Transportknooppunt "Sviblovo" en de noordoostelijke snelweg. Projecten
De North-Eastern Expressway, 26,6 km lang, zal het zuidoosten en noorden van Moskou langs de periferie met elkaar verbinden. Het begon te worden gebouwd als een voortzetting van het enige reeds aangelegde deel van de Vierde Transportring in het gebied van de Entuziastov-snelweg.
Het akkoord loopt van de tolweg Moskou-St. De route zal de belangrijkste snelwegen in het noordoostelijke deel van Moskou verbinden: de snelwegen Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye en Otkrytoye.
Ik ben er op de een of andere manier aan gewend geraakt dat er in het gebied van de Enthusiastov Highway eindeloos wordt gebouwd. Er worden viaducten bovenop gebouwd, daar wordt iets geopend of gesloten. Maar ik besefte pas dat daar een dergelijke constructie plaatsvond toen ik het van bovenaf zag. Laten we eens kijken naar het gedeelte dat in aanbouw is (en gedeeltelijk operationeel is) van de Entuziastov-snelweg naar de Shchelkovskoye-snelweg.
1. Algemeen schema akkoord tracering.
2. Uitwisseling met Entuziastov-snelweg in aanbouw.
3. En het diagram.
4. Maar je begrijpt de omvang hiervan alleen van bovenaf.
5. "O." Dit is wat ik zei toen ik deze beelden op het scherm zag.
6. Er wordt een nieuw knooppunt gebouwd tussen een olieraffinaderij, een opslagfaciliteit voor stookolie en een aantal spoorlijnen.
7. Algemeen beeld.
.::klikbaar::.
8. En hoe zit het met de twee spoorlijnen aan de linkerkant die de dijk opgaan?
9. Fantastische ontknoping.
10. Het gedeeltelijke verkeer erlangs werd in september 2012 geopend.
11. Op de website van het bouwcomplex staat een enorme pdf met een diagram van deze site. Wees voorzichtig, het bestand is erg zwaar en complex.
12. Verrassend genoeg werd de elektrodenfabriek in Moskou niet aangeraakt. Trouwens, als je de kaart gelooft, staat er nog steeds een apart spoorgedeelte op. Het is duidelijk dat er geen gebruik van wordt gemaakt, maar op het satellietbeeld is het wel duidelijk zichtbaar.
13. Dat gedeelte dat in 2012 werd geopend, komt uit op zo'n grappige afslag naar Second Street van de Izmailovsky Menagerie.
14. Zeer mooie nieuwe bruggen van de rondspoorlijn.
15. Verderop ligt de Shchelkovskoye-snelweg.
16. En er is de Enthousiastelingensnelweg.
17. De herschikking van de communicatie is hier in volle gang. Waar het vrij is of al is verplaatst, begint de bouw van het viaduct.
18. Let op hoeveel putten er zijn gegraven voor communicatie.
19. De bouw van het viaduct is net begonnen.
20. Het kost ontzettend veel geld om al deze communicatie te verplaatsen:(
21. De ringspoorbrug en het station erop.
22. En tot slot het toekomstige knooppunt met de Shchelkovskoye Highway.
23. Ik herinner me dat hier een industriegebied en garages waren...
24. Algemeen beeld.
.::klikbaar::.
25. Hier zal het Shchelkovskoye Highway-akkoord elkaar kruisen in een tunnel.
26. Ik vraag me af of de ontwerpers van de kraam er rekening mee hadden gehouden dat hier een tunnel zou komen of dat ze nu hun hersens moesten pijnigen over hoe ze deze knoop moesten ontwarren?
27. Brief Zyu.
28. Het is hier triest tijdens de spits. :(
30. We zijn geduldig. Ze zullen het snel afmaken.
31. Voormalig Tsjerkizon.
33. Voormalig centraal stadion van de USSR, vernoemd naar. IV Stalin. De bouw begon in 1932 volgens het ontwerp van architect N. Ya. Het project werd gedeeltelijk uitgevoerd. Het stadion moest plaats bieden aan 100.000 toeschouwers en was zo ontworpen dat er militaire parades konden plaatsvinden. Er werd aangenomen dat tanks vrijelijk in colonnes het stadion zouden kunnen betreden en verlaten. In verband met het begin van de Grote Patriottische oorlog de bouw was bevroren. Volgens de legende is er een tunnel van het stadion naar het metrostation Partizanskaya. Naarmate de mate van alcoholgebruik toeneemt, verandert de tunnel van een voetgangerstunnel in een tanktunnel, die helemaal tot aan het Kremlin loopt. Op de vraag “waarom?” de vertellers konden nooit antwoorden.
De regering van Moskou heeft de ‘niet-geautoriseerde’ gebouwen willekeurig gesloopt.
Om deze sloop te bewerkstelligen is het Burgerlijk Wetboek van de Russische Federatie in Art. 222 dringend aangebrachte wijzigingen:
1. Een niet-toegestane constructie is een gebouw, bouwwerk of ander bouwwerk dat is opgericht of gecreëerd op een perceel grond dat niet is voorzien in op de voorgeschreven manier, of op een perceel waarvan het toegestane gebruik de bouw van deze voorziening daarop niet toestaat, of opgetrokken, aangelegd zonder daarvoor de nodige vergunningen te verkrijgen of in strijd met de stedenbouwkundige planning en bouwvoorschriften en regels.
2. Het niet-geautoriseerde gebouw wordt gesloopt...
Tegelijkertijd geldt art. 222 heeft in paragraaf 4 vooral opgemerkt dat een gebouw waarvoor geen toestemming is verleend, kan worden gesloopt als het gebouw erdoor wordt bewoond » ... het perceel ligt in een gebied met bijzondere voorwaarden gebruik van territoria ... of in het recht van overpad nutsnetwerken federale, regionale of lokale betekenis."
Inhoud van de nieuwe editie van art. 222 van het Burgerlijk Wetboek van de Russische Federatie laat zien dat ongeoorloofde bouw in Moskou, die in strijd is met de wet, niet alleen wordt uitgevoerd door zakenlieden, maar ook door de regering van Moskou, die, om ongeoorloofde bouw te elimineren, wijzigingen in art. 222 van het Burgerlijk Wetboek van de Russische Federatie. Deze wijzigingen zullen ook gevolgen hebben voor nieuwbouwprojecten die zullen worden uitgevoerd na de invoering van de wijzigingen in artikel 222. Om ervoor te zorgen dat nieuwe gebouwen na voltooiing van de bouw niet als niet-toegestane en voor sloop vatbare gebouwen kunnen worden erkend, zijn de eisen van art. 222 moet ook worden geïmplementeerd in de ontwerpen van deze nieuwe gebouwen. Om dit te bereiken mogen projecten niet ongeautoriseerd zijn, moeten ze voldoen aan wettelijke eisen en moeten ze vóór implementatie worden getoetst op art. 222 van het Burgerlijk Wetboek van de Russische Federatie.
Een dergelijk ongeautoriseerd project is een siteproject Noordoostelijke snelweg in het Moskouse district Veshnyaki (VAO). Volgens het project wordt de route van dit deel van de snelweg door het grondgebied van het bospark van de faciliteit gelegd cultureel erfgoed landgoed van regionale betekenis "Kuskovo". Het wordt gelegd in het gebied gespecificeerd in clausule 1 van art. 222 van het Burgerlijk Wetboek van de Russische Federatie, zoals « niet ter beschikking gesteld in overeenstemming met de vastgestelde procedure, of op een perceel grond waarvan het toegestane gebruik de bouw van deze voorziening daarop niet toestaat.”
Passage van de Noordoost-Expressway
“Aangeleverd in overeenstemming met de vastgestelde procedure” is de locatie die is bepaald door het Algemeen Plan van de stad Moskou tot 2025, op het adres: 1e Veshnyakovsky proezd, district Ryazansky van het zuidoostelijke administratieve district. Het landgoed Kuskovo bevindt zich in een ander, oostelijk administratief district, en degene die het Algemeen Plan heeft goedgekeurd, verbiedt het aanleggen van een route hier Wet van Moskou nr. 17 van 05/05/2010.
Constructie van een akkoord op het landgoed Kuskovo verbiedt federale wet nr. 73 van 25 juni 2002“Over voorwerpen van cultureel erfgoed...” Art. 3_1, art. 5_1, aangezien het hier om een constructie gaat “op een stuk grond waarvan het toegestane gebruik de bouw van deze faciliteit daarop niet toestaat.” Federale wet nr. 73 van 2002 verbiedt dergelijke kapitaalconstructies op het grondgebied van een cultureel erfgoedsite. Als gevolg hiervan zal 20 hectare bos worden gekapt, waarin tientallen eeuwenoude eikenbomen zullen groeien.
Landgoed "Kuskovo"
Dus volgens lid 1 van art. 222 van het Burgerlijk Wetboek van de Russische Federatie is de aanleg van een snelweg in Kuskovo een ongeoorloofde constructie en nadat dit gedeelte is gebouwd, De snelweg moet worden gesloopt als een ongeoorloofde constructie.
In Veshnyaki wordt een snelweg aangelegd langs de beschermende zone van een cultureel erfgoed federale betekenis 370 jaar oude Kerk van de Hemelvaart Heilige Moeder van God. De snelweg beslaat op dit punt een stuk land dat “gelegen in een zone met speciale voorwaarden voor het gebruik van territoria” (clausule 4 van artikel 222 van het Burgerlijk Wetboek van de Russische Federatie).
Dit gedeelte van de snelweg valt dus ook onder de nieuwe bewoordingen van art. 222 van het Burgerlijk Wetboek van de Russische Federatie. De sectie van het akkoord in overeenstemming met clausule 4 van Art. 222 is een niet-geautoriseerde constructie en nadat de constructie is voltooid de snelweg op deze plek moet ook worden gesloopt als een ongeoorloofde constructie.
De snelweg wordt aangelegd op een afstand van het Tempelgebouw die vier maal kleiner is dan de toegestane en veilige afstand. Fysieke conditie oude tempel, gebouwd in 1644, werd niet onderzocht in overeenstemming met de vereisten van MDS 11-17 uit 2004 - "Regels voor de inspectie van gebouwen ... voor liturgische ... doeleinden", wat vóór de start van het project had moeten gebeuren om erachter te komen of het Tempelgebouw bestand is tegen trillingsbelastingen van de verkeersstroom van de snelweg, en of het überhaupt mogelijk is om op deze plek om deze reden een akkoord te bouwen.
Dergelijke belastingen veroorzaken onvermijdelijk verzakkingen van de funderingen van nabijgelegen gebouwen. Voor de oude tempel is de waarde van deze toegestane dalingen vastgesteld op niet meer dan 5 mm (SP 22.13330.2011, bijlage L). Het project berekent deze trekkingen voor het tempelhek en bijgebouwen op zijn grondgebied. Maar voor het tempelgebouw zelf is er geen berekening in het project. De berekening is niet gemaakt of niet gepubliceerd omdat deze een grotere drawdown vertoonde dan 5 mm. Dat wil zeggen, het feit dat de tempel zal worden vernietigd, is verborgen in het project. Als gevolg hiervan zal de tempel worden verwoest door trillingen van de stroom auto's met een snelheid van 10.000 per uur. De levens van biddende parochianen zijn in gevaar.
Kerk van de Hemelvaart van de Heilige Maagd Maria in Veshnyaki
In Veshnyaki wordt een drie kilometer lange snelweg aangelegd over drie tunnels van de grootste rioolcollector van Moskou, waardoor dagelijks 3 miljoen kubieke meter afvalwater naar het Lyubertsy-beluchtingsstation stroomt – dit is de helft van het afvalwater van Moskou.
Zo passeert het snelwegakkoord “in de voorrang van nutsnetwerken” en, volgens paragraaf 4 van de nieuwe editie van Art. 222 van het Burgerlijk Wetboek van de Russische Federatie is een niet-geautoriseerde constructie die na voltooiing van de constructie wordt uitgevoerd moet tevens als ongeoorloofde constructie worden gesloopt.
De diameters van de collectortunnels zijn 3, 4 en 6 meter; ze zijn 50 jaar geleden gebouwd en volgens de werknemers die bij de reparatie betrokken waren, zijn de wanden van de tunnels zo verrot dat ze er met een koevoet doorheen kunnen worden doorboord. Ze worden gerepareerd (“ontsmet”), maar de sterkte van de muren kan niet worden hersteld. Om de sterkte te herstellen, moeten tunnels worden herbouwd en ontworpen voor nieuwe belastingen en nieuwe externe bedrijfsomstandigheden.
Het recht van overpad voor nutsnetwerken (veiligheidszone) van de rioolcollector in de omstandigheden van met water verzadigde bodems van Veshnyakov, volgens de "Regelgeving voor de exploitatie van het rioolnetwerk van de stad Moskou (DHKH en B 2006)" , is 50 meter aan elke kant, waarin de snelweg valt. De aanleg van de snelweg bovenop de collector en in de veiligheidszone ervan is verboden door de bouwnormen en stedenbouwkundige normen (SP 34.13330.2012 clausule 6.36; SP 42.13330.2011, P.P. 12.33; 12.34; STO 2.17.66-2012, clausule 6.4.; 6.4.7.; 6.4.8.).
Als de snelweg niet wordt gesloopt als een ongeoorloofde constructie, zullen de wanden van de verzameltunnels tijdens de werking ervan niet bestand zijn tegen nieuwe belastingen door het gewicht van het wegdek van de snelweg, het gewicht en de trillingen van de verkeersstroom van 10.000 auto's per uur en zullen ze voortdurend instorten over de gehele lengte van de collector die zich onder de snelweg bevindt. Wegbedding zal in deze gaten vallen. De snelweg en de collector kunnen niet worden gebruikt. De helft van de inwoners van Moskou zal zonder water en riolering komen te zitten. Woonwijken grenzend aan de snelweg, Kuskovo-bospark, Tempel, spoorweg, zal de metro worden overspoeld met fecaal rioolwater.
Het feit dat de nieuwe versie van art. 222 van het Burgerlijk Wetboek van de Russische Federatie vereist dat de snelweg wordt aangelegd na de aanleg ervan in Veshnyaki werd gesloopt zegt dat het onmogelijk is om een akkoord te bouwen in Veshnyaki.
Nieuwe editie van art. 222 van het Burgerlijk Wetboek van de Russische Federatie beschouwt de volgende gebouwen als ongeautoriseerd en onderhevig aan sloop:
— « waarvan het toegestane gebruik de bouw van deze voorziening daarop niet toestaat”;
— welke “gelegen in een gebied met speciale voorwaarden voor het gebruik van territoria”;
— die zich bevindt "in de voorrang van nutsnetwerken."
Artikel 222 van het Burgerlijk Wetboek van de Russische Federatie verbiedt de aanleg van een snelweg op dergelijke percelen. Het moet worden gebouwd in overeenstemming met het algemene plan in de Ryazan-regio van het zuidoostelijke administratieve district. Daar zal het niet worden gesloopt.
Tot nu toe was het snelwegaanlegproject in Veshnyaki in strijd met alle bestaande federale wetten en wetten van de stad Moskou op dit gebied, zonder uitzondering, waarover we herhaaldelijk aan de regering van Moskou hebben gerapporteerd. Nu is het project overgegaan op het overtreden van nieuwe wetten die na de voltooiing ervan uitkwamen.
Op 14 februari 2016 ondertekenden 121.359 Russische burgers een petitie gericht aan de president van de Russische Federatie en de burgemeester van Moskou, waarin werd geëist dat de aanleg van de Noordoostelijke snelweg op het terrein van het bospark van de cultureel erfgoedsite zou worden verboden. van federale betekenis, het landgoed Kuskovo. Inclusief hun familieleden bedraagt het aantal demonstranten enkele honderdduizenden mensen. De regering in Moskou merkt deze protesten niet op.
Inwoners van het Veshnyaki-district in overeenstemming met Art. 222 van het Burgerlijk Wetboek van de Russische Federatie vereist de regering van Moskou voorkomen dat ongeoorloofde aanleg van een deel van de snelweg in Veshnyaki, annuleer het project en verplaats de aanleg van de snelweg naar de rechtmatige plaats, vastgesteld door het Algemeen Plan van Moskou - 1e Veshnyakovsky proezd, Ryazansky-district van het zuidoostelijke administratieve district.
Namens de initiatiefgroep
Architect "Red Veshnyaki".
IN. Kuznetsova
De diagrammen werden ook ter beoordeling geplaatst op de begane grond van het regeringsgebouw van het district Sviblovo. En zichzelf openbare hoorzittingen gepland voor 20 augustus. Er zal een grootschalige reconstructie plaatsvinden van een enorm gebied in het noordoosten van de stad, en informatie hierover zal niet alleen nuttig zijn voor fietsers, maar ook voor voetgangers en natuurlijk voor automobilisten.
Hier zijn slechts enkele voorgestelde wijzigingen: nabij het metrostation Sviblovo zullen alle oppervlakkige oversteekplaatsen voor voetgangers worden verwijderd en zal er een circulair autoverkeerssysteem worden aangelegd. Amundsen wil doorgaan Nieuwe Beringov aan de overkant van het plein(!), op het kruispunt Jenisei En Piloot Babushkin Er komt ook een rotonde voor auto's en een enorm viaduct met zes rijstroken (dezelfde snelweg) wordt een nieuwe doorvoersnelweg in onze wijk. Laten we nu alles in volgorde bespreken.
TPU "Sviblovo"
01. Zo ziet de foto eruit van wat ze gaan bouwen. 
02. Hoewel er veel documenten en verschillende schematische afbeeldingen op TPU staan, is het niet eenvoudig om erachter te komen wat wat is.
Zo ziet de plattegrond van het gehele te reconstrueren gebied eruit 
03. Het belangrijkste document in materialen op TPU "Sviblovo" deze: “PLANNINGPROJECT VOOR HET GRONDGEBIED VAN DE TRANSPORTATION JOINT (TPU) SVIBLOVO SUE MOSKOU METROPOLITAN.”
De tekst wordt in het bestand "Goedgekeurd onderdeel. Gecorrigeerd" geplaatst.
De essentie van wat er gepland is, staat in de toelichting en deze is geschreven in een min of meer begrijpelijke taal.
We zullen deze “notitie” volledig publiceren:
Toelichting
over de planning van de organisatie van het grondgebied en de bouw, de wederopbouw van kapitaalbouwprojecten. Het gebied dat is toegewezen voor de vorming van een transportknooppunt bevindt zich in multifunctionele openbare ruimtes en delen van het wegennet in de buurt van het metrostation Sviblovo.
Het ontwikkelingsgebied van het planningsproject bedraagt 10,23 hectare.
Het grondgebied van het transportknooppunt, toegewezen binnen de grenzen van het planningsproject, bedraagt 8,27 hectare.
Het landonderzoeksgebied van het transportknooppunt bedraagt 10,23 hectare. De vorming van een transportknooppunt in de buurt van het metrostation Sviblovo zorgt voor:
- bouw van een ondergronds-bovengronds complex met servicevoorzieningen met toegang tot bushaltes en een ingang naar het metrostation;
- bouw van haltepaviljoens met servicefaciliteiten verbonden met de lobby van het metrostation;
- bouw van een hotel met accommodatie op de begane grond van een interdistrict multifunctioneel centrum.
De transportoplossing van het transportknooppuntproject omvat de reorganisatie van het straten- en wegennetwerk met een vermindering van het aantal gecontroleerde kruispunten als gevolg van de installatie van een rotonde op de kruising van de straten Kolskaya, Novy Beringov Proezd, Amundsen en Raduzhnaya, in overeenstemming met de vastgestelde rode lijnen. lijnen. Voor het gemak van het passagiersverkeer stelt het planningsproject de organisatie van luifels boven de metro en haltepaviljoens voor om comfortabele communicatie tussen de haltes van het grondstedelijk passagiersvervoer en de ingangen van de metro te garanderen. Op het maaiveld in de gebieden van de geplande locatie van transportknooppunten worden 11 afmetingen van gebouwen en constructies bepaald.
Het project voorziet in het wijzigen van de grenzen van het PK-object (nr. 99-SVAO "Plein op de kruising van de straten Snezhnaya en Kola") in overeenstemming met de vastgestelde rode lijnen. De vermindering van het areaal wordt volledig gecompenseerd door de opname in de PC van percelen nr. 10, nr. 11 en nr. 14 met een totale oppervlakte van 0,40 hectare.
04. Wat staat er in deze tekst? Misschien wel het belangrijkste nieuws is het verlies van het park bij de metro. StraatAmundsenHet park wordt “afgesneden” en het verkeer wordt omgezet in een cirkelvormige route. Van de groene zone blijft weinig over. De vertegenwoordiger van de ontwerper overtuigde ons bij de administratie ervan dat de weg 'tussen de bomen zal gaan'. Ergens hier...
05. En ook hier komt een weg
06. Of misschien kun je hier met succes het autoverkeer “inbouwen”!? Over het algemeen lijkt het erop dat het park niet meer zal bestaan. Het is jammer.
07. Hier is een interessant ‘diagram’ uit presentatiemateriaal dat ‘lijkt te’ praten over de problemen van voetgangers op deze plek.
Het is niet erg duidelijk wie van de Universiteit van het Ministerie van Binnenlandse Zaken deze pijl volgt. Integendeel, ze bewegen zich meer aan de andere kant, rond Sviblovo-winkelcentrum. Maar het belangrijkste hier is meer rood. Zoals “alles is hier slecht, maar het zal goed zijn.”
08. Een ander belangrijk onderwerp zijn de oversteekplaatsen voor voetgangers. Zo zien menselijke stromen eruit in de documenten van de ontwerpers.
Het schema is in principe correct. Maar de wens om voetgangers “ondergronds” te rijden is niet de beste optie. 
Volgens het project zullen alle voetgangersviaducten nabij het metrostation Sviblovo worden omgebouwd tot ondergrondse!!!
09. Deze landovergangen zullen niet bestaan 
10. Ook dit zebrapad zal niet bestaan.
11. Dit zal ook niet gebeuren. 
12. En deze landovergang zal verdwijnen. Alles is ondergronds!
Autoliefhebbers zullen dit waarschijnlijk leuk vinden. Welnu, wat zullen voetgangers, fietsers en mensen met kinderwagens zeggen? 
13. Op kantoor ziet alles er geweldig uit op de foto's. Er zijn roltrappen naar de straat, navigatie en zelfs GRONDOVERBRUGGEN met een zebrapad en een verkeerslicht (zie de middelste foto hieronder)! Vreemd toch?! Volgens het plan alleen ondergrondse doorgangen, maar op de foto was een normaal kruispunt en een zebrapad te zien! Als reactie op onze opmerking stak de vertegenwoordiger van de ontwerper zijn handen in de lucht: “Er zitten fouten in de materialen, dat is waar… Op onze kaart was de naam van de straat door elkaar gehaald… Sorry.”
Hoewel het juister zou zijn om deze foto door te strepen met een zebra met een grote rode markering. 
14. Er is ook een presentatie bij de gemeente over groen. Het is onduidelijk waar dit bankje precies komt te staan.
15. Waarschijnlijk ter plekke Vierkant Er blijven een paar bomen over en daar vinden ze een plekje voor een bankje.
Feit is dat enkele jaren geleden twee winkelcentrum. Het is duidelijk dat ze ze nu niet zullen slopen, maar de wegen zullen verbreden en faciliteiten zullen bouwen TPU Nu is dit alleen mogelijk ten koste van het laatste groene gebied, dat wil zeggen ten koste van het plein.
Zo ziet de ‘openbare ruimte’ nabij de metro er nu uit. Doorlopende winkelcentra... 
16. Of de beroemde “stop met een dennenboom” zal overleven na al deze bouwmix is ook onbekend... 
Over het algemeen is het hier TPU "Sviblovo" zal bouwen. Het is belangrijk dat u tijd heeft om opmerkingen te maken en suggesties te doen. Er zijn veel vragen: het hek van huis 28 Snezjnaja(er moet iets mee gedaan worden), hotel, parkeren, plaatsing OT-haltes etc.
Noordoost-akkoord
17. Alle informatiematerialen zijn in te zien.Het is bijna onmogelijk om iets op de kaarten te onderscheiden.
Maar als u dit bestand naar uw computer downloadt, krijgt u zeer gedetailleerde kaart ons gebied en die plaatsen waar het akkoord naartoe zal gaan. Je kunt de kaart zelf en de daarop gemarkeerde objecten lange tijd bekijken: door de vergroting kun je bepaalde details zien...
18. Ik ontdekte bijvoorbeeld nieuwe look kruispunten van straten Jenisejskaja En Piloot Babushkin.
Ze willen hier een rotonde voor auto's aanleggen.
19. Fietsers zijn uiteraard geïnteresseerd in hoe kruispunten met het akkoord op populaire kruispunten zullen worden georganiseerd: met Serebryakova passeert, Met Landbouwstraat, met de straat Wilhelm Pieck, met de straat Snezjnaja enz. Overigens brengt de aanleg van zulke grote snelwegen altijd de reconstructie van aangrenzende straten met zich mee.
Bijvoorbeeld, 1e Botanichesky-passage Volgens het planningsproject voor de nieuwe woonwijk wordt het een snelweg met 4 rijstroken...
20. Nu gebruiken veel fietsers en voetgangers bijvoorbeeld deze oversteekplaatsen nabij de 1e Botanichesky-passage. Wat er zal gebeuren na de constructie van het akkoord is onduidelijk.
21. Ook de verdere fietsroute naar de zijkant is van belang VDNH: onder het doek Ringspoorweg Moskou en langs de bouwplaats Chinees zakencentrum. Tegenwoordig zijn er weinig voetgangers en is het handig om met de fiets te reizen. Hoe zullen de fiets- en voetgangersstromen op dit traject worden georganiseerd na een dergelijke grootschalige aanleg van de snelweg? TPU" Botanische tuin"
nog niet gemeld.
Vragen over hoe het autoverkeer, het fietsverkeer en de voetgangersdoorgang georganiseerd zullen worden, moeten nu aan ontwerpers worden gesteld. In het kader van openbare hoorzittingen, waaronder. En als we ook de plannen van het stadsbestuur in aanmerking nemen om in het noordoosten van de hoofdstad een aantal enorme woonwijken te bouwen (hierover kun je ook lezen), kan worden aangenomen dat de komende jaren het autoverkeer, de fietsroutes en de de bestaande voetgangersinfrastructuur in deze delen van de stad kan enorm veranderen. We zullen binnenkort zien in welke richting.
Voor degenen die niet op vakantie zijn, geven we details over de openbare hoorzittingen:
Vergaderingen deelnemers aan openbare hoorzittingen vindt plaats op 20 augustus 2015 om 19.00 uur op de volgende adressen:
Volgens het project voor het plannen van het grondgebied van een lineair wegennetwerkobject: een deel van de Noordoostelijke Expressway van de Otkrytoe Highway naar de Yaroslavl-richting van de Moskouse Spoorweg, inclusief de reconstructie van het Bogorodsky-viaduct.
Op maandag 18 november 2013 om 19.00 uur in het Stadhuis gemeentelijke wijk Drukkers in Moskou zullen openbare hoorzittingen houden over het project voor de aanleg van een nieuwe snelweg van de Derde Ringweg naar het Brateevo-district en verder met toegang tot de Kashirskoye-snelweg in het gebied van het dorp Razvilka.
Het project voorziet in de aanleg van een nieuwe route, die zal beginnen vanaf de kruising van de Derde Transportring met de Sharikopodshipnikovskaya-straat. Vervolgens gaat u rechts langs het Automobiles-winkelcentrum in de Yuzhny-haven en door de 2e Yuzhnoportovy Passage en klein gebied De Yuzhnoportovaya-straat passeert links van de Lyublinskaya-metrolijn en steekt via het viaduct de Koersk-richting van de Moskouse spoorlijn over.
Kruispunten met de straten Nizhnye Polya en Pererva zijn op verschillende niveaus gepland, wat uiteraard zal helpen de orde op deze kruispunten te herstellen. Meer over het project kunt u hier lezen:
De snelweg krijgt in elke richting drie rijstroken met een scheidingshek. Gaandeweg zullen, zoals gebruikelijk in onze stad, de grenzen van natuur- en groengebied veranderen. Hoe anders?
Er zijn veel vragen over dit project. Eén daarvan werd hierboven beschreven. Nog zo eentje.
Als wegenbouwers hebben geleerd hoe ze tunnels moeten bouwen, verplaats deze dan misschien 500 meter naar links en leg ze langs de uitsluitingszone van de Russische Spoorwegen?
Nu over de Kukhmisterova-straat. Het is de bedoeling om het aanzienlijk nieuw leven in te blazen en dichter bij woongebouwen te brengen.
In het voorjaar van 2013 organiseerde het bestuur een wedstrijd: Waar het geld aan uitgeven? Een braakliggend terrein langs deze straat kreeg het recht om er een kinderspeelplaats te plaatsen. (Uitzicht vanaf Polbina Street naar beneden richting Shosseynaya Street).
En op deze woestenij bouwden ze een houten kinderspeelplaats. Die in de verte bestond al eerder. Ze bouwden het op deze enorme lege ruimte. Dat er nu een van de straattakken langs zal lopen? En bewoners hoopten dat er bomen zouden worden geplant.
Maandag zullen we zien wat de uitslag van de hoorzittingen zal zijn.
Interessant artikel?
De situatie met aanzienlijke overbelasting van de Moskouse metro en files op de wegen wordt veroorzaakt door verschillende factoren. Ten eerste trekt de hoofdstad inwoners van Rusland en buitenlandse burgers, streven naar “ beter leven“ten tweede groeit de bevolking voortdurend en neemt het aantal personenauto's toe, en ten derde heeft de slecht doordachte ontwikkeling van de stad gevolgen. Tegenwoordig omvatten de dichtstbijzijnde plannen voor de ontwikkeling van de transportinfrastructuur de North-West Expressway, waarvan de ingebruikname het passagiersverkeer op Tuinring, MKAD, Derde Transportring, Leningradskoye en Volokolamsk snelwegen.
Ontwikkeling van een vervoersuitwisselingsplan
De noodzaak om de Noordwestelijke Expressway aan te leggen werd voor het eerst genoemd in de masterplannen voor de ontwikkeling van Moskou, die dateren uit 1971. Tegelijkertijd was het de bedoeling om andere akkoordsnelwegen aan te leggen. De uitvoering van het project werd echter uitgesteld. De bouw van de Noordwestelijke Expressway in Moskou werd pas in 2011 hervat, toen de regering terugkeerde naar oude plannen voor de ontwikkeling van de stad.
Fasen van projectimplementatie
De grootschalige bouw van een infrastructuurvoorziening omvat verschillende fasen. De Noordwestelijke Expressway wordt gebouwd volgens het volgende plan:
- Het eerste deel is een transportknooppunt in het Sokol-district, dat de stroom auto's, vracht en openbaar vervoer verdeelt over de straten Leningradsky Prospect en Highway, Volokolamsk Highway, Baltic, Alabyan en Bolshaya Akademicheskaya.
- Het tweede deel - twee tunnels (Alabyano-Baltiysky en Mikhalkovsky) van de snelweg Leningradskoye naar Dmitrovskoye. Beide tunnels zijn gebouwd, maar een klein deel van Michalkovsky (110 m) is nog steeds afgesloten voor verkeer.
- Het derde deel is ongeveer 16 km van de snelweg Zvenigorodskoye naar Leningradskoye.
- Het vierde deel is in totaal bijna 50 km van de snelweg Skolkovskoye naar de snelweg Zvenigorodskoye (de Noordwestelijke snelweg bestrijkt niet het hele deel van de weg).
- Het vijfde deel is in totaal 100 km lang tussen de snelwegen Dmitrovskoye en Yaroslavskoye.
Daarnaast voorziet de Noordwestelijke Expressway in de aanleg van acht ondergrondse en bovengrondse voetgangersoversteekplaatsen, evenals twee bruggen over de Moskou-rivier.
Elke bouwfase van een infrastructuurvoorziening levert een afzonderlijk plan op. De locaties ondergaan afzonderlijk alle door de wet vereiste procedures: goedkeuring, openbare hoorzittingen, milieubeoordeling, het informeren van bewoners van nabijgelegen gebieden.
Huidige staat van de bouw
Vanaf medio voorjaar 2013 werd er gewerkt aan het eerste en tweede deel van de bouw, de wederopbouw en de bouw van het transportknooppunt Narodnogo Opolcheniya Street, Marshal Zhukov Avenue en de Zvenigorodskoye Highway. In december 2015 zijn de werkzaamheden aan het eerste en tweede deel afgerond (op enkele kleine onderdelen na). In september 2016 werd de Winchester Tunnel geopend, langs People's Militia Street onder Berzarina Street.
Het huidige schema van de Noordwestelijke Expressway op de kaart van Moskou wordt hieronder weergegeven.
Bouwparameters en budget
De totale lengte van de snelweg zal bijna dertig kilometer bedragen, waarvan het grootste deel het bestaande wegennet is. Het plan voorziet in de bouw van negen viaducten en elf tunnels met een totale lengte van respectievelijk 4,8 en 6,4 km, en twee bruggen: over sluis nr. 9 van de Moskou-rivier en als aanvulling op de bestaande Krylatsky.
De aanleg van de Noordwestelijke Expressway werd aanvankelijk geschat op 30 miljard roebel. Tot op heden zijn de kosten voor de bouw van de faciliteit verdubbeld en bedragen ze 63 miljard roebel.
Moeilijkheden bij de uitvoering van het project
De aanleg van de Noordwestelijke Expressway brengt enkele problemen met zich mee. Zo ontstonden er problemen bij de reconstructie van bestaandeten, evenals bij de aanleg van:
- Alabyano-Baltische tunnel.
- Een deel van de weg dat over de metro loopt (er moest een extra schild van gewapend beton worden geplaatst).
- Boven de bodem van de ondergrondse Tarakanovka (schoonmaak van de rivierbedding en constructie van een nieuwe collector waren vereist).
- Onder de sporen van de Moskouse spoorlijn in de richting Riga.
Bij het dirigeren bouwwerkzaamheden Er vonden verschillende ongelukken plaats: het overstromen van een bouwplaats door hevige regen, het instorten en het onderlopen van een deel van de tunnel met grondwater.
Een ander probleem is de ontevredenheid van de bewoners van sommige huizen in de directe omgeving bouwplaatsen. Inwoners van het district Koptelovo waren bijvoorbeeld tegen de bouw van de faciliteit en boden als alternatief een duurdere optie aan: langs de Okruzhnaya-spoorweg. Er vonden spontane bijeenkomsten plaats in de districten Shchukino en Kuntsevo. Protesten komen van de bevolking van woonwijken Sokol, Strogino, Mozhaisky, Krylatskoye en anderen.
De ontevredenheid van de lokale bewoners dreigde een deel van de groene ruimten in het Shchukino-gebied te vernietigen. De bouw werd belemmerd door 825 bomen, in ruil waarvoor het Departement voor Milieubeheer en Bescherming van de hoofdstad in aanmerking kwam omgeving plannen om 117 kastanjes en esdoorns te planten.
