Một đoạn đường cao tốc phía đông bắc từ Đường cao tốc Những người đam mê đến Đường vành đai Mátxcơva đã được thông xe. Hợp âm đông bắc sẽ đi qua Bogorodskoe

15.10.2019

Đường cao tốc Đông Bắc mới sẽ đi qua Oktyabrskaya đường sắt(phía tây) và sẽ cung cấp lối vào thủ đô của đường cao tốc thu phí Moscow - St. Petersburg. Kế hoạch xây dựng những cái mới đã được phê duyệt vào năm 2012. Đồng thời, các dự án của cả hai hợp âm - cả phía tây và phía đông - đã được thống nhất. Đồng thời, cùng với các biện pháp khác, việc tái thiết giao lộ Leningradsky Prospekt và St. Công đoàn với MKAD.

Vị trí đường cao tốc

Dọc theo vùng ngoại vi, Đường cao tốc Đông Bắc cần kết nối phần phía bắc và phía đông nam thủ đô, tức là khu vực có mật độ dân cư đông đúc nhất.

Ở phía đông, một phần nó sẽ chạy dọc theo Đường vành đai Mátxcơva. Con đường này sẽ kết nối các đường cao tốc lớn như Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye và Otkrytoye. Từ nút giao Businovskaya, người lái xe sẽ đi theo hai hướng - về phía tây bắc và đông bắc. Đồng thời, Đường vành đai Moscow ở phía nam sẽ phải được mở rộng nếu chính quyền quyết định mở rộng cả hai đường cao tốc tới đó. Cũng có thể các tuyến cao tốc này sẽ được kết nối bằng Đường phía Nam. Phó Thị trưởng Phát triển Đô thị Marat Khusnullin đã tuyên bố điều này vào năm 2012.

Đường cao tốc Đông Bắc, trước hết, sẽ kết nối thủ đô với đường tránh phía tây của Odintsovo, và thứ hai, nó sẽ đi xuống phía đông đến nút giao Veshnyaki-Lyubertsy. Sau đó, người ta dự định xây dựng một đường cao tốc để có thể đi đến Noginsk.

Dự án đoạn đường cao tốc từ đường cao tốc. Những người đam mê đường vành đai Moscow

Điểm đặc biệt của dự án cao tốc Đông Bắc là đang được phát triển từng phần.

Vào năm 2012, thiết kế các khu vực đã được phê duyệt - từ nút giao thông Businovskaya đến đường phố. Festivalnaya và cầu vượt ở ngã tư đường. Taldomskaya từ đường sắt Oktyabrskaya. Các cuộc thi sau đây đã được công bố vào năm 2013:

Trong khu vực từ đường cao tốc Những người đam mê đường vành đai.
Trong khu vực từ đường cao tốc Izmailovsky tới sh. Shchelkovsky.

Trong trường hợp đầu tiên, các sự kiện sau đã được lên kế hoạch:

Xây dựng nút giao thông tại nút giao với đường phố. Kuskovskaya.
Xây dựng cầu vượt tại nút giao với đường phố. Thiếu niên.
Xây dựng lối qua đường dành cho người đi bộ ở nơi Đường cao tốc Đông Bắc tiếp cận Đường vành đai Mátxcơva.
Tái thiết các tuyến đường sắt Kazan và Gorky.
Kết nối đường cao tốc với nút giao Veshnyaki-Lyubertsy trong khu vực ga "Shosse Entuziastov" trên km thứ 8 của Đường vành đai Moscow.

Quy hoạch cũng quy định việc xây dựng các lối qua đường dành cho người đi bộ ở các khu vực sau:

Giữa đường Vostruhina và Krasny Kazanets.
Giữa khu đất trống đầu tiên của Kazan và con hẻm Mayevka đầu tiên.
Gần sân ga và lối ra (phía nam và phía bắc) của ga tàu điện ngầm Vykhino.
Giữa thanh toán bù trừ Kuskovskaya và đường Mayevok.
Giữa đường cao tốc Karacharovskoe và Kuskovskaya.

Đoạn này dài hơn 8,5km.

Dự án Shchelkovskoye - Đường cao tốc Izmailovskoye

Dự án bao gồm các hoạt động như xây dựng các công ước:

Trên đường cao tốc Shchelkovskoe về phía trung tâm.
Qua đường Tkatskaya đến Okruzhny Proezd.
Trên lối đi Okruzhny theo hướng đường cao tốc. Những người đam mê.
Từ Đường cao tốc Shchelkovskoye hướng tới Đường cao tốc Otkrytoye dọc theo hợp âm.

Và cả các cuộc đua:

về phía Đường cao tốc mở từ đường phố. Liên Xô;
trên đường cao tốc Shchelkovskoe từ st. Liên Xô hướng tới khu vực;
từ làn đường số 1 của bầy thú Izmailovsky.

Đoạn đường cao tốc Đông Bắc này được bố trí 3 cầu vượt. Dự kiến xây dựng một đường hầm có hai làn xe, hai làn xe trên cao và tám làn xe

Hình tam giác sẽ thay thế vòng vận chuyển thứ tư

Như đã đề cập, có thể hai tuyến đường cao tốc mới Đông Bắc và Tây Bắc sẽ được kết nối bằng Đường Nam. Sau này sẽ bắt đầu ở lối ra New Riga, rồi đến Đường cao tốc Amilevskoye. Tuy nhiên, các dự án khác đang được phát triển. Trong trường hợp các hợp âm được mở rộng đến Đường vành đai Moscow, thay vì CTK, bạn sẽ nhận được một hình tam giác. Quyết định trong trường hợp này sẽ phụ thuộc vào dự án nào sẽ rẻ hơn. Nhược điểm của đường ngang là ở chỗ Gần đây thể hiện rõ ràng ở một đô thị lớn như Moscow. Chính vì lý do này mà đường cao tốc Đông Bắc sẽ được kéo dài trên toàn thành phố.

Đi dọc theo hai cầu vượt của lối ra, cũng như dọc theo cầu vượt đường sắt băng qua đường cao tốc. Entuziastov mở cửa trở lại vào năm 2012. Ngoài ra, một đoạn đường chính dài gần 2 km đã được xây dựng. Tổng cộng dự án có chiều dài khoảng 25 km đường bộ. Đoạn ChKT giữa quốc lộ. Entuziastov và Izmailovsky sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2015.

Chi phí ước tính của dự án

Dự kiến, việc xây dựng Đường cao tốc Đông Bắc sẽ tiêu tốn của chính quyền Moscow 70 tỷ rúp. Khusnullin đã báo cáo lại vào tháng 8 năm ngoái rằng chi phí có thể lên tới không quá 30 - 35 tỷ rúp.

Chính quyền phải tìm ra sự cân bằng tối ưu giữa chi phí và thông lượngđường cao tốc trong tương lai. Trong trường hợp một số lượng lớn các loại các vật thể nhân tạo, lộ trình sẽ trở nên nhanh hơn nhưng cũng đắt hơn.

Cuộc thi: đoạn từ đường cao tốc Shchelkovsky đến Otkrytoye

Vào đầu năm nay, hai cầu vượt đã được mở giữa Xa lộ Entuziastov và Izmailovsky. Cuộc thi xây dựng đoạn tiếp theo được công bố vào tháng 12 năm 2013. Kết quả của cuộc thi được tổng kết vào đầu tháng 3 năm nay. Dự kiến xây dựng ít nhất ba đến bốn làn xe chỉ theo một hướng. Con đường sẽ chạy dọc theo Đường sắt Moscow từ Xa lộ Shchelkovskoye đến St. Losinoostrovskaya. Chiều dài đoạn này sẽ là 3,2 km. Con số này chiếm khoảng 10% tổng số.Theo dự án, các hoạt động sau đây cũng sẽ được thực hiện trong lĩnh vực này:

xây dựng nút giao thông tại khu vực đường cao tốc giao với Quốc lộ mở;
xây dựng hai lối ra vào Xa lộ Otkrytoe từ bên ngoài đường cao tốc;
sắp xếp lối đi dưới cầu vượt Mytishchi với khả năng rẽ.

Để người lái xe ô tô có cơ hội thoát khỏi Đường cao tốc Shchelkovskoye vào đường cao tốc hướng về trung tâm, một cầu vượt sẽ được xây dựng. Trong tương lai nó được lên kế hoạch để xây dựng một cái khác. Một lối ra rẽ phải cũng sẽ được bố trí trên Phố Losinoostrovskaya.

Sau khi hoàn thành xây dựng, đường cao tốc Đông Bắc như sơ đồ trình bày ở trên sẽ kết nối nhiều khu vực quan trọng của thành phố. Năm 2014, 90 tỷ rúp đã được phân bổ cho việc xây dựng đường ở thủ đô. Đồng thời, dự kiến đưa vào sử dụng 76,6 km đường xây dựng mới và cải tạo.

Vào lúc 7 giờ tối Thứ Hai, ngày 18 tháng 11 năm 2013, chính quyền quận Pechatniki của thành phố Mátxcơva sẽ tổ chức điều trần công khai thuộc dự án xây dựng đường cao tốc mới từ Đường vành đai thứ ba đến khu vực Brateevo và xa hơn là tiếp cận Đường cao tốc Kashirskoye trong khu vực làng Razvilka.

Dự án cung cấp việc xây dựng một tuyến đường mới, bắt đầu từ nút giao của Vành đai vận tải thứ ba với Phố Sharikopodshipnikovskaya. Sau đó, nó sẽ đi vòng bên phải trung tâm mua sắm Ô tô ở Cảng Yuzhny và qua Tuyến đường Yuzhnoportovy thứ 2 và khu vực nhỏ Phố Yuzhnoportovaya sẽ đi qua bên trái tuyến tàu điện ngầm Lyublinskaya và băng qua hướng Kursk của Đường sắt Moscow qua cầu vượt.

Các nút giao với đường Nizhnye Polya và Pererva được quy hoạch ở các cấp độ khác nhau, tất nhiên, điều này sẽ giúp lập lại trật tự tại các giao lộ này. Bạn có thể đọc thêm về dự án tại đây:

Đường cao tốc sẽ có ba làn xe mỗi hướng với hàng rào ngăn cách. Trên đường đi, như thông lệ ở thành phố của chúng ta, sẽ có sự thay đổi về ranh giới của các khu vực tự nhiên và cây xanh. Làm thế nào khác?

Có rất nhiều câu hỏi về dự án này. Một đã được mô tả ở trên. Một cái khác như thế.

Nếu những người xây dựng đường đã học được cách xây dựng đường hầm, có thể di chuyển nó sang bên trái 500 mét và đặt nó dọc theo khu vực cấm của Đường sắt Nga?

Bây giờ về phố Kukhmisterova. Nó được lên kế hoạch để hồi sinh đáng kể và đưa nó đến gần hơn với các tòa nhà dân cư.

Mùa xuân năm 2013, hội đồng tổ chức cuộc thi: Tiêu tiền vào đâu? Một khu đất trống dọc con phố này đã giành được quyền đặt sân chơi cho trẻ em trên đó. (Nhìn từ Phố Polbina xuống Phố Shosseynaya).

Và trên vùng đất hoang này họ đã xây dựng một sân chơi trẻ em bằng gỗ. Người ở xa đã tồn tại trước đó. Họ đã xây dựng nó trên không gian trống rỗng rộng lớn này. Rằng bây giờ một trong những nhánh đường sẽ đi dọc theo nó? Và người dân hy vọng rằng cây sẽ được trồng.

Chúng ta sẽ biết vào thứ Hai kết quả của phiên điều trần sẽ như thế nào.

Bài báo thú vị?

Xây dựng đường ở thủ đô của Nga không dừng lại trong một ngày. Và, mặc dù thực tế là đôi khi dường như tất cả nguồn dự trữ để cải thiện tình hình giao thông sắp cạn kiệt, chính quyền thành phố, nhà thiết kế và nhà xây dựng vẫn cố gắng tìm ra giải pháp mới để giúp cuộc sống của người lái xe và hành khách sử dụng phương tiện giao thông công cộng trở nên dễ dàng hơn. Việc đưa vào vận hành hệ thống đường hợp âm và đường bộ sẽ tiếp tục giảm bớt tình trạng ùn tắc ở trung tâm thành phố và các đường vành đai chính.

Ban đầu, Moscow tự coi mình là con tin của hệ thống vận tải vòng xuyên tâm. Và vào thời điểm mà quá trình cơ giới hóa đang diễn ra với tốc độ tương đối thấp, tình trạng này phù hợp với tất cả mọi người. Tuy nhiên, thủ đô chưa sẵn sàng cho sự gia tăng mạnh mẽ về dân số và số lượng ô tô của thành phố vào đầu thế kỷ 20 và 21. Các nhà phân tích của công ty xây dựng Monarch và B, một phần của Tập đoàn các công ty Monarch, đã đi đến kết luận này.

Các hành động của chính quyền thành phố vào thời điểm đó không theo kịp tốc độ phát triển của nó - những con đường mới và được xây dựng lại ngay lập tức biến thành nơi tập trung giao thông.

Rõ ràng rằng việc xây dựng ngày càng nhiều vành đai mới là một giải pháp không có tác dụng nghiêm trọng và chỉ cải thiện tình trạng đường sá trong thời gian ngắn. Nhưng rõ ràng là không thể từ bỏ hệ thống vòng xuyên tâm hiện có. Trong những điều kiện này, chính quyền thành phố, cùng với những bộ óc thiết kế và kỹ thuật giỏi nhất, phải tìm ra cách đảm bảo rằng thành phố không rơi vào tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng trong tương lai gần.

Ý tưởng chính là sự phân phối lại dòng chảy. Để đi từ khu dân cư này đến khu dân cư khác, nằm ở đầu đối diện của thành phố, có hai lựa chọn di chuyển: qua Đường vành đai Mátxcơva và qua trung tâm. Đường dẫn thay thếđều bất tiện hoặc tốn quá nhiều thời gian. Các lựa chọn tuyến đường mới là cần thiết. Đây là cách dự án xây dựng hệ thống hợp âm và rockade ra đời.

HỢP ĐỒNG ĐÔNG BẮC

Đường cao tốc này sẽ đi qua Đường cao tốc Đông Bắc dài 35 km, chạy từ đường cao tốc M11 Moscow - St. Petersburg mới đến cầu vượt Kosinskaya - nút giao tại giao lộ của Đường vành đai Moscow với đường cao tốc Veshnyaki - Lyubertsy. Hợp âm sẽ kết nối Đường vành đai Moscow, Đường cao tốc Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye và Dmitrovskoye. Nó sẽ giảm tải giao thông ở trung tâm, Đường vành đai 3, Đường vành đai Mátxcơva và các đường cao tốc hướng ra ngoài.

Hôm nọ, Thị trưởng Moscow Sergei Sobyanin đã thông xe trên các cầu vượt tại nút giao Đường cao tốc Đông Bắc với Đường cao tốc Entuziastov và Đại lộ Budyonny. Vào tháng 8, một cầu vượt đã được mở tại giao lộ của đường cao tốc mới và Đường cao tốc Shchelkovskoye. Người đứng đầu tổ hợp xây dựng thành phố, Marat Khusnullin, cho biết công việc chính xây dựng Đường cao tốc Đông Bắc dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2019.

Ngoài đoạn từ Xa lộ Entuziastov đến Xa lộ Izmailovskoye, hai đoạn nữa đã được xây dựng - từ nút giao Businovskaya đến Phố Festivalnaya và từ Izmailovskoye đến Xa lộ Shchelkovskoye. Hiện tại, công việc đang được thực hiện trên các đoạn từ Đường cao tốc Entuziastov đến Đường vành đai Mátxcơva và từ Phố Festivalnaya đến Dmitrovskoye Shosse.

HỢP ĐỒNG TÂY BẮC

Mục đích của đường cao tốc thành phố này là cung cấp kết nối chéo giữa các quận đông bắc và tây nam thủ đô, đi vòng qua trung tâm thành phố, nhằm giảm bớt tắc nghẽn trên Vành đai vận tải thứ ba, MKAD, Vành đai Garden, Đường cao tốc Leningradskoye, Volokolamskoye và các đường cao tốc khác. Tuyến đường mới sẽ chạy từ Skolkovskoye đến đường cao tốc Yaroslavskoye.

Phố Bolshaya Akademicheskaya được xây dựng lại cùng với Đường hầm Alabyano-Baltiysky tạo thành phần chính của đường cao tốc, trong khu vực Đường cao tốc Dmitrovskoye tiếp giáp với Đường cao tốc Đông Bắc và thông qua nút giao Businovskaya có thể tiếp cận một đường cao tốc mới ở hướng của sân bay Sheremetyevo.

Nhờ Đường hầm Mikhalkovsky, người ta có thể loại bỏ các vật thể đèn giao thông. Giao thông đã được triển khai dọc theo cầu vượt tại giao lộ của Đường cao tốc Skolkovskoye với đường Vyazemskaya và Vitebskaya, dọc theo cầu vượt quay vòng với Ryabinova và cây cầu bắc qua sông Setun.

Hoàn thành mọi thứ công trình xây dựng trên cao tốc Tây Bắc và toàn bộ cao tốc dự kiến ra mắt vào năm 2018.

NAM ROKADA

Con đường sẽ kết nối Đường vành đai Moscow qua Rublevskoye Shosse, Balaklavsky Prospekt, Varshavskoye Shosse, Phố Kantemirovskaya, Phố Kashirskoye Shosse và Phố Borisovskie Prudy. Rokada sẽ đóng vai trò dự phòng cho Đường vành đai Moscow và phần phía nam của Đường vành đai thứ ba. Nhiệm vụ của nó là phân phối lại các luồng giao thông và giảm bớt tắc nghẽn trên đường cao tốc Kashirskoye và Varshavskoye, cũng như Đại lộ Proletarsky. Đường cao tốc mới sẽ bao gồm những con đường hiện có, sẽ được xây dựng lại và mở rộng.

Theo kế hoạch của chính quyền thành phố, Đường phía Nam sẽ chạy từ Balaklavsky Prospekt qua một đường hầm dưới Varshavskoye Shosse, sau đó qua một cầu vượt sẽ băng qua đường ray, băng qua sông Chertanovka qua cầu và nối với Phố Kantemirovskaya trong khu vực. của Triển vọng Vô sản. Sau đó, qua đường hầm, người lái xe sẽ có thể đến Phố Borisovskie Prudy theo hướng Maryino. Sau đó, con đường sẽ đi dọc theo Phố Verkhnie Polya, từ đó phương tiện giao thông sẽ hướng tới Đường vành đai Moscow qua Kapotnya.

Đến nay, đoạn từ Xa lộ Rublevskoye đến Balaklavsky Prospekt đã được đưa vào sử dụng. Cầu vượt và đường dành cho người đi bộ được xây dựng ở đây. Chính quyền thủ đô có kế hoạch xây dựng một nút giao thông tại giao lộ giữa Đường cao tốc Warsaw và Đại lộ Balaklava. Một đường hầm, cầu vượt, đường dốc rẽ và lối đi phụ sẽ xuất hiện tại vị trí này. Ngoài ra, một cầu vượt sẽ được xây dựng theo hướng Paveletsky, một cây cầu bắc qua sông Chertanovka và một lối đi bộ dưới lòng đất. Và đoạn từ giao lộ với Proletarsky Prospekt đến Đường vành đai Moscow sẽ được hình thành bằng cách sử dụng các đường phố hiện có.

Tổng chiều dài đường dây cung sẽ là khoảng 243 km. Hơn một trăm công trình giao thông - đường hầm, cầu vượt, cầu và cầu vượt - sẽ được xây dựng trên đó. Việc triển khai giao thông trên các tuyến đường cao tốc mới sẽ giúp tạo ra hầu như một vành đai mới, nhưng có lối ra vào Đường vành đai Mátxcơva, điều này sẽ giảm bớt tắc nghẽn trên các vành đai vận tải cuối cùng và thứ ba. Các kế hoạch nhằm kết nối các Đường cao tốc Tây Bắc và Đông Bắc trong khu vực Phố Festivalnaya với lối vào đường đến nút giao thông Businovskaya và sau đó đến đường cao tốc thu phí Moscow-St. Đường phía Nam sẽ giao với Đường cao tốc Tây Bắc ở khu vực Krylatskoye.

Hiện tại, công việc xây dựng ba đường cao tốc mới đang diễn ra sôi nổi ở thủ đô: Đường cao tốc Tây Bắc và Đông Bắc, cũng như Đường Nam.

Cao tốc Đông Bắc

Chiều dài Cao tốc Đông Bắc sẽ là khoảng 29 km. Nó phải bỏ qua trung tâm thủ đô, các khu đô thị ở phía bắc và đông nam Moscow, nơi được coi là đông dân nhất.

Đường cao tốc sẽ đi qua các đường cao tốc lớn nhất ở phía đông bắc thủ đô - các đường cao tốc Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye và Izmailovskoye, cho phép chúng giảm bớt tình trạng tắc nghẽn đáng kể. Hợp âm đang được đặt từ đường thu phí Moscow-St. Petersburg ở phía tây của Đường sắt Oktyabrskaya, dọc theo Vành đai nhỏ của Đường sắt Moscow đến nút giao mới trên Đường vành đai Moscow tại giao lộ với đường cao tốc Veshnyaki-Lyubertsy.

Sẽ có một cầu vượt đường sắt trên đoạn Đường cao tốc Đông Bắc từ Phố Festivalnaya đến Dmitrovskoye Shosse. Cần bố trí nhánh số 2 của ngã ba đường sắt Moscow, nối ga Khovrino và Likhobory.

Trên địa điểm này, người ta cũng có kế hoạch xây dựng 4 cầu vượt đường bộ, hai cầu vượt qua đường ray và các đường dốc bổ sung cho chúng. Điều này sẽ cho phép người dân ở các khu vực lân cận tiết kiệm đáng kể thời gian di chuyển đến Đường cao tốc Dmitrovskoye. Hiện tại, để vào được đường cao tốc, bạn phải đi đường vòng. Việc mở đoạn này sẽ cho phép tiếp cận đường cao tốc trực tiếp trong khu vực ga tàu điện ngầm Petrovsko-Razumovskaya.

Đường cao tốc Đông Bắc được chia thành các đoạn:

Từ nút giao Businovskaya đến phố Festivalnaya (đưa vào sử dụng năm 2014);

Từ đường Festivalnaya đến Đường cao tốc Dmitrovskoe (đang xây dựng);

Từ đường cao tốc Dmitrovskoe đến đường cao tốc Yaroslavskoe (dự kiến);

Từ Yaroslavskoye đến Otkrytoye Shosse (tuyến đường chưa được xác định);

Từ Otkrytoye đến đường cao tốc Shchelkovskoe (dự kiến);

Từ đường cao tốc Shchelkovskoe đến đường cao tốc Izmailovskoe (mọi thứ đã được xây dựng ngoại trừ đường hầm trên đường cao tốc Shchelkovskoe);

Từ Đường cao tốc Izmailovskoye đến Đường cao tốc Entuziastov (đang xây dựng);

Từ đường cao tốc Entuziastov đến nút giao ở km thứ 8 của MKAD Veshnyaki - Lyubertsy (dự kiến).

Gần đây tôi đã xuất bản một báo cáo về xây dựng. Cuối cùng tôi cũng có thể xem xét những gì đang xảy ra ở quê hương của tôi. Hôm nay là câu chuyện chi tiết về việc xây dựng Đường cao tốc Đông Bắc (NSH) - tuyến đường cao tốc mới sẽ kết nối ba quận của thủ đô: phía bắc, phía đông và đông nam.

01. Đây là diện mạo của nơi này vào năm 2016. Do việc xây dựng một đường hầm dưới Đường cao tốc Shchelkovskoye nên tình trạng ùn tắc giao thông lớn kéo dài vài km đã hình thành vào buổi sáng.

02. Xây dựng một thời gian, hầm metro mãi mãi. Công việc đã hoàn thành, nơi đây không còn ùn tắc giao thông nữa. Bây giờ mọi người đang đứng ở ngã tư với phố Khalturinskaya.

04. Thoát khỏi kho lưu trữ tạm thời vào Đường cao tốc Shchelkovskoye hướng tới Đường vành đai Mátxcơva.

05. Từ trên xuống dưới trong ảnh có Đường cao tốc Shchelkovskoye, từ trái sang phải - kho chứa tạm thời. Bên trái là ga tàu điện ngầm Partizanskaya, bên phải là Cherkizovskaya.

Ngày 06 tháng 06 năm 2016. Thu hẹp do xây dựng cầu vượt và đường hầm.

07. 2018 Từ Quốc lộ Shchelkovskoe, các lối ra kho chứa tạm thời được mở theo cả hai hướng, phía nam và phía bắc.

08. Nhìn về phía Podbelka. Bên trái trong ảnh là trạm Lokomotiv MCC.

10. Tiếp theo, hợp âm thu gọn thành phiên bản nhỏ gọn. Rất có thể điều này là do khó khăn trong việc giải phóng mặt bằng để xây dựng, cũng như do công viên Losiny Ostrov đi qua. Nếu nhìn kỹ vào bức ảnh, bạn có thể thấy rõ sự tổ chức chuyển động tạm thời được chuyển sang một bên.

11. Đây cũng là nơi ở phía bên kia.

12. Phiên bản rút gọn của tuyến đường như sau: giao thông từ phía bắc sẽ được tổ chức dọc theo một cầu vượt chưa được thông xe và giao thông từ phía nam sẽ đi qua dưới cầu vượt. Như vậy, tuyến đường sẽ chiếm gần một nửa diện tích.

13. Hiện tại, giao thông được thông tới cầu vượt Mytishchi (đến Đường cao tốc mở). Tiếp theo là xây dựng. Ở đây bạn có thể thấy rõ hai đường ray nằm bên dưới đường kia.

14. Đường cao tốc thông thoáng, nhìn về phía Metrogorodok. Ơ, Metrotown, quê hương tôi)

15. Xây dựng đường cao tốc hướng tới đường cao tốc Yaroslavl. Mọi thứ vẫn đang diễn ra sôi nổi ở đây. Ở bên phải, bạn có thể thấy ga MCC "Đại lộ Rokossovsky".

16. Các nhánh tương lai. Bên trái là các khu công nghiệp Metrogorodok.

18. Gần phố Losinoostrovskaya hơn. Việc xây dựng thông tin liên lạc hiện đang được tiến hành ở đây. Theo những gì tôi được biết, đoạn đường dẫn đến Đường cao tốc Yaroslavskoye vẫn đang được thiết kế và phê duyệt thiết kế hợp âm.

19. Hãy nhìn vào hợp âm từ phía bên kia. Nhìn về phía Partizanskaya. Mọi thứ ở đây đã mở từ lâu, thứ duy nhất còn thiếu là bãi đỗ xe chặn ở ga MCC.

20. Giao lộ hợp âm với Đường cao tốc Entuziastov. Ở đây, hầu hết tất cả các cầu vượt đều đã được mở, ngoại trừ việc đi thẳng về phía nam dọc theo đường cao tốc và lối ra từ Đường cao tốc Entuziastov.

21. Thiết lập nó!

22. Nhìn từ đường cao tốc Entuziastov về phía nam. Ở bên phải, bạn có thể thấy nút giao thông với Đại lộ Budyonny.

23. Ở vị trí này trên tất cả các sơ đồ đều có một “nút thắt” trên dây đàn. Tuyến đường chính sẽ đi xa hơn về phía nam song song với MCC, và tuyến đường chính sẽ đi mạnh về phía đông nam đến Vykhino.

24. Thoạt nhìn, không có trăm gam thì không thể hiểu được. Nhưng nó đơn giản. Bên trái là hợp âm của Vykhino. Nếu bạn đi thẳng, bạn sẽ đến Đại lộ Budyonny (nó đi về bên phải trong khung), nếu bạn rẽ phải, bạn sẽ đến phần tiếp theo của hợp âm đi về phía bắc (ở cuối khung) . Trên cùng là nhà ga Andronovka MCC và nền tảng cho việc xây dựng đường cao tốc trong tương lai ở trên cùng của khung.

27. Thời gian duy nhất trong khi con đường vẫn chưa mở. Bạn có thể tự do đi bộ dọc theo đường cao tốc.

29. Quang cảnh giao lộ tương tự từ Perovo.

30. Trạm vận chuyển hàng hóa lớn "Perovo".

33. Nhìn về phía công viên Kuskovo. Ở phần này hợp âm gần như đã sẵn sàng.

35. Nhìn về phía Vykhino. Cầu vượt đầu tiên là đường Papernik và Yunost, cầu vượt thứ hai ở phía xa là Đường vành đai Mátxcơva.

36. Hóa ra trong tương lai gần chúng ta sẽ mở đường cao tốc từ Đường vành đai Moscow đến Đường cao tốc mở. Đối với cá nhân tôi, một người sống ở Izmailovo, đây sẽ là một sự kiện được chờ đợi từ lâu.