Een zelfgemaakte trailer maken met je eigen handen. Zelfgemaakte aanhangwagen voor een auto: hoe u zelfgemaakte tweeassige aanhangwagentekeningen kunt maken en registreren

23.06.2020

Zelfgemaakte aanhangwagen voor een personenauto Je kunt hem kopen, maar het is helemaal niet moeilijk en zuiniger om hem zelf te maken, vooral als je de mogelijkheid hebt om materialen te bemachtigen zonder je portemonnee te beschadigen. Laten we eens kijken hoe dit wordt gedaan. Een tekening voor een zelfgemaakte aanhangwagen ontwikkelen Voordat u aan de slag gaat, moet u een tekening van uw aanhangwagen maken. In dit geval moet u zich concentreren op de gereguleerde regels voor het monteren van een aanhangwagen voor een auto, namelijk GOST 37.001.220-80, zodat u deze zonder problemen kunt registreren. Maak de tekening zo gedetailleerd mogelijk en denk goed na over alle details. Het zal u helpen correct te berekenen benodigde hoeveelheid materiaal voor alle elementen van de trailer, structureer de voortgang van het werk duidelijk en vermijd fouten. Benodigde materialen voor het maken van een zelfgemaakte trailer Laat je bij het kiezen van materialen leiden door je doelen voor het maken van een trailer. - Neem voor het onderframe een metalen buis met een vierkante doorsnede van ongeveer 4x4 cm. Je kunt een kanaal van 2,5x5 cm gebruiken. Voor de zijkanten kan de doorsnede van het geselecteerde materiaal kleiner zijn. - Voor het bekleden van de zijkanten van de aanhanger neemt u een staalplaat mee minimale dikte 0,6 mm of gelamineerd multiplex ongeveer 1,5 cm dik - Als materiaal voor de bodem kunt u blikken plaat, duurzaam plastic, osb-plaat, multiplex van 1,5-2 cm dik - Het chassis kan met uw eigen handen worden gemaakt, maar het is gemakkelijker om de vooras van een gemotoriseerde SZD-kinderwagen te gebruiken. Het is ook beter om de wielen daar vandaan te halen, om niet afzonderlijk naar geschikte te zoeken. - Voor ophanging uitstekende optie zal het gebruik zijn van het schokabsorberende systeem van de Ural-motorfiets. - Trekhaak. - Elektricien. - Bevestigingselementen. - Lasapparaat en gereedschap. Voortgang van de werkzaamheden aan de vervaardiging van een zelfgemaakte aanhangwagen Productie van het frame en de verbindingseenheid Op basis van de tekening maken we de benodigde buis- of kanaalsecties, lassen ze in een rechthoekig frame en lassen de zijelementen. Hierna moeten extra verstijvers worden gelast voor extra sterkte en om vervormingen te voorkomen. Het verbindingsknooppunt is erg belangrijk detail. Het is onderhevig aan hoge belastingen en is daarom gemaakt van dezelfde materialen als het framedeel. Voor een betere manoeuvreerbaarheid mag dit deel van de aanhangwagen niet groter zijn dan 2 m. Het is noodzakelijk om de koppeleenheid nauwkeurig te centreren ten opzichte van de as, zodat de aanhangwagen tijdens het rijden niet opzij beweegt. Om onverwachte ontkoppeling te voorkomen, moet een kabel of veiligheidsketting worden toegevoegd aan het ontwerp van de verbindingseenheid. Koppeling Laten we de aanhanger met een koppeling aan de auto koppelen. Om het vast te zetten, kun je bouten gebruiken, wat minder betrouwbaar is, maar praktischer omdat Hiermee kunt u de aanhanger op elk gewenst moment loskoppelen door de bouten los te draaien. De tweede optie is om de koppeling te lassen, wat daarentegen betrouwbaarder is, maar minder praktisch omdat Om de aanhanger los te koppelen, moet u vervolgens de koppeling afknippen. Een aanhangeras installeren De aanhangeras is de belangrijkste ondersteunende structuur. Standaard wordt deze gemonteerd op een afstand van 40% van de lengte van de achterwand van de aanhanger, d.w.z. iets uit het midden achter. Om de as te monteren gebruiken we bouten. Vervolgens bevestigen we het frame op dezelfde manier aan de as, met behulp van boutverbindingen. Montage zijkanten en bodem De materiaalkeuze voor de bekleding van de zijkanten en onderkant van de aanhangwagen is gebaseerd op het gebruiksdoel van de aanhangwagen. Bevestiging gebeurt met bouten. Maak indien nodig een vouwzijde, gebruik scharnieren. Als u van plan bent de luifel tijdens bedrijf te gebruiken, bevestig dan de bevestigingen van de luifel (rollers, scharnieren, enz.) langs de bovenrand van de zijkanten. Elektrische installatie De set waarschuwingslichten aan de achterzijde van de aanhangwagen moet identiek zijn aan de achterste waarschuwingslichten van de auto, d.w.z. omvatten remlichten, richtingaanwijzers, zijlichten en achteruitrijlichten. Er moeten ook oranje lichtreflectoren aan de zijkanten zijn. Er moeten witte markeringen zijn aan de kant die het dichtst bij de auto ligt. Als de bedrading is voorbereid en de apparaten op hun plaats zitten, gaan we over tot directe aansluiting op de auto via de trekhaakaansluiting. U hoeft zich niet te haasten bij het uitvoeren van alle bovenstaande stappen. Volg de regel van het beroemde spreekwoord: zeven keer meten, één keer knippen.

Bijna elke autobezitter moet grote vracht vervoeren, maar niet te veel gewicht. De kofferbak is niet altijd geschikt voor dergelijke doeleinden, en dan komt een aanhanger te hulp. Maar het is absoluut niet nodig om geld uit te geven aan het kopen van zoiets noodzakelijks in het huishouden; je kunt het makenDIY-autotrailer.

We beginnen met het maken van het frame

De basis van elke aanhanger is het frame. De levensduur wordt bepaald door de sterkte en stijfheid van het frame. Een grotere betrouwbaarheid van de verbinding kan worden gegarandeerd door het gebruik van lassen om de samenstellende delen tot een enkele structuur samen te voegen.

Maar het wordt aanbevolen om met het werk te beginnen door de cijfers voor de lengte en breedte van de fundamentele structuur te verduidelijken. De grootte wordt berekend door buiten kader. Bij het bepalen van de breedte moet u tweemaal de dikte van de muurmaat optellen bij de digitale afstandsindicatoren langs de binnenzijwanden. Als u van plan bent de basis tussen de wielen te plaatsen, moet u bij de verkregen indicatoren de afstand tussen het wiel en de zijkant van de aanhanger optellen.

Nadat u de afmetingen heeft bepaald, kunt u de eerste montage van het frame maken. Om dit te doen, moet het metalen profiel op een vlak oppervlak in de kamer worden gelegd, terwijl de strikte loodrechtheid van de framecomponenten behouden blijft en deze met behulp van tijdelijke klemmen worden verbonden. Met deze stappen beheert u de frameconfiguratie van de toekomstige trailer, waarvoor u een constructietape moet gebruiken om de frameafstanden langs twee diagonalen in een rechthoek te bepalen. De lengtes moeten gelijk zijn; een afwijking van 3-5% van de resulterende waarde is toegestaan. Door dit werk uit te voeren, kunt u een autotrailer met uw eigen handen versterken met een verstijver geometrische figuur rechthoekige of vierkante vorm is niet erg bestand tegen belasting.

We beginnen de aanhanger aan de auto te koppelen

Als u op uw auto ook andere trekhaken gebruikt, moet u voor een zelfgemaakte aanhanger een koppelingskogel van dezelfde grootte kiezen om extra problemen te voorkomen.

Bij de productie van dit koppeldeel moet er rekening mee worden gehouden dat u met de kortste lengte van de koppeldelen een langere reactietijd van de aanhanger op voertuigmanoeuvres krijgt. Dat wil zeggen dat zelfs als de aandrijfwielen een klein stukje zijn verplaatst, de aanhanger de manoeuvre snel zal herhalen, waardoor de spullen erin kunnen vallen of vervormen. De beste lengte wordt beschouwd als anderhalve tot tweeënhalve meter, rekening houdend met het doel van het apparaat.

Voor het maken van een trekhaak is een vierkante stalen buis geschikt, je hebt er drie nodig. Het zal beter en duurzamer zijn om alle buizen door middel van lassen met elkaar te verbinden en, om de sterkte te vergroten, dit geheel te versterken met een metalen hoek. Vóór het begin laswerkzaamheden Het is raadzaam om extra montage uit te voeren om ervoor te zorgen dat het midden van de verbinding strikt langs de sleepas loopt.

Vervolgens kunt u uit veiligheidsoverwegingen beginnen met het installeren van een ketting of kabel. De lengte moet zodanig zijn dat wanneer de aanhangwagen beweegt, deze niet over de weg kruipt. Om het verplaatsen van een aanhangwagen zonder auto gemakkelijker te maken, wordt vaak een vouwwiel van niet erg groot formaat in de trekhaak gemonteerd.

De volgende stap is om de autotrailer met uw eigen handen aan te vullen met een koppeling om aan te sluiten

Bij het monteren van de aansluitkoppeling kunt u gebruik maken van de bevestiging van de onderdelen door deze te lassen of vast te zetten met bouten. Voordat u doorgaat naar de laatste fase van de bevestiging aan het frame, is het verstandig om na te gaan in hoeverre de groeven van de goot qua maat samenvallen met de basisbuizen. U moet weten dat de breedte van de groef de breedte van de buis niet meer dan een halve centimeter mag overschrijden.

Als u de koppeling vastzet door middel van lassen, krijgt de aanhanger extra versteviging van dit geheel en voor het uitvoeren ervan demontage werkzaamheden je kunt niet zonder gasbrander. Als de koppeling niet door lassen, maar door bouten wordt bevestigd, is de sterkte aanzienlijk lager. Voor dergelijk werk wordt aanbevolen om bouten met sterkteklasse 8 te gebruiken, omdat bevestigingsmiddelen van lagere klassen onder dergelijke belastingen zwakke elementen blijken te zijn. De verbinding zelf hoeft alleen met twee bouten te worden gemaakt; als u er meer neemt, kunt u door de noodzaak om extra gaten te maken bij het bevestigingspunt het aanhangerframe verzwakken.

We zijn bezig met de as van het apparaat

Door bestaande regels De as op de aanhangwagen dient op een lengte geplaatst te worden die gelijk is aan 40% van de gehele lengte van de aanhangwagen zelf vanaf de achterzijde. Nadat u de lengte zorgvuldig heeft gemeten, moet u de plaats markeren waar de toekomstige as zich zal bevinden. Het kan van boven naar beneden worden geïnstalleerd, met het frame ondersteboven erop vlak oppervlak tafel op twee blokken met een rand van vier centimeter, en de spindels moeten vrij hangen en het werk niet hinderen. Vanaf het gebied waar de as moet worden geïnstalleerd, wordt verf van het oppervlak van het frame verwijderd. De afstand tussen de bussen wordt gemeten, deze moet in tweeën worden gedeeld en met een viltstift wordt een markering op de as aangebracht.

Controlemetingen worden als volgt uitgevoerd: de grootte van de framebreedte wordt in tweeën gedeeld, de resulterende waarde moet worden gemarkeerd vanuit het midden van de as (tegelijkertijd wordt de positie aangepast) en pas na deze acties kan de definitieve installatie plaatsvinden beginnen.

De verbinding van de onderdelen gebeurt door puntlassen over de gehele contactlengte. Het is het beste om een veerschokabsorberende ophanging te nemen, hoewel deze geen grotere sterkte heeft, maar daarmee zal een autoaanhanger met uw eigen handen tijdens het rijden een zachte rit krijgen.

Stabilisatie-aansluitingen

Ze zijn nodig om de aanhanger horizontaal te houden. Optimale plaatsen hun locaties zijn interne hoeken frames, maar u kunt ze slechts aan één kant installeren. Om de hefkracht te benutten zou het juister zijn om het principe van een schroefmechanisme te gebruiken; dit kan ook worden gebruikt bij het vervangen van een van de wielen.

Apparaatborden

Bij het maken van zijwanden kunt u houten planken, metaalfragmenten, multiplexpanelen of polycarbonaat gebruiken; de keuze van het type materiaal hangt af van het doel van het apparaat. Vanwege het lage gewicht en de handige verwerkingsvorm wordt meestal hout of multiplex gebruikt: aanvankelijk wordt een vloer van planken aan de basis bevestigd, deze moet worden vastgeschroefd en de hoofdkast wordt ook aan deze basis vastgeschroefd. Maar om de betrouwbaarheid te vergroten, wordt aanbevolen om stalen hoeken aan de hoeken van de doos te bevestigen.

Laten we het samenvatten

Zelfs een zelfgemaakte aanhangwagen voor een personenauto kan het gebruikspotentieel van een voertuig aanzienlijk vergroten. Het zal mogelijk zijn om er vracht op te vervoeren verschillende vormen en configuratie, zonder angst voor schade aan het interieur of de kofferbak. Er zijn veel traileropties en de bovenstaande aanbevelingen kunnen voor elk daarvan worden gebruikt. Naast de beschreven componenten en elementen kan de aanhangwagen worden uitgerust met een rem- en verlichtingssysteem. Maar het zou beter zijn om dit soort werk toe te vertrouwen aan professionals van het servicecentrum.

Een aanhangwagen is een onmisbaar middel om elke lading te vervoeren, waardoor de bestuurder het interieur van de auto niet hoeft te vervuilen of de kofferbak hoeft te bekrassen. De kosten van de meest eenvoudige trailer bedragen ongeveer $ 400. Als u echter meubels, bouwmaterialen of andere vracht moet vervoeren en tegelijkertijd een behoorlijk bedrag wilt besparen, kunt u zelf een aanhangwagen maken.

Er zijn verschillende soorten aanhangwagens: universele en speciale aanhangwagens die worden gebruikt voor het vervoeren van bepaalde goederen. Het tweede type wordt alleen in de industrie of het bedrijfsleven gebruikt. We zullen kijken naar de instructies voor het maken van een trailer voor algemeen gebruik.

Het is vermeldenswaard dat universele transportvrachtvoertuigen enkelassig en meerassig zijn. Ze verschillen in het aantal wielen: in het eerste geval zijn er twee, en in het tweede geval - van twee. Als u niet van plan bent om te zware ladingen te vervoeren, kunt u een enkel- of dubbelassige aanhanger voor een personenauto bouwen. Vergeet niet dat wielen op twee assen de belasting op de achterkant van uw auto verminderen. Hierdoor gaat het vermogen van de automotor niet verloren. Bovendien heeft een dubbelassige aanhanger een groter laadvermogen en meer stabiliteit.

Zelfgemaakte trailer voor een auto met je eigen handen

Hieronder volgt een beschrijving van de vervaardiging van een enkelassige aanhangwagen, voor het gebruik waarvan een vergunning categorie “B” voldoende is.

Vóór de productie moet u op zijn minst een schatting maken tekening toekomstige creatie, omdat alles “op het oog” doen uiterst riskant is.

Lijst met gereedschappen en componenten:

kanaal 25x50 millimeter en vierkante buis 40x40 millimeter;
staalplaten voor bekleding met een dikte van minimaal 0,6 millimeter;
een dikke plaat metaal of plastic voor de onderkant van de aanhanger;
chassis, dat kan worden gebruikt als vooras van een SZD-zijspanmotor;
een paar wielen;
ophanging, die bijvoorbeeld kan worden opgebouwd uit de schokdempers van een Ural-motorfiets;
remsysteem;
waterdichte stof voor aanhangerafdekking;
een apparaat voor het verbinden van een auto met een aanhangwagen - een trekhaak;
reflectoren, richtingaanwijzers en andere soortgelijke elektrische apparatuur;
beugels en hoeken om alle onderdelen met elkaar te verbinden;
een aantal gereedschappen voor het snijden en verwerken van metalen producten - slijpmachine, schroevendraaier, enz.);
machine voor het lassen van onderdelen.

Alles hebben noodzakelijke hulpmiddelen en onderdelen, kunt u beginnen met de productie auto aanhangwagen met je eigen handen.

In dit stadium is de productie van de trailer voltooid. Gemiddeld duren alle werkzaamheden drie dagen.

Eenmaal vervaardigd, moet u het voertuig registreren. Volgorde van procedure:

Verzamelen Vereiste documenten: het resultaat van een onafhankelijk onderzoek van het voertuigonderzoeksinstituut, het MREO-document over de afwezigheid van een kentekenplaat, het koppelmechanismedocument, een fotokopie van het paspoort van een staatsburger van de Russische Federatie, een fotokopie van het technische paspoort van uw auto.
Vervolgens dient u contact op te nemen met een MREO-functionaris met een verzoek tot inzage technische staat gefabriceerde aanhangwagen en geeft een identificatienummer af.

Het is vermeldenswaard dat onafhankelijke onderzoeksdiensten worden betaald, en het bedrag is vrij groot. Vrijwel al het bespaarde geld zal aan taxaties moeten worden besteed.

Als u niet van plan bent om in de bebouwde kom met een aanhangwagen te rijden, mag u het voertuig niet registreren, maar wel maken vrachtaanhangwagen voor uw eigen veiligheid zult u aan vastgestelde normen moeten voldoen.

Bouw aanhangwagens voor personenauto's uitsluitend met uw eigen handen in overeenstemming met GOST 37.001.220-80, anders zal het transportmiddel van goederen eenvoudigweg niet door de registratie komen en verspilt u alleen maar uw tijd en moeite.

Kook geen aanhangwagens zwaarder dan 750 kilogram als uw rijcategorie kleiner is dan “E”. Anders kunt u de vervaardigde aanhanger niet gebruiken.
Als je moet vertalen los mengsel, vloeibare of andere specifieke ladingen raden wij het gebruik van aanhangwagens aan speciaal doel. In de regel worden ze op bestelling gemaakt.
Laad uw zelfgemaakte aanhangwagen niet tot het uiterste van zijn draagvermogen om onaangename situaties onderweg te voorkomen. Lasnaden zijn mogelijk niet bestand tegen de belasting als ze door een amateurlasser zijn gemaakt. Hoogwaardige naden zijn bestand tegen een gewicht van wel een ton.
Spaar geen kosten bij de aanschaf van een mechanisme om de aanhangwagen aan het voertuig te bevestigen. Een zelfgemaakt koppelmechanisme, niet volgens de norm gemaakt, kan ertoe leiden dat de MREO de registratie weigert voertuig. Denk ook aan de veiligheidskabels, die de hele constructie verzekeren in het geval van een mechanismestoring.

Bijna elk gezin heeft een auto. Omdat mensen geïnteresseerd zijn in tuinieren en bouwen, ontstaat er regelmatig behoefte aan vrachtbezorging. U zegt dat de auto een kofferbak heeft. Maar het punt is dat het niet geschikt is om zware dingen te dragen. Het is gemakkelijk om uit deze situatie te komen; u moet een rederij bellen en een bestelling plaatsen. Maar niet alle autobezitters willen geld uitgeven aan hun diensten. Er is een uitgang! Koop een aanhangwagen. Je hoeft het niet te kopen, want je kunt dit eenvoudig maken nuttig ding met zijn eigen hand.

Is het rendabel om een trailer te maken?

Natuurlijk is het winstgevend! Als u vertrouwd bent met gereedschap en over de vaardigheden beschikt om met lassen en reserveonderdelen te werken, doe het dan zelf. Het monteren van de trailer kost niet veel tijd; voor de werkzaamheden zijn geen dure gereedschappen of materialen nodig.

U bespaart geld omdat u geen geld hoeft uit te geven aan een fabriekstrailer.

Hoe maak je een aanhangwagen voor een lichte auto?

Koop eerst alles wat je nodig hebt. Je hebt plaatstaal nodig, waaruit je het lichaam gaat maken. Koop een chassis en wielen; je hebt stalen kanalen nodig. Bovendien heeft de trailer nodig aluminium buizen en bevestigingsmiddelen Hoge kwaliteit. Om het lichaam te lassen, heb je een lasapparaat nodig. Als je weet hoe je ermee moet werken, las dan de platen.

Bepaal de gewenste afmetingen van de aanhangwagen en maak een tekening, dit helpt u bij de montage. Het is heel goed als u een voorraad oude onderdelen in uw garage heeft; deze zijn nodig voor uw werk. Neem bijvoorbeeld de verbindingselementen van de zijkanten van de tractor en gooi de zijkanten zelf uit de bekleding. Maak het frame van stalen pijp, volstaat het om een product met een diameter van 40 mm te kopen. Pas een buis met een iets kleinere diameter aan voor de diepgang. Koop drie stuks, twee voor longitudinale staven en één voor dwarsstaven. Vergeet niet een buis aan te schaffen voor de brugbalk.
Installeer tubeless wielen; schokdempers uit de oude Ural komen goed van pas. In de winkel moet je een apparaat kopen dat is ontworpen om de trekhaak vast te houden, en een veiligheidsketting.

Waar u op moet letten

U moet beginnen met het monteren van het frame. U hoopt waarschijnlijk dat uw zelfgemaakte aanhanger u lang van dienst zal zijn. Houd er rekening mee dat de levensduur rechtstreeks afhangt van de sterkte van het frame. Een belangrijke factor is stijfheid. Gebruik lassen om de constructie samen te stellen, dit garandeert een betrouwbare verbinding.

Nadat u de afmetingen van de aanhanger heeft opgegeven, probeert u het frame in elkaar te zetten. Leg de elementen op een vlakke vloer, monteer de structuur en bevestig deze met tijdelijke klemmen. Let op de componenten van het frame, plaats ze loodrecht. Neem een meetlint en meet de diagonalen. De waarden moeten hetzelfde zijn, het verschil mag niet groter zijn dan 3%. Als de discrepantie groter is, is het de moeite waard om het frame opnieuw in elkaar te zetten.

Omdat een rechthoek niet de meest betrouwbare constructie is, verstevigt u de aanhanger met een extra verstevigingsrib.

Hoe koppel ik een aanhangwagen aan een auto?

Voor uw auto dient u een trekhaak aan te schaffen. Let bij het monteren van het koppeldeel op de lengte. Hoe korter deze is, hoe gemakkelijker het is om de aanhanger te besturen. De eenvoudigste manier is om het koppeldeel van 1,5 tot 2,5 m lang te maken.

Maak het koppeldeel niet kort, want zelfs bij een lichte draaiing van de wielen zal de aanhanger reageren, hierdoor kan de lading vallen.

Maak de trekhaak van een vierkante buis. Neem een lasapparaat en las drie pijpen. Plaats het midden van het aansluitpunt langs de sleepas. Las een metalen hoek aan het geheel, zodat de structuur nog betrouwbaarder wordt.

Ga vervolgens verder met het installeren van het veiligheidstouw. Als je er geen hebt, gebruik dan een ketting. Kies de lengte zo dat de ketting tijdens het rijden de weg niet raakt.

Installeer de aansluitkoppeling; gebruik bouten of laswerk voor de bevestiging. Lassen wordt beschouwd als een betrouwbare bevestigingsmethode.

Ga je de bevestiging met bouten doen? Installeer er niet meer dan twee. Als u meer doet, zal het boren van gaten in de bevestigingspunten het frame verzwakken.

Asinstallatie en zijmontage

Draai het frame om en plaats het op twee blokken. Meet de lengte van de aanhanger en vermenigvuldig de waarde met 40%. Plaats de resulterende afstand op de achterzijde van de aanhanger; hier moet de as komen. Verwijder de verf van het frame vóór installatie. Meet de afstand tussen de bussen, verdeel ze in tweeën en maak een markering op de as.

Verbind delen van de structuur puntlassen. Installeer een veerschokvering op de aanhanger; dit zorgt voor een soepele rit.

Installeer stabilisatiesteunen aan de binnenkant van het frame; deze houden de aanhanger in horizontale positie. Maak de zijwanden van de aanhangwagen van dakspaan of gebruik metalen platen.

Ten eerste is de vloer gemaakt van planken. Gebruik bouten voor de bevestiging en installeer vervolgens de dakspaankast. Bevestig de hoeken van de doos metalen hoeken, zodat de structuur nog sterker wordt. Bekleed de zijkanten met metaal; op zo'n aanhanger kun je eenvoudig bulkgoederen vervoeren.

Kortom

De aanhanger is eenvoudig te monteren en vergroot de potentie van het voertuig. U vervoert vracht, de kofferbak en het interieur van de auto worden niet beschadigd. Autobezitters installeren een remsysteem op de aanhangwagen en installeren verlichting. Vertrouw de installatie ervan toe aan specialisten; neem hiervoor contact op met het servicecentrum.

Autobezitters hebben vaak te maken met het probleem van het vervoeren van vracht die omvangrijker is dan in de kofferbak past. Hiervoor worden aanhangwagens verkocht. Al komt het voor dat er geen geld is voor een aanhanger, maar dat er wel vracht vervoerd moet worden.

Daarom vinden veel automobilisten een uitweg bij het maken van een aanhangwagen op ons zelf. Bovendien schenkt dergelijk werk morele voldoening. Er wordt werkervaring opgedaan en verbeterd.

Wat je nodig hebt om zelf een trailer te maken

Allereerst heb je materialen nodig. Duurzaam metalen buizen. Hoeken en kanalen van verschillende markeringen, zodat er keuze genoeg is. Stroken van sterk plaatstaal, verschillende maten. Het is raadzaam om ergens veren te halen. Of maak ze.

Ik heb een hulpmiddel nodig. Hoe meer verschillende tools, hoe beter. Het werk zal handiger en zonder problemen zijn. Een lasapparaat is een must. Dril machine Of een boormachine is ook een must-have. Slijpmachine (compacte exemplaren worden nu verkocht slijpmachines, neem niet veel ruimte in beslag).

Voorhamer, hamer, beitel, steeksleutels, remklauwen, kranen, een tapdriver (indien nodig moet je zelf ergens een draad doorknippen) - dit is een onvolledige lijst van wat er nodig is. Als alles aanwezig is, gaan we over tot de implementatie.

Waar te beginnen met het maken van een trailer

Je kunt de tekening zelf schetsen. Te vinden op internet. Tegenwoordig staan er veel van op technische sites. Je moet een tekening kiezen. Bij het kiezen bepalen we hoeveel wielen er zullen zijn. Meestal maken ze er een met twee wielen. Indien gewenst kunt u er een met vier wielen maken, en zelfs met een krik, van het type kiepwagen. Om het voorbeeld te vereenvoudigen, is hier een tekening van een gewone tweewielige aanhangwagen:

Je moet beginnen met het maken van een trailer met een frame. Op betonnen vloer leg in een garage of andere voor dit doel geschikte ruimte alle vooraf voorbereide materialen voor het frame neer. En las achtereenvolgens, na het meten en trimmen, de delen van de constructie aan elkaar. Om de een of andere reden zeggen veel sites dat het frame uit buizen moet bestaan. Hoewel de praktijk leert dat het handiger en praktischer is om vanuit hoeken een frame te maken.

Er is ook dit: op sommige plaatsen zijn twee hoeken verbinding met verbinding verbonden, de verbinding is gelast. Het resultaat is een configuratie die lijkt op een kanaal met kleine dwarsdoorsnede. Zeer duurzaam materiaal. Het is niet overal nodig. Hoewel het op sommige plaatsen onmogelijk is om zonder dergelijk materiaal te doen.

Dit gebeurt andersom, ondersteboven. Dat wil zeggen, eerst wordt het frame gelast en vervolgens de zijkanten. Het onderframe van het framedeel wordt van bovenaf aan de zijkanten vastgelast. In het midden van het resulterende frame wordt een as voor de wielen geïnstalleerd, vastgezet in cups met lagers. Zowel de as als de lagerschalen zijn op veren gemonteerd. Die via een omgekeerde verbinding met het frame zijn verbonden. Zoals op deze foto:

Houd er rekening mee dat de beweegbare achterkant van de veren ervoor zorgt dat de aanhanger eventuele hobbels onderweg voorzichtig en soepel kan overwinnen. Dit is precies de reden waarom er extra verbindingen nodig zijn op de veer bij de bevestiging ervan aan het frame.

Verder werk aan het maken van de trailer

In eerste instantie moet u zorgen voor de juiste uitlijning van het mobiele apparaat. Zodat er geen groot voordeel in één richting is. Dit geldt vooral voor tweewielige aanhangwagens. Zo'n apparaat moet iets (niet veel) naar voren leunen. Wanneer de dissel (met andere woorden: de riem) wordt losgekoppeld van de machine, zal deze op natuurlijke wijze op het oppervlak van de kamer liggen.

Laten we direct terugkeren naar het maken van de trailer. Nadat de basis is gemaakt, de veren zijn vastgezet en geïnstalleerd, versterken we de wielas met lagers in cups die zijn afgedicht tegen stof en vuil. Vervolgens installeren we de wielen. Wij zetten ze vast met bouten of fittingen. Afhankelijk van wie welk wielmontageapparaat heeft. Wanneer de wielen zijn geïnstalleerd, zonder het apparaat om te draaien, moet u de tractie die naar de auto gaat versterken. De trekkracht of riem kan er als volgt uitzien:

Hier heeft de riem de vorm van een holle metalen pijp vierkante doorsnede. Voor een stabielere positie is de riem vaak gemaakt van twee trekstangen die naar elkaar toe convergeren. Die een driehoekige verbinding vormen. Hier op deze foto, waar de aanhanger ruimer is, is de riem driehoekig.

Het is bijna onzichtbaar omdat het is verlaagd betonnen plaat aan de voorkant, Maar je kunt raden dat de riem driehoekig is, bestaande uit twee trekstangen die aan de voorkant zijn verbonden tot één knoop met een sluiting. De riem wordt bevestigd met behulp van een koppelapparaat dat een trekhaak wordt genoemd. Er mag hier geen sprake zijn van ad-libbing.

Zonder trekhaak aan de lijn wordt de aanhanger niet geregistreerd bij de verkeerspolitie. Uit veiligheidsoverwegingen wordt hier een gestandaardiseerde aanpak gevolgd met de montage van kant-en-klare commerciële trekhaken. Zo ziet dit apparaat eruit:

Het is goedkoop, er is geen probleem om het te kopen. De trekhaak kan met bouten en moeren aan de dissel worden vastgezet of worden vastgelast.

Werk af door de zijkanten te versterken. Iemand dicht de carrosserie af met dik multiplex. Iemand verstevigt de zijkanten met gaas. Sommigen lassen dunne platen tin aan het zijframe. Dan kun je het schilderen. Wie houdt van wat. Laatste ding: u moet uw zelfgemaakte mobiele voertuig - een aanhangwagen - registreren bij de verkeerspolitie. Hiervoor moet je aan een aantal eisen voldoen die voor iedereen hetzelfde zijn. Voor de veiligheid.

De eerste video, genaamd ‘homemade trailer’, toont de stappen voor het maken van een tweewielige trailer.

In de tweede video “Bedrijfsidee in de garage. Zelfgemaakte dumptrailer van origineel ontwerp” - een vakman, een meester in zijn vak, creëerde een ruime trailer met vier wielen - een dumptruck. De video toont het moment waarop hij de kracht van het lichaam test met opgeheven lichaam. Beide video's zijn te vinden op YouTube.

keer bekeken

VKontakte opslaan