Zelfgemaakte parasol. Dit is wat je moet doen als je paraplu kapot gaat

Om uw vakantie op het strand comfortabel en veilig te maken, heeft u zeker nodig parasol ik. Een parasol zorgt voor een koele schaduw en beschermt zo je huid tegen de brandende zonnestralen en voorkomt een zonnesteek.

Tegenwoordig wordt op de markten en winkels een enorme verscheidenheid aan allerlei soorten parasols verkocht: een verscheidenheid aan kleuren en vormen. We stellen in dit artikel voor om uw oude parasol, die zijn aantrekkelijke uiterlijk heeft verloren, een update te geven of een nieuwe parasol te versieren, die niet bijzonder mooi en stijlvol is.

Benodigde materialen:

- een blik verf;

- Parasol;

- heldere pony;

- Breigaren;

- heet lijmpistool;

- een stuk dik karton.

Productie:

Zorg ervoor dat deze schoon is voordat u begint met het versieren van uw parasol.

Knip nu een cirkel of een andere vorm uit een stuk karton. Bevestig een kartonnen sjabloon aan een parasol en versier met spuitverf. Pas op dat u het blik verf niet te dicht bij de stof houdt, dit kan strepen veroorzaken.

Als de verf droog is, kun je beginnen met het versieren van de rand van de parasol. Lijm of naai een luxe franje langs de rand van de paraplu. En maak van breigaren grote kwasten die bij de parasol passen en bind ze aan de breinaalden van de parasol.

Zo eenvoudig en eenvoudig, je maakt een unieke en stijlvolle parasol die de mooiste op het strand zal zijn.

Wat kun je doen met een paraplu?

Het weer is vaak onvoorspelbaar en een beetje regen kan veranderen in een stortbui met harde windstoten. Als uw automatische paraplu kapot gaat tijdens zo'n natuurlijke storm, haast u dan niet om hem naar de werkplaats te dragen of weg te gooien. Met onze tips kunt u het thuis repareren. Trouwens, kijk, misschien heb je al kapotte paraplu's in je huis, waarvan je de details kunt gebruiken in het reparatieproces.

Automatisch paraplu-apparaat

Schema van het ontwerp van een standaard automatische paraplu

Het ontwerp van paraplu's kan sterk variëren, maar over het algemeen zijn er verschillende hoofdonderdelen van het ontwerp te onderscheiden. De belangrijkste elementen zijn een handvat met een knop, schuifbuizen (er zijn er 6 of 8 in het apparaat), onderste en bovenste steunen voor breinaalden, plastic buis. Het bovenste deel van de laatste is verdikt, er is een wiel aan bevestigd, dat in de bovenste steun voor de spaken wordt gestoken. Op hun beurt zijn korte en lange veren aan de steun bevestigd.

Dit is interessant: de meest voorkomende zijn tegenwoordig semi-automatische paraplu's. Ze openen met een druk op de knop en sluiten handmatig. Bij een volautomatische paraplu kunt u met een druk op de knop zowel de paraplu openen als sluiten.

De meest voorkomende storingen en instructies voor hun reparatie

Automatische en halfautomatische paraplu's hebben genoeg onderdelen die theoretisch kapot kunnen gaan. Maar, zoals de praktijk laat zien, zijn er 5 meest voorkomende storingen. We nodigen u uit om erachter te komen hoe u ze kunt oplossen.

spaken

Om de spaak te repareren kan een antenne van een oude tv of radio van pas komen.

Zoals in de praktijk blijkt, zijn het de gegroefde spaken die het vaakst breken. Om problemen op te lossen, neem metalen buis 6 mm in diameter en snijd er een klein stukje van 3 cm lang vanaf.De buis kan een breinaald zijn van een andere paraplu, een antenne van een ontvanger of een tv. Trek de gebroken spaak van je paraplu recht, leg het voorbereide element erover en klem het met een tang aan beide kanten vast. Leg dan een paraplu op de hoes en probeer deze een paar keer te openen en te sluiten. Als de naald er niet uit valt, heb je alles goed gedaan. Je kunt je favoriete paraplu veilig blijven gebruiken.

Nuttige informatie: In moderne modellen automatische paraplu's worden 8 tot 16 spaken gebruikt. Hoe meer breinaalden een bepaald model heeft, hoe gladder de koepel eruitziet: de stof zakt niet door. Ook is een paraplu met een groot aantal spaken beter bestand tegen de wind. Ook bij stevige windstoten buigt hij niet in achterkant.

Beschadigde naalduiteinden

Het komt ook voor dat de punten op de breinaalden zelf breken. Dan stopt het stofmateriaal met vasthouden en komt de naald vrij. Dit kan u en anderen schade berokkenen, omdat de naalden scherp genoeg zijn. Ze kunnen krassen op het lichaam, kleding scheuren, enz. Voor reparaties heb je roestvrij staaldraad nodig. Rijg het in de breinaald, vouw de andere rand in de vorm van een kleine bol. Rek vervolgens de stof uit en steek deze in de resulterende bal. Het belangrijkste is om de draad strakker te draaien zodat na de reparatie de spaak er niet uit springt bij een harde windvlaag.

Het snoer van de automatische paraplu vervangen

Het ontwerp van automatische paraplu's zorgt voor de aanwezigheid van een speciale tape, die tijdens het gebruik kan breken. Maar het is eenvoudig te repareren. losschroeven bovenste deel(paraplustopper), verwijder het canvas en verwijder de bevestigingsnagel, die zich in de bovenste knoop bevindt. Demonteer vervolgens de hele montage. Leg hiervoor uw hand op de open buis en verwijder deze heel voorzichtig. Dit moet voorzichtig en voorzichtig gebeuren, omdat er een strakke veer in de knoop zit, die kan stuiteren en je kan verwonden. Vervang daarna de gescheurde tape door een nieuwe, monteer de knoop en installeer de houder op zijn plaats.

Tractiestoring

Heel vaak faalt de stuwkracht op het draaipunt. Het is belangrijk om te onthouden dat het alleen mogelijk is om een ​​dergelijk onderdeel te repareren na het losmaken van de verbindingen op de paraplu en het verwijderen van de haken - anders kunt u gewond raken. Knip hiervoor een bordje van 4 bij 1,2 cm uit een stuk blikplaat en buig dit in de lengte om. Je zou een mal in de vorm van een trog moeten krijgen. Controleer of het vervormd is van de staafhelften. Maak het indien nodig recht. Vertin vervolgens de uiteinden over de gehele lengte en plaats de overlay. Soldeer aan het einde het gerepareerde gebied over de gehele lengte.

Retainer reparatie

Als de houder niet kan worden vastgezet, moet deze mogelijk worden vervangen.

Het komt voor dat in moderne paraplu's de vergrendeling faalt. Hierdoor wordt hij niet binnen gehouden open staat. Maar zo'n storing is eenvoudig op te lossen.

Druk op de vergrendelingsnok en beweeg deze met een scherpe handbeweging opzij. Haal vervolgens de gebogen houder eruit, trek hem voorzichtig recht en plaats hem terug.

Als de vergrendeling echter is gemaakt van metaal van lage kwaliteit, zal het een tijdje helpen om deze recht te trekken. Dan kun je hem beter gewoon vervangen. Zoek de oude paraplu, verwijder de vergrendeling en plaats deze in de nieuwe paraplu. Stel het ontwerp samen en test. Als je alles goed doet, werkt het mechanisme zoals het hoort.

Video. Hoe repareer je een automatische paraplu met je eigen handen?

Veel mensen willen geen tijd besteden aan het repareren van een kapotte paraplu en zijn op zoek naar een vervanging. Maar het kiezen van een product dat niet kapot gaat na verschillende uitstapjes bij regenachtig en winderig weer is best moeilijk. En ja, het zal niet goedkoop zijn. Daarom is het beter om tijd en geld te besparen door een oude paraplu te repareren. We hopen dat onze tips je daarbij helpen.

Meestal gooien veel mensen paraplu's weg vanwege kleine storingen, die over het algemeen gemakkelijk te repareren zijn, zelfs voor een onervaren vakman. Kortom, de staven breken op de plaats van hun scharnierende verbinding, uitgevoerd met behulp van een as. Vaker gebeurt dit met een grote stuwkracht in knooppunt "A" (Fig. 1), omdat deze stuwkracht in de open paraplu de hoofdbelasting draagt, en zelfs een kleine zijwaartse druk erop leidt tot een uitval van de stuwkracht, als resultaat waarvan de krachtveerdrukhaak meestal verloren gaat.

Rijst. 1. Parapluframe-ontwerp: A, B en C - de meest voorkomende breuken; 1 - het bovenste bevestigingspunt van de staven; 2 - haarspeld; 3 – afschrijvingsveer; 4 - aandrijfveerbus; 5 - krachtveer; 6 - hoes om de paraplu in opgevouwen toestand te bevestigen; 7 - holte voor de vergrendelingshaak; 8 – een compressiehaak van een krachtveer; 9 - stuwkracht

Wanneer u begint met het repareren van de tractie, moet allereerst de spanning in de elementen van het parapluframe, gecreëerd door de krachtveer, worden verlicht. Waarom het bovenste uiteinde van de paraplu tegen een oppervlak rust, bijvoorbeeld een deur, en de krachtveer wordt samengedrukt met de parapluvergrendelingshuls wanneer deze is opgevouwen, zodat alle haken die de veer in een samengedrukte toestand houden vrij kunnen worden losgemaakt van de stangen . Bij het losmaken van de haken mag de compressie van de veer niet worden verzwakt, anders kunnen andere stangen breken.

Rijst. 2. Reparatie van gebroken staven (met behulp van een overlay): a – overlay; b, c en d - de volgorde van bewerkingen tijdens reparatie; e - reparatie met het plaatsen van een nieuwe as; 1 - hele stuwkracht; 2 - gebroken tractie; 3 - overlay

Om een ​​gebroken tractie te repareren, moet u een verbindingspad maken. Om dit te doen, snijdt u een plaat van 45 × 13 mm uit een vertind blad van 0,2 ... 0,3 mm (de breedte is te groot, omdat het niet altijd mogelijk is om de plaat symmetrisch precies langs de lengteas te buigen), draai de plaat in een "trog" zodat deze stevig op de gerepareerde staaf werd geplaatst om de overlay de gewenste vorm te geven (Fig. 2, a).

De gebroken en hele staven worden bevrijd van het weefsel, als de eerste vervormd is, wordt deze rechtgetrokken. De delen van de verbonden uiteinden van de staaf, die zich onder de overlay zullen bevinden, moeten overmatig worden vertind. Als de as op de bevestigde (hele) stang geen defecten heeft, wordt de stang met de as op zijn plaats geïnstalleerd, zoals weergegeven in Fig. 2, b, de as is aan beide zijden aan de staaf bevestigd door aan beide zijden te solderen, een verbindingsplaat is geïnstalleerd (Fig. 2, c). Nadat het uiteinde van de staaf en de pad in de gewenste positie zijn gefixeerd met behulp van een knijpklem, wordt de pad aan de staaf gesoldeerd zonder het solderen van de as te verstoren. De andere helft van de staaf wordt stevig in de overlay gestoken (afb. 2, d), waarna de staaf wordt vastgezet en de overlay over de gehele lengte wordt gesoldeerd. De verbinding wordt in de juiste vorm gebracht, waarbij de werking van de draaikoppeling wordt gecontroleerd.

Als de as op de bevestigde staaf sterk gebogen is en een ander defect heeft, wordt deze verwijderd, wordt een gat met een diameter van 1,5 mm in de voering geboord, samenvallend met het gat op de staaf die wordt gerepareerd, wordt een draad in de gat, dat als een as zal fungeren. Voer vervolgens dezelfde bewerkingen uit voor het verbinden van de staven die hierboven zijn beschreven. Het blijft om de draad te verwijderen, er een as van de gewenste lengte van te maken en deze te verbinden met een drukas. Zodat de as niet uit de staven valt en niet aan de stof blijft kleven, wordt deze aan beide zijden aan de overlay gesoldeerd (afb. 2, e). De bevestiging van de stof aan de staven wordt hersteld. Als het soldeerpunt van de staaf gemakkelijk bereikbaar is, is het beter om de stof niet los te koppelen van het frame, maar om te voorkomen dat er hete tindruppels op de stof komen, moet u eerst een pakking tussen de stof en de soldeerpunt. Evenzo wordt de uitsplitsing geëlimineerd in knooppunt B (zie figuur 1).

Rijst. 3. Reparatie van gebroken staven (met een inzetstuk en een overlay): a - inzetstuk; b - overlay; c, d en e - de volgorde van bewerkingen tijdens reparatie

Paraplu's, waarbij de frame-elementen zijn gemaakt van dikker staal (in dit geval hebben de staven smallere zijwanden), gebroken staven in knooppunten A, B en C zijn verbonden met plug-in oren, die worden gekrompen door de zijwanden van de staaf . Bij dergelijke paraplu's komt staafbreuk het vaakst voor in knooppunt B (zie figuur 1), omdat op deze plaats de sterkte van de staaf wordt verzwakt door een gat dat is ontworpen voor de krachtveerdrukhaak. Om zo'n staaf van duurzaam staaldraad te repareren, wordt een ooginzetstuk gebogen, waarvan de vorm is weergegeven in Fig. 3a. De draad is gekozen met een zodanige diameter dat het inzetstuk precies tussen de zijwanden van de stuwkracht past. De lengte van het gehele inzetstuk is ongeveer 45…50 mm. De belangrijkste vereiste voor het inzetstuk is dat, wanneer het op zijn plaats wordt geplaatst, de haakhaak vrij in de gevormde holte moet bewegen en dat het inzetstuk zelf het compact vouwen van de paraplu niet mag belemmeren. Om de sterkte van de tractie op het punt van bezwijken te verbeteren, is het ook noodzakelijk om een ​​overlay te maken van vertinde plaat met een dikte van 0,2 ... 0,3 mm (Fig. 3, b). Na het maken van bevestigingsmiddelen, blijft het om de gebroken staaf recht te trekken, het afgewerkte verbindingsinzetstuk te vertinden dunne laag blik, steek het in het gebroken uiteinde van de staaf die zich het dichtst bij het handvat bevindt, zodat: hoogste punt het gebogen deel van het inzetstuk bevindt zich boven het uiteinde van de haakhaak (Fig. 3, c), en druk het uiteinde van het inzetstuk samen met de zijwanden van de staaf. Verder wordt aan het vrije uiteinde van het inzetstuk het tweede deel van de staaf geplaatst, de staaf om het inzetstuk gedrukt en deze over de gehele lengte gesoldeerd. Om de betrouwbaarheid van de verbinding te vergroten, wordt een patch op de te repareren plaats aangebracht, nadat er eerder een gat in is geboord met een diameter van 1,2 mm, samenvallend met het gat op de gerepareerde staaf, en de patch aan de staaf gesoldeerd.

Rijst. 4. Het mechanisme voor het bevestigen van de paraplu (handleiding) in de open vorm: 1 - het bevestigingspunt van de staven; 2 - houder; 3 - oor

Er zijn gevallen waarin, na reparatie, paraplu's van dit type niet volledig vouwen. Een van de redenen hiervoor is de verplaatsing van de oorinzetstukken in de gerepareerde knooppunten (vooral in knooppunt A), meestal als gevolg van krimp van slechte kwaliteit van hun zijwanden van de staven. Om een ​​​​dergelijk defect te elimineren, moet u het deel van het oog dat uit de staaf steekt lichtjes raken met een kleine hamer om het oog naar de juiste plaats te verplaatsen en het inzetstuk opnieuw stevig samen te drukken met de zijwanden van de staaf. Ik vestig uw aandacht op het feit dat er uitsparingen zijn gemaakt in de oorinzetstukken voor een betrouwbaardere verbinding met de staafjes (zie Fig. 3, a).

In feite worden gebroken staven alleen gerepareerd als er geen hele staven zijn van een andere onherstelbare paraplu met een vergelijkbaar ontwerp. Het is niet moeilijk om de gewenste tractie van het parapluframe te scheiden. Het is voldoende om de verwijding van de assen op een geschikte stang af te snijden met een mes van een scooter en deze los te koppelen van andere stangen en assemblages. En de assen voor de "nieuwe" tractie zijn eenvoudig te maken van een draad (of bout) van de vereiste diameter, en niet te vergeten om de uiteinden van de as aan de zijwanden van de tractie te solderen.

Bij paraplu's met een verlengde krachtveer, samen met de bovenstaande storingen, scheurt de veerbus vaak. Ik merk op dat alle defecte bussen waarmee ik te maken had niet gerepareerd konden worden, daarom moest ik om ze te vervangen geschikte bussen van paraplu's van andere ontwerpen gebruiken. U kunt een nieuwe hoes zowel via het bovenste als het onderste deel van de paraplusteel installeren. Het is alleen nodig om te bepalen welke pen het gemakkelijkst uit te kloppen is: ofwel de pen waarmee de handgreep is bevestigd, of de pen waarmee de bovenste trekstangbevestiging is bevestigd. Allereerst moet u natuurlijk de staven van de gebroken bus bevrijden en deze verwijderen. De bus wordt in de volgende volgorde door het bovenste deel van de stang gemonteerd: de dempingsveer wordt naar beneden geschoven (zie Fig. 1), de pen wordt uit het bovenste bevestigingspunt van de stang geslagen, dit geheel wordt verwijderd en een nieuwe bus wordt geïnstalleerd. De montage van de paraplu gebeurt uiteraard in omgekeerde volgorde.

Rijst. Fig. 5. Mogelijkheid om de paraplubevestigingseenheid in open vorm te repareren (met behulp van een klem): a - patroon van een blinde klem; b - blanco met gesoldeerde platen; c - tekening van een halsband

Rijst. Fig. 6. Optie om de eenheid te repareren voor het bevestigen van de paraplu in de open vorm (met behulp van verharding en halve kragen): 1 - verharding; 2 - halve kraag

Alle bovenstaande reparatiewerkzaamheden worden uitgevoerd met verwijderde veerdrukhaken. Na voltooiing van de reparatie wordt de aanwezigheid van deze haken gecontroleerd, het ontbrekende nummer wordt gemaakt in de vorm van de bestaande, de paraplubevestigingshuls wordt in de gevouwen vorm geïnstalleerd zodat de holte (gleuf) van de haak erop is in lijn met het uitsteeksel van de grendel worden de haken op de huls gehaakt, de krachtveer wordt ingedrukt en de haken worden in de gaten van de stang gestoken.

Open en vouw de paraplu, controleer de juistheid van de reparatie en montage.

Bij handmatig te openen paraplu's, vooral die met een drietraps schacht, in het mechanisme dat de paraplu in de open vorm fixeert, breekt het oog waarin de grendelas is geïnstalleerd vaak als gevolg van overmatige spanning (in Fig. 4, het breekpunt is gearceerd). Als het onmogelijk is om een ​​defect mechanisme te vervangen, kan het worden gerepareerd door een klem te maken van 0,2 ... 0,3 mm vertinde plaat. Het is duidelijk dat de afmetingen van de plano voor de klem afhankelijk zijn van de afmetingen van de mechanismehuls. Op afb. 5, en ik gaf de afmetingen van de blanco klem voor het bevestigingsmechanisme in de open vorm van mijn paraplu, waarbij de grootte van 35 mm de afstand op de blanco van oor tot oor is, gemeten door de buitendiameter van de hoes. Evenzo worden de afmetingen van de klemplano's bepaald voor andere mechanismen. De randen van het werkstuk zijn gebogen (langs de stippellijnen) en nadat de randen aan de nokken van het mechanisme zijn bevestigd, worden de contouren van de nokken overgebracht naar de randen en wordt de locatie van het gat van de grendelas nauwkeurig gemarkeerd. Verwijder "extra" secties op de bochten. Om de sterkte van de klemoren te vergroten, is het beter om platen te solderen die op hun maat en vorm zijn gesneden (Fig. 5, b), en niet te vergeten gaten in de bochten te boren. Het blijft het werkstuk, vermijd vervorming, buig rond de buis (staaf), waarvan de diameter overeenkomt met de diameter van de huls van het vergrendelingsmechanisme, plaats de klem op zijn plaats, dat wil zeggen op de huls, elimineer onnauwkeurigheden, pak een schroef op met een moer in plaats van de as, monteer het mechanisme. Een tekening van de voltooide klem wordt getoond in Fig. 5, ca.

Rijst. 7. Het ontwerp van de grendel: 1 - vergrendelingslijst; 2 – handgreepbuis; 3 - uitsteeksel van de haak

U kunt het mechanisme op een andere manier repareren. Het is iets eenvoudiger en kost minder tijd om te repareren, maar de lugs zijn minder duurzaam. Neem in dit geval een klein triplex (of rail) van ongeveer 5 mm dik en steek het in de gleuf van het bevestigingsmechanisme tussen de gebroken oren. Voor de rest van het oog in het triplex, markeer en boor een gat voor de as, steek spijkers met de juiste diameter in het gat, installeer het triplex op de as in de gleuf, van de fragmenten van de oren of andere geschikt materiaal las op het lichaam van het mechanisme of lijm de ontbrekende delen van de oren erop. Vervolgens worden twee stroken met de helft van de dikte van het oog uit tin gesneden (roestvrij staal, koper, messing) en gebogen met een halve kraag. Een halve halsband op het oor plaatsen, zoals weergegeven in fig. 6, verwarm de halve kraag met een soldeerbout en druk deze geleidelijk in het oor. De tweede halve kraag wordt ook in het andere oor gedrukt. Het blijft om de anjer-as te verwijderen, het triplex te verwijderen, de oren te verwerken en vervolgens het mechanisme te monteren. Vergeet niet om de kwaliteit van het lassen te controleren op sterkte. (Voor degenen die niet betrokken zijn geweest bij het lassen van kunststof onderdelen, ik deel u mee dat dergelijke werkzaamheden worden uitgevoerd in een goed geventileerde ruimte.)

Voor kinderparaplu's met automatische opening komt het voor dat het uitsteeksel van de haak bij de vergrendeling die de paraplu opgevouwen houdt, niet meer terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie. Dit komt door het feit dat de grendel is gemaakt van metaal van lage kwaliteit en eenvoudig buigt onder belasting. U kunt dit probleem snel oplossen. Om dit te doen, moet u op de vergrendelingsnok (afb. 7) drukken, de nok in de richting van het handvat bewegen, de grendel uit de stangbuis trekken, de grendel op het buigpunt buigen en vervolgens de grendel op zijn plaats plaatsen. Toegegeven, na een tijdje zal de grendel weer zijn vorm verliezen, dus het is beter om deze onmiddellijk te vervangen door een nieuwe grendel van hoogwaardig staal. Als die er niet is, is de grendel eenvoudig zelf te maken van elastisch metaal.

Voor degenen die erover denken om te doen paraplu reparatie, raad ik aan om de apparaten getoond in Fig. 8 en 9. Hoewel ze primitief zijn, vereenvoudigen ze het reparatieproces aanzienlijk. Dus voor het vormen van de overlays (zie Fig. 2, a) moet je een eenvoudige stempel maken. De matrijsmatrix (Fig. 8, a) is gebogen uit plaatstaal met een dikte van 1,5 mm. In het midden van de bodem van de "trog" is een uitsparing gevormd met een baard of ander geschikt gereedschap. De pons (Fig. 8,b), die in het midden een uitsteeksel heeft, is gemaakt van een stalen strip van 3-4 mm dik. Bij het vormen van de overlay wordt een plaat van 45 ... 50 × 13 mm op een matrix geplaatst zodat er een uitsparing onder het midden van de plaat is, er wordt een pons bovenop geplaatst en met een hamer geslagen. Alles. De voering is klaar, het blijft alleen om wat geld te verdienen. Overigens is de hierboven beschreven matrix ook handig voor het richten van staven, maar de pons zal nieuw moeten worden gemaakt (Fig. 8, c). De vervormde staaf wordt in de uitsparing van de matrijs geplaatst, waarna deze met een pons wordt rechtgetrokken.

Rijst. Fig. 8. Stempel voor de vervaardiging van overlays en rechttrekken van staven: a - matrix; b en c - stoten

Het is ook noodzakelijk om apparaten te maken voor het samendrukken van de krachtveer (Fig. 9). Het werkingsprincipe van dit apparaat is vergelijkbaar met het werkingsprincipe van een eenvoudige schroefpers. Hier "lopen" twee dwarsbalken langs twee geleiders (Fig. 10), waarvan er één als basis fungeert, en de tweede als een schuif die kan worden verplaatst door de winglets op de geleiders te wikkelen of los te draaien waar de M6-draad zich bevindt snee. Elke dwarsbalk bestaat uit twee helften (afb. 10, a).

Rijst. 9. Inrichting voor het samendrukken van de krachtveer: 1 - dwarsbalk (brug); 2 - splitring; 3 - veerbus; 4 - hoes om de paraplu in opgevouwen toestand te bevestigen; 5 - pin (geleider)

We zullen je iets vertellen over hoe je een veer kunt comprimeren met dit apparaat. Eerst worden twee helften van de jumper op elke pin (geleider) geplaatst en op een lam geschroefd. De complete montage van het apparaat wordt direct op de paraplu uitgevoerd. De helften zijn verbonden met schroeven, waardoor de resulterende jumpers zich om de staaf van de paraplusteel wikkelen. Het armatuur is nu klaar om de veer samen te drukken. Je hoeft alleen maar de lammeren te spinnen. Dit vereenvoudigt het proces van het verwijderen en installeren van de veerdrukhaken die aan het begin van de tekst worden beschreven.

Rijst. 10. Het ontwerp van de dwarsbalk (latei): a - tekening van de helft van de springer; b - geassembleerde jumper

Even over de stof. Gebroken uiteinden van de staven scheuren in de regel de stof van de paraplu. Kleine gaatjes kunnen worden afgedicht met dezelfde doek met BF-6-lijm, die in de apotheek wordt verkocht, maar het is gemakkelijker om, zoals mijn vrienden, een transparante zelfklevende film op het beschadigde gebied te plakken.

Als u een fout vindt, markeer dan een stuk tekst en klik op Ctrl+Enter.

Vakantieliefhebbers verse lucht geniet van tijd doorbrengen onder de enorme paraplu's die worden aangeboden door fabrikanten landelijke meubels. Maar wat als je zelf zo'n paraplu maakt?

Ja, een paraplu is handig, al was het maar omdat deze naar elke hoek van de site kan worden verplaatst en uw plaats onder de zon kan verduisteren - dit is geen tuinhuisje voor u. Aangezien de belangrijkste taak van een paraplu is om mensen te redden van regen en zon, moet deze bestand zijn tegen windstoten en mag de stof niet nat worden en zelfs minstens een paar jaar vervagen. Zo'n paraplu Van hoge kwaliteit het is niet goedkoop, daarom is het alternatief voor kopen om het zelf te maken.

Voor het frame zijn latten van elk hout geschikt, maar eiken of lariks heeft de voorkeur. Ze zijn duurzaam en bijna onverwoestbaar. Overweeg het meest een eenvoudige schakeling paraplu. Het bestaat uit een stang met een bus met ribben die aan het bovenste deel zijn bevestigd, en in het centrale deel bevindt zich een schuif die de ribben in beweging zet door middel van brancardrekken. Als parasolvoet (roede) passen rond staaf met een diameter van minimaal 60 mm. Hoe groter het gebied van de paraplu, hoe groter de diameter van de staaf nodig zal zijn. We geven geen exacte gegevens, omdat u volgens dit schema een paraplu van elke grootte kunt maken.

In totaal moet je 8 ribben maken waarop de stof is gespannen, en 8 brancardrekken - onderdelen waarmee de paraplu kan worden opgevouwen. In metalen paraplu's worden ze breinaalden genoemd.

1 - splitpen voor het bevestigen van de schuif; 2 - schuifregelaar; 3 - breinaalden; 4 - rol van het hefmechanisme; 5 - een ring van staaldraad houdt alle spaken vast.

De brancardrekken worden als volgt op de ribben bevestigd: 1/3 van de lengte wijkt af van de bovenrand van de ribbe en in het midden wordt een gat geboord met een boor van 5-6 mm. Er wordt ook een gat gemaakt in de breinaalden, maar al in het bovenste gedeelte, aan het afgeronde uiteinde. Twee delen kunnen worden verbonden met 6 mm tapeinden of geschikt in diameter om geboord gat. De noppen zijn afgesneden met een marge zodat het mogelijk is om de delen er aan beide kanten af ​​te trekken.

Belangrijke details zijn de bovenmouw en de slider. Voor degenen die hebben draaibank, zal het niet moeilijk zijn om ze te snijden. Als de draaibank alleen in de plannen staat, kun je ze achthoekig maken met een gat voor de staaf in het midden. Zowel in de schuiver als in de huls worden groeven uitgesneden met gaten voor de ribben en spaken, die vervolgens worden vastgemaakt met noppen of dik staaldraad dat door de groeven van de schuiver en spaken wordt geregen.

- Een massieve loper met individuele oogjes voor elke spaak van het Australische bedrijf Bambrella.
- De spaken zijn door middel van een RVS beugel (Bambrella) aan de ribbe bevestigd.

In de stang wordt onder de plaats voor de schuif een gat geboord, waarin een splitpen wordt gestoken om de schuif op de gewenste hoogte vast te zetten.

U kunt elke spits voor de bovenkant van de paraplu kiezen. Voor de stabiliteit van de paraplu worden verzwaringsmiddelen gebruikt: een stenen of metalen voet met een gat voor de diameter van de staaf. Voor paraplu's met een diameter van 2,5-3 m kan de gewichtsmassa oplopen tot 60 kg.

Als de diameter van het gat en de diameter van de staaf niet minstens 5 mm overeenkomen, zal de paraplu zelfs met een hoogte van slechts 2-2,5 m merkbaar overhellen.

De paraplukoepel is gemaakt volgens een patroon: de lengte van de stof is gelijk aan de lengte van de ribbe, en de breedte is de afstand tussen de twee ribben. Er zijn in totaal 8 onderdelen nodig. Alle details zijn gesneden met een toeslag van 1,5-2 cm, ze worden aan elkaar genaaid en stevig op het parapluframe bevestigd. Het is beter om te bevestigen met meubelnoppen of een meubelnietmachine. De verbinding kan worden versterkt met een extra stuk stof - ten eerste zodat het niet scheurt en ten tweede om het risico op regenwaterlekkage te verminderen. Om dezelfde reden kun je een rok maken over de koepel van de paraplu.

- Twee verzwaringsballasten zijn gedecoreerd om te passen bij het materiaal en de accessoires van de paraplu. Totale gewicht van deze stalen platen - ongeveer 140 kg.
- De uiteinden van de ribben zijn versterkt met een stalen strip, aangezien de rand van het paraplumateriaal op deze plaats is bevestigd, die tijdens windstoten aanzienlijk wordt belast.

Een van de de beste materialen voor een paraplu overweeg taft. Taffeta is een soort synthetische stof gemaakt van nylon- en polyestervezels. Om de wind- en vochtwerende eigenschappen te verbeteren, wordt taft behandeld beschermende verbindingen, waardoor de weerstand tegen ultraviolette straling, talg en verschillende oplosmiddelen behouden blijft.

Het materiaal heeft twee varianten: nylon, met een waterdichte coating die waterbestendig en elastisch is; en polyester. In termen van sterkte en chemische bestendigheid is polyester taft iets inferieur aan nylon, maar overtreft het in weerstand tegen UV-stralen.

Anastasia Kunaeva

Er zijn veel liedjes over de natuur, in het bijzonder over het weer. Dichters zingen van sneeuw, wind, sneeuwstorm en zon. Maar de recordhouder onder de songwriters is regen. Het moet iets zijn dat hen fascineert. Maar als we onder de echte regen komen, niet in een lied, maar in het leven van alledag, en zelfs in de herfst of vroege winter- onze romantische bui verdwijnt.

Het is goed dat iemand heel lang geleden met zo'n ontwerp als paraplu is gekomen. In de loop der jaren hebben ingenieurs het ontwerp van de paraplu bijna tot in de perfectie verfijnd, zolang mensen zich maar comfortabel voelen. De industrie streeft ernaar de koper een paraplu aan te bieden die gemakkelijk in het gebruik is en niet veel ruimte in beslag neemt.

Het zou zijn onmiddellijke functie vervullen - bescherming tegen de regen, het zou veilig zijn. Er zijn merken die al deze eigenschappen hebben, terwijl andere paraplu's mooi van uiterlijk zijn, maar totaal ongeschikt voor praktische toepassing.

Kijk naar welke factoren en krachten op de paraplu inwerken - het is regen, wind, waait wanneer de paraplu in een tas wordt gedragen, de kracht van de hand op de breinaalden wanneer we hem in onze hand knijpen, de werking van het vergrendelingsmechanisme bij het openen de automatische paraplu, wanneer de paraplu opent en met kracht zijn eigen koepel spreidt, bij het opvouwen van de paraplu - werken tegengestelde krachten.

Uiteindelijk zijn zelfs dure paraplu's na verloop van tijd vatbaar voor breuk. We zullen. en als we overwegen een budgetoptie tot 500 roebel, hier valt niets te zeggen: we begrijpen dat we geen "merk" -ding kopen, maar iets voor de massaconsument. Van de paraplu hoeft u dan ook geen wonderen te verwachten, wij staan ​​klaar voor diverse storingen en storingen.

Kent u de situatie wanneer, onder een windvlaag, een paraplu in de tegenovergestelde richting draait? Ik denk dat we bijna allemaal zo'n gebeurtenis hebben meegemaakt. Soms is het mogelijk om een ​​paraplu te geven juiste positie en gebruik het verder, en in andere gevallen - het ding wordt onbruikbaar.

Zoals ze zeggen, "onze man" is een manusje van alles, en we kwamen met een idee om de spaken te stabiliseren en te versterken, zodat de paraplu beter bestand wordt tegen windstoten die de paraplu binnenstebuiten keren.

Wat moet ik doen? Om het ontwerp van de paraplu te verbeteren, heb je een dikke vislijn nodig of kapron draad, 1-2 mm dik.

Onze acties:

1. Laten we de paraplu openen
2. We bevestigen het ene uiteinde van de draad op de breinaald (het eerste deel van de breinaald vanaf de rand van de paraplu), in de buurt van de articulatie met het scharniermechanisme.
3. We maken een lichte spanning van de draad en bevestigen het tweede uiteinde op de staaf van de paraplu, bijna onder de koepel.
4. Deze handelingen voeren we met elke breinaald uit.

Na deze stappen kunt u de paraplu in actie testen. Sluit het en open het een paar keer. Houd er rekening mee dat de draden niet in de knoop raken, wanneer de paraplu wordt geopend, worden ze iets uitgerekt, maar dit zal het vouwen van de paraplu niet hinderen. (zie foto's)

Als de windrichting nu in de paraplu is gericht, zullen onze draden, die met hun spanning een bepaald frame creëren, extra weerstand geven aan de spaken om naar buiten te buigen, waardoor de paraplu niet naar buiten zal draaien, wat zijn integriteit behoudt en geef plezier aan de eigenaar.
Zoals je kunt zien, is alles heel eenvoudig en functioneel.