Hợp âm Đông Bắc. Tình trạng hiện tại

Xây dựng đường ở thủ đô của Nga không dừng lại trong một ngày. Và, mặc dù thực tế là đôi khi dường như tất cả nguồn dự trữ để cải thiện tình hình giao thông sắp cạn kiệt, chính quyền thành phố, nhà thiết kế và nhà xây dựng vẫn cố gắng tìm ra giải pháp mới để giúp cuộc sống của người lái xe và hành khách sử dụng phương tiện giao thông công cộng trở nên dễ dàng hơn. Việc đưa vào vận hành hệ thống đường hợp âm và đường bộ sẽ tiếp tục giảm bớt tình trạng ùn tắc ở trung tâm thành phố và các đường vành đai chính.

Ban đầu, Moscow tự coi mình là con tin của hệ thống vận tải vòng xuyên tâm. Và vào thời điểm mà quá trình cơ giới hóa đang diễn ra với tốc độ tương đối thấp, tình trạng này phù hợp với tất cả mọi người. Tuy nhiên, thủ đô chưa sẵn sàng cho sự gia tăng mạnh mẽ về dân số và số lượng ô tô của thành phố vào đầu thế kỷ 20 và 21. Các nhà phân tích của công ty xây dựng Monarch và B, một phần của Tập đoàn các công ty Monarch, đã đi đến kết luận này.

Các hành động của chính quyền thành phố vào thời điểm đó không theo kịp tốc độ phát triển của nó - những con đường mới và được xây dựng lại ngay lập tức biến thành nơi tập trung giao thông.

Rõ ràng rằng việc xây dựng ngày càng nhiều vành đai mới là một giải pháp không có tác dụng nghiêm trọng và chỉ cải thiện tình trạng đường sá trong thời gian ngắn. Nhưng rõ ràng là không thể từ bỏ hệ thống vòng xuyên tâm hiện có. Trong những điều kiện này, chính quyền thành phố, cùng với những bộ óc thiết kế và kỹ thuật giỏi nhất, phải tìm ra cách đảm bảo rằng thành phố không rơi vào tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng trong tương lai gần.

Ý tưởng chính là sự phân phối lại dòng chảy. Để đi từ khu dân cư này đến khu dân cư khác, nằm ở đầu đối diện của thành phố, có hai lựa chọn di chuyển: qua Đường vành đai Mátxcơva và qua trung tâm. Đường dẫn thay thếđều bất tiện hoặc tốn quá nhiều thời gian. Các lựa chọn tuyến đường mới là cần thiết. Đây là cách dự án xây dựng hệ thống hợp âm và rockade ra đời.

HỢP ĐỒNG ĐÔNG BẮC

Đường cao tốc này sẽ đi qua Đường cao tốc Đông Bắc dài 35 km, chạy từ đường cao tốc M11 Moscow - St. Petersburg mới đến cầu vượt Kosinskaya - nút giao tại giao lộ của Đường vành đai Moscow với đường cao tốc Veshnyaki - Lyubertsy. Hợp âm sẽ kết nối Đường vành đai Moscow, Đường cao tốc Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye và Dmitrovskoye. Nó sẽ giảm tải giao thông ở trung tâm, Đường vành đai 3, Đường vành đai Mátxcơva và các đường cao tốc hướng ra ngoài.

Hôm nọ, Thị trưởng Mátxcơva Sergei Sobyanin đã cho thông xe trên các cầu vượt tại Severo- hợp âm phương đông từ Đường cao tốc Entuziastov và Đại lộ Budyonny. Vào tháng 8, một cầu vượt đã được mở tại giao lộ của đường cao tốc mới và Đường cao tốc Shchelkovskoye. Người đứng đầu tổ hợp xây dựng thành phố, Marat Khusnullin, cho biết công việc chính xây dựng Đường cao tốc Đông Bắc dự kiến ​​sẽ hoàn thành vào năm 2019.

Ngoài đoạn từ Xa lộ Entuziastov đến Xa lộ Izmailovskoye, hai đoạn nữa đã được xây dựng - từ nút giao Businovskaya đến Phố Festivalnaya và từ Izmailovskoye đến Xa lộ Shchelkovskoye. Hiện tại, công việc đang được thực hiện trên các đoạn từ Đường cao tốc Entuziastov đến Đường vành đai Mátxcơva và từ Phố Festivalnaya đến Dmitrovskoye Shosse.

HỢP ĐỒNG TÂY BẮC

Mục đích của đường cao tốc thành phố này là cung cấp kết nối chéo giữa các quận đông bắc và tây nam thủ đô, đi vòng qua trung tâm thành phố, nhằm giảm bớt tắc nghẽn trên Vành đai vận tải thứ ba, MKAD, Vành đai Garden, Đường cao tốc Leningradskoye, Volokolamskoye và các đường cao tốc khác. Tuyến đường mới sẽ chạy từ Skolkovskoye đến đường cao tốc Yaroslavskoye.

Phố Bolshaya Akademicheskaya được xây dựng lại cùng với Đường hầm Alabyano-Baltiysky tạo thành phần chính của đường cao tốc, trong khu vực Đường cao tốc Dmitrovskoye tiếp giáp với Đường cao tốc Đông Bắc và thông qua nút giao Businovskaya có thể tiếp cận được ca khúc mới theo hướng sân bay Sheremetyevo.

Nhờ Đường hầm Mikhalkovsky, người ta có thể loại bỏ các vật thể đèn giao thông. Giao thông đã được triển khai dọc theo cầu vượt tại giao lộ của Đường cao tốc Skolkovskoye với đường Vyazemskaya và Vitebskaya, dọc theo cầu vượt quay vòng với Ryabinova và cây cầu bắc qua sông Setun.

Hoàn thành mọi thứ công trình xây dựng trên cao tốc Tây Bắc và toàn bộ cao tốc dự kiến ​​ra mắt vào năm 2018.

NAM ROKADA

Con đường sẽ kết nối Đường vành đai Moscow qua Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Phố Kantemirovskaya, Phố Kashirskoye Shosse và Phố Borisovskie Prudy. Rokada sẽ đóng vai trò dự phòng cho Đường vành đai Moscow và phần phía nam của Đường vành đai thứ ba. Nhiệm vụ của nó là phân phối lại các luồng giao thông và giảm bớt tắc nghẽn trên đường cao tốc Kashirskoye và Varshavskoye, cũng như Đại lộ Proletarsky. Đường cao tốc mới sẽ bao gồm những con đường hiện có, sẽ được xây dựng lại và mở rộng.

Theo kế hoạch của chính quyền thành phố, Đường phía Nam sẽ chạy từ Balaklavsky Prospekt qua một đường hầm dưới Varshavskoye Shosse, sau đó qua một cầu vượt sẽ băng qua đường ray, băng qua sông Chertanovka qua cầu và nối với Phố Kantemirovskaya trong khu vực. của Triển vọng Vô sản. Sau đó, qua đường hầm, người lái xe sẽ có thể đến Phố Borisovskie Prudy theo hướng Maryino. Sau đó, con đường sẽ đi dọc theo Phố Verkhnie Polya, từ đó phương tiện giao thông sẽ hướng tới Đường vành đai Moscow qua Kapotnya.

Đến nay, đoạn từ Xa lộ Rublevskoye đến Balaklavsky Prospekt đã được đưa vào sử dụng. Cầu vượt và đường dành cho người đi bộ được xây dựng ở đây. Chính quyền thủ đô có kế hoạch xây dựng một nút giao thông tại giao lộ giữa Đường cao tốc Warsaw và Đại lộ Balaklava. Một đường hầm, cầu vượt, đường dốc rẽ và lối đi phụ sẽ xuất hiện tại vị trí này. Ngoài ra, một cầu vượt sẽ được xây dựng theo hướng Paveletsky, một cây cầu bắc qua sông Chertanovka và một lối đi bộ dưới lòng đất. Và đoạn từ giao lộ với Proletarsky Prospekt đến Đường vành đai Moscow sẽ được hình thành bằng cách sử dụng các đường phố hiện có.

Tổng chiều dài đường dây cung sẽ là khoảng 243 km. Hơn một trăm công trình giao thông - đường hầm, cầu vượt, cầu và cầu vượt - sẽ được xây dựng trên đó. Việc triển khai giao thông trên các tuyến đường cao tốc mới sẽ giúp tạo ra hầu như một vành đai mới, nhưng có lối ra vào Đường vành đai Mátxcơva, điều này sẽ giảm bớt tắc nghẽn trên các vành đai vận tải cuối cùng và thứ ba. Các kế hoạch nhằm kết nối các Đường cao tốc Tây Bắc và Đông Bắc trong khu vực Phố Festivalnaya với lối vào đường đến nút giao thông Businovskaya và sau đó đến đường cao tốc thu phí Moscow-St. Đường phía Nam sẽ giao với Đường cao tốc Tây Bắc ở khu vực Krylatskoye.

Dự kiến ​​thông xe trên hai đoạn của Đường cao tốc Đông Bắc vào đầu mùa thu. Trong tháng tới, đoạn đầu tiên từ nút giao Businovskaya đến Dmitrovskoye Shosse sẽ được hoàn thành và vào đầu mùa thu, dự kiến ​​sẽ triển khai giao thông dọc theo đoạn cuối của tuyến đường - từ Xa lộ Entuziastov đến Đường vành đai Mátxcơva.

Đọc về giai đoạn sẵn sàng của các đoạn Đường cao tốc Đông Bắc và thời điểm chúng dự kiến ​​thông xe trong tài liệu của cổng thông tin Moscow 24.

Từ nút giao Businovskaya đến đường cao tốc Dmitrovskoe

Hiện con đường giữa Đường cao tốc Dmitrovskoe, Phố Festivalnaya và Nút giao thông Businovskaya gần như đã sẵn sàng, các nhà xây dựng đang hoàn thiện việc xây dựng đoạn đường dài hai trăm mét trong khu vực trạm bơm Khovrinskaya.

"Khovrinskaya rơi vào khu vực xây dựng trạm bơm, đã cung cấp cho hơn ba nghìn rưỡi người tiêu dùng. Chúng tôi đã xây dựng một nhà ga mới, nhưng chúng tôi chỉ có thể ngắt kết nối tất cả các hệ thống khỏi hệ thống cũ vào ngày 15 tháng 5 năm nay và chúng tôi nhanh chóng bắt đầu xây dựng một đoạn dài hai trăm mét. Chúng tôi dự kiến ​​sẽ kết thúc vào tháng Chín. Chúng tôi sẽ cố gắng thông thoáng cho Ngày Thành phố”, Phó Giám đốc thứ nhất Sở Xây dựng Pyotr Aksenov nói với cổng thông tin Moscow 24.

Những gì đã sẵn sàng trên đoạn từ Đường cao tốc Dmitrovskoye đến Phố Festivalnaya?

Hơn 11 km đường chính bốn làn xe, bảy cầu vượt, hai trong số đó dài một km rưỡi và các đoạn đường dốc dài từ 300 đến 500 mét đã được xây dựng trên khu vực này. Một cầu vượt mới bắc qua Đường sắt Oktyabrskaya và một cây cầu bắc qua sông Likhoborka đã được xây dựng.

“Đồng thời, việc xây dựng cầu vượt đường sắt được tiến hành mà không làm cản trở sự di chuyển của các đoàn tàu”, Phó giám đốc thứ nhất Sở Xây dựng lưu ý.

Chúng tôi cũng quan tâm đến việc bảo vệ khỏi tiếng ồn trên đường cao tốc. Aksenov hứa: “Chúng tôi đã thay thế sáu nghìn khối cửa sổ và chúng tôi cũng sẽ xây dựng khoảng hai km rào cản tiếng ồn”. Theo ông, cây xanh sẽ được trồng dọc đường.

Trong tháng 10, cầu vượt ngược sẽ được xây dựng trên phố Bolshaya Akademicheskaya, nối Đường cao tốc Đông Bắc với Tây Bắc. "Cầu vượt trên Phố Bolshaya Akademicheskaya là phần đầu tiên kết nối hai đường cao tốc. Nó giúp bạn có thể quay đầu trên Phố Bolshaya Akademicheskaya và đi vào Đường cao tốc Đông Bắc mà không cần đi vào Xa lộ Dmitrovskoe", Aksenov lưu ý.

Từ đường cao tốc Entuziastov đến nút giao với Đường vành đai Moscow "Veshnyaki - Lyubertsy"

Vào tháng 9, dự kiến ​​​​sẽ thông xe trên một đoạn khác của Đường cao tốc Đông Bắc: từ Đường cao tốc Entuziastov đến nút giao Veshnyaki-Lyubertsy trên Đường vành đai Moscow. Trở ngại ở đây là trạm biến áp lực kéo cũ hướng Gorky của Moscow đường sắt. Theo Pyotr Aksenov, chính quyền thủ đô đã đồng ý với Đường sắt Moscow về việc phá bỏ trạm biến áp và xây dựng một trạm mới.

"Chúng tôi đã tắt trạm biến áp lực kéo và chuyển sang trạm mới, sau đó chúng tôi bắt đầu hoàn thiện con đường. Toàn bộ giao thông từ đường cao tốc Entuziastov đến nút giao với MKAD "Veshnyaki - Lyubertsy" sẽ thông xe vào đầu mùa thu," ông hứa .

Từ Otkrytoye đến đường cao tốc Shchelkovskoe

Đến cuối năm nay, chính quyền thủ đô có kế hoạch thông xe từ Otkrytoye đến đường cao tốc Shchelkovskoye. Tại đây đã xây dựng cầu vượt lối đi chính và lối đi phụ. Và cũng là một đường hầm dưới Đường cao tốc Shchelkovskoye, sẽ được thông xe trong những tháng tới. Theo Pyotr Aksenov, việc xây dựng những con đường dài hơn 8 km với việc di dời các tiện ích đang được tiến hành rầm rộ.

“Đoạn đầu tiên dự kiến ​​thông xe trong tháng tới. Công việc chính của giai đoạn thi công đầu tiên đã hoàn thành, bao gồm việc rải khoảng 5,5 km đường, trong đó có xây dựng 3 cầu vượt. dài khoảng 3,4 km”, một quan chức chính phủ cho biết.

Ông cũng lưu ý rằng nhờ việc đưa vào vận hành một đoạn mới, các luồng giao thông giữa đường cao tốc Shchelkovskoye và Otkrytoye sẽ được phân phối lại. Điều này sẽ giảm tải giao thông trên các đường phố Bolshaya Cherkizovskaya, Stromynka, Krasnobogatyrskaya và bờ kè Ruskovskaya. Ngoài ra, khả năng tiếp cận giao thông của các quận Golyanovo và Metrogorodok sẽ tăng lên.

Từ đường cao tốc Dmitrovskoe đến đường cao tốc Yaroslavskoe

TRONG năm sau Việc xây dựng đoạn đường cao tốc Đông Bắc từ Dmitrovskoye đến đường cao tốc Yaroslavskoye có thể bắt đầu.

"Dự án quy hoạch đã thông qua các cuộc điều trần công khai, cuối cùng đã được chính phủ Moscow phê duyệt và thiết kế hiện đang được tiến hành. Địa điểm rất phức tạp, có một cụm các doanh nghiệp công nghiệp lớn và một số lượng lớn." mạng lưới tiện ích. Chúng tôi đang làm mọi thứ có thể để bắt đầu xây dựng vào năm sau”, Phó giám đốc thứ nhất Sở Xây dựng cho biết.

Ông nhấn mạnh rằng việc thiết kế địa điểm và giải phóng lãnh thổ sẽ được thực hiện bằng nguồn ngân sách. Aksenov lưu ý: “Chúng tôi đã bắt đầu công việc: phá bỏ gara và tương tác với các doanh nghiệp công nghiệp nằm trong khu vực xây dựng”.

Đồng thời, có đề xuất từ ​​​​các nhà đầu tư về việc xây dựng đường từ Dmitrovskoye đến đường cao tốc Yaroslavskoye trên cơ sở nhượng quyền, nhưng quyết định cuối cùng về vấn đề này vẫn chưa được đưa ra, ông giải thích.

Từ Otkrytoye đến đường cao tốc Yaroslavskoe

Đoạn duy nhất của Đường cao tốc Đông Bắc hiện chưa được tiến hành là từ Otkrytoye đến Xa lộ Yaroslavskoye.

"Vấn đề là, có lẽ, con đường phải đi qua công viên quốc gia Losiny Ostrov, trong khi vẫn chưa có quyết định cuối cùng về lộ trình của đoạn đường. Moskomarkhitektura đang nghiên cứu, khi bộ hoàn thành công việc thì chúng tôi sẽ thực hiện." hãy bắt đầu nói về việc xây dựng đoạn đường này,” Pyotr Aksenov tóm tắt.

Những từ lạ lùng trong tiêu đề là tên của những dự án xây dựng đường bộ hoành tráng ở Moscow. Bằng cách này hay cách khác, bạn đã nghe thấy chúng - Hợp âm Đông Bắc, Hợp âm Tây Bắc và Nam Rokada. - chỉ là một lối ra từ đường cao tốc Shchelkovskoe đến kho lưu trữ tạm thời hướng tới đường cao tốc Entuziastov. Bây giờ chúng ta hãy nhìn vào các công trường xây dựng này từ trên không. Phần đầu tiên về lưu trữ tạm thời đã được tôi xuất bản vào tháng 5 -.

Tại Moscow năm 2016, 104 km đường đã được xây dựng, đây là một kỷ lục xây dựng.

Tổng cộng, trong 6 năm qua (từ 2011 đến 2016), 544 km đường đã được xây dựng và đưa vào sử dụng (khoảng 12,5% toàn bộ mạng lưới đường bộ hiện có của thành phố), bao gồm:
- Xây dựng 162 công trình nhân tạo (cầu vượt, hầm, cầu) và 160 lối qua đường dành cho người đi bộ;
- 8 đường cao tốc đối ngoại (126 km) đã được xây dựng lại, các tuyến đường dự phòng hoàn chỉnh cũng như các làn đường dành riêng cho giao thông công cộng được xây dựng với tổng chiều dài 150 km (tức là 60% tổng chiều dài các làn đường chuyên dụng hiện có trên toàn khu vực). thành phố - 250 km), 350 túi lái xe đã được tạo;
- 13 nút giao thông lớn nhất và phức tạp nhất đã được xây dựng và tái thiết tại giao lộ đường cao tốc với Đường vành đai Mátxcơva.

Năm 2017-2019 dự kiến ​​đảm bảo đưa vào vận hành các tuyến đường dài 353 km; xây dựng 61 công trình nhân tạo và 36 lối qua đường dành cho người đi bộ.

Tất cả các cuộc khảo sát trên không đã được hoàn thành người mạnh mẽ từ Urbanoid.pro. Trên của anh ấy Kênh Youtube bạn có thể tìm thấy rất nhiều video thú vị.

1. Sơ đồ chỉ hiển thị quãng đường bằng hợp âm: khối lượng đã được thực hiện, những gì đang được thực hiện và những gì vẫn đang được thiết kế.

2. Hãy bắt đầu với Nam Rokada, nơi giao nhau với đường cao tốc Varshavskoe, giai đoạn xây dựng đầu tiên đang diễn ra sôi nổi - xây dựng cầu vượt cho đường cao tốc Varshavskoe.

3. Sơ đồ địa điểm.


.::có thể nhấp::.

4. Giai đoạn thứ hai, theo tôi hiểu, sẽ là xây dựng một đường hầm cho Nam Rokada. Ít nhất là có một sơ đồ và kết xuất như vậy.

5. Chúng tôi đã bay được ngay trước cơn bão.

6. Việc xây dựng hầm đường sắt sẽ được hoàn thành như thường lệ mà không gây cản trở giao thông.

7. Và bây giờ là ngã ba chữ T nổi tiếng trên không. Đây là ngã ba của khu học chánh phía Nam của Kutuzovsky Prospekt với Phố Mosfilmovskaya.

8. Kế hoạch quái vật.


.::có thể nhấp::.

9. Kết nối cơ sở nghiên cứu phía Nam của Kutuzovsky Prospekt với Phố Mosfilmovskaya.

10. Một khu dự trữ được bố trí ở giữa đường để tiếp tục tuyến dự phòng phía Nam vào trung tâm, dọc theo đường sắt.

11. Học sinh phía nam sẽ đi về bên trái và phần phụ lục sẽ được kết nối với nó.

12. Nhưng rất cái nhìn khác thường, Chắc chắn.

13. Và đây là nơi trao đổi giữa học viên miền Nam của Kutuzovsky Prospekt với Rokada miền Nam. Nó cũng được vẽ trong sơ đồ trên.

14. Ngon nhất là việc xây cầu mới bắc qua sông Mátxcơva trên đoạn đường cao tốc Tây Bắc.

15. Sơ đồ địa điểm.


.::có thể nhấp::.

16. Nó đang được xây dựng song song với cầu Krylatsky hiện có.

17. Kết cấu nhịp của cầu cũ được chế tạo dưới dạng dầm thép liên tục có bệ đỡ phía trên, công thức nhịp là 51,2 + 90,0 + 51,2 m, kết cấu dựa trên hai dầm hình hộp cao 2,5 m, rộng 2,74 m, được lợp bằng tấm trực hướng. Các dầm nằm trên hai giá đỡ hình chữ V chung. Tổng chiều rộng của cầu là 25,4 m, bao gồm cả lòng đường - 18,0 m (4 làn xe). Theo tôi hiểu thì cây cầu mới sẽ là bản sao của cây cầu cũ theo thiết kế.

18. Đoạn đường cao tốc Tây Bắc từ cầu đến tuyến đường thay thế phía Bắc Kutuzovsky Prospekt.

19. Và đây là khởi công xây dựng cầu dây văng dài 300m bắc qua âu số 9

20. Nó sẽ kết nối Phố Narodnogo Opolcheniya với Nizhniye Mnevniki phía trên cửa ngõ dọc theo một đường xiên, không xa Cầu Karamyshevsky nhỏ hiện có. Đồng thời, họ có kế hoạch tạo khu vực dành cho người đi bộ và đài quan sát trên cầu treo.

21. Nhìn về phía ngã ba Đại lộ Thống chế Zhukov và Phố Narodnogo Opolcheniya.

22. Và vào buổi tối, chúng tôi dừng lại ở việc xây dựng Đường cao tốc Đông Bắc ở khu vực Phố Festivalnaya.

23. Sơ đồ địa điểm. Lưu ý nhánh màu xám ở phía đông. Nếu bạn muốn làm quen, đây là liên kết đến một sơ đồ khác.


.::có thể nhấp::.

24. Trao đổi một phần kho lưu trữ tạm thời với Phố Festivalnaya.

25. Đẹp quá.

26. Nhìn về phía Đường vành đai Mátxcơva.

27. Nếu ai quên thì sơ đồ này là của một địa điểm đã được xây dựng sẵn. Nhân tiện, khi chúng tôi đi dưới gầm cầu vượt, mỗi cột trụ đều có camera giám sát!!! Không có vùng chết nào cả. Mẹ kiếp.


.::có thể nhấp::.

28. Nhìn về phía nền tảng NATI, Likhobory MCC, Likhobory depot LDL.

29. Hãy thấy rằng để bảo toàn tuyến đường sắt tiếp cận, độ cao của các trụ đỡ phải được thay đổi.

30. Nhìn về phía Festivalnaya.

31. Nút giao kho chứa tạm với đoạn đi về phía Đông.

32. Trạm "Likhobory" MCC.

33. Trạm Likhobory và khu chứa tạm đang được xây dựng.

34. Trao đổi tại kho tạm giữ. Ở bên phải, bạn có thể thấy tổng kho mới của tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya.

35. Và ảnh toàn cảnh 3D. Để xem và chơi chúng, chào mừng bạn tại đây: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html

36. Công trình vĩ đại.

37. Moscow đang thay đổi trước mắt chúng ta

38. Tổng cộng, trong 6 năm qua, 561 km đường đã được xây dựng ở Mátxcơva. Con số này chiếm khoảng 12,5% toàn bộ mạng lưới đường bộ hiện có của thành phố. Việc xây dựng lại 13 nút giao thông tại giao lộ của các đường cao tốc chính với Đường vành đai Mátxcơva và 8 đường cao tốc đối ngoại đã được thực hiện. Chiều dài của làn đường dự phòng và làn đường dành riêng cho giao thông công cộng là khoảng 150 km. Năm 2017-2019 dự kiến ​​đảm bảo đưa vào vận hành các tuyến đường dài 353 km; xây dựng 61 công trình nhân tạo và 36 lối qua đường dành cho người đi bộ.

39. Chúc mừng Ngày Nhà xây dựng sắp tới!

Đường cao tốc Đông Bắc là tuyến đường chính toàn thành phố loại 1 đang được xây dựng với lưu lượng xe cộ qua lại liên tục. Nó sẽ chạy từ nút giao thông Businovskaya dọc theo Phố Zelenogradskaya. Nó sẽ băng qua ngõ Likhachevsky thứ 4 và xa hơn đến nút giao thông vận tải với Đường phía Bắc. Sau đó, tuyến chính băng qua đường ray của Đường sắt Oktyabrskaya sẽ rẽ về hướng đông và đi dọc theo Vành đai Nhỏ của Đường sắt Mátxcơva đến hướng Ryazan của Đường sắt Mátxcơva. Xa hơn dọc theo các tuyến đường sắt đến nút giao của Đường vành đai Mátxcơva với đoạn được xây dựng của đường cao tốc liên bang thu phí mới "Moscow - Noginsk - Kazan", nằm trong biên giới Mátxcơva sẽ là đường phố chính hạng nhất có ý nghĩa toàn thành phố. Đường cao tốc Kosinskoye sẽ trở thành một phần của con đường liên bang mới.

Hợp âm Đông Bắc sẽ kết nối các đường cao tốc chính ở phía đông bắc Moscow: đường cao tốc Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye và Otkrytoye.

Bắc Rokada là con đường chính cấp thành phố hạng nhất đang được xây dựng với lưu lượng xe cộ qua lại liên tục. Rokada có một đoạn nối với Đường cao tốc Đông Bắc, rộng 4 làn cho cả hai hướng - từ nút giao Businovskaya đến nút giao phù hợp với kho chứa tạm thời tại giao lộ của nhánh đường sắt nối Rokada số 2 của ga Likhobory - Trạm Khovrino. Hơn nữa, đường cao tốc vẫn đi từ phía tây của ORR sẽ có 3 làn xe mỗi hướng. Sau điểm nối với kho chứa tạm thời, một lối ra bờ kè Likhoborskaya sẽ được xây dựng. Sau đó, băng qua Đoạn đường Cherepanov, đường phố sẽ kéo dài đến nút giao thông với Đường cao tốc Tây Bắc tại giao lộ với Phố Bolshaya Akademicheskaya. Sau đó, nó sẽ đi vào Đường cao tốc Dmitrovskoye bằng cách sử dụng giao lộ đường cao tốc hiện có với Phố Valaamskaya. Điểm ra sẽ có 2 làn xe mỗi hướng.

Trên đoạn Đường phía Bắc từ Phố Bolshaya Akademicheskaya đến Dmitrovskoye Shosse, một dải phân cách và tường chắn sẽ được bố trí, có tính đến việc mở rộng đường cao tốc đến Phố Akademika Korolev trong tương lai.

Theo đồ án, đường cao tốc Đông Bắc gồm các đoạn (từ Đông sang Bắc):
Đoạn đường cao tốc Veshnyaki - Lyubertsy trong tiểu khu Kozhukhovo (đường cao tốc Kosinskoe)
Đoạn đường vành đai Mátxcơva giao với đường cao tốc Veshnyaki - Lyubertsy (cầu vượt Kosinskaya).
Lô từ đường vành đai Moscow trên đường phố. Krasny Kazanets đến cầu vượt Veshnyakovsky.
Đoạn từ cầu vượt Veshnyakovsky đến vành đai giao thông số 4 trước đây dọc theo ngõ Mayovka số 1 và St. Anosova.
Một đoạn của vành đai vận tải số 4 trước đây đến tuyến đường sắt Oktyabrskaya.
Đường Zelenogradskaya đến nút giao Businovskaya của Đường vành đai Moscow.

Lịch sử xây dựng
Vào tháng 12 năm 2008, việc xây dựng đường cao tốc Veshnyaki-Lyubertsy bắt đầu.
Vào ngày 26 tháng 10 năm 2009, một đoạn đường cao tốc Veshnyaki-Lyubertsy dài 4 km đã được thông xe từ Projected Proezd 300 ra đường. Bolshaya Kosinskaya.
Vào ngày 3 tháng 9 năm 2011, một đoạn dài hàng km của đường cao tốc Veshnyaki-Lyubertsy từ Bolshaya Kosinskaya đến MKAD và một nút giao thông với mặt ngoài của MKAD đã được khai trương.
Vào ngày 24 tháng 11 năm 2011, việc xây dựng nút giao giữa Veshnyaki và Lyubertsy đã hoàn thành. bên trong MKAD và đi ra đường Krasny Kazanets.
Vào ngày 27 tháng 3 năm 2013, việc xây dựng đường cao tốc 8 làn dọc theo Phố Zelenogradskaya đã bắt đầu.
Ngày 30/01/2014, hai cầu vượt thuộc đoạn Cao tốc Đông Bắc từ cao tốc đã thông xe. Những người đam mê đường cao tốc Izmailovskoye.
Vào ngày 24 tháng 12 năm 2014, giao thông đã được thông xe trên đường cao tốc từ nút giao Businovskaya đến nút giao với Phố Festivalnaya.
Vào ngày 18 tháng 3 năm 2015, việc xây dựng bắt đầu trên đoạn từ Đường cao tốc Izmailovskoye. đến đường cao tốc Shchelkovskoe (dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2017).
Vào ngày 29 tháng 12 năm 2015, việc xây dựng bắt đầu trên đoạn từ Phố Festivalnaya. đến đường cao tốc Dmitrovskoe (dự kiến ​​hoàn thành cuối năm 2018)