Er circuleert geen water in de verwarmingsradiator. De stijgleiding is heet, maar de batterij is koud: oorzaken en oplossingen voor het probleem
Als u het gevoel heeft dat uw radiatoren niet warm genoeg zijn, ontdek dan waarom. Een eenvoudige manier om dit te doen: vergelijk de temperatuur van de stijgleiding en de batterijen.
Als zowel de batterijen als de stijgleiding “koel” zijn, is het probleem dat de koelvloeistoftemperatuur onvoldoende is. Als je dat hebt onafhankelijke verwarming Misschien is er niet genoeg ketelvermogen, als de verwarming gecentraliseerd is, ligt het probleem buiten uw appartement en moet u contact opnemen met het huisvestingskantoor. Als de temperatuur van de stijgleiding veel hoger is dan de temperatuur van de batterijen, zit het probleem in de radiatoren zelf.
De veelgebruikte procedure is waterkoeling. De cilinderkop, kleppen en cilinders zijn omgeven door een holle schaal gevuld met water. Het water koelt weer af in de radiator en stroomt vervolgens door de cilindervoeringen om weer op te warmen, af te koelen naar de radiator, enz.
Watercirculatie kan worden verzekerd door twee procedures met behulp van een thermosifon of een pomp. Ð Thermosifon-koeling. Thermosyphon-koeling wordt veroorzaakt door de verschillende gewichten van warm water en koud water. Degene die in de mantels opwarmt, wordt lichter en stijgt naar de bovenkant van de radiator, hij daalt er doorheen terwijl hij de luchtstroom afkoelt die tussen de pijpen doorgaat, de bodem bereikt, terugkeert naar de cilinders van de mantels en ruimte in beslag neemt van waaruit hij stijgt omdat het al verwarmd is, steelt warmte van de cilinders, koelt ze af en gaat terug naar de radiator.
Als er een luchtbel in de accu zit
Eerst moet u controleren of er zich een luchtplug in het systeem heeft gevormd, waardoor de koelvloeistof mechanisch wordt geblokkeerd. Luchtroosters helpen hierbij. Veel verwarmingsradiatoren zijn uitgerust met Mayevsky-kranen, met behulp waarvan lucht eenvoudig wordt vrijgegeven.
Maar tegenwoordig zijn er ook automatische ontluchters die het probleem zelf oplossen.
Oplage is gegarandeerd. Er zit een plug aan de bovenkant van de radiator voor een gat om het water te vullen, en er is een afvoerpijp aan de binnenkant die het overtollige water laat overstromen en de stoom onder de tractor verlaat. Meestal bevindt zich aan de onderkant van de radiator een afvoer om het hele watersysteem af te tappen.
IN circulatiesysteem Een thermosifon zorgt voor een waterstroom, maar de stroom die circuleert doet dat heel langzaam. Daarom is het noodzakelijk om de radiator aanzienlijk te vergroten ten opzichte van het blok en een grote hoeveelheid water in het circuit te vervoeren. Dit systeem raakte in verval door de circulatie te verbeteren met behulp van een schottenpomp die circuleert koud water vanaf de onderkant van de radiator om het cilinderblok af te koelen, waardoor het heet blijft tot aan de bovenkant van de radiator, waardoor het circuleert en wordt gekoeld door de luchtstroom van de ventilator.
Als het water in de batterij niet goed circuleert
Het komt voor dat slechts een deel van de radiator goed verwarmt. De verwarmingsradiatoren zijn mogelijk verkeerd aangesloten op de koelvloeistof. Meestal heeft de accu een onderste en een bovenste aansluiting op de stijgbuis (de koelvloeistof stroomt door de bovenste en loopt weg via de onderste). Als beide leidingen zich aan dezelfde kant bevinden, kan de circulatie van warm water moeilijk zijn en worden sommige secties er eenvoudigweg niet door verwarmd. Als de aansluiting diagonaal is (de koelvloeistofinlaat en -uitlaat bevinden zich aan beide zijden van de accu: boven en onder), doet dit probleem zich niet voor.
In het geval van pompkoeling wordt de waterstroom geactiveerd doordat de pomp in het circuit wordt geplaatst waar de waterstroom tussendoor loopt onderkant radiateurradiator en blokvoeringen. De pomp levert water via slangen, leidingen en de radiateur en ontvangt de motorbeweging voornamelijk door middel van een riem, die het water van een aandrijfpoelie aan het uiteinde van de krukas brengt.
Het meest gebruikte model is het centrifugale type, waarvan het mobiele deel bestaat uit een plaat met bakken; Het water bereikt het centrale deel van de pomp via een buis: de bladen duwen het water met kracht naar buiten wanneer ze draaien, waardoor het naar de pakkingen van het cilinderblok wordt gedwongen.
Maar als het zo is dat beide leidingen zich aan dezelfde kant bevinden, is het niet nodig om het systeem radicaal te veranderen. U kunt uit deze situatie komen door een speciaal element te gebruiken: een kanaalverlenging. Over het algemeen niet echt complex ontwerp(kegelvormige buis), maar de efficiëntie in het systeem is hoog.
De beweging van de pomp wordt vanaf de krukas door een riem naar een poelie geleid, die een ventilator aandrijft die dezelfde pompas en ventilator heeft. Om waterlekkage langs deze as te voorkomen, is deze omgeven door een afdichting of druksleepboot van kunststof en glad materiaal, die met een moer tegen de as wordt gedrukt, waardoor waterlekkage wordt voorkomen. De pompas drijft vaak een smeernippel aan die regelmatig onderhoud nodig heeft, waardoor het een dagelijkse klus is. Moderne pompen zijn gemonteerd met interne smering voor de levensduur en een veer die het pakket automatisch strak trekt, zodat ze niet gesmeerd of gesmeerd hoeven te worden.
Het verlengsnoer wordt aangesloten op de fitting van de leiding, wat ervoor zorgt dat de accu gevuld wordt met warm water (inkomend). Dit element wordt in de batterij geïnstalleerd (in het bovenste gedeelte, horizontaal). Met behulp van een verlengsnoer wordt de koelvloeistofinlaat naar de andere kant overgebracht en begint het water volledig in de batterij te circuleren.
Laat uw recensie achter De roeispanen laten voldoende ruimte tussen hen in om water door de thermosifon te laten circuleren, zelfs als de pomp stopt met werken, natuurlijk niet genoeg, maar het geeft de tractorbestuurder wel tijd om de fout op te merken als gevolg van het opwarmen van de motor. Dit type pomp wordt ook wel een impeller genoemd, die soms de vorm heeft van een eenvoudige propeller. Dit is het element waarin het in het blok verwarmde water wordt gekoeld. Het bevindt zich vlakbij de motor, meestal aan de voorkant van de tractor en wordt beschermd door een schaal en een rooster dat het verbergt. Het kan van verschillende typen zijn, maar in allemaal warm water, verdeeld over de pijpen, circuleert zodat de lucht die er doorheen gaat, deze afkoelt. |
|
Een geheel of gedeeltelijk koude radiator is een duidelijk teken van afwijkingen in de normale werking verwarmingssysteem. In dit artikel zullen we ontdekken wat tot deze problemen kan leiden en hoe u de meest voorkomende problemen kunt elimineren.
Centrale verwarming
Eerst zullen we kijken naar de typische problemen van appartementsgebouwen.
Dit is een veel voorkomende baan; Het water dat via de bovenbuis uit de cilindervoeringen en cilinderkop komt, daalt af door lange dunne buizen omgeven en vastgezet door vinnen. De warmte van het water verspreidt zich snel door het metaal van de leidingen en vinnen, vanwaar het wordt gestolen door de lucht die ertussen circuleert.
De buizen kunnen rond of langwerpig zijn, en de vinnen die ze verbinden en koelen zijn plat in radiatoren die gemakkelijk te koelen zijn of gegolfd, accordeonvormig als groter nodig is. metalen oppervlak om warmte in de lucht af te voeren, uitsparingen die de ventilatie verbeteren.
Volledig koud apparaat
Wat kan leiden tot een lage temperatuur van het gehele verwarmingsapparaat?
| Storing | Beschrijving |
| Verkeerde stand van de driewegklep | Bij woningen gebouwd tussen 1950 en 1970 werd tussen de ondertoevoer en de latei vaak een driewegplugkraan aangebracht, waardoor de warmteoverdracht kon worden geregeld. In een van de posities sluit hij het water naar de radiator af door de jumper te openen; in een andere - het blokkeert de bloedsomloop in de hele stijgleiding |
| Scheiding van de schroefklep op de stijgleiding | Als de schroefklep verkeerd is geïnstalleerd (het water stroomt tegen de pijl op het lichaam), zal de waterstroom vroeg of laat de klep afscheuren en tegen de zitting drukken, waardoor de circulatie in de stijgleiding volledig stopt |
| Luchtsluis | Na het starten van het resetsysteem met bodemvulling blijven er in de stijgbuizen achter luchtstoringen. Mayevsky-kranen op de bovenste verdieping worden gebruikt om lucht te laten ontsnappen. |
Hier volgen bij benadering instructies voor het lokaliseren en oplossen van het probleem:
In buisradiatoren is, net als bij alle andere, het ideale metaal koper vanwege het gemak van warmteoverdracht, maar om kostenredenen worden messing en aluminium veel gebruikt. Het werd eerder gebruikt in dure motoren en bestaat uit een reeks kleine buizen die aan de uitlopende uiteinden zijn gelast, tussen lichamen die misschien rond zijn. Fijn verdeeld water circuleert door de lucht, waardoor deze koel wordt.
De honingraatradiator is een duur ontwerp vanwege het grote aantal lasnaden. Het verving de vorige om de genoemde redenen. Het bestaat uit brede en zeer platte buizen die meestal in golfvorm zijn gemonteerd, aan elkaar zijn gelast of gescheiden, en worden ondersteund door een dunne gegolfde plaat van messing om de zeshoekige luchtdoorgangen stevigheid te geven en zo een valse honingraat te vormen. In beide gevallen koelt de lucht die tussen de platte buizen doorstroomt de waterlagen die erin circuleren.
- Schat de temperatuur van de stijgleiding en het eerste deel van de radiator. Als de stijgleiding warm is en het eerste gedeelte koud, komt de oplossing van het probleem neer op het draaien van de driewegklep op de onderste aansluiting.
Tip: bij het afstellen van een kraan die lange tijd niet is gebruikt, kan de steel gaan lekken.
Dit kan worden verholpen door de oliekeerring vast te draaien met een verstelbare of gassleutel.Het is een kleine propeller met meerdere bladen; hij beweegt bijna altijd door middel van een riem, die wordt rondgedraaid door een katrol die aan de voorkant van de krukas is gemonteerd. Omdat de riem door gebruik losraakt, is het noodzakelijk om een middel te hebben om hem op zijn plaats te houden in plaats van hem te laten rondschuiven. De meest voorkomende is dat de riem, aangedreven door de krukaspoelie, de ventilatoras en de waterpomp, die zich aan de achterkant bevindt, beweegt en door een derde poelie loopt, die de dynamo draait.
Hij is gemonteerd op een steun die rond een wartelmoer kan draaien, vastgezet met een wartelmoer, vastgezet met een moer in een positie die de riem zacht laat. De ventilator zuigt lucht door de radiateur, laat deze rond de motor circuleren en, zodat de circulatie gemakkelijk en goed geleid kan worden, moet deze een uitlaat van buitenaf hebben; Dit wordt bereikt door de zijopeningen van de kap, die de motor afdekken en afdichten en deze tegen de elementen beschermen.
- Als de hele stijgleiding dat heeft lage temperatuur, en de stijgers in de aangrenzende appartementen zijn heet - bezoek je buren op de bovenste verdieping. U moet uitzoeken of de lucht vergiftigd is na het starten van de verwarming.
- Als de lucht ontlucht, zul je door alle appartementen langs de stijgleiding moeten lopen op zoek naar een driewegklep met verse krassen op de verf van de stuurpen (dit duidt op een recente aanpassing van de klep).
- Tenslotte, als driewegkleppen zich in de normale positie bevinden of ontbreken, is een volledige reset van het verwarmingssysteem van het huis vereist. Na de reset worden de kleppen op de stijgbuizen geopend; De defecte klep wordt vervangen door een bruikbaar exemplaar.
Tip: over het algemeen kunnen fasen vanaf de derde veilig worden toevertrouwd aan een huisvestingsorganisatie. Het elimineren van problemen bij het starten van de verwarming is hun directe verantwoordelijkheid.
Het bestaat uit een klep die wordt bediend door een zeer dunne, golvende metalen ronde accordeon die, wanneer het koud en uitgestrooid is, de klep op zijn zitting aanbrengt en de doorgang naar de radiator afsluit. In het geval van watercirculatie met behulp van een thermosifon is er geen probleem, aangezien het water niet voldoende druk produceert om de gesloten thermostaat te beschadigen; maar als de circulatie via een pomp plaatsvindt, moet er een ontlastingscircuit zijn voor het water dat de radiator verlaat. Wanneer de motor koud is, verhindert het bovenste uiteinde van de thermostaat de circulatie in de radiator, en maakt het onderste uiteinde de doorgang door de ontlastleiding vrij, waardoor water naar de pomp wordt teruggevoerd.
Gedeeltelijk koud apparaat
Een ander typisch probleem met batterijen in centrale verwarmingssystemen is verzanding. De reden is de lage kwaliteit van het koelmiddel: proceswater is in eerste instantie niet schoon; Bovendien draagt hij, na vele kilometers langs de verwarmingsleiding te hebben afgelegd, geëxfolieerde roest, kalk en zand met zich mee.
Er zijn twee mogelijke manieren om de batterij aan te slibben:
Naarmate het water warmer wordt, zet de thermostaat uit en terwijl deze uitzet, gaat de bovenste platte klep open, waardoor water naar de radiator kan stromen en onderste deel sluit het inlaatkanaal van het reliëf, waardoor de hele waterstroom wordt gedwongen te circuleren op de gebruikelijke manier, via de radiateur.
Ð Regeling van de temperatuur die op de luchtstroom inwerkt. Vroeger bevonden rolgordijnen zich vóór een op het frame gemonteerde radiator; De eenvoudigste manier is om ze met een handgreep vanaf de bestuurdersstoel te verplaatsen. Als ze open blijven, laten ze lucht vrij door de radiator stromen, waardoor het water wordt gekoeld, en als ze gesloten zijn, vormen ze een scherm dat de doorgang van lucht afsnijdt. De bediening kan automatisch gebeuren met behulp van een thermostaat, maar vanwege de grote krachten die nodig zijn van de thermostaat om de hendel te bewegen die de sluiterbladen laat draaien, wordt deze vrijwel onbruikbaar.
- De hete secties bevinden zich dicht bij de secties met de koude secties. Dit is meestal typerend voor een zijdelingse eenrichtingsaansluiting van een verwarmingsapparaat: het slib bezinkt waar het debiet minimaal is, dat wil zeggen in het onderste verdeelstuk van de eindsecties.
- De bovenkant van de radiator is heet, de onderkant is koud. Dit gebeurt vaak als de radiator diagonaal wordt aangesloten; Het gebied van de onderste collector vóór de blinde radiateurplug verzandt.
In zeer koude streken zijn radiatoren meestal bedekt met leren gordijnen, die meer of minder ruimte toelaten minder ruimte wanneer lucht passeert, afhankelijk van de temperatuur omgeving. Meestal wordt de ventilator niet aangedreven door een katrol en riem, maar door een elektromotor, die wordt ingeschakeld wanneer het water de neiging heeft sterk op te warmen, en vervolgens sluit een thermisch contact de schakelaar, waardoor er ruimte ontstaat elektrische stroom voor de genoemde motor. Dit systeem werkt op de luchtstroom, evenals op een thermostaat in water, dat wil zeggen dat het de circulatie activeert wanneer de temperatuur stijgt.
Een ongelijkmatig verwarmde radiator – heet bovenaan, koud onderaan – kan ook veroorzaakt worden door: zijdelingse verbinding. De reden is dezelfde: verzanding van de onderste collector.
Ondanks het verschil in symptomen is de behandeling in beide gevallen hetzelfde:
- Na afstuderen verwarmingsseizoen In de blinde radiatorplug is een spoelklep geïnstalleerd.
Tip: een betrouwbare wasmachine is eenvoudig met uw eigen handen in elkaar te zetten.
Het volstaat om een man-vrouw kogelkraan maat DN20 (3/4 inch) in een geboorde blinde plug te schroeven met daarin een schroefdraad.
De prijs van de klep bedraagt niet meer dan 150 - 200 roebel; een kurk kost 40 - 60.De radiateurdop sluit hermetisch af en is voorzien van veiligheidsklep, die opent zodra de druk in het systeem de berekende waarde bereikt, wat uiteraard erg laag is. De plug duwt de klep door een veer. Wanneer het water kookt en stoom maakt onder druk, drukt het op de veer en komt de stoom naar buiten via de overlooppijp, waardoor de druk vrijkomt en de klep wordt gesloten.
Er is een tweede klep die naar binnen opent en die wordt ondersteund door een veer; wanneer de motor afkoelt, daalt de druk en ontstaat er een licht vacuüm atmosferische druk opent de klep en er kan lucht naar binnen. Onder de afsluitplug bevindt zich een kogelkraan die afsluit afvoerpijp: Wanneer door de stijging van de watertemperatuur de druk boven de ingestelde druk komt, bezwijkt de klepveer en wordt de stoom via de genoemde leiding afgevoerd.
- Na het starten van de verwarming wordt op de spoelkraan een gewone tuinslang met een schroefdraadfitting van de juiste maat (met verplichte opwinding van de schroefdraad) aangesloten. De slang wordt in het toilet ondergedompeld en er stevig in bevestigd, waarna een bepaald volume water er samen met slib en ander vuil doorheen wordt geloosd. Het spoelen eindigt wanneer er licht water wordt geloosd.
Autonome verwarming
Wat kunnen de redenen zijn voor koeling? verwarmingsapparaten V autonoom systeem?
Op tractoren die deze systemen hebben, moet grote voorzichtigheid in acht worden genomen bij het openen van de radiateur; want als de motor heet is en er druk is, kunnen ze plotseling met kokend water en stoom op de voorkant van de tractor springen. De dop moet beetje bij beetje worden losgedraaid totdat de stoom ontsnapt en vervolgens verdwijnt totdat deze stopt. Bij het opnieuw inschakelen wordt deze zorgvuldig vastgedraaid zodat de afdichting goed gesloten is, en wordt vooraf met een vinger gecontroleerd of de kleppen gemakkelijk openen.
De drukradiator verliest een beetje stoom, waardoor er af en toe water bijgevuld moet worden en het blok en de radiatorleidingen minder kalkaanslag zullen hebben. Het heeft mogelijk een kleiner koeloppervlak en een lager vermogen, dus het is er geschikt voor moderne vormen voorste kap.
Volledig koud apparaat
IN tweepijpssysteem met voldoende lengte van het circuit is een situatie mogelijk wanneer de eerste uit de ketel komt of circulatie pomp verwarmingstoestellen zullen heet zijn en deze zullen kort na het starten afkoelen.
Waarom zijn de laatste radiatoren in een tweepijpssysteem koud en wat kan je eraan doen?
Laten we ons de hydrodynamica van het circuit voorstellen. Er ontstaat een bepaald drukverschil tussen de aanvoer- en retourbotteling.
Naarmate u zich verder van de ketel of pomp verwijdert, wordt dit verschil kleiner door de werking van twee factoren:
- Hydraulische weerstandsbuis. Het wordt bepaald door de diameter en de wandruwheid.
- Aantal jumpers tussen bottelingen. De rol van jumpers is in dit geval, zoals je zou kunnen raden, de batterijen zelf; met dezelfde doorlaatbaarheid van de aansluitingen zal het hoofdvolume koelvloeistof onvermijdelijk door nabijgelegen radiatoren circuleren. De auteur kent gevallen waarin strenge vorst leidde tot...
De oplossingen liggen vrij voor de hand:
- Voor het bottelen wordt een buis met een binnendiameter van minimaal 25 mm gebruikt. Idealiter polymeer of metaalpolymeer: het is glad binnenoppervlak biedt minimale weerstand tegen stromingsbeweging.
- Alle verwarmingsapparaten worden gesmoord; de doorlaatbaarheid van de aansluitingen van de batterijen die zich het dichtst bij de warmtebron bevinden, wordt kunstmatig beperkt door smoorspoelen totdat de temperaturen van de eerste en eindradiator gelijk zijn gemaakt.
Gedeeltelijk koud apparaat
Waarom is de radiator bovenaan warm en onderaan koud in een autonoom systeem? Waarom zijn de eindstukken van lange radiatoren merkbaar kouder dan de eerste? Het lijkt er immers op dat in een gesloten autonoom systeem slib en vuil nergens vandaan kunnen komen.
De reden is dezelfde hydrodynamica. Als de kanalen voldoende doorlatend zijn, zal de koelvloeistof altijd meebewegen kortste lijn tussen de aanvoer- en retourleiding.
Hoe ziet dit er praktisch uit?
- Bij een groot aantal secties en zijdelingse aanvoer zal er water door de eerste secties stromen; in dat laatste zal het stagneren.
- De onderkant van de radiator is koud en de bovenkant is heet wanneer de aansluitingen op het bovenste paar stekkers worden aangesloten. Meestal wordt deze fout gemaakt bij het leggen van de botteling op zolder.
De oplossingen liggen voor de hand: bij lange batterijen wordt een diagonale verbinding gebruikt, waarbij de secties over de gehele lengte gelijkmatig worden verwarmd.
Conclusie
Zoals u kunt zien, zijn de redenen die kunnen leiden tot een afname van de warmteoverdracht van verwarmingsapparaten behoorlijk divers. De lezer kan er meer over leren door de video in dit artikel te bekijken. Succes!
