DIY sup-surfplank. DIY-surfplank - instructies om je dromen waar te maken

De doe-het-zelfmeester heeft ruim tien jaar ervaring met het maken van surfplanken. In deze instructie begeleidt hij ons door alle stappen en fijne kneepjes van het maken van een bord. Bijna elke stap wordt aangevuld met video-instructies.

Gereedschappen en materialen:
-Polystyreen XPS of EPS;
-Polyurethaanlijm;
-Epoxyharstype Harsonderzoek;
-Additief aan hars ADDITIEF F;
-Glasvezelstof;
-Verf op waterbasis;
-Automatisch polijsten;
-Werkstandaard;
-Stropdassen;
-Klemmen;
- Slijper;
-Schubben;
-Schuimsnijder;
-Schuurpapier met korrel 20 tot 2000;
-Gekleurde tape;
-Penseel;
-Containers voor het mengen van hars;
-Handschoenen;
-Ademhalingstoestel;
-Plamuurmes;
- Vodden;
-Multiplex;
-Lintzaag;

Stap één: kiezen voor polystyreenschuim
Surfplanken kunnen worden gemaakt van twee soorten polystyreenschuim. Laten we eens kijken naar de voor- en nadelen van elk.
EPS-persloos polystyreenschuim.
+
Witte kleur, delamineert niet, gemakkelijk toegankelijk, grote blokken.
—
Bij beschadiging absorbeert het water; tijdens het schuren kunnen kleine balletjes loskomen; na gebruik moet het worden gedroogd.

XPS geëxtrudeerd polystyreenschuim.
+
Neemt geen water op, brokkelt niet af bij het schuren, behoeft geen droging en is goed bereikbaar.
—
Kan delamineren, blauw of blauw zijn roze kleur, is alleen verkrijgbaar in vellen.
De meester zal dit bord maken van XPS-polystyreenschuim.

Stap twee: het lijmen van de platen
Voor de plaat is materiaal nodig met een dikte van ca. 10 cm Omdat dergelijke vellen niet bestaan, lijmt de meester twee vellen van elk 5 cm. Eerst reinigt hij het oppervlak schuurpapier. Hij veegt het af met een doek. Polyurethaanlijm wordt over het gehele oppervlak van één vel aangebracht. Het oppervlak van het tweede vel wordt bevochtigd met water (de lijm begint bij contact met water). Lijmt twee vellen aan elkaar. Met touwtjes en klemmen trekt hij de platen door de planken heen. De hechttijd bedraagt ​​24 uur.

Stap drie: Stringer
Een stringer is een dunne strook hout of ander materiaal die zich langs de lengteas van de branding bevindt. De stringer versterkt de structuur van het board, waardoor het extra stijfheid en flexibiliteit krijgt.
De meester maakt een stringer van multiplex. Het sjabloon is gemaakt volgens de instructies uit de Clark Foam-catalogus.
Brengt de sjabloon over op multiplex en knipt deze uit Lintzaag. Schuur de uiteinden met schuurpapier.

Vervolgens moet je de stringer op het polystyreenschuim lijmen. Snijdt een blok polystyreenschuim in de lengte in twee gelijke delen. De meester gebruikt een bord als leidraad. Maak de zijkanten schoon met schuurpapier. Breng een stringer aan op elke kant en schets deze met een marker. Een stringer wordt tussen de twee plano's gelijmd met behulp van polyurethaanlijm. Klemmen met ritssluitingen. Blijft 24 uur staan.

Video in de volgende stap.
Stap vier: trimmen
Na het lijmen worden de stringer-sjabloonplaten met tape aan de zijkanten van de plaat bevestigd. De sjablonen dienen als hulplijnen bij het afsnijden van overtollige lagen piepschuim. Snoeien gebeurt met een zelfgemaakte schuimsnijder.

Video voor stap nr. 3, 4.

Stap vijf: de randen bijsnijden
Schetst de omtrek van een oude surfplank (of maakt een sjabloon van papier, een sjabloon is te vinden op internet). Snijdt beide kanten. Schuurt één kant. Vervolgens maakt hij een sjabloon en brengt deze in een spiegel over naar de andere kant. Verwerkt de tweede zijde volgens het sjabloon. De twee zijden bleken symmetrisch te zijn.

Stap zes: Schuren
Schuurt een plank met behulp van diverse instrumenten en accessoires van schuurmachines tot schuurpapier. Het is noodzakelijk om een ​​bijna symmetrische vorm van beide helften van het bord te bereiken.

Video van stap nr. 5, 6.

Stap zeven: rails
Rails zijn de randen van het board van nose tot tail (tail). De meester rondt de rails af. Breng hiervoor markeringen aan op het oppervlak van het bord (dek) en rails. Vervolgens snijdt hij het overtollige materiaal af. Als het materiaal beschadigd is, stop het dan met plamuur. Als een groot stuk beschadigd is, lijm dan polystyreenschuim.

Het afwerken van de surfplank in deel twee.

usamodelkina.ru

Surfen zijn onderverdeeld in verschillende typen op basis van stabiliteit, manoeuvreerbaarheid en functionaliteit:

1. Longboards. Qua uiterlijk lijken ze op een kleine boot en zijn ze het meest stabiel, dus ze zijn zeer geschikt voor beginners en helpen het evenwicht te bewaren.
2. Minimaal. Ze zijn zelfs nog geschikter voor het ontwikkelen van surfvaardigheden - op een volumineus en redelijk lang board is het gemakkelijk om de golf te voelen.
3. Evolutief. Geschikt voor surfers die vooruitgang boeken. Ze combineren perfect stabiliteit en wendbaarheid.
4. Ghana. Hun element is grote golven. De meest functionele van het hele assortiment.
5. Shortboards. Korte en smalle branding voor echte professionals. Het onderscheidt zich door zijn technische details en manoeuvreerbaarheid.

Hoe je een surfplank met je eigen handen maakt

Het handigst in eigen productie- glasvezel- en epoxybekleding.

Hiervoor heeft u een mal van polyurethaanschuim, polyurethaanhars en glasvezel (eerste optie) of EPS-hars en een blanco polystyreenschuim (tweede optie) nodig. In beide gevallen heb je een lange houten plank nodig - de toekomstige stringer, waardoor de surfplank steviger wordt.

We maken ze met onze eigen handen als volgt:

1. Snij het werkstuk doormidden en plaats de stringerstrip.
2. Geef het bord een vorm - de vorm die je nodig hebt, die het “karakter” van je bord zal beïnvloeden. In dit stadium worden de lengte, breedte, dikte van het bord, het type, de vorm van het dek en de bodem, rails, staart en neus bepaald. Een doe-het-zelf-surfplank wordt gemaakt volgens de contouren van houten patronen. Het wordt gevormd met een zaag, schuurpapier en een schaaf.
3. Schrijf de maat op het reeds gevormde bord en laat uw handtekening achter - dit is de traditie.
4. Markeer de plekken voor de vinnen en schilder je creatie.
5. Plaats glasvezel over het ontwerp en begin met de laatste fase: lamineren. Dit is een uniforme toepassing van hars met een spatel over het gehele oppervlak van de plaat. Nadat het is opgedroogd, boor je gaten voor de vinnen en vinnen.
6. Poets de surfplank met schuurpapier, verwijder eventueel achtergebleven hars, bedek hem met een glanzende harslaag en laat hem een ​​dag drogen.

Alle! Zelfgemaakte surfplank gemaakt.

Motorsurfplank

Een doe-het-zelf-surfplank met een motor is gemaakt van eenvoudige, je zou kunnen zeggen, geïmproviseerde materialen:

• grafietschuim;
• multiplex (3-4 mm);
• polyurethaanschuim met lijmeffect;
• en eigenlijk de motor.

Gebruiksaanwijzing:

1. De “vis”-vorm is het meest geschikt voor dit ontwerp. Vorm het schuim in de omtrek van een "vis".
2. Maak er een uitsparing in ter grootte van een afgesloten doos, waar de motor en de PowerBank die hem voedt, worden geplaatst.
3. Van de doos en de motor moet een flexibele as zijn (bijvoorbeeld van een boormachine), waarop deze moet worden aangesloten propellerschroef. Je kunt ook een stuur bouwen.
4. Wij adviseren een pompmotor van minimaal 200 watt en 2800 rpm te gebruiken. Zoals reeds vermeld, wordt hij aangedreven door een PowerBank (je kunt één of meerdere batterijen gebruiken).
5. De motor moet via een waterdichte schakelaar op de accu's worden aangesloten.

Dit is een eenvoudige manier om met je eigen handen een surfplank te maken. We hopen dat dit artikel je wat inspiratie geeft om de surf van je dromen te creëren.

fb.ru

Verder…
Het lichaam zelf plakken!
Voor het lijmen is het noodzakelijk om de naad te schuren, zodat de hars er goed aan hecht. Verwijder alle onregelmatigheden. U kunt de benodigde gebieden voor de perfecte vorm plamuren.
Ik deed dit met dezelfde hars, maar met toevoeging van aerosil tot de gewenste consistentie (Aerosil is een wit poeder, siliciumdioxide, dat specifiek wordt gebruikt om de hars viscositeit te geven)
Ik zeg maar meteen: afdekken met hars en stof zoals in het filmpje van YouTube - meerdere lagen stof tegelijk en één emmer hars - in 5 minuten is NIET NODIG! Wij zijn geen professionals)) We doen alles rustig en beetje bij beetje. Meng kleine porties en giet het eerst over het werkstuk, waarbij u het met een spatel egaliseert, zodat de hars de microporiën van het schuim vult en er geen luchtbellen meer zijn. Vervolgens leggen we 1 laag stof en strijken deze glad op het werkstuk met een spatel, waarbij we de stof uitrekken zodat er geen rimpels of vouwen ontstaan. (Tijdens het laatste lijmen legde ik eenvoudigweg een rol stof op het bord en wikkelde het af door het over het bord te rollen, waarbij ik de lengte afsneed zoals het was, waarna ik het alleen nog een beetje langs de randen aan de onderkant hoefde glad te strijken. Deze methode is naar mijn mening het handigst en leidt tot het minste aantal rimpels en vouwen!) Nu geven we de stof van bovenaf water en werken opnieuw met een spatel, waarbij we de hars gelijkmatig verdelen en de stof bij de rondingen gladstrijken (het plakt zonder problemen en neemt de gewenste vorm aan!) Overtollige hars verwijderen we met een spatel, er mag geen slurry achterblijven!
Zodra je klaar bent met de eerste laag, leg je ONMIDDELLIJK de tweede erop volgens hetzelfde principe: breng hem waterpas en verdeel de hars met een spatel... herhaal met de derde laag.
Nadat u de hars met een spatel hebt uitgesmeerd, laat u deze 12-24 uur drogen. De textuur van de stof zelf zal enigszins op het afgewerkte oppervlak verschijnen.
o in principe is het niet kritisch (opblaaszadels hebben ook een textuur) Als je wilt, kun je de auto opplakken tot hij perfect is glad oppervlak.
*** BELANGRIJK! Als we de laatste laag stof al hebben gelegd, moeten we echt evalueren benodigde hoeveelheid hars, die we over de laatste laag zullen gieten. ER MAG GEEN VLOEISTOF ZIJN! die. Als je de laatste laag aanbrengt en deze bijna volledig verzadigd is van de onderste, hoef je er niet nog een emmer hars bovenop te gieten! Giet beetje bij beetje en strijk het glad, verwijder al het overtollige materiaal zodat de textuur van de stof zichtbaar wordt. Door goed aan te drukken met een spatel verwijderen we al het overtollige. Anders zal de overtollige hars tijdens het drogen klonten vormen en als klonten op het oppervlak achterblijven. Het is bijna onmogelijk om dit ding daarna glad te schuren!!! Gewoon plamuur erop. Als u al het overtollige materiaal verwijdert, blijft het oppervlak glad en licht gestructureerd. Tegelijkertijd zal de sterkte van de constructie nog hoger zijn!!!

We doen dit allemaal maar aan één kant!
De uitvoer is ongeveer zo))

vk.com

Alexander Orlov besloot zijn eigen SUP te bouwen. Na de eerste mislukte ervaring besluit hij helemaal opnieuw te beginnen, maar het proces grondiger te benaderen. Dit is wat de ontwerper zelf zegt:

“Ik schetste een schets van het toekomstige bestuur, op basis van de borden die Evgeny Rezontov mij adviseerde. Afmetingen 3,4m bij 0,75m. Dikte 0,11 m. De vorm is gestroomlijnd, symmetrisch, plat. Het viel mij echter op dat bij veel planken de achterrand lijkt te zijn afgesneden... Waarom wordt dit gedaan?

Wat het ontwerp betreft: het wordt uit verschillende lagen aan elkaar gelijmd. De bovenste en onderste lagen zijn van 30 mm polystyreenschuim. Daartussen bevindt zich een doorlopende laag van 50 mm polystyreenschuim, waarvan de holtes zijn opgevuld met gewoon kogelschuim. Dit wordt gedaan om het bord lichter te maken, omdat... schuim weegt 2 keer minder dan polystyreenschuim. Een andere optie is om deze leegtes helemaal met niets te vullen.

Welnu, ik ben van plan om de longitudinale verstijving te maken van gelamineerde 4 mm vezelplaat. Dit alles is bedekt met twee lagen glasvezel. Het geschatte gewicht van het bord is maximaal 10 kg. Inhoud 230 liter.

Mijn doel is wat watertijd, plus misschien wat schoudertrainingsapparatuur. We hebben het niet over extreem skiën, golven vangen, enz. Bovendien woon ik in centraal Rusland aan de Wolga. Daarom verwacht ik van het board in de eerste plaats comfort, stabiliteit en goede snelheid. Waarom heb je voor deze vorm gekozen? Het is alleen het gemakkelijkst om te maken, en ik weet niet welke voor- of nadelen andere vormen bieden.

Waarom stel ik voor om polystyreenschuim te gebruiken? Ja, het is duurder dan schuim en zwaarder. Het is echter veel stijver en sterker. Het eerste plankje, dat ik te klein had gemaakt, slaagde ik erin om in één laag glasvezel op te rollen en het was al stijf genoeg om erop te springen. PSBS-platen zijn veel zachter en worden in meer lagen glasvezel gerold, en het bovenoppervlak is bovendien gefineerd. Zeker thuis is dit allemaal erg arbeidsintensief.”

Na naar commentaar en advies van andere geïnteresseerden te hebben geluisterd, herzag Alexander zijn tekeningen en paste hij zijn onderzeeër enigszins aan, waardoor hij wendbaarder zou worden en de prestaties op het water zouden verbeteren.

We wachten op de voortzetting van dit proces en op foto's van het voltooide bord en de gelukkige eigenaar.

supsurf.ru

Wat de vinnen betreft, het is nog steeds te veel, maar het is individueel.
Mijn 5.20 kajak draait gemakkelijker dan de SUP, al was dat mijn eerste indruk. En in feite de eerste uitweg. Nog niet zo lang geleden stond ik op glad water, ik meer bergen leuk vinden, torrent, hoge snelheid.
Maar mijn ziel vroeg voortdurend om water, en de Kaukasus en de Karpaten zijn één keer per jaar voor mij beschikbaar, niet meer. Dus ben ik overgestapt op glad water, en nu ben ik verslaafd

Wat mijn SUP betreft, ik heb hem om te beginnen gericht op wandelingen van 3-4 dagen, met volledige autonomie, d.w.z. het hele bivak staat op het bord, eten, water ook.
In principe ben ik in het voorjaar, terwijl ik aan het poetsen ben, van plan om 140 km langs de Desna te doen, 3 dagen eropuit te gaan, misschien in mei wil ik mensen optrekken, een kano vragen, die ik op bestelling heb gemaakt, ik heb nu 3 kajaks en ga wandelen.

Wat de bediening betreft, ja, er zijn beperkingen, maar niet zo groot als het in eerste instantie lijkt.
Met mijn kajak, na het eerste jaar van gebruik, zowel bij goede wind als bij goede golven, en dienovereenkomstig een fok op één plek, en tussen het ijs (ik moest in december voor het laatst het ijs breken om door de rivier te komen), hooguit een paar krasjes op de lak.

Toen ik bij de Red Bull Marathon was, moest ik halverwege afstappen, mijn benen verkrampten en ik verloor de controle volledig, terwijl ik bij het starten meer water innam. Over het algemeen vond ik een plek om de kajak de helling op te slepen, totdat ik bij de mensen met de kajak kwam waar nog steeds water spetterde dat ik er niet uit kon gieten, die konden uitleggen “waar ik ben” aan de chauffeur... Waarom doe ik dit allemaal? Bovendien sleepte ik de kajak 500 - 700 meter achter me aan, over de grond, wortels, zand. takken. Geen enkel spoortje op de lak! Maar de vernis is niet erg goedkoop
De tweede kajak kapseisde op Mezhtgorye en de man sleepte hem met een goede golf eenvoudigweg naar de betonnen pier, probeerde er twee keer in te komen en kapseisde en alles herhaalde zich. Daar JA! Er waren 2 lagen glasvezel doorboord, en niet helemaal tot aan het hout. Het was mogelijk om door te gaan.

Ik doe hetzelfde op SUP, het is moeilijk om te doden.
Hij is niet bang voor de zon en in de winter kan hij bij eventuele vorst in de sneeuw liggen.

Wat scherpe stenen betreft, ik neem geen kleine steentjes uit de zee, ze laten geen sporen achter, net als schelpen, ja, stenen zijn betreurenswaardig voor hem.
Als je ermee over asfalt rijdt, wordt de coating ook voor 100% beschadigd, en dit is niet dodelijk, het is verlies aan esthetiek. niet meer.
Maar al het andere doet vrijwel geen kwaad. Inclusief vallen van een meter hoogte.

In ieder geval had de kajak niets, en ik bespotte ze met volle teugen.
Wat reparaties betreft, alles is veel eenvoudiger, inclusief de mogelijkheid om reparaties tijdens het reizen uit te voeren.

Wat betreft foammatten is dit in mijn geval geen optie, of ik heb nog geen matten gezien van transparant foam. Ik wil de tekening niet sluiten.

Nog één ding: voor mij is een boom een ​​ziel, zijn eigen karakter, exclusiviteit.
Wat massaproductie betreft, dit is een serieproductie.
Maar dit is mijn persoonlijke mening, waar ik niet op aandring

supforum.com.ua

Hoe te windsurfen.

Met je eigen handen een windsurfplank maken is een arbeidsintensieve taak. Je moet het serieus benaderen. Er is veel discussie over het kopen van een board of het zelf maken ervan. Als je nog steeds besluit om met je eigen handen te gaan windsurfen, lees dan verder. (er is een testvideo)

Bovendien is deze technologie nuttig voor de vervaardiging van auto-tuning, maar ook voor de vervaardiging van glasvezelproducten.

Meestal is het veel gemakkelijker om een ​​kant-en-klaar gebruikt bord te kopen. Als u geïnteresseerd bent in het uitproberen van een bord met een niet-standaard ontwerp, dan is de beslissing gerechtvaardigd. Het is waarschijnlijk ook zinvol om te beginnen met het maken van een groot onderwijsbord, waar je snel uit zult groeien, maar je vrienden er wel op kunnen studeren.

Ik zal het zelf proberen te beschrijven belangrijke punten je eigen windsurfplank maken.

1. Project. De eenvoudigste manier is natuurlijk om de afmetingen van het voltooide bord te nemen en deze in een tabel op te schrijven. Of ontwerp het in het 3D-vormprogramma.

2. Voor de basis van de plank gebruiken we schuimplastic met een minimale dichtheid, bijvoorbeeld 15 kg/m3. Omdat het in vellen wordt geleverd, moet je de vellen aan elkaar lijmen. Het is het beste om te lijmen met constructieschuim. Wij gebruiken tandenstokers als leidraad.

Na het markeren lijmt u de taart opnieuw met behulp van constructie schuim en tandenstokers of bamboestaven als geleiders.

Dus lijmen we de hele basis van het bord één voor één. Omdat schuim de neiging heeft uit te zetten, moet het een beetje worden aangebracht en moeten de verlijmde delen goed worden belast.

Als resultaat krijgen we de basis van het bord. Een gelaagde structuur van longitudinaal gelijmde elementen geeft ons longitudinale sterkte.

Nadat het schuim volledig is opgedroogd, d.w.z. Niet minder dan een dag later beginnen we met een decoupeerzaag en een briefpapiermes een bord te vormen van de resulterende plano.

Het zou leuk zijn om externe framesjablonen (dwarsdoorsneden) te hebben om de kern van de foamboard nauwkeurig te snijden. Gebruik grof schuurpapier om het oppervlak glad te maken - de kern van het bord is bijna klaar.

Het enige dat overblijft is het uitsnijden van de treden aan de achterkant van het bord; ze verminderen het glijoppervlak van het bord in de planeermodus. Redan zou er zo uit kunnen zien.

Of zo. Er zijn nog veel meer opties. Je kunt het bewerken en het niet doen.

De kern van het bord is bijna klaar. Bekijk van onderaf.

IN industriële omstandigheden De kern is gemaakt van een enkel blok geëxtrudeerd polystyreenschuim met lage dichtheid met behulp van een kopieermachine. Je moet er handmatig aan sleutelen. De kwaliteit van de vervaardiging bepaalt hoe het eindproduct eruit zal zien.

3. Wanneer de schuimkern klaar is, moet deze worden bedekt met calico of een andere katoenen stof met behulp van PVA-lijm. Hiermee worden verschillende doelen bereikt:

- maak het oppervlak waterpas

— epoxyhars heeft de eigenschap polystyreenschuim op te lossen en een dergelijke lijming zal dienen als een barrière tussen de kern en de buitenste pilaren van glasvezel.

4. Volgende en heel belangrijke fase— dit is de productie van vinputten en mastertracks, evenals inzetstukken voor beenlussen.

Dit proces is een heel apart artikel waard, dus ik zal het heel kort schetsen. Eigenlijk is alles duidelijk op de foto's.

De vinput wordt gemaakt in een mal die uit meerdere platen dik multiplex wordt gesneden.

Als binnenvuller gebruiken we een kant-en-klare vin, die vóór het leggen zorgvuldig in meerdere lagen wordt gecoat met een separator en gepolijst. Als afscheider kunt u kleurloze schoensmeer op wasbasis gebruiken. Om fouten te voorkomen, doe een test: breng wat crème aan op een bepaald oppervlak en laat het drogen. En voeg dan wat epoxyhars toe. Wanneer het uithardt, moet het gemakkelijk loskomen van het oppervlak. De afgewerkte vin ziet er zo uit.

Van aluminium hoeken maken we de schouderbanden voor de mast, die we in de multiplex basis schroeven.

De voltooide mastertrack ziet er zo uit

De inzetstukken voor de beenlussen kunnen van elk soort plastic worden gemaakt, zoals polystyreen. Je kunt blokken dicht hout nemen en deze in bussen van aluminium, messing of, het beste van alles, roestvrij staal lijmen.

Een eenvoudigere optie is om kubussen uit veel vellen polystyreen te lijmen. We bevestigen de scharnieren in dergelijke kubussen met schroeven.

Hierna voegen we op een vooraf gemarkeerde afstand van het achterschip een mastertrack in (meestal is het midden 145 cm van het achterschip) en een vinput (het midden is ongeveer 20 cm van het achterschip).

Voordat beide helften aan elkaar worden gelijmd, moeten op de plaats van verlijming meerdere lagen glasvezel met epoxyhars worden geplaatst. Op deze manier vormen we een stringer - de belangrijkste longitudinale verstijvingsrib van het bord.

De te verlijmen delen spannen we bijvoorbeeld aan met elastiekjes uit een expander. Over het algemeen is het een goed idee om een ​​aantal van deze elastische banden met haken in te slaan. Dan zijn ze handig om het bord op het dak van een auto te bevestigen bij transport over korte afstanden.

6. De basis van het bord is klaar. Vergeet niet om de inzetstukken onder de scharnieren te lijmen en te beginnen met lamineren, d.w.z. het bedekken van de plaat met glasvezel en het impregneren van deze glasvezel met epoxy.

Maar er is nog een tussenfase, die niet noodzakelijk, maar zeer wenselijk is: het bord bedekken met een laag houtfineer. Het geeft het bord extra sterkte en helpt het aantal lagen glasvezel en epoxy te verminderen, wat betekent dat het gewicht van het bord wordt verminderd.

7. Lamineren - het bord bedekken met lagen glasvezel en epoxy. Dit is ook een uitgebreid onderwerp dat een heel artikel waard is, maar ik zal proberen alleen te schrijven belangrijkste punten. Belangrijk - bepaal de plaatsen van mogelijke mastbrandwonden en voettrapping en bedek het board op deze plaatsen met extra lagen glasvezel in epoxyhars. Pas daarna gaat u verder met lamineren. Voor lamineren heb je glasvezel nodig met een dichtheid van 200-250 gram/vierkante meter. Ik denk dat 2 lagen voldoende zullen zijn. We hadden stof met een dichtheid van ongeveer 350 g/m2. en heel dun, daarna werd eerst een laag gelegd en nog een laag dun. Op plaatsen met extra versterking worden twee lagen van 350 stof gelegd.

Glasvezel wordt op het bord geplaatst en vervolgens wordt er, samen met een assistent, een laag bovenop aangebracht epoxyhars, strijk het voorzichtig glad en verwijder overtollig product. Het is belangrijk om de vorming van luchtbellen te voorkomen. Daarna hebben we het erin gezet plastieken zak en pomp de lucht eruit. Als vacuum pomp Je kunt een compressor uit een oude koelkast gebruiken.

Door te stofzuigen kunt u luchtbellen onder de glasvezel verwijderen. Probeer ervoor te zorgen dat de plastic zak mooi om het bord past. Anders blijven er lelijke groeven achter in de plooien, die dan moeilijk te verwijderen zijn.

We lamineren eerst de ene kant, draaien hem dan om en lamineren de andere kant.

Is het nodig om te stofzuigen bij het lamineren? Helemaal niet nodig. Als je heel voorzichtig bent om eventuele luchtbellen te verwijderen, kun je de plank gewoon laten liggen om de hars te laten bezinken. Lamineren kan alleen bij luchttemperaturen onder de 24 graden. Anders zal de hars dik zijn en de glasvezel niet goed verzadigen, en dan zal het erg lang duren om uit te harden. We kunnen het bereiden - voeg voor 100 delen hars per volume 5 delen weekmaker en 10 delen verharder toe. Je mag het board in geen geval in de zon leggen; het zal onmiddellijk bedekt raken met een massa luchtbellen.

8. De volgende fase is het lijmen van de matten en het schilderen van het bord. De vloerkleden heb ik gemaakt van plaatrubber gekocht op de schoenenmarkt. Ik heb de lijm daar gekocht. Om het gewicht te verminderen is het goed om gaten in de matten te ponsen.

9. Schilderen is niet moeilijk. Maar er zijn er enkele belangrijke nuances. Ik heb het bord geverfd met auto-email. En toen ik het met spuitverf wilde versieren, kreukte het. Het bleek dat het autolak op alkydbasis was. Vervolgens moest de antisliplaag worden aangebracht met jachtlak op alkydbasis. Als je besluit te schilderen acrylverf Maak bijvoorbeeld van spuitbussen een antislipoppervlak met auto-acryllak.

Het maken van een antislipper komt neer op het bestrooien met fijn “extra” zout na het aanbrengen van de lak. In de praktijk bleek de ondergrond ruw genoeg om met natte schoenen te skiën, maar nog steeds glad om op blote voeten te skiën.

Voor de marek wordt een plug van een aluminium rechthoek in het bord gelijmd.

Proeven op water.

Het board was gebaseerd op het Starboard Hypersonic industrial board, maar de vorm was enigszins aangepast. Het resultaat was:

Tests op de Dnjepr, de Zee van Azov en de Zwarte Zee hebben aangetoond dat het bord zich redelijk goed gedraagt. Hij vaart soepel op de golf en is zeer prettig om te varen. Zeer stabiel. Het is gemakkelijk om op het zweefvliegtuig te stappen.

De vin was zelfgemaakt, maar uiteindelijk hebben we een gras 32 cm powerbox van Boa gekocht. Hiermee vaart het board goed onder zeilen van 4,5 en 6m. Er werden geen spin-outs waargenomen. Hij beweegt zich “als een tank” door het gras en vertraagt ​​alleen een beetje.

Over de tekortkomingen kan ik het volgende zeggen: het bord bleek enigszins zwaar. Op het water valt dit niet zo op, maar geladen op een imperiaal voelt het wel goed. Tijdens intensief skiën tijdens het seizoen werd ik verschillende keren door de mast in de boeg geraakt. Er was een lek waar de chips zaten. Ze werd geëlimineerd. Er waren defecten aan de onderranden en ze lekten ook. Uitgeschakeld - gevuld met hars. De ingelijmde plug was erg handig voor het opsporen van lekkages en het verwijderen van water.

Omdat dit specifieke bord experimenteel was, was het een poging om het te herhalen met verschillende aanpassingen ongebruikelijk model met een niet-platte bodem en tegelijkertijd kwamen er enkele tekortkomingen in de vorm naar voren exacte afmetingen worden niet specifiek genoemd. Als je een goed board wilt maken, is het beter om een ​​model dat je leuk vindt te huren, bijvoorbeeld een "Taboo Rocket", en er metingen van te doen. Over het algemeen is het, zoals de praktijk heeft aangetoond, de moeite waard om een ​​groot bord te maken voor training, of een bord met een experimentele en ongebruikelijke vorm.

Bekijk hier een video van watertesten.

Als het artikel interessant was, laat dan een recensie achter.

laat een reactie achter

howmake.in.ua

Na twee uur varen op een SUP 10.1′ in de wateren van de Middellandse Zee, was ik zo gefascineerd door deze wateractiviteit dat ik besloot zo'n board voor mezelf te kopen. Maar daarvoor leerde ik er normaal op te staan ​​en maakte ik een balansbord. Ik oefende een beetje en gaf het op. Maar de hitte deze zomer deed me denken aan SUP, en na een half uur zwemmen in de steengroeven in Dzerzhinsky op een opblaasbare 9,5′ SUP, was ik vastbesloten er een te hebben. Maar pech: ze zijn zo lang dat ze niet verticaal tussen de vloer en het plafond in de vestibule van het appartement passen.

Ve vanaf boord: 9 kg, kiel: 0,3 kg, roeispanen: 0,75 kg.
Totaal: 10kg., minder gewicht dan een vergelijkbaar opblaasbaar SUP-board!

Ik heb het bord gemaakt van schuimplastic van 5 cm. en 2,5 cm, met een rondhout van 7×2 cm. gemaakt van Baikal grenen en 3 dwarsbalken 4x2cm. Eén van de dwarsbalken kruist de ligger bij het zwaartepunt, waar de berijder moet staan.
De schuimkern wordt verlijmd met schuim en titanium, gesneden, geschuurd, bedekt met kraftpapier op een duikfles tot het drummen, vervolgens bedekt met organza op een duikfles en bedekt met 2-3 lagen rubberverf.

Gemaakt in het bord door gaten onder de draagbeugel en voor de kiel. De kiel is gemaakt van 6 mm alubond, net als de riem. Roeispaanhandvat - 25 mm. 2m. aluminium pijp voor kasten van Leroy-Merlin. De gatafdekkingen zijn gemaakt van 4 mm multiplex. Het multiplex wordt op de rondhouten en dwarsbalken geschroefd, en op gipsplaat-kunststof schroefpluggen, geschroefd en in het schuim gelijmd.

Tests in de regen en zon lieten uitstekende prestaties van het board zien. Het board is zeer stabiel, houdt goed zijn koers door de grote kiel en balans door de breedte (1m versus 60cm voor standaard boards). Bij het draaien wordt het bord iets teruggeworpen naar de oorspronkelijke positie, maar dit is voorspelbaar en tegen te gaan. Bij het raken van de bodem- en onderwaterobstakels moet de kiel omhoog steken in de sleuven, maar dit lukt nog niet (hij loopt vast).

Een van de fouten: het is beter om helemaal geen papier te gebruiken en ook aqualak. Op die plaatsen (in gaten) waar het papier zelfs aan de rand open is, verspreidt water zich eroverheen. Ook is het beter om geen multiplex te gebruiken, of in ieder geval goed te vernissen. Ik heb geen vernis gebruikt, omdat... Het duurt erg lang om te drogen, en ik moest nog steeds meerdere lagen bedekken...

De boot heeft 2 weken lang 's avonds en' s nachts rustig gewerkt. In principe kun je het echt in een week klaar krijgen als je een soort niet-watergedragen en niet-nitro sneldrogende vernis vindt.

Video van geluk:

Album: https://fotki.yandex.ru/users/prikupets/album/165390/

Blauwdrukken: https://www.dropbox.com/sh/46atk2ir9...x107x9IWa?dl=0

forum.rcdesign.ru

5 NIEUWE KOELSTE WATERACTIVITEITEN!! SURFPLANK MET WATERSTRAAL

3 maanden geleden

★Car Millionaire★ https://www.youtube.com/channel/UCY—X0FBPWEw_XeDC4zYlOQ?sub_confirmation=1 TOP 5 NIEUWE KOELSTE WATERENTERTAINMENTS!! SURFPLANK MET WATERSTRAAL. Hallo allemaal, jullie zijn op het Tip Top-kanaal en vandaag hebben we nieuwe wateractiviteiten die iedereen kan proberen en waarvoor geen speciale vaardigheden en capaciteiten vereist zijn. Een van deze nieuwe activiteiten in koud water is Joy-duiken. Joy-duiken kan worden vergeleken met regulier duiken, maar in plaats van een zware tank achterop krijgen de duikers een onderwaterscooter; deze scooter kan iedereen aan. Het besturen van dit onderwatervoertuig is heel eenvoudig en vereist geen speciale vaardigheden. Een andere koudwateractiviteit is jetboating, dit zijn op maat gemaakte boten met verhoogde duurzaamheid, uitstekende manoeuvreerbaarheid en uitgerust met waterjets. Waterkanonnen worden vanwege hun specifieke karakter vaker gebruikt daar waar het gebruik van een propeller gevaarlijk of onmogelijk is. In dergelijke situaties, bijvoorbeeld bij het besturen van een boot in stormachtige bergrivieren met ondiepe wateren en rotsachtige bodems. Een ander nieuw waterentertainment is de SubWing-draagvleugelboot, waarmee je onder water kunt manoeuvreren door de hoeken van de bladen te veranderen en naar de diepten van de zee te kijken. Vervolgens lijkt het ontwerp van de draagvleugelboot draagvleugelboot voor kitesurfen op een gewone surfplank, de belangrijkste verschillen zijn verborgen onder water, namelijk de vleugel die bij beweging een hydrodynamische liftkracht creëert die het bord boven het water tilt, van buitenaf lijkt het erop dat de surfer zweeft eenvoudigweg boven de golven in de lucht. Jetsurfen is een andere wateractiviteit die nog niet zo lang geleden verscheen. Jetsurfen werd in 2008 uitgevonden door de Tsjech Martin Sula, die een waterstraal in een surfplank introduceerde, en nu kun je zelfs zonder golven door het water snijden. Een gemotoriseerde surfplank is een nieuwe wateractiviteit die alle surfliefhebbers heeft geboeid. Bedankt allemaal voor jullie aandacht) Zie ook: ———————————————————————————————- 6 van de meest kwaadaardige kleine rassen van dogs:// /www.youtube.com/watch?v=1eH6fs-948o TOP 11 BESTE RODSTER-WAGENS https://www.youtube.com/watch?v=MjoU4hL7ftI 3 GEWELDIGE KAMPIOENEN DIE DE GESCHIEDENIS VAN HUN SPORT VERANDERDEN!! Bovenkant Beste atleten Recordhouders https://www.youtube.com/watch?v=uV1Y1CkTJSk 5 GROTE KAMPIOENEN DIE DE GESCHIEDENIS VAN HUN SPORT VERANDERDEN!! Top beste atleten (deel 2) https://www.youtube.com/watch?v=RlR5vHOI21E POLITIEWAGENS IN VERSCHILLENDE LANDEN VAN DE WERELD!! Waarom criminelen niet aan de achtervolging kunnen ontsnappen https://www.youtube.com/watch?v=73NwjxwRyhw TOP 9 BESTE SUV'S aller tijden!! DE MEEST BEREIKBARE AUTO'S https://www.youtube.com/watch?v=G-LyDxCpE_4 12 AUTOBEDRIJFLOGOS MET VERBORGEN BETEKENIS (deel 1) https://www.youtube.com/watch?v=CE68R3L-0i8 7 MEEST BETROUWBARE MILJOENAIR-MOTOREN!! Bron MASSIVE MOTORS (deel 2) https://www.youtube.com/watch?v=0dyjhcdJS04 8 LEGENDARISCHE JAPANSE AUTO'S UIT DE JAREN 90 DIE NIET BREKEN https://www.youtube.com/watch?v=2993GnSzLm4 10 LEGENDARISCHE MILJOENAIR MOTOREN!! De meest betrouwbare MASSIEVE MOTOREN https://www.youtube.com/watch?v=69DCimvUQAo 15 GROTE KAMPIOENEN DIE DE GESCHIEDENIS VAN HUN SPORT VERANDERDEN!! Top beste atleten recordhouders https://www.youtube.com/watch?v=wUnsnR27n7w Productie Muziek met dank aan Epidemic Sound! #Top #Top5 #Top5 #TipTop #TipTop #5NIEUW #COOLEST #WATER #ENTERTAINMENT #surfen #subwing #kitesurfen #draagvleugelboten #surfen

In dit artikel zullen we het hebben over alle soorten surfs en hoe je ze zelf kunt maken. Daarnaast zullen we onderzoekers en liefhebbers van extreme sporten vertellen over het maken van een bord dat is uitgerust met een eigen motor.

Borden zijn anders

Surfen zijn onderverdeeld in verschillende typen op basis van stabiliteit, manoeuvreerbaarheid en functionaliteit:

1. Longboards. Qua uiterlijk lijken ze op een kleine boot en zijn ze het meest stabiel, dus ze zijn zeer geschikt voor beginners en helpen het evenwicht te bewaren.
2. Minimaal. Ze zijn zelfs nog geschikter voor het ontwikkelen van surfvaardigheden - op een volumineus en redelijk lang board is het gemakkelijk om de golf te voelen.
3. Evolutief. Geschikt voor surfers die vooruitgang boeken. Ze combineren perfect stabiliteit en wendbaarheid.
4. Ghana. Hun element zijn grote golven. De meest functionele van het hele assortiment.
5. Shortboards. Korte en smalle branding voor echte professionals. Het onderscheidt zich door zijn technische details en manoeuvreerbaarheid.

Hoe je het zelf kunt maken

De handigste om zelf te maken zijn surfplanken van glasvezel en epoxy.

Hiervoor heeft u een mal van polyurethaanschuim, polyurethaanhars en glasvezel (eerste optie) of EPS-hars en een blanco polystyreenschuim (tweede optie) nodig. In beide gevallen heb je een lange houten plank nodig - de toekomstige stringer, waardoor de surfplank steviger wordt.

We maken ze met onze eigen handen als volgt:

1. Snij het werkstuk doormidden en plaats de stringerstrip.
2. Geef het bord een vorm - de vorm die je nodig hebt, die het “karakter” van je bord zal beïnvloeden. In dit stadium worden de lengte, breedte, dikte van het bord, het type, de vorm van het dek en de bodem, rails, staart en neus bepaald. Een doe-het-zelf-surfplank wordt gemaakt volgens de contouren van houten patronen. Het wordt gevormd met een zaag, schuurpapier en een schaaf.
3. Schrijf de maat op het reeds gevormde bord en laat uw handtekening achter - dit is de traditie.
4. Markeer de plekken voor de vinnen en schilder je creatie.
5. Plaats glasvezel over het ontwerp en begin met de laatste fase: lamineren. Dit is een uniforme toepassing van hars met een spatel over het gehele oppervlak van de plaat. Nadat het is opgedroogd, boor je gaten voor de vinnen en vinnen.
6. Poets de surfplank met schuurpapier, verwijder eventueel achtergebleven hars, bedek hem met een glanzende harslaag en laat hem een ​​dag drogen.

Alle! Zelfgemaakte surfplank gemaakt.

Motorsurfplank

Een doe-het-zelf-surfplank met een motor is gemaakt van eenvoudige, je zou kunnen zeggen, geïmproviseerde materialen:

• grafietschuim;
• multiplex (3-4 mm);
• polyurethaanschuim met lijmeffect;
• en eigenlijk de motor.

Gebruiksaanwijzing:

1. De “vis”-vorm is het meest geschikt voor dit ontwerp. Vorm het schuim in de omtrek van een "vis".
2. Maak er een uitsparing in ter grootte van een afgesloten doos, waar de motor en de PowerBank die hem voedt, worden geplaatst.
3. Het moet uit de doos komen en uit de motor (bijvoorbeeld uit een boormachine), waaraan het moet worden bevestigd. Je kunt ook een stuur bouwen.
4. Wij adviseren een pompmotor van minimaal 200 watt en 2800 rpm te gebruiken. Zoals reeds vermeld, wordt hij aangedreven door een PowerBank (je kunt één of meerdere batterijen gebruiken).
5. De motor moet via een waterdichte schakelaar op de accu's worden aangesloten.

Dit is een eenvoudige manier om met je eigen handen een surfplank te maken. We hopen dat dit artikel je wat inspiratie geeft om de surf van je dromen te creëren.

Ongeveer 1,5 jaar geleden kwam het idee bij me op om een ​​nieuwerwetse waterscooter te maken, SUP (staand met een roeispaan op een plank, vertaald uit het Engels).

het was een eenkamerappartement dat werd gerenoveerd. De klant trok zich niets aan van deadlines, wat aanleiding gaf tot een creatieve impuls.

een partij geëxpandeerd polystyreen werd in de offerte van de klant opgenomen, geleverd en verlijmd met polyurethaanschuim

We hebben het werkstuk in de lengte doorgesneden om een ​​stringer van multiplex in te lijmen (omdat later duidelijk werd dat het mogelijk was om geen stringer te maken)

lijm mee polyurethaanschuim stringer en helften

we vormen contouren en contouren met behulp van een elektrisch vlak, schuurpapier en ander gereedschap
wij maken hypotheken van meubelmoeren van A-3 roestvrij staal en multiplex cirkels

Er zijn hypotheken gepland voor een stoel, onderwaterkanonnen en in de toekomst voor een elektromotor met propeller

We bedekken alles met glasvezel met epoxyhars, de neus verstevigen we met polyurethaanschuim met een strip van een waterleiding
hang het aan het plafond en vervolg de appartementen

we maken hypotheken voor de vin, die tijdens het project in de onrust gelukkig helemaal vergeten zijn

Op basis van de gewichtsverdeling vinden we experimenteel het midden van de SUPa en maken we bevestigingen voor het handvat

We maken een vin van multiplex en bedekken deze met glasvezel. Deze vorm komt voort uit de wens om de diepgang van de SUP te verminderen

auto primen met een grijze primer, kleine gaatjes en verschillen opvullen met polyester BODY

we schilderen de auto met KAMAZ-verf (kleurnaam) en autolak. gesloten ramen in de Kamer.

Het is tijd voor de roeispanen, het zullen er drie zijn.

lamellen van hout van verschillende hardheidssoorten

Met behulp van de beschikbare materialen monteren we een slipway voor de riemas.

We lijmen de riembladen op de schacht. Hoewel de techniek niet dezelfde is als getoond in YouTube-video's, werkt het ook.

Het blijkt zo.

Het handvat zelf zit op een schacht, deze vorm beviel mij goed en ligt lekker in de hand.

Bagageruimte - standaard gemaakt van multiplex en een reismat voor SUP

We laten het product zelf zakken vanaf de 9e verdieping

Laden op een werkvoertuig

De roeispanen zelf voordat ze worden geverfd met vernis en glasvezel

de randen van de messen zijn afgezet met plastic uit een oude bouwemmer

vernis en glasvezel op roeispaanbladen

eindresultaat

we maken een handvat van een touw, bedekken het dek met een EVA-mat

de vin zelf

Laten we naar de natuur gaan, Lake Pleshcheyevo

lancering

Ik rijd drie dagen rond het meer. Alles is prima, op deze boot kun je zonnen, je kunt vissen met een spinhengel of een hengel. Staand zwemmen is interessant, omdat je alles kunt zien wat er onder de SUR gebeurt. de boot, door de schittering van het water kun je de bodem in het ondiepe water niet zien, maar staand kun je alles zien zoals in een aquarium. Ik heb altijd een roeispaan met twee handen meegenomen als reserve; als je het beu wordt roeien terwijl je staat, je kunt gaan zitten en roeien met twee handen. De snelheid neemt aanzienlijk toe. Ik ben van plan een compoundboog te kopen en op vis te jagen. De vissen zijn niet bang, waarschijnlijk vanwege de geringe diepgang, ik heb een roeispaan gebruikt Ik schopte een paar kg brasem en karper.

Het product is geweldig geworden, al zou ik nu veel dingen anders hebben gedaan. Met schilderen ga ik niet meer aan de slag, het is beter om het in een speciale werkplaats te schilderen, je hebt hier een getrainde hand voor nodig, ik had een beetje een moeilijke tijd met kleuren.

Dit artikel is qua transport en opslag inferieur aan opblaasbare SUP's. En het punt van in- en uitstappen uit het water is helaas hetzelfde. Je kunt het springkussen oprollen en transport gebruiken om naar het startpunt te gaan, of helemaal zonder auto. Maar ieder zijn ding, ik ben blij met het resultaat.

Windsurfen is een van de meest opwindende en... Windsurfen is een hybride van surfen en zeilen. Om op de golven te surfen, gebruiken atleten een windsurfer (ook wel een windsurfer genoemd, net als de atleet zelf). Dit is een drijvende plank waaraan een mast met zeil is bevestigd.

Je kunt je eigen windsurfplank maken

Dit board heeft geen stuur. De atleet leert het projectiel beheersen door de richting van het zeil en de positie van zijn eigen lichaam aan te passen.

Niet minder spannend dan surfen, maar goedkoper dan zeilboten. Bovendien kun je thuis met je eigen handen een windsurfen voor dit soort actieve sporten maken. Toegegeven, hiervoor moet je goed met hout kunnen omgaan en het is raadzaam om in ieder geval in theorie de basisprincipes van de elementaire scheepsbouw te kennen.

Voordat u het productieproces van een drijvend product beschrijft, moet u beslissen welke materialen u nodig heeft.

Materialen

Leg alles vooraf vast benodigde materialen en hulpmiddelen om minder kieskeurig en integraler te zijn. Probeer voorzichtig te zijn bij het kopen van materiaal. Het proces van het maken van een surfzeil is al behoorlijk arbeidsintensief. En het kopen van ontbrekende producten zal het gedoe alleen maar vergroten.

Koop dus, voordat u begint met het maken van het bord, de volgende verbruiksartikelen:

• twee grote platen multiplex. Het is noodzakelijk dat de dikte van elk van hen 4 millimeter bereikt;
• een stuk multiplex van 1 centimeter dik;
• latten 20 bij 20 millimeter. Je hebt ongeveer zeven stuks nodig;
• zeven meter dunne latten;
• latten van 2,5 meter lang, 10 bij 30 mm. Je moet zes stuks kopen;
• een klein stukje multiplex van maximaal twee millimeter dik;
• epoxy waterdichte lijm;
• nagels;
• bouwschuim;
• glasvezel;
• waterdichte kleurstoffen;
• metalen strips;
• een klein stukje koper;
• duraluminiumstrip 4–5 mm dik.

Nadat u al deze goederen heeft gekocht, kunt u beginnen met het maken van een zeilschelp.

Kader

De eerste stap is het maken van een bord - de body van het product. U kunt de afmetingen van de onderdelen en het principe van hun relatie hieronder in figuur 1 zien.

Keelsons

Als je met je eigen handen een branding maakt, nemen we multiplex en snijden we twee kielen. Ze kunnen met een gewone zaag worden gemaakt. Teken voor het gemak eerst de omtreklijnen van één keelson en knip deze uit, en maak het tweede bord naar het beeld en de gelijkenis van het eerste.

De keelsons moeten langs de contour worden verbonden. Dit gebeurt met behulp van latten. Vergeet niet dat het product een mast heeft. Laat ruimte voor haar over. Het toekomstige niveau van bestuurbaarheid van de branding hangt af van hoe je de mast en het zwaard vastzet.

Zorg ervoor dat u bij het maken van het bord kleine gaatjes in de kielen snijdt. Dit zal het apparaat in de toekomst helpen ventileren.

Hoogstwaarschijnlijk zullen de multiplexplaten die u hebt gekocht niet lang genoeg zijn om een ​​solide structuur te creëren. Maar het bord kan aan elkaar worden gelijmd. Gebruik een rasp om de te lijmen delen te bewerken. De lijmvlakken moeten zo worden bewerkt dat ze ruw worden (dit verhoogt de hechting). Hierna de randen van het bord invetten met epoxylijm en de platen multiplex verbinden. Er kan een staaf tussen worden gestoken om de interne hoogte van het projectiel te bepalen. Overlappende delen van de multiplexstructuur moeten worden vastgespijkerd. Wanneer het werkstuk droogt, moeten de scherpe punten van de nagels worden afgebeten. De lat wordt ook verwijderd als deze droog is.

Dek en bodem

Ze kunnen ook gemaakt worden. Dit gebeurt volgens de tekeningen. Deze uitgesneden delen moeten eerst op de kiel worden gelijmd en vervolgens met spijkers worden vastgezet. Zorg ervoor dat de bevestigingen zich op een afstand van maximaal dertig centimeter van elkaar bevinden.

De zijkanten moeten worden opgevuld met constructieschuim. In het ergste geval kunt u de verpakkingsvorm van dit materiaal gebruiken.

Smeer het schuim met epoxy om het vast te zetten. Op elk stuk moet lijm worden aangebracht. Hierna moet het materiaal een halve centimeter achter het bord "kijken".

Wanneer de lijm opdroogt, moet je het schuim een ​​ovale vorm geven. Dit is eenvoudig te doen met schuurpapier.

De resulterende structuur moet worden "verpakt" in glasvezel. Hiervoor kunt u een houtnietmachine gebruiken.

Gaten

Na het stofferen is het noodzakelijk om gaten te maken op de plaatsen waar de vin, de treden en het zwaard zullen worden bevestigd.

Schilderen

Nu kunt u het apparaat het gewenste geven verschijning door het bord met waterdichte verf te schilderen. Als u het triplex na het schilderen verzadigt met drogende olie, gaat het langer mee.

Mast

De gemaakte mast kan worden gemaakt van lange latten. In principe kunnen ze worden vervangen door een duraluminiumbuis.

Wanneer u een mast uit latten maakt, moeten deze aan elkaar worden gelijmd volgens de tekeningen in figuur 1 en worden verwerkt.

Na fabricage moet de mast op sterkte worden getest. Als het apparaat te flexibel blijkt te zijn, bestrijk het dan met epoxylijm en bedek het met een laag glasvezel. Dit zou de elasticiteit van het product moeten vergroten.

De mast moet worden bedekt met waterafstotende lak.

Maak vlakken op de dikke uiteinden. Aan elk is een scharnier bevestigd. Je kunt het apparaat zien in figuur 2.

De scharnierkubus is gemaakt van messing en de metalen onderdelen zijn gemaakt van metalen strips met een dikte van 2-4 millimeter.

Gek

Ook hiervoor zijn lamellen van 10 bij 30 millimeter handig. Ze moeten op de tsulag worden gelegd en nauwkeurig op elkaar worden afgestemd. Hierna moet het oppervlak van de lamellen worden geschuurd met schuurpapier en worden bedekt met lijm. Nu kunnen ze worden vastgeklemd met tsulaga.

Het buitenframe moet gemaakt zijn van geprepareerd duraluminium.

Vin en midzwaard

Het zwaard van je surfplank moet beweegbaar zijn. De atleet moet hem in en uit kunnen schuiven. Het kan worden gemaakt van multiplex van 1 centimeter dik. Je moet twee identieke vormen uitknippen en ze vervolgens aan elkaar lijmen.

De zwaardveer moet de vorm van een druppel hebben. Verzadig hierna het zwaard met drogende olie.

Lijm de vin van multiplex van drie of vier millimeter.

Zeil

Het zeil is de motor van je branding. Daarom is het raadzaam om er niet op te besparen. Bespaar niet en koop dit onderdeel in de winkel.

Als u echter besluit dit deel van het projectiel met uw eigen handen te maken, doe dit dan zorgvuldig en zorgvuldig.

Materiaal

Kies een synthetisch materiaal met minimale ventilatie. Hij zal niet veel zwaarder worden als hij nat is en zal goed overweg kunnen met de rol van een “tractor”.

Dacron is ideaal. Je kunt ook een dun zeil gebruiken.

Voor loyale rijomstandigheden kun je kiezen voor jas- en regenjasstoffen, maar ook voor katoenen materialen. Maar houd bij het gebruik rekening met de noodzaak van extra versterking. Valse naden helpen je hierbij.

Snee

Het zeil moet worden afgesneden nadat de mast aan boord is geïnstalleerd. Zo weet je het precies vereiste afmetingen en bereken zelfs de doorbuiging.

Om de stof te knippen, legt u deze op de grond. Bepaal de voorlijklengtes, zeilhoeken en teken op het materiaal. Roulette helpt je hierbij. Hamer een spijker op de bovenkant van de hoeken. Bind een draad aan elke nagel. Trek het naar elke hoek om een ​​driehoek te vormen.

De lengte van de draad aan elke kant van de driehoek moet overeenkomen met de lengte van het voorlijk.

Neem de afmetingen van de sikkels over uit de tekening. Met een gewone viltstift kunt u zelf de maximale zeilafmetingen schetsen. Vergeet de zoomtoeslagen niet. Gemiddeld kan één vergoeding een halve meter bereiken.

Na installatie van het zeil wordt het product als gereed beschouwd.

Als je iets meer weet over hoe je zelf een windsurf kunt maken, deel dan je ervaringen in de reacties.

Goede wind voor jou!

Mijn vrienden zijn een paar jaar geleden met deze hobby begonnen met touw en oude deur uit de kledingkast. Sindsdien hebben ze een lange weg afgelegd. Aanvankelijk zat er alleen een touw aan de brug en een handvat aan het bord.

Dit liet niets anders toe dan op een plank te staan ​​die heen en weer langs de rivier schuurt.

De volgende stap was het gebruik van twee touwen: één voor het board en één om vast te houden, waardoor bochten mogelijk waren.

Maar het was wel gevaarlijk, het touw kon verstrikt raken om je voeten en als je in het water viel, was het beter als er iemand met een mes op de brug belandde.

Toen ik bijna verdronk, besefte ik dat er iets moest veranderen, en besloot ik dat er een riem om mijn enkel werd vastgemaakt de beste optie. Want als je in het water valt, laat je gewoon het handvat los en zwem je naar de kant.

Dit is mijn derde doe-het-zelf-surfplank, de eerste was te klein, de tweede werkte prima, maar ging niet lang mee zonder de vezels te versterken.

Dit is het toppunt van doe-het-zelf-surfplanktechnologie, en je zult het zelf zien!

Stap 1: Wat je nodig hebt

Gerelateerde materialen:

3 vellen 175 cm x 70 cm, 3 mm multiplex, in mijn geval populierenhout
6 pads 180cm voor longitudinale klemming
meer pads of iets dat lijkt op loodrechte klemmen
ongeveer 1,5 kg epoxyhars (je hebt dit waarschijnlijk niet allemaal nodig, maar in geval van afval, morsen, etc. is het beter om meer te hebben)
geweven glasvezel - ongeveer 5 m2 (één vel bovenaan, een of twee aan de onderkant en veel rond de randen)
klein stukje plastic buis 8 mm diameter (ter versteviging van het gat voor de leader)
suiker
verf (optioneel)

Hulpmiddelen:

Werkbank (minimaal 60cm x 170cm, dit is hetzelfde als de mijne)
klemmen, heel veel klemmen
puzzel
klemmen
eenvoudige slijpapparatuur
meer klemmen
Gereedschap voor het mengen en aanbrengen van hars
boor (8 mm)
Had ik al gezegd dat je ervoor moet zorgen dat je voldoende klemmen hebt?

Voor het praktische gedeelte van het surfen:

Surflijn
watersleepkabel (ik heb deze al eerder zelf gemaakt, maar degene die je kunt kopen zijn leuker om vast te houden)
rivier met brug

Stap 2: Het lamineren van de surfplank in een gebogen vorm

Aan de buitenste eindranden van de werkbank plaatsen we stootborden, stukken hout van ongeveer 7-8 cm hoog, waardoor we een doorbuiging van de multiplexplaat zullen krijgen wanneer deze met klemmen wordt vastgeklemd (de hoogte van de plaat stijgt vanuit het midden) van ongeveer 5 cm wanneer de hars droogt.

Daarnaast plaatsen we latten om de randen en het midden te ondersteunen (het zou geen kwaad om meer toe te voegen, maar het zal moeilijker zijn om er doorheen te duwen)

Nu mengen we de hars en passen deze op iedereen toe interne oppervlakken vellen en beginnen te klemmen.

Voeg waar mogelijk klemmen en extra gewicht toe, vooral rond de randen waar we later de vorm van de surfplank zullen uitsnijden.

Stap 3: Je eigen surfplank vormgeven

Nadat je hebt gewacht tot de hars polymeriseert, kun je beginnen met het markeren van de mal.

Met een touwtje dat aan een potlood is vastgemaakt, kunt u acceptabele stralen schetsen.

Ik heb foto's van wakeskates en wakeboards als referentie gebruikt, maar uiteindelijk maakt de exacte vorm niet zoveel uit. Eén keer hebben we de kastdeuren gebruikt om te surfen, wauw!

Snij de vorm uit met een decoupeerzaag ingesteld op 45° en schuur tot een gladde massa.

Stap 4: Voeg kracht toe aan het bord met glasvezel

Ik heb een mal gebouwd om het bord vast te houden, maar je kunt het zonder doen (plaats gewoon geschikte stukjes hout onder het bord).

Breng nu een laag hars aan op de plank, breng een laag glasvezel aan en begin deze glad te maken met een in hars gedrenkte borstel. Probeer de stof volledig met hars te verzadigen en rol hem strak op het oppervlak van het bord. Vervolgens worden er in de hoeken sneden gemaakt en worden de randen naar binnen gedraaid. Herhaal hetzelfde aan de andere kant.

Voeg nu stroken glasvezel toe rond de randen. Hoe groter hoe beter.

Gebruik altijd beschermende uitrusting bij het werken met epoxyverbindingen en glasvezel!

Stap 5: Afwerking

Tijd om creatief te worden!

Waarschijnlijk wil je je doe-het-zelf-surfplank een likje verf geven met een of twee lagen epoxy.

Dit is ook het moment om aan het ene uiteinde van het board een gat te boren om de riem te bevestigen. Ik heb een klein stukje plastic buis in het gat gelijmd voor stevigheid.

Wanneer u de laatste laag epoxy op de bovenkant van de plank aanbrengt, zorg er dan voor dat u een laag suiker over het hele oppervlak verspreidt terwijl deze nog plakkerig is. Dit geeft een goede grip tussen je voeten en board in het water.

Stap 6: Het is tijd om te surfen!

Dus dit is beste bord DIY-surfplank is lichtgewicht (voor zijn formaat) en nog steeds stijf, maar er is nog steeds veel ruimte voor verbetering.

Genieten!

Nog een tip: trek een zwembroek aan voordat je gaat surfen :)

Gebaseerd op materialen van www.instructables.com