UFO-tekeningen. Hoe maak je een vliegende schotel? Hoe je met je eigen handen een vliegende schotel maakt van wegwerpservies

10.03.2020

De hier gepresenteerde materialen spreken zichzelf soms tegen. Ik verwijder deze tegenstrijdigheden bewust niet - laat iedereen proberen voor zichzelf te vinden wat hij leuk vindt en het technische denken wakker maakt.

In een notendop is hier het daadwerkelijke ontwerp van een vliegende schotelmotor. Misschien niet helemaal Schauberger. Het is interessant dat er soms ideeën verschijnen. Verschillende mensen, op verschillende plaatsen, verschillende tijden, maar soortgelijke gedachten komen. Ofwel zijn mensen hetzelfde, ofwel zijn het de natuurwetten. Zou je geloven dat ik nog nooit eerder het werk van Schauberger heb gelezen of er zelfs maar van heb gehoord (ik bedoel zijn motor die op omgevingsenergie draait en ook zwevende eigenschappen heeft)? Maar toen ik per ongeluk (dankzij internet) een beschrijving van zijn ontwerpen tegenkwam, was ik gewoon verbaasd hoe vergelijkbaar datgene waar ik al lang over nadacht, leek op zijn ideeën. Extern ziet de Schauberger-motor er als volgt uit:

De interne structuur is als volgt (ondersteboven gekeerd ten opzichte van de foto's):

Zodat je begrijpt dat ik niet vasthoud aan de glorie van iemand anders, zal ik proberen het apparaat in de eenvoudigste taal uit te leggen, want nergens wordt echt beschreven hoe het werkt, ondanks de schijnbaar vrij uitgebreide weergave op internet. Op sommige plaatsen bestaat de mening dat deze motor een hoax is en helemaal niet kan werken. Maar ik denk dat dat niet waar is. Ik zal het proberen uit te leggen. Het grootste deel van de motor is ongetwijfeld dit op het eerste gezicht vreemde wiel (op de foto hierboven is het aan de linkerkant gemarkeerd met een onbegrijpelijke inscriptie, blijkbaar "turbine").

Ondanks de schijnbare complexiteit van het hoofdonderdeel, kan het gemakkelijk worden vervaardigd. Een ontwikkeling van een gelijkenis van een dergelijke turbine wordt hieronder getoond en kan vermoedelijk uit een metalen plaat van 250x500 mm dik 1-2 mm worden gesneden en dienovereenkomstig worden gebogen. Het centreren van de turbine gebeurt automatisch tijdens de rotatie (er wordt voorgesteld om de turbine aan de as van de motorgenerator te bevestigen met behulp van 3 radiale veren op 120 graden - de turbine "zelf" zal zijn rotatiecentrum vinden).

De turbine zelf zal het uiterlijk hebben van een ‘narrenkroon’. Het is de “nar” en niet de “koning” – mijn excuses voor deze onnormatieve termvergelijking. Maar naar mijn mening is dit de handigste manier om uit te leggen dat de turbine spiraalvormige bladen heeft, radiaal gebogen van het midden naar de omtrek.

Op het eerste gezicht lijkt het op een soort duivelskunst van 24 kurkentrekkers die in een cirkel draaien om flessen te openen. Waarom is dit nodig? Hier link ik naar mijn eigen website voor een hoofdstuk over de oorsprong van tornado's. Schauberger heeft in dit ontwerp gecreëerd ideale omstandigheden om een groep mini-tornado's te vormen en de centrale tornado zelf, die de drijvende kracht is achter dit ontwerp. In de eerste fase wordt de lucht met behulp van een dergelijk wiel rond de as van de elektromotor gedraaid. Maar dezelfde lucht, wanneer deze als gevolg van de middelpuntvliedende kracht naar de omtrek wordt geworpen, gaat door de kurkentrekkers van het wiel en krijgt rotatie langs de as van elk van de 24 kurkentrekkers. Lucht wervelt tegelijkertijd rond 2 rotatieassen. En rotatie tegelijkertijd rond 2 assen dit is zoiets verbazingwekkends! Probeer een snelle elektromotor op te pakken met een handwiel op de as en draai deze rond de as van je eigen hand. Zeer interessante sensaties. Wanneer u de motor draait, voelt u krachten die niet in de richting werken die u verwacht.

Dit wiel vormt dus 24 mini-tornado's, die rondgaan binnenoppervlak het bovenste deel van de motor (lijkt op een koperen bassin op de onderstaande foto) langs een zeer interessant traject (draai nog steeds de motor!) breekt uit op de binnenste kegel van de motor en beweegt verder naar de uitlaat.

Het is beter om het proces verder te observeren dwars dwarsdoorsnede om te begrijpen hoe een tornado er van bovenaf uitziet. De eerste incisie net onder het “koperen bassin” is deze dwarsdoorsnede tornado. De andere 2 bevinden zich dichter bij het stopcontact. Het was lastig om 24 ballen te trekken, dus ik liet er maar 9 achter, het principe is nog steeds hetzelfde. Bovendien weerspiegelt deze specifieke tekening op een of andere manier vreemd genoeg de tekening op de tarwevelden in Engeland. Verder zal ik overal, passend en ongepast, proberen deze wilde analogieën te trekken. Bovendien zag ik veel later foto's van de tekeningen in de marge dan dat ik al het bovenstaande had voltooid. Is het niet vreemd: onderstaande cartoon en de tekening op een korenveld zijn ontstaan absoluut onafhankelijk van elkaar? Maar zelfs het aantal minivortices viel samen.

Dus 24(9) ballen, gedraaid door kleine draaikolken, rollen naar binnen langs de wand van de cirkel. De wanden van elke bal draaien in tegengestelde richtingen ten opzichte van hun buren. Ik zal deze ballen als een tweeledig medium beschouwen: het lijkt een bal te zijn, omdat hij rolt als een onderdeel van een kogellager en onderworpen is aan de wetten van de mechanica, maar tegelijkertijd is het lucht, onderworpen aan de wetten van de mechanica. hydrodynamica. Deze ballen hebben bij elke botsing tussen buurman en buurman de bedoeling om tegen elkaar aan te botsen en zo tegelijkertijd naar het midden van de constructie te bewegen (probeer dit in de cartoon links te zien), en tegelijkertijd is de tegenovergestelde beweging van de wanden van de aangrenzende ballen - dit is volgens de wet van Bernoulli een ijl medium, het blijkt dat de ballen tot elkaar worden "aangetrokken". Als gevolg hiervan wordt deze hele massa roterende lucht naar het midden getrokken, versnelt aanzienlijk (omdat de diameter van de structuur afneemt), beweegt lager en vliegt uiteindelijk door het mondstuk vanaf de onderkant van de structuur. Terwijl het kurkentrekkerwiel ronddraait, voedt het voortdurend deze mini-vortexlagers en zuigt het lucht van buitenaf aan. Schauberger beweert dat dit proces zichzelf in stand houdt. Een werkelijk natuurlijke tornado kan lange tijd bestaan en het bestaan ervan wordt uiteraard alleen ondersteund door de aanwezigheid van een drukverschil tussen de externe omgeving en de interne kegel van de tornado. En in de motor vormt zich precies in het midden een vacuümzone. Dit betekent dat de omringende lucht daar naartoe moet neigen, met “kurkentrekkers” op de turbinebladen moet vallen en betrokken moet zijn bij een complex rotatietraject, dat een “zelfdraaiende donut” zou kunnen worden genoemd. Dit is hoe het mij lijkt de basisprincipes van de werking van deze motor. Naar mijn mening kan een dergelijk proces eigenlijk het tegenovergestelde van een gewone explosie worden genoemd ( explosie), omdat de substantie niet uit elkaar vliegt, maar omgekeerd streven ernaar om op één punt samen te komen(naar de basis van de vortex). Schauberger noemde dit proces implosie.

Ik tekende deze 3 frames met draaiende rollerballen en opnieuw kwam er een vreemde gedachte in me op. Op televisie was er opnieuw een verhaal over de volgende verschijning van ongewone cirkels in de tarwevelden van Engeland (en niet alleen daar). Maar als ik geen animator had om mijn ideeën te illustreren, zou ik proberen de samentrekking van een draaikolk tot een punt te beschrijven in de eerste grafische editor die ik tegenkwam met zoiets als deze tekening. Naar mijn mening is deze tekening op een tarweveld een duidelijke illustratie van de processen die plaatsvinden in een tornado en vraagt om de volgende hoofdconclusie: de roterende miniwervelingen waaruit de tornado bestaat, worden door elkaar aangetrokken en neigen naar het hoofdcentrum. van rotatie. En hier zijn het de minivortices die worden getekend. Houd er rekening mee dat naast elke hoofdcirkel zorgvuldig verschillende extra cirkels zijn getekend, wat direct aangeeft dat hier verschillende miniprocessen zijn afgebeeld, die in een spiraal naar het midden bewegen. Om precies te zijn, het zijn er 6 en ze werken precies zoals afgebeeld in mijn cartoon, iets hoger. Het is absoluut zeker dat hier een volumetrisch proces in een vlak wordt getekend (vortex - tornado - tornado). Wie dit heeft getekend en waarom is een aparte grote vraag. Creëer zelfs overdag meerdere van zulke geometrisch nauwkeurige cirkels - een groot probleem. Hoe zit het met het tekenen van ongeveer 400 's nachts? Het is onwaarschijnlijk dat dit zomaar door een gek kon zijn gedaan. Misschien kan dit worden opgevat als een soort hinttekening?

Laten we weer terugkeren naar Schauberger. Getuigen van de werking van de Schauberger-motor beweerden dat alleen lucht en water als brandstof dienden. Misschien hadden ze het een beetje mis. Hoogstwaarschijnlijk was het lucht en duidelijk alcohol (het leek trouwens op water). Tijdens bedrijf moet de motor letterlijk de omringende lucht verslinden, en dan is het tijd om er brandstof in te laten glijden en deze in brand te steken, waardoor het proces van vortexvorming verder wordt vergemakkelijkt. Bij een grote hoeveelheid zuurstof is de vlam van alcohol vrijwel onzichtbaar. Het resultaat was dus een “vlamloze en rookloze motor” zoals beschreven in sommige publicaties.

Ik kwam in mijn conclusies tot ongeveer hetzelfde type ontwerp en stel iets voor dat vaag doet denken aan de ‘windmolen’ van Schauberger; het werk is over het algemeen op dezelfde principes gebaseerd. Ik werd geïnspireerd door de watertrechter die uit de badkamer stroomt en wat er in de onderstaande structuren gebeurt, gebeurt volgens dezelfde wetten.

Het verschil met het Schauberger-mechanisme is de afwezigheid van een externe kegel, waarlangs de Schauberger de draaikolk naar het midden trekt en deze door het mondstuk naar buiten gooit, evenals meer simpel ontwerp wielen voor het vormen van een vortex (in feite is dit een gewone centrifugaalpomp). Mijn vereenvoudiging van het ontwerp van Schauberger (cartoon aan de linkerkant) is te danken aan het simpele idee dat een natuurlijke tornado niet al zulke trucjes nodig heeft (hoewel het ‘kurkentrekker’-wiel dat hij uitvond alleen maar bewondering veroorzaakt – de eenvoudigste en effectieve manier draait de luchtstroom langs 2 loodrechte rotatieassen!). Mijn taak is om de stroom zo eenvoudig mogelijk in een kleine tornado te laten draaien en bij voorkeur zonder mechanische onderdelen. Dit kan worden bereikt door niet de turbine van een centrifugaalpomp te gebruiken om te draaien, maar door iets te gebruiken dat lijkt op de MHD-motor die wordt beschreven op de pagina Elektromotor. Het ontwerp is volledig verstoken van bewegende delen (behalve de vortex zelf). Het bleek ongeveer hetzelfde te zijn als in de cartoon rechts. De gele kleur is een poging om brandende brandstof (mogelijk kerosine?) weer te geven. Bovendien moet er voor een MHD-motor geleidende kerosine zijn (mogelijk gezouten?) Vervolgens vertelden ze mij dat er een natriumadditief in moest zitten. Grofweg is dit een poging om een formidabel natuurverschijnsel in een blikje te reproduceren. En nog preciezer een proces waarvan de essentie duidelijk wordt uit de onderstaande cartoon.

"Tornado in een glas" "Gewoon een tornado"

Voor het eerst zag Einstein de linkertekening in een gewoon glas thee en drijvende theeblaadjes (laten we het maar noemen). Einsteins glas). Kijk goed: het centrale stijgende deel is de ‘stam van een tornado’ (alleen op de linkerfoto tilt hij theebladeren op, en op de rechterfoto staan huizen en auto’s). Het is vreemd dat Einstein zelf dergelijke conclusies niet trok. En Schauberger lijkt het te hebben gedaan. Vrijwel alle ontwerpen die op deze site worden aangeboden zijn gebaseerd op het proces dat in deze beker plaatsvindt.

Om zo te zeggen: enkele punten voor de hoofdmotor van een vliegende schotel. Alleen waar voor de sfeer. En de kwesties van horizontale vluchten zijn nog niet aangepakt. Kunt u zich voorstellen hoe nuttig een apparaat met zo'n motor zou zijn voor bijvoorbeeld hulpdiensten? Herinner je je de brand in de Ostankino TV-toren en de totale hulpeloosheid van de rondvliegende helikopter? En trouwens, foto's van sommige UFO's doen, zelfs al door hun uiterlijk, denken dat ze een centrale motor hebben die werkt volgens de principes van het hierboven beschreven blikje, en zo'n machine zou veel nuttiger zijn dan een gewone helikopter. Gewoonweg onvervangbaar. Het koppel wordt gecompenseerd door de aanwezigheid van meerdere motoren op één platform. Ongeveer hetzelfde als op de onderste foto. Naar mijn mening zijn er 3 omgekeerde Schauberger-motoren (type Repulsine B), aangedreven door één centraal mondstuk. En het zou waarschijnlijk juister zijn om Repulsin als volgt te plaatsen:

Op de foto wordt UFO Adamsky ondersteund door 3 (of 4?) motoren vergelijkbaar met Repulsine B. Deze motoren zijn bevestigd aan de onderkant van de “hoed” en genereren 3 of 4 tornado’s waaraan het hele bouwwerk “bengelt”. Eén grote en drie kleinere.

Laten we nog eens terugkeren naar de Schauberger-motor als energiegenerator. De processen die plaatsvinden in het Einstein-glas vormen ongetwijfeld de basis voor de werking van de motor. Laten we proberen een stabiel proces te bereiken. Om dit te doen, draait u het water in de container rond met behulp van een schijf op de as van de elektromotor. Na het draaien beweegt het water zich langs een complex traject. (vloeiende beweging wordt beschreven op de website www.evert.de, een computertekening van deze site wordt getoond). Uit deze figuur kunnen zeer interessante conclusies worden getrokken. De lineaire snelheid van de waterbeweging langs dit hele sierlijke pad is constant en wordt bepaald door het lineaire snelheid beweging van de schijfranden. De vloeistof die door de schijf wordt versneld, spiraalt naar beneden en wordt vervolgens naar het midden geduwd. Op dit moment is er sprake van een stijging hoeksnelheid rotatie van water. (Een treffende analogie van een dergelijke toename van de rotatiesnelheid is de rotatie van een draad met belasting wanneer deze draad om een vinger wordt gewikkeld). De vloeistof stijgt met verhoogde hoeksnelheid naar boven en rust tegen het centrale deel van de schijf. Hier is het leuke gedeelte. De snelheid van de waterrotatie in het centrale gebied is hoger dan de rotatiesnelheid van de schijf! Het water "duwt" de schijf in de draairichting. De roterende stroom ondersteunt zichzelf! Bijna als een perpetuum mobile. Maar zoals altijd staan wrijvingskrachten in de weg. En het proces is vrij stabiel en weinig demping. Trouwens, ik raak een beetje afgeleid: als je water in een gewone emmer ronddraait, zelfs zonder de hulp van een schijf, zal de rotatie van het water nog steeds volgens dezelfde wetten plaatsvinden en zal het water een behoorlijk lange tijd roteren, want ook hier is sprake van een zichzelf in stand houdende rotatie van het water - het is alleen dat niemand er ooit aandacht aan besteedt (het is voldoende om het deksel van de emmer goed te sluiten, precies tot de rand gegoten - de rotatie stopt vrij snel). Wat bedoel ik hiermee? Er is maar één ding: een draaikolk is heel gemakkelijk te verkrijgen bij het ronddraaien van een vloeistof of gas onder ongelijke rotatieomstandigheden van boven en onder, en dit is een bijna kant-en-klaar, zelfvoorzienend systeem. Je hebt heel weinig energie nodig en het proces verloopt ongedempt. Bovendien: de vortex absorbeert energie in de vorm van warmte uit de omgeving! Nu zal ik het proberen uit te leggen. Beschouw een vereenvoudigd diagram van de Schauberger-motor. Als we al het secundaire negeren, past het ontwerp in het volgende eenvoudige diagram, dat in feite niets meer is dan een voortzetting van het idee Einstein-bril A.

Binnenin bovenaan bevindt zich een roterende schijf (rood). Hieronder ziet u een klein verticaal bord. Hierdoor worden tijdens de rotatie ongelijke omstandigheden bereikt voor de onderste en bovenste waterlagen (lucht?) Links bevindt zich de warmtewisselaar (hierover later meer). Bovenop bevindt zich een motorgenerator, die in eerste instantie werkt als processtarter, en nadat hij de tornadomodus heeft bereikt, werkt hij om energie te verwijderen. De klep op de warmtewisselaar is een processchakelaar. De pijl aan de linkerkant is de werkvloeistof van het apparaat die wordt verwarmd door de omgeving.

Wat gebeurt er als dit apparaat in werking treedt? Het is makkelijk. Centrifugale krachten zorgen voor een verhoogde druk op de wanden van het vat. En het vacuüm in het centrale deel. Door de hogere hoeksnelheid van de rotatiesnelheid van de bovenste waterlagen (lucht) in vergelijking met de lagere, ontstaat er een meridionale stroming die langs de wanden van het vat afdaalt. En stijgend in het centrale deel (in de natuur is dit niets meer dan de “stam van een tornado”). Vloeistof (gas) die zich langs zijn geavanceerde traject voortbeweegt, komt terecht in een compressiegebied of in een verdunningsgebied. Laten we de eenvoudigste wet van de natuurkunde niet vergeten: de wet van Boyle-Mariotte. Als je een bepaalde massa gas neemt, warmt het gas tijdens geforceerde compressie op. En onder vacuüm koelt het af. Het is in het centrale deel van het apparaat dat het water-luchtmengsel het gebied van geforceerde verdunning binnendringt door middelpuntvliedende krachten. In dit geval geldt voor de uiteindelijke massa gas: afname van de temperatuur en toename van het volume. Deze volumevergroting geeft een toename van de kinetische beweging van de stroom van onder naar boven langs de centrale as van het apparaat. Deze opgeladen straal met nieuwe energie dringt de turbineschijf binnen, waardoor deze sneller gaat draaien en een nog intensere draaikolk produceert. waardoor een nog hoger vacuüm ontstaat, enzovoort. De gekoelde, vochtige lucht wordt door middelpuntvliedende kracht in de warmtewisselaarbuis geworpen. Idealiter ligt de temperatuur van de warmtewisselaar rond het absolute nulpunt. De omgeving rondom de warmtewisselaar, wat vanuit ons oogpunt normaal is, is een “omgeving met overtollige energie”. De warmtewisselaar wordt erdoor verwarmd en thermische energie komt het apparaat binnen en wordt uiteindelijk omgezet in de rotatie van een “zelfdraaiende donut” vanuit de vochtige lucht in het apparaat.

Ik wil graag een korte opmerking maken over het Ranque-effect (temperatuurscheiding van de gasstroom in de zogenaamde “Ranque-buizen”). Niemand verklaart dit effect echt. Maar naar mijn mening is alles eenvoudig. Er is de wet van Boyle-Mariotte (het product van druk en volume bij een constante temperatuur is een constante waarde) en alles gebeurt volgens deze wet. Het gas dat in de meridionale richting in ons apparaat circuleert, ervaart afwisselend compressie of verdunning. Het warmt op of koelt af ten opzichte van de “normale” temperatuur. Dat is het hele effect van temperatuurscheiding. Heeft iemand trouwens geprobeerd daar water in te injecteren? Het zou een heel interessant effect moeten zijn. Zoiets als het passeren van het “dauwpunt” met plotselinge afkoeling.

We kunnen trouwens een interessante conclusie trekken: maar in dit apparaat is dat ook zo oscillerend proces! En oscillaties hebben resonantie - een scherpe toename in amplitude met minimale energie-input! Kun je je voorstellen hoe het mogelijk is om het effect te stabiliseren als er afhankelijkheden zijn tussen de amplitude van oscillaties en alle beïnvloedende parameters? Temperatuur resonantie! Het klinkt goed. En kan uitstekende toepassing vinden in koelmachines.

In mijn diepe overtuiging was Schauberger een groot man en onverdiend onbekend. Het lijkt mij dat hij er toch in is geslaagd een generator te bouwen die energie lijkt te onttrekken aan " NIETS Om precies te zijn: rechtstreeks uit de omgeving. Zelfs als dit zeer inefficiënt gebeurt, moet het vrije karakter van deze energie zwaarder wegen dan alle tegenargumenten. Wat is nog verrassend? Op internet kun je behoorlijk wat informatie vinden over het werk van Schauberger. Maar blijkbaar is er tot nu toe geen technologische revolutie in de energieproductie. Het lijkt erop dat er foto's en tekeningen van constructies zijn. Alle beschrijvingen van de werking van de motor die ik tot nu toe ben tegengekomen, zijn echter zo onbegrijpelijk eentonig (en van mijn standpunt absoluut onjuist) dat het meteen duidelijk wordt - niets werkt gewoon nee. Ik pretendeer niet de ultieme waarheid te zijn. Alles wat op mijn website wordt beschreven is een aaneenschakeling van voortdurende tegenstrijdigheden en onnauwkeurigheden. Alleen ik ben ervan overtuigd dat een motor - een generator met verbazingwekkende eigenschappen die energie opwekt, of beter gezegd concentreert, uit de energie van de omgeving, is heel goed mogelijk en kan nu worden vervaardigd. De sociaal-economische gevolgen van een dergelijke uitvinding zullen uiteraard geen denkbare grenzen kennen. Dit is een complete oplossing voor energieproblemen en een verandering in het concept van voertuigen.

Op basis van het bovenstaande hoeft u alleen nog maar een specifiek ontwerp te tekenen. Nou dan. Als hypothetische, “virtuele” motor stel ik de volgende “steelpan” voor:

Vortex motorgenerator

Dit apparaat kan de volgende functies uitvoeren:

1. Energiegenerator. Of beter gezegd: een concentrator van energie uit de omgeving. Ik durf niet eens te zeggen ‘perpetuum mobile van de tweede soort’.

2. Warmtemotor - vooral geweldige mogelijkheden voor koeling en airconditioning. Overigens is de werkvloeistof hier niet noodzakelijkerwijs water-lucht. Lucht en freon zijn heel goed mogelijk.

3. Zwaartekrachtmechanisme. Dit is een nogal onbeschaamde uitspraak, maar ik zal proberen het uit te leggen. En op 2 manieren.

3.1. Het gewichtsverlieseffect van snel roterende massa's is bekend. Waarom hangt het ervan af? Laten we nog eens terugkeren naar afb. Everta. Het is duidelijk dat met een dergelijke luchtrotatie ongelooflijke snelheden kunnen worden bereikt (vanwege de kleine luchtmassa). Het apparaat loopt geen gevaar voor vernietiging, in tegenstelling tot bijvoorbeeld een metalen vliegwiel. Over het algemeen beweegt, ondanks de complexiteit van het traject, elk punt van dit traject tangentieel naar het aardoppervlak. En het is heel goed mogelijk om op dit traject een lineaire snelheid van 8 km/sec te bereiken. Kunstmatige satelliet met een baan van 1 meter? Zal er in dit geval sprake zijn van levitatie? Hm...

3.2. Er was eens een TM-magazine met een artikel over zwaartekrachtmechanismen (traagheidsmechanismen). Daar werden ongeveer 10 soorten mechanismen beschreven en meteen uitgelegd. waarom kunnen ze niet volledig werken, dat wil zeggen vliegen. Toegegeven, aan het einde van het artikel werd vermeld dat er nog steeds geen definitief oordeel was over de werking van dergelijke apparaten en dat de vraag open was. Daarom stel ik nummer 11 voor. Ooit was ik erg geïnteresseerd in de rotatie van een eenvoudig vliegwiel op de as van een elektromotor. Ik hield de motor in mijn handen. Het vermogen was 70 watt, 7000 tpm bij U = 24v, het vliegwiel was een aluminium schijf met een diameter van 10 cm en een gewicht van 200 gram, ik zal het in detail uitleggen. zodat geïnteresseerden het zelf kunnen proberen. Als je geïnteresseerd bent natuurlijk: als je aan het handwiel draait, krijg je het volle gevoel dat je al een werkende traagheidsbeweging in je handen hebt! Het is voldoende om de structuur rond de hand te draaien - en er is een complete illusie van een onbegrijpelijke trekkracht in een heel specifieke richting. Dit interessante effect wordt bereikt door gelijktijdig rond 2 assen te draaien (motoras en handas). Toen verscheen er een idee dat nu op vreemde wijze de essentie van de Schauberger-motor kruiste. Vroeger leek het mij regelrechte onzin, hoewel best interessant. Ik zal het waarschijnlijk iets later tekenen.

En nu een kleine conclusie voor wat er op deze pagina staat. Er kunnen enkele algemene basisprincipes worden geformuleerd voor de werking van apparaten die mechanische energie produceren door energie uit de omgeving te "absorberen":

1. Er wordt een proces gegenereerd dat op het punt staat zichzelf in stand te houden (in de hydraulica is een gesloten draaikolk zoals een Einstein-glas bijvoorbeeld een uiterst onstabiele en tamelijk traagheidstoestand: er zijn altijd voorbeelden: een draaiende trechter van water, lucht , een natuurlijke tornado; in elektrotechniek - een elektromotor en een dynamo verbonden op één as). Voor echte zelfondersteuning is het noodzakelijk om externe energie aan een dergelijk systeem toe te voegen. Soms heel klein, ter compensatie van verliezen als gevolg van wrijving of weerstand.

2. Het proces hyperboliseren. Tot aan de resonantie die in zo'n apparaat optreedt (in een draaikolk - verwarming en koeling van het water-luchtmengsel; in de elektrotechniek is de inductie van elektromagnetische velden duidelijk).

3. De constructie zo ‘draaien’ ten opzichte van de omgeving dat een deel van deze constructie energie zal hebben met een sterk verminderd energiepotentieel en een absorbeerder van omgevingsenergie zal worden (bijvoorbeeld in de hydraulica – het centrale deel van de Schauberger-motor - idealiter is deze ruimte qua temperatuur en druk ongeveer het absolute nulpunt, dus de gewone omgeving rondom dit deel van de motor heeft een "overschot" aan energie. In de elektrotechniek - hier is het ingewikkelder - de overlap en resonantie van velden ligt voor de hand, ik laat de gedachte voorlopig onvoltooid).

4. Vrijgeven van energie die van buitenaf wordt “geabsorbeerd”. besloten ruimte apparaten in de vorm van mechanische energie of elektrische energie.

Levendige voorbeelden van dergelijke apparaten:

Schauberger-motor en Clem-motor, die in principe sterk op elkaar lijken

In elektrotechniek - Tesla-generator en Searle-generator.

Nu kunnen we raden hoe Schaubergers Repulsine er van binnen uitzag. Hoogstwaarschijnlijk was het een ontwerp dat leek op de onderstaande afbeelding. De in het centrale deel gevormde vortex absorbeert met behulp van een warmtewisselaar (die in wezen een gewone warmtewisselaar is). centrifugaal pomp) is de minimale warmte van de lucht die door de turbinebladen stroomt die nodig is om de rotatie in stand te houden. De motor start wanneer de turbine draait en er een kleine hoeveelheid water van onderaf wordt geïnjecteerd. Waarschijnlijk is er na het bereiken van de tornadomodus geen water meer nodig en is lucht de enige werkende vloeistof. De druk in de motor tijdens bedrijf wordt in het midden verlaagd en aan de rand verhoogd. Het Ranque-effect “werkt” volledig. Of beter gezegd, het zou zelfs nog sterker moeten werken dan in de “Ranque-buizen” (dit komt omdat de lucht die in de Ranque-buizen wervelt onmiddellijk en tamelijk verspillend wordt weggegooid, en hier “accumuleert” dit effect tijdens de cyclische meridionale rotatie). De turbinewarmtewisselaar, die van onderaf wordt gekoeld, wordt van bovenaf verwarmd door de geforceerde omgevingslucht. De afwijzing van deze gekoelde lucht zorgt voor een normale straalkracht.

Kortom, als het echt werkt (ik geloof dat als de Schauberger-motor echt bestond, het zoiets als dit ontwerp was) - we kunnen het beschouwen als een absoluut universele motor-voortstuwingsgenerator. Super milieuvriendelijk en brandstofvrij. Met een stroom koude lucht als uitlaatgassen.

Vortex motor-generator-voortstuwing

De maakbaarheid van het ontwerp ligt op het niveau van het begin van de vorige eeuw, misschien zelfs eerder. Ziet eruit als een gewone stofzuiger. Door de eenvoud vraag je je af: werkt het? Maar ik zie geen specifieke tegenstrijdigheden. Ik geloof dat deze foto veel verspreiding op internet kan krijgen. In ieder geval als discussiepunt.

Een industriële installatie voor het opwekken van elektriciteit zou er ongeveer zo uit kunnen zien:

Vortex-energiecentrale (energiecel?)

Het ontwerp is uiterst eenvoudig. Wie zei dat de ‘stam van een tornado’ naar beneden gericht moest zijn? Laten we alles op zijn kop zetten (trouwens, in de potloodschets van Schauberger aan het begin van de pagina staat ook een vraag: waar is "boven en beneden"). Het genereren van een kunstmatige vortex wordt dus aanzienlijk vereenvoudigd. Wat is er nodig om een vortex te vormen? Het antwoord is - een beetje omgevingswarmte, vocht en de eerste werveling van de vochtige luchtmassa. Gewoon water wordt in een komvormige container gegoten. In de beginfase begint de motorgenerator, met behulp van een turbine met spiraalvormige bladen, de water-luchtkegel te draaien en nadat de constructie de tornadomodus heeft bereikt, ontstaat er een opname van warmte uit de omringende lucht , versnelling van de beweging van ijle lucht langs het midden van de vortex En de druk van deze stroming op de turbinebladen. De motorgenerator kan in de energieopvangmodus worden geschakeld. De beschrijving van de werking van de installatie laat ik tot het absolute minimum over: de tekening is uiterst duidelijk. Hoewel de processen die in dit apparaat plaatsvinden veel complexer en gevarieerder zijn (ik heb opzettelijk de vorming van een mini-tornado weggelaten wanneer de hoofdvortex optreedt, evenals mogelijke elektrostatische effecten). Op deze foto heb ik geprobeerd het belangrijkste te benadrukken: het proces van zichzelf in stand houdende vortex is mogelijk en volgens mij heel simpel. Ik weet niet welke hoogte de resulterende vortex zal hebben (het is heel goed mogelijk - deze installatie zou een "rotor" kunnen worden van een volledige natuurlijke tornado in een open gebied). En als in de natuur het proces van vorming van wervels voortdurend plaatsvindt, en soms schijnbaar zonder enige reden, dan stel ik voor om dit apparaat te behandelen als een reeks stukken ijzer en andere onderdelen die bijdragen aan de ‘beschaafde’ opkomst van een veel voorkomend natuurverschijnsel.

Een aparte vraag gaat over de grootte van deze structuur. Critici op internet houden er niet van als iemand begint te praten over de aanzienlijke omvang van de voorgestelde structuren. Daarom zal ik het niet hebben over gigantische afmetingen (de Messiah-machine met een diameter van 50 meter kan als zo'n negatief voorbeeld dienen). Ik geef veel voorkeur aan de beschrijving van Schauberger's Home Machine Power - de afmetingen van dit apparaat zijn ongeveer 1 meter in diameter. Wat ik voorstel is trouwens een soort symbiose tussen deze twee apparaten. Alleen structureel eenvoudiger en mogelijk beter. A minimale afmetingen worden immers bepaald door de natuurwetten – de luchtvortex in de levende natuur en minder dan een meter Ik heb het niet gezien (een eenvoudig voorbeeld is de gebruikelijke turbulentie op een stoffige weg). Maar als je je de maximale afmetingen van zo'n station voorstelt! De verbeelding kan zich gemakkelijk een enorme installatie in een open ruimte voorstellen, die de opkomst van een echte tornado in al zijn verpletterende kracht zal uitlokken. Alleen deze tornado is "getemd", dus hij staat altijd op één plek - precies boven de energiecentrale. Wat als we een complex van grootschalige vortex-energiecentrales bouwen die de omringende ruimte koelen? Hier kunnen we alvast praten over de impact op het klimaat! Het zou een grote bijdrage leveren aan de strijd tegen de opwarming van de aarde. Hier is een kleine fantasie over dit onderwerp:

Het lijkt mij dat deze structuren kunnen worden vervaardigd binnen een zeer breed scala aan afmetingen en vermogens, maar de meest voor de hand liggende is als een kleine autonome energiebron (bijvoorbeeld voor afzonderlijke energiebronnen). staande woning). Weet u nog hoe personal computers ooit ‘overweldigd’ werden door ‘mainstream computers’? We moeten dichter bij de consument staan!

Alles ziet er natuurlijk fantastisch uit, maar ik wil toch de indruk versterken. En kom er eindelijk achter wat het is Implosie, waar Schauberger voortdurend over sprak en probeerde te begrijpen wat hij te bieden had?

Laten we beginnen met het feit waar de hele technogene beschaving momenteel van afhankelijk is Explosies. Uit het Latijn is het een explosie, een uitlaat. Het werk van elke moderne warmtemotor (linkerkant van de figuur) is de verbranding van brandstof in een bepaald volume, een scherpe temperatuurstijging en uitzetting van de werkvloeistof als gevolg van deze verbranding. Het grotere volume van de werkvloeistof drukt op de zuiger en de turbine en wordt eenvoudigweg teruggeworpen om een reactieve impuls te ontvangen. Bijna elke motor werkt volgens het expansieproces als gevolg van de verbranding van brandstof, waarbij voortdurend niet-hernieuwbare hulpbronnen in de vorm van gas, olie, steenkool en uranium worden verspild. Ik wil niet eens praten over de verspilling van dergelijke technologie - je kunt het je zelf voorstellen. Maar de uitzetting van de werkvloeistof kan worden verkregen als resultaat van een heel ander proces! Een voorbeeld is een natuurlijke tornado. Ik zal proberen het een beetje uit te leggen, laten we ons voorstellen. dat ze in een container de werkvloeistof begonnen te roteren. In het eenvoudigste geval is het gewone lucht, zoals in deze figuur rechts (een miniatuurmodel van een natuurlijke tornado). In het centrale deel zal onmiddellijk een versnellende opwaartse translatiebeweging optreden. Daar zijn minstens 3 redenen voor:

1. Verschuldigd vacuüm door middelpuntvliedende krachten centrale deel van de vortex er is wat aan de hand een toename van het volume van een eindige massa gas en een afname van de temperatuur. Deze massa wordt "ondersteund" door de wanden van het vat vanaf de zijkanten en de bodem van onderaf. Er is nog maar één pad voor expansie over: omhoog.

2. Aan ijle deel van het gas in het centrale deel De wet van Archimedes is van toepassing- het lichtere lichaam "zweeft omhoog" - zoiets als een ballon, alleen zonder de schaal.

3. De derde reden is de meest exotische. Lucht tijdens rotatie verwerft een aanzienlijk elektrisch potentieel. Positief in het centrum, negatief in de periferie. Ondanks zijn eenvoud is dit model van een tornado (en de tornado zelf in het origineel) een uitstekende elektrostatische generator (de theorie van het optreden van een dergelijk elektrisch potentieel wordt het beste weerspiegeld in de materialen op de Searle-generator). In een echte tornado worden magnitudes van miljoenen volt bereikt, wat tot uiting komt in het voortdurend optreden van bliksem in het ‘oog van de tornado’ en zijn ‘romp’. In het lichaam van een tornado vindt dus, in aanwezigheid van een dergelijke hoge spanning, luchtelektrificatie plaats. A zoals kosten zoals bekend is afstoten! (Positief geladen luchtmoleculen - verstoken van elektronen - stoten elkaar af). Dit is hoe het gebeurt verhoging van de gasdruk door elektrostatische krachten!. En dit verlenging geeft weer een extra impuls aan de opwaartse beweging van de lucht. Ik vraag me af of een dergelijk effect in de natuurkunde wordt geformuleerd - toename van het gasvolume als het wordt geëlektrificeerd? Zo nee, waarom is het voor jou geen ontdekking? Na het internet afgezocht te hebben, heb ik zoiets niet gevonden, maar er zou duidelijk een effect moeten zijn. Ik wil alles wat er is gezegd met deze cartoon uitleggen en proberen dat te bewijzen Een tornado is een elektrostatische machine en structureel de eenvoudigste. Op internet zijn genoeg uitvoeringen te vinden waarbij de rotor een eenvoudige diëlektrische cilinder is, aan de zijkanten waarvan eenvoudigweg een hoge spanning van enkele tientallen kilovolts wordt aangelegd, en een lawine van geladen deeltjes die tussen de elektroden door stroomt, laat de rotorcilinder eenvoudigweg ronddraaien.

Met deze cartoon (een dwarsdoorsnede van een tornado) wil ik samenvatten wat de auteurs van dergelijke ontwerpen te bieden hebben en mijn antwoord geven op de vraag: wat zorgt ervoor dat een tornado eigenlijk draait?

Elektrostatisch

tornado-model

Beschouw een dwarsdoorsnede van een tornado. We zullen zoiets als een kogellager zien. Onderzoek

Als u nieuws op Facebook wilt ontvangen, klikt u op "Vind ik leuk" ×

//= \app\modules\Comment\Service::render(\app\modules\Comment\Model::TYPE_ARTICLE, $item["id"]); ?>

Is er leven op Mars? En op de maan? De mensheid is nog steeds op zoek naar een antwoord op deze vraag. Elke keer, van jaar tot jaar, gaan astronauten met een ruimteschip de mysterieuze ruimte in. Er is zelfs een feestdag ter ere van hen: Cosmonautics Day. En deze gedenkwaardige datum is 12 april, de datum van de eerste bemande vlucht naar de ruimte.

Maar wie leeft er werkelijk in de ruimte, mensen, dieren, zijn daar planten, of misschien leven er zogenaamde gekken die op vliegende schotels vliegen op de maan. En waarom op borden, en niet op vorken of lepels. Niemand weet dit nog. Maar mensen hebben zelf al het beeld van deze vliegende schotel gecreëerd. En omdat het ook met de ruimte te maken heeft, zal ik je hieronder laten zien hoe je met je eigen handen een vliegende schotel kunt maken voor Cosmonautics Day wegwerp servies.

Trouwens, met de jongens school leeftijd, Is mogelijk .

Om een vliegende schotel te maken, wij hebben nodig:

wegwerp kartonnen borden
wegwerp kartonnen beker
zilveren spuitverf
rollen van toiletpapier
hete lijm
schaar
krant
veelkleurige pailletten
bruine gouacheverf
kunst penseel

Hoe maak je een vliegende schotel met je eigen handen van wegwerpservies:

Neem een vel krantenpapier en verfrommel het tot een touw.

Vervolgens rollen we het touw tot een slak en lijmen het op de plaat om de figuur volumineuzer te maken.

Lijm de tweede plaat erop met hete lijm.

Neem nu een kartonnen glas en meet 4 cm vanaf de basis.

Knip de bovenkant van het glas af met een schaar, ongeveer 1 cm van de lijn verwijderd.

Maak met een schaar sneden in een cirkel op de getekende lijn.

We krijgen het bovenste deel van de vliegende schotel - de cabine.

Aanbrengen op de bodem van de cabine hete lijmen en lijm deze in het midden van de vliegende schotel.

De volgende stap is om de vliegende schotel zilver te schilderen. Om dit te doen, bewapent u uzelf met een blik verf en spuit u deze gelijkmatig over het hele oppervlak van de plaat. Gebruik tijdens het werken krantenpapier om niets te bevlekken, en werk ook in een goed geventileerde ruimte, want... de verf is giftig.

Snijd de rol toiletpapier in drie delen.

Rol het in buizen en lijm het.

Met een schaar snijden we de uiteinden aan beide kanten diagonaal af - dit zijn de poten voor de vliegende schotel.

Verf de poten bruin en laat drogen.

Nadat de verf volledig is opgedroogd, lijmt u de poten met hete lijm op de vliegende schotel.

Draai het bord om en plaats het op zijn pootjes.

We versieren de vliegende schotel met veelkleurige pailletten rond de plaat en de cockpit.

De vliegende schotel is klaar om de ruimte in te vliegen.

NaarA Naar maak een vliegende schotel- Deze vraag rijst voor velen. In feite is het gepresenteerde apparaat vrij eenvoudig ontworpen. Veel mensen hebben al objecten gezien die naar verluidt door buitenaardse wezens zijn gemaakt. Ze lijken op sigaren, driehoeken, borden en kunnen vliegen. Hun formaat is erg groot en ze bewegen vrijwel geruisloos.

Laten we meteen zeggen dat de gepresenteerde apparaten dat wel zijn vliegende schotels , voltooid met je eigen handen . Als je de ‘Roos van de Wereld’ gelooft, leven er naast de menselijke beschaving ook daimons en igva’s op aarde. Zij zijn degenen die de zogenaamde UFO’s creëren. Het is bekend dat wezens in een andere dimensie leven, maar soms dringen ze onze wereld binnen. Maar het zijn geen buitenaardse wezens. Tot nu toe is maar één ding duidelijk: deze wezens hebben kennis die nog niet onder onze controle ligt, en dit geeft hen de mogelijkheid om unieke vliegtuigen te creëren.

Hoe maak je een vliegende schotel ? Ze zeggen dat de wereld binnenkort een apparaat zal testen dat lijkt op LT. Zijn snelheid zal hoog zijn, maar niet Jet motoren en de uitrusting zal geen propellers hebben. Maar om zoiets als dit te creëren, heb je mensen nodig met innovatief denken, niet de ouderwetse.

De belangrijkste taak die wordt geconfronteerd DIY-vliegende schotel is het vermogen om in de ruimte te bewegen. Daarom moeten natuurkundigen juist deze ruimte grondig bestuderen. Wetenschappers suggereren dat het mogelijk is om steunloze motoren te maken, maar om dit te doen is het noodzakelijk om te begrijpen wat de structuur van de ruimte is.

Wat is nog meer belangrijk om te weten? Er zijn veel opties om LT te creëren, maar die zijn er Algemene karakteristieken, die het dichtst bij de werkelijkheid liggen. Het optimale gewicht is dus 2,5 ton en de diameter is 10 meter. Een apparaat met deze parameters kan 2 personen vliegen.

Ze zullen in een hut zitten die de vorm heeft van een afgeplatte bal. Het zal de stroombron en piloten huisvesten.

De motor zal de vorm van een ring hebben en het materiaal voor de creatie ervan kan koolstofvezel zijn, dat in een speciale vacuümbehuizing circuleert. De ring zelf hangt in een magnetisch veld. Daar accelereert hij dankzij lineaire elektromotoren tot enorme snelheden per seconde.

Degenen die natuurkunde begrijpen, zullen dat begrijpen we praten over over supervliegwielen. Hun kwaliteiten worden al lange tijd bestudeerd door een academicus uit Rusland, N. Gulia. Het gepresenteerde vliegwiel kan een ideaal middel zijn om energie op te wekken. Een compact vliegwiel kan dus een bron van zoveel energie worden dat het voldoende is voor 10 jaar gebruik van een personenauto.

Vanwege deze unieke eigenschappen worden speciale vliegwielen supervliegwielen genoemd. En ze verkrijgen de eigenschappen die nodig zijn voor het creëren van LT tijdens het afwikkelen vanwege het feit dat het materiaal van de ring in het rotatievlak door kracht wordt beïnvloed. En na het pompen met vliegwielenergie wordt de traagheid van de substantie overwonnen.

Tot nu toe hebben we geen nieuwe wetten ontdekt. Elk ontwerpbureau heeft de mogelijkheid om het gepresenteerde model in elkaar te zetten. Maar er is een tekort aan gewoontes denkende mensen klaar om het project op zich te nemen.

Wat moet er gebeuren om het apparaat te laten vliegen? Als de ruimte in een deel van de omtrek van de eenheid gekromd is, zal de middelpuntvliedende kracht een andere component hebben. Ze zal de plaat naar beneden richten en dan tegen de grond drukken, of naar boven en omhoog vliegen. Om de vector naar boven te laten wijzen, is de kromming van de ruimte nodig als een put. Kromming van de ruimte kan worden bereikt met behulp van magnetisch veld. Moderne technologieën maken het mogelijk compacte veldgeneratoren te produceren. Passagiers die zich in het vliegtuig bevinden, moeten worden beschermd tegen magnetische velden door een cabine bekleed met staalplaten. En de plaat moet weg van mensen beginnen.

Ontwerp en structuur van de Flying

Platen (LT) - afzonderlijke eenheden

In het diagram van elk apparaat kan men zien

identieke componenten en samenstellingen:

1. Reactor

2. Energieopslag

3. Verhuizer

4. LSS-beschermingsblokken

5. Vermogenswikkeling

6. Overige componenten en samenstellingen

1. Reactor

De energiebron van het buitenaardse vliegtuig, hierna LT genoemd, is een compacte reactor gebaseerd op het radioactieve verval van element 115 en het vrijkomen van antimaterie. De reactor is een bol met een diameter van 30 - 40 cm, zoals te zien is in de figuur, bestaat de reactor uit verschillende omhulsels die een interne holte omringen. Deze granaten vertegenwoordigen hoogstwaarschijnlijk een koel- en beschermingssysteem voor de reactor. De eerste (binnen) schaal kan generatoren van een beschermend veld bevatten, die tot doel hebben te voorkomen dat vervalproducten de wanden van de kamer bereiken.

De tweede (middelste) schaal is een reeks holtes waardoor koelvloeistof circuleert. De behoefte aan koeling is waarschijnlijk te wijten aan het feit dat sommige vervalproducten een stroom fotonen zijn die door een veld gaan en andere deeltjes tegenhouden. Tenslotte is de derde schil een duurzaam reactorvat. De donkergekleurde staafjes zijn emitters van neutronen die nodig zijn om de vervalreactie van element 115 en het vrijkomen van antimaterie te ondersteunen.

2. Energieopslag

Na het verval van element 115, wanneer het wordt bestraald met neutronen, wordt een bepaalde hoeveelheid antimaterie gevormd, die via een pijpkanaal naar een speciale kamer wordt getransporteerd, waar vernietiging plaatsvindt in een gasvormig medium, en de vrijkomende energie in de vorm van een stroom fotonen wordt geabsorbeerd door een ‘vuurvaste kristal-energiecollector’, wat blijkbaar een fotothermo-elektrische omzetter voorstelt met een efficiëntie van bijna 100%. Aards analoog van dit apparaat is een isotopengenerator.

3. Verhuizer

Dit apparaat is de bron van LT-beweging. Op basis van de beschikbare gegevens kan worden aangenomen dat het een versterker + zender van zwaartekrachtgolven is. Volgens een artikel van natuurkundige B. Lazar is de bron van zwakke zwaartekrachtgolven hetzelfde element 115, en pikt de rest van de apparatuur deze golven op en versterkt ze, net als aardse radio-ontvangers. De LT heeft drie zenders (minder dan 1200 in het horizontale vlak), die onafhankelijk van elkaar werken. Dit komt door de vliegmodus:

Beweging nabij het oppervlak van de planeet - 1 zender is ingeschakeld. Omicron-modus.

Beweging in de stratosfeer - 2 zenders zijn ingeschakeld.

Uitgang en beweging in de ruimte - Inclusief 3 zenders. Delta-modus.

Het is niet moeilijk om te zien dat extra zenders in werking treden naarmate het externe zwaartekrachtveld zwakker wordt (bijvoorbeeld het veld van een massief kosmisch lichaam). Het effect van de emitters is de “instorting” van de ruimte nabij de LT. Er zijn niet genoeg gegevens om het bewegingsprincipe van de LT nauwkeuriger uit te leggen. De vraag blijft onduidelijk: hoe wordt de bewegingsrichting gerealiseerd? Er kan worden aangenomen dat de emitters in hun houders roteren (bolvormige kamer).

Bij de LT van dit ontwerp zijn de emitters uit één stuk uitgevoerd - roterend.

Waarschijnlijk wordt de LT, wanneer de zender wordt gedraaid, "naar buiten geduwd" in de richting tegengesteld aan de rotatie. Het nadeel van het emittersysteem is het sterke electromagnetische straling(in het microgolfbereik), dat zich vanaf de LT naar beneden en naar de zijkanten verspreidt, wat invloed heeft omgeving. Het effect ervan kan worden beoordeeld aan de hand van de volgende feiten: stopzetting van de werking van de verbrandingsmotor (behalve dieselmotoren), verstoring van de werking van elektrische apparaten bij het passeren van nabijgelegen LT, "brandwonden" op bomen en gras, en, het ergste van alles stralingsbrandwonden die mensen oplopen als ze in aanraking komen met de veldeffecten van straling. Dat. Om de normale werking van het vliegtuig en het werk van de bemanning te garanderen, is bescherming tegen elektromagnetische straling noodzakelijk.

4. LSS-beschermingsblokken

Levensondersteunend systeem.

De LSS-blokken vormen een ring bestaande uit parallellepipedums en bevinden zich onder de pilotencabine of onder het woonvolume van de LT. De taak van de levensondersteunende eenheden is om de bemanning en sommige LT-componenten te beschermen tegen microgolfstraling, evenals tegen versnellingen tijdens LT-evoluties. Volgens een groot aantal waarnemingen zijn LT's in staat om in zeer korte tijd (in de orde van enkele seconden) supersonische snelheid te verkrijgen vanuit een zweefpositie, onmiddellijk te stoppen of scherpe bochten te maken (bijvoorbeeld in een rechte hoek). met hoge snelheid. Met dergelijke evoluties ontstaan er gigantische versnellingen, en daarom zullen, zonder bescherming ertegen, de bemanning en passagiers van het vliegtuig “van de wanden moeten worden geschraapt” van het apparaat.

Er zijn niet genoeg gegevens om het werkingsprincipe en het ontwerp van LSS-eenheden uit te leggen.

5. Vermogenswikkeling

Op een van de LT-diagrammen wordt de krachtwikkeling aangeduid als "transmissie en krachtwikkeling van kabelkanalen." Het is moeilijk om iets definitiefs te zeggen over het doel van dit apparaat. Dit kan een eenheid zijn voor het besturen van de vlucht van de LT (vliegrichting, hoogteverandering, rotatie), een eenheid voor het creëren van een plasmagranaat rond de LT, een eenheid voor het creëren van een beschermend veld, of een deel van het koelsysteem van de LT. reactor en diverse LT-componenten. Het ontwerp van de kabels is niet duidelijk: stroomkabels, holle buizen.

6. Overige componenten en samenstellingen

Deze omvatten: bedieningspaneel, bemanningsstoelen, kijkschermen, fotonenzenders, neutralisatoren in de caissonkamer, signaallicht, landingssteunen.

6.1. Afstandsbediening

Bedieningspaneel met complexe vloeibare kristalindicatoren. LT-besturing is gedachte-sensorisch van de helm- en lichaamssensoren.

Nu wordt in vliegtuigen van de 5e generatie de methode voor het weergeven van informatie op ingebouwde computermonitors, kathodestraal of vloeibaar kristal veel gebruikt.

De overdracht van commando's van de piloot naar het vliegtuig kan worden uitgevoerd met behulp van de methode van gericht denken. Deze methode is al haalbaar: er is een techniek ontwikkeld waarbij een sensor in de schedel van een persoon wordt geïmplanteerd, voorzien van een stukje hersenweefsel, een gouden elektrode en de elektrische potenties van de hersenen registreert. De gegevens worden verwerkt door een computer, die menselijke opdrachten naar de actuatoren stuurt.

Feedback (van externe sensoren en van de kijkschermen naar de piloot) kan op 2 manieren worden uitgevoerd: ofwel rechtstreeks naar de hersenen van de piloot (d.w.z. het is alsof hij zelf het apparaat wordt en de omringende ruimte waarneemt met behulp van externe sensoren die op het lichaam zijn geïnstalleerd van het vliegtuig), of informatie over de staat van het vliegtuig en de omringende ruimte wordt geleverd aan de consoleschermen, en het visuele - aan de beoordelingsschermen.

6.2. Zitplaatsen voor de bemanning

Anti-g-load isomorfe stoel voor de piloot.

Het is weinig duidelijk wat overbelasting kan betekenen in een LT die beschermd is tegen zwaartekrachtstoten. Het is waarschijnlijk dat de stoel automatisch van hoogte verandert en zich aanpast aan de vorm van het wezen dat erin zit.

6.3. Overzicht schermen

De schermen zijn monitoren (waarschijnlijk vloeibaar kristal), waarnaar een beeld van de omringende ruimte wordt verzonden door externe “camera’s”. LT heeft als zodanig geen patrijspoorten.

6.4. Fotonenzenders

Een gordel van fotonenzenders rond het LT-lichaam (hulpmotoren). Ik geloof dat emitters, afhankelijk van de bedrijfsmodus, kunnen dienen als extra motoren (bijvoorbeeld om manoeuvres te ondersteunen) of als gevechtssysteem.

6.5. Neutralisatoren

De neutralisatoren bevinden zich in de caissonkamer (luchtsluis) en dienen hoogstwaarschijnlijk om de lucht te reinigen van schadelijke bacteriën enz. die de caisson binnendringen met de atmosfeer van de planeet. Deze operatie kan worden uitgevoerd door straling, die onschadelijk is voor buitenaardse wezens en dodelijk voor bacteriën en virussen, of door de caisson te vullen met neutraliserend gas.

6.6. Signaal licht

Knipperlicht en schijnwerper. Het eerste dient als identificatielicht, het tweede als zoeklicht om de omgeving te verlichten.

6.7. Landingssteunen

Automatisch verstelbare landingssteun afhankelijk van het terrein. De steuncontainer is verzonken in de behuizing. Het schema is drie-ondersteund en vormt een gelijkzijdige driehoek.

Verzamelde informatie over UFO's

Een uitgebreide studie van de eigenschappen van het ‘gedrag’ en de grootte van UFO’s, ongeacht hun vorm, stelt ons in staat ze voorwaardelijk in vier hoofdtypen te verdelen.

Eerst : Zeer kleine objecten, dit zijn ballen of schijven met een diameter van 20-100 cm, die op lage hoogte vliegen, soms uit grotere objecten vliegen en daarnaar terugkeren. Er is een geval bekend dat plaatsvond in oktober 1948 in het gebied van de vliegbasis Fargo (North Dakota), toen de piloot Gormon tevergeefs een rond lichtgevend object met een diameter van 30 cm achtervolgde, dat zeer vakkundig manoeuvreerde en de achtervolging ontweek. en bewoog zich soms snel naar het vliegtuig, waardoor Hormon gedwongen werd de botsing te vermijden.

Seconde : Kleine UFO's die eivormig of schijfvormig zijn en een diameter hebben van 2-3 m. Ze vliegen meestal op lage hoogte en landen meestal. Er zijn ook herhaaldelijk kleine UFO's gezien die zich losmaakten van en terugkeerden naar de hoofdobjecten.

Derde : Basis-UFO's, meestal schijven met een diameter van 9-40 m, waarvan de hoogte in het centrale deel 1/5-1/10 van hun diameter is. De belangrijkste UFO's vliegen onafhankelijk in elke laag van de atmosfeer en landen soms. Kleinere objecten kunnen ervan worden gescheiden.

Vierde : Grote UFO's, meestal in de vorm van sigaren of cilinders, met een lengte van 100-800 meter of meer. Ze verschijnen voornamelijk in de bovenste lagen van de atmosfeer, voeren geen complexe manoeuvres uit en zweven soms op grote hoogte. Er zijn geen gevallen bekend waarin ze op de grond belandden, maar er is wel waargenomen dat kleine voorwerpen herhaaldelijk van hen werden gescheiden. Er wordt gespeculeerd dat grote UFO's in de ruimte kunnen vliegen. Er zijn ook geïsoleerde gevallen van observatie van gigantische schijven met een diameter van 100-200 m.

Een dergelijk object werd waargenomen tijdens een testvlucht van een Frans Concorde-vliegtuig op een hoogte van 17.000 m boven de Republiek Tsjaad tijdens zonsverduistering 30 juni 1973 De bemanning en een groep wetenschappers in het vliegtuig filmden en maakten een reeks kleurenfoto's van een lichtgevend object in de vorm van een paddestoelhoed met een diameter van 200 m en een hoogte van 80 m, dat volgde op een kruisend kruispunt. cursus. Tegelijkertijd waren de contouren van het object onduidelijk, omdat het blijkbaar omgeven was door een geïoniseerde plasmawolk. Op 2 februari 1974 werd de film vertoond op de Franse televisie. De resultaten van de studie van dit object zijn niet gepubliceerd.

Veel voorkomende vormen van UFO's hebben variaties. Er werden bijvoorbeeld schijven waargenomen met een of twee convexe zijden, bollen met of zonder ringen eromheen, evenals afgeplatte en langwerpige bollen. Objecten met een rechthoekige en driehoekige vorm komen veel minder vaak voor. Volgens de Franse groep voor de studie van lucht- en ruimtevaartfenomenen was ongeveer 80% van alle waargenomen UFO's rond in de vorm van schijven, ballen of bollen, en slechts 20% was langwerpig in de vorm van sigaren of cilinders. UFO's in de vorm van schijven, bollen en sigaren zijn in de meeste landen op alle continenten waargenomen.

Voorbeelden van zelden geziene UFO’s worden hieronder gegeven. UFO's met ringen eromheen, vergelijkbaar met de planeet Saturnus, werden bijvoorbeeld in 1954 geregistreerd boven Essex County (Engeland) en boven de stad Cincinnati (Ohio), in 1955 in Venezuela en in 1976 boven de Canarische Eilanden.

Een UFO in de vorm van een parallellepipedum werd in juli 1977 in de Tataarse Straat waargenomen door leden van de bemanning van het motorschip Nikolai Ostrovsky. Dit object vloog 30 minuten naast het schip op een hoogte van 300-400 m en verdween toen.

Sinds eind 1989 begonnen er systematisch driehoekige UFO's boven België te verschijnen. Volgens de beschrijving van veel ooggetuigen waren hun afmetingen ongeveer 30 bij 40 meter, met drie of vier lichtgevende cirkels aan de onderkant. De objecten bewogen volkomen geruisloos, zweefden en vertrokken met enorme snelheden. Op 31 maart 1990 observeerden drie geloofwaardige ooggetuigen, ten zuidoosten van Brussel, een driehoekig object dat zes keer zo groot was. zichtbare schijf de maan vloog geruisloos over hun hoofden op een hoogte van 300-400 m. Aan de onderkant van het object waren duidelijk vier lichtgevende cirkels zichtbaar.

Op dezelfde dag filmde ingenieur Alferlan zo'n object dat boven Brussel vloog met een videocamera gedurende twee minuten. Voor de ogen van Alferlan maakte het object een bocht en aan de onderkant werden drie lichtgevende cirkels en een rood licht daartussen zichtbaar. Bovenaan het object zag Alferlan een gloeiende traliekoepel. Deze video werd op 15 april 1990 op de centrale televisie vertoond.

Naast de belangrijkste vormen van UFO’s zijn er nog veel meer verschillende varianten. Op de tafel, getoond tijdens een bijeenkomst van het Amerikaanse Congrescomité voor Wetenschap en Ruimtevaart in 1968, waren 52 UFO's met verschillende vormen afgebeeld.

Volgens de internationale ufologische organisatie "Contact international" zijn de volgende vormen van UFO's waargenomen:

1) rond: schijfvormig (met en zonder koepels); in de vorm van een omgekeerd bord, kom, schotel of rugbybal (met of zonder koepel); in de vorm van twee samengevouwen platen (met en zonder twee uitstulpingen); hoedvormig (met en zonder koepels); belachtig; in de vorm van een bol of bal (met of zonder koepel); vergelijkbaar met de planeet Saturnus; eivormig of peervormig; in de vorm van een vat; vergelijkbaar met een ui of een top;

2) langwerpig: raketachtig (met en zonder stabilisatoren); torpedovormig; sigaarvormig (zonder koepels, met één of twee koepels); cilindrisch; staafvormig; spoelvormig;

3) puntig: piramidaal; in de vorm van een regelmatige of afgeknotte kegel; trechterachtig; pijlvormig; in de vorm van een platte driehoek (met en zonder koepel); ruitvormig;

4) rechthoekig: staafvormig; in de vorm van een kubus of parallellepipedum; in de vorm van een plat vierkant en rechthoek;

5) ongebruikelijk: paddestoelvormig, ringkern met een gat in het midden, wielvormig (met en zonder spaken), kruisvormig, deltaspier, V-vormig.

Gegeneraliseerde NIKAP-gegevens over observaties van UFO's van verschillende vormen in de VS voor 1942-1963. worden gegeven in de volgende tabel:

Objectvorm, (aantal gevallen/percentage van totaal aantal gevallen)

1. Schijfvormig 149 / 26

2. Bollen, ovalen, ellipsen 173 / 30

3. Type raketten of sigaren 46/8

4. Driehoekig 11/2

5. Lichtpunten 140 / 25

6. Anderen 33 / 6

7.Radar (niet-visuele) waarnemingen 19 / 3

Totaal : 571 / 100

Opmerkingen:

1. Objecten, die door hun aard in deze lijst zijn geclassificeerd als bollen, ovalen en ellipsen, kunnen in feite schijven zijn die onder een hoek ten opzichte van de horizon staan.

2. Tot de lichtgevende punten in deze lijst behoren kleine helder lichtgevende voorwerpen waarvan de vorm vanwege de grote afstand niet kon worden bepaald.

Houd er rekening mee dat de metingen van waarnemers in veel gevallen mogelijk niet de ware vorm van objecten weerspiegelen, omdat een schijfvormig object er van onderaf uit kan zien als een bal, van onderen als een ellips en als een spil of paddestoelhoed. van de zijkant; een voorwerp in de vorm van een sigaar of een langwerpige bol kan er van voren en van achteren uitzien als een bal; een cilindervormig voorwerp kan er van onderen en vanaf de zijkant uitzien als een parallellepipedum, en van voren en van achteren als een bal. Op zijn beurt kan een object in de vorm van een parallellepipedum er van voren en van achteren uitzien als een kubus.

Gegevens over de lineaire afmetingen van een UFO, gerapporteerd door ooggetuigen, zijn in sommige gevallen zeer relatief, omdat ze met visuele observatie met voldoende nauwkeurigheid kunnen worden bepaald, alleen hoekige afmetingen voorwerp.

Lineaire afmetingen kunnen alleen worden bepaald als de afstand van de waarnemer tot het object bekend is. Maar het bepalen van de afstand op zichzelf levert grote problemen op, omdat menselijke ogen, dankzij stereoscopisch zicht, de afstand alleen correct kunnen bepalen binnen een bereik van maximaal 100 m. Daarom kunnen de lineaire afmetingen van een UFO slechts zeer bij benadering worden bepaald.

In ons land werden UFO's met "patrijspoorten" waargenomen in 1976 in het dorp Sosenki bij Moskou, in 1981 bij Michurinsk, in 1985 bij Geok-Tepe in de regio Ashgabat. Op sommige UFO's waren staven die op antennes of periscopen leken duidelijk zichtbaar.

In februari 1963 zweefde in de staat Victoria (Australië) een schijf met een diameter van 8 m en een staaf die leek op een antenne op een hoogte van 300 m boven een boom.

In juli 1978 observeerden leden van de bemanning van het motorschip Yargora, zeilend langs de Middellandse Zee, een bolvormig object dat over Noord-Afrika vloog, in het onderste deel waarvan drie antenne-achtige structuren zichtbaar waren.

Er zijn ook gevallen geweest waarin deze staven bewogen of roteerden. Hieronder staan twee van dergelijke voorbeelden. In augustus 1976 zagen Moskoviet A.M. Troitsky en zes andere getuigen een zilverachtig metalen voorwerp boven het Pirogovsky-reservoir, acht keer zo groot als de maanschijf, langzaam bewegend op een hoogte van enkele tientallen meters. Op het zijoppervlak waren twee roterende strepen zichtbaar. Toen het object zich boven de getuigen bevond, ging in het onderste deel een zwart luik open, waaruit een dunne cilinder tevoorschijn kwam. Het onderste deel van deze cilinder begon cirkels te beschrijven, terwijl bovenste deel bleef aan het voorwerp vastzitten.

In juli 1978 keken passagiers van de trein Sebastopol-Leningrad nabij Kharkov enkele minuten lang toe hoe een staaf met drie helder lichtgevende punten uit de top van een bewegingloos hangende elliptische UFO tevoorschijn kwam. Deze staaf werd driemaal naar rechts afgebogen en keerde terug naar zijn vorige positie. Vervolgens stak een staaf met één lichtpunt uit de onderkant van de UFO.

In het onderste deel van de UFO bevinden zich soms drie of vier landingspoten, die zich uitstrekken tijdens de landing en naar binnen terugtrekken tijdens het opstijgen. Hier zijn drie voorbeelden van dergelijke observaties.

In november 1957 zag Senior Lieutenant N., terugkerend van Stead Air Force Base (Las Vegas), vier schijfvormige UFO's met een diameter van 15 m op het veld, die elk op drie landingspoten stonden. Terwijl ze opstegen, trokken deze steunen zich voor zijn ogen naar binnen terug.

In juli 1970 zag een jonge Fransman, Erien J., nabij het dorp Jabrelle-les-Bords, duidelijk hoe vier metalen steunen eindigend in rechthoeken geleidelijk werden teruggetrokken in een ronde UFO met een diameter van 6 meter die was opgestegen.

In de USSR observeerde getuige Starchenko in juni 1979 in de stad Zolochev, in de regio Charkov, hoe een UFO in de vorm van een omgevallen schotel met een rij patrijspoorten en een koepel 50 meter van hem af landde. Toen het object tot een hoogte van 5-6 m viel, drie landingssteunen van ongeveer 1 m lang, eindigend in de vorm van bladen, telescopisch uitgeschoven vanaf de onderkant. Na ongeveer 20 minuten op de grond te hebben gestaan, steeg het object op en was zichtbaar hoe de steunen in zijn lichaam werden teruggetrokken.

's Nachts gloeien UFO's meestal; soms veranderen de kleur en intensiteit van de gloed met veranderingen in snelheid. Als ze snel vliegen, hebben ze een kleur die lijkt op die van booglassen; in een langzamer tempo - een blauwachtige kleur. Bij vallen of remmen worden ze rood of oranje. Maar het komt voor dat objecten die bewegingloos zweven gloeien met fel licht, hoewel het mogelijk is dat niet de objecten zelf gloeien, maar de lucht eromheen onder invloed van enige straling die van deze objecten afkomstig is.

Soms zijn er enkele lichten zichtbaar op een UFO: op langwerpige objecten - op de boeg en achtersteven, en op schijven - aan de rand en op de bodem. Ook zijn er meldingen van roterende objecten met rood, wit of groen licht.

In oktober 1989 zweefden in Cheboksary zes UFO's in de vorm van twee samengevouwen schotels boven het grondgebied van de productievereniging van de Industrial Tractor Plant. Toen voegde zich een zevende object bij hen. Op elk van hen waren gele, groene en rode lichten zichtbaar. Objecten draaiden en bewogen op en neer. Een half uur later vlogen zes objecten met grote snelheid omhoog en verdwenen, maar één bleef enige tijd achter. Soms gaan deze lampjes in een specifieke volgorde aan en uit.

In september 1965 observeerden twee politieagenten in Exeter (New York) de vlucht van een UFO met een diameter van ongeveer 27 m, waarop vijf rode lichten aan en uit flitsten in de volgorde: 1e, 2e, 3e, 4e , 5e, 4e, 3e, 2e, 1e. De duur van elke cyclus was 2 seconden.

Een soortgelijk incident vond plaats in juli 1967 in Newton, New Hampshire, waar twee voormalige radaroperators door een telescoop een lichtgevend object observeerden met een reeks lichten die in dezelfde volgorde aan en uit flitsten als op de locatie in Exeter.

Het belangrijkste karakteristieke kenmerk van UFO's is de manifestatie van ongebruikelijke eigenschappen die niet voorkomen in de ons bekende natuurverschijnselen of in technische middelen die door de mens zijn gecreëerd. Bovendien lijkt het erop dat bepaalde eigenschappen van deze objecten duidelijk in tegenspraak zijn met de ons bekende natuurwetten.

gebaseerd op materiaal van de site: http://souz.co.il/

Vind je het leuk om samen met je kind verschillende knutselwerken te maken, ben je voortdurend op zoek naar iets nieuws en interessants om je kind te interesseren en hem te betrekken bij de samenwerking? Dan zul je dit artikel zeker leuk vinden, want daarin zullen we verschillende voorbeelden geven van hoe je met je eigen handen een vliegende schotel kunt maken. Je zoontje zal niet alleen veel plezier beleven aan het proces zelf, maar zal daarna met plezier ruimtereizigers spelen met zijn nieuwe speeltje. Bovendien kun je hem met behulp van zo'n vaartuig vertellen over de structuur van sterrenstelsels, sterren en planeten, maar ook over spannende ruimtereizen. Het belangrijkste voordeel van een dergelijk vaartuig is dat het van de eenvoudigste materialen kan worden gemaakt en dat het kind zelf de vorm, textuur en kleur van het ruimteschip kan bedenken.

DIY-vliegende schotel van restmateriaal

Om met uw eigen handen een originele vliegende schotel te krijgen, gemaakt met grote belangstelling en enthousiasme, moet u ervoor zorgen dat iedereen van tevoren wordt voorbereid benodigde materialen. Er zullen geen problemen zijn tijdens het werk, omdat zelfs een driejarig kind het aankan, en ouders alleen al het lijmwerk hoeven te doen.

Materialen voor werk

Om een echt ruimteschip te maken, heb je de volgende gereedschappen en materialen nodig:

Onnodige schijf.
Twee schuimhelften.
Gekleurd papier met zelfklevende strip.
Decoratieve anjers.
Verschillende bamboestokken of tandenstokers.
Een paar plastic platte sterren.
Acrylverf.
Diverse redelijk grote kralen.
Pailletten.
Chenilledraad bedoeld voor knutselen in een zilveren of gouden tint.
Lijm.

Operatie procedure

Als je deze werkende technologie volgt, krijg je met je eigen handen de perfecte vliegende schotel van papier:

Neem een vel zelfklevend papier in de gewenste tint en teken de schijf over. Knip een cirkel uit langs de resulterende omtrek en plak deze op de bovenzijde van de schijf.
Verf een van de schuimhelften acrylverf, laten drogen.

Belangrijk! Laat de baby zelf de kleur kiezen, want hierdoor zullen onafhankelijkheid en verbeeldingskracht in hem ontstaan.

Versier het tweede halfrond met decoratieve anjers en glanzende pailletten. Om dit te doen, moet je een voor een pailletten op de nagels rijgen en ze in de halve bol plakken.

Belangrijk! Je kunt beginnen met decoreren vanaf de rand of vanuit het midden, maar het is natuurlijk beter vanaf de basis, zodat het handiger is om rechte evenwijdige rijen te vormen. Als je pailletten verschillende tinten hebben, kun je er zelfs een soort patroon van maken, zoals golven, cirkels of strepen.

Nadat de bovenkant is versierd, kunt u beginnen met het vormen van de antenne. Je moet twee stukken donzige draad rechtstreeks in het schuim steken.
Het monteren van de scheepsromp. Het is noodzakelijk om de halve bollen aan beide zijden van de schijf te lijmen. In dit geval moet een halve bol met pailletten aan de glanzende kant worden bevestigd en een geverfde halve bol aan de met papier bedekte kant.
Benen maken voor een schip. Je moet de kralen aan de randen van de tandenstokers rijgen, zodat ze er zo diep mogelijk in gaan, maar niet aan de andere kant uitsteken.

Belangrijk! Als het gat in de kraal te breed blijkt te zijn, kun je het afdichten met plasticine, lijm of kauwgom om te voorkomen dat de kralen over de tandenstoker glijden.

Steek de afgewerkte poten als steunen in het geverfde onderste deel van het schip, zodat ze zich op dezelfde afstand van elkaar bevinden, anders staat het vaartuig niet waterpas.
Lijm plastic sterren op de glanzende kant. Je kunt bovendien decoraties in de vorm van buitenaardse figuren uit papier knippen.

Ons bord is klaar!

Zelfs een kind kan erachter komen hoe hij een vliegende schotel van papier kan maken volgens het gepresenteerde diagram. Als je de tijd neemt en elk punt zorgvuldig bestudeert, zal het vaartuig gegarandeerd mooi en behoorlijk duurzaam blijken te zijn.

DIY-vliegende schotel gemaakt van natuurlijke materialen

Als je graag composities en allerlei soorten handwerk maakt natuurlijke materialen, met name groenten, takken en kegels, dan zal het voor jou niet moeilijk zijn om zelf een schip voor buitenaardse wezens te maken, geleid door deze techniek. Hieronder zullen we in detail beschrijven hoe je met je eigen handen een vliegende schotel kunt maken van materialen die je in elke moderne keuken aantreft.

Materialen voor werk

Je zult dit idee moeten implementeren:

Voor langwerpige groenten is het beter als het pompoen is, omdat deze hiervoor het meest geschikt is en niet gesneden hoeft te worden.
Gekleurde push-pins.
Kleine plastic fles.
Gekleurd papier of karton.
Folie.
Schaar.
Doorzichtig plakband.

Masterclass

Nadat u alle materialen volgens de lijst heeft voorbereid, kunt u gerust aan de slag gaan:

Wikkel de pompoen in folie - doe het voorzichtig, zodat er geen lege of losse plekken overblijven. Gebruik tape om de randen van de folie vast te zetten.
Maak patrijspoorten aan de zijkanten van de groente door deze te bevestigen duimspijkers- je moet ze rond de hele cirkel plaatsen.
Snijd de hals van de fles af en laat een klein deel van de zijwanden over, zodat het doorsnijden mogelijk is ruimteschip. De fles kan rechtstreeks in de pulp van de groente worden gestoken of met tape worden vastgelijmd.
Knip decoratieve elementen in de vorm van strepen en sterren uit gekleurd papier en plak ze op de wanden van het schip.
Je kunt ook ruimtereizigers van karton maken.

keer bekeken

VKontakte opslaan