Parkeren in een privéhuis met keermuren. Een platform voor een auto op het platteland: materiaalkeuze en kenmerken van het apparaat

Als u vaak met de auto naar uw datsja gaat, heeft u een vraag: waar kunt u uw auto het beste achterlaten terwijl u uitrust of werkt aan uw datsja. Je kunt je auto op straat laten staan, maar dan zal hij andere zomerbewoners hinderen en zul je je zorgen maken over de veiligheid van de auto. Je kunt ermee de tuin in rijden, maar na verloop van tijd zullen er diepe groeven van de wielen verschijnen en zul je ze waterpas moeten zetten.

Er is een oplossing die uw leven gemakkelijker zal maken in de datsja: u hoeft zich geen zorgen te maken over de veiligheid van uw auto, u hoeft niet periodiek te worstelen met wielsporen, uw voertuig te beschermen tegen neerslag (hagel is vooral gevaarlijk, wat kan beschadigen verf coating auto) en tegen de zon (de bekleding en het bedieningspaneel verkleuren niet). Deze oplossing zou een site voor een auto op het platteland zijn.

Kies een geschikte locatie

We beginnen met het inrichten van de site door een locatie te kiezen. Het moet glad zijn. De helling voor de parkeerplaats is niet geschikt: Elke keer dat je de auto op de handrem moet zetten, zet je voortdurend begrenzers onder de wielen. Bovendien zul je je voortdurend zorgen maken: misschien reed de auto zonder jou.

De parkeerplaats moet een lichte helling hebben: dit maakt het gemakkelijker om het terrein te betreden en het regenwater zal op deze plek niet stagneren. Zorg ervoor dat de parkeerplaats zich iets boven het maaiveld bevindt(neerslag zal zich op zo'n locatie niet ophopen).

Voordat u een platform voor een auto in uw landhuis maakt, moet u de grootte ervan bepalen. Een oppervlakte van 5 x 2,5 m is voldoende voor één auto. Voor grotere voertuigen (bijvoorbeeld een jeep of minivan) heb je 3,5 x 6,5 m nodig. Maar als je twee auto's in een datsja moet parkeren, dan moet het perceel twee keer zo groot zijn.

Selecteer parkeertype

U moet beslissen welk type parkeerplaats er zal zijn: gesloten (garage) of open (met of zonder overkapping).

Open type

Open parkeren is goedkoper. Zo'n platform voor een auto in uw landhuis kunt u eenvoudig met uw eigen handen maken. U moet een site voor de site voorbereiden, materiaal binnenbrengen om de site te bedekken en met de werkzaamheden beginnen. Dit zal enige tijd duren, en u kunt uw auto parkeren in de tuin van de datsja.

Gesloten type

Een gesloten type parkeerplaats is. De constructie ervan vergt veel meer tijd, moeite en financiën. Je zult een kuil moeten graven, een bouwplan moeten bedenken en bouwmaterialen moeten aanvoeren. Als je geen bouwvaardigheden hebt, heb je een team van bouwers nodig (en dit zijn extra kosten). Bij een semi-gesloten parkeertype hoort een carport. Deze parkeeroplossing is goedkoper dan het bouwen van een garage, maar duurder dan een open parkeerplaats.

Bereid de locatie voor

Doe-het-zelf parkeren bij de datsja is een terrein dat op een lichte helling ligt. Om ervoor te zorgen dat de parkeerplaats lang dienst doet en een lust voor het oog is, moet u de basis voor het platform goed voorbereiden. Dit moet je stap voor stap doen:

1. Verwijder een laag grond (10-20 cm) over het gehele oppervlak van de parkeerplaats;

2. Maak een kussen: giet een laag zand of steenslag in de put en verdicht deze;

3. Leg drainagebuizen langs de randen van het terrein (regenwater of water uit de autowasstraat moet worden afgevoerd en mag niet stagneren).

Wanneer de basis is voorbereid, beslis dan over het coatingprobleem. U kunt kiezen op basis van financiële mogelijkheden of bruikbaarheid van de coating, maar houd er rekening mee dat het uiterlijk van de site organisch moet passen in het algemene ontwerp van de tuin zomerhuisje.

Selecteer dekking

De oppervlakte voor een parkeerplaats in een landhuis kan variëren. Maar de kwaliteitseisen voor het geselecteerde materiaal blijven ongewijzigd:

1. De coating moet bestand zijn tegen gewichtsbelastingen;

2. Het coatingmateriaal moet duurzaam zijn;

3. Het materiaal moet esthetisch passen in het algemene ontwerp van het zomerhuisje.

IN de laatste tijd Ecoparkeren is erg populair geworden. Het is een stijf plastic rooster, dat is ingezaaid met gazongras. Aan deze parkeerplaats is geen extra onderhoud nodig.

Het gazonrooster is goed bestand tegen het gewicht van de auto en zakt niet door. Deze coating verwijdert water perfect en is bestand tegen lage temperaturen in de winter. De duurzaamheid van een dergelijke parkeerplaats is ongeveer 25 jaar.

Een doe-het-zelf-parkeerplaats bij de datsja is op de volgende manier gebouwd van ecologische materialen:

1. Wij verwijderen alle begroeiing van de parkeerplaats;

2. We leggen gazonroosters en zetten deze goed vast;

3. Vul de rastercellen voor 1/3e met gras;

4. Wij zaaien gazongras (kies meerjarige variëteiten kruiden - ze regenereren zichzelf in de lente).

Aandacht! In droge zomers moet een dergelijke site periodiek worden bewaterd.

Verpletterde steen

Een platform voor een auto gemaakt van steenslag is het meest economische optie voor de datsja. Deze oplossing voor een parkeerplaats is vooral praktisch als de grond bij uw zomerhuisje gevoelig is voor zwelling. Welke steenslag is het beste voor parkeren? Er zijn verschillende soorten steenslag:

Kalksteenslag– in de onderste laag verandert het snel in poeder en na regen in modder. Een parkeerplaats gevuld met dergelijk grind raakt snel overwoekerd door onkruid.

Riviergrind– brokkelt niet af, koekt niet en laat water goed door. Voor de onderlaag is grind fractie 30-60 geschikt, voor de toplaag is fractie 5-20 geschikt. Fijn grind vult perfect holtes en egaliseert het oppervlak.

Zo'n parkeerplaats kunt u zelf bouwen. We volgen dit algoritme:

1. Verwijder een laag grond (10-20 cm) van de parkeerplaats;

2. We vullen het resulterende gebied met zand;

3. We vullen de randen op (zo blijft de site beter zijn vorm behouden);

4. We wachten tot de stoepranden harder worden;

5. We vullen het gebied met steenslag (10-15 cm);

6. Voor gemakkelijke toegang kunnen betonplaten in het midden van de site worden gelegd.

Het voordeel van een steenslagplatform is dat er nooit water op komt te staan ​​(het sijpelt door een laagje kleine steentjes). Het nadeel van een steenslagparkeerplaats is dat deze verstopt raakt met gevallen bladeren en periodiek moet worden schoongemaakt.

Bestrating platen

Voor zwelgevoelige gronden is een parkeerplaats van straatstenen zeer geschikt. Door de openingen tussen de tegels kan water gemakkelijk weglopen en verdampen. Daarom zal de parkeerplaats minder kromtrekken.

Tegels voor het parkeren van een auto in een landhuis zijn er in verschillende texturen en kleuren. De maat van de straatstenen is van 30x30 tot 50x50 cm, de hoogte van de tegels is ongeveer 4-5 cm. Voordat u naar de winkel gaat, berekent u de parkeerplaats en schat u hoeveel tegels u nodig heeft voor uw werk. Neem met een reserve (3-5 stuks), omdat je tijdens het werk meerdere tegels kunt breken. Granietachtige tegels zijn perfect voor parkeerplaatsen. Kan ook worden gebruikt natuursteen, straatstenen of klinkers.

Aandacht! Tegels met toevoeging van een trilverdichter zijn sterker dan gewone tegels.

Zo legt u straatstenen op een parkeerplaats:

1. Verwijder een laag grond over het gehele parkeerterrein (10-20 cm);

2. Verdicht een kussen van steenslag, zand of giet een zand-cementmengsel (de tegel zit er steviger op);

3. Besproei het kussen met water uit een gieter om het te verdichten;

4. Leg de tegels met een rubberen hamer. Je moet heel voorzichtig en zonder kracht op de tegel tikken, anders kun je het oppervlak van de coating beschadigen. De tegel wordt met een hamer goed aangedrukt en hecht perfect aan het kussen, je hoeft hem dus nergens mee vast te binden;

5. Het is raadzaam om stoeprandstenen langs de randen van de parkeerplaats te plaatsen.

Als de grond op uw perceel kalm is en niet opzwelt, kunt u veilig beton gebruiken om een ​​parkeerplaats te bouwen. Het is mooi duurzaam materiaal voor bedekking. Wij voeren werkzaamheden uit aan de aanleg van een betonnen parkeerplaats in de volgende volgorde:

1. We verdiepen de breedte van de parkeerplaats met 10-20 cm.

Belangrijk!Genoeg voor een lichte auto betonnen platform 10 cm, voor zwaardere automerken is een betonlaag van 15-20 cm vereist.

2. We maken bekisting van scherpe planken rond de omtrek van de toekomstige parkeerplaats en beveiligen deze met pinnen. De hoogte van de bekisting moet gelijk zijn aan de dikte van de gehele parkeerplaatsbedekking;

3. We vallen in slaap en verdichten het zandkussen;

4. We gieten de betonoplossing tot een diepte van 5-6 cm. Het beton kan in afgewerkte vorm aan de datsja worden geleverd (u moet een speciaal voertuig bestellen). Als de toegang tot uw datsja onmogelijk is voor grote voertuigen, kunt u het betonmengsel zelf mengen met een betonmixer. Je moet zand, zand-grindmengsel en cement kopen. Met een schep wordt de betonpartij gelijkmatig op het zandbed verdeeld;

5. Op vers gestort beton leggen we wapening (wapeningsnet) (wacht niet tot het uitgehard is);

6. Vul alles met nog een laag beton;

7. Maak het oppervlak waterpas met een troffel (hoe langer, hoe beter). Om dit te doen, hebben we bakens geplaatst. Vergeet niet om vanuit het midden een lichte helling naar de randen te maken, zodat het water gemakkelijk uit de parkeerplaats kan weglopen;

8. Na een dag verwijderen we de bakens en dichten we de resterende groeven af ​​met cementmortel;

9. We ‘strijken’ de ondergrond: met een in water gedrenkte bezem vegen we alle betonrichels weg van het nog vochtige beton, gieten dunne laag cement en verdeel het gelijkmatig over het gehele oppervlak met een bezem;

10. Na 3 dagen verwijderen wij de bekisting;

11. Na 3-4 weken zal het beton eindelijk sterker worden en het gewicht van de auto kunnen dragen. Tot dit tijdstip wordt het afgeraden de parkeerplaats te betreden.

Bouw een luifel

Voor een open ruimte voor een auto in een landhuis is het raadzaam om een ​​overkapping te maken (dit beschermt de auto tegen ultraviolette straling, regen, sneeuw en hagel). Als de parkeerplaats naast een gebouw ligt, kunt u het dak van dit gebouw verlengen en krijgt u een carport. Installeer meerdere buizen om een ​​structuur te vormen. Maak vervolgens het dak. Hiervoor zijn folie, luifel, zeildoek geschikt. Als u leisteen of tinplaten van het dak van uw huis over heeft, kunt u deze gebruiken om een ​​carport af te dekken. Als het gebied voor de auto zich op een afgelegen locatie bevindt, moet u een grote boog voor de overkapping bouwen.

Goed om te weten! Als de overkapping te hoog wordt gemaakt, raakt de auto verstopt door schuine regen en zal de constructie zelf trillen onder windstoten. Optimale hoogte luifel 2,3-2,5 m.

Als u besluit zelf een overkapping te bouwen, volgt u deze procedure:

1. Wij gieten de fundering.

2. We maken de coating van het geselecteerde materiaal (lees hierboven). Als de ondergrond van het terrein uit beton bestaat, plaatsen we onmiddellijk de steunpilaren en vullen we alles met beton. Als u straatstenen gaat leggen, betonneren wij eerst de steunpilaren en daarna leggen wij de tegels.

Aandacht! Het frame wordt een week na het betonneren geïnstalleerd.

3. Van profiel pijp(op sommige plaatsen zul je het moeten buigen) een frame vormen. De gebogen balk bevestigen we met behulp van een hoekplaat aan de palen. Alle structurele delen worden met bouten aan elkaar bevestigd. Hiervoor boren we gaten in de balken en hoekplaten.

4. Het is raadzaam om de gemonteerde structuur te schilderen (dit beschermt deze tegen corrosie).

5. We plaatsen 4 of meer steunen op de locatie (de diepte van de steunen is minimaal 90 cm).

6. In de steunen plaatsen wij asbestcementbuizen van 3 meter lang.

7. Wij repareren de rekken.

8. We maken boomstammen van een profielbuis (om stijfheid van de bevestiging te bereiken) en gebruiken deze om de balken vast te maken.

9. Wij bevestigen het frame en betonneren de palen of zetten deze vast met ankers. Controleer de helling van de balken met behulp van een waterpas.

10. Laten we beginnen met het bedekken van de overkapping. Beste om te gebruiken polycarbonaat(u kunt golfplaten, plastic leisteen, metalen tegels gebruiken). Het wordt in stukken van de gewenste maat gesneden en bevestigd met zelftappende schroeven of speciale klinknagels. Je kunt polycarbonaat snijden gewone ijzerzaag. U moet het polycarbonaat langs de lengte van de kanalen doorsnijden, zodat de groeven bij montage loodrecht op de grond lopen (op deze manier zal het water bij regen volledig naar de grond wegvloeien).

11. In de uitgesneden stukken polycarbonaat maken we gaten voor bevestiging.

Aandacht! De gaten moeten breder zijn dan de zelftappende schroef (in de hitte zet polycarbonaat uit en als de zelftappende schroef strak zit, zal het dak barsten op het bevestigingspunt). Voordat u het met zelftappende schroeven bevestigt, worden de bevestigingsgaten bedekt met rubberen pakkingen en vervolgens worden de zelftappende schroeven geïnstalleerd.

vanaf 1500 wrijven. per m²

Hoe kunt u praktisch parkeren voor een auto bij uw datsja? Deskundig advies

Omdat de datsja geen plaats is permanente verblijfplaats, dan heeft het bouwen van een garage hier geen zin. Bovendien maakt een dergelijke structuur met zijn uiterlijk de site zwaarder, waardoor deze rommelig wordt. Een platform voor een auto ziet er eleganter uit, waarvan de juiste opstelling de omgeving zal helpen verbeteren. Deze optie heeft vaak de voorkeur bij het opstellen van schattingen: de bouw van locaties is veel goedkoper dan de bouw van een garage.

Een parkeerlocatie kiezen

Het gebied moet vlak zijn en niet in een laaggelegen gebied liggen (anders is dit noodzakelijk). drainage systeem eronder), een oppervlakte hebben van niet meer dan 4*6 m (afhankelijk van de afmetingen van de machine zelf). De optimale straal voor comfortabel draaien en gemakkelijk instappen bedraagt ​​6 meter.

Soorten bestrating en materialen voor parkeren

Vanwege hun lage kosten en hoge bruikbaarheid zijn parkeerplaatsen gemaakt van steenslag en grind erg populair. Maar het ontwerp van een dergelijk platform is meer geschikt voor lichte auto's. Als u de gelukkige eigenaar bent van een "pantserwagen", moet u bekledingen met een apparaat kiezen betonnen basis is de markt klaar om opties met verschillende prijzen aan te bieden vierkante meter. U hoeft alleen maar materialen voor de buitenlaag te kiezen die bestand zijn tegen neerslag en temperatuurveranderingen, bij voorkeur donker van kleur, omdat lekkage van autovloeistoffen mogelijk is. Op lichtgekleurde oppervlakken ziet het er extreem onesthetisch uit. Wat te kiezen:

• steenslag of grindcoating is het goedkoopste. Het laat water goed door en barst na verloop van tijd niet, maar het is bijna onmogelijk om het perfect glad te maken;
• betonparkeren is een van de duurste opties, maar is niet geschikt voor alle geologische omstandigheden;
• straatstenen - in verhouding tot de prijs is dit de "gulden middenweg", en de verscheidenheid aan verschillende kleuren en vormen bepaalt de hoge populariteit van deze optie;
• eco-parkeren – handig moderne oplossing. Dit type parkeren is duurzaam en bestand tegen negatieve invloeden omgeving, en door verschijning lijkt op een groen gazon.

Over de laatste optie zijn er nogal wat opmerkingen. Naast het feit dat de kosten voor het opzetten van zo'n parkeerplaats behoorlijk hoog zijn, vereist het ook constant onderhoud. Het heeft een celbasis van plastic of beton, in delen waarvan gras groeit. Plastic kan buigen onder het gewicht van de auto, en gras in beton bevriest in ons barre klimaat.

Autovloeistoffen die zich in de winter op open terreinen hebben opgehoopt, veroorzaken schade aan de vegetatie wanneer de grond ontdooit. Daarom heeft het zaaien en constante zorg nodig. Als uw datsja geen permanente verblijfplaats is, of als u deze vrij zelden bezoekt, heeft u daarom niet de tijd die nodig is om voor de autozone te zorgen.

Prijs voor parkeerapparaat

Kosten voor het aanleggen van een parkeerplaats voor een auto
Soort dekking	Afdekkend apparaat laagopstelling van onder naar boven	Prijs per 1 m², wrijven.
Auto parkeren uit steenslag	- zand (15 cm.) - geotextiel - steenslag (15 cm.)	vanaf 1500
Bouw van een betonnen parkeerplaats voor een auto	- zand (15 cm.) - geotextiel - steenslag (15 cm.) - frame gemaakt van A-3 versteviging (10 mm.) - beton M-300 (15 cm.)	vanaf 2800
Bestrating van een autoterrein op een niet-stijve ondergrond	- zand (15 cm.) - geotextiel - steenslag (15 cm.) - cement-zandmengsel (3-5 cm.) - straatstenen (6-7 cm.)	vanaf 3000
Eco-parkeren (gazonnet)	- zand in een laag van 15 cm - geotextielDorniet - steenslaglaag 15 cm - cps-laag 4-5 cm - gazonrooster 600x400x100 mm	vanaf 3250
Bestrating van parkeerplaats onder de auto	- zand (15 cm.) - geotextiel - steenslag (15 cm.) - frame gemaakt van versteviging A-3 (10 mm.) - beton M-300 (10 cm.) - steigerend (3 cm.) - straatstenen (6 cm.)	vanaf 3500

De kosten van extra werk bij het aanleggen van paden en perrons

Soort werk	Prijs, wrijven.
Het demonteren van de oude coating	vanaf 150 wrijven/m²
Verwijdering van gevecht in een container van 8 kubieke meter. inclusief laden	vanaf 6000
Verwijdering van gevecht in een container van 27 kubieke meter. inclusief laden	vanaf 20000
Plaatsing van trottoirbanden (100x200x80)	vanaf 400 wrijven/m. lineair
Het plaatsen van stenen langs de weg	vanaf 700 wrijven/m. lineair
Productie cement-zand mengsel ter plaatse	vanaf 100 wrijven/m. lineair
Het bevestigen van de buitenste rij tegels met mortel	vanaf 100 wrijven/m. lineair

Aandacht! In deze prijs zijn de diensten voor het leveren en lossen van straatstenen en stoepranden niet inbegrepen. De kosten zijn aanzienlijk afhankelijk van de afstand tot de ringweg van Moskou en worden individueel berekend bij het opstellen van het contract!

Het leggen van straatstenen

Omdat deze optie het meest praktisch en kosteneffectief is, zullen we deze in meer detail bekijken. De technologie voor het regelen van platforms is in dit geval als volgt:

	Een laag grond in het geselecteerde gebied van minimaal 30 cm diep wordt verwijderd. De bodem van de aarden trog wordt zorgvuldig verdicht met een trilplaat.
	De eerste laag zand van 15 cm wordt gestort. Er wordt een beschermende laag geotextiel aangebracht om grasgroei te voorkomen. Bovenop ligt een laag steenslag van 15 cm die grondig moet worden verdicht.
	De stoepranden worden waterpas geïnstalleerd toekomstige tegels. Er wordt een cementzandlaag aangebracht.
	De tegels worden gelegd.

Wanneer er water onder de tegel komt, hardt de binnenlaag uit en wordt de tegel gefixeerd. Dat is alles, de bouw van een platform voor een auto in de datsja is voltooid. Belangrijk punt– bij het regelen van een parkeerplaats moet erop worden gelet dat er zich geen water op ophoopt. Om vocht te verwijderen, is het noodzakelijk om een ​​lichte helling van de site en een apparaat te voorzien storm riool.

Goededag! Vertel me hoe (of wat is beter) om naar de datsja te rijden als de camping op een helling ligt?

Evgeni, Obninsk.

Hallo, Evgeniy uit Obninsk!

/Je stad is goed, maar ik ben er sinds 1968 niet meer geweest, ik heb zelfs het contact verloren met de familieleden die daar woonden./

Er zijn twee mogelijkheden om gebieden met een helling te betreden. Hetzij volledig in overeenstemming met de helling van het terrein, hetzij door de grond zodanig af te snijden dat een parkeerplaats ontstaat, aan drie zijden omgeven door grond, versterkt met muren. De tweede wordt minder vaak gedaan omdat deze arbeidsintensief is, vooral bij grote reliëfhellingen.

In de eenvoudigste versies gebeurt alles op de gebruikelijke manier. De entree is voorzien, inclusief markering, grondafvoer geheel in overeenstemming met het talud tot een diepte van circa 15-20 centimeter. Dat wil zeggen, het moet worden verwijderd wortelsysteem kruiden. Daarna wordt het gehele gebied opgevuld met een laag zand of ASG van minimaal 10 centimeter.

Vervolgens worden de zijkanten van de ingang versierd met bekisting randen planken met hun bevestiging aan verticaal aangedreven pennen. Daarna vullen ze de hele entree met gebroken stenen of steenslag. Voor meer sterkte worden kaarten over het hele gebied gelegd. gelast gaas(0,5*2 meter) waarbij de randen elkaar overlappen. En er wordt beton bovenop gegoten met een snelheid van ongeveer drie delen cement en twee delen grind.

De laag oplossing is van 5 tot 10 centimeter. Met behulp van een lange regel (kan worden gemaakt van een geprofileerde buis met een kleine doorsnede) wordt het gietoppervlak waterpas gemaakt.

Om barsten van de coating over de gehele breedte te voorkomen, elke twee lineaire meter vierkanten worden op de rand gelegd houten latten minstens een centimeter dik. Het hout is voorbehandeld bitumen mastiek. Het bovenoppervlak van de latten moet gelijk liggen met het betonoppervlak.

In de eenvoudigste gevallen wordt eenvoudigweg een laag materiaal over het gehele ingangsgebied gegoten. Dit kan grind, steenslag, kleine gebroken stenen, enz. zijn. Dat wil zeggen, iets dat niet kan worden weggespoeld door stromen regenwater.

Het is raadzaam het materiaal goed te verdichten; dit gebeurt deels met behulp van een auto, waarbij het gestorte materiaal herhaaldelijk wordt overreden. De dikte van de coatinglaag varieert van vijf tot 10 centimeter, afhankelijk van de financiële mogelijkheden van de eigenaar.

In sommige gevallen, wanneer de grond vanwege zijn eigenschappen onderhevig is aan verzakkingen, moet na een paar jaar het gieten van nieuwe porties materiaal worden herhaald. Kalksteenslag ( onderscheidend kenmerk- haar wit) is onwenselijk om te gebruiken, hoewel het goedkoop is, in sommige gevallen kan het maximum niet langer dan vijf jaar duren.

Soms worden langs de zijkanten van de weg drainagegroeven gemaakt voor de drainage. Ze zijn ook bedekt met dezelfde materialen.

Niets ingewikkelds dus.

Overige vragen over tuin- en trottoirpaden:

Trottoirpaden

Na de regen of in de lente is het een twijfelachtig genoegen om vanuit je datsja aan te komen met een kilo modder op je schoenen. Het is om deze reden dat u begint na te denken over de noodzaak van parkeren bij uw datsja. Het volledige vertrouwen komt na de volgende regenbui, wanneer het de eerste keer niet mogelijk zal zijn om de site te verlaten. En zelfs niet vanaf de vijfde. Dat is het moment waarop de wens verschijnt om van jezelf een parkeerplaats op het platteland te maken. Er is niets ingewikkelds aan en je kunt het zelf doen.

Soorten landelijke parkeerterreinen

Dachas, en ieders eisen aan comfort zijn anders, en het parkeren van een auto in een datsja biedt meer dan een dozijn opties. Er zijn slechts zeven soorten dekking, evenals hun combinaties en de mogelijkheid om luifels te installeren. Ze verschillen in operationele kenmerken en kosten. De dekking voor het parkeren van een auto in een landhuis kan dus van de volgende typen zijn:

Het goedkoopste apparaat, maar toch gemakkelijk te gebruiken, is een parkeerplaats gemaakt van steenslag of kiezelstenen. Bij juiste apparaat(gebruik van geotextiel) steenslag vermengt zich jarenlang niet met de grond. Zelfs als er geen geotextiel is geïnstalleerd (dit gebeurt vaak), is het toevoegen van steenslag geen probleem. Na enige tijd wordt de onderste laag steenslag en aarde zo dicht en sterk dat dit proces (vermenging met aarde) stopt.

Parkeren bij de datsja: voor- en nadelen van verschillende opties

Een apart en zeer belangrijk voordeel dat parkeren in een datsja van steenslag biedt, is natuurlijke afwatering. U hoeft geen drainage aan te leggen. Water sijpelt tussen de stenen en gaat de grond in, waarbij vervuiling wordt meegenomen. Maar dit type site is niet geschikt voor gebieden met hoog niveau grondwater. In een plas op puin staan ​​is niet het beste beste oplossing probleem, hoewel het probleem kan worden opgelost door een drainagesysteem voor de hele locatie aan te leggen.

Groen parkeren binnen de afgelopen jaren steeds populairder. Dit is geen gewoon gazon, maar een bijzonder gazon. Onder het gras zit een kunststof rooster verborgen, dat de belasting over de grond herverdeelt en voorkomt dat de wielen erdoorheen vallen. De zorg voor zo'n parkeerplaats is vergelijkbaar met de zorg voor een gazon: maaien, water geven. Wieden is niet nodig omdat voorbereidende werkzaamheden impliceren het verwijderen van grond, dat wil zeggen dat de meeste wortels verdwijnen. De gebruikte kruidensoorten zijn bijzonder, en dat is het probleem: ze zijn duur. Het tweede nadeel is de mogelijkheid van bevriezing (de zaden zijn duur en de greens groeien niet te snel). Maar het is prachtig. En het kan niet alleen als parkeerplaats worden gebruikt, maar ook als recreatiegebied.

Parkeerroosters zijn geen plastic, maar beton met gaten voor gras

Een platform voor een auto in een landhuis gemaakt van straatstenen - beste optie harde bedekking voor deinende grond. En het water blijft niet te lang hangen - het dringt in de scheuren tussen de tegels en de integriteit van de coating lijdt niet tijdens het deinen. Nog twee opties: beton en asfalt parkeren op het platteland is betrouwbaar en duurzaam, maar alleen als alle voorbereidende werkzaamheden correct zijn uitgevoerd. Hun nadeel is dat ze duur zijn en dat het verschijnen van scheuren erg merkbaar is.

Bouw van een parkeerplaats voor een zomerhuisje: voorbereidende werkzaamheden

Ondanks de verschillende oppervlakken voor het parkeren van een auto bij de datsja, zijn de voorbereidende werkzaamheden niet veel anders. Het verschil kan zitten in de laag waarop de coating wordt gelegd (u moet bijvoorbeeld een laag zand gieten bij het bestraten bestrating platen), maar de hele taart en de lijst met andere werken zijn hetzelfde.

Je kunt dit doen... totdat je vastloopt na een regenbui

Het eerste dat u moet beslissen, is de locatie. De parkeerplaats bij de datsja bevindt zich meestal direct naast de poort of niet ver daarvandaan. En het is logisch. Maar deze zone mag niet het laagste punt zijn, anders stagneert hier voortdurend het water en is ook hier een hoogteverschil ongewenst - de auto op de handrem zetten en blokken monteren is niet precies wat je wilt.

De beste manier om zand en grind te verdichten is met behulp van een trilplaat. Als je er geen hebt, kun je een zelfgemaakte tamper maken. Neem een ​​boomstam, bevestig handvatten en bevestig een sterk platform (dikke plank) aan de bodem. Door dit gereedschap op te tillen en scherp te gooien, verdicht je het zand/steenslag

Met dit alles doorlopende bekledingen zoals beton of asfalt mogen niet op nul worden gebracht: water loopt niet weg na het wassen van de auto of regen. Om te voorkomen dat het stagneert, zal het nodig zijn om een ​​lichte helling te vormen - van het midden naar de randen. Een helling van een paar graden is al goed. En de auto zal stabiel staan ​​en het water zal weglopen.

Afmetingen

De afmetingen van een landelijke parkeerplaats zijn afhankelijk van het geplande aantal auto's dat daar 'woont'. Een perceel van 3*5 meter is voldoende voor één auto, d.w.z. 15 m². Deze ruimte is voldoende om niet te hoeven nadenken over parkeren in het exacte centrum, anders moet je het gazon op, een bloembed in, enz. Parkeren bij een datsja van een dergelijk gebied maakt het mogelijk om rustig voor en achter de auto rond te lopen.

Als de ruimte beperkt is, kan de lengte met 0,5 m worden verkleind, maar met deze maat kunt u zowel voor als achter de auto lopen. Alleen als je een grote jeep hebt, is het beter om de breedte van het platform met minimaal 50 cm te vergroten, en nog beter - met een meter. Deze machines zijn groot en vereisen meer ruimte.

Afmetingen parkeerterrein: deze foto is van SNiP ( bouwvoorschriften en regels)

Als u twee auto's moet parkeren en deze "standaard" maten hebben, blijft de comfortabele parkeerlengte bij de datsja hetzelfde: 5 m. Als er voldoende ruimte is, nemen we dezelfde breedte als 3 meter. Dat wil zeggen, om twee auto's te parkeren heeft u een perceel van 5*6 m nodig (5 meter is de lengte). Als er ruimtegebrek is, kunnen de breedte en lengte met 0,5 meter (4,5 * 5,5) worden verkleind. Maar in dit geval is het niet mogelijk om tegelijkertijd de autodeuren te openen en zal het ook moeilijk zijn om om de auto heen te lopen.

Ingang auto: waterafvoer

De volgende stap is om te beslissen of u drainage rond de parkeerplaats bij uw datsja nodig heeft of niet. Als de grond het water op natuurlijke wijze goed afvoert en de ondergrond niet doorlopend is (tegels, gazon, steen), is het heel goed mogelijk om zonder drainagemaatregelen te werken. Als ten minste één van de voorwaarden ontbreekt, zal drainage moeten plaatsvinden. Er zijn veel opties, maar er zijn drie eenvoudigste:

Wanneer kun je niet nadenken over het afvoeren van water? Wanneer u een zandgebied heeft, komt hevige regenval zelden voor. Dan zijn er geen problemen. Een andere optie is een natuurlijke helling. In dit geval zal het water door de zwaartekracht wegstromen, maar je lost nog steeds het probleem van de stormafvoer op, alleen op de schaal van de hele locatie.

Met of zonder rand

Elke afdekking op het terrein voor een auto in het land gaat langer mee als het gebied is omheind met een stoeprand. In het geval van een parkeerplaats met grind of kiezelstenen zal de stoeprand niet toelaten dat de vulling zich over het gebied verspreidt. Bij gebruik van straatstenen of steen kan ook de aanwezigheid van begrenzers als verplicht worden beschouwd. Ze worden op een zandlaag gelegd en het zand kan door regenstromen worden weggespoeld.

Stoepranden zijn wenselijk om esthetische en praktische redenen

Dit zal niet gebeuren als de parkeerplaats bij de datsja zich op hetzelfde niveau of iets lager bevindt dan de rest van de site. Maar in dit geval zal het hier altijd vochtig zijn en loopt het water niet weg, wat uw auto uiteraard niet ten goede komt. De aanwezigheid van een rand is dus wenselijk - begraaf in ieder geval een steen rond de omtrek, maar dan is het beter natuursteen. Of stort het beton zelf, maar het is minder lastig om kant-en-klare stoepranden te gebruiken. Voor budget optie je kunt druivenkolommen van gewapend beton gebruiken.

Lagen: algemene volgorde

Nadat u een parkeerplaats voor uw auto bij de datsja heeft geselecteerd, markeert u de geselecteerde afmetingen van de locatie (rekening houdend met het afvoersysteem). Vervolgens werken we in deze volgorde:

IN algemene schets, dit zijn alle regels en kenmerken van het regelen van een parkeerplaats in een landhuis. Meer exacte afmetingen lagen zijn afhankelijk van de structuur van de grond en de geplande belasting. Voor losse (zand- en leemgronden) en onstabiele (veengronden) kan bijvoorbeeld voor meer stabiliteit een wegennet op de bodem van de put worden gelegd. Het zal het duwen elimineren.

Tweede voorbeeld: tussen zand en grind kan een laag geotextiel worden gelegd. De onderste laag (op de bodem van de put) is nodig om de basis te stabiliseren en ook om te voorkomen dat planten uitlopen. Tussenlagen zorgen voor een betrouwbaardere gewasbescherming en voorkomen bovendien dat lagen zich vermengen. In dit geval zal zelfs een zwaar voertuig geen spoor achterlaten.

Kenmerken van sites met verschillende oppervlakken

Onder straatstenen, baksteen, plavuizen, rubberen tegels, giet grof zand of fijne granietchips (1-4 mm). Houd er rekening mee dat voor het parkeren van auto's de tegels dik moeten zijn niet minder dan 50 mm(voor rails kun je vanaf 30 mm nemen). Nog één punt: dan kleinere maten tegels die de parkeerplaats bij de datsja plaveien, des te minder opvallend zal het onvermijdelijke "spel" van baksteenniveaus zijn.

Verschillende coatings voor parkeerplaatsen in zomerhuisjes hebben hun eigen installatiekenmerken.

Natuursteen en betonplaten

Als u besluit een parkeerplaats te maken van in platen gesneden natuursteen, moet deze ook 4-5 cm dik zijn. Leg geen te grote stukken: de kans is groot dat ze breken. Ze mogen niet dichtbij worden geplaatst, maar laten gaten van een paar millimeter open. De gaten worden opgevuld met zand, waaraan u slijtvaste gazongraszaden kunt toevoegen. Als je dezelfde paden maakt, wordt het mooi, organisch en zal er geen vuil zijn.

Met natuursteen ziet alles er heel netjes uit

Als het gras je niet aanspreekt (het is moeilijker schoon te maken, je moet het op de een of andere manier afsnijden), vul dan de gaten tussen de platen met een mengsel van zand en cement (1 deel cement, 3 delen zand). Veeg het van de stenen zodat er niets op zit en geef het gebied water (niet met een beekje, maar met kleine druppels, zodat het niet stroomt). Het mengsel verandert in beton. Het duurt een bepaalde tijd om sterker te worden: 7 dagen bij een temperatuur van +20°C om 50% sterkte te bereiken en nog eens twee weken voor volledige “rijping”. Totdat de sterkte 50% bereikt, is het raadzaam dat er tijdens deze periode geen regenval valt en als deze begint, bedek het gebied dan met polyethyleen. Water op zichzelf is niet eng, maar beken die kwetsbaar beton kunnen wegspoelen zijn wel eng.

Deze optie heeft slechts één nadeel: hoge prijs op de steen. Om de kosten te verlagen, kunt u kant-en-klare straatstenen gebruiken in groot formaat: ongeveer 50*50 cm. Ze worden ook op een grindzandbed gelegd. Alles is hetzelfde, alleen de platen zijn van kunstmatige oorsprong en hebben een duidelijke geometrie.

Concreet

Voor een betonnen locatie moet u bekisting rond de omtrek installeren. Dan moet je een versterkend frame maken in de vorm van een kooi van een metalen staaf. Er wordt een staaf met een diameter van 10-15 mm genomen, er wordt een rooster uit gevouwen in stappen van 10-15 cm en aan de verbindingen vastgebonden met een speciale draad (breien). Het resulterende gaas wordt op aanslagen geplaatst zodat het 3-5 cm boven de verdichte steenslag uitkomt, en de laag beton erop moet ook minimaal 10 cm zijn (bij voorkeur 15).

Als er een betonnen parkeerplaats bij een datsja wordt gemaakt voor twee of meer auto's, zijn dilatatievoegen vereist. Om dit te doen, worden houten planken met een dikte van 0,7-1 cm rand op een wapeningsrooster gelegd. De breedte van de planken is gelijk aan de hoogte van de betonlaag (ze kunnen worden gebruikt als geleiders bij het nivelleren beton mengsel). Ze worden gelegd in stappen van 2 meter.

Betonnen parkeerplaats voor een auto bij de datsja die momenteel wordt vervaardigd

Bij beton moet u behoorlijk lang wachten voordat uw parkeerplaats in gebruik wordt genomen. Het beton moet minimaal 28 dagen staan. En dit is als de temperatuur niet onder +20°C daalt. Tegelijkertijd moet u ervoor zorgen dat het oppervlak niet uitdroogt. Om dit te doen, moet je het gebied water geven en, om te voorkomen dat het water snel uitdroogt, matten, oude zakken, enz. erop gooien en er een stuk polyethyleen bovenop gooien. Deze coating helpt de luchtvochtigheid op peil te houden, egaliseert de temperatuur (plaatselijke oververhitting is schadelijk) en beschermt het oppervlak tegen druppels die onvermijdelijk zijn bij het besproeien.

Als je niet zo lang kunt wachten, voeg dan een ‘versneller’ toe aan het beton. Een additief dat de uitharding van beton versnelt. De periode kan worden teruggebracht tot 7-10 dagen. Maar lees aandachtig de kenmerken van de zorg voor dergelijk beton.

Groen gazon parkeren

Bij het aanleggen van een groene parkeerplaats worden op de grindlaag speciale roosters geplaatst, waarvan de gaten worden opgevuld vruchtbare grond, worden ingezaaid met graszaden. Voor het parkeren van een personenauto, en soms zelfs een jeep, is een rooster met een hoogte van 10 cm voldoende. Als er zware voertuigen (vrachtwagens met materiaal) op het terrein moeten worden geplaatst om te lossen, is een rooster nodig met een hoogte van 1,25 cm. minimaal 15cm.

Het verschil in de kosten van roosters voor groen parkeren is aanzienlijk. Maar het prijsverschil is meestal gerechtvaardigd: sommige eco-parkeerplaatsen zakken niet door en zien er normaal uit, terwijl andere verkreukelen, waardoor het oppervlak verandert in een puinhoop van aarde en gras. Ga daarom bij het kiezen van roosters niet voor goedkoop.

Gazonparkeerplaats voor auto's bij de datsja

Het verzorgen van een grasparkeerplaats is niet erg handig: de hark blijft vastzitten in het rooster en niet elke grasmaaier kan veilig werken. Daarom zijn veel eigenaren van dergelijke sites teleurgesteld. Maar onlangs is er een andere trend verschenen: in plaats van aarde en gras wordt middelgrote steenslag in de roosters gegoten en de bovenkant is bedekt met kleine steenslag of kiezelstenen. Waarom is deze optie beter dan een gewone bulksite? Het platform wordt niet onder de wielen van zelfs een zwaar beladen voertuig gedrukt. Deze optie is ideaal voor kleigronden.

Economy check-in en parkeermogelijkheden

Hoewel parkeren bij een datsja van steenslag als het goedkoopst wordt beschouwd, zijn de totale kosten aanzienlijk. Als het niet mogelijk is om het juiste bedrag te investeren of als het bezoek tijdelijk is, kunt u proberen rond te komen met meer bescheiden opties.

De goedkoopste manier is van oude dwarsliggers. Als je wilt, kun je buiten gebruik gestelde dwarsliggers vinden, en ze vragen heel weinig. Omdat ze al zijn geïmpregneerd met al het mogelijke tegen rotten, kunnen ze direct in de grond worden gelegd. Maar om te voorkomen dat ze tijdens het deinen uitsteken, is het beter om een ​​greppel te graven en op de bodem minimaal 5 cm steenslag of bouwafval te leggen. Ook is het raadzaam om de zijkanten van de dwarsliggers op te vullen met minimaal 5 cm steenslag.

Budgetreis naar de datsja voor een auto

Eén slaper is niet genoeg voor een race (tenzij je een supercoureur bent), maar twee per wiel is voldoende. De optie is natuurlijk tijdelijk, maar meer dan geschikt voor de tijd waarin het gebied wordt ingericht.

Er is een soortgelijk idee in een meer beschaafde versie: neem betonnen straatstenen van 50*50 cm of 60*60 cm. Leg ze in twee parallelle rijen - onder de wielen. Je moet ze niet tegen elkaar drukken; het is beter om een ​​gat in de grond te laten. Om uitpuilen tijdens het aanzetten te voorkomen kleigronden Maak, net als in de vorige versie, minimaal de minimale aanvulling van steenslag.

Leg de platen op een rij

Er zijn ook verharde landopritten. Voor de bestrating wordt gebruik gemaakt van baksteen en natuursteen. Deze opties zijn goed als de grond geen klei is. De steen zal het snelst bezwijken. Daar is hij niet voor bedoeld, maar als tijdelijke verbeteringsmaatregel voldoet hij prima.

Parkeren voor auto's van wat bij de hand is

Op zomerhuisjes worden zelden stationaire garages voor auto's gebouwd, omdat het geen zin heeft om er geld aan uit te geven als je af en toe komt, en zelfs dan in de zomer. Maar de auto eronder laten staan open lucht jij ook niet, want een onverwachte hagel kan de verf bederven, en de brandende zon kan het paneel vervormen en verkleuren binnenvoering. De wind levert zijn bijdrage en bedekt de auto met stuifmeel, stof en bladeren. Bovendien is het niet erg handig om een ​​​​auto op kale grond te parkeren, omdat er na verloop van tijd een lelijke sleur ontstaat, die door de regen wordt weggespoeld en voortdurend moet worden geëgaliseerd. Parkeren voor een auto bij de datsja, die u gemakkelijk met uw eigen handen kunt maken, zal u van dergelijke problemen behoeden.

In de regel proberen ze de auto dichter bij het huis te parkeren, zodat het handig is om hem te 'inpakken' met groenten en fruit die in de datsja zijn geteeld. Vooral als het gebouw ver van de ingang van de site ligt. Door hem tegen een muur te plaatsen, krijg je een extra bonus in de vorm van bescherming tegen wind en zijneerslag. U hoeft alleen maar een muur te kiezen die zich aan de kant van de vaak waaiende wind bevindt. Als er geen hond in de datsja is, wordt bovendien zelden ingebroken in de auto onder het raam door lokale dieven. Maar deze optie heeft ook een klein nadeel: je zult meerdere meters moestuin of bloembedden moeten opofferen.

Als het territorium wordt bewaakt (door een hond of een videocamera), dan het meest handige optie parkeren bevindt zich direct naast de toegangspoort. Dan hoef je geen brede oprit naar de woning te creëren, maar kun je volstaan ​​met smalle paden.

Parkeren onder de ramen van de datsja beschermt de auto tegen nachtelijke inbraken door dieven

Parkeren bij de ingang is handig in kleine ruimtes waar elke meter waardevol is

De grootte van de parkeerplaats is afhankelijk van de grootte van de auto. Voor personenauto's tot 4 meter lang wordt een platform van 2,5 x 5 m toegewezen. Heeft u een minivan of jeep, dan moet het platform groter zijn: 3,5 x 6,5 m.

Open parkeerregeling

De eenvoudigste parkeerplaatsen zijn open. Ze zijn een plat, stevig platform dat iets boven het aardoppervlak ligt. Het kan worden ingezaaid met gazongras, bedekt met steenslag, gevuld met beton of asfalt, of gelegd met straatstenen of stenen.

Optie #1 – grasveld

De slechtste optie is gazongras. Na verloop van tijd zullen er twee strepen van de wielen op worden geslagen, die waarschijnlijk niet zullen worden hersteld. En u moet minstens een seizoen wachten voordat het gazon wortel schiet.

Levend gras is erg onstabiel voor wieldruk, maar als je het vervangt door kunstgras, wordt de parkeerplaats glad en mooi

Optie #2 – platform van steenslag

Meer praktische optie- opvullen met steenslag. Om het te creëren, wordt de vruchtbare grondlaag verwijderd en wordt er zand opgevuld. Langs de rand van het terrein worden trottoirbanden gestort, waardoor de vorm van het terrein behouden blijft. Wanneer de stoepranden zijn afgekoeld, wordt er een laag steenslag van 15 cm gestort, waardoor deze boven het maaiveld komt. Zo'n drainagegebied zal altijd droog zijn. Je kunt twee strepen in het midden leggen betonnen tegels(onder de wielen) om het inrijden te vergemakkelijken.

Ondanks het installatiegemak zal een parkeerplaats met steenslag verstopt raken met droge bladeren en puin, die vrij moeilijk schoon te maken zijn

Optie #3 – betonnen parkeerplaats

Betonnen parkeergelegenheid voor een auto bij de datsja wordt gedaan als de grond in uw omgeving niet beweegt. Om de coating duurzaam te maken, moet u de vruchtbare grondlaag verwijderen, deze vullen met een zandkussen en een bekisting rond de omtrek van de parkeerplaats plaatsen. Voor de stevigheid wordt er een wapeningsnet op het zand gelegd en wordt er een laag beton van 5 cm gestort. Vervolgens wordt er een nieuwe laag wapening over de ruwe mortel gelegd en wordt er nog eens 5 cm beton op gestort. De totale hoogte van het platform zal ongeveer 10 cm zijn, wat redelijk geschikt is personenwagen. Als u afhankelijk bent van een jeep, moet de betonlaag 15 cm worden verhoogd.

Voor sterkte wordt de betonnen parkeerplaats tijdens het storten dubbel versterkt.

Wacht drie dagen totdat het beton is uitgehard en verwijder vervolgens de bekisting. Maar de auto mag pas na een maand worden geparkeerd, wanneer de coating volledig is uitgehard.

Optie #4 – straatplaatplatform

Als de grond in de datsja onderhevig is aan deining, dan beton is beter vervangen door straatstenen, omdat er gaten in deze bekleding zullen zitten die voorkomen dat de site kromtrekt. Bovendien verdampt vocht uit de tegels sneller. De tegels worden op een zand-cementkussen of op stevig verdichte steenslag gelegd en met een rubberen hamer tegen de ondergrond gedrukt.

De tegels worden verdicht met een rubberen hamer en als die er niet is, worden ze voorzichtig met een hamer getikt.

Een voorbeeld van de constructie van een luifel van polycarbonaat

In tegenstelling tot open gebieden beschermen parkeerplaatsen met luifels de auto tegen plotselinge neerslag of zomerse hitte. En een vliegende vogel zal geen problemen veroorzaken.

De luifels zijn niet te hoog gemaakt, zodat de auto niet "verstopt" raakt door schuine regen en de constructie zelf niet schudt als een zeil in de wind. Optimale maat– autohoogte + hoogte van eventuele lading op het dak. In de regel varieert deze parameter van 2,3 tot 2,5 m.

Het installatieprincipe is voor alle overkappingen ongeveer hetzelfde. Het enige verschil zit in het materiaal van de rekken en de coating. Je kunt de overkapping bedekken met polycarbonaat, metalen profielen, leisteen, planken en zelfs riet.

Als ze een parkeerplaats voor meerdere auto's aanleggen, worden steunpilaren op anderhalve meter afstand van elkaar geplaatst

Luifels worden vrijstaand gemaakt of aan een van de muren van het huis bevestigd. Als er een aangebouwde overkapping wordt geïnstalleerd, worden er twee steunpalen gemaakt en aan de zijkant van het huis worden de spanten en het dak van de overkapping rechtstreeks aan de muur bevestigd. Om de rekken veilig te bevestigen, worden ze gebetonneerd of met ankers aan de basis vastgemaakt.

Een aangebouwde parkeerplaats beschermt de auto tegen sneeuwval en wind als deze aan de zuidkant is gebouwd

Als de overkapping apart staat, dan steunpilaren moet minimaal 4 zijn. Het exacte aantal is afhankelijk van het aantal parkeerplaatsen en het gewicht van het materiaal waarmee u de overkapping gaat bedekken.

Fasen van de constructie van de overkapping:

• Wij gieten de fundering. Voor overdekte parkeerplaatsen is een betonnen of tegelbasis geschikt, waarvan de creatie hierboven is beschreven. Eén kanttekening: als het platform van beton is, moeten de steunpilaren onmiddellijk bij het storten worden geïnstalleerd. Als er een tegelbekleding gepland is, worden eerst de steunen gebetonneerd en vervolgens wordt de hele basis geïnstalleerd.
• We slaan het frame omver. De installatie van het frame begint slechts een week na het betonwerk. Tegelijkertijd, als het buiten zomer is, wordt het beton dagelijks bewaterd, anders kan het door snelle droging barsten. Voor framestructuur geschikt metalen profiel of dun houten balken. Ze binden de steunpalen er bovenop en beginnen vervolgens met de installatie spant systeem en het maken van de omhulling.
• We vullen de dakbedekking. Indien geselecteerd voor luifel cellulair polycarbonaat, maak dan eerst de vellen klaar de juiste maat. Om dit te doen, meet u het frame en zaagt u het polycarbonaat direct op de grond met een gewone ijzerzaag. Het snijden gebeurt over de lengte van de polycarbonaatkanalen, zodat ze tijdens de installatie loodrecht op de grond staan. Hierdoor kan het vocht in de platen rustig naar beneden stromen.

De polycarbonaat parkeerplaats oogt luchtig en is eenvoudig te plaatsen

Polycarbonaatplaten worden op de grond gemarkeerd en gesneden

De hellingshoek van polycarbonaatplaten moet meer dan 5 graden zijn, zodat het interne vocht naar beneden gaat en zich niet ophoopt, waardoor het uiterlijk van het dak wordt aangetast

Na het zagen moet u gaten voor bevestigingsmiddelen markeren en boren. Ze moeten iets breder zijn dan de schroef. In de hitte zet polycarbonaat uit, en als je het niet wat reserve geeft, barst het op de bevestigingspunten. Om te voorkomen dat stof en water in de brede gaten terechtkomen, zijn ze aan de bovenkant afgedekt met rubberen pakkingen en pas daarna vastgezet met zelftappende schroeven.

Indien u de parkeerplaats afdekt met golfplaten, dient u verzinkte parkers te gebruiken en de afdekplaten overlappend te leggen.

De parkeerplaats maakt deel uit van het landschap van het zomerhuisje, dus het ontwerp moet in harmonie zijn met de rest van de gebouwen.