0,49 * 9,1 2 / 2 \u003d 20 kNcm;
perceel 2(vrijdragende overhang c = c 2 = 5 cm):
M 2 \u003d 0,82 * 5 2 / 2 \u003d 10,3 kNcm;
perceel 3(plaat aan vier zijden ondersteund): b / a \u003d 52.3 / 18 \u003d 2.9\u003e 2, α \u003d 0.125):
M 3 \u003d ασ f a 2 \u003d 0,125 * 0,49 * 15 2 \u003d 13,8 kNcm;
perceel 4(plaat aan vier zijden ondersteund):
M 4 \u003d ασ f a 2 \u003d 0,125 * 0,82 * 8,9 2 \u003d 8,12 kNcm.
We accepteren voor berekening M max \u003d M 1 \u003d 20 kNcm.
· Benodigde plaatdikte:
t pl \u003d √6M max γ n / R y \u003d √6 * 20 * 0,95 / 20,5 \u003d 2,4 cm,
waar R y \u003d 205 MPa \u003d 20,5 kN / cm 2 voor staal Vst3kp2 met een dikte van 21 - 40 mm.
We accepteren t pl \u003d 26 mm (2 mm - toeslag voor frezen).
De hoogte van de traverse wordt bepaald uit de toestand van het plaatsen van de naad van het bevestigen van de traverse aan de tak van de kolom. Als veiligheidsmarge brengen we alle kracht in de tak over op de traverses via vier hoeklassen. Las semi-automatische draad merk Sv - 08G2S, d = 2 mm, k f = 8 mm. De benodigde naadlengte wordt bepaald door:
l w .tr \u003d N v2 γ n / 4k f (βR w γ w) min γ \u003d 1205 * 0,95 / 4 * 0,8 * 17 \u003d 21 cm;
ik ben< 85β f k f = 85*0,9*0,8 = 61 см.
Wij accepteren h tr = 30cm.
De sterktecontrole van de traverse wordt op dezelfde manier uitgevoerd als voor de centraal samengedrukte kolom.
Berekening van ankerbouten voor het bevestigen van de kraantak (N min \u003d 368 kN; M \u003d 324 kNm).
Kracht in ankerbouten: F a \u003d (M-N y 2) / h o \u003d (32400-368 * 56) / 145,8 \u003d 81 kN.
Vereist dwarsdoorsnedeoppervlak van bouten gemaakt van Vst3kp2 staal: R VA = 18,5 kN/cm 2 ;
A v.tr \u003d F a γ n / R va \u003d 81 * 0,95 / 18,5 \u003d 4,2 cm 2;
We accepteren 2 bouten d \u003d 20 mm, A v.a \u003d 2 * 3.14 \u003d 6.28 cm 2. De kracht in de ankerbouten van de buitenste tak is minder. Om structurele redenen accepteren we dezelfde bouten.
3.5. Berekening en ontwerp van een truss truss.
Initiële data.
Het materiaal van de truss rods is staalsoort C245 R = 240 MPa = 24 kN / cm 2 (t ≤ 20 mm), het materiaal van de gussets is C255 R = 240 MPa = 24 kN / cm 2 (t 20 mm) ;
Boerderijelementen zijn gemaakt van hoeken.
Belasting van de massa van het deksel (exclusief het gewicht van de lantaarn):
g cr ’ = g cr - γ g g achtergrond ′ \u003d 1,76 - 1,05 * 10 \u003d 1,6 kN / m 2.
De massa van de lantaarn wordt, in tegenstelling tot de berekening van het frame, in aanmerking genomen op de plaatsen waar de lantaarn daadwerkelijk op het spant steunt.
De massa van het lantaarnframe per oppervlakte-eenheid van de horizontale projectie van de lantaarn g achtergrond ' = 0,1 kN / m 2.
De massa van de zijwand en beglazing per lengte-eenheid van de wand g b.st = 2 kN / m;
d-berekende hoogte, de afstand tussen de assen van de riemen wordt genomen (2250-180 \u003d 2,07m)
Knoopkrachten (a):
F 1 \u003d F 2 \u003d g cr ’ Bd \u003d 1.6 * 6 * 2 \u003d 19.2 kN;
F 3 \u003d g cr 'Bd + (g achtergrond '0.5d + g b.st) B \u003d 1.6 * 6 * 2 + (0,1 * 0,5 * 2 + 2) * 6 \u003d 21,3 kN;
F 4 \u003d g cr 'B (0.5d + d) + g achtergrond 'B (0.5d + d) \u003d 1.6 * 6 * (0.5 * 2 + 2) + 0.1 * 6 * (0.5 * 2 + 2) = 30,6 kN.
Ondersteunende reacties: . F Ag \u003d F 1 + F 2 + F 3 + F 4 / 2 \u003d 19,2 + 19,2 + 21,3 + 30,6 / 2 \u003d 75 kN.
S \u003d S g m \u003d 1,8 m.
Knoopkrachten:
1e sneeuwlast optie (b)
F 1s \u003d F 2s \u003d 1,8 * 6 * 2 * 1,13 \u003d 24,4 kN;
F 3s \u003d 1,8 * 6 * 2 * (0,8 + 1,13) / 2 \u003d 20,8 kN;
F 4s \u003d 1,8 * 6 * (2 * 0,5 + 2) * 0,8 \u003d 25,9 kN.
Ondersteunende reacties: . F As \u003d F 1s + F 2s + F 3s + F 4s / 2 \u003d 2 * 24,2 + 20,8 + 25,9 / 2 \u003d 82,5 kN.
2e sneeuwlast optie (c)
F 1 s ’ = 1,8 * 6 * 2 = 21,6 kN;
F 2 s ’ = 1,8 * 6 * 2 * 1,7 = 36,7 kN;
F 3 s ’ \u003d 1,8 * 6 * 2/2 * 1,7 \u003d 18,4 kN;
Ondersteunende reacties: . F′ As \u003d F 1 s ’ + F 2 s ’ + F 3 s ’ \u003d 21.6 + 36.7 + 18.4 \u003d 76,7 kN.
Belasting vanaf framemomenten (zie tabel) (g).
Eerste combinatie
(combinatie 1, 2, 3*, 4, 5*): M1max = -315 kNm; combinatie. (1, 2, 3, 4*, 5):
M2 respectievelijk = -238 kNm.
Tweede combinatie (exclusief sneeuwbelasting):
M 1 \u003d -315 - (-60,9) \u003d -254 kNm; M 2 respectievelijk \u003d -238- (-60,9) \u003d -177 kNm.
Berekening van naden.
| staaf nr. | dwarsdoorsnede | [N], kN | Naad op de kont | veer naad | ||||
| N over, kN | Kf , cm | l w , cm | Np, kN | kf , cm | l w , cm | |||
| 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 | 125x80x8 50x5 50x5 50x5 50x5 | 282 198 56 129 56 | 0,75N = 211 0,7N = 139 39 90 39 | 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 | 11 8 3 6 9 | 0.25N = 71 0.3N = 60 17 39 17 | 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 | 6 6 3 4 3 |
LIJST VAN GEBRUIKTE LITERATUUR.
1. Metalen constructies. red. Yu.I. Kudishina Moskou, uitg. c. "Academie", 2008
2. Metalen constructies. Leerboek voor universiteiten / Ed. E.I. Belenya. – 6e druk. M.: Stroyizdat, 1986. 560 p.
3. Rekenvoorbeelden metalen constructies. Bewerkt door A.P. Mandrikov. - 2e druk. Moskou: Stroyizdat, 1991. 431 p.
4. SNiP II-23-81 * (1990). Stalen structuren. - M.; CITP Gosstroy USSR, 1991. - 94 p.
5. SNiP 2.01.07-85. Belastingen en stoten. - M.; CITP Gosstroy USSR, 1989. - 36 p.
6. SNiP 2.01.07-85 *. Toevoegingen, sectie 10. Doorbuigingen en verplaatsingen. - M.; CITP Gosstroy USSR, 1989. - 7 p.
7. Metalen constructies. Leerboek voor universiteiten / Ed. V.K. Faibishenko. – M.: Stroyizdat, 1984. 336 p.
8. GOST 24379.0 - 80. Funderingsbouten.
9. Richtlijnen op cursusprojecten "Metalen constructies" Morozov 2007.
10. Ontwerp van metalen constructies van industriële gebouwen. Ed. A.I. Aktoeganov 2005
Verticale afmetingen
We beginnen met het ontwerpen van het frame van een industrieel gebouw met één verdieping met de keuze van een structureel schema en de lay-out ervan. Hoogte van het gebouw vanaf het vloerniveau tot de onderkant van de constructiespant N o:
H o - H1 + H2;
waarbij H 1 de afstand is van het vloerniveau tot de kop van de kraanrail volgens de instructies H 1 = 16 m;
H 2 - de afstand van de kop van de kraanrail tot de onderkant van de bouwconstructies van de coating, berekend met de formule:
H2 - Hk + f + d;
waarbij Hk - de hoogte van de bovenloopkraan; H k \u003d 2750 mm volgens adj. een
f is de maat die rekening houdt met de doorbuiging van de coatingstructuur afhankelijk van de overspanning, f = 300 mm;
d is de opening tussen het bovenste punt van de kraanwagen en bouwstructuur,
d = 100 mm;
H 2 \u003d 2750 +300 +100 \u003d 3150 mm, geaccepteerd - 3200 mm (omdat H 2 wordt beschouwd als een veelvoud van 200 mm)
H o ≥ H 1 + H 2 \u003d 16000 + 3200 \u003d 19200 mm, geaccepteerd - 19200 mm (omdat H 2 wordt genomen als een veelvoud van 600 mm)
Kolom top hoogte:
N in \u003d (h b + h p) + H 2 \u003d 1500 + 120 + 3200 \u003d 4820 mm., We zullen uiteindelijk de maat specificeren na het berekenen van de kraanbalk.
De hoogte van het onderste deel van de kolom, wanneer de kolombasis 1000 mm onder de vloer wordt verdiept
H n \u003d H o - H in + 1000 \u003d 19200 - 4820 + 1000 \u003d 15380 mm.
Totale kolomhoogte
H \u003d H in + H n \u003d 4820+ 15380 \u003d 20200 mm.
Afmetingen lantaarn:
Wij accepteren een lantaarn met een breedte van 12 m met beglazing in één laag, een hoogte van 1250 mm, een zijhoogte van 800 mm en een kroonlijst van 450 mm.
N fnl. = 1750 +800 +450 =3000 mm.
· Hf = 3150 mm.
Het structurele schema van het bouwframe wordt weergegeven in de afbeelding:
Horizontale afmetingen
Aangezien de afstand tussen de kolommen 12 m is, is het draagvermogen 32/5 t, de hoogte van het gebouw< 30 м, то назначаем привязку а = 250 мм.
h in \u003d a + 200 \u003d 250 + 200 \u003d 450 mm
h in min \u003d N in / 12 \u003d 4820/12 \u003d 402 mm< h в = 450 мм.
Laten we de waarde van l 1 bepalen:
l 1 ≥ B 1 + (h in - a) + 75 \u003d 300 + (450-250) + 75 \u003d 575 mm.
waarbij B 1 \u003d 300 mm volgens adj. een
We accepteren l 1 \u003d 750 mm (een veelvoud van 250 mm).
Sectiebreedte van het onderste deel van de kolom:
· h n \u003d l 1 + a \u003d 750 + 250 \u003d 1000 mm.
h n min \u003d H n / 20 \u003d 15380/20 \u003d 769 mm< h н = 1000 мм.
Het gedeelte van het bovenste deel van de kolom is toegewezen als een I-balk met massieve wanden en het onderste deel is massief.
Stalen framebanden voor industriële gebouwen
De ruimtelijke stijfheid van het frame en de stabiliteit van het frame en zijn afzonderlijke elementen wordt verzekerd door een systeem van verbindingen op te zetten:
Verbindingen tussen kolommen (onder en boven de kraanbalk) die nodig zijn om de stabiliteit van de kolommen vanuit de vlakken van de frames, de waarneming en overdracht naar de fundamenten van de langs het gebouw werkende belastingen (wind, temperatuur) en de fixatie van de kolommen tijdens installatie;
- banden tussen spanten: a) horizontale dwarsliggers langs de onderste spanten, die de belasting van de wind waarnemen die op het uiteinde van het gebouw werkt; b) horizontale langsliggers langs de onderste spanten; c) horizontale dwarsliggers langs de bovenste koorden van spanten; d) verticale verbindingen tussen landbouwbedrijven;
- lantaarn aansluitingen;
- fachwerk verbindingen.
3. Berekening en ontwerp gedeelte.
Verzameling van lasten op het frame.
3.1.1. Berekeningsschema van het dwarsframe.
De lijnen die door de zwaartepunten van de bovenste en onderste delen van de kolom gaan, worden genomen als de geometrische assen van de getrapte kolommen. De mismatch van de zwaartepunten geeft de excentriciteit "e 0", die we berekenen:
e 0 \u003d 0,5 * (h n - h in) \u003d 0,5 * (1000-450) \u003d 0,275m
Staalconstructies van industriële gebouwen met één verdieping
Het stalen frame van een industrieel gebouw bestaat uit dezelfde elementen als het gewapend beton, alleen het materiaal van het frame is staal.
Sollicitatie stalen structuren geschikt voor:
1. voor kolommen: met een trede van 12 m of meer, een bouwhoogte van meer dan 14,4 m, een tweetraps opstelling van bovenloopkranen, met een kraanhefvermogen van 50 ton of meer, voor zwaar werk;
2. voor dakconstructies: in verwarmde gebouwen met een overspanning van 30 m of meer; in onverwarmde gebouwen van 24 m en meer; boven hotshops, in gebouwen met hoge dynamische belastingen; met stalen kolommen.
3. voor kraanbalken, lantaarns, dwarsbalken en vakwerkstellingen
kolommen
Kolommen ontworpen:
· enkelvoudig vertakt volwandig met een constante doorsnede bij een bouwhoogte van 6 - 9,6 m, een overspanning van 18, 24 m (serie 1.524-4, uitgave 2),
· tweetakt met een bouwhoogte van 10,8-18 m, een overspanning van 18,24,30,36 m (serie 1.424-4, uitgave 1 en 4),
· apart type gebruikt in gebouwen met een groot draagvermogen en een hoogte van meer dan 15 m.
Ophangapparatuur
Bij een bouwhoogte tot 7,2 zijn er geen bovenloopkranen, alleen hangende apparatuur met een hijsvermogen tot 3,2 ton; in gebouwen kunnen 8.4-9.6 bovenloopkranen met een hijsvermogen tot 20 ton worden ingezet.
De kolommen zijn ontworpen in twee uitvoeringen: met doorgangen en zonder doorgangen. Voor kolommen zonder doorgangen is de afstand van de hartlijn tot de as van de kraanrail 750 mm, voor kolommen met doorgangen - 1000 mm. Het bovenste deel van de kolom is een I-balk, het onderste deel bestaat uit twee takken die verbonden zijn door een traliewerk van opgerolde hoeken, die aan de takken van de takken zijn gelast.
Kolomontwerp
De trede van de kolommen wordt aanbevolen voor gebouwen zonder kraan en met hangende apparatuur langs de buitenste rijen - 6 m, middelste rijen - 6, 12 m; met bovenloopkranen langs de uiterste en middelste rijen - 12 m. Om de kolommen te verenigen, moeten hun onderste uiteinden worden geplaatst op een markering van - 0,6 m. Ter bescherming tegen corrosie moet het ondergrondse deel van de kolommen, samen met de basis , is bedekt met een laag beton.
De belangrijkste parameters van de kolom in hoogte:
H in - de hoogte van het bovenste gedeelte,
· H n - de hoogte van het onderste deel, het merkteken van de kop van de kraanrail, de hoogte van het gedeelte van de tak h.
In de middelste rijen met een hoogteverschil in de frames kan één rij kolommen geplaatst worden, maar langs de vallijn is het noodzakelijk om twee middenassen te voorzien van een tussenstuk. Het bovenste deel van dergelijke kolommen wordt hetzelfde genomen met bovenkant extreme kolommen, d.w.z. heeft een binding van 250 mm. De tweede middenas is uitgelijnd met de buitenrand van het bovenste deel van de kolommen.
boerderijen
Coatingspanten worden gebruikt in gebouwen met één of meerdere overspanningen met gewapend beton of stalen kolommen 18.24.30.36 m lang, de kolomafstand wordt verondersteld 6,12 m te zijn. Ze bestaan uit de truss zelf en steunpalen. De ondersteuning van de truss op kolommen of truss-spanten wordt als scharnierend beschouwd.
Er zijn drie typen gemaakt: met parallelle riemen, veelhoekig, driehoekig.
Truss structuren:
· Boerderijen met parallelle banden met een spanwijdte van 18 m. hebben alleen hellingen van 1,5% van de bovenste band, de rest van zowel de bovenste als de onderste band. De hoogte van de truss op de steun is 3150 mm - langs de randen en 3300 mm - de totale hoogte met de standaard, de nominale lengte is 400 mm kleiner dan de overspanning. (voor 200 mm extreme compartimenten). Gewapende betonnen platen rusten direct op de bovenste riem van de spant, versterkt met overlays op de ondersteuningsplaatsen en zijn gelast. In coatings met prof. vloeren, worden 6 m lange liggers gebruikt, die op het bovenste koord worden geïnstalleerd en met bouten worden vastgemaakt, tralieliggers van 12 m lang zijn gelast.
· Boerderijen uit ronde pijpen (zuiniger met 20%, minder corrosiegevoelig door afwezigheid van scheuren en sinussen) serie 1460-5. alleen bedoeld voor prof. vloer, de onderste koorde is horizontaal, de bovenste met een helling van 1,5%, de hoogte op de steun is 2900 mm., de totale hoogte is 3300, 3380 mm., de nominale lengte is ook 400 mm. korter.
· boerderijen met een helling van de bovenste band 1:3,5 ( driehoekig), ontworpen voor enkelvoudige dakloze, onverwarmde magazijnen met buitenafvoer, serie PK-01-130/66 voor afdekking met gordingen.
· Dakspanten zijn ontworpen met parallelle koorden, de hoogte van de velgen is 3130 mm., de totale hoogte is 3250 mm. De steunpaal van de truss-truss is gemaakt van een gelaste I-balk met een tafel in het onderste deel voor het ondersteunen van de truss-trussen. Spantconstructies met een overspanning van 12 m worden geïnstalleerd op spanten van gewapend beton of staal. Met een overspanning van 18,24 m alleen op staal.
· Fachwerk in een stalen frame pak: met wanden van plaatmateriaal of panelen, in gebouwen met een hoogte van meer dan 30 m, ongeacht de constructie van de muur, in gebouwen met zware kranen wanneer stenen muren, in prefab gebouwen, voor tijdelijke verplaatsbare eindwanden tijdens de bouw van een gebouw in meerdere fasen. Fachwerk bestaat uit hun rekken en dwarsbalken. Hun aantal en locatie wordt bepaald door de steek van de kolommen, de hoogte van het gebouw, het ontwerp van de wandvulling, de aard en omvang van de belasting en de locatie van de openingen. De boveneinden van de vakwerkrekken worden met gebogen platen aan dakspanten of banden bevestigd.
Koppelsysteem:
Het systeem van verbindingen in de overkapping bestaat uit bovenste en onderste spanten van dakspanten, horizontaal in het vlak en verticaal tussen spanten.
Het systeem is ontworpen om ruimtelijk werk te bieden en ruimtelijke stijfheid aan het frame te geven, horizontale belastingen op te nemen, stabiliteit tijdens installatie te garanderen, als het gebouw uit meerdere blokken bestaat, heeft elk blok een onafhankelijk systeem.
Als het gebouw is bedekt met platen van gewapend beton, dan bestaan de verbindingen langs de bovenste band uit afstandhouders en striae, horizontale verbindingen zijn alleen aanwezig in lantaarngebouwen en bevinden zich in de ruimte onder de lantaarn. Bevestigd met bouten.
Horizontale verbindingen langs de onderste akkoorden
Er zijn twee typen horizontale verbindingen langs de onderste banden:
Het eerste type dwarsgebonden spanten wordt gebruikt met een afstand van de buitenste kolommen van 6 m en bevindt zich aan de uiteinden van het temperatuurcompartiment, met een compartimentlengte van meer dan 96 m, extra spanten worden geïnstalleerd met een stap van 42- 60 m. Bovendien worden longitudinale horizontale spanten gebruikt, die zich naar behoefte en gemiddeld langs de buitenste kolommen bevinden.
Deze verbindingen worden toegepast in gebouwen: enkele overspanning, dubbele overspanning met ladingkranen. 10 ton of meer; in gebouwen met drie of meer overspanningen met een totale belasting. 30 ton en meer.
In andere gevallen worden type 2-aansluitingen gebruikt - het tweede type wordt gebruikt met een stap van de buitenste kolommen van 12 m en bevindt zich op dezelfde manier als het eerste type.
Bij zwaar laswerk worden de verbindingen met bouten vastgezet.
Verticale links
Verticale banden bevinden zich langs de overspanningen, op de locaties van transversale horizontale spanten om de 6 m, bevestigd met bouten of lassen, afhankelijk van de inspanning.
Bij gebruik in de coating prof. vloerbedekking, er wordt gebruik gemaakt van pistes, die in stappen van 3 m zijn gelegen, bij aanwezigheid van hoogteverschillen is 1,5 m toegestaan. de vloer wordt met zelftappende schroeven aan de liggers bevestigd.
Verticale verbindingen tussen stalen kolommen, voorzien in elke longitudinale rij kolommen, zijn verdeeld in hoofd- en bovenste.
De belangrijkste zorgen voor de onveranderlijkheid van het frame in de lengterichting, ze bevinden zich langs de hoogte van het kraangedeelte van de kolom in het midden van het gebouw of het temperatuurcompartiment. Cross, portal of semi-portal zijn ontworpen.
De topbanden, die zorgen voor de juiste installatie van de kolomkoppen tijdens de installatie en de overdracht van langskrachten van de bovenste secties van de eindwanden naar de hoofdbanden, worden in het bovenste deel van de kolom geplaatst langs de randen van het temperatuurcompartiment . Daarnaast worden deze verbindingen aangebracht in die panelen waar zich verticale en dwarse horizontale verbindingen tussen de dakspanten bevinden. Ze zijn ontworpen in de vorm van stutten, kruisen, stutten en spanten.
Ze maken verbindingen van kanalen en hoeken, bevestigen aan kolommen met zwarte bouten, in gebouwen met een zwaar draagvermogen van zwaar werk - lassen op locatie, schone bouten of klinknagels.
Kraanconstructies
bovengrondse sporen ze zijn meestal gemaakt van gewalste I-balken van het type M met verbindingen buiten de steunen. Deze paden zijn opgehangen aan de onderste banden dragende constructies met behulp van bouten gevolgd door lassen.
Kraanconstructies voor bovenloopkranen bestaan uit: kraan balken, het waarnemen van verticale en lokale krachten van kraanrollen; rembalken of spanten, het waarnemen van horizontale schokken van kranen; verticale en horizontale verbindingen, het verstrekken van stijfheid en onveranderlijkheid van structuren.
Kraanstaal balken, afhankelijk van het statische schema, zijn verdeeld in gesplitst en continu. Meestal gebruikt knippen. Ze zijn structureel eenvoudig, minder gevoelig voor zettingen van steunen, gemakkelijk te vervaardigen en te installeren, maar vergeleken met doorlopende hebben ze: grote hoogte en compliceren de bedrijfsomstandigheden van kraanbanen en vereisen meer staalverbruik.
Afhankelijk van het type sectie kunnen kraanbalken massief en door (tralie)sectie zijn
Kraanbalken serie 1.426-1 in de vorm van een gelaste I-balk met al dan niet symmetrische banden, overspanning 6, 12, 24 m, hoogte: met een lengte van 6 m - 800, 1300 mm.; met een lengte van 12 m - 1100.1600 mm. De sectiehoogte van massieve liggers is 650-2050 mm met een gradatie van 200 mm. De balken zijn voorzien ribben stijfheid om de stabiliteit van de wanden te verzekeren, geplaatst na 1,5 m. Balken zijn middelmatig en extreem (aan de uiteinden en op uitzettingsvoeg, een van de steunen is 500 mm verplaatst). De ondersteuning van de balken op de console van de kolommen wordt verondersteld scharnierend te zijn: aan de gewone - op bouten, aan de gelijmde - op bouten en veldlassen.
Rem structuren vertegenwoordigen verbindingen langs de bovenste koorden van kraanbalken, die worden geselecteerd afhankelijk van de aanwezigheid van doorgangen en de overspanning van de balk.
Ter hoogte van kraanbanen zijn overspanningen voorzien met zware bovenloopkranen doorloopplatforms. Er worden bordessen geaccepteerd met een breedte van minimaal 0,5 m met leuningen en trappen. Ter plaatse van de kolommen zijn aan de zijkant of door openingen daarin doorgangen aangebracht.
Afhankelijk van het hefvermogen van de kranen en het type loopwielen voor kraanbanen spoorrails, rails van het KR-profiel of staafprofiel worden gebruikt. Bevestiging van rails aan balken kan vast en verplaatsbaar zijn.
Vaste bevestiging, die is toegestaan voor lichte bediening van kranen met een hijsvermogen tot 30 ton en middelzwaar gebruik met een hijsvermogen tot 15 ton, wordt verschaft door de rail aan de balk te lassen. In de meeste gevallen worden de rails verplaatsbaar aan de liggers bevestigd, waardoor de rails rechtgetrokken kunnen worden. Aan de uiteinden van de kraanbanen zijn schokdempers aangebracht om aanrijdingen te voorkomen eindmuren gebouw.
Gebruikt in industriële gebouwen gemengde frames(gewapende betonnen kolommen en metalen spanten) onder de voorwaarden:
de noodzaak om grote overspanningen te creëren;
· om het gewicht van de coatingelementen te verminderen.
Bevestiging van stalen spanten aan kolommen van gewapend beton wordt uitgevoerd met behulp van boutverbindingen, gevolgd door lassen. Hiervoor zijn in de kolomkop ankerbouten aangebracht. 
